【NISSAN】日産(C28)6代目セレナ【SERENA】
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2022年11月28日発表、2022年12月15日発売(一部グレードのみ)の
日産6代目セレナのスレッドです
公式
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured これ子供がエアコンとシフト間違えて押しちゃわない?
走行中に押されてもキャンセルされるだけだろうけど
https://i.imgur.com/x24XAIu.jpg これひどいな
200万の電気自動車っつーんなら許せるかもしれんが400万する車の内装じゃねーよ >>5
完全停止中以外はキャンセルされるって聞いた シフトボタン横並びはいいんだけどデザインもうちょっとどうにかならなかったのか プロパイロット2.0とアイサイトXを比べる人をよく見かけるけど向こうって制限速度結構低くなかった? >>5
>>8
どこかで見た横並びシフトボタン、
筑波万博の連接バスだ。 ルキシオンは、ニッサンコネクトがプロパイ2対応の年間25000円プランしか選べない。
普通の7900円プランでいいのに。 >>7
走行中にニュートラルにできないということか、、
走行中エンストしたらNにして即再始動できないのね。
最近は走行中エンスト少ないだろうけど。 C25(2005年-)から続く伝統のプラットフォーム
C25の頃にチャイルドシートに座って赤ちゃんだったヒトも、免許を取得して同じプラットフォーム、MR20型エンジン、CVTを運転できる悦び C25(2005年-)から続く伝統のプラットフォーム
C25の頃にチャイルドシートに座って赤ちゃんだったヒトも、免許を取得して同じ(高床式)プラットフォーム、(モッサリ)MR20型エンジン、(伝統の)CVT(不具合)を運転できる悦び シフトがボタンになったのはいいね
足元広くなって、前席から後ろに行きやすくなるんじゃない?特に子供が小さいと移動する機会があるけど、ぶつけながら行かないといけないし
実際オートマだと触る機会ほぼないしね >>12
そもそもブレーキ踏まないと始動セル動かないんじゃね? メーターパネルが先進的だな
フロントフェンダー上部のガーニッシュはボディー同色の方がいいな
オプション設定あるかな? 走行中に無効はもちろん、ゼロ停止でブレーキ踏んた状態じゃないと、スイッチだけ押しても動かないでしょ
でないと、エンジン掛けっぱなしパーキング時、子どもが勝手にスイッチ押して進んでしまったら大変 なんつーか歪な未来感のある仕上がりだな
三列目の収納方法とか高床で乗り口が一段下がるとか古臭い部分残ってるのにインパネとかメーター周りとかプロパイだけ先進設備を据え付けてるし
外装もフロントは未来感あるデザインだけど他が普通すぎてフロントだけとってつけた感がある プラットフォーム変わるc29が真のFMCだと思っておこう 動画の再生数がノアヴォクやステップワゴンに比べたらショボイから
売れないだろうな
いくら電動感がよくて走りがよくても
ミニバンにそんなの求めてないから ノアより高い強気な価格設定
何様だよホンダにすら及ばない日産ごとき三流メーカーが シフトボタン横はちょっと微妙
せめて縦にすればシフトレバーと一緒で分かりやすいのにな 日産、ここ最近は、どれもモデルチェンジで良くなってたけど、これは退化だね >>17
エアコンかけてる時点でエンジンかけてるから
シフト誤操作や勘違いはドッカンだろ
焼き直しだから価格帯据え置きなら問題なかったとは思うが
しかし2列目オットマン無いのはウィークポイント過ぎる メーターが普通の位置になったのとボタンシフトが気になるがパワートレーンの進化はいいな 何よりも三列目の跳ね上げに何もしてないのがでかい。
せっかく外観含めていい感じなのに。 どうせボタンシフトもすぐ慣れるでしょ
走り出したらそんなに触ることもないし、マニュアル操作したければパドルシフトもあるんだし 3列目シートの収納に改善が見られなかったのは
3列目シートもスライドするからって感じだったね。
スライド機構が大きく張り出してる感じだった。
たぶんスライド機構やめたらもっとスマートに収納
出来たんだろうと思う。
これは人によって意見が分かれそう。 >>29
ライダーなどという高価なものは使ってないよ。
プロパイ2は昔からカメラとミリ波でやってる。 >>33
シートスライドを選ぶか
跳ね上げ式を選ぶか
だな
人によって需要違いそう 三列目収納は10年前と変らん
ステップは床まで隠れるしノアヴォクはワンタッチだし圧倒的に遅れてる インパネ周り以外全部使い回し
そのインパネも他車のを流用しただけ
最高にコストカットのFMCだなw 気になったとこ
・ビアンテ
・3列目収納何年前だよw
・マルチセンターシート2列目持って行ったらグランドキャニオン出現w
全体的に草生えた
てかなんか気持ち悪い車 付ける人は少ないだろうが、電子シェードC28にも予定してるってよ
カタログには乗ってないけど、来年2月発売を予定してるみたい
他ミニバンにないオプションだし、高いけど俺は付けるぜ 車の見た目は売上に大きく影響するから発売されればハッキリする >>17
なるほど、、
自分の記憶はガチャガチャキーの昔のAT車だった。
走行中、いつの間にやらエンストしててNにして再始動した記憶がある。
今のプッシュスタートじゃ何もできないのね。というか最近の車はエンストしないか。 スタイル悪くないけど、真正面から見ると幅狭く感じる。 もういい加減、5人乗り仕様も出せよな
マルチベッド仕様じゃないと5人乗り仕様にできないし
3列目シートなんか車中泊の時しか使わない >>22
>>49
昔の車(AT)もエンストしないよ アンチのネガキャンが凄いなw
まぁそれだけ脅威に感じてるって事か いいとこ取りで欠点は少ないな
デザインは好みがあるだろうけど
試乗が楽しみ カシミヤグレージュが欲しかったけど目つけたときにはもう販売してなくて、c27を買うかc28で復活するのを期待して待つか迷ってc27にしたけど結果よかった
利休はなんか凡なベージュというか、あえてこれにしたいとは思わないなあ なんかc27の方が良かったような。
電子的な装備はいいけど、シャーシ、エンジン、モーターやシートなどなど使い回しが多い気がする。
今度c27の在庫見てこようかな。
乗る前エアコンだけ気になるぐらいかな。 >>51
5人乗りベッド仕様オーテックが出すらしいよ 国内専売モデルの開発費の限界を感じたな
なりよりシャーシを刷新しても回収出来ないんだろうな
シャーシを新型にしない限りは豪快なレイアウトの変更は望めないよなぁ
3列目の収納はマジでC26から変えられない >>62
ノアヴォク合わせてある程度台数を稼げるトヨタと違って、ホンダや日産は新規プラットフォームを立ち上げるのはムズイんだろうな。 え!まさかのパワーバックドアじゃないとか!
そして三列目収納も跳ね上げのバンド固定とか...
ボタンシフトも視線移動必須になるから嫌だなぁ >>65
トヨタはテンガのCプラットフォームを使ったわけで、
ミニバン用のプラットフォームを起こしたわけじゃないしょ。 >>36
スライドあればあったでいいけど
それを重視するニーズは思い浮かばんなあ ボタンシフトで視線移動って言うけど、どんな時に使うの?
バックに入れる時はRに突起がついてるし、まぁ慣れないうちは見るにしてもバックの時のみ
マニュアルのようにガチャガチャ動かさないんだし、そもそも触らなくない? ハイウェイスターのエアロタイプより
エアロレスのXVのリキュウが今風でオシャレだな なんだこの強烈なダサさ。。
アルベル見た時も衝撃だったが
このセレナの衝撃は一線越えとるw
直線的なvモーションが強烈にダサい… >>73
普通に駐車するときや切り返すとき
盲牌で操作できなくはないが見たほうが早いから見る
ホンダのボタンシフトくらい極端に形変えてても見たほうが早いから見るようになる
一方今までのようにレバータイプのシフトなら手を伸ばせば良いだけ
e-Powerタイプならなおさら
ボタン式になんのメリットもないよ このボタンシフトは間違いなく事故を呼び起こすぞ
エアコンと同じパネルエリアに何故置いてしまったんだよ
直感的に視線移さなくても良いかたちにしなければだめだろ
ほんとボタンよりはコラムのほうが遥かに理にかなってる サクラアリアエクストレイルといい感じだったのに一番売上的にコケちゃいけないセレナでやらかした感が強いな
昔のビアンテと現行エルグランドを出したような中途半端な外装とショボショボな内装
これに乗り出し400万出すなら多少ムリしてでもアルファードになっちゃうよな。。。 >>66
ステップワゴンもノア・ヴォクシーも電動だよな まぁ毎度の如く最終的にアホみたいに値引きするだろうからそれなりに売れるよ e-POWERモデルの買い替えはe-POWERしかないから新型セレナも
問題なく売れると思うよ。あのレスポンスはトヨタやホンダでも適わないからね 一度e-POWERに乗ったら次もe-POWERにしか乗れないよな
他社のハイブリッドでは物足りない 一番高いグレード以外オプションついてなさ過ぎ
見づらいからトレイがどうとかいちいちオプションのページに載せるな ePowerに4WDがない
電動バックドアがない
室内デザイン、質感がが古臭い
シートアレンジが操作しづらい(今どき紐ストラップかよ)
ボタンシフトがダサい(連続性のないやっつけ仕事かよ)
ホイルが小さい
左右ディスプレイの段差がダサい
センターコンソールに意味不明なカルガモの刻印
運転席の左足の置き場が極端に狭い
プロパイロット2.0年間みかじめ料2万円強
これだけ突っ込みどころがあるのに500万円もしちゃう。
誰が買うの? >>66
ほんまにそれ。
イーパワー4WDも出さないなら新型ステップワゴンにするわ〜リアモニターもデカいしな 3列目の収納は使うことあまりないから何でもいいけどオットマンは何故つけなかったんだよ。 ノアステップセレナ3車種
それぞれ長所短所あってもうどんぐりの背比べだな さぁ~
アンチの煽りも佳境に入ってまいりました。
まったく響かないアンチの叫び
これからどうな重箱の隅を探すんでしょうか
いや~~ 楽しみです。 デザイナーはVモーショングリル目立たなくするように頑張った感ある オーテックe-power買おうと思ってるけど、あらかた満足してるけど日産にはもうちょっとがんばって欲しかった
e-フォースついてたら+30万でも買ったけど流石に今後のMCやエルグランドに取って有るんだろうけどそれなら普通のe-FOURでも良いからe-powerに4WD欲しかったな
後発なんだからハイブリッド四駆はトヨタだけっていう状況打破して欲しかった
それになんでオーテックe-powerは7人乗りなんだよ
それが一番解せない
あとルキシオンはエルグランドやエスティマ、オデッセイの層を取り込もうと思ってるならルキシオンだけでもオットマンや、電動ゲート付けたら訴求力有ったのにな
キャプテンシートって銘打つならせめてもうちょっと豪華な作りにして欲しかった
C27の7人乗りのシートの流用にしか見えない 実際それら装備全て付けたルキシオンは600万クラスだろうな てかエルグランドに力入れろ
15年前はまだアルファードとどっこいのブランド力あったのに >>95
ノート4WD乗りの俺が通りますよ
e-POWER 4WD最高やで エルグランド開発するくらいならパトロール日本導入のほうが現実的かなぁ 今開発中の噂の
ノートクラスのミニバンにe-POWER 4WD付いたら新セレナオーナーは怒るだろうなw >>99
良いですね~
ノートに4WDが有るのに何故セレナでそれができなかったのか、、、
ガソリン4駆にしろって事なんだろうけどね
e-フォースは別物っていうか化け物だから
オーダー打ち切られてなかったらエクストレイルのXの3列シート買ってたと思う MOPオーディオにするとリアモニターとの接が続出来ないから
MOP付けるとリアモニター付けれないてホントなの? 電動テールゲートも何気に使いにくい(身を屈める必要がある)から案外セレナの方式の方が正解かもよ。 >>104
昨日WEB見積もりで遊んでたらリアモニターはディーラーOPナビ用、MOPナビ用とか三種類くらいあったから問題無いと思うよ >>108
ノア乗ってるけど電動楽ですけどね。手動には戻りたくない。 >>105
恐らくそれが一番の理由なんだろうけど
俺としては発進時だけの小さなモーターで良いんだけどノートやエクストレイルでこれだけ電動4WDアピールしちゃうと出せないよなぁ >>110
セレナのデュアルバックドアの方が楽でよ セレナの開発者が言ってたけどセレナの4WDは要望殆ど無いらしい
個人的にもepower自体が4WDに匹敵するくらいのトラクション性能あるから4WDは要らないと思ってる
4WD無いのは売れないから作らないノアボクとステップの3ナンバーだけなのと同じだと思うよ ルキシオンにVCターボe-POWER+4駆が採用されなかったから、次期エルグランド用かな? e-Power 4WD
全車2.0選択可能
全グレード7人乗り8人乗り選択可能
一体型オットマン
シフトボタン位置&横縦
電動リアゲート
全部、あれば・・・
まぁ、贅沢すぎるわな
私はe-Powerオーテックをディーラー注文した デュアルバックドアの方が姿勢移動が少なくてラクだと思うけどな。もし電動化するにしても上段だけで充分。 え?
あのお高いルキシオンを予約したんですか?
