【60系】プリウス part4【Prius】
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前スレ
【W60系】プリウス part3【Prius】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668677339/
荒らし、煽りは徹底放置、スルーでお願いします。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 時間が経つにつれてどんどんダサく見えてきてしまった あれなぜHVに補助金出ないのか謎だよな
国土交通省の出してる資料でもクリーンディーゼルよりHVの方がCO2排出量少ない車なのに HVは補助金出さなくても売れるから
HVは出る台数が多すぎて財源が無いから それだとCO2排出量の多いだけのクリーンディーゼルに補助金出す合理性がないよ
数売る理由がそもそもないし 欧州の意に沿うという大義名分がある
トヨタさえ反対しなけりゃ、欧州の狙い通りに日本のガソリンエンジン禁止法案が成立してるはずなのに 日本では精製時にでる軽油が余っているから(？)
自動車輸出入台数の格差是正を目的とした輸入車拡販のため(？)
今後の自動車環境技術の多角化を視野に入れたディーゼルエンジン技術伸長のため(？)
HVに補助金適用しない理由は分かるけど、クリーンディーゼルは何故かなぁ
スレ違いなのでここまでで 車体シルバーでサイドマーカーがあるとワンポイントになって格好良い。ホワイトでも合いそう。
この形状は無彩色の方がラインが映えるのかな
https://www.autocar.jp/post/880147 シルバーとかメタリック色が似合うのに選択肢にほぼ無いんだよね
今のところ白×内装黒とアッシュ×内装赤で迷ってる フェンダーモールすきまあるっぽく見えるから
車高高く見えて嫌い >>26
ガソリンエンジンよりディーゼルエンジンの方が原理的にかなりCO2が少ない
HVと比べて多いということはないと思うよ >>35
＞ガソリンエンジンよりディーゼルエンジンの方が原理的にかなりCO2が少ない
大嘘こくなよ たとえば国土交通省のデータによれば「Well to Wheel」での単位発熱量あたりのCO2発生量は ガソリンが78.4kg-co2/GJ 軽油が73.9kg-co2/GJ となっています。
それぞれ、ガソリン＝34.6MJ 軽油＝38.2MJ という数字から リッターあたりに換算すると ガソリンが2712ｇCO2/L 軽油が2823ｇCO2/Lとなります。
というわけで、「Well to Wheel」で考えると、軽油0.96Lとガソリン1Lの排出する二酸化炭素が同等だから、燃費でいえばほぼ数字通りに二酸化炭素排出量が変わってくるといえるわけです。であれば、サイクル理論的に燃費性能に優れるディーゼルは二酸化炭素排出的には優等生といえましょう。 3年乗って9万キロだったら何割ぐらいで売れるかね？ 30の時も、5年乗って80とかしかなかったから、なんか気が進まないなぁ
ガソリンヴォクシーでも買うか... 買い取りとか気にして車買ったことないわ
買い取り気にしてたらEVは乗れないな 年5000くらいで10万キロ目安に買い替えるから気に入った車を長く乗ることになるな
生涯4台くらいか…
親父は年2万走ってて3年で買い替えてたな…
このプリウスは20年10万キロ電池無交換いけるやろか >>41
走行距離少ないなら燃費悪くてもリセール良いの買った方が賢いよ HVも過去に10年乗ったからもう飽きたわ。
今年始めに届いたGRヤリスを何時売るか。
そして何乗ろうか... >>42
20年後なんてわからないのでリセールは考えてない
最初はR32でしたが20年後は今のような価格ではありませんでしたし、今まで維持する気合いまではなかったですし…
燃費は基本的に考えてはないです。優先度は低いですが良いに越したことはない >>36
大嘘って、無知を自慢されてもw
欧州がディーゼルに振れてたのもCO2排出がガソリンエンジンより少ないからだし >>42
リセール抜きにして Zや GRカローラなども候補です
プリウスとは全く方向性違うけど広く見てます
ロードスターやスイフトなども 年間3000kmも走らんので燃費は度外視してるけど、PHEVのソーラーパネルモデルって年1000km分も発電出来るのか。
もはやソーラーカーだん吉じゃねぇか。 >>41
社用車で乗ってるが意外とバッテリーは丈夫
30系で20万キロ超えだが無交換で元気だぞ 電池の制御に関しては、10から11になっただけで
ほぼ無交換レベルになってたからな
全く心配の必要は無いと思う
ただ、ハズレ個体は一定数存在してるみたいだから
ハズレを引いてしまったら諦めるしか無い >>49
>>50
なるほど。一番の懸念だったのでほぼ無問題ということで安心しました
ありがとうございます >>47
プリウスは見た目が流線形のファミリーカー
スポーツカーとは全く違うよ
まずスポーツカーが欲しいのかファミリーカーが欲しいのかで選ばないと
あとZとロードスターのどちらかも決められないということは
スポーツカーのこと何もわかってないだろうから
下のクラスから攻めていった方がいいよ >>35
それはないよ
国土交通省がデータを出してる >>30
日本といえど所詮はアジア人
世界の被支配層ですからな >>37
ハイブリッドの話してるのになぜICEのみを持ち出すのか？ >>52
頭悪いな
どれにするか広く候補だと言ってるじゃん
日本語わからないならレスしなくていいぞ >>37
たとえば燃費リッター30キロのハイブリッドとリッター20キロのディーゼルではCO2の排出量そんなに差がないの >>38
かなりの過走行だから、期待できないと思われる。 >>57
候補が広いんじゃなくて候補が真逆だから言ってるんだよ
例えばタピオカとブドウと小豆と黒コショウで迷ってるって言われたら
誰でもツッコミいれるよな スイフトはスイフトスポーツだと思うけど
ロド、スイスポは走りの楽しい車だし
新型プリウスはまだ出てないからなんともだけど
上記2車種とは方向性が違うかもね
スイスポは来年新型発表みたいだし、プリウスの新型発売されて
走りの評価見てからでいいんじゃないの？
納車いつになるのか分からないがw 車なんて好きなの買えばいいねん
車は200種類以上あるんやで >>60
だから広く候補なんでしょ
全く方向性違うけど広く候補してるって書かれてるじゃん
真逆とか関係なくね どんな女性が好きなのか、に似てるよね
真逆だったら駄目という方が堅苦しい選択でつまらなくないの？ってツッコミ入れたくなるわｗ >>63
そそ
だから日本語わかってないのよ、バカとチョンな奴は 個人的に車好きで基本的に自分一人しか乗らないって人なら性格も価格帯も全く違う車が比較対象になるのはおかしくないと思う 新プリは、仕方なく選択するスイフトスポーツとは
全く違う選ばれ方をすると思う インサイトなんか、フルアルミモノコックの2シーター！パズー！から始まって
普通の変なショボいセダンに変化したから
プリウスの変遷なんか相当マイルドだと思ってる 私も最期のガソリン車として、
ロードスター、grヤリス、BRZを候補に考えてましたが、
そこにプリウスが追加された感じ。 よく見たら色にガンメタもあるんだね、この車には流行りのベタ塗り系よりメタリックの方が合うと思う。 >>25
>2023年度のcev補助金
今年度の2倍規模らしいよ >>63
まあ、簡単にいうとそのラインナップでプリウスが入るなら車音痴だってことだよ
音痴に何言っても無駄だから勝手にやってくださいw 俺は2台目でロドスタコペン検討してたけど、マンション暮らしだし乗るの年5千km以下なんでこの新型プリウス1台でも良いかな…って思ったりもしてる >>76
全然あり得るよ
俺今NDで次の車GRカローラ考えてるけどMTやめてハイブリッド車試したい気もするからプリウスも候補にしてる
デザインもカッコいいしね 速い車乗ってたけどレンタカーで借りた50プリウスでも遅く無いしストレス無くて燃費は3倍走るしプリウスで良くねってなった。 本人が比較に入れてんのにそれを否定する意味は分かんないねw 10年以上乗る予定なら値引き無くても事前商談してすぐ買うべきだけど五年くらい乗って買い替える気があるなら値引き無しなんて割に合わないしそのうち三ヶ月も待てば納車されるようになるさ 爺ちゃん軽トラ
婆ちゃん軽バン
父ちゃんミニバン
母ちゃんプリウス
兄ちゃんジムニー
俺SUV
妹バイク
我が家は車種担当が決まってるからプリウス買い替えも問題ないのぜ
但し朝早く出る順に好きなのに乗っていくから雨の日に妹より遅くなると
乗れる乗り物が無くなるｗ >>83
発売後直ぐに納期1年以上になるよ
ハイブリッドで納期半年以内のトヨタ車ないだろう >>84
車に現抜かす前に早く結婚して家族に孫の顔でも見せてやりなさい クラウンクロスオーバーRS アドバンス来年8月以降
これが早いんかい >>84
＞朝早く出る順に
w
そのラインナップにプリウスが入ったときに
・変なシフトの車混ぜるな
と言われたのか
・今どきのはシフトとかスタートボタン位置とか色々変わるのか…
など前向きに皆が受け入れたのか気になる
（各世代でも違うとは思うけど）
爺さんは軽トラお気に入りとちゃうかな… >>72
あ、BRZ/86も候補にありますね
スバルは今納期2ヶ月くらいのが多いので、事故ったりして早急に新車欲しいとなるとスバル系全体が候補に変わってしまったりw 50系乗りだが、60系に水素FC-EV版が出たら買うつもりでそれ以外は買わない、50系で十分
・・・と思っていたんだが、かっこいいな60系、、、迷い始めた >>88
RSはリコールあって製造遅れたからでしょ
ターボじゃないクラウンは4ヶ月ぐらいで納車できますよって言われたぞ 納期なんてディーラーによって違うから
論議しても意味ない 現状は納期遅いだけでいずれ必ず改善される
ランクルとかは別としてプリウスみたいな大衆車は PHEVは19インチしかないのか。スタッドレス高すぎる、、 プリウスのシフトうんぬんする人はレンタカーでも運転すれば良いのにねえ ワイの元気なαは平均燃費L24kmだけど
60プリウス1.8はᒪ34km位燃費が出ないと買い替えメリットがないな
シフトレバーは今のがベストマッチだぞワッハッハw 7インチメーターは実際座ってみないとなんとも言えないなあ トイレに行って便座が温まっていてシャワーが出て紙があれば満足な人と、
トイレに話しかけてもらえないと不満な人とは平行線なんだろうね？ 7インチのタブレットが置いてあると思えば小さいような気もするしそんなもんかとも思うけど、結局はどのくらい見やすい表示になってるかによるね 60の購入が濃厚な人は子育てが落ち着いた感じの人が多いんかな
うちは奥さんと大学生の娘二人だから問題ないかな 7インチって小さいな現行でも足して８.２あるのに
解像度は新型の圧勝だろうけどカローラみたいに12.3液晶パネルとHUDの組み合わせが良かったにゃ Nintendo Switchの有機ELモデルが7インチだから
ゲーム機と同じと思えば満足満足 あの距離になって 7インチと小さめなのは懸念点
うまく整理されて頻繁に切り替えたりしないようならいいが
あと、ハンドルとの位置関係も
試乗車見てみないとわからないとこ結構あるなこの車は おもちゃみたいなメーターだよなあ
そこで経費削減しなくても シルバーカッコいいな。2.0には設定ないみたいだけどモデリスタ装着してるモデルはなんなの？ タイヤ思いっ切りスポーツ仕様に振ってて逆に違和感しかないよ…
19インチの大きさの違和感と
扁平率の違和感 PHVが欲しいけど450万ぐらいしそうだな。
補助金も4年乗らないと返さなきゃならないんでしょ？ プリウスの19インチかっこええなあ
燃費にも貢献してる
2.0Hv OR 2.0PHev 悩む >>79
お前は俺か
急に近代的な車に乗りたくなったからプリウスかオーラAWD辺りを考えてるわ 1993年 直列6気筒2500cc 5MT 270万
2022年 直列3気筒1500cc 6MT 200万 PHVバッテリー増量だと+100万になっちまうのかね >>114
補助金もらえるかも不安なんだよねぇ…納期心配だし 地味にカーデザイナーて凄いね
60系なんて特にぶっ飛んで未来的なデザインなってるのによくよく見ると50系の雰囲気残ってたりするんね >>112
>タイヤ思いっ切りスポーツ仕様
違うよ。
