【三菱】アウトランダーPHEV Part124【SUV・4WD】
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先頭の文字列 ↑ を１行足して全部で３行にして下さい。
DLA-GG2W 2013/01～
5LA-GG3W 2018/08～
5LA-GN0W 2021/12～
公式サイト（三菱自動車）
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/
荒らしはスルー
※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part122【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1658534151/
【三菱】アウトランダーPHEV Part123【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661929585/
※スレ立て時の注意※
下の文字列 ↓ をコピペしないで下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured チタニウムに決めかけたけど、街で見たら地味だった
明るいシルバーにしようかな >>5
光の当たり具合じゃね？
チタニウム良かったけどな カタログ眺めて1年
試乗したけど、BOSEサウンドは思ったより大したことないね。
みんなの言うように10万の価値は感じなかった。
5万くらいのコンポのスピーカーって感じだったかな。
ノーマルのスピーカーを聴いてみたい。
これならブラックエディションにして、ダイヤモンドブラックにしちゃおうかなと悩み中。 外部入力ないと不便なんだよな
今まで古いiPodを動画プレーヤーにしてたから
なんかいい方法ないかな >>9
Apple CarPlayとやらでは見られないの？
nasneから転送した録画とか
まあナビ画面で観るぐらいならそのままiPadで観るけど タッチパネルより、古いiPodのホイールボタンが運転中は便利だったんだよね みんカラ見てるとBOSEなしの方が素晴らしいと
絶賛してる人もいるよね。
音なんて好みだから何とも言えないけど。 >>5
自分もチタニウムにしようと思って現車を見に行ったけど、思ったようなグレーではなかったのでホワイトダイヤモンドにした。光の当たり方によりシルバーに見えたり、薄いブルーに見えたり色々表情が変わって面白いよ。 2022モデルではPのシルバー／ブラックのツートンが一番かっこいいと思う。 BOSEのスピーカーは独特の低音で評価が完全にわかれちゃうよね
あのスッコーン、スッコーンって感じの音 トヨタもホンダもツートンだらけになってツートンはすっかり目立たなくなった 最初白黒ツートンで考えてたけど、ディーラーで見積書作って貰う間道路眺めてたら白黒ツートンの軽が多いのに気付いた
そしたらなんだか安っぽく思えてきちゃって、結局ツートンやめて白にしたよ 単白の軽のほうが圧倒的に多いと思うんだがそこは平気なのか 背が高い方だからツートンだと思われにくい
しかし、ハイエースとプラドとすれ違うと屋根が丸見えなのか、屋根限定でガン見される 屋根を白くするツートンは、太陽の熱で暑くならないためと聞いたけど、どれも屋根が黒いのな
俺はいま明るいシルバーとブラックダイヤモンドで迷ってる 明るい方のシルバーとチタニウムグレーと迷ってる。動画で並べて比較して欲しい 俺もこの二つで迷ったけど、スターリングシルバーandブラツクマイカのツートンにしようかと 色は現車見た方がいいぞ。
ディーラーに納車待ちのやつが置いてあると思うから
見せてもらうといい。 コルトスピードからいろいろ出てるね バイザーいいけどもう純正付けてるからなぁ BOSEがBOSEが言うけど車で何聴いてんの?
俺はクイーンとプリキュアオープニングテーマコレクション >>22
納車前っていうかラインに乗るまでなら色の変更可能なのか
待ち時間長すぎてブラウンに心揺さぶられる わかる 毎朝起きるたびに決めたはずの色が変わってる ツートン好きなら年次変更で悔しがってる人もいそう。 チタニウムグレーはもうちょい暗い色でもっとメタリック感欲しかった RAV4にあったザクっぽい緑色が良かったんだけどなぁ
GN0W似合うと思うの ツートンの、チタンがシルバーか悩む
納期2-3月になるらしい 色とBOSE以外話題なし
どっちも好みの問題だから不毛な議論となる ダメだ、オプションで悩みすぎて剥げそう
誰かスポーティーパッケージについて意見をくれ
着いてたら着いてたでかっこいいなとは思うんだが、むしろ素の方がかっこいいような気もしてくる
・納期がかかりそう（納車に間に合わないと、コーティングとか色々面倒）
・剥がれる、色が違う等不具合情報あり
・17万て高くね？
というのもちょっと気になる 後付けできるのに悩む理由がわからん
勝手に禿げてろ 別にスポーティではない
がちゃがちゃいろいろ付けるとかっこいい？ >37
見た目だけだし欲しいなら着けろとしか言えん。
言うように素でまとまってるからな。
ルーフレールつけたらいいアクセントになるぞ。
オレはアンダーが無塗装樹脂が好きだから候補には無い ゴチャゴチャ付けるより素でツートン&サンルーフのほうがいいな そうだよなー自分で聞いときながら好きにしろよと思うよw
まあ素もかっこいいからとりあえずなしで行くかな。懸念点もあるし。
>>38の言う通りどうしても着けたくなったら後付けするわ。ただコーティング剥がしたり面倒だから多分やらなそう
日記帳みたいになってすまんな、みんなありがとう >>37
値段は妥当というか安いくらいだけど、トヨタのゴテゴテエアロみたいになるだけだから何故付けたいのか意味わからん 遮熱フィルムを貼った方いれば効果はかなりあったか教えていただけないか
サンルーフだけでも貼るべきか悩んでいてこちらも禿げそうです 知ってると思うけど
メーカーオプション←追加不可
ディーラーオプション←追加可能
悩むならメーカーオプションだけ。ディーラーオプションは人の見てから判断 >>43
購入した時に付けなきゃ後からは付けなくなるよな。
社外品は出てきてもこてっこてのになりそうだし。
シンプルなのが1番だと思うよ。
スポーティパッケージとアウトランダーパッケージ頼んであるけど笑 アウトランダーにラリーアート付けようかと思ったけど
あれを付けるなら車体色を白黒赤のどれかじゃないと似合わない気がした
まぁ、そもそもパーツ入って来ないってディーラーの人が言ってた。
オプションのドラレコも入って来ないとのこと。
ドラレコは社外品をすすめますとのこと。
ラリーアートのフルオプションをやるなら、エクリプスの方が圧倒的に似合う 個人の好みだけど、昨年末にカタログ見ながら絶対に付けたるオプションは
エンジンフードエンブレム
ルーフレール
しかし、はんこうを押す直前にみた現車がゴチャゴチャしすぎで除外しました、素が一番かっこいい ルーフスポイラーはどうしてる？
ほぼ見た目変わらんよね・・ >>50
ワイGグレード
スタッドレスか夏タイヤ用を黒のホイールにしてブラックエディション装う作戦を立てるも
高すぎて素直にPグレードにした方がまだ安い事に咽び泣き
PとGグレードに標準で付いてる純正ホイールっていくらするの？
ブラックホイールよりかは安いはず！ >>47
おいい、頼んでるんかい～w
そうなんよ、後からは絶対やらんのよ >>51
ルーフスポイラーはまじで違いがわからなすぎて除外w ディーラーオプションだからね。
購入した店舗の設備
サービススタッフの振る舞い
お客の顔わかって仕事してるかなど
つけてかっこよくなるかも大事だけど
つける人の質がわるきゃそれまで
俺は1ヶ月点検で古い洗車機にかけられ
屋根にエクボつくられたわ。 エクリプスクロスのPグレード買うならアウトランダーのMグレード買ったほうが幸せかな？ >>59
ワイMグレード行くぐらいなら日産行く
どうしてもPHEVってなら仕方がない エクステリアのオプションのおすすめはこれだ
まえ、うしろのスポーティ、エレガントは付けて、側面はなし。
ガソリンのフタ、ミラーカバーはシルバー。
横はスッキリさせ、まえうしろはゴツく。
実際これにしたが、まじでおすすめ >>60
エクストレイルも考えたけど納期が絶望的だし…。
あと自宅で充電できるからPHEVが好ましいかな。 >>63
トヨタのピックアップトラックやたら見かけるね
ブームなのかな トライトンやパジェロスポーツが日本へって聞くけど
電動化してるご時世に導入されるのかね？ 中古の球数増えてきたけど、白内装がまだない。
やはり正規ルートで買うべきかな。
ブラックエディションで白内装、シートベンチレーションがあれば最高なのにな。 わかる 白だとマッサージないとか意味わからん
ベンチレーションはオートバックスで買えるやつを使ってて、意外と評判悪いから、好みで後付けで良い
今日ディーラーで2022版はLKAの道路のセンターを検知する精度が上がってるって聞いたけど、ソース不明
新古車もググったけど、やっぱ好みのツートン色ないから待つしかないのか スーパーの駐車場でディープブロンズメタリックのアウトランダーが停めてあった
初めて実物見たけどブロンズカラーめちゃくちゃいいね
人気最下位らしいけどカッコ良かったわ ブラックエディションのダイヤモンドブラックにしました。
サンルーフはいるでしょうと嫁に言うと
嫁「ルーフボックス付けるんだよね？空見えないじゃん」
俺「…」
俺「んじゃBOSEのスピーカーは？」
嫁「んじゃ？サンルーフの話に何でスピーカー？」
俺「浮いた予算んで、」
嫁「既に予算オーバーなんやけど」
俺「はい。すみません」
嫁「シエンタにするなら、サンルーフ付けてやっても良いけど」
俺「本当にごめんなさい」
ふぅ〜疲れる >>59
エクリプスは電池なくなった後のHV性能が絶望的に低いので、アウトランダーのMの方が幸せ
エクリプスの方が好みであれば、ガソリンの方がいいまである
乗り換え前提でGの5年残クレにするのもあり。 >>71
エクリプスPHEVのハイブリッド燃費は16.4だからアウトランダーより燃費いと思うが >>69
ワイはBMW3シリの失敗からヨッメの意見を聞く様にしている
ヨッメの言う通り318iなんて買うぐらいならカローラ買った方が幸せになれたわ 子供が巣立つタイミングでの買い替えなんだが、いっそエクリプスクロスなどの、小型suvでも良いのかと考え始めた >>76
うちも子ども2人大学生で家にはいないがデカいクルマ重宝してるよ
「ダンボールの捨て方分からん。持って帰ってー」
「ミネラルウォーターのダンボール持ってきてー」(水の配送もコロナで輸送が遅れてる)
「布団洗いたいからコインランドリーまで乗せて行ってー」
なんだかんだ使ってる >>75
3シリはあかんよ。ウチ320dだけど嫁と子供に捨てろと言われてる。家族いわく、乗り込みにくい、狭い、リアシートがリクライニングしないオンボロ。ドライバーしか気持ちよくない車だそうな。 バス事故見て思ったんだけどさ
この車でフェード現象ってどうなんだろ？？？？
回生を強めにしてだらだら下って、当然足ブレーキも適宜使う
回生で意図せず、より多くブレーキ摘まんでるしヤバイよねぇ、、、
良くブレーキ異常発熱とかGG系はあるみたいってツベで見た >>82
何より高い
ハンドル重いだけで高速での安定感は言うほど良くない
うちのは最後はエンジン割れたからなw B0にしてブレーキ踏みながら下るみたいなアホな事しなければこの車でフェード、ペーパーロック現象起こすのは不可能だろう 前の型で富士山新五合目から下ったら充電満タンになって回生効かなくなったことはあるな
ほぼ下りきってたから問題なかったが
新型の下りモードはエンブレ使えるんだっけ >>83
GGはバッテリー残量が80%以上になったら回生効かなくなって、強制的にフットブレーキになるからな。
新型だとバッテリー残量60%以上はエンジン回してエンブレで減速しようとするから、GGより負荷は少ないと思う。 バスでフェード現象起こすって、基本のき位の当たり前な知識なんだけど
若いから坂道を舐めてかかったんか、忘れたのかはわからないけど。
逆走してるのと同じくらい、運転適合は低い。
今朝のニュースではブレーキ跡があったみたいだから、速度超過で減速しきれずに崖に突っ込んだんじゃ。と思われる
乗用車でフェード現象なんて、よっぽどスピード出しながら頻繁にブレーキかける、頭文字Dみたいな走りをしなければならんでしょ。 俺会社名義で会社の経費で買うんだけど、それなのにめっちゃ悩む
自腹で買う人たちはすごいなと尊敬する >>90
間違ってる
エンブレは車輪からギアを介してエンジンの駆動力を減衰させる動作だから
エンジン駆動状態でないと発生させられない
基本モーター駆動のアウトランダーはエンブレ相当に回生するが、バッテリーに充電余地がなく
回収しきれない場合はエンジンを空回しして回生した電力を捨ててるだけ
だからエンブレとは違う なるほど。エンジンは高速走行時に燃費の関係でモーターと切り替わるから、直結で駆動すると認識してるけど。
通常エンジンブレーキは2速や3速等活用するが、ギア相当の駆動ブレーキはどの様な仕組みを採用されているのでしょうか？ >>94
勿論エンジン直結時はエンブレを作用させることも構造上出来るが
エンブレで減速エネルギーを捨てるのは無駄なのでアクセルオフ時は回生するわけ
んで回生レベルをパドルでB1～B5に変更することで疑似シフトダウン出来るし
低いギアに比べれば大きな制動力は得られないトップギア限定エンブレなど利用するメリットがないのだよ なるほどね〜
エンジンをカラ回しすると電力が捨てれるってとこだけよくわからない、、 回生して電力に変換できる運動エネルギーをピストンの運動エネルギーとして捨ててるから 白注文後無性に黒が気になり出して、白から黒にできるか聞いたら、完成が12月頃→3月以降になるって言われて無事白に心が決まりました。 ボディカラーはマジでリセール無関係に好きなのを選ぶべき
でも冠婚葬祭を考えると1台持ちなら白黒銀になるんだよなぁ 黒は汚れや傷が目立ち夏はクソ暑くなるからもう買うつもりは無い 冠婚葬祭？俺はスーパーセブンで葬式いったこともあるくらいだ あほらしい
そのうち毛がないのは非常識と言いそうだ >>98
ボディカラーだけなのにそんなに！？
GグレードからPグレードに変えようとしたら並び直しとは言われたが 会社の稟議、余裕でおりた
サンルーフ。有料色諸々つけてしまおう セレクターにある真ん中のスイッチ押すと
コストコの急下り坂楽だなー >>97
ガソリンは食うのかな？
アクセルオフの通常のエンブレは燃料カットらしいけど >>105
アウトランダーPHEVはタフで壊れないから償却期間20年なw >>103
スーパセブンで葬儀に乗り付ける奴は芸能人でもいねえよ セブンしかなければセブンでいくし、ロードスターしかなければロードスターでいくし
なぜ車で行くのが悪いのか Gグレードなのにスタッドレスも入れたらトータル580万円になっちゃった
200V工事費も入れたら590万円って他にいいクルマあったかも
と、探すも無いんだからコスパ凄いなアウトランダー >>110
誰だか忘れたが割りと若い芸能人だかアスリートが葬儀に自車で行って
黒の車を今度は買いますみたいなコメントしてたから先輩から叱られたんだと思うぞ 試乗したけど、20インチのせいか思っていたより乗り心地が固いと感じじた。
旧型に乗った事無いんだけど、旧型の方が乗り心地柔らかめだったりする？
旧と新で乗り心地の違いについてわかる人教えてほしい…
PHEVを検討してて旧型の中古もありかなと思い始めた。 旧型のが固く感じると思う。
路面の情報をダイレクトに受ける感じ、路面が
凸凹ならそのまま伝わる。
新型は常にフラットでいられるような感じかな。
買えるなら新型にしといた方がいいとは思う。
安全装備は新しい方がいいよ。 >>93
バッテリーに充電の余地がない状態で、回生ブレーキで発生した電気をどうやってエンジンの空回しに使ってるんだ？
セルモーターのような専用のモーター使ってるのか、直結させてエンジン回してるのか。
機械的摩擦損失、ポンピングロスでブレーキかけてるんだからエンブレじゃん。 >>114
そこでエクストレイル
PHEVにこだわるならそりゃ新型が良い >>114
旧型の方が明らかに足回りは硬いよ。
新型は大きい突き上げは来るけど、道路の凹凸は足回りがよく動いて吸収してくれる感じ。
旧型は突き上げ・凹凸ともダイレクトに来て、リアが飛び跳ねてるんじゃないかってくらい突き上げが来る。
>>117
モータージャーナリストの河口まなぶさんの試乗レビューだと、アウトランダーのほうが乗り心地は上質って言ってた。
エクストレイルにしても、兄弟車だしそんな変わらんと思うよ。 金もらって車の評価してるやつの言葉は信じない方がいいぞ アウトランダーとエクストレイルってよく兄弟車と言われるけど兄弟車っていうと顔やバンパーデザイン違うくらいのイメージ
外装や内装デザインが全然違うのに兄弟車って言っていいのかな？ >>120
基準は人それぞれなのではないかな。
自分個人としては別のクルマのイメージ。
カイエンとティグアンとアウディのナントカも兄弟車とは思わんし。
昔のアウトランダーとプジョーの3008も確か骨組みは一緒だけど中身は別モノだし。 >>116
タイヤと駆動モーター（回生発電機）は直結してる。なので回生ブレーキを働かせると必ず電気が発生する。
発生した電気は通常バッテリーに流すけどその予知がない場合は、エンジンと直結している発電機に流すしかない。
発電機に電気を流すと直結しているエンジンを回すしかない。
結果的に回生で発生した電気でエンジンを回すことになる。
通常のガソリン車のエンブレとは全く違うぞ。 >>118
今まで最終モデルってのが好きで買ってたのだが(不具合も解消されてこれぞ完成系！)
やっぱ出たばっかりのクルマの方が良いと悟ってしまったんだ 結局エンジンブレーキでワロタ
間にジェネレーター挟まってるかの違いしかないって事じゃん 間にジェネレータが挟まってるか、ギアで直結されるかの違いやね
全く違うかどうかは個人の感覚によると思うので >>120 >>121
初代アウトランダーの顔違いは4007で、3008は全く関係ない車だよ
昔はカリスマとボルボS40、コルトとスマートフォーフォーは兄弟車と説明されてたけど
今はメーカー間のプラットフォーム共有が当たり前だから感覚が変わってきている
ただまあ確かに他の三菱車と比べると日産の流儀を感じる部分が多いけどね >>126
コルトは素晴らしかった
15年前レンタカー屋で働いてたからフィットやコルトを配車で一日中乗りまわしてたけど
あれは芸術品だわ コルト売り出した時は、三菱の不正が発覚して大バッシング受けてたから、
採算度外視でいい車作らなきゃ
って空気だったからな >>122
そうなると、
扱いは回生ブレーキじゃなく発電ブレーキやね。
電車も回生ブレーキ開発されるまえのブレーキで多用されていた。
今も山岳鉄道などには搭載されている。 >>128
まじめまじめまじめコルトってやけになってるとしか思えないよな >>124
説明読んだけどエンブレとは思わん
プラットフォームが同じで共通部品もあるSUV
兄弟なのか従兄弟なのか知らん
顔も形も違っても フィット ベゼル グレイス 3兄弟 >>115-118
ありがとう。
やっぱり新型の方が乗り心地良いんだね。
インチダウン＆コンフォートタイヤでコツコツ感は改善されそうな気もするけど、やった人いるかな。
試乗車にMがあれば比較できるんだけど。 Mのホイールとタイヤって需要あるのかな
当方Mグレードで20インチの純正ホイールをヤフオクで買おうと思ってる 現行アウトランダーと先代というか初代を比較するのは違和感を覚えるな 今は中古車のコスパがゴミだからよっぽどの理由ない限り新車のほうがいいでしょ
同じ程度の中古車が3年前より2.3割ぐらい高くなってるのざらだし エンジンブレーキ（Engine braking）とは、自動車や鉄道車両などエンジン(主に内燃機関)で車輪を駆動する車両において、エンジン出力を絞ることで、エンジンの抵抗によって生じる制動作用である
>エンジンの抵抗によって生じる制動作用
余剰な回生エネルギーをオルタネーター経由で逃すために副作用的にエンジンが始動してしまうだけで
駆動輪とエンジンが繋がってないのにエンジンブレーキとはこれ如何に。 新車を買う理由を見つけてるとしか思えないがね
俺は中古オンリー、あまったお金で家の方を快適にする >>139
新車買って家も快適にすればいいのに、、 >>140
家も嫁も中古なんだよ。
ついでに子供もな。言わせんなよ！ 中古が高いってわけわからない書き込みに対する返信だよ >>136
まず車体の大きさがまるで違う①
そのレスの通り中古市場での価格が違う②
当然に性能が雲泥の差③ 納期は早いに越した事ないけど遅いと困るのか？
次の車検までに来たらいいくらいの考えなんだけど。 >>134
スタッドレス用買っちゃったけど欲しい欲しい！
けどネットは怖いからディーラーで純正買っちゃった
だって届いたら石が入ってた詐欺とか聞くじゃない？ >>128
そうそう
有事の後は買いw
GN0Wのアウトランダーも期待？ >>147
乗りたいと思って買う車早く納車された方がいい
社用車とかならどうでもいいけど 早く乗りたいと思う車でなけりゃわざわざ買わんだろうし >>150
実はあとちょっと納車待って欲しいw
ヨッメが300万円出して足りない分を自分のお小遣いでって事だったが
想定外のスタッドレス費用であと3ヶ月ぐらい余裕欲しい あんまり急かすとそれを理由に月末納車にされるので気をつけた方がいいぞ 2005年の初代アウトランダーからGG3Wまで基本が同じプラットフォーム
熟成度合いが異常に高い
VS
3代目エクストレイルのルノー主導プラットフォームの再設計改良版のGN0W
漂うフランス臭をしっかり日産製香水で封じ込め
『俺のランダーはデリカでランエボなんだよぉ』なコーラサワー以外は新型選んでいいぞ >>153
別に月末納車でもいいけどね 数千円損するとか気にしてる？ >>155
数千円は別にいいけど中旬以降の納車なのに前月だったのと暑い8月になったのでもやもやしたわ 初めて行った三菱のディーラーで急速充電したら店内で休憩させてもらったし飲み物も貰ったわ
サンキュー >>157
ディーラーで充電してもらうと金取られるの？ >>158
充電カード使ってるんだから、お金とるでしょ。
どんだけ乞食なんだよ。 >>159
金取るんだし、三菱車乗ってるんだからお茶くらい出るでしょってこと。 >>116,124-125
エンブレはアクセルオフでのエンジンの回転下降を駆動輪に伝達してブレーキとして作用させるもの
電力消費させるために空回しされるエンジンは当然駆動力は生じておらずエンブレとは全く関係ない
そもそもアクセルでエンジンの回転を制御してない
>>134
社外に履き替える俺がタイヤ毎出品するから待ってろｗ >>162
乗る年齢層が高いと頑固なのか。
結果として、エンジンの回転抵抗を利用して減速してるんだから、エンブレで良いんじゃないのって思うだが。
電力消費させるためにエンジンを空回しってどういう仕組？
アウトランダーの仕組みからすると、フロントとエンジンを直結させてエンジン回してるとしか思えない。 モーターにCVTのギア付いているが、エンジンからの駆動はタイヤまで直結と認識しているがあっている？
エンジンは基本的に発電機なんだけど、高速走行時に駆動するから話がごちゃごちゃになる。
エンジンの駆動はモーターのギアを使えないので、エンジンのみで発進からの通常走行は出来ないでok? エンジンでの駆動は高速域限定やろ。
発進はモーター駆動のみ。
パワーモードでエンジンかかるのは発電量
増やしてるだけ。 >>164
まだ理解出来んのかｗ
エンジンを空回しするのはバッテリーに充電余地がない時の話で
余地があればバッテリーに蓄電されるから捨てる電力はなくエンジンも回らない
だからエンジン自体はブレーキ作用を生んでない
これだけ説明しても分らないなら10年ROMってろ すれ違う度に運転手を確認しちゃうのだが結構年配の方ばかりよな？ 若くて車に500万を出せる子は普通は別な車種を買うからね？w 国産に600出せる人は中古の外車選ばないって意味で、逆にすごくない？ 5.600出すなら新古のBMWとか買うわな。自分はいらんけど。 この車格と性能で補助金込みで500万円前後
EV走行メインでランニングコスト低いとなると若い世代にとってもいい選択肢だと思うんだけどな 20代でアウトランダー選ぶようなのは希少種でしょ
600万出すならガソリンのクーペsuv買う。ってなるのが普通だと思うよ
そうならない自分らが変わっとるのよ
車種選ばなければ、アウディやベンツ、レクサスも買えるのに三菱選んでるんだからさ。 メインカーにEVはまだ時期が早いのでプラグイン一択
だがセカンドカーとしても
同僚のBMW、ベンツの修理頻度と費用見てると外車には絶対に手を出せないのよな >>173
中間のGグレードなのにスタッドレスや200Vコンセントの工事まで入れると
トータル590万円かかっちまったぜ…
もっと良いのがある気がして探してみたけど無いんだこれが スタッドレス18インチで13万くらいって言われた
どうせトーヨータイヤなんだろうけど >>178
社外品で十分よな
わからんから18インチの純正ホイールとスタッドレスにしたら30万円にもなってしまった Dの営業に聞いたんだけどアウトランダーは半年待ちでエクリプスクロスは受注停止らしいね Phevを選ぶ際
マウント取りたい→ベンツ
ブランド志向→レクサス
みんなが選んでるから→トヨタ
値段→中華
よくわからない→日産
性能→三菱
だと思うがどうか >>180
エクリプスクロスは11月の年次改良待ちかな
やっとこ電動ゲートになるらしいわ >>181
三菱以外はよく分からねえが性能は三菱だろうな
プリウスPHEVよりも良さそうだとは思う
RAV4 は興味ねえから知らねえが >>181
中華や日産に日本で買えるPHEVはないが？ G白、サンルーフ、HUD、ルーフレール、BOSEで
注文してきた。
ざっくりだけど完成は2月か3月って言われたわ。 ちなみに、いま日本で売ってるPHEV一覧：
・三菱 アウトランダーPHEV、エクリプスクロス
・レクサス NX450h+
・トヨタ ハリヤー、プリウスPHV、RAV4
・ジープ レネゲード
・シトロエン C5
・プジョー 308、508、3008
・DS DS4、DS7、DS9
・ランドローバー レンジローバー、ディスカバリー、イヴォーグ
・ジャガー E-PACE
・MINI クーパー
・BMW 330e、530e、745e、X3、X5、i3
・VW Passat
・MB A250e、C350e、GLC350e、E350e、S580e、E350de
・ポルシェ カイエン、パナメーラ
・ボルボ S60、S90、V60、V90、XC40、XC60、XC90 エクリプスにバッテリーそのままに、モーターだけ積み替えてくれればフルラリーアートつけて赤か白にするんだがなぁ
Pで決めてきたよ
納車まちしてるニキども、よろしくな！ モード選択までメモリー機能つくのマジ？それくらいはアプデで何とかしてくれよ三菱さん >>168
話が噛み合ってない。
バッテリーに充電の余地がない状態のときに、どうやってエンジンから回しをしてるのかを知りたい。
ジェネレーター経由で回すのか、直結で回してるのか。
エンブレという言葉は拒否るのに、仕組みを説明できてないじゃん。 >>181
性能？
PHEVの性能なら三菱はゴミ燃費じゃん >>185
有料色なしの素うどんPグレードより高そう
みんなお金持ってんな… >>190
燃費じゃなく、四駆制御の性能。
ランエボのコーナリングが欲しくて、S-AWCが装備されてる車がアウトランダーだった。 >>189
GN0Wに乗ってりゃ『空回し』って言葉は出て来ないんだがな…
回生で発生した電気をバッテリーには貯められないから
ガソリン燃やしてエンジン回して捨ててるだけだぞ >>192
ワイは加速に惚れたけど持ち味はコーナリングらしいね
モータージャーナリストが褒めちぎるからサーキット走ってみたくなった >191
それならp買えよって思うけど7人乗り乗りいらんし
本革もいらんからこうなった。 >>195
ワイも結局Gグレードにした
3列目は10年で1回使ったぐらいだわ
親戚一同で葬式後の焼き場に移動した時だけ 先月納車されてまだ400キロくらいしか走っていないけど、フル充電してガソリン満タンでメーター表示の合計航続距離が550キロくらいしかならないのだけどこんなもんですかね？
皆の表示はどんなもんです？ 購入後3ヶ月経過したけど強制消費考慮して
満タンにしたことない
20L給油２回で今半分ちょい残ってて464kmってなってる >>200
自分もガソリンは半分くらいで運用してたんですが、試しに満タンにしてみたら案外距離が走れなそうだったので
自分の走り方で平均して表示&計算しているようだけどカタログスペックと大きく離れているから気になってしまい… >>200
乗り換え前の車のパワーがどれくらいかわからんが
アクセルペダル1cm程度だけの踏み込みで60km/hまでの加速も巡航も余裕なので暫くエコ運転してみては？ スタッドレスとサマータイヤを交換時、家からディーラー等へ車内で4輪積載できるかご存知ないですか。
今まではD:5だったので余裕で積載できたのですが。。。大阪なのでショップ保管枠がどこも一杯なのです。 >>203
しばらくエコ運転意識して様子みます
ミツコネアプリの航続距離と本体表示も微妙にズレてるしこんなものなんですかね >>205
ワイも知りたい
2列目倒さずに縦に4本入るのが理想 ガソリン満タン充電無し回生充電のみで何キロ走れますか？
引っ越しするまで充電設備無しで毎日70キロ走るのでお願いします。 使い方、使用する場所、運転の仕方、気温その他によって大きく異なりますね アウトランナーとか言う異世界漫画やっててワロタ
三菱のマークとかモロに書いてるんだが大丈夫なんかw >>210
電欠でリッター18走るから、ガソリン満タンで800キロ走れるってメーターでは出る。
運転の仕方で燃費ぜんぜん違うから、人によってかなりバラけると思う。 ありがとうございます
タンク容量56なのに回生含めてメーター上は800表示なんですね BOSE言われる程悪くなかったな。
GGと室内空間違うしまともには比べられんけど・・ 20インチの履き替えってキツい?
今の18インチでも結構腰に来るんだが マイパイロットで長距離運転するとどんな感じ？ 感想を聞きたい BOSE、全体のまとまりがいいね。
聴いてて疲れないし、低音も十分満足。 確かに巷で言われてる程、BOSEは悪くないと思った。 でもまともに全スピーカー交換すると
10万じゃきかないし妥当な金額だと思う。 >>220
そんな良いのか
運転中は外の音聞こえないと怖い人間なもんで走行中はほぼ無音だからとGにしたけど
駐車場でiPadで映画でも観れば楽しかったかも
ちなみにヘッドマウントディスプレイと聞いて「SONYの映画観るあれ？」と思ったのは
ワイだけでは無いはずw ヘッドアップディスプレイとヘッドマウントディスプレイを間違ってないか？
まぁ、確かに紛らわしいけど 新型のがいいのは百も承知だけどGG3Wから乗り換えた自分としては言うほど基本性能に差は無いと思うけどな。
パワートレインとプラットフォーム刷新したとはいえツインモーターのS-AWCは同じだから中古のGG3Wでも初モーター駆動車なら感動すると思うし数値的な性能はもちろん劣るけど取回しはGG3Wのが圧倒的に優秀 >224
良いってもネットでの評判悪かったのでそれに対して
言うほど悪く無いって感じかな。 >>219
中央道を400キロ走った感じだと、白線が消えかけている箇所で少しレーンキープが外れる以外、安定して中央を走ってくれた。
物凄い楽だけど、自分の意志じゃなく車が勝手に走ってくれるから車から降りたときに若干体に違和感があった。
運転したって感じじゃなく、運ばれたみたいな感じ。 >>228
これは同意。
GG3W乗り換え組と初PHEVの人で、満足度はかなり変わりそう。 >>181
phevシステムの性能は圧倒的にトヨタでしょう
THS2がベースにあるから燃費や電費では太刀打ちできない >>233
トヨタのPHEVは急速充電コネクタがついてないから、V2Hに使えないのがなあ。 >>231
ありがとう 年3万キロ近く乗るので楽に運んでくれるほうがありがたい
プロパイロット2が普及してたら日産にしてた
その頃にはマイパイロット2がでてるかな？ >>231
ひと昔前のクルコンだと80km/h設定してても登り坂で70km/hに落ちたり
逆に降りでスピード出過ぎたり、ミリ波レーダーもないから追従しなかったり
使い物にならなかったから現在の進歩がすごく楽しみ！ 昔乗っていたシャリオグランティスは11万キロしか走っていないエンジンが高速道路走行中に壊れ、メーカー全額負担でエンジン交換
以来「二度と三菱車は買わない」
と公言していた自分がアウトランダーを注文しようとしている
PHEVの耐久性は少し心配 何をいっているのやら
どの車でも壊れるときは壊れる
うちの親父のランドクルザープラドのディーゼルはあやうくエンジン全損だった。プラドのディーゼルっていうほとんどトラック同様のエンジンなのにだ。 いや、シャリオのGDIエンジンはWikipediaにも書いてあるけど、壊れやすい欠陥があったらしい
メーカーもリコールとは言わないが、
と苦しい言い訳をしてた
だから交換工賃も前回三菱負担に トヨタのはリコールですらない、でも壊れるときは壊れる ごくたまに感じるんだけど、新型発進時アクセル一瞬反応鈍くなる時あるんだけと感じたことない？
1秒ほどアクセル反応無し？の後、いきなり加速みたいな感じ >>242
俺もたまになるんで7月くらいにディーラーに報告済み
いまプログラムのアップデート準備中っていってた >>243
自分だけじゃなくて良かった
こちらもディーラー報告しておきます
早くアップデートしてほしいね >>237
モーターで駆動する割合が高いから、距離とエンジンの寿命は一致しない。
初期型で50万kmキロ走った人もいるから、エンジンやモーターはかなり丈夫かと。 >>242
前にクルマがいて安全機能が働いたとか？ パーキングブレーキ効いた状態でアクセル踏むとそんな感じになるけど
それ以外でレスポンスに違和感感じたことない 初代ガスランダーだが信号で急ブレーキした後に発進しようとすると
ギアが4速(？)のままでなかなか発進出来ずいきなり1速で加速するけど
新型ランダーでも急停車とかした後に起こったりはしない？ >>249
アクセル踏んでるのに進まない → いきなり加速だから、ロケットスタートなんだけどね >>248
言われてる意味はわかるけどパーキングには入れてないし少し感覚が違うかな
やはり、同じ事象が発生してる人少ないのかな >>250
変速ギアは無いのだけど、感覚的には近いかも知れない
今度、急ブレーキ試してみよう >>254
「あっ！信号変わる！」とABSが作動するほどの急ブレーキをした時だけだけどね
GWアウトランダーはパワーが弱いしクセだと思ってもう慣れてるけど
GN0Wはパワーがあるから1速(？)に急に入られるとロケットスタートになるのかなぁ？？ 信号待ちで前詰めてると抑制発動するのはいいんだけどさぁ
警告音や画面警告何も発しないのがいかんよなw
ん?って感じつつアクセル踏み込んで対応するドライバーのが多いだろ
普段は色々鳴ったり表示してくれるのにな >>256
原因は抑制かー
前のクルマが先に進んでしまってても起きるなら困るな >>242
イノベーティブペダルオペレーションの時じゃない？
半年以上前に価格の掲示板でも話題になってたけど、なかなか改善されないね
自分も数回経験したけど、原因は不明 >>259
へー
テスラモデルXには不具合報告ないのかな >>242
Facebookのアウトランダーのグループで、その対応のプログラムを入れてもらったって投稿あるから、ディーラーに聞けば更新してくれると思う 大手だと値引き0、買ったところは4%くらい引いてくれた。その代わりに小さい独立系ディーラーは大手より納期長め。9月初旬のオーダーで大手なら2月のところ4月予定。値引きをとるか、納期をとるかって悩みました >>263
投資の計算みたいだな
500万円の収益率4%なら20万円
納期の差は2ヶ月
12カ月換算だと6倍で24%なら迷わず年利24%の投資(値引きしてくれるお店)を選ぶわな
収益率年24%なんてウォーレンバフェットの50年間の平均投資利回りかよw >>250
その現象ってベルト式CVTならどの車種でも起こるよ
急停止すると1速相当にプーリー径を戻す時間が無いから
停車中はプーリー径を変えられないし >>265
サンクス
長年の謎が解けたわ(気にしてなかったけど)
新型ならならないの？ >>259
イノペダルほとんど使わないんで通常モード時なんです
納車2ヶ月で5回ほどかな >>261
まじですか
ディーラーに確認してみます
貴重な情報サンクスです PHEVの話題も出してる納車待ちの人だからいいんじゃねぇの?
CWの板は書き込み頻度が絶望的だし
あっちでPHEVの話なんかできねーでしょ… 納期半年なのか 補助金が決まったらもっと長くなるから早めに頼むかな >>271
欲しい人には一通り行き渡ったから、数年後のマイナーチェンジまでは納期はどんどん短くなっていくと思うけど。 >>273
社外の方が安いし、純正品は左足のフットレスト部分が無いのに、社外はフットレストまで覆ってくれるやつあるから、純正にこだわる必要は無いかな Etcとかバイザーとか
純正品と言うだけでなんであんなに高いんだろう 近くにディーラーが2社あるんだけど片方の営業は若い感じの悪い兄ちゃんだし、もう一方は禿げた店長
かわいい女性営業マンのいるディーラーはないのだろうか >>280
おめでとう。10万は微妙だよね。自分は落選だった。 オデッセイrb3よりミニバンorアウトランダーも候補で乗り換え検討中です。
昨今の燃料高騰、災害対応、魅力ある車と感じていますが案外狭いのでは？と感じております。現行乗りでヴォクシー等ミニバンから乗り換えされた方、車内の広さで不満ありますか？嫁はん、子供２人小学生です。 >>284
自宅の電力単価で充電料金検討しましたか？
エコキュートのような給湯設備がなければ充電料金は想像してるものより2倍位高いですよ。 >>285
計算はしてません。オール電化なので夜間充電ならだいぶ安いのでは？といった感じです。くらしtepcoのサイトで500kmで2000〜3000円て書いてありました >>286
夜間電力なら問題ない。
でも今は燃料費調整額があるからtepcoのサイトの2倍近くにはなると思われる。 ここ最近契約した人に聞きたいけど
補助金の事は何か言ってた？
予算無くなったけど補正予算で出るとは言ってたけど
今頼むと納車が思い切り年度末だよね。 >>284
ミニバンと比べたら狭い。リアシートのリクラ量少ないしリア席モニターつかない。
スライドドアなく乗降不便。
キャプテンシートのリアに慣れちゃったら不満でるんじゃないか？
ヴェルハイから乗り換えたが走りは100倍楽しいし送迎買い物ならガソリン消費しないので
満足してる。子供もスマホいじってるんでリア席モニターいらなくなった。
家族が納得するなら買い替えはお薦め。
>>288
22年度補正予算だから年度末関係ない >>287
ありがとです。このまま電気代変わらんようなら考えもんですよね
>>289
今乗ってるオデッセイは普通ドア、キャプテンシートじゃないからさほど気にならないかなと、ただスライドドア便利だよねきっとーの気持ちは家族みんなありです、
リアの狭さはやはりありますか、パノラマサンルーフつけたら狭さ気にならないんじゃないかと期待してます
運転100倍楽しいてどんな感じでしょうか？笑ヴェルファイアもシート良さそうですが乗り心地なんかはどーでしょうか、ちなみに7人乗りにしましたか？ >>282
三菱の新車購入応援キャンペーン
HPでさがすか、ぐぐってみ。
落選だった 二台スライドドア車続けて、さすがにもうミニバンは飽き、そのタイミングで子供も巣立つのでSUVに
悩んでた色も、コズミックブルーの内装グレーにして爽やかに
スピッツの青い車が頭から離れん >>291知ってるけど成約時に値引きって書いてるから既成約後は無理しょ >>288
よっぽどの事がない限り年度末までになくならない予算だから大丈夫 >>294
販売店には損はないから、ごねればなんとかしてくれるんじゃなかろうか
わからんけど
納車後はさすがにムリだろうけどね
まぁ、落選した自分には関係ないが >>291
なんだ、去年やってたキャンペーンををまたやってたのか
買っちゃったけど応募できるかなｗ >>290
中学生くらいまではスライドドアの方が絶対に家族が幸せになると思う。
サンルーフは室内高が低くなるので閉じてるとさらに圧迫感増す方向。 >>290
身長183センチ座高100以上あるけど圧迫感は一切感じないよ
この季節最高に気持ちいいよー >>303
それは1列目だけじゃない？
2列目って床下のバッテリーの影響なのか足元や座面が高いから、自分の感覚だと窮屈。。
ランクルみたいなラージサイズSUVなら、2列目も広いって感じるけど。 >>304
確かに2列目は狭いよね。自分が乗る事ほぼないと思ってるから あんまり気にしてないけど。膝が浮いてる感じは疲れそう >>306
あれは、縦置き直6分のボンネット長取ってあるし、センタートンネルあるしで、狭いと思う。乗ったことないけどｗ
おまけに1モーターの簡易PHEVだし、価格も高いしで魅力ないわ サンルーフ(1215)は好みだとは思うけども、圧迫感って言う人は何と比べての圧迫感なんだ？サンルーフ無し(1240)と比べて？
じゃあセダンやスポーツタイプはどう感じるんだろ。クラウンは1170だけど押し潰される感覚なのかな 今日発表したコンパクトSUV日本でも発売しないかな？エクリプスクロスと被るからないかな？ シート倒してヤンキー運転してれば、サンルーフ付けて天井が低くなっていても気付かないよ >>306
MHVディーゼル乗ったけど後ろ狭いよシートスライドもないしCX-5と変わらんレベル >>302
>>303
スライドドアは最後まで悩みそうです
サンルーフは室内高下がるんですね、情報不足でした。体感的にサンルーフは解放感あるから人それぞれかあ。人生1度はサンルーフの憧れはあり、壊れやすかったりはないのですかね、、
皆さん方はグレードはどちらになさいましたかー P,Gは20インチ標準がちょっとなあと、見た目は良いのですが、ヒートポンプ割りきればM がコスパ◎と思い始めました。 >>312
ここへの書き込みではGとかMとか多いけど、実際売れてるのはPが8割 >>313
MにヒートポンプつけるとGと値段変わらないし、Mにはサンルーフ付けれない。
後席に家族や人を乗せることが多いならシートヒーター付いてるPだと思う。
ミニバンと悩んでるなら、運転の楽しさを優先するのか、助手席・後席の家族を優先するのか次第だな。
アウトランダーが凄い気になっている気持ちは凄い伝わってくるけど、家族と相談だともう。
自分は独身で後席に人乗せることがないからG。 >>314
Pが8割ですか、リセールも考慮してなんですかね
>>316
なるほどなるほど、上手いことグレード分けされてますね。家族の意見は無視できないのでそれが難題です。デリカでphevでたら悩まず済みそうなんですけどね オレはGにHUDとサンルーフ着けた。
後席にあまり載せないからヒーターいらんし
3ゾーンエアコンもいらん。
あとPのシートよりGのスエードのが手触りはいいんだよな。
サンルーフで全席は室内高が50mm下がる、後席変わり無し
でも標準車と比べなきゃ気にならんよ。 >>318
デリカPHEV出たとしても、床下バッテリーによる床面の底上げが影響して、そこまで広くないかも。出てみないとわからないけど。
独身の自分が言っても説得力無いけど、子供が小中学生なら、キャプテンシートのミニバンかな。
高校だったら、子供も自分で免許取る年頃だから、親は好きな車選べばいいと思う。 値上げの次型からＰとＧの価格差が１１万広がったから
これまでほどＰは売れなくなると思う ママチャリを倒さず二台積めるから、子供二人持ちにはミニバン最高に便利だった
旅行にチャリ積んで行って旅先で走ったり
最近はシェアチャリ多いから必要ないだろうけど
子供が巣立ったからSUVに みなみなさまありがとうござます。まだまだ悩むところです。室内高、サンルーフ、グレード比較等参考になりました。幸い車検はまだまだあるので試乗比較しながらもうしばらく悩みたいと思います。夜スーパーで赤アウトランダーに遭遇し、サイズ感といいますか、迫力十分に感じました。また引き続きのぞかせていただきます >>323
運転はほんと楽しいぞ
一度試乗してみたら？
できれば家族と一緒に。広さはミニバンには負けるけど、静かだし子供達も電気自動車って喜ぶと思うよ MITSUBISHI CONNECTのタイマー充電がエラーばかりでつながらなかったのが、先月末のアップデートあたりからつながるようになったのは自分だけ？ チラ裏です。
当方オール電化(IH+エコキュート)、関電管内の一般家庭です。ナイトプランで普通充電すると、直近3年の非電動車の時と比較して、大体2,500円余分に掛かっています。使用量は直近３年同月と比較で160kWh程度上がっており、ちょうど20kWh×8回分と、GN0Wのバッテリー容量＆月の充電回数に合致しています。
標準期4,5,6,10,11 100km/20kWh
エアコン使用期7,8,9,12,1,2,3 65km/20kWh
とするとEV30,000円／年∧5×8×100+7×8×65=7,640km
年10,000km走るなら残り(+高速道走行距離)が持ち出しですね。 311後に引っ越した非オール電化なので夜間お得な電力ないんだよなぁ べつにオール電化である必要はない。エコキュートがついていればよい >>324
ありがとうござます。それが一番ですね、広さとスライドドア以外はアウトランダーと思ってます。そこに魅力を感じてくれればしめしめと思います
>>326
具体的にありがとうござます。
解釈間違ってたらすみません。
直近3年の非電動車の時と比較して、大体2,500円余分に掛かっています。
7640÷12=636 １ヶ月あたり636km、EV 充電代2500円 その他持ち出し(ガソリン代)
あってますでしょうか？ >>329
1走行で充電可能距離を上回らなければガソリンは消費されない。
毎日通勤するなら走行距離は伸びるのにガソリン消費はゼロもありえる。
日曜しか使わないのに1走行200km(エアコン未使用時期)なら半分はガソリン走行になる。 >>326
俺が阿呆なんだろうな
計算式見ても何説明してるのかさっぱりわからない 標準期5ヶ月×毎月8回×100km+エアコン使用時期7ヶ月×毎月8回×65km
だろう俺も難解だと思った WLTCモードで83kmなんだから、100kmも走らんべ？
せいぜい70km 急速充電で80%で80キロって表示されるから、100%充電すれば100キロ超えるんじゃない シーズンによる電気代の違いかと思ったら
カーエアコンオンオフによる電費だったのか
>>334
自分はエアコンオフなら80km余裕
地方のストップゴー少ないところだからB0で稼げる 新型も20kwhフルに使えないでしょ？旧型と一緒でEV走行可能領域は容量の7割程度じゃないの つまり実態は20ではないんだろう。
なぜ小さめに表記するのか不明だ >>340
旧型が13.8kwh(実際は7割程度の9.7kwhでエンジン始動)でEV走行可能距離57.6kmでしょ？20kwhフルに使えるとして83kmだったら電費いくらなんでも悪すぎるんじゃないの >>344
旧型と同じバッテリーのエクリプスクロスがWLTCでそれぐらい走るから間違いではない
そもそもバッテリー全部使える電動車なんかないだろ
バッテリー使い切った後に満充電まで充電された電気量見たらわかるはず >>330
ありがとうござます。通勤程度で充電してけばガソリン使わずに済みそうですね、あとは電気代(電源調達調整費)値上がりが気がかりです
それ踏まえても17、8km走るであろうノアヴォクよりは燃費関係は良さそうですね >>315
ランエボ顔に戻ったな
こっちの方がカッコいい >>346
あんまり変わらないレベルだと思う。
18も走ればガソリン代あんまりかからないでしょう？
支出を減らすなら車を買い替えるよりソーラーパネルを置いたほうが効果がある 他社のPHEVと比べて、どれくらい売れているんだろう？ >>349
トヨタのRAV4PHVも同じくらい売れていると思うがHVと違いがほとんどないからわからないね。この前初めてPHVバッヂつきのやつをみた Phevだと一番売れてるらしいね 他にどんな車種あるのか知らんけど 10年くらい続く歴史と災害起こるたびに注目を浴びてきたからなー
トヨタは生産体制が整えば増えるだろうけど、ものが作れなきゃね >>329
333さんのおっしゃられている通りです。
>>334
エアコンの稼働がなければ私の実電費として、市街地平坦路では5.3～6.1km／kWhです。(一例として休日・日中の大阪寝屋川市～京都市左京区を国道1号線メインで走行した結果、往復85km・残表示16kmとかです。)バッテリーの冷却・加熱エネルギーロスは考慮できない為無視して下さい。
高速道路の場合は電気で走るとロスが大変大きく電気を捨てているようなものです。あとは逆起電力で90km以降のスピードが伸びないので、私はEVモードセレクターをSAVEにし、素直にエンジンに頼っています。高速帰りにバッテリーが残っていれば使います。。。 東電スマートライフ夜間17.78円/1kwhで354さんの実燃費を5kmとしても約リッター20km走るのに17.78×4=71.12円。ガソリン150円としても半値だから、やっぱりコスト削減できるとおもうんですが間違ってますか? >>356
今は17.78円に再生可能エネルギー負担金3円に燃料費調整額が8円です >>356
実電費5km/kWhは実現難しい
再エネ賦課金と燃料調整費が抜けている ソーラーパネルも夜間契約もしてないうちはEVPowerStandで充電時間無制限440円がトヨタウォレットの50％還元中で助かってる 2022年4月～9月の販売の内訳は次の通り。グレード別構成比は、Pの7人乗りが81％、Gの7人乗りが4％、Gの5人乗りが14％、Mの5人乗りが1％。主要ボディカラー構成比は、ホワイトダイヤモンドが43％、ホワイトダイヤモンド/ブラックマイカ（2トーン）が18％、ブラックダイヤモンドが11％となっている。
ただ、>>321の言う通りで23年型からは価格差が広がったのでGの割合が増えてるみたい その場合でも正確には無料じゃなくて売電相当額で充電だよね >>363
まあそうか。
じゃあ、19円/kWhだな。 今年の新規設置のソーラーパネルだと固定買取価格は17円とかだから、深夜料金に再エネ賦課金を加えると一概に深夜料金が得とはいえないかな >>362
V2Hは補助金で安く設置できた感じ？
うちも検討したんだけど、ニチコンの製品に魅力がないくせに市場を独占してて強気な値段設定してるから不愉快でやめたんだよね、、 >>367
>V2Hは補助金で安く設置できた感じ？
ニチコンのプレミアムで持ち出し40万くらい
>ニチコンの製品に魅力がないくせに市場を独占してて強気な値段設定してるから
それは違う。
ニチコンの最新のが出てくる前、V2Hはもっと高くて、ニチコンが半額くらいのモデルを出したので、他社は撤退したという経緯がある >>364
昼間充電したほうが得です
夜間30円近いから MOP横浜はクレカ有で1h駐車無料かつ急速充電無料 >>357
>>359
すっかり抜けてました、ありがとさんです。
1kWhあたり約30円として電費5km,リッター20kmで120円、、、25%くらいですね、お得に感じるのは。オール電化ですがソーラーないから燃費であんまメリット感じなくなってきました。 >>371
計算色々おかしいよ
ノアボクと比べたいんだよね？
＜前提＞
ガソリン 160円/L
ノアX E-Foreの燃費 22km/L
電気 30円/kWh
アウトランダーの電費 83km/19.9kWh＝4.17km/kWh
＜1km走るのにかかる費用＞
ノア 160/22＝7.27円
アウトランダー 30/4.17＝7.19円
ほぼイーブン ガソリンはこれから年末にかけて補償金額が減って200円近くなっていくのではないか >>373
すみません、計算ありがとうございます
よく分かりました。燃費イーブンてことが分かりましたのでその他のポイントで検討することにします。なかなかお得にってのは難しいですね 燃料代の差で購入理由を見いだすのはムズイ
200Vのコンセント設置代の元取るのだって年単位 >>377
コンセントは三菱が5.5 万円で市が2万円くれたんで３万円くらい儲かったよ。 >>373
83km/19.9kWh＝4.17km/kWh
この計算おかしくないか？
19.9kWhってバッテリー容量ほぼフルじゃん 以前からバッテリーサイズは疑問だった。一充電電力使用量がバッテリーの利用可能サイズだからおよそ20kWh分ある。バッテリーには使用不能領域があるから実際はもっと大きいサイズのはずなのに、それで広告しないのはなぜなのか。
非公開にしてバッテリー保証交換を避けるためではないのか？ アウトランダーって電費悪いんだな
うちのリーフは購入してからの通算電費か7.4km/kWhだ
確かに車重やバネ下重量も違うけど悪すぎない？ この車はブレーキが難しいな試乗してきたんだけ停まるときにギュッってなる…営業の人にこれが普通ですか？って聞いたら私も慣れませんねこのブレーキって言っててワロタ 1週間も乗ればブレーキ慣れるよ。
軽く踏めば止まる瞬間にカクンとならずにスムーズに止まれる。止まる瞬間に踏み込んじゃだめ。
慣れてないうちは、極低速でガクンガクン揺れるｗ 電子レンジ積んでキャンプする動画見た
キャンプは嫌いだけどコンビニ弁当をどこでも温められるっていいな
小型の電子レンジや、サンコーの小型炊飯器とかアイリスオーヤマのホットプレートとか
、意味での車にない楽しみありそう >>383
比較するために、試しにそのリーフに500kgぐらい
重しを乗せて電費はかってみて 初期型はどんなに努力してもカックンだったがGNでカックンになったことないなw 回生がかなり強いよね
試乗した時に今のHVとは感覚がだいぶ違って、ガックンガックンなった
特にワンペダルは慣れるまでは後続車がいないところでやらないと、追突されかねん(笑)
今の車よりもさらにアクセル、ブレーキワークをそーっとやる感じ
オートホールドは便利だけど、信号待ちでブレーキ外してのクリープが出なくなるのはすごい違和感だった
まぁ、すぐに慣れるだろうけどね >>389
俺は電気ケトルのほかにホットサンドメーカーもって逝って
クーラーボックスにカット野菜とマヨネーズや照り焼きソースを
いれておいて、パン食でお手軽に食事を済ませる工夫をしている
洗い物もほぼ出ないし
肉まんをそのまま挟んで焼くのはなかなか美味い
電気敷マットや充電式湯たんぽ使って冬の車中泊も快適だぞ オットキャストとか使ったナビでもHUDって使用できる？
使ってる人教えてほしい 車上生活者じゃないからいらねぇ
シートヒーターに膝掛けで十分だわ 純正20インチが入る袋って何使ってます？
おすすめ教えてちょんまげ これ買って足利PAで車中泊すると、異世界に行けるんですか？ >>398
タイヤ保管用？
Amazonで、「日本技研工業 業務用ポリ袋 TN-36 透明 150L 10枚 130ｘ120cm 0.05mm」
のを使ってる。ちょっとツルツル感はあるけれど問題無い。 >>399
九菱自動車のアウトランナーPHEVエボリューションじゃないとムリです ブレーキは他の車よりも気を使わないと思うけど。
フットブレーキでもCHARGEの枠内なら回生ブレーキで減速してくれて、フェードはまず発生しない。
止まる瞬間にブレーキを踏み込んだりしなければいいだけ。 来年から親と同居する予定で、
ランダー納車もあって実家の電気代聞いてみたんだけど
200vの電力単価が19円ってのは普通なのか？
（エアコンで200v使用してる模様）
ちなみにエコキュートは無し。
200vコンセント工事しようか悩んでます それは蓄熱暖房があるとか電気温水器があるとかロードヒーティングがあるとかじゃ >>407
いえ、確認してみたんですがそういったものはなく、
ガスとのセットみたいです。
都市ガスすらなく、プロパンですが。
もちろんオール電化でもなIHコンロですらないです。 >>406
それは120kwまでが19.88円とかじゃないの？
120kw以下で済むことはまずないので実際は300kw以上の30.57円が適用されてるのでは。
終日19円は100%ありえない。利用明細見たの？どこの電力会社？
電力会社のHPをみればすぐにわかる。 普通どの家庭にも200V来てて配線で変えるだけ
電気使用量が同じなら200Vと100Vで単価は当然同じ
200Vならアンペア落とせるメリット程度 >>410
低圧電力（動力）なら19円以下だけどなあ ヒートポンプエアコン
夏場は18℃設定の常時ON運用で気にならなかったんだけど
暖房だと音楽掛けてても聞こえてくる轟音とハンドルに伝わる振動が酷いんだが壊れてんのかな？これが通常？ >>413
やっぱりそうですよね。
お店やっててでかいエアコンがあるとか
でも動力からは充電できない >>415
動力から２線取り出せば出来るんじゃなかったっけ？
出来るか出来ないかだったら出来た気が、、
お得かと言うとそうじゃないらしいけど >>417
技術的にはできるけどそんな使い方電力会社許可しないしバレたら怒られるだけじゃすまない >>417
動力は定められたものしか使っちゃいけないから
解除される 406です
みなさんコメントありがとうございます。
ご指摘の通り、個人事務所を営んでおり
そこで使用するエアコンが200vのようです。
そこから駐車場へ回線引けば良いのかと
考えていたのですが、それではダメなのですね。
ありがとうございます。 動力あんならそれで発電機回せば
お得かどうかは知らんけど 動力は三相、EV充電は単相
そして変換するのは違法
ちょっと調べりゃわかんのに 遠出時を除き、3日に一度充電するとしたら月額の、電気代いくらくらい？ 東京電力電気料金単価 30.57+3.45+9.72＝43.74円/kWh
1回充電量 20kWh
だとすると、43.74*20*30/3＝8748円/月のアップ（基本料金は含まない） 初期型の中古って何であんなに高いんだ？Phevだから？
普通に200万円前後のものがゴロゴロしてんだけど >>431
空からいれたら19.9kWh入る
だいたいで、と書いてあったので20kWhに丸めただけ >>432
今、新車が手に入りにくくなって、中古車が高騰しいている マンション住まいなので急速充電しかないんですが、もしかしたらディーラーで充電30分165円（空から75%くらいにはなる）って、自宅充電と比べても結構安いの？ >>435
三菱の充電カードを使っての三菱ディーラーでの充電は激安だよ。
75%＝15kWhとして、11円/kWhだから。 >>373
この計算ってあってる？
ディーラーで急速充電1回が150円で、走行距離60キロ
そうすると、1キロあたり2.5円
充電カードの基本料金は発生するけど、急速充電のほうが安いのかな？ >>438
確かに。
安いディーラー急速充電、効率の良い30分のみにしたら安いですね。
生活圏内にあればってのと30分待てるかってとこですが オール電化エコキュート付の戸建住み。
週に3回程度夜間にフル充電してる。
が、月の請求書を以前と比べてもそんなに目に見えて増えた感じはしないね。
毎月で多少上下する誤差程度って感じだ。 >>441
価格ではなくて、前年度以前の同月・充電時間帯の電気使用量kWh(例えば23:00～7:00)で比較しないと他影響(冷暖房、再エネ、燃調費等)を排除できないですよ。必ず充電量分の多寡がありますから。 ついでなら兎も角、移動距離と30分待機が嫌
わざわざ行って充電器空くの待つなんて絶対に嫌
自宅充電できないならPHEV EVおすすめしない うーん充電時間を楽しむという考え方は無いんやな
ディーラー充電ならコーヒーくらい出るやろ知らんけど BEVではないんだから、そこはそんなに気張らなくても
急速充電付きのpHVなんだから、必要時急速充電でもいい気がします。
急速でないPHVなら自宅充電欲しいですね 自宅充電出来る人で月会費かかる充電カード作った人なんかごく一部しかいないだろうな >>445
そんでそのうちコーヒーも出さないケチディラーとか言うんやろ？
自宅充電で普段使いは近距離移動、長距離は追加充電不要がPHEVのメリットでしょ 月1万円程度ならガソリン代と比較したら、めっちゃ得やんな 液晶メーターのブレーキランプ光ると喜んでたらハイマウントは光らないのね。エクストレイルは光ってたけど‥‥なにこの微妙な手抜き感 純正etc2.0を付けるメリットは、利用履歴が見れるだけ？渋滞情報が地図に反映されるとかありますか？ 毎日自宅で4h普通充電無料だけど充電カード作った物好きです
よく出掛ける先に普通充電があったり遠出が多い人は持っといて損はない
三菱ディーラーで出力30kwのとこには要注意な 2泊3日で札幌から知床行ってきました。ドライブコンピュータの結果です。基本下道です。初ランダーなので色々試しながら走りました。 アウトランダー 発注したわ
決め手は竹岡圭さんの動画 納期まで半年
待ちくたびれそうだからしばらくはアウトランダー情報を遮断しよう 今日契約してきた。
Gホワイト、サンルーフ、BOSE、HUD、ルーフレール
納車は2月か3月とのこと。 >>459
100kmのハードルは決して高くない。 今日は富士山付近で遊んだけど、新型アウトランダーを3台みかけた。
旧型は5,6台はすれ違ったかな
みかけた新型アウトランダーは今のとこ、全部白。ツートンもいない。
今日の20時頃に八王子から新宿方面の中央道走ってたやつ！
ALH使ってたんか知らんがライトが眩しすぎ
奥多摩や高尾ならいざしらず、都内でALHなんか使わんでほしい。 納車から半月2000キロ、ALHほとんど作動しなくてDラーに問い合わせてるよ 白ばっかなのか
嫌だな被るの
ブロンズにすればよかった😖 最近よく見るようになってきたけど白はあんまり見ない
俺は白注文したけどブルーがメタリックでカッコいい ブロンズの低人気が信じられない
みんな補酒的なのね 酒は飲めないけどブロンズにしたよ
圧倒的に不人気色、おそらくシルバーよりも少ないかもね
だがそれがいい。
ブロンズダイヤモンドの登場求 >>469 >>470
エクリプスクロスでもブロンズは圧倒的少数派っぽいので…
いい色だとは思うが人を選ぶんだろうね ブロンズいい色だけど、リセールとか人気、不人気を気にする人は選びづらいかなーとは思う
俺はyoutubeで紹介してる動画を見て、すぐに実車を見に行ってその場で契約してきた 白黒ツートン頼んであるワシ。シルバーツートンに泣き入る ブロンズ、ブルー、レッドは選びにくいね。不人気No.1はどれだろう？ >>475
そりゃブラックに屋根だけブロンズの謎配色でしょ 新型クラウンみたいなボンネットまでツートンの配色こないかな ボンネット全面だとやり過ぎ感あるしオプションに追加されたフードデカールくらいが丁度いい 青選んだけどこのままいくつもり
まだ色の変更は出来るけど >>475
ブラックマイカまだ見たことないわ
ピラーの色が全面になるだけなんだろうけど ブロンズと悩んでレッドのブラックエディションにした
最後まで悩んだわ、ブロンズ N X450に乗る機会があったんだけど、アウランのほうが内装が良く感じたなあ
感性がズレてるんだろうか 一番金がかかるプラットフォームとプロパイロットは日産ルノーが開発してくれたから他に回せんじゃね？
輸出はエンジンまでおこぼれもらってるし >>481
初めてブラックとすれ違ったけど、物凄い塊感があって存在感すごかった。 ブラックマイカは傷が気になるだろうから、黒にしたいならブラックダイヤモンドにすべき。
まじカッコイイ
圧倒的不人気はブラックの天井だけブロンズになってるツートンで決まりだろうね(笑)
ハゲが後頭部に残った髪の一部を茶髪にしてるくらいダサイ
ブロンズに天井黒ならまだわかるが。ブラックに天井ブロンズって、どうしてそれが売れると思ったのか謎。 この車のリセールってどんな感じになるだろう？
グレードM 460万 1万㌔／年として
3年後 280万
5年後 180万
7年後 120万
9年後 60万
くらい？ >>488
一概に言えませんねぇ
個体差（走行距離、キズ、修復有無）
下取りの時の社会情勢（今の中古車市場は異常？） >>488
一概に言えませんねぇ
個体差（走行距離、キズ、修復有無）
下取りの時の社会情勢（今の中古車市場みたいなタマ不足が続くか？）
いろいろな条件が絡みますからねぇ。
三菱渾身の一台ですから高いまま推移して欲しいですが。 >>488
9年落ち9万キロの最初期型のアウトランダーPHEVが数ヶ月前に110万超えで買取屋に売れたからなぁ
今の時代どうなってるかさっぱりわからんね
新車の値段が毎年どんどん上がるのは目に見えてるので中古車が更に人気になるかも？ 最近のような中古車価格上昇や円安じゃなきゃそんな高くはならないんじゃないかな なまりが酷くて、何言ってるのかよく分からんが、アウトランダーの4駆はよく出来てるな。 当方5LA-GG3W乗りですか、先日走行中に当然EVシステム異常が表示し止まってしまいました。こんな経験どなたかありますか？幸い3.4回始動操作したら動き出しましたが。 >>488
ディーラーの残価設定ローンの残価はもう少し高かった気がする。条件は月の走行距離が1000キロの場合。 XCFはライズくらいの車格なのかな？あの大きさでアウトランダー並みの性能なら即買いなんですが >>499
おそらく日産マグナイトベースで、マグナイトってインドとかだと
１Lターボの最高グレードで180マンとかだから…
あんまり無謀な期待はやめとけ
電動化も視野に入れてるとはいってるので、リアにモーター積んだe-power
化とか簡易phevとかを国内向けに売るとかはありかもね このアダプティブヘッドライト、反射板等を対向車ヘッドライトと誤認識しすぎじゃないか？かなりの夜道まで行かないとハイビームにならないね >>501
地方を走ると大通りでも結構作動するので、やはり都内は道路沿いの建物とかの光量が多いんだなと実感した >>496
続きです。止まった場所は国道16号の渋滞中でほんと焦りました。ここでアウトランダーが故障で止まっているというのがすごく恥ずかしかったです。 株主総会の質疑応答でトミカ作れって言われて社長も苦笑いしてたな ブルーつていうか、濃いめのガンメタだよね
楽しみだわ 白 普通
黒 普通〜オラつきたい人？
明るいシルバー 営業車
チタン 地味
茶色 お爺さん
赤 派手好きくん
青 青年かよ
ツートン 屋根が白だったらなぁ
で青は実際ガンメタみたいだったから、青にした
あまりいい色なかったかな
乗れば気にいるだろうけどね 全色現物を見たけどハズレ色無いな
ブラック×ブラウンを除く
ワシはホワイト×ブラック カワセミブルー、オレンジ、テクニカルシルバー（水色）
メインテーマカラーを尽く無かった事にしていくのが三菱自動車だからな
通常カラーがソリッドではなくメタリックなのは頑張っている方ｗ 街で見たときに一番外車味を感じたのは明るいシルバーかな
ガン見してしまった
真っ黒にカスタムしたやつもそうだけど造形は相当かっこいいから
メッキをダークメッキバージョンとかワントーンで見せた方がかっこいいね
ヘッドライトの中もデリカみたいにブラックアウトして欲しいな 何台か街中で見たけど黒白ばっかり、運転手は年配の人ばっかり ちょっとみんな聞いて！
今日窓が汚れて前が見にくかったからウォッシャー液を初めて出したの！
そしたらね！
ボディが全然汚れなかったの！
どこから出たのかもわからないかった！
知ってた？今の車ってこんなの？ 悲しいことにこの間峠道で頭ピンクの女が窓から頭出して何してるかと思ったらイエローカットしてったよ
頭出さなくても前見えるし抜いても大してスピード出してないしほんと謎だった 年配ってだけで判断できんけどこの車
かなり機能多いけど覚えられるのかな？
CDも再生できないしね・・ イメージカラーって売るための色じゃなくて出始めにカタログ映えする目を引くための色だし……
コストカットのカラバリ整理でカタログ落ちするのは他社でも普通 Mって相当不人気？皆さん検討すらしなかった感じ？
個人的には20㌅は不要だし欲しいのはルーフレール位
出来ればHUDは欲しいが必須でもないしって感じ
やはり買って数ヶ月でGにしときゃってなるんだろうか >>526
タイヤサイズは後で変えられるから他の装備で考えた方がいいと思うよ
20インチは不要だと思ったけど、他の装備でG5＋HUDにしました >>526
旧型からの乗り換えの人は、冬場にエンジンがかかるのに多少なりストレスを感じていたと思うからヒートポンプ必須ってなる。
OPでヒートポンプつけるとGと価格差無いから、Mは対象外になる。
けど、グレードでモーター出力・四駆制御・運転支援に違いがないから、Mでも走りに関して後悔はないと思う。
冬場にエンジンかかっちゃうのだけかな。 今週は5℃以下だったけど、ヒーポンでエンジンかかりまくりでした >>528
暖房ONでEng始動ってそんなにストレスになるのかな？
ヒーポンの有無によるガス代の差額と18万のヒーポン価格が埋まる様には到底思えないのはどうなんだろう
初Phev +マンション住でガソリン運用が主になりそうなのでそこまで意識出来てないのもあるのかな そもそも若い人が世の中には少ない
約3人に１人は65才以上なのだよ >>526
M検討したけど、400万円出すのにHUD、ヒートポンプなくていいならエクリプスや新型エクストレイルでよくない？
補助金は魅力だけど、車を走らせるのが好きで、他人とは違う車にのりたいならガソリンのエクリプスに(届かないけど)フルラリーアートつけてもいいかも
で、悩みに悩んでPにした。
合成皮革も検討したけど、やっぱり蒸れる。Gにオプション足すとPとの金額差が値上がりしててもお得感がある
MにするならHUDもヒートポンプも付けず、3年の残価ローンがオススメかも
金利は総額に乗っかってくるから、金利は不利だけど3年で手放すならアリ。 暖房オンのストレスは燃費の悪化とエンジン高周波音だ
エンジン高周波音はGG2Wより不快だと思う >>530
GG2Wのときは、暖房ONで燃費が10キロ切ることがあったのと、エンジン音が車内に結構入ってきたり、エンジンかかった瞬間に車が揺れるからエンジン始動は結構気になった。
新型は音や揺れは抑えられてるけど、燃費次第じゃないかな。
価格差は埋まらないと思うけど、GG2Wのときのストレスから、新型注文したときはヒートポンプは外せなかった。 >530
暖房のためとはいえ駆動バッテリー満タンでエンジンかかると
残念に思えてくるよ・・
Mにヒーポンは良いかもしれん、Gのワイヤレス充電は
微妙だしロールサンシェードも使わないし。
後はシートとリアゲートくらいか？
マンション住みでもディーラーで充電できるし
200v充電できるコインパーキングもあるしPHEV自体は
楽しめると思うよ。
オレはサンルーフ欲しかったからGにした。
Pにしなかったのは7人乗りいらんし本革もいらんから。 めちゃ寒くなるとエンジン起動したほうが温まるのが圧倒的に早い ディーラーでスタッドレスもご一緒にどうですかと
お勧めされたけど18インチアルミ付きで20万後半
でびっくりしたけどそこらの量販店の価格は把握
してないのかな？ 新型Mのヒートポンプ無しだけど、送風ファンの音でエンジンかかったかわからんわ。
暖房ONで電欠燃費は20から18に悪化。
エンジン稼働は40秒動いて以後は数分ごとに断続運転な感じ。
M買うならヒートポンプ無しがオススメ。 >>539
凄い参考になる ありがとう
ちなみにMにした理由や決め手を聞いてみたい
他グレードと迷いとかオプションの目移りとかは無し？ 試乗車乗った時、市街地のアクセルオンオフで回生ブレーキが効きすぎって感じのギクシャクが気になったんだけど、設定で変わるのかな？
それともアクセルワークに慣れたら滑らかに走れる様になる？ 回生ブレーキはハンドルに段階を調整する為のパドルがついている
ワンペダルとかゆうゴミ機能はお試しで一回使ったら封印していいぞ
うちの子のヒートポンプはエンジンより煩いんだが（暖房時）
みんな静かだ良いものだってどうゆうことだってばよ… >>542
まだヒートポンプが本気を出していない地方なのでは >>542
エンジンは低回転で回るだけだが、ヒートポンプのファンは高速回転するから高周波音が煩いかもしれない ナビの更新を怠った場合にマイパイロット（ナビリンク機能付き）ってどうなるの？
・古い地図情報のまま現実に沿わないで機能する
・機能停止する
・その他
ナビの更新って数年で対象外になるよね。
古い年式は切り捨てかな。
例えば5年後に中古で買った人とかどうなるのかな？ >>545
普通に考えたら、道路上を走っていれば機能ＯＮ／道路から外れたら機能停止するんじゃね？ >>539
Mで冬場に18キロ走るならヒートポンプ不要な気もしてくるな。
GG2Wで暖房使わない時期は18キロ走るのに、暖房つけると9キロだったから、100v使ってセラミックヒーターとか仕込んだりしてた。 違和感や不満ある人は参考のために以前乗ってた車教えて欲しいんだが
ブレーキがーアクセルがーとか言われても数値化できないものは比較対象がいるだろ 納車待ちで試乗した際に感じたこと
インサイト ZE2 乗り
回生ブレーキがマニュアル車のエンブレ並みにきくので、慣れるまではガクンガクンしそう。
とくにワンペダルなんて存在してない車からの乗り換えの人は特に。
ターマックはB5が標準だから、アクセルワークはかなりシビアに感じた。
そこが面白いところでもある。
毎日仕事でいろんな車種に乗ってるので、特性掴めばどうでもよくなると思うけどね
前の車をがんがん煽り、高速道で前が渋滞してるのにすり抜けていくようなアホは知らん。
今まで乗ってきて一番運転しにくいと感じたのはスズキ アルト
軽トラの方がマシなくらい走る曲がる止まるが最低レベル。 >>551
>今まで乗ってきて一番運転しにくいと感じたのはスズキ アルト
先代の奴？
あれ、代車で出てきてガックンガックンして運転しにくかったの覚えてるわ
副変速機付きのCVTの奴。 購入3ヶ月 ノーマルかエコモードでB0かB1で乗る毎日
B0の滑走状態が好き パワー、ターマック、グラベルも選んだ時にB5になるだけなんよ…
強すぎと感じたらパドル引いて好みの強さにしろよってだけなんよ…
高速の自動運転でけっこうな減速してもブレーキランプがパッカンパッカン点灯しなくなったの凄くいいんよ…
勝手にＥＶモード解除する条件が多いのがダメなんよ…
雨の日ドア開けるとシートの右端位置に水落ちてくるのもダメなんよ… ブレーキの軽さ、ハンドルの軽さは違和感あったね。
前はパジェロ、デリカを乗ってきた。 >>557
俺も パジェロ、D5と乗ってきたよ。
納車待ちで 試乗しかしてないけど、確かにハンドルは軽かったけど、それほど違和感は感じなかったよ。
ブレーキは恐る恐る乗ってたから 覚えてないw >>550
エスティマハイブリッド
ahr20w
です 新型はハンドルの軽さがまず気になったな
回生セレクターはマイチェンで先代みたいに戻してほしいな >>540
個人的にはグレード差の装備は、コスパ重視で不要と感じた。
年に何回リアゲートあけるか？試乗車20インチの乗り心地とか？三菱コネクトのありがたみは？など。
あとはエクリプスクロスPHEVのP乗りの担当が装備に魅力感じなければMで十分との後押しがあったりとか。
一番は、過去の三菱や他車のように下位グレードはアナログメーターとかLEDライト付いてないとか差別化されてなかったのが救いだった。 通勤利用で出発前のリモート暖房が不要ならMでいいんじゃなかろうか >>560
snowで走れば解決する。
mudが1番好み。 グレードに関係なく車のシステムが統一されてるのは
いいよね、ナビレス等があればもっと安いのかもだけど。
Mをオフ車っぽくカスタムするのはオレも考えたな。
結局Gを頼んだけど。 見た目はMが好きだからM検討したけど、コネクトサービス使ってみたかったのとパワーリフトゲート必須だったから結局Gにした。
装備不要な人はMでいいと思う。
トヨタみたいに上級グレードしか安全装備つかないセコイ事しない三菱好感持てる ヨーロッパでライバルになるBMやベンツと戦うため、内装の品質が上がったのはとても評価できる
今までのデリカとかの内装は安っぽくて嫌いだった 本日、アウトランダーPHEVブラックエディションのブラックダイヤモンドを注文してきました。
新型ハリアーからの乗り換えです。
PにしなかったのはPにブラックエディションがない。5人乗りがほしかった。レザーシートはいらない。の3点です。
サンルーフ、HUD、アウトランダーパッケージ、ユーティリティパッケージ、テールゲートスポイラー、ルーフレール、サイドデカールをオプションで付けました。
トヨタと比べると値引きは微々たるものでしたが、アウトランダーPHEVは魅力的です。
初三菱です。よろしくお願いします。 MP4 動画を再生させる良い方法があったら教えてほしい >>569
Ottocastやそれに近いデバイスを接続して、デバイス自体でMP4を再生するのが一般的かな。
または、AASTOREって怪しいアプリをスマホにインストールしてナビに接続すると、AndroidAutoでYouTubeや動画が見れるようになる。 >567
ハリアーからアウトランダーへ乗り換えの決め手はなに？
Pが不要な理由はオレと同じだね。 >>571
ハリアーのデザインがイマイチ好きになれなかった。
クーペタイプより箱型が良かった。
PHEVに乗ってみたかった。
V2Hを導入したかった。
以上4点がハリアーからの乗り換え理由です。 ハリアーはおらも全くいいと思わない
直ぐ飽きるデザインだから トヨタのHVカックンブレーキよりかなりいいと思った元アルハイ乗り
ハンドルの軽さはしばらく乗ったら慣れた
トヨタのウッドと安い革のコンビより触感がいい。
リアはモニター代で泥タブ買える フロントに映すのは安くてSIM刺さるcarlinkit
前後独立の方が便利じゃない？ タブなら家でも使えるし。 HUD必要なしって方も多いけど
今朝、人が道路脇から急に飛び出してきた。
HUD画面が赤色に発光し警告。
おかげで難を逃れ、差額分￥は今日で回収された気分。
人身、救急、警察、保険屋の拘束を考えれば安いと思う。 >>577
どう思い込もうが別に勝手だけどもHUD発光しなかったら止まれなかったかもーってかなりヤベェ ハリアースレ覗いたらガソリンモデルとHVモデルでバチバチだった
このスレのちょっと上の流れもそうだけど、P乗りが変にマウント取るようなことが無いのは、グレード間で動力性能は変わらず装備の差だけだからかな
ハリアーは見栄っぱりが乗りそうってのもある気がするがw >579
元々アウトランダーは平和なスレだからね
GG2Wと3Wでも変なマウントの取り合い無かったし。 ガソリンは売れなかったからなあ
だから今モデル日本はPHEVのみになった ノーマルvsセーブはバチバチやだけどな笑
年齢層高めだから老人同士は仲良く出来るが
自分の考え方が絶対だと思い込んでる老害は多い Mだと の間違えじゃない？
シートヒーターつかんくなるし >>585
シートヒーターと3ゾーンエアコンが付く Pだと後席独立コントロールのエアコン、シートヒーター。
G.Mはエアコンの送風だけ。シートヒーターも無い。 後席に人載せない人は、Pの装備は殆ど無いんだよな。
そして、ここ最近の流れはMにHUD付けれれば最強説が出てきた感じか。 HUDの有能性はそんなにある？
試乗の時は便利だなくらいにしか思わなかったけど。
とりあえずオプションで着けたけど。 皮もBOSEもいらんから後席エアコン温調と後席シートヒーターオプションで付けさせてくれ シートヒーターはあれば便利よね程度。
今の車にはシートヒーターもヘッドアップディスプレイもステアリングヒーターもない。
クルーズコントロールはあるけど、自分のアクセルワークと余りに違うし燃費悪いから結局自分で運転してた。
真冬の岐阜の山奥で車中泊もやった(凍え死ぬかと思った(笑))
正直、Mでも十分かと思う
１０年乗るつもり(7年ローン)なので、Pにしただけだし 実績データはM購入率＝1％
もう話に出さなくても良いのでは 別にどうでもいいわ
車内Wi-Fiが、サービス初日から中止になってるくらいどうだっていいわ HUDはコンバイナ無いとメチャクチャいいな
エクリプスクロスなら付けない マイミツビシコネクト不安定じゃない？
接続できたりできなかったり、充電スケジュールもリセットされたりで使い勝手あんまりよくないなあ >>593
電費落ちるよ
>>600
当初より良くなってて充電設定もほぼ失敗しない
>>594
死ぬと思うくらい寒いならシートヒーターいるじゃん
イミフだわ 通勤や駅までの送迎など近距離移動でシートステアリングヒーターの恩恵を受ける
セカンドカーにはついてないんでアクセサリから電源取るヒーターマットつけてる
リアシートヒーター付くなら間違いなくM5人乗りにしてた
オプでもつかないんでP一択
今日LED一式揃ったので明日は交換作業だ
バックランプ明るくなってカメラ映りが良くなるのに期待 アウトランダー乗りが他スレ荒らしてるから、きちんとこの中に隔離しておいてくださいね。 シートヒーターってそんなにいいのかぁ
今まで10万キロの中古車だったからどんなもんなのかわからないや
5人乗りの全席シートヒーターがあればねぇ GG2W乗って4年余。
今日初めて起動しないトラブル発生。
嫁が言うにはEVシステムの異常と表示出てたというが、自分が見たときには表示なし。
キーレスも効かず、レディボタンも反応しない。
電動Pのランプ点滅、レディランプは青のまま、インパネ真っ暗。
ディラー開いたらすぐ問い合わせ予定。 >>606
朝から災難ではあるけど、走行中じゃなくてよかったね 雪国暮らしだけど、シートヒーター有ると、めっちゃ暖かいよ
どれだけ暖房かけても、真冬は底冷えするというか、身体の表面以外は寒さを感じるんだけど、シートヒーター有るとそこまで暖房ガンガンにかけなくても、身体の中もあったまるので、必須
雪が降らない程度の街ではそれほど必要ないがしれないが >>605
シートヒーターは日常乗車する人数分あったほうがいい
電動車は暖房ガンガン入れると電費ガタ落ちなので、補助ヒーターは必須です >>606
ありがとう。
補機バッテリあがったのかも。
今、試したらルームランプとか点灯しなくなった。
お仕置きモード中だったので毎日の充電をやめていた。
最近の冷え込みでバッテリーが死んだ?
こんな簡単な原因だったら良いな。 >>610
毎日充電しないだけで補機バッテリーが上がるとか勘弁してほしい
申し訳ないけど、この方だけのハズレ個体であってほしい >>601
仮眠ならわかるが
車中泊でシートヒーター使う人なんて居らんやろｗ >>611
GG2Wの話だぞ?
ちゃんと考えて買ったオーナーのGGは
毎日14時に補機バッテリーに充電が行われる >>611
4年乗ってたら補機バッテリー上がるリスクは当然ある GG3Wだけど、冬の寒い日に補機バッテリー上がりで似た症状になったことがあるなー
毎日14時に充電されるとはいうものの実際どれだけ行われているのか正直疑問ではある 先代はドラレコやOBD2の挿しっぱなしで使用頻度が少ないと補機バッテリー上がってた感じがする
補機バッ直しなければリスクは少ないと思うけど >>612
文章わかる人がいてくれて良かった(笑)
車中泊中のエンジンかけっぱはマナー違反だしね
ただ、2月の白川郷はまじで凍え死ぬ、お布団持ち込みスキーウェア着て寝袋にくるまって寝てた
車って結構下から風が入ってくるんやなぁとその時知った 日産素体のGN君はパワーオフにしても
ドア開けたらACCが暫く頑張るからな
過去スレで荷降ろし繰り返して電気切れたキャンパーがキレてたよーな ランダーならエンジン回さなくてもシートヒーターで暖まれる >>619
あれって10分くらいで切れるよ
まぁバッテリーには良くないな >619
その機能オフにできんの？
試乗した時に何のための機能か理解できんかった >>610
短時間に補機バッテリーの寿命じゃね?
4年はすこし早い気もするがまぁそんなもんと言えばそんなもんだしなぁ
ちなみに俺のは5年目の冬にがった
変なサイズだからクソ高いんだよね、、、
アダプターかまして対応した >>623
補機バッテリーが原因みたい。
見積もりが工賃合わせ7万弱だった。
ディーラーには申し訳無いけど通販で購入して来週には交換する。 >>624
まったく悪くないよ
やれることはやったほうがいいよ バッテリー買うの？バッテリー充電すれば解決するじゃん この車のワンペダルと日産のやつって使用感だいぶ違うんかね？
日産乗りがやたら勧めてくるから使ってみたけどそんなに楽な気がしない
っていうかアクセルの踏み込み量がノーマルより増える分余計に疲れた
B4かB5にしとけば減速力も十分だし個人的にはこれが一番走りやすい 日産は知らないけど、ワンペダルモードいいね
最初はぎくしゃくしたけど
慣れるとブレーキへの踏みかえがなくなるんで自分は楽に感じる ベストカーに来年出るラリーアートはモーターをパワーアップとかなんとか。
本気のPHEVを早く見たい。 今の日産もワンペダルは停止できない仕様になった
電費も悪いし使わないな 情報源がベストカーｗｗｗｗ
あぁ…うん、せやな(笑) >>625
了解
>>626
電圧降下でEVシステム異常表示で起動できず。
パワースイッチOFFはできず、その後バッテリー完全に上ってしまった。
使えるのかも知れないけど、雪山とかも行くので交換予定。 >>634
それ必要なのはちゃんと普通充電することと長いブースターケーブルじゃないの？
あとはデサルフェーター、なんでみんなデサルフェーターつけないのかな。 ブースターケーブルもいいけどリチウムイオン電池内蔵のブースターもあるといいかもね
鉛蓄電池のブースターと違って軽いし持ち運びも楽 新型は夜に方向指示器使うと、サイドミラーのウインカーシグナルがBピラーに反射して気になる
先代は気にならなかったのにな 今回の件で勉強になった事。
電圧降下で起動できないとテールゲード開かない。
パワースイッチが効かず、オフにできない。
電圧降下時は警告音がしたりEVシステム異常の表示になる。
ブースターケーブルは持っていたけど届かないと諦めていたが、給電ポイントがエンジンルーム内にあるの知ってたらディーラーを呼ぶまでも無かった。
ジャンプスターターを買っておけば良かった。（今回の件のあと一応注文した）
デサルフェーターって効果あるの? >>638
デサルフェーターは効果あるぞ
その辺に落ちてる廃バッテリーだって時間をかければ復活できる
ブースターケーブルと三角警告板とデサルフェーターは車を乗り換えても引き続き使えるから買っといて損はないぞ
なお俺のは2013年式で補助バッテリー交換してない マイパイロット起動させると、システム故障のメッセージ…
ディーラー持っていったらステアリング内のセンサー初期不良だろうと。
ステアリング交換なのは良いけど、一ヶ月経っても交換部品納期未定。
新車作ってるんだからステアリングはあるだろうと…安全に直結する部分なんだから、既に公道走ってる方に部品回せよと… >>639
わいもヤフオクで如何わしい個人制作の買ってから
一度も、12V電池交換してない
最近の車は、うっかりバッテリーageる事も無いしな 充電設備ある戸建購入したからPHEV欲しいんだけど
アウトランダーってファミリーカーとして使ってる人結構いるのかな？
ミニバンは買いたくなくて。。 10歳を頭に子供4人乗せとる
ファミリーカーとしてこれ以上の車はないと思える 妻がSUVに乗りたいって言うからさ…
この車を買おうと思うんだけど妻に乗れると思う？
妻は今n-boxに乗ってる うちの会社は女性でハリアーやCX-5に乗ってるの多いけど
田舎で道も駐車場も広いからな…
試乗させるしかないでしょうな 運動してシャワーを浴びた後、車の中でドライヤー使えるとか最高なんだが 車幅や前方の距離感はつかみやすいけど、車幅が1.8m超えてくるからね。
普段運転する道路で試乗したら、コンパクトSUVの方がってなりそうな気がする。 >>648
どんな状況か想像できねえ
シャワー有りのキャンプ場だとドライヤーもあるだろ
道の駅や公衆トイレで頭でも洗うのか
家で風呂入った後毎回車まで行って髪乾かす奇特なお方か 想像力なさすぎるだろw ドライヤーのない場所なんかいくらでも有る ドライヤーはテント乾かすのに使ってるよ
帰るとき濡れたまま適当に積んでSAとかで乾かしてる 自分の意見を変えられなかったり、自分の経験の範疇でしか想像できなかったりするあたり、ここの人の年齢層相当高いね 最近のフライシート一体のテントとか困るよな
せもドームタイプは自立するから、場所があればひっくり返して干せる >>652
運動したあとシャワーって書いてあるから少なくとも海の家じゃないよな。
シャワーある施設でコンセントないとこなんかそうそうあるか？
ジムは必ずついてるし どんなシートでもヘルニア持ちは痛くなるからなぁ
軟骨がでっぱってるのが腰側か、腹側かにもよる
まだ納車されてないので自分は試せないけど、ランバーサポート、シート座面の傾き調整でなんとかするか、クッションを挟むしかない
シートメモリーに高速長距離用と普段使い用を記憶させる予定。 コンセントをこうやって使ってるよ！っていうだけの話を
なぜそんなに否定したいのかさっぱりわからん シート腰用パッド挟んだりいろいろやったけどしっくり来なくて、結局レカロに変えたよ
純正シート少し硬めのソファーみたいな座り心地でサポート性もいまいちだから、合わない人はだめかな >>657
購入層は40～60代だからな。頭固いのはしょうがない。
自分の意見を押し付けるような書き込みじゃないから、まぁ良いんじゃない。 ヘルニア持ちはレカロのセミバケに交換するのも有りだと思う。
コンフォートやメディカルのシートはかなり楽。
純正シートも悪くはないから、社外のランバーサポートを入れて細かく調整すれば痛みはかなり抑えられると思うけど。 >>663
2カ月シート調整で頑張ったが、もう限界
23Y車両16万円値上げで買ったつもりでレカロにしたい 限界で決断したのかと思ったら
最後にいがついてた^ ^ >>663
Pグレード？
レカロのSR7付けてた車からGに乗り換えたけど、左右のホールドは弱いけど座り心地は柔らかくて良いけどな。 20インチから18インチにした方が乗り心地は良くなる？ 18インチPで選べればな～
買いなおすには高額すぎる >>668
シートはかなり柔らかいよね、沈み混む様な柔らかいソファーじゃなくて硬めのソファーくらいの感覚かなって意味(分かりにくい表現力でごめん)
自分Gグレードで黒のSR-7F着けたけど色合いもマッチングいいよ、なにより腰の負担は比較にならんほど改善された
7Fはホルード性は良いのに横の張り出し控えめで柔らかいので何気に純正より乗り降りもしやすい スタッドレスのホイルタイヤセットを検討しているが、20が種類少なくあっても高額なので18でいいかな～と 18で十分やろ。
ネットならホイールセットで15万あればいけるでしょ。 発売されて1年たつのにまだOBD2適合取れないのか。
遅すぎじゃね？ 3列目は後部衝突時にリアルでタダでは済まないから子供乗せるのは怖過ぎだろ
可愛く歌ってた次の瞬間完全にくっ付いた2列目と3列目のシートの間から髪の毛だけ見えてる、みたいな
そもそもチャイルドシートやジュニアシートも装着不可だし 三列目にその手のシートが設置できても
どうやって乗り込んで座るんだろうな ナビの地図にあるコールボタン消せないの？
誤タッチして繋がりそうですこわい ナビのお姉さんが出す震え声たまらん
修正されたら寂しいけど修正されないのも如何なものか 2017年式41000キロ。簡易測定で、残り71%だった。
お前らは、なんキロで電池交換した？ 初期型→Sエディ→GG3W→GN0W
なのでGGは4～5万キロだが交換しないでリリースや測定もせんかったな >>690
自分のGG3Wは19年式で41000km残存率73%
この冬に交換になるまで劣化しないかな >>687
Q2電話と間違えましたと言って速やかに切る 普通に３列目に、6歳の子二人乗せられたが
車を実際に見て言ってる？ >>694
アメリカ・カナダ・オーストラリアは発売してなかったっけ。
欧州が一番台数が出るから、新車の生産が落ち着いてからなんじゃない。 うちは小５と小２の二人。
初の３列目が楽しいのか、いつも3列目に乗るわ。
乗り込むのがめんどいらしいが、乗った後は違和感ないそうだ。
まず３列目に乗り込み、その膝先ギリまで２列目を下げれば普通に２列目乗れるよ。
それで２列目乗れないってのは、1列目を下げすぎ。 九州の海付近在住だから年中ノーマルタイヤで問題ないので
スタッドレスとか
『なにそれ美味しいの？』状態です。
スタッドレスは何インチにするとか皆さん大変ですね。 オーストラリア三菱のアウトランダー見てると、車の上にピンクの鳥のゴムボートみたいなのをのせているけど、コンセプトと関係ありますか？
https://www.mitsubishi-motors.com.au/vehicles/outlander.html 2016年GG2Wに8万キロ乗ったけど、残量89％あったよ
今年GN0Wにしたけど、残量がわからないのが不満 初代phevって今だに一番安い中古でも100万超えるのか。
なんだなんが言ってEV系ではトップレベルのリセールやな >>699
ギリギリまで下げれば～とか、下げすぎだとか
500万も払ってそんなせこいこと考えたくねぇ 三菱車ってイメージでリセールバリュー悪いって言われがちだがデリカやアウトランダーは普通にリセールかなりいいからな >>703
リーフの中古と比べればめちゃくちゃいいよな >>704
そういう人はアルファードでも買っておけば？ 残業で遅くなって深夜に運転してると三列目にいつの間にか人が座ってんだよね >>709
うん、良くあるよね。
時々人が増える。 近くの中古車屋ではアルファードを常時１０台位置いてて
高いのだと６８０万とか７００万とかで売ってるけど
それでも１週間もあればほぼ成約済になってる
サンルーフやナビといったメーカーオプションが最初から
付いてるとはいえ、そんなに車両価格って高いんか？ ファミリーから反社まで好かれております
どうぞご贔屓に 税金関係どうなんのかなあ
今買っても貰えないのかもらえるのか 福井礼一郎とかいうやつ、何云ってんだ？
ttps://motor-fan.jp/mf/article/93463/ >>720
（自称）見える人だからそっとしとこう。 キャデラックをトラックよりマシと批評するくらいですから。
私はここ10年ほど自動車雑誌や批評を見ないようにしてます。今どき問題のある車は無いから。
見れば新しいのが気になるから。
だから私は2013年式で全く不満がない トランスミッションCVTとか書いてるくらいだからニワカやろ ケチつけられたくなかったら金寄越せってアピールだろ >>719
見てみたけど、どこに論評のってる？
写真しか見あたらないけど。
スマホでみてるからかな？ >>719
写真しか載せてねーで何言ってんだろうな
ｽﾏﾎでもpcで見ても同じだな 当たり障りのない見出し、記事では数が稼げ無い
ファンもアンチもシュババってくるタイトルに加え中身を見つけにくくする事で
更に吸い寄せる見事な手腕
釣られるのがにわか ハンドル軽いから言わんとするところは分かるけどな
五味ちゃんも雪道走ってる時ハンドルからのインフォメーションが無いのは指摘してたし
個人的にはターマックモードの重さが標準で良かったんじゃないかと思うけどこれはこれで疲れにくくていいかなとも思ってる ひょっとして
「とにかくハンドル無感覚、普通に走るだけで精一杯：三菱・アウトランダー PHEV（福野礼一郎のクルマ論評7）」
の一言が論評なのかな？
それともちゃんとした論評がどこかでよめるんだろうか？
まあ論評ったって、発売から１年経ってるので今更だけど。 慣れと言ってしまえばそれまでだが、軽い中にもステアリングインフォメーションはきちんとあると感じる じじいなのかな？
手の感覚がもうないんやろう…
ハンドル無感覚！免許証返納してください 毎週取っ替え引っ替え色んな車に触れるから些細な違いが気になるってのもあるから許してやれよｗ 普通に走るだけで精一杯て大袈裟すぎるけどな。
一見したら問題があるように見える。 個人ブログじゃないからこれ書いてお金貰えてるのがすごいと思う 老眼で普通に走るのが(目が疲れて)精一杯ってことだろ
察してやれよ スポーツカーばかり乗ってきたものとしては、路面からのフィードバックがかなり少ない電動パワステの味付けはちょっと不満はある。
油圧パワステのように、路面の凹凸を拾って2トンの車体の揺れがステアリングにモロに入ってきたらそれこそ普通に走るのに精一杯だよな。 外気温が低いほどヒートポンプと電気温水器ヒーターの電費の差が小さくなるみたいだけど氷点下では電費が逆転したりはしないの？
真冬はよく氷点下15℃くらいにはなるんだけど i-MiEVだと標準仕様がヒートポンプ式で寒冷地仕様が電気温水式だったみたい アウトランダーPHEVの漫画を買いに行ったら見つからなくて、店員に検索してもらっても見つからない。
調べてみたら、アウトランナーPHEVだった(笑) ヒートポンプで氷点下は効きも悪いんじゃないかな？
新しい技術で-10度でも暖房できるって記事を数年前に読んだことがあるけど、エンジンという大きな熱源があるので使わない手はないと思う。
リーフだと氷点下はヒートポンプオフ、電熱ヒーターになるらしい 実際オーナーになってある程度の距離を乗るとさ、アンチ評論家が言ってることもわからんでもないんだよ。
ステアリング取付剛性感はあれどインフォメーションが希薄。でも不安感は無い。
直進性がちょっと悪い、とかも理解出来なくもない。走行モードにもよるけどさ。
ロードノイズ大きめなのも事実。
だけどねぇ、良い車なんだよねぇ。よく曲がるし加速感も独特のだし。
電子制御を化学調味料たっぷりで旨みドバドバな感じのラーメンに例えるとさ、天然素材嗜好主義の海原雄山みたいな人は気に入らないんじゃないか？
絶対海原雄山よりも美味いもんを美味いと感じられる人生のが幸せ。 >>746
水野和敏も似たような感じの人なんだろうな。
電子制御で曲げるよりも、コーナリング時にジオメトリーがこう変わるから、サスペンションの取り付け位置やアライメントはこうした方がいいみたいな設計そのものにこだわる。
アウトランダーはS-AWCで曲げていく車だから、素直にそれを楽しめれば良いと思うけど。 騒音はタイヤの影響はあると思うよ
藤ともさんのdriverchannelで増岡浩さんが運転してるの見る限りは、この車のポテンシャルは素人じゃ出せないくらい高いと思う >>746
>>747
水野氏誉めてる部分もあるのよね、
あのyoutubeは雑誌編集者の悪意も含まれてると思う
https://i.imgur.com/AEIHBX4.jpg ポテンシャル引き出せない程度の人たちがあーだこーだと難癖つけるのも滑稽だよな。まあ限界走行なんてしないけどさw 購入サポート10万当たったがこれって何だかんだで応募者みんなに来るやつだったりする？ 俺のところは5万しか値引きなしだったわ
10万当たったらトータルで15万値引き 補助金が途切れた今だけのメーカーによる販売支援企画だからね
馬鹿馬鹿しい
つか補助金なんていつまでやるつもりなんだよ
早く終わりにして値引きありきにしてほしい
そうしないと消費税減税なんて夢のまた夢 普通に値引きあったけど、15万スタートで下取りの査定にプラス15で契約したよ。値上げしてるから値引きさて貰った感覚はない 来月納車予定だけど下取り無しで29万値引きは頑張った方なんやな
いや営業が頑張ってくれてたのか エクストレイル出たのがデカいな
値引き交渉がしやすくなった 27引で契約
MC前補助金ありで納得
下取りも良かった 東日本で見積もりとったけど車両からは5万引きだけだった
田舎で他に選択肢ないけど他でそこまで値引きされてる話聞くと買うの躊躇しちゃうわ
キャンペーンも外れたし… 値引きは車両、下取り、用品で各10万引いてくれた。
下取りはもっと出そうだけど納期考えると外で売るより
安くても仕方ないかなって感じで妥協した。 あ、購入資金外れたけどアマギフ1500円もらえたわ。 >>762
グレードがわからないけど、本体10万、オプション1割がデフォルトっぽいよ
県内に一つしか販売店ないと強きなのかもね。大変だろうけど、隣の県内の別会社いってみるのは手かもね オフロード仕様にカスタムしてる人いるかな？
フロントバンパーにウインチとか検索しても一切出てこない… >766
ウィンチともかくオフっぽくする予定でいるよ。
とりあえずタイヤATにして車高を上げたい。
>>769
スタッドレスで検討したけど18インチのオフロード系スタッドレスがなかった…
スノーボードもサーフボードも載せたいしルーフがフラットだからルーフキャリアもつける予定だけどリアラダーがない、と言うか構造的に厳しそうだ
せっかくの走破性だからもうちょっとオフロード寄りのカスタムが盛り上がってほしいなぁ オフロード系スタッドレスてなんだ？
ブリヂストンならDMシリーズが該当すると思うけど。
オレはボードは車内積みだから屋根は何もやらないよ
ゴツいタイヤ履けばそれっぽく見えるから十分。
今乗ってるパジェロのようにスタイル出ないのは諦めとる。 社割、自治体の補助金、購入サポート、ディーラーの値引き、世の中は不公平なことばかりだ。国の補助金貰うから文句言えないかもしれないが >>771
GEOLANDAR I/T-S
みたいなオフロード系でスノー専用のタイヤ？
18インチがないし19はゴツすぎるかな
ガチの降雪地域だからマッド+スノーマークじゃなんちゃってすぎて危ないから専用が欲しいな、と >775
何も言わずにスタッドレスタイヤを買ってこい。
それで解決する。 三菱が日産に吸収されるかと思ったけど、逆だったとは驚きだわ。 >777
日産が買い戻せないなら金持ってる三菱グループだもんな。
実現したら面白そうだよね。 と言っても実現しても実務は日産主導だったと思うよ
規模が違いすぎる
仮にホンダも参加してたらホンダ主導だったろうと思う 何をもって三菱グループと言ってるが知らんけど、まだ金曜会に所属してる
これを三菱グループではないってのは無理があるだろ それを抜けたら三菱って言えないだろ？三菱税っすよ
潰れそうになったとき三菱グループが助けてくれたり、三菱グループの社用車がミラージュだったりしないだろ？ 資本も三菱商事はまだ２０%入れてるし、親だった重工も経営危機の時支援してるしね。彼らからすれば御荷物だろうけど。 三菱商事、三菱グループの規模に日産やホンダが敵うのか？ >>785
逆です。
ルノーはロシアのお蔭で今期大赤字。
素の市場規模も日産の方が既に上なので、いつまで親会社面しとんの？ってのが日産の言い分。
ルノーが日本で日産が中国と言えばわかりやすい？
GDPなんてとっくの昔に抜かれてるのと同じことよ。 マイカーローンを三菱UFJの低金利で借りたけど、買い替えローンとほぼ同じ年数で完済できて月の支払いも多少増える程度
買い替えは5年目に残債190万あるからなんのメリットがあるのかな？ >>774
都内の中でも区の補助金が出るとこがあって、さらにソーラーつけてると都の補助も+15万 ディーラーの残クレの話し？
ディーラー側にはメリットしかないよ
金利が総額に対してかかるから。
金利3.9%総額500万5年ローンとして、仮に200万が残るとｂｷると
最緒奄ﾌ5年には500末怩ﾌ総額に対しｂﾄ金利がかかる＝B
金利70末怏~がそのまま末ﾗけになる
5年後にさらに200万のローンを新たに組んだとしたら、500万に対しての金利を既に払ってきたのに、200万にたいしてもさらに金利を払うことになるから
金利だけで100万近く払わされる
ユーザーにメリットがあるとすれば、3年で返却する時だけかな。
高額な車での残クレは、ユーザーには損でしかない 銀行ローンより金利が安かった。ガラス割れ保険で修理できて助かった。
残価分は別に積立してる。買い取るか新車の頭金にするか未定。 792のように自分で長短を情報収集、分析、判断して行動できる人以外にはオススメできない
この価格帯の車を買う人間でその程度のことができない人はいないとは思うが >>791
あまい
情弱のユーザーにとっては買えない車が買えちゃうメリット！
車でローン組むくらいなら安いのか中古買えよ…と思う 輸出増やすから円安の恩恵で収益率改善だろう
一方、日本向けの割り当ては減るしドルベースの車両価格は安すぎるので来年も(毎年)値上げはあるだろう Pグレードオーナーの皆さん教えてくださ。
納車後にすぐ冬タイヤに付け替えようと思ってますが、取り外した純正20インチタイヤって荷室に4本とも積み込めますでしょうかか？ おっと、エクストレイルと比較してたんだけどあっちはパドルシフト不採用なんだね
個人的にこれは大きいわ、、
なんだかなあ >>799
パドルシフト操作による減速は100%回生ブレーキで回収となる 今のパドルシフトに、BMWが採用してるアダプティブモードが付くと更に便利なんだろうな。
パドルシフトを5回引く間に前車と近づきすぎるってことが無くなる。 2017年式なんだけど、チャデモで充電して最高でも5.75kwしか充電出来ん。
大分バッテリー弱ってる？ ナビもどこか年次でエクストレイルと同じになると思ってる。エクストレイルもアメリカの初期モデルはあのナビだった 今日G 契約してきた。
値引きは25万。納車は来年4月予定。 >>794
結局、自分で情報集めて調べて分析できるかどうかだよね
自分で考える力がないと、一見お得そうな残クレが魅力的にうつっちゃう
車のサブスクも ALHの感度って調整できないのかな…
ここはハイビーム欲しいなってタイミングでなかなか動作してくれないから、結局手動で切替になってしまい、肝心の対向車減光とかは動作しないし… >>811
わかる
でも対向車がいなくなってハイビームになるときは快感を覚える みんなドラレコって何つかってる？
駐車録画できるの考えてるけど、
以前のバッテリー上がりの話聞いて悩んでしまってる 最初の頃はエンジン止めても電装系とかメーターが点きっぱなしでビビってたけどやっと慣れた >>808
値引きすごいね
何と競合？それかDOP結構つけたの？ >>804
充電開始時、残量35%
充電完了時、残量90%
5.75÷0.55＝10.45kw
チャデモの表示が正確ならバッテリー容量87%ってところかと思う。
8年で70%下回る気がしないw 普通充電でMAXまで入れても10kwちょいだし
そんなもんじゃないの？
急速でも同じ時間充電しても出力が違えば入る
量も違うでしょ。 >>811
30アルファードからの乗り換えでほとんどハイビームにならないので
dラーに確認したら感度とか動作頻度の設定とかはないらしいが他の人も同じ感じで言ってきてるからメーカーに伝えますってさ
あとエアコンのプログラムと踏み込んでも加速せずいきなり加速するのは対策されたみたい。更新後200キロほど走ったけど改善はしてないが確かに発生頻度は減ったかな。
初期型だから今後もバグの洗い出し続きそう💦 >>819
DOPは40万くらい。
特に競合はさせてないよ。
新型エクストレイルとフォレスタースポーツ試乗して良かったよって話したくらい。
今日契約するから30万引いてと話したら20万ならって事になって、じゃあ
考え直すって帰ろうとしたら25万に
なった。 >>823
情報ありがとうございます！
やはり、ディーラー側でも設定無いんですね。メーカーに声届くように今度ディーラー行ったとき同じく要望伝えてみます。 オーナー方、phevはタイヤの減りどーですか
トルク、重量いろんな要素あると思うけど20インチ怖い ブリザックVRX3で235/60r18が今年出たけど、これ買った奴は
減りが早くて2〜3年後は泣きを見てると思う
確かに氷上性能はDM-V3より効くみたいやけど車重2.1tやからな
あの柔らかいコンパウンドじゃあっという間に減るぞ S-AWCの恩恵で片減りは無い
BSもようやくユーザーの声を反映させて他社並みにVRX3の硬度跳ね上げてきた
本当の地獄はマイチェン前のVRX2 >>828
まんまそれ買ったけど安全と値段比べるとな
差を実感できなかったら次から戻す予定 >>827
旧型は5万キロ走ってもまだまだ溝あったな。
なんでこんな減らないのってくらいの耐久性だった。 最初からがっつり効く代わりに柔らか短命鰤は車検までの3シーズン保てばいい
効き目そこそこで長く使えるハマは
3回目の車検まで使い倒す人におすすめ
今度は長く乗るつもりだけど20インチで鰤になったわ＼(^o^)／ >>834
GG2Wの標準タイヤで、トーヨーのA24だったかな 神奈川在住で積雪地域には年3回行くくらい。
皆さんならどこのスタッドレス選びます？
ドライ路面に強いとされるミシュランでしょうか 神奈川在住だけどピレリice zeroにしてみたよ エンジンオイル皆さん何入れてますか？
ほぼ電気自動車としてしか使ってないのでほとんど劣化はないと思うんですが、そろそろ15000キロなので変えようと思います。
ほとんどエンジン動かさないなら安いオイルをもっと早いスパンで交換するか、高いオイルをまた15000キロスパンで交換するか、、、どうしよう 液晶みてると頻繁にドライスタートしてるから
ピストン保護でエステル入りの安価オイル
しかも更にエンジン音が静かになる
https://i.imgur.com/zrm75Ea.jpg 年１回またはエンジン駆動距離5000km相当の早い方かな
バッテリーでしか走らないような使い方なら年１回 ハーティプラスで入れてくれる安オイルでいいやと思ってる エンジンかかる頻度が少ないPHEV専用の純正オイルとかないのかね 令和4年11月8日に閣議決定された令和4年度補正予算案に、「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金（電気自動車・プラグインハイブリッド自動車・燃料電池自動車等の車両購入に対する補助金）」、「クリーンエネルギー自動車の普及促進に向けた充電・充てんインフラ等導入促進補助金（充電設備やV2H充放電設備の購入費及び工事費、水素ステーションの整備費及び運営費、外部給電器の購入費に対する補助金）」が盛り込まれました。
車両の購入補助については、隙間ない支援を行うべく、令和4年11月8日以降に新車新規登録（登録車）又は新車新規検査届出（軽自動車）された車両を補助対象とします。今後、補正予算の成立後に、執行団体を決定し、申請受付を開始する予定です。詳細が決定しましたら公表します。
ということでPHEVもV2Hも補助金出ますね。 中古市場で各色の人気がわかるかと思いみてみた。概ね想定通りかな
価格コムのみ。
ホワイト系 25件
(内：白黒ツートン 3件)
ブラック系 27件
(内：白黒ツートン 1件)
(内：ガンメタ表記(チタニウムグレー ) 5件)
グレー系(チタニウムグレー) 1件
シルバー系 5件
レッド系 13件
ブルー系 2件
ベージュ系(ブロンズ) 4件
ブロンズよりコズミックブルーの方が少ないのは意外だった。 近くのディーラーから試乗車がなくなってるから入れ替えてるのかも 納車1ヶ月点検でプログラム書き換え等してもらったんだけどそれ以降点滅して役立たずだった置くだけ充電ほぼ通電できるようになった。
使えない人は聞いてみるといいかも。
ところでスタッドレス安いとこないですかね？ プログラムで置くだけ充電が良くなるものなのか。物理的に出来が悪いのかと思ってた 直近で納車された人はいつ発注した？
Dオプションの選び方で納期変わったりするのかな？ >>852
ブラックエディションを6月半ばにオーダーして、
先週ディーラーに車両がきた。
時間かかると言われたHUDは悩んだけど非装着 >853
5ヶ月とはかなり時間かかったね
最近納期改善されてるなんて聞くけど全然なんだね。 ディーラーオプションは付けないままでも納車出来るから
納期には全く関係無いで
ワイも全部付くまで待ちたかったんやけど補助金縛りが有ったから
さっさと納車して未だにスポーティーパッケージ待ちやで 補正予算通ったか、良かった良かった
11月中に納車できそうだ 今日、納車後4ヶ月で強制チャージモードが発動した。DPF 再生でも始まったのかと思うくらい焦臭い匂いがして焦った。 >>852
6月頭注文で今日ディーラーに到着。
ただ改良型を最初から注文してたから遅くなった。白のサンルーフ付き。
2021モデルなら9月予定だった。 おとなしく4ヶ月待っとけってとこだよね。
今時期から下手に早く来るとスタッドレス用意しなきゃ
いかんのだよね・・
10月初めにGの白でHUD、サンルーフ、ルーフレール
で頼んだ。 ランエボみたいにエアインテイクつけたら、走りはもっと進化するかな？ オプション無しで注文して、補助金支給されてからオプション付ける予定です。
ETCとかルーフレールにルーフテントを検討中。
早く補助金出ないかな 昨日発表になったエクリプスクロスのブラックエディションは
アウトランダーと違って上級Pの仕様違い扱いで
価格はPと全く同じだった 新車で買う際は本体割引以外にオプション割引というのが別枠であるし
別途装着料も個別にかかる
買い増しはちょっと勿体ないと思うが個人の自由な 取得税上がるから、契約前に先に条件詰めると一番良いかも？
まあ面倒でしないけども 社割で買えるんだが子供が小さいから新車勿体無いよな
車内綺麗に掃除しても1週間と持たない
砂だらけ泥だらけの靴で乗るしふざけて靴投げるし車内で一切飲み食いするなと言うのもなんか手段の目的化みたいで違う気がするしマジで悩ましい 社割いいな
使えるなら新車一択な気もします。
中古割高だし、車内の汚れなんて半年もすれば気にならないし、掃除したら元に戻るしね〜 社割だと70万引きだからでかいよな。プラス補助金だし 今時、自動車取得税って何処の世界観で生きてるんや？ 売却検討してるんだけど
補助金て何年間乗ってないと返還しなきゃいけないんだっけ？ >>870
全額じゃないから安心しろ
売却額から計算される 4年乗れば返却0円というだけ >>865
そんなもんお前の気持ち次第だし毎日5分掃除すればいいだろ
人を信じようとしないからそんなくだらない事思うんだよ
人の行動を監視するな
自分を指差してみろよ楽になるぞ >>865
子供が汚すからってミラージュにしとこうとはならんでしょ
気にせずランダー買おうぜ！ AI BOX選んでるんだけど、carlinkitとotto、いろんな種類があって選べません アウトランダーは繋ぐのにコツがいる書いてるのもあり、不安があります。 実際に繋いでいる方のおすすめ機種など知りたいです >>879
分からないお前もクズ
子供に責任転換とかありえない わしもわからない
人って子供の事なのかな？
信じる信じないと言うより、汚すのは仕方ない前提のような？
自分を指さして 以降もよくわからない >>861
ルーフレールはメーカーオプションで付けた方が安い。
しかも後付けだと一度天井剥がす工程が追加されるから天井痛む。
補助金入金まで４ヶ月かかるけどETC 無くて大丈夫なん？ ルーフレールってブラックエディションだとDOPになるって
言われたぞ。
結局GにしたらメーカーOPになるって。
887が言うようにメーカーOPのが1万円安いし
後付けのメリットは無いぞ。 謎の金持ちマウント(笑)
１万安くなるなら余裕で値引交渉するで 近所で見かけたわ、色はホワイトで被ってしまった
しかし、お父さん子供二人もおってこんな高い車を買うとは大したもんやで、田舎で賃金も安いのに コズミックブルーマイカは自分の以外は実車で見たことないな
いい色なのに ホワイトルーフではシルバーのルーフレール目立たないんだけど
白黒ツートンだとちょっとくどいのよな
カバー浮き問題もあるから数年して飽きてきた頃に黒く塗ったのを付けるかもしれんがｗ PHEVのバッテリーってスマホと同じ空より2割位で充電したほうが長持ちする？ >893
色のバランスだよな、ルーフレール無しなら
いいけど着けると目立ちすぎる。 ルーフレール後端が浮いてたのでとりあえず両面テープ仕込んだわ 満タンと空っぽは、そういう風に見えてるだけなのであんまり気に
しなくてもいいのでは
まあ1/3ぐらいで家で充電するようにしてるけれど
急速がよろしくないのはその通りだな 旧型だと、毎日普通充電するよりも、週に2～3回の急速充電の方がバッテリー劣化が遅いって結果があったけど、新型はどうなんだろう。 ブラックエディションの説明、どこかにアップされてないかな？ 回生の度にぎゅうぎゅう詰め込んでるんだから気にすんなｗ
動画なら佐原ちゅーぶ 電源つけるたびに
エコモードになる設定or後付けパーツってありますかね？ エクリプスクロスそろそろ買い替えたくて、気付いたらアウトランダーの見積もり取ってたわ。
墨田ディーラー限定のゴリラカラーめちゃくちゃいいな、、、銀メッキの髭顔嫌やったからかなり惹かれる。名古屋から買いに行こうか迷う。
ディーラーに聞いたらできないって言われたしなあ ブロンズってCGで見るのと実物とで全然色の印象違うよな ダイナミックシールドだけラッピングしてもらえば
いいんじゃない？ YouTubeでブロンズの動画上がってるからそれがわかりやすい >>909
いいね
ブロンズ選択した身としては渋さが増しててよい ダイナミックシールドの象徴であるＸのメッキをブラックアウトしたがる趣向が理解出来ん ブラウン良さそうでディーラー行き
たまたま納車待ちの車両があって見れたんだが
ブラウンっていうよりディープベージュって感じやった 実写ブロンズ見てえな youtube見てみるわ
メッキダサくない？黒い方が好き >>914
同意
デザインのメリハリというかコントラストがなくなってのっぺらぼうになるし子供っぽく感じる
もちろん各人の好みだけどエアロ等も含めてデザイナーの意図したとこから外すと一気にバランス崩れるから難しいな
流石iFデザインアワード受賞しただけのことはある フェイスブックでメッキ部分を自家塗装で黒くしていっている奴がいるが、日に日にバランスが崩れてカッコ悪くなっていってる。
最初は良いかと思ってたけど、結局純正エアロとパーツだけのカスタムが一番カッコイイ。 ブルーも青色と言うよりはどっちかと言うよりガンメタだよね
この間初めて実物見た
田舎の街でこの色を乗るのは俺だけかなと思ってたけどもう1台いたのでちょっと残念 なんでPグレードの5人乗りブラックエジション出してくれなかったのか >>918
整形がやめられなくなって化け物と化すババアと一緒やなw 信頼のベストカー別冊scoopスペシャルを置いてる書店が少ない！ そんなにg売りたいなら、g注文した俺にちっとはサービスしてくれよ！ 年次改良でフロントデザインもう少しシンプルにしてほしい
あとCピラーの垂直尾翼なくしてほしい 年次改良で少しフロント変えて欲しいね
エクリプスは凄くカッコよくなったから期待してる。
海外で発表したsuvコンセプトかなりかっこよかったから、今後の三菱に期待や。 垂直尾翼はアルファイア、ベルファードの前席ドアに採用され実績のあるデザインだから…(*´ω｀*) >>922
内装のタンカラーのダッシュボードとかセンターコンソールとかをブラックと交換してる奴いるけど、ドアハンドルとかシートのステッチはそのままだから超絶カッコ悪くなってて笑える。 座間三菱のTwitterにブロンズ車体にシールドを黒塗装したアウトランダーの写真あるよ
自分はカッコいいと思う >>921
3列目使わないのにPグレード注文して納車待ちの人たちから大量のキャンセルが入るから。 デザインあれ以上さわるとクドいし削るともの足りない
空力からコストまで考えてるデザイナーすげえ 生産が落ち着いたら満を持してP5が追加される
乗り換え促進 5,000kmでBOSE馴染んで良い音になった。
評論家から云われてたヒョコヒョコした乗り心地と直進安定性もブッシュとボディの歪みが落ち着きいい感じ
もう少し慣らして来年春にアライメントして終わり 普段はまったく使わないけどいざという時にあると助かる三列目 エレガントパッケージのリアって、リアアンダーカバー全体を交換してるんでなく
排気口もどきの２つのパーツだけをメッキ化したやつに交換してるんか？ じじいばっかりか…
じじいなら孫くらいいるでしょう
2家族で出かける事もあるがそんなに多くないし長距離は2台で行くかアルファード出すので簡易/緊急時に出せるのが有難い
かといってフル3列だと滅多に使わないのに無駄に場所を取るし車体も5m近くなって使い難い まさか三菱が一番デザインまともになるとはな
この流れでパジェロとパジェロミニ出せばワンチャンどころかツーチャン返り咲けるのにね
俺が社長になったら秒で国内シェアNo. 1になれそ 三列目は年に一度くらい、予定外に人が増えた時にあった方がいい
自分は白い内装が好きだから、Pしか眼中になかった レネゲードから乗り換えの車探してるけど今日アウトランダーPHEV試乗して来て、対レネゲ比だけど走り出しスムーズだし軽々走れるしいい感じだった！カラーがどれも好みじゃないけど…
女だけど買うならブルーかなぁ。実物を見てみたい 道なき道を行くならジムニーやランクルだろうけどオンロードの雪道や危険回避性能はSUVじゃ世界一レベルと思うんだけどどうだろう？
欧州の販売で一番評価されそうな気がする >>941
孫がいる年齢のジジイに、子供を乗せた車の運転はさせないだろう >>945
らしいよ
ちなみに今あるD5はラインナップ落ち パジェロスポーツのサイズ感がほしいからあれでPHEV出してほしい
なんならロングで >>924
佐原三菱のYoutubeでブラックエディションの受注は10%ぐらいしかないって言ってたけどな
そんな俺もブラックエディションやめてGにしたクチ
アウトランダー買う年齢層的にブラックエディションのヤンチャな感じは合わないのかも 7人乗りにするなら、せめて後10cmリアオーバーハングを伸ばして欲しかったな OTTOCAST u2gtで操作感超もっさりなんですがこれは車両ナビの問題なのでしょうか？
ottocastの新型でPICASOU2というのが発売されてますがYouTubeで爆速とされてましたが調べたらHDMI出力があるだけでCPU変わらず。CARPLAY対応の車がアウトランダーしかないので試せません。 MP4を見るには、ai box に、データ入れるの？
それともsdカードに入れるのかな？ ディーラーから、閣議決定されたけど法案通るかは
12月10日までわからない。と言われ納車のタイミング待ち
しかし、通らないかもしれないのだったら
12月10日まで待たなくても同じなのでは？と思ってしまう
納車のタイミング待ちの人いますか？ 納車タイミング待ちです
そうか、まだなのか。
ディーラーから連絡くるかなぁと思ったらこなかったからそういうことか、補助金貰えるタイミングで納車日調整することになってるから。
じゃえ納車12月ですね >>959
同じですね
それが我慢して12月まで待っても可決されなければ
待った意味なし、可決されれば8日から遡る
と言われたので登録してもしなくても同じなのでは？と思ってしまった。
あと、肌感覚的に納車急がず連絡待ちますのスタンスだと
向こうが手が空いた時に後回しにされそうな感じするので
たまにはこちらから連絡した方が良さそうです 与党の閣議決定は成立とほぼ同義だから、さっさと登録して貰え。そしてノーリスクで現行の補助金も申請出来るんだからして貰え
予算無くなっても補正予算分で申請すればいい。 打ち間違い、恥ずかしい、、
販売したい→販売しない 現行補助金もまだ申請できるんだ、、、
なにをやっとんねんうちのディーラーは 来週ブラックエディション納車されます。
営業曰く、県内最速納車で補助金申請も間に合いましたとの事でした。
デリカd5 からの乗り換えだけど、デリカイイ車だったと思うようになった。 まだ予算残っているけど。登録は先週してるけど、補正予算組になるの？ 8日以降は補正予算の方に移行するんじゃなかったっけ？ 販売店のレベルはどうにかして欲しいよね。
前行ってたとこは、建物のデザイン一新して綺麗になってたけどまだ全国的に古いままだし、数百万の買い物させる雰囲気じゃないよ、、、、 >>969
現行の補助金は2月登録まで申請できるよ ディーラーもそうだけど自分でもちゃんと情報収集しろよ
仕事できないおっさんじゃねーんだから 住んでる地域の補助金はディーラーで全部教えてもらえる？ ブラックエディションの方が納期早いのか。
7月発注に契約したGは納期1月のまま、いいなあ。 新型アウトランダーの図面ってどこかある？
平面でCADで読み込めたらいいんだけど… > タイヤと駆動モーター（回生発電機）は直結してる。なので回生ブレーキを働かせると必ず電気が発生する。
> 発生した電気は通常バッテリーに流すけどその予知がない場合は、エンジンと直結している発電機に流すしかない。
> 発電機に電気を流すと直結しているエンジンを回すしかない。
> 結果的に回生で発生した電気でエンジンを回すことになる。
> 通常のガソリン車のエンブレとは全く違うぞ。
>>122
今更ながら反論します。
回生ブレーキによる電気は、受入先がないと制動力として機能しないのです。
先日のフェード現象による観光バスの事故をEVに直接的に当てはめるのは少々強引とは思うが、そのような状況で更なる制動力を得るのことは安全を確保する上で、あるに越したことは無いと考えるます。
それを補填するためにエンジンのコンプレッションを活用すべくエンジンが回るのです。正確に言うと回されています。ただしエンジン保護の観点から実際には僅かながら燃料消費しているはずです。
なので表現としてはエンジンブレーキで正しいのです。 知り合いが買ったGNだけどマイパイロット起動時に
エラー起こすからハンドル交換するって聞いたけど
みなさん事例ある？
22モデルは不具合解消されてたらいいけど・・ >>980
わいもや。良い加減なんとかならんもんかね。 GGの時のアプリは糞だったので古いスマホも残しておいたが
GNは最新スマホにしてもコネクトばっちりだわ 対抗から見るとハゲしい光を輝き放つ謎の反射体が運転してるの多いわ、なんでや？ >>974
ガソリンだよ。10年落ちだから値段つかないと思ってたらイイ値段ついた。4駆は需要あるんだね。 >>979
交換したら直ったよ。ハンドルセンサーが死んでいた模様 エンジンスタートのボタン押しにくくない？
なんで左なんだろう
しかもハンドルの死角でいちいち覗き込んで確認しないと押せない
なにか考えがあるのかしら？ 右手でドア閉めながら押してるからちょうどいいけどな 嫁は左右以前にボタンに指が届かないので
シートの先に座りブレーキを踏んでボタンプッシュ
シートが動き始めたら座り直す
（スタート時にはブレーキ云々警告）
ここで毎回キレルｗｗｗ 今の車6年目78000kmで乗り換えるか乗り潰すか悩んでる
乗り換えるならアウトランダーPHEV一択なんだけど センターコンソール側にある方が、イグニッションスイッチからシフトレバーまでの導線が取りやすく距離が近いから
という理由で、センター側にスイッチを置くのが今の主流なんだそうな。
あと、盗難抑止のためとも読んだ記事にはあるけど、よくわからん。
左ハンドルにデザインを合わせてる。と考えれば合理的。
個人的には左側でいいんだけど、もうちょい押しやすい下に移動してほしいところ。
まぁ、あと10年もしたら顔認証と音声でエンジン始動するんじゃね？ 警察官が逃走防止でキーを抜くシーンとかあるけど、できないね >>992
GG2Wなら乗り換えてから新型を乗りつぶす方が良いと思う。自分は試乗してそう決めた。 >>996
ありがとう！自分も先日試乗してすごくいいなと思ったけどなかなか踏ん切りがつかなくて。
996さんの決め手はどんなところでしたか？ >>997
長距離乗るときのマイパイロットの便利さが一番の決め手かな。あとは乗り心地・GG2Wでは無かった走行モード・ヒートポンプエアコン。
GG2Wだと我慢するところが多かったのが、不満箇所がほとんど無いなって重い乗り換えた。 >>996
そういう人は乗り潰せない
我慢できないから >>988,989
eKも左だよ。日産絡みかな。
TOYOTAは始動→シフト操作をスムーズにするのと盗難防止のために左にあるらしい。 このスレッドは１０００を超えました。
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