【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part44【SUBARU】
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【スレ利用上の注意】
外観は好みなので正解は無い、他の車とか相手を批判しない
年収〇〇万円でも買えますか？→知りません
多段AT最高！DCT最高！→そうですね
スイスポ・ロドスタ・Z・8最高！→最高ですね
ATはスポーツカーじゃない→スポーツカーです
などなど、人として当たり前のマナーくらいは守りましょう
【構造の違い】＜GR86・BRZ＞
バネレートフロント：28N/mm・30N/mm
バネレートリヤ：39N/mm・35N/mm
フロントハウジング：鋳鉄・アルミ
フロントスタビ径：中実 18mm・中空 18.3mm
リヤスタビ取付構造：サブフレーム取付・ボディ直付け
リア追加スティフナー：無・有
リヤスタビライザー径：15mm・14mm
リヤトレリンブッシュ：旧型共用・硬度アップ
アクセルマップ：早開き（MTのみ）・一次的
※次スレは>>970が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>990が建てること。
※前スレ
【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part43【SUBARU】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1669431019/
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-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured マニュアルモードでちょっと踏んだら140km
ATモードで走ると少し速い普通の車だけど
これやばいわ BRZやめてアルト買います！！＾＾
燃費1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高おお！！＾＾♪ >>9
アルトの燃費って、GR86・BRZの1/3しかないんだな。
びっくりしました。 >>10
我々はひとりの英雄を失った。
しかし、これは敗北を意味するのか？
伊那！始まりなのだ！
ローソンの駐車場で何やってんだろうな >>18
今度そっち方面に行く予定あるから店の名前教えて GR86は今月から受注再開とか言われてたけど…普通に買えるBRZにしようか悩むとこだね。 今月再開はないでしょう〜早くて来月じゃないかな
バイクとかは2月過ぎにその年の生産計画出来るって話だし そうだよね。1月再開って話も秋頃に噂されてた事だから今は違うんだろうな…C型に切り替わってどれくらい価格が上がるか気がかりなんだよな。それならBRZかぁ… 高速道路乗ってきたけど継ぎ目で毎回突き上げられるの苦行 正月でもGR86全然見かけなかったな。シビックTYPE Rは4台くらい見かけた。 >>27
GRパーツで26万４千のダイヤモンドライクカーボンのサスペンションセットと９万９千のパフォーマンダンパーつけたらかなり良くなるよ。突き上げもまじでしっとりくるわ。
それかBRZなら最初から縦方向のゆれは86みたいに固くないから大人ののり味おすすめ >>28
あー それ多いね。それも最新型ばかりで皆金持ちだなーって思ったわ。
価格500万円だけど実際は保険とか色々と有るから600万円近いんだよね。
俺には無理です。今の鉄ちんホイールGR86を買って精一杯なので.. (´･ω･`) >>29
BRZの方が(良い意味で)しなやかって事？脚周りの味付けが違うというのは、公道で体感出来るレベルで違うのか…。 >>32
俺は8J～9Jのなかで2ヶ月くらい悩んで8.5Jにした。
因みにインチはノーマルと同じで良いと思ってたので悩まなかった。 >>33
任意保険考えないで新車買う奴はキチガイだろ。 >>27
https://youtu.be/YXlCSugBn_4
SARDのサスが良いみたいだけどな
車高調とは違うから減衰力や車高の調整は出来ない >>32
18インチは最初からコーナリンググリップ良いタイヤがついている あんまりエンジン掛けないとバッテリー上がるから久しぶりにエンジンかけてちょっとだけ
前後したけど車庫でエンストした・・・。靴のこと今まで軽く見てたけど、冬靴のゴツいのに変わったら
クラッチワークも多少変わるね。ドライビングシューズまでは要らないと思うけど
夏靴というかランニングシューズとかの方が運転しやすいね(´・ω・｀) BRZやめてアルト買います！！＾＾
燃費1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ >>31
公道でも結構違うよ。俺はBRZだけどしなやかという感じでもない。gr86と比べたら普通の車っぽいという感じ。特に助手席に座っていたら視線以外はあれた道でなければスポーツセダンっぽい。 >>42
どの車雑誌もノーマルでの筑波アタックみたいな企画やらないのは差が出ちゃうと困るからだろうな >>41
だろ！？全然楽しくないだろ？w
はい、証明されたねwww >>35
お前は初めて車買うのか？
新車買おうが買うまいが保険料は払ってるんだが
ばかなの？ >>49
新車買うと時に自賠責保険新たに入るやん。家族の為にもアルファードは売らないから従量税も新たに払うし任意保険も上乗せやし..(´･ω･`) 例えば新車BRZ／AT／S込み込み440万円って言ったら、任意保険を除外した金額の事を言うんでないの?一般的に。
もちろん対人対物無制限＋車両保険は
入るがな。
Twitter水没姫の傷写真見たけど、車体の
方はディーラーで同色タッチペン買って
コンパウンドで仕上げればよろし。
フロントガラスは正月休み明けにリペアショップで一万六千円も出せば目立たないレベルになる。運転席の真ん前でないなら大して気にならん >>45
アルトちゃん、それがいいのよ。
コーナーを曲がる時は普通の車と違って、スイスイ曲がるから俺は面白い。
だから、試乗した時は自然な感じだった。 >>33 最近は新車買う時にディーラーで5年とか7年一括払いって選択肢もあるし20等級ならそれを選ぶメリットもあるので見積もりに任意保険料載って来るよ 助手席辺りからきしみ音がするけどなんか対策部品とかあるんだっけ？ 納車されて３週間 600km走行 BRZ
シフトを１速→２速に入れると、ガコッていう音がするんだが、これが普通なの？
ちなみに、その時にはクラッチを踏み切っているので、半クラ状態ではない。 任意保険は人によってまちまちだから
コミコミ価格に入れられても参考にならん。年齢、等級、ゴールドか否か、搭乗者傷害保険の保険金額。 C型で白はレヴォーグやS4に使われてる
セラミックホワイトに変わる？ ケンブロックが事故死した・・
動画いっぱい見てたんで今もちょっと信じられんわ・・ >>58
7000kmくらいでゴリっとするの無くなったかな >>58
俺のもそんな感じだった
今は6000km走って1000kmでギアオイルも交換してるから幾分滑らかになったけど >>67
>1000kmでギアオイルも交換してるから
エンジンオイルではなく、ギアオイルの方を交換したの？ 1000キロで変えたけど変えない方が入りやすかったな
ワコーズに添加剤まで入れたんだがな
まぁ気温差だと思いたい >>68
エンジンオイルとギアオイル、デフオイルを交換しましたよー
変えた直後はよく分からなかったけどしばらく走っていたら段々と滑らかになってきましたね
でもやっぱりギアの入り方は渋いと思うw >>32
17インチのプライマシーHPでどんな感じになるのかすごく気になるわ >>71
やっぱりお前らは金無いくせに無理してこの車買ってたのか。証明されたねw
俺の方がよっぽど賢いやん >>74
アルトちゃん、この車を無理して買うやつはいないよ。
実用性低いからね。
手軽に買えるスポーツカーで皆買ってるよ。 アルトといえば今、アルトワークスって無いんだな
今、アルトを買おうと思ったら新車でCVTのお買い物グレードを買うか、中古でMT車を買うしかないのか
どうせ中古を買うなら、ワークスより断然軽いアルトバンだよな >>75
みんな無理して買ってるから黙っちゃったじゃないかw >>75
手軽に買えるwww
そのマウントは失敗臭いわ
そんなヤツはそういう買い物の仕方しない アスファルト上の黒々してるのは
オイルパンやってエンジンオイルぶちまけたのかと思った。アンダーカバーか。 こういうシャコタンの車ってエアサスかと思ってたわ
そりゃ夜とか暗くて路面の凹凸見れないだろ😅 タイヤ引っ張ってアホみたいな角度つけてる時点でオツムもたりてないから気付けないんだよ ハの字がかっこいいという美的感覚は生涯わかりそうもない コントロール失って歩道縁石に突っ込んだとか、
夜間で視認性が悪いのにアホみたいに飛ばして不意の段差に突っかかったとか、
そんなとこだろ。
知能の低いバカなのだろう。
人間の性能ってそれぞれだから、一定の割合で知能の低い奴は存在するし。 >>84
販売台数の関係もあるとは思うけれど、機敏な動きを演出しすぎて、そういう車に慣れていない人が調子乗って飛ばすと操作不能になり事故る
純正でもそんな車なのに足変えたり車高落としたりでバランス崩すから、唐突さがハンパない車になる
新型になって下のトルクが増した分、 >>84
現行は86とBRZとで足回りやハンドリングと挙動がかなり違うそうな。BRZの方がマイルドで後輪がコーナーで粘る。
まあ販売台数が大違いなのがいちばんだろうけど >>84
販売台数が違うからな
事故率だとどうだろ? 80kmぐらいまではスポーツモードにしなくても
物凄い加速だからなあ 8Bはガキ率高くて保険料上がりがち
2シーター許されればスープラにしたのに… >>92
えっ？
加速はウンコだろ
それ以外は最高だけど >>94
アルトにして正解＾＾
>>95
え！？どんな運転するつもり！？バカが乗る車だと証明されたね＾＾ みなさんコピペアルトガイジには触れないようにお願いしまーす 俺何も間違ってないだろ？まともな86BRZ乗りの味方をしてやってるのに ディーラーの初売りでBRZ決めてくるか悩んでるよ、グレードはRで良いからナビバックカメラETC付けて乗り出し350で収まらないかな…。スバルのナビパックみたいな奴、販社によって内容違うとかあるかな？ >>102
あのナビパックのラインナップは無いよね
何年も変化のないカロナビにあの金額を出したくない。
RならKENWOODの9インチナビにしたいと思ってる。
ディーラーにはバックカメラを付けてもらって、他は自分で付ける感じを想定。
営業の人は相談してください！いうてたけど。 >>103
用品も保証に含まれるしソコソコ値引きも引き出せるからDOPで付ける派なんだけど、BRZに関してはナビの選択肢が無いもんね…(7インチは見た目からして論外)
ナビ無しで注文して自分で後付けするのが一番安上がりで満足出来るんだろうけど、それで万が一何か不具合があったときに難癖付けられるのは嫌だからなぁ。まぁまだディーラー開いてないから初売りの時に聞いてみる。 >>102
こんな面白くない車にそんなにお金払うの！？ しかもナビってwwww
本当に無駄がお好きなんですね >>104
金無いくせに7インチは論外！！とかwwwww
恥ずかしいやつ 不必要で価値のない物を、高く売りつけようとする人たちの作戦にハマりたくない。利用されたくない。 高額な物を買って自分を満たそうとするほうが、余程宗教だと思うがw やはり俺は小さくて軽くて軽快な車が好きなんだなあ
やっぱりアルトか次期スイスポかなあ バックカメラはステアリング連動ガイドラインが良いぞ BRZ乗っている人に聞きたい
ブレーキがじわーって感じで効くのが止まらなそうで不安なのだが
BRZはみんなそんな感じ？それとも個体差？ 確かに他の車に乗るとカックンとなるな(´･ω･`)
でもポテンザRE71SでもABSが作動するから効かない訳でも無いと思うが(´･ω･`)？ >>117
そうそれ
ファミリーカー運転した後でBRZに乗るとブレーキの効き方がじわじわでちょっと不安になる
逆にBRZ乗った後だとファミリーカーはカックンブレーキw ブレーキの効きはスバルの良さが出てると思うよ。
踏み込み量でブレーキの効きを調整できる。
トヨタはその辺りカックンブレーキだよね。
素人はそれがブレーキの効きが良いと勘違いするみたいだけど。 コレでボードもスキーも行けるよな。シルビアやツアラーVだったら無理な話。 >>122
横滑り防止装置が緻密で、スバル四駆あがりでも安心して雨の高速道路を走れるそうだ ほんとかっこいい車だね
いまBRZにするかGR86にするかなやんでる。安月給でやっと年末で400万ためたわ。3年かかったけど。 世間はハイブリッドやSUVばかり人気なんだろうけど。久々にまじでほしいと思った。 ＢＲＺは普通に買えるって事はＧＲ86は全部海外に持って行く気か
ならＢＲＺもＭＣでＧＲ86のような制御にして欲しい
なんなら切替スイッチ新たに設置するとかさ
こういうときにＳＴＩsports出せばいいのにな Twitterとかで上がってる限定車の輸送とか全て海外仕様だからそういう事だろうね >>125
見た目だけの車だよ。乗ってみたらがっかりw 色がキモオタブルーがbrzしかない。86はドラえもんブルー フロントはBRZのほうが好み
あと「86」というネーミングが寒い
個人の好みだけどね >>125 金貯めてる間にC型とかで金利以上の値上げとかあり得るからちゃんと貯金出来る人ならローンでさっさと買った方が良かったんじゃ AE86と同じなのはガソリン、5人乗り、FR、NA、4気筒くらいだろう。 >>79
あれほどBRZ買っとけと言ってたのに
86はアクセルがハイスロットルの設定で
リアもナーバスだから素人がイキるとこうなる スープラ位ならわからなくもないけどこの価格帯なのにピーキー過ぎるんじゃないの?イキリキッズが乗ったらどうなるかトヨタには考えてほしかった、そういうセッティングは高額グレードのGRMNだけにするとか。
最近のトヨタは好きだけどGR86の事故報告本当に多いよ。その中には無理してフルローンで買った若いやつもいるだろ、車は無くなったのにローンはガッツリ残ってるって気の毒でならない。
スポーツカー嫌いになるだろ。
上のツイッターのドライバーは怪我はなさそうだから不幸中の幸いだけど、トヨタは次かその次のアプライドでセッティング変えてほしいわ。
長文すまん。 ノーマルでもスポイラー擦ります
