【納品】プロボックス・サクシード第42箱【快特】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
※スレ立て時↑が3行になるようコピペして下さい 。
ワッチョイ付きのご希望多かったので付けました！
トヨタ『プロボックス／サクシード』のスレです。OEM車ファミリアバンの話題もどうぞ。
■公式サイト
プロボックス
ttp://toyota.jp/probox/
サクシード（絶版）
ttp://toyota.jp/succeed/
プロボックス／サクシード（リンク切れ） ttp://toyota.jp/sp/probox_succeed/
ファミリアバン
ttps://www.mazda.co.jp/cars/familia-van/
■プロボックスWiki ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%9C%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9
■サクシードWiki ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%89
※前スレ
【納品】プロボックス・サクシード第41箱【快特】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648715631/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured XXとかソアラとかクラウンとか、あの年代のトヨタは後期になるとググッと洗練されてたな。
放映権料が安くて枠埋めにいいらしいんだが 運転席のシートが破れてきて背部から鉄板がむき出しになって、背中・肩・首・心臓が痛い。
社用車なので安くなんとかしたいんだけど、いい方法ない？
ヤフオクでプロボックスに合うシートも分からないし、シートカバーを着けてもまた破れてこないか心配。 >>4
シートカバー以上に安くあげるのは無理だぞ 状態がよくわからんけど普通に市販されてるシートカバー被せておけばすぐにまた破れるなんてことはないと思うけど 回答が遅くなりすいません。
ブラック企業の社用車なので、なかなか上司に修理を求めつらくって・・
背の破れの画像を送ります。
手縫い糸で適当に縫ってみたんだけどすぐ切れちゃって(T_T)
破れの中に見えるのが鉄板です。
ウレタンがちぎれて鉄板がむき出してるんだけど、コイツがかなり痛くて。
https://i.imgur.com/m0VOAyF.jpg
https://i.imgur.com/EILPkst.jpg >>10
補修＋シートカバーでいいかと思ったけど、シートごと交換でもコスト的にあんまり変わらなそう
中古のシートが手に入ればだけど 事故を避けようとして急ハンドルしたらシートから出ていた金属で背中にアザが！
とか騒いでみるといいよ
あるいは「これそのうちケガしますよ」って言う
運転中に搭乗者が怪我とか洒落にならない騒ぎになるから >>11
シートってプロボックス以外に合う車種分かります？
ヤフオクで数千円くらいで帰る中古シートを探してたんですが、どれも結構酷使されてるのが多くて。 >>13
互換性についてはわからん。
レカロのサイトなんかでシートレールの検索から互換性探ることはできると思うけど確実性に欠けると思う。
基本的には互換性はないものと考えて同じ年式型式以外のシートは避けたほうがいい。
行きつけの車屋あるなら中古のパーツ屋に在庫あるか確認してもらうのが手っ取り早い。 >>10
うほー、すげーw
ベンチレーターとかヒーター付いたシートカバーオススメ >>13
NCP60系のistはポン付け可能
レカロのベースフレームも同じ品番 >>15
あんまりクルマの事はよく知らないので行きつけの車屋とかないんです。
とりあえず、同年式の同じ車格(ビッツあたり？)なら合うかも？って事ですね。 >>16
背座から風が出るヤツですよね。
飛び出している金具の先がソコソコ鋭利なのでプラみたいな素材ならすぐ割れそうなんですよ。 >>17
そうなんですか！？
普通の乗用車ならへたり過ぎは少ないかも。
ヤフオクで探してみます。 >>19
ドアモールでも挟めば…つかそこまで酷いと車検アウトじゃね？ タイヤのホイールセットの15インチのホイールはプロボックスに適合しますか？ >>25
おめ色。
GXってハイブリッドの専用グレードだっけ? >>10
どんな乗り方したらこうやって破けたのか逆に気になる… >>27
営業職で乗り降りの回数は多いかな？
1日の乗車時間は7～8時間
体格は176cmの84kg
使用年数は5年目
そんなトコかな？ >>20
istのシート付けてるけどシートベルト警告の配線加工が必要
めっちゃ簡単だけど >>26
黒ボックスやで
50系にお別れしてハイブリッドデビューや！ なんか最近5速と3速が入りにくくなってきた
ニュートラルの横移動は問題ないんだけど3と5のゲートの入り口で引っ掛かる感じ バッファロー吾郎・竹若、新車購入を報告 商用バン「プロボックス」をこだわりカスタム
https://encount.press/archives/384268/ 来月初めて車検だ、4ナンバーはだいたい毎年4万円くらい？ >>34
どうやって通すの？
自分でやれば22980円だが、点検整備を他人にさせればどんどん費用膨れる 点検なんかしなくてもどこか壊れたらその都度直していけ 2年おきにオートバックスとかで車検受けて、それ以外はユーザー車検だな。 今日からプロボックスユーザー
隣県で納車して下道で帰ってきた
疲れた…
色々いじるの楽しみ 客側が納車したって使うの、うる覚えと同じぐらいムズムズする >>44
点検くらいはしてから通検してね。他人に迷惑掛けないよーにw >>43
どこの地方か知らんが、
こんなとこで車検相談するレベルの人が
1時間でステッカー貼って帰るのは無理ゲー。 >>46
いつも陸事滞在時間計測してるが、8:35ぐらいに行ってラインに並んでると9:10ぐらいには車検証発行されてることが多いぞ。 >>47
めっちゃ空いてて裏山。
どこですか?
差し支えなければ教えてちょ >>46
最初だけでしょ。2年に一度だけけっこう忘れてまた時間かかるけど、プロボックスなら毎年だから覚えるだろ。
>>48
うちも地元だと結構時間かかるけど、仕事のついでに都市部の自家用車の少ないところ行くと結構すいてるよ。 車検業者に任せたところでたかだか数万円しか変わらないと思いますが、やっぱりその数万円が惜しい感じですか？ >>50
そんなん人によるんだからどうでもよくない？ >>50
一度やると趣味になるからだろ。
そうなると手間は関係ないどころか喜びになる。 趣味のわけないじゃい笑
金がもったいないとはいえないから
趣味だとかカッこつた理由つけてるけど結局は金がないんだよね
手間ひまかけて車検とりにいく
自分の時給と換算したらいく価値がある人なんだろう なんか、酸っぱい葡萄みたいなこと言う人が混じっとるなぁｗ。知識と道具持ってない人が
自分でできないしないのは当然ですよ。もちろん。
オフの日に半日かけて点検整備して
平日に半日かけて通検したと仮定する。だからざっくり1人工時間だとするよ。以前、初回車検前に寺で車検見積もり出した金額だと基本料金と検査料だけで5万円弱だった。手取りで月給100万円超える人だけユーザー車検するの非難してくれ。一般人なら医者だけじゃね？費用対効果がマイナスになる人 現行型のプロボックスはきちんと整備してると何万キロ乗れそうですか？ HV GXの黒 即決してきた
納車は2～3月らしい
流石商用車は早いな >>61
全部込みで220
本体のみなら161
オプションがなんだかんだで高くなった >>62
オプション盛り盛りにしたら値引きけっこうつかなかった？ >>63
値引き無しで250で最初に出してきて、220なら今サインすると切り出したら一発でそこまで引いてくれた
まぁ約束したしね、と契約 >>64
買い物上手や 俺もHV黒のGX納車待ちだけどオプションあんまりつけなかったから15万くらいしかひいてくれなかったよ 納車楽しみだね >>65
ありがとう
HV最安だから意外と売れてるんだなぁw >>66
個人でGX買う人はほとんどいないって言ってたよー やっぱりみんなF買うんだって 個人で買うとほんと値引き少ないんだねこの車
やっぱ法人買いに限るね商用車って >>60
そんな早いの？
俺なんか最低半年でなおかつ伸びる可能性もあるって言われたから仕方なく低走行の中古にした >>71
俺は11月頭の契約で2~3月中の納車予定って言われたからほぼ半年コース
まぁ余裕をもって伝えてくれてる可能性はあるけど >>69
247→220だから正確には27万だけどね 20年前の物価と比べても仕方ないだろ。
廉価グレードなんて100万しなかった時代。しかもトヨタの4ATとか当時でラインの減価償却も終わって材料費と人件費にちょっとの利益乗せれば作れる激安ATと言われていたもん乗せてたのに。 50系のプロボックス4WDを購入予定です
いま悩んでいるのが定番カスタム済みの150万前後の車か
低走行フルノーマル車100万前後か
とりあえず全塗装してTOYOTAグリルつけて外見はカッコよくなってる程度並み以下の100万前後か
ノーマル程度並み以下40～50万の車か
買う可能性が高いのがフルノーマル100万前後の車なんですが
これだと一番割高になりますよね
渓流釣りのため林道を走る事もあるので2インチリフトアップは
どれくらい有効なのかも知りたいです そりゃ走行距離が少ないほうがいいんじゃないの？
で、安く上がった分の金で自分でカスタムすればいいのでは >>76
専門店語ってる150万前後のコンプリートモデルがパッキンとかゴム系も交換されてるなら
後々出てくる修理費用抑えられるかもね
100万前後はなんかオールペンで誤魔化してそうな感じして怖い >>79
ノーマルですが何か？
タイヤだけ乗用車用だけど。 クラッツィオ ジャッカとかいうシートカバーをヤフショでポチってみた >>82
ミシュラン オールシーズン
クロスクライメート＋
175/70/14
です エアロローダウン社外アルミ社外オーディオで武装してるよ >>79さんが言ってるカスタムって、例のアレのこと言ってて
アルミやタイヤ変えるとかオーディオ替える話ではないと思う
俺がやってるカスタムは５０ワゴン用スプリングw ツライチにするにはホイールサイズはナンボぐらいの履かせればいい？ >>83
レス有り難うです。
俺もこの間写真うｐしたx-icesnowの14インチ履かせてみたけど、夏もコレで良いんじゃなね?ってくらいドライでよく走るw それぞれほんとダサいですね
目を覆いたくなるようなこっちが見ていて恥ずかしくなるような改造なんでしょう
この車の場合貧乏くさくなるというおまけ付き
あー悲惨な人たちだ いろんな考え、好みがあるからね
君がそう思っててもほかの人はそう思ってないこともあるんだよ
自分の考えの押し付けをしてるほうが悲惨じゃないかな 今日トヨタのディーラーへ行って、カローラアクシオの納期を聞いたら、納期が1ヶ月以内なのは、プロボックスだけと言われた（おそらくウソ）
ファミリーカーがメインとなるから、買うとしたらＦグレードか
ファミリーカーとして乗っている人はどのくらいいるんだろう？
路面からのノイズが大きめってレビューあるけど気になる？ >>90
違うディーラーになるとおもうが、俺も言われたよ
プロボックスのハイブリッドだけ一ヶ月でほかは人気車種じゃなければ三ヶ月から半年といわれた
人気があるやつ（ハリアーとかハイラックス）なんて納期いつなんだろうねｗ >>92
ネットの情報の受け売りだけど、ハリアーは納期の問題ではなくなってるみたい。
