【NISSAN】日産(C28)7代目セレナ【SERENA】
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2022年11月28日発表、2022年12月15日発売(一部グレードのみ)の
日産6代目セレナのスレッドです
公式
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html
※前スレ
【NISSAN】日産(C28)6代目セレナ【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1669646489/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:: EXT was configured セレナ 見て来た
ナビがデカくてメーターにも映ってテンション上がったわ え、ナビがメーターに写るの？
ナビを注視してたから違反だ
とかクソポリに言われたりしない？？ >>5
メーターにナビ画面移せる車なんてほかにもいくらでもあるでしょ
視点移動が少なくなるからより安全だと思うよ 今、ヤフーカーナビをメインに使っててすごい分かり易いんですが、日産カーナビも分岐とかわかりやすいんですか？ 前スレ>>996
最初の自走不能は保証で直してもらったんで7年以内、2回目は確か9年目で走行距離は6万くらい
北海道で2年くらい走ったんで一時期環境は悪かったかも。残りは南関東 >>9
ってことは保証が切れたのに一度は無償で直してくれたってことか？ トヨタの保証(重要保安部品)って５年もしくは10万キロ先に到達した方で切れるだろ？ 俺はエスティマ乗ってた時4年、9万kmでエンジンルーム内の異常でエンジン載せ替えた。
そのおかげか、その後、18万kmまでは故障無しで絶好調で乗れたよ。 トヨタって保証を超えて修理してくれることがまれによくあるからなぁ >>8
今度のナビがAppleCarPlay対応なら
そんなこと気にせんでもええやろ
来月１月に納車してくれそう、HWSね
値引きは15万くらいと渋かったけれど
旧型セレナの下取りが驚異的だった >>10ほか
延長保証入ってたから7年までは無償だった。いつ壊れたかは覚えていない。2回目は有償50万と言われたのでヴォクシーに買い換えた >>15
値引15万なら十分じゃね
俺e-POWERで見積500いったけどそこまで値引なかったよ e-Powerって未だに来春ってくらいしか発売時期わからないの？ 実車を見てきたけど
カッコいいのか悪いのか
俺にはまったく分からないww
内装はめっちゃキレイやな！
家族や友達と出かけるのは楽しいだろう
でも要らんけど ヘッドライト最上段のラインの部分
デイライトかと思ってたらまさか違うのか セレナC27後期ガソリン乗りです。
新型気になって今日近くにディーラーで試乗してきちゃいました。
正直な印象。見た目はなかなかかっこいい(まあ好み)
インパネ、高級感増したと言われているけど、実際の印象はそこまでだった。
ナビ、メーターは動画で見るよりでかいなと思ったけど、なんかごちゃっとまとまった感じで角度と近さのせいか圧迫感あり、自分は今のC27の方が遥かに運転しやすく感じた(慣れないだけかもだけど)
ステアリングは質感良いけどC27より滑ったのが気になった。あと自分の持ち方の癖の問題だけどパドルシフトが邪魔だった。
乗り味は、走り出しや静粛性がいいと言われてるけど正直Ｃ２７後期との違いが分からなかった。普段あまり気にしないタイプだからかも。
シートの質感は今よりもいい。
ボタンシフトはきにならなかった。むしとシフトレバー無くなったスペースに脚広げられるので長距離は疲れにくいかも。
総合的に一長一短あり、今のC27をあと３年は乗ろうと決意して帰ってきました。
以前オーラのったことあって、そのときはナビ、インパネ周りに感動したけど、今回セレナはインパネ周り似ているのにむしろ微妙に感じたのはなんなんだろう。。。 価格のクチコミに狂ったように書き込んでる人がいるんだけど有名人？ プロパイロット2.0の視線アラートって、高速とかでプロパイロット使用している時だけじゃなくて、一般道とか駐車時にも反応するのかよ。
安全確認で目視で視線ずらしたらアラート鳴るとかどんなキチガイ仕様なん？ さすがにチラ見してる短時間ならアラート鳴らないんでないの？ 新型～の人でしょ
常駐しててスレッドを頻繁に立てては適当なことをさも正しいかのように書いてるから
いつもつっこまれて荒れる 新型って15インチ履けるのかな？15インチの冬タイヤあるんだよなー >>32
まだ円盤にこだわってるのかよ
ファイヤースティックぶっ差せよ >>32
MOPもDOPも見れるじゃん アホなんか？ >>33
無理みたいだよ
ブレーキ大きくなってて16インチ以上じゃないと当たるみたい 自分が持ってるライブCDが全部ファイヤースティックで観れたらそれはそれでショックだろ 今時DVDを観たいってニーズに虚を突かれた
標準装備の後席テーブルにタブレット立てて好きなの見てねって事だと思う HDMI入力があるからDVD見たいならポータブルプレイヤーつなげって事じゃない？ DVDはジャニーズに夢中なウチの娘（中高一貫校の中3）とかニッチなニーズだよな 中高一貫校だから閉鎖社会で今時ジャニーズが流行ってる！って意味かと思う テレビ見たいだのDVD見たいだのいつの時代の人間だよ
まじで AUTECHグリルのセンス無いな
ヘッドライトに揃えてRiderみたくビレットグリル風に横線だろ
C27に退化してんじゃねえかよ 中高一貫校なんで高校の受験勉強せずにってコト
車はDVD、家はBlu-rayっすわ(´・ω・`) C27e-Power乗りだけど、C28のガソリン車に試乗してきた。ワンペダルに慣れてしまうとガソリン車は厳しいなという感想。 >>55
次のワンペダルはやっぱり完全停止はできないのかな メーターがC27よりも低くなり、フロントの視界が広くなった。
メーカーナビは、バックモニターやアラウンドビューの解像度が精細になり見やすくなってた。一方でハンドルの真ん前にメーターがあるので、速度や左右のウインカーは見づらくなったかな。
試乗したのはガソリン車だけど、静粛性は向上してたと思う。 セレナ乗ってる層ならDVD需要あると思うけどな
未就学だとまだiPad渡しておきたい年じゃないし、2人いると2台必要だし
Fire stickだと事前にダウンロードするか、車内Wi-Fi必須だ
しまじろうとか、ディズニー、トムジェリのDVDが大活躍してるわ ノートのとき困ったな
親が「CD入れられない！」って困ってた
定期的にUSBメモリに曲入れて渡してるが >>54
あえて中高一貫校と言ったのは、我が娘は出来が良い、ってことを言いたかった感じ？ 今日ルキシオン契約してきた
まだディーラーからメーカーにオーダー入れられない状態らしいので納期は不明だけど今から楽しみ >>64
おめでとう！
何色にした？
自分は決めかねてるけど、実車見たら
ターコイズブルーがかなりきれいなんで悩んでるところ >>58
エクストレイルは止まらないから、同様に停止はしないかと。 TVキャンセラーはディーラーで取り付けしてくれるけど誓約書必要って言われた
エクストレイルで実績があるとのこと
>>62
中3なのに受験勉強させてないのかよっていう指摘を予想して(´・ω・`) >>65
ありがとう！嫁の希望で利休にしたよ 今C27の白に乗ってるんだけどちょっと大きな駐車場とかでは白セレナが多過ぎて見分けがつかないからちょっと変わった色が欲しかったらしいｗ >>68
シブいですね！
利休の実車見たことないから分からんですけど
確かに見分けがつくのは良いこと。
納車が楽しみですね ルキシオンがいいけどプロパ2.0の無駄アラートが心配だ。 >>69
ありがとうございます
契約したディーラーの試乗車が利休だったんですが、動画や写真で見るより落ち着いた色味で個人的に結構気に入ってます！ >>74
このボディカラー
日産 新型 セレナ e-POWER XV ベースモデル【NEW2023 e-POWER 春に新発売】新色 利休-リキュウ✕スーパーブラック2トーン（特別塗装色）
https://youtu.be/EmEhMPQtuug ボディカラー黒系の広報車少ないな
黒だとヘッドライト横のガーニッシュ目立たなくてかっこいいのに >>77
それ思ってた
黒のルキシオン買う予定だけどガラスコートする時にあのシルバーを黒に塗ってもらうか悩んでる 利休って言うから
なんか渋いグリーン系の色かと思った >>78
ルキシオンならディーラーオプションのダークグリルで黒くできるからそっちのほうが良くない C27平成30年7月e-power40000km下取り¥2350000だって悩むな～
現状では買取出せばまだ上行くと思うがe-power納車まで固定してくれるから悩む追銭¥2550000 侘び寂を感じさせる、銀閣を基調とした渋めの銀とかいぶし銀かと思った
商用バン的なんじゃなくて落ち着いたカッコ良いシルバー出ないかなと「利休」ってネーミングに期待したんだけど
ババシャツでした なんで、同じこと2回言うん？
そのディスり方流行らせたいん？ ババシャツってもっと肌色に近い感じだし
ラクダシャツでは？ クリエイティブトレンドのサイト見たら、ガソリン車の納期、半年以上だって。 また買ったのか…シエンタ入れたらミニバン４台、どう使うんだろう ルキシオンのよそ見注意カメラはうちの担当が「あれ鬱陶しいからルキシオンは本当にやめた方がいい」って言ったからe-powerAUTECHにしたわ うちの、営業マンも言ってたぞ。
右左折時の目視の安全確認とか駐車場で駐車する前にスペース確認したりすると、すぐにアラート鳴るから本当に鬱陶しいと。
セレナに搭載された2.0がアップデートされてなければ本当にめんどくさいですよって言ってた。
言い方はオブラートに包んでいたけども。 >>93
>右左折時の目視の安全確認とか駐車場で駐車する前にスペース確認したりすると、すぐにアラート鳴る
↑この状況でプロパONにするの？？？ >>93
スカイラインのプロパイロット2乗ったことあるけどそんなことなったことないんだけど >>89
そもそもe-powerってもう契約できるの？
うちのとこのDだと仮予約、紙での注文書の作成はできたけど、端末に情報が載るのが年明けだから、それまで正式な注文は出来ないって言われたけど 高速走行中の自動運転ONってのじゃなくて街乗りでも常時監視されてるって言われたぞ。 そもそもオフできる機能なのに頭いかれてるとしか思えない
（プロパイロット2起動中のみ強制オン） >>82
マジかそんなのあるのね
ちょっと調べてくる!
ありがとう 監視オンとかオフとか設定しなきゃならんのか
クソめんどくさい機能だな >>96
仮契約として順番待ちを入れておける状態
まだ正式に発注できないからグレードも塗装もMOPも変更可だけど、既に仮契約済の人と今から行く人では同じ仕様なら納期が変わる プロパ中とプロパの待機中だけじゃないの？
→監視
途中で書き込んでもうた うちのディーラーでは監視オフに出来ないよって話しだったが、間違いなくオフに出来るの？
オフにできるならありがたい。 >>106
営業マンなんか適当だからなぁ
各車種の細かいことまで把握してないよ アリアの説明書から
プロパイロット2.0の表示が青色のとき、運転者が前方の状況に注意していないと判断した場合、前方の状況に注意するよう音、表示により警告をします。
青色→プロパイロット作動開始
交差点の右左折とか駐車場の安全確認とか
プロパイロット作動して無いだろうし
関係なくね？？ >>110
ありがとう。
2.0作動中のみアラートが鳴る仕様なら、まだ許せるよ。
契約後に、そういえば、プロパイロット2.0ってどうなんですかって聞いたら、スカイラインに乗ってるお客様でアラートうるさいって言われる方が時々いらっしゃって…みたいな話になって、心配になってたんだよ。
契約しちゃったしなってずっとモヤモヤした気分だったわ。 >>111
まぁ、アリアと同じ仕様なら
の話だけどね >>101
ダークグリルはルキシオン意外でも出来るよ
>>104
そのことを言ってるよ
だからまだ正式な発注や契約はできないよねってこと
あとこの段階でも値引きはキャンペーンかなんかが適用されるってことで0ではなかったけどやっぱりかなり厳しいね >>101
いえいえ
黒く出来るって書いたけど正確にはダークメッキみたいな感じだから希望に添える感じだけどいいんだけどね～ >>77だけど正式名称調べたら
フェンダーフィニッシャーっていう箇所のことを言いたかった >>67
TV キャンセラーは、まだナビの停止タイプだけじゃ？
ナビさせながらキャンセル出来なかったと
スイッチですぐ戻るとはいえナビ殺すのは
プロパイロットどの兼ね合いもあるし
対応可能なキャンセラー出たなら型番教えて >>116
ああ、フェンダーの方でしたか
ダークグリルはグリル内のメッキパーツの事だから場所が違いますね
>>78
さんも同じ場所のことを言ってるならダークグリルでは黒くならないので申し訳ない
逆にルキシオンのフェンダーのガーニッシュを黒くしたいなら他のハイウェイスターとかが黒なので部品単品で取って付け替えれば良いと思います アリアのマニュアルの設定項目に監視も速度標識リンクもオフにできるから
プロパイロット1.0にも1.5にも2.0にもできる
完全上位互換だと思ってたけど違うんかな？
因みにセレナのマニュアルは当然だがガソリン車しか見れないな 要約すると
プロパイ2.0では、監視と速度標識リンクもオフに出来ない。
プロパイ1.5なら、監視と速度標識リンクもオフに出来る。
って感じ? >>121
いや、全部オンにしたらプロパイロット2.0でハンズオフ
視線監視オフで速度標識リンクオンならハンズオンで1.5相当
二つともオフならステアリングアシストと追従クルーズで1.0相当だと解釈してる
ナビは設定しなくても高速道路上ならハンズオフ可
従来のプロパイロット2.0から仕様が変わってなければだけど >>122
情報ありがと。
プロパイ1.5の利点が分からなかったけど、料金所とかを自動で減速するみたいだね。
速度標識リンクは出来ればオフで使いたい。
ナビ設定なしでもハンズオフが使えるのはいいな。 >>126
どのカラーだとスクラッチシールドになるの？ >>128
なるほど。
赤は技術的に出来ないんかな。 仮契約の時にフロントダイナミックパックの説明でその時は6つのアイテムのセットパッケージと説明されたのでそれも入れて契約したけど、蓋を開けてみれば3つのアイテムしかセットされていないものだった。
それは困るとディーラーに話をしたところ、ディーラーはこちらの不手際なのでと、残り三つ、14万円分くらいのアイテムを値引き分として実質無料でつけてつけてくれた。
なんか得した気分。 >>131
それは困るはどうなったの？
値引きで折れた？ >>131
6点だと残りの3点はダークグリル、サイドアンダーガード、リアスポイラー？
それなら〈フロント〉ダイナミックパックなのにサイドもリアも入ると勘違いするのはディーラーもおっちょこいょいだな >>131
それはすごいね！
おめでとう！
うらやまだわ 1年以内に納車できる短納期くらいしか魅力ないのに、それすら危うくなってきてるようではね
e-POWERはバッテリー新価格設定だと思うが、他社と比べて同等スペックで30万くらい高いんじゃあ選ぶ理由ないわな
その割高価格で定価売りでしょ？
リチウムイオン電池はまだまだ原価高騰中だからルキシオン600万になるのもじゅうぶんに想定できる
子供が乳幼児でもないなら、好きか嫌いか、ミニバンかどうか抜きにして、比較的納期短いマツダや三菱のSUV買った方がいいような気がする >>136
おまえわかりやすい位焦ってるな
力抜けよ S-HYBRID無いのか
あの中途半端な感じと、エンジン始動時のキュルルルが無いのが好きだったのだが ルキシオンで、Dオプいっぱいつけても値引き15だった。 >>138
再始動時の静かさだけはメリットだったな AUTECH e-POWERで13万の値引だったけど断った
買うつもりだったけど試乗したら狭く感じてやめた >>142
AUTECH e-powerってどこで試乗できるの？ nissan connectいいね。
マイカーファインダーで止めた場所が分かる機能はあまり
重要に考えたなかったけど、リモートエアコンON機能と
組み合わせると今車がどこにいるか最新情報得られるから
車両盗難時に車が現在どこにあるか分かるって事だと気がついたよ。
ココセコム契約の代わりになるかと >>142
セレナで狭く感じるならアルファードしかないね。 e-Powerのワンペダルに身体がすっかり慣れてしまっまので、他メーカーのミニバンには全く興味なくなったわ。 >>144
セレナを盗む人は殆どいないとは思うけど、もし盗むにしても車載のGPSはオフにされると思うよ さっき初心者マークを前後に貼り付けた新型セレナを見た。
今の時点で乗ってるって事は先行予約組だと思うけど、ミニバンに初心者マークは滅多に見かけないので二度驚いたわ。 >>151
初心者マークは免許取りたてだけがつけるもんではないぜ
不慣れなミニバンだったり慣らし運転でちんたら走るから付けてる可能性もある 親が買って初心者の子が運転するから貼りっぱなしとかもあるね >>144
ホンダコネクトは最初の1年間は無料で使えるみたい。