後ろがよく見えません
突き上げがひどいです
内装はチープ
燃費悪く街乗りで6
この辺が許せるなら買ってもいいんじゃないでしょうか私は売ります バイクのような不安定感がある
よく言えばヒラヒラ
悪く言えばスタビリティが無い >>142
擦った事ないけどな
あと燃費はVABの頃の5台 に対して7台だからそう悪いと思わない >>141
金無いのに無理して買うから悪いんだろ？そんな奴のこと知るかよ、頭おかしいのか？www
久しぶりに本物のキチガイを見たわ >>142
ほんと良い所なしのクソ車だな
>>144
環境破壊大好きクズ野郎 >>142
やはり試乗でクソだと感じ一気に興味がなくなった俺は正常で賢かったわけだ じゃあ自分は無事故で等級上がっても車両保険は変わらないか高くなるってこと？そんな・・・(´・ω・`) 試乗した時はこうなる未来が見える乗り味だったが、手元に来たのはさほど不安定さは感じないな
エアロのおかげか？ >>141
滑らせる前提で、滑った後のコントロールを楽しませたいのでは？と思うぐらいに尻が滑るよね
友人が買ったから運転させてもらったら高速出口のカーブで滑り始めて何事！？と焦ったわ
>>142
ノーマルでするのは路面状況を見て運転出来ていないから
燃費の悪さや不満点からして運転があまり得意では無いと推察
事故を起こす前に手放したのは良い判断だと思います いっときの気の迷いで買うよりはレンタカーで楽しむのが良いと思います 一昔前のコンパクトカーでかっ飛ばしてるような気持ちになる
危険なクルマやね
俺は運転歴20年だから無理はもうしない
若いと危ないね >>142
アプローチアングルが大きくて14度程度で普通の車と同等だから
ノーマルでは擦らんよ >>157
試乗の短い時間でもこの車の良さを感じ取れないお前は、余程不感症だし車音痴だは。
お前が語るなカス。 テールランプのフィルム動画見てたらA型とB型は形状が違うってな
俺には違いがわからんよ >>161
デブとしか感じ取れないお前のセンスが車音痴だと言っているのだがwww >>160
A型は塗装剥げが起きるから、B型からボディに干渉しないサイズに変更されたんだろなぁ
A型の俺は実際塗装剥げちゃったのでディーラーに相談したら、対策品に交換と塗装もやってもらえたよ（無償）
違いは全くわからんがテールのみB型になった 納車されて1週間、運転席前のガラス付近からカチカチ音、ハンドルセンターズレ、運転席側ウインドウ上あたりからの異音、この３つが不満でディーラーに直してもらう予定！ >>165
数字しか見えないのかよ。言ってることが馬鹿すぎて話にならん。
車音痴過ぎてお前相当運転下手だろ。 なんだいつもの会話にならないキチガイやん
以後スルーで アルト君はいいから早くアルトバン買えよ
ワークスももう無いし、ワークスよりアルトバンの方が断然軽い
もう迷うことなく一択やろ 異音は原因の特定難しいだろうし対応する方もどうしたらものかとなりそう >>167
ププッwww
最後は必ずそうやって逃げる。
自分が不感症で、車音痴で運転下手って認めたってことだねwww
笑える、そして哀れwww 親にも誰にも愛されてこなかったんだろ
学校でも会社でもいるやん？何故か大抵の人に嫌われてるヤツ
それの成れの果てが貧乏不感症ガイジなんだろ
そしてネット上でも嫌われてる、性格が歪んでいるからな 俺以外はリアルオーナー居なそうだな
さすが過疎の5ch 納車後にスペアタイヤ積載していたけれど、リアが固めなのが気になって標準状態にしたらバランス取れた。おそらくネジ留めなのでフロア剛性。
BRZ、STIコンプリートキット。 GR86も見かける機会が多くなってきたね。良いなぁB型買っときゃ良かったよ。いまスバル車乗ってるからBRZでも良いんだけど担当営業がイマイチなんだよな…(異動したとか言って突然別人に変わるし、その別人から連絡無し) >>176 モスバーガーのキレイな食べ方教えてくれる人かと思ったw >>178
スバルはそんなもん、俺もそうだった。
これを気にGR86にするのもありだと思うよ、モヤモヤしたまま車乗るのも嫌でしょ。
俺はしょうもない営業のことよりもコンセプトが俺にあってると思ったからBRZ選んだし俺にとって正解だった。
ただ86は86の良さがあるからどっち買っても満足出来たとは思う。 MTAT比較動画があるが全域に渡ってMTの数値の方が上回ってるな 2022TMSCクラシックカーミーティング＆レビン・トレノ生誕50周年パレード
https://motor-fan.jp/mf/article/103022/
トヨタFR水平対向エンジンの元祖ヨタハチ.. GR86の元祖でも有る(*^^*) やはり俺は小さくて軽くて軽快な車が好きなんだなあ
やっぱりアルトか次期スイスポかなあ 何が悲しくてババァが乗る軽を選ぶんだかw
ブス専か？ >>186
ヨタハチより重い軽自動車(´･ω･`) ミラーで思い出したんだけどルームミラー後ろのスイッチで防眩出来るの最近まで知らなかった 7ヶ月くらい待って納車されたけどなんか刺激がなさすぎて１ヶ月足らずで売って元乗ってたスポーツカー買い戻したわ >>193
あはは.. ヨタハチより重い軽自動車は糞過ぎるので要らないよ(*^^*)
ヨタハチ580kg以下なら自慢しても良いけど(*^^*) >>192
でしょ？wwwww全然楽しくないんだもんこの車wwwwwwww
でもこのスレの信者は不感症だから気が付かないみたいよ？www それとも悔しくて気付かないふりしてるのかな？
高いお金払ったのにいいいいいいいい！！！！ってw みなさーん、>>192これがまともな人の感想ですよー そりゃ貧乏人なのに高いお金払ってこんなつまらない車掴まされたら悔しいよねwww やっぱり貧乏人には空き缶みたいな車が最高って証明されたねwww バカだな
軽さを言うなら自分の足で走れば車の重量は関係ないだろ
運動不足も解消されるし自分で走れ きちがいにエサやるなよ
動物にエサやれば居座るだけ 夜バックしていて感じるんだけどバックライト少し暗くない？
今まで乗ってきた車と比べて周りが見難いんだよね >>180
そうなんだ…今までスバル車3台買ってて任意保険もDで入って乗ってるんだけど塩対応だよ(笑)
前の担当者はショートメールで車検や点検の予約やり取りしてくれたのに、今の担当者は社内メアドすら知らない(もっと言うと顔すら知らない)
大袈裟かもしれないけど、営業との関係は割と車選びに影響するね。 >>204
オレはスバルと15年くらいの付き合いだけど、担当が異動になったら異動先の店舗で点検等お世話になるようにしてる
緊急時も担当に電話すれば近くの店舗で対応してくれるから安心だよ スバルのディーラーがクソなのは昔から有名だよ
ってかトヨタが頭抜けて良いんだけど
レガシィ、インプでスバル車好きになってもみんな他社に移るのはこれが理由だよ
逆に言えば86BRZって車好きが萌えるスバル車をトヨタのディーラーで買えるのが利点だと思う
実際86の方が圧倒的に売れてるでしょ みんなステアリングセンターのズレってどこまで許せる？
5°ぐらい左に切った状態で真っ直ぐ進むんだけど、斜めに走ってるみたいで気持ち悪い トヨタのディーラー見てたら
BRZ に乗って新型プリウスの見積もりを取りに行ったら私だと思ってください >>204
コロナ禍とMY SUBARU とかいうアプリ推進もあってそうなったんじゃない？
アプリから予約希望を出しても、作業内容が伝わっていないとか、そもそも希望が無理とかで、結果電話でのやり取りという手間を愚痴ったことがある >>209
GR86は５度きったら反応するやろ
遊びがほとんどないからな >>208
初売りお疲れ様です！
今月は何台売れそうですか？ >>214
確かに、つまらないと考える人はいると思うよ。
どんな母集団なのかなど、もう少し詳しく知りたいので、
「みんな」という曖昧な表現じゃなくて、貴殿が引用した調査結果を教えてください。 >>218
ここまで執着するには何かしら理由があるのだろうな
気の毒に
よっぽど現実世界に不満があるのだろう
構ってちゃんさん
テキトーに構ってあげるから、噛みついておいで
ワンワン 生まれた時点で親が悪かったんだろうな。
チンカスみたいなコメントを何回も言ってるのが気の毒で仕方ない。
同じ事何回も言ってるから酒浸りなんだろうな。 正常な状態ならここまで執着も馬鹿過ぎるレスもしないからね
ガイジだから貧乏なのか
貧乏だからガイジに育ったのか ステアリングセンターディーラーで調整してもらいました！流石に無料で良かった！ やはり俺は小さくて軽くて軽快な車が好きなんだなあ
やっぱりアルトか次期スイスポかなあ 俺は常に事実しか書かないからな。だから誰も反論できない。やはり事実は強い＾＾ >>228
俺は可哀想な人がいるなあってお前のこと見てるよ >>226
ディーラーの人は分からないって言うぐらいのズレだったみたいだけど、完全にステアリングセンター最初からずれてた。真っ直ぐ流れたりしないのでアライメントはオッケーっぽい >>227
ナニ買うにしてもご両親の許可が出たらなんだろ？ガンバレ！！！ >>227
>>187を10回音読しろよ
お前はアホだから日本語読めないかもしれんがw >>230
そゆことね
納車時はキッチンとチェックせんとあかんね… トヨタの初売りは受付停止だった。近所のスバル行ったらbrzは試乗できたけど。スバルもサーバーが壊れて見積でなかった。 あとbrzウチのお客さんで乗ってたけどカッコよかった。ただbrzてドアミラーの対人対車センサーて設定ないんだな。 >>234
もしかしてスバルとトヨタってサーバー繋がってる ？ >>235
後側方向のセンサーはあるでしょ
動いてる相手なら反応するよ 新型BRZおおいな
田舎だけど2時間で5台くらい見かけた
GR86はゼロ >>234
スバルは公式SNSで風俗嬢いいねしちゃったから、そらサーバー壊れるよ ATOTOのナビを取り付けた方にお聞きしたいのですが、
GR86用20PINハーネスキットにはSW1とSW2とSWGNDの3本あるのですがATOTOのナビ側のハーネスにはステアリングスイッチ用のケーブルが2本しか無くSWGNDがありません。
車両側のSWGNDはどこに繋いだらステアリングスイッチが正常に動作しますか？ GNDなんだから車体の通電するどこかにアースしとけばいいんじゃね？ >>245
マジ！？
FRだから、駆動する後輪の方が減りが早いかと思ってた。 リッター５，６キロってマジ？？
ランクルと同じ分けないだろう… BRZやめてアルト買います！！＾＾
燃費1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ 今年の東京オータムサロンってGR86のパーツメーカーとか展示してるかな？
べ、別にお姉ちゃんとかは興味ないから・・・ 今更だけどリアバンパー↔ランプの塗装割れ初期不良扱いになったんだな
何か対策版のランプができたみたい 秋だとお値段据え置きでＣ型？
契約し直しなんだっけ？ 今週末だった気がして。秋は東京モーターショーじゃなかったっけ マジレスすると今月開催は東京オートサロンでモーターショー(確か名称が変わる)は2年に1度冬開催。 >>247
混んだ時間帯の23区内通勤ユースなら
リッター6とか普通でしょ。2400ccなんだから 渋滞ある通勤で使う車じゃないだろｗ
新型プリウス買っとけ 新型プリウスって今からオーダーしたら納期1年先でないの？ オートライト感度−40にしても点いたり消えたりするんだけどみんなそんな感じ？
特に朝夕の運転中に建物の影に入ったりするとダメだわ パッシング野郎と誤解されそう
ネズミ捕り教えてくれてありがとうとか
対向車に誤解されたりして >>262
法で最低基準が決まってるからな
今の車はどれも感度最低にしてもそんなもんだ >>262
オートライトは敏感だね。高速とかで橋の下ならまだしも、場合によっては防音壁の影でも点いちゃうし。
最近はそういうシチュエーションのときは強制ライトオンにしちゃってる。 >>262
この前ディーラーで感度一番低くしてもらったけどあまり効果なかったな
勘違いと言えばドアミラーの後側方センサー警告ランプが黄色だから車線変更サインと勘違いされないかちょっと気になる ドアスタビライザー付けた人いる？
そしていいもの？ ホイール 18 8.5j 45
タイヤ 225/40R18 92Y
はみタイしないように車検通るようにするには車高何mm落とさなきゃダメ？ >>271
同サイズアルミで前25mm 後ろ28mm落として3mmスペーサー入れて後ろがほぼツラ、1mmちょいの余裕ある感じ。
質問の答えにはなってないけどざっくり目安として。 >>272
ありがとう
スペーサーは無しだと更に3mmは中に入るのね スペーサー入れたのはなにかに干渉するから？それともツライチ目指して？
はみタイは大丈夫そうかな 後は車高だけか >>274
ツライチにこだわってるわけじゃなくタイヤが純正で215だから引っ張っててなんか貧相に見えたから少しでも出そうかなって。 >>275
そうなんだ 特に干渉する訳でもないんですね
ありがとうございました >>268
他の車で入れたけど効果あったよ
ただ要は突っ張って剛性上げるでしょ
高いから自作でも充分効果あるよ
TRDも自作も似た感じになった
見栄え気にするならTRDの方がいいかもね
その辺りはスキル次第 公共の道路流すくらいなら、9キロ位走るけど？
皆んなどんだけアクセル踏んでるの？ 1/3渋滞で10km/l前後だな。
高速を90km/h前後で800km走ったら15km/l越えてビビったw BRZやめてアルト買います！！＾＾
燃費1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高おおおお！！＾＾♪ 通勤で使うと9.8km/L位だな
もう一台持ってる10年前のマイルドハイブリッドのインサイトと比べると、同じ乗り方してても半分ぐらいしか走らないわ 最悪やん
楽しくなくて燃費悪いとか終わってるwww
なんでこんな車乗ってるの？ 昔は2リッターがリッター10kmだったから
そう考えると燃費随分改善されたと思うけどな
ただでさえ燃費が悪い水平対向なのに 元FD3S乗りからしたら2倍位走ってくれるけどね。街中や山道だと4～5km/literしか走らん(´･ω･`)
FD3Sの倍がGR86でその倍が家族のプリウスなので本当にプリウスは本当に半端ない。
もっともそのFD3Sでも高速道路は10km/liter走れるけど等速走行だからつまらない(´･ω･`) RZのAT同士で比べたら、3,000ccのGRスープラの方が燃費が良いのには驚いた (´･ω｀･)ｴｯ?