すでに注文してる分をディーラーの営業にキャンセルしてほしいと拝み倒された報告もあるみたい。 >>90
F乗ってるが後ろに人を乗せる機会が多いなら足元が狭いんで止めたほうがいい
足回りは固めだが80タイヤの効果で突き上げもあんまり無い
雪の降る地域なら純正サイズの商用スタッドレスがかなり滑るんで注意
家族乗せるならフリード買う >>90
後部座席の足元がほんとに狭いし、シートも良くないです ハイブリッドは後席足元真ん中の出っ張りがドッカーンとないので快適ですよ
ガソリンは狭いね リアシートと車体の間にアルミブロックなどを挟んで、リアシートを少しリア側に、少し上にするのはどうだ？
上側の背もたれストッパーも作らないといけないが >>78
まさにそこなんですよ
実際に見に行く事が出来るのなら一番いい買い物になりますよね
結局ノーマル車を買う事になりそうなので2インチリフトアップを自分でやってみようかと思っています
いろんなメーカーやショップからキットが出ていますが
どこのが信頼性高いとかありますかね？ ちょっと前まで潤沢に在庫があった座席がななめになるお君どこも在庫切れや… >>103
あれ検討していますが、現行車の場合、純正のストッパーを１８０°回転して取り付けるのではだめなの？
位置が少し合わない？ >>105
それできたら製品として成立せんし誰も買わんやろ… リアシートの背面と座面角度改造して座り心地はノーマルより良くなったけど
足元の狭さはどうしようも無いな
ななめになるお君はロックが固くなるらしいね リアシートの金具は純正流用のこれが自然な角度で良かったよ。
1,847円X2=3,694円
72601-52010
https://i.imgur.com/rOR9fVC.jpg >>111
いい加減なことばっかり言ってると家族からも馬鹿にされるぞ。
おっさんw
STRIKER SUB-ASSY,REAR SEAT BACK LOCKだから。ストッパーだよw >>108
おれもこれ買った
5ナンバー仕様のやつだよな >>114
商品名とか販売経路わかりますか？
現行プロボックスにも使えますかね？ >>115
わるいリンク貼れないんだが、プロボックス72601-52010で検索すればいろいろ出てくる
取り付けは店に商用登録から外れるということで断られた
不器用なんで知り合いに頼んでやってもらったよ >>117
ありがとう 今も販売してるみたいで検索したら出てきたよ こっちを付けようと思う >>112 貴重な情報ありがとう
なんでストライカーなんだろうね？
打ち抜きとかで使うと思うんだが
シートの凹みにははまるがそれでストライカーとはならないように思う ドアストライカーって結構ポピュラーな名称かと思うけど由来は知らん 102です
プロボックス50系買いました！（納車はまだですが）
とりあえず正月休みにステアリング交換して
春頃にはリフトアップとTOYOTAグリルへの交換を考えています
他にこれをやったらかっこよくなるよとかありますか？ 165にリーモートエンジンスターター付けた
これで寒い日も安心 ワイの160ガソリン車、寒い日もすぐ暖が取れるように寒冷地仕様にした。
アップチャージ6,000円くらいだったよ。 >>125
その目的で寒冷地仕様にしても変わらないと思うのだが。 １６０系でスピーカー交換したいんだけどオススメある？できればポン付けできやつで >>128
10センチしか付かないから純正と大して変わらないと思うけど。 やっぱりそう？音がスカスカだから交換すれば少しはマシかなぁと思ったんだけど >>131
寒冷地仕様だが、そんなもの無いが。
>>132
どうやって付けた？ >>133
ダッシュボード削ってスピーカーはボルト2点止め
蓋は干渉して付かないから見せスピーカー アルパインの10cm同軸2wayに替えて純正とは全然違うけど低音はビビりやすい 寒冷地仕様
（ヒーターリヤダクト・PTCヒーター＊12など） >>123
アウトドアで使うならバックドア内側から開閉メチャ便利だヨ
後は棚とか >>140
ありがとうございます
バックドアの内側開閉調べてみます プロボックス50系に乗ってるんですがサイドモールを付けたくてネットで検索しても160系のものしか出て来ない
互換性ってあるんですかね？
>>142
サイドモールがどういうもの言ってるのかわからないが、
ドアとリアクォーターは50系と同じ。
フロントフェンダーは、サルが見てもわかるがチガう。 マフラーに取り付ける火の粉防止装置
ちなみに付けてるのって空港の滑走路内を走る車しか見たことない >>149
そうなんだ 見た目のためにつける人もいるの？ >>147
あまりかっこよくないですね
オムツをつけた犬みたいな間抜けさがあります スパレスターか金網だな
地域によるが、茨城、千葉、神奈川とか三重とか、石油化学産業の盛んな地域のプロボックスには
付いているのよく見る
俺は金網つけてる
たしかに、ブロボツクスにありがちなカスタム（？）だが、
そういうところに行かない人はつける必要全くないw 現行型のハイブリッドにオートクルーズは後付けできますか？ >>155
石油化学プラントとかスパレスター取付区域内に入構する際でも一時的な場合はテールエンドに金網を被せれば入構できる場合がある
今のガソリン車は緻密な空燃比制御、ジーゼルエンジン車は大多数が酸化触媒にDPFやDPDといった後処理で理論上は火の粉は出ない
しかしながら異常燃焼時を考慮してスパレスター装着を必須にしているところは多い
業務によっては数時間や数日だと金網が許されたりする む
ワイヤー式のクルコン、昔はあったけどねー
ちょっと考えたけどさ
がっかりしそうだからヤメた 乗用車需要増えてきたし5ナンバーグレード復活してくれよ >>163
カローラフィールダーがあるじゃん。後ろのシート6:4分割シートだし足元プロボックスより少し余裕あるし、乗用ユースならもってこいじゃん。
同じシャーシをベースに2種類ステーションワゴン出せる程トヨタは暇じゃないだろ。 ホーン交換したいんだけどプロボックスはシングルホーンなの？ 所有する車のサイズ制限の必要のある住宅事情の人もいるのだよ。
ウチは嫁用のデリカを買ったら駐車場が狭くなり、子供も大きくなって自転車を置かなくちゃならない、等の事情から5ナンバーサイズのプロボックスに。
フィールダー、シャトルは同僚乗り過ぎてるので一人孤高の社畜車にしている。
白のプロボックスは街に溶け込むステルス性が高く、サボってもバレないので重宝してるよ。 >>170
ノーマル戻しが大変なの？
DIYなら年一は点検する良い機会だと思うけどね。 バンのカスタム車扱ってる寺か近所にあるなら4ナンバーでもいい >>170
２年車検でも例え５年車検があったとしても同じ事を言うでしょうね。 俺も1年車検面倒な人
それが理由でプロボックス止めてフィールダーにした
仕事柄いろんなものを車に常に積んでいるので
車検時に代車に移動するのが面倒だし
ずぼらと言われりゃ否定しない
水とオイルとタイヤはこまめに確認、タイヤは夏冬履き替える 旧サク乗りだけどライトランプ類はLEDに変えてますか？
どのメーカーならポン付けできるとか経験談あったらお願いします 尼の安H4なら大抵ハマるが
台座が分厚いんで少々針金がキツい
雪溜まるんで冬はハロゲンに戻してる IPFのH4LEDもポン付けでもちろん車検OK
5年以上使ってる そろそろ10万キロなんだけどトルコン太郎でATF変えようかな
みんなはどのくらいの頻度で交換してる？ >>179
交換してません。
5万キロの時に交換の決断ができすズルズルとそのまま。
自分なら10万キロまで粘ると交換するのが怖くて出来ない。 >>179
10万も走ってたらフルード交換後不具合出るから断られるんじゃね?
どうしても交換したいと言うなら念書書かされるとか。 え、そんなに簡単にledに交換できるのか。
ヘッドランプの話だよね？ てかledに限らずバルブ変えたら光軸調整はマストだよね？ >>179
近場にトルコン太郎持ってる所無いんで10万km越えた時に思い切って下抜き&ストレーナ交換して
ATFは週一で希釈交換やって20Lのペール缶使いきった >>185
なるほど
近所にトルコン太郎持ってるところあるので一度診断してみます！ 俺のはMTだからそんな心配せんでええと思ってたら高速走行中にミッションブローした。 現行型ですが、タイヤを175/65/15にする場合にホイールは15インチリム幅5.5インチ、オフセット45で問題ありませんか？
さすがにオフセット50は厳しいですか？ 車検に通らないタイヤで事故やると場合によっては保険降りないよ
ノーマルにしておいた方がいいよ ハイブリッドのFを新車で購入しようと思ってます。
オプションでつけておいた方が良いものがあれば、教えてください。 >>193
こればっかりは好みだからなぁ…純正にこだわりがないんだったら多くは社外で代用できる
あとは新車で買うならオプションつけたほうが間違いなく値引き利くから交渉次第 どちらをとるか >>193
トランクマット(カーペットタイプ)
質感がけっこう高くて見た目もいい 社外のフロアマット、ラゲッジマットも純正の半額以下でけっこう品質いいからなぁ
サイドバイザーとマッドガードあたりは純正が無難かなと思う >>199
オプションでは無いけど社外品であるよ。 プロボックスのハイブリッドF契約してきました。
2月中の納車出来そうと言われた。
めちゃ早いね！ ドアミラーの開閉機構は意外と耐久性ないので、
駐車するたびに自動で開閉するような仕組み入れてると8万キロとかで壊れたりする
プロボックスならミラーはそんな高くないけど、
ウインカーやらカメラやらついてる車でそれやっちゃうとちょっと大変 >>204
前の車で開閉しなくなってからは通常は開きっ放しにしてどうしても閉じる必要がある時だけ閉じてる。 ミラーは停めたら閉じるのがルール！みたいな強制圧力は嫌い。 立駐で開閉ボタン押し忘れた日に限って
戻ってきたら左側だけ閉じられてて
その後、加速の度に左側だけカタつくようになった
誰だよ電動を手動で閉めたヤツ >>209
器物損壊犯だな。死刑になればいいのにな。
痴漢やら性犯罪者じゃなくてまずバイク盗やら車上荒らしやらを皆殺しにして欲しい。 >>209
一応閉じられる構造ではあるがな、カタカタなるんじゃ閉じたっていうよりぶつけたんじゃないかな
閉じたら閉じたでボディに買い物袋当てながら車の間通っていくアホいるからなー
そういうわけで機械駐車場でもない限り基本閉じない >>204
ハイエースで6年14万キロを2回繰り返して同じキット付けて使ってたけど
開閉が壊れたことは一度も無かったから部品の当たり外れもあるかもね
プロボックスも付けてそろそろ4万キロだけど怪しい動きの気配もないよ >>212
あー、壊れた話聞いたのスバルとニッサンだったかもしれん
トヨタの商用車はもしかしたら事情がちがうかもなw
ちなみに俺が乗ってる会社のハイエースはミラーがフル手動なので当てられると合わせるのが大変なのでとても困る。 トヨタ以外のメーカーってそういうしょーもない所が壊れるからな レガシィはドアミラー壊れたな
プロボックスのリモコンキーの電池換えたんだが厳重に密閉されててけっこう大変だった。ダイハツとスズキのキーはスカスカで簡単だったわ
細かい部分的でもトヨタはやっぱり違う 51Vサクシードは10年12万km位でドアミラー格納は出来て拡張したら永遠とモーターが回り続けるトラブルはあった
ミラー格納機能は多分50回も使っていない
使わないのもダメなんだろうな >>206
閉じるのはマナーですよ！みたいな事を言ってくるヤツもいるけど、そのマナーはお前らだけのマナーだろ、同調圧力で強制されるのが腹が立つ。
法的根拠も何もない。ミラーが邪魔なら離れて停めるか避けろ。 サイドミラーは自分が通る時に邪魔だから自動格納キット入れてるわ
