【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part42【SUBARU】
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【スレ利用上の注意】
外観は好みなので正解は無い、他の車とか相手を批判しない
年収〇〇万円でも買えますか？→知りません
多段AT最高！DCT最高！→そうですね
スイスポ・ロドスタ・Z・8最高！→最高ですね
ATはスポーツカーじゃない→スポーツカーです
などなど、人として当たり前のマナーくらいは守りましょう
【構造の違い】＜GR86・BRZ＞
バネレートフロント：28N/mm・30N/mm
バネレートリヤ：39N/mm・35N/mm
フロントハウジング：鋳鉄・アルミ
フロントスタビ径：中実 18mm・中空 18.3mm
リヤスタビ取付構造：サブフレーム取付・ボディ直付け
リア追加スティフナー：無・有
リヤスタビライザー径：15mm・14mm
リヤトレリンブッシュ：旧型共用・硬度アップ
アクセルマップ：早開き（MTのみ）・一次的
※次スレは>>970が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>990が建てること。
※前スレ
【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part41【SUBARU】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663771743/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
いつも綺麗に立てていただきありがとうございます 乙！！
まだBRZとアルトで迷ってるw
来月漸く試乗するつもり＾＾ さすがにアルトと悩む理由がわからん
アルトと比較するならコペンとかS660やないの 明日試乗行ってくる。
多分、MTかATでめっちゃ迷う自信あり。 迷うぐらいならATのが良いのではないかな
アイサイトの存在はでかいぞ
MTは迷わず買うヤツにしかおすすめし難いw MT好きなんだが、疲れてる日は今日はMT乗るの面倒くさいなぁと思うときがある。 迷わずATにした。それくらいアイサイトは譲れなかった。MTにアイサイトがついたら、MTもいいが待てなかった >>10
最後のガソリンスポーツカーを楽しむか、大好きな軽セダンで節約しながら楽しむか
軽スポーツなんか興味ない >>14
電気自動車になったらトランスミッション自体なくなるからATも今だけな 最近色々な補助アシスト付きの車に乗ったがこの車のアイサイトは本当に便利だし凄いな。これだけはトヨタだがスバルで良かった。
あとレーンアシストがないのと完全に３秒以上停止するとオートクルーズが解除するのが少し煩わしい 現状で86の納期最後のほうが、来年の5月とか6月とか？
再販は来年の頭か遅くて春か？
今欲しいと思ってる勢は、新車だと早くて来年秋とかになるんかね スタッドレスの最安値はマルゼン通販の17インチホイール付きグッドイャー22年製112000円だったわ 86はセカンドカーじゃないな
ファーストカー
妻も自分もミニバン運転したくないからあっちがセカンドカー >>23
緊急ブレーキは他社と大きく変わらないが車の性能なのかオートクルーズでの加速、減速がとてもスムーズで気持ちがいい 新型BRZに乗り始めてから3ヶ月
なまし制御にまだ慣れない >>28
2台持ちいいな。
マンション車庫が1つだけなので1台しか無理。
それに週末しか乗らないので2台持ちなど許可出ない。 >>31
え!! うちのマンションは1台無料で2台目から有料で3台までOKです。1台だけだとお客様が来た時は如何するの？ そんなマンションそう多くないだろ
普通は近くの時間貸しPに停めるなりする >>32
来客駐車場はあるけど月極は1戸1台だよ。 >>32
どんだけ土地代が安いところのマンションに住んでいるんだよw >>31
田舎の特権だね 先祖伝来の土地に一軒家建てて、一人一台が当たり前の地域
うちも車は5台くらいは止められるし
路駐も全然行けるから子供の集まりの溜まり場になってる
でも大企業のお膝元だから生活には困らないし過疎ってもいない どこに出かけるにしても高速のICが車で5分で便利 新幹線乗るのに1時間くらいかかるのが東京に出張するとき不満なくらい
田舎は車必須だけど都会なら車なしで生活出来るから、敢えて趣味車だけって選択もありな気もするが
>>33
住宅街だと時間貸しなかったりするんだよね
だから田舎のマンションは来客用の共有駐車場がある >>36
最近は住宅街の空き地にもコインパーキングが増えてきた。
料金も激安だったりしていい感じ。 >>36
>敢えて趣味車だけって選択もありな気もするが
レンタカー借りればいいしね。
近所にカレコやタイムズの車が停まっているコインパーキングがあればラッキー。 今まで乗ってきた車のチョロQを買ってきてるがGR86だけはまだ出てないな
早く出して欲しいもんだ >>7
アルトスレ覗いてみ
向こうでは「やっぱアルトにする」とほざいてるから
ただのキチガイ >>42
それだけ悩んでるってことさ。お前は悩まないのか？分かるだろ俺の気持ち ↓ほれコイツでしょ
0475 阻止押さえられちゃいました 2022/10/20(木) 19:07:24.31
BRZやめてアルト買います！！＾＾
燃費1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪
ID:F7NaHUL+(6/17 >>42
来月試乗に行くって言ってるだろ？そこである程度結論は出るかな >>26
娘が二人
状況によっては28さんのスタイルになるな >>36
またそうだな。車無くても日常生活は何も困らないな。
子供育ったし最近は家族で出かけることはほぼないから趣味車としてしまうのもありか。 BRZ S MT試乗してきた。
乗り心地は問題ない。
ロードノイズをもう少し遮音してほしいところ。
あと、クラッチの繋がりが結構手前で、1速から2速がなかなか慣れづらい。
ロードノイズ以外は予想外に乗り味良かったからATのほうが合ってるかも。 >>52
試乗でRに乗ったらもうちょっと静かだった気がする。
タイヤとインチじゃないかなぁ。同条件なら先代よりは静かになってるはず 約8000キロ乗った感想を述べるとロードノイズはそれなりにする。
クラッチノイズ、その他のメカノイズが以前乗っていたロードスターRFとシビックタイプＲより大きい。 BRZ試乗してきた。
とてもカッコいいけど…
内装はチープ、ブレーキ弱いし、加速もそれ程良くない。
他にチョイス無いし金もないからでサインした。 >>55
ロードスターのほうがロードノイズましなのか。 >>58
書き方が悪くて申し訳ない。
ロードノイズでなくて、メカノイズの方ね。 >>61
メカノイズもロードスターより大きいのか。意外だな。 >>62
ガラガラ、ガチャガチャという音が最初は耳についた。 まーメカノイズは排気音が静かなだけに余計うるさく感じるよね
これはスバルの人に訊いても仕様だと言われたわー
ギア&デフオイルを交換したら少しはマシになったけどやっぱり気になる なるほどな、試乗ではそこまで気付かない、長期オーナー意見は貴重で助かる。
アラフィフなんだが、乗り味が若そうで迷い中。 アクティブサウンドなんちゃら切ったけど、このほうが加速したときのエンジン音全然良いよ 静かな車が良いならレクサスLS600とかの方が良いぞ。音楽好きにはお薦めです。
俺は騒音は問題にしないのでBRZにしたけど。この辺は好みだよな。 スポーツカーでロードノイズ少なめとなると輸入車になっちゃうよなぁ。
でも円安とインフレで輸入車が高くなりすぎ。 >>65
内装とかはちゃっちいけど
BRZの乗り味は普通という感じだよ そもそもGR86/BRZに静粛性を求める事がおかしい。静粛性ならクラウンとかレクサスとか買えば良いのでは？ むしろ現行BRZ初めて乗ったときすごく静かで快適だと思ったが
普段乗ってる車の差だな 昔のスポ車に比べたらメカ音もロードノイズも随分静かになったよ
個人的にはマフラー音は嫌いだけど、メカの音は好きなんだよね エアクリーナー交換したときだけどそのボックスの中ってガソリン臭いけどこんなもん？
NAだしインテーク短いから当然だとは思うけど >>70
なるほど。
今VWゴルフ乗ってるんだがスポーツカーを一度所有したいと思ってて、手頃なBRZが目に入った。
スタイルがとにかくカッコいい。 GR86受注停止してるからBRZ買って86のバンパー付けようかな フロントクラッシュしたら気分転換にスワップするのはアリかもな
名前はBR86とかになるんかな バンパーGR86にしてSTIのバッヂにしたら面白そうだ ついに試乗予約したわ＾＾
さて、アルトに勝てるかな？ >>80
フロントがGR86なら、GRZ?
86が消えるけど、GR顔のBRZということで。 >>84
シルエイティとワンビアを真似ただけだし。 >>85
ここは86スレだけにトレビンがレビノと言って欲しかった。 >>82
0475 阻止押さえられちゃいました 2022/10/20(木) 19:07:24.31
BRZやめてアルト買います！！＾＾
燃費1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪
ID:F7NaHUL+(6/17 降雪地域だけど、冬場は乗らんしスタッドレスは買わんでいいかと思ったが、点検車検でディーラーには行くわけで結局必要になって来そう。4月登録ならなぁ。最安八万かぁ。 >>90
https://bestcarweb.jp/news/scoop/535278
ヤリス用エンジン+HVで2025年に発売だと
4年で急遽フルモデルチェンジになるから
おそらくアイサイトMTの開発終了させたんじゃねーかな？
ヤリスはトヨタセーフティーセンスMTあるから
次期型は設計から生産まで全てトヨタ製にする事で仕切り直して法規対応させる考えなのかも知れぬ
もちろんHVだから値段は爆上がり確定w まあ，ガセだろうな
一旦なくなってトヨタ独自のEVで出るんじゃね 【画像】新型GR86開発情報キャッチ 2025年登場で今度の主役はトヨタ製 300psオーバー もちろんFR継続 [837857943]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1666672272/
よかった…スバルの車買わんで その記事が根本的に間違ってるのは
あのシステムはモーターがトランスミッション側に入ってる
エンジンにひっついてるわけじゃない
スバルのイーボクサーが使えないのと同じ subaru成分皆無だな
500万越えのハイブリットGR86って購入層はどうなのか ハイブリッドスポーツカーなんやから
CR-Zくらいからの買い換えあるんじゃね？
無限RZは500万弱やったし、名前もBRZと近いし
あーBRZじゃなくなるから、GR-Z86にすればええな トヨタはＥＶ化加速させるってニュース出てたから色々ご破産じゃね 欧州市場見てEVに力入れるだけであって
実用性は皆無だからHVにも開発投資続行すると思うけどな
充電に時間が掛かる、インフラが整わない、爆発炎上する、航続距離が短い、極端な暑い寒いに弱い
完全EVは課題があまりにも多過ぎる EVは投機筋と欧州がゴリ押ししてるだけかと見てる。
ハイブリッドで日本に敵わず、ディーゼル詐欺で、EVと言うしかなかったんだろう。 ベストカーのCG班毎回デザインがクソだから
もうちょっとセンスある人に変えた方が良いと思うわ
本当にこのまま出たら？と思うとゾッとするようなデザインばかりw >>52
同感
なんだろ？あのクラッチペダルの長いストロークは？
それとブレーキペダルとアクセルペダルの高さがかなり落差があり、ヒールトゥがめっちゃし難かった
シフト操作も軽すぎて節度感が薄いし
試乗した時にこりゃ、ATのほうが良いかも？とマジ思ったわ あの調整サーキット想定の仕様なんだってさ
フルブレーキングからのヒールアンドトゥが最高にしやすい状態にしてあるからあれだけの段差がある
かといって殆どの人はサーキット走らないから段差が気になるって話w まだ吊り下げペダルだからまだまし
BMWはオルガン式だからくそやりにくい >>115
やっぱりそうだよね。ノーマルでかなりヒールトゥやりやすいレイアウトだと思うのだが。
アクセルとブレーキペダルの高さを近づけちゃう人は、ちゃんとブレーキを踏む事を想定して無いんだろうと思うようにしてる。
ブレーキ周りの剛性上げた場合は、その限りでは無いが。 個人的には街乗りでヒール＆トゥなんてやらんしあの位置でいいと思うけど変える人多いよね 現行は先代のキャリーオーバーが多いから極端な話BIGMCみたいなもんで
本命の全部刷新モデルまでの間に合わせみたいなもんだったんだろうか
いずれにせよ４年位でFMCしてもおかしくはないな ヒール＆トーは踵をよりペダル方向に近づけるとBRZ、オルガン式ペダルのタイプは出来るようになりました。
最初は窮屈かもしれないけど、やりづらい人は試してみてください。膝と太ももまわりに余裕が出来て操作しやすいです。 >>113
1400ターボじゃスイスポと同じ格になっちまう クラッチのミートポイントとストローク調整なんて簡単に出来るじゃん クラッチは奥側が軽いのは
止まったときにクラッチ踏みっぱなしでも楽なようにだろうか？ クラッチのキレ切れてる確認と
クラッチが繋がりきってる確認ってどこでやればよいのでしょうか？
その点の知識がないので店に投げちゃおうか考えてます >>122
トヨタ的には環境と燃費を考えて小排気量にダウンサイジングシフトしたがってるからな
排気量が少なければ絶対的な排出ガス量が少なくなるわけなんだし
現行もトヨタは2リッターのままで行きたかったらしいがスバルが北米向けの2.4リッター新型エンジンをトヨタの金で作りたかったからゴリ押ししたみたいだし
D4S外すだけでスバル製エンジンとして流用出来るからなw >>127
フェーズ2の騒音規制の関係じゃね
旧型のスペックだと規制値70ｄBになってしまうけど
2400にするとパワーが上がった分でカテゴリーが一つ上になって71ｄBになる >>アクセル踏まずにクラッチの動きだけで発進すれば、ミートポイントが分かる まぁ下手くそはアクセル無しクラッチのみの繊細な操作は出来なくてエンストするけどなw
渋滞の時とかバック駐車の時とか慣れると楽なんだが 繊細どころか多少ラフに繋いでもエンストせずに進むけどな >>131
2.4あるから適当でもエンストしないな >>122
流石にならん
コンパクトカーベースと専用設計スポーツクーペは同じ格にはならん >>125
どこからそんな発想出て来んの？そんな訳無いじゃん。クラッチペダルのスプリングはある一点を超えると反対側に作用する仕様だから、一定以上踏み込むと軽くなるのが普通 彼はそうなるのはなぜかという話をしているのにドヤ顔で明後日の回答してるやん… >>136
だから何故かと理由書いてんじゃん。マジでバカなんじゃないの？ >>99
次期BRZはGRヤリス3亀頭猿人＋モーターかw
スバル、自社工場で作れる車種がどんどん少なくなっていくなw
大丈夫か？スバルw >>138
それ普通にガセ
コストかけて作る車じゃないから 特にコールドスタート後の2速が渋いんだけど値段気にせず、渋さや引っ掛かりを無くすミッションオイルや添加剤あるかな？ オベロンの声、炭治郎が演じてるし
竜騎士エフェクトも特別な感じで
地面が割れる演出が入っててカッコ良いよな
ジェーダン殺したのはビックリしたけど
一途な恋くらい行動が破茶滅茶だぞw >>141
オイルで対応するのも一つの手だが、このアイシン６速に慣れてるひとは、走り始めダブルクラッチ踏むのが習慣になっている人も多いんじゃないかな？ 今まで乗った車はどれも冷間時の2速は渋いような気がする。
現行BRZはその点まだましなような気はする。
他の車だと1速で少し引っ張って3速に入れる時もあった。 2速渋いのデフォなのか
オイル温まれば問題ないけど最初は全く入らないからなホント 冷間時の2速へのシフトアップは、間髪入れずに素早くシフトアップしたら入るでしょ。 自分はあんま感じないな
これってクラッチの踏み込みが甘いってことないの？ 個体差なのか?