WLTCモードで12.1km/L走るらしいぞ。
排気量・車両重量・馬力・トルク、全てスープラの方が多いのに燃費が良いって、どういうこと? >>292
FD3Sに比べたらましじゃん(´･ω･`) >>292
エンジンの出来が違うからな
水平対向みたいな化石は燃費は悪いわな
あとオートマの段数も違うからな
スープラは8速とかあるでしょ 障害者だから一生車運転できないけど頭文字Dとか小さい時から見てて車好きだからたまに見かけるとすごく欲しくなる つーかGRヤリスのエンジン積んだ86出るってのはマジなのか？
なんか既成事実として語られてるけど >>296
それは1.4リッター水素エンジンの方。豊田社長がやたら1.4リッターエンジンを語っていたからね。
今の所、水素ステーションが少過ぎるから地域限定販売だと思う。 grヤリスのエンジンプラスdirect４って最強の組み合わせで出るらしいな マツダも水素ロータリー発電エンジンを出す。スバルもBRZで水素エンジンをレースで使ってるから可能性は有る。
トヨタグループを使って水素ステーション(インフラ)拡大を進める意味なら有り得る。 >>295
うちの父も車いすの障害者(元クルマ好き)だけど、たまにオレのBRZに乗せて病院連れてってるよ
車いすへの乗り降りが大変でギャーギャー言ってるけどBRZに乗りたがるw >>299
30年前から水素ロータリー開発してるのに本当に完成出来るの？ >>301
むしろ水素REはエンジンとしてほぼ完成済みかと。
昔、水素のRX-8を法人相手にリースしてたしな。
ステーションが無いのと商売にならないのが問題なんだわ >>292
天下のBMW様だぞ
エンジンに関しちゃBMWに勝てるとこなんて無いよ
水平対抗はただでさえ燃費悪いし
FA型はかなり燃費改善されてるけども GR86でGRヤリスのエンジンとか最強のパッケージングなのにね
音がダメになるくらいかデメリットは 水平対向が燃費悪い理屈知りたい。
フェラーリV型12気筒180度が何故水平対向と言わないのかも知りたい。 GRヤリスのエンジン積むってことはiMTが付くのか
この86/BRZって初めて買うクルマのイメージがあるから敷居が低くなることは良いことでは？
初めての人とかクラッチ 軽すぎてミートポイントわかりにくそう
そんなこと書くと20代の時にランエボ インプップ スカイライン 180SX スイフトRX-8乗ってたようなオッサンのありがたいコメントいただけそうや >>305
ボクサーは向かい合った二人が同時に亀頭を前に突き出してぶつけ合う感じに動く。
180度Vは一人目の亀頭が出ると二人目の亀頭が引っ込み、二人目の亀頭が出ると一人目の亀頭が引っ込んで、互いに避けるように動く。 >>305
ショートストロークエンジンはロングストロークエンジンと比べて、燃焼室が大きくシリンダーが短いため、熱損失が多く燃焼速度も遅くなる
故にショートストロークは燃費が悪くなることが多い
水平対向は横幅に制限があり、ロングストローク化が難しく、ショートストロークとなり燃費が悪くなることが多い
低回転を多用する街乗りなんかでは、低回転時のトルク不足を補うため回転数を上げることから、更に燃費が悪化していく
V型180度は対向したピストンの動作方向の違いから水平対向とは呼ばれない
水平対抗はピストンの動きが →← 、←→
V型180度はピストンの動きが→→、←←
でボクサーの用に打ち合う形ではないんだなと バイクも乗ってるから同じ水平対向エンジンだしてるBMWには親近感あるな >>305
水平対向は単純に直列四気筒と同じ構造のクランクを使って１気筒ごとに回してる
Ｖ型のように２気筒ごとに回してない
フェラーリのはＶ型と同じ仕組みのクランクって事
んで２気筒ごとに回してるから方バンク休止とか出来る >>310
今の水平対向エンジンはロングストロークになってるから昔ほど燃費は悪くないようだね
ぶっちゃけ整備性悪いしエンジン搭載位置に自由が効かないから続ける意味ってないんだよな
今更直列に切り替えられないから意地で続けてるようなもん 2輪の水平対向2気筒乗ってるけど、他社同排気量に比べて燃費が悪い訳では無いんだよね。 >>314
俺のR1200Rもリッーター20キロ行ってたな >>313
まぁロータリーと一緒で他社と違うエンジンはそのまま企業アイデンティティにもなるしな
ポルシェと同じ水平対向が一般車で楽しめますよと売りに出来る でもポルシェが９１１出せるのはパナメーラやカイエンのおかげなんだけどね… 燃費も性能の指針の一つだからね普通の人は気にするよ
適当なこと言ってイキってるの笑えるね 車好きは理屈が大好きだからね
スバルが水平対抗にするのはマーケティングの一つでもあるよ
もしイメージどおり理想を追求するならドライサンプにしないと >>319
燃費や騒音などを犠牲にして乗るのがスポーツカーお前が言ってるのはただのコストパフォーマンスの良いスポーツカータイプ >>313
完全バランスエンジンである水平対向6気筒は他には変えられないと思う。直6は長すぎるし。 >>322
昔、試乗したスバルの3リッターNA水平対向エンジンは気持ちよかったな
滑らか過ぎて気持ち悪いくらいだったよ >>322
既に六気筒なんてほぼ死んでるみたいなもんだし、単純にこの会社がボクサー捨てる覚悟が無いだけよ >>324
SUBARUは国内の自動車製造会社としては規模が小さい
それ故、直４へ移行とか水平対向と平行して直４とかはなかなか難しい
エンジンが変わるイコールすべてが変わるからね
直４にする事で利用者が得られるメリットが多いならまだしもねぇ やっぱりお前らは金無いくせに無理してこの車買ってたのか。証明されたねw
俺の方がよっぽど賢いやん やはり俺は小さくて軽くて軽快な車が好きなんだなあ
やっぱりアルトか次期スイスポかなあ 新しいGRパーツ出たけどガチ勢じゃないから見るだけだ
みんなはどんなパーツつけてますか？
自分はマフラー、リアバンパー、リアスポだけです >>323
BLEは低速トルクの無いエンジンだった(´･ω･`) 燃費ひどかったらしい
タイミングベルトがチェーンなのは維持費で安上がりだったけど >>329
6気筒の水平対向エンジンだよね？
そうだっかな… 2024モデルのGT-R発表されたから買うことにした86まだ納車されてないけど短い付き合いになりそうだ 水平対向に利があるなら他のメーカーも採用してるしな、ロータリー然り
末路もロータリーと同じだな BRZやめてアルト買います！！＾＾
燃費1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ >>329
低速トルクは無いけどエンジン回すとエクスタシー。18年目のBPE乗りの俺。 大井の動画でエンジン代は旧86が80万、ND1.5Lが30万以下、2Lが30万ちょいって言ってたな。消費者目線で見ればコストの高いエンジンがリーズナブルに手に入るのであればいいことなんじゃね？ 250cc以上だったら追い越せるけど125ccの加速じゃ無理だから諦めようって時はある >>332
3リッターエンジンと教えて俺のBLE6MTを運転させると必ずエンストするので面白かった(*^^*) >>342
時価ベースで自分のクルマより高価なクルマを煽るのはミジメでダサい ちんたらもたもたと流れを塞き止めるなら目一杯左側を走ろうね！が社会のルールだしな 左走ってて右空いてたんだけどな笑 しばらくしたら爆音マフラー吹かして涙目で走り去って行ったけど(^^) 初代より2代目の方がデザイン圧倒的にカッコ良いんだけどな
初代はDQN餓鬼っぽい、現行は高級っぽく見えるしちょっと落ち着いた大人がオシャレに乗りこなすスポーツカーみたいな雰囲気が上手く出てる
だから初代が煽ってくるのは当然、DQNが乗っているのが初代なのだから
まぁそこでブチギレずに大人の対応してやれw とにかく、リアワイパーとヘッドライトウォッシャーとフォグランプを用意してくれ。
メーカーオプションでいいから。
リアワイパーは荷室にモーターユニットが突き出るから、
タイヤ搭載がなんたらかんたらという利点が損なわれるから嫌なんだろ。
だからオプションでいいからさ。 リヤワイパーはガラコ塗りまくるんじゃ駄目かな？まあ背後のパトカーわからないんなら雨の日はゆっくり走るとする >>348
スマートミラーにすれば？
ナンバーの上にリアカメラをつけると、さらに車高を低く感じるよ。 中途半端な雨の日に高速道路を何時間も走り続けたり、
路肩の雪解け水でぐしゃぐしゃの中央道や北陸道を何時間も走り続けると、
クーペだろうがセダンだろうが後が見えなくなるし、
夜間はヘッドライトが汚れまくって1時ごと、ヘタすりゃ30分ごとにペットボトルに汲んだ水でヘッドライト洗わないと前が見えなくなる。
BRZは0次安全、視界性能を標榜しているのだから、装備として用意するのは当然。 >>349
ナンバー上部は以前付けてたけどあんまりおススメできないな
夜信号待ちとかで停車中後続車がヘッドライトつけたまま近づくと高さが低すぎてミラーモニターが真っ白になって全く見えなくなるんだよな
最低でもバックカメラ穴くらいの高さがないとしんどいな、後続車のドライバーがオレの車のミラーが白くなってるのを見て消灯してしまう人もいるし リヤワイパー欲しいと思ったことはあったけど、何だかんだ無くても視界が確保できてるな >>347
>>352
リアワイパーなんかダサすぎて無理w >>354
アルトさいこーぅ！スイフトさいこーぅ！だっけ？ リアワイパーなんて最初に乗ったセリカにしか付いてなかった
ダサい >>357
ほんとダサいよね。あんなもの絶対いらないわ いまスバル公式HPでの出荷時期が1～2ヶ月程度ってひょうじなんだけどこんなに早い？少し前まで3ヶ月程度だったんだけど、昨今の状況で更に早くなるんだ。このままGR86の受注再開を待つか迷う…。 トヨタも納期どんどん早くなってるからね
ただ86はスバル生産なのでよくわからん >>360
値上げはやむ無しとして、C型受注始まったと同時に契約すれば86の方も半年しないで来そうなんだよなぁ。ノロノロしてたらあっという間に年単位待ちになるだろうけどさ。 >>361
自分はイエローリミテッド待ちなので静観
旧型でまったり待ってる >>359
いま公式サイト見たらホントだ、納期1～2ヶ月になってる。何があったんだろ >>346
同感だね
控え目なデザインで曲面が綺麗だよ
アストンマーチンのクーペの小型版のよう >>363
年末年始までは2～3ヶ月程度って表示だったと思うんだけど、更に早まったのかね。秋からGR86C型を待ってるんだけど妥協してBRZにしようか悩んでる。。 >>359
コロナ前は、納期1〜2ヶ月はまぁ普通な感じだったのに、凄い世の中になっちゃったね >>366
新車でもモータープールに溢れかえってて即納車みたいなの多かったね。まぁこういう趣味性の高い車種は別だけど…納期に関しては感覚が狂ってきたw ドラレコのリアカメラ付けてる人に聞きたい
リアウインドウ外側はガラコとかで対策出来るけど内側の汚れどうしてる？ 昨日高速で新型86が事故って大破してた
状況は雨で夜中11時
1車線→2車線に広がる場所で前に86、後ろにヴェゼルがついてたからおそらく86側が足元も悪い状況で視界も悪い中無理に追い越しをかけたんだろうなと推測
運転技術ないのにスポーツカー乗っただけで自分が運転上手いと錯覚してる人がやったんだろうなぁ
辺りにバンパーやら部品やら散らばってて迷惑だったよ リセールバリューが下がってきてるから製造ラインがスカスカになった。
今のリセールポイントは高騰したリチウムイオン搭載の車ニッケル水素じゃだめ BRZやめてアルト買います！！＾＾
燃費1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ >>376
まっっっっっっったく楽しくなかった。クソデブ車 いろんなもの犠牲にするだけして楽しくないとか終わってるw >>378
ああ、おまえなのか
元気そうです何よりだ フォグランプ欲しい人はBRZになんかLED着けられるオプションあるじゃん まあ86やBRz スポーツカーは燃費や、実質二人乗り、乗り降り、ゴツゴツのりごごちとか考えたらほんとに好きものしか買わないから。ある程度落ち着いたら製造ラインも余裕出てきて納期半年もかからないだろうね。 86乗りの皆さん、1、2速30km位までタラタラ加速して3速入れた辺りから普通に加速するのやめてもらっていいですか？
86の後ろに付くと走りづらいっす >>383
それだけ運転下手なやつが大勢86乗ってるって事 0-30km/h何秒までがタラタラ加速に含まれるのか書いてくれないと参考にならん 英名門大研究チーム「チ○コの小さい男ほどスポーツカーを好むことが判明」さてν速民の所有する車は？ [279771991]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1673701438/ 純正のカロッツェリアのナビのリモコン置き場に困るな
グローブボックスの中に入れておいたら
やけにナビの地図変わると思ってたら誤操作してるしドリンクホルダーにはカギ置いときたいし 置き場どうしてます？ >>386
体感的に6、7秒位かな？
86先頭で信号待ち
青になってからよっこらしょと1速に入れ、クラッチをいたわるように半クラから1速へ
タラタラと加速し2速へゆっくり入れてこれまた丁寧にクラッチを繋ぐ
3速に入れたらようやく加速しだす
週末86に本当に多いよ
教習所で制限速度までは迅速に速度上げるって習ってない？ >>387
確かに俺は小さいな
その理論より、背の小さい男ほどデカい車に乗りたがる傾向にあるのは間違いないように思うが >>390
東京神奈川だと、そんな状況に頻繁に遭遇する程86は走ってない >>306
なんでトヨタはかたくなに８６ターボの可能性を否定するんだろうね
MR2で若者が事故しまくり死にまくったからオカミに安価な大衆向けターボカーは出すんじゃないって怒られでもしたかな >>394
ありゃ、ターボパワーは関係無くて、足回りが貧者過ぎたせいだけれどもな
15インチタイヤだもんな 自分はNAのほうが好みだけどターボ欲しい層ってカタログ上のスペックでイキレないのが不満なの?それともダウンサイジングターボのほうが税金安いとか? >>397
俺もどちらかと言えばNA派なんだけれども、昔のVTECのような咆哮感が好きなんよ
むかしプレリュードに積んでいた2.2リッターのVTECを86に載せてくれんかな
ピークパワーは落ちても構わないから ターボ欲しいってのは単純にもっとパワーを！ってだけでしょ
ハイパワーターボなんて4WDでも扱いが難しいのに、FRで今以上の馬力は扱える自身がない とりあえず0-80迄位なら2.4NAのままで十分だな
つまり街中なら不足なし 馬力が無い(笑)
