【TOYOTA】5代目RAV4 納車待ち＆オーナースレPart27
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!extend:on:vvvvv:1000:512
950踏んだ人は手数ですが、スレ立てお願いいたします。
スレ立てがない場合は催促してください。
公式サイト
https://toyota.jp/rav4/
※前スレ
【TOYOTA】5代目RAV4 納車待ち＆オーナースレPart26
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668548577/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 3600万ニキです
IPとか私の一貫性が明らかになり低脳が低脳を晒すだけだと思いますがよろしくお願いします >>4
所得とか興味ないです
ルールは守ってくださいね？
950踏んだらスレを立てる事 わかりましたか？ 今年2400万来年3600万ニキ言われるがままに画素を貼り2022年度年収2400万を証明してしまう
https://i.imgur.com/l1TPSNo.jpg 見なさん数千円の返礼品を楽しみにしている中私は20万円ほど返礼品貰ってすみませんでした笑笑笑笑笑笑
私からしたらゴミみたいなもんですが私 >>9
スレ立てのお礼ぐらいは書こうや
最低限の常識は持てよ 俺は会社員＋副業で年収2000万だけど副業の方で家賃や電気代の一部を経費にしてるから給与収入だけで2000万円稼いでる人より所得少なめになってふるさと納税金額も46万円弱だわ
https://i.imgur.com/OGQAUT0.jpg
給与収入だけだと55万円前後になるらしいけど、まあその分節税出来てるってことで結果オーライ
在宅勤務メインで年間で4,5回しか出社してない知能労働職です
ちなみに年収2000万円だけどローン組んでRAV4 PHEV Z注文してて納車待ち 熊澤英一郎系の人かな？
二人揃ってさとふるのマイページを見せるのに自信なかったのはそういう事ね
RAV4は良い車だよ〜だから納車までワクワクしながらカタログ再読しよう >>13
加藤純一スレなんか行ったことないんだが
ウマ娘も知らん
FF14スレも見たことすらない
って日付見て納得したわ
5月とか2月のスレのIP持ってきてIPが同じだ！って言ってんのかｗ
まあ車スレのITリテラシーなんかこんなもんだよな なんか知らんがIP変わったな
たったの30分程度で
まあ>>13は10ヶ月IPが固定だと思ってるようだから俺は別人って扱いになるのか？（笑） >>16
4G⇄5Gの切り替わりがある地方ならコロコロ変わる
ハッタリかかって大人しくなるかと思ったけど失敗
荒らしてごめんちゃい >>17
ハッタリの意味がわからん
どうでもいいけど
まあ特にこれ以上今のところ書くこともないし、RAV4 Z納車楽しみに待つことにするわ
ヘッドアップディスプレイ付きの車は初めてなもんでどんな感じか楽しみだ
LTAがアルファード並みにセンターキープしてくれたら最高なんだがどうなんだろう LTAは一車線ずつ対面走行な高速道路で
センターラインに密に立ててあるポールの縞模様をセンターラインと誤認識して寄りはじめるのが怖いわ >>14
ステラ少将に10回位ザオラルやおいのりしてきた民だけど
英一郎は事実陳列だった
こっちのガイジは根拠無い年収オークション
RAV4の個人的な感触としては
背が高い車だからもっと乗り心地悪いのかな？と思ったら
普通にちょっといい目の車な感じ
視界も良好で運転中にピラーも邪魔ではない
バチバチの撥水や滑水コーティングをキープすると
降雨時に55～60km/hでボンネットにでかい水の塊が出来て
落とさないようにしてると自然と燃費が良い運転になる
まるで下校時石蹴り小学生 スレ立て乙です
来週納車予定だけどオーナー後もここで良いのね 納車待ちとオーナーは分けろとあれほど…
オーナーとって納車待ち情報なんかどうでもいいのよ 良いんじゃないの
単独にしたところでどうせ落ちるし 10年落ちのバンガードからオフパケに乗り換えたけどこの車めっちゃ遅いな、室内も狭くなってるし
2リッターの時点でちょっと予想してたけどな見た目がいいからしゃあないか… 試乗だの展示車見ればすぐわかるのになぜ買ってから不満が出るのか… 試乗や展示車くらいでは全部わからんでしょ
丸1日くらいレンタカーで借りて家の駐車場停めて使わないと
カタログ見ても何がなんだかよくわからんし途中からいきなりPHVの話なってたり
どの機能がどのグレードに付くかわかりにくい
正直オフロードパッケージとかアドベンチャーとかわからん 街中とか高速は不満ないんだけど山道登ってるとエンジンが唸りを上げるのが気になったわ
試乗で山道とか走れないでしょ あとは前スレ見て思ったけど下位グレードは機能減らすのはトヨタ車では当たり前なの？
前乗ってた車はグレードが違っても基本機能は変わらなかったけど トヨタは車種間グレード間で露骨に差別化するからな
RAV4でいえばハリアーが居るせいで最上位グレードでも全部盛り感が無い 600万払っても300万の最下位グレードと一緒に見られちゃうからコスパが良くないというのはあるね
逆に本来なら資金的に乗れないレベルの車を買えるという人にはメリットにもなるけど 変なキチガイじみた劣等感を持つのは辞めましょう 好きなクルマに乗ればよろしい >>25
俺も見た目と内装の質感がまだ良いから乗ってるわ
走りはモッサリだしダメダメだね
>>26
社外品盛り盛りの中古がノーマル新車と同じ値段だったからネットと電話だけで買うたんやわ
どうせ後から色々付けるなら最初から付いててお得やし
新商品にはこだわりなかったし
ま、完全に見た目だけで選んだのよ rx抽選ハズレた！
nx注文停止中
ハリアーZ納期未定
rav4Z３月納車可能で契約してきました 前スレ>>330
パフォーマンスダンパー付けたから報告します
まだつけて20kmくらいしか走ってないけど、
細かい振動がなくって、揺れが軽減された気がする。
ロードノイズも小さくなった気がする。
ハンドリングも反応が良くなった気がする。
付けて良かったとは思ってるけど、
10万するんだったら付けなくてもいいかなって感じ。 クルマはヒエラルキーなんかは昭和の考えとかいいながら、クルマにヒエラルキーを求めて拘るのは辞めなさい。 見栄のために買う車じゃないかもな
2,000マソだけど災害時の電源車としてPHVが欲しくて候補はNX450h+、ハリアーPHEV、RAV4だった
この中で納期、車体サイズ、スペック、機能からみてRAV4 Zの600万円は割安だと思うね
NX450h+、ハリアーPHEVも兄弟車だしいい車だと思う
だけどRAV4の価格に対してそれぞれ200万、60万程度高くて、その分がブランド代だと考えると見栄にそこまで価値を置かない人からしたらRAV4はちょうどいい車だと思う わざわざNG避けにマソとか書いたとこでIDNGするのみ。 ハリアーはガラスルーフあかねえじゃん
rav4と差別化できてるけど >>42
パフォーマンスダンパー付の車に慣れてしまうと次の車でもつけないと違和感あるみたいな感じになるかな？ >>40
スマホだからNGの理論がわからん
外で書き込んだりもするだろ 年収2400万からの来年3600万ニキですが年収2000万ローンニキもふるさと納税で年収証明してたんですね。
低所得者年末調整君もそろそろ反省しないと一生そういう生き方だと思います しかし昨日さとふるの寄附金額晒し方教えて貰ってからの雑魚が黙る流れはおもしろかったです
年収高くて良かった笑 しかしですよ、私も知りませんでしたが年収3000万超えると住宅ローン控除が使えなくなるんですよこれが。年30万の損。ベンツ買える以上納税してるのにそこまで金持ちに嫌がらせですか？ いい加減飽きたんだけど
面白いと思ってやってんの？
滑ってるよ
お前らが反応するから駄目なんだよ
無視しとけば勝手に消える 朝イチ スタート押すとグローブボックス
辺りから ポポンポポンって結構大きな音する
けど？仕様？
あと朝イチ動く時リアブレーキがキィー
キィなる仕様？
新車9ヶ月め寒い時期初 ここ最近寒く
なってから両方ともするかな そうなる事は有ってもメーカーの仕様ではないだろ
仕様だと思うならディーラーに行ってこい 朝イチしか鳴らないから
事例があればディーラー行っても話しが
早いかなと 同じ様な方いないかなと
事例がないと預けてとかになりそうだから
一年点検まで放置かなと
ちなphvです >>56
朝イチ限定ではないし寒い時期でもなかったけど、走り始めの低速時に後輪から微かなキーキー音が鳴るのは経験あり@HVG
ほぼ常時だったのでデラでも現象再現でき、そのまま色々調整してもらったけど改善せず。
都合1週間ほど入院して、最終的には原因不明のままリアのブレーキキャリパー交換で治まった。
デラで現象再現できないとなると預けてチェックしてもらうしかないけど、どのみち入院は必須じゃないかな？
個人的には寒い日の朝イチ限定程度ならそんなに気にせんでも良くね？とは思うけど。 国道8号の立ち往生酷いらしいな
ガソリンは入れりゃ動くけどそういう時EVはどうすんだろ PHVならガソリン入れてくれれば発電できるぜ！
あれ雪で大往生した場合、発展しながらシートヒーター+暖房がいいのか
発電しながらある程度バッテリー回復するまで暖房だけにしてそれからヒートシーターがいいのか
どれが一番効率いいのかな 朝にキーキー鳴る症状が出るという話は時々見る気がする
デラに出しても改善しないという結果付きで キーキー鳴るってどのレベル？
閉め切った車内からでも気付くのか、窓開けて初めて気付くレベルなのか 窓閉めても聞こえる冬場の走り始めによく鳴る
しばらく走ってると鳴らなくなる
HVG 普通にブレーキ鳴きだろw
個体差の問題でEV、ガソリンも関係ないから（笑） >>64
オーディオがある程度大きな音を出していれば紛れるけど、静かな部分に差し掛かっていれば普通に聞こえるレベル。
もちろん窓を閉めていても聞こえる。
外ではよりクッキリ聞こえるから、自分で気付かない内にちょっと恥ずかしい状況になっている可能性もある。 雪つよいな新潟だけどとまるきかましないよ
ただバックで雪壁突っ込むとマフラーとれそうで怖い 自分が雪道に強くても周りがスタックしたら結局渋滞に巻き込まれるんだよな… RAV4e-fourなんだけど、オートソック４輪に付けても意味ないかな？ オートソック２輪も４輪も大差ないですか？ >>76
だって田舎じゃなく都会に住んでるから、毎日雪ふらないもん！ 都会でもブラックアイスバーンがあるんだから注意しなよ >>76
東京神奈川近隣済みで、スキースノボしない人は、もしもの時用にチェーンの準備だけしておいて雪降ったら基本乗らないって人も多いと思うよ
年間数日のためにスタッドレス買わなくてもいいかなって判断の人、自分の周りはそこそこいる ソックス履いててアスファルト踏んた瞬間
ソックスがエロい事になりそう… 夏タイヤが劣化で駄目になるぐらいしか乗らないなら別だけど
そうでないなら例えば2年で溝が無くなってた夏タイヤが4年使えるようになるので
スタッドレスの分が丸々追加コストになるわけじゃない
無駄な心配なく過ごすためのコストとしては安いと思う タイヤて置いとくだけでも劣化してくんかと思ってた。高い保管料払って空調完璧ですとか俺だまされてんのかな >>84
一見凍ってなさそうでも凍ってるアスファルト
都会でも橋の上とかなってたりして気をつけないと滑ることもある >>86
来年夏頃までには…→今週末納車
8月21日契約 >>87
羨ましいです。
ディーラーに聞いてみましたが、
今だに未定です。 メーカーオプション全てマッチするキャンセル出たのかな 改良後ってディスプレイオーディオの画質が良くなってるんだよね?
羨ましい。 ディスプレイオーディオのナビで高速モードのインター等の通過時間の表示はまだ未対応ですか？ RAV4PHEV いいよね 加速鬼だし、ただ価格が諸費用込みで500万円以上するねｗ >>88
販社解禁日契約だと少し遅めらしいけど
24年以降って伝えた契約も来年3月には全部納車出来るってうちの販社は言ってた
もちPHEV 来年マイナーチェンジの為に
国内納車急いでるんだろよ dvdオプションつけてくれ
まだ子供らが小さいから、移動中dvdとか見たがるんだよ >>97
補助金のためにPHVの生産急いでる気がする
ガソリンやハイブリッドの生産止めてでも >>99
まじですか。
地方の販売店だから回ってこないのかなあ。
オプションどんな感じですか？
寒冷地仕様にすると遅くなるとか。 >>98
俺もDVDないからRAV4やめるぐらいの勢いで迷ってる
純正ナビのカタログにX用の7インチのDVD見れるやつ載ってたけど、
ディーラーで話に上がらなかったけどやはりもうないのかな >>102
だよね。そういうニーズの人はノアボクシエンタ買ってくれってことなのかな。
せっかく新車なのにポータブルDVDとか後付けするのもなー >>101
大阪でサンルーフ無しの寒冷地仕様にした
注文通ってたら、3月ぐらいには全部生産しそう >>104
他の販売店に聞いて
3月までにいけると言うのであれば、
そこに変えようかな。
サンルーフ付きで納期前倒しの方って
いらっしゃいますか？ hvアドベンチャーフルオプションで元々来年6月から2月まで短縮されましたよ。 オフパケ2のハイブリッド注文したら1年半待ちだってさ
しかもパノラマミックビュー？はもうダメだってよ Ｇなんだが欲しいスタッドレスの18インチの在庫が無え。
225が一気に売れたらしく235が残ってるんだけど、10mmならいけるもんだろうか。 >>98
タブレット後席に装着して、うちの二人はAmazonプライム見てる。リアモニターの取り付け費込み以下の料金で結局2台iPad買った。 >>116
うちもそうしてる
DVDも付けてたけど誰も見なくなった ディーラーから連絡きました
ガソリン G PVMあり
10月中旬契約 ４月末納車→２月末〜３月頭納車 >>122
先日問い合わせた時には「今のところ変更ないです」と言われてたので今後変更があるかもしれませんね。 ほぼ即決で契約しちゃってあんまり担当営業さんとコミュニケーション取ってなかったせいでどんな感じで電話かけたらいいのか考えてしまってなかなか納期の状態聞けない
自分のことながら本当にコミュ障でめんどくさい人間だw 中古で買ったらヘッドライトが僅かに液だれしてるが、Dで交換して貰うのは難しいかな
リコールってほどじゃないもんなぁ… 3年以内なら
ディーラーで点検か何かして
保証引き継ぎ出来たと思う有料ね
ヘッドライトよりは安いと思うけど トヨタのロングラン保証の事なら内外装部品は対象外だよ DAのhey Toyotaは車両コントロールが距離を教えてくれるだけとか草生えた
運転席助手席別々にマイクが付いてるから期待したけど窓を開けるしめるとか出来ない劣化版だった
エアコン操作は出来るし電話や目的地設定の音声認識レベルは上がってるが ヘッドライトウォッシャー付いてないみたいだけど、
今の時期、吹雪の中での夜間走行で困ったことはないですか？ 中古車買う時、ヘッドライトの黄ばみや液垂れ、車内雨漏り跡、ボディの凹み擦り傷、オイルの色などなど調べないで買うとか良い根性してるわ そうゆうの全然わかんないから新車しか買えない
中古怖い その手間がだるいから新車買ってるわ
トヨタの認定だろうが人がチェックしてる以上は欠陥見落としもあり得るわけで
中古なんぞに品質を求めるのは頭三菱 8月本契約のHVGでPVMとサンルーフつけてたんだが、ディーラーに連絡したら 1月納車予定が未定になったと言われた。
車検にも間に合わないって。ちなみに4月に仮契約で頭金払ってる。残クレで契約してたら納車早まったんかな。 >>139
この時期に遅れは珍しいね
8月契約の人で遅れてる人少なそうだよ HDMI端子とキャンセラー付けてfiretv接続しようと思ってたけど
オットキャストも良さそうだね
使ってる人いますか？ >>141
そうなんだ。
ディーラーは悪くないしもう少し待つかな。
車検代は痛いけど。 あぁ、皆なぜこんな納期の話しかしないのかと思ったら、車検を気にして納期が気になるのか。 >>142
ビートソニックのHDMI使ってる
firestickが刺されば大体なんでもできてええで
ただアマプラの音声は小さく感じる
つべは問題ない リセール考えりゃ全然アリだろ
なにを持って知恵遅れなのか意味がわからんわ リセールというかコスパでは
社用車とかに買われてるイメージ リセールw
乞食の発想だな、だからガソリンな訳かw >>151
俺は2.5乗りたいからハイブリッドにしてるけど
根拠や理由なくガソリンだからなんちゃらとか頭悪すぎるわ
コスパ面でも優秀だから良いじゃないの ハイブリッドは回生ブレーキのせいで
止まる瞬間が極めて不快なんだよなあ
今までMT車だったからなおさら感じる
>>154
ぐぃーーーんって速度落ちるの不快よな
日産のワンペダル式みたいなら良いけども減速がクソすぎる
ガソリン買う理由にはなるわ かっかすんなよ、ガソリン車買っちまったからってさw
いーんじゃねーの？ガソリン車でもwww
胸張って生きろよ、な？w >>156
同じ2.5なら絶対ガソリン買うわ
ハイブリッドなんて停車中が静かなぐらいやろ
https://i.imgur.com/bxc7czP.jpg
お前は？ ハイブリッドのヘッドライト欲しさだけでハイブリッドにしてしまったわ、ほんとトヨタ商売上手い >>159
ハイブリッド燃費が良いし、加速がいいから良いんじゃない？ 寒くてエアコン使ったら電気代高かったわ〜ぐらい当たり前の話やろ >>165
ハイブリッドは寒い時はエンジン無理やり動作させて冷却水の温度上げて暖房効くようにする
その仕組みの知識が一般的と言えるかどうか >>166
それで俺のは暖房効くまで時間かかるんか！
月220円の乗る前エアコン契約しようか悩むほど遅いんだわ
勉強になったわサンクス契約しよ ちょっと燃料落とすとこれだよwww
ガソリン海苔はよっぽどコンプレックスがあるんだな、おいw phevはシートヒーターとステアリングヒーター
で頑張ってるわ 背中と指先さえ温まれば大体どうとでもなるよな
俺は鼻と足先が冷えるの嫌いだから暖房フルにさせてもらう 車乗って足先寒いとかどんだけなんだよ
北海道のマイナス10度でも感じたことないぞ >>174
麻痺してんだろ
日中雪に足突っ込んでる生活してりゃそら余裕だろ スタートボタン押した時のオープニングが無いと思ったらHUDに変なオープニングが表示されてて笑った
これは気付かんかったな >>166
ちょっと質問なんだけど、エンジンオンと同時に暖房つけるのって車に負荷かかったりするの？
水温計見て温まったの確認してから暖房つけた方が良い？ >>177
そんなの気にしなくて良いよ。エアコン常時ONなんて奴いくらでもいる。どうせ水温上がるまで風出てこないし。 HVって電動エアコン？
前車は機械式でオートにしておくと頻繁にON/OFFしてくれて5年でクラッチが死んだ >>177
コンピューターが水温見てるから、気にせずすぐつけてる。 PHEVはEV走行とHV走行どっちがお得なんですかね？ 1kw 5〜6キロだから
家の電気代で変わる 深夜契約とかで1kw
13円程度だと130えんで50キロ走れてる事には
なるけど たぶん PHEVはHVと比較して130万円高を考慮すると微妙
PHV15万キロ走ったとして電気代39万円
HV15万キロ走ったとしてガソリン代120万円 電気代がとか言う人絶対出るよな
EV車でもそうだけど、100万レベルで高い車体代払っといて数百円をケチケチする意味が俺には分からん 元がとれないからPHEVは微妙と言われるとそうですかHVどうぞとしか言いようがない ランニングコストで考えるなら中古の軽乗って、たまにレンタルでいい車借りた方がいいんじゃないの >>181
自己レス
調べたらハイブリッドは当たり前に電動コンプレッサー
>>193
5年で壊れるのは早い方だけどディーラー曰く結構聞くとか
そのメーカーは容量固定コンプレッサー使ってて温度調整で頻繁にマグネットクラッチオン・オフするんで減りが早いとのこと >>185
補助金があるから実質50万円差
地域にもよるけど 補助金でかいよね
自分も補助金あるしパワーあるしでMT捨ててPHEV買ったわ そのデカい補助金が納期未定のせいで申請間に合わないかもしれないんでしょ？ 来季の補助金いくらになるんだろ
今の補助金終わったら次いつ始まんのかな？ 東京優遇され過ぎなんたよね
補助金+自動車税五年無料だし 自動車税5年無料って全国じゃ無いんだ
愛知は5年無料 そんなトゲトゲしちゃだめだよ
自分が不幸になっちゃうよ
大切にして自分を 年末年始は、納期前倒しの話が滞るから
やちもきしちゃうなあ〜 ttps://anond.hatelabo.jp/20221225230611
田舎者が現金一括で車買うことに異様に固執する理由がわかった
＞・田舎は車社会
＞・高級車は田舎では富の象徴
＞・自分が大衆車に乗ってるときに道路でレクサスやアルファード、外車等の車とすれ違うと田舎者の心の中にドス黒い嫉妬が発生
＞・「どうせローン組んで買ったに違いない」と勝手に憶測してローンは見栄っ張りが組むものと自分に言い聞かせる
＞・特に若いやつがアルファード乗ってたりすると「アイツは絶対残クレとか10年ローンみたいな無茶なローン組んだに違いない」と考えて嫉妬心を見下しに転換する
＞・ということで車は現金一括で買わなければ貧乏人と思い込む >>208
コメ欄でもバカにされてて草
銀行等の低金利で借りて、その分を投資に回すならまだ分かるがDローンは草 >>208
一括購入=貧乏人、田舎者って構図だけはどうしても理解できん… ほんとそれな
金持ちほど手数料とかそういった物に厳しいのに
あんまり知らないんだろうなあ ＞例えば1株10000円時に買った株を1000株持ってるとする
＞これが現在1株15000円になったとする
＞600万円を株売却で現金化しようとして400株売ろうとすると200万円の利益が発生して40万円税金がかかる
＞だけどこれは600万円を金利7%で借りるのと同じ現金化コストになる。（実際には議決権や配当、株主優待も売却した株数分だけ失うからもっと現金化コストがかかることになる）
＞それだったら金利数%程度のディーラーローンの方が現金を用意するコストが低い >>>208
悔しくて顔真っ赤にして反論してる絵が想像できるわ
田舎者、貧乏人を列挙して勝った気になってるんだろうな >>208
年収2000万ニキnote書いてたんだ
さすが読み易いね
年収3600万ニキより あ、やべ
相手にしたら調子こきだしたわ
皆んなは賢いから無視できると信じてる 田舎者が現金一括に固執する理由は、高級車を見かける度にどうせローンで買ったに違いないと見下すことで嫉妬心を隠そうとするから。
これほどまでにシンプルで分かりやすい説明ってそうそう無いよな
貧乏人の理解し難い内面を分かりやすくシンプルに表現しきっている その理屈だと、自分も同じ値段の車買わないと勝てなくね？ 職場でも一部の車好き以外から乗ってる車の話なんて出ないからな >>208
田舎でも本物の金持ちの大地主とかは全然車になんかこだわらないよ
軽トラにプリウスとかそんな感じだぞ まあでも確かに20代30代が外車とかアルファードに乗ってるの見ると、残クレか親の援助なのかなとは思う 車に多少興味あればいい車に乗ってるなとしか思わないけだろ
ローンだ残くれだと思う奴なんていねーよ 反応するから続けるだけよ。言ってる本人だって恐らくそんなのどうでも良いと思ってるだろうからな笑 カッペ住まいもヤダけど、純ガソリン車もヤダね、これホントwww ハイブリッドのブレーキでいいなんて我慢強いんだね
まあ鈍い人なら大丈夫かも >>229
マジであの回生ブレーキ嫌いだわ
あの減速率ならアクセル一つで加減速できるようにして欲しいまである
設計した奴は頭おかしい 30プリウスはBレンジにしてやっと回生ブレーキって感じだけど、RAV4はノーマルでもけっこう強いの？
ワンペダルで速度調整って日産のだろうけどあれは逆に疲れそうに見える >>231
あれ1日で慣れるし超快適
むしろブレーキに足を動かす手間がダルく感じるまである
これの回生は不快、自動車学校で教官にブレーキ踏まれるあの頃を思い出すレベル >>232
そうなんだ
確かに言われてみると先を読んでアクセル離してブレーキか再アクセルかとかの方が難しいことしてたとも。
ワンペダルともプリウスとも違ってノーマルで半端に回生ブレーキ強いのね >>206
寒冷地仕様でも不安だし、雪国には合わない車なんでしょうか。 ユピテルのレーダー探知機をOBDで付ける場合、メーカー名の設定が必要なんだけど、ハイブリッドはトヨタなのに、ガソリンはマツダに設定してくれとなってるんだけど、誤植じゃないよね？ >>230
止まる瞬間が不快でたまらん
運転してて嫌な気持ちになるからHVやめた
何だかプリウスの方が酷い感じするけど 俺のハイブリッド壊れてんのかな
アクセルオフしても普通のAT乗ってる間隔なんだけど 30プリウスから比べるとかなり改善
されてるからね
時期プリウスは回生ブレーキの革命と
まで言われてるからね ほぼ同じ時期にマイナーチェンジしたカローラのに機能が劣るフル液晶メーターって残念すぎるだろ
ハリアーもだけど 止まる瞬間だけなんだよね
普通のATの場合は助手席で目をつぶってると
止まった事に気付かないレベルも可能だけど
HVだと細心の注意をはらっても構造上無理
普通の減速は気にならない >>242
あんなの速度しかみねえからどうでも良いぜ
ちなみに何が劣ってるの？、 >>244
RAV4は周辺地図表示ができないみたい
どっちにしてもレヴォーグみたいにメーター全面地図表示とかじゃないから使わない機能だけどな >>245
あーあれね、サンクス
下位モデルに付いてコッチに付かないのは確かに納得いかんかもね 同時期に出た車と比べて色々付いてない機能たくさんあるな
今のうちにキャンセルしようかな
次の改良で付くならまた考えようか 改良出たら超バリ早で契約して古い方を売れば良いじゃない
俺はそうしてる RAV4来たけど乗り心地良いし静かだし燃費も電費も悪く無い、内装も高級感は感じないけど貧相かと言えばそーでも無いし重量感あるシフトが好き。シートも座り心地良い
液晶はこれだってのに決めかねて日替わりでテーマを変えてる段階。左右の表示も選択肢多くて試しがい有り
正直、乗ってて楽しいわ。早く連休になって欲しい >>250
エージェントで窓の開け閉め出来ないとか聞いたけど
窓はいいけど運転中にムーンルーフとかシェードとかをエージェントで開けたり閉めたりできると安全かなとは思った 急きょ車が必要になって中古でRAV4買ったけど思った以上にいい車だね
ヤリスクロスと悩んだけどこっちで良かった 千葉トヨペットのWebみたら
Zグレードの納期が来年の4月になってて吹いた
10月に発注して再来年の2月納期のワイは…。 ガソリンG だけどほぼ2年乗って冬場にドアミラーがドア閉める時にガタつく以外は不満なところは無いな
今年キャンプ始めたのでデルタフォースにブリザック入れた 車体の見た目が締まっていい感じ phv半年乗って ドア閉める時ミラーがビヨょ〜ンて音するのと フロントバンパーと充電口、給油ぐち 塗装剥がれ シールぶひび割れ
センタートレイ Bピラー リアハッチ？異音
寒くなってからの朝イチスタート時 グローボックス辺りからポポンポポン機械音 リアブレーキ鳴き ぐらいしか不満ないなwww
正直nx450に買い替えたいけどまだ販売停止中
なんだよね 今の下取り500つくからマジ変えたい トヨタ品質最高 ちなみに充電したら補助バッテリーが上がった原因不明な不具合もあった
あと充電コンセント挿したらリアハッチが自動で
開いた壁があったらキズいくよね 駐車場広くてよかった ディーラーには新車半年点検の時一応言ってみるけど・・・ >>265
17だよ rav4 専用は基本17インチみたい ATタイヤとかだと16インチのがボリューム感出るよね >>260
俺のphvはそんなことないけどな個体差と塗装色の違いか Youtubeだと2022改良のHVタイプのヘッドライトはウインカー出すとデイライトが消えるけど2023改良後は消えなくなってるからちょい小変更 ウインカー出てる時にデイライト消えるの気持ち悪いから消えなくなってよかった ハリアーやヤリスみたいに反転させる為なら分かるけど
これのHVがやったら欠陥車に見えるんよな >>269
>>270
それってヘッドライト付いてるときの話？
ヘッドライト付いてないときにウィンカー付けたらデイライト消えるよね？ >>272
昼間も消えない
Youtube見た時嫌だったから嬉しい >>273
まじ？
俺の消えるんだけど、、、
11月納車の改良後なのに。
何か設定があるんかなー マジ nx450h+は2週間ぐらい前rxの抽選ハズレた時聞いたらまだだったけど
なんかアウトランダー見て来たら
結構良かった >>276
アウトランダー良いと思うよ。最後まで迷った。
値引きと販促の問題はあるが良い車だ。
性能的には確かに劣るところもあるがインテリアは中々良い。
インパネや高級感は素晴らしい
外観は好みが分かれるが無骨なところはrav4にも負けてないだろう。
俺はrav4PHVにしたが、この車で良かったと満足している。
急速充電も今の所、俺のライフスタイルには必要性は無いかな、
お互い良い車を愛着持って、うまいタイミングで納車されたら最高だよ >>274
2023改良って10月改良の事？
なら俺もウインカー時のデイライト消えてるわ >>278
ああごめん勘違いしてた
23改良ってことは来年のことか
この前の10月の改良のことだと思ってた
すんません。。 >>279
俺もこないだの改良を「2023年型」と呼ぶのかよく分かってないんよ
2022一部改良型と呼ぶ所もあれば2023改良と呼ぶ所もあって謎 年次だけじゃなくて改良型をマイナーチェンジって言ったりそういう点でも紛らわしさあるし統一してほしいわ 納車1年以上のレベルだと
納車までの間に改良が入ることになるから
やっぱり今の納期はちょっと…
なお私は、2022年10月にZを注文して
納期は2024年2月www
車検に間に合えばいいけどなあ。 てことは、再来年頭くらいまでは改良も無いって事になるのか 納期までに改良が入るのも嫌だけど、自分の好みが変わるのが怖い
街中で見るRPRAV4が凄く格好良く見えるときとダサく見えるときがある いまは改良前に契約したのを改良後に変えるの出来なくなったんじゃないの？
もし改良あるなら来年GR出たとしたらGRだけ改良前のになるのかな >>286
ハリアーとか改良スライドで話題になったじゃん ディーラーで2023年のトヨタの年間予定聞いた人いる？
今年RAV4で改良とか何かしらの予定入ってんだろうか？ 白一択だと思ってたけどガンメタ見かけて思った以上に良かったから迷いはじめてきたわ 個人的に白かガンメタかな
アドベンチャーならカーキもいいけど
でも白多すぎなのと洗車面倒なのでガンメタがいいわ カーキのツートン好きなんだけどあんまり見ないな
白>>黒>ブルー>>>その他って感覚
紺は一度も見たことないかも オフパケだと一番人気じゃなかったかガンメタ
俺もオフパケグレーメタリックだ 黒はイキリキッズが選ぶし白は汚れ目立つしグレー一択だわ 汚れぐらい洗車機ぶちこめちゃ5分でピカピカじゃい
好きな色乗れ ハリアーのスレートグレーがRAV4にあったら結構似合うんじゃないかと思ってる >>303
目立つけど毎年買い替えりゃ勝手にピカピカになるから
洗車傷も汚れも気にせず買え リセール良いのは時代はもう終わりよ。そんなにすぐ買い換えられなくなる。 >>307
今年はお釣りが来る異常状態だったけど
エルグランドみたく買った瞬間に3割近く飛ぶ車じゃあるまいし
トヨタの人気車は毎年買ってもコスパいいーーーーんだよ！ >>308
コロナ前もそんなリセール良かったの？何パーぐらい？ >>309
知らんで書いてたんかい
調べりゃワラワラ出るよ
俺はHVなのにお釣りが出た異例パターンだから書いても参考にならん 車体価格から95％でもオプションとか税金諸々入れたら一年で100万ぐらいかかる計算にならない？それでも良いなら良いんだけど。 納車待ちの皆さん
いつの注文で予定納期はいつの見込みですか？ >>274
本当にデイライトか？スモールつけてたら消えないよ >>317
スモール付けてたら消えなかった！
ありがとう！！ ラバーのラゲッジマット探してるのですがTRD以外に良さげなのないでしょうか？
フロアマットをUSトヨタ純正にしているのでTRDだとマッチせず… 今年でFMCから4年
MCまで5年て遅くねーか？
今年MCあるだろ
で3年後の2026年もしくは2027年あたりにFMCって流れじゃないの？ MCって概念が無くなったのかも年次改良の方が新鮮味を維持出来て都合良い 今年MCあるならディーラーには伝わってるはず
12月に翌年のスケジュール聞いてるはずだし
下っ端まで話行くかどうかは知らないけど 24年夏頃迄は何もないんじゃない？
トヨタがその時期の納期まで注文受けてたからハリアーの過ちを繰り返すとは思えない >>325
トヨタがハリアーのオーダーカットを誤ちと認識しているかどうかは微妙
良い前例ができたまである 質問させてください！
初めての新車購入でGZを検討してるのですが、モデリスタのエアロパーツを付けると下取りの時に不利になるとかあるでしょうか？色はシルバーか白が良いなと思っています
あるいはアドベンチャーにJAOSプロテクターキットもカッコイイなと思っています
いかんせんお金がないのでどうしても下取りが気になってしまいます
詳しい先輩方教えてくださいm(_ _)m >>330
中古車サイトに行って同じ年式グレード走行距離ボディカラー色の中古をエアロ有無で値段がどうか確認する答えはそこに。ルーフの有無、社外アルミも影響するから注意
買取金額と売値が比例する保証も無いからよく分からんけど元は取れないが答えな気もするする バイザーつけてる人、裏側のタオルも届かない場所はどうやって拭いてます？ 10月改良後にDVD観られる社外ナビつけた人っていますか？
着けれたとしてもまたキャンセラーとかややこしいのかな
アルパインの適合表みたらRAV4あるけど10月後も含むのかわからず
102の繰り返しなるけど純正ナビのカタログ(22年10月版)にはXグレードに着けれる7インチナビ乗ってたけど、
ディーラーではDVD見たいこと伝えてたのにRAV4ではDVDは無理みたいに言われたし、
Xは実質一般ユーザー向けでは無いの？
オーディオレスがないから外して無駄にするならどうぞってことだったのかな >>334
説明下手でごめん。窓の部分は問題ないんだけど、樹脂と被って隙間が狭い箇所はどうやって掃除しているのかな？って。 >>335
なにを求めた質問なのかわからない。
どうしてもRAV4でDVD観たければXグレードにして好きなナビ入れればいい。
ディスプレイオーディオが装着される他グレードはインパネの形状が違うから他ナビはポン付けできない。
コネクター形状も違うから変換キットも存在しない。
Xグレードもメーカーが用意したちゃんとしたグレードです。
オプションで追加できるもの出来ないものあるから希望通りの仕様にできるかは知らんが、そこは天秤にかけて決めろとしか言いようがない。 >>337
そうだったんですねありがとうございます
X以外のグレードは自分がそう認識していた通りだと聞けてよかったです
ディーラーでDVDが観たいと言っても「Xなら観れる」とは言われなかったので、
10月の改良で社外も付けれないようになってしまったのかと、どう頑張ってもRAV4ではDVDみられないようになったのかと思っていました
なので別車種に決めてしまいました
Xには付けられないメーカオプション希望でもなかったのにハナからXの選択肢提案なかったので。
11月頭あたりでXだけが受注中止とかになってたんですかね この記事内の予想（想像？）だと、今年中にRAV4はマイナーチェンジか一部改良が予定されている車になっています。早く受注再開してほしいのですが、再開後は何か改良された後のものなんですかね。なんにしてもトヨタさんには、生産頑張ってほしい。
https://news.yahoo.co.jp/articles/fb201bf3a08b875ba7c6a95689cdac3b83e66666?page=1 RAV4が改良予定ある以外は結局何が言いたいかわからん記事だったな
(340に言ってるんではなく)
結局「いつになるかすらわからなかった納期がわかるようになるかも」ぐらいかな 去年の10月にコネクテッドナビ対応とかの改良があったんだよね？
また改良あるの？ >>339
素朴な疑問なんだけど何故今更DVDなんてみたいの？ >>339
Ｘグレードは人気がなく下取りが異常に低く装備も貧弱なので営業マンはすすめません
どうしてもコレがいいって人だけが買うグレードなのでＤＶＤはＨＤＭＩ端子を付けてＤＶＤデッキ買うのがベターでしょう >>344
なるほどですねありがとうございます
トヨタは最下位グレードはほぼレンタカー向けなイメージあるけどやはりそんな感じでしたか
そこまで無理して選ぶことしなくて結果良かったかも
それ聞いて良かったです >>342
改良って、マイナー？ってくらい変わるものもあれば、新しい法規に対応するためにユーザーには気付かないレベルの改良入れる時あるから
次あるとしてもどの程度なのかわからないけどね >>339
他車に決めた後なら尚更聞いた意味わからないし、そこまで方針決まってたなら提案がなかったじゃなくて自分から「DVDを観るために社外のナビ入れたいからXグレードのオーディオレスで検討している」ぐらい言えなかったの？ >>316
令和 4年11月頭契約、納車予定令和6年1月。
ガソリンアドベンチャー、PVM有り。
年末の担当営業からの挨拶では納期に関しては進展なし。
待ってる間にMC来たら当然ながら並び直しになってしまうそう。ただMCの予定は今年は無いと言われた。オフパケみたいな特別仕様車の設定は有ると言われたけど、それがGRを指すのかは聞くの失念してしまった。
PVMを諦めればRAV4の国内向け生産が1.5倍になってるから納期は短縮されるとは言われたけど、やはり便利な機能だと思うから自分は気長に待つ選択をした。 昨日ガソリンアドベンチャーPVM無し契約した。今年の4月予定らしい。
聞いた限りではPVMありでも8月らしいから、どんどん早くなるかも？ >>348
>>349
情報ありがとうございます。
私はPVMありで、担当さんに昨日聞いても
未だにわかりませんでした。 >>331
>>331
遅くなってしまいましたがお返事ありがとうございます！
中古車サイトなどを見てみましたが、初心者の自分にはよくわかりませんでした笑笑
さほど影響はないのでしたらカッコよさで選んでみようと思います
また教えて下さい！ さて、2022年、アメリカでもっとも売れた日本車はどれだっただろうか？
北米で2022年に10万台以上売れた日本車はつぎの通りだ。
SUV部門：トヨタHIGHLANDER（ハイランダー）/トヨタRAV4/トヨタ4RUNNER/ホンダCR-V/ホンダHR-V/日産ROGUE（ローグ）/スバル・クロストレック/スバルフォレスター/マツダCX-5
第1位：トヨタRAV4 39万9,941台
RAV4の圧勝である。2021年の40万台超え（40万7,739台）には及ばなかったが、現行RAV4は歴代最高のヒット作だ。1～3位をトヨタが独占。やはりトヨタ強し！である。
なにせRAV4だけで、マツダ全体の北米販売台数より多いし、RAV4+カムリ（69万5.142台）でほぼ日産全体に匹敵する。RAV4+カムリ＋HIGHLANDER（95万9.270台）でほぼホンダ全体に匹敵するのだ。
そりゃ日本に回す余裕なんてないよな… >>354
純正エアロなら買い取り査定にはほぼ影響なし
つまり付ける際のコスト分は損するから、それをどう考えるかだけ 12月下旬に納車しました。
質問なんですが、純正のナビと純正のテレビキャンセラって同時使用できないですか？
テレビ見てるとナビの現在地が動かなくてナビが使えないんですが。これは仕様？不良品？
初心者です。教えてください。 エスクワイヤ下取りに出しと時は純正エアロと純正後席モニター付いてるからと50万アップして貰ったが、この車で当て嵌まるかは分からないよね HV、走行30000k 3年で売り 290万で引き取って貰ったが時期がよかっただけかな モデリスタは車種で大きく評価が違うからね
アルファードとかそこらはつけてると大幅+ なんか嫌儲でRav4スレたってボロクソ言われてる… 嫌儲見たけど興味無い人が見たらまぁあんなもんだろ
特に気にならんけど
落ち込むなら見なきゃいいよ >>363
見てきた。買えない層が知ったふうに書き込んでるだけだった。 嫌儲民は氷河期貧困層弱者おじが多数派だ
ニュー速移民とかが誰でもウェルカム言ってるうちに
左翼やら半島系やらあたおか連中も流入したし
スレ立てたのはRAV4好きな奴だな
車スレで話した覚えがある RAV4の場合は第5世代に進化してもあんまり変わらない予感
バッテリーもバイポーラニッケル水素は使わなさそうだし THSⅡの5世代あるならRXから採用しそうだし当面4世代な気がする >>358
走行中テレビONにするとGPSが死ぬ
RAV4以外の車種も同じ仕様 >>358
ナビが使えないことにして(走っていないという扱いにして)テレビが見られるようにするものだから試用らしい
昔の社外品みたいに少しの配線いじって見られるようにできなくなってきためんどくさいコンプラ至上主義
前に別スレで新型クラウンに付けられるテレビナビ同時使用できるキャンセラーができた話題見たけどどこか忘れてしまった
RAV4のはまだ社外キャンセラーできてないならなかなか厳しいのかな ノアヴォク用で条件付きでgps止めずにキャンセラー出来るやつでたみたいけど、今後出来るようになってくるんかな？ RX、NX、bz4Zを乗ってみたけど静粛性が高い以外はRAV4と変わらんな
ほんとRAV4はコスパ最強だわ ハリアーPHEVの繋ぎで乗ってるけど
RAV4HVでも十分すぎるぐらいに静かよ〜
もう慣れたからコッチでいいんじゃねーかと思えるほど良い >>358
それ部品が年末の納車時に間に合わなくて、これから付ける予定なんだけど
ナビが動かない？って、具体的にはどういうこと？
テレビからナビにすると固まってるの？
テレビ終了すれば使えるのかな
不良品ならキャンセルしようかな
>>376
自分もNX350HFスポの納車待ちだけど
rav4のが良い気がしてる >>375
グッドリッチのATに変えるから静粛性は諦めだけど
ルーフキャリアの風切り音は酷いな
使わない時は外そうかな
面倒くさいけど
パノラマルーフだからうるさいってあるのかね 俺もつなぎでRAV4HVX買ったけど下位モデルでも満足して次の買うモチベーション無くなってきたわ
トヨタの2.5LHVのエンジンだったらRAV4がコスパ最強だな あと3～4年くらいでFMCになるし、今となっては買い替えるのは無駄だと思う
そのまま乗って新型に乗り換えるのが良いかと スバル車からアドベンチャーに乗り換え検討中なのですが、オーナーさんにRAV4の気に入らないところがあれば聞きたいです お願いします！ >>382
中毒的に乗りたくなって走行距離がかさむ 内装のオレンジは確かに気になりましたね フォレスター？笑 海外の2.5Lガソリン+8AT+トルクベクタリングAWD仕様羨ましいな >>382
・CVTの制御が甘く、減速時から再加速するときにかなりタイムラグがあること
・ウインドウスイッチ・給油スイッチ・センターコンソールの照明がない
・足まわりが思ったより硬くゴツゴツしてる。段差乗り越え時にキコキコ音 >>382
アクセル離したときの減速の仕方はマジでクソ 昨年６月に仮契約（サインも書類もなし、意志表示しただけ）11月末に生産目処が付いたとのことで本契約
（ここでやっと見積もり作成）
ガソリンアドベンチャーで36万値引き（良いのか悪いのかよくわからず
ジャオス顔面で400ちょっとの支払い
登録12月後半で納車はクリスマスだった 今日ミラー型ドラレコ付けた
配線左のAピラーに通したけどカーテンエアバッグがあってちょっと戸惑った
（もうちょっとでエアバッグにタイラップ縛るとこだったよ）
でもエアバッグ無事開くかどうかは自信なし(笑) だいたい気に入ってるけど（娘の車だからあんまり乗らんけど）メーター画像は気に食わん
実物メーターが良いよね
何より針の下側の白い陰がねえ
うち坂多いとこに住んでるんだけどエコモードじゃ全然登らん
かと言ってスポーツモードにするとガンガン走ってくれるけど燃費が6.5になる(笑) オプションのドラレコ付きデジタルミラー付けなかったの？ >>382
後席シートヒータなし
ヘッドライトウォッシャーなし
ドアポケット無し
HVだと普段遣いの燃費は満足、四駆性能イマイチ。ガソリン四駆は知らん
ディーラ整備予約が出来なくて困ることはなくなった
トヨタの安心感は絶大w >>394
俺もあのアナログメーターが嫌でデジタル表示しか使ってないや コスパ良いだけで超名車ではないからなw
回生の減速とか何も考えてるんだと思うレベルだわ
グレートで見下しにくるのはクソアホやろ 新型プリウスのブレーキフィールは改善されてるみたいだけどFMCまでお預けだろうな phvブレーキかなり良くなってるよ
HVと違ったっけ？ 昔のHVみたいにどうしようもない感じでは無く
慣れれば問題ない程度と思ってるけどな HVは止まる瞬間にグッグッってなるのが不快過ぎてたまんねぇ >>410
そもそもUSB用の蓋なんてない
付いてないグレードだと目隠し入れられてるだけ >>382 です
カキコくれた方ありがとうございます
とても参考になりました、YouTubeとか見ながら調べてみます！ >>409
ABHの話じゃなくて停止直前に回生ブレーキと油圧ブレーキの切り替わるタイミングで起きるカックンブレーキの話。
気を遣って上手に踏めば軽減できるけど、車庫入れでの切り返しや頻繁にブレーキオンオフをする時とか特に出やすい。
まぁ慣れの問題ではあるけど、新型プリウスでは改善されてるのか。ちょっと羨ましいw 30プリウスでブレーキ踏みながら段差を乗り越えたらブレーキすっぽ抜けるのあって、
リコールでプログラミングの修正で直したことあったな
それぐらいの修正なら金払ってでもいいからできそうなのに >>414
そんなの全くならないけど
故障しているのでは ガソリンアドベンチャー納車待ちだが、やはりHVが欲しくなってきた。車は2台あるから納車したらすぐ売ってHV再購入するか思案中。同じような悩みを持つやついないか >>416
ガソリン車には回生ブレーキが無いから出ない。
HVに乗ってて全く出ないのならブレーキが大変お上手で何よりです^^ 俺も納車待ちで全く同じこと思ってる
無理してでもハイブリアドベにしておけば良かった
2.5リッターと専用ヘッドライトに未練たらたら >>416
今のところ構造上は避けられない挙動
感覚が鈍い人は気にならないのかも
MTに慣れてると違和感あり過ぎて気持ち悪い
これだけでHVやめる人もいるくらい
>>419
おお同士よ。未練あると買い替えたくなっちゃうだろうし、買い直す方向で行こうぜ >>420
>感覚が鈍い人は気にならないのかも
これはあるだろうね。
全く気にならないという人は同乗者に下手くそと思われてる可能性ありだな。
若しくはナチュラルにブレーキ上手か。
俺は気になるから停止時のブレーキには気を遣うけど、それでもフイにカックンなると悔しい気持ちになるw >>421
416の「全くならない」と421の「全く気にならん」は意味が違うよね
416は車が壊れてるのか416自身が壊れてるかと 停止時に気を使ってブレーキ緩めてもカックンって微妙になるのはそういうことだったのか
慣れれば抑えられるけど0にするのは難しい 年次改良で制御変わったかもね
全く気にならなくなった ラゲージにそのまま通学用自転車って載りますか？
後部座席倒せば余裕だと思いますが >>428
通学用自転車って普通の26インチや27インチの奴の事だよね？
そのまま(？)ってのは無理。後席倒して自転車も寝かせれば入るけど。 >>423
リセール次第だよなぁ
キャンセルして並び直しって手もあるぜブラザー >>429
ありがとうございます
26,27インチのことでした PHVは全く回生気にならないけど親父のHVのハリアーも少し違和感あるがきになるほどじゃなかったよ >>430
禁じ手だな。担当にどうしてもHVにしたいと言ってみるぜ。
有益な情報あれば共有するずら キャンセルを別の人に回せるしメーカーオプションしだいではそれほど嫌がられないかもね
次買うのも決まってるようなもんだし ハリアーはHVでもガソリンでも見た目はほぼ変わらないのにRAV4は変えてくるのほんと売るの上手いわ >>424
前車がアクアでRAV4 ガソリン車に試乗した時にブレーキフィールが自然なので おおっ と思ったな HV やめて ガソリンG に乗ってる 前車DCTでガックンガックンいってたから嫁に滑らかな車だねと言われる ガソリンの方が気持ち良いというか、何か楽しいんだよね
さんざん乗り比べてガソリンのオフパケにした
止まる時にカックンだけどHVもいい車だと思うよ オートマチックハイビームの切り替えが期待してたよりも全然ダメで、すごいがっかりしたんだけど、こんなもん？ いいほうだと思うけど
前車なんて高速で先行車いない直線でしか作動しなかったよ >>440
あれは使い物にならん。
対向車のライトを検知してローにするって事は、一瞬でも相手に眩しい思いをさせてるってこと
カーブなんかだと嫌がらせと思われても仕方ないくらいハイビーム浴びせてるもんな。
アホに合わせてこんな機能を作るからこうなる
自分でハイロー切替もできない奴はその時点で運転する能力に達してないんだよ 全て車に任すからでないの？
俺は基本オートでケースバイケースでハイロー切り替える
正直センサーでは今の所人の感覚には到底叶わない
けれど、急な切替必要な時はめちゃくちゃ助ける
ハイビームの切り忘れも無くなるからいい >>419
俺は最初はHVのオフパケ2を買うつもりだったんだけど、パノラマムーンルーフがオフパケには付けれないのと、やっぱりトルクベクタリング4WDに魅力を感じたからガソリンアドベンチャーに結局した。
顔面の残念な点はJAOSのフルエアロで顔力アップする。
1500wの電源もHVなら有るけど、それもポータブル電源で代用出来るしって自分に言い聞かせてる。
しかし、やっぱりHVのヘッドライトは正直悔しい位カッコいい RAV4 PHEV Zで気になってるんだけど、バッテリー容量は18.1kWhで、おおよそ1000Wを18時間出力し続けられると思うんだけど、
空っぽになったバッテリーをエンジン回して充電ってどれくらいまでできるの？
例えばガソリン10リットル消費したら18.1kWhフルに充電出来たりする？
もしできるんだったら災害時にガソリン満タンだったら一週間くらい電気使って生活できそうだなと >>376
俺もそのパターンだがハリアーだともっと静かになるよ
まだ2000キロしかはしってないが車の格が上がったみたいに感じる
早く納車されるといいね 発注したけどパノラミックビューモニター付き選べなかった。残念。 >>449
サンキュー、ガラスからもう違うからなぁ
PHEVでも変な回生ブレーキあるならキャンセルするかも
日産のワンペダルぐらいの減速率なら良いんだが カーキ単色ガソリンアドベンチャー乗りだけど、HVって実燃費どんなもん？50000kmで平均13km/l維持してるけど17km/l位行くなら乗り換えようと思うんだ
ていうかHVのライトと青のツートンが欲しくてたまらないんだ… >>452
明確にPVMなしだからかは分かりませんが、
結果としては期待していた以上に値引きはしてもらいました。 >>453
ガソリンなのに13って凄いな
街乗りやちょい乗りだと10走らないってイメージだが
HVでも気温低いと17行かないかも
昼間で道がスムーズなら行くと思うけど >>453
16～20平均18ぐらいかな
走らせ方で大きく変わる
HVアドベンチャー >>453
HVG、2年で2万km走行。
納車以来一度もリセットしていない状態でリセット間燃費15.4km/Lを表示中。 HVGで21000km走行、MyTOYOTAの平均燃費は18.8
冬場は燃費悪いので給油後300kmほど走って燃費は15.5だわ オフパケ地方都市13キロ
仕事兼用で高速脇で１時間アイドリング昼寝してるが燃費はいんだと思う 15キロぐらい
殆ど高速と信号がない山の中しか走らない オフパケ2ガソリンで坂道団地住まいで坂道往復&市街地乗りで8前後なんだが… >>464
ちなみにオフパケ２のスプリングの色は前と同じで赤いんでしょうか？ >>454
私もガソリンアドベンチャーで、想定以上の値引きでした(・∀・) >>467
凄いですね
クルコン使ってます？
あとスプリングの色は赤ですか？ >>469
もうすぐ納車なんですが燃費はその位を想定してました >>469
GZです。
走行距離22,200kmで平均燃費13.4km/lです
街乗り10.5位、郊外13～17位ですね >>465
ショックの一部が赤でスプリングは黒だよ
赤のスプリングはタナベとかの社外 >>453
去年は10月からアプリが変わったのに気づかなかったから通年の燃費が測れなかったけど一昨年は21km/L超えたよ
https://i.imgur.com/CMI8DYC.png
去年は10月までで20km/Lくらいだね
https://i.imgur.com/O1G2YsJ.png
ちなみに郊外7割、都市部3割くらいの通勤に毎日乗っていて
休日は高速道路を200～300kmくらい走ったりしている
一昨年は多少、燃費を意識して走ったけど
去年はスポーツモードでぶん回したり、毎日2時間くらいは暖冷房をかけたまま車内で休憩したり燃費は全く意識せずに走った
郊外に住んでいて燃費を良くしたいならオススメ
もっとも燃費よりも乗り味の良さをオススメしたい
プリウスαから乗り換えたけど最近のTHSは全く別物だと思えるほど進化していて感激したわ 下手すりゃガソリンより2キロしか燃費伸びないのハイブリッド？ ZはHVモードで加速味わうと17くらいまで落ちるけど流れで走ると20は余裕で超える。混み合った道だとEVがキープされてリッター数百とかになるから参考にならんな RAV4のハイブリッドは、燃費を求めるものではなく、加速などを楽しむためのハイブリッド
2．5ダイナミックフォースエンジン（178PS）＋フロントモーター（120PS）＋リアモーター（54PS) 高速では排気量が小さいと燃費がガックリ落ちるし、100km/hからの加速も伸びないので2.5Lって絶妙な排気量だと思う
だからトヨタもミドル以上はこの排気量をベースにしているのだろうな 2.5のガソリンと、2.5のハイブリッドの違いではなく
ガソリンは2リッターというのがな
ガソリンも2.5にすればいいのに
燃費は倍くらい違うと思うけど
価格差考えるとどうなんだかね
燃費よりも、乗っている時の加速感や
1500W電源が使えることとか、ライトが違うとか そもそもこの手のSUV乗ってて燃費を気にする意味がわからんす 技術の進歩で車格の小さいカローラクロスやCHRガソリンより燃費いいからな うわ、燃費でこんな盛り上がるとは思わなかった皆ありがとう超参考になりました！ガソリンでそこそこ燃費良いのは平野の田舎だからかな、HVは19km/lいったら嬉しいな
オフパケ2と迷い始めたけど買う！HV買う！！ >>483
スーパースポーツとかじゃあるまいし、この手の車は十分燃費も気にする車じゃね？
実際メーカーは低燃費も売りにしてるし。 単純に燃費を気にするかコスパを気にするかで考え方違うわな
コスパならガソリン車 燃費もそうだけど、エンジンが2500のHVと2000のガソリンの違いも大きい ガソリンアドベンチャーに乗る機会があって、運転させてもらったけどハンドリングが軽快でよかったよ
自分のはHVだけど、軽快感はガソリンがかなり上と感じた
やっぱり重くなるのは色々とマイナスなのかも アドベンチャーのPHEVがあれば欲しいけど発売の可能性あるのかな？ オフパケ2検討してるんですが、JAOSとかTRDみたいなカスタムは無いんですかね？
普通のアドベンチャーをカスタムするか迷っています >>493
オートサロンでいかにも市販化しそうな見た目で出展されるから望みあると思う >>488
どんなに頑張っても春秋で20km/Lがやっとでしょ
カタログ数値みずに買ってるのかと思うわ
燃費気にするならヤリスクロスへ 移動手段とかコスパだけでモノ言ったら、ヤリスクロスとかそういうので終わる話
車中泊もしたいとか、荷物たくさん積みたいとかならRAV4
さらに見栄張りたいとかならベンツGLCとかBMWのM3
この大きさと実用性で最もコスパが良いのはRAV4
車格が小さいクルマは用途も違ってくるから比較できない
だが価格がぜんぜん違うベンツGLCとRAV4では、実用性や用途はなにも変わらない
GLCレベルのクルマが珍しいなら、見栄張り車として買う価値もあるかもしれないが
レクサスNXやRXも同じだが、街に溢れているから目立つこともない そこそこデカいのに燃費いいのがいいんじゃん
ヤリスクロスも勿論検討したけどね 荷物積みたい以外は全てにおいてヤリクロでええわ
燃費を気にするなら特に
あの規格でのSUVにしては相対的に燃費が良いというだけで
トヨタがそう言ってるから良いんだは脳死しすぎ >>496
？？
カタログ燃費を見て十分低燃費と思って買ってるんよ？
富裕層がGT-R買うのに燃費なんて気にしないだろうけど、RAV4は思いっきり実用車なんだから当然やん。 ちょい乗りや近所の買い物は軽使ってるけど
軽の小ささによる便利さ楽さはベンツでも勝てない
燃費は大したことないけど
ベンツ乗ってたしNX注文中だけど、あまりにも多過ぎて人が乗ってるの見てイイナとは思わなくなった
NXきたらRAV4と乗り換える予定だったが、NXを即売りに出そうか思案中 NX450h+、ハリアーPHEV、RAV4 PHEVはベースが共通らしいけど、やっぱりRAV4 PHEVのコスパはかなりいいよな
NX450h+はハイオクでガソリン燃費悪いし でもこの車ドアを閉める音がバコン！と軽の音がする
400万もする車なのに… 070のホワイトパールがハゲるらしいですが、
2019年式RAV4ホワイトパールはハゲますか？ >>505
400万もって、今どきは高くもないでしょ
ドアは分厚くて重いし、輸入車と遜色ない
むしろアルファードの方が「バシンッ」と軽くて安っぽい
あれはミニバンで車内が広いから仕方ないのだろうが
RAV4のドア問題点は、ドアハンドルが変なとこに付いてることだろ 見た目で選ぶなら ジムニーだけど少し大きいクルマが欲しかったので RAV4 になった 街乗りで大きめな車体をもて余す時もたまにあるけど このクルマで走っていると本当に快適 郊外の道で60-70km/h で走ってると本当に買って良かったなと思うよ 他の車種との比較はともかく、ガソリンかHVではじめからガソリン一択の人は、購入後も満足すると思う。
ガソリンかHVで迷ってる人は、HV買ったほうがいいと思う。
後からHV買っとけばよかったと後悔してる人は聞くが逆は聞いたことがない。
車に限らず迷った時は値段が高いほうを買っとけば後から後悔することはほぼない。 PHEVかHVかで悩んだ末納期の関係でHVにして後悔
結局PHEVに乗り換えた俺が居る 1番買い替え欲が高まっていた時期にPHV受注停止だった アドベンチャーが選べたならPHVにしたな
汚れが目立たないカーキにして、洗車の煩わしさから解放された
しかしPHVって何だかんだ600万超でしょ？
廉価グレードが300弱なのに、えらい価格差だよね >>517
フルOP税金込みで670万円くらい
300万円台で買えるガソリン者が同じ車種だから高級車マウントするのには向いてないが、ハリアーと違って貧乏人の劣情を刺激しづらいから面倒を避けたい人にとっては楽チンでいい >>518
それは言えるね
ハリアーとかアルファードだと、スレにも「やっすい大衆車のくせに」みたいな変な貧乏人が煽りにくるが、RAV4ではない
PHVは600超だし、売れ筋のHVオフロードも軽～く400万超のクルマだが、なぜか安いと思われてるから嫉妬はほぼ買わない
自分的には「ちょっと高級な乗用車的バン」というイメージで乗ってる
ハイエースみたいな本物のバンやプラドは、セーフティセンスなどの装備がダメダメだし、乗り心地や運転もアレなのでさすがに無理
ランクル300はデカ過ぎだし、もう買えないからなぁ >>511
わかる。そのくらいの速度域が1番軽快だよね。特に緩いカーブが続く山道なんか最高。 RAV4は街に溢れてるしPHEVエンブレム無くなって殆どの人は見分け付かないから見栄を張りたい人には不向きだけど気にしない人なので大満足
速くて静かで乗りごごちも良い。最新じゃ無いけど最低限の機能も付いてる。良い車だね 前乗ってた車は四輪操舵だったけどそれと比べても劣らないぐらいダイナミックトルクベクタリングのハンドリングは軽やか >>520
そうだよね 乗ってるのがガソG だから出だしは軽快とはいかないけど常用域が快適なので満足してる 車体はある程度大きいのにカーブでも全く不安感を感じ無いしね ８４回払いだがモデリスタのフルエアロで武装してるんだが？ PHV乗りだけど代車でHV来たので乗ってみたが全然違うね。なんか良く分からんけどPHVのがどっしり感があって安定してる様な感じ、パワーもあるから鈍臭い感じもないし価格が気にならないならPHEVオススメ ガソリンHVPHVそれぞれに良いところあって、人それぞれの好き好きでいいのがRAV4のいいところ >>524
そんなにローン組んでまでwwって馬鹿にされる事もあろうけど、気にすんなよ！
時間を金で買ってるだけだし、買い方は人それぞれ
人生有限。好きな車に乗ろうぜ！ >>527
ローンかどうかを執拗に気にするのは田舎の弱者男性だから気にする必要ないだろ
わざわざ自分から田舎の貧乏人を自白してるなぁ、でおｋ RAV4 一括で買った人 手を上げて？ （＝゜ω゜）ノ RAV4 買う時HV もガソリンも試乗したけど60万の価格差のメリットは感じられなかったのでガソリンにしたよ 前車がHV車だったのでガソリン車のブレーキフィールの良さもあったかな >>533
60万の価格差は大きいよね
燃費そんなかわんないしすごいパワーあるのか？というとそうでもない
新型プリウスの2.0HVに加速勝てないでしょ
でもヘッドライトかっこいいなー >>530
納車待ち一年ならそれもまた面白いかもな >>533
公道走る分には大差ないからね
高速で追い越しとかするときとかはスムーズにいけるが好みだよ 大差ないかなあ
ガソリンは低回転でのトルク不足を感じる
信号からの発進時とか 確かにトルク不足に感じる時もあるけど
HVのブレーキはその差を埋めるくらい嫌な感じ
雑な人はいいんだろうけど止まるたびに気を使って疲れる まあこの車格は2.0のエンジンならパワー不足なところあるかもな
カローラクロスやヤリスクロスの1.8と同じ？
ガソリンも2.5ならよかったのにね そんなに止まるときに変な感じする？
普通にブレーキかけてスムーズな停車するけど この車のエコモードって燃費の効果はありますか?
前者がエコモードにすると、アクセル踏む時間が増えて、ほぼ燃費が向上せず、かったるいだけだった。
オフパケ納車４か月で、まだ2,000キロ走ってないので検証してない。ただ、かったるいのは直ぐ判った。 トルクベクタリング目当てでガソリンにしようかと思ったけど
出足悪すぎてHVにするぐらい違うと感じたけどな 発進で差はあるけど公道だと前に車いたりするし毎回自分のペースで加速できるわけじゃないからって意味での大差ない ガソリン車は前乗ってた1500ccのコンパクトカーより発進遅かったぞw
信号多い人はhvかphevおすすめ ガソリンの発進で困る人は余程の田舎に住んでるのか？
まぁ山道でパワー足りないのは感じるが 停止直前にブレーキペダル反力抜けて、ブレーキ強くかかってしまう違和感のことを言ってるのなら、最新RAV4には一切無し
ブレーキホールド解除時のショックも無し
今回改良の前のRAV4については分からないが 車重2トン2.7リッターからの乗り換えだから、ガソリン2リッターの出足が遅いとか全く気にならない
そもそも、公道でスタートの速さなんて気にするな HV買えない理由に追加だな。
「HVのブレーキが嫌だから」 色々気になるなら
黙ってphev買えばいいよ
加速も良いブレーキもHVよりディスクでかくて
分厚いカックンブレーキなにそれって感じだよ コの字ライトってだけでHVにした
ブレーキは慣れれば別に >>554
クソみたいな回生ブレーキです
リセールちょい弱いです
買う理由が静粛性しかないすね
試乗だけじゃ見抜けないクソ欠陥だったわ 60万の差額と言うけどエコカー減税で約15万いらなくなるんだから比較するなら約45万の差額だよ
それてもガソリンのがいい人多いとは思うけど 毎年の自動車税とか維持費も違うしな
車両重量、排気量などから本来はカローラクロスあたりがドンピシャなんだろうけど、RAV4の見た目がカローラクロスより好みだから買うってことなんでしょ ようやく来週土曜日納車です!!
アドベ、ガソリン、アーバンカーキ >>559
Cのエンブレムきらい
Tのエンブレムすき >>544
アクセルと回生ブレーキの効きが変わるだけで多分ないと思う
俺はスポーツモードでしっかり踏んでEV走行してるけど20弱出てるよ ブレーキに全く違和感感じない人も居るのか
許容できるかできないかの差だと思ってた 減速の上手さの差じゃね?
回生ブレーキのメーター半分より下にいくくらい強く踏んでる人は違和感あるだろうね 減速というか止まる瞬間のカックン
どんなにうまく減速しても構造上仕方ない
ATやMTとは明らかに違う トルクベクタリングの有無と
止まる瞬間のブレーキ感でｶﾞｿﾘﾝ車ｵﾌﾊﾟｹ2
パノラマルーフを選べたら完璧だった >>564
止まる直前のコックンは弱く踏んだ方が分かるよ
でも言われてみると確かに強くブレーキを踏んだ時に思ったより効かずに一瞬焦った事が何回かあるわ。
本線の流れに乗ったまま右折レーンに飛び込んで一気に止まる時とかね。
バッテリー残量の具合で回生の使い方が変わったりするせいだろうか？ >>544
エコモードでエアコンも連動してエコモードになるからもしかしたらコンプレッサーの制御が違っていて、その分差が現れるのかもしれん
ま、燃料数円程度の差だと思うが HV化やEV化が進んでいるのにガソリン車のブレーキにこだわっていても仕方がないと思うんだよな
変化を受け入れられる年齢のうちに慣れといた方か楽だろ ブレーキが気になる人より、ガソリン車のほうが安いから選ぶてのが大多数だと思う RAV4でガソリン選ぶ人は、値段、4WD性能のどっちかが一番の決めてでしょ 他の車種と違ってトルクベクタリングとそれなりの燃費のよさがあるからガソリン車が埋もれないな >>571
要するにガソリン車を選ぶ人は貧乏人ってこと？ RAV4の場合は価格差もでかいし排気量も違うからな
ちゃんと選ぶなら安さとフィーリングの良さよりも、トルクとか加速タイムを優先する人がハイブリッドなんじゃね トルクベクタリング付きグレードは選ぶ理由になるだろ
ガソリン車選ぶ理由が経済性ってのも全然アリだと思うけどね 止まる瞬間のカックンと
回生からディスクに変わる瞬間のカックン
どっち？ 試乗で乗り比べをした時、ガソリン車のパワー不足よりもHV車の重量からくる取り回しのもっさり感のほうが気になった。 >>578
自分はかなり弱めにブレーキ踏む方だけど、どっちの衝撃も無いな >>573
別に安いもの買うから貧乏って決まりはないだろ
車にどれだけ金を使おうと思うかは人それぞれだ >>559
乗ったことないけどカローラクロスも良いと思うよ でも俺がRAV4 買ったときはまだカロクロ出てなかったから購入対象にならんかった
RAV4 ガソG にしたのは予算がズバり合ったから 400万以上出してHV 買ってもなあ と思ってしまった ガソG で十分満足してるし良い買い物だったよ ヤリスクロスが24年1月MC予定ってほんと？
パワートレインも変更あるみたいなんだけど
RAV4は今年の4月で4年経過
いい加減見た目やパワートレインに手を加えて欲しい PHEVは動力性能は凄く魅力的だけど、オフパケでPHEVがもし出たとしてもカスタムには向いてない。車重が300kgも重いのがネックになる。 ようやっと1年たって細かい傷や汚れもついていたから
気兼ねなくいろいろ改造しようと思うけど
なんかこれおすすめって改造ある？
とりあえずオートブレーキホールドメモリーとテレビキットはとりつけた 他の車だと頭悪そうに見えるけどカスタムしてるRAV4ってカッコよく見える不思議 このスレ的なカスタムって、例えばどんなカスタムなのかな？ カスタムとか言ってゴチャゴチャとパーツ付けてる人は
ミニ四駆とかも好きだったんだろうなと思って見てる 好きにせいや
しかしオレのHVアドベはガッツリ値引いて乗り出し500だからな、FMC後は確実に600超えるな >>598
ワンウェイホイールは付けてみたかったな 8月末契約GZ白ルーフ寒冷地
1月中旬生産、2月納車予定
長かった… ワンウェイホイールは意味ないと大人になってから知ったわ >>602
オメ 確かに長いけど今や半年待ちでも普通だもんね 良いカーライフを！ >>586
今は電動化の端境期だから従来のガソリン車やHEV は新たに開発しないのよね RAV4もガソリン車の新たな開発はしないだろからMCがあったとしてもバワートレインは変わらないだろうな >>598
めっちゃハマったわ～
パーツ換えて違いを感じるのが楽しいんだよね
今思うと、あんな小さなモーター何種類もあったけど、ホンマに出力違うんか？と思うw ごちゃごちゃガンダムみたいにカスタムしてる奴って精神年齢が小学生から止まってるんだろうね 元々そっちよりの見た目だろRAV4
CH-Rよりはマシだけどw >>608
RAV4って ごちゃごちゃしたガンダムか？ アウトドア風のカスタムは好き
モデリスタとかそっち系はナシ RAV4はオフ系のデザインだろ
そもそもSUVにエアロとか絶望的に美的センスがないw
まあ、セダンだろうが何だろうが糞ダサいけど ルーフに赤いポリタンク付けてるのってなんの意味あるの？ SUVで車高下げてる奴とかいるもんな
最高に意味不明 下げてるほうがその人の感性にあってるんだろ？
全く意味不明じゃないやん
他人の車がどうとか野暮だよ >>544
ガソリンかHVか分からんが
冬場は意味がない SUVでエアロとか車高短にしてる奴らって、自分が低知能ですって言ってるように見えるのは私だけでつか？ｗ 低いのがいいのならセダンやクーペに乗ればいいのに、元が高いSUVでやる意味が分かりません 自分の金でいじってんだから好きにさせろよ
爆音系のマフラーでもなきゃお前らに迷惑かけてるわけでもあるまいし 車高の低さは知能の低さ
車高短くん 「ぼくは低知能でつ！！」 形が好きで乗ってるなら他の車選ばないだろ
個人的にはRAV4は車高短よりは少し上げる方が良さそうには思うけど
自分の考えが全てだと勝手に思うのはいいけど、人を馬鹿にしたり考え押し付けるのは頭のいい人ではないと思うけど？ 9月2日契約オフパケ2.pvm付き。3月末納車予定。納期早くなるかＤで確認TELしたが、わからないみたい。 オフパケ2ガソリンPVM付き、8月末契約で12月末納車。
9月〜契約はPVM有無で納期に幅があるみたいだね。 じゃあ11月末契約のPVM付ｵﾌﾊﾟｹ2(もちろんｶﾞｿﾘﾝ)は
GWは無理でもお盆には間に合うかなあ SUVで車高を下げてるアホｗ
自分がアホだと気づいてない時点で自分がバカマヌケに気づいてほしい。 樹脂パーツ多くて嫌いだけど
かといってモデリスタは付けたくない
なんでこうも純正パーツなのに一体感がないんだ そういやプリウスで車高上げてる有名なのあるよねクソダサのやつw エアロは付てる感が無いと価値がないからじゃね？
うちのアパートの駐車場ストリートモンスターと素アドベンチャーが並んでて面白い スポーツ用多目的車だし
上げても良し下げても良し
もちろん、ノーマルだって良しだ スwwwトwwリートwwモンwwwwwyスwwwターwwwwww エアロパーツっていうけど空気抵抗は増えるし
風洞実験もやらない物が多いから
結局燃費とかにはドノーマルが良いんだよね
下品にして自己主張したい人向け >>627
自分が調べた感じではPVM付きは春の納車に漏れたら、年末から年明けになるみたい。
部品が無いみたいだから半導体工場の順番待ちしてると思われる 数ヶ月の差で1年近く違うのかよ〜
折角だからPVM欲しいし待つしかないのかぁ 2年前は、オフパケにガソリン以外の設定がなかった。今は知らんけど オートクルーズ中にブレーキランプ点くとインパネに表示される？ されないけど夜だとデジタルインナーミラーがブレーキランプの色を拾うから分かる 3月〜4月に納車って話だったから今の車のノーマルタイヤを処分しちゃったよ
納期延びたら嫌だなぁ 発注したけど、これまでヴェゼル乗りだから、
Rav4の車幅で運転できる自信がなくなってきた… 擦ったら修理すれば良いだけと思えばあんめり気にしなくなるよ オフパケ契約したのですがパノラミックbmをつけることが出来ませんでした。社外品を付けようと思うのですがやめた方がいいでしょうか？ AA-DVR360-3DW っていう商品です、リンクが貼れなくてすみません（ ; ; ） でもよく考えたら海外製で4万円って元値は半分くらいの安物ですかね…
こんなの不具合でも起きたら保証無くなってバカらしいのでやめときます
お邪魔しましたm(_ _)m ハリアー、エクストレイル、CX５、ヴェゼル、アウトランダー、フォレスターみたいなSUVは
扁平タイヤが標準だし、けっきょく街乗りで雪道以外でオフロードを走ろうなんて人間は皆無
フルタイム四駆のみのアウトランダーとフォレスターは例外として、FFが圧倒的に売れてるらしいし
けどRAV4は、FFが選べるSUVの中で最も四駆が売れてるんじゃないの？
四駆のみのアドベンチャーとオフロードが売れてるし
まあオフロードを走ろうなんて物好きはいないだろうけど >>648
カローラだったか、クラウンだったかのyoutube動画を見たけど、赤く表示されてたかと思ったけど。車の画像はないんだけど。 メーターの液晶にブレーキランプ付くの地味にいいかなと思う
RAV4はでないけど >>645
自分は待つ選択してるけど、一昔前の車には無かった機能だから結局は自身の用途によるんじゃないの。
例えば最近の高速のPAとかは駐車台数稼ぐ為に斜めに駐車マスなってるとこ多いから前方見たい時便利だろうし、狭い雪道での離合とかにも便利そうだし。
あとキノコみたいな出っ張りを貧乏臭いって言うYouTuberとかも居るから結構影響は有るのかもしれない。 >>659
RAV4のFFは廉価版だからね 装備が充実しているAWD を選ぶ人が多い >>662
PVM 付き乗ってるけど慣れると付いてないクルマに乗るのが少し嫌になるね RAV4は見切りは良いけど車体が大柄なのでPVM あるとやっぱり便利だよ >>650
センサーがピーピー鳴ったりクロストラフィックでブレーキ掛かったりするから意外と大丈夫 俺も何回かぶつけるの回避できたし PVM 付いてると前方やサイドもモニター出来るので安心だよ >>666
たった一度でも危険回避できれば、もう元とったも同然だね
自分はまだ一回もそういう経験ないけど
お守りがある安心感もあると思う ピーピー鳴るけどまだ行けるって をやり過ぎてぶつけそう >>663
とってつけたようなパーツやなｗ
アニメの見過ぎなパーツにも見える
これで100万円！？は高すぎない？ ハイブリッド初めて乗るんだけどバッテリー交換は基本的にディーラー持込必須で5万円くらいかかるもんなの？駆動用じゃない方のバッテリーの話で JAF入ってるなら無料交換だよ、もちバッテリー支給ね >>670
補機バッテリーは工賃込みで35000円って聞いたことある 最近納車。カーショップに行って、タイヤの高さに驚いた。
一般的にタイヤはどのぐらいの距離で交換目安？ちなみにスタッドレスとかは履かず、年中ノーマルタイヤなんだけど。
誰か参考意見教えてください！ >>674
自分の場合だけど、見た目が格好悪く感じたら交換。Open country R/T履いてるけど、10,000km超えた辺りから見た目のゴツゴツ感がなくなってきたから交換してしまった。 >>650
車幅1765からrav4乗りかえたけど以外と何とかなった
ただ洗車機突っ込むときにドキドキするわ
洗車中もドキドキする
納車楽しみですね >>670
HVの補機バッテリーはなかなか悪くならないよ
20万キロ乗っても無交換まである >>663
これがオートサロンの最優秀賞とってるやん
マットなカラーはやっぱかっこいいよなあ >>650
幅1800からの乗り換えだけど、RAV4ってドアが分厚くて運転席からサイドミラーまでの距離が結構あるんだよな。だから余計に幅を感じる。
駐車券取るのにギリギリまで寄せてもキツいときがある
あと車線中央走ってるつもりが左がガバガバでセンター寄りになってしまうことがある
一度駐車場かどこかで停めて動かして降りてを繰り返して、自分の感覚と実際の車の位置をよく確かめたら吉 SUVでトヨタの2.5L+HV乗りたいならRAV4が一番安いのかな? むしろRAV4はサイドの傾斜が少ないから駐車券とか取るの凄く楽になったわ
仕事で乗っているフィットよりずっと楽なくらい
あとカタログ値以上に旋回性が良く感じる
対向が二車線あれば割と簡単にUターンできちゃうし
ハンドルが軽くて見切りも良いから狭い道を走るの楽しい
逆に欠点は直進性があまり良くない事かな
スポーツモードにすれば良くなるけど スポーツモードのハンドル重くなるの
無くせないかな 直進性むしろめちゃくちゃいいだろこの車
セダンかと思うぐらいハンドル動かさない直線だよ 車幅よりホイールベースとオーバーハングが運転のしやすさに関わってくると思う >>670
この前10万kmで交換した方が良いと言われて交換したけど本体は2万円だったよ
工賃はディーラーによって違うと思うけど、私の行っているディーラーでは7000～8000円くらいだったと思う
Amazonあたりでバッテリー買って自分で交換すれば15000円くらいで済むけど、HVは電装品多いしちょっと心配だからお店にお任せした スポーツモードってアクセル感度とエンジン回転数を上げるモードじゃない？ ハンドリングとかステアリングが重くなるようなモードじゃないよ まだRAV4乗ってないのでRAV4は知らんが、ほかの車種ならハンドルも重くなる 電動パワステを活かしてカスタマイズできたらいいのにね
速度によって重さ変えるとか バッテリーの件みなさん回答ありがとう
1.5万円で自力でやるかディーラーに倍ぐらい払うかって感じですね
10万kmに1回程度ならディーラーに頼もうと思います スポーツモードのハンドルの重さをデフォでも使えるようにしたい
重ステ乗ってたから軽すぎるんよ うちの近くのイエローハットは
バッテリー持ち込みで 工賃+廃棄の値段が500円 >>691
俺がにぶいのかな スポーツモードでもハンドリング重い感じはしないな トヨタの説明だと以下になってるね
トランスミッションとエンジン制御により、アクセルペダルの踏み込みに対する反応を早め、加速性能が向上し、スポーティな走行をお楽しみいただけます。 >>698
説明書にもステアリングフィールが変わるって書いてあるよ >>663
かっこ悪いかな
子供っぽくて、恥ずかしくて外で街中で走れない >>689
スポーツモードだと、ダイナミックトルクベクタリングの効きが敏感になってる気がする。 >>695
領収書を見たら全然違った
本体が30800円で工賃が1300円
どこのディーラーでも極端には違わないと思うので参考までに
10万kmで交換にしても普通は1回、多くても2回くらいだろうからディーラーなどでやって貰うのが無難だと私も思った
安くあげたいならネットでユアサの適合品が15000円くらいで買えるから持ち込みでやって貰えば2万円以下にはなると思うけど バッテリーとメモリーバックアップ両方買っても1万強で買える
交換したバッテリーはメルカリで売ったり屑鉄屋に持って行けば良い
ハイブリッドは荷室にあるから上げ下げが楽で交換は簡単だよ スポーツモードの変化は負荷1.2倍とかそれくらいの感覚だからハンドルを強く握る傾向にある人は分かりにくいかもしれない
ノーマルやエコだとハンドルがかなり軽いので路面に微妙な傾斜がついていても手放しすると曲がっていってしまうけど
スポーツモードだと割と真っ直ぐ進むくらいの変化はある
マッドにスポーティではないと言われていたけど、アクセルのレスポンスは確実に良くなるからスポーツモードは楽しいよね
郊外や高速道路では常にスポーツモードにしているわ
駆動用バッテリーの寿命は縮みそうだけど みなさん車両保険どれぐらいかけてます？
車両価格ぐらい？ >>708
22等級：対人対物無制限、車両保険込で年間29000円
車両保険ー廃車：盗難されたら370万円保証込（自己負担5万円） 夏納車予定が春に早まって
また伸びて6月頃になった 車両は一般免責0 635万までしか選べなかった
ソニー損保 トヨタはわからんけど他社は大減産よ
RAV4もどうなるかわからんね 一年ぐらいたったけど座面シートブカブカになってこない？
体重44キロの女の子だから思いわけではないはず RAV4ってモノコックボディのSUV？クロカン？クロスオーバー？
クロカン？ ラダーフレームじゃないからクロカンでもないし
クロスオーバー？
誰か詳しい方いますか？ https://youtu.be/5jS_hn5aAIk
GR rav4 phv 4k
やっぱライトこれなんだー。。。なんでなんトヨタ
そこはPHEV仕様でいいのに。。。 PHEV仕様のライトの違いってなんだろ？
縦長のデイライトの事ならフォグランプのが良いので羨ましい。あとは俺もリアバンパー 8/末契約のZ、ラインに乗ったらしい
5ヶ月とは予想より早かった！ 9月末契約のアドベンチャーHV、PVMありで納車予定は今年の8月。
納期早まってると記事見かけるがこちらは何の音沙汰もなし… 9月中旬PHEV Z フルオプション
納期は2,3月の可能性が高いとかいう曖昧な回答以降音沙汰なし
3月決算に間に合わせたかったら2月中に生産、3月納車だろうから2月で連絡なかったらもう5月とかそれ以降だろうな PHEV、通勤で往復20km使用
100Vで毎日充電は、面倒臭い？ 仮に10時間充電だと30%強しか充電できないから
平日毎日充電してもジワジワ減ってく感じ
200v引きたいところ 満充電で80km走れるとして、30%充電できるとして、24km走行分？
なら、日々満充電にはできる？ 電池の影響なんてエンブレすればチャージするし誤差の範囲や >>733
そんなことを考えなきゃいけない時点で面倒くさいな >>732
まじで？
メーカーオプションは何をつけましたか？ 一晩で日中乗ったぶんチャージされないんだな
スマホの充電考えたらそりゃそうか >>735
地域によるけど冷暖房使うと20km走れないと思う >>739
DAプラスと寒冷地仕様のみ
ムーンルーフは付けなかった
その12月の時点で、別系列のディーラーでも3月納車が5台ある、と >>742
100Vでも交換工事が必要みたいなんで、200V付けます >>692
スポーツモードでも大した加速じゃないが？
燃費に振ってるハイブリッドだろ >>743
マジですか？
地方のディーラーは、弱いからなぁ〜 >>747
逆に、
メーカーから勝手に割り振られた台数を売れ残らせてしまった
と、思ってみたり >>745
さすがに何もわかってなさすぎｗｗｗｗｗ トルクベクタリングいいね
HVに類似機能ないのは割と減点 >>729
同時期に契約した同じ車種、仕様だけど3月納車だとディラーからお知らせがありました。因みに埼玉。
最初はお盆過ぎって言っていたんだけど大分早まりました。 https://youtu.be/qtcyh2LjxL8
HVは十分速いけど
ガソリンもそこまで遅く無いな
PHEVは化け物 >>725
初期PHVの縦型デイライトは、純正オプションで通常のフォグランプに替えられたよ
樹脂部品はちゃんとグロスブラック塗装 >>745
2.5HVが遅いなら
2リッターガソリンはどうなっちゃうの？ >>744
俺は200V工事完了するまで屋外の給湯器用100Vコンセントから充電してたけど？ >>758
俺も給湯器から充電してた
給湯器と同時にやったらコンセントのブレーカー落ちてシャワー冷たくなった記憶 >>761
笑っちゃいかんが冬場にいきなり冷水出てきたの想像すると辛いなw >>757
2.0ガソリンでも十分
ただ＋60万払って2.5HVにして加速この程度？となるだろうね
2.0のプリウスが7秒台でプリウスより遅いし 程度？の差に＋60万払うのを迷う人と迷わず払う人いる
ようは人それぞれじゃね？ HVやPHEVが買えない悔しさが伝わる名文だな
俺はPHEVに手が届かなくてHVになったけど他車まで持ち出して落とそうとか思わないわ 数字で見るより乗ってみると結構違うと思うが…
まぁ好きなの買えばいいよ ほんとに
好きなの乗ればいい
だから俺は好きなPHEV乗る 全員がPHEVやHV買いたいとでも思ってんのかな？
止まる瞬間のカックンブレーキとトルクベクタリングの有無でガソリン選んだ
安い上に大満足で正解だわ
ガソリンはライトが旧型だからなあ
そうなるとHVかPHEVだけどいわゆるノーマル顔がRAV4に合わないからHVアドベンチャーにした
PHEVのアドベ顔があれば一択だけど 出だしのEVフィーリングと伸びもあるハイパワーのPHEV一択だな。剛性があって安定性も良い。前にプリウスPHV乗ってたのもあるけどプラグイン乗るとHVやガソリンに戻れない中毒性がある >>768
仮にガソリンとHVの車両価格が同じだとしてもガソリン選ぶ？ どうしてそんなに車でマウント取りたいの？w
こういう人って車の運転でも負けじとマウント取りたい人なんだよね。
がんばれよ >>773
マウント取られたと思うのか…
同じ値段でもガソリン選ぶと回答くると思ったわ
こちらこそ、なんかすまんな
なんかよくわからんが、そっちもがんばれよ >>772
その比較はフェアじゃない
さすがに設定としてありえないしもし本当にそうなるならさすがにモヤッとするわ
現実的にありえるとすれば車体と税金とガソリン代とリセールの差が差し引きゼロになる場合との比較でしょ
その二択であれば迷わずガソリンを選ぶ >>775
HVよりガソリン車のほうがいいのなら人に何言われたって気にしなかったらいいんじゃないの
ガソリン車ほうが好き。ただ、それだけのこと
いちいち腹立てんでいいじゃないの >>772
俺的には停止時のブレーキの違和感は我慢出来ない
同じ価格でもガソリンじゃないかなあ
動力性能で楽しむ事は終えたオッサンです ブレーキに違和感なんてないだろ
急ブレーキは踏んだことないから知らんけど PHEV乗って2年目だけど良い車なんだけど静かでいじるところがあまりなくてつまらなくなってる
エンジンルームも手の入る隙間ほとんどないし
この頃は嫁の走らないうるさい旧ジムニーに乗るとホッとする >>771
60万も貯金あるんですか～すごいですね。
よろしければ年収をお聞かせ願えますか？ >>773
マウント取られたって考える時点で貧乏残クレ：コンプレックスがあると思われ 好きな方買うだけなのにHVのここがダメだからガソリン買ったって言う人が多いんだよな 0～100km/h
RAV4ガソリン：8．4秒
RAV4ハイブリッド：7．2秒
RAV4 PHV：6秒 >>778
止まる瞬間のカックンな
回生ブレーキによるものだから仕方ない
もっと制御がスムーズだといいんだが
感じられない人もいるのかな ボタン一つで電子音がけたたましく鳴り、ブレーキも少しガクガクするかわりに加速が少し速くなるスポーツモードが備わってたとして、常時ONする？って話だと思う。
常時ONしておきたい人はHV買った方がいいし、そんなモード使わんよって人はガソリン買った方がいい。 何回でも言うが好きな方買えで終了
どうせ数年で乗り換えるんだし >>788
普通はそうなんだけどね
マウント取られたと思うタイプは、買う時は最上級グレード買っといたらいいんじゃないかな
そういうタイプはどんな車乗っても気にするんだろうし >>787
事実としてHV車は電子音が鳴るけどガソリン車は一切鳴らないからね
HVに乗り慣れてる人はそれが普通になっちゃってるんだろうけど
ガソリン車に乗り慣れててたまにHV乗る人間としてはべつに大袈裟じゃなくそういう印象 >>789
でもRAV4の最上級グレード買ってもハリアーだのランクルだの格上車はいっぱいあるからな 自家用の車はPHVとHVを乗っていて仕事用の車は高いの勿体ないからガソリン車を乗っているけど
正直電動車に比べると何もかも劣る印象しかない
メーカーも今は電動車を上位モデルとして設定しているから当たり前なんだけど
現状ではPHVが最も完成度の高い車と言って間違いないと思う
去年友人にモデル3を借りて乗り回したけど確かにBEVのポテンシャルは凄い
でも調子に乗ってぶん回してると直ぐにバッテリーなくなるし充電時間が長すぎて死ぬかと思った
国産BEVはショボくて話にならないしBEVに乗り換えるのはまだ早い 結論自分が乗りたい車、グレードを選べばいい。ちゃんちゃん♪ いいものだろうけど、完成度の高さで言うと大きな疑問符が付く >>789
あ、やっぱりそう思うんだw
そう思ったらきりがないよ
だから好きなの買って人の言うことは気にしないのがいちばん rav4の個人タクシー目撃、なんか色々エアロパーツ盛り盛りでゴツくてカッコいいけど、個人タクシーの青白カラーで全て台無し ガソリン車と同じように止まろうとするとガックンするけど
慣れればそれなりに止まれるようになるよ
求めるレベルが人によるけど俺は気にならない程度 >>798
RAV4 後部座席広いからね 荷室も広い >>799
人によるね
止まる度に気を使って疲れるから辞めた
HV発売されてから散々要望出てるのに未だにカックンとは
それ以外はいいのに勿体無い >>792
phvの
対策品出たの 2ミリのクッションじゃなくて RAV4HVに乗ってるが、カックンブレーキなったことは１度も無い
みんな下手くそなんだねｗ そんなんで車に乗ったらアクセルとブレーキ踏み間違えたりするんでしょｗ >>802
フェンダーモール交換
品番75601-42170-C0
バンパー塗装＋ガラスコート
って内容だった カックンブレーキ批判はここでしか見ないがyoutubeとかの動画ないのかな
「7つの不満！」でどうでもいいのばかり挙げてるのはよくあるけど 俺は赤十字の入った特殊車両見たことあるなパトライト付きの >>803
止まる瞬間にグッグッって前に進むやつね
HV出た時から散々言われてる
回生ブレーキの構造だから必ず出る
鈍い人には？？？かもね >>808
まさにこれです、今日は首都高を走ってました。
乗る側としてはJPタクシーよりこっちの方がいいですね。 RAV4をタクシーにするのは良いけど乗車位置高いから年寄り子供大丈夫なんかな？
サイドステップも無いし 今日日光いろは坂下ってたら燃費30km/lいったわ >>815
そのあたりの車とかわらないじゃん
座席の高さなんてNBOXレベルだよ よくシステム合計で、って言うけど、
phvは合計で413馬力、トルクが61.2kgて事でええの？ >>803
どうしてもマウント取りたいの？
追い抜かれたりするとムカついて追いかけるタイプでしょ？w
感じ方はそれぞれなんだからヘタクソとか言わなくて良いの。 価格とブレーキが気になるならガソリン車、それ以外ならHVってことかな
ブレーキなんて慣れの問題だし装備が良いならHVで良いかなぁ 違うぞガソリンがよければガソリンでHVがよければHVってだけだぞ 迷ったらHV
高い方買っとけば後悔はしないしおすすめだぜ HVとの価格差60万って言うけど税金考えたら47万差なんだよな トヨタ車じゃないけど50万差で170馬力から300馬力になって四駆システムも上位互換燃費も2km/l程度しか変わらず
ただしハイオク
でも安いグレードが圧倒的に売れた車種もあるぐらいだから大多数のユーザーは余裕のパワーにはお金出さない
RAV4なら高くて我慢するところ(ブレーキフィールとか)が増えるならガソリングレードって人が居るのも分かる フルtngaになってからHEVは性能が飛躍的に上がっているしな
それにHEVやPHEVが運転してて楽しいと思う
BEVもテスラくらいになれば別だけど、bz4xとかアリアあたりの国産モデルは凄く退屈な車に感じた
良く言えばガソリン車やHEVから違和感なく乗り換えられるけど
現状ではプレミア感がないと不便で高いだけの車だし、操作が簡略化されてて退屈この上ない 納車待ちの身なんだけど、純正車内Wi-Fiって電波はau? >>763
HVがプリウスよりも遅いとか書いてるくせに、ガソリンでも十分ってどんな強がりなんだよ >>765
普通の人はHVが欲しくてHV買うと思うけどな
PHVは特殊過ぎるというか、電気で走ることに大した（価格分の）メリットがないし、電池寿命＝クルマの寿命になってしまうのが
三菱の場合だが、PHVは電池劣化が早過ぎだろ
ランダーオーナーは劣化で無償交換させるために、数年で70％切り狙っててけっこう達成してるらしいｗ
自腹なら100万以上？ 性能云々もあるだろうけど、何百万もするものは所有欲が満たされるかというのも実際あると思う
ガソリン車購入した後でHVにすればよかったとは聞くことあるけど、逆は聞いたことない
実際のところ、HV購入してガソリン車にしておけばよかったて人いるのかな？
ないことはないんだろうけど、どうなんだろうね ガソリン車も所有してるが、HVでブレーキがカックンなんてないから
どんな難癖なんだよ
あと、ガソリン車でもいいけど何だよ2.0って
レクサスNXのHVとガソリンターボだったらガソリンの方がパワフルなので甲乙つけがたいが
2.5HVと2.0NAなんか比較対象にならない
ガソリンが2リッターターボとか、NAの3リッターだったら話も分かるけどな >>833
15万km20万km走行してHV用のバッテリーに異常が出たとき後悔するんじゃないの？
交換に数十万かかるでしょ
そそまで乗る人がどれだけいるの？って話だけど ターボがあればガソリン車にしたのになーって思いながらHV買ったけど、今はもうターボあってもHVだなってなってる 正直北米仕様と同じで2.5L NA+8ATだったらガソリン車買ってた >>827
そんな細かい事合わせてしまうと車両保険とか高くなるからねぇ >>837
NAの2.5だとパワー的に微妙だけど、8ATというのは魅力だな
RAV4の前車が9ATだったが、やっぱりCVTよりは多段ATだよ
まあでも2.5HVで満足してるけど 排気量大きい＋燃費が優れている＜カックンブレーキが嫌＋車両価格が安い
こういう人少数でしょ
だいたいが値段でガソリン車選択かも
でも、確かに2.5HVか3.0NAか2.0ターボなら甲乙つけがたいかも
せめてガソリン車も2.5あればてとこだよな 頭痛がひどい時に2代目プリウスに乗ってたら高調波にやられて運転継続が難しいレベルまでいった事がある
今のHVはあの頃よりだいぶマシになってるとは言え根本的な構造の話としてブレーキフィールや静かさの点でHVがピュアガソリンやピュアBEVに勝てるわけはなく
現状としてはメーカー都合の販売戦略的な意味合いだけで装備の違いや吸音材の追加、排気量等設定で格差をつけてHVの方が上位になるよう位置付けてる事が多いだけ >>841
せめてアドベだけでも2.5の8ATにしてくれれてもいいのにな >>842
RAV4のガソリン車が2.5ターボとか3リッタークラスならそういう事も言えるだろうけど
この車格にNA2リッターというアンバランスが問題なのであり、NA派が悪いなんて誰も言ってない
実際、レクサスでもHVは人気だが、ガソリンも魅力的な設定になっているので人気車種になっており、「安いからガソリンにした」って人は少ないだろう
レクサスもガソリンが2リッターNAだったら、ただの廉価版として売れないと思う
15年前ならまだしも、今どきHVに難癖をつける人間も珍しいけどな >>808
アメリカのポリスカーみたいなカラーリングだね これはこれでイケてるんじゃないかな >>845
俺もHV派が悪いなんて言ってないよ
HVの構造的な限界と、商品戦略によってそれを覆そうとするメーカーは悪いと思うけど
純粋にHVのメカ的な部分に惹かれて買うのは否定しない ハリアースレと同じ流れになっててワロタ
やっぱり兄弟なんだよな >>835
RAV4HVの駆動バッテリー（ニッケル水素）はプリウスの２倍の容量だから30万円くらいじゃなかろうか
30万で駆動バッテリーが復活なら安いものよ ちなみに加速力
0－100km/h
RAV4ガソリン：8．4秒
RAV4ハイブリッド：7．2秒
RAV4 PHV：6秒 加速加速いうやつたまにいるけど
信号や自宅からスタートする時に飛ばさねえだろ
0-100なんか何の意味があるんだ
事故りやすさの目安で出してんの？ 「ガソリンなんか買うやつバカじゃねえの？」ではなく、この車格に2リッターのNA設定するトヨタがおかしい
「気に入らないならHVやPHVをどうぞ」ってやつか
事実、北米ではそんな変なクルマ売ってないわけだし
他のメーカー見ても、RAV4の車格で2リッターNAなんか出してない
輸入車のガソリンでは1.6とかのダウンサイジングターボが多いが、遅さや加速の悪さをまったく感じさせない
輸入車は多段ATとか足回りの固さ・ハンドリングなどで、非力さを感じさせない味付けになってるからかな >>855
お前の知識は分かったよ
だから、いい加減黙れ
好きな車を選択して乗ればいいだけだろ
メーカーがおかしいと思うなら意見書でも出せよ >>856
黙れだ？
じゃあハッキリ言ってやる
ウンコみたいなグレード買って、具体的に言い返すこともできずにイキってる貧乏なお前が黙っとけ >>857
まあそんな熱くなるなよ
そんなに力むと、カチカチうんこで穴裂けるぞ
あっゴメン貴方はお金持ちだから、穴にコンセント差し込むんだっけ？ごゆっくりお楽しみくださいね 千葉トヨペットの納期情報、Zだけが短納期になってるんだけど何だよこれｗ 顔真っ赤になる奴らばかりだから
脊髄反射でコメントしてしまうんだろ 子ども乗り降りさせるのにサイドステップ？付けてる方いますか？
使い勝手等教えていただきたく >>862
ほんそれ
何を重視するかなんて人それぞれやしな 別に他の人が何を買おうと知らんけどメーカーに対しては少し苦言があるな
最近の車種はメーカーがガソリン車を売りたくないというのもあってショボく設定しているのが何とも
HVは500cc相当のアシストがあるから
2.0ターボ、2.5HV、3.0NA
みたいな設定なら甲乙つけがたい感じで悩ましいけど
2.0NAと2.5HVとかどう考えても設定がおかしい
せめて逆にするべきだろう
ましてガソリン車はトルクベクタリングで走破性をウリにしているのだからパワーないと駄目だわ SUVはパワーがある方が似合うと思う
かといって、SUVにHVやPHVというのも違和感があるけど… 2.0はマジで意味不
2.5が最低ラインだと思ってるから渋々HVにした >>861
他の販社でもZだけ目安があったりするよね。
割り当ての枠が残って他のかな？ 良くない流れを変えようと質問してるのにスルーして
加速させるとは住民の性格の悪さが滲み出てる >>865
まあまあ人が不愉快になってるって分からない人なんでしょうね。だから嫌われるって気がつけば良いのにね。
そういう人って私生活では負け犬くんだから煽りしたりマウント取ったり自己顕示欲が強いんでしょうw所詮ネットの中だけでも良い気分にさせてあげれば良いと思いますよ。 >>872
いや十分あなたの発言もあれやが
864のサイドステップは興味があるな
歳食った親の通院や旅行に連れて行く時の為に付けるか悩んではいる サイドステップって飾りだから踏むなって注意書きなかった？ >>873
自分は会社の駐車場が狭いからドアパンチ対策なに多少ともなればって思って、JAOSのエアロを組む予定で居るんだけど、サイドだけTRDのステップのやつにするか悩んでる。
YouTubeの動画とか見てもイマイチ分からないから悩んでる。 >>854
もっさり遅いって事を お知らせ してるのです。 >>866
ハリアーもそうだと思うけど、ガソリン車ユーザーの税金のことも考慮しているのでは？ 最初はアドベンチャーがガソリンしか選べなかったから
2リッターでショボイけどガソリンに少しは魅力があった
あとからHVでもアドベンチャーが選べるようにするとか反則だろ
PHVはアドベンチャー選べないからHVにしたけど
また同じようにあとから選べるようにすんのかな 真実味あるかわからんけど、どう見てもフルじゃなくマイナーでしょ >>873
サイドステップは飾りです
乗り込むときの足掛けに使うと壊れるよ 自分で選んだのだろ
自分の車だ
ぼくの選択が正しい
これはぼくのくるまだからだ！！！ オーダーストップ中みたいだけど、バックオーダーどれぐらいかかえているんだろうな 先週PVM無しで注文したけどストップなのね
間に合って良かったー phevのアドベ出たら最強だな。値段もすごいことになりそうだけど >>864
モデリスタのサイドタフブレードの事かな？
発売元に確認したら「飾りと思ってください。足載せ禁止です」って言われたよ。ただ、付けている人も少なからずいて特に足載せしても
不安が無いって言ってた。恐らく自己責任かと。
純正では北米製のサイドステップがあるけど、アンダーパネルをカットする必要があるなど取付が結構面倒。カット済みのアンダーパネル付きで売ってる業者もいるよ。
一番重要なのが、純正品以外になるとボディよりちょっとはみ出す傾向があるので車検には通らないって事。付けるのが面倒だから外すのも面倒。
できればはみ出しのない上記の純正いずれかを選んだ方が良いよ。
乗り降りは子供年寄りは確かに乗りやすくなったと言ってる。一方成人男性になると、くぐって乗るような姿勢になるのでちょっと乗りずらくなる。
ステップに足載せずにのろうとするとステップ自体が邪魔になるしね。 >>887
販社によるかも？
早く納車されるといいね
アドへのPHEV発売されるなら俺も欲しい
でも、MCの噂もあるしMCあるいはFMCでアドベとか設定されるんだろうか 俺ガソリンGだけど買った理由は1) 乗り出し価格が予算内だった 2) 前車がHV だったのでガソリン車に乗りたかった 3) HV の廉価グレードだと装備が良くない でした
価格と燃費と装備の兼ね合いでガソリン車は良い設定だと思うけどね 不満は無いよ PHVでアドベンチャーが選べないことや、オフロードだとパノラマルーフが選べないなど、「欲しいが選べない」んだよな
当初、HVではアドベンチャーが選べなかったけど、まさかあとからHVでもアドベが選べるようになるとは
理想を言えば、PHVでオフロードでパノラマルーフなんだけど
オフロードのパノラマルーフは無理っぽいね >>893
レアケースかもしれんが重量級のphv でオフロード走ったりすると不具合出る可能性もあるからね パノラマルーフもガタついたり強度が不足だったりのリスク考えてトヨタもオプション設定しないんじゃないかな RAV4は本格オフローダーではなく、街乗りSUVだからなー
グレードに関わらずこのクルマでオフロード走ろうなんて物好きはほぼいないし、壊れるからやめといた方がいいよ
活躍するのはせいぜい雪道
街乗りのファッションSUVなのは、アウトランダー、エクストレイル、フォレスター、CX5、他のメーカーのクルマもぜんぶ同じ
今となってはランクルだって扁平タイヤ履いた街乗り車
本当にオフロード走ってるのは、80以前の改造ランクルや旧型ラングラー、古い改造ジムニーのみ
それですら国内でオフローダーの必要性はなく、ただ趣味として河原や荒れ地で遊んでるだけ 三菱のクルマとか「～モード」とかついてるから「四駆性能が良い」なんて言う人がいるけど
日本で一般人が四駆乗るなら重要なのはタイヤで、次がアプローチアングルと足回り
いくら「～モード」にしたところで、タイヤが55とか50の扁平タイヤじゃ限界低過ぎだし、ホイールが先に逝っちゃうしパンクするしグリップもしない
街乗りや高速道路向けにセッティングされた、ガチガチのまったく伸びない足もダメ
最新型のクルマで本気でオフロード走りたいなんて物好きなら、安く買えるジムニーやプラドを改造するのが良いのでは
プラドだと狭い林道に入っていけないから、河川敷とかオフロードコースみたいなとこ限定でしか遊べないけど 強制デフロックとかサブ変速機がついてるクルマなら違いも出るけど
四駆の「～モード」みたいなのはお飾りオモチャみたいなもんで、どうせ雪道くらいしか必要性ないから、生活四駆でもなんでも四駆であればOK
ぬかるんだ畑みたいなとこを走るならデフロック必至で、「～モード」なんかじゃ役に立たないし
評判の悪いホンダのスタンバイ式とかはちょっと弱い気もするけど、二駆のクルマとはぜんぜん違うしついてるだけマシ 売れたから結果オーライになったけどHVアドベンチャー出す時だってだいぶ割り切ったと思うよ
構成としてはe-fourのまま見た目だけのなんちゃって仕様でしかないのは明らかだから >>900
RAV4に限らず、四駆でスタッドレスなら問題ない
ミニバンでも軽自動車でも問題ない ガソリン乗りは劣等感強過ぎだし、卑屈になり過ぎてるな
嫉妬の塊だな
貧乏って罪だわ アドベンチャーの売りは元々トルクベクタリングAWDだったよね
ハイブリッドのガワだけ替えたのが出るまでは >>900
いくら四駆でミニバンの最低地上高じゃスタックするよ
そこはRAV4のほうが有利 嫉妬と劣等感丸出しのガソリンの奴は、プラド買えば良かったのに
RAV4なんかで「トルクベクタリングガー！」とかほざいても「街乗りは黙ってろ」で終わり
プラドはラダーフレームだし、改造前提だがオフローダーとしてのポテンシャルだけはある
しかもデカいのに安い！
でもガソリン乗りの経済力じゃプラドでも無理か >>906
トルクベクタリングはべつにオフロード専用じゃないぞ
いきなりプラドが出てくる意味も分からんし >>905
だったら道がスタックしたクルマだらけになって、ランクルだろうが本物4駆だろうが渋滞で前に進めない
嘘をつくな ネタかと思ったらRAV4のグレード程度でマジにマウント取れると信じているの居てびっくりだわ
非表示にしてすっきり >>908
彼は現実世界が相当厳しいのでしょうね。 車だけでもマウント取らせてあげてください。私からのお願いですw >>912
彼の心からの叫びを聞いてあげてください。
現実世界から逃避したいのです。非表示にしたらダメ！ >>911
お前の行動範囲なんて知らんが俺の行く山では四駆アルファードがスタックしてる コネクティッドナビ用のキャンセラーの切り替えスイッチをアリエクとかで売ってるrav4センターコンソールにビルドインできるスイッチに配線繋げて使ってみようと思うんだけど、同じようなことした人いる？
まぁこんなのは自己責任でやってみるしかないか しっかしPHEV Zの生産予定ディーラーからさっぱり連絡来ないな
9月中旬にトヨタモビリティ東京で注文したんだが
車種ごとに店舗割り当てが違うってのは勉強になったわ
RAV4買うならトヨペットが正解だったのかな パノラマムーンルーフのアドベ乗りたいならパーツ取り寄せて取り替えればいいんじゃないの？
トルクベクタリング欲しいなら無理だけど
でもHVもガワだけ違うだけでしょ？ >>919
GZベースで外装をアドベンチャーに寄せてくのが良さそう >>919
アドベンチャーにパノラマは付けれるよ。
付けれないのは特別仕様車のオフパケ。
これで苦渋の選択でオフパケを諦めた。 パノラマムーンルーフ付きの人って開けるの年に数回じゃない？ 前の車は付けたけど開けたのは年に数回どころか納車後数回だけだったんで今回は付けなかったわ 子供が喜ぶかと開けるけど日差しが暑いと結局閉める
ても夜に星見たり花火やってると重宝してる
嫁と2人の時はプチ開放感あるし助手席倒して空見て子供のようにはしゃぐのでちょっとエロい気分になる
付けて良かったと思ってる タバコ吸ってた時は頻繁に開けてたけど辞めてからはまったく開けなくなったな パノラマルーフは毎回半開きに開けてる
今の時期もそこまで寒くなく空気の入れかえできる。今日の天気は流石に風強すぎて寒かったけどw
今回初めてつけたけどつけてよかった >>926
嫁2人の時の動画ある？
今日特に寒いから早くしてね かなり積雪して来たから駐車場や私道で急加速、急停止、急旋回、蛇行など色々と試してみたけど全く滑ったりはしないな
100km/h以上で急旋回とかアホな事をしない限りは安定して走れるわ 積雪よりも凍結路はさらに滑りやすいから過信せずに気をつけてな >>933
アホな事してるアホが何か言ってら笑
どういう仕組みでタイヤが滑るかぐらい自動車学校で学んどけ
>>926さん、動画はまだでしょうか？ >>929
ちょっとまって
モニターからどうやってだそうか考えてる ある程度降ったら路面状況把握するために運転して確認した方が安心だから俺まやってる E-Four 四輪駆動だけど、タイヤがノーマルだと全然ダメだな 積雪なくてもブラックアイスバーンとかあるしスタッドレスに変えてる 雪道や凍結路面走る時に冬タイヤでないと違反だからな 心霊スポットで有名なトンネルで走行中にいきなりエンスト停車でアラートだらけ
なんだと思ってると助手席下のアンビエントライトで黒い髪の毛生えた塊
いやもうね 太平洋側だと昨日くらいの突発的な吹雪とプチ凍結ならノーマルタイヤで普通に走れたわ。横浜のAVID GTいい感じ
雪国だとスタッドレスは必要やと思う RAV4って結構人気なイメージあるけどスレ過疎ってるね。カローラクロスの方が人気なのか？ マウント君を虐めるからでしょ。
図星つかれて黙っちゃったじゃん！
現実世界で厳しい思いしてるんだから優しくしてあげてくださいねw >>941
君の言う所の四駆ノーマルタイヤで全然OKな車は何かな？
ぜひ語ろうか 来年5年目だからRAV4のマイチェン(FMC?)かハリアーのMC狙ってるけど本命はRAV4
似たような人多そうだね RAV4までハンマーヘッド顔になったらやだな
確定デザイン出てからじゃ現行注文できなさそうだし 過信はダメだけど
ノーマルタイヤ 雪道かなり止まるね
日陰の凍ったとこもまぁーなんとかなるね
クルマから降りたら自分がツルっとすべったわ
予想以上に走れてビックリ >>951
MCは4年目の今年あってもおかしくない
今までのパターンだと4年でMC7年でFMC >>953
トヨタはマツダデザインやBMを目指してるんでしょ
新型C-HRもハンマーヘッドだし スタッドレス ホイール デルタフォースで入れたけど25万円 まあ 安くはないわな アドベンチャーに17インチホイールオプション設定して欲しかったな
夏用は見た目で冬用は金銭的な問題でインチダウンしたの履かせたいから純正19インチがそのまま不要になってしまう AVIT GTってトレッド固くて信用してなかったけど、急な降雪の緊急回避位なら使えるのね。迷惑かけたくないし乗らんのが一番だけど。 >>955
生産遅延がどう影響するか読みにくいのよね
ハリアーはオーダーストップ入れたし来年冬あたりにMCしそうだけど、RAV4はそういう情報あんま見ない >>949
嫉妬まみれの貧乏人が、ただ金額だけでマウントとってると逆恨みして粘着か
根本の問題は、HVやPHVが2.5リッターエンジン+モーターなのに
ガソリンがただの2リッターという、とんでも珍奇なグレードだという問題から始まってるのに
世界中の他のメーカー見ても、RAV4の車格に非力な2リッターNAなんかどこも乗せてないしな
>>954
たしかノーマルでM+Sのタイヤなのはアドベとオフロードだけだよね
M+Sで四駆なら、関東平野部の雪くらいなら行ける
でも北関東は気温低いから、早朝のアイスバーンは危険
アイスバーンや下りでは四駆なんか意味なくタイヤ性能と運転技術のみ
自分はRAV4HVの他に、グッドリッチのAT履いたパートタイムの四駆も持ってるが
実際、普通にキャンプみたいなアウトドア遊びする程度で四駆に入れることなんかほぼない
でかい石がゴロゴロしてる河原でも、わざとスタックさせるような運転しない限り2駆で問題ない このスレでもHVやPHV乗ってる人らは、「傷つきやすく、すぐ発狂する」ガソリン乗りに気を遣って優しく接しているのが不憫だよな
なにも褒めるところがなく、買う人にとって「安いこと」だけが取り柄なんだから
全てのガソリン乗りがアホと言ってるわけではないし、まともな人もいるのだが、一部のイキったアホは
優しくしてもらってるくせに妙に強気で、「HVはカックンブレーキだからダメ」だの「四駆はトルクベクタリングじゃないとダメだの」、逆に意味不明な難癖やケチつけて喧嘩売ってくる始末
自分がバカにされると発狂するが、ちゃっかり上位グレードをディスるし、カロクロとか安い別車種を見下す
この傾向は兄弟車種のハリアーにも言えることで、ガソリン乗りは腫物みたいな存在
レクサスならガソリンがハイパワーターボだし、HVに対して負い目などないんだが そういう話してること自体がガソリンとHV PHEVどちらが上、って考えなの白状してるようなもんでは HV乗りだがガソリン車乗りに気を使って優しくなんてしてないわｗ
いちいち貧乏人煽りするほうがおかしいだろ RAV4 PHEVって税込フルオプションで700万円近いからNXガソリンより金額で言えば高級車だけど、こういう場合はNXガソリン乗りは車種だけ見て優越感感じるものなんだろうか >>967
悪くとられても仕方ないのは認めるし、クルマごときでマウントなんかアホとも認める
だが「上級グレード乗りにマウントとられた！！」って泣き叫んで狂ってる奴って、自分がHVやPHV買ってたら、ガソリンを猛烈にバカにするタイプだから
そういうバカが、HVやPHVに「カックンブレーキ有り得ない」だの「電磁波がどうこう」「速さなんか無意味」だの喧嘩売ってくる
貧乏な嫉妬狂いはほっとけばいいのだろうが、誰もが「トヨタの変なグレード設定」には感心があるわけで
そんな変な売り方することに対しての議論はしても良いと思う
見た目がほぼ変わらず、ガソリンFFの最低価格が200万円台なのに、PHVは600万ってのも変
そんなメチャクチャなグレード設定してれば、グレードで劣等感を持つ者も出てくるし、逆に上級グレードを買うのがアホらしくもなる >>970
確かにそれ言われたらわかる気がするすまんかった >>969
それはあると思うが、そういうのはRAV4相手ではなくハリアーだろうね、車種的に
RAV4は見栄車のカテゴリではないし、グレードなんか関係なく「安い」と思われてる
ただ、今どきはレクサスNXとかベンツのCクラス・BMW3シリ以下で見栄なんか張れないし誰も見てないので
見栄ではなくよほど好きで買のなら良いけど、個人的にはそんなとこで金使ってもあんま意味ないと思う
RXとかEクラス・ＧＬＣでちょい目立つくらいだけど、クルマに興味ない人はそんなのすらどーでもいい「ちょっと高そうなクルマ」でしかない >>972
チーッス！
カチカチうんこマウント先輩出勤ですか！
今日も一人語りお疲れ様です！ プラドの2.7ガソリンとか、アルファードの2.5ガソリンもバカにされてるんだけど
プラドのディーゼルやアルファードのＨＶやＶ6はリセールが落ちる
だからリセール最重視でガソリン選んだって人はたくさんいる
だがプラドもアルファードも、あの車格で2.7とか2.5のＮＡなんか「今の基準」で言うとパワートレイン的に残念
普通に法定速度で走行する分には何の問題もないだろうが
商用車とか軽とは違い、少しは趣味の部分も入るクルマなら、「ただ走ればいい」ってもんでもないと思う >>974
後半の話は、メーカーもわかってるけどでも価格あげてまでそれにしても売れるかってのもあるかもね アドベンチャーでガソリン車選ばない奴はほんまもんの馬鹿
頭湧いてるわ >>970
そのHVが上級グレードだとか嫉妬っていう固定概念がそもそもの勘違いの始まりっていう事に気付かんかな
トヨタの変なグレード設定っていう観点は良いと思うけど、先の固定観念とぐっちゃぐちゃにしちゃってるせいで独りよがりのアホなマウントにしかなってないんだよ トヨタは明らかにグレードによる差別化をしてるし、上級・下級みたいなもので所有満足度とか優越感を煽る的な売り方してんのに
１ユーザーが勝手にそれを否定して、ガソリンが孤高の存在みたいに自己肯定・自己評価高くしてるからバカにされんだよ
ありがちな、メッキパーツ多用とか同色系外装とかエアロ的なものをつけた「上級グレード」だったら、最近はけっこう「そんなもの要らない」ってバカにされたりもするけど
エンジンとか基幹部分で明らかな優劣がある場合は話が違う
ぶっちゃけ何買おうが何乗ろうがどーだっていいし、トヨタという大衆車メーカーではどーだっていい
だが「買っちゃいけないグレード」というか、「買うと後悔する」「劣等感を感じてしまう」グレードっていうのは明らかに存在する
RAV4で言えばFFモデル、特にガソリンの
CX5とかヴェゼルとかハリアーであればFFのが売れるだろうしそれでいいんだが、RAV4では違う
レクサス見れば一目瞭然だが
まずレクサスという存在自体が、同メーカー内なのにトヨタと差別しており、見栄とか虚栄心の塊
ＮＸであれば、ガソリンの廉価グレードにＦスポーツが選べないようにしてあったりと、明らかに意図的 たまに廉価グレード買って「高く見えるのに実は激安っていいっしょ？！」みたいな人もいるが、その方が潔く清々しいし賢い
廉価グレード買っといて、親バカみたいなスレ繰り返したり、上級グレードの悪口批判を繰り返すのが最も恥ずかしいし貧乏くさい
トヨタはメーカーとして「ハイブリッドは上級グレード」みたいに言っちゃってるし
新クラウンなんかモロだからな
今さら「小排気量のガソリンは廉価グレードではない」とか、メーカーですら擁護してくれんわ まあどうせ短文でバカとかキチガイとかウンコとか、そういうガキみたいな反論しかできないんだろうけどね
嫉妬に狂った負け惜しみのショートテンパーは グレードに幅があって選べるのは良いと思うけどね RAV4 に 2.0L NA は確かに非力だけど常時4人乗りで荷物満載でもないので夫婦二人とかひとりで乗るのがデフォなら何も問題無いしね お手頃な価格設定をしていれば売れるからその辺りのマーケティングはトヨタの強みだよな 昔、セーフティセンスが「グレードによりオプション」だった時代もあったが
だったら無理してでも上級グレードにしてセーフティセンスをつけた方がいいとも考えらえる
30型アルファードなのに、電PもACCもついてない、それなのにエアロとサンルーフはつけてるとか、自分では考えらんないわ
自分は電動リアゲートなんか要らない派なんだが、以前にアルファードHV乗ってた時にOPだったのでレスにしたら
ゴルフ場で「このクルマなんで自動で開かないの？」と良く言われたし小馬鹿にされたことがあるなｗ トヨタでは「HVが上級グレード」ではなく、「HVが標準」みたいだな
そして「PHVが上級グレード」という考えのようだな
だからRAV4PHVという単独車種扱いをやめ、Zというグレードにした
いま人気車種の売れ筋（標準）はHVになってるが、この流れは明確になってくだろうね いろいろ大変そうやな
レクサスがどうとかCX-5がどうとか浅い浅い価値観で他を気にしすぎ
だからHVはガソリンより上位だって事にしないと正気が保てないんだろ
その文章はガソリン乗りに向けて書いてるのではなく、自分が抱える本質的な劣等感に対して言い訳しているように見えるぞ
実際の価値観はそんなに単純なヒエラルキーのもとには存在しないよ
優劣ってのは各々の価値観であって、その価値観として興味の外にあるものはたとえ高価な物であっても馬鹿にこそすれど嫉妬が生まれることはないよ 物の見方が荒んでるなｗ
色んな人が安くて品質の良い車を出そうという企業努力だろ >>987
本当に黙ってろよw
いい加減自分が求められていないことをわかってくれるか？
チョット鏡みてこいお前不細工すぎるぞ そーそー
そもそもお互い顔も名前も知らん人に何言われても気にする必要もないでしょ 2.0ガソリンエンジンってそんなに非力か？日本の道走るなら十分だろ暴走したいとか信号ダッシュ命のお子ちゃまには物足りないのかな？ガソリンの4WDは興味ある この車はトルクベクタリング買っとけばいいんよ
HVやPHEVはハリアーの仕事 >>980
トヨタが Lexus を作ったのは主にアメリカ市場で高級車ブランドを確立して利益率の高いクルマを売りたかったから そこを理解していれば差別化を図るのは当たり前だと帰結するんだけどね 今はブランドが確立されてるからトヨタのクルマと共用するところもあるけど最初にセルシオを世に出した時には品質をトヨタ車に比べて格段に上げた結果 コストが掛かり過ぎて 社内で問題になったらしいからね ガソリン車や四駆性能だったら他のメーカーの方が優秀だし
HVじゃないとトヨタを買う理由がない >>997
トヨタのダイナミックフォースエンジンより燃費と性能で上回るエンジンって同じ車格であるかいね 信頼性を含めるとトヨタよりお買い得なエンジンは無いと思うけど このスレッドは１０００を超えました。
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