【E46】BMW M3
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カーセンサー見てるけど、距離浅いだけで値段釣り上げてるゲスい車屋ばかりだな。
エンジンルーム汚い、シートショルダー部分禿げ、コンソールベタベタ
よくこんな状態で載せようと思えるな。 >>16
所有してるから言ってるんだが。
ゲスい車屋お疲れ。 M3 E46 もう これだけで孤高のオーラを放つスペシャルカーの固有名詞だろ
この車に肩を並べられる車なんかないだろ! 持ってるやつは手放なすなよ、
まずは直ぐに500万越えになるからな! 欲しいやつは早く買えよ!
買えなくなるほど値上がりするぞ だれか知ってるひといない?
M3のトランクフードとCiのは同じ?交換したいんだけど…
材質とかも同じですか? 少し聞きたいことあるんですが、ブレーキの踏みしろってどれぐらいありますか?
最近ふとアイドリング中に思いっきり踏むと床まで踏めることが分かって心配に…
もちろんブレーキの効きは全く問題なくて
エンジン切った状態でダフると徐々に固くなって、そのまま踏み続けてもペダルが奥に行くことがないので
マスターバックのリークじゃなさそうなんです
E46板でも同じ内容を聞いていたのですが
こちらでも乗られてる方がいたら教えていただきたいです。 >>42
39です
お店に持っていくことにします
ありがとうございました。 通勤で使ってるが最高だぜ
日本に46M3何台あるんだろね M3といえばE46 MTが最高なんだけどほぼ20年前の車に3~4百万は勇気いるなー。 日本車じゃこの年代だと部品でないけどこの車はまだ部品でますかね?? てか旧車の不細工なベンツW124の500とかが500万オーバーとかアホだよな
M3なら1000万いくぞ! >>63
CSLもうとっくに1000万オーバーだぜ E90系M3はV8なので鬼子扱いですか?
専用スレも無いし 46M3 GTRがV8だったんで順当な進化だと思うけどねぇw
46M3 GTRがV8になってからポルシェ相手に無双になったし。 この6気筒エンジンてそんなに凄いの?
乗ったことないけどポルシェと比較するとどんな感じなの? z4 Mも同じS54エンジンですがM3とはだいぶ違いますか?形以外で。 アルピナ人気ねえし
ハーマンいまいち
ハルトゲは廃業
シュニッツァー一択だろ >>80
え?頭悪そう
こういうのがプリウスミサイルなんだな やっぱこの車最高だわ、売らなくて良かった早く1000万にならないかな~ ドイツ車で傑作ね?
性能では、直ぐにレーシングカーになれるこの車はズバ抜けているだろうね。 >>88
959とかRUF CTRとかいくらでもあんだろww ルーフCTRとかならアルピナB8-4.6クーペ、シュニッツァーCLS2とかあるだろ 46 M3もルーフや959と比較されるようになったか、すげえなぁ ドイツ車で傑作車を挙げただけだがw
オマエらが知らなさそうだからwww 昔アルピナB10ビターボが世界最速セダンでスゲエと思ったが今では単なるカッコ悪い旧車だもんな
傑作は
ハルトゲHM350 V8どうだ?
傑作は 傑作はアルピナB9ターボ
これは
今でもかっこいい。 E90M3 チェックランプ祭りになって道で止まってしまった。渋滞巻き込まれた人達ごめんね。 >>102
仕事用のクルマなんでドア4枚は必須なんよ レブスペックRS02のリムガードの方がカッコいいだろ 400万で上物買って10年後1000万になるかな~ 46M3もう一台買ってしまいそう。M2コンペより楽しい。 まじ?そんなにいいのか
まあ2シリーズじゃ、車格も低いし、スタイルもいまいちだしな
。46そんなにいいのか。
M3のセダン無くなればいいのにな、 S54ならどれ買っても楽しさは同じですか?