単に回転数合わせられない下手くそってことない? 乗り換える車全部ハズレっていくらなんでも
シンクロあるからって回転数はなるべく合ってたほうが入りやすいよ 丁寧になり過ぎてカウンターシャフトの回転が落ちすぎてるんじゃない?オイルが冷えてると固くてなおさら。皆が言ってるようにスパッと入れれば入るハズ 特にこれからの時期は寒くなるから冷間時渋いのは心配ないだろ。 ショートストロークシフトレバーとか
よさげなんじゃね？
比較したことないけど短くなった分重くなってしまうか？ >>138
FR用のミッションを新規で開発するの？
ミッション横置きのままドラシャだけ抜くようなことはさすがにしないよねw
しかもGRカローラから追加でハイブリッドにするなら600万越える価格になるんじゃない？ 下手くそがそれ付けるとミッションの寿命縮めるだけだぞ >>149、>>151
ZN8は低粘度ミッションオイルが採用されて、だいぶマシになったからな。
もともとシフト操作が速めな人は、気にならないはず。
ちなみに、ZN6の時はもっとひどかった。 6は流石に乗り方が悪いだろ？
RX-7並の燃費とかあり得んわw そういうのってミッションオイルを変えてもオイル自体の温度が下がるからどのメーカーのにしようが改善は無理ってことなの？ みんな燃費のこと言うときって満タン法?メーター内のやつ? シフトチェンジが、どうのこうの言う人は、運転が未熟だと自覚した方がいい。そうしないと、大事故起こすぞ！ 知り合いで現行の2Lのインプレッサが街乗り7km/Lとか言ってるので
2.4Lの86が6km/Lとかはまぁそんなもんかなと思ってしまう >>165
フルタイム4WDの車と比較してもどうしようとねーだろw >>166
この手の車では良い方では？
ちなみにMT？AT？ ロータリーだから比較にはならんけどFDはリッター4とかだったから良いように思うけど現行車としては燃費悪い
前に乗ってたS2000より悪い気がする ATだけど高速道と一般道の乖離が酷いと思う(´･ω･`)
一般道は7～9km/literで高速道は12～16km/literだからね。
4速で直結だと市街地は実質4速ATと変わらない。5速6速がオーバードライブなので仕方ないかとは思うが..
8～10速有ったら8速までは市街地モードで細かな変速出来るから燃費良くなるのに(´･ω･`) >>169
S2000は燃費リッター10kmだったが
2.2リッターになってからリッター9kmに燃費が落ちてたな >>173
そもそもCVTに乗った事が無いから分かりません(´･ω･`)
免許取ってから30年間全てMTで、ATにしてもこのBRZ(ZD8)が初めてです。
ただ、理論上エンジン回転数の良い所をバリアブルに使えるCVTが燃費で有利なのは分かります。 最近めちゃくちゃ見かける新型
旧型よりも見かける頻度高くなった
すごい売れてんね 燃費全振りのクルマが嫌でこのクルマ選んだんじゃないのか
それなのに燃費が…とか言ってるんだからそりゃメーカーもヤル気なくすわ >>176
俺もアクアと悩んだわ。燃費のアクアかGTの乗味のBRZを取るかで..
最後のガソリン車になるかもしれないからBRZを選んだけど.. 10年経ったらアクアか免許証返納してると思う。 自分はBRZオートマ納車待ちだけど、都内の通勤車だから燃費を考えればそりゃアクアが得だ。でも運転そのものを楽しめる車がいいや >>174
CVTは伝達ロスが常に10%程度あるらしいので、速度域によってはMT、ATが有利 >>179
日本やアメリカみたいに速度域が低いとCVTが有利なんだよな
逆に速度域の高いヨーロッパでは不利 >>179
オイルポンプロスならATもDCTもCVTも変わらない。唯一、オイルポンプを使わないMTのみがCVTに勝る。 CVTの利点は効率のいい回転数を維持できるところでしょ
燃費にしてもパワーにしても
パワー系だとトヨタが確か全日本ラリーでそういうスポーツCVTを使ってると思う アラフィフ、買ってしまうかなー。
子供育って家族で出かけることがまずないし。
2台車持てないからこれのみになるがw 燃費スペシャルかBRZか
やっぱりみんな悩むんだなあ >>183
子供ちっちゃいのに86選んだアタイ、日々楽しい 比較対象typeRとかならともかくアルトなんてもう両方買えよw 3リットルツインターボの最新フェアレディZより速いってのが訳わかめ(´･ω･`)
https://clicccar.com/2022/10/28/1229709/ >>187
小さい子供なら後部座席問題ないしな
ただ86の場合断熱フィルムしないと日射やばそう >>189
マジで3.7ターボエンジンの最新フェアレディZを2.4NAのBRZが抜いていく..
エンジンパワーでは勝てる訳ないからシャシー剛性の差が大きいのだろうね。 >>190
現行はもう売る気無いと思う
来年受注再開するかも怪しい
騒音規制、自動ブレーキ義務化、CAFE規制、原材料高騰とバーゲンセールで売ってきた現行モデルは問題山積み >>193
高級車のクラウンですら電子キーは1個だけと言う報道を観たわ。半導体不足が余程酷いと言う事だわな(´･ω･`) >>189
>SUBARU BRZは2.4リッターの水平対向4気筒、つまり市販エンジンをベースに開発。トヨタGR86はGRヤリスのエンジンを縦置き用に構造変更した上で、1.4リッターに排気量を縮小。モータースポーツにおけるターボ係数1.7をかけると2.4リッター相当になるようにしています。
ベストカースクープを裏付ける内容しれっと載ってて草
このヤリス用エンジンにHVを組み合わせてCAFE規制乗り越えるつもりなんだろうな
スバル製水平対向だと燃費悪くて足引っ張るからw 今さらHV組み込んだレシプロエンジンなんて開発しないから安心しろ
中国から周回遅れにされた電気車開発で精一杯だから
このままじゃトヨタグループの数万人が無職になってしまう程深刻なんだしさ >>168
MTだよ。
空いている高速を80キロ位で走ると17キロ超える。 >>194
じゃあ、アルトだけで良くね？
アルト（途中省略）君「うーん、だが、BRZも捨てがたい」
（こうして、アルトがいいかBRZがいいか君の悩みは振り出しに戻るのであった・・・） >>200
来週BRZ試乗するからそこである程度方向性決まるかも
>>201
空気悪くするお前こそ荒らし いや
バカに出来ないぞ
アルト乗ったことないかな？
軽い車って凄く楽しさを秘めてる >>203
でも正面衝突でベンツに負けるんだよな(´･ω･`) お前はいったいどういう勝負したいんだよ
対向車線に伸び込むような狂ったヤツは車乗るなよ >>205
でもさぁ、正面衝突でベンツにAピラーまで潰されるアルトよりスポーツカーで唯一安全最高評価を取ったBRZを選ぶよね。
https://response.jp/article/2022/05/19/357341.html >>206
それアイサイト含めた評価じゃね？
他所の動画だと衝突安全性は☆２個くらいだったぞ >>196
日本でしか生きてないと、というかそういう法律に興味無いと分からんと思うが規制はそんな甘っちょろくない
あといまや日本なんて主要マーケットじゃなくてアメリカ、中国のついでみたいなもんだから日本主語で車の開発語っても意味無し >>184
バカだなぁ
軽ならサクラ一択だろ
0-50km2.5秒で街乗りなら86すら追いつけない
タイヤをレグノに替えたらさらに速くなるだろう >>206
正面衝突なら日野プロフィアに踏み潰されるBRZなんて足元にも及ばないな
いすゞギガもいいから試乗してみてたら アルト買うならシルバー
BRZならスク水ブルマ一択＾＾♪ ほんと現行買えた奴はラッキーとしか言えんわな
デザインは大人っぽくなったし、内装は上質になったし、排気量大きくなってトルクが増えて速くなったし、コスパも最高
ただバーゲンプライス設定した事で売れば売るほど赤字だろうから受注停止、更に各種法規対応も厳しさが増し純ガソリンスポーツカーの販売が難しくなっていると
GT-R、Z、GR86/BRZ、ロードスターとスポーツカーが軒並み受注停止してしまったのは偶然では無く売れすぎるとCAFE規制に引っかかるのと無縁では無かろう
CAFE規制は車種別ではなくメーカー別で平均燃費（二酸化炭素排出量）を算出し、それが年間販売台数などを加味した一定の基準を超えたメーカーに罰金を科すというものだからな CAFE規制は撤廃するか全メーカーに強制適用するかどっちかにすべき
金持ちだけ好き勝手スポーツカー買うことを許すな 環境って言ってるが利権だからな。
EVシフトも欧州が日本に勝てないからゴリ押ししてるだけ。 >>218
BRZやロードスターはまだ買えるんじゃないの？ 今の世界じゃ「環境」ってのはキラーワードなんだよ
これ出すと反対しにくいし積極的に賛成する人も多い
先に出した方が勝つ CAFE規制なんて86には影響ないだろ
トヨタの売ってる車の中では86の占める割合なんて僅か エアコン(ヒーターも)つけたとき、助手席の足元からシューというファンが回る音が聞こえるんだけど仕様？今まで軽も含めて何台か乗ってきたけど、ここまで音が大きいのは初めてで… >>221
BRZは年間枠にまだ余裕があるんだろ台数少なかったからな
GR86は売りすぎると規制に引っかかるから停止
ロードスターは受注停止になってるな ハイブリッド比率の多いトヨタで規制に引っかかるなら、BRZなんて全く売れないと思うが ロードスターは2022年モデルが受注停止して
6.6万値上がりした2023年モデルを受注してるぞ
今月商談したけど来年1月には納車可能だそう
結局BRZを買ったが 40代50代オーナーも多いかな？
子育て終わって車乗るのは殆ど一人だからこれを考えてるんだが。 >>231
むしろその世代ばかりじゃないかこんな車買うのは >>231
50代じゃまだまだ家族で移動とか多いでしょ STIフレキシブルタワーバー
グネグネ動きすぎ
アホかと
ガッチリ固定して初めて
タワーバーの意味あるのに >>235
機能パーツじゃなくてファッションパーツなんだから当たり前じゃん MTにアイサイトが装着されるタイミングは次のマイチェンの時と思うがどう思う？
23年度中に発表あるかと 最近免許取ったから、受注再開したらZN8買うか近所にZN6のエアロパッケージFTオレンジ色(走2.5万km)入荷したみたいだからどっちにしようか迷う
免許はMTで取ったけど、足車だからATのがいいのかな？
色はサファイアブルー、ZN6ならギャラクシーブルーシリカが好きなんだけど…
どうしよう >>239
この車でATは勿体無いと思うがな
足車としてもこのMTは使い易いぞ
全ての操作が軽石
にしても中古なら86より、BRZのほうがかなり安いのに何故に86なの？
中身も外見もほぼ同じなのに
つか、86の中古高杉 >>240
単純に86の方が見た目が好みです
残念ながらかっこいいデザインの車がスポーツカーにしかなく、たまたま好みにドンピシャだったのが86です
ただZN6で4年前くらいに試乗させて頂いた際にシートを限界まで下げたのに足が長いせいでかなり窮屈で運転しにくそうだと感じてしまいました >>216
アラフォーBRZ乗り。直進安定性はまずまず。
釣りでの長距離移動に使っていて、疲れていると室内が広くないのと乗り心地でしんどい時はある。
ただ、乗っていて楽しい車だから今のところその点は我慢できる範囲。 >>242
訳あってGDBFからBRZに乗り換える事に
そこで知りたい事が、
STIの前後パフォーマンスダンパーは効果ありますか？
インプレッサでは絶大な効果あったもので >>241
見た目か、なるへそ
リアルにイニDにどハマりしていた世代のオッサンなもので、86と言うネーミングがやや小っ恥ずかしいんだよね^^;
トヨタもすげーネーミングつけたな
購入したBRZにSTIフルエアロをつけるかどうか悩み中です >>235
動くのは当たり前でしょ
横方向の剛性は上げつつ捻れ剛性はそのままにして乗り心地を確保するのが狙いなんだから >>235
それ、良い事だぞ
昔はガチガチの前後タワーバーをつけるのがあまり前だった
ハンドリングはかっちり感が上がるけれど、その負担がモノコックボディにいっとる
故に車が長持ちしなくなるんだよ
また適度な捩れは素直なハンドリングにも繋がる
やっぱ付けよかな >>189
S耐マシンってガチのレーシングカーでもあんまり速くないんだね。
耐久レースだからそんなもんか。 >>238
MTにアイサイトとか、要らん機能つけるなよな。
今の円安資材費高騰もあるから、改良型ではMTにアイサイト追加で20万くらいの値上げするんだろうな。受注停止前にオーダーできて良かったよ ルーフの高さとフロントウインドーの角度変更必須だからMTにアイサイトは不可だって結論出てるしな SUBARUがアイサイトつけるなら大幅改良の時でしょ。何でもない年次改良でそんなデカいことやるとは思えん。
SUBARUの大幅改良はD型かE型になるときだから24年か25年の夏。全車種自動ブレーキ必須が25年12月からだから間に合う。
そこまでになんとかなるならWRX STIが登場する可能性が出てくる。なんともならなければSUBARUからMTは死滅する。 >>251
大体120から200キロ位が多い。遠ければ500キロちょい。 >>252
ATがいけてるのに、何でルーフ高さとウインドウ角度が関係あるの？ クロストレックに積んだ新型アイサイトは他社に外販できるように
汎用性上がっていそうだから
それがMTに対応してるかだな 無理ならセーフティセンスで良いじゃん
複眼カメラってメンテナンス大変だし とりあえずまだ買ってない奴は、アイサイト無しMTがまだオーダーできるBRZ買っとけ 車高弄るとアイサイトの保証ができなくなる
イコール車検が通らない
となるだろうから将来アイサイトに対応したとしても買う気にならん
車高だけじゃなく給排気系も騒音規制で社外入れられなくなるだろうし
この先楽しめるのは今出ている車までだから今のうちに買っておきな >>260
一応、前後共に2cmダウンしてるがアイサイトの不具合は無いな。
今の2cmダウンでもマンション立体駐車場の段差でフロントを擦るのでこれ以上は無理と言うか限界(´･ω･`)
車検は2年後に試してみるわ。ディラーには寧ろフロントサイドウィンカーが通るかな？ と言われたけど..