NAは遅い(笑)
リミッター処かベタ踏みすらした事無い奴の常套句だもんな
まずはMTに乗換えろw >>403
軽ボンネットバンを選べない奴が妥協で買う車だな パワーに不満ならGRヤリス買えばいいやん
今は選択肢がある >>390
それ、ミッション暖まってなくて2速に入らなくて苦戦してるやつだと思うわw
生暖かく見守ってやってくれ >>412
アルトが欲しいけど変えないので中古車の広告集めてるだけ >>414
そうなんか
むかしMR2乗ってた時に冬にローとセカンドが入りにくかったけどアレはミッドシップだからなると思ってたけど86でもなるんだな
ならしょうがないね >>416
今は新車のママチャリの籠にアルト！と札を付けるのも難しいです！ ハイパワーターボプラス4WD
この条件にあらずんば車にあらずだ ド素人ですが高速でベタ踏み加速しただけで少し怖かったので現状で十分です 次期型はトヨタの3気筒ターボエンジンか
重量が軽くてハイパワーなのはとてもいいのだけれどあのエンジンは全域で音が悪いんだよな
エンジン始動時もアイドリングも中低速も高回転も全部ダメ どうせやるなら1.6リッターじゃなくて1.5リッターターボエンジンにしろよな？たった0.1の違いで税金がワンランク上がるとか割に合わん
それなら1.8や2リッターターボにするべき >>421
それが普通だと思うわ玄人?がこんなとこにおらんし。パワーガー言うのはカタログスペック厨 俺はピュアEVのBRZ/86希望。
後輪駆動
駆動効率を高めるシンプルな2～3段変速機付き
航続距離700km
車重1600kg以下
どうせEVになっていくのだから、早く始めよう。
いつまでも旧態なシステムでノスタルジーに浸っていても先は無いし。
早くからスタートしてスタディしていった方がいいよ。 EVで1600kg航続距離が700km？
夢見すぎでしょ
現実をスタディしよう >>422
それじゃあ、もうBRZじゃないよ。
GR86/BRZ発売前のベストカーに、「コラボは、これが最後」って記事があったけど、まんざらでもないね。 水平対向エンジンとかいう欠陥エンジンを採用した次は
マツダのロータリーエンジンPHVは？
どうせスポーツカーなんて大人のオモチャなんだしw
なんでもいいやろw 後輪駆動の小容量バッテリーのテスラ3が1600Kg台で440Km走るのだから、2025年代のそれなり容量で変速機付きが700Km走ってほしいなぁ～しかも1600Kgギリで収まったらいいなぁ～なら妥当な期待だと思いますけど。 >>423
ラリー2規程
今時珍しいホモロゲーションのためだよ >>428
それって、「GR GT3コンセプト」のこと？ スバルでよくある
IモードとSモードとS♯モードは欲しさある
SとIだけでも欲しいな
スロコン付ければ運転中でもすぐ切り替えれたりするのかしら？ >>432
それで検索したら3500万円のスポーツカーらしいな
GR86ならMX−30の1ローターのPHVにして
マツダ版は同じパワートレーンのRX-9にすれば？
って俺の思いつきw 結局マツダはFD以降ロータリースポーツ出なかったね
EV化の流れの中でもう無理そうだな
2千万クラスになってもいいから出して欲しかったわ
世界にいるコレクターが買うと思うんだけど
庶民には高嶺の花になるにしてもね ダウンサイジングターボのハイブリッドとかになったらスバル用済みでbrz絶版 >>389
俺もそのナビ使ってるBRZ乗り(6MT)だけど、良い場所があればマジックテープか何かで固定出来るとは思う。
シートヒーターの左側・後ろ側、どちらもシフト操作する時に微妙に邪魔になりそう。
グローブボックスの右上あたりも考えたけど、タッチパネルよりも遠くて使いずらそう。
だから、未だにスマートコマンダーは袋も開けていない。
AT車だったら付ける場所は有るだろうけど、MT車はタッチパネルで操作した方が良いかもしれない。
タッチパネルが不具合起こした時の非常用に、保管はしておくつもりだけどね。 そういえばオレ、オーディオとステアリングスイッチ連動させてるのにほとんど使ったことないやｗ >>442
バブル期のライフサイクルである4年でフルチェン想定されているらしいぞ？
MTアイサイトの開発が成功していればモデルライフを6年にしていただろうが
開発に失敗して現行はMT自動ブレーキに対応できず規制と同時に消滅
トヨタセーフティセンス主導のフルモデルチェンジHV車に生まれ変わる当然価格はベラボーに高くなる >>440
エアコンスイッチの下の運転席側につけとくと便利だよ >>427
そうだよな、BRZのBってBOXER から来てるからね
直列エンジンになったらSRZ だよ まあ正直モーターのがレスポンスも微調整も効くだろうし、10年後にはなんでガソリンエンジンにこだわってたのかわからなくなるだろうな BRZやめてアルト買います！！＾＾
燃費1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ 盗難対策してる？
大阪住まいで、貧乏人だかや青空駐車
赤で目立つし盗まれないか不安 リレーアタック対策、Airtagの車への組み込み、ホイール変えてるならロックナット取り付け
最低限これだけでもやっておけ 車両と完全独立しているセキュリティーアラームつけとけば安全だな
ただ自動解除タイプじゃないと本人不在のとき鳴りっぱなしで近所迷惑はなはだしいけどｗ EVに乗ってみたらやっぱ将来はEV化するだろなって思うよ
HVでもそう思うと思う
日本は電機系は強いからその方がいいとも言える EVは航続距離1回の充電で最低でも400km走らないと実用的では無いよ？それ以下だと所詮下駄代わりのタウンユース需要しか満たせないそしてそんなEVいつ出るのか分からない
しかも暑い、寒い、電池劣化で航続距離が短くなるから結局航続距離500km想定で最初からEV設計しないと航続距離400kmは達成出来ない >>452
よかったなあこれでご自慢のリセールも下がってお前らの目論見がパーだ 正直HVでも良かったわ
MT厨が絶滅していればHVのGR86だったはずなのに残念 オートサロンにAE86使ったMTのEV出てるよ
トヨタが出してる
そういう選択肢もあるって提案だね スバルがマトモなHVを作れるとでも言いたげだな？w でもさ、スバルのなんちゃってHVこそ廉価版のFRに向いたシンプルな構造なんだよね。
あれでモーターの出力が上がればそれで良いわけだし。
MTなら低出力4WD用6MTであるTY856をベースに、
トランスファを抜いたスペースにモーター組み込みという手があったかもね。 スバルのHVは致命的な欠点があって、マイルドハイブリッドとはいえ燃費全然良くない
原因は明確でボクサーにこだわってるから構造が簡単なマイルドハイブリッドしか作れないし、ボクサーにこだわってるからTHSも使えない スバルのHVって公式に燃費じゃなくて加速に振ってるって言ってるからね
言い訳だと思うけど >>455
GR86RZのMT車はそれくらいやった方がいいな。盗まれて海外で売られそう。 >>469
水平対向エンジンでTHS技術を取り入れたPHVをすでに米国で販売してますよ。 豊田社長のAE86水素エンジンアップデートがGR86に採用されるならガソリンエンジン特有の触媒も取っ払えるな。
エンジン出力低下原因のEGRや触媒や最高回転制御も要らない訳だから400馬力も狙える..
俺のiPhoneもアップデートが有るからエンジンのアップデートも有ってもおかしくないな。 BRZやめてアルト買います！！＾＾
燃費1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高おお！！＾＾♪ エンジンアップデートでの問題は6MTだな。間違いなく6MTは壊れる。
耐久レースではエンジンノーマルでも6MTは壊れまくりだからね。 安心のアイシン製で何でそんなに壊れまくるの？
ゲトラグ製が壊れるとかならまだ分かるけど ベースがNAのアルテッツァ用だから、大トルクに耐えられる様に作られて無いんでしょう >>476
安心のアイシン製とか昔からぶっ壊れミッション 元々許容トルクそんな高くないのにそのままパワー上げるから壊れるんだよ GR86の6MTの基本設計が半世紀以上前だと言う事を知らない人が多過ぎる(´･ω･`) マッダはアイシン6MTが糞過ぎるからロードスター用に自社で新規開発したんだよね。 NAで水素はパワー出ないってそれAE86の記事で言われてたじゃない。 >>472
なんでそれ日本で売らないかわかる(´・ω・｀)？ ところでストレーナーにパッキン詰まりエンジンブロー多発とやらは何か改善されたのかな 何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w
こんなの無駄の塊やん >>488
あれ多発してないんだよな
あげた奴以外では見なかったな ブローさせるような運転する奴は対策したからじゃない？
結局保証の範囲内で乗ってれば壊れない ショップに聞いたところでは数件作業の依頼があってもれなく詰まってたとのこと。
筑波を1分一桁前半秒くらいで走るなら清掃&バッフルプレート推奨だそうだ。 袖ケ浦の方に数万円で対策してくれるショップがあるそうな。
まあB型なら、サーキット走らないなら、
心配要らないか >>485
私は「なんでそれ日本で売らないか」について語ったわけではないので、
「なんでそれ日本で売らないか」について議論したいのであればそういう人を探してその人と盛り上がってくださいね。 >>493
水平対向だからTHS搭載すると必然的にデカい車体じゃないと乗らないからだよ(´・ω・｀)
根本的にボクサーエンジンが現代に合ってないの(´・ω・｀)
だから他にTHS搭載のスバル車が増えないし、スバルの燃費は最悪なの(´・ω・｀)
わかったらクソレス二度とすんなよ(´・ω・｀)(´・ω・｀)(´・ω・｀)？？？ >>469は「使えない」と言い切ってるから誤解と無駄な論争を招きそうだなあ
正しくは「（搭載スペースに余裕がある）デカい車じゃないと使えない」
なんだろうな >>491
この前バッフルプレートつけるためにオイルパン開けてみたけど、ほとんど詰まってなかったわ
むしろZN6の時の方が詰まってたw
個体差も大きいとは思うけど >>490
俺みたいなド素人が1年無事に壊れなかったからなんの問題もない。 スポーツ走行は壊れても仕方ない。 ミッションがどうこうもあるけど、重たいノーマルクラッチでスポーツ走行したら壊れる。 マツダ内製のミッションの事書いてあったけど、あれは地雷たぞ。当たり外れが結構大きくて2と5速に入りづらい個体があるのと重量が重い。 結局みんなが欲しいのはGRヤリスのエンジンを積んだ縦置きFRだな
スバル関係なくなるけど トヨタが作ると値段が上がっちゃうからなぁ
スバルの人件費で作らないと このご時世、FRのスポーツクーペ作ってくれるだけ貴重なのでトヨタにもスバルにも感謝してる
ロードスターは2座だしトランク小さすぎて日常使いにはちょっと厳しかったし
日産党(だった)から古いシルビアを故障に耐えつつ新型シルビアを待ちながらぼちぼち延命してたけど、今の日産のやる気の無さを見て日産を離れる決心が出来たからな
ついでにボロいシルビアが高値で売れたし良いタイミングだった
あのボロいシルビアがそのまま店頭に並んで即売れてったのもビビったけど…若い子が買ったらしいけどマジで半分壊れてる様な個体だったし苦労するぞ BRZやめてアルト買います！！＾＾
燃費1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ 年に2回くらいは親族2名を近くの駅まで送ることもあるから2シーターは無理だ。
ロードスターにせよZにせよ。
月極駐車場平均3万のエリアだから2台持ちはキツイし。 >>502
S13？PS13？S15？
いま中古価格高騰しているのう >>505
たった年2回の機会を理由に乗りたい車に乗れないのは勿体ないぞ。別にタクシーで良いじゃない。 そういうときはカーシェアを使えばいいと思う
それだけ駐車場代高いなら必ず近隣にあるはず 日産が日本の会社に復帰しそうだから景気付けの新型シルビアとか出ないだろうか 日産もいまだにシルビア言ってる奴は客だと思ってないから 日産のスポーツカーは500万からとか思ってそうだよな今の日産 日産に安いスポーツカー作る体力が有ったら、R35を見た目だけ変えてファイナル詐欺しない >>508
特に二人乗りスポーツカーで欲しいの無いし >>507
S15のオーテックver(NAでパワーアップしてるやつ)
スペックRならともかく、NAで過走行＋故障気味のS15を200万で買った若い子は86/BRZの中古の方が間違いなく幸せになれそうだが…
あ、因みに走りは間違いなくGR86/BRZの方が良いです
先代に乗った事無いからシルビアと先代は比べられないけど >>517
羨ましい乗り換えだの。
それにしても、同じアイシン6MTを乗り継ぐとは・・・w >>514 R35は新規制をクリアして販売出来るかって日産側が何も言えない状況でジャーナリストがファイナル言いまくったんだけどな >>516
あっそ。じゃあ送迎がどうのとか買えない理由並べずにそう言えば良いじゃん。 今の世界のスポーツカー市場はニッチマーケットなんだよ
コアな車好きのオッサンが市場を作ってる
それでもオッサン世代は主要国で人口多いから商売が成り立つ
80〜90年台に日米でスポーツクーペを買ってたような若い世代は今はSUV行くかそもそも車に興味ない
だから新規の低価格小型スポーツクーぺでは採算取れないのな
あれば乗ってみたいけど500万以上したら買わないでしょ
86BRZは章男がいたから出せたんだよ 今のご時世教習所のクルマもATばっかりやしね
iMTなりローRPMアシストなりで初めて乗るクルマでも不安要素が無くなるようにせんと
20代の人ら買わないと思う
この車種がモデルチェンジで排気量上がってなかったらMTのこれじゃなくて他のATのACC付きのクルマ買ってたしな 子供の頃から周りはエコカーかミニバン、
両親もミニバン乗ってて、
いざ車買ってみようと思ったら、手の届く価格帯には実用エコカーとかハイトワゴンだけ
そんなんで将来スポーツカーに金を出す運転好きが育つわけが無い
日本でスポーツカーが売れない状況を作り出した主犯が他ならぬ日本の車メーカーなのに、それでも「若者の車離れの原因はライフスタイルの変化」とか言い訳して逃げてんだからどうにもならないよ ミニバン普及はチャイルドシート義務化が大きいな。あれ2個つけっぱなしなら
アルファードみたいなのしかない。 うちの両親はずっとセダンしか乗ってこなかったので英才教育だったかもしれん おれは初スポーツカーがgr86だわ
なんか魔が刺して注文してしまったが満足 駐車場の関係で助手席側から乗り降りする人いますか?