理論的に「燃費悪くしない」を追求しただけ、らしい
空気抵抗減らして、ブレーキ性能キープ
たぶん転がり摩擦とか？の類も減っている。
自転車が大きなリムに細身のタイヤ→ 軽々走る、と似ているね こういうウェッジシェイプのボディスタイルは、重心が後ろ側に加わった見せ方だから、造形バランスに基づいてボンネットを前方に向けて傾斜させる車種が多い。
ウェッジシェイプには欠点もあり、ドライバーに対して斜め後方や真後ろの視界が悪化する。
サイドウインドウの下端を後ろに向けて持ち上げ、ボディ後端のピラーも太くするから、サイドウインドウの面積が狭まって必然的に視界が悪くなる。
30プリはAピラーの付け根がうんと前方にあって、フロントクウォーターウィンドウが存在してたが50以降は廃止されてる。
横から見てフロントガラスの下端の真下にホイールハウスが位置してるデザインはスペース効率上は良いのだが、ホイールハウスの出っ張りが運転席の足元に突出してくるのが残念。 >>112
履いてるのはエコタイヤだよ
こないだ発表されたときはエコピアとブルーアース履いてた タイヤにクッション性が無い分、乗り心地がゴツゴツしそうだけど大丈夫なんかな？ やはり峠を責めるような事はやめた方が良さそうですね。高速や坂道での追い越しはストレス減りそうです 19インチの答え合わせ
ttps://youtu.be/hgJXC34ai2M 黒い樹脂製のフェンダートリムは
塗装されたフェンダーパネルでタイヤを包み込む様なデザイン性と
隙間を埋めて、空力向上の意味もあるのかな？
とりあえずデザイン性はすごく良いな
あと、やっぱテスラを意識してるよね？ >>130
>あと、やっぱテスラを意識してるよね？
・テスラよりチョイ良い加速
・テスラより安い
・テスラより、ライフサイクルで環境性能良いことを主張
・デザインはトヨタの他モデルから方向性変えた
(まぁ意識高い系を狙い撃ち・・ですね) カローラのラインナップに隙がないから、ちょいと攻めたクルマにしなきゃなかったんだろうな
2リッターになって少し余裕持って走りたい人にはいいかもね クラウンで攻めたんだからプリウスは大衆向けにして欲しかったな >>133
カローラでいいじゃん
クラウンもちょっと惹かれたけどでかくて重いから一回り小さいプリウスが攻めたデザインで嬉しかった >>128
峠攻めたいのにプリウス買ってもしょうがないだろ… 長すぎる下り坂だと電池満タンになってしまうけど
PHEVだったらずっと充電されるのかな？
めちゃめちゃ気持ち良さそう 長すぎる登り坂で消費するから、
差し引きゼロかマイナスやろ >>136
普段は51プリウスだが、友達のPHVで群馬の赤城山を下った時はずっと充電されて嬉しかったw
電池が満タンで強制エンブレにならんのは凄い。
でもPHV俺にはもったいと思った。 動画見て思ったけどホイールサイズとブレーキのサイズ違い過ぎてヤバイなw
パッと見、ドラムブレーキかと思った
ホイールカバー付けないと恥ずかしくないかこれ >>137
けっこう滑空運転距離が長くなるから意外と電費良かったりしないか？ オーラは走ってるの見かけたけど、全然オーラないよなあ 大衆向けじゃないというか自信のない高齢ドライバーは買うなよというメッセージじゃないかなこのデザインは 老人はブランドで買うから
あわなかったら即売りしそうw
そういう老人と友達なら安く売ってもらえそうだ カローラの新型からは、ふつうハイブリッドでも
ナビデータの勾配情報から、登り坂で電池をいつも以上に消費して
下りで存分に回生出来るようになってるが
当然より新しいプリウスでも同じ制御やってると思う PHEVのE-FOURにインホイールモーター採用するために19インチにしたって。
ばあちゃんが言ってた。 >>129
コレが採用されてるんか？
もうちょっと小型のホイールに対応出来るようになれば搭載する車両増えそうやな。 このホイールサイズでも、
なおインチアップしたいユーザーっているんかな？ >>153
そもそも20や21インチで6J程度のホイールがないだろ
知らんけど 小学生2人の送迎(学校や塾)に後部座席は狭いかな。 30型乗ってるけど今までアクセルペダルを地面につけたことがない俺にはこんな馬力は要らないな
ただEV走行距離が1.5倍は魅力的
PHVは1.5倍になってるけどノーマルHV1.5倍なんだろうか よくこんな死人生の悪い車に乗れるね？
後方視界どころか前の幅寄せもできないじゃんか
セダンのくせにボンネット見栄ないし >>158
実際乗って見てどうだったの？
詳しく、よろしくお願いします。 >>151
いんや。PHEVのE-FOURがないんやが、
設定されるなら構造的にインホイールモーター式しかないんや。
19インチ採用した理由が現時点では弱いんで、他の理由を考えたらこれやろと。 50にしても視認性は悪かったから、、、まぁしゃーないんじゃない？
このデザインのおかけでこのプリウスは売れそうだし 経済的に買えない人の買わない理由探しに終わりはない
ダーウィンが言っていた オーダー躊躇してちょい乗り遅れたら最低一年待ちなのかな？ 小さくなったように見えたが、長さ幅とも2センチ大きくなってホイールベースは5センチも伸びてるんだな。 欲しい車が人気あり過ぎるとオーダー乗り遅れは納期が致命的うかうかできない
此れもどうかなあとは思うな
車って此れしか駄目だーー絶対ダメって買うものかなあ ビビット来なかったらスレ去るのみ
嫌味たらたらええわ >>153
ゴロゴロゴロゴロゴロゴロおぉー
こおぉーゴロゴロ >>153
アウディA7の純正が21インチだから、それ見てると21インチくらい入れてみたい気もする 大径ホイールにナローなタイヤの組み合わせは、
SDGzかなんかの関係だから、今後はその組み合わせの車種が増えていくみたいね。
あと、内装のプラスチックが安っぽいのもSDGz 海外レビュー動画とかでタイヤ確認してみたら、新車装着タイヤは
ブリヂストン・エコピア
ヨコハマ・ブルーアース
トーヨー・エクステンサ
の3種類か
静粛性を求めるユーザーにとっては、全メーカーでこの変態サイズに対応するプレミアムコンフォートタイヤを造ってほしいだろうな >>177
これまでが見栄え重視で太すぎたと思うよ(タイヤ
近年のタイヤやゴム系素材と新型プリウスの馬力やトルクを考えたら195幅でもグリップは十分だと思うし、ロードノイズやハンドル切れ角考えたらクレバーな選択だと思う。ハンドリングも感触向上が期待できる
ただホイール径19インチは極端だな
仲間を増やさないとタイヤメーカーが付いてこないから、もうちょっとコスト的に採用し易いサイズを選んで欲しかった インホイールモーターのメリットは？？
バネした重量増えるだけなような… PHEVの最大226psって、昔のソアラ3.0GTリミテッドの230ps並みだもんなあ。
つっても調べたら、ソアラの標準タイヤでも、215/60R15程度なんだな。 >>181
物理ブレーキ置く場所も考えないといけなくなる
高速道路走れるモビリティにインホイールモーターが一般的な時代は当分来ないと思う >>181
出力アップと姿勢制御向上、回生ブレーキ時の発電量アップ。
とか書いてみたけけど19インチホイール採用の不自然さの理由探しと、
単純にシステム出力300PS超えのGRプリウスに乗りたいだけだ。 >>180
違う違う。
車一台作るのに、どれだけ石油を使うかの制限があるから
こんなイビツなサイズを採用してきているって事
クラウンにしろプリウスにしろ
これからは、こういった変なサイズが採用していくだろうって話。 >>185
石油燃料の使用量を前提としたタイヤサイズ選択は違うと思いたい
物理特性で径が大きく幅が狭いタイヤを選択したと信じたい 車両価格はともかく維持費は普通車の中でもトップクラスで安いよね？
🛞 >>188
あくまでも2.0Lだから自動車税がな
PHEVだと自宅で充電できるならガソリン代はほぼ要らないかな？ これだけハイブリッドが増えたらそ～でもないやろ？
運転コスト面で有利なのは、ブレーキバッドが減らないとか走行時間の半分程度はエンジン止まってるから油脂類の劣化が遅いとか
最悪なのはタイヤが特殊で高い >>190
ある程度普及するまでは特に雪国には辛いよな 早く現車見てみたい。昔、プレリュードとインスパイア乗ってたからピラーがねてようが車高が低かろうが狭かろうが全然問題なし。背の低いクルマはやっぱりカッコいい。 新色のアッシュって光加減でだいぶ見え方変わるなぁ
明るい時はブルーグレーに見えて、暗い時はダークグレーに見える面白く不思議な色 今年中に動かないと遅いかのなぁ？
来年とかじゃ受注停止とかになりそうだな phevの価格出てからhevかphevか決めたいけど、12月にどっちも価格出るかなぁ てかこれカムリの立ち位置どうなんの？
日本はESに統合か？ >>199
2.0Z+80〜100万ってところだろ
価格もそうだが来年のCEV補助金がいくらになるのかも気になるな >>193
ワシも身長180だけどスプリンタートレノ乗ってて頭つっかえてたから背の低い車は問題ないな
はよ乗りたいわ >>164
買えないのは若い奴らだろ
おじさん世代には比較的ウケ悪いよ。
カッコ悪いってさ
買える世代に受けが悪くて、
車離れしてる一部のネットではしゃいでるだけって印象。 シートベンチレーション付いてるのってPHEVだけ？ てかまだ売ってもいない車に対してお前ら細かすぎじゃね？
ハンドル、エンジン、タイヤ、アクセル、ブレーキついてれば大丈夫だろ。 >>205
Dから仮予約状況聞いたが
生活に余裕ある人の予約多いって
底辺層駄目だが すでにオーダーが二年分に近くなっていて、オーダーストップするらしい >>208
売れるは売れると思うよ
俺の勤めてる会社では若いのも初めはカッコいいと言ってたけど今は飽きたとさ
尖りすぎたデザインは飽きるのよ
まあ俺の勤めてる会社での話だから絶対ではないけどね >>210
プリウスとしては尖ってるだろうが車全体でみたら別に普通だから飽きたは違和感 嫁が価格帯が同じならリアシートが広そうだしZRVがいいって言い始めた。危険な香りがする。早く予約して黙らせたい。 >>213
ZR-V検討したが全幅が1840と大きく
安全装備はイマイチ
納期1年でパスした >>205
真正面と真後ろは割りと絶望的にカッコ悪いと思う >>210
周りが君に会わせてあげてるんだよ
あぁ、だメッスねプリウス。ハハハ
みたいな いいから早くクラウンスポーツを出してくれどっちにするか決められないじゃん >>215
前はパーツ交換で修正可能な範囲と思うけど、後ろはどうしてそうなったって思うな
前後で方向性違うやろと
どの車のテール持ってきたら似合ったのかな… 新型プリウスの決定的な欠点発見した。回生量調整レバーが付いてない…
今のハイブリッドなら当たり前に付いてないとダメなのに 調整レバーって初めて知った
プリウスクラスの他車で
これが付いてたらプリウスより燃費いい車あるのか？
何が欠点なんか教えてよ >>222
シビックehevとかノートとか。
運転の楽しさや回生できる量が違う なんだ、バトルシフトか
最初は面白く使ったが
面倒なので直ぐに止めた
ACC使用時は使えんし
燃費そんなに貢献せんやろ PDA装備された最近のトヨタハイブリッドは
もはや手動で何かする必要が無くなったんだよな
割り込み車両や、カーブの手前でアクセル離せば、
レーダーとカメラが認識して自動的に減速度を調整してくれる
パドルやティップシフトはもはや古臭い物にになってしまった >>228
もちろん
男の赤カッケーよ
ただしイケメン限定 わざわざ視界最悪な車乗って事故するだけだろ
買う奴は馬鹿 >>223
eペダルみたいなやつね
トヨタはブレーキ制御下手だから、まともなのできてないんじゃない？
アクアのもショボイブレーキしか掛からなかったし
今だ電動パーキングから復帰もカックンするし
正直他社よりだいぶ劣る スポーツカーみたいに着座位置1番低くして重心低く乗りたいんだがそうするとメーターが目の前に来て前見えなさそう
ハンドルも上向いてるしSUVみたいにメーターを上から見下ろすようなポジションを想定してるのかな？見た目にそぐわないけど… >>235
おまえそれ100系カローラに同じ事言えんの？
って昔はほんと低い車は多かったな、特にトヨタは1stカリーナインポから
低く座って足を真っ直ぐ投げ出す様に座らせるから
革靴のかかとがけんまされてたわ 回生量調整のパドルはできれば欲しいけど、THSの場合軽くブレーキ踏めば同等のことできるんだっけ 急ブレーキと５km/h以下以外は全て回生するのがTHSの協調回生ブレーキ パドルはクラウンとカムリWSには付いてるな
スポーツ性売りにするならあった方がいいに決まってる >>127
向こうは幅245に対する扁平率だから計算したらプリウスの方がタイヤの厚み少ないよ
50系の215/45R17と同じくらいの厚み >>240
Z全部入りだね。
これ以上オプションつけなくていいくらい。マットくらいかな？
phevは450マンかな〜 PHEVとefourで永遠に迷う。所有欲満たせるのはPHEVだろうけどFFなのが難点。 プリウスなんてプチ富裕層しか買えないよな
庶民は軽一択 >>245
ムーンルーフはOP
実際Zを買うのが一番お得だろう そのまま旧型乗ってソープ１００回行った方が幸せになれそう 400万超えるって嘆きが多いけど今乗ってる車価値0なん？ 400万クラスの車なんてそこら中でゴロゴロ走っとるがな DAを8→12インチにするMOPがあれば良かったな。 テレビ強制なのは反NHKなオレにはキツイ
今はテレビ持ってないから払ってないけど
買ったら地上波分払うとして
アパートにBSアンテナ付いてるからその分も払わせようと絶対奴らくるしウザイ メーカー講習行ったセールスに聞いたが
1.8hvモデルは企業、キント向け
一般消費者は2.0hvモデル、2.0PHV
1年くらいは従来の車種と比べて1/4位しかメーカーから割当てされない
地方中堅Dだと月5台くらいした入らないみたいやで 2.0hvで
PHVモデルは2.0hvの半分以下や
既に200台以上の仮予約もらってるから
納期3年以上かも？ >>256
フィルムアンテナ千切れば受信できなくなるんじゃね？ Xグレードならオーディオレスなのか。それ買って社外の大画面DA付けようかな… >>262
個人じゃ買えないかもよ
カムリのX（オーディオレス）のときは一部法人用の扱いらしく、発注画面すら出てこないと言われた
大量購入して自社の専用端末をつけるような業者（レンタカーやタクシー）を想定しているんじゃないかという話だったわ >>263
マジか…教習車専用車、的な感じだね。
X買えるならそれで充分だったんだけどな。 【プリウスミサイル】飯塚幸三上級受刑者、留置所での暮らし‥(文春オンライン/ヤフーニュース) [Stargazer★]
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1669274508/ >>250
インホイールモーターなら行けそうなんだから希望は捨てない。 >>247
雪国に住んでるの？
なら四駆一択かなぁ >>256
最近のトヨタだと標準はDAでテレビはMOPのDA plus(T-connect無しでも動く純正ナビ+フルセグ)で付くと思う
ナビに拘りないならDAのみで充分だし、T-connect課金でナビも使える 1.8Uか2.0Gでいいかな
17インチホイールが悪くなくてパール選べるならUでいいや エントリーグレードXは法人向け
UはKINTO専売
現金、ローンは
2.0Hv以上 >>273
1.8、普通の買い方は出来ないんだな。 >>232
その理論だとトラックは事故りまくりだな プリウスまで抽選の販社あるのかよ
笑えねえぞクソトヨタ コロナ対策で３００兆ばら撒くくらいなら
国内に自動車用半導体工場を政府が造ってやれよ 羨ましいな
去年アクアなんて買っちゃったから買えないヨォ
予定通り去年発売してくれたら乗れたのに😭 んで、新型はルームミラーから後方見たときに不快になるリヤスポ（？）による上下分割は無くなってるの？
誰か教えてください。 >>158
じじいはまともに変換出来るようになってから書き込めよ >>246
19→17は最小回転半径や乗り心地や燃費はどのくらい変わるんですかね？
見た目以外は良いことづくめの気がしますが >>277
いちおうやってるだろ
いちいちニュースにならないだけで 維持費重視なら1.8Lでいいのかな?
走り重視ならGとZ? >>284
RAV4よりは安くなると思うんだけどなぁ。
あっちは2.5だし。 >>275
トラックは前進する分には目線が高いから下手な普通車より安全な車
狭い交差点やバックがやばみ >>287
1.8はKINTOでしか買えんから2.0で考えとき キントって年齢制限あるのかな？
って調べたら契約期間で90才超えるようならアウトか
80ぐらいにすれば老人は除外できるやろ >>288
RAV4もカムリもエントリーグレードが約350万円か…
G300万円、Z350万円ぐらい？バーゲンプライスになっちゃう？ ミラーの付け根とリアドアハンドルの無塗装素地が気になる。米国トヨタのサイトの動画だと、ピアノブラックになってるけど、日本仕様Zだとどうなるかなー。塗装されてたら嬉しい。 >>292
1.8Lの方がそれくらいじゃね？
2.0Lはそこから+50万でしょ >>294
流石に細かすぎるだろw
そんな車の外のほんの一部の柄がどうとか超どうでもいいだろ。 横からの見た目薄いけど、真後ろからだと幅が全然足りてないんだな
リアフェンダーをもう５cmもっこりさせても良い感じ
デザイン的には
あと後ろの下側、ディアブロみたいに少しだけ突き出してディフューザーみたいにしても良い
後ろがちょっとショボい >>295
2.0Z400万、PHEV500万ぐらいかな？ PHVは補助金45万円もらえるんだよな。
でも4年縛りがある。4年も乗る気はせんから2リッターハイブリにしとこう。 >>300
その上納期が問題になりそうだよな
納車時に補助金が弾切れになったら目も当てられない 価格.comのプリウス掲示板に、2.0Lが370万とあるな
ここからオプション盛ると500万弱か >>302
これがマジなら、ZにPVMと寒冷地仕様とムーンルーフ付ければ俺は満足だな。
他に重要なオプションある？
ドラレコやデジタルインナーミラーはディーラーオプションでええかなと >>304
失礼！
妻用にオーダーしたシエンタだと10万円くらいのオプションだった記憶が・・ 車体370なら費用値引き込で400切り余裕だな 400万で2.0-Z欲しいかって言われたら要らんけど >>218
おなじく
アダプティブハイビームってつかんのかね？ >>308
あざす
クラウンスポーツ見てからと思ってたが、装備面では完璧に近いな… 現行phvは遅いからRAV4 PHVに乗り換えたんだけど、新型プリウスphv速そうで乗り換えたい 速さにはこだわってないけど、信号が変わった時の加速、速めの車にあおられない
ためにはパワーのレンジまでアクセルを踏み込まないといけない。これがちょっと残念
新しいのは大丈夫になったりするんだろうか
でもまあ仮にエコレンジでどどまれても、それなりにガソリンは使うのかもしれないが >>311
所詮プリウスだから、スボーツカーからしたらお話にもならないよ
プリウスで煽られないためにはとか笑われるよ
0 100加速R34 4.9秒 R35 2.7秒
新型プリウスphevでも6.7秒だから
普通のHVは10秒くらいだろうなあ
>294
そのユーチューバーみたいな物言いやめろよ
無塗装素地とかあのデブかよw 発表会の画像や動画じゃHDMI端子無かったように見えるがオプションで付けられるのか？ 60発表されてから愛車50への愛情が徐々に薄れていく日々。 >>311
俺カムリだけど先頭時は
ecoモードでゆっくり出たつもりでも
後続車とだいぶ離れてしまうぞ
アクセルベタ踏みなんて高速道路の
すごい坂道での追い越し加速ぐらいだわ
30プリウスは遮音ガラス無くて50カムリに
したけど今回はプリウスで十分だわ、性能的には。
Zにしないと遮音つかないのは残念だが。 >>312
町中で必要なのはせいぜい0-40kmでしょ 名阪と新4号走る俺からすれば0-40より50-100が欲しい 500万か
最近の車は高すぎる
100万くらいの軽でいいかな
60で最低2000万は現金持ってないと
不安だから無駄遣いできないや >>321
一部上場企業勤めか公務員なら退職金で平均2000万は入るから心配ないが、中小企業だと定年まで勤めても退職金700万とか普通にあるからプリウス買うどころじゃないよね。 >>321
今若い人は2000万じゃ足りなくなるのはわかってるので、散財してると後で泣くことになる
物価高ももうそれほど下がらないだろうしな ドア内ばりの質感かなり低そうだな、EV開発だったり色々他にコスト割かないといけない中設計されたコストカットの塊みたいな車なのでは？画像で見てもプラスチッキーさがすごいぞ 内装でんｄ……云々は、HUD付きのカローラの方が良さそうな印象は受ける >>318
カムリのスペックをチラ見... うわあエンジンが2.5Lですか。確かに
というわけでプリウスが前、後ろがカムリだったりすると、車間が詰まることに
なるんでしょうねw WLTC予想G 31.5km/L[E-four29.2km/L]価格も安いし魅力的ですね
納期の関係でZ選択になるんでしょうが要らない装備も付いてくるし
他メーカー競合とか納期気にせず普通に悩める時代に早く戻って欲しいです >>331
2.0HVでリッター30km超えは無理 エクステリアはカッコいいとは思うけど
内装の特にハンドル周りが安っぽい
メーターの出前のプラスチックの安っぽさが気になる 400万出すならメルセデスのAクラス買った方がいい気がするなー
あっちは内装も高級だし
ブランドの価値も全然違う >>334
400じゃ何もついてない素のA180すら買えない
2018年に日本に入ってきた時から100万円上がってるね
装備は簡素になってるしぼったくりにも程があるので良中古車を狙ってね
更にAクラスは今の代で絶版になる予定 メルセデス・ベンツで国産400万円クラスのクオリティを求めるなら、cクラス以上じゃないとな。
Aクラス、Bクラスの作りはほんとひどい。 今回のプリウスは、シャーシが新世代で、旧型のキャリーオーバーじゃないという点でもポイント高い >>326
メーターがおもちゃの、プラスチックみたいな7インチだしね HVの2WD G グレード乗り出し
5年落の50セーフティ+(走行5万K)の下取+追い銭250万じゃ無理か？ >>343
だいたいスマホ+1インチとすると、あの距離でだと小さいよね
情報減らしてるってことだし
普通の位置とHUDでいいのにと思う
特別感を出そうとして変えなくていいものを変えてるとしか メーターとハンドル周りはbZ4Xに似ているという話
シフトレバー周りはクラウンに
やっぱある程度部品は共通ということなのかな BZ4X試乗したが見やすいメータだったね
HUDが大型化したイメージだった
従来のセンターメータより遥かにええで ベストカーWebによると50型比で
室内長-70mm 室内幅+10mm 室内高-65mmw@身長高いとしんどそう
タイヤサイズは
Zが195/50R19(外径678mm)でUが195/60R17(外径666mm) 12mmも違う >>348
俺は早くも60系のマイナーチェンジが気になってるw
50系は後期が見た目失敗してるからなぁ
マイナーチェンジしたからといって何もかも良くなるわけではないんだよね FFってだけで分かるやつからはかなり馬鹿にされた目でみられるからなぁ。PHEVより2.0efourかな Aクラス250 4Matic から新プリ検討中の俺はどうしたらいいんだ？
Aクラスの内装はちっとも安っぽく無いし、本革シートで高級感あるよ。
ただ、エンジン音うるさくて燃費市街地10km/L程度。 >>351
プリウス納期長いから
現車見てオーダしたらマイナーチェンジ時期かもな？ >>344
今どき下取りなんて…買取店呼んで査定してもらいなよ。 >>353
その通ぶってる奴らは土屋圭市に対しても同じ眼差しを向けられんのかねぇ？ >>302
付き合いのある自動車屋の人も370万からって言ってたわ
ディーラーからそう聞いたんだってさ 50のプリウスが２５７万～
そこから上げても＋２０と言われてるからね
そういうところでコストダウンしなきゃ 部品共通化してコストダウン計るのが当たり前だろうよ
だからトヨタ最強なんだ 一方ヴォロクソヴァーゲンはアッパークラス基準で製造された部品を共通化して
ロアクラスまで高品質感を出してるけどね 標準装備とオプションの区分け出てない？
PVM付けたら超納期になるなら外す選択肢がないと大変なことになりそう >>359
370万～ってのは一般的な買い方が出来る2.0だよね。キントは嫌だしなぁ。 30プリの後期が出たときはＳが新車で乗り出し280万くらいだったのに凄い値上がりだね。
車格同じにしては高杉と思う。 >>362
あんな小さいメーターって他の車種で採用されたっけ？ >>358
FF車に対してショボい印象持ってるから乗り手は関係ないんじゃないかな どなたか2.0efourの加速タイムわかる人いませんか？ >>369
書いた後気付いたけど、土屋さんはFRだったw
知ったかしてたのは俺の方だったわ恥ずかしい… >>365
ディーラーからは2Lだけって言われたみたいよ
このスレでも書かれてるように1.8Lは普通に売らないのかもね メーターちゃちすぎて萎えるわ
5歳児が運転するおもちゃの車のメーターみたい 内装みてびっくり。50後期みたいなデカモニター無いんだね、近未来感どころか後退してるじゃんw >>376
新型のクロストレックみたいなクソモニタな
あれマジクソ過ぎるわ、あんなの望んでるヤツって居るんだな 常にメータ見て走ってたら危ないぜ
見るのはスピードくらいやね
上位のカムリ7インチだからこれで十分
売れてるシエンタは4.2と7インチ プリウス史上最高の燃費のモデルになるってマジ？
phvのことかな？ >>359
370万〜ってやっぱりGグレード？Zだと400万くらいかね？ 購入してもいいと思ったけど、プリウスに2年近く待てん サイド汁から斜めに跳ね上げるプレスラインから
フェンダーアーチを斜めに切るのは
流石にマルチェロ岩ティーニ過ぎるから敢えてやらない感じだろうか もう500万〜とかにして街に溢れないようにしてくれないか？ レクサスのプリウスなら500万～になるんじゃないかな？ ならレクサス店扱いにしてグッと内装華やかにラグジュアリーにして600万〜でどうだ？ 2.0で取り敢えず不自由のない装備付けたら乗り出し400万超えそうなのかぁ…
新プリちょっと良いかもって思ったけどヤッバ86ロドスタ辺りにしとこうか 本当にやりそうで怖いｗ
レクサスなんて今や売る車が全然ないからな >>280
デジタルインナーミラーだから不快な分割ガラスは見えないんだ😊 >>367
現行のを直径だけ増やす感じですかね
でも確かに19インチまでいくと、おもちゃの車のタイヤみたいな感じの細さかもw 今乗ってる車も気に入ってるから納期二年でもいいや
査定額落ちなきゃ 上位グレードでありがちなオプションと諸経費をプラスすると乗り出し450万くらい？
価格帯がカムリともろ被りなので迷う 予算350万では貧相なプリウスになっちゃいそうだなあ。
サンルーフやステアリングヒーターは絶対に欲しいと思ってたけど無理か。 街に溢れるだろうから上級グレード買わないとそのうち嫌になってしまうだろうよ そんな気にならんよ、デザインで買っても十分価値はある ホワイトならサンルーフは必須かな
白と黒のツートンでとても映える
ところでお披露目写真やレビュー動画などでもブラックって一度も見たことないけど、まさかブラックがないなんてことはないよね？ もうハイブリッドの裾野は十分広げたし
大衆車からジジババの買わないプレミアム路線でいいよプリウスさん >>391
その設定だとUXより高くなるから500万～だと思う
新型CTとして出すのかな 4,40万ぐらいで補助金を使ったらギリギリ3,00万かする位にしてくれ。 >>400
30系や50系ほどは溢れない気がする
イキりたい若造や中小サラリーマンが容易に手を出せる価格じゃないし、ご老人には受け入れ難いであろうエクステリアやDAナビ（CDが入らないからアナログ世代は嫌うであろう）など アメリカ市場をより意識したモデルになっただろ
まあそうなるとろくなことはない
本来のベースからかけ離れていくだろう >>382
給油口が右側とおもったけど、左ハンドルなだけだった・・・ 年始になったらバンバンCMを流すと思う。そこでYOSHIKIが起用されて大どんでん返し。 >>412
ありだな！
個人的には先代に引き続き、福山雅治起用も期待 プリウスに400出すならもう少し出してカムリ買った方がいいわ >>417
プリウスとカムリ同じ価格なら普通にカムリ買う それとみて明確にセダンだとわかる車もだんだん少なくなってきたからな >>407
乗り出し400万の車が年間販売台数1位取れるほど日本は豊かじゃないよな
加えてプリウスのボディ形状は売れ筋のジャンルではなくなってしまった プリウス国内向け販売計画そんなに多くないみたいやで
ヤリス、アクアみたいにすれ違うのも嫌だね >>378
メーター見るのなんてクルコンセットする時ぐらいだろう
オー充電してるとかメーター見ながら一喜一憂してるやつがまだいるのか？ アメリカでの発表の時
「ワオ！Bluetoothマウスみたいだ！」
と好評だったとのこと >>382
なんかこれじゃない感がすごく湧いてきた…
4枚目が劇的にダサい >>429
>なんかこれじゃない感
燃費良くするために空力良くして「貧乏人のスーパーカー」にまとめてみた
これで購買欲がマイナスなら、カムリでもクラウンでも買おう どんだけ格好いいと思い込もうとしてもこのロアグリルよく見てみろよダサいぞ >>429
ただでさえトヨタのフロントは生き物の顔に見えがちなのに、今回はリアルに魚モチーフだからなー このカタチのLEDヘッドライトだと
経年劣化の黄変とかくすみが全然目立たなくて良いやん！って感心してた
まぁクラウンともどもフェラーリSUVのパクリ言われてるけどさ このLEDヘッドライトの形状なら経年劣化の黄変が全然目立たなくない？ ローアーグリルはこの色じゃなくてもいい気がする
あとは本当の車だとそんなに下から見上げたりしないので普段の印象は違うかも ロアグリルの縁を赤に塗ったら怖いオネーさん（オバさん）っぽく見えるのだろうか…
気になって寝られん まじでナマズみたいな口だなあ
なんかわざとうけねらいでデザインやってるの？ だからお前ら細かすぎだって、グリルとかその下なんて注視しなければほとんど視界にはいらないから。 よく見るとフロントがダサいね
フロントとサイドとリアのバラバラ感というか、整合性が取れてない感じもある ttps://hobby-armada.com/images/gallery/139/01b.jpg
こいつみたいな顔 ジジババ朝早いんだ
買えない底辺のぼやきは醜いなぁ >>448
買えない☓
落ち着いて見たらカッコ悪い欲しくならない○ やっぱ、シャコタンにしてタケヤリ立てないとかっこよくない >>450
まあ好みは人それぞれですから
年寄りにもこれをカッコいいと思う人は少なからずいるはずですし。
色んな見方あっていいと思いますが
トヨタのうたい文句の誰もが好きになるデザインでしたか？
アレはおかしいと思ってますね
見たとき…何だこりゃ…でしたから >>453
トヨタ誰でも好きって何処に書いてるの？
新型プリウス誰もが好きなデザインで出してないのでは？
好き嫌い誰でもあるよね >>453
うるせぇんだよジジイ！！！テメーは嫌いださっさと墓の中に入れ！！！！ >>382
フロント下の銀色の部分をボンネットまで広げてメッキすれば迫力あるのに >>382
フロントのインテークをシルバーじゃなくて黒にすればいいのに…
シルエットはいいだけに残念 >>454
ひとめぼれするでしたね
申し訳ない、俺の間違い。
>>456
人の意見聞く気ない君こそひっこんでなさい。 発表から現物が確認できるまでの、みんなの願望や根拠の薄い噂が入り混じって一番盛り上がるよ
発売になると納期の話題一辺倒になる 仮予約してるが
販社割当が非常に少なくもう最悪２年以上の納期になってるとの事
抽選方式か受付順かまだわからんけど >>464
仮予約できてるだけいいよ。オイラは商談予約だよー。納車2年後でも構わないけど50の下取額保証してくれないかな。 プリウス購入希望者多いんだな
アンチが反キャンペーン活動してくれてもこれじゃ減らんね
競争激しくなるばっかり >>444
下部だろうがフロントグリルなんて嫌でも目につくわ 正面から見えねー訳ねーだろ >>382
ぱっと見超未来的だけど、要所の物理ボタンは結構ちゃんと残ってるのね。
空調がタッチパネルじゃないのがポイント高いわ。 >>463
確かに今が一番幸せな時期かもなw
これで装備内容と価格詳細が出たら現実的な話しか出なくなるw Dで聞いてみ
確か1年半の割当台数がメーカーから出てるから ビックリするぜ
これが非常に少ないから納期が長期化するんだ なんかテンション下がるな
2年も待ったら別のカッコいい車出てきそうだし こんな所でアチコチにケチつけてる奴は、プリウスも買えない負け組み貧乏人なんだろうなｗ 株主保有兼トヨタユーザーだよ
貧困層が絞りだす発想は文句言うやつ＝買えない奴なんだろうな プリ臼カッケー
ショーモデルがそのまま出てきた感じ
これで操縦桿ハンドルだったらみらいのくるまやんけ プリウス(エコカー代表)をスポーツカーと思ってるやたいるけどガイジ？ >>484
外見が好きか嫌いかは人それぞれだけど、プリウスをスポーツカーというのは流石に痛い 日本語わかってない以前に思考が貧相なバカがドヤってて笑える >>483
俺も「は？」みたいな反応されたから安心汁 >>473
そんなんだと最近の中国車みたいになって逆にダメだよ >>360
視線移動を少なくするため、という部分を引用しないのは悪意があるな >>492
本来ならHUDが最適とも書いてあるのに？
つーか、文章の引用でなくリンク貼ってるだけなんだから記事読めばいいだけだろ >>493
＞本来ならば、虚像を使ったヘッドアップディスプレイが最適なのだろうが、
＞それはコストや部品共用化のため、見送りに。
単にこの記事の筆者が最適だろうと思ってるだけで、HUDは見えにくいという人もいる
よくあるんだよな、こういう筆者の主観と客観的事実を混同したケースは PHEVの乗り出し550万円超w
減税やら補助金で軽減されるが納車までに補助金打ち切られたら目も当てられない
大人しく2.0Z買った方が幸せになれるな >>496
要するにステアリングの内側か外側かの違いって事か
別に見易いならどっちでも構わないけど、こういうメーターってどこのメーカーも安っぽいね… ステアリングの内側だと見にくいからHDUが別途あるんだろ
外側のHUD位置にメータが良いな ハンドルとメーターの位置関係はぺうげおｔのパクりっぽいけど
どうせならハンドルもっと小さくても良いよね ？？？「プリウスはタクシー専用車でいいのではないか」 アクアベースのジャパンタクシーあるから
必要ないね 今のクルマまだまだ乗りたいから納期4〜5年でもいい
逆に2年とか中途半端やわ！！ケッ！！ HUDはハイブリッドにはいるよな
速度変化がエンジン車に比べてわかりにくい
アクセル少し踏んだだけで変わるし ツイッターで予約のために下取りと残クレを条件に出されたとあるけど、
遅延で散々迷惑かけてるのに足元見るような営業するんだね 納期早い分には好きなタイミングで発注すりゃいいだろ 新型RXよりは今はまだマシ
トヨタの人気車種は全部そうなるかもだが 呆けた爺さんいるな
２年以上納期で早いってか （笑） 2年間待ちに待ってやっと手元に届いたのがプリウスとかちょっと…. 発売してないのにもう2年待ちとか
今年中に受注停止しそう 抽選で最悪２年なんだよ
ラッキーな人は１月下旬からだって プリウスの客層からして、納車の頃には死んでる人多数 なんでこんな半導体不足解消すらできないのに新型だすの？
出す意味ないだろこれじゃ 先行予約しているディーラーから連絡があった
一年半くらいの先までの入荷割り当て台数が少な過ぎて、納期が1年以上かかるかも？
オーダー開始と同時にオーダーストップになる可能性が高いとの事 >>516
古い車の部品作る協力会社も少ないよね
新しく作るか生産辞めるかだよ 底辺層無理だね
無理だから嫌がらせしてるんですか？
一般的に年収に見合う車の価格としては「年収の約半分」が目安になります。たとえば、年収300万円の人であれば約150万円以下の車、500万円の人なら約250万円以下で検討するのがベターです。 もし、トヨタプリウスを購入したいと思うのであれば、少なくとも年収600〜700万円以上が必要となります。 価格がどうのより実用性が現行より下がったので買う気がなくなったわ 買う気無いのに書き込みするんか
こんな人がスレ嵐で毎日連投なんだ 30系から買い換えようと思ってたんだけど30よりも100万くらい値上がりしている
高すぎ どうやら欲しくても買えないクルマになりそう？将来プレミア付いて1000万もありえそうだな シルバーが欲しくてKINTO嫌だとX一択...
e-four選んでリアモーターの手助け借りて溜飲を下げようか、でもカンパニーカーとして溢れるんだろうな
納期も後回しな雰囲気だ
どうすんべ もうひとつは、メーターまわり。
7インチの液晶TFT画面をダッシュボードの上に設置。
トヨタのBEV(ピュアEV)である「bZ4X」とも共通するデザインテーマで、
目的は視線の移動をなるべく減らすこと、と説明される。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8db3135b00807ce9a5811015fe7ddd009be29f00?page=2
メーターをハンドルの上から見るデザイン→プジョー車、新型プリウス、bZ4X
メーターをハンドルの隙間から見るデザイン→VWなど >>496
慣れたらプジョーとトヨタの方が先に行ってると思うかも Xでオーディオレス選択したらナビレディ用意されるのかな >>517
レクサスもそうだぞ
9月頭から基本現行モデルは全車種オーダーストップしてる
来年夏頃受注再開もDと車種別に販売台数が割り当て済みだから来年も競争率が大変な事が確定してる
それがトヨタの人気車種でも同じ事が起きるのは確実 こうやって自動車国内販売はメーカーが夢見ていたワンプラス販売になっていくのかな ユーザーは世界のトヨタ車を買わせていただく、乗らせていただくという謙虚さを常に忘れない様にしないとね。 うちのディーラーは24年7月までに納車できるの5台だって
グループで280台らしい ヤフコメ見てると兎に角トヨタを貶したい人が多いのな >>496
ゴルフ乗ってるけどもプリウス乗ると「ハンドルちっさ！ゴーカートかよ」て思う
膝周りの空間がプリウスのほうが圧倒的に余裕があるのでその後にゴルフ乗ると「コクピットセマッ！ゴーカートかよ」と思う PHEVソーラーうちの県内ペット割当5台笑
ソーラー無し素のPHEV50台くらい
これ売れたら２３年中は注文できないみたいよ >>533
そのうち、PHVは何台くらいでしょうか？ そうは言っても誰かは最初の数台に当たるわけで、それってどんな人なんだろう？
新型ランクルやクラウンを見るたびに何者？と思う。 海外輸出とは別にオートバックスとか、ガソリンスタンドとかいろんな所からも受注あるんだろ？
中古車屋も即納用に正規の金額以上で売るために注文。
こら一般客はアホほど待たされるってもんだな 初期品質が危ういし、口が変だし、
マイナーチェンジを待つ。 転売してベンツ買ったほうがかしこいな
トヨタの売り方はうんざりしてきた >>545
そんな高く売れるなら申し込んでみようかな 来年以降のカムリかプラドが本命だがこれじゃまともに買えると思えねーな 弾少ないならリセールあるだろうし繋ぎでプリウス買うか まともに納品できないのに新型発売を乱発してるのは馬鹿なの？
さっさとカイゼンしろよ…
それとも「車は400万円支払って1年待ち」を当たり前にしようとしてる？ もしかして半導体供給不足ってのまだ続いてるの?
中国がいまだにロックダウンしてるからかな? >>523
30系というとざっくり10年前? それ以降車の価格は全体的にだいぶ上がったと思う
プリウスは最初が高めだったのもあり、相対的には上げ幅がむしろ小さめなはず 国内を後回しにしてるだけで海外はここまでの納期じゃないんだろ
為替のせいで日本で売ったって利益圧迫するんだろうし ここ見てると普通に買えなさそうだな、なんだよせっかく欲しいと思えるクルマが出たと思ったのに Twitter見てると各Dへの割り当て販売台数が少なすぎて店長が頭抱えてるとか
抽選、下取り出す、ローンだけ
とかなりそう
レクサスじゃんw >>558
どうせオマイら、この車は最初から買えない貧乏人なんだろｗ >>560
シエンタみたく逆にオプションつけないと納期遅れますみたいな嫌がらせしてくるでしょ
値引き額は今やあのダサいシエンタですらオプションモリモリで10万がいいとこ 以前のように1、2ヶ月で納車できるよう整えてから新型発表してくれよ 自動車メーカーは世界的にどこも生産が不自由な状態
武漢コロナの影響とか何年も色々あったからな
まぁ今は仕方が無いんだわ 買えないジジババ
今まで重箱の隅をつつく様な、細かい事バッカリの攻撃だったが
高度の情報戦に変化したんだ >>513
EV等、電動化やり過ぎだな
マジで部品足りない アメリカが半導体で中国制裁してるからだぞ
アメリカの規制が解除されない限り
日本の自動車はこんな感じ
日本はなんでも後回し、アメリカとかはインフレで価格
が上がってるので優先 売れるものは品薄商法という武器わ手に入れたからな
ロレックスだけでなく売れる時計はほとんどこんな売り方 >>562
マジかよ～
もう今乗ってる車大事に乗ろう
30年くらいしたら旧車として価値出る…かも知れないしな >>562
MOPの話とズレちまうけど、最近はグレード毎に生産時期を遅らせるのは常套手段だからね。しかもその遅らせるグレードが売れそうなやつw
確かシエンタなんかは1番安いグレードが来年4月以降の生産なんだよな、どうせ更に遅れると思うけど。 >>575
買い物に出掛けたら、財布無いのに気付いて、そのままドライブしそうだな もの売るってレベルじゃねぇぞ
開発より製造どうにかしろよ 値引きなしでの商売、円安で海外のが利益が高い、
なので、日本ではずっとこんな状況。 実はそれなりに作れてるけど、日本の市場に出し渋り。
理由を半導体にしてるだけ。 >>560
定価で1年待ちでも欲しい人だらけなのに、交渉の余地は全くないわ 今まで値引き50万円とかやれて、その分利益吐き出しなんだから、それをせずに済むんだから、この状況を変えようとするはずない。 >>564
いや主に日本と韓国だけだよここまで遅れてるの
納期1年ですとかアメリカ人に言ったら撃ち殺されても仕方ない 海外販売に関しては今年度上半期は過去最高なんだよな
半導体不足分は国内販売限定
その分昨年より全体では販売数は減少とのこと 9月の実績
国内販売 117,754 (127.2)
国内生産 275,605 (201.5)
https://global.toyota/jp/company/profile/production-sales-figures/202209.html
生産が増えた分は海外に多めに振り分けてるね
さらにkintoへの優先納車もしてるから、国内の販売分はどんどん遅れる より利益になる方が優先か。
客を客とも思ってないな。 日本市場がその程度の価値になっているのだから仕方ない
外貨を獲得して斜陽の日本経済を支えてくれているのだから有り難いと思うべきだわ アメリカのPHVの殿堂走行距離感が40kmという記事があるのだけど、距離短くない？
なにかの間違いかしら？ 最初の枠で買えれば極端な話
1ヶ月かもしれないし半年かもしれない
ディーラーは納期わからないよ
24年までに枠分は確実に納車できるってだけ 初回受注分は2024までに確実なんて話どっから出てきたんだ？ >>591
それは燃費じゃないの
現行が68で新型は50％伸びたと言うのだから100くらいだと思う 燃費とかどーでもええわ、売ってくれないんだし
アホらし アメリカでも全然新車がないみたいよ
例えばこのシリコンバレーにあるディーラー、最近のストリートビューを見ても
全体的に売り物の車が少なく、ミライばかり最前列に並んでいるw
https://goo.gl/maps/cTpWsP7x3iQdduVE9 補足するとアメリカではディーラーに並んでいる車をそのまま買っていくのが基本なので、
ディーラーに車が並んでない＝売り物の車がない ということ 初期生産品はオーバースペック品質
ただしリコール入りまくりで
割と最初の数年は何度もディーラー預け
って印象。 アメリカでは納期短縮するためにプレミア払うのがもう当たり前になってる
日本はこのスレ見ればわかるように値引きがどうとか周回遅れなこと言ってる >>584
撃ち○されるてwwwそんなww
でもやつらならやりそうだ
『シャッタファッk（ピーーーーー）』
バキューン 納期は軽くジムニー超え。KINTOだと1.8Uは買えるのかね？キャッシュで買えるのならKINTO損するとしか思えないんだけど。 KINTOとか残価ローンとか
情弱むしり取る策略
ほんと物が売れない時代のごく少数のプレミアムに
群がる一部の富裕層を捕まえてかすめ取るの良くないな >>603
18は最廉価グレードが法人専売、1つ上がキント専売で一般販売はしないって話が出てた >>591
アメリカの燃費(電費)表示は、訴訟対策とかで日本に比べると厳しめなので、その数値になってるんじゃない。
1.8HEVもEPA燃費だと、25km/Lくらいでしょ。 最初は値引き無しでいい人どうぞ
次は値引き5万円でいい人どうぞ
とかwebに載せればいいのよ
買える人から買えばいいし無駄な交渉減ってwinwinやろ >>603
そりゃ最終的に何も残らないんだから得する事はないよ
廃課金厨向け 間違ってたらすまん。残クレって最短2年なの？手数料分値引してもらって納期融通してもらえばありかなって思っちゃったんだけど。 あっ、言葉足らずでした。頭金半分くらい払うプランです 残クレ契約して納車したら一括返済って手もあるけど所有者登録がディラー名になるから値引きより一括で買う派
納期融通はKINTOだけだろ 新型プリウス待ちでアクアでもと思ってたけど海外優先のトヨタ辞めてルーテシアにした >>610
2回払いって奴は多分36回(3年)が最短 >>614
KINTOサイトのお知らせにある
長納期車種は取り扱い停止、中納期車種は同様に待つ、短納期車種は今のまま
傾向からすると、プリウスは取り扱いしないだろう おれ、新型CHRいくわ
2.0ハイブリッドみたいだな、つまりプリウスクロスだな >>611
そか。じゃあ残クレ使うメリットないね。一括返済しても手数料は戻ってこないでOK？手数料ってそういうものだよね？ CHRは元々プリウスベースだから中身は一緒
現行は室内が恐ろしく狭いのとSUVとは呼べないくらい走破性が低い欠点があったけど
新型でその辺りが改善されれば良いだろうな
phvも設定されたら買うかも >>619
解約手数料があるから30万くらいは損する 何が出てもどうせ欲しい時には買えないから永遠に待つ事になるよw >>620
プラットフォームはホイールベース縮めても9割ぐらいは一緒だったらしいね
縮めてる分狭かったけど新型はどうなるか… >>617
順番抜かしやめますなんてサイトに書いてないぞ？
urlを貼れよ 一瞬迷ってしまったが本日タイプR契約してきました。
お世話になりました。 プリウスとシビックタイプＲって真逆じゃん
話題性のある車が欲しくなる病気かな？ 毎回頭打つレベル
メーター邪魔
視界不良
事故確立アップ
糞 >>628
惚れるほどかっちょええクルマで楽しくてリセールも期待したいタイプです。
で…結論タイプR 今のホンダシビック゛って、不細工半端ないんだよな
なんだあのイミフなフェンダーのアウトレットモドキ
最初から売りたい気が全く無いから、思いっきりキモい方向性に振ってるんだよね PHEVバッテリーだけで40キロも走れるとか
エンジン保険みたいなもんだろ
もうBEVの上位互換だろこれ >>633
ガンダム顔マシマシのゴテゴテのガキっぽすぎる先代Rは嫌悪感しかなかったけど、新型はめちゃくちゃいいだろ
腰高に見えるツリ目をやめてDC2のようなワイド&ローなフロント
リアも今の下品ケバケバになる前のシンプルで整ったリア
新しいのにどこかEK9の頃のデザインが数滴入ってる感じ
今度のスポーツに振った新型プリウスが刺さる人ならシビックRも刺さるのは分かりすぎる ここの人はchr好きなんだな
何がしたいのかわからない車でボロクソに叩かれてるイメージだったけど >>635
外部充電出来るハイブリッドがPHEV(プラグインハイブリッド)
なので欧州では2030～2035年にはハイブリッドと同様に販売禁止になる ２３年夏に出る新型CHRね
ほとんど外面がプリウスだしね パールホワイトを購入予定だが、屋根が黒いツートンはムーンルーフをつけた場合だけかな？
もしそうなら付けるが、塗装でツートンがあると最高なのだが詳しい人いますか？ 関係ないけど、白はボンネットの見切り線がカッコ悪いんだよね あーいや、50の白ね
だから、60は淡色でもシュモクザメデザインで誤魔化しがうまくなったねと >>638
ゴールポスト動くだけだぞ
日本の方がEVは10年先進国で結果はインフラ縮小このざまですよ >>641
たしかソーラーパネルシステムをつけたらツートンなるんちゃうっけ？ よし来年の初売りで購入しよう
そしたらGWまでには手元に来るやろ 一年待ってでも欲しい人が大勢いる車を値引きしろとか意味がわからん。
それで値引きしてるならそれなはじめから想定した価格だから値引きって言ってるだけかと思う。
待ちの順番を金で抜かせるシステムをつくればいいのに。 >>645
ムーンルーフでツートンのが紹介であったからPHVじゃなくてもあるはずだが、塗装のツートンが存在するか知りたいのよ >>649
関係者じゃないからネットで手に入る限りの情報しかないけど、「塗装でツートン」は今のところどこにも出てないね
多分だけど差別化のために塗装によるツートンはないんじゃないかな >>641
今のところはムーンルーフorソーラーによる擬似ツートンのみ
ちなみにシエンタではツートンは長納期カラー フイルム貼ってツートン多くなってるよ
3M製なんか多い みんなありがとう！
素プリウスの2.0Z狙いなんでムーンルーフを付けようっと♪ 50プリウスの未走行車でさらに転売できてたから60プリウス即転売で50万は利益出るで >>640
これのコンバーチブル作って欲しい
切実に ゼロヒャクが6.7秒って本当なのかね
なんか数字のマジックっていうか…アヤシイ >>584
カナダにいる知り合いが去年の今頃シエラ発注したけどまだ納車されてないらしい >>660
国産PHEV 0-100km/h加速ランキング
CX-60 PHEV 5.8秒
RAV4 PHV 6.0秒
NX450h+ 6.3秒
RX450h+ 6.5秒
プリウス PHEV 6.7秒
アウトランダーPHEV 8.2秒
エクリプスクロスPHEV 10.5秒 >>660
ハリアーやRAV4を6秒で出してるからトヨタならやりそう。
6秒にしないのは4WDが無いからと思われる。 ワールドプレミアやってハイブリッドリボーンですとかぶち上げといて売るものありません納車一年待ちですって、ふざけてんの？
何がREBORNだ完全に死に体じゃん >>666
そのとーり
ユーザーを舐めてるとしか言えない >>640
スズメバチみたいで攻撃的でいいじゃん
口元のナマズ感は変えてもらいたい >>667
新車は1年待つのが当たり前
トヨタに限らず自動車メーカーはそういう風潮に持っていきたいんだろう
だからどのメーカーも改善しない
完璧なジャストインタイムが実現して利益が増える
そもそも注文受けてから作る、今までの1~2ヶ月待ちもおかしかった
昔は新車並べて売ってた その現状をわかってない奴がまだ多いんでは？
田舎の老人達は買いに行って1～2ヶ月で来ると皆思ってる トヨタが半導体の会社作るんじゃなかったっけ？あれが稼働するでこの調子かな じゃ稼働して落ち着くのが3年後かね
MCして特別仕様車とか出てそうだしちょうどいいやw ２年後稼働する頃には世界が不景気になって
車買ってくださいよってなってると予想
日本はインフレでも給料上がんないんだから
デフレのほうがサラリーマンは得 ディーラーは大変だろうなあ。
売る相手はいるけど物がない。売る物なくて潰れちゃうだろう。 >>678
そのCPOもフェア対象車となっててほとんど買える車は無いけどな 新発表の新型車買って納車される頃には、他の新型がどんどん発表されてる現状は本当にどうかと思うよな
これだけ納期遅いならせめて車種絞って乱発しない方が良いのでは >>677
値引きほぼゼロでそれはない
逆にモノがないのに買っていくバカが多すぎてボーナスステージ状態だよ >>681
納車しないと利益にならない
予約だの代車がどうのこうので手間ばかり増えて大変らしいが >>677
潰れるかどうかはわからんがレクサスのSCがラファエルみたいな仮面付けて実状の苦しさの動画配信してたけと
動画もTwitterもbanされた挙句身バレして解雇されとか >>676
いや二年後には新車は全部輸出して国内は中古しか買えないようになる
その中古もバンバン輸出するから新車の価格で中古を買うようになる >>669
東ドイツ時代のトラバントみたいだな。
無駄に納期を長期化することで、販売機会失ってるよ。衝動買いみたいなのは起きないし、必要に迫られて買う場合は、納期優先で別の車にするしかないし。 >>685
スマホも車ももう日本の市場は全く魅力がないんだよ
売る価値がないと見られてる
特に円安なんだから余計日本で売る意味がない 日本終わった、将来は中東の貧困国みたいにボロボロの中古車ばかり走ってるんだろうな ボロボロの中古が走れる状態ならまだマシ
石油も買えなくなって一部のとっけんかしか車を運転できない未来が見える 一部の車に需要が集中してるだけだろ
シエンタとかごろごろ納車されてるぞ >>689
妻用のシエンタ9月末のオーダーで来年の夏頃になりそうって情報しかないw
ハイブリッドのZでほぼフルオプション。
シエンタの板でも納期が未定でみんな困ってるみたいだよ。 >>690
シエンタフルオプションって総額いくらくらいするの？ >>691
350万ちょっとでした（´･ω･`）
俺の51プリウスよりも高くてびっくり！笑 シエンタが350だろ？ ボクシーが450なんだよ
そうすると、プリウスは400～500万って感じ？ >>694
370で最低グレードという話を信じれば諸経費入れるとオプションなしで400スタートだろうな カローラスポーツハイブリッドGZフルオプションもりもりで400万近くいくからなあ >>681
コレだけ納車できないって事は金も入らない
マジで潰れるんじゃないか >>694
ノアボクのZグレードフルオプは500万超なんですが。 アクアにふるオプションでエアロくみくみで350いくからなあ
いつかはアクア 地味に装備面ではハリアーより上の車種なんだなプリウスって プリウスも手が出ない車になったなｗ
まあ、それでも爆売れ になる前にオーダーストッポになりそうだけw
カローラハイブリッドが旧プリウスポジションになるんかな？ 現行ハリアーから乗り換え検討してるけどハリアーと比べて乗り心地が極端に落ちるとかは無いよね？
性能面はハリアーより良さそうだけど乗り心地だけが気になる 19インチでタイヤがガリガリの細さ
ゴロゴロゴロゴロ～ 400万の予算で普通の人は新車のプリウスを買う
見栄っ張りは中古の御三家を買う プリウス新しいから古いハリアーより
乗り心地もえぇかも 新型プリウス乗ったこと当然ないから分からんけど、絶対ハリアーの方が乗り心地は上だと思うぞ
優先順位が乗り心地1番ならプリウスはやめとけ プリウスは今までの車格から格上げされたんだよ
ハリアーなんかに負けるわけない >>713
スポーツに寄せてんだからコンフォート性能でハリアーには勝てんだろ
勝負するとこが違う
極端な話86とハリアーどっちが乗り心地上かってもんよ 基本的に背の高いSUVよりセダンタイプのが乗り心地はいいがな。 まぁ見た目からの想像でしかないんだけどな
少なくとも新型プリウスはクラウン的なコンフォート・ラグジュアリー傾向でないのは確か >>712
乗り心地が落ちるのは覚悟してるしある程度なら妥協出来るけどカローラレベルまで落ちるのは嫌だなと思ってる
車乗るうえで一番の優先順位は目新しさとデザインかな
その点で新型プリウスに惹かれた >>717
カローラレベルに落ちるのが嫌？？
神経質な…いやまぁ人それぞれだが
てかそれならプリウスやめたのがいいんじゃない >>715
カローラツーリングよりカローラクロスの方が乗り心地良いとかいう事例はあるよ 山ばっか王国に住んでます
峠道を快適に走るのはクラウンとこのプリウスはどっちが良いですか？
ゆるいS時の切り返しでボディが戻ってこない感じがしないのが良いです >>720
峠は軽いが正義
センターライン無しなら離合含めてデブは糞 納車されたら直ぐに次の車注文するって
フェラーリ買う人たちの手法じゃん >>707
400万なら普通の人は今は今乗ってる車を大事にして貯金し買い時に備える これガツンガツンとかぽわわわんとかだったら一気に正常化だなw >>719
セダンとSUVの比較で何故ワゴンが出てくるの？ >>714
まがる、直進安定、走りの質は圧倒的に新型86だけどな ハリアーとか笑 >>728
完全に同意
けど多分この人の言ってる乗り心地ってそういう話じゃないと思う
単にゴツゴツしてなかったら乗り心地いいって層は一定数いるやつ >>713
向こうは2.5積んでるんだからヒエラルキーとしてはハリアーより下で変わらず ハリアーとプリウス重量差300KGくらいあるから2.5位積まないと 昔々車高下げた車に乗ってる頃、知り合いのシーマに乗せてもらったら、魔法の絨毯に乗ってる気分だった
乗り心地というより路面の凸凹完全無視みたいな
両極端知ってると普通の大衆車の乗り心地なんて誤差の範疇、大して変わったもんじゃない その通りすぎるんだけど、、
この人ハリアーとカローラで違いどうこういうって話だからなー
ぶっちゃけハリアー乗ってろとは思う 50プリウスでも充分乗り心地は良いでしょ？
もっと良い乗り心地を求めるということはクラウンやカムリの乗り心地が好きなんだろうね？
そういうかたは重さもおっしゃる通りだけどトレッドやホイールベースの広い乗り心地が好きそうなので、ハリアーカムリクラウンが良さげですよね ホイルベースだと
プリウス 2750
ハリアー 2690 プリウス、カローラと比べると乗り心地硬いんやろかね
カローラ以下になると癒されるなんだとー ハリアーは前後のオーバーハングが長すぎて真横から見た形が変なんだよね。
昔のフォードの水陸両用車みたいだ。 >>735
教えてくれてありがとう ハリアーは車幅の広さと車高の高さで後席も広かったので、
ホイールベースも広いと信じてたｗカローラツーリングとカローラクロスは、
トレッドとホイールベースの比率(バランス)でクロスのが乗り心地が良いのかな？ >>715
そう、重心が低い方が、バネ柔らかくできるからね ハリアーは初代がカムリベースでバッジ付け変えてそのままレクサスで売ってたラグジュアリーカーだからな
そもそもSUVという言葉が生まれる前から車高上げて乗り降りしやすく、サスの可動域増やしてどっしりムーチョな乗り心地を実現した車
走破性ではなく道は平らではなく、工事してれば鉄板で段差もある
それを優雅に越えるための車高なのだ 60プリウスは間違いなく次期CTのベースになるからラグジュアリたいならそちらを待つのだ 19→17のインチダウンオプションは見た目気にしないので乗り心地や燃費は良くなりますよね？30の時も17→15で相当良くなったので >>744
30のときは幅が215から195に落ちたけど、今度はインチダウンしても195のままだから大差ないと思う 書き忘れたけど、大差ないのは燃費の話ね
乗り心地は扁平率上がるから良くなるかと スーパーカブのタイヤはいたら燃費どのくらいのビルだろう？ >>744
良いと思うよ
ブレーキが収まる最大扁平のタイヤ
これが一番乗り心地良い 乗り心地悪かったら社外のショック入れれば良くなるでしょ プリウスがこんな扱いとか買えた人は盗難対策もしなきゃね だね
ハリアー比較だとか19インチネタとかどーでもいいねん
予約状況とか、価格情報とかの方が気になる 予約1月前にしてるがDにはスペック来て見せてもらったが価格は来てない
抽選になるが既に250人で初期ロット納車は全社で数台程度
メーカーからの割当台数あまりにも少なく予約客には申しわけ無いとのこと 「昔のソ連では一台の車を買うのに何年も待つ必要があった」なんてネタがあったが
これネタ扱いできなくなってきてるやん、マジで サンルーフの真ん中の桟が太くて開口が狭い気がするんだが。。。
フロントガラスがだいぶ上まで伸びてるのでサンルーフ要らないかな？ 飢餓感を煽って、クラウンなら比較的早く納車できます、誘導もあるかもしれんな 倍率高そうだなあ。
軽く100倍とかいきそうな予感。 せっかく欲しい車が出て来たと思ったら買えないのかよ😞時代を恨むわ😢 モーター走行100km予想ってやめとけよ
それアホ雑誌が希望で勝手に盛りまくったやつ
どっかに40kmて出てたやん
ていうか実車試乗でホントに早くなってんのか知りたい chrだと思ってたプリウス激似のがbzコンパクトだった
chrどうなるんだろうか PHVのエアコンはヒートポンプなのかな？
既に現行HVでもヒートポンプ？ >>740
乗り心地はタイヤホイールの差も結構あるからね
大径タイヤは凸凹に強い、エアボリューム多いと乗り心地良くなる
ホイールは重いと運動性は落ちるが乗り心地は良くなるとか >>756
どこかのサイトで開口不可と書いていたけど… PHVのEV走行なんてリーフを参考にすれば実走行の予測は簡単だろ
リーフのバッテリー容量と走行距離の関係をプリウスのバッテリー容量に当てはめればいい
プリウスの方がパワー上なら消費電力大きいとみて
係数で0.9とか0.8とか掛けてみたらいい サンルーフ開かないんかい！
走行時の風の巻き込みが少ないので必ず付けてるんだけど開かなきゃ要らんか。 キャッシュじゃだめで残価設定かローンじゃないと抽選参加できんとか 購入制限、RXのがそのまま来るとは思えんがなあ 対象のパイがレクサスと比べて大きすぎるでしょ 今逆イールドだからしばらくしたら不況
ちょっと我慢すれば営業が買って下さいって
泣きつくような状況になるから
今は飛び付かず我慢する ホームページで60系の見積もりできたのが今は50系しかできなくなってる プリウスはもうスポーツカーか
ヤリスクロスといい最近何でもありだな
そのうちハリアーファミリアとかいうミニバンやアルファードアスリートとかいうスポーツカーも出しそう スペシャリティ4ドアクーペなんだが
なんだスポーツって、薄毛か
カリーナEDの進化形態なんだよ 今でもカリーナED持ってる身としては生ぬるく感じるけどな
4ドアクーペならもっと実用性削ってデザイン優先して欲しい アクアGR SPORTのデザインは良いね
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1459520.html
新型プリウスのタラコ唇みたいなグリルが嫌な人は
プリウスGR SPORTが出るまで待ってみては
おそらく登場すると思うので しかし納車もできないのに新しいのばっかりよく出すね GRスポーツは出るだろうけどFFのみな可能性が高そうだから普通に4WDモデル買います
買えるか分からんけど なんか納期やばいみたいね、、抽選になりそう
顔発表まえから先行予約してるのにひどいほんとトヨタ車買いたくなくなる >>787
その場合は新型シビック・ハイブリッドがマジお薦め
トヨタに匹敵するというか、それ以上に思えるフルハイブリッドは
ホンダだけかと シビックハイブリッド検討したが
安全装備あかんから諦めた eHEVは街乗りではフルモーター駆動なんで快適だろうね
効率では理屈的にTHSに劣るだろうけどもプリウスの対抗馬って国内外含めそのくらいじゃないの
欧州車に総合性能でTHSに匹敵するようなものないし ちょっと古いけど、イクリプスクロスPHEVエボリューションtypeRという選択肢も 中国ベストセラーと言われるシルフィのスペックってどんなもんだろ、
国内の2LHVで190馬力級ってトヨタとホンダしかないから気になる。スペック詐欺のスカイXはお笑い枠で。 抽選に漏れたら1年半以上先になるんだっけ？
こりゃ手当たり次第に申し込みしなきゃだめだな >>794
担当営業に当ててくれたら3万お礼にあげる
こう言えば何故か当たる >>795
オマエの脳内世界の中ではそうなのか？ ｗ デラ営業の安月給だとキャッシュ3万はありがたいです
お声がけ下さい 今回のプリウスはデザインいいから買う
冬のことも考えたらまだEVは時期尚早 ちなみに皆さんはPHEV買うの？
ハイブリッドと悩んでるんだが そーいや Dの与太話真に受けて先行予約してるとか書いてる奴チラホラ居たな 今どんな顔してるだろ >>801
補助金含めたらZグレードより安い
※ただし都内に限る ここで聞いていいものかわからないんですが、
片道60km前後の通勤で現在30プリウス 乗りなんですが、
今回の新型プリウス か200～300万円前後の50PHVのどちらかに乗り換えるならどちらの方がコスパ良いと思います？ >>805
コスパなら50PHV一択
新型はAプレミアムから50万以上値上げ見込み >>805
50のPHVマジでやめとけ
荷室使い物ならない
8ヶ月で売った俺が言うから間違いない HEVと比べてPHEVが優れている点を情弱な俺に教えてください
価格にかなり差があるから相当PHEVにメリットがないとHEVでいいやってなる >>811
0−100km/h加速6.7秒
リアランプがクリア
アルミホイールの専用デザイン
MOPでソーラーパネルが選択可
マイルーム
これらに補助金込50万円の差を見出せるかと言われるとなぁ >>811
フル装備
補助金（地域による）
加速（新型のみ）
不評な外観がカッコいい（50のみ）
スタンドに行く回数激減（要自宅充電）
素プリにマウント取れる（思うだけ）
災害時に活躍（自分だけ助かる確率向上） >>811
充電環境があるならマジでガソリン入れることがない
8ヶ月で給油したのは3回だけだった >>811
補足だが50は急速充電付けると自宅に太陽光発電とV2Hあれば災害時も普通に電気が使える
60は普通充電のみなので出来ないとの観測 がわだけのなんちゃってスポーツカーだな
タイヤあんなガリガリの細さでカーブ高速でまがれないんじゃね？笑 PHVは中途半端なシステムだと思う
充電せずガソリン主体で乗るなら2.0HVでいいし
充電主体で乗るならEVの方がバッテリーでかいし航続距離10倍長い
PHVは充電主体で乗るには航続距離が短すぎる
サクラ以下のたった70km
結局はガソリン使う事になる
となると2.0HVより重いだけ燃費も悪くなる >>818
大して広くないんだけどね
それが証拠にレース車は接地面積稼ぐ為に高扁平タイヤ履いてる
空気バネが無いと縦のトラクションが稼げないからね HVは一回1km未満しか走らないコールドスタートだとリッター10kmぐらいしか出ない
そこでPHVの意味がある
走行距離10万kmのうち7割の7万kmの試算で
1km×7万回/10km/l=7000Lで1L160円だとすると112万
これがPHVだと電費9.35km/kwhだから
70000km/9.35*27円/kwh=20万2千円で済む
短距離移動が多いのであればPHVがいい >>808
>>810
それぞれの意見ありがとうございます
悩ましいです >>819
自宅で充電できれば街乗りでガソリン使わなくて済むし
バッテリーを多く積んでる分、加速にパワー使えるから速い
補助金も出るから自宅充電可能な人はPHVを買うべき ちょっとコンビニ行くのにエンジン回したくないもんな
PHEV良いなあ 欧州がカートリッジ交換式のBEV出すのでハイブリッドは無価値になる
日本は貧しい国になる PHVに4WDが無いのは後席の下にあるバッテリーを増やした分、
リアにモーターを置くスペースが不足するからだろうけど
将来はバッテリーかモーターを小型化して4WDも用意されるだろうな 加速とスタイルばかりアピールされてるしあの軽トラみたいなほっそいタイヤ＋FFでハンドリングは最悪だろうな >>825
我々消費者はそんなもの、実際に市販されてから
比較検討に入れれば十分だわｗ
で、市販されることがあるとしてもあと何百年後かな？ｗ 優先でした。すまん。予約はするけどネット見てると購入できる可能性は絶望的だなぁ。下取車はあるけど残クレは嫌じゃ！ >>833
日本円安儲からない。
日本人細かい事文句ばかり言う。
→ 海外優先w >>811です
回答してくださった方々ありがとうございます！
なるほどよくわかりました
確かにあのホイールはPHEVのみだから一目見ただけでそれだとわかるからマウント取りたい人はいいかもしれません（自分は取る気更々ないですが）
家で充電出来るお陰でスタンドにわざわざ行く必要がないのは確かに魅力的ですが、今50乗りの自分としてはスタンドは至る所にあって今まで給油に不自由したことがないので、そこは問題ないかなぁと
HEVのホイールはPHEVに負けないくらいかっこいいと思ってるので、給油はスタンドで構わない自分としてはHEVを検討するのがいいかなと思ってます
改めてありがとうございました！ >>821
電費うんぬんの話するならイニシャルコスト分も計算に入れないとフェアじゃない >>821
冬場だとするとPHVで暖房作動するなら9km/kwhなんてまず無理
都市部の通勤時間帯等ではヒートポンプ式だとしても4～5km/kwh位まで落ち込みそう
三菱のPHEVは冬場の寒冷スタートでは暖房用にエンジンかかるので都市部で1kmしか走らないなら5km/l以下まで燃費落ち込みそう
温水ポンプ付きはまさかの3000W（350v 10A）以上の電力使うので電費もガタ落ちで条件次第で3km/kwh以下とかになる 家庭用の急速充電器の設置費用って100万で足りるの？ >>840
補助金出るから実質はそんなにかからないが一時的には100万程度の現金が必要 >>836
皆がいろんな話題をあげたのに結局着目点はそこ? みたいなw >>836
フェンダーアーチの黒いモール、PHEVのみグロスブラック仕上げみたいだからそれも識別点になりそう >>843
確かに
ピラーとフェンダーが樹脂なのは1.8だけではなかったけ？
2.0HEVはピアノブラックだった気が… >>837
販社による
私のところは商談予約順で早い者勝ち ＞海外メーカー 日本に主力のEV投入 市場の拡大見込み攻勢強める
日本市場余裕こいて後回しにしてアメリカ市場優先してたら
日本の市場食い荒らされてましたってことにならなきゃいいけど 天下のトヨタ様が海外優先しているのだぞクソ平民ども PHEVは50系の5割増以上の航続距離とか言ってたから
WLTCで100kmくらい走るものかと思ってたけど
メリケンのDHAで60kmくらいなのほんとなん？ ５０は６０が出たら
中古市場で暴落するだろうから
お得に買えそう >>854
60は行き渡るまで時間かかるからそんな暴落しないだろ
ガソリン高い間はHVの中古は割高 >>821
その7万回を10年10万キロとしたら3650日で7万回
一日19回もコンビニ行くのか忙しいなPHEV乗りは >>825
大雪でEVの性能低下、バッテリー交換所に長蛇の列―中国
https://www.recordchina.co.jp/b904848-s25-c30-d0193.html
50代のタクシー運転手である王（ワン）さんが12日午前にバッテリー交換所に赴いたところ、4時間かかっても交換できなかったため諦め、結局天気が回復した15日まで交換できず、その間営業をすることができなかったと語るとともに、「うちの車は急速充電に対応しておらず、充電するにも3時間以上かかるから充電には行かない。バッテリー交換所の数を増やしてほしい」と求めたことを紹介している。
また、同じくタクシー運転手の劉（リウ）さんも「バッテリー交換所の外で30台余りの車が並んでいるのが見えた。待っていてもなかなか列が前に進まないので、諦めて充電スポットに行くことにした。実際、列に並んでいた他の運転手も列から外れたかったようだが、バッテリーの残量がなくなってすでに走れなくなっていた。10時間も並んでいた運転手もいると聞いた。夏は300キロ以上走れたのに、寒くなった今は200キロも走れない。来月の一番寒い時期は120キロくらいしか走れないだろう。雪が降るような寒い時はガソリン車がいい。給油すれば走れるのだから」と語ったことを伝えた。 >>847
日本は国産車が9割の市場なんだから、外車のEVが売れまくるなんて考えにくい
ヒョンデのアレも評論家が絶賛してるけど売れてないし、
自分で買った評論家はいないしｗ
BYDも同じだろうね
ドイツ車のEVは高いし装備が国産EV以下のも多いから
こちらも大して売れてない
トヨタがスモールSUVコンセプトを市販したら全部蹴散らされるｗ https://i.imgur.com/FK38v5r.jpg
このカップホルダーの南京錠
いつも車両保護カバー外した時になんとなく入れてるから
そのまま忘れたんだろうなぁと推測 >>819
むしろ日本にはちょうど良いＨＶがＰＨＶだと思うけどね、ただのＨＶの方が遙かに中途半端
完全電気のＥＶはまだインフラ未整備で出先の充電不安だし、電気主体で走れて、いざって時は
エンジン＋ガソリンで走れPHVの安心感は大きい
それに災害停電時は生活電気も賄えるPHVは、ただのHVより活用範囲が広いからね
欠点は値段だが >>844
発表会のときの記事でグロスブロックはPHEVのみと記載あったよ トヨタハイブリッドは
1500Wコンセント
標準だよ！
PHVだけだと
思ってる人が
大杉！ >>864
コストコダウンでオプションになったんだが？ >>863
たぶん記者の勘違い
アッシュカラーのHVがグロスブラックだったから デジタルのメーターってなんでひさしが無いの？
ドイツ車のでデジタルメーターにはあるし、太陽光の角度によっては見にくいからあった方がいい気がするのだけど。 >>867
ジャンルは違うが新型セレナもフード無いな
カーナビだってフード無しで見えてるのだから問題ないのでは？ 自発光するから、ナセルは無用といえば無用な気はする
まあ、おベンツ様のパクりなんだけど >>856
信用失ってるのは客の方だろ。客の方が上だと思ってる？
売ってもらうんだよ。 >>864
50後期までオプションだったよ。しかも50後期も小変更後だから2年前くらいから 1500Wコンセントが
トヨタハイブリッドには
標準だよ！
まだ知らない人が
大杉！ 日本
当たり前のように値引きしてきて納車されてもお礼の一つも言わない
欧米
定価購入は当たり前の。納車時にはお礼としてチップを渡すが常識
円安置いてもどっちを優先するか当たり前だよら？ ハンターチャンネルを見て50phvに乗ってるのが恥ずかしくて売った俺でも今回のはいけるかな、ハンターチャンネルが見ものだ デイーラーは買ってもらって客は売ってもらってるんだよね
マスクしなくて三越に買い物に行って逆ギレしたBBAと同類だな
お客様は神様です、とか昭和脳の典型だね クルマなんてどこで買おうか自由なんだよ
トヨタや三越で買い物したかったら、それなりにルールを尊重してヤだったら他に行けば?
無関係なクソ平民に八つ当たりしてるかたは論外
気に喰わないことがあっても大人しい奥さんにDVしたり子供を虐待しないでね >>874
50phvひどい評価だったなあ笑
センターコンソールの立て付け悪くてグラグラ動くとか笑 ハンターチャンネルってプリウスに対する風評加害動画出してたとこだろ ハンターさんは親がトヨタに頃されてる人でしょ？
精神の病から復活して何よりｗ
がんばって有料会員が増えるといいね おうえんしてます 来年の春には手に入れたいので1月中には契約しておいた方が良いですかね？ ハンターって、レビュー結果見るのに有料会員ならないといけないやつ？ >>877
プリウスは風評被害じゃなくて実被害出まくってるだろw >>879
遅い
事前予約のオーダー開始日は12/22だったはず
それに乗り遅れると2年待ちありうる >>881
俺はプリウス50系のオーナー7年目なんだが
実被害とかひとつもないよ？ ２年の間に
マーチEVとかロードスターHV CHR
色々誘惑な車が出てきそうで
簡単にこれ予約できないよ >>819
その通りでRAV4PHVのってる同僚は2-3日に一度の充電が面倒くさいとボヤいてる
週1充電で済むEVのが精神的に楽だと
変なものでお高いPHV買っといて貧乏性炸裂させてガソリン代を極力ケチりたくなるもんなんだな トヨタのハイブリッドは
1500Wコンセントが標準装備！
ガソリン無くなるまで
PHVと同じ1500Wが
使いたい放題！l
知らない人が
大杉！ >>884
ロードスターHVは2026じゃないか？
マツダは規制ギリギリまでガソリンロードスター売るつもりだと思うけども 新型タイヤの値段がエコじゃなさそうだ
新型プリウスに現行の15インチホイールつけてやる
ダメなら30系やαも含めて17インチや >>888
シエンタはオプションだが？
知らなかったか？ >>891
新型はPCDが114.3だから旧型のホイール使えない トヨタハイブリッドは
低級車以外はwww(シエンタは低級車)
1500W標準装備！
知らない人が
大杉！
(改訂版) >>892
しかも電源オプション付きじゃないと納期すっごく遅くなるのな。普通逆だろ。
消費者をカモる気満々で萎える。 バッテリーは空でも重たいから
小さいバッテリーを繰り返し使う
PEHVは実は効率が良いんだよね >>897
笑った
今日本そういう商法多いよ
うなぎやで並んでたら今日は品薄なので上しかありませんて
普通並しかありませんじゃないの？ PHEVは中途半端ではなく、いいとこ取りと考えたい
HVの様にもEVの様にも使え、HVよりバッテリーとモーターが本格的 >>884
現状、それらを待ってもさらに1年2年待ち、新しいの出る、で無限ループ 寒冷地仕様を選択すると納期が伸びるんですかね？
ハイブリッドは、PTCヒーターとグリルシャッターは必要だと思うんだけど 1.8L買いたいからとKINTO奴隷になれば
奴隷解放は難しい
残価ローンもそうだが罠にハマると抜け出せなくなるよ 天下のトヨタ様がクソ平民どもにわずか1.2年待てば海外分の余りからプリウスを残価設定ローンで売ってくださるんだ
KINTOなら優先して頂けるんだぞ
その間は章男様のドラテク動画や記事を見ながら正座して待て 1〜2年納期って場合下取り車が値がつかなそうなのはともかくとして
三年落ちぐらいのまあまあの人気モデルは半年ぐらいで持ってかれちゃうもんかね？あとは代車生活でお願いしますみたいな >>907
契約次第だとは思うが基本的には契約時の下取り価格は参考価格で、納車が決まる頃に査定し直して納車と同時に引き取りだそうだ >>910
今回抽選とかあるの？
凄い人気だなー
20系と30系買った時はそこまで人気高くなくて、発売直後にサクッと買えた感じだったから隔世の感があるなぁ
20系買った時は他にプリウス自体レアだから、ガソリンスタンドで珍しがられたり、街なかで発進するときに女子大生が「あの車、音がしない！」って驚いたり、いろいろ面白かった 1.8はたいや17インチでこっちがのりごごちよいだろうし。1.8の上級バージョンのU買うか >>915
人気があるのではなく、生産台数が極めて少ないのが原因。
2、3年前とは状況が全然変わってしまった。 Z買ってホイールは17にインチダウンしたいな
シートヒーターとベンチレーション欲しい >>918
Cセグメントでベンチがあるのはトヨタぐらい？
金額的にも他メーカーも400万前後なんだよね。
あと10年もすれば軽にも着くようになるかな >>923
と言われても、先着順って言われたからなあ。
表向きでは先着順で、実際は違うならこちらとしては分かりようがないけど。 来年色々フルモデルチェンジ、新型車出るから待ちかな
抽選してまで買う車じゃない・・
RXも抽選落ちた
何も買えん 抽選と言いながら五味がNSXもRXも当たってるのが現実 >>924
あなたが嘘をついてるかあなたの周りが嘘付いてるか
今までの情報だとあなたが嘘ついている可能性は低くて周りの先着と言ってる人が嘘ついてるor付かれているだけ 金額わかるのが20日ぐらい。
カタログが年明けから配布。
発注開始が年明けからだが各店舗数台。
試乗車の生産は今日ぐらいから。
最初の納車は2月から3月。
初回出荷分は平均3店舗に2台ぐらい。
この後の国内分は未定。 >>929
国内6000店舗に2～3台も一気に配分する余力は今のトヨタにはないだろ >>895
エスティマやマークXならいけるかな？見てないけど 受注停止になる前に予約だけでもしておくよ。いつかは手に入るでしょう。それまでは、50を大事に乗るよトホホ… 新型RXより混乱しそうだな
現50オーナーを優遇して一見さんは厳しい条件付けるかな？ だから営業に小遣い渡せば当たる傾向があるって言ってんだろ！
デラの営業にも色々いてゴニョゴニョに応じる奴がいるのよ >>931
販社割当てだから店舗で考えても無駄どす 今後のお付き合いや日頃の御愛顧などあるだろうから抽選と言いつつこっそりやってるんだろうなあ。 >>940
当たり前だろ。
細かいこと言わないで売りたいもの買う、チップとか差し入れ。
そういう太い客と、見積もり持って回る客と同じと思うか？ >>940
偏差値40の鈴木ふく君が慶應に推薦合格するぐらいだ
社会には裏が有るのが当たり前 BZ Compact Suvが時期C-HRと言われだしたがマジでならあれ待った方が絶対いいわ 改めて見るとAピラーの角度が半端ないな
角度が寝すぎていて試乗したら圧迫感激しぎて買うのやめた308CCより寝ている気がする >>946
そういうの乗ってるとすぐ慣れて何の違和感もなくなるぞ みんなサッカー見てたんだなあ
選手のCM交渉権凄そう さすがに勢いもなくなってきたな。トヨタさん発表だけで放置だもんな、せめて展示車だけでもディーラーに配ってやれよ。 >>915
その女子大生ってもうアラフォーだよね
重要なことだから確認しておくけど >>946
そうやって見えてないのが当たり前になっていって
でも見えてはないからミサイルするんだろ ディーラー幾つか回って各営業さんに感覚的に幾らくらいになりそうか探ってみたけど一番上のグレードだとオプションちょっと載せたら400万半ばくらい行きそう >>960
ただのHVの話ね
PHVはさらにその上 んで納期2年なんでしょ？
そら中古の輸入車が売れるわけだよ みんな何色にするの？
白は営業車みたいだし、赤や青やシルバーは好きじゃないし、グレーっぽいのは主婦みたいだし、黒はのっぺりして面白みないし。。。 見積もり何枚も持って安く買おうとする乞食みたいな奴なんか嫌われて当然だろ
そういう客はアフターケアも別の店でやったり金にならないからな 金額もスペックも分からない状態で申し込まないと数年待ちって異常だな
売り方としては不健全 >>966
イメージの持ち方、俺と全部逆で面白いw
営業車っぽいのはシルバーで、主婦っぽいのが赤で、面白みのないのが白ってイメージだなぁ
で、買うのはやっぱ黒かなぁ
アッシュも光加減によってはダークグレーに見えるから渋かっこよくてアリだな >>963
早くポテンザ出して欲しい
エコピアなんてふにゃふにゃタイヤ耐えられない 色はシルバーかなー！
ただラインナップ見てるとシルバーって2種類ない？
これ、現車見ないと分からない色味のやつじゃないのか…
既存で同じ色出てないの！？ >>968
んな正論吐いてたらトヨタの人気車種は最低数年は買えない 転売できるって聞いて飛んできました。
どのくらい儲かりそうですか？？？ >>973
ヴォクシーで味をしめたのか、シエンタ転売すげぇな
ディーラー直々にやってるのも少なからずいるし
ただヴォクシーと違って新車より高くシエンタ買うバカはおらず、在庫の山
このプリウスは新車より高くても売れるだろな ちょうど今の車がぼろくそだから、プリウス買おうと思ったのに、高級車ではないか😭 今や軽自動車でもオプション盛れば300万に届こうかって時代ですぜ 半導体不足とか関係ないからな
トヨタの生産台数は過去最高
日本に玉流さなくなっただけ 楽しみだけどハンドルとセンターメーターがbz4xと共通ってまた不具合が出そうで不安な反面がある🫤 >>975
プリウス買う人間なんてケチな人間だから高値で買うのは少ないかと ディーラーでオークションやっても売れるんじゃない？ ロシア人が新車より高い価格で買って行きそうだ。
中古車扱いなら日本から持ち出せるわけで。
日本割当は全部持っていかれたりして。 プリウス海苔だけどこの車でイキる奴がイタ過ぎて同類と思われたくない。隅っこでゆっくり走って燃費稼ぐのが好きなんだから邪魔すんな。 11名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 51e0-9HDO [220.212.175.144])2022/12/02(金) 09:08:37.15ID:hQONPrei0>>13
死ねや
220.212.175.144 はIPアドレスが表示されなければ、他人にこんな最低最悪の書き込みをする人間。
そして謝罪すらせず、言い訳しかしない。 クリスマスイブに商談行ってみるか
家族はくっそ嫌がりそうだが >>983
産油国でも、今はガソリン高いよ？
なんも知らないんだね？
油田から、そのままガソリンが涌いてくとでも？ サウジ 0.6ドル/L
日本円で約84円/L
クソ高いな プリウススレは毎回スレ立ておじさんが消化と保守をやってるみたいだけど完全に同一人物だな
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