あえてオススメするならどれ? カッコだけのAMGに長年のっていたが、嫌気がさしてついにこの車に乗り換えた。
サーキットを走れる本物は違うわ。 4気筒から12気筒の大衆エーエムジに700万はつかえないな、
しかもあんな不細工な車に、 エーエムジは車種は沢山有るけどM3はM3唯一無二だからな、凄えよ これ見たらめっちゃかっこよくて欲しいんだが、新型っていくらなの?
運転楽しそう。
https://youtu.be/qmvxP4IoVLE アリだね
その内7~800万いきそう
でもやっぱ後期が欲しいね ブルーのやつは希少だからこれはいいかも、
早い者勝ちかもな。 シルバーグレーの凄いの出てたろワイドボディーの。
エーエムジブラックシリーズの向こうを張るようなやつ テールランプがLED、リモコンキーが赤外線じゃなくなった、ミラーの形とETC、タワーバー、SMGのDMEが64bit、前期にしか無いカラー
06はワンタッチウインカー付いてんのもあるらしいとか
他にあったっけ?
差がわからないのなら安いの買っとけよ どうせ軽量化するから、余計なものは取っ払う
50キロ減が目標 70,000km程度走ってる個体ならショックの交換は必須レベルでしょうか? 乗って分からない程度の感覚なら交換不要かと思います。 >>150を買うならショック交換で40万くらい掛かるんですね
やめときます >>164
個体の問題ではなく、40万程度のメンテも躊躇するやうな経済力ならBMWは無理だと思いますよ。 M3はBMのスペシャルカーだぜ!
貧乏人が乗る車じゃねぇよ! 皆は他に何のクルマ乗ってるの
M3一本って人おる? >>173
うるせぇな
落書き5ちゃんで気取ったてしょうがないだろ
おもしろくかかなくちゃな >>175
つまんねぇことしかいえないんだから引っ込んでな
いちいちでで来なくていいよ 本当に金持ちしかおらんくて草
来世にまた来ますノシ 恥ずかしく無いところが本物のDQNというか新生の低IQって感じ。 まったく
自分の仕事のことになるとだんまりかよ
情けない >>150買ったの誰?なぁ
モタモタしてたらこれだよ・・・・・・鬱だ ヤフオクで26万kmの前期MTに230万の値が付いてたがすげーな。全方位ガタガタだろ 5年後すべて500万以上になる幕開けだな、
今日の書き込み覚えといてね! M3マイスターの皆さんすいません
初心者なもので許して下さい。
BMきっての高性能車に低次元の質問ですよね。
改めて、
性能アップするマフラーとかありますか? >>197
回り道してしまい、M3がほしかったのです
最後の直6の
今買わなかったたらもう買えなくなってしまうだろと思って >>199
吊るしでも満足できるよ。ブッシュ交換とかに金かけた方が良い 46M3はリアアクスルつけ根が弱点で亀裂が入ってるから要注意なw >>200
ありがとう
性能アップにお金を掛けようとおもいます。
新車時に近づけるように >>201
ありがとう、しっかり点検していきます。 この車のエンジンてどのように凄いの?
おしえてくれ >>211
NAリッター100馬力の3.2リッターで、直6だが荒々しく回る。 34gtrから乗り換え検討中左ハン6MT
なにかアドバイスくれ 日本車じゃ駄目だチープすぎ、世界に名高い車じゃねぇと >>222
34GTRは北米じゃ売られなかったから珍しがられてる。
46M3は北米で普通に売られてたから珍しがられない 所詮は日本車のスポーツカーの1つ。
ドイツが誇る名車には歴史から及ばない 46ってそこまででもないんだな。ボディも堅牢かと思いきやリヤのサブフレームマウント基部は、割れるし、なんならフロントのストラットタワーも割れるわで、CSLなら稀少だけど、もはやR34GTRの方が世界的に価値のある車になっていると思われる。ワイスピ効果は絶大。 M3だろうが34GTRだろうが25年ルール解禁になったらアメリカ市場に流れて高騰するだろ
ともかくバイヤーが日本市場に目を付けはじめるからまずは国内価格が高騰するのは間違いない >>229
ない。US仕様と言うディチューンしたモデルが販売されている。 >>230
US仕様のどこがディチューンされてんだよw 25年までは左ハンドルUS仕様しか走れないってことなんじゃないの >>230
車両が海外にいったり、価格上昇はどうなの? >>229
関係なく日本から輸出されてる。事故車でも持っていく。本国なら修理できるしw >>233
CSLのみかと思います。USは週によっては改造の幅が広くなんでもありだから、M3のエンジンとかUSでは人気ないですよ。V8とかエンジンスワップが盛んなので。 BMの象徴M3と大衆スカイラインジーティアール、全然格違うわ、アホか! >>237
人気あるよ。
日本に輸入されたW124の500Eとか相当数持っていかれた >>239
日本からE500も空冷ポルシェも相当数里帰りしましたね。もう割安で手頃な玉が殆ど無いです。 てか旧車の不細工なベンツW124の500とかが500万オーバーとかアホだよな。
サーキットも走れねーセダンのゴミ車だぞ。
M3なら1000万いくぞ! 旧車のダサいセダンのW124に500万の価値なんかねーよ
バカじゃね
M3は車の本質からしてBMW最高傑作 >>244
だからそれがバカなんだよ
どこがポルシェなんだよ
ポルシェが暇だからちょっとブレーキいじっただけだからな
バカが付加価値つけてえからPラインとかいってるだけ、
だったら928でもかえよバカが サーキットも走れない旧車セダンに何の価値もないよ、
バカか
0-100
6.7秒 旧車不細工凡車 R129SL
前期KEジェトロのがよっぽど価値あり
てかポルシェなら928のれ
アホ! 連投してるキチガイ、前にいたよね。
サーキットの狼を知らなかった馬鹿 ベンツエエムジも無価値
各車種に4気筒から8気筒まで。
単なる大衆車
ポルシェも多車種の大衆車。
M3はM3という一車種で名声をとどろかせる名車。 ポルシェ生粋のグランドツアラー928。
ATが主だがMTもある、
最終モデルのGTSはワイドフェンダー
0-100
5.7
アルピナB10ビターボ
は5.5
シュニッツァーCLSは4.9
アルピナB8-4.6クーペは2000万位するのか?
無価値の旧車不細工セダンのW124
パナメーラでものったほうがよっぽどいいわな Bmwは良かったね
エエムジみたいに大衆車にならなくて
MはM3を筆頭にm4.2.5.6.8しかないからね。
昔のアーマゲみないに特別車だけは別格になってる
なんかしらんがMの後の3桁数字の車はMじゃねえからな、メーカーの商売道具のゴミ車だからな 7にはMはないよな、潔い。
大衆エエムジにはSクラス、哀れだね。 エエムジは大衆車
比較車にはならないが
Mは特別車だからな Mも車種増やしすぎ、7シリーズにないのは好感がもてる MTこそ絶対正義、SMGは悪みたいな雰囲気だけど実際どうなの?
一昨日に掲載された2006年式ATのチタンシルバーが気になったが翌日に売約済み!!考える隙も無かった… ハイドロが必ず壊れて今だと部品代50万コースかな。そしてまた必ず壊れると言う。MTに改造する事になるのよね結局。 街乗りで1速2速でラフにアクセス踏んだときにガックンガックンするの何なのかねぇ
リアのブッシュがグズグズとかエンジン・ミッションマウント、
クラッチ・フライホイール・シャフト・ジョイントディスクでもない
やっぱ電スロかなぁ デュアルマスフライホイールがヤレてんじゃね
知らんけど >>269
ギア上げてやり過ごしてるけど、日に何度もくらうとちょっとね
冷間時、暖気後関係なし、Sモードで出やすいかも >>268
M3(E90系DCT)だが同じ様にガックンガックンなるわ。ミッションとかじゃ無くスロットルセンサーかも知れませんね。 M2コンペ MTでもたまになるよw
シャクトリムシ的な感じ >>274
>>275
ありがとう
やっぱりスロットルが怪しいですね エンジンオイル10-60以外どんなのがいいですか? ベントレーコンチネンタルGTやベンツのSクーペなんかと信号待ちで並ぶと優越感を感じるね。 2ドアクーペとは?