ロードスタースレ見たら2人いました。自分も車庫狭いのでそうしようかな スポーツカーからRV、ワゴン、そしてミニバンの流れは団塊ジュニアのニーズの移り変わりにリンクしてんだよ
なんと言っても団塊ジュニアは人口ボリュームは圧倒的だし消費時代に育ったからお金も使う
メーカーは当然この層をターゲットにして商品を展開するのは当たり前
若い20代の車の販売台数が伸びないのは当たり前の話
買わないんじゃなくて始めから人口が少ないんだから
この人口傾向は日本だけでなく主要国では同じ傾向にある
第二次大戦が終わって生まれたベビーブーマー、日本だと団塊の世代、その子供が団塊ジュニア
ここから人口はどこも減少していった
他の主要国は人口減少に警戒して移民政策を進めた
日本はそれやってないから他国より顕著なんだよ 湘南エリア住みで、近所にインスタ映えする場所があるんだけど、週末になると他府県ナンバーの若者が沢山、ドライブがてらの写真撮影に来てる
運転好きというより、所有物としての車好きの若者は一昔前より増えた印象あるな
バイクも多いけど、バイクの方が年齢層高い >>539
SNSにアップする被写体と言った方がいいかな？ GVBから乗り換え検討中。
比較難しいかも知れないけど、インプレッサWRX STIから乗り換えた人いたら感想聞かせて欲しいです。 >>541
まさしく自分がGVBからBRZに乗り換え
まだ納車待ちだから乗り味の比較はできないけど
試乗時に少しベタ踏みしたけど加速は圧倒的にGVBの方が上(当たり前)
ただ、ステアリングもクラッチも軽いし低速トルクあるし見切りも良いから、
GVBより運転しやすいと思う >>541
GDBからの乗り換えで最初に感じたのは軽さ
車体の軽さ、ハンドルの軽さ、クラッチの軽さと色々軽く感じる
続いて走行時のレスポンスの良さを感じる
後ろから蹴り出される感覚はコレまで無かった感覚を味わえて運転が楽しいけれど、今までの感覚で運転するとタイヤが良く鳴くので注意
実際に滑りそうなときは分かりやすく、少し滑ってもリカバリーはしやすい
こんなもんかーと思ったのは、パワーの無さ、ガシッとした剛性感のなさ、安定感の無さ、悪路走破性の悪さ
パワー、トルク、剛性向上！いうても、WRXSTIと比較したゃいかんと思った
だが乗り換えて後悔は全くない >>533
ロードスターと違って屋根が開けられないから相当厳しいと思う。 >>543
>>545
ありがとうございます。参考になります。
お二人とも2021発売の現行型と思いますが、素の状態でお乗りですか？グレードはどちらでしょうか？ >>533
よく分からんけど前後逆に駐車すればいいのでは？ wrxからの乗り換えだとコーナリング性能の違いにビビる
そこは市販車ベースと専用設計の違いかなって >>550
WRX>BRZ&86という意味ですよね？
BRZのほうが100kg以上軽いので、タイトコーナーではBRZもいい線行ってるのではと思ったのですが。 >>551
いや全然86BRZ>>wrx
遠心力の感じ方の違いとかも全然違う
wrxだとブレーキングでアクセルオフしないと曲がれないコーナーもカウンター当てずにアクセルコントロールで鼻先突っ込みながらコーナリング出来る
やっぱ低重心FRはコーナリングカーだなって
同じ水平対抗でもwrxとBRZじゃ重心位置が全然違う
10%以上BRZの方が重心が低い あと乗ってて楽しさも全然違うな
低重心FRが初めてだったからか分からんけどアクセルコントロールでNAエンジンだからこその姿勢作りでのコーナリングが楽しくてたまらん
レールの上のコースターにでも乗ってるかのように曲がる >>554
嘘はいけない。この車は全く楽しくなかった。みんな言ってる。 >>545
先代BRZから現行BRZに乗り継いで剛性がかなり高くなったと感じてたんだけど
WRX STIの剛性ってBRZの剛性感では物足りないくらい凄まじいものなの？ >>553-554
初めて購入したのがAE86でした。BRZほど低重心ではなかったですが、軽量FRのコーナーリングは楽し かったです。
今ではすっかりGVBの慣れてしまい、>>545さんの書き込み内容について物足りなさを感じないかと思ってましたが、街乗りやワインディングの楽しさは十分味わえるので不満なし、という感じですか？ >>557
おら！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
だからなんで俺だけ無視やねんこら！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ >>557
失礼やろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ >>557
この車乗ってるやつはこんなんばっかり？ >>557
無視すんなよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ >>557
俺も答えたったやろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ >>545
俺も限定車のGDBFからの乗り換えだよ！
車体剛性はBRZのほうが上だと思うけれどな
他はほぼ同意見
昔乗っていたR34を軽くしたような…ハンドリングはS2000に似てる
パッケージはS15に近いけれども
排気音の官能性はGDBFのほうが上だったかな >>494
私は水平対向のメリットデメリットについてなど語っていないし、
その話を募ったわけでもありません。
誰と議論しているのですか？
少なくとも私は関係無いので、そういう議論をしたいのならそういう人を探してくださいね。 >>548, 557
純正形状のエアクリと足まわりをいじった程度、タイヤサイズも変更なしのGDB(E)から
2021年のSグレードMTへの乗り換えで、リヤデヒューザー付きベースキットとフロント、サイド、リヤのエアロパッケージ装着
GVBのようなスタートダッシュ、登りもノーストレス！を求めてしまうと物足りなさは感じるかも
でも、スピードを出さなくてもコーナーがもの凄く楽しいから、そういう楽しみ方に変えられるなら十分満足できるとおもう
街乗りでも不満はひとつを除いて無いよ
最大の不満、それはウインカー…全然慣れない 剛性も基本性能もwrxよりはBRZの方が上だと思ったよ
コーナリングに関しては全然86BRZの方が上
悪路走破性は86BRZに求めて良いものなんか分からないけど雪道の安定感は断然wrxの方が上だねこれは比べちゃあかんレベル
でも正直サーキットで走ったらターボのwrxよりNAの86BRZの方が速いんじゃない？って思うレベルかな WRXS4下取で今月末BRZ納車だが、
何年か前首都高C2五反田～湾岸線の連続コーナーで2000ccの旧型86BRZにS4は全然ついて行けなかった。ハイグリップタイヤなのかスーパーチャージャー入れてたか知らないが、重心の低さと軽さは武器だとーしみじみ思った。
（ここらは両方向ともオービスあります） >>548
>>543だけどSグレードのMT
オプションは色々付けたけど
走りに影響しそうなのはSTIスプリングくらいかな
マフラーも多少は関係あるかもしれないけど
あと1ヶ月点検でVバーとスティフナーとクイックシフト付ける予定
そこから弄る予定はとりあえずないけど、GVBの加速が忘れられなかったら
スーパーチャージャー付けてしまうかもしれんw >>565
剛性は…うーん、どうなんだろ
私の認識誤りかも知れないので違ってたら申し訳ない
タイヤ交換のときにBRZは車載ジャッキでフロントを上げてもリヤは接地したままだったから、柔らかいなぁと思ったり
GDBは良く動く足に変えていたから、走行時も足の差で、そう感じたのかも
エンジン音と排気音はEJ20の勝ちだよねー
FA24のエンジン音はディーゼル車みたいであまりすきでは… 剛性は旧シャーシの集大成だからBRZの方が高いだろうな >>571
いえいえ、旧車と新車を較べればそりゃ新車のほうが剛性感ありますよね
高速道路での絶対的な安心感もGDBFのほうが上だったかな
四輪で駆動しているのだから当たり前か…
趣向がまるで異なる車ですね
エンジンはディーゼルとまでは思わないけれどマフラーは必ず替えたいと考えています >>565
あぁそれそれ。わかる。
ER34乗ってたが、パッケージや動きが似てるんだよね。しかもそれが、全体的に軽量でクラッチ、ハンドリング、ノーズの入、加速に至るまで。 >>574
お仲間がいて嬉しいです
34のフロントの軽くした感じですよね
それにBRZはノーマルのままでロールセンターが低いから、車高調入れていた34よりよく曲がるという
始めから操作感に違和感無かったのは34に似ているからなのか… >>575
おまおれ（汗）
BRZはまさにその感覚よな。RB26の猛々しさはないが、シルキーつーか直6に近いエンジンで懐かしさ感じて買ってしまった。ZN6時代はトルクなくて、しっくりこなかったけど、FA24は良き。 >>575
VAB乗ってたから分かるけどVABのフロント２００㎏軽くしたのがGR86/BRZなんだよね
後方重量は大体同じだった
ターボ補記類とフロント駆動部分で＋２００㎏になるのかって驚いた この車はやっぱ運転してて楽しいな
無駄に遠回りしてしまうし無駄に峠道行きたくなる >>576
元レーシングドライバーの清水さんが新しい86の水平対向エンジンはポルシェ並みにいいね！と大絶賛でしたね
もう少し高回転で盛り上がりか感があればと思いますがフラットトルクのまま吹け切るのは凄い
こういうエンジン特性のほうがサーキットでは速いのだろうな
しかししかし、あの頃と比べて面白い車が激減しましたね 86BRZのコーナリング性能は低重心が効いてるね
よく見る画像で言えばポルシェのケイマンよりも低重心
同じ水平対抗でもWRXよりも圧倒的に低重心
https://i.imgur.com/W0TrOod.jpg このご時世にFRのそこそこ回ってそこそこパワーある2ドアクーペが新車で買えるってだけで貴重な車なんだよね
ロードスターは2座かつトランクが小さくて使いにくい、スイスポはFFだし1.4ターボだからちょっと方向性が違う
かといって外車やZやスープラはあまりに高いし…唯一無二みたいな存在になってる
昔はシルビアとか180SXとかプレリュードとかセリカとかFTOとか好みに合わせて色々選べたんだが
今思うと良い時代だったな 今時専用設計FRをこの値段でこの作りで新規設計出せる会社なんて無いしね
どうしても割高になるし利益出せるところなんて無い >>583
我が家は嫁がトヨタ好きなので、トヨタで買えるのがものすごく大きい >>579
うわーーーーーーー車音痴だwwwwwww やはり俺は小さくて軽くて軽快な車が好きなんだなあ
やっぱりアルトか次期スイスポかなあ ありがとうございます。とても参考になります。
WRX STIとは根本的に特性が異なる車なのは理解してますので、単純にWRX STIからBRZか86に乗り換えたら満足か？物足りなくて後悔しないか？という点で実際に乗り換えた方のお話を聞けて良かったです！
あとは、家族をどう説得するか...リアシートの狭さは使い物にらないし...
嫁さん車は別に有りますが、どのように許可取るか悩みどころです。 WRXはクラッチペダルが重かったな
展示車の踏んだだけだけど >>591です。レス頂いた方にアンカー複数付けたらエラーになってしまったので付けませんでした。
すみませんでした。 単純にGR86乗ってみて運転が楽し過ぎるのがデカいかな
コーナリングが気持ち良過ぎ
低重心だし
見た目も良い
ターボパワーのお陰で速いとかじゃなくて車としての基本性能で速いっていうのも好き オタクが気持ち悪いので消えます。吐きそうなので。鳥肌もんやわ。
じゃあなキモオタども >>595
ちょっと！アルト最高！スイフト最高！って言い忘れてるよ、 RX-8からBRZ(S)に乗り換え決めて、9月末契約からの1月末に納車が決まった。(ラインオフ自体は12月末） GR86は受注止まってるのにBRZなら1〜2ヶ月で納車できるんだな(HPより)
WRブルー乗ってみたかったからBRZ一択だったし、友人のGR86と乗り比べたら街乗りオンリーならBRZの方が乗り心地ち良かったけどそんなにGR86の方が人気なのか…
先代見ててもリセールは大して変わらないからGRってブランドとディーラーの差かね >>598
今の車の排気音が小さすぎるからな
スポーツ車はほとんどやってる BRZはどちらかと言うと街乗り仕様でGR86はサーキット向けって感じする
フロントデザインもサーキット走行での空力や冷却意識してるGR86とデザイン性のBRZって感じする >>597
おめでとうございます！
私は8を手放さずに昨年の1月末に納車しました！
8とは違うキビキビ感を堪能できますよ。 騒音規制で排気音あんま出せなくなってるから仕方ない シートの位置合わせが下手くそなんだろうけど
１日5～6時間以上運転してると腰痛くなってくるな
腰の辺りのせり出し調整機構あればよかったんだが >>606
5〜6時間だと参考になるかは分かりませんが、シートの位置を思い切って前目に設定してみてください。
シート位置が遠いとブレーキ、特にクラッチを踏む際に足を大きく動かすので腰が痛くなりがちです。
最初は窮屈ですが慣れると問題ないです。テレスコの匙加減にはなりますが、私はハンドル上部にシートから肩が離れずに手首がのっかる感じです。 >>596
新たな車種設定でリニューアル登場予定だろうな やっぱ軽さは正義だね
それに車体とタイヤの進歩が凄い
たまに古いFRに乗ってみるとそれを凄く感じるね
エンジニアさん凄く頑張ってると思うわ ノーマルがバランスいいからエアロとかリア羽付けてるのは最高にカッコ悪いと思ってます >>610
GRエアロは横と後ろから見た時カッコいいと思うわ
結局は好みなんだろうけど STiエアロもカッコいいと思うが。
自分のは通勤用なのでどノーマル 確かにトムスのエアロカッコいいけど、ヤリス向けでは経年劣化でエアロが
剥がれてくるという動画があってちょっと心配なんだよな
安いエアロじゃないんだから、下手糞に取り付けさせるなと思うわ トムスのエアロ付けるならターボキット入れないといけない気がしてくるから困る おとなしめなエアロが好みだからAIMGAINとかすごい好き
トムスはノーズだけ良いなと思ったけどなんか画像見てると後付け感が気になる
実際に見ると気にならないものなのだろうか >>618
おお、こっちもカッコいいわ
あと赤いブレーキカバーも付けたくなる
普段乗りでは高価なGRのブレーキなんて要らないしな 街乗りなら断然BRZだね
のりくらべたけど BRZはのり味素晴らしい
高級スポーツのおちついたのり味だわ >>620
乗り心地は確かにGTカーのそれだね
先代シビックに似てると思った おお、メインは都内通勤用なのでBRZアイサイト付にしてよかったわ。 >>581
ドライサンプ方式を選択してくれたら更に良かった
20万円高くなったとしてもドライサンプのほうが特別感あって売れたと思う >>591
うちは5人家族だよ
ただ家族全員で車に乗る機会なんて年に一度くらいなもん
必要ならレンタカーすりゃいいと
殆どが妻と自分のペア利用
たまに下のが乗るくらい
なもんで2ドアクーペで何の問題も無かった BRZはBMWのセダンに近い乗り味だと思うよ
重さが全然違うのによくあれだけズッシリというか安定させつつ突き上げも抑えてると感心する
その代わりFRで振り回せる車に乗っているという感覚は得られにくいと思う
個人的にはスポーツカーのスタイルを気にしつつ純正で快適に乗りたいならBRZ一択だね >>625
スバルは作るだけでBRZもトヨタで売れば良かったのにと思う >>625
色んなスバルのエンジニアのインタビュー見てるとBMWの名前がよく出てくる
車作りのなかで意識してるのがよくわかるわ
重要なベンチマークになってると思う スープラはいいのに
86は残念とは言われたくないから意識はするよね >>624
お子さんはもう大きくなったのでしょうかね。
うちはまだ中学生なので家族全員で出かける機会有りですが、一応買い物車でAT車(フィット)があります。
それなら狭いBRZでも問題ないのでは？？と思われそうですが、家族全員乗れないMT趣味車となると嫁さんの許可が下りない可能性有です。
GVBの時はMTのセダンで家族で遠出と出来る！と説得した経緯ので。
3月末車検なので、乗り換えるか悩ましいです。。 電P付いてないアイサイトとか乗ってる馬鹿がいるのか >>632
6ATだけどサイドターンは行き止まりの林道とかで役に立つのでサイドブレーキの方が良いよ。 >>628
雪国住だけど86は見るがBRZはめった見ない
スバルや三菱の４駆はめちゃ多い
試乗車展示車でFRなんてないから困る >>631
そうなんです
上2人は大学生だから、家族で出かけようなんて機会は先ずなくて^^;
またこれまでの車は全てMTなもので妻も運転上手いほうだから幸いでした
過去車ではツインプレートの強化クラッチの34の運転には流石に手こずっていましたが…
奥様のご理解が得られると良いですね >>581
ロードスターも一緒に比較したらいいのに BRZはすぐ買えるみたいだけど顔は86の方が好みなんだよなあ
受注再開いつなんや >>581
ケイマンってグレードやオプションで変わるよ。
例えば価格が最も近い素718は4気筒ターボでは水冷インタークーラがエンジンの上に乗っかっているので重心が高い。
また、PASMは-1cm、スポーツサスは-2cm車高が下がるから、NAモデルであれば、ケイマンの方が重心低い可能性もある。
まあ、小さな高低の重心差よりMRとFRの差の方がデカイと思うが。 >>635
そうなんですね。うちは嫁がAT限定なのでGVBは私専用です。
なのでバイクみたいな使い方になってしまうであろうBRZが買えるか前途多難です...
さておき、パワー感や四駆の安定性を除けば、BRZ/GR86なら物足りなさを感じることはなさそうですね。 つまり、WRXは直線番長で、GR86/BRZはコーナリングマシンという結論で良いんだね >>640
そんなことは無いと思います
走るシチュエーション次第かと
長らくGDBに乗ってきましたが氷上サーキットで走らせた時、スポーツ四駆は踏んだほうがアンダーでなくて曲がるって本当だ、と感動しました
加速しながら曲がるので直ぐにオーバースピードになるのが難点でしたが凄い！と思いましたよ
一緒に走ったMR2は亀の子でしたが、スバル四駆勢はめちゃくちゃ速かったです
DCCDに負担をかけてしまい、DCCDがオーバーヒートとなり警告灯が点灯した事は楽しく、良い思い出です >>639
妻もAT限定でしたもので限定解除して貰いました
マニュアル乗り始めた頃は横でワンツーマン指導でした
坂道で5速のまま平気でアクセル踏んだりしますからね、AT乗りの方は（笑） >>640
WRXやランエボなどはセンターデフの制御でコーナーも速い車だから直線番長ではないな
積極的にセンターデフが動くよう操作すればかなり速い。
コーナリングマシンかというとNOだけど、直線番長でもない。
GR86/BRZはコーナリングマシンなのは間違いない。 wrxはコーナリングめちゃ遅いってのは割と知られてると思う
特に高速コーナー ランエボはコーナリングも速かったな
機械で無理やり曲げてるから
wrxはFRの中じゃコーナリングじゃペケの方のS14にもコーナーで煽られてたくらいだし 現行WRXはブレーキLSDだから速くはないね
ランエボは逆にトルクを増やすから速い >>636
ロードスターは1500ccでしょ、動力性能が話にならない WRXはコーナリングで稼ぐ車じゃないからね
コーナーでアクセル抜いてコーナー出口でアクセル踏んで立ち上がり加速重視の直線的な車だと思うよ GD時代の話だけどインプよりランエボの方が速いって言われてたのはそういう違いなのかな >>648
ランエボのAYC(Active yaw control)は左右にトルクを配分してるのでコーナーで外輪にトルクを多めにして曲げてるんだよ
WRXのトルクベタリングは逆に内輪にブレーキをかけて結果外輪を回して曲げるのでブレーキがかかる分遅くなるというわけ
その代わりユニットがでかく重くなってしまうという欠点はあった >>649
車重が200㎏近く違う4WDとFRだからコーナーリング性能や特性、乗り方が違うのは当然ですよね。
>>642
ですよね(笑)。
逆にMT乗りがAT乗るとエンブレ多様したり、無意識に左足動いたりしますよね。
GVBからの乗り換え、前向きに検討してみます！ C型っていつ頃出るの？
B型は春だったからC型も春？ 年次改良したくてもこう生産計画が遅いとな
C型になってもほとんど改良点なさそうだ せいぜい特別仕様車位か
しかしBRZのSTIsportsは出さないんだろうかと
インプレッサとかはすぐに出しそうな気配なのに >>654
インプレッサやレヴォーグとは販売台数が違いすぎる。トヨタへの配慮もそれらなら要らないし >>647
ポルシェやフェラーリと比較されてるけど 車に感情移入してしまい、穴あけ加工が必要なエアロ装着は躊躇してしまう
ああ痛いだろうなって >>644
四駆は高速でコーナーでアンダーが出易いから、基本そうなりますよね
リアタイヤが適度に滑ってくれないんですよ
ただセッティング次第でとんでもない高速コーナーマシンにもなる
中谷明彦がランエボ5で筑波走っている様は圧巻でした
またクソ重いGTOがNSXを高速コーナーで煽ってたりもしていましたね >>657
わかります
元に戻せないってのもあり、リアスポ装着は気が引けますね…
STIリアスポかっこいいけれどもな… >>651
トルク配分増す＝トルク増やすって意味か。AYCの効果、独自性はすごかったよね。
横滑り防止装置が義務化されるあたりからは、ASC搭載されて同じようにブレーキ制御はいってなかったっけ。
現行WRXと比較するなら…って比較対象ねぇじゃんか。 >>650
その当時、ランエボは電子制御で積極的に曲げていくのに対し、インプは電子制御の介入が最小限、車体の良さで曲げると言われていたよね。
コーナーの速さはランエボ、スタートダッシュの速さもランエボ、どこからでも加速できるのもランエボと、ランエボ圧勝だった時代…。
あれと比べるとインプは低速トルク無いと言われても否定できなかったわ。 水平対向エンジンだからなのかスバルは低トルクないよね だから群サイなんかの峠道とかでWRXSTIよりもzn6の86の方がノーマルで速いってのもあったね >>636
ロードスターはオープンモデルだから比較にならん
オープンモデルは屋根が無いから屋根に重量物があるクーペよりもその分重心低くなるのは当然だし
まぁロードスターモデルはかなり剛性が落ちるけどね
S2000はオープンモデルで剛性高める為に特殊なフレームにしたけどその分重心高くなって結果86BRZよりも重心は高い GR86が買えない人のために、GR顔のBRZを販売したらええんじゃね？ 現行BRZの顔は昔のポルシェパナメーラやボクスターみたい そもそもほぼ同じ車なのになんでGR86だけ受注停止なんや～（涙目 もしかすると、GR86作ってもトヨタが安く売ってしまうから儲けが少ないのかもな・・・ ああそうか、海外の方が高く売れるからそっち優先ってのもあるのね >>672
ほぼほぼ、それが全ての理由かと
チョー円安でしたからね
国内は品薄商法でブランディングしたかった？ EUは環境規制で販売期間が短いから、優先しないと納品出来なくなるからね BRZの顔、カタログの写真が悪いだけで、実物見るとワイドアンドローって感じで良いよ
GR86買ったけど イギリスで、うったら480万で売っても30分で完売するからね
300万で売らないといけない日本にまわすわけないわな(笑) 半導体不足だから生産数が限られるんだよ
どのメーカーも製造ラインが止まったりしてた
作った車は高く売れる市場に送るのは当たり前だな
国内が後回しになるとしても仕方ない イギリスで高く売れるって言っても、向こうは消費税が20%で自動車関税が10%取られるわけだから480万中150万くらいは税金ですね
日本の消費税は10%だから、向こうで同仕様買うと税金で日本より100万くらい高くなるわ >>671
BRZはアメリカでも売ってるんじゃなかったっけ？
そもそも現行の初お披露目はアメリカだった気がしたし、確か2.4Lに排気量上げたのも北米市場からの要望じゃなかったっけか
個人的にはアメリカで乗るならマスタングとかコルベットとか乗ってみたいけど(日本じゃデカすぎなのと維持費がヤバいけど) >>679
>>680に加え、コロナ禍欧州方面への輸送費が高騰、ウクライナ問題で拍車がかかったから、英国で販売するまでの経費はかなり高いはずだよ。 >>654
オートサローンにSTIsports参考出品されなかったから
C型ではないと思うよ >>684
そりゃそうなるよね
現行型ですら満足に行き届いていないのだから 去年申し込んで春まで伸ばされた人もいる中で改良出されてもなぁ >>687
大して変わらなくて値上げあれば大喜びするだろうし
待ってる間に変わるのが嫌なら
受注再開直後に値引き交渉あまりせずにすぐはんこ押すしかないな カーメイトの専用ドリンクホルダー付けた
専用品ってだけあって親和性は高いな
ただ大きめなので助手席乗り込む時に足ぶつけやすそうなので注意しないとならんね
NSXみたいに最初からドリンクホルダーアタッチメントとか用意してくれればいいいのにって思ってしまった グローブボックスの上の謎スペースどうにかして欲しい
あそこ何 追加メーター置場に使ってくれとかそういうのでしょ
デザインとしても好きだぞ たしかにグローブボックスはデザイン重視にするよりもっと大きめに作って容量増やして欲しかったかな
センターコンソールボックスが全然使えない形状なんで嵩張るものはポイポイグローブボックスに入れるけど書類等があるとすぐ一杯になるわ
まだまだ珍しいのか駐車中けっこう車中覗かれたりするんでリアシートにはあんまり物置きたくないんだよな >>693
追加メーターあそこ危ないんよ
エアバッグ作動したら助手席に座ってた人に追加メータースワップされてまうからな… BRZオーナーの皆さん、ナビはどうされましたか？カロは高いですが、使いやすいですか？アルパインは安いので、迷ってます。 高速道路で煽られて仕返しにブレーキかけたらハザードカチカチ光ったんだけどなにこれ 数年前からどんな車も急激な減速でハザードは標準装備な。 >>697
3月以降なら新発売の楽ナビが良さそう。 ナビ何にしようかな
テレビはNHK避けに付けたくないけどナビ機能は欲しい >>702
サイバーナビ使っているけど、NHK避けにTVアンテナを取り付けなかった。（アンテナがなければ受信機には該当しない為） >>697
彩速ナビとてもいいよ
ナビ特有の操作のもっさり感がなくある程度サクサク >>703
ウィンドに貼るフィルムアンテナじゃないのか？ >>703
アンテナ付けなければいいのか
じゃあ純正でも良いのか >>697
9インチのカロナビはとにかく反応が遅い
エンジンかけてから、「Loading・・」の画面が終わるまでに30秒位掛かる
目的地設定で住所検索や電話番号検索を選んでも、文字キーが表示されるまでに3〜5秒位かかる。
機能は沢山あるようだが、実際に使用するのはそんなに多くはないだろう
docomo in car connectが１年無料で使えるオマケ(？)はあるけど、他のナビにもあのようなオマケは付いてるのかな？ 皆さんナビはディーラーではなく量販店や通販で好きなモデルを購入してますか？
ディーラーオプションは機種が少なく高価なので躊躇ってます。 ネットで最安値サイトで購入して配線はAmazonとかで揃えてディーラーではつけてくれないので外部に依頼して終了 >>699
煽られて急ブレーキもあおり運転取られるから気をつけり 免許取り消しだぜ
最近はわざと煽らせてドラレコアップするやつとかいるからね たちが悪い
>>709
トヨタなら付けてくれるディーラーいっぱいあるよ、スバルは知らんけど ちなみに家族用の車買ったときのディーラーの工賃は、ナビ、ドラレコ、ETCで2万くらいで 明細には載るけど、丸々値引きしてくれた >>699
仕返しって子供かよ…
しかも緊急ハザードが光るレベルでブレーキって、お前も危険運転で捕まるよ >>697
俺はApple car play使えるからアルパインで良かった
パイオニアのは画面デカすぎて圧迫感あるから好きではない 自分のはカロッツェリアサイバーナビ9インチ。来週納車 俺もアルパイン
メーカー直販で買って自分で取り付け
ETCは持ち込みで営業がタダでつけてくれた サイバーナビはもっさりと操作しづらいな
物理ボタンが欲しかった サイバーナビ、確かにもっさりなんだよね。熱対策でCPUとかのスペックを上げられないのかなとは思うけど、値段の割にはもっさりすぎて残念。 以下の理由で、カロナビにしました。
①ディーラーオプションは、延長保証の対象になること
②7型の場合、枠が気になったこと
③初期だったからか、ナビの割引が大きかったこと
別途、エアコン吹き出し口にMagSafe対応の充電器を装着してます。
Siriに反応するので、擬似CarPlayとして利用してます。
iPhone 12 miniですが、ナビ画面と左レバーの間にギリギリ収まります。
カロナビは、もっぱら音楽用ですね。
今であれば、ディーラーオプションのアルパインと上記の充電器の組み合わせに、バンパー内にフロントカメラの装着を選択すると思います。 >>710
スバルだけどメーカーHPで適合車種に記載があって配線関係も公式のものが販売されていれば持ち込み可といった話だった。
自分の時はまだZD8の適合が出ていなくて配線や取り付け方法を自前で用意して渡す形で進めたけどそれでも万が一取り付けできなかったらとやんわり断られたね。それに関してはディーラーのリスク管理として当然と思うし特に不満はないけど カロナビは毎年新型発表しているように見えて、中身が数年前からほとんど変わっていないから選ばす、KENWOODの9インチにしたわ ディスプレイオーディオとスマホナビに淘汰されて、社外ナビがそのうちに手に入らなくなるのではと心配してる 697です。
皆さんありがとうございます。カロナビは、見た目はいいですが、モッサリは困りますね。アルパインの方が出来は良さそうですね。
もう少し悩んでみます。 目的地があって寄り道なく向かうだけならスマホナビでも良いのだろうけど、適当にドライブして随時道を探すような、地図主体の使い方だとキツイわ
電波ないときどうすればいいんよとなる スマホナビは運転中にさわると本来罰金だよ。トンネル内での分岐にはジャイロないから対応できないし。バックモニターにも使えない。スマホホルダーはごちゃごちゃして貧乏くさい。ギガ食うし。
サイバー9インチにしたのは運転中ほとんどテレビつけっぱなしなので。 >>727
法律的には、スマホ操作は違法にならないらしいな、通話はアウトだけど
スマホを注視して操作は違法だけど
それは据付けのカーナビも一緒
https://www.goo-net.com/magazine/knowhow/drive/46097/ >>727
都内だと山手トンネルの分岐みたいなところで電波入らんと初見の道の人だとかなりしんどいね
神奈川済みで都内に行く時に、ちょこちょこと山手トンネル使うけど、慣れていても60キロ制限を右車線100キロで流れていて速度差が怖い >>727
【道路交通法 第71条5の5】
自動車又は原動機付自転車（以下この号において「自動車等」という。）を運転する場合においては、当該自動車等が停止しているときを除き、携帯電話用装置、自動車電話用装置その他の無線通話装置（その全部又は一部を手で保持しなければ送信及び受信のいずれをも行うことができないものに限る。）を通話のために使用し、又は当該自動車等に取り付けられ若しくは持ち込まれた画像表示用装置に表示された画像を注視しないこと。
つまり停止している時を除き通話と注視がNGってことね。 YouTubeやNetflixを子供に見せてあげたいんですよね ハンドルの通話？ボタン、時々手が当たってしまうんだよな
突然車内にマイクの音が響いて鬱陶しい ディスプレイオーディオでAndroidautoやCarPlay使えばよくない？
ディスプレイオーディオ側でGPS補足してくれるんじゃなかったっけ？ カーナビにテレビ機能省いたやつでもいいけどね
バックモニターとオーディオと必要なときに地図として使いたい
それ以外は別にいらないんだよな機能 >>729
中学校のときに買わされた1万分の1の地図帖だけで首都高に挑んだのは懐かしい思い出 >>735
地図を読める彼女が自慢できた時代ですか？ >>736
今はMTの86運転出来る嫁が自慢だがな DOPのメリットは保証だろうな
延長保証かかるし、保証期間中なら脱着工賃含めて保証される
後付けだと修理はしてくれるけど工賃は出ないし GR86のマグネタイトグレーとアイスシルバーカッコ良すぎないか？
あと少ししたら買うかもしれん テレビ機能外したいから上で書いてある通りアンテナ外そっと
純正のアンテナがGPSと共用だったら積みなんだけどやった人いない？ >>733
スマホナビで十分って人はディスプレイオーディオも選択肢のひとつだろうね。
電波環境の良くない道に迷い込む人は、いざ使おうとしたときに圏外じゃん！と困ってしまう。 スバルのサイバーナビはスピーカーが純正だと勿体無い感じだな
パラメトリックイコライザー機能あるから
定位だけはきっちり出るけど >>741
圏外か
それも考慮したほうがいいね
>>742
そうだよ
大きいモニターしかない >>744
わかるよ
エヌエチケー、鬱陶しいもんね オーナーの皆さん、コーティングはどうされました？自分はボディ色は赤を検討してまして、綺麗な色なので、どうしようか迷ってます。 >>746
Wダイヤモンドキーパーにしときました
納車前に施工してもらうのはやはり楽ですよね 純正ナビのキャンセラーをオートバックス等で注文取り付けってお願い出来るものでしょうか？ >>749
オートバックス等で購入したのなら取り付けは可能
ネットとかで購入して持ち込みなら店舗による
カプラーかますだけなら自分でやった方が速いし楽だとは思うけど。 >>752
ありがとうございます
自分でもナビ周りのインパネ外し、ナビにカプラーかますだけなら出来ると思いますが、調べたところダッシュボード周りの外す点数がかなり多いようですから自信がなく どうせそのうちナビ周りダッシュボードバラすのなんてやるんだからやっとけ
オートバックスなんかに頼んだらマイナスでコジられて傷つくよ コーティングは年一回のクリスタルキーパーを毎年欠かさずするのがコスパ最強
wダイヤは金ドブだぞ >>757
そなん？
洗車嫌いだから楽そうな気がしてね…
いずれにせよ毎年、クリスタルキーパー施工したほうが良さげですね >>756
うっす！
内装剥がしをアマポチしてみます! EXキーパーやるつもりだったけどクリスタル毎年のほうがいいっぽいけど
洗車めんどいので楽って謳われると悩む 自分は外車の高級車のコーティングとか請け負ってるところでやってもらった。
世話になってる車屋さんに紹介してもらったけど、全国何処でもやってるやつなんかたかが知れてるみたいな。
それなりに掛かったけど5年はノーメンテで洗車も水でOKだから長く乗るならコスパは良いかなって。
いかにもコーティングしましたっていうテカテカ感もなくて自然で満足してる コーティングするとコーティングの扱いが面倒でなぁ…
コーティングしてなければ食器用洗剤や強めの水垢取りも使えるんだが。 >>745
そうなんだよね
地上波は別に好きでも嫌いでもないけどNHKが鬱陶しいからテレビはずっと持ってない
あいつらにつけこませたくない >>763
立花さん、頑張って欲しいね
因みにナビの存在をもとに受信料払え！って迫られた事実ってあるのかな？ クリスマスキーパー毎年が良いって言われてやったけど、
新車初年度施工→効果半年
2年目→効果3ヶ月
3年目→効果2ヶ月
になってアホらしくて止めたw
ちなみに青空駐車、週一シャンプー手洗い洗車でミネラル取り等メンテナンスは一切してない条件 >>767
嘘か本当か分からんけどそういう事象が起きたってネット記事はあるね。 だからそんなに効果のあるコーティングだったらメーカーが最初からやるだろとあれほど... どうせ10年以上乗らないのに綺麗に維持する必要あるw？ オートバイも車もきれいにしとかないと運転も雑になるよ 道路際の草を気にしちゃ安全運転はできないよ
ちょっとした傷が付くのは当たり前 縁石や段座すったり大きなものでなければ下小傷は気にしないほうがいいね
気持ちよく愛車に接するにはってなことが一番 今の車ならコーティングなんかせずに機械のシャンプー洗車、たまに液体ワックスで十分だな
多少の洗車傷を気にするなんてバカらしいリセール変わらんし 気分的にクリスタルキーパーやっときゃいい
それかEXの横流し品で自分で施工すりゃいいし >>772
例え効果があっても費用対効果に見合わない投資はせんだろ
塗って乾かす工程で丸2日は生産遅れるわけだし、多くほ消費者が予めコーティングされているからと高い金出すとも思えん >>777
所有満足度アップ効果よな
俺は地下立駐車だから、メンテさぼれるためにキーパーしといた
乗る時は出来る限り綺麗であって欲しいよ >>772
コスパの問題もあるだろ
良いコーティングでも施工できる業者が確保できなきゃ受注できないし、そもそも施工業者に発注した場合の外注費はどこで賄うのか
保証についても考えないとダメだしね 車高下げて
擦ったとか言ってエアロは消耗品っていうやつは
バカだろ >>777
自分の所有するものをどう管理したいかは人による
可能な限りピカピカに維持したい人もいれば、最低限綺麗であれば良い人、別に汚れは気にしない人
ピカピカを維持するのも、手をかけて維持したいひももいれば、最小限の手間で維持したい人もいる
とどのつまり、自己満足なのよね
自分は購入時に割引しやすくなるから…とCPCのなんとかってのを施工
洗車は結構楽だけど、砂埃舞う今の寒い季節、そもそも洗ってらんないw 元も子も無いことを言ってしまうとコーティング云々よりも結局駐車環境が1番影響するのよ…
ガレージまでいかなくてもカーポートで直射日光、夜露に当たらないだけで持ちが全然違う 納車待ちだけどコーティングはいまだに悩んでる…
青空駐車なので数日乗らないような時はカバー掛けちゃうしなぁ 彡⌒ミ
(´･ω･) ＜ みなさんコーティングだとかカバーだとかいい加減その話辞めてもらえませんかね・・・ >>784
コーティング屋に駐車環境次第と言われた。
青空でまめに洗車しなければコーティングより、ワックスの方が良い状態を維持できるそうだ。 今どきの塗装なんて2週間に1回の水洗いでも塗装は痛まないでしょ
それに小傷も買い取った所がクリア磨けば綺麗になるから査定に影響ないし
下手にガラスコーティングして水玉にするより塗装の親水の方が汚れがこびりつきづらいし
1ヶ月以上放置しなけりゃスポンジですぐに汚れ取れるよ 洗車しなくてもいいのがコーティングのメリット 土日は家族で出かけるから
いちいちやってられん >>789
頭アホすぎでイオンデポジットとか知らなさそう 逆じゃないか？
コーティングした車ほど洗車した方が良い 別にプロに頼まなくてもいまどき個人ですコーティングできるしなぁ >>790
イオンデポジットは水道水じゃないと起きないよ 土の中のミネラルが原因だからね 雨水じゃ起きない >>786
_/ｺｰﾃｨﾝｸﾞ＼_
彡⌒ミ
(´･ω･) ＜塗装が確りしてないと丸見えだわ… >>786
クリア層がしっかり働いてぴかぴかしてるよ！ EXキーパーして丸1年（3万キロ）たちました
•週一洗車機放り込んでいるが撥水性問題なし
•サイドミラー下の水垢は発生する
•↑酷かったらミネラル取り洗車（プレミアム洗車に含む
•やっぱ駐車環境によりそう。
（地下駐車場か立体駐車場しかほぼ止めなかった。
ディーラーコーティングより手触り、撥水性良いです。 >>793
雨水でもイオンデポジットできるんだよね
きちんと拭き上げてしてる車にもイオンデポジットできてるなぜかわかってなさそう >>797
それはイオンデポジットではなく、空気中の汚れだね 別物 親水の方がイオンデポジットとかできにくいと思うんだけど最近親水コーティング見なくない？ コーティングの話題で盛り上がってるところ申し訳ないんだけどGR86のC型待ちで予約してる人いる？この前ディーラー言ったらやってないって言われてひたすら待ってるんだけど、どこの販社でも始まってないのかな。 コーティングと防錆で大凡¥150,000近く掛かった(´・ω・`) この生産状況だとおいそれとC型なんて出せんやろうなぁ >>805
でもBRZは普通に契約出来るのが不思議？ >>800
心酔コーティングは撥水よりもピカピカ度が分かりにくいってだけでみんな撥水のダイヤモンドキーパーとかしてるけどガレージ保存とかじゃないなら浸水コーナリングの方が良いよね >>798
雨水でできるのはイオンデジポットじゃない別物だとしたら、それを何とネーミングしてるの？
ごく一般的にはイオンデジポットとよばれているけど。 >>805
86の受注止めてるのはそれも考慮されてるから
9月くらいにはb型の受注分生産完了して発表するんじゃね？ >>811
イオンデジポットはシリカスケールですよ まあパールホワイトとシルバーは手入れ楽だ。台所用キュキュットで簡単にピカピカ、洗車キズも目立たない >>806
それぞれの予定生産台数で部品発注入ってるから
BRZは予定生産台数に受注が届いてないだけ >>814
BRZ用のフロントバンパーとフロントアルミナックルが相当余っているのか？ 販売店の数が違うし
BRZの総数が違うのは仕方ない 今TVドラマGetReadyにBRZが出ているが後席あんなに広くない >>818
全録したのを今見た、さすがに大人の男性4人乗ったらあんなすまし顔絶対無理だなｗ >>818
成人男性４人が普通に乗れる車ではないよな さすがに大人4人は無理だろ・・・
tp://i.imgur.com/ecE2eLh.jpg
tp://i.imgur.com/iFvBfXN.jpg
tp://i.imgur.com/TTkCmMZ.jpg そんな、必死になってピカピカにしなくてもよくね？ピカピカピカピカにして周りにアピールでもしたいの？こんなピカピカですごいでしょって。どうせ３年か５年で乗り換えるんだし月に１回くらいガソリンスタンドの洗車機にいれとけばいいよな >>789
汚れるのはコーティングとかほぼ関係ないぞ
洗車頻度は同じ >>821
スポンサーにスバルが入っているので出ているのか？３枚目、夜のリアの映像は特にカッコいいな。 MF ゴースト見て86買おうと思ったけどこれも生産終了してたのか >>821
ナンバーが83はジワる
BRZとはいえ >>827
受注停止な
生産終了だとモデル廃止やぞ マジか勘違いしてたわ
じゃあ新車で買えるチャンスはあるってことか HKSかSTIの車検対応マフラー検討中なんだけど、パワーやレスポンス向上などのメリット体感出来る？
ノーマルで十分だろうか？ >>832
今は騒音規制やら排ガス規制などがあり車検対応品は僅かな変化しかないと思った方がいい
体感できるほどの大きな変化は期待しない方がいい
変化を期待するならエキマニのほうが良いような エキマニまで交換すれば効果有りそうだけど経年劣化で車検落ちるかもな 今後車検は厳しくなるからな
不正車検でディーラーまで処分されてるし
簡単に通せなくなる
去年11月以降の車は騒音規制PHASE2対応だから
ノーマルでも通すために年次改良したくらい厳しい数値なので
少しでも音が大きくなると通らなくなる可能性は高い
社外は新品時の数値で車検対応というだけで古くなれば落ちる可能性もある
しかもPHASE2対応だと音もそれなりだと思う 変化を求めるならエキマニとコンピュータやった方がいいんじゃね 832です。
費用対効果や車検を考慮すると、ノーマルのままがよさそうですね。ご意見ありがとうございました。 闇医者だから 83 じゃないのかな？
↓お前にはイキる価値があるのか？ 昨日東雲のオートバックスでブォンブォンバリバリ必要以上に吹かしながら走ってる青いgr86だかbrzがいたが、
あれ見たら俺はノーマルでいいなと思ったよ >>836
車より二輪の規制をなんとかして欲しい
バイクはほんとうるさい、なんで野放しなのか分からん このような車に乗っていて、排気音がうるさいとか、言っている人がいて、ジジイだなーと思った。 >>832
STIは、大口径かつ美しいが、音は静かです。
2速辺りは、少し音がするような気がする。
納車時に交換したので、レスポンスの違いはわかりません。
https://youtu.be/Dy_abbG53xQ >>844
バイクはバイクで規制が進んでて
生産終了になった車種が出てるよ 旧車と外車の違法改造状態で公道走ってるの多すぎなんだよな 輸入車は爆音でもいい特例があるとかないとか
米やEUには域内の特例あるらしい
日本では折角世界に売れるチューニングカーってコンテンツが自国に育ってきても叩き潰すのな
我らが政府のアホさに呆れる
途上国や新興国なんてすぐにEV化しないのに
欧州だってウクライナ侵攻で怪しくなってる
ホントにアホだと思うわ 排気音のうるさい車はクソだとは思うのだけど、世の中でのうるさいの基準がノーマルでも引っかかるようになったら悲しいなぁ。 >>844
バスコン！バスコン！うっさいよね‼
ハーレーとかいうの
あれわざと音量上げてるのでしょ？
とっと取り締まれよと思う >>845
普通の人なら近所付き合いや会社の目を考えるだろ 通勤時間帯は渋滞すごいため早朝6時前に家を出る。住宅街だからうるさいマフラーなんか使えない ノーマルはアイドリングも静かだよな
外にいると排気音より直噴インジェクターのシャカシャカ音のほうが気になる感じ 地響きするような爆音マフラーは警察に通報させてもらってる ノーマルでもエンジンかけてから30秒くらいまでの音デカいと思うわ
早朝だと近所に気をつかう 昔から付き合いのあるご近所なら通報しないかもだが
アパートみたいに入れ替わりがあるところは容赦なく通報するからな
どのみち車検の通らないような車に乗る方が悪いんだから
通報されて警察の事情徴収受けとけ 路駐や小喧しい迷惑車には車体に吸い殻灰まぶししとけば大人しくなるさ よく86界隈はーとかSNSで言うやつ入れるけど
界隈じゃなくて炎上起こしたそいつ自身が問題あるだけだろ とはいえイメージは大事
たばこなんかでは歩きたばことポイ捨てとやはりマナーの悪さが思い出されるしな タバコ吸わんからわからんが、偶にとんでもなく臭い煙吐いてる奴いるけど銘柄の違いかなんかなのか？ office365が年間13,000と言うのがね(´･ω･`)
Macは無料なんだよ。マイクロソフトは見習えや(-_-メ) タバコを例に出すなら
メビウス銘柄界隈ガーとか言わないでしょ
マジで◯◯界隈とか言ってるやつバカ >>865
同意
ニュースでみる捕まった犯人は解体業や土木作業員多いイメージだけでもないか でもJPS吸ってる人はホストしか居ないよね…
わかばやエコー吸ってるのもおじいちゃんしか居ないし、セブンスターもおっさんだし、アメスピはヒッピーしか居ない >>864
営業車で毎日長距離走ってるけど86\BRZよりスズキの某ハッチバックスポーツとかホンダのハイブリッドクーペとかの方が下品な運転やアレな改造してる奴多いけどな
86/BRZで下品な改造してるのは大抵先代の前期型だしやっぱり中古車が安くなると仕方ないのかな
(元)高級セダンとかも年式古くなるととたんに下品な改造してる車増えるし
幸い現行GR86/BRZは新車も中古もそこそこ高いのもあってそこまで変なのは見てないけど数年もするとそういうの見かける事増えるんだろうか… やっぱ86BRZみたいなスポーツクーペはほんの少し車高落としてあんまりゴテゴテしすぎない目立たないエアロ付けてるくらいが1番カッコいいよね
そんなシャコタンみたいな貧乏くさいのはそこらのDQNセダンに任せておけば良い >>873
STIのローダウンスプリングにSTIエアロ（リアスポ無し）が至高よ いや普通にTRDエアロが至高だろー
アレが社外品じゃないのマジで良い >>872
安い中古は自分の色に染めたくなるのよ、前オーナーの影を消すために
クラウンなど安いサルーンの中古に関してはあの改造は定番として確立している >>872
たしかにスズキのスなんちゃらはヤバいな。安全運転通り越したトロトロ運転する奴ときったねぇ雑音出すマフラーつけた雑な運転する奴の両極端しかいない気がする。 マジで某ススギのハッチバック乗りの汚ねぇマフラー音率異常
まぁ人好き好きだけど個人的にはうわぁってなる >>874
そういうやりすぎないの好き
オプションのダウンサスにするか車高調入れるか悩むけど さっき外寒いから気を付けろって表示が購入後初めてでたわ
この車で初めての雪だったんで敢えて横滑りとトラコンオフにしてちょっと走ったったｗ
○○時間経過したとかガソリン入れろとかけっこうお節介だなｗ 装着者にお聞きしたい
HKS L2マフラーはマンション住まいでどう思う？
機械式なもんで閉まるまで3分くらいかかるんよ
迷惑ですかね？ うるさいうるさくないは個人の主観だからあてにならないと思う。
俺は実際聞いたけど絶対無理だと思った、けどここでうるさくないって言う人もいるから。
大人しくフジツボのvvv待ちだわ。 >>883
フジツボは静かめなんですね
週一で車乗るくらいだから朝一出勤とかの利用ではないのが未だ救いではあるけれど良い年こいて社外マフラーかよ？と思う気持ちもあり
一戸建ての方が羨ましい マフラー変えてもリアから出てる筒の見た目が変わるだけでは GTウィング付けてるのマジでダサい
とくにデカければいいみたいな脳死ででかい奴つけてるのとか でもSNSではかっこいいですねとかかっけ〜とか言わないといけないww まあ何をかっこいいと思うかなんて人それぞれだからね
俺はSTIフルエアロにリアスポイラーまで付けちゃったけど
マジでかっこいいと思ってるよ 世間から見るとコレもスのハッチもイジってたら同じだよ
これだと大丈夫と思ってるのはオーナーだけ
こういう乗るってのは謙虚さを持つことが大事だと思うぞ SUV選ばない時点でみんな頭おかしいと思われるから平気平気 フルノーマルのアイスシルバーメタリックがおっさんの自分にはちょうどいい >>890
カッコいいです、あのGTウィング
あと二十歳若ければ確実に装着していると思う >>891
大型バイク乗っているけれどノーマルでもエンジン指導時の音が大きいのでマンションから外に出して道端でエンジンかけてる
エンジンかけたら速攻で走り出すのが日常
暖気なんて先ず無理 >>884
vvvはリモコンでシャッターON OFF出来る、生活圏内では消音モード、ドライブで人里離れた道では消音解除して音を楽しめる。 >>893
俺もアイスシルバーだけど派手にせずライトチューンが好み。
ノーマルのスポーツカーをまったり乗ってるおっちゃんは渋いと思う。 >>893
渋さのあるマグネタイトグレーメタリックもおじさんにはいいぞ！
STIのエアロパッケージ目立たないし 勢いでWRブルー契約しちゃったオッサンだけど大丈夫だろうか
青のスバル車なんて掃いて捨てるほどいるから目立たないよね
現車がアイスシルバーのスバル車だったからシルバーは避けたい…黒は汚れ目立ちそうだし…
なんて色々迷ってたけどカタログのWRブルー見てめちゃくちゃカッコよく見えて思わずWRブルーにしてくださいって言っちゃったよ スバルブルーは目立つよ
色が目立つ目立たないは走ってる車全体での割合だからね 自分８６だけどWRブルーカッコいいと思うな。シルバーはやめとけ WRブルーで目立っちゃうカモ(>_<)って思うような人、赤とかブライトブルーとか見たら卒倒するのでは なんだかんだオタクブルーのBRZはほぼ見なくて見かけると新鮮に感じる >>888
でもGTウィングつけると早くなるって神のGTOが言ってたぞ >>904
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>905
ターボとは全く違いますよ^^;
ターボはちょっとブーストアップしただけで500psは伊達ではなく
GTO、腰高だけれどいじる楽しさがある車ですよね >>901
うちの子供（大学生）はなんでブルーにしないんだよ！と怒ってた
ホワイト買ったもんで 車に興味ある人にはキモオタブルーだなって思われちゃう
凄くキレイな青なんだけどね
下取りはあの青の方がいいんじゃないの
スバオタからの支持は高いでしょ ブライトブルー欲しかったけど買う前に受注停止したからBRZにしてWRブルーした。 18インチのノーマルホイールでSTIダウンサスつけてる人います？
見た目にわかるくらい内側に引っ込むのか気になります
わからない程度ならつけたいですねー >>910
内側に引っ込むとはどう言う意味ですかね？ >>912
アルト君がわからない位なるのか？って意味 >>910
純正車高で電車なんだから下げたらそりゃもう… >>912
車高が下がるのでホイールが車体側に少し入り込むと思うんですが、どの程度かなー？と >>919
何故引っ込むのですか？
鬼キャン仕様ならわかるけれども(^^;; >>922
この車は最初からネガティブキャンバーついてるの？
純正セッティングの気持ちネガキャンなら内側に引っ込むなんてありえんやろ（笑） 車高が下がるとロワアームの位置が変わってって面倒だからやめた これ、ストラットといってもほぼ直立だよ？ ↓
https://www.subaru.jp/brz/brz/driving/platform
って事は車高下げたってほぼ変わらんってこと
ましてや1cmダウン程度じゃ先ず見た目で違いは出ないだろ
納車時からSTIダウンサス付けてるがタイヤの上側が引っ込む（ネガキャンが強くなる）なんて事は全くないぞ リアはダブルウィッシュボーンなんだけど…
てかいつフロントの話になった？ そもそもの話としてSTIのダウンサスでしょ？
装着して車高落ちて車検通りませんなんてことにはならんよね。
そんで、キャンバー角に変化が起きたとしても微々たる変化で、目に見えてタイヤの角度が変わったと感じることは、まず無いと思う。
0度からネガティブ方向に1度変えても、そう言われれば…ぐらいの感覚だと思うよ。 純正ホイールで車高下げたいみたいな頓珍漢貧乏チューンするのに、ツラが多少引っ込むとか引っ込まないとかどうでも良くない？？？ 86のATの2000乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。2000は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
2400と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分2400も2000も変わらないでしょ。
新型乗ったことないから知らないけど排気量があるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれも旧型中古なんて買わないでしょ。個人的には中古でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでレクサスLFAを抜いた。
つまりレクサスですら86の中古には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>927
まさか
ディーラーのカタログ製品なのに車検通らんわけがないかと >>926
そうなんだ
んじゃ尚更、ネガキャンにはならんよね >>931
満足してるなら他人がとやかく言う事ではないね
ど満足して乗り続けてくださいな >>932
でもな、安いからセカンドカーに買おうかな…なんて時々思うw 中古の86 AT 2000は、頭の良い選択だと思うな 車高の変化に伴うキャンバー角の変化は
ストラット式だとおきにくく、マルチリンクやダブルウィッシュボーンだとおきやすいってのが一般的じゃなかったっけか >>941
取り付け構造をみればバカでも理解出来ると思うぞ GR86新車ノーマルでもアライメント左右でズレすぎだわ
さすがスバルってとこか タイヤ館でアライメントを取ってもらったんだ。26000円の工賃を払って。トー、キャンバー、全てやり直したんだ。この領域でまっすぐ走れる車は、タイヤ館でアライメントを取った車のみだ。
クルマを300キロの領域でまっすぐ走らせるということは、タイヤ館でアライメントを取る。そういう事なんだ どんな車でも出荷状態なら基準内で狂ってる。
レーシグカーじゃないのだからアバウトで問題ない。 ネタをネタと分からないマジレスあってふいた
長文の時点で察しろよ >>949
どうだっていいじゃん
暇つぶしなんだしな
くっだらね >>950
会話の流れを読めない人なんだなって憐れみを感じてただけだよ
暇つぶしだから、勝手に楽しんでるだけさね
神のGTO、おぼいとき >>956
タイヤ館が高いんだって
他なら1万から2万 調整込みで 信用できるショップ知らないからアライメント狂ったらとりあえずタイヤ館行くわ。むかし墨田区14号沿いで両国と錦糸町の間にアライメント職人の有名店あったが、皆さん高齢だったから今どうしているかしら 自作トーインゲージでトーを、電子角度計と治具でキャンバーを自宅で計れるようにしている。
なのでこの2項目の調整はいつでもオッケー。 サイドスリップだけ調整してもらった。
これで必要十分だわ >>961
サイドスリップだけならディーラーで3,000円くらいで対応してくれるしね
俺もそれで十分かな
KTSなら10,000円で好みのアライメント設定してくれるよ
サーキット行く前はよくお世話になったな 勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。86は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。86、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「86いいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%トヨタ車に乗ってるんだよ。
86やスープラじゃない。その他のトヨタ車な。プリウスとかヤリスとか。アクアとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のトヨタ車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「86いいっすねえ」の中には「同じトヨタ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋は86とつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
86と他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。86に乗ってる奴はそんなことはいわない。
スープラに乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。BRZ、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のトヨタ車」に乗ってる奴はそうじゃない。86やスープラ、そしてトヨタの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のGRスポーツに乗ってる奴らだよ。
GRスポーツってだけでGR86と同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、スープラには敬意を表してる。スープラ乗りは「その他のトヨタ」乗り
とは違う。86を羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、86は孤高。
その他のトヨタ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。 オリジナルはおもしろいけど上の改変はつまらない。GRヤリスはGR86より上でしょ、世界ラリー選手権で活躍してるんだから。高いし。
明日BRZ納車だ、契約から3ヶ月と24日。
長かった。 何方かと言うと同じボクサーエンジンからヨタハチだよな(´･ω･`) 86の次のモデルならGR92にしないとダメだよね
次はGR101って 86BRZって前からスバル社内にあったプランにトヨタがお金と技術と販売で協力して出来た車でしょ
ユーザーの利点はスバルのコダワリある車がトヨタのサービスで乗れること もともとトヨタはスバルいらんだろ
スバルからの技術供与とかあったっけ？ 次期86はGRヤリスのエンジンでって噂出てるね
でももうスバルに出資してんでしょ
売却するにしてもブランド価値上げるようにはするんじゃないの
北米でSUVの売上は好調みたいだし売りはAWD路線かもね
EVのSUVもトヨタとスバルで出してたし ボクサーエンジンから切り替えるタイミング無くした上に技術力もなくなってるスバルなんて死に体でしょ エンジンをもっと後方に配置出来ればフロントはモーター駆動の４WDとか作れるんだけどな この10年余りトヨタはスバルを大事にしてきた
自由にもしてきたけど結果応えられるものを出しきれていない
アウトバックなんて素性はいいのに全く訴求できていない
高価格でも売れている時代なのに
86brzが良いだけに、過保護過ぎなのかねえ
ほんと今のスバルならいらねえと思うわムカつく アイサイトって今は内製じゃないんじゃなかったっけ？ >>978
トヨタは工場不足に悩んでいるからね。半導体工場の次はEV工場になる。
それを群馬県大泉に造ってる。bZ4Xは量販モデルにしてはデカ過ぎるだろと思ってたら..
確りとEV量販モデルの生産工場を大泉に造らせている。こちらが小型量販モデルの本命だろうね。 アイサイトも頑張らないと他のメーカーに食われちゃうからね アキオさん、退いたね
スポーツカーへの影響デカいぞ >>982
アイサイトの良さは性能そこそこでコスパ最高だから需要はある まぁモリゾー居なくなったら今までのようなトヨタらしくない斬新なデザインとスポーツモデル輩出は今後後退するだろうな 現行のGR86は、将来、アキオさんが作ったトヨタが元気だった頃の名車と呼ばれそうだね いなくなるんじゃなくて会長になるんだろ？
趣味であるスポーツカー部門だけ口出しできるとかにはならんのか？
おそらくレースとかにはトヨタで今後も出続けるんだろうし >>988
自分もそう思う
世の流れはガソリンくい虫には厳しくなる一方だと思う
社長の会長に対する忖度がどの程度あるか？だね いや、佐藤恒治氏はレクサスやGRの社長なんで、モリゾーよりモリゾーしてるかもしれない LFAやGRヤリス開発したのが新社長だからまさにモリゾーのクローン LFAはヤマハ製のめちゃくちゃ良い音するエンジン以外は特に良い所はないけどね >>993
だと良いけれど…
アキオさん、車屋の自分ではダメだと言う理由での退任だからね
是非、アキオさんスピリッツを継承して欲しい 創業一族だから車好きでも社長にあがってこれたけど、新社長は創業一族でもないからなぁ
経営のセンスとかを認められて社長になったとするなら、衰退していくスポーツカーに力を入れるのだろうか？
と思ってしまう でもモリゾウに負けないくらいのペトロールヘッドなんだろ？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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