基本、サイドウィンカー下端から計測するらしいから.. そっちが問題らしい(´･ω･`) 田舎だと17km/lくらいは出るね。ほんとスポーツカーなのに燃費は良い方なのは助かるわ。
夏に日本海オロロンライン走って稚内まで行ったらそのくらい数値だった プレステ５も手に入らない分際で5000円値上げするくらいだから車だって装備関係なく無条件でいきなり30万くらい値上げされてもおかしくはない >>250
なんで？
20万の値上げならつけて欲しい機能だけれどもな
前車追従の機能とか便利ぞ >>254
トヨタ、ルノー他もMTでアイサイト同等の機能を実装しているじゃん
なんでスバルはこんなに手間取るのかね？ ウィンカー車検問題は初代86も有ったね(´･ω･`)
https://www.cockpit.co.jp/shop/fujieda/diary/71856/
トヨタは何故、ウィンカーを下方に付けたがるの？ ローダウン対策なの？
サードパーティーから早めに車検対策品ウィンカーが出る事を願います。と言うか出して下さいm(_ _)m >>260
アイサイトの機能が、車検の項目になったんだー。 トヨタのMT自動ブレーキはクラッチ踏めずにエンストやもなし
スバルはクラッチ制御でエンスト回避させたい
だからMTアイサイトが遅いのさ
サイドウインカーも光源下にシール貼っときゃ車検問題なし >>270
それだと車検後にテープ剥がせば良いって事になって無理だと思うわ。
最低でも溶接とかで簡単に変更出来ない形にしないと認められないのでは？ そもそもサイドウィンカーはドアミラーの位置でもOKなのに何故フェンダー下部に(´･ω･`) >>270
トヨタと自動ブレーキの考え方に付いて揉めてるって記事あったな
ただ止まるだけなのに余計なアクチュエータ付けて重くするなんて愚行をトヨタが許すわけないわな
自動ブレーキが掛かったら異常事態って考え方がトヨタなら、自動ブレーキは通常走行の一部っていうのがスバルの考えって感じかね スバルって緊急ブレーキだけとかなかったから
AT系ミッションのコントローラーとアイサイトのコントローラーが一体になってるとかいうパターンじゃないか？
それだとMTへの対応は困難になる >>274
BRZはATオンリー、GR86はMTオンリーにしたら良いだけじゃん(´･ω･`)
耐久レースが参考になるかもよ。トヨタは3気筒ターボエンジン、スバルは4気筒NAエンジン。
WRCで使ってる横置き3気筒ターボエンジンを縦置きに変えるコストを如何するかと言う事も有るけど.. >>273
輸出車としても簡単に対応できる様にというのもあるかもな？外国版だとサイドマーカーを前オレンジ後レッドで光らせる法律あるから
国内版サイドマーカー無しバンパー
海外版サイドマーカー有りバンパーと
作り分けすると多少コスト掛かるだろうし
トラックみたいに全長を相手に分からせるようにするためなのか知らんけど >>270
それが真相ならくだらんね
エンスト、がんがんさせたらえぇやん
この機能の主目的は追突させんこと >>268
違うと思うな
割り切り方、判断基準の問題やろな
コーポレートスローガンの違いかな？ サイドの指示器下側から測るは間違いだとメーカーから寺に通達出てるはず
寺で言われたならメーカー連絡して確認しろって言った方がええよ GR86とBRZめちゃくちゃ売れてんな
見た感じ高齢層と20代の若者がめちゃくちゃ多い
そんな良いのか >>281
昨日車高調付けたばかりで詳しく知りたい >>282
自家用バスとか殺人ミサイルなんて乗りたくないじゃないですか >>263
それ誤爆なんだ？
乗ってる車がロードスターだったりする感じ？ >>286
あ、いや。GR86(MT)ですw
オーナー&納車待ちスレにレスしたつもりがこっちにレスしてしまいました ルーフアンテナ ブラック化ってディーラーで頼める？
OPでは設定ないからパーツ取り寄せしかないようだけど
それともラッピングした方がいいかな？ シャークフィン型ルーフアンテナ嫌い
ショーウインドウに映る自分の車見た時、ルーフからテールにかけてクーペボディのラインがあのルーフアンテナで台無し！
昔の必要な時にボディからウイ～ンって出てくるポールアンテナにしたいわ ルーフアンテナにリアビューカメラ仕込みたいけど大変そうだからやる気が起きない
どこか専用で出してくれないかな >>290
そもそもなんだが…アンテナって必要か？
ラジオとか地デジとかまぁ使わんよな、うちの家族は
車のディスプレイはスマホのミラーリングさえ出来ればそれだけの機能で良いよ >>290
外して，フィルムアンテナでも窓に貼れば アンテナ取ってラジコにすれば？山奥だと聴けないかもだけど >>288
GR86買うときに出来るか聞いたら可能とのことだったが
内張り剥がす必要があると言われ止めた 自分でやれば工賃タダやで
ルーフライニングを少し隙間が空くぐらい降ろせる技量があればできる >>294
20代だぞ？そういうのやめた方がいいよ たしかにオッサンはHBCラジオかSTVラジオを好んで聴く傾向はあるけど、自分はBluetoothで音楽聴いてるかな >>290
電動ポールは台風に弱いから嫌いだわ
垂直タイプはすぐに折れる >>293
ラジオはradikoで聴けるしな…
テレビ好きなんだね SZだけど
ミシュランのタイヤのウエットグリップ凄いな >>302
テレビなんか一切見てないわ。頭悪すぎw >>302
自分と違うものが受け入れられない哀れな奴 >>305
これは大人のふりした子供なんだよ。免許する持ってなくて後部座席で携帯とたまにあそこを弄ってるかわいそうなやつなんだ。だから許してあげて。 >>305
まぁ、どうでもいいんだけどな
んで、貴方はそのアンテナとやらを何に使ってんの？
どの角度から見ても不要だわな… >>308
大人も大人でジジイなんだけれどもね（笑）
別に自分と違う価値観を全否定なんかしてないよ
シンプルに何で今更、アンテナ？とか必要なん？とそう思ってるだけ
嫌味も何もなくですよ
こんな運転がオモロい車を操っているのなら、テレビなんて観るの？って素朴な疑問です >>307
ちょっとワロタw
>>308
分かりました許します >>311
事実でない事を言われてもな（笑）
好き勝手に脳内変換して良いけれど、俺は51のオヤジ
イニD流行る前から車が好きで大学や会社の仲間とビートやプリメーラ耐久レースしたりと遊んできたよ
マウント取る事なんてくだらんよ
自身の価値観を信じ切る覚悟がリーマン人生にも影響する
頑張ってな、お若いの 家族は持っとけよ
嫁さんと言うより、子供がいると幸せの価値基準がバグる
それを踏まえてモリゾーエディション欲しい！言える財力欲しいわな
みんな、がんばれ >>292
大規模災害時にスマホは高確率で長時間繋がらなくなるから、地デジでニュースを見ることが出来る環境はあった方がいいよ
311の時に長時間停電が復旧しなくて、近隣住民は駐車場でテレビのニュース見てる人達が沢山いた >>315
なるほど有事対策としてのカーTVだね
確かにそれはあったほうが良いかも
311の時はワンセグでリアル津波観て驚愕したっけかな… 災害時まで考えればあった方がいいのかもだけどそれ自分で持ってなくてもええからなぁ 偶然誰かテレビ観られる人が無傷で近くにいればいいけど、しかもそいつが親切に教えてくれるならいいけどね。
いまはテレビチューナーを省いた携帯を持っている人が多い。東日本大震災で閖上地区の小中学校に避難した人は、携帯ワンセグTVみた父兄が津波が来ると叫んだので上階に移動し助かった人もいる。
（NHK東日本大震災ドキュメンタリーより）。自分の生死をワンセグTV観られる親切な他人の有無に委ねるのはイヤです ついでに、なぜかドライブ時間帯に限っていいテレビ番組やってんのよね。
がっちりマンデー、健康カプセル、政治討論番組、ボクらの時代、突撃カネオくん。大型バイクからテレビ付4輪に転向してよかったのがこういう番組の
内容を知りえることだ みんな真面目だな
自分は朝番組の女子アナを観てテンション上げる為にテレビは必要だわ
男性ホルモンを分泌させて一日乗り切る
嫁ではもうホルモン出ない >>318
被災しても電気が来てテレビが見れる被災状態なら問題ないな
どうせテレビは一番被災した過激な情報繰り返し流すだけで
自分に有益な情報なんて手に入んないしな >>323
お前もオッサンだろ
もう5chにはオッサンしかいないんだよ
若い子はインスタしてる
だから若いフリするのやめとけ
もうバレてる >>331
ないって…
騙されんな
それっぽいのが出てくるだけ お前らのせいで、初めて風俗のサイトを開いてしまったw
新井恵理那の髪型が変わると気付くのに、嫁さんが美容院に行っても気が付かないのは、脳の何らかの機能に障害を負ってしまった気がする 人間って自分にとって重要だと思わない人を見てその人を認識しても、以前に見た記憶を現在の映像として当て嵌めてしまう
そうやって処理能力を節約して脳が疲弊するのを防いでるんだよ
本当に人間の体って上手くできてるでしょ
お前が奥さんの変化に気付かないってことは、お前の体が凄く真っ当に機能してることを示していると思うぞ >>337
暗闇の中なら…まぁ似てるかな？程度ね
実体験済みなので信じてくれていい
むかーし、新宿の覗き部屋でフィンガーしてくれた嬢はホンモノのAV嬢でえがったな… >>334
重要だと思わない人w
恵理那は綺麗 頭は規制 夫婦は疲弊 嫁は帰省 ohyeah～ テールライトのピアノブラック部分に付着したシミが取れずに困っていて、ミネラルオフを使ったらすんなりとれた。
高いなと思ったが量もそれほど減らないから悪くないかも。 コロナ始まってから風俗なんて使わなくなったな
コロナ前の世界って今おもうとスゲー楽しかったんだな、去年とか道の駅までドライブするのも気が引けたもんな BRZより86のほうが値引きが大きいと聞くけれど
BRZは最大どれくらい値引きされた実績あるのでしょ？ スポーツモデルが軒並み買いにくくなってんな
シビックｔｙぺRも１年以上待つらしいし、Zは受注停止してるんだっけ？ タイプR乗ったけどめちゃくちゃ良く出来てる。
ただ、あれはサーキット走らないと価値ないな。
あと下手クソにも価値がない。作ってくれたホンダに申し訳ないわw >>342
見た目や性能でなく価格に重きを置くのであればGR86一択
年始の話だけどBRZは本体からの値引きはなし、ほっといても売れる車種を値引きする理由ないしね
納期に重きを置くならスバルへどうぞ 昨年契約でオプションはメンテパックとバックカメラのみで本体から3万円値引き
BRZ Sグレード MT SUBARUは見に行っても車引っ張り出してきてくれなかったな。端っこの方に固めて止めてあるのに座らせれてくれるだけ＋タメ口風の若い店員の性で二度と行かんわ >>342
本体から10
以前家族がトヨタのオーリス買ったが、契約時に頼んでた約束を守らんから二度とトヨタは買わん 試乗だの見積もりだのアポとったんか？
事前連絡もなしに一見さんなら当然の対応じゃね？ >>351
どんな約束だったか書かんと判断出来んなぁ 前も言ったけどBRZだって値引きしてくれるってば
本体5万、オプションで17万引いてくれたからそれで契約したよ
訪問2回目、86と迷ってるって話をしたのが影響してるのかは分からんけど スバルのディーラーがダメダメなのは昔から有名だよ
高額商品を売ってる自覚がないが如く
トヨタのディーラーは古くから国内でダンチで優秀
トヨタが良すぎて他がショボく見えるとも言える
86BRZはスバル車をトヨタのディーラーで買えることに価値があるんだよ >>355
またお前か。何度も同じことをしつこいぞ >>353
納車して1年後に住所変更してもらう約束だったが、何度連絡しても「後ほど連絡します」と言って一切連絡してこない
点検の時は担当不在
店長に言っても音沙汰なし
挙げ句に車検前プリウスの見積もり郵送してくる始末
死んでもトヨタは買わん 結局は人の問題なのでディーラーそのものは余り関係ないと思う 元フォレスターユーザーだけどBRZじゃなくて86買った理由だわ
スバル→店舗統合しすぎて店がない、オイル交換すら1ヶ月待ち
値引き0な上にナビの移設を頼んだら新品買えるレベルの工賃
あげくフォレスターの下取りすら自社の車なのにトヨタより安い
トヨタ→初回10万引き、最終的に15万引き
フォレスターの下取りが最初からスバルより良かった上に下取り額アップで実質値引き
ナビの移設を頼んだら格安でやってくれた上に、バックカメラまで綺麗に移設してくれた
スバル乗ってた時には有り得ないレベルのアフターサポート
担当営業は良い人だったからスバルで乗り換えたかったけど最終的に同じ様な仕様で30万以上差がついてた スバルディーラーって昔から評判悪いけど何で営業態度改善されないの？社長が無能なの？
スバリストが無条件で買ってくれるからと言っても滅茶苦茶売れているかといえば売れてないでしょ？それで接客やサービス悪くて新規逃しているんだから将来性無いと思うんだけど何でそんなに強気なんだろ？勝算あんの？？ 確かにインプレッサで350万円の見積もり持ってきたな
スバルディーラーで
値引きも下取りも渋い 元々業務用の車ばっかで細々やってた
メーカーは経営苦しくて大手に助けてもらってた
レガシー以降メーカーがニッチな車を当ててるからディーラーはずっと営業しなくてよかった
当たる車作れなくなって困ってたらトヨタが提携してくれてマーケティングにテコ入れ
そのお陰で北米バカ売れで業績回復
テコ入れの一環で86BRZにも手を貸してくれた
ディーラーはニッチなマニアがいるから何となくで細々やってこれたのな 最近は魅力的な車があるから営業力のあるトヨタが秀でる
それでも86brzをあのコストで造れたのはスバルの商品力
スバリストは変態なのか、それとも真贋 スバルディーラーの質が悪かったのはアイサイト出るまでだよ。それまではオタクしか来なかったから大して問題にならなかった。
アイサイト出て一般に普及してからは普通になったよ。
いつまで昔のイメージ引きずってんだか
なお、昔はオタクしかいなくてガラガラだったから予約なしで行ってもなんでもやってくれて良かったんだがな わざわざBRZ86のためにMT用のアイサイト金かけて作るかね？義務化になったらＡＴのみになるんじゃないの？ >>354
トヨタディーラーは冗談抜きにその倍値引きしてくれるよ 昔のモデルサイクルである4年で早々とフルモデルチェンジ予定
2025年にHVへとフルモデルチェンジするから自動ブレーキ義務化ギリギリまで現行モデルを売る事が出来る、MTアイサイトの開発は事実上ストップしただろ
3代目はトヨタ製造に切り替わるからヤリス用のエンジンとMT用セーフティーセンスが流用されるだろうから問題解決するはず
その代わり値段はベラボーに高くなる だよなぁ、欧州のGR86が2年の限定販売なのも自動ブレーキ付きませんていう
ことだし
でもWRXS4に6MT追加というペストカー情報もあるから1ミリだけ期待してるが アイサイトよりもセーフティセンスのが良いんだけどな、ステレオカメラはちょっと信用できん >>365
レガシワゴンが売れてる時は一般客だらけだよ
そのお客さんがスバルのディーラーはクズだって広めたのな
だから一般客が増えたからと言って良くはならないよ
トヨタと提携したから変わるかもしれないけど
ちなみにレガシィが終わった後にトヨタと提携したスバルとパジェロが終わった後に日産と提携した三菱で明暗が分かれたね
旧財閥系の2社が独立性を維持できなかったのが面白い >>347
そうなんか…
オプションで値引きお願いしてみっかな
見た目はBRZが好きなのです ロシアの輸入中古車の76%が日本からなんだってね。
ってことはいつか自分やみんなが乗ったGR86/BRZが車好きなロシアに渡って
現地の車好きロシア人が雪ドリフト決めまくりの楽しいスポーツカーライフを送るんだろうな・・・ 他国侵略したロシア人は絶対に許されない
ロシアなんかに売ってやる車なんて1台もねぇ
とにかく反省しろ世界に土下座しろ >>374
百年前の欧米列強よりは現在のロシアのほうが節度があるよな… >>367
マジ？
この中に86の値引き額に自信ニキおる？ サブディーラーだけど、20万値引き、オプションは40万くらい、下取りなし どれだけオプション付けたら40万なんて引いてくれるんだｗ？
オレはフロアマットとバックカメラとリアスモークのみだったからオプション値引き4万円だったわｗ いまスバル車に乗っていて点検パックにも加入しているんだが、担当者が変わった途端に一切連絡が来なくなった。以前はメールで「そろそろ点検です～予約おとりしますよ～」的なやり取りがあったんだけどなぁ。頭に来たんで年内で降りてパックも解約するわ。 >>376
RCで車両値引17万、オプション10万付けて全額値引。初訪問の下取り無し 値引きの話はしょっちゅうしてるのに
見積もりの写真が上がってこない以上……ね >>381
すごいね
RCなんて元々格安なのにそんなに引いてくれるんだ
オプション10万円分タダって最早意味分からんわw リアスモークないと暑い？
後部座席は荷物置きなんだが 変に区切れてしまった
社外の貼ってもいいかなとは思ってる
純正がいいところ教えて下さい ディーラーに出入りしてる自動車ガラス屋さんに貼ってもらえばいいんやで。
セールスさんに聞いてみ。 >>380
そだな、スバリスト()とかキモすぎて耐えられなかったわ >>389
MAZDAもそんな感じ
日産は一生そんな感じ スバリストもスバリストっていう人ももう老人しかいないんだよな。ディーラーよりも老人ホーム紹介したほうがいいレベル >>378
25万のナビを付けたらその分引いてくれたよ >>394
何だって－。俺の場合は端数切りの総支払額400万円ジャストまでの2万7千円だけ値引き(´･ω･`) トヨタとスバルじゃディーラーの仕入価格自体違いそうだから、ディーラーを責めてもだめだよね 300万で仕入た車を280万にしろと言っても無理な話
トヨタのディーラーの店長に聞いたら
車種を売れば売るほどトヨタからの仕入は下がるんだって、だから86をたくさん売ってる販社は値下げする余裕がある
あと、仕入れを下げるために特定の車種を戦略的に値下げしてたくさん売るとかいろいろ戦略はあるとのこと 新型BRZ用の感度MAX注文した
これで少しはモッサリが解消されるかな？ RCだけど車体から20ちょいとスポイラータダにしてもらった
実質26くらいか
オプションはマットとスポイラーだけ 【盗難被害】スタッフの86が盗難被害にあってしまいました
https://youtu.be/
1wxFjNlcHl4 >>399
こういうのは無条件で死刑にするべきだと思うよ
人の財産を何だと思ってんだ？本当に
その人が車のために薄給でも一生懸命に働いて色や装備やホイールをどれにしよう？と色々悩みながら貯めたお金でやっと購入して家族同然の愛着を持って大切に大切に乗っていただろうに
それを赤の他人の何処の奴ともわからん奴にパーツを勝手に取られ、ガラスを破られ中に勝手に入られさまざまなパーツを盗んで代わりに置いといてあげるね？とブロック塀にちょこんと申し訳程度に車を乗せておく
本当に許せない本当に死刑になって欲しい犯人が捕まって欲しい
自分で判断して人の車のパーツを盗んでいるのだから自分で考えて悪意を持って行動しているのだからそんな奴に人権など不要
人の小さな幸せさえ悪意を持って奪うこんな輩は問答無用でサクッと死刑にして欲しい本当に >>385
リアスモーク以前に運転席とフロントガラスからの日差しも暑い >>401
り！
そして今日はアクティブサウンドコントロールを切ってきた
マフラーはノーマルだけど今まであった違和感が無くなって良い感じ！ 先代のサウンドクリエイターといい、こういう無駄な装備の開発に金かけないで欲しいわ
誰も嬉しくない >>404
無駄つーか法規対応でのしょうがなくの対策なんだが？
シビックtypeRの動画見たか？あれサーキット走らせてもHV並の静かさだぞ？アレくらいじゃないともはや車検通らないし外であんな静けさでも車内で迫力出すためには擬似音出すしかもはや手は無いんだが ついに！！ついに！！BRZ試乗してきました！！＾＾
なんか普通だねって感じ…
ドケチな俺の心を動かすほどでは無かった インプに乗ってる時と変わらんかったw 見た目は最高だったが
アルトか次期スイスポやな＾＾ >>406
マフラー音もエンジン音も要らないというのなら
静かなクラウンでも乗っとけって話になってくるだろ >>405
車内のスピーカーエンジン音も、フェラーリ音・ランボルギーニ音・ポルシェ音とか選べるといいんだけどな。 F1、シビックtypeR、NSXで選べるSound of Hondaアプリならホンダから出してるな 盗難対策でairtag買って、もう使わなくなった初代iphoneSEに格安sim突っ込んで車中に仕込んで常に車の位置が分かるようにしてるわ
airtagを無音化にするカスタムはちょっとめんどくさかったかなｗ >>419
※399みたいに部品盗まれた挙句、指紋などの証拠隠滅のために消化器の消化剤車内にばら撒かれたらどうしようもねーけどな そんなんしてもホイールとシートだけ持ってかれて社内に消火器撒かれるよw 防犯対策ってーのはしっかりと保険に入っとくことさね 今度は無視か。約束通り試乗してきたのにこれかよ。性格悪すぎ。 俺のは売過ぎて有り触れ過ぎて価値も無いTE37だから盗難の心配無いだろ(*^^*) https://www.sonysonpo.co.jp/auto/coverages/acvr011.html
意外とエコノミーのカバー範囲は広いから
せめてローンで買ってる奴は最低でも支払い終わるまでは安いエコノミーでも良いから入ってた方がええぞ？
盗難悪戯の他に台風被害にも対応してるから ECUTEKでコンピューター弄れるようになったけど、他のメーカーはまだかな >>430
アクセルオンでテールスライド気味になるくらいのコーナリングでもしなきゃ車内が狭い不便な普通の車だよ >>430
俺もBRZ試乗したけど普通の車だったな!