閉じるのマナーなんてのは聞いた事無い ちょっと前まで信号待ちではヘッドライト消すって言うマナーあったよねwこの件で上司と喧嘩したことある元バイク乗りの俺。 「僕のすごいルール」が社会のルールだと思うやつはそれだけで犯罪者として扱わないとどうにもならんよ。 後輪1年中オールシーズンタイヤ固定で
前輪を夏と冬にホイールごと入れ替えるのはありですかね？ https://youtu.be/7VCHLNh1aCc
価格ドットコムで見つけて解決いたしました
変な質問してスイマセン 50系の純正フロアマットだけどゴム製で縁に立ち上がりがあるトレーマットはもう廃番で在庫なしなのね 改造車はディーラーに断られると聞いたことがありますか、どの辺に線引きがあるのでしょうか？
例えば、合法範囲内のリフトアップや車検証と異なる色での自家塗装など考えてますが断られた事ある方居ますか？ ↑改造をお願いするという意味ではなく、その様な車の車検や整備をしてくれるかと言う意味です 違法改造なら断られるけど、範囲内のリフアップや車検の通るレベルの改造なら大丈夫でしょ。
あとはディーラーのさじ加減にもなるけど。 従兄弟がトヨタデーラーの偉いさんやから毎回車検とか整備とかしてくれるで >>229
知人が持ち込みパーツでディーラーに頼もうとして当たり前に断られた 店による気がする
その辺はハイエーススレのほうが詳しそう 持ち込みという単語で発狂するキチガイ整備士がその店にいるかどうかで変わってくる。 現行プロボックスの純正鉄チンにテキトーなトヨタ車の14インチホイールキャップを移植しようと思うんだけど、互換性とかちゃんと調べたほうがよい？ >>232
乗用タイヤで車検お断りの寺もあるそうな。寺に車検頼んだことないので伝聞。
担当さんが審査事務規程の勉強不足な気もするが、単にバカよけをしてるのかも知れぬ。
リムに抱きつくタイプのフルホイールキャップなんてインチ合ってたら普通なんにでも付くでしょうね。オクで買った適当な日産ホイールに大昔の絶版トヨタのキャップが普通についてるんで。なお個人の感想。汎用キャップあるんで後はご自分のご判断で。 >>238
ありがとうございます！
テキトーなの買ってやってみます！ >>241
トヨタの14インチのホイールキャップで試してみる！ モノタロウの汎用ホイールキャップは純正14には緩くて踏切一回で飛んでった 昨日仕事納めだったんで今日は朝からリモスタ付けた(50系)
これで朝のフロントガラス凍結処理から解放される >>243
そうそう、アマゾンの社外ホイールキャップのレビューをみてても、互換性うんぬんよりも緩くて飛んでいくみたいなのが目立つ印象があったよ そもそもホイールキャップ要る？
安っぽいんで外してるわ >>246
お前が乗ってるその車は安っぽいんじゃなくて実際に安い車だから大丈夫だ問題ない >>246
ホイールキャップはナットを外してタイヤを盗まれるのを面倒にするから防止すると思うのだけど。 さすがにこの車のタイヤを
盗む奴なんて聞いた事無いわ。
どんだけ貧乏な町だよ。 タイヤ泥棒って呼び名だけど
普通は高級ホイール目当てだと思ってたんだが てっちんに履きたてのスタッドレスならターゲットの可能性あるかも？ 最近この車が欲しくて仕方ない
4駆なら冬も強そうだし >>250
かこうせい
>>256
Fでなければキャップは付いて無いだろ。 >>250
純正はホイールの加工精度が違うから欲しい人は欲しいのではない？ F乗ってるがホイールカバー外してセンターキャップを買って付けた >>259
単純に言えば真円度と重量バランス
新車登録後に即外品ホイールに交換されて放流されている物はお買得
鉄ホイールってバカにしている奴が履いているホイールより軽くて高精度なのが純正鉄ホイール プロボックスの純正鉄チンホイールって意外と高値で取引されるよね。
ヤリスとかアクアの鉄チンの方が安かったりするな。 数年前安売りのアルミ15インチに替えたけど調べたら一本6kg切るぐらいだったわ >>261
あーそういう意味か理解した 補足サンクス >>262
プロボックスはやっぱり鉄ホイールが似合うからな！ 前にこのスレでオートハイビームがクソっていうレスを見た気がするんだけど、みんなの氷華はどう？ >>266
基本的にクソ。
時々車とすれ違うような田舎道で使えるかな？？ってぐらい
30km以下だっけ？低速でロービームに切り替わるのがとてもダメ >>269
ここで当該のレスみてから納車になったんだけど、真っ先にOFFにしてたのを今日突然思い出して質問してみた笑
自分で試せるようなこと聞いたのに教えてくれてありがとね。 ガソリンFグレードの鉄ちんホイール、純正装着のTOYOタイヤで1,000km走行後カバー無しで4本平均14.2kgだったよ。 2インチリフトアップしてる人って冬タイヤはどんなサイズにしてるの？ >>261
国産車のテッチンホイールって、ほぼトピー工業製だっけ？ >>280
ガチャだけどメーカーとしてはトヨタに納めるためにか相当良いタイヤ
外れると雨の日にアクセルワークが上達するブリヂストンが付いてくる >>278
https://i.imgur.com/iHiIZGn.jp
他社は分からないけどトヨタは概ね中央精機っぽい。
ハイエース、160、200系カローラ、ヤリス、アクア、プロボックスも中央精機だった。 >>283
トピー工業よりは多いんじゃね
タイヤ組込済みのモジュールを含めてトヨタ自動車へのホイール納入では最大のサプライヤーのはず
トヨタ自動車ほかトヨタ直系会社の出資比率で80%近いはず
wedsの親会社でもある 安物アルミホイールよりも、純正鉄ホイールのほうが
意匠性以外は燃費含めて全部優れてるというfactは
世間に知られていいのか悪いのか、ここ二十年くらいモヤってる ファルケン ジークス ZE310R 185/60R15 88H XL安価でちょっと面白そうなタイヤだな。
ヤリスの新車外し鉄ちんホイールと組み合わせると良いかも。 そもそも軽いホイールは燃費には貢献するし運動性能も向上するって神話はもう20年前ぐらいで終わってるけど、やはり相変わらず信仰や風習レベルで信じられてるからな。
間違っちゃいないけど時代には取り残された話だ。
もう適度な重さがなけりゃ乗り心地悪くなるし、昔の車に比べて純正ホイールサイズがどんどん大きくなってる昨今では軽さを求める事もなくなってる。 たかだかボンネットバンの
タイヤやホイールなんだし
好きなの付けりゃいいだろ
金額的にも優しいし。
会社の車だから触らないけど。 会社でプロサク
マイカーもプロサクな変態は日本に一人くらいは居るかな？ 現行プロボ納車後2週間なんだけど、ステアリングを左右に切るとシャリシャリ？音みたいな擦れるような音がするんだけど仕様かな？
低速走行中はなぜか右に切ったときだけシャリシャリ音出る >>297
俺もガソリンのF納車したての頃ハンドルのボス辺りから音や擦れるような感触してたから
一ヶ月点検の時にそんな症状が出る旨伝えたけど、電動パワステだからそう言うものですって回答だったよ。
そのうち音も感触も消えたから、少し様子見てみたら？ >>298
ありがとう 様子見てみるね
どうでもいいことだけど、納車から10日も経ってないのに側面に自転車ミサイル突き刺さったよ
みんなももらい事故気をつけて 交通弱者相手だとどうしようもなくなるから やはり任意保険で弁護士特約は必須だな。
相手が自分から自転車で突っ込んでも交通弱者を盾に逃げられるのも癪だし。 弁護士特約付けてたが
突っ込んできた狸に逃げられた 弁護士ってそんなに役に立つか？
仕事上のトラブルで弁護士探してるがみんなアホばかりでなかなか使える弁護士っておらんぞ。 >>302
その弁護士の得意分野を調べて依頼してるか？
一応何でも出来るが弁護士でも得手、不得手はあるで。 >>303
得意分野に合わせて探すのは当たり前。
そもそも得意分野のはずなのに関連法令を知らない、事前に相談概要を伝えてるのに関連法令ろくに調べてない、んで法律マニアなら誰でも言えそうな法的一般論を聞きたくもないのに10分ぐらい喋り続けて終わり、なんてやつが7割だよ。
案件を資料にまとめてもっていってもせいぜい流し読みするくらい。
まともに対応できるのは詳しく話さなくても大体わかるテンプレ案件(過払い金訴訟とか交通事故の単純な案件)ぐらいだろうな。 >>304
めんどくさい割に金にならない案件だから遠回しに断られてるんだろ。 >>305
見てもないことにそんな馬鹿な想像してるところを見ると、弁護士に仕事を頼んだことはなさそうだな。
キモイからNGしとくわ。 そもそも関連法令も調べてないやつが金なるかどうか判断できるかっての。
こういう話になるとすぐに「遠回しに断ってる」とかいう京都のぶぶ漬けロジック持ち出すのは頭の悪いやつの特徴だな。 まあまあ、そう必死に連投などしないで
落ち着いてこのぶぶ漬けでも食って行けよ。 >>299
おれも納車二ヶ月足らずで車に追突されてリアドア総取っ替えになる事故起こされたわ
10ー0で相手の過失だったんだが新車が二ヶ月で事故車にされちまった HID屋の19600lmのLED買おうと思ってるんだけどポン付けできる？？ 知り合いの電工の兄さんが乗ってるプロボの助手席に乗せてもらったけどこれでいいじゃん感はあった おもちゃとして最高の車の予感 犬いたり、軽いキャンプするにはもってこいの車だね。
過剰な装備もなく、特段乗り心地も気にならない。道具として割り切って扱えるところがええわ。
最近車高上げてるプロボけっこー見るから上げるのやめた。 >>315
保険代理店に車検対応なら問題ないって言われたんだが
情報源どこ？ この車で音を良くしようと思ったら
強引にドアスピーカー設置しかないか
する人いないと思うけど >>322
音がスカスカだからフロントのスピーカーを社外品に換えようと思ってんだけど10ｃｍスピーカーだから交換しても大きな変化ないかな？ >>323
変わると思うけど
中低域は期待しない方がいいかも もし買ったらいろいろカスタムしようと思ったけどオールペンだけでいい気がしてきた >>323
変化はあるけど10cmの中での変化だからあっても目糞鼻糞だと思うけど。 さんざん既出の話題だが、オンダッシュの10cmなんか変えてもそんなに変化ないよ。2CH→2CH
リアに2発追加と安い弁当箱ウーハーつけたけど満足満足。
2CH→4.1CH 前書いたけどフロントに12センチ、リアにサテライト、弁当箱ウーハーでそこそこ満足してる >>328
ネットで検索してたらやってる人いたけど同じ人かな 下を見ればきりがない…けど、
プロボックスは一応ダッシュボードにスピーカーがついてて前から音が聞こえるからな。
もしかしたら高速道路を120km/hで爆走してもハイウエイラジオをちゃんと聞けるようにみたいな高度な実用主義チューニングが施されているのかもしれん >>332
スピーカーの位置まで社畜のことを考えて作られたとしたらたまらんなぁ >>332
そんな環境下でコストとの兼ね合いまで考慮すると一番実用的なのはスピーカー内蔵のカーラジオ
1スピーカーなのに箱の空間を上手いこと使っていて明瞭に聞き取ることが出来る ハンズフリーで会話するとき
車外への音漏れ無いのが良い
プリウスとか丸聞こえだし コンビニの駐車場で隣のプリウスから着信音が聞こえてビビる ドアに16cmとかのスピーカーが付いているとデッドニングしていないと筒抜け
運転席側のみ着信音鳴動とオーディオの音量とは別に受話音量が設定できるカーナビとかならかなり緩和できる >>332
実はけっこういいスピーカーなんだよな
金属フレームで純正らしからぬでかい磁石が付いてる
そこそこ音質のいいナビで鳴らせればおれは充分だわ 最近色を塗り替えた中古販売が
結構あるみたいだけど
あれは事故車誤魔かせるし
バワーウインドすら無いような
物も販売してるから要注意。 音が前から聞こえてくるって意味では
いい位置にスピーカーあるのね 普通の乗用車はドアにスピーカーがあって、
音を前から聞こえるようにするためにダッシュボードにツィーターが入ってるわけだからな。
スピーカーをダッシュボードだけにすればドアに配線通さなくていいからかなりコストダウンになるし、よく考えてあると思うよ。 プロボックスでディーラー行ったら何しに来た？って顔された
あとから来たルーミーの客には店員一同で「いらっしゃいませ！」
この差よ(笑) >>344
ディーラーはあからさまやね 新車の商談できたってわかると「先ほどは申し訳ありませんでした」って副店長が頭下げに来たことあるよ めちゃくちゃ気分悪かった 今やトヨタ系ディーラーと言えども販売も整備もハナから期待していないから期待も気にもしない方がストレスにならない 新車でも中古だろうがプロボックスだろうがディーラーで極上サービス受けれると思う方がどうかと思うな。
レクサスのあのオーナーだけが休めるあの極上スペースでも通されると思ったか？ ディーラー行ったら誰も何も言わず「いらっしゃいませ」すらなくこっち見てるから
自分から声かけたってだけの話よ
なんでそこでレクサスだのって言い出すん？
コミュ障か？ 金のゆとりは心のゆとり
金持ち喧嘩せず
国民総貧困化してるからあおり運転もガイジも増加するんだ 地元のトヨペットでプロボックス新車で買ったんだが整備等いつも親切に対応してもらってるよ >>344
そりゃ酷いな
ウチはハイエースとプロボックス2台持ちの個人事業主だが
減額償却終わる１年くらい前から営業来るぞ
この手の車は定期的に同種の車買うから営業としては掴んでおきたい客なんだがな… なんでわざわざプロボックスを新型ディフェンダーみたいにするんだよ… >>353
～風カスタムとかをやたらバカにする人いるが色々楽しんで悪いことは何一つ無い
もっと盛り上がればトヨタも特別仕様車とか流行りのカラー出す 中古物色中だけど
清掃や足回りの錆び取りか考えると
黙って新車にした方がいい気がしてきた >>358
新車を10年乗るか中古を10年で2台買うか 後者は後者でいいとおもてる プロボックスを肉厚タイヤ、もしくは15インチで外径変わるようなタイヤに変更した方に質問です。
外径が純正(155/80/14で約603㎜)より大きいタイヤにした時にどのくらいのサイズなら車検に通りました？ 全身ラプター塗装やりたいよー
でもこのお金で次の車の貯金に回せると思っちゃう >>363
前期サクシードだけど
1.5 AT 4WD
165r13 6PR(600mm)
シエンタ純正鉄チン
175/65r15(609mm) 88h
マッドスター ラジアル AT
ユーザで難なく通過 >>322
アルパインの安いアンプつけた。それで満足した。 同僚にプロボ欲しいと言ったら
ありえねーと言われた
道具としての車が欲しいから見た目はそこそこ良ければいい
プロボ以外ならエブリイしか今は眼中にない >>370
俺も最後はエブリィかアトレーかプロボかになったけど、実際プロボ買ってみるとエブリィより全然よかったわ エブリィ年々ダサくなってる気がして… 軽バンは小ささゆえの使い勝手の良さとか税金の安さ、車両本体の安さはあるけど
それ以外あらゆる面でプロボックスのほうが上だな 俺は純正のスマホスタンドとウインカーレバーの硬さがお気に入り スマホホルダーの前のところ切り抜いて画面見えるようにしたいけど切り抜く勇気がない >>374
運転中に画面見て事故って死ぬ営業マンをひとりでも減らしたいというTOYOTAの愛情が詰まってるんやで あのホルダー切り抜いてまで画面見る必要ある？
誰から着信なのかはカーナビの画面に出るし
スマホでナビするなら切り抜いただけでは見にくいだろうし スマホホルダーにワイヤレス充電のオプションが欲しい ナビはいつもグーグルマップだからスマホ画面見れると便利なんだよー >>377
そういうホルダーがメルカリとかアリエクとかで1000-3000円ぐらいで売ってるよ。 自分の車用の他にレンタカーとか友達の車に乗る時とか用に2-3個持ってる。 あのホルダーは10年近く前の
設計デザインでスマホはまだ
普及してない頃のデザイン。
iPhone3GSの頃。
今頃何を言ってんのやら。
ADバンやタウンエース含めて
ホントに古い物になってきたな >>374
やった
ナビでスマホ使うんでめちゃくちゃ快適になった
ダイソーでノコギリとヤスリで300円 今年の12月頃に新車で買う決意したけど
ヤリス流用の6MT出ることを強く願う ー
>>383
ヤリスベースで6MTでたら、買い替えちゃう人続出するかもな。 出ても
GRプロボックス
1.6Lターボ4WD 430万円
みたいな方向に振り切ってくるかもしれない >>386
それなら貯金ゼロになってでも買うわ
とにかく安く済ませるなら人気なくて安いADバンもいいなーと思ってるけど買ってから後悔しそう ADバンも日産の事だからプロボックスに対抗して作ったらからプロボックスよりも価格も使い勝手も良くしてあるよねww
デザインがちょっと頂けないけど、、、 現行ADバン、受注停止されてるじゃん
つまりプロボックスのひとり勝ちってこと？ 形変わるのは2025年くらいかな
今新車で買ってもすぐに型落ちになりそうで怖い >>394
その考え方はステキですね
今のプロボは実績あるし >>393
型落ち乗ってて卑屈になる必要もないし、新型乗ってればマウント取れるような車でもない。 でも法人向けなので
個人所有は相当変わり者だよ
自営業ならまだわかるけど。
毎年車検もウザい。 そういうもんですよ
旧型みると嫌悪感感じる
なんかボロボロで汚らしくて
貧乏な会社なんだろうなぁ
というイメージしか湧かないね 現行のドアミラーは他車種と共通でしたよね
ワンポイントでドアミラーカバーだけ色変更したい 20時間この車で過ごしたことあるがけっこうなんとかなる 最近この車がカッコよく見える病気にかかってしまった リアシート畳んでない、荷物も載ってないプロボックスって何なの？
カローラフィルダーにでもすれば良いのに >>409
それあなたの感想ですよね(^o^)
乗り比べて決めた人もいるだろうし、価格帯で決めた人もいるし 積載性が全然違うので比較対象にも上がらない人もいる >>408
直線基調のシンプルなデザインはいいですよね
今乗ってるピクシスメガ(＝ウェイク)の後継車として検討してます ホイールキャップがなかなか適合しないんですが、パン用（貨物用）の鉄ホイールって多少、乗用用の鉄ホイールと形状違いましたっけ？カローラフィールダー用純正カバー不適合、日産自動車純正カバー不適合
です。ホムセンの汎用なら適合するんですかね？購入怖くなりました。Fグレードの黒色鉄ホイールとその他グレードの銀鉄ホイールも形状ちがうのか？ >>414
プロボックスのホイールは特殊な形状してるので気を付けてくださいね やはりプロボックスの鉄ホイールは特殊形状なんですな。汎用ではゆるい、とかの弊害ありますか？またFグレード（元からキャップ装着）の黒色鉄ホイールとも形状違いますか？ ホイールキャップといえば
一時期くるくる回るおかしな
タクシーとかについてた
意味不明な奴、消えたよね。 >>417
キャップ外して純正のセンターキャップ付けた方がカッコいい 全面ホイールキャップよりセンターキャップ装着に一票 フルカバーのホイールキャップはフリスビーにしてセンターキャップにしたわ
見た目がスッキリする 納車の日にホイールカバー外しておいてくれと頼んで、モノタロウで買った純正センターキャップ付けて鉄チン剥き身スタイルにしたよ。
もともと鉄チン好きだしスッキリしてて良いわ。 俺もホイールキャップ無しかかっこいいと思う
かっこいいボルトもつければ完璧 >>422
おれもそうした
モモタロウついででホイール用ガラスコーティング買って使ってるが、3年目で今のところ褪せと錆は押さえられてる >>413
天井高の違いに驚くと思うよ。
ペットボトル飲み干す時天井に当たるから首曲げて飲む高さ。
車中泊だけで言ったら居住性は••• ホイールカバー付いてるって事は黒鉄チンだよね
社用車でグレードが選べなくて銀鉄チン黒樹脂センターキャップ何だけど黒にしてーわー >>429
俺は黒鉄がいいなと思ってたけど乗ってみたら銀鉄も好きになった ユーザー車検はそのまま持ち込んで指摘された所だけ交換したり直してから持ち込めば良いですか？
車検場の近くに対応してくれる整備工場はありますか？ >>433
大抵のことはしてくれるところはあるけど限界はある >>435
去年の暮れにセカンドカーとして買いました！
メインの車は今ありませんが >>435
サクバンで自家用。
先週一週間車中泊の旅してきた 年間15000～20000キロくらい乗るから
ズボラの自分には一音車検は有り難いような気がする 3人家族で自家用。しかもメイン車。キャンプしまくり ドライブスルー洗車でいちいちワイパー固定とかしてる？
固定せずにワイパー死んじゃった人いる？
ドアミラーは開きっぱだと折れる？ >>444
ミラーはたたむ
ワイパーはそのままで問題ない ミラー畳むだけで平気
形が四角に近いからドライブスルーするだけでかなり綺麗になるな
黒樹脂部分のメンテはみんなどうしてる？ カウルトップパネルとドアミラー付け根、リアワイパーなんかに、十年以上前に買って使い残してたこれを去年見つけてから使ってる
内装用だから趣旨は違うけど雨季や真夏でも油脂分が長持ちする気がする
WILLSON ウィルソン ダッシュボードのツヤ出しツヤミスト 250ml
http://www.willson.co.jp/products/images/cm_pic_065.jpg >>446
バリアスコートつけたウエスで拭く
黒樹脂、ほっとくと白くなっちゃうからなー
なんか塗装よりも手間かかる気がしなくもないわ >>449
数年ほったらかしで白化してたのに塗って半年ぐらいは湿感が保ったと思う
でも次に買うとしたら呉工業のポリメイトにしてみる >>450
そうなんだ ありがとう
またよかったら効果教えて >>435
去年入れたリースのハイブリッドの1番いいやつ
100パーセントプライベート使用ですが
全部経費でーす♪
ガソリン、保険、車にかかる費用なにもかもぜーんぶでーす
サラリーマンの人は全部自腹でかわいそうだと思います >>452
俺は昔金なさすぎて社長に泣きついて
会社の車で過ごしてたわその恩があるせいで
やめたくてもやめられなくなってしまった >>452
俺も経費でクラウン買ったわ
個人事業主だから取引先とゴルフ行ったりするしね
嫌味になら無い程度でゴルフ場にも行ける車選んだよ
何でわざわざプロボックス選んだのよ？ >>454
クラウンですか
クラウンなんかは余裕で経費になりますよね
うちも昔乗ってましたよ笑
興味無くなったので今は乗ってませんが
今も数々の車を経費でいれてますが
変わり種はバンテックのZILという車も経費でいってますよ
まあ、税理士さんからもお墨付きもらってますので
大丈夫かと思います
プロボックスなんて経費中の経費な車ですよね
こんな貨物を喜んで自腹で乗ってるサラリーマンみてると
冗談抜きに涙が溢れます ところでクラウンってゴルフ行くの狭くないっすか？
昔の社長さんなんかはよくクラウンでゴルフで行ってる人いましたよね
うちの先代もよくクラウンでゴルフ行ってましたよ
私はゴルフはしませんが取引先の人車に乗せるときはミニバンですね、こっちの方が広くて断然快適
最新のクラウンはその辺の室内の広さどうなんですか？
みるからにクーペ然としていていかにも狭そうですが
私が今狙ってるのは新型プリウスですね
クラウンより小さくて小回りが効きそうで
新型なので人目も引きそうですし
営業がプッシュしてくるので入れちゃおうかなって考えてますよ笑 なんでわざわざプロボックスなのよって言われても
うちに数あるプロボックスをつまんで乗ってるだけですよ？
なんでって、プロボックスを仕事で使う業態だからに決まってますよね
そのくらいの想像力働かせましょうね よい子のプロボ乗りはこういう楽しいおもちゃはギリギリまでNGしちゃだめだぞ！約束な！ プロボ以外となると
中古のADやフィールダー シエンタしかないし >>445
>>446
リアワイパーついてたら申告しろボタンは押してる？
押したらリアガラスがちゃんと洗浄されない説あるけど。 ハイブリッドのいちばんいいやつ！！って言い方が金持ちっぽいよな ここからここまでぜーんぶください！的な >>463
いつも使ってる所にはリアワイパーの項目無いんでそのまま入れてる >>468
そうか。ないとこでもおkなら、あるとこでも押さなくてよさそうだな。 >>463,469
こう考えると良いと思うよ。
お風呂沸かすときに給湯器を操作するよね。
そのときに操作パネルのCtrlキーとAltキーとDelキーのコンビネーション押すような設計するヴァカは居ないでしょ。
何も考えない人に寄せて設計しないとw >>469
リヤワイパーの項目がある洗車機で未選択で使っているけど問題ない@ビユーテー
ダイフクは知らん そういやアルコールチェック
秋から義務化で糞面倒だと思ったら
なんやらウヤムヤになってるな。
どうなったんだ？
あんなもんに強制力あんのか？ シートベルト外したときドアの内張りに金具が激突して傷だらけ
最初になにか保護する物を貼っておけばよかったわ >>473
法人（雇用元）に罰則がある
各社中途半端なソリューションしかないのに半導体不足を理由に納期は１年以上先
非接触IDカード認証とか謳っているくせにスマホのNFCには対応していない糞仕様で非接触IDカードが無駄に高い
顔認証は使い物にならない
まぁキツいお仕置きがある運送事業者でも真面目にやっているところがどんだけあるのかとな >>473
うちは出発到着時にスマホのショートメールでチェッカー使ってる動画とって上司に送信
運転日報に記載。
でもこれだと深夜早朝は上長もすぐ見るわけじゃないからベロンベロンに酔っ払ってても
運転止められないよなーとは思う その日の新聞一面を写してからアルコールチェックさせる >>478
会社が負担してくれるのならな
自費で新聞とかふざけんな 運転免許試験場に車が突っ込む 運転の男性（８１）「ブレーキ踏み間違えた」 福岡・筑後市 (23/02/03 17:30)
https://youtu.be/kgMIiF4RW0U >>481
もはや動画で注目されたいためにわざとやってるんじゃね81才 >>481
レースのハーフシートカバーが泣かせるね 50系プロボかっこいいなー
でもクソジジイばかり乗ってるイメージになって欲しくない でもさ。悲しいことに
NBC世代のほうがお金かけた丁寧な造りだったのかもね。 >>492
トヨタ NBCプラットフォーム
初代ヴィッツ系のシャーシ 50系プロサクもこのNBC
現行の160系はBプラットフォーム
2代目以降のヴィッツ（90系/130系）とかアクアとかのシャーシ Nuclear
Biological
Chemical >>493
後ろはNBCプラットフォームのまま前だけ継ぎ足してないか？ >>495
そうやね
前はBプラットフォームの幅をカットしたって書いてあったわ
確かに後ろ周りほとんど同じだもんなぁ
50系も160系もテールランプ使い回せるし 車屋に後ろに最大積載量ステッカー貼らないと車検ひっかかるかもって言われたから貼ろうと思うんだけど英語表記のステッカーでも大丈夫？ >>501
おっ良いねその発想
俺は日本語で666斤って表示に変えようかな >>497
車検の時だけ水性マジックで最大制裁量400キロと書いて終わったら消すか、
カタカナステッカーでも英語ステッカーでも記載してれば車検は通るよ 新車を買う気してたけどやっぱ5MTが欲しい
50系の5MT買って新型にMT設定をあるのを期待するしかないか ハイブリッド出だしがスムーズでええやん
ガソリンは0～30kmくらいがもっさり過ぎる 20系プリウスから乗り換えだからハイブリッドの特性に慣れちゃっただけかもしれんけど 見積貰いに行ってくるけどこれは付けとけっていうオプションある？ 温暖地だけど寒冷地は着けてよかった
リアフォグも着けとけばよかった気がして後悔 寒冷地とバックカメラかなー
他の車だけど無しとアリとは全然違う バリバリの寒冷地住みです
リアフォグって何の為？
今の車にバックカメラ付いてるけどまるっきり見ない 水中花シフトノブと、木の玉シートカバー導入しました。あと、おっさんドライバーに必要なアイテムはなんですか? たぶん理解は得られないだろうけど純正マッドガードはつけておいてよかった 標準サイズのタイヤで乗る場合後ろから見たときの華奢感がだいぶ軽減される >>518
それよかフロントドア、リヤフェンダーの汚れがかなり軽減できる レースなんて手ぬるい
この車にはチンチラが似合うね キーレスでドアロックするとミラー格納するヤツ付けたらちゃんとドアロックされてる？ってのが無くなって地味に便利 >>523
でもあれって、閉める→開けるを連打しちゃうと、ロック解除状態でミラーたたまれるからやっぱり不安で確認しちゃう。 スズキと共同開発で
スイスポ1.4Lターボ搭載のGRプロボックス出ないかな 質問します
プロボックスの2012年式4WD DXにトーヨーオープンカントリー165/80R14ってそのまま装着できますか？
この先2インチのリフトアップもする予定でいますが
とりあえずノーマル車高のままでも問題ないならすぐにでも着けたいです
実際に履いてる方いましたら回答よろしくお願いします >>528
同じ4wdでローダウンもしてるけど
165/80R14のスタッドレス付けてたけど問題なかったよ
MT系のタイヤだとちょっと大きいかもだからそのへんはわからん >>528
すまん 50系なんだな
自分のは160系だから忘れてくれ・・・ ユピテルのリモコンエンジンスターター、現行バン・商業車の設定がない。
付けてる人いない？ >>530
いえいえわざわざありがとうございます
やっぱり50と160だとタイヤハウス内の違いって大きいですかね？
いま仕事で県外にいるので実家に帰ってからタイヤとリフトアップやります >>532
160Vにつけてるで
うちのはT-123Cで9910stが付いた イモビもないし >>528
リフトアップしてそのサイズつけたけど、全切りでダウンフックに干渉する。
残念なんだけど、逆にリフトアップしなかったら当たらなそう。 >>528
ちなみに50系
ダウンフック叩いて曲げた。 ドアミラー形状変更は法規制対応のため？
スケールメリットによるコストダウン？ サイドミラーは他車と使い回しのコストダウン
それより営業者ほどACC付けてくれねーかなー長距離で右足が死ぬ >>528
シエンタ純正鉄チン15インチ
5mmのスペーサー噛まさないとキャリパー当たる
175/65r15
石橋アイスパートナー2
外径617
これでハンドル全ギリで当たります。 中古のプロボックスと中古のフイットシャトルで迷ってるんだが、両方乗った方でメリットデメリットわかる話はないですか？
どちらもハイブリッドで。 >>537
>>540
二人ともありがとうございます
とても参考になります
唯一の趣味が渓流のルアー釣りなので
車高を上げるのはなんとしてもやりたいです
前の車がTJラングラーで山道走るのは困らなかったのですが
車幅があるので細い道で緊張するし
着替えたり道具を用意するのにも使い勝手が悪すぎました
昔のエスクードも考えていたのですがたまたまカスタムした
プロボックスを見かけて一目惚れしました笑 毎日毎日社畜車として100㌔程
乗ってますが、自分用でもいいなと
思いながら、他の乗用車乗ると
やっぱりバンの乗り心地なんだよね。
そこが我慢できるなら便利な車です。 ここ最近ハンドル全ギリしたら前からｷﾞｭｳｳｳって異音がするようになってきました。
本日下を見たら左前車体側のドライブシャフトブーツ根本からグリス漏れてたのですが、
グリス漏れで同現象が出た方は過去にいらっしゃいますか？
一昨年12月にディーラーにて認定中古車購入(6.9万キロ)
H23年式
サクシード1.5 AT 4WD
ODO：9万キロ
タイロットエンドブーツやボールジョイントブーツ等も年式的に交換時期とは思いますが、ご教授頂きたく。 >>545
パワステフルードの劣化じゃね
冬場はフルステアで保持すると起きやすい
あとフロントパイプと近接していて熱害を受けやすいリターンホースの継ぎ目からエアを吸い込む
以前は値段が高いパイピングASSYでしか補給がなかったけど数年前からゴムホースの部分だけ補給部品が新たに設定された >>546
ありがとうございます。
パワステフルードの交換が
そこまで難しそうでないので週末にでも試してみます。 オーディオレス車のアンテナケーブルが見当たらない。 見積もりしてもらったらオプションったっぷり着けて値引き28ﾏｿだった
後方録画用HDカメラってＨＰ見ても値段が解らないけど最後の一押しでおまけして貰える価格だろうか？ トヨタ「プロボックス」がゴツSUV顔に!? 大胆「イメチェン」でタフ感強めるカスタムパーツ発売
https://kuruma-news.jp/post/620346 プロボックス、カスタムするのに安いとか言うけど装備に対して車体が割と高いよね。
特に中古市場は。
流通してるのも仕事だから当たり前だけど走り過ぎて内装もヨレヨレだし。 >>548
ヒーターダクトの下あたりに潜り込ませるように押し込んである 今まで乗ってきた車も静電気はあったけどプロボックスにしたら
かつてないほどの静電気でびびってます
なにかいい対策ないですかね 2020年の6月に車を買い替えたけど
その時が中古車は底値だったわ
ただし海外への輸出がストップしていたので
車の下取りがゼロだった
それ以降はテレワークや隔離用にミニバン買うわから始まって
相場高騰したはず
車両故障からの買い替えだったけど結果的には買い替え時だった 22.3km/lの壁が厚くてなかなか超えられない@現行HV走行距離2500km プロボックスに限った話では無いけどアウトドアカスタムブームでゴツいパイプバンパーがよくあるけど衝突時の相手側の安全性が著しく失われる
歩行者が相手だった場合は特に危険だと思う
ノーマルの衝突実験より仕様が変更された車には自賠責、任意保険共に料金を割増するべきでは 花粉が凄いから50系のエアコンフィルターとケース買ってみた。
明日カッターで切って取り付けしてみる。
効果ある事に期待 >>559
V溝に沿って少しずつ刃を入れて何度か繰り返すと切り抜きしやすいよ
添え手の防御は忘れずにね
オルファカッターなら大刃か小刃で十分 プロボックス4WDガソリンCVTの燃費ってどれくらいですか？
高速長距離、下道長距離、ちょい乗りのそれぞれで教えてください >>564
通勤ちょい乗り 12くらい
冬季暖気込み 8-10
下道バイパス長距離 14-15
測ってないけど高速のほうが下道のバイパスより伸びない感じ
80平均くらいが一番燃費いいのかな？ >>565
ありがとうございます！
やっぱり重たいんですかね
もう少し伸びてくれるなら今乗ってる車から乗り換え考えるのですが 前期の右前バンパーを擦ってしまい交換したいんですけど
品番とか載ってるサイトはありますか？ >>567
俺はパーツファンで調べてモノタロウで注文してる。
純正部品は何処で頼んでも基本返品不可だからパーツナンバー間違えないように注意してな。 モノタロウよりトヨタモビリティパーツのほうが安いよね
注文と受け取りで2回行かなきゃ行けないけどね >>569
最近モノタロウの純正パーツ、何処かと競争してんのか分からんけど全部じゃないけど5~10%程度値下げが始まってる。 部販て殆どの店舗で個人受付けやらなくなってんじゃないの？ >>574
2016年ごろからはじまり出した基本取引契約が無い「様現」客との取引終了は各支社ともコロナで急速に広がったな
今は様現客の相手をしている支社のほうが少ないんじゃね
昔から部品商が相手してくれているから困らないけど一部の物はディーラーでしか扱っていないのでディーラーとの付き合いも残しているけど同じ物は部品商が少し安い
50系のウォッシャーノズルの向きを調整するSSTなんか品番が修理書に記載されていてもディーラー以外は品番不存在になる
樹脂製ノズルだから針刺しは使えないんだわ >>575
50系のウォッシャーノズル調整具くわしく
あれディーラーにもないって言われた >>578
修理書の当該部分を印刷して部品商、共販は品番不存在だった
ただ、共販で番台のPC操作している人が怪訝そうな目になって画面を見つめて上席呼びに行ったのは覚えている
ディーラーだと発注翌々日に入荷
デンソー出荷品だったけど普通は共販へ入荷してディーラー等に配送されるのに現品ラベルの送り先がデンソーの営業所になっていた
どうも経路が違うっぽい
数百円なんだけど有るか無いかでは調整の手間が全然違う >>579
ちなみにどこ系のディーラーで注文できました？ >>580
トヨタ店
付き合いだけは20年以上ある
その他SSTやプロサクじゃないけど一部の部品はディーラー経由じゃないと品番不存在で回答が来る物がある >>581
ありがとう
最寄りのトヨペットだと取り寄せできずでした
付き合いのないトヨタ店行って見るかな？ トヨタの商用車プロボックスはなんとダイハツ製だった！ 意外と知らない２社が関係しているクルマたち (1/2ページ)
https://www.webcartop.jp/2023/03/1078089/ 高速も最速!? トヨタ「プロボックス リムジン」が話題に！ なぜ「6ドア＆3列シート仕様」に？ 目の錯覚？ 謎の「遠足」みたいな風景とは
https://kuruma-news.jp/post/628091 うちの駐車場プロボックス2台あるんだが、今日もう1台増えて3台停まってるわ。
プロボックスってじつはひそかに流行ってるんか？ >>587
ADバンが半年以上受注停止のままだからね
トヨタは乗用車は受注停止や相当な遅延があるけどプロボックスはそのような環境下でもかなりの短納期 ガソリン車一ヶ月で納車されるからなw同僚に話すと驚かれるわ。
そういえばプロボックスのラジオcm流れれたな。ハイブリッドは燃費が良い!って。 >>592
>>593
実はこの前50系のプロボックス買ったばかりで
今回が初のタイヤ交換なんです
ハブボルトがどれくらいの長さかもまだ見ていないんで
もう少し調べてみます
レスありがとうございました！ ミシュラン X-ICE SNOW 175/70R14 88Tカタログ落ちしちゃったよ。残念だわ。 現行プロボにロッドホルダー付けている人居ませんか？
カーメイトのロッドホルダー付かないことになっているけど工夫しても駄目？ >>597
いつだったか、JBステッカーにトレーラーヒッチとロッドホルダー付いたプロボックス見たよ
しかしあの車でパスボート牽引してスロープでランチングできんのか？と思った
4WDならいける？ 近所のオートバックスでメンテ会員ならオイルとフィルタ持ち込みでそれぞれ工賃550+550円=1100円だったが4月からメンテ会員の割引が持ち込みに適用されなくなって2200円になってもうた。
別のオートバックスだとオイル交換だけど3300円、フィルタ入れると4400円。
オイル吸うコロ助もってるので自分でやろうかと思うが、フィルター交換ってみんな下に潜ってるの？
前の車は上にフィルタついててボンネット開けるだけでフィルター単独で交換できたので楽だったのだが。 >>599
前はスバルかな？
フィルター交換は潜るしか無い 仕方ない
フィルター交換のときだけオートバックスで良いのでは？ >>599
型式が分からないけどNCP50系だと上からだとラジエーターロワホースが邪魔になって作業できない
3,000円くらいの50mmハイトのスロープに乗ればミッションオイルのドレンボルト含めてアクセスできるよ
よく頑張って上げて如何にもやってますっていうのを見るけど必要ない >>599
いつも近所のエネオスでオイル持ち込み交換してもらってるけど¥550くらいだな みんなありがとう！
そうか、gsという手もあるのか。
フィルター持ち込みでも550円なら最強だな。
てかみんカラblogから別の系列の安いオートバックス見つけて電話したらメンテ会員でなくてもオイルとフィルタそれぞれ550円のところ見つけた！
しかもメンテ会員入会更新無料！
いやー、探してみるもんだなー Goo pitで探したら近くの宇佐美が持込工賃550円で書いてあったけど電話したら持込だと倍、しかも4月から600円に値上げしてると言われた。そんで持ち込みフィルタはプラス1250円だったな。
やっぱオートバックスかな。
ビッグモーターに電話したらなんと持ち込み工賃無料！と言われたけどよくよく聞いたら廃オイル処理費1100円取られるらしい。
廃オイル持って帰れば無料になるのかな？ >>604
ビッグモーターってw
ぜってぇ近寄らないゎ >>586
ストビューの産物か
ドア4枚でいいからストレッチして
5ナンバー枠ギリギリサイズがあればと思う時はある
クラウンバンと違ってFFだから荷を積んだら走らないかな >>605
ビックモーターってやっぱダメ？
俺も前の車で早期車検予約特典で無料オイル交換したらオイルもれが始まったからちょっと怖いんだけど。 先日、深夜の湾岸で当方AMGGTで140khクルージングしていたら後からめちゃくちゃ飛ばしたヘッドライトが急接近してきたから一気にアクセル踏んで加速したがしぶとくて、これは968か991かと思って慌てて道開けたらプロボックスだった。どうなってんだよ。しかもスーツ着てたから営業車だよガチの。 プロボックスの安全性てどうなのかな。
後席の固定が少し気になる。衝突した時に後席が外れて被害が大きくならなければいいんだけど。 >>609
貨客兼用車の後席の乗員のことはろくすっぽ考えられていない
シートベルトがあるだけ有難いと思え プロサク発売時の売りが衝突安全性だったね
確かセルシオと時速50キロ同士で衝突させても積荷は無事って話だったような トヨタ純正鉄 (15 5J 39 )
175/65r15
5mmスペーサー使用
最近になって左前のホイールからセンターキャップが外れるようになったのですが、
どなたか過去に外れた方いますか？
プロサク純正についてるあのトヨタ純正のやつです。
はめた感じは他と差異ない感じです >>613
アクアとかの黒鉄に160系のセンターキャップつけてるってこと？
多分センターキャップ付く用の溝がないから、キャップ側の爪がゆるくなってきて外れるんじゃね？ >>616
俺もそう思う。160ガソリンFFのカローラフィールダーで黒鉄チンにプロボックスのセンターキャップ付けてたけど、
溝無くても嵌まることは嵌るけどすぐ外れちゃう。溝なし鉄チンにはADバンの40343-96R00が良いですよ。
コレは簡単には外れないし無印なのでお勧め。 ご意見頂いた皆様ありがとうございます >>613 です。
仰るように溝なしにキャップつけております。
確かにハマっても取れそうですが、不思議と走行中に取れるようなことが今までなかったんです。
2万キロ以上、下道高速、広島から東京まで一気に走りましたが取れず。
それがここ最近で取れるようになったので質問させて頂きました。
原因をひとつずつ潰していくため、前の左右ホイールを入れ替えてみました。
①ホイールが原因なら右前が外れる
②車体側が原因なら同じく左前。
③取れなくなれば自分の取り付けミス(夏冬自分で交換してます)。
近所を試走してましたが外れなかったので、
今週中に高速走行試してきます。 デイトナホイールの14インチをプロボックスに付けても大丈夫ですかね？
ネット通販で検索すると軽自動車用って書いてる店ばかりで心配になりました 基本的にサイズで軽自動車用なんだろうから
キャリパー当たらなければ大丈夫っしょ プロボのタイヤ外形・幅と軽自動車ホイールの組み合わせでタイヤサイズの選択肢はあるの？ >>623
14インチの4.5～5JだったらLTタイヤのノーマルサイズや175/70R14はけるでしょ。
軽自動車に合わせてあるならインセットが奥まって微妙な感じになっちゃうと思うけど。 プロサクのホイールは5Jだからね
インセット35付近なら大抵大丈夫 前期型なんだがリヤシート座面の脱着を簡単にしたいので、後期型から導入されたワンタッチタイプのヒンジ部品がそのまま使えるのらしいので交換したい。
新品だと左右合わせてカバー込みで8000ぐらい。
解体屋から部品とりして安く買いたいが、プロサクはあまり解体されずに輸出されてしまうことが多くてあまり解体個体がないらしい。
他にもっと安く買う方法ないかな？ >>626
8000程度の小銭をケチるような奴はクルマに乗るな。 そう言えばマサイ族のルカが病院に傷病人運ぶのにプロボックス乗りたいって言ってたな。
そんな人多そうだから輸出されるわな。 620です
レスくれた人ありがとうございます
予定を変更して165/65R15のオープンカントリーとモリタという会社のデイトナホイールを
ヤフーショッピングで注文したんですが店から装着不可とメールがきました
みんからやグーネットなどでデイトナホイール履いてるのを結構見かけたのですがスペーサー入れたり
車高を変えたりでもしているんですかね
普通のスチールホイールの方がいいんですがブラックってないんですよね
まさかプロボックスのホイールでここまで悩むとは思わなかった笑 >>626
一昨年にモノタロウで4点計税込7000円弱だったけど値上がりしてるんだね >>631
TTDていうデイトナぽいホイールならいける >>627
他人の金銭感覚にケチつけるようなドケチは世間様の許可を得ずに勝手に酸素吸うな。勝手に二酸化炭素吐くな。迷惑だ。
身勝手な呼吸を今すぐやめて絶望的な苦しみを味わいながら地上から卒業しろ。 >>635
いいからこの世から卒業しろ。勝手に酸素吸うな。キモイ。 >>637
新たな基地出てきてる状況下で
召喚するみたいなこと言っちゃだめだよ。。 >>633
ありがとうございます
探し方が悪いせいか中古しかヒットしなくて
デイトナホイールっていろんな会社から出ているんですね
モーターファームっていう所の15×6Jインセット30のが入るみたいなので決めました このように「アホ・バカ・クズ」など抽象的な誹謗中傷をネット上に書き込むことは、れっきとした侮辱罪に該当するため注意が必要です。 >>639
是非感想を聞かせて下さい。
鉄チンでリム幅6インチは魅力です。 15インチ6Jのホイールの場合インセットはどこまでOKでしょうか？ >>644
カーズジャパンでホイールマッチング「ツライチ」シミュレーション見てみれば? >>641
今日から連休で実家に帰るので装着した写真載せますね！ >>648
どの辺がいいんですかね
ブラックムーンとかプロステージとか良いなって思うけど、どうなんだろう >>650
リフトアップやら色々やって昨日やっとタイヤつけました
インセット30の6Jだとフェンダーより20ミリ程内側でした
https://i.imgur.com/J3IUaS0.jpg >>652
ありがとうございます。
余裕がありますね。
タイヤ交換時に6Jの鉄チン考えます。 真のケチは金のケチじゃなくて他人の価値観にケチつける奴だろ。 今月末に担当している社用車のプロボックスが納車される
4WD指定なので、、
来るのはＧ（ガソリン車 1.5L 4WD）だと思う
7年ぶりの新車だ、素直にうれしい >>656
50系にもいけるか？
ただ、新型ミラーって丸っこい50系には似合わないんだよな 今10年落ちサクMTって需要有るの?
そろそろ手放そうかと思ってるが >>659
高値が付くかは別として、プロサク選手権も有ることだし需要はあるよ。
街乗り用やセカンドカーに欲しいおじさん達も居ると思うな。 >>665
10年以上乗るつもりならやってもいいんじゃないかな。
何年か乗って下取りに入れるならやらなくてもって感じじゃね? >>665
走行距離による
10万キロとか走行した車で交換をすると不具合が出やすいと言われている
交換するつもりなら早いうちに一度交換をして定期的に実施
とは言え10万km越の社用車を何台も見ているけども
CVT不具合には有ったことないな
劣化はしているのだろうけれども気がつかないレベル
自分の自家用車は2万キロで交換して
その後は4万キロ毎に交換予定
するのかしないのは
二択で考えるなら
した方が絶対よいけれども、使い方によるとしか言えないね r-─-‐-､ ,,-'''"´￣￣｀"''-､
（ オ l ／ .＼
) レ } ./ ﾊ i、 '、
{ に l | ,ﾉﾘﾉ ﾉﾘﾉﾘﾉ ）ﾉ、 .', ／￣｀` ‐ '´￣
ゝ ： ,ゝ ﾉﾘ _,, ,,_ .ﾘ | /
ー─ ' |''" ｀"'' ﾉ ﾉ| { 10回は
.〉=・ 、 .=・- ﾘﾉ .| l
__ ﾉ| ´/ ヽ ﾉ 从 .| ﾉ まかしちゃいな。
__. -＜＾l三! | i .ﾉ.,r'ﾍ | | （
／ ｀l一|￣! ! i | -､ i ﾉｲ.l )>ﾉ | )ノ⌒ヽ､＿＿＿
| `j三| j _,ﾉソ- ´￣｀ヽ .',. ｀ﾌ⌒´ .ﾘi__/ |
|ー（_／ｰ' | l」 -‐''" .'､ ｀Ⅶｴlｱ .ﾉ ﾐ |
ｌー‐､ r‐: レ' .＼ ｀ｰ'´ ｀ ／ ｼﾘﾉ
`､ | | ／ ＿__ﾉヽ＿＿／ ノ 人
!ー r' ／￣ .~ヽ､ "ー―'" .ノ ＼
! _,l`! ／ ヽ. ___＿22_／ ﾞヽ､
f `ー‐ ':.:.: ! ／ /´ ヽ､
ﾉ:.:... ..:.:.:.: `! ／ / / （__）
!:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.: | ／ / /
, -''"￣￣￣"''-､,, https://i.imgur.com/nwr8zqp.jpg
ツイッターから拾ってきたけど長野県警の車両バリエーション豊富だなｗハスラーのパトカーも写ってた。 >>672
覆面じゃねぇじゃん
長野県警察は50系の頃から導入していた 荷室も大きくていろんな機材を積みやすくて便利だろうな 公道最速!? トヨタ「プロボックス」商用バンがなぜ速い？ “営業マン御用達車”のスゴさとは
#プロボックス #商用バン #公道最速 #トヨタ
https://twitter.com/kuruma_newsjp/status/1664386515387002881
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) これジェネレーティブAIが書いた？
過去記事パクって焼き直したみたいなしょうもない文体だな >>108のストライカーに交換してみた。
作業はネジが固いくらいで簡単にできた。
ただ、左側のロックがめちゃくちゃ固くなってしまった。
何度か倒して戻してを繰り返すとストライカーに傷がついたので、ここが引っ掛かって固いのではと思いグラインダーで3ミリ位削ってみたら軽くなった。
作業後に気付いたが、もしかして上下間違えて付けたかも。 荷室に80cmの立方体が入ればシートの角度ついても車検okのはず AIにプロボックスはなぜ早いか聞いてみた結果
↓
プロボックスが早く走れる理由は、以下のような点が挙げられます。
プロボックスは、荷物を多く積んでも走行性能を失わないように、低中速域にトルクが発揮できる設定になっています。そのため、何も積んでいないときは軽快に加速できます。
プロボックスは、軽量性と耐久性を重視した構造になっています。そのため、重量が少なく、スピードが出やすいです。
プロボックスのドライバーは、仕事で車を運転することが多いので、オービスや取締りポイントを熟知しています。そのため、飛ばすと危ない箇所を避けて、安心して飛ばせます。
プロボックスのドライバーは、会社の従業員であることがほとんどなので、ガソリン代は会社持ちです。そのため、燃費を気にせずにアクセルを踏めます。
プロボックスのドライバーは、お客様の要望に応えたいという一心で高速道路を駆ける企業戦士です。そのため、飛ばさなければいけない理由があります。
以上のことから、プロボックスは早く走れるクルマと言えます。ただし、安全運転を心がけることが大切です。 あれ？>>108のストライカーが何故か最初から付いてる
旧型のGLバン
新車で購入したので誰かがこっそり付けたとは考えにくいしメリットもない
くそー、品番だけでなく形状も確認するんだったわ 田舎だけど、このスレにあがってたような
SUVみたいな仕上げのプロボックスを頻繁にみかけるようになった
でも、リフトアップしてるけどタイヤが細かったりしてなんか変だわ
かっこよく見えなかった >>684
> あれ？>>108のストライカーが何故か最初から付いてる
> 旧型のGLバン
だってそれプロボバン用の型番だもん
当たり前w
旧サクバンとかのひとにあげたら? いま乗ってるMTプロボックスから乗り換えるならどうしようかと悩み中
似たようなスペックならカローラフィールダーあたり候補になりますかね？
もしくはいっそのこと貨物の積載量を捨て、次のMT版アイサイト付きBRZとか >>687
160カローラフィールダーの5MT乗ってたけど、ミッションのギア比がめちゃくちゃで乗りにくいからやめた方がいいよ。
5MTなのにストレスばかりでちっとも面白くない珍しい車だよ。 トヨタや他の大手に6MTの普通車期待するの無理だよ。殆ど売れないのに金も手間も掛かる運転支援や予防安全を6MT用も用意しなきゃいけない。
マツダは普通車の6MTやめればもう少し業績上がると思うし株主からやんややんや言われないで済むと思う。 うーん…
>>689
あまり詳しいことは知らないのでギヤ比の情報を見てみたのですが…
例でNZE161G カローラ フィールダーとNCP58G プロボックス ワゴンについて以下のサイトの情報をみると、ギヤ比は１，２速までは同じで３速からギヤ比がフィールダーのほうが少なくなってきてますね。
特に4速以降はフィールダーのトルク感とかかなり低くなるのかな？
https://car.greeco-channel.com/toyota/corolla_fielder-21/
https://car.greeco-channel.com/toyota/probox_wagon-4/ MTプロボックスも代わりになるものがない車
大事に乗るべきだ 現行プロボにヤリスの1.5Lと6MT載せてくれたら買い替える Nvanに6MTがある
燃料タンクが25リットルだが 軽の６ｍｔとか運転しにくいやろ
すごくめんどくさいと思う 発進してすぐ頭打ちになってチェンジを繰り返す
トラックみたいになるのか ちらっと動画見たがオリンピアンの人ですね。すっかり柔和な感じだけど。ホントに買ったのかどうかまでは見てない スピードスケートで金メダルとった清水さん
ファミリアバンも納車されて、サクシードのラリーとかに出たりしたんだね
https://gazoo.com/column/terada-masahiro/22/07/28/ 中古で購入。なんかトランクの閉まりが悪いんだが、バンだし普通なのかな？
思いっきり閉めないと半ドアになる。 カングーってシエンタのほうが近い気がするが
価格帯が倍ぐらい違うのに勧められるのはなんでだろう カングーの旧型乗ってたけど、ミッションのフィーリング良かったなー。 プロボックス欲しくてディーラー行ったらハイブリッドなら今月作るからすぐ契約したら今月中に納車って言われた
4WDが欲しいから1.5のガソリンでと言ったら9月に作るから9月には納車できると言われた
半導体不足はまだ続いてるみたいだけど商用車はのうきがずいぶんが早いみたい
4WD注文してきた
値引きは25万だった
下取りなし 通勤で中古屋の前通るけど確かに高いな
220万越えの中古の軽ジムニーが並んだらすぐに売約済みになってるのが凄いわ
友達がジムニー納車に1年以上掛かってたし、今すぐ乗りたい人は買っちゃうんだろうな
んで最近の車はオフに出来ないオートライトやバックブザー付いてるけど今プロボ買ったらそうなっちゃう？ >>713
法律だなんで仕方ないが実際ものすごいジャマ
せめてエンジンかかったら点灯になればいいのだがアクセサリーで点くのがわずらわしい。消すために3秒長押ししなければいけない >>714
俺のはアクセサリーでは点かないな、オンの位置で点く ごめん、別の車での話だった
プロボックスはACCで点くのかも知れないね ポンコツでいいから安っすいディーゼル無いかなぁ・・・と思って中古車検索したら笑った。
スカイラインかよ。
こんなに走った鉄くずをこんな値段で買って何に使うんだっての。 >>717
今でも貿易需要でカローラバンですらそれなりの値段になるんだから安値望みならADしかない >>715
ごめん間違えた
ONだったわ。エンジン掛けないで窓の開閉よくするんでﾌﾍﾞﾝだなと >>714
趣味が釣りとキャンプで早朝深夜に動くからライトとバックブザーをオフに出来ないと新型エクストレイル試乗で知って要らんわとなってダラダラ今の車に乗ってる
ライトは長押しで消せるんだね、だったらまだマシかな
バックブザーは鳴らないの？それともオフに出来るん？ それはもう昔から言われてる話だからなぁ
あと180万は高い >>720
バックブザーは鳴らなかったと思う
バックに入れてる状態で外に出ることが無いんで確認はできてない >>720
いわゆるバックブザーはデフォではついてないが
Rレンジに入れたときの警告音は普通のやり方では消せない >>723
>>724
お二方、ありがとう
確かに駐車場で下がってるの見てたけど、鳴ってなかった
あ、ハイブリッドじゃなくガソリンだからの可能性もありか？
今、日産のe-power車乗ってるんだけどまぁまぁ喧しいサウンド鳴るから気になって聞いてみた次第
同じ車種のガソリン仕様車は後退時には鳴ってなかった気がするんだけどどう？ >>709
ハイブリッドの安いの新車検討してたから参考になりました。 >>725
うちのはガソリン
後ろに人乗せないのなら不満無いいい車だよ >>726
もう契約しました？
まだでしたらマツダのファミリアバンも商談してみてください。
かなり条件いいと思います！
ただ、装備に違いがありです。
AC100Vコンセント選べなかったり最上グレードでもフルホイールキャップつかなかったり。
でも値引きはかなりいいみたいです。 ホイールキャップつきってキャロウィンなんだろうね
あれいらないと思うぞ 二駆のシエンタ195万なんだけど比較してる人、した人おらんの？ >>728
歩いて10分にマツダディーラーがあるので行ってみます。さっき検索するまでファミリアバンがプロボックスとは知りませんでした。 シエンタもモデルチェンジするそうだね
まあスレ違いだがハイエースが注文できないほうがやばい シエンタモデルチェンジすんの？
去年新型出たばかりなのに >>689
トヨタがつまらないって安定過ぎて驚きもしなくなった。時価総額も30兆で国内で抜きん出る企業だけは手抜きもレベチだと思う。会社としては優秀だよな、車としては終わってるけど >>735
そろそろ夏休みですね。オレも高校生くらいの頃まであなたと同意見だったよ。
ある程度社会経験積んだ今はくだらない自動車ヒョンカが言うようなことはみんなウソだなーと思うようになった。
トヨタ自動車はいろんな意味で別格だなと思う。組織やモノづくりや信頼性などなど 安いハイブリッド車が欲しいなら迷うな!! もう「プロボックス」しかないって！ マジで購入したい3つのメリットとは？
https://bestcarweb.jp/feature/column/675676 ワゴンのMTが渋くなってきたから買い換えを考え始めてるけど、新車で買えるMTワゴンがほぼ全滅なんだよな
中古車は嫌だしもう次はシエンタとかでいいかなって気がしてきた >>738
リンケージのグリスアップ試したら?
整備書見ると給脂指示あるよ 新車検討してたけど、プロボックスは納期の早いハイブリッドがいいかと思ってたけどハイブリッド見かけないから、ガソリン車のほうが良さそう。メンテも馴染みの町工場でやってくれるし。 一説には、ハイブリッドは高速とかでぶっ飛ばして走ると
バッテリーの電気を使い切って1300ccのガソリン車同等になるというが
実際のところどうなん？ なんの一説だよ？
サーキット走るとそーなるって話だから
普通は高速走ると電池満たんになる >>741
高速じゃエンジン走行の比率が高いから走りながら充電してモーターでアシストしてる感じ。
ギュンギュン車線変更して踏み込まない限りは満タンにはならなくても8分～9分ぐらいには溜まる。
80キロぐらいで流すのが効率良い。 法定だから自分できっちりやってます。
最近話題になってるけど変な整備工場に出すより自分でやったほうがずっと安心 >>742
たしかこのスレで見たヨタ話だったと思うw ものすごいスピードで私のすぐ後ろに張り付く車を発見（いつのまに！！）
輸入車のハイパフォーマンスカーか？それとも高速道路を我が道で行く大型ミニバンか？だが、ミラーを見ると燦然と輝く牛マーク？トヨタ車である。
そいつは、私の車がどかないので走行車線へ変更。
わずかな隙をついて左から抜こうとしたのだ。（走行車線を走るコンパクトカーと私の車の斜めのスペースに割り込む意図？）
これは危ないと私はアクセルを全開にしてその隙間を埋める。速度計は１４０ｋｍ／ｈ超。
ここから加速するＢＭＷのポテンシャルはすばらしいが、こんな速度で走りたくないのが私の本心だ。そうするとそのトヨタ車は再び、私の後ろにぴったりついて煽る煽る。
私は走行車線が空いたところですぐさま、車線変更。スピードを落とす。
そこを抜き去ったのはトヨタのプロボックス・・営業車である。テッチンホイールでタイヤは非常に細い・・営業のライトバンである。
１４０ｋｍ／ｈ超のＢＭＷを煽って抜き去ったのだから１５０ｋｍ／ｈは軽く超えていたであろう。後ろ姿を見ると危ないなあ・・と思ったのだ。
日本車だって出そうと思えば１５０ｋｍ／ｈ以上は出せるだろう。だが、それは想定外の域だから、当然破綻をきたす領域である。
私のＢＭＷだって出そうと思えば２００ｋｍ／ｈは出るだろう。だが、それはマシンの限界点近くであり、当然危険領域である。
そこのところを十分理解してドライブしてもらわないと危ない。あんな細いタイヤで法定速度をはるかに超えるスピード。ハンドルをとられたら一瞬で大事故である。
１００ｋｍ／ｈを想定して作られている日本車とアウトバーンで走行速度無制限のドイツの輸入車はおのずと高速域での性能は開きがあるのは間違いない。
クラウンやマークＸならいざしらず、プロボックスなのだから身分をわきまえて運転してほしいものだ。（こういう感覚を忘れた品性のない人間が多すぎる。） >>749
最終的には走行車線に入ってるからいいものの
このプロボがあおらなかったらいつまでも追い越し車線にいるようなタイプだろうな、このコピペ元のやつ プロボックスはたしかにアウトバーンを想定してはいない。
だが、もっと重くて悲しく、過酷な使命を課せられているのだ。 ハイブリッドでOBD2接続のハイブリッドモニター使ってる人います？？
ユピテルのレーダー探知機で見てますが、ひたすら下り坂の道でも78%で充電停止。この時インパネの電池マークは満タン。
こんなもんなのか、中古で買ったから駆動用バッテリー傷んでるのか・・・・。
>>743
モニターで見てる限りは高速はアシストされてる感じは無いです。充電は60%で停止します。（インパネの電池マークは真ん中より一つ上くらいでストップ）
むしろ、高速走行中は微妙に発電してますな。（たぶんエアコンと12V用） スマホみたいにフル充電フル放電は絶対にしない
なぜなら電池が劣化するから >>752
>>753さんに補足すると
Liイオン電池はセルの管理において満充電完全放電しないようにコントローラーを入れて制御してる。
OS越し等、フロントエンドで表示してる残量と実際のセル残量は異なる。
当然、スマホで残量ゼロでシャットダウンしてもセル自体残量ゼロというわけではない。 この時期に、エアコン死んだ、。直すか？あるいは、車を換えるか？
2010年式１オーナー、4WD、MT、S/C付、どのくらいで売れるかな？ 距離がわからんとなんともだけど
壊れてるんじゃ数万円てところじゃね？ >>755さんにヒント貰ったんでニッケル水素の特性調べたら中間容量でこまめに充放電が長持ちという解説を見つけました。
ttps://jpn.faq.panasonic.com/app/answers/detail/a_id/18130/
そういう制御っぽいですね。
それにしても燃費微妙。JC08の27.8KM/Lとかどうやれば出るのやら ニッケル水素は完全放電からの満充電がセオリーだと思ってた ハイマウント部カット無しでフィルム貼ってる人おる？ >>765
実際は透過率次第、検査官次第になると思うんだけど経験者さんいたら教えてもらえたらと思って 7月発注で今月末に車体番号出るよ、ハイブリッドFシルバー寒冷地仕様 すぐに手に入りそうな中古を車屋に探させてるけど、ハイブリッドFで走行距離少なめとなるとやっぱり玉数少ないね。 フルモデルチェンジまで待ちましょう
それまでに現行のマイナーチェンジがあと2回くらいありそう >>770
少ない走行距離で手放す理由がすくないからな。 商用車の中古で、低走行距離は少ないだろうな。
個人で買ったけど、やっぱり乗用車が良くなったとか、買った会社が間もなく倒産したとか、そのくらい？ >>771
どのグレードでもホイール4本は標準装備です。 四駆が必要になるような雪国だと暖房苦手なHVは売れなそう >>776
苦手というかエンジン回ってる時間長くなって燃費が下がるのでは？ 最近見かけるチャイナ製の電気バスにはオプションで石油ファンヒーターが付けられる。
付けなきゃ冬は地獄だろうな。 まぁ空冷の911の初期モデルも灯油ストーブついてたらしいし(笑) >>773
誰でも納得出来る完璧なレスを見た。
あっぱれじゃ。 >>783
50系？
低圧のホース部分が長くてスローリークする
50系ならサイトグラスがあるので日中にシュワシュワになっていれば冷媒不足
回収再充填機があるところで冷媒調整だな
オートマチック車は外部制御式可変容量コンプレッサなのでサイトグラスの状態では冷媒量の判断はし難い >>717
俺のディーゼルがもう34万キロ
来年違う車買うから手放すけど
こんなんでも欲しい人いるのかな
まー心配してたガスケット抜けも無く走ってるな 田舎とかで(うちも田舎だけど)
駐車場広いとこなら置いといて税金も知れてるし持っておいていい気はするな。
こういうのジモティーとかに出した方がいいのかな。 >>786
たった34万キロで自慢するほどでもないわ。 >>789
どこがどう自慢に聞こえるんだお前には？
じゃあ「まだ34万」といえば満足か？
まだ34万というなら100万キロは走らないといかんぞ？
そんなに走れるエンジンじゃないだろ 30万キロくらいでエンジンが壊れるらしいし
10万で買ってもその後相当掛かりそうだけど >>783
同じく。50系。
コンプレッサ、エバポレータ交換した。
直したら快適。 >>793
俺のはエンジン回転数を上げるとエアコンが止まるｗ
たぶんエキパンあたりが詰まってるのだろうと思うが
内部清掃みたいなことができればいいんだけど、今って部品交換なんだよなぁ基本 >>794
低回転時に冷房が効いているのであれば高圧カットかな
スナップオンの回収充填機は液冷媒を使った洗浄機能があるけどお安くないので導入しているところは限られる
圧力測ってコンプレッサが生きているようであればエキスパンションバルブ、ドライヤの交換で復活できるけど距離が出ているオートマチック車はコンプレッサが鬼門でもある
あとエアコンフィルターを取り付けていないとエバポレータから漏れるのもある >>792
ディーゼル90万キロ乗ってて最近廃車になったひと(ネット探せばわかる)
30万キロ走るたびエンジン乗せ替えてたらしいしね 俺のもエアコンダメになってるけど
夏場は二週間ごとに自分でガス補充しながら夏を乗りこえてる
10分もかからないし冷却水チェックのついでにと思えば。
ドクターリーク入れたら蛍光剤が低圧キャップの下辺りで漏れの反応出てたけどセロテープぐるぐる巻き程度じゃダメなんかな >>797
バルブコアから漏れているんじゃね
専用工具で冷媒抜かなくても交換できるので交換して貰えばどうよ バルブコアかあ、、はじめて聞くけどそこ調べてもらおうかな。 ダイハツ京都工場は通常操業か
半導体不足下でも比較的影響が小さかったプロボックスは生産からしてリスクマネジメントが効いているのか 50系サクシードのフロントグリル
ガタ付き防止なのか上側両角のRがバンパー側より緩くてフックにストレスがかかり続けていてやがて折損して外側に出てくるのな プロボックスハイブリッド買って2ヶ月
便利だし燃費もまぁまぁで気に入ってるけどロードノイズがとにかくうるさい。
タイヤを乗用ラジアルに変えてかなり改善したけどまだ喧しい。
大建の遮音シートとかノックスドールとか色々考えてるけど、うまく遮音できた人います？ >>803
俺のHVは半年で１万キロ。
よく言われている遮音性の低さは全く気にならない。
神経質過ぎなのでは？ >>804
そんな音量上げたら耳キーンってなるじゃん
>>805
入れ替え元の軽よりうるさいんだよなー神経質かな？
軽はエンジンが唸ってうるさかったけど、プロボックスの場合タイヤからの音なんだよね。
舗装の良い道路でEV走行中はすごく静かなんだけどさ >>806
カロッツェリアのセパレートスピーカーとDSP入りのカーオーディオで快適です。
純正スピーカーも変えたけど安い組み合わせでビックリするくらい音が良くなった。ので、多少のロードノイズは気にならないです。 プロボの荷台で車中泊しながら北海道回ってるけど、走りも寝心地もすげー快適だなw
ガソリン1.5のFFで4000キロ位走ってリッター19キロ位だ、内陸部の峠で燃費下がる、海沿い一週なら伸びるんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