日産コネクトにも半年でもお試し期間が欲しかった。 申込終わってるけど、e-powerの発売日発表してくれんかなぁ。
ワクワクが止まらん。 日産本社侮辱ってYouTube動画
社員なのに酷いな。 CM流れてたけど、手放しが全てで可能なの？
グレード云々無かったんだけど >>162
一番上のモデル限定だよ
500万オーバー >>163
どこのCMもそこまで細かい説明ないでしょ
小さい文字で◯グレードですって書いてるくらいだと思う とりあえず俺はオデッセイ待ちにして比較する事にした
なんやかんやで重心高い車の運転疲れてきた感はある >>163
マジか…
ちょっと気になってたんだけど。
他のも見てみようかな カント音て静かなピンポンに変わったんだよね
自分的には結構ネックだったんて一安心だわ >>168
おお！？本当？
契約はしたもののそれだけがずっと引っかかってたんだよありがとう 試乗の動画で捜しまくったら１つあった
たぶん大丈夫
俺も年末にルキシオン注文しました >>170
どの動画か教えてくれないか…
気になる うな丼、新型セレナでググッてみ
２分半ぐらい
これ外の音と思うけど
新型エクストレイルも運転席からだけど同じ音の動画があるね >>172
この音、車内じゃない？ガソリンモデル試乗した時Rレンジに入れた時に同じ音が車内で出てたんだよ外にも同じ音を出すのかなぁ 何でカント音なんて不要な物付けるんだろーな
どーせ抵抗噛まして殺すからどーでも良いけど健常者を逆差別するの本当にやめて欲しい >>175
>>176
そうなんか。でもC27は最後期型でも運転席にあのカント音が聞こえるよね。
改善されてればいいなあ。 >>178
だよね。
今c27後期ガソリンモデルに乗ってるんだけど帰宅が夜遅くなることも多いからe-Powerのカント音は気になってたんだよ改善されてるといいなぁ。 ガソリン車のエンジン音より屋内では聞こえにくいのになんで気にすんの？ いや、エンジン音より響くよ
ヘンテコで甲高い音だからね
現行ノートだとエンジン掛かってると鳴らなくなってるらしいから
帰宅時にチャージモードにすれば良いと思う 戸建て住みだけど、隣家の人が帰ってきたのが分かるくらいうるさい。
へんてこ音で作曲した人はある意味神だわ。 >>183
だからエンジン音のほうが煩い
エンジン音は音圧高い上に低音成分が多いから室内まで届く
カントは音圧低く高音成分がおおいので建物壁に反射し室内まで届かない
建物に反射するから屋外ではよく聞こえる >>185
物理学的にはそうなのかもしれないけど、聞き慣れない音って妙に耳についたりしない？そういう点で気になってたんだ。エンジン音については純正マフラーレベルなら近所に対してもお互い様なところはあるけど、車種特有の特徴的な電子音を出すとなると話が変わってきちゃうかなぁと。 カント音は、存在を知らせる目的だから正しいとは思うけど、緊急地震速報の地味なバージョンのような耳障りな音だよね >>186
> 車種特有の特徴的な電子音を出すとなると話が変わってきちゃうかなぁと。
トヨタ車の音と日産車の音が逆なら平和だなとは思う
(日産車のカント音が多数派ならという意味で) >>185
カントは響くよ
マンションの上の方まで聞こえる
エンジン音ならみんな出してるからさほど気にならないけどな 隣人乗ってるけど、エンジン音よりうるさいし、不協和音で聞く度気分が悪くなる しかもe-powerのエンジン音は３気筒のガサツ音でうるさいからなぁ エンジン音は
マフラー変えてたり、無駄に踏んでるやつの音だと気になるけどね >>189
部屋の中に聞こえるならどんだけ壁薄い建物なんだ？
姉歯か？ >>193
俺はダメだ。
ゴテゴテしていてデザインもクソもない。 カント音は法律でガチガチに決まってるみたいだ
消せないか調べたら複数の周波数で音圧もガチガチに決まってた
しかも国際規格みたいになってた
高い税金払って障がい者支援してるのに
この仕打ちは酷すぎる
便利なものは便利なまま使わせてくれよ >>197
日産だけだよ。
あんなに煩い音は。
普通にバックの音じゃダメなのか？ トヨタ、ホンダもバッグ時に音するの？
セレナだけ不快な音たよね。 >>199
何のための音だと思ってるんだよ
頭悪すぎ 早朝深夜に自宅駐車場に止めるのに
カントがいるのかだわな
まぁ、エンジン掛けることで対処出来るだけC27よりはマシだわな リバースの時に強制的にエンジン始動じゃ駄目なのかな？ >>199
音色に関しては色々できるけど
この周波数なら何dBでとか色々決まってるみたいだ
詳しくは
車両接近通報装置試験（協定規則第 138 号）
で調べてくれ
まぁスピーカーで鳴らしてるだけだから嫌ならスイッチつけて消音すれば問題ないよ ステアリングヒーターって寒冷地仕様の安い方でもついてきますか？ ノアヴォクシーはリアはいいけど、フロントは受け付けないなー、特にノアのエアロタイプ。 >>204
本当にそれ読んだのか？後退ではあんなやかましい音を出せとどこに書いてある？
俺にはどう見ても前進と後退で違う音を出せと読めないし
前進試験10km/hで50dBが基準値に対して、後退試験では47dBとしか読めないんだが
なのでガチガチに仕様が決まってるのは車両接近通報装置の音であって、後退時も前進と同等の音が鳴ればいいはずで
あのカント音は日産が自主的にやってるだけなんだろうなと思ってる
じゃないと令和2年10月以降に買った車は他社も皆同様にやかましい音鳴らないと違反になるはずだよね
それから車両接近通報装置は運転手による解除ができないこととあるからスイッチなんて付けてるの見つかったら車検通らないと思うんだけど >>207
ありがとうございます。
先週契約して、寒冷地の安いの着けたのですが、高い方しかついてなかったら嫌だなと出先で考え出したら不安になってしまったもので…
安心しました >>209
いえいえ。契約した後で急に不安になることってありますよねｗ
ホットプラスパッケージの価格差はクリアビューパッケージ（ワイパーデアイサーとリアフォグランプ）が付くかつかないかの違いみたいですよ。 >>201
日産だけうるさいから言ってるんだよ。
他のHVもバック時はエンジンかからないのに、ガソリン車と同じ音量なのに、なぜうるさいんだって話。 >>211
確かに独特で耳に残る音だけど、そこまで気になるかな？
ちょっと神経質すぎるのでは？自分の身体を心配した方がいいと思う。
日産はオートライトの点灯が他社よりも早かったり、交通事故防止への取り組みは積極的だからね。 >>212
トヨタ車、ホンダ車、マツダ車は記憶にも残らないような音なのに、日産だけ独特の音で且つ、大音量に感じやすいから不評なのでは？
日産自身がカント音公開時に「道路周辺の住民にも配慮」と言いつつ、「日産らしさを聴覚で感じられるように工夫」と公表しているけど、そんな事で日産らしさの主張とか要らんと言う話しかと >>212
そうか？
自動運転大行列のCMしてるくせにノートへ中間グレード以下だとプロパイロット付かなかったり
まだ発売してないセレナのハンズオフを大袈裟にCMしたり
過去に戻れば単なるACCをスイッチひとつで自動運転とか言って国交省から注意勧告されたり
完成検査員問題を何度も繰り返したり
上げだしたらキリがないくらいダメなメーカーだと思うぞ 安全装備、安全装置、法律により、良かれと思って色んなもん付けたら
音一つすら不満の種になるって…自動車ってもう終わって来てるんだなと思う。
案の定、新型ももっとめんどくさいのになってそうだし
そんな俺も不満だらけの27前期早々にうっぱらってエアコンすらおまけの何も付いてない車買って大満足。 >>214
カント音はめっちゃドヤ顔でアピールしてたからな
こんなに不評とは思ってなかったんじゃないかな 実際乗ってたら嫌になるからなアレは
まぁ、C28ではエンジン掛けたら鳴らない仕様になるだろうから多少マシだろうが 近所迷惑だから音下げてくれと頼んだら
大きくすることは出来るが小さくは出来ないの一点張り
その後、あまりに不評だったのか音量を下げることに渋々対応しだしたが
音量を下げるだけで3万5千円 後ろ姿と横は先代と全く同じなんだが
結局大きく変わったのってシフトがボタンになった所だけかな？
それ以外変更点見当たらないと言うかマイナーチェンジよね？ >>225
今どきのアイドルの見分けがつかないだろ？
まぁ俺もそうだがw セレナのプロパイロット2.0の年会費はいくらかかるの？ >>228
ワンソクが動画で2万5千円程度で月2千円の感覚みたいなこと言ってた
マップ更新もマンドくせーらしい スカイラインでこれ
プロパイロット2.0を利用するには、コネクテッドサービス「Nissan Connect（日産コネクト）」への加入と車載通信機（TCU）が必須となる。プロパイロット2.0搭載モデル向けの日産コネクトの年会費は2万2000円。 だよね
なんかネットで年間6600円とか見かけたもんで セレナのプラットフォーム自体が他車種へ応用出来ないから、新規に起こしてもコスト回収ができないんだろうな。
フェアレディZも北米などで人気とはいえニッチなマーケットだから、ビッグマイナーチェンジに留めたんだろうし。 Zは型式新しくすると衝突基準やら騒音規制クリア出来ないからだった筈 セレナのプラットフォーム刷新は5ナンバーの呪縛から脱する事が出来るかがキーとなりそうだな。
5ナンバーサイズへのこだわりはフリード＆シエンタに対応するためだから、ノートベースのミニバンを出せればそこに固執する必要がないのでルーテシアやカングーあたりをベースに出来るかもしれない。 大きくEV化に舵を切るからEV専用プラットホーム開発に注力するんやろ >>236
単にプラットフォームを刷新する体力がないだけの話しで、呪縛だとかこだわりなんて無いと思うけどなぁ
日産もセレナでフリード、シエンタに対応する気もないだろうし、シエンタ、フリード検討する人達は、C28セレナが5ナンバーか3ナンバーか何てどうでも良い話しだと思う ちなみにC28セレナのプラットフォームを刷新しない事は悪い選択じゃないと思う
>>237の人が書いてるように、EV専用で刷新した方が良いだろうし、むしろC28は今のままひたすら延命し続けて、願わくばあまり値段を上げないでノアヴォクステップよりお買い得感があるモデルにすることだけが生きる道だと思う EV専用のミニバンなんか出したら日産潰れるぞ
そんなもん絶対売れないから
そりゃ30年後には分からんが
結局、金が無くて新型作れない→売れない→金ない
の悪循環から抜け出せないとダメだな
ディーラー行っても、エクストレイル、セレナ、軽、ノートしか無い
エルグランドなんか13年目だしな >>242
そうなんか
ワイ免許取った頃は、プレサージュ、ラフェスタ、セレナ
エルグランド、キューブキュービックとか色々あったけどなぁ
アベニールやらウイングロードやらステージアやら選ぶ楽しさがなぁ
今、日産行ったらセレナどうぞ
あ、他の見て。。。
セレナどうぞ！
って位セレナ推しだもんな >>245
2代目のCUBE(Z11)の認定中古車、走行3万キロを乗り出し100万円で買って10年ノントラブルで走行16万キロで廃車にしたけど、あたりの個体だったのかもだけど、名車だったなぁと思う
将来、EV版のCUBEが出たら老後の足車として買ってみたいとさえ思う
コラムシフトが懐かしい どこかで見た記事によると、日産にフリード/シエンタに相当するクルマがないから、そういった層に向けて5ナンバータイプを残しているとか… >>247
発表会で手持ちがないからセレナで対応するんだと星野のおばちゃまが言ってましたね
ババアよシエンタかフリードクラス出せ 確かに体力がないのは否めないね。ノートはルーテシアのプラットフォームを流用できたから良かったけど。ホンダは余力のあるうちに低床化出来てよかったな。 どこもトヨタみたいにバンバン似た様なの何種も出せるわけじゃないからね
勝てるところで勝負していくのが会社として間違ってないでしょ
ほぼ日本専売なんだしね 日本も貧困層多いのにマグナイトやマイクラ売らないのが不思議
マグナイトなんてTFTフル液晶メーターなのによ
仮に日本発売してもプロパイロットやe-power付けて割高感マシマシの高額販売するんだろうけど
そんなもんいらねーんだよ、日産何も分かってない >>251
元々ダットサンで先進国仕様だし、法規制とか衝突性能とか合わせるのが難しいんじゃ？その辺諸々対応するとキックスくらいになりそう。知らんけど。 しかし、
キューブ止めたのだけは未だに理解不能
今も残して正常進化してたらノート以上の売れ線なってただろうに e-Power ハイウェイスターって標準タイヤなに履いてる？ >>248
ぶっちゃけ昔ラフェスタ出せたんだから同じプラットフォームでも
似たクラスは出せるハズなんだがなぁ
まぁラフェスタのコケっプリからすると無理かもだが >>250
とはいえ、日産みたいに放置し過ぎたら腐って終わりだぞ？
例えばエルグランドなんか今更モデルチェンジしたとしても
古すぎて｢あぁ全く売れてない車種のモデルチェンジね｣
ってなって終わるんだよ
何であんな狭く低くしたのか理解出来んわ
キューブだってきちんとモデルチェンジしてたら
ルーミー？とかソリオとかのクラスは需要あるしさ
ムラーノも無骨路線に走ればワンチャンあったのに
なんか当時は中国意識し過ぎて変なデザイン多すぎたよ
とまぁスレチすまん
アンチちゃうで日産好きなんやで 街のスーパーで見かけてガン見したよ
なんか逆ピラミッドだなと思った
なんかカッコよくない 近所の日産ディーラーめっちゃ接客いいのに売れる車ないからかわいそう >>256
エナセーブか、ありがとう
ガソリンはトランパスっぽいからパワトレで違うんだな 昨日から初売りでしょ？
近くにディーラー3軒程あるんだけど、人が居なかったよ。
福袋の中身は良いものだから、多少賑わうのかなと思ってたけど… 初売りのセレナ ハイウェイスターV 3269200円＋5yaner coat premium 154000円
合計3423200円が322万になるって。
うーん・・・お得なのか？ >>263
お得感はゼロでは？
すぐに乗りたい人が即納ならいいかもねって感じで >>263
コーティングが高すぎる
新車施工だから下地作り無しでコーティング塗るだけ
10万以上値引水増し >>265
地域によるのかな？
初売りの幟出てたよ 4日、5日ってとこが多そうだが
3日から初売りしてる地域あるのか
開店してない店を見て三店ガラガラだった
はアホすぎるわな 新型セレナの商談したけど
値引きなしだったよ。
その代わりにフロアマットとコーティングがサービスになるから決めてくれって言われたけどお得感無しかな？ >>269
マットとコーティングは必須だからいいんでない？現金値引きもいいとこ十数万だからね まぁでも即納出来るなら欲しい人にはいいわな
納期再来年とかよりはマシだろ >>260
ガソリン、トランパスだった？先月試乗したガソリンHWSがエナセーブだった気がしたんだけど…間違ってたらごめんなさい。 エルグラはヤンキーと土建屋に媚びてコケたからC28ベースで高級路線を立ち上げれば良いと思うよ。
なんだっけエクソシストとかいうフラッグシップあるけどいっそ車名をそれにしてしまって
ゴージャスで装備増し増し、シフトはボタン廃止でアレクサ制御、後部座席はファーストクラス×4の6人乗り
シャーシそのままで全長を後ろに伸ばしてラゲッジは400㍑確保、テールゲートの電動は当然でこれまたアレクサ制御
「アレクサ、速く開けて」
「アレクサ、ぶつけないようにゆっくり開けて」
「アレクサ、上だけ開けて···早く！」
都会の慌ただしさとラグジュアリーを両立させて850万、コーティング(3ヶ月に1回×2年契約)で50万
こんぐらいしないとにっんの屋台骨は立ち直らない >>274
間違ってないよ
九州某店ハイウェイスター試乗車でエナセーブだった >>280
正直批判される意味がわからん
マニュアルならともかく、オートマかつセレナなんだから押すのはほぼPとRとD
D→Rは車内で音が出るし慣れないうちは目視すれば良い（目印ついてる）。そもそも全面のパネルに表示されるよね。
万が一慣れないうちに誤操作しても、わかると思うけどな。 >>281
いつまでこんなデザインが低い中二病みたいなデザインにしてるんだ、ホンダは >>282
全く見なくても手を伸ばせば位置がわかるレバーと総牌で指先に集中しないと判らず見たほうが早いボタンとどっちがいいかという話
ボタンはないわ >>283
ホンダも使えばわかるが結局見て操作する
レバーのほうが絶対ええわ >>281
ホンダはホンダで似たような形状のスイッチを横に並べるセンスの悪さな
今日ディーラーでセレナの実車見てきたけど
写真で見るより安っぽさは無かったわ >>285
ボタン採用するなら、見ずに操作できるように工夫しないとな
各社色々考えて作ってる
横に並べるだけとか舐めてんのかな >>279
まだ試乗してないから分からんけど展示車さわった感じでは慣れれば大丈夫そうだとは思った
縦に配置すれば自然に思うけど奥のボタンが遠くなるからピアノみたいに横並びにしたんだとは思うけどね
ウオークスルーし易いメリットも有るだろうけど
無理にボタンにこだわらなくてもコラムシフトとか
パドルシフトをドライブセレクターとして使えるようにしたら使いやすかったかな？とも思うけどね >>288
日産は論外だけどホンダでも全く駄目やしな
なんてレバーを止めたのかと思うわ
エルゴノミクスなんにも考えられてないなとしか思えん 営業マンが言うにはやっぱりe-power待ちな人が多いみたい
ルキシオンはあまり出てないそう
残クレだとe-powerとガソリンとで支払い変わらん程度に
e-powerの残価設定が高いらしい
実車見ると案外デザイン悪くないなと思えてしまう不思議ｗ デジインはいいと思う。ノアボクよりも圧倒的に洗練されている。
ただ車体自体は設計古すぎて魅力ない。乗り味ならステップワゴンの圧勝やろうな 他社選ぶならデザイン我慢してノアになるだろうし
ステップは無いかな >>290
ほんとこれやな
c27はその辺他メーカーより考えてられてたのに残念
まだステアリングのスイッチ関係が左右非対称でましだけどそれでもc27より悪くなってる やっぱりそういう意見多いよね
自分でポッコリシール貼って見なくてもいいように工夫するしかないね ボタンシフトは慣れたら何とも思わないはずだよ
プリウスもなれたら何とも思わないし
見ずに操作出来る様になるよ
とは言え、本来は目視必要だけどね
触った事無いけど、なんかの拍子に当たって誤動作しなけりゃそれで良いかと
多分、レバーはどんどん無くなって行くだろうね
次に軽自動車まで普及するパターン
ボタンの方が使い回しとそもそものコスト安そうだもん
それよりクソダサい日産の丸型エアコンスイッチが無いだけ良かった ボタンは、経年劣化で戻らなくなったりしそうで怖いな ターコイズブルーで予約注文してきた。
ペーパードライバーの嫁さんにも試運転してもらったけど
シフトボタンで問題なく駐車できた。
自分も全く問題なし。
値引きもささやかながらやってくれたし、
下取り頑張ってくれたから満足だわ ワンソクTubeで首都高インプレしてるけど、あまり誉めてなかったなぁ。 >>298
エアコンのタッチパネルは最悪だよ。
なに押してるのかわからないから。
温度調整なんか何回もポチポチしないといけないし… ワン速のガソリンセレナ動画観たけど加速遅すぎだろ… >>303
エンジン・シャシー一緒なんだから
何を今更･･･ >>302
静電容量スイッチにしたのは単なるコスト削減
ユーザーにはほぼメリット無い >>302
どのみちエアコンの操作なんて停車中にやるもんだし、オートエアコンは一度温度設定すればそうそう触る機会はないはず。走行中に操作するなんて論外でしょう。
シフトボタンも慣れの問題では？プリウスとかの電制シフトなんかより操作がわかりやすいと思うけど。オートマの路線バスなんかじゃ既に当たり前になってるし。 みんな運転中にエアコン操作しないの？論外とか言われるの意外なんだが >>306
温度や内気循環、デフロスタ
エアコンは走行中に使うの前提だよ エアコン操作は今も運転中にやるけど、ノールックじゃできないな
今もチラ見はする >>309
高速走行中に窓曇って来てもぶつかるまでエアコン操作しちゃダメだぞ へー、俺は年間通じて25度のままだし基本的に外気モード。デフロスタは暖気中に使うだけなんだけど、それって少数派なの？
運転中に少しでも視線を外す行為は危険と教わったし、エアコンの位置から考えて運転中に操作する前提だとは思えないんだが。 まぁまぁ
確かになるべくならエアコンは停車中とかで操作した方が良いのは良い
それに異論がある人はいない
けど、高速道路とか信号の少ない山道とか急に気温が下がって窓が曇る事は有る
さすがに停まって操作は出来ないので触る事はある
後は雨の日も途中で曇りだしたりするし、雪とかで窓が凍ってきたりね
単純に信号に引っかから無いのに、窓がどんどん曇りだしたりね
どちらの意見も押し付けてはいけないが
毎回、エアコンが完全に効くまで暖気してる人は少ないよ >>313
ラフェスタも登場時にシフトが小さすぎて、マイナーチェンジで大型化した前科あり
おそらくノートと同じものになるだろう
国内の最量販車でシフトパターンをガラッと変えるのは、冒険というより無謀か
トヨタ、ホンダはサブ車種や一部グレードに採用して様子見するのに >>318
とりあえず霜を削りとってから出発する感じだから、確かにあまり長時間の暖気はしないね。
エアコンいじってる時って明らかに前方から視線を外すでしょ。もし事故った時は前方不注意に該当するから、なるべく走行中の操作は控えてる。まして雪道なんかは全方位に注意を払わなくちゃならない訳だし。 >>321
視界確保のために運転中も確実に操作が必要なのすら知らないんだから運転しなあ方がいいよ >>322
メーターすら見る余裕なさそうやね
ホント運転しないほうがいいよお爺ちゃん こんな運転に余裕無い人が公道走ってるのかと思うと改めて気を引き締めて運転しなきゃならんと思うわ >>301
先代とプラットホーム一緒だからな
骨格は同じでエンジン変えてもな 寒い日の最初の方に60km/hで3000回転って仕様？ ボタン式になって大きな恩恵があるのに誰もそこに触れないという >>331
シフト周り小さくなって広くなったじゃん 広くはなってはいるけど
左足の出っ張りが気になる
というかウォークスルーになんの魅力も感じないんだけどなぁ
あのなんの芸もないトレイをやめてもっと収納を増やして欲しいなぁ >>322
君みたいに、サイドもルームミラーもメーターも見ない人はいる
目視で首振るのも出来ない人とかね
ほんとにずっと前しか見てない、サイドミラー畳んだままのおばちゃんとか
ハザード出しっぱなしでも気づかない人とかね
上手い人に前方ばっかり気にする人は居ない
で、エアコン操作するしないの論点じゃ無くて
チラ見して押すために、静電式より物理ボタンの方が良いよね
って話だよ
エアコン操作して、危険になる君は操作しなくて良いよ エアコンの操作ひとつで鬼の首をとったような騒ぎになるとは…
小学生かよ。 >>333
左足が狭いのはc25からの伝統だね
あれ一体なんなんだろうね >>334
ストレス溜まってるんだね。いい心療内科紹介してあげるよ。 >>335
悪いけどチラ見すら出来ない人はもうそれで良いんじゃ無い？
車間が狭いのか、余裕が無いのかそういう人いるのは知ってる
車線変更できない、バック駐車出来ない、知ってる道しか走れない
ってどうやって免許取ったか分からないおばちゃんが知り合いに居るわ
多分君もそんな感じだと思うよ >>338
その心療内科知ってる時点で、察しだねw >>337
エアコンにしても、ハザードにしてもハンドル以外を運転中に触ることは別に道路交通法に違反しないし、
普通のドライバーは良きタイミングでそれを操作してるよ
だからその辺りのボタンは物理ボタンの方が絶対に良い
静電スイッチなんてモニター見ないと反応してるか分からんもん 339 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 118.12.116.10)[sage] ID:i51zkjr90
なんだこいつ病院にいるのか 何を必死に叩くのか理解できん。勝手に人物像作り上げてサンドバッグにするとか。SNSで叩かれて自殺する人の気分今ならわかるわ。
ここまで行くとセレナオーナーの底が知れるな。 >>343
マイノリティなのに最後にはオーナー批判とか終わってるな
自分の考えは絶対正しいと思ってそうw
視線を逸らさずにどうやってミラーで後方確認するの？ >>343
携帯さわってるの見ただけで通報してそうw 勝手に話を誇張するなよ。
ケータイいじるの普通に違反じゃん、警察にバレなきゃいいって事かい？ >>336
今回更に出っ張ってんのよ
あのスイッチ台のせいで プラットホームが流用って良くないの？
むしろ不具合潰して弱点補強して熟成で完成度上がってると思う
新しいのは設計段階でわからない不具合てんこ盛りで市場に出てから露見した不具合を年次改良で徐々に直していく物だろ？
致命的不具合はリコールやるけど >>348
今回のウリはハンズオフや
新エンジン、二世代e-powerになって制御が良くなってる点くらいだな
ここを重要視しないなら後期(年次改良後)のC27でいいと思う
ハンドリングやら乗り心地とか、良くなった良くなったとレビューでは言ってるが
実際そんなに良くなるわけねえわな >>350
プラットフォームが原因で致命的な欠陥が有るならなぜ刷新しないのかと言われるだろうが今現在で言われてるC28の
もっと改良して欲しい点はプラットフォーム関係ないところばかりだと思う
（2列目オットマン、シフトボタン、3列目格納方法、電動テールゲート等
床面高いのは有るが室内広さは今でも御三家で一番広いし好みだよな）
新規プラットフォーム作っても値上げの理由にならないんだから流用でも問題ないとは思うけどね e-POWER 4WDが無いのはノアヴォクに比べて大きく見劣りするから載せて欲しいな
今のプラットホームで載せられるのかな？ 三列目が欠点と言う意見は違和感ある
ステップワゴンの床下収納はシートが小さくてダメ
ノアボクシーのペラペラシートも補助席レベルでダメ
セレナはマトモなシートなので収納で嵩張るのは物理的にしょうがない
許容できる
たまに畳むだけなのでワンアクション収納の必要性も感じない 2列目オットマンも必要性を感じない
俺は基本運転してるからw
電動テールゲートは欲しいけど、後ろの車に当てない様に加減して開けるのに手動の方が便利 シフトボタンも気にならない
D押して発進すれば目的地に到着するまで触らない
信号のたびにP押す奴なら気になるかもな >>354
三列目はもう好みだよな
俺は座るからセレナくらいしっかりしたシートのが良い
畳みたくてしょうがない人は他社にすりゃええわな >>346
誰がイジルって書いてんだよw
そのままさわってると読めよ。
そういうとこバカにされてんのわからんか…まぁわからんよな。 >>355
セレナ買ってからリアゲート本当に数回しか開けてないわ
ガラスハッチでほぼ済む
これは無くさないでほしい >>354
>>355
そうそう、あえてよく出るから改良点として出したけど要は好みの問題だよね
日産からしたら今回はうちは付けない（変えない）から、欲しかったらよそを選んでくださいってことだろうし
言いたかったのはプラットフォームが云々は要は言いがかりって事 リアはガラスのとこしか開けないから電動はいらんな。
リアシートもヘッド外して完全に後ろに倒せば、ガラスのとこ開けたときに物を置くのにちょうどいい高さになって最高なんだよ。
セレナのリアは現状で完成されているから変えなくてok。
ちなみにトヨタのリアシートも使いやすくて良い。
ただステップのリアシートだけはダメだ。床下収納はクソ仕様過ぎる。 三社から外れるけどデリカも三列目、スライドするよ、無段階ではないけど >>363
そうか
ステップ、ノアヴォクは今回のモデルも
三列目スライドは無いんだね 三列目スライドは本当有能
大き目のクーラーBOX乗せても三列目が使える
逆に三列目広さ優先にも出来る ってかセレナってスライドさせないと３列目使えないの？ >>367
良く読んでね
例えばステップワゴンだとクーラーBOX乗せるのにシート畳むところセレナは前にスライドするだけで乗せられる >>358
運転中なら触るのもNGでしょ。
まあ真面目に守ってる人がどれだけいるかわからんけど。 だからスライドさせないと大きめのクーラーボックスが積めないんだろw >>370
そうだなw
セレナの荷室使い勝手はノアボクやステップより上ってだけおぼえて帰ってね >>370
そうだよ、スライドさせればセレナは両立できる
スライドも出来ない、室内長さもセレナより狭い車は両立は無理だね >>373
それでいいんじゃない？
それぞれの車にそれぞれの良さが有るんだから
買いもしない車のスレに出張って文句付けるほどむなしいことはないい https://www.automesseweb.jp/2019/06/14/162746/amp
ホンダ・ステップワゴンの奥行きは500mmと十分。トヨタ・ヴォクシー＆ノアは400mm、日産セレナは360～480mm（3列目席スライド位置による）だ。
ちょい前の記事だから先代だけどまあ変わらんだろ >>375
それ知ってるから言ってたのにスライドするだけで広く見える気分になるこいつらは幸せだよなw
368 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 133.209.19.192) 2023/01/05(木) 21:24:22.75 ID:GvnSfS8N0
>>367
良く読んでね
例えばステップワゴンだとクーラーBOX乗せるのにシート畳むところセレナは前にスライドするだけで乗せられる
371 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 133.209.19.192) 2023/01/05(木) 22:34:28.21 ID:GvnSfS8N0
>>370
そうだなw
セレナの荷室使い勝手はノアボクやステップより上ってだけおぼえて帰ってね
372 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 153.252.64.132) sage 2023/01/05(木) 22:37:55.48 ID:9SoRd2jL0
>>370
そうだよ、スライドさせればセレナは両立できる
スライドも出来ない、室内長さもセレナより狭い車は両立は無理だね >>377
400mm固定のノアは論外
500mmあってもえぐれてて大物や重い物載せづらい
しかも収納シートは小型なんだがな
シートスライドで使い勝手が良いって話で荷室長最大！って誰か言ったか？ 三列目の位置変えられるとこが良いよね
って言ってる話なのに
荷室の最大広さはこっちのが上！
ってもなぁ
三列目に座ってるときの話なのに スライド機構の便利さやしっかりしたシートって点はぱっと見アピールし辛く買ってから分かるポイントなんだよね
評論家系YouTuberも試乗車軽く見てネガな意見が多い
浅いんだよなぁ >>380
ユーチューバーに浅い人が多いの同意
自分は以前、トヨタのミニバン買った時、7人乗りと、8人乗り、HVとガソリン車、レンタカーで何度も借りて決めたけど、試乗だけじゃよくわからんというのはかなりあるから、FMC直後じゃなければレンタカー乗り比べが超おすすめ
C27セレナは結果的に買わなかったけど、防水シートはトヨタも同じの出せ！と思えるぐらい良かった >>380
そらいち早く新型車の動画をアップしてアクセス数稼ぐことが目的の素人だからねw
真摯(笑)なレビューなんて期待するだけ無駄
適当に批判するだけなら無知でもできるから君にもできるよ
中身のない記事を乱発するくるま系ニュースサイトと同系列 >>378
あれ？３列目収納しないと載せないって主張を手のひらを返すのですか？ >>378
www
372 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 153.252.64.132) sage 2023/01/05(木) 22:37:55.48 ID:9SoRd2jL0
>>370
そうだよ、スライドさせればセレナは両立できる
スライドも出来ない、室内長さもセレナより狭い車は両立は無理だね >>378
畳まないと載せられないって主張はどうした？ やべえ奴がいるな
セレナはスライドできて便利だねって話をしてて別の車の批判なんてしてないのにやれクーラーボックス乗るだの
ラゲッジが広いだの話すり替えてくる
見てて痛々しいわ そもそも3列目出した状態でクーラーボックス積みたい人間がMサイズミニバンを選ぶ時点で誤りなンだわ だって3列目がスライドできる利点ってそこしか無いしなw すまん、言いすぎた。出来ないより出来たほうがいいか だからセレナは椅子としての機能は確保しつつ
荷室もそこそこってことやん
そらペラペラにすりゃ荷室のスペースは確保出きるだろうけど
それに座りたいか？って話だろ なんかセレナを貶めたくてしょうがない奴が居るね
まあ良いけどw Mサイズミニバンの三列目に対する考え方って人それぞれだし、メーカーとしての考え方も分かれるところだよね
それこそ3列目にも快適性をってなるとLサイズ買えってなる Lサイズは快適性は上がるけど車体デカすぎるやん
そこまでの快適性は求めてないし、かといって補助席はレベルはイヤだってことだろ だから考え方が分かれるってことやん
スライドする機会がどれだけあるか
ペラいし、乗り心地はそこまで良くないけど、ワンタッチで収納できて、収納時も目立たない（ノアヴォクシー、ステップワゴン）のとどっちが良いか
あとは個人の選択 Lサイズは中が狭いから微妙なんだよなー
シート回りがとにかくゴテゴテし過ぎ
包まれてる感好きな人には良いけど解放感求めてる人には選択しに入らない
オットマンにしてもそーだけどあれがあることでシート下にかかと入らないから微妙に疲れたりするから
あれば良いものでも無い ステップの床下収納程糞なサードシートは無い
だって荷室に常時何も置けないしww 4人しか乗らないから、スッテプがスッキリしてて良いな。
フル乗車なんか年に2.3回しか無いし。
そんな人達が3列目がどうのこうの言っても説得力無いよ >>400
だったらステップにしろよww
知ってた？
選べる事実を プロパイロットの対応状況って
C27が1.0のみ、C28が1.0、1.5(ナビリンク)、2.0(ルキシオンのみ)で合ってる？
モデルチェンジでどう変わったのかいまいち分かってなくて >>402
それであってんじゃないかな
1.5だと8000円くらい掛かったと思う >>403
ありがとう
1.5は日産コネクト入らないといけないのか
ナビリンク機能の有無で挙動結構変わるものなのかな
これのために新型にするかどうか迷ってる ハーフバックドアを車内から開ける方法ってあるのかな。
車中泊中なんかに出来たらありがたい。 >>405
みんからで自作で内側にスイッチ付けてる人いたよ >>404
ナビリンクだとプロパイロット中にカーブきついときに
予め減速してレーンキープを頑張ってくれる
1.0のプロパイロットはレーンキープ諦めるの早い
まぁ、ハンドル少し切り足してやればいいだけの話なんだけどね 基本的に右左折時以外は減速したくないんだがナビリンクしてたら余計なお世話してくれるんだろうか >>407
ありがとう
カーブでレーンキープ切れやすいのは運転中に不安が残るな
ナビリンク付きと結構な差がある感じがした 個人的には1.5も2も要らんな
何かあったときのためにいつもハンドル持ってるんだし
プロパイロットを補う少しの操作くらいは苦にならん >>411
まあ正面見たまま手放しできたところでできることはちんこいじるぐらいしかないからな 3列目だけフラットに出来るしスライドがあると色々便利、他社がスライド機構つけてこないのが理解不能。子どもたちは3列目好きであまり2列目に乗りたがらない >>413
スライドは他の快適性とトレードオフでしょうに
ノアヴォクの三列目の格納方法超楽チンだから試してみたら？ >>412
そんなこと言って、まんさんの場合はどうすんだよ 格納格納って、そんなに頻繁に出したり引っ込めたりしてるの？
そういう人ならトヨタにすれば良いんじゃない？ 格納したことがないな、格納大好きはノアボクでいいんじゃね、俺はスライドしたほうが良い そういやC28ではガラスハッチ開けたときに
荷室の床蓋を開けられるようになったみたいだな
地味だけど便利 >>417
思ってる以上に三列目を常用する層って多くないと思う 3列目がペラペラシートだとたまに乗せてもらった場合苦痛だよ
50km程度の移動でも2度と乗りたくない
セレナもエルグランドに比べれば悪いけどペラペラより良い
毎日の様にシート畳んで荷物載せる人は収納性優先でも良いと思う >>419
ちなみに床下って何入れるの？
c25に13年乗ってるけど洗車用具とブルーシート入れたまま滅多に開けないです
上に物あったら開かないし >>422
俺は冬場に使う緊急脱出機材や車中泊用品、荷物固定用のラッシングベルトとか。
頻繁に使うってよりいざという時のモノかな。
長旅のときはあえて空けておいて、現地購入して帰宅まで使わないお土産とか。 見積値引き0だったけど試乗後のスクラッチで10万円分当たった
ラッキーだけどなんか悔しい >>421
低反発クッションか座布団ひけよ
連続書き込みとか久しぶりに見たわ >>423
滅多に使わない物入れですよね
ガラスハッチからアクセス出来ると使い方が変わるか楽しみです わざわざセレナスレに来てセレナの格納に文句付けてる奴なんなん？
三列目の使い勝手、快適性は三車三様で個人の好みで選べばいいって結論出てるじゃない
ノアボクがいいならノアボク買ってくれ、同じ話ループで見苦しいわ 祖父母が近くに住んでる人は使う機会が多いか？
うちは遠方だし買って以来三列目は畳んだまんまだわ >>428
セレナの購入を迷ってるんだけど
ここはセレナマンセーしないとダメみたいですね >>431
おまえのようなすぐ極論になる馬鹿はこのスレには必要ないな >>432
簡単に人にバカ呼ばわりする人の方がおかしいと思いますが >>431
セレナを崇めろとかそういう話ではないよ
各車良いところもあれば悪いところもある
それを理解して好きな車買えばいいじゃない
ここに来るアンチはセレナは糞、ノアボク最高みたいな論調だから話にもならない >>434
うん、それで優れてる点や劣ってる点を比較したいだけなんだけど、なんでそんなバカ呼ばわりされなかんのかね >>433
だから理由を言ってんじゃん
すぐ顔真っ赤になるって小学生かよ >>435
三列目そんなに使わないなら格納できるステップがいいだろ
セレナやめとけやめとけ うちは子供小さい時はステップワゴン
スキーやキャンプ行き出してレガシー
部活の遠征が増えてセレナ&フォレスター
今は子供達が独立したけど相手連れて頻繁に遊び来る
近日中に孫も来るかな…
しょーがねーまたセレナ買うかってところ ハイウェイスターV契約寸前
見積書に書いてるNCナビって12インチのインパネ一体のやつですよね
ロムってて出てくる3列目シートは前乗ってたキャラバンGTクルーズと同じなので気に入ってます キャラバンGTクルーズにはR1積んでサーキット行ってたけど
流石に無理やんね
2列目回転させたら入ったんやけど
セレナでも2列目の真ん中を前に出した隙間に突っ込めんやろか >>435
だから比較とかじっくりして好きな車買えばいいじゃない
あなた自身をバカにしてないけどセレナマンセーしないとダメとか空気読めないこと言うから説明しただけ
好きな車買ってください 日産マンセーというわけではないですが
ホンダの車はどうもいかんステップワゴンレンタカーで借りたけどいかんわ
二輪からのホンダとスズキは車作り下手くそまだまだな感じ
気が付かない人には気が付かないと思うけど
車はトヨタか日産かマツダ >>442
ホンダは逆張りすぎて大衆の好みから外れすぎなんよ。
そりゃ売れんて。
ステップワゴンも、
・ヴォクシーみたいなオラオラ流行らん！時代はシンプルなカッコ良さ！
→ダサいだけでした。
・エンジン好きやろ！一番速いで！
→ミニバンにそんなもん求めてない。
・自動運転？車はあくまでも自分で運転する方が楽しいやろ！サポートは最低限でいい！
→半端なら安全機能いらん。楽が良いに決まってる。
・テールゲート縦半分開けれたら便利やろ！
→便利は便利だがダサ過ぎた。セレナに大敗。
・三列目の床下収納が最強やろ！
→使い勝手悪すぎて。そもそもノアヴォクは畳んでも邪魔じゃない。
一部の車好き(笑)向けにしても売れない典型 昨日商談したけど相手は係長で店長も同席で値引き0
この三連休中に決めれば
2万円値引きすることになったけど考え中 ゼロとか5万ならわかるけど、新車購入の値引き額が2万って、なんだか新鮮だね >>444
マジレスすると、ディーラーによっては新年ってことで
オプション相当から10万円値引きしてくれるよ。
参考までに。
https://area.nissan.co.jp/fair/np-hiroshima/23/01/2023-newyear-fair/
商談しにいったディーラーのサイト見て同様のキャンペーンしてないか
してなければこんなディーラーあるけど、ここはしてくれないの？って言ってみるか。
検討を祈るよ >>442
スズキは馬鹿にできないぞ。ミニバンはトヨタのOEMだけど。 最小回転半径5.7mって実際どうなの？
他社と比べて大きすぎじゃね？
アルファードで5.6なんだが、、 >>427
常に２列目に寝る時用等でクッションあるだろ？
貧乏人はクッションさえ買えないのか？なら仕方ないな 値引きは本当に無理みたい
下取りにプラスαで頑張ってくれる感じでした
初売りセールということでかなり頑張って貰いました
別に行ったトヨタモビリティもリニューアルオープンセールだからと通常以上の値引きをって言われましたからタイミングもあるかも知れませんね
まあそれを聞いて合わせてくれたのかもと 値引き無理とかそれ舐められてるだけだな。
日産ならプリンスと販売とか別経営にも行ってくるわーくらい言ってやってok。 >>452
大きな声で言えませんが
多分同一メーカーのディーラー間では顧客情報は共有されてると思う
いくらで商談してるか等も
メーカーを超えては無いでしょうが
トヨタは確実にある気がする
違う系列行っても前の見積もりを超えないし粘られない 値引きは本体５万、DOP７万って言われた。
いい方？ 値引き渋いよね
うちも値引きは5万プラス千葉のディーラーオプション10万相当もらえるキャンペーンのみだって言われた
フルモデルチェンジ後すぐとはいえ、もう少しなんとかならんかな >>449
5.7mで扱えないなら他社買えばいいじゃん アホなのか？ >>444
2万とか、ほれ食えよ、と地面に餌撒かれてる状態ｗ >>453
県によっては統合などで系列の資本元が同じだったりするから
その場合は顧客情報も共有されてる >>456
なんか変な奴だな
アスペルガーなんだろうな 昨今は値上げも気になるよね
買うタイミングずらしたら値上げしちゃったとかも
注文入れてても納車を待ってる間に値上げして
注文取り消されちゃうメーカーもあるし さっき自販機でコーラ買ったら500mlペットボトルが180円やった
うわあ〜って感じや >>457
売り手市場だからね
セコセコ競合させて値引き迫るような客は店の方からお断りだろうねw e-POWER春発売らしいけど昨今の半導体不足が解決する目処が無いから納車はめちゃくちゃ遅れるだろうね
最悪2年待つ覚悟でハンコ押して来るかな >>463
エクストレイルの例を踏まえて、日産が今の段階でどれだけ事前準備してるかですな。 >>463
実際そう言われてるし価格も上がる可能性大で乗ってる車の査定も下がると そういやエクストレイルって売れてて受注停止じゃなくて
検査漏れがあったらしいね e−powerターコイズブルー／スーパーブラックで契約してきた
皆さんよろしくお願いします
C27残クレ中から28e-powerに乗り換える人が結構多いだとか e-powerの動きがあるのは早くて来週あけてからだと思う
ディーラーはやってるけど日産本体はまだ正月休みだろうし >>470
うちもターコイズブルー。
だけどルーフは黒にしなかったけど、よろしくね！
ルーフ黒いと、それが原因でより一層暑くなるのかな？と思って。 ガソリンは今発注して3月納車らしい
あんま注文入ってないんかね ガソリン車のウリ(？である四駆もないしな
買い控えるわなそりゃ ガソリンHSV試乗したが27と比べて走り心地はなかなか良くなってた。
ただあくまでガソリンと比べての話で、e-POWERと比べると見落とりするのは仕方がないな。
あとぶっちゃけ運転席廻りと顔が変わっただけで、それ以外は一緒だな。 >>478
>あとぶっちゃけ運転席廻りと顔が変わっただけで、それ以外は一緒
的確なコメントで草 残クレってローン払い続けても一生自分の物にならないよね？
3年後に海外転勤が決まってるとか新車が出たら毎回買い替える金持ちならメリットあるけど金の無い奴が選択する意味がわからん >>481
残価を払えば自分のものになるんじゃね？ 残クレどうかすると50%以上残るからね
200万くらいしか払わんでよくなる
昔は200万の車5年ローンで買ってローン終わったら車検1年残して買い換えてまたローン組んでたから
それと同じか 金無いくせに5年とかで乗り換えるからますます金が無くなるんだよな
まぁ年収720万のワイが言える立場じゃないけど >>485
乗り出し400万のセレナだと3年でも結構な額を金利で支払うことになるからねぇ
自分で使おうとは思わんけど日本の景気にはプラスだからどんどん乗り換えて欲しいと思うわ 銀行や農協でマイカーローンにしたら1,5%位で金利も20万位やけどね 短期乗り捨ての繰り返し
あまり距離も走らない
ずっと借金状態なのが気にならないなら別にいいのでは？
車が売れることは経済回っていいことだしね 10年乗って10%で下取りなら5年で50%で買い取りの方がいいと思うけどな 10年ローンで売る頃には二束三文なら残クレもありだが
残クレも安くないんだよな
魅力ない0.9%なら買いだけどな 日産だと残クレ4.9%でしょ。銀行のマイカーローン組めない人達が使ってるのかな。 >>491
そんなに金利高いの？
他社は1.9とかざらにあるけど。 トヨタで見積りしたけど
ルーミーで6,8%シエンタで5,8%の金利だったよ 残クレかい
アルベルくらいかと思ってたがセレナも残クレが大半になるんかい
今買う人はみんな一括か、もしくは頭金300～400万円位入れて残り銀行ローンとかなんだろうなぁ とか考えてたわ 考え方なので人それぞれで正解はないと思うけど、
自分的には一括で買って3年から5年で乗り換えて買取店に出すのがオトクだと思ってる
故障なく、維持費も消耗品くらいで済むし、買い取りも高い >>497
そう、セルフ残クレが一番得なのよね
金銭的に見たら一番コストが低いのは消耗品交換し続けながら乗り潰すケースなんだけど、3-5年で乗り換え続けるのと年数万円しか違わないから、
常に綺麗な車に乗れる、故障リスク低いと言ったところを考えると差額は安く感じるね
もちろん愛着とかモデルチェンジタイミングとか色々あるし、金利以上に投資で稼いでしまう有能な方々は好きにすればいいと思うw 残クレだとそこそこの年収でも買えてしまって
計算苦手な489みたいな人が得だと思って買えちゃうんだよね
車は年収の半分までとは良く言ったものだな
セレナクラスでももう年収800万、最低650万はあった方が良い 400万と仮定して4.9%の金利だと、年間で19.6万も金利だけで払うことになる。いいカモだと思うよ。 だから金がねー奴ほど貯金して一括で払って10年以上乗るのが1番得だと思うんだが ミニバンなんて子育て世代が使うんだから、貯金ができたら一括で買うとか悠長なこと言って不便に我慢してストレス溜めるより、子供ができたらさっさと残価でもなんでも組んで便利に過ごした方がいいよ。
ただでさえ子育てはいろんなストレスが掛かってくるから、我慢要素は少しでも減らした方がいい。
もちろん多少の金利上乗せすら耐え難い経済状況ならそもそも新車じゃなく、中古でもなんでもいいからスライドドアのやつにすることをお勧めする。 ここ数年は、キャンプブーム、釣り、自転車とかの趣味用としてミニバン買う人増えてると思うよ うちは昨年にオプいっぱいのe-POWERAUTECH注文(仮)した
発売日すら決まってないから納車いつにるか分からんけど、注文的には早いから4月～初夏までには欲しいなー >>502
実際そうなんだよね
現金としては持ってないけど、積立とか考えればお金はあるとして
だからと言って必要なものは他にも大量にあるわけで
残クレで月々の支払い抑えて買える方がいいと言う考えで買ってる人も多いと思う
>>503
とはいえはぼほぼファミリー層でしょ >>502
そりゃ年収高い人がポンポン買うことに論点は無いだろうが
結局広義では残クレは損は間違いないんだから
そんなキャシュフローすら計算出来ないような家庭は使うべきじゃないと思うがね
貯金なくて子供出来てる時点で無計画だからなぁ
単純にその場その場の支払いが安いだけの、結局高い買い物って
気付いて止められるかだよ
こんな思考だから子供出来た時点で車一括で買える程度の余裕すらないんだよね
それと余裕無いなら中古買えってのは賛成ね
ただ、残クレが損かどうか？と金無い家庭は中古車買えってのは別の話でしょ 残クレでも現金でも個人の勝手やん
またエアコン操作のときみたいな流れだな 自分じゃ使わないし身内がやろうとしていたら止めさせるが赤の他人が損する分には一向に構わんな セレナスレ金持ち多過ぎワロタ、確かに近所のc27乗ってる人達は皆金持ちばっかりだわ やっぱ、使い時に使えないのが一番損だと思ったわ、機会損失ってやつ
そのためにいくらか出費が増えてもそればっかりは金持ってないから仕方ないとして納得する なんか勝手に盛り上がってるが、残クレが得か損かなんてどうでもいい。各自がベストだと思う方法で好きにすればok。 コストパフォーマンスの追求とただの低コストの追求は別物だからね
借金してでも最新ミニバン買うのがパフォーマンスが良いと思うなら好きにすればOK 人生今は今しかないんだから無理して買おうが好きにしたらいいだろ
俺は残クレは嫌だし払えるから現金一括でe-powerAUTECH仮注文してきたけど家は頭金ゼロのフルローンにしたわ
子ども小さいうちなんてほんの10年～15年くらいしかないのに、その一番必要な時に便利で快適なものが使えなくてどうするんだって話 >>509
ミニバン探してる時点で、結婚して子供がいて車買えるわけだから
比較的余裕がある層になるのでは？ >>506
子供作るのに貯金がどーだとか言ってたりしたらいつまでたっても結婚すら出来ないぞハゲ >>506
毎回、上から目線の人出るけど、人の買い方にケチつけない方が良いよ。
現金一括で買えても、預金が500万無くなるのと、月々5万払うのならどっちが良いかって話になるから。 俺も車とバイクの借金有りと貯金無しで結婚して子供作ったな
まあ日本はがむしゃらに頑張れば普通に生活出来る社会だから大丈夫 支払いトータル400万円として5年で残クレ使って500万が、銀行ローン425万位かな。75万も高くなるのか。残クレありえないな。 残クレとか言葉遊びだよな
素直にレンタルって言えよ 前と違ってオプション諸々じゃなくてグレード上の買えば下にオプション付けるよりもお得ですよーってなってきてるなあ
シートだけでもオプションで良いの付けれるようにして欲しいわ 金利の計算の仕方が分からない人もいるし
一括で買うよりローンの方が毎月の支払いが少なくて良いよね！
審査通ったから買っちゃおうよ！
ぐらいの知能の人に、金利がなんたら、支払総額がなんたら言っても理解できないからな >>522
残クレはサブスク感覚で車に乗れる令和の賢い買い方なんだが⁉支払い総額なんて気にしないのが真の富裕層よ‼一括をありがたがるとか昭和生まれだろ(笑)😤 >>524
まあ509万円台の買い物を一括購入できる資金を持ってるのは昭和生まれだろうね。
あとは一部の平成生まれかな？ いや銀行のローンで買えば良いと思うの
サブスクだか残クレって言葉遊びに騙されんなよって話 >>525
どんくらいの資産があれば500万の車を臆せずに一括で買えるんだろうね
どうしてもセレナに500万かよ...と思ってしまう 子育てに関しては一時金や補助制度をうまく活用すれば案外どうにかなるもの。
一方で学費や住宅ローンとかも考えれば、まとまった現金は出来るだけ貯蓄したいもの。まして車はマイホームに次ぐ大きな出費となる買い物だから、トータルで損だとわかってもローンや残クレを利用するのは理解できる。
広さや維持費等も含めてこのクラス（セレナなど）が最もバランスがとれてると思う。四人家族までならフリードやシエンタでも充分事足りるよ。
見栄っ張りでアルファードのいちばん安いグレードを買ってしまう人は少々痛い気がする。あんなデカいのいる？ >>527
ノアも最上級グレードにオプションつけていったら500万だし、そういう時代になったと受け入れるしか(´・ω・｀)
現金一括で買うけど下取あるし、最初の一台に比べるとそこまで負担痕はないかも >>527
うちのは約520万で、値引き下取りで400万円ちょいになったから、振込一括支払いにしたよ。
資産とか書いたところで信憑性はないから書かないけど
資産運用には配当金が大きい株を買うのをお進めします。
例をあげると日本郵船がインパクトあって良いと思う。 言ってもセレナは前から400万はいってたしそこに下取りもあるから初めて買う人じゃなきゃ許容範囲なんじゃねーの？ 契約のときにダメ元でカードで払えるか聞いたら当然だけどダメだった
車検なんかは払えるのにな >>532
うちのディーラーは50万までなら払えるぞ
エポスカードの選3に日産自動車を入れてポイント3倍や 教えてください。
オーディオレス車にした場合、バックカメラは付いてきますか？
カーナビは自分で取り付けしようと思っています。 >>527
簡単に言うと500万円/60ヶ月
月8万円チョイ車貯金出来る人かな？
手取りの15%位としたいからやっぱり年収1000万クラス
全資産とかじゃ無くて、車用貯金と分けて考えるのがいいよ
手取りの15%を毎月貯金して買える車が身の丈にあった車だね >>535
その60ヶ月と15パーセントっていうのは何なの？ >>536
5年で500万円の車を買う為に必要な毎月の貯金額ね
住宅ローンは手取り20%、車は15%位までが限度
これ以上使うと家計を圧迫する(割合は年収によっても変わるけど)
と言われてるね
なので昔から言われてる、車は年収の半分の価格まで
これに近くなるね
中央値440万円の日本はそりゃ軽が売れる分けだ 生活環境も資産状況も人それぞれなのによくわからない理屈だね まあミドルミニバンが日本人が買えない高い車だったら街中にこんなに溢れてはいないと思うけどね 軽が売れてるのも軽しか買えないんじゃなくて、2台目、3台目としての需要も大きいからね >>535
そんなもんでいいんかね
単に俺が貧乏性なだけだったわ e-powerが早く出てたら
こんな不毛なスレにならんのになぁ >>545
まったくだ。CMやっているのにまだ実車も来ず予約も受け付けてないとか もう街中で新型見かけるな。
早朝だったから試乗車ではないと思う。
ぶっちゃけ新型好きなe-POWER勢としてはいち早く予約入れたのに、すでにガソリンが走り回って新型が珍しくもない状況になるのはちょっと残念だ。
利益高いe-POWER勢のモチベ下がるような時期ズラしは悪手ではないかね〜。 おい
買う気まんまんで見に来たのに
今日ディーラーやってないじゃねえかよ >>547
新型をとりあえず買っておいて
e-power出たら乗り換えたら良かったやん e-POWER。うちのディーラー情報だと、それまでの予約注文に対して、3月末頃に納期予定が出るよてい。と言ってました。
皆さんはどんな情報もらってますか？ 先週末にディーラーでe-powerの納期について聞いてみたけど、エクストレイルの実際の納期を参考にすると今契約すると発売日から4～5ヵ月後くらいになりそうですかねって言ってた。 >>551
納期予定が出る予定ってw
3月末が納期予定じゃないんかい！w >>555
例えると、3月末頃にメーカーから整理券が配られる感じ。今ディーラーに申し込みするのは、整理券をもらうために並んでるような状態だそうです。 うちのとこの販売会社は既に府内で1000台発注待ち取ってるらしい
全国では1万くらいは超えてるってことか？
>>556
今は既に整理券は配ってる状態でしょ
発注できるようになり次第今の整理券順に注文受付開始 ルキシオンはあまり売れていないみたいだから、ハイウェイスターに比べれば納期が早ゲフンゲフン 日産本体じゃないから、販売会社の社員の言うことは話し半分程度で聞いてる。 試乗して、営業からe Powerハイウェイスターでざっくり500万位と言われたんだが
日産のサイトで見積もったら420万位なんだよね
どうやったら500万いくんだ？
500万はルキシオンだったのかな >>560
ディーラーだとボディコーティングとか5年点検パックとかモリモリにするからな
車体160万の先代ノートで280万くらいの見積もり出してきたことあるよ >>540
そんなんよ
だからほんとに残クレが多いのか
10年乗る人が多いのか
親に出して貰ってるのか
色々あると思うけど、売上NBOXがナンバーワンなので
軽が溢れてるのも否定出来ないよね >>542
確かに同じく貧乏性なんで400万円位の車ですらビビるよ
家買った時も若さ故の勢いで買ったけど今なら少し考えるかもね
けどキャッシュフローさえしっかりしてれば不安は減る
子供何人で、大学までにいくら貯金できてーってのが見えてればね
そんなんが見えてない人ばかりの、イージーモードだった
おばぁちゃんが年金だけじゃ足りないって嘆いてるんだよ
(何にも考えず残クレで買ったり、残クレの方が得だと思ったり) 400万の車として
日産でのローンは最長7年
残価設定ローンで車の約半分である200万を5年で組むと、金利無視で月々34,000円
残クレが終わりまだ乗りたいなら、残り2年を200万なんで、月々84,000円
この辺はディーラーから説明してくれない 流れ的に、
もう既に整理券は配られてる状態だよな
３月末の購入整理券を貰う為の整理券を昨年11月中旬から配布中って感じかw
で、既に1万枚以上の配布さてれいる状態ってとこ？ 俺はe-POWERハイウェイスターの試乗してから買う予定だけど来年の春には納車されるかな？と甘い期待をしている >>567
整理券配布開始は12/19くらい(それまでが整理券をもらうための行列)
オーダー開始は今月中 >>569
11月中旬(ディーラー整理券)→12月19日(メーカー整理券)→3月末(購入整理券)
ってことだな！
オーダー開始が今月中？
また新たな日が出てきたなw 販売会社によって受付方が違うよ。
注文書を作成しているところもあれば、仮予約書を作成して正式発表後に契約するところもあった。 >>562
大人数乗せるような家族がいないんじゃない? 関東某県だけど今は仮注文書の位置づけですね。
正式契約できるタイミング来た注文書を改めて、というように言われてます。 >>570
うちの県では元々e-powerの仮予約が12月で、メーカーのオーダーは1月中旬って話だったよ
営業さん日時の変更とか有ったら逐一報告してくれるから今のところかわってはないはず これ前とフレーム同じ？いまディーラー横切ったけどマイチェンかと思った >>566
5年後に買い換えを選択してもらう為だとわかりきってるだろうに
これがプラドだったら査定が500万になっているので儲かるのだが 事故歴が残る事故を起こした場合が大変だよ
日産は引き取って貰えない
トヨタは修復されていればOK、査定は下がる可能性は有るかもって感じや e-powerフットブレーキでも回生されるようになったのか
なぜPRしないんだ 車を返せねば200万を2年のローンで組むしかなくなる 長く乗るつもりなら農協や銀行のマイカーローンが1,5%くらいなので全額を7年とかの分割にすればいい
残クレは5年で71万くらいの金利が付くけど1,5%だと7年で14万位
月々の支払い額は変わらないよ、そして7年後は自分の車や >>587
新車に変わるほどの全損ならいいでしょうけど
修復歴が付く(フレームに溶接とか手を入れる)とだめって 新価特約って全損で新車価格を補填する保険なので
150万位の修理じゃ効かんし
オカマ掘られたり位じゃだめやろ
車は直っててもだめ
そういう場合は加害者に残価設定車なんで新車にしてくださいと頼むしか >>591
残クレで組む人に2年間倍額の支払いは死刑宣告と一緒
車を100万位で売らせてもらって100万位を2年で返すのも許されるかどうか
可能であっても2年間車なしローンありを過ごさねば 高リセールで売れたアルファードを参考にして、日産としてはC28セレナを残クレで売る車種として考えてる雰囲気はあるね e-POWERハイウェイスターVの残価設定率がランクル並に高い67%だからね
ミニバンの中で1番高い
けど日産の場合これを保証はしない罠がある 次から次へと新車へ買い換えるような売り方して
何がサステナブルなんだろうな 今は確かに5年落ちのセレナでも200万の値がついている中古車もあるが
今だけの状況の可能性があるもんな
実際98万の車もあるし
数年前なら5年落ちのセレナとか120万がいいとこだろう >>598
持続可能な乗り換えの繰り返し
サステナブ～ル 5年毎の乗り換えなら、もう車検なんか必要無いだろ
年一度の法定点検を1万円ぐらいにすればいいんだよ
自賠責保険も5年分まとめ今より3割ぐらい安くするとかさ～
とにかくもっと車に掛かるお金を安くして欲しいよ 歴代セレナ発売1年で自社登録を大量に放出してきたのになんでc28に高リセール期待するの？ 点検でディーラー行ってきたけど、e-Powerは当初よりも遅れそうなかんじになってきてるとのこと。今月中に日産本体からアナウンスがあるそう。
ガソリン車は納期２ヶ月ぐらいとのこと。 残クレをいくらに設定しようが、人気なければリセールは自然と低くなるし、人気あれば高くなる
そんなもんメーカーが操作することなんて不可能だわ
そりゃリセールが高いに越したことはないけど 俺が営業から聞いた残クレのリセールは50％と聞いた
これがガソリンなのか、e-powerなのかは分からない
上にある67％ってマジ？ >>606
残価を保証しないってマジなの？
残クレのウリってそこだと思ってたわ ミニバンは普通子持ち家族やアウトドア好きがコアユーザーだろう
残クレで「手に入れた」としても、
内外装を汚したりキズつけないように、子どもや友人など乗せるな、車内は土足も飲食も禁止、バーベキュー用具はマットが汚れる、雪道走行なんてもっての他…
ってならないか？ >>608
日産車→日産車なら下取り、値引きで配慮するんだよ
買取店だと残価が消せないから結局日産に乗り換える >>606
あ～～
3年後で67％
5年後で56％って事ね >>606
＞残価率が高くなると返済額を減らせるためユーザーのメリットは増えますが、日産のリスク負担は重くなります。
＞つまり新型セレナの残価率を高めた以上、日産は、中古車市場で高値を保てる人気車にしなければなりません。
＞そのためにもセレナは、SUV風のクロスオーバーなど、魅力的なバリエーションを投入することになるでしょう。
この記事の話だと残価は低かったら日産が損を被るってこと？ >>613
3年なり5年後の実際の残価(中古相場価格、例えば200万)が契約上設定された残価(例えば250万)を下回ってたら、相場より高く買わなければいけないからディーラーは損をする(-50万)。逆に実際の残価が高ければ、その分ディーラーは得をする。 今、残価高い車ってランクルとかシビックタイプRとか買いたくても買えないプレミア付いてる車でしょ
新型セレナがそんなレベルの車かといえば。。。
むしろフルモデルチェンジ失敗の不人気車コースが見えてる気がする >>597
保証しない罠って？
具体的にどんな感じ？
もちろん事故や傷や、距離超過はもちろんダメだけど
日産もそんな適当な残価は出さないと思うけど
あんまり信ぴょう性が無い話なら掲示板とはいえ信用毀損や業務妨害になるよ 都が2030年以降化石燃料車使用禁止とか条例出してリセールもなにもぶっ飛ぶ気がする >>604
卵が先か鶏が先かみたいな話で
車両価格が上がったからローンや残クレの人が増える
ただ、他社より残クレ率が低ければ売れない→不人気
だから多少無謀な残価率にしてる気がする
50%越えると、10年乗り続けるのと、5年で2台買うのと一緒
って言うセールストークが使えるからね
(実際は金利分や諸経費で大損だけど) >>617
日産は残価保証がないっていう噂を信じてる奴がいる
クリエイティブトレンドとかいうブログでもそう書いてる奴がいる >>617
他人を犯罪人扱いする前に
ディーラに自分で聞いて来たらどうかね
残化設定67%保証してくれるか
自分は営業に保証しないって言われたからね 昼にもその話出てたけど
走行距離やら傷やらで査定が下がることを言ってんじゃなくて
残価設定した額そのものが3年、5年後下がるの？
それホント？ その時に査定価格が残価を上回れば差額分が次の車で値引きされると聞いた
下がった場合は影響しないって事だったけど
下がり方によるよね クリトレはいい加減だよね。ガソリンモデルで納期半年以上とか書いてたけど、今日ディーラーの営業マンに聞いたら２ヶ月と言ってたし。 こうやって「俺がそう聞いたから間違いない！」っていう奴は何も疑問に思わないんだろうな
営業に「本当にそうなのか？間違いないか？」って一言確認すりゃいいのに >>621
んんん？
いや、確かに3年後5年後に相場が下がれば残価は変わる可能性がある
オープンエンド型なんで、仕方ない
しかしこれだけ残クレが悪者扱いされてて、割と残価まで引き上げる事はある
けどこれって日産に限った事なん？
他社は残価満額絶対に払うの？
日産だけはは必ず残価より低くなるって書き方はどうなん？って事なんだが？
ディーラに聞け？って他社も全部回るんか？
確かに残クレは組んだ事無いけど、日産だけ保証しないって書き方まずくない？ >>629
ノアとステップは細かい数字は覚えてないが54%とかその辺、それ以上下がってもそこは保証すると言われたね
セレナの営業は残価設定率67%で資産価値としても高いですよと言ってきたので
3年後67%保証するのか聞いたらそれは保証できないとね
何度も言うけど日産は残価保証が無いとは言ってないからね67%の保証はできないとは言われただからね >>629
いや、何でお前も勝手にオープンエンド型とか言ってんの？
>621もそうだが、仮に中古車市場の相場がとんでもなく下がったとして、最終支払い回に返却を選択して「返却では充当できないから差額負担してください」って言われるとでも思ってんのか？ >>631
まぁ落ち着けよ
疑いがあるなら自分でディーラーへ言って聞いてここで訂正書いたら良いじゃない
こっちは事実をそのまま書いただけだしな 残クレとかで買いたくないしやっぱ高いわ
セレナは無理じゃわ精々シエンタやわ
三菱D2みたいにソリオのOEM作ってくれたら良いのにな
いつの間にセレナがこんな高嶺の花になったんやろ
もっと高いアルベル買うてる奴は何してる人やろ >>633
ノアヴォクもそうだけど、高いよねー
C27セレナをずっと併売したらC28より売れるんじゃね？とさえ思える >>632
ん？俺はもう何度も足運んだし一括だけどe-powerAUTECHの注文出してるぞ
営業もちゃんと残価は保証するって言ってたけど何で俺が訂正することになってんの？
「今の状況ならこの残価設定もわかるけど3年後5年後は部品不足解消してるだろうしこんな強気な残価で大丈夫か…とか思ってます」って言ってたよ
残クレノルマあるらしく、俺は一括でって言ってんのにとりあえず説明だけさせてって事で5回は聞いたから間違いない >>635
ちなみに参考に残価設定率何%って言われたの？ >>636
残クレ使う気なかったから覚えてないけど5年で51～59のどこか
228万とか238万とかだったような気がする
利息さえ気にしないor元々ローンで買うんなら断然アリだと思ったが、利息引いたら保証されても5年後160万で売るようなもんだし問題外 >>638
e-powerオーテックが5年でその位なのね
ハイウェイスターと同程度ってことか 5年後残価56％の記事はあるな
3年後67％って「くるまのニュース」とかいうサイトの大袈裟ぽい記事のしか見当たらない
日産、新型「セレナ eパワー」の5年後残価率を56％に設定 ガソリン車でも50％ リセールバリュー高め価格競争力向上へ
https://www.netdenjd.com/articles/-/276786 >>627
素人の個人ブログにマジになる方がどうかしてるんよ epowerが出た時
日産のひとに
車のことあまりわからないんですが
イーパワーって電気自動車でガソリンはいらないんですか？って聞いたら
はい モーターで走るのでガソリンは使いません
でも電気を作る時ににちょっとだけ必要ですって言われた
補足もなくこれで話が終わったので
買うのやめました 日産の残価設定クレジットのページ見れば残価いくらって車種毎グレード毎に明記されてるやん
HSで 3年65% 5年55% くらい
Luxion 3年67% 5年57% くらい
当然残価設定分は返却時保証される ほんまそれな
残クレのサイトも貼られてて確認すれば済むのに
やれディーラーで聞いただの個人のブログに載ってただので
不毛な論争するもんだね 日産の残クレは残価保証しない罠がある
はよろしくない発言だわね 事故歴付いたら保証どころか引き取りも拒否られるんだわ 絶対にオカマ掘られない自信がないと残クレ危ないんだわ で、ID:obex078q0は保証しないとか自信満々に嘘書いてたけどこのスレそっ閉じすることにしたんか？ >>649
そっ閉じというか
営業がそう言ったのは事実だからね 事故修復歴が無いことは日産に限らずトヨタの残クレも注意書きがあるし、ホンダも修復歴がある場合は別途ご負担金を頂きますと注意書きがある。
どちらもホームページを見れば1分で分かること
車両の状態が著しく悪ければ減額の可能性があるのは普通の下取り査定と同じで当たり前だけど、通常使用の汚れや劣化、飛び石小キズ程度であれば大抵問題はない。 エルグランドが9月発表予定ってディーラーが言ってた
それ待って検討する人もいそう >>653
え？エルグラモデルチェンジするんだ
さすがに次はプロパイロット載るかなｗ もしもエルグラにe-power出たらそっちのがいい人いるだろうな
まず、e-powerを載せられるかどうか疑問だけどｗ >>628
「間違いありません（めんどくせーなコイツ）」って答えるだけですが 賃貸の敷金と同じでしょ
通常の使用によるやれ、へたりは良いけど修復が必要な傷や設備の破損が有れば修繕費貰いますよ的な
それを残クレも何があっても（月1000km以上の過走行や事故歴）保証しますか？と聞いて、それは出来ないと言われただけじゃないの？
残クレのサイトにも減額の条件書いてたでしょうに C28から付いたType-C充電の仕様が見つからないんだけど、これってさすがにUSB PDだよね？何Wなんだろうか(ノートPCとかいけるのか) >>660
いけるわけないだろ目を覚ませ
5V2Aだよ >>650
「営業がそう言っていた」で止めときゃいいのに日産は保証しないとか言い切るからバカだって言われてるんだよ
残価は保証するって公式にもちゃんと明示されてるのにお前の話はその営業だけじゃん
お前の担当営業って日産本体から来た社員なんか？ ○○が言ったからではなくて、ファクトチェックする癖をつけないとね >>661
えっマジか、コネクタがType-Cになっただけかよ
ノートPC(45Wとか)はともかく、スマホ用に18Wくらいは欲しいわ
もうC27中古で買うわ 明日またディーラー行ってくるがガソリンかイーパワーか迷うな…イーパワー値引き0って言われたし >>653
今年には発売なるだろうけど、納期は今年中には無理じゃないかな？ >>661
どこにその仕様書いてるの？それとも実車測ったの？
気になるから教えて
>>664
仮に5V2Aでも10wだから大差はないと思うけどね
まあ今日日2～30wは欲しいわな >>655
流石にFMCするならルキシオンとの差別化するためにプロパイロット2.0はもとより
VCターボにe-forceはマストだと思うけどな～
どうなるんだろう >>667
見つけてきたぞ
タイプAは5V2.4A(12W)
タイプCは5V3A(15W) >>669
ありがとうございます！
USB-cとしては最低限って感じですね～
まあ車はヒューズもあるからそんなにだいようりょ >>669
途中で送信された、すみません
そんなに高出力は無理だとは思いますけどね～ >>664
俺がメーカー側の立場なら車の急速充電電流なんか上げんわ。
車の中どんだけ苛酷だと思ってんねん。 >>672
PD30Wが必要なレベルの使い方する奴は12Vソケットに変換プラグかませりゃいいだけの話なんだよな
大半の人間はスマホしか繋がないんだし無駄にコストが嵩むだけ >>610
あーそんな説明されたわ。だから一生日産と付き合ってもらうことになるって オプションのコンセント給電つけたら？と思ったけどそれだけのために高いよな… ちなみにMOPナビ付けると前のUSB2つはナビと繋がるらしい
スマートでいいね
規格は2.0だけど C27後期がもうすぐ3年目の車検だからどうすっかな、って感じでディーラーにC28見に行ったけど、
代わり映えしねー
メーター近すぎ
500万でこの内装！
という事で車検予約してみました >>672
12Vソケットって普通に10Aとか取り出せるから
USB PD 60Wとか余裕だと思うんだが、なにが過酷なのか >>679
車内でポタ電やモバイルバッテリー繋げっぱで真夏を想像してみろ。
怖すぎて俺がメーカー側なら設定せん。 福島日産のドラレコの動画みたけど、最近のドラレコはハンドルやウィンカー、ブレーキの情報まであるんだな 2030年以降ガソリン車の新車が販売禁止になるから事実上セレナではこの車がガソリンエンジンの最終モデルかも知れないね
ハイウェイスターVとか150馬力もあるし案外プレミアもんかも
デジコンのガスガン持ってて規制値を超えるモデルで銃刀法違反なるからその前に売ったんだけど新品より高く売れた >>682
ヴォクシーは170馬力出るんだし、こんなファミリーカーにプレミアなんかつかないから安心せえ 日本は2030年以降もガゾリン車売っていいでしょ？ どこかの国はやっぱev無理だわって2032年まで延期してるから心配しなくても大丈夫よ
まともに計算できる人なら全車evなんて核融合できないと無理だとわかってる
そして電池の環境負荷の大きさを無視できなくなってHVと水素に行くよ >>680
セレナじゃないけどDOPでPD 45Wとか普通にあるぞ 平成8年にビッグホーン買ったときいすゞの営業はまだまだ大丈夫ですよって言ったのに
数年後引っ越した先で住所変更が出来なくなった経験がある
車検は受けれたからまあいいんだけど売る時安かったな
買ったときはディーゼルの方が高かったのに >>685
まぁ無理だわなw
充電スポット云々よりもそもそも電力足りないもんね >>685
バッテリーに必要なコバルトが足りないからね
全世界全車EVになる、遥か前に資源が尽きる
そもそも電力も足りないし、真夏真冬に節電お願いしてるの誰？
2030年って言い出しっぺは引退してるからみんな適当に言うんだよ e-powerのオーダー開始また延びるかもって連絡来た >>683
名ばかりのGTは道を開けろと言われたケンメリGTXも今や1000万超えや 言われたのはジャパンやったっけ?
それでもセリカよりは高い >>694
だからその辺の車とミニバン比べるのが意味不明 >>696
先輩が30万で売るって言ってたケンメリが1000万を超えるとは40年前は思いもよらなかった
買う阿呆がいる限りそういうことが起きる可能性はある >>697
峠は知ってたとき仲間が乗り換えるからと10～20で譲ってくれたのは割りとよくある話だった >>692
来週
でも延びそうだと
>>697
たとえば当時不人気車のC34ローレルは今200万するんやぞ
同じ世代のC23なんかただのゴミだろ >>697
そうか。じゃあセレナ大切に持っておくといいよ。 >>701
そうだね、だから残クレはないな
ちなみに銀行のマイカーローンですけど
住友は金利4,6位で変動金利ですが1週間位で手続き畢る
JAは1,5位ですが3週間かかります
どっちも結構ゆるいよ
金利の差は残クレで70万以上が7年払いでも10万ちょっとなので月々の支払いも変わりませんよ >>702
高校の時にRZの新車がかえて
大学の時に先輩がケンメリの中古30万で売ってくれ
葬儀屋の跡取りの後輩がスカイラインRSを新車で買ってる位の歳 こういう回答しか出来ないから老害って言われたりするんだろうな
無意味な自慢なんかなんなのか分からないけどさ >>678
お手間おかけしますが、それ書いてる場所を教えて下さい。
見つけられなくて >>705
申し訳ないね
自慢してるつもりはないんだけど
自分も老害と言われる歳になったのかと感慨にふける 残クレがありか無しかを議論するレベルの財力では新車が旧車になって価値がでるまで維持するのは至難の業だぞ
価値が出てくる以上の手間と労力と金がかかる
特にセレナとか大衆車が価値が出るのは遙か先だからそんな目的で車を買うのは現実的ではない e-powerの情報がないから
毎度しょーもない流れになるなぁ >>708
その頃には車よりこのおじいちゃんが。。。 CM流し始めたのにルキシオン含めてe-Powerの発売が未だに未定ってのがね
話題にすることもないもんな >>707
その書き込みが既に老害臭半端ないで
ホント自覚して生活した方がいいよ おじいちゃんはすぐ昔話持ち出すからめんどくさいよなぁ 正直、こんなマイナーチェンジ車について話すこと無いしな
C27から乗り換える人なんていないだろ？ コーティングって何がいいのかな
納車後すぐに近くの店でクリスタルキーパーしてもらおうと思ってるんだけど >>715
スライドドアから見たらそう感じるのは事実だが、ハンドル握れば別物
同じエンジンとは思えないほどトルク感じるし静かで揺れが全然違う
ブレーキ下手くそでもカックンしない
28ガソリンと26/27ガソリンを連続で乗り比べたら車に興味ない奴でも分かる
買えない乞食がプラットフォームがー3列目がーと煽ろうが、残念ながら4月にはオーダーストップかかるくらいに売れるだろうよ >>715
乗り換えるよ
C28みたらC27のメッキグリルが古臭く感じてきた >>717
ディーラーコーティングを悪く言う人が多いけど、5yearsコートは値引きも悪くはないよ
キーパーだったらクリスタルは悪くはないけど、洗車をサボり気味になるならコーティングしなくてもあまり変わらんと個人的には思う >>718
それ多分、数年するとヘタって来るから新型は良いって思うだけだよ
同じ車でも、5年乗ったのと新しいのでは違うから >>718
他社のも乗り比べたら…
それだけ乗り継いでるなら、他社との比較が気になる。 >>721
値段交渉の1番最後にこれ付けてくれたら今日決めるでいけばいいな >>722
同じ年式走行距離で比べるとセレナはだいぶノアヴォクよりくたびれるのが早いんだよね... リーフもそうだったし
まぁ大規模ＭＣみたいなものだからw >>728
げ、そうなのか
リーマンショック時のマツダかよw こんな車話すことない、とか言いながら書き込みに来てるの草なんだけど
話すことないなら来ないはずなんだよなぁ プラットフォームがいじれなくなったら次はガラスか
そう言うことしかいじるところがないと言ってる様なもんだな >>720
ディーラーによるんだろうけどうちの販社（県単位）は全店舗提携のコーティング専門店に委託して施工してるから評判いいよ
知り合いのコーティング屋さんに聞いても良くなったからディーラーでかけてもいいんじゃないって言ってたし
他県は知らないけど お世話になってる営業さんが言ってた
プラットフォーム古すぎてクルマに詳しい人からはよくツッコまれるらしいけど
日産縛りある人と情弱には売れてるみたいよ
もちろんこんな言い方はしてないけど >>734
プラットフォームが古いって言うのは絶対悪いわけではないのよ
その車に使われてるプラットフォームが合っているかどうか、不具合が出ていかないかが重要なの
セレナのプラットフォームが古いのはこれだけYouTubeとかでジャーナリストが口にしてるから知ってる人は多いだろうけど、じゃあ具体的に何か弊害とか不具合が起こってるの？
古い車のたとえで申し訳ないが、日産のルネッサとかは床下にバッテリー積む前提のプラットフォーム使ってたから床の高さが高くて使い勝手が悪いって弊害が出てて、問題になってたりしたけど
こういうのがプラットフォームの弊害でしょう？
プラットフォームが古いからて、具体的デメリットを知らないけどセレナ買わないとかそう言う客の方が情弱でしょう そりゃプラットフォーム新しくなんてしたら利益減っちゃうじゃん 重心が高くて燃費が良くないんだろ？
ノアヴォクなんてリッター23kmぐらいあるのに FMCの度にそれなりに手を入れてるから金かけてないわけじゃないし、国内専用ミニバンのためだけに新規プラットフォームなんて作れない日産のお財布事情もわかるんだけどね
せっかくお金出すなら...って気分で敬遠する人も多いでしょ >>739
ナイナイナイw
実燃費17、18がいいところ
盛るなw >>739
重心は高いのは有るだろうしそれは走りに影響するだろうからデメリットだろう
それは評判悪いなら改善して欲しいところだね
そう言う話題なら論議するのに意義はあるんじゃない？
でも燃費はプラットフォーム関係有るの？
ノアボクは燃費がいいのは確かだし、燃費至上主義ならノアボク買えばいいじゃない
その代わり走りは犠牲になってるっていうのが一般的な意見だと思うけど？
何でもプラットフォームのせいにするなって事
>>740
日産も利益を出さないといけないから流用して利益確保するのは手段としてはありだと思うのよ
流用しても他社のライバルに、劣らない商品力維持できるならよしと考えたんじゃない
実際他社に大きく劣る所もあまりないし
まあ、顧客の中にはそう言う古いプラットフォームを気にする人も居るだろうけどそこにお金をかけられなかったのが現実じゃないかな？ 最上級のルキシオンでないとつかない装備を あたかも全車種についてるように伝えてるような気がする >>718
また販売台数No1!って言いながら新古大量に流すのか…
もはや伝統だな たしかに電気自動車や自動運転やら
日産の宣伝方法には問題あるな 日産嫌ならトヨタ買えばよくね？
どっから湧いてきたんだ？ｗ >>718
それってきっと
どの車種で乗り比べても2世代前とかとの違いはわかると思うわ >>743
いや、単純に金無いからプラットフォームを流用しか出来ない
ここはまず認めよう
色々流用する理由を述べられても、新設計で軽量化や衝突安全がよくなる事には間違い無いし
C28も剛性あげたり色々やってるけど他社は根本から変えて来てるからね
そこのネガは認めてもいいんじゃない？
嫌なら他社買えってのは違うし、このスレ来んなってのも違う
君みたいに良く分かって無いとか言いながら、
前と一緒で良いとか言い続ける人がいるからダメなんだよ
そもそも何でプラットフォームを一新するかも分かって無いんでしょ？
剛性や安全性、低燃費をセレナに希望して何が悪いの？
商品力落ちてくだけだし、そんな声も拾わないとほんとにエルグランドみたいになってしまうよ >>752
ここで異様に持ち上げてる人たちを見るとゴーンが来る前の信者を見てるよう……
プロパイロットを含めてセレナは良いクルマだけど仲間と思われそうで乗ってるのも嫌になってくる
あのときはトヨタと日産を抜きそうだった三菱を必死に叩いてたなぁ たしかに
ホンダ車は販売はあれでも努力や技術は感じるが
日産のは偽術だな 「新型セレナ e-POWER」とかCMやってるけど発売してから言えよなと思ってしまった まぁでも新プラ、新装備導入して
リコールや不具合てんこ盛りの出来の悪いノアヴォクはちょっとねぇ >>752
いや、済まない、俺もプラットフォームを変えないのが良いと言ってるわけじゃない
実際俺もディーラーで商談してる時に流用の事聞いてﾏｼﾞｶｰって言った位だし
それでも変わった点とかいろいろ吟味してe-power予約したから納得はしてる
ただここに来るプラットフォームガーという奴がそう言う実際のデメリットとか
踏まえずただネガるのが良くないと感じるだけでそう言う具体的な論議するならアンチでもファンでも全然OKだと思うよ
エルグランドみたいに惨めなMCは繰り返して欲しくないけど
セレナはまだFMCするだけマシなのかな？とは思う 近接時アンロック/降車時オートロック
の機能あるのか、いいなぁ プラットフォームがーーって言ってるやつ、変わったからと言ってその違いがわかるんか？と思うわ >>756
それはプラットフォーム所以なのか、別なのかは分からないけど
ePOWERが出て、セレナにリコールが絶対出ないとは限らないでしょ
新エンジンだっけ？
それが嫌な人は発売1年は我慢だね
それはどのメーカーでも同じでしょ >>756
リコール結構出てるんだな
トヨタのリコールは話題にならない不思議 >>757
十年一昔じゃないけど
さすがにここまで使い回すとは思わなかったな
結局それでもある程度売れちゃうから日産のドル箱なんだろうね
折角FMCなのに大型MCみたいで値段だけ上げられてる感は否めない
同じ金額払うならよりコスト掛けてくれてる方に乗りたいのは客の心理でもあるし
他社悪く言いたくないけどエキスパンドメタルのフロント
10Tトラックみたいなギラギラグリルとか苦手だし
日産には頑張って欲しいけどね >>762
トヨタのリコールはいいリコールだからね >>763
C27もモデル末期でも販売好調で、夏過ぎのグレード絞った状態でもそれなりに売れちゃうから
C28もその流れで売れると踏んでると思うよ
もうC28は出ちゃったモノは仕方ないし、今後のブラッシュアップに期待だけどね
出ると噂されてる新型エルグランドが、新プラットフォームで、電動やE-power,E-force、プロパイロットちゃんと対応で
出てくれて、さらにC29が、そのプラットフォームの縮小版で対応できるとかだったら今後期待できるけど新型エルグランドが、C28のプラットフォーム拡大版流用だったら終わりの始まりかもしれないね プラットフォーム刷新に気付くような奴はステアの支持剛性やサスの取り付け剛性上がったくらいでも十分良くなったと気付けるよ
変わってないとか言ってる奴らは何乗っても気付かんだろ >>764
ほんとな
>>765
エルグランドって出るのかねぇ
もう消滅するもんだと思ってたわ YouTube見てたら、アイドリングストップからの復帰がちょっとガサツみたいだな。 プラットフォームが変わった事に気づかない人も走破性や乗り心地や安全性で知らないうちに恩恵を受けるものだろ 低床ってそんなに欲しいか？
俺は現行ステップ試乗して低すぎて違和感あった
セレナくらいが好みなんだけどな ノアヴォクからセレナにしたら確かに床はちょっと高いなーと感じたが、小さい子供はひょいひょい乗るから気にしてなかった。
ただ年末年始で足腰悪くした祖母が乗る時にちょっと大変そうだった。
(まあ足腰悪けりゃ結局ノアヴォクセレナ関係なく、車の乗り降り自体が大変なのかもしれないが) >>743
ノアヴォク乗ってこいよ。
燃費のために走りは捨ててないぜ >>773
杖を使う年寄りを送迎する事あるけど、2列目の高さよりも段差があるかないかが大きい
80ノアヴォクは段差がなかったけど、90になって段差ができて買い替えを躊躇する人が少なくないと思う >>765
エルグランドはそもそもDセグプラットフォームだからセレナとの共通化はできないよ
ほぼ国内専売のモデルで、かつ台数も出ない車にどこまで金をかけてくれるかね...北米で去年出たパスファインダーも、年3万台くらい売れるけどエルグランドと同世代のプラットフォームキャリーオーバーだから、ピュアEVミニバンにするんでもない限りは現行流用なんじゃないかね
e-powerとプロパイロット載せるのはプラットフォーム変えなくてもできるからね >>776
エルグランドが未だにe-powerとプロパイロット載せられないのは
設計の古さが原因と思ってたけど違うのか？ >>777
V6乗るエンジンルームに直4e-POWERは入ると思う
プロパイロットは余裕で入る
開発費の問題だと思う >>777
設計が古いんじゃなくて「金をかけて新しくできない」のが原因なんよ
月販200台まで台数が落ちたモデル末期の車よりも他に優先すべきモデルはたくさんあるだろうからねw e-powerはともかくプロパイロット程度を載せないのは
金だけの事では無いと思うんだけどなぁ
まぁ、次エルグランド出るなら期待はするけどな e-Powerの注文開始を遅らせる意味って何なんだろう
発売日が確定しないと注文できないとか規定があるのかね 21年1月納車3万キロハイウェイスターイーパワーからプラス100万で新型に乗り換え無理かな？ プロパイロット載せるのに金かかんないならキューブも残ってますわ >>774
勿論セレナだけじゃなく3社乗り比べたよ
ノアは走りは悪くなかったし電動テールゲートとか面白かったけど、納期がいつになるか分からないからダメだった、今年の夏の車検で乗り換えたいからね
ステップは旧型の時に試乗したけど前側の見切りが思ったより悪くてあれ？ってなって候補からはずした
元々わくわくゲート欲しかったから新型は乗らなかったのもある
セレナはC27のe-power借りてトルクフルで載りやすくて、決めた感じ
運転席、ナビの先進感も決め手だった
>>776
それはそうだけど、パスファインダーにしたってもう12年前のものを使ってるって事でしょう？
流石に外寸はエルグランドのほうがデカいのに室内はセレナのほうが広いってそれを使い回すのは自殺行為だと思うよ
エルグランドは古すぎて候補にすらならなかったし
マツダもCX-60～90を一つのプラットフォームでつくろうとしてるんだし日産も挑戦しても良いのかなとは思う
エルグランド独自で刷新するならそれも良しだけど >>781
いやぁ、金だけの話なんよ
エルグランドは油圧パワステなんだけど、プロパイロットは電動パワステ必須なのでその辺を丸ごと新しくしないといけない
だから車線逸脱防止も左右のブレーキ制御で姿勢を変えるようなのしかついてない(これはフーガも同じ)
結構台数が出るモデルですら窓ガラス流用しないといけないレベルで開発費を抑えたい会社にモデル末期ミニバンのテコ入れは期待できないよね >>787>>789
もしかしたらデリカと一緒に新しいプラットフォームでなんとかしてくれるかもしれんね！
ちなみにエルグランドの室内高がセレナよりも低いのは低全高低重心のコンセプトのせいなので、アルファード相当に全高を上げればプラットフォーム変えなくてもあと100mmは高くできるよ
オデッセイ共々アルファードに勝てなかったのは高さ不足なので、もしFMCするならその辺は改善してくれるんじゃないかね、知らんけど >>766
ほんとそれな
他にもよくトラブル起こしてたフロア下のメンバーのブッシュマウントやめたし、ブレーキのキャリパーでかくなってるし
e-POWERに関しては専用エンジンまで作ってるし
調べれば調べるほど金かかってる
俺はe-POWERにしたのでプラットフォーム刷新して1200ccのままより今回のほうがいいわ
e-POWERで一番不満だった上位グレードのくせに高速で余裕無いとこが改善してるっぽいから >>787
epower
今年の夏にはきっと乗れない >>790
デリカももう古いからね～
アウトランダーみたいにFMCの可能性出てくるから三菱ファンも喜びそうだね
まあデリカにラダーフレーム求めてる人は複雑だろうけど
エルグランドで問題なのは高さじゃなくて幅と全長だよ
全高はセレナより低いのに室内高は同じだから優れてるくらいだけど全幅は150mm広いのに室内幅は50mmしかひろくないし
全長はエルグランドのほうが長いのに室内長はセレナのほうが100mm以上長いのは流石に問題だと思うよ
FMCで改善してくれると良いんだけどね
>>792
e-powerの予約開始日の朝一に仮予約入れてもらってるから
多分最初の出荷になるから春頃発売が半年以上遅れなければ大丈夫だと、、思う >>793
えっ、何言ってるの...カタログスペックしか見てないんだろうけど室内長はメーターから3列目の背もたれまでの距離だからね...実際の広さはシートサイズのゆとりも含めて圧倒的にエルグランドだよ
セレナはC25からメーター位置を奥にやったり3列目スライドさせてカタログ上の室内長を拡大してたけど、実際に使えるスペースは全然広がってないでしょ(C28は何もないところから測ってそう)
横幅も1695に収めようと限界まで削ってるセレナとドアの厚さを確保してるエルグランドではそもそものコンセプトが違うよ、アルファードも似たようなもんなので車体サイズの差ほどスペック上の室内空間に差はないね >>715
新型出たら流石に古臭くてそのままC27を乗り続けたく無いわ
わくわくしないやんC27はもうじきC27の時のC26のように中古溢れかえるだろ あくまでも噂だが、エルグランドは居住性より走り重視っぽい
ってディーラーが言ってた ノアボク誉めてセレナ貶すのが喚き散らしてるけど
それだけセレナが脅威なんだろな
ノアボク好きなら買って、そのスレに居りゃいいのに アルファードなんてもう次のモデル出るぞ
何周周回遅れなんだか >>798
どのスレにもオーナー以外からの書き込みなんか山ほどあるぞ >>797
なんか適当なこと言うディーラーが多いな セレナって、完全に世間から忘れ去られたクルマになったな >>796
C26→C27の時はプロパイロットという目玉装備があったけど、C28にはそこまで大きな革新装備が無いから、前回ほどの買い替えは起きないと思う >>804
あと、e-powerね
プロパイロット＋e-powerに乗りたくて
他社ミニバンから買い換えた
今回の目玉はプロパイロット2.0だけど
そこまで魅力的に思えないんだよね 忘れられてるのはステップワゴンのような・・
国内軽しか売れてないだろ >>808
C28のガソリン車で良くなったのは
パドルシフトくらいか
すげー今更な装備だけど >>774
ならノアボク買えばいいじゃん なんでセレナスレに居るの？ >>810
トヨタ教を布教したい人なんじゃないか？
国内二の次にしてて納期何年か後とか
そんなメーカーの車要らねえけどｗ プロパイロット2.0はなぁ
確かに先進的で面白そうではあるが年会費使ってまでソレ必要か？
と考えるとなぁ 高速使う頻度が高くないとプロパ2.0は無駄だろうな
ちなみに俺の住まいの近くの高速はまだ一部しか開通してないためか、ハンズオフ走行はできないって言われた C27乗りだが、試乗してきた。
良かったのは、静かになったことと、乗り心地が良かったこと。剛性感が上がった感じがした。
ステアリングの手触りや操作感も良かった。パドルもエンブレを効かすのに使いやすかった。
シート生地も質感が良かったし、運転席周りの質感は上がったかな。でも、運転席前の小物入れが無くなったのは、ちょっとガッカリ。
メーターは思ったよりも見にくい位置。表示パターンも、なんか欲しいのがない感じ。C27の方がいい。
あと、個人的にダメだったのは、ブレーキホールドや電動パーキングのスイッチの位置。
C27が操作しやすい位置だったのに、どうしてあんな位置にしたのかわからない。
シフトは言われるほど使いにくくはなかったが、試乗程度では操作ミスするかはわからなかった。
二列目以降はあまり変わらないかな。二列目のテーブルは質感が落ちたな。
総じて、良くなったけど、乗り換えたいとまでは思わなかった。 >>815
小物入れ無くなったのは残念よな
嫁がメガネ拭き入れる場所無くなったってがっかりしてた、あと小銭入れも
電動パーキング・ブレーキホールドのスイッチは使う機会がほぼないから追いやられて当然だと思うが >>816
電動パーキングやブレーキホールドのスイッチは、運転装置でもあるし、使用頻度はあまり無いだろうけど、パッと目に入る位置にあって欲しかった。
C27の位置が個人的にベストだったんですよ。
関連して、エコモードとスタンダードの切り替えボタンも、あまり使わないだろうけど、分かりにくいところに。ここはC27とあまり位置としては変わらないけど、より奥まった印象。試乗だから、より切り替えにくいと感じたかな。
Sハイブリッドではなくなったから、アイドリングストップからの復帰時はセルモーターの音はしたけど、遮音性がアップしたから、あまり気にならなかった。
C27のようなモッサリはエコモードでも感じなかった。 プロパイロット2.0のやたらにアラート鳴るって話し、結局どうだったの？
なんか、少し目線切るだけでアラートなるって書き込みあったと思うが。 >>816
ブレーキホールドは頻繁に切り替えるから使いやすいところに有ってほしかったけど少数派なのかな?
c28がどんな踏み方でホールドされるのか知らないけど
c27はバック駐車の時ホールド掛かると厄介なことになる
壁までもう少しさがりたい時に掛かるとブレーキ引きずりながらしか動かない
解除される程アクセル踏んだら確実壁突き破る自信あるわ
メルセデスみたいに止まってから踏み込んで効くタイプなら常時オンでも良いと思う >>821
C27は知らんけど他の日産車はすべて止まってから踏み込むタイプだよ >>821
ブレーキホールド頻繁に切り替えるか？
バック駐車でホールド掛かることなんかあったっけ？？ >>823
俺の書き込みではないし、バックの時ではなくて申し訳ない。頻繁にではないが、下り坂で渋滞する時は切り替えるかな。 821だけど今乗ってるc27前期ガソリンだと前進後進関係なく一度止まってもブレーキコッコッ鳴って進むくらいの強さでもホールドされるよ
c28でアイドリングストップ見たいな追加踏み込みに改善されてるなら何の問題も無いんだけどなぁ オプションのルーフスポイラーなんだけど、洗車機使用しないでって書いてあるけどそんなに簡単に外れるもの？
万一の保証は無いよってだけで大丈夫かな？
マジで外れるなら月1くらいは洗車機使いたいからオプション外すか >>829
破損しても保証しないよってだけの話なので、洗車機メーカーにもディーラーにも文句言わない前提なら好きに使っていいと思うよ、洗車機によってはスポイラー回避のオプションあるしね
最近の洗車機は狂ったように大量の注意書きが書いてあるから笑っちゃうね、過去にいろんなトラブルがあったんだろうなと思いを馳せてしまう >>832
あらゆるものをガムテープで固定しろって書いてあるよね >>834
なるほどね
切り替えする必要あることが理解できたよ パドルパドル言ってるけど、アリャあきまへんわ
俺も以前パドル付き乗ってたけど、カーブや峠では使い物にならないし
せいぜい高速乗ってる時に追い越しのために加速準備する場面で使う程度
年に5回も使わない 長い下り坂でエンジンブレーキにパドルは使えると思う パドルは便利やん
今まで載せてなかったのが不思議
今更感すごい
昔からパドルはよく使ってた
ワンペダルを使い出したらパドルはもう要らなったけど ePOWER AUTECH(7人乗り)のセンターコンソールってどんなのですか？
スライド出来ないからガソリン車とは違うし、ルキシオンみたいに2.0積んでないから違うのかと思うけど、どっか画像ありますか？ >>841
明確な画像はないどYouTubeとかでチラッと見えただけだけど
C27のe-powerと同じで足元にトレーみたいなのがあってセンターコンソール自体は無いみたいだね
まんまC27のe-powerみたいな感じだと思う >>841
気になったから動画漁ってたら出てきたよ
自力で探してみ
e-powerハイウェイスターと全く同じだからそちらを探してみるのもいいかもしれんが多分e-powerAUTECHのほうが見つかる
>>829
C26用のnismoへんてこリアサイドスポイラーつけてるけど、これまで洗車機で外れたことないからルーフスポイラーなら大丈夫だろ >>842
>>843
ありがとうございます。
c27ePOWERと全く同じなのか、見た目は同じ様だけど、どこか変更点があるのかどうかが知りたかったんです。 >>844
C27のカクカクしてる感じが、センターシートが上に来ても邪魔にならないようにほわっとした感じになってる e-powerの発売日まだ？
1月中頃に受注開始とDから聞いてたけど遅れてるのかな？ 2列目から3列目にウォークスルーできないのは不便そう >>847
2月に延期したって話聞いたけどもうなのかね。
俺も12月に仮予約入れたけど情報無しだわ 動くセンターシートより
あのトレイをもう少し便利にしてくれたら良かったのになぁ
USBポートとかドリンクホルダーとかさぁ >>850
俺も12月予約して何かしら些細な情報が有っても一報くれてたから何も情報がないんだと思うけど、どうなることやら
発売1ヶ月の受注情報とかと同時に情報来るのだろうか？ 半導体不足の影響で量産の目処が立たない
ある程度数が揃わないとラインが動かない
テレビコマーシャルは事前の予定通り始まってるけど 1月も中旬過ぎですねぇ
何も、情報ないとスレも過疎りますね
せめて延期なるにしろ、公式に進捗状況を何時までにお知らしますって事くらい出して欲しいな >>855
伸びてると思ったらアンチが騒いでただけで意味ある内容何もなし、よりはいい うちのディーラーからは春に発表としか聞いていないとのこと。
予約すら一切受け付けてないからまだなんだろうな >>858
それ、受注開始きたら出遅れるパターンじゃね。
買いたい人はもうみんな予約してるよ？ >>858
君、騙されてるよ
予約だけなら去年からもうできるはず e-POWERの本社受注開始が１／１６→２月下旬に
延期になったみたい。その間にe-POWERモデルを優先して製造する体制を整えるとのこと。
今のところ発売日の大幅な延期は春以降のままから変更なしと説明を受けた。 ディーラーによって対応が変わるから一概に言えないけどね 販社（県単位）によって、初期生産の割り当て台数が有るみたいだから、うちの販社は割り当て台数が多いところで、発表前から商談してる人と後から来た人の順番を決めておかないといけないから12月からe-powerの予約受け付けて、販社内での順番決めてるって言ってた
割り当て少ない地方の県でまだ予約開始してなくても不思議ではないけどどうなんだろうね
逆に言えばまだ予約開始してない県であれば今から商談しても初期生産に間に合うかもしれないね
割り当て台数少ないところだと難しいかもしれないけど 俺はもうe-Powerの注文書にサインして、注文入力可能になり次第すぐに入力してもらえるようにしている。 うちのところは順番待ち取ってるが、取らない販社もあるかもしれんな
ガソリン車は3末に間に合うからそれなりに力入れるけどe-powerはいくら頑張っでもどうせ来年度だし、くらいの気持ちでいるかもしれん >>863
騙すというかポンコツ営業マンなんでは？ 私はePOWER AUTECHを11月13日に誓約書かいて仮契約した(早い方だと思う)
12月中旬にAUTECHからメーカーオプのみ含めた受注確認(台数把握)があったらしく、上げてもらった
仮予約状態になってる？
正式にメーカーへの発注は、開始次第打ち込んでもらう状態かな >>858
いや、本当に受付してないって営業担当や上司にも言われた。
販売店によって違うのかね。
まぁそんな対応するから他社乗りに行ったら値引きバンバンしてくれて心が揺らいじゃった エスクァイアからルキシオンにもうすぐ契約しようと思いますが、トヨタから日産に変える際注意しといたほうがいい事ってありますか? >>870
ルキシオンでは無いけど同じくエスクァイアから検討中。
エスクァイアってエスクファイアって言われちゃうのが悲しい。 >>870
通りすがりのエスクァイアのりだけど、C27セレナにはなかった1500Wコンセント付けたいな
あと、↓これかな
・ホットプラスパッケージ（ヒーター付きドアミラー／ステアリングヒーター／ヒーター付きシート［前席、2列目左右］）
シートが合皮ってのが気になるけど、C27の時にあった防水シートが秀逸だと感じた(C27の試乗で)けど、付けられるのかは不明 >>871
自分も最初ディーラーに行った時そう言ってましたw
今までトヨタ派でしたが、なんか今のデザインはオラオラ顔過ぎて候補にもなりませんでしたね。今の日産のデザインのほうが段々好みになった来ました。 >>872
100Ｖとホットプラスパッケージ付けました
防水シートは展示車がそうでしたがやはり合革のほうが自分的には好きなのでこれにしましたが、グレードによってシートの選択肢が少ないのと何故かシートの色に合わ無さそうなアクセントが入ってる意味が良く分かりませんでしたね。 >>873
うちの車も140で売れるらしくて新車を買うことにしたんですが、見た目は断然日産が好みです、ただハイウェイスターにナビセット等つけると値引き無しで480万と思ったより高くなり、一応トヨタもまだ検討中です >>874
因みにルキシオンだとコミコミでやはり600万位になるんですかね？ あ、後プロパイロット使うのに26000円位かかるんですよね、そこまで年中高速乗らないからなあ。
ハイウェイスターでもシート豪華に出来ると良かった。 >>876
いえそんなにいきませんでした
他にオプションはプリズムホワイト、シーケンシャルウィンカー、フロントダイナミックパック
で車体から10万値引でプロメンテパック（１４３５３０円）を付けてコミコミで総額538万でした >>878
ありがとうございます、とりあえずその価格ならイーパワーだしそんなに割高にも感じない様な気がしてきましたw
シートも良いんですもんね。後は奥さんの意見次第かな >>877
自分は釣りで結構高速使いいつも運転手なのでプロパイロット2.0は期待してます。
ハイウェイスターのシートも座りこごちはいいのですが、合皮に慣れてしまうと少し見劣りはしますがシートアレンジはいいですよね。
セレナも少し経てばハイウェイスターの合皮仕様も出てきそうな気がしますね。 >>879
ナビは12.3インチのメーターと連動になってるやつが標準で付いてます（ハイウェイスターにこれを付けると＋551100円になります） >>877
あと、プロパイロット2.0の機能が使わなくなって年会費26000円払わなくてもプロパイロット1.0の機能は普通に使えるそうです MOPナビだけど、「ハロー日産」の声かけを変更できると嬉しいんだけど。
さらに言うと音声パックを有料で用意してくれるともっと嬉しい。
音声パックに「野島昭生」、声かけを「よう、キット」に変更出来たら
「よう、キット。温度を上げてくれ」
「はいマイケル」
とかできたら、ずっと車に乗ってるかもしれん。 >>885
昔社外ナビで関西弁とか出来たな～懐かしい
ハロー日産のほうは変更とかは出来ないかもだけどアレクサは関西弁でしゃべらせたりピカチュウ呼んで話できたりするから子供は喜ぶかもね
ナイトライダーは流石に無理だろうけど >>877
プロパ2.0要らなくて7人乗りキャプテンシートで良くて合皮シートがいいならe-powerAUTECHがまんま合致する
これまでのAUTECH仕様でもシートは常に評価がいい
まあルクシオン比でオラオラ顔にはなるけど、辛口評論家もAUTECHのシートはいつもいいと言ってたりするのでおすすめ 新型プリウス、形は大嫌いだけどメーター配置はいいなあ
おんなじような板メーターパネルだし 購入考えてるけど、TYPECの端子って、今後iPhoneでも実装されることになってますよね？
USBに変更とかできるのかしら。 >>891
言ってる意味がよくわからんがTypeCもUSBの一種だよ、四角い奴にしたいと言うのなら無理だけどiPhone繋ぎたいだけなら対応するケーブル買えば良いだけだけど C28、Type-CだけじゃなくてType-Aコネクタも付いてるし、893の言うとおりType-C-Lightningケーブルもあるだろ >>888
ありがとうございます！ただおっしゃる通り顔がね… >>896
実物は思ったよりいいから、一度YouTubeとかで屋外にある状態のものを見てみるといいよ
検討するだけならタダだし >>900
なんでも何も日産コネクトとナビリンクした場合にしか1.5機能しないだろ さっきはじめて実車見てきたけどLLクラスと比べるとちと小さいね
運転はしやすそうだけども
3列目シート格納した状態での荷物格納量はさらに少なく感じるんだろうか 新型e-POWERを仮予約する話をすすめてて注文書？も記入して、この前下取り車を手放す（余分に余ってたので）書類にハンコ押して車を渡したんだけど、仕事の都合で春までに車が必要になったので、悠長に納車待ちできなくなったので、他の車を買うことを考えなくてはいけなくなったんだけど、この場合、下取り契約した車ってどうなるかわかる方いますか？ >>905
ここで聞く前に直ぐにディーラーに連絡して手続き停めた方が良いんじゃない？
オークションとかクルマが店の手を放れたら迷惑かかるだけだと思う >>904
でもセレナは跳ね上げ式で3列目シートの座りごこちがいいんだっけか
何を求めるかなんだけども難しいよな
はじめてのミニバン
シエンタ見てこれはないなと
アルファードはやりすぎ感
フロントのオラオラオーラも嫌だった
あとは自動運転味わいたいのでセレナかなぁと
でも上の方で目線、目線と言われてるので結局乗ってみないとわからんね >>908
ACCに関しては、トヨタ、ホンダも相当レベル上がってるから、3社乗り比べるといいよ >>910
ありがとう
調べてみます
知人が車種忘れましたがレベル3の車に乗ってて
ウトウト居眠りしたままETC3つぐらい過ぎてんだよねーと言うのを聞いて衝撃を受け、自分も運転したくなりました
もっとも俺は超ビビりなので視線を前方からそらすことすらできないと思いますが 連投すみません
日産純正ナビの地図データって
ゼンリンですか？
ジオテクノロジーズ(旧インクリメントP)ですか？ >>915
すみません
聞いた話ですし車種も知らないし自動運転について知識も無いので
マジカーと思っただけです
話の真偽も検証してませんがその話を聞いたのは本当です、かなり驚いたので間違ってないと思います
もし気に触ったなら申し訳ありません
今から思えばその人がETCとICを間違えて言ったのではないかと想像しますがそんなに仲のいい間柄ではないのでいまさら聞くこともできません
すみません >>916
日本で高速まともに走れるレベル3なんてまだないんだよ >>917
ルキシオンはどうなんでしょうか？
まともに走れないですかね
同一車線ハンズフリーを謳ってますが >>918
あれレベル2だからね レベル2なりにまともに走ると思うよ レベル3はレジェンドだけじゃない?
60キロ以下でドライバーが完全フリーで60キロ以上は手放し出きるけど視線は逸らせないはずだよ >>911
ETC3つは笑うわ
高速降りてまた勝手に乗って降りた所で起きたんかw >>910
ホンダは上がってないけどな
トヨタはAC Cに関しては飛躍したな セレナc27後期買う時に、アルファード高速試乗して比較したけど、正直レーンキープとACCはトヨタの方が安心感があった。
セレナカーブで早めに諦めるのにたいして、アルファードの方が粘ってくれる。
c28はどれくらい進化したのか楽しみだな。 >>924
ACCと車線維持をごちゃ混ぜにしてないか？
ACCの制御は日産が一番雑だぞw e-Power、2月上旬からオーダー開始見込みとのこと。 一般道で渋滞してる時にプロパイロット2.0が使えれば楽そうなのだが、ナビと連動しているという事は一般道で無理矢理使う事は不可能？ >>928
高速の真下を通る国道ならワンチャンあるかもしれないが、信号無視するんじゃないかw ミニバン欲しいけどどこも納期遅すぎるな
e-POWER5月ならいけるって言われたけど信じていいのかね >>934
どうだろうね
既に結構な待ち行列が出来てるらしいことはDから聞いてるし、目の前で予約が入っていく状況
夏～冬って思っておいたほうがいいかもね >>928
高速でもごく一部なのに夢見すぎ
それに渋滞時は割り込み入るから結局使えねーってなるな 今度のセレナ
どうひいき目に見てもダメよな…
先代の若々しいイメージが消えて、顔だけエログランド化してキモい
トヨタは生理的に無理なんで
日産にはがんばってほしいが
いかんせんデザインが下手すぎるこのメーカー… おっ、新型か？
と思ったらビアンテでした
という今日この頃 >>938
では参考までに、現在あなたが思う最高のデザインのメーカー及び車種をお教え下さい 俺はかなりいいと思ったけどな
オラオーラが嫌いなのでちょうどいいわ
ルキシオン一択なんだがいつ買えるのやら
Dでもまだ待ってくれと みんな言うけどそんなにビアンテに似てるか？
言いたいだけじゃないの？ 今C27乗ってるけど
見た目はC27のが好きだなぁ ビアンテって何？と思ってググって、マツダの車だと初めて知った ビアンテは出始めの頃、デザインめちゃくちゃ批判されてたけど
今思うと先を行きすぎてたんだなぁと セレナの顔は先代の前期が良いよな
後期よりは新型の方が良いと思うけど
ただロール？乗り心地が新型も同じなんだってね
じゃあ前期でいいやんってなるな 車酔いのしにくさを結構謳ってるけども実際体感できる？
息子が車に酔いやすくてあまり車ででかけたがらないのよ
せっかく買っても他と同じだと萎えそうなので、、
ちょっとでもマシだとうれしい
https://kuruma-news.jp/post/587127 レンタカーに１日乗せてみれば？
人に聞いたってお子さんに当てはまるか分からんでしょ >>949
それ気づかんかった！
日産レンタカーにセレナあるわ
次の遠出に使ってみます
ありがとう！！！！！ お子さんの年齢にもよるけど酔い止めにアネロン超オススメ >>947
ロールやらの乗り心地は大差ないだろうね
e-powerで言えばワンペダルの減速がラフに戻しても減速し始めが緩やかになってるから
酔いにくさでは新しいものが良いと思う
C27に関してはプロパイロットの制御やら細かい差があるから前期よりは後期がいい
後期の中でも年次改良後が良いと思う
各座席の充電がアンペア数増えてるから >>951
アリガ㌧
でもアネロン飲めるまであと7年ありマウス
>>952
やっぱり新型ね
ルキシオン予約はじまったら即入れます
中古でなくてディーラーで新車とかはじめてなんだけども手付とかいるのかな？ >>952
https://motor-fan.jp/stylewagon/article/74374/
＞先代と同様に、前がストラット、後ろがトーションビームと、形式こそ同じだが、新開発のハイカット特性ダンパーがロールスピードを抑え、
＞ロール剛性を20％高めるスタビライザーを搭載している。
とはなってるな。 >>941
やはりトヨタはニーズに応えるのが上手いかと
アルファードとエルグランドのセースルの差を見れば歴然です
チンピラ系オラオラ顔は噴飯ものですが、肉付けやディティールの処理は器用だと思います
日産も昔はよいデザインもありましたが
V字グリルに固執してからツマラナくなりましたね
新型エクストレイルなどはその典型で、まったく造形的野心がない
10年前のクルマに思えます
マツダやレクサスをはじめ、国内メーカーがこぞって金太郎飴デザインを採用するようになったのは欧州車コンプレックスゆえですかね？
日本人は何をやっても外国コンプレックスですねぇ… >>955
> 新型エクストレイルなどはその典型で、まったく造形的野心がない
> 10年前のクルマに思えます
造形的野心が何なのか不明だけれど、少なくとも
10年前のデザインには見えないけど 難しい話だわ
デザインに疎い俺にはようわからんし
アルファードはやりすぎだけどさりとて他のはぱっとしないね、ぐらいの感想しかないクソ雑魚です
これかっこいいなというのがミニバンにはなかなかない 新型エクストレイルは最近のSUVのトレンドを押さえているから、グローバルでも売れるデザインになってるよ
旧型のデザインの方がはるかに古臭い
ミニバンはもう殆ど国内でしか売れなくなってるから、独特のトレンドを歩んでるな… >>959
ローグは北米、中華、欧州で大幅に落としてるけど >>960
そもそも需要を満たす程出荷できてるのか？ 新型エクストレイルはグローバルの何処で売れてるのか >>963
コロナ禍で受注を上回る生産が出来ているのか？ってことが言いたかった
まあスレチだし、デザインの議論から変な方向になってしまったから、どっちでもいいんだけどねw そして売れてないw
北米なんてローグスポーツ(ジューク)を足さなきゃトップ20から消えるw >>964
グローバルでは売れないデザインなのは理解したか？ ぶっちゃけ、エクストレイルのデザインは残念だよ
弟分のキャシュカイの方が遥かにエッジ効いてて近未来的なデザインだし
兄貴分のパスファインダーの方が重厚感やリア処理のデザインが秀逸で人気 ワイは好きなデザインだよ
こんなに日本発売が遅れなければ買ってた
待てず他の車買っちゃったよ セレナは先代のほうがデザイン良かったな
最近デザイン良いと思ったミニバンは
シトロエンのだな
https://pbs.twimg.com/media/Fmuh-aGaEAAXAuu.jpg >>953
千葉県ですが、昨日行ったら予約は出来ました。予約時は前金無しで２月中旬？頃の正式契約時には前金必要だそうです
因みにルキシオンですが、予約はそのディーラーでは最初の予約でした。 >>948
車酔いの原因で車種はあんまり関係ないような気がする
子供の頃、観光バスで絶対車酔いしてたけど今にして考えると当時はバスで煙草吸う人が多かったからバスに染み付いた煙草の吐き気成分が車酔いの原因だったな >>971
ありがとうございます！
近くのディーラーにも聞いてみます！
納期も気になりますね >>971
最初の予約ってホント？
その「予約」なら年末にしたよ
パソコンでの入力はまだ出来ないので手書きの注文書作成
正式に予約開始されたら再度来店し、契約 >>972
ありがとうございます
確かにそうですよね
息子はとにかく車の匂いが嫌だそうで、
きえーる車用
https://store.kankyo-daizen.jp/products/d-kc-300
と言う消臭スプレーを大量に噴霧したら少しマシだったようです
ただセレナの車酔い対応にも匂いの改善が入ってるので少し期待しています >>976
俺自身も小さいときは何やっても車酔いしてて
いつもゲェゲェ吐いてみんなに迷惑かけてました
いつの間にか治りましたが
ただ小学校低学年の息子を今のうちにいろいろ連れてってやりたいんですよね >>974
予約の流れは同じです
手書きの注文書記入し終えて、ここのディーラーで何番目ですか？って聞いたら１番だと言われました。 e-powerの４ＷＤがないのは、リアモータがサクラと共通で、今出すとサクラの供給に支障がでるから。 >>975
あと車酔いの原因は車内が気密性高い空間だからかもしれないな
酸欠で息苦しくなって吐き気がしてくるのかもしれない e-power 予約だけしゃなくて週末に申し込み完了したけど >>981
そうなの？
日産本社にデータ飛んだなら暫定の納期とか出るはずだけどいつって言われた？ >>982
そんな話はありませんでしたが、手書きじゃない注文書もあります >>983
見積もりの段階から手書きの書類なんて無かったけど、、、むしろ注文してから書類に手書きしていくんだけどな
注文通って翌日には暫定の工場出荷日とか出るから明日ディーラーに聞いてみたら？
俺も明日自分のディーラーに聞いてみる >>970
フランス車はぬめっとしていて日本人にはキモいんでしょう
セレナは確かに先代の方が分かりやすいデザインですね
この「分かりやすさ」こそが時代のニーズだと思うんですが、日産てどこかKYなんすよね昔から…
先代モデルはあれだけ売れていたのに、なぜ正常進化路線じゃないのか？
なぜここに来てエルグランド風ヤンチャ系なのか？
いやそれすら中途半端で、もはやキャラ不明の「カオナシ系」「脱力系」というべきっすかね
嫌な予感しかないです… >>986
逆にC25振りに良いと思うけどなC28は
ステップワゴンも今回良い
VOXYNOAHはもうダサすを突き抜けてかっこいいのか？
ワイにはわからん C25のハイウェイスター前期のまとまったデザインが大好きだったけど後期はそうでもないと思うような微妙な人ですがC28はリアの横長メッキがＣ２７の2段メッキがなくなってスッキリしたけどフロントはなんか車体が小さく見える気がする 誰か次スレ頼む
スレタイに「part3」入れてね
◯代目は次スレ作成機能で数字増えてくから削除で >>990
正面から見るとなんかね…
横幅1800超えは嫌だけど、ハイウェイスターは1750ぐらい欲しかったな ここにいる皆さんは
セレナの荷物積載量の少なさ
プロパイロットのトンネルでぶつ切れは
許容しているのかな？
自分はそのへんトータルに見てやっぱりルキシオンかなと言う状況です
ノア/ボクも横目で見ながらですが >>994
まず、積載量はまったく許容範囲内
プロパイロットがトンネルで途切れるのはトンネル次第（現在プロパイロット搭載車所有） >>995
なるほどです
新型セレナ待ち遠しいですね プロパイロットトンネルぶち切れ
というのは1.5の話？ >>998
1.0だろうと1.5だろうと、基本は白線の認識の有無
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