踏めば速いけど！街乗りでも運転しやすい！ >>432
がっかりするってことは車の価値としてfun to driveを求めてないってことだね
BRZ やGR86 じゃなく自分が金を出す価値があると感じる別の車を探した方がいいと思うよ ぱっと見はアタオカレベルに運転しにくそうで乗り降りしにくそうだけど
慣れるとコンパクトカー並みに取り回せるし
乗り降りも慣れる
2人で乗るなら中も広い >>436
ほんと意外とbrz街乗りでも運転しやすかったんだよな！何というか感覚的に意外とおとなしいが踏むと速い、背中から押されるような感覚ですね。乗り心地も良いし！ 86新色発表いつ？最近水色いいなと思い始めてたとこだったのに >>435
やっぱりアルト買います！！＾＾アルトの方が断然楽しい！！＾＾
BRZ全然楽しくないんだもん＾＾;もっさりデブ車 リヤタイヤが細いせいか簡単にスリップするね
それが面白いっちゃ面白いんだけど みんな本当に面白いと思って乗ってる？雰囲気だけじゃないこの車？ 雰囲気だけの車すらこの価格ではもうないでしょ
ワシには自由に操れるパワーとしてはこの車が限界くらい
2リッターターボなんてとても扱いきれまへん こういう種類の車って色々試乗して一番楽しいと思ったの買えばいいんじゃね >>439
FR車らしくあまりステアリングに頼らず、アクセルワークでコーナリングの旋回半径をコントロールしながらコーナーを抜けていくことに愉しさを感じずデブに感じる人なら
長時間アクセル全開で走れて、軽量を活かしてコーナー奥までブレーキング開始を詰められて、腕さえあれば峠の下りでWRX STIでもカモれるアルトワークスが合ってると思うよ >>436
乗り降り慣れるといってもやっぱ開閉スペース設けられていない昔ながらの駐車場枠だと乗り降り困難だけどなw
ドアはデカければデカいほど開閉が小さくなるから
これが5ナンバーならもうちょっと乗り降りしやすいんだろうけどな
2ドアだと余計に5ナンバー車のありがたみを感じる時があるよ 普通の車って言ってる奴は、
買わなければいいだけ(笑) スポーツクーペは使い勝手をヤセ我慢して運転の気持ちよさを楽しむ車でしょ
それを良しとする人が選ぶ >>448
だから気持ち良くなかったんだよ…期待しすぎたのかな どんな車が欲しかったんだろね
今まで乗ってよかった車を言ってみて アルテッツァ6MT→B4(6気筒6MT)→BRZ6MT(ZN6)→BRZ6AT(ZD8) アルテッツァの糞6MTからB4(BLEC)の神6MTを知ってスバル製MTなら良いかなと重いBRZ6MT買ったけどコレも糞MTだった(´･ω･`)
と言う事で今のBRZは6ATです。 アルテッツァとBRZは1速ゴンとか寒い時に2速に入らない(´･ω･`)
レガシィB4(BLEC)の6MTは神だった。何故、此方を使わない(-_-メ) >>452
ちゃんと調べてたらBRZのミッションがスバル内製じゃなくてアルテッツァと同系列のアイシン製だって分かってただろうに… 「普通の車」って感じる車ってのは実は凄い車なんだよ >>458
インプ乗ってるのと変わらなかったんだよ？全然楽しくなかった まあアルト最高って言ってるヤツがBRZ乗って楽しいはずがねーわなｗ デブで刺激ゼロ。着座位置は素晴らしくその気にさせるが…
それだけのために400払うかって言われるとねえ なんかアイシンってだけで糞扱いしてないか？
偏見過ぎるだろ 新型BRZ用の感度MAXが届いたので先程装着して少し走ってきたよー
なるほど確かに出足のモッサリしたところが改善されていて結構自然なフィーリングになった、車重が軽くなったみたいな感じ方かな？思った通りに進んでくれる感じ
レスポンスもまだまだタイムラグは有るものの良くなってるのは感じましたね
下手くそながらシフトダウンはやり易くなったw >>462
あんなにスク水ブルマ買うって言ってたのになw >>459
試乗の結果、自分にとってアルトが楽しくて、BRZ クソって結論出たんだから、あとはアルト買うだけだろ
俺は峠の下りはアルトワークスでも楽しくなくて、今はなきスーチャー付サンバートラックを空荷状態で流す時が一番愉しいよ 秩父のR299を走ってる新型をほとんど見ない。
走ってるのは旧型ばかり。
なんでだろう・・・ >>463
その昔、S2000開発チームにいた友人がアイシン製6MTの使用前提に耐久試験を行ったところ、ブローしてホンダの社内基準を満たせず結局内製することになったと愚痴ってた
その時は細かなことは教えてもらえなかったが、近年になりアイシン6MTはスペースの都合で4速にベアリングが使われてないと知り、当時この事を言ってたのかと思った >>467
中古が安くなって、その支流のグリーンラインとか旧正丸とかに行って攻めて、ぶつけても惜しくないからとか？ zn6は公道でシバクのに丁度よい価格になってきましたわな ワシも車高調LSDフルバケオイルクーラーと一揃いパーツ置いてるからもう一回zn6ほしい
飽きたら載せ替え前提でATで >>464
レビューありがとう
感度MAXとブリッツのスロコンで迷ってるわ >>466
ホントに買えば誰も文句は言わんよ、ホントに買えばな >>474
今のところ欠点は感じないしストレスを感じていた所がかなり解消できたけど
こういう製品を買わなくても満足できる車両を販売してほしいですねw >>467
今日の深夜行ったけどツーリング集団に挟まれたわ >>466
しっかりした車に乗ってる期間が長くなるとそれが普通に感じるようになるからね。
普通の基準が高くなることで軽みたいなペラペラの走る棺桶の恐怖感が逆にスリリングに感じる事はあるだろうね。 実家に帰ってインプレッサスポーツ2.0に乗って思ったけど
BRZのスロットル特性はスバル車の中でも特にリニアだと思うわ
インプレッサのiモードでもBRZと同じ感じで踏むと一気に出てくし
ブレーキもBRZと同じ感じで踏むとカックン気味になったわ >>481
インプとBRZ楽しさ変わらないでしょ？ >>482
完全に別物だな
インプレッサは全てがゆるい感じはするがすごく快適
BRZはうるさくて揺れるけどダイレクト感があって人馬一体という感じ
ちなみに両方とも18インチモデル
あと、インプレッサはAWDでトルクベクタリングが強烈にかかってるからオンザレール感はすごいな >>483
嘘つけ、絶対一緒だったゾ…
ペダルの段差も気に食わなかった >>485
なんであんなにアクセルペダルが奥に引っ込んでんの？
ヒールトゥがし易い？
全くし難いね
フルブレーキしてもアクセルペダルがやや下なんて有り得ない >>483
お前、いつのインプと比べてんだよ？
比べる対象物がおかしい
力があり速さもそこそこのカバと速さと俊敏さのある狼を比べたりするか？
別のステージの生き物 >>486
ほんとそれ。ブレーキ踏む度に引っ掛かってストレスだった。
調整出来ないのかな？ アクセルとブレーキはフルブレーキングでちょうどいい位置くるだろ
インプ云々言ってるアホいるけどインプより全然コーナリング速いだろこの車
GC8しか乗ったことないけど きっと運転下手くそだらけなんだろ？
街乗りデートカー感覚で考えて買ったんじゃねーの？
プレリュードとかシルビア感覚で買ってる奴 ブレーキ思いっきり踏むタイミングがないだけだろ
止まっている時にブレーキ思いっきり押し込んだときアクセルは横にないか？ >>489
SGPのインプレッサスポーツはコーナリングスピードは遅くないよ
225/40 R18のV105だから
コーナーは速いけど、絶対的なパワーが足りてない感じ >>492
アクセルからブレーキに踏み変えるときぶつかるだろ ウインカーレバーは全く違和感なかったな。むしろこっちの方がいい
あんなに文句言ってたのにw >>492
You Tubeでもやりづらいと言ってる人がいたんだけどそもそもシートポジションが遠すぎる。足首だけでやろうとするから出来ないんだと思う。それとペダルに対して足首が寝すぎてるのだと思う。
BRZとRX8所有しているが8のほうがペダルがかなり右側にあるからやりづらい。 >>494アクセルからブレーキは左足ブレーキは？
ヒルトゥの話でしょ >>496
元RX-8乗りだが、ヒールトゥは圧倒的に8の方がやりやすい
8はペダルレイアウトが全て右に寄ってて(クラッチがセンター付近にある程)窮屈だけど、ブレーキとアクセルは86ほど段差もないし、位置関係も近すぎず遠すぎずやり易かった
そういやTVKのクルマでいこうでもフジトモがヒールトゥがやりにくいって×付けてたな 1年以上もかかって、漸くこの車が自分に相応しく無いと気づいたバカモンは、速やかに退場願いたいものです。 >>488
アクセルペダルに社外のアクセルペダルを被せるしか無いみたい
ディーラーのメカは調整出来んと話してた >>489
またこ言うのが…
インプSTIってどれだけ多くのバージョン出ていると思う？
またコーナリングスピードなんて走るステージ、足回り含むタイヤで大きく変わる
そりゃ基本的にFRでロールセンターが低いBRDのほうが素性が良いのは間違いないと思うよ >>492
ないよ
これはスバルでメカに説明する時に目視させたから間違いない
個体差だとするなら直してくれと話したわ
大体、ここでフルブレーキが！言っとる奴、サーキット走ったことあんの？
また、この車はサーキット走る事が前提で購入せなあかんの？
強く踏んでも８割程度のブレーキで山道ドライブするがせいぜいでは？
サーキット全振りのインプRA-R、スペックCだって停車時でアクセルペダルはブレーキペダルより少し奥まっている程度だった
BNR34も32ZもFDも俺が乗ってきたスポーツ系の車は皆、そんなもんだった >>504
ノーマルパッドでサーキットでフルブレーキングしまくったら、何周で効かなくなるんだろうか。 >>505
昔のスポーツカーは大抵、筑波本コース二、三周くらいでフェードし始めたから、パット交換とフルード交換は必須
でも今のスポーツカーはさらしのままで結構走れると土屋圭市さんが話していたよ
ベスモで走らせるスポーツカーは軒並みライトチューニングがされていてアテにならんかったもんな >>507
さすがにさらし巻いて走るのはちょっと… フルブレーキングで位置合うは初代シビックtypeRで言われてたな
インプは標準車はファミリーカードだし、WRXで変更しなかったんだろ
昔のロードスターとかはフルブレーキでアクセル煽ると
アクセル位置高くてカカトをすごい上げないといけなくて大変だった >>510
初代インテR乗りだけれど、そんなこと無かったぞ >>508
なんの話？
誰かオーナーが迷惑掛けたの？ >>511
吊しのままで の間違いかと思ったが
>>514
ZN6のホイール盗難、室内消火器噴射、被害総額300万ってニュースのことじゃないかな >>515
ああ。Twitterで見ました。MAX ORIDOのスタッフの方みたいですね。
車上荒らしの中ではかなり質が悪いですよね・・・ >>513
いんや、インテRのほうが早いよ
調べてみて
初代インテRに積まれたB18C 96spec.Rのエンジンはサイコーだった >>513
初代シビックRは友人が乗っていた
峠で俺のインテRと交換したりもしたがそんなに違和感無かったぞ >>517
96乗ってたけど面白かったわ
FFなのに完全にオーバーステアだから
尻流れたらアクセルで立て直す感じだった
やり過ぎで事故多かったみたいで
98からは安定側にセッティングが変わったみたいだった >>909
スロコンとか感度MAXってATにも使えるんやっけ？ 織れも感度MAX欲しいんだけど、ZC6では付けててすごい良かったから
でもまだ耐久性というか、問題でないか心配で、、、開発途中で直ぐ警告灯点くとか言ってたし、先人のみなさんよろしく >>520
織戸さんのYouTubeではATにも付けて走ってるね 純正カバーかけてる人いますか？社外品とどっちにしようか決めかねてます >>519
当時はタックインで意図的にオーバーステアを出したりする程度の技術しかなかったけれど楽しかったね >>523
カバーは純正より
ボディー採寸して作ってる専門業車の方が下も絞れるし
風邪抜きダクトもつけれるからいいよ
純正の倍くらいするけど >>430>>434
亀レスだが、BRZ試乗して普通だと感じた人はGR86も試乗してくるのをオススメする
自分は最初GR86乗った後にBRZ乗ったが、86の後だとBRZは確かに普通の車だと感じた
86の方がレスポンスがクイックで解りやすいスポーティーさがある
GR86はスポーツカー、BRZはスポーツセダンって感じ BRZは表現が難しいと思う。
ファミリーカーの様な優しい乗り心地がありながら、街乗りやワインディングを楽しめる車、グランドツーリングとも少し違う
ような気もするし。 やっと納車された。
でもパワーが無くて？？
かと言って軽快でも無いし、あらっ？
試乗車乗ったけど、まあ上までブチ回せなかったから。
20年オチの、車を下取りに出すつもりだったけど、迷いが生じてきた。 >>527
86、BRZともにエンジンの刺激がもっと欲しい
出来の良いエンジンだけれど、フラットトルク過ぎて盛り上がりがないままレブに当たる
排気を替えたら多少は変わるのだろうか
弄らないと決めたんだが… GR86のRCで考えてたけど今は外品のホイールやらマフラーやらも納期長いんだね。 フラットトルクは正常進化なんだが、それを否定されたらメーカーも技術者も可哀想で、同情してしまう
もちろん、ピーキーなエンジンが良いって人を否定するわけじゃないが BRZは刺激が足りないと言われればそうだと思う
過剰に反応することも無ければピーキーな感じもないし突き上げもマイルドで、高級スポーツセダンに近い乗り味だと思う
パッケージとしての雰囲気はスポーツカーそのものだし、踏めば味付けは別としてもスピードはGR86と同じように出る
退屈に思うかもしれないけど、長く乗ってても嫌にならない乗り味じゃないかな
北米GR86のCMで刺激を受けた人とかスポーツカーとはこうだと考えてる人には向かないね アクティブサウンドコントロールの音もフラットに感じる一因かもしれないね
オフにしたら音は小さくなるけど迫力は増したから アクティブサウンドコントロールはコンソールに設定設けて欲しかったな
自分はうるさく感じてオフにしてもらったけどたまにはあってもとは思う ダッシュボードのあたりにASCのボックスあるみたいだし配線いじってスイッチつければ簡単にオンオフできるんでね？ ＯＢＤから接続して設定するらしいけど、その機器って売ってないんだろうか？
汎用のものでも可能？ >>533
ピーキーは求めていません
気持ちの良い吸排気の音質と気持ちの良いパワーフィールが欲しい
多少、トルクの谷だって演出したって良い
やんちゃさがもっとあって良い感じかな >>539
OBDはBMWのバイク乗っていたから扱い慣れてはいるけれど、初めからオンオフが出来るように何故せんのか？
最近の外国スポーツカーは出来るよね？ 勝手に変更出来るとそれが元でクレーム来るとかなんかね？
オートライトなんてディーラーでしか設定出来ない位ならいっそオフ設定させて欲しいわ
感度調整が無意味過ぎるだけに
ディーラーだって工賃取れないような作業に時間取られたくないだろうに >>533
中間トルク太い方が普段乗り易いしサーキットでもタイム出る
ピーキーなエンジンでも普段から快適に使えるとしたら正直1トン程度の軽量な車までだと思うよ >>542
オートライトには保安基準があるから分けて考えないと。
現行基準ではディーラーメニューによる感度調整もダメだし。
音に関しては仮に保安基準が無いとしても、
出始めの機能だから調整機能をどうするか様子見してんのかも。
もしかしたらこの先、音量だけではなくて音質も選べるようになったりしてね。
あるいは社外品でそういうアクセサリがでるかも。
あっはぁ～ンとか、イクイクいっちゃうぅぅ～とか鳴りだすやつ。 >>517
そう言ってるよ
インテRが先で後から出たシビックRでペダルの高さを最適化されたから
インテRは最適化される前ってこと >>546
勘違いしていたのだアポんした、すまん
シビックRのほうが足回りがしなやかで街乗りには良かった記憶 >>538
センターコンソール内部の専用スピーカーから鳴ってるらしくてそこのカプラー抜くだけでセルフでオフにするのを外人が動画上げてたりする
スイッチ付カプラーにしてやればアナログでは後付けできるのはできるだろうね あんなに文句言ってたウインカーレバーがかなり良かったなあw 朝サイドミラーが結露で見えなくなるんだけどオススメ対策方法は? >>550
100均の曇り止めフィルムじゃダメなの？ 曇り止め塗るかフィルム貼るのはデフォルトだと思ってたわ
これからの時期だけでもやった方がええぞ 停車時はブレーキ踏まずにサイド引くようにしてたら停車や発進のタイミングが掴めないのか後続車が極端に距離を取るようになった
これはおすすめ >>550
ドアミラーヒーターついてるから
熱線のスイッチを入れるといい ウインカーレバー使いにくいってやつ適応能力なさすぎると思うよ
めちゃくちゃ使いやすいわ 190万で出すと言って開発してた初代86が250万円で発売された
86の開発責任者が
そのとき言った屁理屈は
1ドル100円で計画して19000ドルで売る予定だった
1ドル80円の円高になっても外国の販売価格（ドルベース）は上げられないから
その利益目減り分は日本向けの販売価格を予定よりも値上げするとか意味不明なおかしなこと言ってたよ
その屁理屈が正論なら150円のドルなら150万以下に値下げできるはずだよな 責任者の屁理屈どうこうは知らんが150万って正気で言ってる？今時そんな金じゃ軽4も買えんわ >>560
アルトは買えるよ＾＾アルト最高！！＾＾ ダイハツウインカーより使いやすくない？フィーリング良くなってるような 150万云々は置いといて、少なくともここ半年の円安で値下げしないと屁理屈は通らない 1ドル80円になっても利益が出るという前提条件が変わらなければ値下げは出来んでしょ
前だって1ドル80円だったわけじゃないんだから 【車からタイヤなど“窃盗”】窓ガラスが割られ車内は粉まみれ 消火器で？
（日テレNEWS）
https://youtu.be/3C9Cwh61Eks 直進側もきっとスピード出しすぎだろ
老人の認知力を超えるスピードはださんほうがいい >直進の乗用車を運転の20代男性、同乗の15歳の少年２人、右折の乗用車を運転の70代の男性、合わせて４人が病院に搬送されました。
86が直進側で20代と15歳×2が乗ってたっぽいな >>566
つまりリスクは消費者に押し付けて
リターンは消費者に還元しない
そういうことね 老人側の侵入タイミングにもよるけど相手ひっくり返した上でここまで大破してるなら86側もかなりスピード出してたんだろうな… 家からなまら近い。こんな事故あったのか。
任意保険はじゃあ・・・みんなで平等に上がった分負担しましょうね(´・ω・`) >>548
やってる人いた
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/3471802/car/3315645/7036606/note.aspx >>572
それ普通のことじゃない
商品価格ってリスク込みだよ >>566
開発前のドル円が１００円
８６発売前年は75-80円だった
で発売前の2011年末ごろに
20円も円高になって採算がどうのこうので１９０万での発売をあきらめたといっていた
100円基準なら今の150円なら相当割り引いてもいいはず
2.4になったからといって値上げなど必要ないレベル 86の開発責任者が
そのとき言った屁理屈は
1ドル100円で計画して19000ドルで売る予定だった
1ドル80円の円高になっても外国の販売価格（ドルベース）は上げられないから
その利益目減り分は日本向けの販売価格を予定190万よりも50万値上げして240万にするとか意味不明なおかしなこと言ってたよ
↑が論理的に正しい判断なら
ドル円120円なら50万円安く
ドル円140円なら100万安くしてもいい
アメリカの価格自体も2.4になって上がってるから100万も下げられないにしても
50万は下げられるだろ リーマンショックの反省から、1ドル＝80円でも利益がでる生産体制にするというトヨタの方針があって、この基準が変更されない限り変わらないって言ってる意味がわからんらしい
つまりトヨタが今後絶対に1ドル80円はないと判断すれば変わる
相場でコロコロ変わるものじゃない アクティブサウンドコントロールって3000回転から出るんじゃなかった？違うっけ？
ふだん3000回すことある？ >>576
これやるために配線図買おうとおもってたからありがたいです そうか…あたしアイサイトで加速エコにしてるからほぼ2000前後で終わるわ。 ZD8に感度MAX入れてみて気付いたけど4000回転辺りで味付け変えてるのかな？ BRZ乗ってるとモードセレクト欲しかったと思うよね
I S S＃ とスロットル特性の切り替えが欲しかった 止まらぬ未曽有の「円安加速」、32年ぶりの1ドル150円台でクルマ界はどうなっていくのか!?
円安でクルマの値上げはどうなる？ - 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/feature/column/543719 円高で値上げなら円安なら値下げしないといけない
円安で値上げなら円高なら値下げしないといけない 現実は円高であろうか円安であろうが世間が騒がしくなってれば
こじつけの理由をでっち上げてどさくさに紛れて値上げを断行するのが自動車メーカー 2011年にタイヤ値上げがあったけど
ゴム価格が原因なら2017年はまた値下げされてないとおかしいかった
それなのに2017年の4月からまた上乗せ値上げされた 値上げをすると車が売れなくなるからと言って下請けを買いたたきながら自社の職員の賃金を上げるのが自動車メーカー しかもタイヤ一斉値上げの理由が「原料のゴム材料の高騰による」とか書いてあったのに
インチアップタイヤの幅広薄でゴムの少ないのも同じ率（絶対額的は上）で値上げされてた
1本4000円の廉価タイヤが100円アップなら
同一サイズの1本3万円の高級タイヤも100円アップだろうと
そうしないんだったらはっきりと
人件費高騰によるとか物流コスト高騰によるとか株主利益確保のためとか正直に言えばいいんだよ >>591
つか昭和の時代は長距離トラッカーは月50万円の時代だったが今は30万円にまで落ち込んできて人手不足が深刻化している
平社員(現派遣社員)の基本給も昔は平均25万円が目安だったしな
今は基本給平均20万円にまで落ち込んでいるからまずは3人に1人となる非正規社員の基本給ベースを規制によって大幅に引き上げないことには始まらないだろう
儲けてもそれを金使わない株主とかに与えて金を回さないんだから経済が回るはずも無い フロント周りを、先代ZN6に変えられないかな。
できればリヤも。
エンジンやシャシーは現行のがいいから。 インチアップするとタイヤ（ゴムの部分）重量は同じか増える傾向がある ウインカーレバー良かった＾＾
ダイハツより使いやすい気がした＾＾ 今日も試してみたけど4000回転を超える辺りでオートマのキックダウンみたいにドン！って加速していくね
これは味付けなのかな？GR86版はこういうの無かった？ タイヤ値上げはあんま気にならんかな
昔のタイヤ2万キロ持たなかったけど
今は5万キロ以上持つから >>603
それはタイヤによる。同じブリヂストンでもポテンザRE71RSは2万キロすら持たないのにエコタイヤは5万キロ持つからね。 この車でエコタイヤで5万km乗る人は
他の車買った方が良かったじゃないか？ >>606
17インチ純正タイヤは大人しく走れば5万キロ持つけど？ ミシュランは減らなくて良いとドリキンも言ってたな。 PS5は転売ヤー何とかしてくれ！
早く薄型PS5を29800円で出せ！ 毎日アルト言ってるやつウゼーな。街で見かけたら怒りのディバイディングドライバーお見舞いしてやりたい >>616
すまん、勘違いだった
増える場合もあるってだけだったわ
ごめん ごめん、改めて調べたら増えるやつ探せなかった
もっと根本から勘違いだったのかも
次からもっと調べてから書き込むようにするわ >>600
サイズが全く同じタイヤでも廉価グレードとフラッグシップで％で値上げするのはおかしだろ
ゴム使用量はおなじ＝原料の値上り額は同じなんだから
5000円のタイヤが100円UPなら30000円のタイヤも100円アップでないとおかしい ゴム価格が原因なら2017年はまた値下げされてないとおかしかった
それなのに値下げどころか2017年の4月からまた上乗せ値上げされた 人件費高騰によるとか物流コスト高騰によるとか株主利益確保のためとかはっきりと正直に言いいたくないから
こんな便乗値上げがまかりとおる
BSは今年だけで円安を口実に4月と9月に2回も値上げしたけど
円高になっても値下げなどしないからな GR86にZN6のエアロパッケージFTやCbのホイールを履かせたいけどもう売ってないよな？ タイヤの値上がりは仕方ないよ
日本は最近やっとインフレになったけど世界はずっとインフレで推移してる
世界の主要国との賃金推移の比較見たら驚愕するよ
タイヤが値上がりするなら頑張って稼がないと >>607
タイヤの減り方なんて走り方で大きく変わる
5万km持つようなエコな走り方してるならこの車じゃないほうがいろいろ幸せだと思っただけ ☆ ﾁﾝ
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ 受注再開まだ～？
＼＿／⊂ ⊂＿ ) ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣ ／|
|￣￣￣￣￣￣￣| |
| 愛媛みかん |／ >>628
最初エコタイヤって言ってたのに
エコな走りに変えたｗ ちなみに車は中古車市場があるので簡単には値段は下げられない。消費者的にも下取り価格が暴落するのは避けたいはず。 >>631
下手したら既存ユーザーから裁判起こされるね バルブスプリングのリコールだって実害が有った人は極一部だっただろうからな ググると分かるけど直列4気筒のロードスターにしろシビックRにしろサーキット走る人はオイルパンバッフル追加してるんだよな。
俺も昔乗ってたタイプRでもサーキット走るからブレーキ関係とオイルパンバッフル追加は必ずやってたからね。 >>636
オイルのかたよりは旧型からブローの原因なるといわれてたから
サーキット走るなら入れるの当たり前だったみたいだしな 水平対抗はシリンダーが寝てるからオイルが上手くオイルパンに落ちない
それでポルシェはポンプで循環させるドライサンプ使ってんだってな
ズハルはコスト掛かるからウェットサンプ
今までインプなんかでハイチューンもあったろうけどオイルの問題はなかったのかな
詳しい人教えて下さい >>638
EJ20はカムベルトだったけどFAはカムチェーンになってそこにオイルが貯まりやすくなったのと
この車は他のスバル車よりエンジン位置下げた関係でオイルパンが浅いという話は聞いたことがある >>638
普通に街中を走る分は問題ない。サーキット走行は当然ですがオイルから吸い対策の為にバッフルを付けるかドライサンプにする必要が有る。
直列4気筒とか水平対向4気筒とか関係無い。今のシビックタイプRもサーキット走行にはオイルパンバッフルを追加している。
※ GT300のBRZは当然ドライサンプに変更してる。 >>637
旧型の86レースは、バッフル無しで一応大丈夫だったんだよね？
GR86はバッフル無しだとブローしてるから、改悪されてるのは間違い無さそう。 エンジンブローするから絶対買ったらダメ。特にシルバーは最悪 みんなトランク閉めるときどこ持ってる？
車体色黒なんだけど夜ライトに後ろ照らされるとホラー映画のように手跡がトランク下部にベタベタついててちょっとキモかったわ・・
そのうちトランクにひっかき傷とかもつけそうだしなんかいい取手無いかな？ >>630
エコタイヤで走るのも純正タイヤでエコ運転するのもどっちも他の車買った方がいいよ 考えたら車もタイヤがどんどん良くなってコーナー速くなってるもんね
掛かるGも大きくなってるからコース走るならバッフルいるわそりゃ >>646
エコ運転したら5万どころか8万キロは持つけどな 5万は普通の運転
>>628は慎重に言い過ぎ >>649
ゴムは経年劣化が有るから。5年経ったら残り溝が有っても変えた方が良い。 パッキンのことばっかり注目されてて、オイルの容量が0.4L減ったことは問題になってないけど影響無いのかな >>643
売られてるかどうかじゃなくて、旧型は86レースで使用禁止されてたよね。
それがZN8ではすぐブローしちゃうから、急遽86 レースでバッフル使用可になったでしょ。
>>651
多分そっちの影響の方が大きいんじゃね？ >>652
この手の車に乗るにあたり、燃費やタイヤ代がなんてケチったこと言うなよ
スポーツカーなんて存在そのものがエコではないし、タイヤは二、三万キロで履き潰したほうが楽しいと思うけれどモナ
メーカーによってスポーツタイヤの味はまるで違うから色々試してみたら良いと思う >>653
その通りである程度予算の計算を入れて
タイヤ性能でかなり乗り味やコーナリングの切れなどは変わるので
楽しむべきだと思う サーキット行かない人はいっぱいいるでしょ
公道で常識の範囲で楽しむならタイヤもそんなに消耗しないと思うが >>654
だよね
俺はインプSTIに乗り心地仕様のアドバンDNA dbを履かせた事あるけれど、まぁロードノイズが静か！
吸排気音がとてもよく聞こえて街乗りが気持ち良くなった
山道で速めにコーナー入ると穏やかに滑り出すので、コントロールする楽しみも上がった
何でもかんでもハイグリップタイヤを指向するのはどうかと思うよ
タイヤのウォール剛性は高く無いとハンドリングが悪化するからそこだけ注意して、タイヤ選びしてみたら良いと思う >>655
ああ確かにデザイン性のカスタム追加で満足したり眺めたりするはありだとは思うね
しかし折角の2シータースポーツで本来の車開発からしたら勿体ないの意味です まあしっかりしたボディと足回りという基本骨格があるからね
好みによって多少どの方向に振ったとしても楽しく走れるのは間違いない >>655
サーキット行かないならPlayz、BluEarth、Lemansくらいの量販帯タイヤでランニングコスト抑えながら楽しめばええんじゃないの？
攻めなければ十分のグリップ力だし
攻めても低い速度域で振り回せるし ギリギリ攻めなくたって、挙動の違いはわかるよね 通勤メインだけど運転しやすいから昔から、2ドアクーペしか選択肢ないんだよね
ファミリーカーは別に持ってるけど
>>657
一応4人乗りです >>659
先代でプライマシーHPとパイロットスポーツ4履いてたけど、パイロットスポーツ4は確かにグリップ強すぎて街乗りはつまらなかった
かといって、ブルーアースとかサブのミニバンにつけるのも躊躇する銘柄だ
そもそもサイズあんの? >>659
楽しむなら…
前輪にハイグリップタイヤ、後輪に街乗りタイヤを履かせると面白いよ
そう高く無い速度域で後輪が滑るから、初心者でも楽しめる
純正の18インチタイヤはハイグリップ過ぎるよ
ハイグリップなタイヤはボディへのダメージも大きいし、サーキット行かない派には積極的に街乗りタイヤを薦めるね もつっていうのとケチるってのは違うと思うけどね
ケチるってアジアンタイヤの下の下をはく人でしょ ＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
ﾃﾞｹﾃﾞｹ | |
ﾄﾞｺﾄﾞｺ ＜ 再開まだーーーーーーーー！！？ ＞
☆ ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ |＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿|
☆ ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨
ﾄﾞｼｬｰﾝ! ヽ ｵﾗｵﾗｯ!! ♪
＝≡＝ ∧＿∧ ☆
♪ ／ 〃（･∀･ #） / ｼｬﾝｼｬﾝ
♪ 〆 ┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
|| γ ⌒ヽヽコ ノ ||
|| ΣΣ .|:::|∪〓 || ♪
.／|＼人 ＿.ノノ _||_. ／|＼
ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ! 再開したらポリバケツ色にしようかと思ってたけどマジに終了なんか
brzにない色出してこないのかな BRZのSで1万キロ走ってフロント6ミリリヤ5から6ミリ。
測った定規をコンソールボックスに入れた際に内側の隙間に入って落ちてしまい取れなくなった(･o･;) グローブボックスって別にランプとかないよね？
なのにピンのようなのがあるんだけどあれってなんの意味があるんだ？
別になくても自重で下に下がるだろうし まあスレ違いではあるが低い座の軽って結構スピード感があって良いんだがねえ
目線が地面と近いからね
今はほぼ全部トールポーイなんでねえ
大昔アルトの47万円（中古で半額ｗ）のっていた頃があったがエンジンもよくまわるし面白かったなあ >>677
でしょ？＾＾
軽セダン最高！！！！＾＾♪ BRZのオプションをベースしか付けないで見積もりしたら5万円引きしかできず、端数カットもできないって言われた…
嘘やろ？って聞いたら店長出てきて説明されてビックリ。そういう時代なんだね。 今は86をだしにして客から値引きを強請られる心配しなくてすむからなｗ そりゃディーラーオプション少なめならそこからの値引きも無くなるしね いつもOPてんこ盛りしてたから値引きしてくれてたのか… しかしスバルのDOPで付けたいと思う物が無いよね。86の方ならTRDかモデリスタか…とか色々選んで付けようと思えば付けるけど。 stiスポーツパッケージがいいんじゃない？
見た目とリセールもよくなるし 86とBRZでメーカーからの卸値自体が多分違うからスバルディーラーを責めたらいかんな BRZならアンダースポイラー全部とフェンダーアウトレットに奮発してドライカーボンスポイラー、STIマフラーとよりどりみどりだ
GR86だとエアロはせっかくの純正形状の良さが壊れるし（個人的感想です）リヤスポイラーがダックテールのしかないってのがな US標準のダックテールのみ他ノーマルがどの角度からも一番かっこいいと思ふ
ノーマルはおしりちょっと寂しい >>679
端数カットも出来ないとか聞いたときねーな、ひどい話だ クラッチストッパーをワッシャーで嵩上げするのやってみたら本当に乗りやすくなってビックリw >>679
店舗によると思う
俺のは本体とオプション込みで65万引きだった
どうしたってノルマ達成のため売らなきゃならん店舗を探すことだ DOP150万くらい付ければそれくらい引いてくれそう 安く買える事は大きいけど、欲しいタイミングで手に入れるほうが良いような。 >>693
スバルって一番近い次の店舗とかかなり遠くなるんじゃね >>696
マジですか…
店によるんですね。ベースキットも外して素BRZにしようかな スバルは各都道府県に1社だから強気なのもあるかもね。今どきサブディーラーで買う人も少ないだろう、ってのも。 >>701
地方は厳しいかもね
86との競合は効果的だと思う
あちらの受注再開を待っていたと正直に話したら、かなり歩み寄ってきたからね BRZがこんな渋いなんて86でディーラーオプション込みで25万値引きは良いほうだったのかな？ >>702
やっぱ86を引き合いに出すのが効果的かね。BRZのメリットは納期だけだから「私、待てるので86でも良いんですけど」位の方がよいかもな。 引き合いに出すくらいなら86にしろよ
スバル苛めやめれ >>704
スバルはメーカーから販売奨励金出てないからムダかと んなことないだろ
FTO、180SX、プレリュードなどみんな値引きはあったよ BRZの値引きに86を引き合いに出すのは意味ないよ >>710
何故そう思うのか？
事実、効果あったぞ
値引きってのは当然、原価割れするまでは行われない
普通はね
でも時に普通でない時がある
それを狙ったら良いと思う
面倒だろうけれど店舗を回る事だよ アルトって今どんな車か検索したけど顔面絶壁の変な形してんだな >>712
普通で300万出す価値ない車だから旧型アルトの中古でも買えよ >>716
知るわけなかろうが
ただ営業曰く、原材料費の高騰で粗利は相当下がっているので値引きは総じて厳しいと話していたよ
アパレルのように原価率15〜20%のようなぼったくりではないのは間違いない
スバルがトヨタに比して値引きが渋い理由
恐らくだけれど…トヨタはこの円安に乗じて海外販売比率をめちゃ増やして利益を得ようとするシンプルな戦略なのに対し（ホンダや日産も同じだ）、スバルは他の国内メーカーの納期待ち需要の穴埋めを値引き無し販売して利益を得る戦略なのではないかな？
勝手な妄想です 単純に総販売台数と経営体力の違い
トヨタはユーザーに利益を還元してないとか叩いてる人いたけど、量販効果は値引きという形でユーザーに還元されてるということ >>714
現行はあれでもマシな方だぞ？
先代は顔不細工ケツダルマの壮絶不格好車だったからなw >>714
それ先代だろ？現行はめっちゃ可愛くて上品だぞ？
>>720
現行可愛くて上品だよね＾＾シンプルで狙ったデザインじゃないのも素晴らしい＾＾♪ >>717
だいぶ前からスバルも海外市場メインだろ
スバルの車がデブばっかなのもそのせいだし >>723
そだね
だから今こそ国内需要を取りに行ってるのでは？とも思う 謎なアルト推しが居るんだな
でも何で場違いな86スレに？ いやいや実際に試乗してBRZよりもアルトの方が良いと自分で結論づけたのだからそろそろ君の方が消える時期なのでは？w 地元スバルディーラーかなり淘汰された。
そして生き残ったのは地域密着のサブディーラーというオチがついた。
まぁそのサブディーラーが駆逐したとも言う。
やっぱスバル営業の質は悪いんだなぁ。 >>730
担当によって対応が全く違うわ。
俺の担当、前任者が異動するって事で若手の営業に変わったんだが本当に酷い。前任者はSMSかGmailで点検予約の案内をくれたんだが、今は電話すらして来ないよ。しかもマイスバルのデータを引き継いでないのかそっちから予約取れないし。 新型BRZって雪道にかなり強いと聞いたのですが、スタッドレスとチェーンを併用する事で、雪道の急な上り坂を登れたりもするのでしょうか？ >>717
ざっくりだと
販売価格に対するメーカーから販社への卸値が65%くらい
完成車の原価で35％くらい
そのうち材料費だけだと10〜15％くらい
こんなもんだよ >>733
タイヤ性能差の方が大きい。クラウンタクシーが走れる所なら走れる。あとVR3とか良いタイヤを買え。 >>692
これホント乗りやすくなるよね
数万円するドアスタビライザーやスロコンなどより、数十円のワッシャーが一番効果あって草 >>736
方向性が違う。比較対象にならんのじゃ？ >>736
取り付けるのに仰向けになってクラッチに手を伸ばして…
大変でした >>739
1番効果が体感できたという意味で
>>740
1分もかからなかったでしょｗ >>742
それでいいんじゃないでしょうか
私はホームセンターで1.6mm厚のゴムワッシャーを買いましたが >>743
ありがとうございます
この程度のパーツならDIYで十分ですね クラッチストッパーの厚さ変更はたしかによかった
足短いしやたらシートを前にしないとイマイチだったのが緩和されたのが一番大きいかも ハイブリッドシステム無しアイスト無し
アルトよりこっちの方がシンプルな気がしてきた アイドリングストップはセルなどの部品劣化とバッテリーのヘタリが速くなるから廃止したと言うことは結局そう言う事なんだろうな
ストップ&ゴーが多い日本ではアイストは逆に不完全燃焼ガスの排出が多くなってピストン内にススが溜まりやすくなるだけ 専用バッテリーもいるから多少の燃費で浮いてもバッテリー交換代で赤字だしな 次期86はEVでむちゃくちゃ０−100速いと思うよ
EVだとタイヤのグリップ限界で制御できるから プリウスのこの感じで86作ったら例のやつになりそう >>760
嘘かと思われるかも知れないけどありとあらゆる所でコンビニとかでマジで窓ガラスをつら抜いた。つまりはコンビニですらプリウスのミサイルには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 86の車両保険料率高過ぎやろ
イキリはBRZに行け >>764
新型は料率が低いとこからスタート
旧型みたいに段々あがってくよ
>>766
86とBRZって料率合算で出してなかったけ? Nboxは1 1 1 車両は忘れた
軽自動車が売れるはずだよ >>756
プリウスオーナーのアクセル開度率はその辺の走り屋じゃ太刀打ち出来ないレベルだろ。オンかオフしかない感じだもんな 街中でアクセル全開なんて芸当はGR86 BRZ乗りには出来ん芸当だな 今日モズ落と・・・雪落とし買ってきた。
マットは・・・純正マットが夏より絶対汚れが進むからやっすいゴムの買うかな クロスクライメート2に交換された方は、いますか？
履き心地は、いかがでしょうか？ 中古を即納って言ったりRE-71RSで踏んだら死にかけたとかヤバい人かそれとも足りない人なのか？ 新型プリウスカッコいい
横から見たらカウンタックみたい そうなのか
アルトよりBRZの方がシンプルな気がしてきた。ただのガソリン車だもんね。
アイスト無しハイブリッドシステム無し。魅力的だわ。 アルトガイジの自演うける
障害者手帳はあっても運転免許すら無さそう 悔しくて即レスしてるのマジでウケる
アルトガイジ君お薬飲んだ？ つかアルトと迷うならN-ONE RSとかの方がカッコ良いだろうに
ロードスターとBRZ迷うならまだ分かるが何でBRZの相手がアルトなんだw >>799
出た～！！車音痴君wwwwwwwww
背の高さは悪。何回も言わせるなよ
しかもクソダサいしwww狙ったようなデザインは大嫌いなの。分かった？
何回も言わせるな みんな本気でこのデブ車を楽しいと思ってるの？全然楽しくなかったんだけど？ 本気で教えて欲しい。この車面白い？
軽快感の欠片も無い普通のデブ車だったんだけど？ しかしどこの専門板にも何年も粘着してる奴いるけどどんな人生なんだろうな 暴れるからスマホ渡して静かにさせておく
バッテリだけは気にしておかないと突然暴れ始める
施設の職員も大変だ >>805
そりゃオマエが下手くそってだけの話だ。
上手いヤツの意見聞いても仕方がない。 世の中で軽快感があると言われてるスポ車と比べると軽快感はないね
Zやスープラなんかの重々しい車と比べるとそりゃ軽快だけど
そういうことじゃないよね >>811
その通り～！！
このスレで不感症じゃなくて分かってるのは俺とあなただけ！！＾＾ 軽快感ね…それ聞いて思い出すのは初代ロードスターだな
ペラペラボディでヒラヒラ舞う感じだった
BRZ、俺が試乗した時に感じたのは昔に乗ったS15シルビアにそっくりだな…ってこと
特にサイズ感、操舵感、足回り
エンジンフィールは全然違うし、ボディのしっかり感もBRZのほうがあったけれど違いはそれくらいかな？
いずれにしても今は似た車は他に無いのだから貴重だよね >>814
ほんとそれ。見た目は素晴らしく格好良かったw やはり俺は小さくて軽くて軽快な車が好きなんだなあ
やっぱりアルトか次期スイスポかな～ >>815
S15とは足回りのレベルや剛性感が全然違うと思ったが
車体としてBMWのE90のような感じがしたな
国産車も立派になったもんだ 何時まで経っても決められないなら、ママにでも決めてもらって、速やかにこのスレから出ていくように。 軽快感が欲しければ剛性なんかない方が良くて、タイヤもグリップ無くした方がいい人なんじゃない
brzは剛性高くそこそこグリップもあって安定感を売りにしてるんだし まあ今時は車には色んな要素が求められてしまう
極端化するには何を削って何かを得るかしかないからね >>818
較べたら、そりゃ差は明確だよ
現代車と旧車では強度計算の精度がまるで違う
総じてボディや足周りは軽くて剛性感も高い
何にせよ希少な車だから楽しく大切に乗りましょ >>822
BRZに乗った感覚は一昔前のドイツ製スポーツセダン
普通にドア4枚にしてセダン作ってもいいと思ったよ
マークXより全然よくなると思う 新旧並べてボディの形状を比較しただけでも如何にボディ剛性があがったか
その印象で分かるくらいだからね >>824
見た目で剛性の違いを認識するとはすげーな
この車の真の価値は二、三十年後かもな
かつてのAE86より希少になってるかも
排ガス規制等の理由にて未だ公道を走る事が出来たなら >>825
堅牢さもあるのでライトチューン程度で
程度良く維持すればかなり価値は高い旧車になるでしょう まあ昔のスポーツカーは記憶の中でかなり美化されてるからね
実際に今乗ってみると物凄くチャチに感じがち
すべてにおいて技術の進歩と時代の流れを感じると思うよ
一度乗れば幻想は吹き飛ぶ >>827
ちゃちくても今の車にはない楽しさがあるよ あったが正解だな
今乗っても、体が慣れちゃって全然がっかりなんだよね どういう使い方するかによるわな
高騰する前に何度か好きにイジってキレイに普段乗ろうかと思ったけど試乗していつもやめたわ
3台くらい持てたら買ってたと思う >>813
その通り〜！！ってはしゃいでるところワリィけど、
そのレベルのこたぁスペック見ただけでも分かる話だ。
そこまでシロウトとは思わなかったわスマンw >>826
鉄板モノコックボディだから、どうですかね…
NSXみたいなアルミモノコックボディは兎も角、鉄はどうしたってへたります
ボディ全バラしてスポット打ち直せば違うかもですが
ローグリップタイヤに私は履き替えるつもりですよ
その方が振り回せて楽しいし、ボディ傷めないから リヤピースのみで交換出来てデザインのいいのでガナドールから出てるけど付けてる人いる？ おい～、来るとこ間違ってるぞ。
ママに精神科連れて行ってもらえ。 何かリアガラススッキリしてるなと思ったら、去年からリアガラスの排ガス・燃費シール廃止されてたのか！！
あれ剥がすの大変だったから助かるわ！！＾＾♪ つか車庫証明シールも廃止してくんねーかな？
一応義務になってるけどあんま貼ってる人おらんし
シールがデカすぎるんだよ走行中の車両調べるわけじゃ無いだろ？
無断駐車している車を調べる時に警察が見るんだからせめてみんなに貼ってもらいたいのならもっと小さいシールにしろよ こっちのレスもだけど、自演バレバレなのに気づいていないとでも？
真剣に一度診てもらったほうがいいよ。 スレ汚しすまぬが、ここはお前の居場所にはならない。
まずは精神科に行け。それまではここに来るな。 >>840>>842セールスさんに、「貼らずに納車して」って言うだけでイイよ。
車検証入れに挟んで保管してます。 車庫証明シールなんて何も言わなくても貼らずにおいてくれてるな スピーカーを純正から変えた人はいますか？
BRZでDOPのサイバーナビをつけてるけど、メインユニットに対してスピーカーの性能が追いついてない気がする
設定色々弄ってもあんまり良くならないので交換を検討してるんだけど… 最初に設定の仕方がよく分からりませんでしたが、音響チューニングの所を専用チューニングにしたら音が激変しました。
もしやっていたらすいません。 スピーカーよりも、むしろ追加するのはパワーアンプの方だな
2DINサイズでまともな音が出るとは思えん
デジタルエフェクトで誤魔化してなんとかいい音風にしてるだけ >>847
多分、導入済みだと思いますが、
DOP用のプロファイルを選択しましたか？
ないとあるとでは、大きくかわりますよ。 納車時の設定が専用チューニングのプロファイルでした
それであんまり納得できなかったのでパイオニアの測定用マイクを買ってオートEQを試してみたり、マスター設定で細かく素人なりに調整してみたけど微妙でした とりあえず2ヶ月ぐらいは鳴らし続けるんだ
慣らしていくと音がしっかりしてくる
スピーカーは駆動部があるので最初は動きが渋いんよ >>847
>>850が言っているように、BRZプロファイル適応で大分ましになる
・CD- MC1で音響特性測定
・TS-C1736S-2 + KJ-Y86JT + バッフル
自分はここまでしかやってない
さらにこだわるなら
デッドニング、後部スピーカー交換、ウーハー追加とか？
ちなみに、オーディオ機器って最大音量の30%音量以下だと性能出ないぞ >>855
俺もそう思うわ
ロードノイズ煩いしね
それより気持ちの良いマフラーに替えて、トータルエンジンサウンドを楽しみたい
抜けの良い音だとHKSかね
嫁さんに黙って替えてまうつもり スピーカー音悪いなと思っていたが使ってやらないと駄目か 車のスピーカーもエージングしてやるのか。
もうオカルトの世界だな。
次は電源を考えるんじゃないか？ 車買っても足回りやLSD入れても即全開なんだな
どこのメーカーでもそんな事するエンジニアいないぞ 何かリアガラススッキリしてるなと思ったら、去年からリアガラスの排ガス・燃費シール廃止されてたのか！！
あれ剥がすの大変だったから助かるわ！！＾＾♪ >>860
そら自分の車じゃ無いからな
営業車なら適当な運転するけど自分の車だと気をつかうだろ 走りが売りの癖にゴミみたいなペダルレイアウトのクソ車(笑) AT限定でも、レイアウトを気にするんだ。
それとも限定解除したのかな？
342 阻止押さえられちゃいました[sage] 2022/11/12(土) 15:59:41.70 ID:ffT1EEQs
>>341
誰と間違えてるの？俺MTなんて言ったこと一度も無いよ？そもそも限定免許だし
ほら、間違えたんだから謝れよ >>865
ATだったらペダル踏まないの？考えてから物言えよキチガイ >>866
クソみたいなペタルレイアウトについてどう思いますか？ アクセルペダルが奥過ぎるだろ。アンデルさんも言ってる。 インテリア・エクステリアのとこにペダルカバーがある
もう糖質には構ってやらんぞ 初心者にはH&Tがやりやすいんだよ
H&Tやらない人と
上級者には余計なお世話かもな >>873
これがあれば解決するかも！！ありがとう！！ ホイールベースあと10ｃｍ伸ばしたら4人が実用的に乗れるんじゃねーかな
家族持ちでクーペは無理だわな
俺んちは離婚再婚だから子供いねーけど 子供3人いるけど、車も2台あるからね
1人1台の田舎なら好きな車に乗れる >>881
リヤシート使いたければその都度カーシェアすれば良い
子育てしてるならNBOXとか増車すれば良い
アルファード1台よりは安くつく BMWM240クーペとか後席は広いそうな、値段燃費加速力最高速度みんな大違いだが。なお220クーペは遅い >>867
AT車のペダルの段差は、踏み間違い防止を目的としているから、仕方ないと思うんだけど。
貴殿のフォレスターよりも、段差があるのかな？
理想的なペダルレイアウト(段差の少ない)を持つAT車と比較しての意見だろうから、その車名を教えてほしい。
今後の車選びの参考にしたい。 >>886
フォレスターも奥にあるが、それよりも酷いなこれは
アルトは良いよ！！＾＾♪ 納車待ちスレに書いちゃったけどZD8用の感度MAXでチェックエラー出ちゃった。
普通のだったら取り付けて1分間アイドリングで良いみたいだけど、ZD8はバッテリー外して学習リセットした上で感度MAX装着して3回に分けて学習したほうが良いらしい。
調べてみると他にもチラホラとエラーが出てる人いるみたいだね。 スポーツカーの癖にアルトよりクソなペダルレイアウトw >>892
アルトのオーナーの中には、ペダルが手前すぎて乗りづらい人もいるみたいぞ。
https://www.plotonline.com/news/detail.html?id=20908
アルトを否定するつもりはないけど、映像を見る限り、足元に空間がないことが要因じゃないかな？
人によって、足の大きさや長さが違うんだから、ペダルレイアウトに対して、いろんな評価があっていいと思うよ。 >>893
少なくともこの車よりは適正な位置だと思うけどなあ アルトなんか糞みたいなドライビングポジションだろ。
着座位置が高いから踏んづける用な操作になるからそもそも違和感ある。 買ってから言ってくださいね
あとペダルレイアウトなんて慣れだから
自分が適応力無いですって大声で喚いてるみたいなもんだぞ ペダルレイアウトに問題があるって認めてるじゃないか
やはりこんなバカみたいな車買う奴は頭悪いなあ～ 走りが好きなくせにこんな楽しくないデブ車買っちゃうとか理解できないわ ペダルで盛り上がってるところ申し訳ないです。
運転席後ろの席に座った場合、つま先は運転席シート下に入らないものでしょうか。
試乗してきて、爪先入らない～と思って帰ってきたのですが、運転席シートを上げれば入ったのかもしれなかったな、と思いまして。 上げれば足入ると思うよ、今車じゃないから確かめられない アルトと86を迷う人いないだろw
クロックスとスニーカーくらい違うわ あんなにスク水ブルマ買うって張り切ってたのになあw 迷ってアルト買ったの？
アルト買ったならここにいても仕方ないんじゃね >>909
紙ボディの死と隣り合わせ感、スリリングさを軽快さと勘違いしてるんだよ。
藁草履は軽いからランニングシューズより早く走れると思い込むようなもん 安定の不安定な体調のようで、毎日お疲れ様です。アルトくん。 アルトは便所スリッパみたいなもんで、乗れれば良いだけの車。 ワークスあった先代はジムカーナ用に購入検討したな
アルトバンMTも軽くてぶん回せそうで素敵だった
今のハイブリッド＋CVTの組み合わせしか無くなったアルトはもう…時代なのはわかるけどコレジャナイ感がすごい >>908
ありがとう。
もう一度、家族連れて試乗に行ってこようかな。
かみさんと娘が、カッコいいクーペじゃないとイヤだって言ってて…。 軽量コンパクトの軽セダン最高！！＾＾
こんなデブよりよっぽどスポーツしてるわ あんなにスク水ブルマ買うって張り切ってたのになあ～wwwww まあ、アルトは欲しいとは思わないな
天気のいい日はロードスターみたいに屋根が開けばと思うことはあるけど
ボディー剛性も高いから外との隔離感はあるかな 見えっ張りでデブ専で不感症で車音痴で環境破壊大好きとか…
かわいそう >>919
素敵な家族やな
将来娘も乗り出したらカッコいいよな
86、シビック、ロードスター乗ってる若い人結構見かけるけどみんなカッコいいわ >>913
本当ありがとう！
なら検討に入れられるかも。 >>926
ダメって言われるより俄然ありがたい。
でも今が比較的後ろ広いクーペなので、本当の狭さわかってないだろ…と不安。
みんなの仲間に入れたら、またよろしくです！ あかん、オタクの気持ち悪さ全開すぎて吐きそうになってきた
もう限界、消えるわ。バイバイデブ専のキモオタども＾＾ クーペ車に理解のある女性は貴重だから奥さんも娘さんも大切にしてあげて下さい >>930
負けんなよ！お前のこと期待してるやつおるで！ 前にアルト通勤車だったけど意外に楽しいよ
ショックとタイヤホイールだけ入れてた
そもそもが凄く軽い
軽さがブレーキング、コーナリングにメチャメチャ効く
パワーないエンジンだけどスコーンとバイクみたいに回る
直線と高低差の少ない峠道が通勤路だったからかなり楽しく走れた
安く遊びたい人には凄くいいよ >>934
そんなん言われんでも誰でもわかってることをなぜここに書いたの? >>934
安くとか言われても
ここは300〜400万予算のスレだし
ロードスターとかならまだわかるけど
Fitとかヤリススレに書いた方がいいんんじゃね？ ワークスならまだ理解出来るけど素アルトとか頭おかしいのか？ なんだそりゃ
未だに車格でマウント取りたい奴っているんだな
86の代わりにアルトがなるとは言ってない
単純にアルトは軽くて楽しいぞって言ってるだけ
だいたい86で車格マウント取ろうとするなよ
いい歳して恥ずかしいわ
隣にポルシェ並んで劣等感感じとけ 新型は大人びたデザインでポルシェと並べても別に劣っている風には見えんけどな
パナメーラに似ているというのも一因かもしれんが
初代は流石にオモチャっぽいデザインだけど >>941
そゆこと
何でアルト褒めたら噛み付かれるのか意味わからんわ
マジで気持ち悪い
粉砕機に巻き込まれてミンチになればいいのに >>940
BRZや86、初代は見るけれど現行モデルはあんまり見掛けないね
生産数少ないから？ アルトラパンならデザインいいからちょっと欲しいわ
新型ラパンSS出してくれ >>943
群馬県太田市に来れば沢山見れるよ(*^^*) GR86はそれなりに見るようになってきたな
ZD8は・・・マジでどこにもいねぇw 半導体不足が解消しないとね
2023年中には解消して24年は供給過剰になるそうな
ただ悪いことばかりじゃない
半導体の不足はそれだけ物品需要の増加を示してて世界的にかなりの好景気が予想されてるらしいよ 半導体もだけどロシアのウクライナ進行を何とかしないとな トヨタは海外分優先してるから納期遅くなってるんじゃね？
ハリアーとかモロそんな感じでしょ >>951
円安特需だもんな
今期は過去最高の利益出すだろね 自分の生活圏だとGR86ほとんど見なくて昨夜初めて後ろについて走って眺めてみた。俺んのもあんな感じで見えてんのかなって思ったけど向こうはカタログで見るようなフルエアロでこっちはエアロ無しRCなんで全然違うだろな 悩むなぁ 旧型でも十分楽しいし燃費良いしね
いつ乗り換えよ 旧型も後期型ならファイナルギヤ比がローギアになったので少しはパワー感は上がったよ TRDのフルエアロ走ってるところ見るとめちゃくちゃイカついよね
好みの問題だろうけどノーマルがやっぱ一番バランス良いわ >>958
馬力ないのは承知でも楽しいしんだよね
それで買い替えてない人もいっぱいいると思うよ
時期型なし、これでファイナルって言われたら速攻でハンコ押しに行くけど >>961
馬力なくても楽しいなら馬力あがったらもっと楽しいに決まってんじゃん >>962
新型は楽しいだろうね
でも馬力あれば楽しいってのは違うな
馬力ありすぎると街乗りはストレスにしかならない 300馬力超のスカイラインクーペ乗ったときに思ったよ GR86じゃもうスイスポなんか屁でも無いのな
旧型の時点でもスイスポ勝てなかったのにスイスポ厨がうるさかったけど新型になってからは流石にもう何も言えなくなったね >>964
どうしても現行に比べると野暮ったい印象だよな >>965
あんなちゃちでガキみたいな見た目が良いとかw 現行のデザインは否定はしないけど、旧型よりも格段に良かったならとっくに買い替えてたと思うわ 結構みんな言ってない？デザインは旧型の方がかっこいいってのは >>970
誰も言ってない。お前だけ。てか新型買えない旧型乗りだけw 旧型は90年代のスポ車の匂いがするデザイン
新型は現代的なモダンなスポーツカーのデザイン
方向性が違うから仕方ないよね >>970
スレ立て、お願いします。
必要に応じて、出禁対象の設定をお願いします。 新型のオフ会に旧型できてなんか新型乗りとは合わなとか言ってたやつもいたな デザインがどうこう言ってるやつは、スレの最初をよく読め。 GR86買うまで86に興味なかったけどあらためて見ると厚ぼったくなくて旧型も良いと思うけどね。ただLEDがポツポツしてるのがいまいちな気がする。あくまでも個人的な意見 >>973
自分と意見が違ったら頭おかしい扱いかよ
キチガイはどっちだよ >>980
自分の発言見直してから書けよそういうことは
>964、>968、>971 新型乗りだけど旧型のカクカクしたメカっぽいところが良いなと思っている ヘッドライトの中が丸いとことか 旧型はテールランプが丸形なのがいいわ
gr86にそのまま持ってきても似合わなそうだけど 86は、トヨタ2000GTの美しさをうまく表現されているよね。 逆に旧型のテールランプおもちゃみたいで嫌いだわ
フロントはイカついから好きだけど 何かリアガラススッキリしてるなと思ったら、去年からリアガラスの排ガス・燃費シール廃止されてたのか！！
あれ剥がすの大変だったから助かるわあ！！＾＾♪ >キチガイはどっちだよ
アルトすら買えないキチガイの自己紹介だった >>987
俺も旧型のテールが大嫌いなんだ。鳥肌たつわ 新型をディスるなら旧型スレで
新型スレで新型をディスればそりゃ荒れるよ 旧型はもう今見ると外観デザイン古臭いよ
内装もエアコンのダイヤルとか古臭いって感じ
新型は直線基調のインパネで年月経っても飽きなさそうなデザインだし9インチナビよりデカいナビは当分主流になりそうにないし新型見た後で旧型の内装見るとショボっ！ってなる 都内通勤用S4がオイル漏れで買い替えだから、ATでもアイサイトの無い旧型はありえん。 BRZやめてアルト買います！！＾＾
燃費1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
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