凄いですね デュアルバックドアがいいとかいってる奴はただの昭和脳なだけ
アップテデートできないおじいちゃん
かわいそう >>112
ホントそれな
「後ろが狭くてもゴルフバックも軽々この通り、よいしょっーーっと!!」
https://i.imgur.com/HSoMGcY.jpg >>124
生活感が半端ない写真だな…
やっぱミニバンはミニバンだわ >>124
後に何もないところで、わざわざガラスハッチw
アンチお疲れ様 >>123
ステップちゃんはそれを廃止したのは先進装備を充実させたかららしい
人気無かったのもあると思うけど 5代目ステップワゴンのオーナーはスカイライン信者に近いものがある しかし
デュアルバックドアを継承しつつ
電動バックドアにできなかったのかね
機構的には出来なくなさそうなんだが >>114
epowerのFFでも
スキー場の凍結した坂をスタッドレスで登れるならFFでもいいかな
例えば北関東の尾瀬岩倉スノーパーク手前みたいな坂だと
普通の二駆で登れない人がいるって毎年のように話題になる >>86
左足の置き場が狭いのは運転席に座っている間は常に感じてしまう事なので結構致命的だね。
もうこれだけで候補から落ちるわ デュアルバックドアはキャンプでは不向きかな。
ただ荷物が倒れてきそうな時はデュアルバックドアだと有利ではある。
自動だと荷物が倒れてきてから停止させても手遅れたしね。
とにかくキャンプする人にとっては3列目の椅子が邪魔でしょうがない。 ピストン西沢がe-powerの四駆の事を関係者に聞いた所、口を濁したらしい >>134
キャラバン、ハイエースは結局商業車なので魅力的な車ではないね。
あんな車で事故したら運転手はただではすまない。 >>135
結局はTOYOTAだけ開発費に余裕があるからHV4WDを世に出せるんでしょうね。
NISSAN、HONDAは残念ながらミニバンはFFしか販売できない。
しかしオーラ4WD、新型エクストレイル4WDは素晴らしい実力を持つ車なので他社には真似できない強みもある。 >>135
e-power 4駆ないとか北国ユーザー舐め過ぎ >>138
先代からだしな
ていうか雪国とか山間部とかe-powerの利点行かせないから
普通にガソリンのが良いと思うわ e-POWERの前輪トラクションの出力があるからこそ上手く伝えるために4WDを設定するべきなのに
日産アホすぎる
あのトルク感で4WDとか絶対に走り楽しいわ >>139
ノートE-Power4WDは雪道も安全ってガンガンCMされてるよw え、出すんじゃないの4wd
最近作業コードにJ32(セレナの開発コード)のe-power4WDが追加されたんだけど イーパワー四駆は雪道安全!
二駆は雪道危険って事。
雪国でイーパワー二駆購入者は頭が危険って事。 >>141
ただのACCをスイッチひとつで自動運転とか言って国交省に叱れてた日産のCMを鵜呑みにしてはダメ
4WD追加前のキックスのCMはどこにでも行けるとか言ってFFでは苦手な登りのカーブをガンガン走って四駆と錯覚させるような感じだった 新型でのデュアルバックドアは絶対欲しかった。
C27ですごく重宝してたから。
他の装備はほぼ揃ってるから満足。
e-Power4WDがほしいとか希望を言うときりがないけど、グローバルモデルの開発で忙しいのでしょう。 やっぱりシャーシが古すぎて電動4躯はムリなのかね
うまくいきゃデリカユーザーも少しは取り込めたかもなのに >>145
頭悪いな?乗った事ないのに能書きばっかり 4WDにうるさいのヤフコメと5ちゃんくらいだからメーカーも力入れんでしょ
雪国?スバルでも乗っとけ オーテックもルキシオンも16インチ?
先代は17じゃなかったっけ >>124
全部開ければ持ち上げなくていいじゃねえか >153
マイナーチェンジなんだから無理。
サイドも同じじゃん。 C27から買い換える要素ある?
プロパイ2は誤操作0になるんか? >>155
自分はしばらくC27に乗り続ける。
買い替えるモチベーションは静粛性アップと発電量アップぐらいですね。
でも買い替えるほどじゃない。
8人乗りも自分には必要ない。
バックドア周りとサイドシルのスッキリ感は好きだけど。 C25から買い換え検討
ノアハイブリッドとセレナHS e-POWERの2択
ステップワゴンは以前乗っていたが劣化が早すぎるので却下 >>158
C25より前のステップワゴンって90年代半ばの初代発売のやつとか? C24セレナのHYPER CVTとか発狂するレベルやと思うで、、、w e-POWER 4WDが出ないのは、サクラが売れてるからリアモーターの生産が追いつかないってのもあるかもな
ノートとオーラ4WDのリアモーターはサクラのモーターと同じだから 雪国だからなぁ
4駆に乗りたいけど高いわぁ
ノアにするかぁ シフトとエアコンが近すぎじゃね?
あとハザードが小さすぎるし他のボタンと押し間違えそう >>166
ライダーなどという高価なものは使ってないよ。
プロパイ2は昔からカメラとミリ波でやってる。 >>170
ライダーなどという高価なものは使ってないよ。
プロパイ2は昔からカメラとミリ波でやってる。 取り回しの良い、ルーミーサイズか、軽自動車サイズで出してくれたら良いのに
ルークスにプロパ2.0積んだらN-BOXに勝てる。 動画出回ってきたな
横から見たらほっぺたが膨らんで拗ねてるみたいに見えるな >>170
ライダー(笑)クソダサい
たまに見かけるけど笑えちゃう
あまりに不評なのか後期で消える始末
https://i.imgur.com/zfPNv83.jpg ノア、ステップワゴンに明確に勝ってるのってデジタルメーターくらいじゃないか。 ヴェルファイア買おうかセレナ買おうか
昔地元でヤンチャしてたころの先輩と悩んでる 結局、11月28日に予定されてたe-POWERの受注は延期された? セレナからセレナに乗り換えってどんな苦行積めば解放されんの? 5ナンバーサイズ維持をメリットで謳ってる割に最小回転半径が5.7mだから3社で1番小回りがきかないのも痛い
プロパイ2.0欲しい人以外はc27のほうがコスパよさそう >>178
来年モデルチェンジのアルファードは選択肢にないのか? >>177
ハンズオフくらい?
というかもう三社似たり寄ったりだから
そんな変わらんだろ
ノアヴォクがやっとまともになったから今回選ぶとしたらノアヴォクだろうね
納期どれくらいか謎だが >>184
家族がメインのセレナにBOSEは必要ないんじゃ >>180
二束三文の買い取りになるのを受け入れて他社で売却or下取り
日産のような大幅値引きもあきらめて地獄から抜け出せばよい >>185
500出して音が悪かったら他がいくら良くてもフザケンナってなるよ 3列目はね上げそこまで重要か?
日常使いで、何度も折り畳むことあるか?
ターゲット者層のほとんどの人は機会ないし、格納式だと室内スペースを犠牲になるしって事で弄ららない方針になったんでしょ 確かに3列目の収納はどうでもいい。オットマンつけて7人乗りを他のグレードにも設定してくれ。 >>180
別に好きな時に好きな車に買い替えればいいのでは?
今の担当と特別仲がいいとか無ければ引け目も感じないでしょ。 >>192
カネないならe-POWER専用エンジンなんかも作れなかっただろうよ。 >>197
あのエンジンは意外に金がかかってないんじゃないの?
1.2のストロークアップなんでいろいろ流用できるし。 >>197
STARC燃焼方式を採用したe-power専用エンジンを開発中だよ。
熱効率50%って事なので結構凄い。
ただ市販はまだ先だし、その前にBEVが主流になったら無用になるけど。 テストカー広まった時はまだ良かったな
正当進化じゃんって
ドリキン出てる動画でデザイナーがあれこれ自慢してるの言ってて見方変わったわ
デザインなんて見る人が評価するものにすぎないんだがなぁ どっちかっていうと
C27前期のあの形大好きだったので
あの形で出して欲しかったな ガソリン車に何ちゃってハイブリッドのロゴ外してきたな
やっと詐欺やめたか epowerが遅れてくれたおかげで、c27の在庫処分値引きに大きく期待できる。乗り換えの中古も出るだろうしね! ボタン式シフトもあれだが、プッシュエンジンスターターがハンドルの奥は凄いやりにくそう
トリップリセットみたいに偶にしか触らない物だったら分かるが
毎回エンジンかける度に体を寄せてハンドルの奥に手を回すの? >>198
ほぼ同じものを金をかけずに虚言で素晴らしいと見せかけるのが日産の偽術
相変わらずのレベル2の運転支援技術をさも自動運転のように見せかけるのも日産の偽術
「ここでブレーキを踏むところですが踏まないでください」
「はい」
ガッチャーン!!
「手を離して運転して下さい」
「はい」
・・・・ブツッ 日産って何年後にはe-Powerを安く提供できるように努めて参りますって断言していたから、新型セレナは高価に思えるね。
4WDシステムe-Powerやe-Forceは高くても仕方ないと思うけど。 ニッサン縛りがない人はノアヴォクかステップの二択だろうね… ステップワゴンみたいな三列目床下収納だったら最強なんだけどなんでそうしないんだろう
ラゲッジアンダーボックスって、入れた物出せなくなるよね
アレ使ってるヒトいる? >>217
おかげでステップの3列目は煎餅みたいに薄くなって穴いたいよ >>215
原価低減以上に原材料費が高騰してるからしゃーない... >>210
在庫処分も何も生産予定分売り切ってる所がほとんどだよ
乗り換えの中古は結構出るだろうけど値崩れは
下取り保証分があるから当分は難しいんじゃ無いかな? >>217
あれはあれで戻す時だけじゃなく畳むときも荷物全部下ろす必要があるからな
本当にフレキシブルに使うならノアヴォクだけど、まぁそんなに使うか?ってことよ 床下格納するような車が欲しいなら、何もミニバンに乗らなくても良くないか? >>221
ノアヴォクの3列目も大概クソだよ
跳ね上げてると、左側の後方視界が絶望的に悪くなる
更にロングスライドした2列目に座ると圧迫感すごい
おまけに座ると煎餅みたいに薄っぺらい >>217
収納て一見良さげだけど
その分三列目がゴミシートになるからな >>224
左後方視界が悪いって、おまんPVM付けてないん? ノアヴォクの3列目とか地獄w
3列目の居住性は新セレナが優秀 >>218
まあそれはアホンダだからな
トヨタの床下収納シートは座れた >>228
あ、はい。
PVMツケテカラモンクイエヨ >>221
幅もあるデカい物積むときは跳ね上げシート邪魔なんだよな
片方上げて片方座るにしても圧迫感あって不快
大きい物積んだり複数泊の荷物大量に積むなら床下収納でフラットがベスト >>231
そもそも日産はアラウンドビューモニターって言うんだよ
トヨタよりよっぽど早く装備したぞw
ニワカ? シフトレバーやめてボタン式にしたのはいいけど
こうなるとNいるか?ってなってくるな
NかPいらんと思うよ、電動パーキングあるんだし
もうD/BとRボタンだけでいい E50後期エルグランドハイウェイスターにプロパイロット搭載して市販化してほしい >>234
ニュートラルは要るだろw
万が一故障した時とかのためにも >>233
知ってるよマヌケ。
ノアボクの話なんだけど。PVMはトヨタ車の装備なの知ってる?ニワカ君。 シートアレンジに関する不毛なレスバが嫌な方は、私と一緒にFR時代のエルグランドの話でもしませんか? >>225
一見じゃなくて使ってた事があるからその便利さを知ってんの
アホンダのゴミシートは知らんけど >>239
スレチなのは承知なんですが、このままだとどうにもならない気がして… >>241
トヨタトヨタうるせえやつだな
巣に帰れよ >>236
ああ壊れた時に後ろから押すためにか?
レッカー車呼べよ
Nなんてシフトレバーでも基本使ったことないぞ >>243
なんでだよ今セレナ乗っててC28検討してんだっつの >>226
PVMでどうやって、高速の合流を見るんだよ?
こっちは、日々の阪神高速の柳原ICから合流で結構困ってんだよ
ノアヴォクの3列目は、跳ね上げてると左後方の視界がホント駄目。 高速の右側車線から合流しないといけない所で結構困る。 いまはじめて画像見たんだけど…フロントとAピラーはんぱなくダサくて死にかけたんだけど
マジで後出しでこの糞っぷりなの???本気でヤバいだろこれ C27はプロパイロットがついてるのと、ステップワゴンのワクワクの不評のおかげで売れただけでしょ
ルキシオンのプロパイロット2.0は別として、プラットフォームキャリーオーバーで売れると思ってるのが怖いな
プロパイロット1.5レベルはトヨタもホンダもついてるよ >>234
どうせボタン式にするならもういっそステアリングに付けてくれたら良いのにな、手を離さなくてすむ
もしくはパドルシフトに集約するか
そうなるとベンツのコラムシフトが最適解になってくるんだよな~
あと電動パーキングにするならいっそパーキング自動にしてくれ >>255
トヨタ ノアヴォク→納車1年以上待ち
ホンダ ステップワゴン→納車0.5年以上待ち
どっちも供給できる限界以上に売れてる >>247
だったら収納うんぬん言うのやめれば?もう決まってることにぐだぐだ言ってんの不毛だし、、収納欲しけりゃ他社行けってだけだよ ステップは前型より受注ペースあがっているね
半導体不足で生産台数が上がらなくて
登録車台数が3000ぐらいで頭打ちしてるだけで
納期も最新情報では7ヶ月待ちですな 人気の予約状況で
e-powerハイウェイスターVが1位かと思ったらガソリンハイウェイスターVが1位なんだな
1.ガソリン ハイウェイスターV 2wd
2.e-power ハイウェイスター 2wd
3.e-power XV 2wd 前のモデルでも思ってたけど
ガソリンでセレナを買う理由あるんかね
四駆需要なんかね >>262
値引きが多い、納期が早い
レンタカー需要
公用車需要(官公庁の入札案件) >>255
供給不足でもこれ
103 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2022/12/01(木) 18:38:58.01 ID:clzVd7YU0
11月の登録車ランキング
ステップワゴン10位5227台、セレナ16位3648台だぞ
自社登録込みでこれかよ
「ステップワゴンは人気ないからセレナに負けてる!」とかわざわざ記事書いて日産君も信じてイキってたが、
現実はまともな人らの予想通り「ホンダが部品不足で作れてないから」だったねw >>262
てか近所への買い物や送り迎えメインの奴がe-powerな方が豚に真珠猫に小判だろ >>267
e-powerは街乗りに適してると思うよ
だから送り迎えはe-powerがベスト 環境性能割ってかかるの?
見積によってはかかっていない人もいるけど 3位がe-power XVだから
やはりミニバンにエアロいらね層も結構いるのね >>264
まぁ煽り記事書いて小銭稼ぐのが
ベストカー(笑)って言われる所以だからw >>264
ステップとか興味ねえから巣に帰れよ
>>268
e-powerで送り迎えだと燃費悪そう
>>270
エアロも要らんし17インチアルミも要らん
ミニバンでスポーティーとかわけわかめ 個人的には今回のセレナは悪くはないがただ内装はチープだな~さすがに
液晶を多様してるのはいいとしても今一センスのないというか統一感のない
感じがするな。残念だ。それとセレナの一番いいポイントの価格がドカンと
上がりすぎ。
>>218
いつも嘘ついてる君だろ?ノアボクもステップも見てきがさすがに3列目は断然圧倒的に
ステップワゴンだよ。ちなみにノアボクの3列目は薄くなったのはいいとしても座り心地も酷いぞ?
ベンチシートかな?と思うぐらいペラペラだぜ。3列目は80の方がまだいいよ >>274
ステップの3列目は良い出来だよね
新セレナの3列目も座面広いってレビューあるから早く確認したいですな オットマン無いのはなぁ
ルキシオンくらいつけたら良かったのに >>276
同感。なんだかんだで乗り出し500超えそうな車で、かつライバル車は装備しているのに装備しない理由がわからん…
プロパイ2.0は運転手には好評だろうけど、ミニバンの特等席であるはずの2列目シートで負けてたらちょっと…ってなるのは自明だろうに >>262
・セカンドシートの人の足入れが出来ること
・8人乗りがあること
・ファンファンが無理 って所かな >>275
ステップワゴンは安全装備が絶望的
座席はその通りだけどあれに家族は預けられない。 >>277
後出ししてこれではちと残念だよなぁ・・
>>278
>セカンドシートの人の足入れが出来ること
こんなのが理由になるんだw >>280
あなたが安全装備にどれだけのレベルを求めてるか分からないが
ステップの安全装備は十分すぎるレベルですな
ADAS専門家がステップのADAS精度は高いって評価してたしね
というかねもうステップのアンチ工作止め欲しいだけどねノアボヴォクスレに帰ってほしいわ
ここは新セレナスレだし ステップステップうるせえなぁ
ステップ検討してるならとっくに注文してるだろ >>281
足が入れられる事によって、足が伸ばせる様になって快適さが段違い >>285
そんな前のシート下に足を入れるか否かの
カツカツのシートアレンジしたことないわw >>286
そうは言っても、三列目を使うとそうならざるえないからなぁ 三列目も使うけど、一列目のシート下に足なんか入れないわw
コンパクトやSUVなら分かるが 今更だけどe-POWERのロゴが新書体に変わったな。 YouTubeとかのレビューがルキシオンばっかりなんだよな。
あんな高いモデルなかなか買う人いないんだからハイウェイスターのレビューしてほしい。
タイヤのメーカーとか情報あったりする? >>256
e-HEVになってからその効果を使うようになったから、今更って言うより見飽きた感の方が強い セレナよりステップワゴンやノアボクの話題の方が多いのな 直結をウリにしてたのに
電動車と思わせるような演出は良くないよなぁ >>272
今回はXVもハイウェイスターも同じ16インチ
あとエアロも前みたいな貼り付けた感じではないので、ゴテゴテのエアロが欲しい人は物足りないだろうけど、自分はこれくらいがいい
そうなると装備や内装など考えるとハイウェイスターが一番お得なんだよね WEB見積もりで
セットオプションの40万円台のやつと
50万円台のやつ
何が違うかゴチャゴチャ書いててよくわからんのがだ
結局自動駐車出来るかの違いでいいのかね
自動駐車いらんから40万のやつで良いか 自動駐車使った事ないがリモート駐車凄いな
どんなシチュエーションで使うんだろうか >>295
今回はハイウェイスターもノーマルも同じ顔なんかね?
ノーマル顔を用意してくれたのは有り難かったわ >>298
ドヤるときじゃないか?
こんな機能ついてるで~
って
自分で車庫入れした方が絶対速いし正確だわ オットマンはシートアレンジを優先理由で付けなかった
セレナ購入層は、他社にはないシートアレンジをオットマンより求めていると判断したため
だから、それでも欲しけりゃってオプションで転がるオットマンがあるよ!ってことだろ
まぁ、ルキシオンやオーテックくらいはエルグラ購入層のために7列キャプテンシートあるんだし、シートアレンジ犠牲でもオットマン付けても良かったと思う >>302
ころんころんとなるやつなw
危うく買うとこだったわ web見積もりでルキシオンの値段出してたんだけどAC100Vのオプションが選べん
元々付いてるのかな? >>303
転がるとかころんころんって何?あれって写真で見るとレール?に設置してるようだけど、転がるん?? >>306
ただレールに差し込む感じ
どっちみち不安定だし座面と一体感ないしフィットしない
そのまま使うとブレーキ踏んだら前に転がるw >>308
レールに刺せるの?
置くだけだと思ってた
どのみち要らないが >>291
少なくとも現行にモデルチェンジしたころは光ってなかったよね
猿真似w >>312
あなたは何を怯えているの?まるで迷子のキツネリスみたいに C28のライダーが見たかった
C27のライダーみたいなのじゃなくて、C25とかC26みたいなヤツがいい ルキシオンは結局いつ発売なんだ?4月なのか伸びるのか、いまいちわからん 8人乗りのコンソールいらん
7人乗り出してよウォークスルーしたいよ >>5
これ走行中に子供にハザード押されるなw
そもそもボタン配置だけにこれだけのパネル面積が必要なのか?
あと、Pとそれ以外は離すべき
駐車するつもりが後退して事故が起きると思う >>317
スイッチをイタズラするようなガキを前に乗せるなんでチャイルドシートしてればそもそも手が届かん
それとRを押すと音が出るしそもそもP押すことほとんど無くなる PとNは無くして良い
止まってからブレーキ外したらPに自動で入れば良い つーかシフトチェンジする条件はフットブレーキを踏んでいることだよな?
シフトボタン押し間違えて違うギアに入ったとしてもブレーキは踏んでいるよな?
実際にどのギアに入ったか確認せずにブレーキ離してアクセル踏み込むやつがいるってこと?
そんなやつどんなシフト形状だろうと事故不可避なんで人殺す前に免許剥奪しましょうね。 >>321
c27epowerだけど駐車の時ブレーキ踏まない微速前進中でもレバー入れるとバックに切り替わるな ちょっとディーラーに聞いたんですけど、今 国会でエコカー減税が延長する議論が始まってるみたいね
だから環境性能割(旧取得税)が減額されるかもよ 床が高いってよく言われてるけど、走ってる時フラつきやすいのかな。
嫁が運転する時カーブとかの横揺れを結構怖がるんだよな。 >>324
納期の遅れとか現状を考慮して数ヶ月間だけ現行の制度そのまま延長で決定って昨日速報流れてたよ >>322
故障した時用にNがどうしてもいるのであれば
どこか違うところにスイッチつければ良い
一生のうちに俺は使わん
事故しまくる奴は知らん >>325
低い車に乗るのが一番手っ取り早い
それが嫌ならドイツ車のSUV
ミニバンならアルヴェルのGs >>317
なんで子供が走行中に歩き回ってる前提なんだよ
そんなの言い出したらほとんどの車種でハザード押されるだろ
チャイルドシートか席に座らせとけよ オットマンって運転手には一生縁の無い無い装備だよな
こっちは疲れて運転してるのに後ろの奴がリクライニングしてくつろいでるとムカつくのでオットマン無しは高く評価する >>332
運転が苦行に感じるやつはそう思うんだな
自分ばっかり!ってw
俺は家族がくつろいでくれて何だったら眠ってくれるのが一番楽でいいな >>296
オプションなんて40万ので充分でしょ
知らんけど >>332
嫁の長い買い物に付き合わず
車内で動画見ながらオットマンでくつろぎながら待っていたい ミニバンの運転は基本苦行だろ
面白くもなんともない ただの作業 >>337
趣味の車としては羨ましい、外観も見たい!
でも普段使いを考えたら欲しくないやい٩(′д‵)۶ >>337
これならまあ覚えやすい
セレナは横一列ってのがしっくりこないわ >>333
ちがうぞ
結婚してない子育てしたことない子どおじだぞ >>317
文句言う前にチャイルドシート使え。通報されるぞ。 >>336
おれも
休みの日に嫁、娘達と大型モールに行って
朝から午後3時位まで付き合わされることもあるから
1,2時間くらいなら買い物も良いけどな まなぶが言ってた運転席の左側足元が狭いってどんぐらい狭いんだろうな 初ミニバンで4人家族用(0歳3歳)に考えてるんだけどオーバースペックかな?
シエンタフリードと迷ってる セレナ買う予算あるならノアボクとかステップワゴン買った方がいいんじゃないかな
運転に自信ないならシエンタかフリードでもいいと思うけど >>352
イキりすぎだろ
セレナは落ち着いたフェイスがいいのは >>351
何年乗るかじゃないかな。
スポ小だのに入るなら大きいほうが何かと便利。
低学年あたりで乗り換えるなら今はノートでも困らんと思うが。 >>351
斬クレでシエンタ、フリード買って、5年くらいで手放す。
手放すタイミングでセレナ、ノアヴォク、ステップ検討がオススメ >>353
フェイスだけだ買うならセレナだいいんじゃね? ベビーカー畳まずぶっ込める
Mクラスがおすすめだわ みなさんありがとう
今まさに先代ノートe-powerに乗ってるところです
小学校上がるタイミング辺りがオススメなんだね、もう少し我慢してみるかなあ
e-power以外に今更戻るのも悩みどころではある 今多少我慢して使えてるなら無理しなくていいと思うけど。
赤や園児なんてゲロと食べこぼし飲みこぼしで車内が地獄だぜ。 どうせいずれ買うんだったら、不便な物を我慢して使うよりさっさと買い替えた方が幸福度は高いと思う。
あくまでも経済的に可能であればの話だが。 >>362
俺はこっち派だな
良いものを早く買って長く大事に使ったほうが幸福度が高い ちなみに一人目が生まれてしばらくはハリアーで我慢してたが、不便すぎた。
二人目ができたタイミングでセレナに乗り換えたら、もう世界が変わった。便利すぎる快適すぎる。
ミニバンは走りがどうこうケチつけるやつもいるがそんなことはクソほどどうでも良くなった。
安全運転しかしなくなったというか、飛ばしたり危険走行することで自他共にリスクを生じさせることがどれだけ愚かでダサいか再認識できた。
多分子供が巣立ってもミニバン乗るな。広さは正義。 >>358
メルセデスのmか?もう中古しか無いだろ
後継はGLE >>321
実際プリウスのシフトがそれで事故ってるだろ
自分もシフト間違いを一度起こしたこともある
停車後再発進のシフト間違いはエンジン起動していないハイブリッドは起こしやすいぞ >>366
プリウス(トヨタ)はローレンジが[B]だから高齢者がバックと間違うらしい e-powerの4WDってしばらくしたら出ますかね?
来年C26 4WDの車検なのでハイブリットの4WDで検討中です。
このままですとノアボク一択になってしまいます… 今のシャーシ使ってるうちは無理なんじゃないかな
プロペラシャフト式にするならできるかもしれんけど E-Fourにシャフトはいらない
なんちゃってかもしれんがそういう人はランクルでも買っておけ >>368
出るけど来年中に入手は厳しいかもね
リアモーターはオーラやエクストレイルと同じみたい >>373
本当ですか!
来年3月車検なんですけど今どの車買っても3月までには納車は間に合わそうなので今回は車検を受けるつもりです。
もうちょっと待って4WDが出たらセレナかノアボクを比較して決めようと思います! >>372
読み取れないって言うか読んでないだろな
単語に脊椎反射で噛み付いてるだけ つまり、この古いシャーシの後ろに重いモーターだの駆動システム積めないんじゃねーの?ってみんな思ってんだよ。
ガソリンの4WDはリアデフ等をプロペラシャフトでも支える構造なわけよ。
ランクルだのトンチキな話は関係ないの。 俺はC27の後期が出るときその手の噂を信じてしまい結局C27をスキップしてしまったのでFFのe-powerにしてみる
ブレーキLSD等で凍結の坂道発進も昔のFF車よりは良いという話を信じてみるわ >>373
4WD出すと公表してないのに断言してるって事はメーカーの人ですか? >>379
来年3月ころ出るってどっかの記事に書いてあった >>339
まさにそれ!!
ミニバンは運転しても楽しくなかったから、オーラ4WD乗り換えたわ。 >>364
近所の高齢夫婦も70代くらいまでセレナ乗ってたよ
使い勝手が良いからだろうね C27が出た当時もミニバンの中で自動運転初搭載と話題になりなんちゃってハイブリッドガソリン車でも高価だったし、最初は値引きも少なかったので街中でも見かける機会が少なかったが、大幅値引き対応されてからは街中C27で溢れるようになっていた。
C28も最初は値引きが少なく高価だけれど、あと何年後には大幅値引き対応になり街中C28だらけになるんだろうな!! >>364
子どもが独立してから7年になるが、その後も2台ミニバンに乗り続けている
やはりスライドドアの使い勝手が良過ぎて、2年前に現在のミニバンを買う時もSUVと比較した際にかみさんが嫌がった
狭い所での開閉や、ペットボトルの飲料や缶の角ハイなどのケース買いなど重くて大きい荷物を積むのがとても楽
4人乗車なら荷物も沢山積めるし、いざという時に7人乗れるミニバンは至高
走りも言うほど酷くない >>384
その通り。
我が家では1番重宝してるのは、
雨の日の自転車通勤の嫁さんの電動自転車を
簡単に積めるのが良い。 エルグラVIPみたいに、4人のりもしくは5人乗りにすれば、リアモーター積めるだろうが、需要はあるのだろうか?
5人乗りならエクストレイルで良いしな >>364
うちは1人目が生まれてすぐに乗ってたステーションワゴン(ビスタアルデオ)がお亡くなりにになって、後継のwishを買うつもりでディーラーに行き、ヴォクシーに試乗して即決。以降ミニバンから離れられない。今乗ってるC27セレナが最後のミニバンかな。子供が独立したらルーミーあたりを買うと思う セレナイーパワーの四駆は無理なんでね?
キックスみたいに無様な上げ底になるよ、しかもガソリンタンク容量減ってるし
そして驚きの価格が待ってそう そもそも雪道に強いe-powerに四駆が必要か?
豪雪地帯は車高も必要だぞ >>391
登り坂でアイスバーンとか下りはe-Power 4WDの方がいい
平坦路、街中程度ならFF e-Powerでなんとかなる まぁ言うてもミニバンは年数回だけ役立つことはあるが >>390
ランクルの人かな?
ペラシャでもって読んだ?
ペラシャ通す事でシャーシ剛性ももちろん上がりますよ?
シャーシの強度不足でe-power4WDが出来ないのでは?って意味分かる? >>395
だったらどうゆう方向の剛性を担ってのか解説してみ いやだよ面倒くせえw疑問なら自分で調べろ。
顔真っ赤にして打ち間違いが多いぞランクル少年 >>397
できねえくせにほざくな
ペラシャがあることによってより捻じれ剛性の強化がが必要になる事知らんアホは黙ってろ 2代目のエルグランドE51を彷彿させるデザイン。上手く纏めてますね♪ >>398
しってるわアホ
昔はフロアにデカいトンネル作る原因だ >>401
でペラシャがどういう方向の剛性を担ってるか言ってみ
適当なことしか言えないならノイズでしかないから黙ってなよ 四駆四駆って言うけど
雪国の人は素直にガソリン車で四駆選んだ方がいいと思うわ
寒すぎるとこはe-powerの利点が生かせない >>392
スタッドレスタイヤ履いてれば大丈夫だよ >>404
スタッドレスは万能ではない
圧雪路下り坂ではワンペが絶大な効果を発揮するがFFだとフロントのみ減速に貢献するがe-PowerAWDなら前後輪で減速するから安定して走れる 今は4輪バラバラにブレーキ力変わるから下りは4WDでもFFでも変わらないよ
チェーン巻いたら安全だと思う人多いけどチェーンが接地してるときしかブレーキ効かないからスタッドレスとブレーキ性能殆ど変わらない
逆に加速は常にタイヤ回ってチェーンが雪捕まえるから良くなる
慣れてないと速度出すぎて危険だよ >>405
普通のFF+スタッドレスタイヤで事足りてますけど 中古相場下がって来たから、ルキシオン買う時には今の下取り価格より大幅に下がるってさ。Dの営業が言うてた。納期は遅いくせにな。 スキー場に行く時に登りの山道を通らざるを得ないケースが多いから
できたらEpowerの4wdが欲しいけど、、 >>411
FFでも十分なシーン多いしe-Powerなら尚更FFの雪道走破性高い
でもe-Power AWDは更なる安心感を得られるという話をしとる
>>392にも書いたろう >>385
>>393
込み込み550万円を500万円にさせていただきますよ
うへうへ >>412
スキー場に行くくらいならなおさらFF+スタッドレスで大丈夫
本当に四駆が必要な人は除雪されてない道を使わないといけない人だから 今日ルキシオン見積もり取ったら値引き15万だった。
もう少しいけそうな気配。 話題に全く上がらんけど数年後のマイチェンでnismoセレナが出たら買いたい >>415
冬に美ヶ原高原に良く行くのですが、C26 4WDでも上りで結構怖い場所が有りました。(アイスバーン?)
そういう状況でもFF e-powerなら行けますかね? エクストレイルにするわ
そしたらイーパワーイーフォース四駆
完璧だわ >>415
こういう粋がってる奴がスピンしてんのよく見るわ 登るのにスピンはしないし、もっと言うならスピンする状況は駆動方式関係ないけどな
四駆はよく止まると思ってる人いるよね
そう思って四駆はよく側面に刺さっている 動いている時は問題ない。
登り坂で前が詰まって止まった時、
FF+スタッドレスでは発進できない事あるよ。 ところでみなさん、オプションなにつけました?
あとオススメはあります? 車両本体値引き5万円、ディーラーオプション値引き30万円でも500万オーバーは嫁に反対された。
来年春のノートミニバン待ち。 >>429
ルキシオン以外なら他社含めて500万以下に収まるんじゃ無い? >>425
ですよね…
e-powerの4WD待ちます。 新型なのに全然スレが伸びないな
ワンボックスはもうオワコンなのか
というかもはや高くて手が届かんのかな そりゃあ、残価で買ったとしても、
毎月50,000円も負担増になるからな。
年間60万円となれば
子供の私学の学費に相当する。
それならば、もう100万円程度の中古車か
新車だったら軽自動車でもいいんじゃない?となったよ。
よく考えたら、目的地に到着するまでしか
車の楽しさとか恩恵とか得られないわけで、
ある程度年齢重ねたら、
着いてからの充実度、楽しさ、お金の使い方の方が大事だからなあ。当たり前のことだが。
毎月節約していて、いきなり50,000円の負担は子供がもう1人産まれるのと同じくらいだな。 これから更に物価増するのは確実
無理のない購入計画をどうぞ 今の所1番人気は、ガソリン2WDのHWSなんだな
納期が最優先なんだな
子供に金かかるから、妥当か >>435
やはりそうか
自分も基本的に嫁の街乗り用だから燃費や走りは重視しないので
ガソリン車で色々探してるよ
セレナは見た目も使い勝手も良さそう >>438
ガソリンは知らないけど、マルチベッド仕様の見積もりには環境性能割の金額はあった
だけどエコカー減税が延長するみたいだし、減額すると思うよ >>436
プロパイロット2いるか?
どうせハンドルは手持ちぶたさで持つだろうし
何と言っても読みしては行けないとか拷問じゃね?
年間何万円も出してその価値あるか?
毎週高速行くなら知らんが >>440
読みしては行けないとか
よそ見してはいけないとか >>440
まぁ~ 言いたい事は分かるけど、ハンズオフは時代の流れで逆行できないぞ
それによそ見に関しては、だれが責任取るんだって事
ハンズオフは時代の流れ プロパイロット2って、全ての高速が対応してるわけではないのでしょ?
ルキシオンで羨ましいのは、ヘッドアップディスプレイぐらいかな。 >>440
そう思うよね
結局ずっと前見てないといけないんだよね
スマホ見ていい、テレビ見ていいならいいんだけどね
んで、やることないし手持ち無沙汰だからハンドルでも持っとくか
・・あれ?プロパイロット2じゃなくてよくね?
ってなりそう
ずっと栄ちゃんみたいにドヤ顔で手を上げてりゃいいのかね
それで年間ウン万でしょ?
なんか微妙 4WDは坂道発進で威力発揮するからな
スキー場手前の急な登り坂で渋滞後の発進のスムーズさに乗員みんなでおおっ!って声上げたC264WDの思い出 新型セレナのハイウェイスターVのガソリン車を発注した方がいれば、お聞きしたいのですが、納車時期とか、値引きはどうでしたか。
セールスに聞くと、ほとんど値引きは期待出来ず、納車も3月に間に合うかどうかとの返事だったので。 アイスバーンの上りとか豪雪地帯走るのならフォレスターかレガシー買うな
ミニバンならデリカ
セレナe-POWERに四駆が出ても生活四駆レベルじゃね? >>449
値引き五万
11月頭発注で一月納車予定 プロパイロット2.0と1.5で、手離し以外に変わる機能ってあるの?
自動追い越しが違うのかな >>451
やはり、新型の値引きは渋いですね。
現行のC27ガソリン車を値下げ交渉して、買うべきか迷います。 >>449
e-powerハイウェイスターの注文列に並んできたぜ。
値引き交渉なんてできる自信もないので、お察しレベルでしたよ。
セールストークかもしれませんが、ガソリンモデルは11/28から入力出来るので、1日延びれば、納車が後ろになるレベルとは言ってました。
ただe-powerとは違い、受注停止まではいかないと予想してるとも。 >>453
うちの近くのデラには27epower在庫展示中
探せばあるよ 色は利休かな………
黒と利休のツートンにするか~~ >>457
ありがとう
じゃあ普通に走ってる時の走りの挙動にはあんまり差がないってことなのかな >>448
年に数回あるかないかのそれだけの為に四駆にするかが悩みどころ >>450
EpowerはFFでも今までのよりは凍結路に強いと言われてるから
四駆なら生活四駆の中では高性能の部類になると思う ブリリアントホワイト×ブラックが一番リセール高いですか?
カスピアンブルー×ブラックにしたんだけど、そんなに値段かわるのかな? >>452
あと1.5の自動駐車は白線基準にして駐車出来て
2.0は何も無いとこでも駐車可能 >>465
そうです。
始めからオーテック一択しか考えてないです。
で、通常は白がリセール高いと言われてましたけど、オーテックはどうなのかなと。 フェラーリの赤以外は何だろうと白>黒>>その他と言われておる このスレの人たちって試しに一度アルファードに乗ってみたらきっと衝撃かなり受けそうw 信号でダッシュなんざしないけど
一度モーターの軽やかさ知ったら
最低でもアルファードはHV選ばないとストレスすごそうだわな 新セレナのフェイスも押し出し強い方だが
モダンな方向性のデザインだから
ノアヴォクみたいな古い下品デザインでなくて
上手く今風にまとめたな 確か前のセレナより
モータースペックあがってるけど 今回プロパイロットやLEDランプが付いたガソリンXVが買いだと思ってる 上級グレード買ってくれるカモのおかげで低グレードがお得なんやで(ニッコリ)
それでも上級グレードの快適性に負けて買っちゃう 新型はファイナル高くなってるから加速はだいぶ良くなってると思うぞ
その分最高速は落ちてるんだろうけどセレナでそんなの関係無いからな >>477
スムーズではあるわな
鈍亀アルファード2.5よりはスルスル走る >>483
それを貼ってどうしたいんだ?
ステップのがエンジンデカいんだから当然じゃないのか?
鈍亀アルファード2.5との比較貼るべきでは?? ステップのエンジンは大きいと言いながら2,5Lを馬鹿にするのか ステップは2.0のエンジンと、セレナと同等のモーターだからそら速いよ
アルファードは重いしね >>487
旧セレナepowerの136馬力とステップHVの184馬力はモーター同等とは言わないかと >>487
ステップワゴンは低速はモーターで高速巡航のみエンジンで走るだけでモーターとエンジン両方同時に駆動することは出来ないぞ
だから最大出力は足し算できない >>487
モーターの出力差はあるけど、電力の立ち上がりはe-powerだったはず。
だから、0からの出だしはe-powerの方が早かったはずだけど。
上の動画は多分ガソリンだね。 【セレナe-POWER vs.ステップワゴンハイブリッド】 最高速&ゼロヨン ガチ対決
https://bestcarweb.jp/feature/column/45214 >>492
ごめん
セレナのブルーラインが見えないからガソリンかと思った。
ステップ優秀だな… >>494
動画で見るとステップ速いけど実際乗ったときの加速感はセレナの方が好き アルファードは生理的に受け付けない。エスティマがあればよかったけど。 ノアヴォグのサードシート見る機会があったんですけど、凄く薄いなww
あれは座る人の事より畳む事だけを考えてるな 三列目座る機会があるならセレナがいいよ
まだ厚みがあるしね >>490
2つの駆動最大馬力を足し算出来るHVってあるの?
トヨタHVも足し算出来ないよね
エンジン直結でもモーターアシストされる
だからシステム出力215馬力になっている >>497
低反発クッションか自分に合った座布団ひけばよいだけ セレナの3列目収納の方が100倍邪魔くさいし2列目リクライニング出来なくらるし狭いし糞仕様すぎるけどな
ノアのボディ、
セレナのセンターコンソール、デュアルバックドア、インパネ
ステップの2列目、3列目シート、エンジン
これで良いな 479がいってるのは本当かも。
五味もおすすめしてるし、コスパ的にもいいような。 五味ちゃんの試乗動画見たけど、ガソリンベタ誉めだね。
逆にルキシオンの評価が低めだった。
やっぱり車重があり過ぎるのがマイナスに働いてるっぽい。 新型セレナの横並びボタン式シフトの件「誤操作しない?」「便利で使いやすい?」日産自動車に直撃!!
https://bestcarweb.jp/feature/column/557405 ガソリンのXVとハイウェイスターV、差が全然ない割に18万円も違うのね
個人的には撥水シートかと大きさがちょっと違うくらいで、18万出す差には思えない
e-POWERでも遮音ガラスの差が加わるだけか XVのグレージュの明るい内装良いよね
これだけでXVを選択しそうになるんだが >>499
済まないロストかもあるから単純に最大出力を足し算は出来ないけど
コメ主がモーターに加えてエンジンもあるから出力高いって感じで書いてたから
ホンダのeHEVは切り替えだから足し算はできないよって言いたかった
紛らわしくてすまない >>509
メーカーナビやらのセットオプション(約60万)が標準だから単純にプロパイロット100万ではないけど
プロパイロット2,0単体の価値なら大体30万位かな?
安いとは思わないけど >>507
子どもに関してはちゃんと後席のチャイルドシートに乗せていれば何の問題ないはず。逆にそういう質問をする事が違反行為を容認してる気がするんだが。 >>511
どっちもどうでもいいや
もちろん個人的意見 カットモデルを見るとHR14ってHR12より明らかに大きい。
高さがストロークの差の2倍(32.8mm)くらい高くなるだけだと思っていた。 プロパイロット1と2でカメラは同じもの使ってるのかな?
斜め前向きのセンサーも通常運転時ににプリクラッシュセーフティのセンサー兼ねてる? きっとディープパープルが好きなんだよ と、オッサンにしか分からない事を言ってみる >>523
まあさすがにスモークオンザウォーターなんてグレード名はつけられないからな 見慣れたらC27とどっちが新型かわからんくらい新鮮さが無いな X V、総額諸費用込み込みで320万とか無理かな?
希望は300万ちょうど。 ゴミちゃんがガソリン車絶賛してたな
e-POWERは重いらしい C29もシャシーは使い回しだったりして…
グローバルモデルじゃないローカル車種の悲しいところょ さすがにそこまで使い回すなら素直にトヨタになるかねえw >>532
ノアステップより床が高い高い言われてるのにC25から使いまわしてる日産ならありえるよ
もう開発費使えるのは富豪トヨタだけなのかもしれない ノアも3代使いまわして今回刷新した。
だからセレナもつ、次にはきっと…。 ステップワゴンもシャーシは4世代持ち越しなんだけど低床シャーシを完成させてたから今でも通用する >>736
次はEVかPHEVだろうから、フロアパネルは変えなきゃ無理だろ 質問なんですけど、プラットフォームを使いまわして何が問題なの? 低床化出来ないから重心が高い
c27までは船のように揺れたけど今度はどうなることやら… C26の時点でノアヴォクステップと乗り比べると高床のふらつき感は凄かった。あれを使い回すなんて頭おかしいとしか思えないけど当時は値引が凄まじくてセレナにしちゃったw
結局値段なんだよね ノートはCMF-Bプラットフォームで5ナンバーだけどセレナには短いのかな
ロング版とか作らないといけないのか プロパイロットが飛び道具と思ってるな
C27の時はそれで売れたけど、3世代前のプラットフォーム使いまわしてフルモデルチェンジです!はサボってるわ 特に今回は使い回しが目立つからね
プロパイロット2.0とは言え、100万アップてさすがに舐めすぎな感じする >>547
C28は改良してサス剛性などがだいぶんアップしてるようですが、どの部分が目立つんですか? そもそも今のプラットフォームはリアサスがマルチリンクにできるぐらい足回りに余裕があるぐらい高床式
でもリアモーターのスペースは無いw リーフの100万値上げといい日産は大丈夫かと不安になるな
流用が多数あり、プロパイ2は100万も割高と言う値段設定
売る気ないだろ
数でちゃ生産できないからあえて値段上げてるとしか思えんな うーん今飼うとしたら低速時ハンズオフのアドバンスドドライブついたのあかな
プラットフォームがTNGAになって乗り心地良くなったってレビューよく見るし >>548
現状の使い回し状態に満足なら買い支えてあげて
なんならルキシオンでしっかりお布施してあげて
俺は今回は無理っぽいからマイチェン次にしそうだから プロパイロット2.0が100万円って印象付けたい必死な人が居るけどメーカーナビセットオプションが標準だって隠したいの?
それでも高いとは思うけどディーラーに予約状況聞いたらハイウェイスターV e-power+メーカーナビが一番割合が多いらしいから価格差は50万程度
でもまあ最初に出てた価格は30万ほど安かったからその価格設定ならメーカーナビ付きはオーテックe-powerとほぼ同じ価格だったから
派手な外装が欲しいならオーテック
プロパイロット2欲しいならルキシオンって棲み分けできたけど流石に日産は欲張ったとしか思えないのは事実だけどね
私は迷わずオーテックe-powerメーカーナビ付きで予約入れました フロント遮音ガラス
アンビエント
HUD
PP2.0
PPリモートパーキング
で、残りの価格差50万だね
ただし、残クレで買うと5年で余分に払うのは30万
ルキは残価率良すぎる >>557
「ディーラーオプション全部付けます!」って言えばその位引いてくれるんじゃない? あ、今日は書き込みできた。
autechは内装いいなと思うけど、
highwaystarにフロントダイナミックパックと
サイドアンダーアクセント、ルーフスポイラーを
つけた方が外観好みなんで、内装取るか外観取るか悩むわ。 オーテックのルーフスポイラーはメタル調にするとか出来なかったのだろうか
フロントグリルも集合体恐怖症になる人いそう
ePowerオーテックにしたけど >>539
ぜんぜん開発費かけてないのに値段爆上がりが許せん >>565
エンジン、ステアリング、サス、プロパイロット2.0………
決めては材料費の高騰 >>565
開発費かけてないとか、何様だw
外装も似てるとはいえ違うモノだし、内装も全然違う
エンジンもプロパイロットもだし
材料費も上がってるんだししゃあないわ >>545
日産版シエンタができるぞw
ウワサはあるけど >>565
あれのどこを見て開発費かかってないって思ったのか知りたい。 へぇ、今回のモデルチェンジの価格に納得する人結構多いんだな C27の新古車や登録だけの未走行車ならば、
今調べたけど、
イーパワー付いてなんと250万であるね。
500万近く出してC28買うのがアホらしく思えるレベル。
ネットでセレナ新古車探してみたら驚くよ。 同一グレードで比べたら2~30万アップでしょ?
プロパイロットやLEDベッドランプ、カーテンエアバッグなんかが標準装備になったんだから値上げになった分の装備充実はしてるんだからそこまで文句はでないと思うよ
ルキシオンだって元から買わない人は買わないんだし
新古車の価格とか言い出したらどの新型車も買えないでしょ
そういう人は新古車狙って買えばいいんじゃない? >>568
ノートベースだと
クラスはシエンタ
価格はノア・ボクになっちゃうけどねえ
エンジンもCVTも無いし難しいでしょ ノートの3列シートスライドドアは何年も前から言われてるけど出ないね
今回のセレナのモデルチェンジ見てると出そうな気配はしないなw
国内専用車にかけるお金は日産には無いだろう プロパ2.0って月額払わんかったら1.0と同じ性能? 今日ディーラーに行ったけど、ガソリンは納期今なら余裕らしいね。 ガソリンってエンジン変わっますか?
変わったのはガワだけ? >>571
まぁ人間は見栄を張りたい生き物だから
無理して買ってでもマウント取りたいんだよ >>578
停止時自動再発信もハンドル支援の警告時間も一緒? e-PowerハイウェイスターVの見積もり
とってきたけど、値引き0円だったよ。 >>575
まぁあれはベストかーが勝手に言ってるだけだしね
今回もガソリンがあるのはその辺もあるんじゃない?価格重視の人も買えるように >>570
ニュース見てる?
価格が上昇するならまだしも、現状維持または
値下げしての価格設定できると思ってるなら
致命的な経済音痴だね >>584
オマエ高卒だろ(笑)
有効需要の原理なんかを高卒でも知ってるの特別天然記念物ものだな。
あのな、産業が連関するそんな係数とかもともと
概念として内包しない前提条件のもとでは衆生の欲望理論が破綻する市場原理としての基準が崩壊してる。それくらいの認識と概念こそが形成するような
ロジックを磨けば? 顔真っ赤で早口で言ってるが、自分で何言ってるかもう分かんない典型だよねw
頭悪そう。 あと特別天然記念物ものだなって言い回しが昭和臭いですおじいちゃん >>588
漢字がいっぱいあれば頭いいと思われるって思ってるんだよ、察してやれよ >>565
むしろ価格上昇を使いまわしでおさえているのではないかと。
You Tube見ると今のでずいぶん良くなってるみたいだしね。 >>590
欲望理論が破綻するから無理です(笑)
ロジックを磨きなさい(笑) >>579
ガソリンエンジンはそのまま、マイルドハイブリッドがなくなったけど燃費もそれほど変わらない
バッテリーが一つだけになったからバッテリー交換費は安くなるからユーザーにはメリットだと思う >>593
なるほど。それなら車重もおさえられるしメリットあるわ。
いちいちエンジン止まるのウザかったわ。 >>594
マイルドハイブリッドをやめただけでアイドリングストップは残ってるぞ >>596
普通のアイドリングストップ車になっただけなのね。 >>597
何ちゃってハイブリッドだから仕方ないね
ハイブリッドのロゴ外して正解だよ詐欺レベル 高い買い物じゃないとマウント取れないだろ
貧乏人はC27でも買っとけよ セレナ乗りがセレナ乗りにマウント取るんだろ
セレナなのに高いってのが良いんだろ
周りは「それでも所詮セレナ」としか思ってないんだけどな >>466
オーテックのあの網目はなんなん?
ザル?
うどんでも濾すのか? 製品専用のスレに来て、購入を検討している人が
いるのを分かってて、わざわざその製品を侮辱する書き込みをする。
そういう行動で自身の精神が安定するのかな?
なんとも悲しいね。
頑張ってる人を侮辱する事で自分は上の存在だと
思って生きてる半島の人達のマインドとかぶるよ。 >>604
侮辱なんてしてないよ単なる素朴な疑問
どう見ても笊だけど目が粗くて蕎麦には使えないだろうから饂飩用なの?って訊いてんの
侮辱だと思ってしまうって事は何かコンプレックスでもあるの?
変なフロントグリルだなっていう自覚があるって事? 購入予定者だけど、顔の良し悪しは初見では何とも言えないなあ。
少なくともみんなが褒めるほど良いとは感じない。
ただ登場時のJUKEの顔はなんて醜いんだと思ったけれど、
今は個性的で愛嬌があってかなりイイって感じる。
最初の違和感に惑わされることもあると思うぞ。 顔については好みあるからなんともいえんよ
トヨタのオラオラが好きな人もいれば、ステップくらいおとなしいのが好きな人、中間のセレナが好きな人いるし、三者三様で棲み分けできてていいと思うわ 期待してただけに今回のモデルチェンジと価格にガッカリ ノアヴォグとステップが期待はずれなんで、セレナしか選択肢が無い >>614
ドコガだよww
あんな煎餅みたいなサードシートに中二病がデザインしたインパネデザインww
ステップに関しては、サードシート裏に物は置いたらサードシートしまえないww
ノアヴォグよりマシだが、これまた中二病がデザインしたインパネデザインww
セレナが売れるのに納得 >>599
アイスト=マイルドHVにしてセルを無くせばアイスト車もありなんだけどね
スタート時に毎回キュルキュルってのは勘弁して欲しい
マイルドHVがアイストとして使われるようになって名称も工夫されればみんなアイストを切らないと思う >>607
では、あなたがカッコイイと思うフロントグリルを理由と共に教えて下さい! >>568
出来ないと思う
電動押しの日産がガソリンモデルを残したのは、シエンタフリードHVと競合させる為かと 意外と値上がりを許容してる人が多くてビックリ
しかもほぼ値引きなしなんだけど買うの? >>619
ガソリンモデルは法人用だと思うよ
特に福祉車両
e-powerモデルもあるけど、車両価格が安いガソリンモデルベースが主だと思う >>620
物価高や納期の遅れが続けば、ほぼ新車で値引きなんか期待できないよ。
早くに契約して少しでも早く納車してもらいたい。 悩んでたら更に値段上がるぞ
満額上げてない企業がほとんどだから
来年はまだ上がる セレナだけが値上げしてる訳じゃあるまいし。
高くて買えないなら諦めるだけだろ。 さっきディーラーの人と話したけど、いまePOWER予約注文すると、来年の夏納車だって。 需要と供給で供給が追いつかないんだから値引きしないでしょ。
日産からもお金は出ないだろうし。
それでも欲しい人は買う。高いと思う人は買わない。 先行組、Xトレイルやサクラが5、6ヶ月ぐらいで納車だったからセレナの先行組もそれぐらいを予想しているとディーラーの営業マンが言ってたよ。事前予約して発注開始日に入力できた人ね。 そもそも価格や納期を重視するなら旧型買ってるでしょ データ打ち込みが1月半ば〜下旬らしいから、そこまでは納期なんてよめないでしょ >>621
一番人気はガソリンのHighway Star Vだけど? ガソリンのハイウェイスターでいいかなと思ったけどノアのハイブリッドと値段変わらくて迷う >>632
レスの流れを読んだ方がいいよ
ガソリンモデルを残した理由に見解を述べてます 10月にディーラーの人は、e-POWERはC28発売(来年)まではC27を売るって言ってたんだけど結局なくなったのかな >>634
法人向けでHighway Star買うか? >>637
?
あの……… そのデジタル的な0か1みたいな解釈はやめた方がいいと思いますよ
全てのガソリンモデルを法人用目的で残したのでは?と思ってません >>635
当初は新型発売のギリギリまで受注予定だったけど思いの外駆け込み受注が入って早めに注文打ち切ったみたいよ 当初は2代目エルグランドを彷彿させるフロントフェイスだと思っていたが、サクラにも共通するデザインテイストがあるよね。なかなか良い面構えだわ。 フロントフェイス全然良くないよ
LEDをグリルに埋め込ませたデザインだから目が無いようで気持ち悪い オデッセイが中国産を輸入して売ることを正式に決めたそうで
こうなるとエルグランドも新型可能性十分あるな
しかしルキの値段から考えると最低600は必要だろうな >>610
単発のオマエはなんなの?w
>>618
いやいやこっちが聞いてんだけどw
金払って笊饂飩のザル付ける理由をだな 批判が多いのは期待してたのが大きいのでは?
他社がしっかりモデルチェンジしてきたのに対して
日産は手抜き感がすごい ガソリンのハイウェイスターなら先代を安く買っておいたた方がお得だった気がするけどなぁ、、、 なんか、良い例え見つけた的な、ざるうどんばっか言ってるやついるなw
オーテックのグリルがダサいって言いたいのだろうが好みなんて十人十色だろ
あと饂飩のやつは何の車乗ってるんだろうか、さぞ格好良いグリルの車に乗ってるんだろうな
是非愛車を聞かせてくれw >>647
そうか?
高床プラットフォーム使い回しとはいえ、エクストレイルを差し置いてプロパイ2.0を搭載したり、専用のe-POWERシステムを採用したりとかなり意欲的なモデルチェンジだと思うが… >>651
そのエクストレイルを差し置いてをやっちゃうからおかしなことになるんだよw >>651
端からみたら他社の車と比較して推すものが無かったから自社のエクストレイル差し置いてプロパイロット2.0導入したようにしかみえないぞ >>654
ほぼ同時期に発表されてる新型車で明らかに車格が上のエクストレイルに上位装備が付かないって変だと思わん? >>655
それってノアヴォクとハリアー/NXの関係でも言えるよね >>656
ハリアー発売したのノアヴォクの二年前だよね? セグメントカースト外の不可触民みたいなもんだからなミニバンは
ある意味無敵の存在なのかも >>658
マイチェンして装備新しくなってますが? マイチェンがー!とか言うならせめてエルグランドにプロパイロット1.0載せてやれよw トピックの内容が理解出来てない煽りって
単純に頭悪そうで草生えるな どんな車でも万人受けするモデルチェンジはない
必ず賛否両論でる
時勢に合わなければ売れないだけだし文句をいう奴に限って結局買わない
まあ、こういう独りよがりなユーザーの意見を聞きすぎて
モデルチェンジ大失敗やらかす事があるのが日産の悪い癖だけどC28は満点ではないけどキープコンセプトとブラッシュアップをうまくできてるとおもうよ 新型セレナを購入する人の、そのほとんどが、この板を知らない
好きに語れば良い >>651
プラットフォーム使い回しの時点で終わってる。 新しいビアンテのOEMが日産から出たと聞いて来ました >>671
じゃあフェアレディZもリーフもサクラも終わりか… >>655
エクストレイルはVCターボ+e-powerにe-4ORCEの先進性でバランス取れてると思うよ 500万までは値上げしても許容範囲だろ
ライバル車より安い車とか乗ってて箔が付かない プラットホーム使い回しが不評見たいだけどホイールベースもドレッドも違うんだからそのままって訳じゃないよ?
エンジン大きくなってロールやサスペンション剛性上げてきてるんだから相当変わってると思うよ
普通に考えたら強度はより強い鋼材を歪みは形状を変えないと少なくできない 500万円の価値があると思えば買えば良い
ただそれだけの話 >>677
不評なソースって無いよ
ただのアンチの煽り 不評なソースも無いけど、好評なソースも無い
つまり、誰からも相手にされていない空気のような存在 XV とルキシオンはグリル形状が違うんだな。XVのが上品でいいね。
利休カラーいいね。 ミニバンっていう売れ筋の車種にすら新規プラットホーム開発費を注ぎ込めないほどカネが無いのか ノートやオーラはルノーと共同開発プラットフォームCMF-B。
エクストレイルもルノー・日産・三菱共通プラットフォームCMF-C/D。
国内専用車種のセレナに日産単独で新規プラットフォーム開発は難しいんじゃない? ルノーとの契約で勝手にプラットフォーム新規開発したらダメなんだよ
それもあるけどカネがかかるからトヨタだって国内専用PFなんて持ってないけどね ステップワゴンは先進安全装備がノアヴォクに完敗。
先代からほぼ進化なし。よくあれで出せたなというレベル。あれじゃ怖くて家族は乗せられない。
セレナは一番まともだと思うけど、シャシーの使い回しの度が過ぎてるのと3列目の格納や使い勝手が糞。
これから買う人はセレナかノアヴォクの二択だろう。 >>680
高いフロアが良いんじゃねえか
アルファードなんてあえて高くしてるんだし >>683
売れ筋と言ったってグローバルで見れば大した規模ではない。自社開発してるのも実質三社だけだし。そのために新規のプラットフォームを起こすほどの余裕はないでしょ。 >>687
その分狭いだろ。アルファードはでかいからいいけど
まあ日産調べだとクラス最大なんだろうけど C27でもe-power無かったら買わなかったからね
あと先進装備がトヨタより優れていたしね
今回はそういうのが無いからなぁ
ハンズオフ?要らねえ >>1
1400ccで本体480万とか輸入車も恥じらうボッタクリ… >>686
セレナはエンジンも糞なんですが・・・
それとホンダセンシングは悪くないぞ プラットフォームを流用したおかげであまりコスト増にならず価格アップ2~30万で押さえた上で標準装備が増えてるんだろうと思うよ
エクストレイルにe-フォース積めたのはアリアが同じSUVだから足まわり流用しやすかっただろうし
逆にエクストレイルにプロパイロット2.0積めなかったのは日本では今年FMCだけど海外では2年前から売ってる車だからシステムやメーターまわりなんかをアリアのものに出来なかったんだろうし
セレナは最初からアリアのシステム生かすつもりで設計しただろうしね
それで来年エルグランドは両方詰め込んでFMCするんじゃないかと思ってるんだけどな~
それぐらい革新的にしないとアルファードの牙城は崩せないだろうし >>686
ルキシオン以外ならセレナもステップも先進安全装備の違いはほぼ無いと思うが >>695
その人いつもの情弱のステップアンチだからスルー推奨
セレナスレが荒れる >>686
ステップもノアヴォクもセレナもセンシング系は今は大差ない。 マイチェン前後のハリアーって安全装備も先進装備も特にメーターとか別物でしょ
その全員とやらが情弱だったんでしょうな どんどん別物になっていくエルグランドに先進装備が付くのはいつですか? >>693
3代目フィットのハンドル支援とか糞すぎて使い物にならなかったけど今はまともなの? プロパイロットって渋滞中に出たくない出口やPAに導かれるのは改善したのか? >>703
何それ?単にナビが渋滞回避してるだけじゃないの?
降りたくないならプロパイロットキャンセルして渋滞突っ込めばいいんじゃない?
プロパイロット自身の問題ではないような >>689
現行ノアよりも室内は幅も長さも長くて高さは同等じゃなかった?
エルグランドより室内広くて逆転してるってディーラーで聞いたけど >>704
>>705
プロパイロット1.0は渋滞中前車しか見てないから追従してついて行くことはまれによくある >>704
ってか渋滞回避のために勝手に高速を降りる機能なんてねぇよw >>708
そうなんだ、済まない、プロパイロットじゃないけど前車追従できる車乗ったことあったから、プロパイロットはそういう挙動をするのかと疑ってしまった >>703
もともとそんな現象起きないけど?故障してたのかな? >>696
それを言うならステップワゴンだって同じじゃん。
プラットフォームは使い回しでもそれ以外の部分は刷新されてる。
日本専売モデルだと開発コストの回収に時間かかるし、その分車両価格も上げざるを得ないと言った事情もあるかも。 新型セレナって静粛性すごい推してるけど、スピーカーの性能とかどこにもでてないよね?上位機種のみでいいからBOSEとかハーマンカードンとかのスピーカー積んでほしかった。
運転中静かで、音がいいモデルが欲しかったな オーラはそんな感じだったが
ルキシオンは普通なんだな そんなのオートバックスでやってもらえば良いだろ
新型ルキシオンに早く乗って他のを見下したいんじゃねえんか >>713
スピーカーなんて後から好きな物付ければ良くね? 最近オーラとかエクストレイルで積んでるBOSEのスピーカー、あれは気になるけどファミリー向けのセレナには合わないよね
耳音でなってたら家族で会話できないw 車の中で良い音
とか殆どの人にとってどうでもいいもんな >>686
怖くて乗せられないってタクシーや公共交通機関もビビって乗せられないよな。
大げさすぎんだよこういうアホは。 >>693
ホンダは悪くないが残念ながらステップワゴンのはクソw
先進装備はマジでただのマイナーチェンジだから。
360を乗せるまで待つべき。 >>698
無知過ぎ。
先代はノアヴォク最悪。やる気なし。
あれを買うのは車音痴。
ステップワゴンの方が全然良かった。
一番良かったのがセレナ。
新型はステップが圧倒的に一番下。
進化したのがトラフィックジャムアシスト位。やっとセレナに追いついた程度。
まぁ兎に角酷いもんだよステップワゴンは。消費者舐め過ぎ。
それ以外にも安全予防比べりゃ見りゃ本当酷い。
交差点や後方歩行者サポートにも未対応。
同程度って言ってる奴は単に無知か嫉妬で言ってるだけ。 >>723
凄い早口で言ってそうだが、もう少し冷静になって落ち着いて書き込もうw
血管切れちゃうぞwww 先代セレナなんてプロパイロット装着率4割切ってたからなぁ >>723
またお前か
お前はステップワゴンに親でも轢かれたよw ホンダセンシングのアップデートしたのを
ホンダが告知しないからね
渡辺陽一郎も言ってたけどトヨタだけじゃなくて
ホンダセンシングも交差点で左右見てる言ってるしね
>>723が無知なだけかと
https://youtu.be/vIU9OUBE7ao >>723
各社輪番でやる気ないモデルを出す協定になってるんじゃないか
とちょっも思ってしまうわ まぁプロパイ2.0搭載した
ルキシオンが高低見れるという点で
他社と比べてセンシング精度が一番高いわな ホンダは「エアーとスパーダに格差は無い」と言ってたくせに、エアーにはオットマンとか一部の快適装備を省略してる嘘つき。 特にセールスポイントもないから必死に他車のネガキャンかw
どんまい! >>723
誰もノアヴォク先代の話なんてしてないと思うが…
ホンダセンシング、どれも同じ名前だけど搭載時期によって内容違うんだけど知らないのか?
アップデートも入ってるし、前期後期でも制御が違うものもあるんだけど…
ま、アナウンスしないホンダがダメなんだけど、知らないよね。 >>732
ま、確かにスレチだったかもね。
別にネガキャンのつもりはないけど、ここはセレナの文句を言うスレなの? >>734
ステップワゴンのスレ見てごらんよ
セレナの話なんてほとんど出てないぞ? セレナって小回りきかないんだよなぁ
他の日産車もだけど >>737
確かに。
ガソリン給油口が右にあって、スタンドが埋まってないことは個人的にメリット。 新型セレナガソリンハイウェイスター400万
新型ステップワゴンスパーダハイブリッド430万
オプション関係はほぼ同じ
どっちがいいかな? 三列目を跳ね上げたら2列目シート、リクライニング出来ないじゃん。あれもう日産は対処する気ないわけ?ヴォクシーはシート薄くして跳ね上げ位置を高くして対応。ステップワゴンは格納だから問題なし。三列目使うユーザーってセレナ乗りには多いの?あれさえなければセレナ買ってもいいと思ったのに >>741
その差ならステップワゴン
に2Lエンジンはモッサリ
ホンダのセンシングもある程度進化してるでしょ 3列目の収納が気に食わないならセレナ買ったらアカン >>741
ステップワゴンのセンシングはマジで終わってんぞw
先代ノアヴォク並にクソ。
自分だけならステップワゴンでもいいが家族のせんならセレナにしとけ。 ガソリンはきつい
ステップハイブリッドと値段同じくらいなのかよ・・ >>747
30万違うのに同じ値段ってアホかよ
しかもe-powerなら440万でよりほぼ一緒と言えるだろうよ >>749
発売1年近く経って値引きもされてるステップワゴンと発売前のセレナが10万差ならほぼ誤差でしょ
30万を一緒と言った自分の書き込み忘れたの?
しかもステップとセレナの発売時の為替全然違うのに10万差ならかなり凄いことなんだけど? ハイウェイスターは上位グレードだからな
e-powerのxなら320万だし >>741
30万差ならステップ。
発売日による値引きって言う人いるけど、20万値引きあるかないかだし、セレナは伝家の宝刀ですぐに50万引き来るから。
ま、納車は大した変化のないセレナガソリンの方が早いだろうけど。 e-PowerハイウェイスターVの見積もり作成してもらったけど、値引きはゼロとのことだった。 >>742
60系ノアに乗ってたときにそれをすごく実感した >>742
もう収納は三社で好みじゃないか
よく畳む人はセレナ以外
よく座るならセレナ ノアヴォクは格納してもリクライニングできるようにペラッペラに作ってあるからな
それを便利と取るか3列目の快適性をないがしろにして格納重視を本末転倒と取るか その通りだが
ベルトで留める機構はもうちょっと改善の余地あったと思うね
そこは素直にノアヴォクの機構が良いとは思う うちは座ることのが多いからセレナがいいわ
デュアルバックドアも好きだし 荷物を積もうと思うと床下収納は段差があって使いにくい
3列目を出してる時は床が掘れてるから更に使いにくい
ホイールハウスの上に荷物を積むことは皆無
見た目以外にメリット無し 引っ越しで荷物満載したけど3列目の窓目視できない事があんなに怖いとは思わなかったから
シート収納はセレナ式が1番良いな
高速の車線変更が割とママよ状態だった
車線変更後サイドミラー見たら全然知らない車が後ろに居てやらかしてないかスゲー心配だったよ もう試乗出来る店舗あるん?
YouTubeのコメで試乗したってあったが嘘っぽいんだよね。 >>760
よく座って格納しないなら
アルファードで良いじゃない 3列目を大人が快適に使おうとしたら結局アルファードぐらいのサイズになってしまうのよね
物理の法則には逆らえない
シエンタのあれはハナから臨時利用用だよね
どちらも気にならない人が買えばいい このスレはやけに荒れてるな。買う気ないヤツは来なきゃいいのに。 >>767
3列目の窓なんて見ないんだが
早く免許返納してくれ 低床には拘らない
むしろ高い方が見晴らし良くて良い
三列目が補助席みたいなペラペラシートは却下
床下収納で上にバイク乗せられないのも却下
下品なギンギラ顔はヤダ
古くさいデザインはヤダ
そんな俺はセレナ一択 >>776
シートを出してる状態?
シートをしまってる状態ならないに等しいけど セレナにとって他社と違って3列目は常設
跳ね上げは自転車載せるとかのエマージェンシーなんだよ
乗ってりゃわかるだろ e-powerのセンターコンソール、もうちょいなんとかできなかったのか…
途中までしか動かせないとかくそすぎる クリトレに新型エクストレイルの納車後インプレがあがってるけど、e -power のエンジン音が煩わしいって言ってる。
それもここ最近所有してきたガソリンやハイブリモデルのなかでトップクラスの煩わしさだってさ。
評論家達が試乗会で散々静かって言ってたけど、やっぱり忖度してたのかって疑ってしまう。
新型セレナも試乗会で静かになったって言われてるけど大丈夫かな。
早く試乗したいけど春先までムリそうだしなぁ。 >>785
FFの記事?
新しい記事読んだけどEV走行比率が少ないとかe-powerの仕組み全く理解してないじゃない
ただのターボエンジン+モーターだと思ってるみたい
全く参考にならない >>785
どうでもいいけど、あの人何台車所有してんだ!?とビビるわ
持ってるし、各メーカー(ディーラー)の伝手がすごい >>785
インプレしてるやつはEVだと思ってるバカなんじゃないの? T33エクストレイルは試乗した事あるけど、静かだったよ
C27e-powerと比べてだけど
正直、タイヤのロードノイズの音の方がするかな~~ってレベル
あれでエンジン音が煩いって言うのは、ちょっとおかしい >>785
気になったのでkakakuコムのスレみてきた。
やっぱり煩いって書き込んでる人がいる。
クリトレと同様に停車時やエンジンが暖まってないときのアイドリングが特に煩いらしい。
ジャーナリストが静かだと誉めちぎってるのは疑問だって書き込んでるね。
こうも評価が両極端ってことは、音の周波数でも関係してるのかな。
耳障りに感じる人と感じない人が出るような音域とか。
自分の耳で確認したいけど新型エクストレイルすら試乗車がないしなぁ。
まぁC27よりは静粛性が上がってるのは間違いないとは思うけど悩む。 e-Powerって市街地で低速だとエンジンで走るのか?
定点発電もしてないけどC27のバグ?それとも仕様?
youtu.be/MPLwTagoR1g?t=1778 言っとくけど、あら捜しはなんぼできる(特に五味は) 都内の販売店で見積もりしてきたけど、値引きはないってさ。エクストレイルもなかったようだね。 >>792
当たり前だけどEVみたいな静かさ求めてたらうるせえわな
エンジン積んでるんだからエンジン回ってるときはうるさいわな
エンジン掛かってないときは本当に静かだから差は感じやすいわな >>784
一番前にしても2列目にはみ出るんだよ
あの部分はガソリンのなにも無し
かルキシオンの諦めるかの2択だと思ってる 点検待ちの時にエクストレイル試乗させて貰ったけど、セレナePowerと比較してエンジン音がかなり静かだなと感じたが。 テスラとか乗ってる人からしたらうるさいと感じるかもしれないけど、国産ハイブリッドの中ではかなり静かだと思う。
ディーラーで試乗した感想。 寒くなったからエンジンが温まるまで、かなり回ってるから音はするけど、最初の10分くらいだけだよ。信号とかで停まると回転落としてくれるし。まあ、それ以外が静かだから気になる人は気になるかも。 暖機がうるさいのはエンジンあるんだから当たり前の話だからね
遮音頑張ってない車よりはマシだろうね
ただ真夏の真昼にエアコン使ってるときはうるさい
そこは確かだ 遮音性を気にして購入を躊躇っているなら、多少納期が遅くなっても現物を試乗してから検討すればいいのに。
ここでグチグチ言ったところで埒が開かないよ。 エアコン時のエンジン回り具合が
排気量アップでマシになってるかは気になるな >>798
ええ、そうなのか…それはイマイチかもしれない。。
教えてくれてありがとう C28のe-Power の試乗車ってもうあるの?
今あるのはCVT だけか? 少なくともガソリンモデルよりは静かでしょ。あとはe-POWERに何を求めてるのか?だよ。
まさかアリアやサクラなどBEVと同等の静粛性を求めてるとか? オーラ4WDに10ヶ月乗った自分がマジ感想いいます。
暖房使用していると、エンジン稼働の頻度かなり増えます。あと強く踏むとしっかりエンジン音と振動伝わってきます。
普段が静かでスムーズで気持ち良い加速な為、3気筒の安っぽいエンジン音がかかると、急に車格が落ちた気がして残念な気持ちになります。
ただ新型エクストレイルは試乗した限りではターボで回転数抑えている為か、オーラより非常に静かで振動も少なくかったです。
新型セレナは分かりませんが。 >>780
収納してる状態
開口部から一段持ち上がってるのとシートバックを倒した時のプラスチック部分が重い物を雑に置くのに気を使うのと砂とか付いた荷物を置くのに抵抗あるわ ハイブリッド系は寒冷地仕様選ぶと暖房を燃焼式FFヒーターにしてくれたら良いのになぁ >>809
まぁ、日産がやたら静かさをアピールするようなCMをするからダメだと思うわ >>815
なにそれww
まさか歯ブラシのCMで、歯についた歯垢を綺麗に掃除してくれてるのを信じて使ってみたら、少し歯垢が残ってて文句を言うタイプですか?
こんな底辺クレーマーがクレームを入れて、わざわざCMで歯垢が少し残るようにしたんだな
ほんとアホとしか思えん 歯ブラシやマウスウォッシユのCMじゃ完全にきれいになるような画はださないよ
あと洗濯洗剤も
かならず微妙に残ってるからよく見てみてねw >>805
まぁノアヴォクの不快なモーモーうるさいウンコエンジンよりはマシかと >>816
まぁでも歯ブラシのCM、若干隅っこは残ってたりするよねw
そう言うクレームのためにわざとそうしてるのかな 音って難しくて、静かになってもすぐにその静かさに慣れてしまうし、わずかに残る騒音が余計に気にかかるようになるんだよね。
なので計測器で出る値と実際の感覚が同じになるとは限らない。
そもそも「静かになった」と感じるほど騒音を抑えようとするとかなり物量を投入する必要がある。
3dB下がってもちょっと下がったとしか思えないけれど、エネルギー的には半分になっている。 日産のCMでの誇張がすごいから
「めっちゃ静かなのか」→「なんか結構うるせえな」
になる人が居ても不思議じゃないわな
って話なんだけどね >>822
雑誌やパンフレットの端っこに『これはイメージ図です』と書いてるの知らないの? なんとなく話が噛み合ってない人がいるようだが
平和でいいな まだ発売になってなくて試乗も出来ない時点なのに
別車種がうるさいという人がいると言う伝聞だけで企業を詐欺扱いするのもどうかと思うけどね
せめて試乗出来るようになって自分で体験してから言えばいいのに 比較すると明らかに静かだけどね
まぁ比較する能力もないんだろうね あんまり期待していなかったHR14DDeは、かなり熱効率が高いらしい。 前に713書いてたものですが、今日展示車みてきてスマホ繋いで音楽きいてきたけど、なかなかよかったから購入することに決めました。
見積もりからの値引きは10万くらいでてました。
5years coatってプレミアムとそうでないのは、6万差の価値ありますか? >>820
歯ブラシはちがうけどよく風邪薬のCMで喉についたばい菌が消えちゃうCG
ここにばい菌がすこし残るのは厚労省の指導ねw ディーラーに試乗車が入ってきたみたいだね。
ガソリンだけだと思うけど試乗させてもらおうかな。 >>834
ありがとうございます。もういちどオプション考えてみます。
キャンプとかアウトドア用途なんですがオプションのフロアカーペットフローリングってどうでしょう?他のクルマにもあるんですかね? c27はニスモは前期しかなかったしもう出さないんかな しかし過疎ってんな
試乗とかも出来ないし
ガソリン車先行だから仕方ないのかね キャンプやアウトドアでこれ選ぶ理由が思い付かねえw
よっぽどの狂信者じゃなきゃ選択肢に入らんだろ そりゃ悪路酷道走って山奥でキャンプするならデリカやランクルだけどその辺のオートキャンプ場なら荷物が積める移動が楽で荷物が積める普通のミニバンが便利 今週末に注文したら、納期はどのくらいかな。ガソリンとePOWERそれぞれ。 Vなんちゃらっていう取って付けたようなデザインが苦手 ガソリン車は先行予約で早くて1月だから今からなら春先~夏頃じゃね?
ePowerは発売日はまだ春頃しか決まってないから仮に発売されても、今からの予約なら早くても夏~秋、もうePowerの内々の先行予約やってる予約殺到中なら下手したら冬や来年とかあるんじゃね?
しらんけど
早く欲しいなら、ルートが違うオーテックなら少しは早いかもね そーか、ePOWER春納車されたらなあと思ったんだけと甘いな。ガソリンは、今更なぁ。。 ノアヴォクは今注文して再来年らしいからな
それ考えたら来年中なら早い方だろ
試乗してから決めてたら再来年もあるかもしれんけど >>840
やっぱキャタピラの水陸両用車両じゃないとな!
一ヶ月分のバッテリーと食糧も搭載してんだっけ?さすがガチ勢 >>853
どんな使い方するの?普段の買い出しとかだけにつかうの? >>845
ガソリンなら2〜3月 epowerは来秋くらいか少し早まるか まだ試乗してないけどエクストレイルはすげえよかったからC28e-powerにも期待してしまうな
まだC27e-power買って2年だから買い替えはしないけどな モデルチェンジしたら買い替えた方が良いよ
今後C27まだ乗るなんて今C26乗ってるようなもんだろ >>844
俺も通勤使わんのでガソリンHWSにしました 納期とか納期予想についてみんなちゃんとディーラーに聞いてるの
e-powerは受注前とは言えふざけた意見が多すぎてひどすぎる
本当に買いたい人は一度ちゃんとディーラに行って聞いた方がいいよ ワンペダル完全停止を諦めてまで
魅力的なら買い換えるかな~
と、
でも乗る前から日産車に飛び付くチャレンジ精神はないし ワンペダルだけど日産はなんで完全停止をやめちゃったんだろう。
ボルボとかBMWといった欧州車勢は停止まで対応させてるし、時代の流れとしては完全停止のワンペダルが主流になって来てるのに。 >>862
駐車しにくいというノイジーマイノリティの意見が通ちゃった感じやね ワンペダルの批判のタネになるのが停車時のブレーキランプだと思うが他社は停車時にブレーキランプ点灯してるんかな? >>864
それが批判のネタになるのか意味わからんな >>836
セレナC25→ベルファイア20→ハイエースと乗り換えてるけど
キャンプするならやっぱりバンだよ
5ナンバーミニバンやアルベルは狭い >>866
つべでブレーキランプ点かない動画あるけど
すぐ、あぶねえあぶねえと文句言うアホで荒れるぞ ジャーナリストのべた褒めなんか信用ならないし
自分で見て、乗って、納得しないと買わないな
まぁ、多分後期モデルになるだろうな
C27e-powerも前期はいまいちだったし >>867
バンは所詮は商業車だよ。
それに安全性は最悪‼
バンで事故すれば片腕、片足はただではすまないよ。 >>867
キャンプなんかアイテムのセレクト次第でコンパクトカーでも軽自動車でもキャンプ出来る時代です。
車がデカければデカい程、余計に荷物を増やすだけになる。 836です。いまハイエースに乗ってて安全装備的に気になって新型セレナに乗り換えようと思ってます。
使用しているテントはグロッケ12t/cでかなり重いんですが3列目の跳ね上げでは置ききれないでしょうか? >>862
停止までしなくなったのは、追突時の二次被害防止とか、ブレーキを踏む習慣づけかなと思った >>873
3列目使わないなら最初からベット仕様の2列シート買ったら良いんじゃない?
epowerの完全停止は国から指導入ったぽいね アホ官僚が既存の車と同じ挙動にしろってケチつけたんだろうな。
思考停止したアホに現状と違うことを認めさせるのは大変だからな。 >>873
家はアポロンTC使用してますが縦置きに置くなり工夫すれば全然大丈夫ですよ。
3列目跳ね上げた上にシェラフなどを詰めて積載していけば色々詰め込めます。
要は工夫次第です。 >>875
でも本来はリーフのように
完全停止したら油圧ブレーキに移行するべきなんだよな
コスト掛かるからやらねえんだろうけどさ
ルキシオンだのハンズオフだのそういう豪華な方向じゃなくて
実用的なとこに金掛けたモデル出してほしいわ
まぁ、今回のe-powerのワンペダルの仕様は知らないけどさ >>869
何が悪いのか理解できん?
MTも微速で走ってるとき点かんやろ?
それで文句言うやつおらんやろ?
止まってるのがわからんのなら路駐車両見えんのか? >>880
いや、文句言うやつだらけだよ
つべ見てみ
ワンペダルの微速や、停止後ブレーキ踏まないのは
ヘイト集めやすいと思っといた方が良い 今更文句言ってるのは頭がおかしいゴミだけ。
買えないから客ですらない。 >>881
ノイジーマイノリティが集まってるだけだろ >>878
え?今セレナかミニバンなんでしょ?
なんで軽で充分なのに軽で行かないの?
車中泊やら色々選択肢が増えるのはいい事だよ
別に5ナンミニバンの狭さを否定してるんじゃ無いけどね
安全性を言う割に、軽を出して来たり意味不だね
とりあえず5人乗って、荷室が1900mmの広さがある車は便利
キャンプするならハイエースやらの多さ知ってるでしょ
もちろん、軽バンやステーションワゴンで来る人も居るけど
スレチすまんね
キャンプするならハイエースディーゼル4WDが最強
ルキシオン位の価格になるけどね >>871
セレナやアルベルは事故った時にも安全なイメージだけど
実際はどうなのかな
今まであまり気にしてなかった >>885
ハイエースとからならやばいけどね
セレナならまだましかと
ただし後席はシートベルトやチャイルドシート次第 そりゃもう考え方次第だよ
最終的には戦車乗れば?って話になるし
確かに前方のクリッシャブルゾーンは少ないね
けど考え方次第では、3列目を後ろから追突されてたどっちが安全?
って話だったりね
そもそも安全性ならドイツ車乗りなよ
BMWも持ってるけど頑丈だよ
ブレーキの機器もこんなミニバンとは比較にならん位効くしね 今日ガソリン車試乗した。
YouTubeで評論家が絶賛してたから期待したけど、やっぱり少しもっさりだった。
ただC26よりはマシだった。 >>884
自分も軽で充分とか言うならハイエース自慢すんなよなw
商業車が最強とかダサw 評論家の高評価は試験コースでのものだし、そこそこのスピードでカーブ曲がるときにフロントの軽さで素直に曲がるところの評価だったし。
市街地で乗るとまた評価が違うよね。
静かさとかはどうだった? >>878
オガワ仲間ですね、レスありがとうございます。今からこのクルマでキャンプ楽しみになってきました。もちろんACコンセントのオプションもつけますよ、防水シート、フローリングタイプマットがきになってます >>892
わりかし静かだったよ。あと交差点曲がる時頭が軽かった。スっと入る感じ。
ただやっぱりアイドリング時に少し微振動する。 >>893
参考になって力になれてよかったです。
いいですね〜自分はC27乗りなので新型が羨ましいです。
完璧なオプション選びじゃないでしょうか?
あと今回から2列目もシートヒーター付けられるので付けとくと、もしもの時には役立つと思います。
例えば冬場のキャンプだと寒さに耐えれない子供がいれば車中泊も可能ですからシートヒーターあるだけで安心ですよ〜ACコンセントもあるし何でも車で出来ます♪ >>889
C26はCVTのトラブルの度にもっさりしていったけど
C28は直ってるのかな? 12.5インチの運転席モニターに、アリアみたいにナビ画面うつるんでしょうか?どこかにでてなかったでしたっけ? 12.3インチの液晶メーターの事なら、目的地設定すればナビ表示出来るよ >>891
んん?
だってサードカーだしハイエースメインで乗るわけ無いじゃん
軽で充分って君が言い出したんじゃないかw
これからのボード季節も活躍するんだよね
あくまで、キャンプするならこんな狭いセレナより
ハイエース、キャラバンの方が良いよって話しね
乗った事無いのに、広いのは~とか語り出すのなんなんだ?
用途によって使い分けが常識でしょ? >>894
ありがとう。
振動のあたりはe-Powerだとどうかって感じかな。
ガソリンより重いから曲がるときの影響も気になる。 >>896
自分C26乗りなんでCVTのモッサリには諦めの境地でいるけど、C28はだいぶマシになってた。
>>900
振動ないのかな、という勝手な先入観でいたからね。でもだいぶ抑えられた。
うな丼のガソリン車のインプレ通り、やっぱりガソリン車だなって思った。総じて悪くはなかったけど、C26から劇的に違うのかなと思ったけどそうでもなかった。 >>897
YouTubeで確か、ナビ画面から指でピッと運転席モニターに飛ばす感じの操作で表示してた記憶。 先代セレナは図体の割にハンドル軽すぎて違和感あったけどどうなってるのかな この最近、nuro/ymobile/povo・・・とかアク禁食らいまくりでぜんぜん書き込みできない。
c28 highwaystar-v試乗してきた。
e-powerで見積したけど、520万円だった。
今乗ってる初期型T32を最低100万円で下取りしてくれる予定なので、なんだかんだで
400万円で買える感じだけど、e-4orceかe-power 4wd出してほしいな。
中古車バブルっていつまで続くんだろ。 もう、下火。
中古屋の査定屋もアルファードとか買取禁止出されてる。 >>905
T33じゃ駄目なの?年寄りや小さい子どもを乗せる機会が多いならセレナの方がいいけど。
ちなみに俺はスレ覗くだけのつもりだったT33乗りだが総額515万だった。
>>906
買い取り禁止?何それそんな事あり得るの? >>901
>C26から劇的に違うのかなと思ったけどそうでもなかった
そりゃなぁ、ずっと使い回しだしねぇ >>899
セレナのスレにあなたの意見はいりません。
安全性の機能面ではハイエース、キャラバンは衰えます。 キャンプが趣味なら
軽バンのキャンパーカスタムとかで遊んだ方が面白いし実用的だわ >>895
今日予約してきました。シートヒーターつけて、ベーシックパックでなくフローリングタイプマットとバイザーつけてきましたよ。ナンバーのカバーがトランクルームに入ってたんですが、ただの銀色のプラスチックでした。
c27試乗してシートヒーター試してすごい良かったから2列目にもつくのが楽しみですね ステップワゴンのehev試乗したらC27 e-POWERのエンジン音より違和感全然なくて静かだと思ったんだけど、C28なら第2世代・新エンジンのために良くなってるのか、仕組み的に違和感が残るのか…はやく実車で確認したいな。 >>914
そりゃまぁエンジンにしろ、モーターにしろ
積んでるモンがステップのが上だからな もうイーパワーの予約してる人は春に発売したとして納期どれくらいなんだろう 担当の営業はePOWERの納期はまだなんとも言えないって言ってた。 今はガソリン2WDだけだからか
スレ立って3週間にもなるのに盛り上がらないのな
なんか寂しいわ 春頃予定って情報しか出てないんだから、納期が分かるわけがない
ディーラーだって正確なことは分からないから、予想でしかない
日産の上層部なら知ってるかもしれないが、販売情報出てない今は誰も正確には分からんでしょ
春頃直ぐに欲しいひとは今からでは無理そうだろうね
これも予想でしかないけどね 中国がまた感染爆発してるから、ePOWERの納期伸びるかもねー。
いまのうちにガソリン買っておくのも良いかもしれない。。。 エクストレイルもいつ受注再開するのかね
来年夏頃? >>921
ガソリンモデルが評論家に絶賛されているけど
e−power待ち多過ぎで売れないと困るからガソリンいいよと言わせてるんじゃないかと訝ってしまう
重量バランスの違いがあるのは分かるけど ガソリンハイウェイスターVに試乗してきた。セレナは初めての運転。よく乗るシエンタ、フリードと比較ね。
・ハンドルはこんなに回さないと曲がれないの?ってくらい回したから疲れたんだけど、このクラスのミニバンはこんなもん?ノアとかステップはもっと軽く曲がれるのかな?詳しい人教えてほしい。
・アクセルとブレーキを踏む感覚は良く言えば滑らか、悪く言うとモッサリ。結構踏み込まないと車に動作が反映されない気がした。感覚はフリードが一番。シエンタは最悪。
・坂道登るときの加速は静かでよかった。シエンタはすぐにブンブンアクセル吹かすから最悪。
・道の段差の衝撃はよく抑えられてた。なめらかに揺れるって感じ。シエンタはガタガタ揺れて最悪。
・信号で止まる時は簡単に上手な止まり方ができたよ。あれはいいね。首がかくんってならない。
・中の広さは最高だね。アルファードに比べたら物足りないけれど、日常使いするのにアルファードはでかすぎる。
・プロパイロット2.0は営業の人もあまり進めじゃないらしい。目線ずらすとすぐ注意されるからうざいとか。個人的に体験したいけど、1.5と比べて運転負担って減るんかね? セレナってハズレが多いというか故障が多いのが気になるけど、e-Powerは故障は少ないんかな? 外車じゃあるまいし故障なんてよっぽどほったらかしにしているズボラくんじゃなきゃまずないわ >>930
参考までに聞きたいんだけど、ダメなシエンタって現行?先代? 伊勢湾岸道での死亡事故の日産の対応をしってから日産車は避けるようになった >>919
ガソリン4WDは、まだ発売されていないのですか? >>907
子供が近々増えるのと、親も一緒に出かけることがあるから3列フル乗車が必要になったんで
T33じゃダメなんよね。
そういう事情が無かったら今のT32は結構気に入ってるから乗り続けたんだけど。 C25からCVT・オルタと高額部品が壊れることで定評があるからねえ ○○○(メーカー名)は故障が多いから~
こういうやつに限って「信頼のトヨタ」とか言ってるから笑える
まぁ、ガソリンセレナは昔から故障は多いみたいだけど >>940
他社より高いしね。おフランス製とかで。 >>939
自分もT32気に入ってたけど子供増えてC27乗り換えた
C28だとe-POWERでも1列目から2列目へ移動出来るみたいだから後期狙いかなぁ
セレナを今の値段で買うには正直?が付くね。値上げの世の中だから仕方ないんだろうけど e-Powerハイウェイスター予約入れて数週間経つが、他の車で1年とか待ってる人すげーなって思うよ。
1ヶ月ですら、結構禁断症状出そうです。 >>941
ノアヴォクはリコール2発に
細かな不具合多発しまくってるし
ソニーとトヨタの初物は危険って実証されてる プロパイロット2.0ってサングラスかけた場合、視線アラートどうなるんですか? >>947
日産も他メーカーと同じく、可視光と赤外線を組み合わせて検知してると思うから、安物サングラスなら大丈夫じゃない?
レイバンとかのしっかりした物だと、きっちり赤外線をカットしてるからまずダメだと思う。 アリアでサングラスかけてると検知してない動画があったような レクサスのスピンドルグリルを上下逆さまにした感じよね 今日路上で新型セレナ見たけどカッコよかったわ~
買えけど C25HSが13年経過13万キロ超えたのでC28購入検討中
C25はラジエーターがパンクしたくらいで大きな故障無しだった
今でも気になるのは足回り劣化くらいでエンジンは絶好調
俺的セレナの信頼度はかなり高い
その前に乗ったステップワゴンは8万キロで車体やシートの劣化が我慢できなくなったので俺的信頼度は低い
C28楽しみだなぁ〜 マジでC27で良くね?
シフト周り変更しただけ?他に大幅変更ある?
プロパ2などいらん >>954
発電専用1400エンジンと2割パワーアップのモーターに魅力があるよ
ガソリン車ならC25で良い 今回初めて日産セレナに乗ることにしたのですが、c27にオプションでついてたセーフティパックbはc28にも設定があるのですか?それとも始めからついているのですか?
オプション表みててもよくわからなかったのでおしえてください というのも、ワンペダルで完全停止ができないという書き込みがあったのですが、このオプションがあれば完全停止できるというのを見たためです。
ワンペダル自体も初めて使うことになるので全然わからなくて質問しました。c27の先輩方も是非おしえてくださいませ 壊れるから捨てるほど金あるなら買ってもいいけど日産車はやめといた方がいいよ。
俺は壊れない!デマだ!っていうのは希に壊れてないアホの声がでかいだけだからな。
あまり参考にするな >>958
セーフティパックの内容はC28では標準になってんじゃないかな
ワンペダルは現行のノート以降
完全停止は出来なくなってしまっている
減速していった後、止まる直前にクリープになる
今回のセレナがどうなってるかは知らん
レビュー動画とかで言われてるのかもしれないけど >>959
で、具体的にどんな重大故障が何%発生してるの?
それは設計に起因する不具合なの?
俺はC25に今でも乗ってるけど今まで消耗品交換以外やってない
この信頼性の高さは見事だと思う 国産乗用車を40年ほとんどのメーカーを乗ったけど設計に起因する不具合は三菱GDIだけだな
全体的に劣化が早いのはホンダとマツダ
トヨタ日産は流石の品質で10万キロ超えてもトラブル少ない 日産は下回りの錆が酷くない?
自前で防錆する費用が余計なくらいであとはまったく不満無い 海の近くや豪雪地帯だと錆びやすいらしい
日産に限らない
沖縄のレンタカーなんてどのメーカーも錆びてるね >>959
壊れないから捨てるほど金がないやつでも買ってもいいから日産車はおすすめだよ。
俺は壊れた!デマだ!っていうのは稀に壊れたアホの声がでかいだけだからな。
あまり参考にするな 新型セレナ売れなさそうだねこれ
大コケしそうな匂いしますね >>965
そう!その通り
生産終了後のCVTリコールも色が褪せるのも全部デマ
日産車は絶対に壊れない! 同程度のハイエースの半値でキャラバンが売られてる時点で察し CVTはもちろん、ベルトレイアウトをしれっと変更してるのも声のでかいアホは知らないらしい。
パーセンテージでソース求めるところから声のでかいアホっていってるようなもんたけどなw
声のでかいアホの相手は疲れるからこれで終わりな。
わかったか?声のでかいアホ CVTベルトが千切れたのも千切れるのを防ぐためにリコールで出力落としたのも全部デマ! 明日から販売開始なんやね
あと四駆は来年の春以降らしい………
価格はe-powerとあまり変わらない感じ 50万購入サポートキャンペーン外したくせ
しっかりセレナの営業メールだけは送ってきやがって で、日産は故障が多いって言うならどんな症状が多いのか参考までに教えて欲しいなw 運転の仕方とメンテナンスで差が出ると思う
アクセルいきなり踏むとか止まってないのにリバースに入れるとか まぁ、ガソリン車はあまり興味ないしな
e-powerがどういう仕上がりなのかは気になる やはり車離れやガソリン車の経験がなくて拘らないないような
世代になっていけばEV車の価値観は
ガソリン車歴が長かったり良く知ってる世代とはガラッと変わるでしょう ガソリン車はSM24が付かなくなって退化してるしな
まあほぼ意味無かったんだろうけど
やはりe-4ORCE版が欲しいな マイルドハイブリッドは本当に意味がないよ、出力が弱すぎる
モーターとバッテリーが無い分軽くなって走りも乗り味も良くなると思うよ 日産って電装系が弱いって以前は言われていたけど今はどうなんだろう? >>984
マイルドハイブリッドじゃなくなったからバッテリーは2個から1個に減ってモーターも通常のスターターモーターになってるなら軽くなってるんじゃないの? 次スレっぽいの立ってたてけどこのスレタイおかしいよな?
【NISSAN】日産(C28)7代目セレナ【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1671637803/ >>961
現行キャラバンの話だけど、5年目15万キロ、シートフレームの破損、オルタネーターの故障、他多数…
同じ症状でハイエースは故障なしなんだけど… >>988
シートフレーム?使い方が荒いのでは?
ハイエースは砂漠から戦場まで酷使される事考えて強度持たせてるのかもなぁ
日産とトヨタをガチで比較したらトヨタが上なのは間違い無い >>988
オルタネーターなんて消耗品で基本的に10万キロ程度 >>985
982はモーターとバッテリーないって言っているんだけどね。 日産は故障しなかったらラッキー
トヨタは故障したらアンラッキー >>992
マイルドハイブリッドの仕組みが分かってれば文脈も分かるだろ 2台前のトヨタ車は自走不能故障2回。1回目は保証内で修理、2回目は50万円かかると言われて乗り換え。前車ヴォクシーは故障知らずで14年乗れた
メーカーだけじゃなく個体の当たり外れは大きいと思うぞ >>995
そのトヨタ車の故障が何年、何万キロで起こったのかによると思うが…… リコール出しまくりのトヨタよりはマシな気がするがね
埋め埋め 個体差の故障をメーカーの故障と大きく煽るアンチ………
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