コンチgtはV8出してきたし
ベンツの Sクーペの63とか65と か、
くだくだの車。
>>284
頭悪い?ww >>287
女々しいやつなんだから
国産大衆車が似合うよ
外車なんかよせよ >>289
排気量小さい方が回転限界高くできるんで少しも偉くない 46M3と同等か上回る素晴らしいエンジンの車教えてください
最高回転数を明記して >>299
今は大丈夫だけど、次はクラッチとハブベアリングかな 自分でオイル交換したいんですけど…
マニュアルがありません。
オイルの量、フィルター有無と交換時の注意点など教えて下さい。 >>301
みんカラで検索すべし。ググれば良いけどそれが出来ない位なら自分でやるべきではない。 群馬のD、雹で在庫車全部やられたらしいな
46も数台あったろうに切ねえわ 前期はエンジンのトラブル多いからそんなもんだろ
相変わらずふっかけてるなあとしか 3ヶ月前とかに北関東で出てたタマでしょ
1万キロ以上?一気に距離増えてて怖すぎワロタ 46M3すげえな、普段はBMW
を代表する高級ビジネスジェットでホテルのバレーに横付け
、鞭を入れればサーキットを走る超高性能さ、
本質が凄すぎ。
こんな車ないな! 後期のオックスフォードグリーン出たらATでも絶対に買うからすぐ教えてな M3だけ乗ってればこれが最高ってなるんだけど、911GT3乗ったら、やっぱりポルシェは桁違い。
スポーツカーも作るメーカーとは違うわ >>317
コロナ中に見かけたのは1本超えてたよ。 そりゃ上をみればgt3がくるだろ
ポルシェの最上グレードレーシングカーポルシェgt3とBMWのシンボル高性能車M3を比較するのは酷だろ
まあ、ポルシェもBMWと同じステイタスの車だけどな この車写真だと特に派手なとこはないけど、
実車で見ると凄い迫力で派手だよね。
凄いわ、こんなスタイルのクーペ稀だわな 売って718GT4買ってもうたーおまえら長い間お世話になったな >>327
追い金どれくらいでしたか?
同じ乗り換え狙ってます >>328
これがピュアなスポーツカーかって感じ
かれこれ15年近く46乗ってて売る気も買う気も全く無かったんだが即決しちまった 46から入れ替えなら負い金1000万オーバーくらいか 今日納車した。
手動SMG1→2息継ぎするけどうまいやり方あるんでしょうか? >>333
アクセル抜かずに踏んだままシフトしてみてはどうでしょうか? >>333
ちなみにガックンガックンはMTでも出るよ ありがとう。今朝100kmほど走って慣れてきました。 ポルシェとBMWのステイタスは同じだ大衆外車だからな
M3とgt4でgt4のが上ということはないからな
M3はBMWの頂点、高級スポーツクーペ、gt4はポルシェの上級、スポーツ、完全比較はできないからな ポルシェはパナメーラとかカイエン他車種を増やし過ぎたため大衆メーカーに成り下がった
残念なメーカー。
ポルシェのエンブレム
ももう価値はないから
な ファミリカーからスポーツに寄せるMと
レーシングカーからスポーツに寄せるGT系では
根本的に違うのは当たり前なわけで。何を求めるかでしょ Mは2 3 4 5 6 8しか認めない
それ以外はMではない 随分幅広いな
しかしM1は名車だったと思う
あの当時に6気筒という選択が失敗だったが 新型440iとか
でMのエンブレム張ったM440iとかアホな車があったが、恥ずかしくないのか?純正らしいが…
こんなのはMじゃねぇからな、MはM2M3M4M5M6M8しかMではないからな、他はエンブレム張り付けのゴミ車だからな
高速でみかけた煽りまくってやるからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています