130系マークX Vol.79
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130系マークXセダンが好きな人、オーナーがマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー`)人(´ー` )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。 アスリートが欲しかったんだけどお金が足りなくてマークXにした
今は後悔している・・・ 機捜マークX発達障害パトカーオタクの新潟県十日町市のよし 軽に無意味な
社外マフラーをつけて
珍音を撒き散らす
クズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 ,、,、, ,.、,、,..,、、.,、,、、..,_ /i
;'`,゙、.' '、 ;'`;、、:、. .:、:, :,.: ::`゙:.:゙:`''':,'.´ -‐i
'; 、' ; ,´;`'., '、;: ...: ,:. :.、.:',.: .:: _;.;;..; :..; ,'゙  ̄  ̄
'; 、' ; ,´;`'. ;'`,゙、.'、` これは>>1乙じゃなくて
´' .; ' ; '、'. 、'; 、' ´;`'., 衣がくっついちゃっただけなんだから
' .; ' ; '、'. 、;`;' .; ' ; '、'.` 変な勘違いしないでよね!
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/ルゝ '、;: ...: ,:. :.、.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'゙  ̄  ̄ 今年の3月にディーラーで54000キロ、中期プレミアムの黒を120万でかったけど210クラウンの下位グレードより装備良くて気に入ってる 前期プレミアムLパッケージか中期プレミアム3500ならクラウンと変わらない。 軽に無意味な社外マフラーをつけて
珍音を撒き散らすクズ
kei
ボディカラーブラック
山口580
73―30 買ってから半年、自分で後ろに乗らんし説明書も無かったから最近知ったがリアシートもリクライニングするんだな
トランクスルーは分かってたがこんな機能があるとは >>15
新車で買ったけど初めて知ったわ
取説みたことない
んで、どうやるこ? ハジのレバー引っ張れば前に倒れる。
レバー引っ張りながら奥に押せばリクライニングする 俺は納車されて速攻気が付いたけど、長物積まない人はきがつかないかもね エコドライブランプインジケーター?のオフの仕方わかる人いますか?取説見てやってもon offの画面が出てきません。 納車待ちwktkしてる間に取説ダウンロードして熟読していた香具師。
ノシ 軽に無意味な
社外マフラーをつけて
珍音を
撒き散らすクズ
kei
ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>22
取説はダウンロードしなかったけどカタログはヤフオクで買ったわ 軽に
無意味な
社外マフラーをつけて
『珍音を』
撒き散らすクズ
kei
ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>21
オド/トリップメーターの切替スイッチ押すと
ファンクションディスプレイにECO ONと表示されるから
そこで長押しするとECO OFFになってインジケーターもオフになるはず 軽に
無意味な
社外マフラーをつけて
珍音を
撒き散らすクズ
kei
ボディカラーブラック
山口580
73―30 2016年式 中期 プレミアム2.5 走行距離3.5万 白
店持ってったらいくらくらいで買ってくれるかな 中期ベースグレードを頑張ってG's仕様にしてる途中のマークXをお乗りのお姉さん
日頃のストレス発散と性処理を兼ねて僕を使ってみませんか? >>29
今年2月位に
2013年式 中期 走行距離12万キロ
で79万円だったから、もっと行くんじやね?
https://i.imgur.com/8V6LQki.jpg ありがとう、子ども3人目が産まれるから、ついにミニバンへの乗り換えカウントダウン始まりました。
まだまだ乗りたかったけど、今が替え時なんだろな 子ども3人いるけどまぁ何とかなってるよ
後席真ん中の評判が酷いけれども 昔ブルーバードで赤色灯リアトレイに置いて覆面パトカーもどきしてたジジィがいた。渋滞中対向車線走ってたり信号無視しまくり
追跡したら自宅や職場知られると思い猛スピードでまこうとしてた。
何度か追跡して自宅判明し警察署へ相談したらその日から見かけることはなかった。 近所のドン・キホーテの店員がまさにそれ
車にどこで買ったんか知らんけど赤い赤色灯乗せて頭おかしい 30ソアラにスポーツの要素はないように見えるが
907mm(スペアタイヤ装着車) >>38
店にずっと赤灯積んだ車があるけど、税金無駄にしてサボっているんですかと警察に電話すればいいよ さぼってるより赤色灯載せた不審車両がいると、ナンバーと場所を通報すればパトロールに来るよ >>41
お前アホだな
身内の不祥事かもしれないと速攻来るのに LEDカーテシランプに交換しようと4個買ったら前のドアにしか着いてなかった。 『軽に無意味な』
社外マフラーをつけて
『珍音』を撒き散らすクズ
kei
ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>42
赤色灯積んだ車なんて捜査車両やろ?
GPSで位置くらい把握できるんちゃうの 新プリのヘッドライトが中期の丸パクリで草
MARK Xは10年先を走っていたのか >>49
マークXも200PS越えやけどな。
大した事無いと思ってたけど今の時代では実は貴重なのよね。 >>50
エコカーで200PS越えってなかなかだよなw
0-100 6.5秒なのに燃費は30越え(トヨタ調べ)とか数字で見るとなかなかすごい ウォーターポンプって10年になったら変えたほうがいいのかな? >>54
ほったらかしなら変えた方が良い。
自分は車検毎に冷却水変えてたから、交換してないけど。 >>55冷却水交換はしていたけどスレに壊れやすいとか書いていたから >>56
車検毎にトヨタ純正の冷却水に変えてたら、3回変えてるはずだから、ウォーターポンプは4回目の車検位までは持つでしょ。
後は好きにすれば良い、20年乗るつもりなら今のタイミングで替えとくべきだね。 スタッドレスの交換時期が来たんだけど、おすすめ教えてくれい
北関東で基本的に雪は振らない地域で冬に10回ぐらいはスキー場行く
予算は10万 >>58
ピレリのメトリコプラス。サイズ的に10万以内で買えると思う
サイズが何かわからんけど笑 >>58
ちょっと予算オーバーするけど奮発してVRX3もありだな。
今はタイヤ+送料+工賃で11万位で買えるでしょ。
VRX3は長く使えるから、他の安いタイヤより1年長く使うだけで元は取れるよ。 皆さんどうも
VRX3買うことにするわー
1年余分に使えるって考えはなかったから助かりました 『軽に無意味な』
社外マフラーをつけて
『珍音を』
撒き散らすクズ
『kei』
ボディカラーブラック
山口580
73―30 中期3.5プレミアム愛知のディーラーで53万で売ってるよ
10万キロだけどディーラーならちゃんとした保証つく シフトレバー前のスライド式小物入れ開けたら引っ張っても戻らなくなった。チョンと押したら戻った。
乗り始めて1ヶ月暇な時あちこちいじってみるよ ディーラーの中古車の保証ってどんな内容?
保証切れたら壊れるやつ? >>77
よお、ガイジの自己紹介w
おまえキチガイ丸出しで脳ミソにウジ虫沸いてんな
なんで生きてんの? 前にも書いたかもしれないけど、後期のフォグランプに
雪がめっちゃ詰まる。 →→→→→→→→→→軽に無意味な←←←←←←←←←←
社外マフラーをつけて
→→→→→→→→→→『珍音を』←←←←←←←←←←
撒き散らすクズ!!!!!!
→→→→→→→→→→『kei』←←←←←←←←←←
ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>83
俺も3.5だけど
ガソリンなんて人間が飲む飲み物に比べりゃ安いもんだ‼︎
と友人に言われそう考えるようにしたら楽になったわ(笑) 3.5だとハイオクだからだいたい1リッター180円くらいと計算して
350mlの缶ビール1缶がだいたい200円くらい
安いな 国産車にハイオク入れてる時点で情弱の極みの養分要員
あんなんレギュラー入れとけばok たまに親の2.5クラウン乗るとパワー不足な感じだ。
もっさりしている。 >>88
外車はハイオク指定にレギュラー入れるとガチで壊れることがある ハイオ批判している奴ってカツカツの生活で維持費もままならないから自分が低所得で悔しくて興奮してるんだろ(笑) >>91
痩せ我慢してハイオク入れて金ドブに捨ててたことがわかって悔しいのうw 発 者 同 . 。_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__/'r-┴<ゝi,,ノ ro、 は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.//` ./`| }⌒j
.い し .ル } ⌒ /`ヽ、_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} >、、___, .r、 ソ、`\
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 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 昔2ZZ-GEエンジンの車乗ってた時、レギュラー絶対ダメとトヨタが言ってたような 車種は違うけど32ZツインターボATの時はノッキングしたなぁセフィーロ2.5の時は燃費が悪くなって計算したらハイオクのが得だったマークXはやった事ないから分からん ハイオクってレギュラー+10円/リットル位じゃん
200リットル/月で差額2000円
24000円/年の差だけど生活費で考えたら誤差レベル
それが大きな損失だと思うなら燃費の良い車に買い換えた方が良いんじゃね? 実際はレギュラー入れたら燃費悪くなったりでほぼ差が無いことも多いしな
レギュラー入れるメリットなんてほぼ無いに等しい 雪道で緊走真似事して滑って大破した@コロナで黒パンティドン・キホーテ店員 >>96
論破してないのに強がって悔しいのうw
金ドブに捨てて石油会社の養分おつかれさん(笑) マークX糊って貧乏臭い奴居るんだな。
ハイオクがドブに金捨てるとかレベルが低すぎる。 >>97
昔乗ってたハイオク仕様のアルテッツァがまさにコレだったな >>104
転職して金稼ごうぜ
東京じゃなければ年収900あればハイオクなんて痛くも痒くもないだろ >>108
50代年収400以上あるけど普通にハイオク入れてる 燃費にこだわってるし全然苦にならんわ
メリークリスマスな皆! >>111
低所得の強がり悔しくて顔真っ赤w
涙拭けよ貧乏人 900無いのがよく分かる。
350RDSを買えなかったから21クラウンアスリート3.5L買ったが
アウディにすればと後悔中。貧乏人は辛い。 950くらいで、世帯では1400あるけど前期の250Gにレギュラー入れるのも躊躇う。親が倹約家だったので年収がいくら増えても使い方が解らない。 >>114
という妄想癖のある低所得万年独身おっさんが吹聴しています >>114
年収と世帯年収ほぼ同じや。
無駄遣いしない、生活レベルを無駄に上げない、よく分かる。 いやいやマークXスレで生活レベルを上げないとか言ってもリアリティないよね そうか?庶民には少し高い、割高な車だから充分にあり得ると思ったが。 庶民の車って幾ら位で考えてる?
Xのローグレードって300切るんじゃなかったっけ
つうか販売終了して中古しか流通してないからもっと下がってるし 住んでいる地域によるけど、地方なら乗り出し350万ぐらい? 庶民の車、乗り出し250以下のイメージ
でも最近は高すぎてムリー。ローンか所有権なし?のやつが殆どなんだろ。 ハイオク満タンで1万越えという状況には参る
せめて8千円台に戻って欲しいな >>122
レギュラー車なのに無理してハイオク入れて意味あんの?
金ないなら見栄張らず中古の軽買っとけよ >>122
しかも3.5なんか街乗り6キロだよ
よく10キロ以上行くというのは超田舎の渋滞無い幹線道路だったりというオチ 誰かマークXハイオク仕様でレギュラー入れた不具合とか違いとかわかる奴居ないのかぁ‼︎ メルセデスのハイオク仕様だってハイオクなければレギュラー入れてもええけどアクセルベタ踏みするなよって注意書きが書かれてるくらいで全く問題ないよ
イマドキの車ってよくできてるから勝手に調整してくれる >>125
わいは2時間くらいアイドリングしてコンビニ駐車場スマホしているからリッター表示3キロやぞ笑
酷いときは2キロやぞ >>118
カナリ割安でコスパいい車だったやろ
このサイズのセダンでは安い方 しかし、この車冬は水温が上がりにくいな
低温時は異常なクリープもあるし 朝イチはハンドル目一杯きるとリアタイヤがダッダッってなる あれ?俺だけ?
ハンドルに振動あるからフロントタイヤかもしれんがダッダッって振動が来る
2分も走れば出なくなる すり減ったタイヤでいっぱいハンドル切ったらガタンてすごい音するときあった。タイヤ換えたら直ったけど 通常は異音なんか出るはずないから症状が酷くなって余計なお金かかるよりはすぐに点検したほうがいいよ この時期はエンジン始動してから
クリープ→ブレーキ踏むとブレーキが鳴くことはあるけど
ちょっと走ってまたブレーキ踏んだときには鳴らなくなってる >>141
みてもらったけど結局わからずやった。
今は車買い換えたけど。 溝なかったからホイルセットでタイヤ買ったった!
250だから17インチにした 18重そうだし
乗り心地にこだわりながら17選択しておいてミネルバっていう良くわからんタイヤにしたw 初代は13年越えで乗った
大した手入れもしてあげなかったのに最後まで元気に爽快に走ってくれた
ありがとう 130系の中古は少ないね。
ネットを見たら良いかもしれないと思った車両があったので実際に見に行ったら傷でボロボロだった・・
ちなみにトヨタの中古車専門店。 一時期セダン 燃費悪い リセールも悪いでめちゃ安かったよ!その時俺は買ったんだけどコンパクトカーの半額以下で2万キロ前後で綺麗なの見つけてラッキーだった
乗り心地 静粛性 ガラスの厚さなんかコンパクトカーとは比べ物にならないのにね マークX年式からしてもそれほど安くないね
ディーラーや大規模中古車屋は前期の250が100万超えてるのもあるし 前期って下取りどのくらいするんだろう
15000㎞くらいしか乗ってないんだけど 2010 Lパケ13万キロ買い換えの下取り22万。参考にならんが。 Lパッケージオークション相場で今だと35万以下は無さそう。
2GRはMT載せ替え需要あるからもう底値にはならない。 載せ替えとか楽しいか? トヨタがMT出してたんだからそれ買えばよかっただけでは 筑波だっけ?の動画見た
俺のXも350だったら足まわり替えてブイブイ言わせたい
MT載せ替えする人の気持ちは良く分かるよ ワンボックスブームでセダン人気が下がってる時は
セダン中古も随分お買い得感あったけど
今から買うとなると
最近の中古車高騰でお得感が無くなって来ているな セダンの値落ちが早いのは過去の話だね
玉数少ないのと輸出で相場が上がっている。 最終のマークX
後ろで典型的なあおり運転してきて
今度は前につけてあおり運転
マークX初代でも乗ってろよド下手
下手くそは単に前の車をイジメたいで
イジメあおり運転してくるカルナ
永遠に中学校か高校に閉じ込めておくべき〇〇 130系の中期買うとしてモデリスタ付けるとしたらディーラーで20万位するのかな。 後期だけどもTRDのサイドとトランクスポイラーとリアバンパーと
ハイレスポンスマフラー付けたいお。 マークX中期今年で丸10年だが納車遅れ問題やら値段上がりすぎやらで全く買い替える気にならんわ
全然ガタ来てないしたぶんあと5年は乗りそう >>171
オレの派後期丸5年だがそうそう買い替えられないし余裕であと10年は乗る モデリスタやTRDつけたらクラウンより高いんだぞ
高級車じゃ オプションとかどうでもいい
廃版どおし中古価格で勝負しろ フルスモにするといいよ
信号待ちで隣にクラウンが停まっても顔を見られずに済む 中古価格なんて需要次第じゃからどうでもええんや
マークXは高級大衆車なんだ >>179
君らにとって大衆車かもしれんが俺にとっては唯一無二 1千万積まれても売らんよ
逆に君のは1万でもいらね 前期プラM乗りです、プラMのテンショナープーリーって、
普通の3.5のと違うんですかね⁇、ベルト周りの部品は全てモデリスタに注文らしく、そこに注文した部品が1週間以上経過した現在、まだ入って来ないと連絡あったんですが、プラMの為だけに、部品作るって考えにくいと思われ、どなたかその辺りの事が、わかるマニア居ませんか⁇。 >>178
そのクラウン、天井から赤いライト生えてません? 圏央道でマークXの覆面見たよ
3年前まだ走ってるのか不明 東京・狛江市の高齢女性の強盗殺人事件の捜査で
黒塗り前期の覆面が出動したみたい うちのは雨でもめっちゃ滑りやすくなるから雪だとあれだわ
でも雪降ったらチェーン持ってチャレンジ行ってしまう はよ雪ふれ スタッドレスタイヤだけど滑りやすいね
駐車場から車道に乗り入れる際に後輪が振れるわ振れるわ、何なんだよ!
坂道上り発進からの右左折もお尻フリフリやらかした!
ほんのちょっとのつもりなんだけど路面状況が大きく左右シテクレタワ~
あ~怖かった! 他の車で雪道を走ったことがないので、滑りやすいかどうかは解らない。そんなに違うの?
登りで滑るのは前輪かなあ。荷重がかかる後輪はあまり気にならないような? リアに荷重かかる→摩擦が足りなくて空転するってことじゃ? せっかくマークX乗ってるんだから、やったことない人は安全な広い場所ですべらせてみた方がいい
こんな素性のいい車ないし ちょっと重いけど MARK X乗ってるけど冬タイヤ持ってないw
昨日も夏タイヤのまま出勤で橋以外は問題なかった橋はビビる 年一回降るかの地域だからスタッドレスタイヤ買ったことない 下手に馬力がありチョイ踏みのつもりが激しく腰を振ることになってしまう とっても失礼な質問かもしれないんですが、、、雪国の人ってすっごい大変だと思うんですよね。。車もそうだし雪かきとか
なんで雪国に住み続けるんですか? 引っ越しする金が無い、
知り合いが居ないのは嫌、
住み慣れた土地は不便でも離れたくないの。 >>199
あなたはなぜ地震があって津波が来て台風の被害まである日本に住み続けているんですか? 今、この車と同等のものを買おうとしたらISになっちゃうね。
ISほど高級じゃなくていいのに、ちょうど良い車が存在しないわ。 スカイラインのターボは結構壊れるしおすすめできない。HVはわからん スカイラインは最小回転半径が5.6mもあるのが嫌ですね...。
とりあえず、マークXをなるべく長く乗るつもりですが。
買った時には高級車とまでは思っていなかったけど、今販売されている車と比較すると、高級車と思わざるをえません。
現行車ではISが一番マークXに近い。
クラウンもすっかり変わってしまいましたしね。
高級車はLEXUS担当になって、クラウンの位置づけが意味不明になっちゃったんでしょうね。 最近前期の安い2.5をRDS風にして結構高額で売ってるDQNの店あるな200万近く出すなら本物買ったほうがよいと思う
元々程度悪いの仕入れて黒に格安オールペンで仕上がりそれなり
他の売り物も古いSUVやバンをベージュにオールペン
カッコよさが理解できない。 中古車探しすりゃ何件か出てくる。そのような店はこんなもの 前期と丸分かりなのでボンネットフードモールは変えないと駄目よ。
G's化後期化フェイスしているショップさんー 中古車は仕上げに極力金掛けないで高値で売る商売だ。
クオリティなんて二の次 4気筒のクラウンなんてダサいわ
クラウンはアスリート3.5後期で終了
マークX前期を乗り潰すか350GRスポーツ買うか悩むわ とりあえず車高下げて中国製安物ホイールに交換
これでカッコいいと勘違いしてるバカばかり ハンドル右側のスイッチで、電話の受話器マークの間にある、話す人の顔のマークのスイッチって、Tコネクトの関係で使うやつですか?
オペレーターと話すときとか。
車の説明書にも、純正オプションナビ(Tコネクト非対応)の説明書にも書いてないっぽくて、わかりません。 俺のスイッチは自分で付けた後付けだから初めから付いてる純正スイッチはどうか分からんが長押しで純正ナビの音声操作だわ オイルパン剥がしてストレーナー換えて社外オイル
自由だがほぼボッタクリ >>218
走行多いならATF交換はヤバイよ
不具合でるかもしれん atfとかディーラーも全然勧めてこないし本当はリスク高いからやりたくないのかな 8万km、交換歴不明
ネット見ても要不要論の決着て一生つかなそうだよな デラが嫌がるなら他の店に行くしかないか
工賃はかかりそうだがトルコン太郎とかいうのどうかな? トルコン太郎なんか入れてる所はほぼボッタ
利益の高いワコーズやニューテックしか扱わない。
どうしても交換したいならディーラーで >>217
レスありがとう。
自分のナビは音声操作には対応してなかった。
先日、初めてスマホとBluetooth接続してハンズフリー通話したときに、最初に件のスピーカーボタンを押す必要があるのか迷ったんだけど、結果として必要なかった。 クラウンと同じエンジンなのになんでこんなに煩いの? マークXが400万〜だったら売れてなかっただろうな
もう安いV6FRセダンが新車で買えないのが悲しい 料率クラスが高くなって保険料値上がりかよ
そんなに事故るの多いのか? プリウスていわゆるスポーツカーより事故多いだろ
スポーツカーの保険料下げてくれよな そういえば新プリってマークXより速いんだよな
どう考えてもオーバースペックだろが
その分値段下げろ 発進のことなら電気の方が速いだろうが
サーキットでプリカスが速いと思えない 自車は前期250G16インチのドノーマルです
こないだ東北道の佐野栃木間の長ったらしいカーブ(上下の他に路面の凹凸も多い箇所)でスル~っと抜かれました
尻が全然ぶれてないんでやんの
こちとら車体がホワホワしておっかなびっくり走ってたと言うのに!
あ、この区間は走り慣れてはいるんです
無理したくないポイントの一つでありまして
それだけにやっぱり分かってたけど悲しいです ハイブリッド運転したことないんやけど、モーターからエンジンあるいは逆の切り替わりの時ってトラクションの変化ってはっきりとわかるものなん?耳栓してたら気がつかない?
カーブの途中で切り替わったら挙動がおかしくなってフラフラしそうな気がしてガソリンマークXを買ってしまったんです。 年取ってくるとモーターの高音が耳障りなってきて
リーフやEパワーみたいな車が横切ると気になる。
Xから乗り換えるとすれば次は水素エンジン車だな。 雨降るとグリル下が水たれ跡が目立ちグリル外したら土埃が溜まってた。
ボンネットモールも同じ状態 >>239
年取ると高周波聞こえなくなってくるもんなんちゃうの? 130前期売ってしまった
いい車だたな
親父の形見でもあったんだけどな
親父はほぼ乗らず
自分も年取ってくるから最低限の安全装備欲しくなったのと
パワステ重くて狭い道が多い所だったからしんどくなった
次に欲しい車が見つからん 今の車は高すぎて買う気にならんよな
俺のMARK Xは2013年式だがオプションたくさん付けても値引き含めて300万切った
車ってもっと安く出来るのに車の値段下げる議論にならんよな
携帯料金は国がキャリアに圧力まで掛けてたのに >>249
130はそんなパワステ重くないようちにあるスイフトと大して変わらない。 エアバッグ警告灯が数ヶ月つきっぱなしで一時消えたのがまた点灯するようになってしまった。今度の点検で診断機使って診てもらわないと。まだ買って5年なのに。 クラウンのパワステは軽いのにマークXはなんであんなに重いの? 中期後期は軽くなったよ
前期の低速&停止時が重すぎた
開発者が中期だす時にインタビューで触れてた
記憶が微かだけど新しい技術なしでBMみたいな乗り心地の車
作れ!で開発スタートだったから重くしたんでは? 130系の前期だけパワステが重すぎるのは
某評論家が120系は軽すぎって酷評したせいだと思われ >>256
後ろ2本後部座席2本でタイヤ交換持っていってるわ 組み込み済みならいけるがタイヤ・ホイール別々の状態なら助手席後部座席の足元にホイール置いたりしないと厳しくね 組んだ奴なら後部座席に載せられるが
トランクには4本は無理だろうな
ゴルフバック4つなら行けそう プレミアムLパッケージ信号グランプリで弟のWRXより速かった。 トランク2本後部座席2本ならいける
トランクに全部詰めれば楽なんだが、高さが足りなくて平置きした1本に立てかけるように入れた 215は頑張れば3本
205程度なら4本いけるかも? 235は厳しい だからトランク1本、残りは後部座席 トランクのタイヤハウスにノーマルタイヤが納まらないのにはガックリ来た
軽トラのタイヤみたいに細い緊急時用タイヤしか入らないとはね
尻がでかい割に底が浅いとは 北関東民だが次の休みに夏タイヤに交換だ
純正アルミの235積み下ろしは年々腰に来て辛い(ぴえん
トランクに2本そして後席倒して2本積んでDまで持ってってる。 車まで運ぶのしんどくてホイールの小さいサイズ車に買い換えようとしてたけど
買ったのが225/40/18…多少軽くなったんかな…
もうオールシーズンタイヤにしようかな 俺夏タイヤしか持ってない
FRだからどっちみち危ないから冬タイヤ買うのもったいない
年に雪なんて何日かだし 関東だけど雪降らなかった。降ったらタクシーかバス乗ればいい。この先もスタッドレスは買わないな .
男ならポンテヤックハイヤーバードトランスアムに乗れよ! 前期はハンドルが重い?
3.5はタイヤ太いから尚更取り回しがキツイのかな? マークX売ってカローラにしたけど
広くて静かで快適でよっぽどいいわ 乗り比べた人いないかな
予想するとさすがにカローラの方が更新しているからカローラの勝ちかと思われる
どうなんだろうね 2009年と2022年では更新って言っても車格の方が勝るよ
30年くらい差があれば逆転するだろうが ホイールベースの長い車のほうが乗り心地や振動が少ない。 実は新型カローラを代車で運転したことあったんだ
うっかり忘れてたボケテタスマン
乗り心地なんだがカローラのが良かった気がする
遮音性も高いし操縦性も同様
何よりもコーナーでポヨラナイのが良い
うちの前期はフワフワ~て感じがしてコーナーにぶつかりそうな気がして正直怖い
馬力だけはXの勝ちかもな 中期乗りだから前期知らんが、コーナーでフワフワで怖いなんて初耳なんだが
そのMARK Xそもそも壊れてないか 前期乗ってるけどフワフワとか感じたことないな
単にメンテ不足だろ そうなのか家のがおかしいだけなのか
前期250Gノーマル16インチ
乗り心地の良さとコーナリング安定性を天秤に掛けて乗り心地の良さを取ったっていう、あの前期だぜ!
一編乗ったら言ってることが理解できるだろうよ
スピード出しちゃ駄目なクルマ >>292
お前の運転技術の無さと安物タイヤとヘタレたショックアブソーバーが原因
どんな車に乗っても文句言いそう 前期8年から後期乗り換え6年目のワイ視点だと剛性の進化が凄い。
運転楽しいから前期の走行距離5年で越えちゃった。 飽きたらgs化したいんだけど今のうちに中古漁っておかないと無くなるのかな 前期プラM売って同じくらいの年式のBM買う幸せになれるかな⁇2〜3年乗れれば良いや マークX販売終了からの
次はクラウンも選択肢やなからの
クラウン迷走中で
カムリもあり得るなぁからの
販売終了
脱トヨタかレクサスの安いクラス? マークXハンドルクソ重いし足回りガタピシ鳴るしホント低級車だな >>300はマークXのローン審査で弾かれて、それ以来乗ったことないのに悪口書いとるんや
みんなそっとしとったってや笑 カムリも終了
プリウス買えってことか?
プログレみたいな日本の道路事情に合った
小回りが利く小さな高級セダンを出す気がないのか もう低コストで大量生産ってやる気ないのね~
売れないから
若者がなりふり構わず買ってた昭和とは事情が違う
未来に何の展望も持てないのに借金してまで車なんか買うかって世代だもんな
公共機関が充実してる人口集中地の大多数の若者は買わないか~
地方のボンボンが買っても年に数百台とか割に合わな罠ア クラウンも内装ちゃちいし
まぁ値段もそんなに高くないから仕方ないか
ボンネットダンパーも付いてないんだぜ ボンネットダンパーって言えばマイXのボンネットは手で押さえてないと閉まっちゃう 10年目くらいからダンパーヘッタってきたわ
純正いくらするの? >>309
ボンネットに食われる前に治そうぜw
>>310
いいねー
通常モデルにもMTあったら買ったんだが、あったらあったでドリ車ベースとかで酷使されそうだし、今の状態が良かったかもしれんな 今朝、静岡の日本平山頂駐車場でドリフトやってた白のあなた、複数の人に録画されてましたよ
器物損壊で逮捕されるだろうから着替えを枕元に置いとけ 100チェイサーツアラーVから350Sに乗り換えたけどマークXのほうが速い。 その辺の速さの感じ方の違いを聞きたいな
あと、VとXのSの純正サスのセッティングの違いとか
かなり興味ある 脚は100のほうが固めだよ
車体がコンパクトで取り回しがいい。馬力は2GRの3000回転あたりからの余裕がありスッと加速する感じ。
チューンしてパワー狙うなら1Jだけどな
金が残ったが350RDSにすればよかった。 マークXも旧車乗ってるような奴が手出すようになってきたんだな、恥ずかしいからそろそろ乗り換えるか、 >>323
g'sはどうですか?専用サスにボディ補強で220クラウン並みの走りしますよ。 旧車の基準はそれぞれだが、
100Vも旧車扱いになるとは時の流れか >>325
今のXは何となく買って気に入りました
まだまだ乗りたいので買い換える頃にはもうg’sも市場に出ていても手が出せないでしょうね >>317
350、サーキットで86ぶっちぎっとった >>315
新聞に載ってたね
路面をタイヤ跡で損壊、私物損壊で静岡南署に届け出した
ソースは静岡新聞 FR車のライナップがなくなり2GR搭載車は値段が下らなくなるだろう。 .
オレのポンテヤックハイヤーバードトランスアムに敵うと思ってんのか! >>335
頭大丈夫?
ここマークにスレだけど、、、 戦車日和でふと見てみると後期フロントグリルのレーダーカバー?がすり傷だらけだと気づいた。
交換パーツとかって廃版から何年在庫だっけ、モノタロウとかで確保しといたほうがイイかなぁ。
サイドバイザーもキズ目立って来てるんだよねぇ。
それにしても250RDSのフロントのハニカムメッシュ、黄砂汚れ酷くて落とすの苦労したよ。 マークxとカムリwsだとだいぶサイズに違いありますか? >>341
生産数は少ないから車体の生産終了10年以内に無くなりそうだ。 なんでマークXはエンジン同じでノーマル、スポーツグレードとか作ってるの?
貸してもらってGAZOOモデル乗ったけどとにかくもっさりでもっさりでもっさりでやたら乗り心地も悪くて
回転数を上げてやっとこれすげーーーってなるの?
俊敏性がないスポーツってなんや? 純正ナビとディーラーナビ、どっちが使える?
純正ナビって、見た目はマッチしてて良いんだけどねぇ。 ツアラーVやiR-Vのグレードが消えたから仕方ないよ
あっても買う人少ないでしょ
元々ターボもオッサンセダンで擬似スポーツしたい人が買ってたから もう現行で楽しめるセダンはスカイライン 400rくらいか マークXから次乗り替える車中々無いよな、カムリも無くなっちゃったし今秋に出るクラウンセダンは高杉でかすぎるし 購入から丸5年、オレは当分乗るぜ
初めての新車だし特に思い入れがある
クラウンなんて高くて無理だ これが新車で買えるんだからたいしたものだと思う
俺は中古が精一杯だ 安いからと勧められ底値の時の50万はほんとに安かった
こんな良い車がこんなん安くて良いのかなと不思議だっよ アイドリングがカチカチうるさいんだけど何とかならんかね >>351
オイルをモービル1にして、毎回5000キロ以内に交換。オイルフィルター交換は2回に一回。
燃料高圧ポンプが煩いなら、他車種のトヨタ純正部品ポンプカバーを流用して装着。 初代のゴツい荒削りなデザインはBMWの真似が講じてか今でも不思議な魅力があるよな >>347
無いね〜またマークX買おうと本気で思ってる
ファイナルエディション手放したくないけどG's格好良い!
目付けてたGRMN仕様車は誰かに買われたっぽいのが悔しい デコッパチ車がかっこいいかねぇ
しかもクチクパアだし
笑うとこしかないっしょ 車が売れる時代じゃなくなったから薄利多売できないんだよね
もうコストカットしまくったとは言え、こんな車が大衆向けに生産されることは俺の生きてる内はありえないんだろうよ デラで1年点検の時、カムリあと○○台ですよ!って営業に煽られてたけどなんとか乗り切ったぞ。
後期で最低でもあと3年は持たせたいな。もうすぐ15万キロ@17年式250RDS 今日烏山でイエローレーベルの250Gにすれ違ったけど
あの色って経年劣化で白っぽくなるものなの? 3.5乗ってるけど、普段の下道移動では正直アクセル開ける時ってほぼない。
逆にストレス溜まるし燃費悪いしで、2.5にすればよかったよ…。 そういう意味ではないよね~
分かって言ってるよね? >>369
> 3.5乗ってるけど、普段の下道移動では正直アクセル開ける時ってほぼない。
> 逆にストレス溜まるし燃費悪いしで、2.5にすればよかったよ…。
>>369
因みに高速道で軽~く踏んだらどれくらい出ちゃいそう? >>372
「軽~く」の定義は人それぞれだけど、150位ならすぐ行きそう。 レスどうもです
250Gでもそれくらいは楽に出そうですね イージーパワーアクセスシステムは要らない装備だ。
降りる時シートが下がりすぎて降りづらいし、ウェザーストリップがちょっと破れてしまった。 後期乗りなんだがリアドアの薄さを感じない?
柔らかめに閉めるとマシだけど、少し強めに閉めるとベァン!と鉄板が撓むような音になる 安い車だから仕方ない。
同乗者にも静かに閉めるよう呼びかけている。 分かる
バムッと閉まる時と
バィィインって閉まる時との落差が激しくて萎える でも作りは割としっかりしてると思うよ
軽に乗ったらビシャャャャン!だもんな trdのスタビって前期に付けれないんよな?
付けるとしたら取れつければいいんや デッドニングで貼り付ける制振材の影響で静かになるというが…手を出すか悩むな >>386
しばらく代車でマツダのコンパクトカーに乗ってたけどそれよりマークXのほうがドアの音もそうだが乗り心地やシートも上質だよ >>387
流石にマツダと比べちゃダメだろう。
レベルは圧倒的にマークXが上だから。 燃費計で5.5km/lなんだが、添加剤とか使ってみようかな。
エコ運転ばっかで、ほとんどアクセル踏み込んでないんだけどなぁ。
他の3.5乗りの方々、燃費どんな感じですか? >>390
350RDSですが、スポーツモードオンリーで
7.5kmくらいです(郊外道含む)
街中多ければ6km台
カーボン対策で時折Fuel1入れてますが
燃費にはあまり関係ないかも 水温上がらずエンジンOFF繰り返せばカーボンびっしりエンジン不調になる 3.5乗りの方々、ありがとうございました。
ガソリン代上がってるし、ハイオクだし、燃費悪いしで時代に逆行してますが、楽しんで乗っていきましょう…とは行きませんかね。 軽自動車買ったんだけど、ローンで130買えば良かったな
金貯めてクラウンハイブリッド狙うか >>395
これから希少となるGRエンジンとFR駆動を楽しみましょう。 このサイズと乗り味以上必要なのかとも思う
やっぱ世で言う高級車は全然違うのかな
乗ったことないので何とも言えないw たぶんハッキリ違いが分かると思う
この車を貶す人もいるけど、前の愛車には悪いが断然こちらが上
価格である程度推察できるはず
つぎはIS欲しい 今日給油しました。
3.5L、通勤のみ稼働、A/C25℃固定、満タン法で5.2km/l。
ご参考までに…。 3.5 GRMNですがこれまでの平均燃費9.3km/Lですね
流石に市街地でエアコンオンにして走ると8.0くらいになりますが、マニュアルなのでオートマよりも燃費が良いのでしょうかね 満タン給油
ある程度走行して給油までの距離 xKM
満タンまでの給油量 yL
x÷y=燃費
でいいよね
意外と簡単に出るね
やってみよう >>401
3.5GRMN現る!!
そんな貴方に羨望の眼差し。
にしても、燃費良いですね!? レクサスISの350を試乗したらアイドリング時のエンジンの振動がかなり大きかったんだけど、マークXも同じですか?
確か同じエンジンですよね? >>406
お前それ経年劣化のポンコツ乗っただろ
マークXも経年劣化で振動するがエンジンマウント類変えればしない
新車のV6乗ったことないの? >>407
レクサスミーツで乗ったんですが…
1人で試乗出来るからむちゃくちゃな乗り方されてる可能性はありますけど… >>406
それはエンジンマウント等の劣化によるものだと思いますよ。
うちの3.5、9万kmでも振動ないですしね。 >>406
振動なんて人の感覚によって違うからマウントなのか車自体からの振動なのか文面から判断するのは難しいけど俺の感覚だとこの車は最近の車の中では振動大きい方だと思うよ
V6は小さいエンジンに比べて振動等に強いけどもう時代が違うし低振動のエンジン積んだ車なんて今はいくらでもあるからね
最近の車乗った後にこの車乗ると振動すごいって感じるよ 振動ある、ないの定義が人によって違うから何とも言えないのが答えですね
明らかな整備不足とかで無い限りは。 燃費計ってやろうと1万握って満タンにしようとしたんだけど
満タンに出来なかった OTZ
微妙だと思ったんだよな
また出直すわ
ガソリン高杉 災害でスタンド渋滞しててえらい目にあったのでそれ以来10リッターくらいで満タンしてるわ >>404
>(デジタル表示値マイナス1)km/L
コレはかなり正確。満タン法と比較しても毎回あってる
表示が10だったらリッター9km >>413
半分程度で入れてる
ちな250G前期な
燃費に関しては中期が程よくバランスが取れてるとか記事にあったけど250乗りの方どうかな 車はやっぱり見た目や速さじゃないよってフリードに乗ってる奴に言われた!複雑な気分
俺ならフリードに乗るくらいならアルファードに乗りたい ミニバンの中ではかっこいい方だからって言ったら気まずくなりそうだから言わなかった >>420
マークXって実はかなり走るし、高速では譲られるクルマだし。静かに速いクルマだから乗ってた時はかなり飛ばす人だった。
今は20km/L位走る燃費の良いHV4WDのヴェゼルに乗り換えたけど、飛ばしたくなるクルマじゃ無いから、制限速度を守って快適に走ってる。乗り換えてクルマの楽しみはいろいろあるなぁと実感してるよ。 20km/Lって夢のようだ・・・。
いまだかつて、リッター平均8km超えの車に乗った事がないよw >>423
今の内に楽しんでおいてね。
もうFRセダンなんか高級車しか残ってないし
ましてやエンジンV6なんか超高級車のダウンサイジングでしか乗れなくなってきてるしね。 ついこの間と比べて満タンで2500円くらいupしててキツイよ 6.7!
通勤は容赦なく踏んでいく!
休みの日に高速乗ってどこか行くときは12位 2.5で通勤時は6〜7、冬は暖機運転多く5位
先日、国道の登り道路で前の車が法廷速度50kmで走っていて
すごくストレスだったが、登坂車線の所で左車線に寄ってくれたので
アクセルべた踏みで一気に100q近くの時にルームミラーを見たら
赤色灯の回した(サイレンは無し)白バイなので、あわててアクセルから足を離した
そしたら白バイはUターンして行った。多分元の隠れていた場所に帰って行った?
後数秒気づくのが遅かったら免停だった
皆さんも気をつけてください >>433
完全に違法走行じゃん
自慢気に書いて馬鹿じゃないの スーパーでご自由にどうぞの段ボールと発泡スチロール箱積んであるw 2.5L前期乗りだけど郊外で平均12.2km/Lだな
特段悪い訳ではないから燃費を理由に買い替えようとはならず他が決まらん マークXみたいな新車を買おうとしたらもうISしかないんだよな
似たような価格帯だとプリウスなんだけどな FFが嫌
CVTが嫌
4気筒が嫌
次はどうすればいいんだ。。。 FFと4気筒はいいけどCVTは嫌だな
86のATは評判いいらしいし、4ドアがいいから86のセダン(FR)出してくれたらそれ買う! TwitterがXに変わってから、グリルのXマークを見ると微妙な気持ちになるようになっちゃった 昨日の昼間、ひたちなかのろっこくで自分250RDS、G's氏、中期250G氏すべて白。
見ず知らず同士でしたがしばらくタンデム走行で来て楽しかったです。 途端に書き込み減ったな
JANE民が彷徨っているせいか? クラーントw次回車検時で6年無交換
低走行で清いと思われるけど交換してる? そこいらの判断はトヨタに丸投げw
作業明細書は一応見て無駄なことされてないかのチェックだけ 前期乗っててそろそろ9万kmなんだけど今更カスタムするの勿体ないかな
15万とかまで余裕で乗れるなら車高調入れてリアとフロント弄りたいんよな 初代かな?
ダッシュボードが加水分解されてすべてベタベタになってるみたいな感じのがあった
加水分解すんの? 加水分解厄介だな
11年目になってまだ大丈夫というか新車時から変化なし
それよりライトの黄ばみをオートバックスで取った(安価の方)がほぼ効果なし あと目視での変化箇所は
・タイヤハウス内クリップ止めの白色化
・前ナンバーボルトの錆垂れ(いい感じに旧車化)
・グリルハニカムが僅かに白色化
くらいかな トヨタはむかしからベトベトになるね
前に乗ってたアルテッツァでも加水分離してダッシュボード無料で交換してもらった
マークXは9年目だが大丈夫みたい だっしゅぼーどの素材によるな!
二代目マークxはならないが初代マークxや210系クラウンはなるみたい 以外にホンダ車はなる印象がない クラウン詳しく無いから知らんけどマークXより設計新しい21でベタベタとかになるの?
18とか20ならわかるんだが
マークXは10年乗ってもツルツルや 環境しだいやと思うけど平成の頃のクラウンでもベトベトになってたから、当然把握しているトヨタは素材変更するつもりはないんだろう
保証内でかつ申し出てきた客にだけ対応するのが安上がりだからね 130系はならない
120系とゼロクラは同世代だからベトベトになる
そういえばISFもなるな 100系マーク2もなると言われていたな。
以前乗ってたが、サンシェードで無事だった。 セルスターのソーラーバッテリー充電器を付けたいのじゃ
取説だとバッ直でコードをドアヒンジから引き込むように書かれてる
本体は駐車時にダッシュボードに置き乗車時は取り外す予定
配線引き込みのみが不安
エックスで問題なく綺麗簡単に配線引き込み可能でしょうか? バッテリーと助手席間にある配線引き込みは無しの方向で
ぴったしフィットしてるのでなんかやらかしそうw もう一つヒューズボックスから取り出しとOBD2もなしの方向で
調べると大半がヒューズボックスから取り出ししてる
ソーラーだと電流量が少なくロスを避けたいので 二代目中期を新車で買ってほぼ10年だが、車が高騰しすぎで欲しい車がなく全く乗り替える気にならないw
10年前2.5の普通のグレードにオプション割と盛ったけどかなり値引き頑張ってくれて300万切ったが今では夢のような話だな
ここまで不具合0
たぶん15年くらい乗ると思う 前期から後期に乗り換えた方、静粛性は良くなりましたか?教えて下さい。 >>468
自分は既に去年Sパケを9年目に乗り換えたけど同じパターンだね。
車に使える予算は10年前と変わってないけど、その予算じゃFRセダンはもう買えないしね。
自分は今までゼダンだけを乗りついできたけど、ゼダン以外乗らずに死ぬのもツマランと思って
ホンダヴェゼルのハイブリッド4WDのSUVに乗り換えて
・高い視点と後ろ足で駆動する車の運転の愉しさ。
・マークΧと同等車幅の取り回しの良さ
・燃費や税金等の安さ。
・車内の快適性と広さ。
・冬の北陸ツアーでの雪道の絶大なる安心感。
結果かなり満足してるから。
いろいろ幅広く考えてみるといいかもね。 剛性は良くなった分、内装のがたつきはほとんど改善されてないので送風口ビビリ音や
シートベルトバックルがピラーに当たる音、ドア周りの吸音材も進化してないので
走行中はいろいろ気になります。(250Gリラックスセレクション8年→250RDS6年目乗り) >>469
静粛性はたいして変わらないように感じます。
自動ブレーキなどの安全機能がついたことと、ガソリンがレギュラーになったことが一番の違いだと感じます。
あとは、まぁ、変わりませんね。 >471,472殿
情報ありがとうこざいます。
静粛性は変化小なんですね。
乗り換えようか悩んでいたので、
生のご意見、ありがたいです。 中期乗りだがやはり走行中のビビリ音とかは気になる
ストラットバーを入れてみたけどあまり効果はなかった
やっぱりクラウンぐらいでないとだめなんかね ストラットバーですか…
ボデーや足廻りからビビリ音したりしないからなぁ >>472
2.5はガソリン元々レギュラーなんだが? >>476
あぁ、そうか、自分は初代から最終型への乗り換え。 初マイカーで中期乗りたいけど現車確認の注意点あります? 特に無いんじゃ無いかな。
故障少ない部類の車種だから後は普通に中古車買う時の注意点とか
調べて見てまわればいいと思うよ
ちゃんとしたオーナーの個体ならエンジンも問題無いし
足回りが持病で弱いくらいだと思うけど下回りは判断難しいからショック変えるつもりで買えば後悔はないと思う。 後期RDS250走行10万
最近道の凹凸に合わせてウホウホって音が鳴り出した。
なんだろうな?ブッシュゴムかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています