【SUBARU】新型 アウトバック Part15【BT OUTBACK】
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それは、よりよく生きるための選択。
"新型『レガシィ・アウトバック』"についてマターリと語り合うスレです
■日本仕様
https://www.subaru.jp/legacy/outback/
■海外仕様
・北米モデル
https://www.subaru.com/vehicles/outback.html
・豪州モデル
https://www.subaru.com.au/Outback
・英国モデル
https://subaru.co.uk/overview/all-new-outback/
前スレ
【SUBARU】新型 アウトバック Part14【BT OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660564955/
オーナー様、購入検討中の方、其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
荒らしと思わしきは華麗にスルーで。荒らしに反応するのも荒らしです
＊スレ立て時は１列目に以下の１列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 【議題1】車格に合ったオンザレール感の有無について 400万の車に対してってこと？
十分過ぎるほどあると思うけど、 議題2、ACCは現在もトップランナーか。ライバルはプロパイロット1.5(ナビリンク付き) 見積もり中で、近日契約予定だけど、浮気心で、近所のトヨタでハリアーについて聞いてきたら納期2年でビビった。RAV4も一年だとか。 >>8
手に届く価格では今もトップ。説明は貴方にするのは飽きたけど、汎用性で比べるならPPよりTSS3の方がいい
てかこの話題いつまでやるの？記憶力ないの？ エアコン使ってるとピューーーーーーって風切り音みたいな異音がする事があるんだけど地味に気になる
俺の車体だけの問題なんかな？
他に気になる人居ない？ >>8
レーダ式に比べてカメラ式のためか前車を補足するまでに一呼吸あるから気になる
その間にも結構な距離を走ってしまう
トップランナーだったのは他社がACCを付けていなかった時だけかと考えます
それはそれですごいことだったけれども ぼちぼちスタッドレス購入の時期だけど、皆はもう買った？
自分は前車、オールシーズン履いてたから久しぶりのスタッドレスだわ
ピレリの新作も結構良さそうだし、コンチのNC6も中々の評価
悩むねー >>10
ごめんね。日産派(新型X-TRAIL)の同僚にマウントとられるのよ。今日こそ打ち負かしてやろうと。 >>14
お互い向かい合って30km/hで走ってお互い停まれるか勝負したら良い >>14
高速二台で連んで走って前にいる方がフルブレーキかけてみるとか
目の前に割り込んでみるとか どーでも良いけど中二病丸出しの臭い名前つけて、流されやすい人騙してガラクタ売るのはやめて欲しい。はた迷惑だから。 渋滞中のオートクルーズってパカパカとブレーキ点灯してるんでしょか？
真後ろついてたトラックがわざわざ自分を追い越して、
強引に目の前に入ってきたんので、なんかやらかしたっぽいです。
ハンドルもアクセル、ブレーキも車任せでしたが、ごく若干ですが
加減速にムラ？はありました。
（エコモードにすればいいのかも） >>12
ちゃんと両方乗り比べた？
元々急ブレーキをかけるような状況や既停止車に対しては一理あるけど、新型アイサイトになって相当改善してる。
特に動いてるクルマ同士ならほぼ遜色なくて、その後の制御も含めホンダや日産には負けてない >>19
特に、なんちゃらパイロットって奴かな。
どんな消費者を釣りたいのか、よく分かる。 >>21
はい
初代の愛妻と、今の愛妻と、他メーカのレーダ式 >>21
システムが作動（補足）するまでは、作動した事を確認をするため、平時以上に前をガン見しているので危なくはないのですが。
機械を信じ切ってしまう方にはどうだろう。 アイサイトは大雨の日とか、結露がひどいとかのカメラが使えなくなる悪天候時しか劣っているところは無いと思う。
特に加減速の制御はアイサイトに軍配が上がる。 神経過敏症なの多いな、大丈夫か？
渋滞中でACCだとそりゃ人のアクセルブレーキワークと比べて感覚的な違和感はあると思うが慣れの問題
車間も最短にしても空き気味なのは仕方なし新型になってからはver3TAよりかなり良くなっていると感じるけど？そもそもエンジンCVT車でこの制御は凄いとはおもう。他メーカーはEV、HEV多くてモーターと比べられたらね >>13
コンフォート寄りのオールテレーンタイヤに交換予定です。高速で突発的に規制入った時に走れればいいので >>28
同じ考えでトレールテレーン履いてる、もう5千キロ走ったので雪降る頃には溝減って使えないかも >>29
そんなにすぐ減るんですか！？
ゴムが硬くて全然減らないイメージがあったんですが。
BFグッドリッジのトレイルテレーン検討中です。
（ホワイトレターかっこいいので） 他と比べてアイサイトが弱いなーって感じるのは一点だけ。
もっとも比較したのははラブ4のTSSだけだけど先輩が乗ってるので試させて貰った。
先行車が居ないソロ走行の状態で渋滞とかに追い付いた時に、
TSSの方が停車車両（鈍足車両）を認識して減速に入るのが早くて安心感あった。
アイサイトは停車車両（鈍足車両）の認識が若干遅くて減速に入るのもちょっと遅くて不安を感じた。
不安を感じたけど結局停車は間に合ったけどね。
この辺が制御の味付けなのかカメラとレーダーの違いなのかはわからん >>28-29
自分も使用環境としては同じ様な感じなんだけど、純正のアレンザが予想以上に良くて、どうせなら履き潰そうかと
なので、スタッドレスもどっちかというとドライ性能優先の欧州製にしようかなーと考えた次第 >>20
点灯しています
混んでいる高速道路で加減速が荒い流れの時に同じようなことがありました
減速するたびにパッシングされました。
アイサイトによって車の流れよりブレーキがかかることが遅いこともあって、後車の気に障ったのだと感じました
嫌がらせとかでブレーキをキツメにかけていると捉えられたのだろうと >>24
自分はまさにその信じるタイプだわ。一般道で「使える」運転支援を探して、アイサイトXを選んでるんだから。
アイサイトも当然不完全な運転支援で、万能とはとてもじゃないが言えないけど、
アイサイトで不得手はPPやTSSでもイマイチで、その上で然程遜色ないと思うけどな >>32
昼間で灯火は一切使ってなかったです
>>34
やっぱりそうですか.....
追従する時の加速を一番緩くして、車間距離最大に設定してみます。近い将来にはシフトダウンのエンブレを積極的に使うような対応がされたクルーズコントロールが出てくるんでしょうね。 >>36
ACC使ってる時はメーター内に自車のアイコン出てるでしょ？
あれがブレーキ踏んでる時はブレーキランプつくよ。
アイサイトがコントロールしてる時もランプつくので見てると良いよ。
ちなみにウインカーも出るのでハンドルで本来のウインカー表示が見えない自分は重宝してる >>31
全走車が停止してるのはエマージェンシーブレーキの範疇なんだがな。
レベル３解禁で変わったのかな？
ＢＳ時代は規制で出来なかった制御だから出来るんだと少し驚いたわ。
確かにちょっと近めだけど怖いようなレベルではないな >>39
100kmで走行しながら渋滞に追い付いた時は反応遅くてちょっと怖かったよ。
まぁ結局はエマージェンシーブレーキまでは発動することなくノロノロ追従に移行したけどね。
でも認識が遅かったから結構きつめの減速制御だった。
TSSの方が早く認識して早く減速に入るからこの点だけは安心感あったな。
前向いて運転すれば大丈夫！とか運転支援なんだからそんなもん！とかの定番罵りはいらん。
これは支援を任せられるって安心感にも繋がる部分だからカメラの限界とかでないなら味付け変えるべきだとおもた。 >>40
怖いですよね
そのようなときはきつめのブレーキが怖い＆嫌なので、先にブレーキを踏んで減速してから、再稼働させます
味付けの問題ではなく、カメラ式の限界（or愛妻と）の限界なのだと思っています 車間距離は線いくつ？
３つならそんなことないけどな
渋滞の状況はあくまでも前の車が減速していく状況
自分しか走ってなくて、前の車が完全停止してるような状況にはあったことないけどね >>41
アイサイトの開発ビデオとか見ると、ギリギリまでブレーキ作動させない仕様にしてるみたいよ
運転手の判断を最大限尊重する設定みたい >>30
まだぜんぜん減っては無いですが雪が降る頃には山が有っても滑りそうだなーと思った次第です、ちなみに私はブラックレター側で履いてます >>37
アイサイトが減速するときも連動してるんですね、今度確認してみます。 >>42
車間距離設定は最大だよ。
前走車が居る状態での減速制御は全く問題ないね。
自然そのもの。
前走車が居ない状況で走ってて
停車車両もしくはノロノロ車両に追い付いた時の制御がイマイチ。
ワザとなのかもしれないしカメラ式の限界なのかはわからん。
けど個人的にはその点だけはTSSのが安心感あった。
他の制御に関してはアイサイトのが自然だからアイサイト買ったけど。 >>46
カメラが前の車認識してるのは画面見てれば分かるから、カメラの限界と言う訳ではないでしょう
ACCじゃなくて、アイサイトの衝突回避だね、ギリギリまで介入しないのは
俺もこれ停まれるのか！？って思う事あるが
そういう時はビビってブレーキ踏んじゃうんだが
とにかくブレーキの介入をギリギリまで粘る設定にしている感じ
ACCに関してはそんなに怖いと思うことはないかな ACCの時にビビらせるまでブレーキを掛けない必要は全くないと思う だからカメラの限界でブレーキを掛けられないと考えます
限界でなければブレーキをかけてよ、と思います ACCに関しては全く怖くないけどな
自分からブレーキ踏んだことはない（はず）
100キロで走ってて前方に停止車両って経験はないからそれは分からないけど ごめん、気を悪くしたら申し訳ないというか、話の根本の部分をぶった切っちゃうんだけど……。
そもそも100キロで走っていて前方に停止車両（渋滞）を見つけた時は普通に手動でブレーキ踏むべきだと思うんだ
アイサイトもPPもTSSも関係なくね
事故らない（追突されない）為に何が大切かって、「自分が渋滞の最後尾にならない事」だと思うのよ
だからそういう場面では、運転支援任せではなく目視で渋滞を確認した時点でじわじわブレーキを踏んで、
早い段階で後続車も巻き込んでノロノロ走行に切り替えるべきだと思うんだよね
で、前に追いついた時点で再度ACCを設定すれば良い訳で。
ACC任せで突っ込むって、後続車には勿論、前走車にとっても物凄いストレスだよ
例えメーカーにクレーム入れても、「目視出来てるんなら自分でブレーキ踏めや、こちとらあくまでも運転支援じゃい」で終わると思う 前走車に追いついた時のブレーキングの遅さは自分も、大半のレスと同じ印象だな
>>47が書いてる通りブレーキング前から前走車は画面上認識されてるからブレーキングタイミングの味付けだろうと自分も思う
制御ソフト設定で変えられるなら変えてくんねーかなあ >>51
うん。話の腰を折ってる。そんな話がしたいんじゃない。 >>11
うちのも何か音が聞こえる。ヒューみたいなピューみたいな音。エアコンだったのか。高速で走ってた時に気になったから風切り音かな？と思った。原因はわからない。 >>55
うちのはエアコン止めたら静かになったから確実にエアコン。
原因なんだろうな～毎回鳴る訳じゃないからデラにも相談しにくいんだよなぁ。 シートポジションがまだしっくりこない
やや高目にして頭の上拳1個〜1個半くらいにすると視界は良いけど左の肘置きが遠くなるし
下げるとせっかくの車高と視界の良さが悪くなるし・・・でかい車に小っちゃいおっさん乗ってるみたいに見えそうだし・・・
BSの時は窓開ければ右肘乗せたりとかできたんだけど、イマイチしっくりこない >>56
そうだね毎回鳴らない。
あとエアコンが気になるのは冷房が足元からも風出てて寒い。 >>40
100キロなら理解は出来るが、俺は100キロならアイサイト任せにはしないな。
追従距離最大で60メートルくらい。まあ、追従だから充分だと思う。ばんばん割り込まれるだろうけど。
アイサイト３の説明だけど前車認識距離が110メートルらしいから高速道路での推奨車間距離と同じくらい。
機械式だから空走距離が無いとすれば、止まれる距離ではあるけどそう余裕はなさそうだね。
ＴＳＳの数値関係はざっとネットで探しても見当たらなかったからわかんねえな >>57
自分としては、シートに関しては問題無し
これまで乗った車で１番しっくりきてる
ランバーサポート付いてるのがやっぱりデカイわ
ただ、欲を言えば肘置きの調整が出来れば100点だったかなー
後数センチ高く出来ればベストポジションになるw 自動車アセスメントの独立行政法人における
試験結果は以下に載ってる
試験時の映像もあるから比べてみると良い。
https://www.nasva.go.jp/mamoru/
静止車両、20km/hで動いてる車に対する被害軽減ブレーキの試験速度は60km/hまでだから最新のほとんどの車は衝突回避できる。
最新のアイサイト(新型レヴォーグ)もかなり余裕を持って止まって。 >>11
>>55
俺が通風系何異音を発見した事例
BMWの時
（レジャンドも）
車内の空間の温度状況センサーは、インパネや天井スイッチ部にある
ガラリ（約２cm✕１cm）の中にある
小さなプロペラがあって室内空気を吸ってるんだな。。
耳当ててみて。 >>29
>>28
頭おかしい系かな？
規制も警察も、スタッドもオールもサマーもなあああんも関係ない。
チェーン規制はチェーン＆スパイクタイヤ以外、進入禁止だ。 チェーン規制と冬タイヤ規制は別ですよ？冬タイヤ規制がなくなって全てチェーン規制に置き換わったと勘違いしてませんか？
あと、チェーン規制は大雪特別警報が出された、ごく限られた区間でしか行われないです。 >>63
数年に1度位しかスタッドレス必要にならないので、出先で冬タイヤ規制入った時用です。自分では頭おかしくは無いと思ってます。 年一回冬タイヤ使うくらい縁がないなら、自分ならレンタカー使うけどなあ
冬タイヤ装着したアウトバックじゃないと行けないとこが目的地ならともかく。 安価な部品で選定ミスって終わってるな。安けりゃ何でもいいんだなスバルは。 >>68
そうそう、トヨタの教育の賜物だよな。
プラドもハリアーも同じだよな。 スバルの部品韓国の中小企業が造るらしいよ。いよいよだね。 さっき久しぶりにBS乗ったけど、旧モデルに乗ると改めて新型の良さがわかるね
ただエアコンの操作性とナビ周りはBSが間違いなく良かったインパネ周りだけは本当に戻してほしい。 ATタイヤでもスノーフレークマークが付いてれば、オールシーズンタイヤとして使えるからね
雪の降るところに行かないなら選択肢としてはアリだと思う >>71
メーター周りのガタピシも許せるなんて寛容（今までボロい車）乗ってましたって言ってるようなもんだよ。貧乏舌ってなんにしても幸せですね。 >>43
だとしても
自分でブレーキをかけなければ突っ込むか
止まれても後ろから追突されるレベル
そこまで尊重してくれなくていい
はやく作動して C型の表に出ないアップデート情報はないのか
本当にライトスイッチの小変更のみなのか >>75
センターディスプレイのアース線が配線図から消えたらしいけど、実際にあるのかはまだ不明。 >>73
そりゃあんたが日頃の行いが悪いから、そんなタマに当たるんじゃない？
意外とプラド乗ってるのも妄想か型落ち中古だったりして 造りの悪さをお客様のせいにするスレは、ココですか？ 中古車価格マジで新車と変わらんね
アウトバックは納期2ヶ月だけなのに スバルこれだけネットでゴミクソ言われてるのにまだ買う人いるんだ。脳死状態の爺ですか？ ネット上での誹謗中傷って迅速に捜査出切るようになったんだっけ？ >>86
誹謗中傷の意味知ってるか？現実に起こってることをネットに書き込んだって何の問題も無いに決まってるだろ。 スバル安価な部品の選定ミスで大規模リコール。ってネットニュースも誹謗中傷ですか？国内年間4万台くらいしか売れてないのに24万台リコールって意味わかるか？ この程度外車じゃリコールならんレベル
却って信頼度増しな事例ですが何か？ >>96
意外と、オフ系もアーバンもどっちでもいける車だと思う
前にエンケイのPF07履いてる写真を何処かで見たけど、普通にカッコ良かったよ >>96
鉄ちん見たけど想像以上にダサかった。似合うかと思ったけどダメね。 ブラックとマグネタイトグレーのどちらにするか、とにかく悩んでいます。
それぞれを買われた方で、あっちにしておけば良かったとか、こっにして良かった等主観で構いませんので何かコメントを頂けると嬉しいです。 >>99
まったくの主観ですが。
リミテッドならブラック ←高級な印象でメッキ外装と合いそう
X-BREAKならマグネタイトグレー ←うちのクルマ。とにかくかっこいい。 >>99
マグネタイトがダサすぎたのでブラックにしたよ。 >>99
もっと明るいアウトバックにしかない色を薦める。
レヴォーグだけどマグネタイトグレー選んだ。
日が当たると暑い、汚れる。 ブラック乗りからするとマグネタイトは傷目立たなくて洗車に気を遣わなくて良さそうなのが良い
あとブラックはクラッディングやタイヤがボディ色との対比でグレーっぽく見えてしまうのが欠点 オータムグリーンメタリック
汚れてもへーき
鳥糞落ちても判らない こういうおすすめ色で赤いいよって言う人ほとんどいない XBでマグネタイトにしたけどシルバーにすれば良かった、最近どぶねずみに見えてきた。 >>112
XBマグネタイトで納車待ちなんだけどひどいw >>109
先代ブラックに乗ってて今回グリーンに乗り換えたら明らかに鳥糞落とされる回数が減ったわ。色による効果って結構大きい アウトバックじゃないけど、マグネタイト良いよ。ブラック程じゃないけど、そこそこ洗車は必要だけど、落ち着いて高級感もある。WRブルーにしたら後悔してたと思う（個人的には）。 白は商用車みたいでダメかな?と
黒はプラスチック部分がグレーに見えてダメかな？と
マグネタイトグレーはXBだと良いと思ったけどリミテッドだとメッキが目立つかな？と
オータムグリーンは勇気がなかった
結局ブロンズメタリックにしたけど、この間マグネタイトグレーリミテッドとすれ違って、やっぱり良いなぁと思ってしまった >>118
高級感ないよ、マグネタイトに。
感覚おかしい。 >>116
街中には反比例する色彩だけど自然に溶け込むと信じて
選択したわ
鳥糞カラーって家族からは言われてるけど BSのヴェネチアンレッド乗ってるからか、BTも赤がけっこういいなぁと思ってる。でも、乗り換えても気づいてもらえなさそうだから、他の色にするかどうするか、、、 ラピスブルーパールからサファイアブルーパールへ乗り換えた俺は、なんとなく違うとは思ってもらえたわ。
まあ、不人気色だから同色とすれ違ったことは一度もないな。 【議題3】ハンドル補助システムでまっすぐ走れるか。他車に迷惑をかけないか。 >>123
D型でサファイアブルー買うつもりだから、それまで待ってて 出始めの頃はリミテッド一択に思えたけど街中で見るとxbreakも良いね >>126
そこまで有るようにお祈りしておきます。
ＢＳはD型でラビスなくなっちゃったからね どうやらマグネタイトグレーの評価が真っ二つのようだな。 >>124
こいつがこのスレで人に迷惑かけてるのにな >>127
山登りが趣味だからXBかなぁと思ったけど、リミテッドと比べてステアリングの手触りがチープなのがどうにもなぁ。運転中常に触る部分だし。決してXBを貶したいわけじゃないんだ。気に障ったらすまない。 マグネタイトと迷って、アイスシルバーにしたけど意外といいよ。 前車が黒で維持が面倒だったからマグネタイトいこうと思ってたけどちゅうとはんだからやめた 【再掲【議題3】ハンドル補助システムでまっすぐ走れるか。他車に迷惑をかけないか。】 マグネタイトパッと見硬派でゴツくてカッコいいのよでも飽きる
あと曇天降雪ん時風景に埋もれて暗いんだよなあ
ブロンズがカタログカラーなってんのがわかる気がする >>134
色々悩んだけど、マグネタイトグレーに決めたよ。 >>134
私もマグネタイトグレーですね
XBです >>134
明るさ高級感＝ブラックブロンズ
無骨＝マグネタイト
明るさ落ち着き＝シルバーアイスS
鳥糞害避け＝オータムグリーン
まとめるとこう？ マグネタイトグレーもブリリアントブロンズも
明るさとか光の加減、時間帯によってイメージ、見え方変わって良いですね マグネタイトにしたよ
アイスシルバーと迷ったけど、実車見たら想像より青が強くて… レヴォーグとアウトバックで迷ってるんですけど似たような方いました？
長距離の実力は同じだと思うから、あとは大きさ、静粛性(アウトバックのほうが静か？)だけの問題かなぁと思ってるんだけど見落としあるかな？ >>144
迷った結果アウトバックにしたよ。
両方試乗したんだけどレヴォーグの方がやや硬い乗り味。
アウトバックの方が路面からの入力を柔らかく受け流す印象。
キビキビ乗りたいならレヴォーグ、ゆったり乗りたいならアウトバックかなと思った。
あとはハーマンカードンが決め手かな。 >>144
シート形状も結構違うよ
レヴォーグのほうがタイトでサポート性が良い
アウトバックの方が大き目でゆったり座れる感じ。
ロングドライブを想定した場合、自分にはレヴォーグのシートはちょっと窮屈に感じたｗ
後は電制ダンパーの有無とか、2.4Lエンジンの有無とか、違いは結構あるかな
可能なら両方試乗して決めるのがオススメです レヴォーグSTI乗ったけど、やっぱり足は硬い
段差乗り越えた時の突き上げも大きいし
ガッチリ路面に張り付いてる感じはあるけど
自分の使い方としてはワインディング攻める訳でもないし、のんびりゆったりアウトバックにした 段差気にするの面倒だからアウトバックだな、特にフロントバンパー。 >>150
自分も検討してるんですが、いくらかかりましたか？ https://youtu.be/Zf2tbJ_zfz0
最後ちょっと感動した
そしてクロストレックへの力の入れ方が凄いｗ
アウトバックの発売時との差を感じてちょっとしょんぼり >>144
ロードクリアランス。
色々跨げるし安心感。
タイヤ径の大きさと扁平率から路側でタイヤは擦ってもホイールまでは傷つかない。 >>150
その手があったか！リミテッド用にって事かな？ ALPINEのミラレコ、対応してくれんかな。無理だろうなー。
某YouTuberみたいにあれやこれやして自分で施工できる自信がないw アウトバック購入した人って、ドラレコってどうした？
オプションでつけた?それとも社外品の後付け？
教えてもらえると、参考になる。 ハンドルは同じく高感触皮(？)にしても良いと思うんだけどな
同じ車種でリミテッド(高級感)とX-break(アウトドア強め)のバランスって難しとは思うけども 「ぼくがかんがえるさいきょうのアウトバック」の話が始まりそうｗ >>131
高触感だと7000kmくらいでサラサラ感
無くなってテカリ始めるから
普通の方が良いと思うんだけど、どうだろ？
普通のが何キロでテカリ始めるかはデータが
無いので不明なんだけどね… >>156
メーカーオプションは前方のみでしたよね？
6万出して前方のみはどうかと思い社外品を後付けしました。
私の場合は荷物で後方見えなくなるのでミラレコ、COMTEC ZDR-038にしました。 >>156
前だけ純正、後ろはミラーカムseをディーラーで断られたから自分で付けた。 >>160
> >>156
> メーカーオプションは前方のみでしたよね？
> 6万出して前方のみはどうかと思い社外品を後付けしました。
ほんとソレ。6万で前だけってもったいないよね。 >>159
なるほどね。そういう考え方もアリかぁ。 カップホルダが深すぎて困る
底上げパーツも片方しかないし、それも十分な高さがないからコンビニコーヒーを入れたら取り出すのが容易じゃない
うまい方法がないか思案中 ドリンクホルダーといえば、車種違うけどさクロストレックの斜め配置ダサすぎひん？
スバルだから内装ダサいんはしゃーないんか？ >>155
ALPINEのみんカラで着けてる人参考にDIYでやってみたけど全くの電装素人でもなんとかなったぞ。
やってみるのもアリ。
なおバッテリーはつけっぱなしで作業したw >>164
パーツ購入で複数買ったらどう?
1個500円
部品番号92076AN00A ウィジェットのエリアに表示できるようになってほしいもの
・電圧
・水温（温度が表示されるもの）
・アイサイトX使用不可の理由
ほかなんかあります？ >>166
そうなんだ。参考になりました！
ちなみにやっぱりMAXWINのレヴォーグ用ステーとALPINEのRAV4用のステーを組み合わせたんすか？ >>166
マジすか。チャレンジしてみようかな…
情報ありがたし。 >>164
ホームセンターで丸型ウレタンゴムの径70ミリ、厚さ20ミリ買ってカップホルダーにはめてます。200円くらい。 >>164
カーメイトから底上げ出てる
２つで1000円くらい
ただ直径がちょっと小さいが問題なし いや、純正のやつ買えばいいじゃん
たった数百円だし、なんでそこを工夫しようって思考なの？ 電圧はナビを工場診断モードにしたら見れる。
個人的にはブーストとエンジンONからの平均燃費が欲しいかな。
あと、エアコンパネルのボタンを新型クロストレックと同じにアップデートしてほしい。ボタン大きくて押しやすそうだった。 >>168
ナビのよく使う項目のショートカットとか、アイストのオンオフとか出来たら嬉しい
電圧とか水温とか湯温とか、ガジェット好きが喜びそうな機能は興味ないかな
それよりはエアコンのUIを、切実になんとかして欲しいし
あとはメーター左右の、表示内容の割に大き過ぎる黒領域を減らして欲しいとか AVHとアイドリングストップ保持は金の力で何とかなりそうなのでこのままでもヨシ。
エアコンの操作関係も微妙ではあるけどまぁ何とかこのままでもヨシ。
一番なんとかして欲しいのはシートヒーターの項目。
何で2ページ目に入ってるの。
何でタッチパネルなのに連打で強さ変更しなきゃいかんの。
UI設計者出てこいって思う。
シートヒーターの使い勝手はどうにも悪いからアップデートで何とかしてくれないかなぁ～。 C型乗ってる人はまだ居ないかな
B型からUIの変化点があれば聞いてみたい
ハードウェアの変更は無さそうだけどファームウェア更新に期待 >>179
センターディスプレイはトヨタから買わされてるデンソーの物だからしょうがない。 初めてプリクラッシュブレーキ作動した。
一般道を55km程度で前車追従、前車は黒のアルファード、車間距離ははしご３つ。
ずっと前車認識してたので止まると思ってたらあれブレーキ遅いな、え、え、アカン
後続車いないの確認してたので急ブレーキ踏んで止まったと思ったら一瞬前にプリク
ラッシュブレーキ作動してその表示が出てた。
原因は下り坂だったのでその分ブレーキが弱かったと思われる。下り坂は要注意だね 古い駐車場でゲートと発券機が近くて発券機手前でバーに反応して強制ブレーキかけられたな >>181
ディスプレイ（ハード）はデンソーの物だけど内部デザイン（ソフト）は流石にSUBARUだろ？
SUBARU内製じゃなくて外注だろうけど
だから処理速度が遅いとかそういう部分はデンソーに文句言うしかないだろうけど内部の使い勝手が悪すぎるのはSUBARUの責任。 >>185
取説にオープンソースソフトウェア情報としてデンソーのサイトが掲載されてますね 多分これが元だから、開発はデンソーとBlackBerryで、スバルは対して関わってないんじゃないか？
https://www.denso.com/jp/ja/news/newsroom/2017/20171214-01/
つかAtomかよ…もっとマシなCPUあるだろ >>187
それOS開発元とハードウェア開発元が載ってるだけじゃね？？
SUBARU車に合わせたタッチパネルレイアウトやボタン配置なんてデンソー側が作るかな？
どこかに委託して作るとしてもSUBARU側からの依頼を元に作るだろ
その依頼内容がクソなんだよ この車のタッチパネルがクソなのはハードだけじゃなくソフト（作り込みデザイン）もクソなのが問題。
ハードがショボくてカクカクするぐらいならまだ我慢出来るけど使い勝手も悪いんじゃ目も当てられない。
交換も出来ない。
ソフトウェアアップデートで使い勝手の向上を切望する。 便所の落書きはダメだ
電話なりして想いをぶつけろ、紳士的にな
https://i.imgur.com/aokaRq2.jpg それでも出来上がった製品のテスト位はしてるでしょ
この使い勝手を見た上でOK出してるのは、UI担当がガラケーしか使ったことないか、
発注側してるスバルの方が立場が弱いか、そもそもやる気がないかのどれか。
確かに、ヴィジェットにシートヒーターon offとか欲しいね
絶対アプデ対応とかしないと思うけど >>183
下り坂はまともに作動しない理由にならないです
はじめたのは早いけれども、今では性能が周回遅れですよね
こういう時の性能がいまいちなのが残念 スバルのラインナップ見てて思ったけど装備が全て揃ってる車種ないんだな
アウトバック→デジタルインナーミラーなし
レヴォーグ→ステアリングヒーターなし
フォレスター→上記2つあるもアイサイトXはなし >>193
まあ一番優先順位低いのはデジタルインナーミラーだとは思う >>194
ユーザの年齢層調査で付けない人が多いと見たんでは？ >>195
実際アウトバック買う層に荷物満載でキャンプ行く輩なんていないと踏んでるのかな >>196
みんな老眼だからデジタルミラー要らんだろ フォレスターの時は付いてたからなぁ
後席に人乗せると意外と見辛いのよな
インナーミラーの安心感よ 慣れの問題かもしれないが2次元の液晶画面と３Dの鏡像
距離感はやっぱり鏡味のほうが分かりやすい気がするけど バックカメラはついてんだから、モニタに出してくれるだけで良いのに。 ずっと乗ってたら慣れるんだろうが、加齢と共に焦点の移動が遅くなった気がする
デジタルミラーって手に持ってるスマホと、遠くを交互に見る感じで個人的にはあまりいらないかな
荷物満載でもOK、夜間でも明るい、みたいな部分は魅力的だけどね 前面にもカメラ付いてるんだから録画してくれればドラレコ要らんのに >>202
バックカメラの視野角とはルームミラー角度がビミョーに違うと思う >>205
そりゃー高さとかもとかも違うよね。
しかし、同じでなきゃならんという縛りがあるわけじゃない。
バックギアに入れなくても周辺を確認したい事はある。
特に地面に近い方。 Viewボタン押した時、リアとフロント、サイドも1画面で同時に見えるようになれば良いのに、とは思う
それはもうアラウンドビューモニターなんじゃないかというツッコミは勘弁してw >>156
自分もドラレコどうするか迷ってるんだけど
純正前方のみに6万出すなら、前後を別で買おうかとおもってる。
ディラーからはアイサイトがあるからディーラーオプションが安心って言われたらんだけど実際どうなんですか？？ ディーラーの営業に後ほど後方のオプションで出ます
と言われて、待て をさせられてる状態 うちのディーラー担当は、前だけに6万も出すのは勿体ないですよ
持ち込みで取り付けしますと言われたので社外品付けてもらった
取り付け料は取られるが合計しても6万はかからず済んだ
取り付け位置がアイサイトの絡みでどうするか悩ましいが・・・
助手席前に付けたがイマイチなので、ミラー裏に移動してもらう予定 去年１１月の契約時にレボーグには設定あるから、半導体不足の影響でオプションから設定はずしたみたいなのでのでいずれは出ると思います
みたいな話を聞いたからそれを信じてずっと待ってます
ガセなんだろうか うちのディーラーでもバックカメラの配線などは仕込まれているので、確証は全く無いがオプションは出るかも。とは言ってた。
ということで、純正で出るのを期待して待ってる >>214
うちのディーラーもそんなこと言ってたけど
先代のアウトバックだけはやっぱり後方録画できなかったからなぁ
なんでなんだろう？アウトバックだけ クロストレック、待望の360°カメラが付いたけど
動画見る限り360°映像だけ、モニターいっぱいに出るのね
他社みたいな半分バックカメラが良いけど、縦モニターに出力したら今のバック＋サイドカメラみたいに映像が潰れてしまうから？ >>218
ソースがみつからないけど本当ならいい話だね レヴォーグ並に差があるなら+70万、
あとD型で円安値上げに合わせてカメラが3眼になったり、360°カメラが付いたり、縦モニターもアプデされて+20万とかだと
ほんとに乗り出し600万いきそう
本音はあんまり安いと羨ましくなるから爆上げして欲しいｗ 納車3ヶ月経つがいまだに毎回車降りる時別れが惜しくて何回も振り返ってる オーストラリアでは1.8と2.4の差額が今のレートで80万位の差でに設定されてるな
乗り出し600万はまちがない 液晶の制限速度表示って、地図データとGPSマッチングで出してる?
カメラでの標識認識かと思ったら表示する道としない道があるのね。 勘違いしてるやつ多いけどアイサイトが３眼になったのはアップグレードじゃなくてダウングレードだぞ
２眼+ミリ波レーダーの代わりだよ >>227
https://youtu.be/2Gz0lu7vXMs
ステレオカメラを刷新し認識範囲を大幅に広角化した新世代アイサイトに加え、新装備の広角単眼カメラにより車両近辺の二輪車や歩行者の識別精度も向上しました。
さらに前側方レーダーを設定することで、交差点内において、クルマだけでなく自転車や歩行者との事故リスクの低減へ繋げています。
また、交差点の右左折時に進行方向を照らして視認性を高めるコーナーランプや、駐車時などで周囲の状況がわかるマルチビューモニターを設定しました。
（新型クロストレック特設ページより）
レヴォーグ、アウトバックの装備に加えて歩行者、自転車検知用の単眼カメラが付いたんだから、間違いなくアップグレードでしょ >>226
地図データ
だから、制限速度が変更された道だと古い制限速度を表示する。 アイサイトXのオートブレーキホールドってエンジンかける度に毎回3アクションの手間かかるの？ >>229
ごめん。俺が勘違いしてた。
３眼になるとレーダー無しなのかと思ってた。
これはアップグレードだな！ >>231
ＡＶＨかけるだけなら２アクション
地図に戻すと３アクション
金を掛ければゼロアクションになる 2.4ターボ、運転してて楽しいけど、フリーウェイたくさんのアメリカ田舎でもパワー持て余してるわ。
通勤くらいだとぜんぜん物足りない。
おまけに燃費悪いし、ガソリン高いし。
浪人しても海外から書き込めないので、VPN デジタルインナーミラーあったらフォレスターじゃなくてこっち買ってたのになぁ ただ予算乗り出し600でもアウトバックの代わりになる、他に欲しいクルマは無いんだよなぁ
アセントは格好いいけど日本で買えない、アイサイトXもない、何より大きすぎるしね… 2.4ターボに電子制御サスも入れて
デジタルインナーミラーに360度ビューモニター
SPTも入れるのか？
円安効果加味で600万は現実的だな
本当に出るなら選択肢が増えるのはいい事だろうけど
買う奴どんだけいるんだろうか コーティングについて疎いんだけど、どの程度のコーティングをしておくべきですか？屋根あり駐車で、天候は関係なく車に乗ります。 今後STIフレキシブル3点セットって出るのかな？他の車種は結構変わるらしいから気になってるんだよね。出るとしたら皆は付ける？ SGPは剛性高いからそういうの不要ってディーラーの人が言ってたぞ >>242
んー、アウトバックのキャラクターに合わないからつけないかな
フォレスターにはタワーバー、ドロースティフナー付けたけど >>241
まず前提として、１番大切なのは小まめな洗車とその度の丁寧な拭き上げ。何なら洗車3の拭き上げ7くらいの比率で丁寧にやってくだされw
何なら、洗車機突っ込んで拭き上げだけしっかりやるとかでも可
で、その上でコーティングだけど、これはある意味で沼だから、本人がどこまで拘るか、どのくらいまでなら妥協出来るかでかなり変わってくる
ひとつ言えるのは、コーティングはどれだけ良いものをしても水垢は付着するから、定期的なメンテナンス(コーティングを剥がして塗り直す作業)が必要になってくる
自分で施工するなら、ゼロドロップとかの簡易コーティング剤を拭き上げの時に使って、半年に1回くらい酸性ケミカルでリセットかけるとか。
もっと手軽にやりたいなら、KeePerでピュアキーパーを半年に１回やって貰う、またはクリスタルキーパーを毎年……みたいな感じ？
ダイヤモンドキーパー以上のをやって、毎年メンテナンスとかでも良いけど。 >>247
後席広いよっていうたびにお前後席いらねーだろって言われてるよ >>247
キャンパー&車中泊だから独身でも全然使いきれてる。
車は人間のせるためだけのモノじゃないぞ。 >>229
アウトバックはやっぱり周回遅れか
orz >>241
ディーラーのとこでやってる安いコーティングで十分。 >>246
>>251
詳しくありがとう
とりあえずディーラーの安い方をやっとくことにするよ >>250
そりゃ、新しい方が新しい装備になるでしょうよ。 >>253
新手のコンビ打ちか知らんが、アイサイトより良いモノなら、大々的に宣伝するよ。機能安全系の比較動画って、最近は全くあがってこんよね。それはつまり、そうゆうことよ。
スバルも釣られて変な企画は進めるなよ。 >>255
それは朗報!!
まっすぐ走れるようになる？ XB買うからおすすめのDオプションのアクセサリーあったら教えてくれ。とりあえず スプラッシュボード以外が付いたベースキットくらいしか考えてない。 >>259
こちらがおすすめです
ETC2.0車載器キット (メーカーオプションナビ連動用)
ETCビルトインキット
カーゴステップパネル 樹脂
スプラッシュボード
後席用ステップガード >>260
とてもたすかるありがもう。
質問ばっかで申し訳ないけどカーゴステップパネル無しだと荷物積む時に結構傷つく？
あとスプラッシュボードつけた時の見た目ってノーマルより良く感じた？機能面でつけた？
ETCは2.0の恩恵ないから普通のにしてビルドインキットはつけるつもり！ スバルの公式や他のサイトでもアウトバックの室内長が1840mmとなっているんですが、フォレスター2130mmですしそんなに違うものなんですかね？ アウトバックのが狭いということなんですか？ >>259
個人的にはリアゲートライトつけたい。
>>263
室内長はインパネの出っ張りとかで変わるから、実際の感覚とは一致しないと思ってる。
フォレスターも結構広いけど、アウトバックの方が足元が高さ方向に余裕がある（膝が持ち上がらない）気がする。 >>261
カーゴステップパネル ← オーナーは気をつけてても、善意で荷物を積み下ろししてくれる人がやらかしがち。
スプラッシュボード ← 見た目より機能。というか自分は米スバル純正オプションのマッドフラップつけました。 >>260
後席用ステップガードは別にいらん。
スプラッシュボードもいらん。 >>264
リアゲートライトはかなり良い。明るい。 >>241
>>246がかなり良いアドバイス書いてくれてるので、2021年12月納車の1年乗った実績から体験したわいの感想追記だけ
1.後席とリアガラスに水垢鱗がかなりこびりつく。お店で鱗取りはクソ高いから、納車後KeePer窓ガラス全面コーティングがおすすめ
耐久は半年だけど、1番満足度高い。雨楽しい
ちなみにKeePerで鱗取りするとガラス1面で6000円らしい。自分でやるとクソだるい
2.樹脂はすぐに部分的に白くなる。でも樹脂コーティングですぐ復活するから気になってから樹脂コーティングでいいと思う
わいはSUBARUでwダイヤKeePerやったけど、樹脂とガラスだけで良かったかも Keeperでガラス撥水コート頼んだら、フロントガラスは断られましたよ。
アイサイトが誤動作するから施工できないそうです。
自己責任でいいから施工してって頼んでも断られました。 コーティング無しで、月1で洗車機の1000円ワックス洗車してるなあ
元々洗車は定期的にするし、十分ツヤも出るしね >>270
私もそう。
keeperではないけどフロントガラスはコーティングも断熱フィルムも断られました。 >>258
カーゴトレーマットとカーゴステップカバー
キャンプとスノボやるからどっちも大活躍。
特にカーゴステップカバーは気兼ねなく座れるので
アウトドア派にオススメです。
あってもなくてもゲストは遠慮なく座るから、都度
「傷つくから気をつけて」って言わなくて良いのがいい。
俺はいちいちそんな事言われる車には乗りたくないw
それとDオプじゃないけどパワーバックドアレスは
個人的には最高だった。
パワーバックドア、狭いところでめちゃくちゃ使いにくいよ。
BS時代は付いてて先進的だったからドヤってたけど
立体や地下駐車場で無い方が便利と思う事がよくあった。
あって良かったと思う事は無かった。
開ける時に少しラクなくらいかな…
ま〜そんな意見は少数派なので、異論は認めるw パワーバックドアは雨の日にこそだな
前者はあえて付けなかったけど
豪雨の中手動でドア閉めた時に
屋根代わりのドアパネルに溜まった雨水がドバァーっと…
離れた位置からピッと出来れば助かるなぁ、と一度だけ思った 8月一週目にC型契約したんだが、工場出荷の連絡も何も無い。10/7に納期2ヶ月と発表されてるけど、ディーラーから納期について連絡って来てる？
Limited EXでメーカーOptはサンルーフ以外なんだけど。 8月下旬に契約したしたが12月初旬に納車と連絡きましたよ >>270
店によるのかも
来月納車予定なんで、フロントガラスのコーティングできるか聞いたら出来ますって言われたし >>277
8月10日くらいに契約
納期は11月末出荷くらいですかねー
まぁ、気長に待っといてください
てなもんよ >>280
そうだね。年内に納車されたらラッキーぐらいに考えとく いやー3ヶ月乗ったけど最高に実用的且つ上品な車やねえ
ただ1点天井が低いのがなあ
あとせめて5cm天井高かったらカーゴルームで車中泊も快適なんだが。
でもそれじゃツーリングワゴンじゃなくなるかあ >>282
天井が低いよね
天井高はそのままで荷室の床を下げればいいのだよな >>270
キーパーラボで頼んだけど、同じくアイサイト誤作動の話題にはなりながらも、カメラ部分だけ避けて施工しておきます、とやってくれたけどね…
ちなみに、EXキーパー(単体の方)にプラスして樹脂フェンダーキーパーを頼んだら、EXキーパーにはそれも込みですからと、追加料金なしで施工してくれた
確かに店舗によって細かい扱いが違うみたい かと言って荷室の床下げるとか地上高下げるとかは意味ねえからなあ
フォレスター アウトバックリミテッドEXとかあったら買っちゃう >>282
俺の中ではフォレスターの荷台が長くなると最適解 あーそれな荷室フルフラットで全長2m且つフォレ天井高でアウトバックの内装静粛性とか快適&実用的すぎる 本日納車されました。
ブロンズを選びましたがかっこいいです。
ゆったりと乗れる素晴らしい車という感想です。
２０年ぶりに乗る車で心配でしたが
見切りもいいですし取り回しは軽く
十分な加速で軽快です。 機能や車のキャラクターはすごい良いなあと思うんだけどデザインがなーなんで余計な角やライン足すんだろ 余計に見えるゴツゴツは潰れ方と、丁度良い強度を狙ってやっているんだろう、と解釈をしたいとこだけど… 何をデザインしてもガンダムになっちゃうで定評のあるスバルだからな >>296
ホンダはガンダムから抜けたね、てか最近はホンダのデザイン良いよ
スバルと三菱がガッキガキ継続でこれからくる潮流とは逆
アウトバックはスバルの中で飛び抜けてフォルム良いのに勿体無いなぁ、先代からのキープコンセプトで良いのに いい性能が形になってる機能的なシルエットをなんでわざわざ蛇足な細部デザイン足して台無しにするかなというね
ナイキアディダスの垢抜け方からは程遠いミズノデサントのゴテゴテデザインを連想するんだよな
デザインの方向性が明後日向いてる感じ 伸びやかさと余裕がこの車の性格だろうになんでエッジ足すかなっていうね、リアとかも綺麗にルーフがスラントして結局あのテールランプだもんなぁ前と揃えてんだろうけど
俺なんかクルマ屋のデザイナーからしたらモノ言えないレベルのデザイナーだけどさ、いろんな制約圧力妥協してんだろなと
まぁ乗ったら外装見えないし笑、近々試乗するつもりではあるけどね マツダや最近のホンダは、引き算のデザイン、スバルや三菱は足し算のデザインのイメージ
その中でも、BSアウトバックは割とスッキリめのデザインだったからねー
まぁ、自分はBTのデザインも嫌いではないよ
前後の角張った感じとサイドから見た有機的な曲線のアンバランスな感じもまたひとつの味だと思うw 歴代アウトバック乗ってきてるけど、BS前期の、日本人好みのアメ車って感じのデザインが1番アウトバックらしいと思った
同じBSでも後期はもっと日本車になったイメージで、
BTは、なんだかBRみたいな感じ。悪い意味で舶来品ぽい。 俺はBTの無骨な感じが好きで買ったよ
デザインの好みは人それぞれだね BS後期乗ってるけど写真写りはBTの方がいいね。
適当に撮ってもカッコいい。 >>299 >制約圧力妥協 これな 日本企業は特に酷い
ブラジル五輪閉会式でセンス良かったセレモニー担当者を
利権圧力で降ろしてあんなしょうもない東京五輪開会式にしやがったり90年代半導体やソフト開発を富士通NTT大企業の動かないそのジャンル素人で将来見通しも効かない保身リーマン役員連中が潰してニッポン産業は衰退した
自分らが責任取るから無礼なくらいの若い奴らを信じてやらせるくらいの気概が老人に無いと衰退は目に見えてんだよなあ
もう遅いけど BTはなんというか「群馬の山ん中から一張羅来てきました」感がある。がそこがイイw 燃費もっと悪くなっていいから2.4ターボ欲しかった
スバルに燃費なんて求めてねぇ 月販700台
1.8のままハイオク仕様にしたら燃費向上するとかありえる？
ifの話で >>303
当初は違和感あったけど
今となってはBTの方が格好いいな
2台並べるとBSは見窄らしく見える エアインテークの中（インタークーラー）に虫が溜まるんだけど歴代SUBARUターボ車乗りの人はたまに掃除とかすんの？？ 1〜2人で乗るなら1.8ターボで良いけど、
4人乗車、荷物満載ってなるとやっぱ2.4ターボ欲しいよね。
そのシチュエーションがどれだけあるかはともかくとしてさ。 >>308
そうなのか
これ読んだらハイオク仕様にするとレスポンス、トルクアップ
その効果で踏み込みも減って燃費向上の副産物あるかな、と
https://i.imgur.com/nMoFZKm.jpg >>312
レギュラーで調整されたエンジンに何の調整も無しにハイオクぶちこんで平気と思ってんのかお花畑か >>313
CB18がハイオク厳禁なのは知ってるよ
だからハイオク仕様にすると、って仮定の話してるだけなのに >>314
ハイオク仕様(圧縮比、点火時期、着火用燃料噴射量をハイオクに適合)にすれば出力は確実に上がる。
理由はここに書かれている通り。
でも、日本のハイオクは無駄にオクタン価が高いのと(100)レギュラーでも走れるようにしないといけないんで2重の無駄。 >>313
「.....仕様にすると」だから、どこにも入れるとは書いてない。 ストップアンドゴー多めの市街地
踏み込み癖からリッター7前後
BS程度の10位はとは思うな エアコン切ってると下道でも11～12km/Lぐらいでません？ エアコン入れても11〜12出るけどな
踏み込み過ぎじゃね そりゃ下道といっても環境は様々でしょ
都心のど真ん中も郊外の農道も、下道なんだから
ちなみに自分は燃費8km/lだった。ほぼ通勤利用、片道5km、信号7箇所だけどｗ これでさ、「実は毎日2時間エンジン掛けて昼寝してるんだー♪」とかだったら笑うな。 仕事上、荷物かなり積んでモールやホームセンターの階上駐車場を一日５回～６回使うから上がるときのクルクルで燃費悪くしてるのがあるかもしれない
市街地のそういうところは平面駐車場少ないんだよね
それと、BSではあんまり感じなかったけど、自分の感覚ではアクセル踏んでもワンテンポ動きがずれるんだよね、それで余計に踏み込む癖がついたかもしれない 流れぶった切りですみません。今はBSに乗ってて、1年後の車検までにBTに乗り換えようかと思ってるのですが、結局BTに17インチはホイールによっては履けるって事でいいんでしたっけ？
というのも、今使ってるスタッドレスが17インチで、しかもまだワンシーズンしか使ってないのでできれば使えたらいいなぁと思いまして。 過去ログみると契約→納車までだいぶ改善されたみただけど、
5月中旬〜下旬契約の人ってもう納車されてるのかな？ keeper技研の本社に問い合わせたら、アイサイト付きの車のフロントガラスへの撥水コートは施工できないとの回答でした（カメラを避けて施工も不可）。スバルからお達しがあったそうです。 >>323
自分も17インチにダウンしてるけど今のところダメだったという話を聞いたことがない >>327
おぉ、有効情報ありがとうございます。ちなみに、スバル純正ホイールですか？うちのはフジコで買った安い社外品だから、どうなんだろう？クルマ発注する時に、Dにお願いして試乗車に付けてみてもらえるか頼んでみようかな。 >>325
良くわからんけど納車時にディーラーでKeePerコーティング頼んだら普通にフロントガラスコーティングもして貰えたけど？？
4月の話だからここ最近だよ >>328
俺も最近ABでホイールつきスタッドレス探してるけど17インチ普通にいけそうだったよ。
225/65/17で検討中
ホイールも適合かどうかはABで調べてくれてOKだったよ。 >>326
ありがとうございます
やっぱり遅れてるんだな私のは 新型クロストレックのナビ進化羨ましいな
・CPU処理速度向上
・360°ビュー設定
・Androidオート接続時の表示領域拡大
・Applecarplayのワイヤレス接続対応
・AVHやアイドリングストップのアイコン化
（これはいまよりマシってレベル、どうして微妙に使いにくいままにするのか不思議だ） テールランプの光り方細いね
素人がDIYで作ったのかよ？って位な感じで不満だ >>334
BTアウトバックもD型以降は、それぐらいの進化はするんじゃないの。 >>334
OTTOCASTでCarPlay無線化したら何の不満もないよ。見えないところに仕込んじゃえばなおよし。CarPlayh落ちたりもしないし純正ナビとは雲泥の差で使い勝手良い。 CarPlayの無線化はあまり魅力はないな
有線こそ至高
>>339
アプリの方は毎日更新確認してたけど
webの方が先に来たか >>338
起動早くてピンチイン、ピンチアウト総裁選に対応してるオットキャスト出た？ D型になるのを待って買いたいんだけど、今乗ってるBSの車検が11月なんだけど納車間に合うのかどうか、、、 >>338
仕方ないとはいえ起動が遅いし、毎回手動で接続しないといけないし、
これはハードのせいだけどYoutube見る目的なら表示領域も小さ過ぎてちょっとね…
このクルマに関してはもう、BTで音楽聴く以外は諦めたよ >>344
車検は来年の11月か？
なら大丈夫だろう。 エアコンから引き続きキーンって高周波音が聞こえるんだけどこれはディーラー相談案件ぽいな。
調べてみても他に症状出てる人居ないから個体問題なのかもな。
また相談してみて結果をここに投下するよ。 まじで街中にBTいないんだけどお前らどこにいるの？www >>347
だといいんだけど。年改って9月とかじゃなかった？そこで発注して2ヶ月で来ればいいけどね… 運転席のウィンドウ上げ下げする時にガラスが擦れる音気になりませんか？ >>348
週末なら1日1回は走ってるの見かけるくらいには増えた。
少なくとも近所に自分以外に2台いる。 >>352
おれも音はしないな。
もしホントに鳴ってて困ってたら窓枠のゴムの所に薄くシリコンスプレー塗ると静かになるよ。
ウエスにスプレー吹いてそのウエスで拭くぐらいでいい。 >>345
ホントそう
なんで縦型の画面にしたんだろう
動画とかテレビ考えれば横長の方が絶対大きく映せるのに
BSから乗り換えると小さくて劣化が酷い
バックモニターも画面小さいなｗ
サイドカメラとリアビューをせめて上下に分ければ良かったのに デンソー「超広角カメラユニット安く卸したるから、
これ使ってや、余ってて困ってるんよ」
https://i.imgur.com/9ickSKi.jpg >>360
トヨタ親分「うちの舎弟のシノギ助けたってや」 >>360
いや割とほんとにそんな気がする
プリウスphvで初採用したものの超不評だったし、
開発費分をペイしたいトヨタと大型モニターに免疫のないスバルが組んだ結果かなと想像してる >>352
雨の日だったか雨上がりだったかに一日だけ音はしたな。
それ以降再現性を気にしてるが特には鳴らない。 >>358
オヤジだけどあんなダサい外観のクルマにだけは乗りたくない 総じて満足だけどエアコン周りのインパネが操作しづらいことだけが難点。操作しづらい上にレスポンス悪い エアコン周りは本当にどうしようもないね
元々スバルはそういう分野弱かったし、社風としてUIとかデジタル面はどうでもいい、て感じなんだろうね ワカル。
エンジン始動直後にエアコン弄れないのすげー苦痛。
起動遅すぎ。
シートヒーター使いにくすぎ。
新型XVの改善ではシートヒーターどうなったんだろ？ オータムグリーンのリミテッドを見かけたけどマットな質感で思ったよりかっこよかった 装備充実US顔
痒い所に手が届かない現行
さぁ、ドッチ >>373
うん、もうB型に12月で1年、すでに2万キロ以上乗ってる。
2〜3年で買い替えても良いかなと思ってね、でもUSのあの顔はなーというところ。 >>376
いいねえ。
もう飽きて次探してますよw >>377
いや、はえーよw
情報収集するのはわかるけどね。 外観なんかよりパワートレイン変化欲しい
クラウンRSの6ATとかトヨタは色々やっててええよな 先代レヴォーグから乗り換えると高速のアクセルワークはどうしても慣れない 出来のよいCVT他社では作れないってのもあるからな そう思えるのは幸せだな。知らないことはいいことだ。 アウトドアやってたらエンジン云々だけで買い替えようとかの発想ないわー
機能的過ぎて手離せんけどな そりゃアウトドアでは車は目的では無く手段だからな
基本何でもオッケーよw アウトドアやってるとPHEVいいなぁって
夜中にエアコンかけても静かだし
登山口でティファールで1Lのアツアツなお湯作れるし
バッテリー空になったらエンジン回るので同じだけどさ
荷室からテーブル出して、ガスとバーナーでお湯沸かすのも
雰囲気作りに一役買ってるとこあるけど
1500wコンセントくらいだな、モバイルバッテリーのお化け買えば同じことか ミニバンとかキャンプ場で写真撮る時に映えんから論外やわ
趣味に寄せてはいるけど実用性とのバランス取れてるのがスバル車のイメージ >>392
映えないからって、それはもうキャンプが手段になってるのでは >>391
エアコンはエンジン止まっててもコンプレッサーは動くからそれなりにうるさいぞ >>393
もちろんそれだけが理由じゃないよ
映えさせるためだけに物選んで無いからね >>395
まあ実用性とか積載量とか走破性とか言ったら他社にいろいろ選択肢あるよね。その中でもBTは安全性能が多少抜きん出てるだけで、それも時間の問題で抜かれれば優位性ってないなーって思いながらBT乗ってる。あ、あとはめっちゃ安いってくらいかな。 エクストレイルと悩んでるけど
悩んでたら受注停止になったわ 草
エクストレイルと悩んだぼく
12月頭に納車できるよと連絡もらう
工場は11月中旬出荷とのこと
工場出た後も意外と時間かかるのな 営業には11月末って言われてるけど、こういうのは少し早まったりするのだろうか
ちな8月中旬契約 >>405
アイサイトXがないのと膝が悪いからフォレスターの車高は乗り降りがちょい辛かったんだ。 >>405
ホントはツーリングワゴンが欲しいのはナイショ >>405
フォレスターのケツに我慢ならず乗り換え
本当はスバルから他社に行こうと思ってたんだけど
結局戻ってきちゃった 最低地上高欲しいけど、フォレスターほどアップライトでなくていい。 フォレスター後席のドア開閉、何であんなに重いの？
あれだけで買う気失せた 最初はフォレスター買う予定だったけど、アウトバックと並べるとアウトバックの方がかっこよくて フォレスターの悪口スレになってて笑う アウトバック乗るのはジジイだけだぞ フォレスターは若者が多い レヴォーグを買いに行ってSTIの内装が落ち着かないので、アウトバックを買って帰ってきた 丁度30歳になるけどアウトバック買う予定だぞ
30をおっさんと言わなくもないけども… >>413
いい車だったよ
初めて本格的に雪山雪道デビューさせてくれた
頼もしい車だった 先代より少し若者向けのデザインだなとは思う、40代後半だがほんとはもう少し落ち着いて欲しい。 元々アウトバックを買うつもりだったので、このスレも見てるんですが、逆でフォレスターsportsを買いました。普通のナビが選べる最後の車種かもしなれいですし、アウトバックは実物見ると全幅が大きかった。 >>420
結局、そういうことを言う人がいるけど
中にはオプションてんこ盛りで一個上のやつ買った方が安いって場合も多いから世の中わからない。
最上級の軽とか。車庫がどうのこうのとか世間体が言う人もいるけど 自分もアウトバックかフォレスターで迷ってる
車選びとゆう欲求は自分の用途と経済をベースにして好みが揺れるから悩むしまた楽しい
正直に言うとアウトバックに傾く時はちょっと他人よりは上質の承認欲求が働いている
一方フォレスターはスバルのベストセラー車で誰もが知ってるSUVって事で社会的欲求は十分満たされし道具としてはアウトバックより使い倒せそう
でもディラーに行って実車を見て試乗したらどちらに決めるか分からん まあ安いだけでフォレスター買うという訳じゃないのはわかる >>413
実際ジジイだからなぁ…
人生後半乗れる車の台数も限られてきてるから満足度の高そうな方を選ぶわな。 >>421
まあ言ってもアウトバックもバーゲン価格みたいなもんで相当安いですからね。 フォレスター目線が高いのがいいよね
最近の軽は車高が高いから対向車のライトが目に入る割合が多くて困る 一応、フラッグシップだからマウント取りたい気持ちはわかるけど、フォレスターにナビ付けたら、30万ほどしか変わらんよ。STIスポーツに関しては値段はほぼ同じ。 スバル車の時点でマウントはとれへんのとちゃうか？いや、貶してる訳じゃないぞ？ アウトバックとフォレスターでは乗り味全く違うから比較にならん。ゆったり乗り心地重視ならアウトバックだなぁ。フォレスターは結構硬いよね。 アウトバック買いに行ったのに気づいたら新型S4買って楽しく乗ってる自分みたいなのもいるので気に入ったの買って乗ればいいと思うよ 子供も巣立ちそうなんで、五百万だすならもうちょい積んでエリーゼでも、と思ってしまうな。 >>432
エリーゼとは極端にキャラ違うクルマが来たな >>437
あんなパサつく菓子
車の中でパリパリ食われてボロボロこぼされた日には泣けてるわ 初めて対面通行でアイサイトX使って走ったんだけど
怖いぐらいにセンターに寄ってしまうのは仕様なのかな？
センターのポールにぶつかるんじゃね？って感じで車線をトレースするからすごく怖かった。。
明らかにセンターラインの内側の破線を踏んでたし。。ちなみに東九州自動車道。
同じ様に感じている方はいらっしゃいますか？ >>444
寄るよね。先日新潟で対面通行したときもうずっとハンドルと喧嘩状態で常に
左にまあまあ力を入れて握ってた。最新のアイサイトX積んでるS4は大丈夫みたい
だからアップデートで対応してくれたらいいけど無理だろうな >>444
私のやつも寄りますね(B型XB)
白線踏むことは無かったですがかなりセンターに近くて煽ってるみたいに受け取られそうなのであんまり使ってないです
場所は名古屋高速
アップデートされることはほぼ無いと思われますので修正されたら買い替えしか方法はないかと >>445
>>446
センターに寄ってしまうのは仕様なんだ。
ハンドルと喧嘩状態！わかります！
途中で喧嘩に負けてアシスト切ってしまった。
対面通行で使えないとなると、ちょっとストレスだな〜
車線のトレース位置を自分で調整できたらいいのに >>444
その感覚すごくわかる
三陸道の二車線の対面通行区間走ったけど、ワイヤーロープ張ってあるところが多くて、高さもあるもんだから、余計に近く感じてしまった
運転席側だけの感覚かなと思ったけど、助手席の同乗者からもセンターに近くね？って言われた
さすがにぶつかりそうなくらいスレスレではなかったけど、>>445と同じく気持ち左に力入れてステアリング握ってた >>444
自分もつい先日、しまなみ海道を走った時に同じこと感じた。
しかもあそこは途中で白線消えてるところも結構あって、その度にハンドル支援自体が切れるもんだから、最終的にはハンドル支援切って走ったよｗ
普段走ってる道（片側二車線）では感じた事無い感覚だったから、ちょっとびっくりした
中央がポールとかワイヤーロープのみの対面通行区間は、結構苦手なのかね >>413
悪かったな…20台で買った俺が通ります… PP2.0も対面だと切れるみたいだし、今のところ仕方ないのかもね >>444
仕様らしいよ Dが言ってた
高速片側1車線だと確かに右の破線踏むことあるが
ぜったい車体は擦らないこと認識したら慣れてしまった 新型アウトバックアイサイトX設置の件、嫁に話しました。
途端に泣き崩れる嫁
すまんな、もう新世代アイサイトは買えない。
今から子供に物理ボタンがなくなるので、エアコンが使えなくなること、伝えます。
クルーズコントロールでしか高速乗れない人がいるんです。
俺はスバルを絶対に許さない。 それがないい山やら海やらスキー場やらがある地域は多いんだよ片1車線 自分の居住区域は2-4車線しかなくても エンジンかけた時に、スバルスタリーリンクの通信エラー102が稀にでる。2週間に1回くらい。
マップランプのところのインジゲーターは緑。
エンジン掛け直すと正常に戻る。
ディーラーで診てもらう予定だけど、同じ症状の人いますか？ 元々興味なかった車中泊に興味出てきたから後ろの座席倒して余ってた毛布とかを載せて近場の公園で昼間にごっこ遊びしてるけど普通に楽しい。でも難点があぐらかいて背筋伸ばすと天井ぶつかるからご飯は食べにくい >>456
沖縄住みなのよ。日本一周でも企てない限り自分の車で島から出ないんだ。
つか出れないんだ…
あー、広大な土地でロングドライブしたーい。 A PITのドライブモードコントローラーつけた。
くそ高いけどもう儀式やらなくて良いと思うと幸せすぎる！
バックギア入った時だけAVH切ってくれるのも素敵だ。
永く乗るぜアウトバック 非Xのアイサイトだと左寄りっぽくて高速の追い越し車線で怖いんだが、なかなかうまくいかないもんだな。 >>461
もう少～し安くならないかなぁ？とは思うけど、そんなに数が出ないから仕方ないか。何故わざと使いにくくして出してくるのか、メーカーの判断は謎ですね。 冬用にタイヤチェーンを用意したいのですが、SUBARUの純正が現在カタログから切れているようです。バイアスロンのクイックイージー(QE17)を検討しています。awdだから装着できないとかないですよね？ スタッドレスタイヤ、純正サイズが安かったのもあってコンチネンタルのNC6を買っちった
中津のおっちゃんが「コンチは良いぞ」ってしきりに言ってたのも少なからず影響してるような気がするw
もう少し寒くなったら履き替える予定だけど、人生初の欧州ブランド、楽しみ半分不安半分
取り敢えず、雪の模様が可愛いのでヨシ。 コンチは硬いイメージだけど冬タイヤどうなんやろな
スノータイヤのブランド名はバイキングだっけか
今年2月に蔵王のスキー場でみたノキアンタイヤのポスター
調べたら北欧ブランドみたいで気になるけど
冒険できなかったので大人しくブリのDM-V3にしたわ >>474
ほへー、長くても1回目の車検までには買い替える感じ？ >>475
保証切れたあとの走りに関係ないつまらない故障で金毟り取られる。 >>475
1回目か2回目？
予定通りならBTも車検1年残して2年で乗り換えだし。 >>477
そうそう。だったら乗り換えりゃいいじゃんと言う。壊れても必ずディーラー担当氏が代車で家に来てくれるし、全然問題ない。 >>479
資金にゆとりがあるならそういう乗り換え方もいいよね。
比較的状態の良い個体が中古車市場に出回る訳だし。 別に個人の自由ではあるがヴェラールとかディフェンダー110とかならともかくなんでディスカバリー感はある >>480
個人事業主が社用車として経費落としで乗り換えて行く常套手段だよね
定額法か定率法どちらかな？会社が利益でてるなら高い輸入車を所得して残価が高いうちに乗り換えるなると2年毎が良いんだろな >>481
それで言うとべラールはもう乗ったんだよね。なので、気分？ >>482
ウチは法人ですけどね。それなら中古のが良いけど、まあそんなには気にしてないので。 bpの6気筒と現行4気筒はどちらが気持ちいいかな？ 燃費の話って荒れるかなぁ。高速を巡航した場合、のんびり100以下くらいならBTの方が燃費良くて、それより少し飛ばし気味だとBSの方が燃費いいって判断でいいですか？ >>488
ありがとうございます。
BSからの買い替えを検討してまして。高速で遠出する事が多いので、せっかく買い替えて燃費悪くなるのも嫌だなぁと思っていました。ACC任せで95～100くらいで走る事が殆どなので、少なくとも悪化しないのであれば安心致しました。 >>491
黒くしたよ。ツイッターとかにも黒くした人ちらほら。 >>490
95-115kmこえると途端に燃費悪くなります。ちょっと調子に乗って走るとアウト。逆に渋滞ダラダラだと燃費いいですね。 >>487
BS乗りですが、高速を85〜90km/h巡航で22km/ℓ行きましたよ。
100km/h巡航だと19km/ℓくらいかな。 ですねぇ。短距離信号待ちからの発進がいっぱいのところを走ると6km/L代になるがそれをリカバリするのはたいへん。 >>495
瞬間燃費のわけないだろ。
420km程度走っての燃費だよ。 どうでも良くない？好きな車に好きに乗ってるんだったら燃費なんか。ガソリン代払えばいいだけの話でさ。 >>497
高速をその速度で走った時の(4時間だけの)瞬間燃費
という意味だろう。 BSの燃費をそんなに否定したくなるほど、BTの燃費ってイマイチなの？ >>500
燃費向上手段の高EGRとリーンバーンは中速中負荷ぐらいまでしかできない。それ以上の高速高負荷域では過給プラス燃料増量で無理矢理出力を絞り出してるからそれなりの加速を伴う走行をすると(120km/h以上走行とか)どうしても燃費は落ちる。 ダウンサイジングターボは燃費が最良になる範囲が狭くて、目玉を外すと急激に悪化してNAより悪くなる印象。
わりと田舎に遠出が多いお陰で平均10km/Lくらい確保してるけど、都市部でちょい乗りだけだったら死にそうな燃費になってる。
クルマの大きさ通りといえばそれまでだけどさ。 なんか、BSからBTになっても燃費特性はあまり変わらない感じなんですね。 ラゲッジに脚立積んでるんだが走行中ほとんどカチャカチャ鳴らないのがすごい >>492
まじか。どのようにされたか参考までにききたい
Twitterも調べてみるありがとう ラゲッジと言えば、たまに嫁の運転で後席に乗ることあるんだけど、その時にラゲッジ方向から入って来るロードノイズが気になる事がある。
サブトランクの下側に吸音材でも貼れば少しは違うかな？
なんか、やり始めると止まらなくなりそうで怖いけどw >>508
youtubeでサブトランク下とマット下にに吸音材貼ってる人いたよ。結構変わるらしい。 ウィルダネス、日本での販売待ちなんだけど、出るかなー？ >>510
スバル広報がニーズは把握、乞うご期待、
と発言していたので、半導体需給が回復したら、あり得るのでは。 ウィルダネスになると足回り変わるのが嫌なんよなぁ
デザインだけが欲しい >>513
そんなん、後から出てきたら、先買うてもうて損したみたいに思うから、絶対反対。 ウィルダネスはフォレスターにあればいいかな。アウトバックには別に… 2.4ターボかウィルダネスが発売されれば買いたい 23年後半に発売されそうですか？ >>517
これは同意
フォレスターなら似合いそうだけどアウトバックは？？ >>520
オレはアウトバックウィルダネスの方がカッコいいと思うけどね。ワイルド感あって。これ出たら即買いするな。 今後、ウイルダネス含め色んなバージョンやリミテッド仕様が出るだろうけど車両価格が高くなるのは必至。
B型がバーゲンプライスだったな、になると思うね。
いや、B型乗りとしてはそうであって欲しい笑 よくいるインスタ蝿フルサイズ風景写真マンだったんだけど
GR3で適当に街スナップするようになって
あらゆるものから解放された感じがすごい >>523
28mm一本勝負は難しい
GRD2、GR2買ってぶん投げた >>523
ライカQ2衝動買いしてから同じ感じかも。 初期:ズームなんかに頼らず自然体で、大きく撮りたかったら自分の足を使うのが楽しい
中期:クロップがあるからズームの必要なし
後期:rx100買い足し >>522
出るかどうかわからんけど、後悔したくなあから、ウィルダネスが出るまで待つ。
あのエンブレムがええなあー。 >>529
ウイルダネスのエンブレム売ってるで、アレがカッコイイと思うなら買って貼ればいいんやで。 デジタルインナーミラーを既設ミラーに被せるんじゃなく設置してる人何使ってますか？？
カー用品店で対応できるのあるかな？ >>531
つべを参考にして自力でアルパインつけました。カー用品店は厳しいかも。個人でやってる電装屋さんに持ち込めばイケるかも？ >>532
ラブ4用とレヴォーグ用のアタッチメント装着した状態で店に持っていけば量販店でも取り付けして貰えそうだけどグレーだな w >>532
アイサイトのそばを触ったりエアバッグとの干渉が怖いから自分でできないな。ありがとうございます。 >>534
フツーに他人に任せて後から不都合起きてクレーム処理するよりも自分で取り付けした方が取り外し含めて楽 >>535
DIYとか好きだから自分でやってみたい気持ちは山々なんだけど、車の内部については無知すぎて。YouTube見ながらやればその通りに真似はできるとは思うんだけどなあ。中身のこと知らなすぎるのにイジるのはなんとも不安だ。 自分も電装、内装の知識ゼロだったけどなんとか付けられた。不慣れだったから4時間くらいかかったけど。慣れてる人なら1〜2時間で出来そうだよね。
例の取付けステーの交換なんかはほんの10分だし。 >>536
工賃ケチりたいから教えてって言う勘違い野郎は論外だが、慣れていても工賃2万なら払っても良いかなって思うレベル。最悪、走らなくなったり、火が出たりする。特にリアカメラがあるとまず無理。 >>537
>>538
とりあえずアウトバックの電装内装について色々調べて勉強してみるよ。
あとは持ち込みでやってくれそうな整備屋で評判いいとこがないかも探してみてどうするかは考えることにする。
ありがとう。 確かに、今どきのクルマの電装舐めちゃいかんよ。ささいなエラーでも走らんなったりするしな。あと、電装系の素人作業は、車両火災の元だよ。 流れぶった斬ってすまんが、、、
7月上旬発注、4ヶ月待ちわびたアウトバックが
今日、遂に、納車されましたー！
テンション上がるー！ 色は迷った末にブラック。マグネタイト、グリーンと迷ったんだよねー。
B型ですな。発注して2週間くらいしてからC型発表になったけど変更点ライトスイッチくらいだから気にしてない。 XBのウィンドウ周りをブラックアウトしたいんだがラバースプレーだとやっぱり半年くらい経つと再施工必要？
ラバースプレー使ったことないんだけどだんだん剥げるように劣化してくる？ >>540
MAZDAのCX60はODB2端子にレーダー探知機とか噛ますと動作不能になって文鎮化するらしいな >>546
サイドだからモノが当たることはないから、端から
少しずつ傷んでくるけど半年くらいは大丈夫じゃないかな。洗車機入れるならダメですけどね。 北米向けとかは黒仕様だから、パーツとして購入出来ないかな 購入方法知っている方います？ >>548
さんくす。仕事終わりに洗車機にぶち込むことしばしばあるからダメだな >>551
真っ黒ラッピング、洗車機ぶち込んでるけどなんも問題ないよ。もうすぐ1年。 >>552
ラッピングか。僕みたいな初心者がモールみたいな細くて曲がってるところに綺麗にやるのは難易度高そうだなwwww
調べてみよ 報ステの大越キャスターのニューヨークからの中継でニューアウトバック走ってた！カッコ良い！
ニューヨークの街を走ってるのがまた良し！ 縦グリルかっこいいと思ってるんだけど皆さんはどうですか？ 色は好みだったけどプラドに見えて仕方ないから止めた >>556
たしかにそう見えるかも。
やはりキャンセルしようかな >>558
イキってますよねー。おっさんなので落ち着いていこうかな。 先代と比べて時速100kmだと燃費は変わらんけどそれ以上だと逆に燃費悪くなる感じかね？ >>555
車体パールで迷いなく縦グリルにしたよ
アウトバック自体レアなのに
レア感増し増し
２万キロ走ったけど一度も同じの見てない >>557
縦グリルつけたけど、やっぱりそれが死ぬほどダサくて戻した。 >>555
かっこいいけど、インタークーラー冷却用の開口部を半分塞ぐ形になるのでやめました。
体感できるほど冷却効果が落ちるなら商品化されてないと思うので気にする必要ないかも。 SUBARUのターボ車は初めてなんだけど、インタークーラーにトンボさんとかが一杯捕獲されるのはどーにからんのですか...(´･ω･｀)
ボンネット開ける度にどーすんのこれ...ってなる
エアコンフィルターでも敷いといたら良いのかな？
ボンネット上にダクトがあるレヴォーグとかはもっと捕虫されてるんじゃないかな？
どーやって対策してるんだろう >>564
放っておけば、塵になって無くなるよ。
ラジエータのフィンだって小さい虫引っかかってるでしょ。 >>564
下手に触るとフィンがつぶれるので、お湯でふやかして流すか、
カラカラになるまでほっといてエアダスターでとばすといいと思います。
フィルターみたいな目の細かいものは冷却効果が落ちるのでよしたほうがいいのでは。
脱落して高温になる部品に接触しても厄介ですし。
石の直撃防止用の目の粗い金網っぽいのは売ってたような気がします。 なるほど。毎回見なかった事にしてボンネット閉じる対応で合ってたのか。 >>567
どれだけ田舎、もとい自然が豊かな地域を走ってるんだよ。 >>568
大分に遊びにこいよ
熊本の阿蘇も大分の九重もドライブ楽しいよ
帰りは温泉はいってってな >>569
行ったら戻ってこないとダメな夢いっぱいの橋とか渡らないとだね。 >>569
大分熊本、九州良いな、阿蘇山の辺りは、一度自分の車で走ってみたいと思ってたんだ
気持ち良さそう 縦グリル女受けいい
スバル好き受けは横グリル
速攻縦グリル注文したわw 大分で飲んだいいちこはなんか美味しい気がした
熊本はからし蓮根の押し売りをやめてほしい たしかにうちの奥さんは縦型の方が好きらしい
標準にしたけど >>569
羽田から鹿児島飛んで、レンタカーで鹿屋みてから北上を４泊５日くらいでやって福岡から帰ろうと企図したら直前で熊本地震で延期したら九州豪雨からコロナで行くに行けず。
いつかやってるんだ。 自分のアウトバックで九州一周とか楽しいだろうなー。
と思ってカーフェリーの値段調べてみたら片道10万した。
これは流石に現地でレンタカーのがいいわw >>578
東京→福岡の帰省だけどいつもフェリーで行って自走で戻ってるよ。飛行機往復と変わらない金額 >>580
沖縄なんす。島から出るのにフェリー必須なんすよーw >>578
期間長くなるとフェリーでもいいけどね。10日だとレヴォーグクラスで15万近いから。
自走が一番安いが、ドライバーの疲労がねえ ウィルダネスのグリーンに決めた！
ちょーカッコええ。周りともかぶらんしね。 前に輸入した人が700万くらいだから今のレートなら800万越えか。 アルパインのミラレコ、カー用品店で取付けしてもらえそう。
同じチェーンでも店によって対応変わるね。
新しい12型の入荷待ち。万一付かなくてもノークレーム、ノーリターンを条件として前受金払ってきた。
因みに旧11.1型とステーが同一なのはアルパインに確認取った。 >>589
アウトバック用のステーも一緒に注文できました？ エンジン切ったときにオーディオもOFFってできる？ >>590
ステーはMAXWINのレヴォーグ用とアルパインRAV4用をAmazonで買いました。
これを組み合わせるのはドライバー1本なんで誰でも出来ます。
Amazonで「よく買われる組み合わせ」って出てきたから結構やってる人いるんだろね。 >>590
ステーは自分で調達、加工しました。加工っていってもドライバ1本でネジ外して付け替えるだけですが… X-breakのルーフレールの緑色を黒化したいんだがおすすめの方法ある？ スバル車で360°カメラ付いてるのってクロストレックだけ？ >>597
国内ではクロストレックと、後いちおうソルテラも
北米もあわせると、アセントにも付いてる >>597
今後の年次改良でアウトバックとレヴォーグも着くでしょ。 XVのマイチェンがE型だったからB型スタートのアウトバックもE型でマイチェンだと思ってるんだけどどうなんだろう >>601
プログラム書き換えれば行けると思う
書き換えてくれるショップがあるか謎だけど ニャンコが屋根に登らないようにするにはどうすればいいですか。。。
マンガに書いたような足跡がクッキリと🐾 >>606
ハッカやミント、ハーブの香りが嫌いらしい
寄せ付けたい時はマタタビ >>606
置き場所を変える。無理ならクルマの向きを変えて置く。
何気に効果ある、こともあるよ 仕事の都合で2ヶ月間車に乗れない予定なんだけど、最近の車ってバッテリー配線外しても大丈夫なのかな >>612
再接続時にパワーウィンドウ、電動パワステのロック位置の再学習が必要なぐらいであとは問題ない。
2ヶ月なら外しておいた方がいいと思う。
大丈夫だと思うけど、物理キーのありかはご存知よね？ >>613
なるほど、ありがとう
キーの場所は知っているよ スタッドレスで悩んでるんだけどブリのdm-v3が良さそうな気がしてる。
使ってるひと居るかな？
ロードノイズとかどうです？ XV(GT7)から乗り換えたんだけどアイサイトの減速感がだいぶ変わったね。
XVのVer.2はエンジンブレーキも使ってじわっと減速する感じだったんだけど、
BT5のVer.3はフットブレーキでギュッと減速する場面が多い印象。
車重も重いから当然かもだけど、前の方がマイルドで好きだなぁ。
逆にACC加速のレベルを変更出来るのは嬉しい。 >>615
V2の頃に比べるとノイズも大分抑えられてていい感じだよ。そのおかげであまりスタッドレス履いてる気がしないw カーシェアリングで半日借りてみたけど、いいなーこれ
外から見るとでっけえなと思ったけど、乗ってみるとそんなでもない
でかいだけあってゆったり高速流して気持ちがいいし、段差越えるときもよくいなしてくれるのありがたい
低いし乗り心地固いしそもそもMTだから運転できないし隅々までお安い作りが溢れて不評だったメガーヌエステートGT220の次にコレなら文句はあるめえ フランス車好きな嫁だと六連星ついてるだけで文句言いそう うむ
フランス料理店から群馬の定食屋にクラスチェンジやぞ
その覚悟が嫁さんにあるのか 絶滅する前に乗っておこうと思って中古で見繕ったMTのワゴンってだけで特にフランス車にこだわりはないんだ
だいたい古いメガーヌなんてフレンチなんかたいそうなもんじゃなくて金のない大学生がテキトーに煮たポトフみたいなもんだありゃ
その前の三代目レガシィのほうがよっぽど上等だったぞ ルノーいいよね！
メガーヌは試乗して凄くいいクルマだと思ったけど、ナビがね今更7インチは我慢できないわ
アルカナみたいな高級？路線でも日本じゃ7インチにされてるし、本国じゃ10インチとかあるのに、なんなんだろ。 明日いよいよ納車だー
3ヶ月でも長く感じるのに、１年半とか納車待ちの人はどうやってモチベーション保ってるんだろう わいは12月頭に手元に来る
先日Dに行く用事があった際に
納車式やってるアウトバックがあったが
まだB型といってたな >>625
そういやB型かC型か営業に聞き忘れたんだけど、型は契約時期によって変わるって認識でいい？
自分は８月中旬契約だからB型かな >>626
注文書の型式で
BT5BとなってればB型
うちのはBT5CなのでC型
と聞いた
https://i.imgur.com/M1hvYaO.jpg >>626
一旦、B型ならB型の受注が締め切られる。それから少し経って次の型、この場合はC型の受注が受け付けられるのでどっちかわからないってことはないですね。ディーラー見込み発注の車なら別。 >>627
>>628
ありがとう
確認したらBT5CだったのでC型みたい 7/27がB型受注終了なので(D側のオーダータイミングもあるが)それ以降の注文ならC型になるのでは なるほど
もし仮にC型からUSフェイスになっていたら知らぬうちに契約させられてたわけか… あのマイチェン後の北米版も最初はうげぇって思ったけど
見慣れてくるとあれはあれでよい >>631
流石に前もって説明するやろ
9月第一週契約だけど「ライトスイッチの変更のみです」って言われただけでカタログはB型で契約した
なにげにＣ型からディラー
セットオプションのディ・ライトが別に選択になっていたけど、単体で付けたほうが良いかな？ >>633
コの字ライト、デイライトとしてはちょっと暗くて、日差しが強い日だと光ってるかどうか分かりにくい
スバルとしても、あくまでもアクセサリライトという位置づけらしい
まぁ、自分は付けたけどｗ
今どきの車だし、しっかりデイライト規格で作って標準装備にしても良いと思うんだけどね >>634
このディライトもどきって他社みたいに明るく変更出来ないのかな？ >>634
カタログにデイライトと表記されてるのにメーカーがアクセサリーですなんて言うはずないだろw
本当に公式にそんなこと言ったなら表示法違反で処罰の対象になる事案だわ。あんまり適当なこと言わないほうがいいと思います >>637
https://www.subaru.jp/legacy/outback/accessory/accessory?=exterior
？？？
ごめん、HPのアクセサリーのところも、自分が持ってるB型のカタログも、どこをみてもデイライトなんて書かれてないんだけど、
どれの事を言ってるの？
寧ろ、「※デイタイムランニングランプではありません。」って但し書きされてるくらいなんだけど…… >>638
すみません
私が最初にディライトと言ってしまった
アクセサリーライトでした。 >>640
良いってことよ。気にすんな。
一人変なのが噛み付いただけ。 そもそもスバルとしてはデイライトとして認識してないよね
なんとか改造か電球交換で他社のデイライト並の光量にならんかな 納車後も時が経つにつれ好きな気持ちが募るばかりでこんな車初めてです彼女もできました 夜中にエンジン始動した時に、ヘッドライトの光軸が上下左右にぎょろぎょろ動くの、かっこいいですよね >>640
いえいえ、自分も普段ならデイライトって言う事もあるしお気になさらず
>>637が自信満々で言うもんだから、自分の記憶違いかと思って手持ちの資料全部見直したわｗ
因みに、「レガシィアウトバックのすべて」にもアクセサリーランプって書かれてましたｗ 頭で考えたら合理的にもエクストレイルとかアウトランダーとかの方が良いと分かっていてもアウトバック選んじゃうのはなんでだろうか…
イメージとか雰囲気とかなんか感性的に惹かれるものがあるんだけどうまく現せんよなぁ すべてが奇跡的に絶妙なんだと思う
時期アメリカ顔だったらこうはならなかった >>646
アウトランダーPHEV、エクストレイルは競合になるよな
ディーラーあっちこっち見て決めたけど
アウトランダーPHEVには後ろ髪引かれる思い
エクストレイルのE-4orceも魅力的、純正ナビも良い
でも
https://i.imgur.com/Gd9viJe.jpg 雪道の走破性はアウトバックとエクストレイルではどっちが上なんでしょか？ 未知数…だけど
ただエクストレイルの開発者話を見るに
雪道、凍結路での制御が良すぎて
スピードを出してしまうと却って危険
その為に少しだけ制御を甘くした
とまで言わせるくらいだから自信はあるんやろな スバル車はエクストレイルほど制御は緻密では無いが、滑る手前や滑る時の感触が分かりやすいから結果的に事故りにくいってのはありそう スバルは早くデザイン見直してくれー2周遅れになるぞ 進んでるとか遅れてるじゃなくてああいうもんなんだろ スバルはTHE昭和なデザイン
先を行っていると思っているのは社内の技術者だけ グリルのとこは問題ない。
最近の車のデザインは何処もちょっとね。
走れば良いんで、あまり気にはしてないけど。 テレビキャンセラー ディーラーでやってくれなくなったんですね >>657
Ｂ型まではコネクターが存在していてカプラつなげるだけ又は中間にコントローラなるものをつけてキャンセルできたみたいだけど、Ｃ型から突如配線自体なくなっているみたい >>658 そうなんですか先日連絡があって配線が複雑化してできなくなったと言われました。 他メーカーではやってくれないところが多いようなのでまあしょうがないですね B型は値引き代わりと言ってやってくれた
（元々タダだっただろうというのは喉の奥に押し込んで） 今日初めて縦グリルの車見かけたけど案外かっこいいね 逆に縦グリルダサく感じてしまうからマジで好みの問題よな 車の外観なんてほんとに好みの問題だから貶し合わずに認め合えよw
人権標語に良くかいてるだろ そうだよ
外観より
まずはまっすぐ走るようになるところからだよ >>667
コーティングしてから汚れが落ちやすくなった
あとアクセサリーの泥除け着けたら大分汚れなくなった >>668
コーティングは落ちやすさには効果あるのね
自分でやってまだ洗車はしてないから全然汚れるやんど思ってたけど ウィルダネスのグリルにした。自己満だけど気に入ってる 一昨日にC型が納車されたばかりなんですが、最初にこの設定やっとけとか、このアイテムは買っとけとかいうのはありますか？よろしくお願いします。 ナッパレザーのタンが欲しくてリミテッドEXにしたけど、フロントグリルのメッキが嫌なのでピアノブラックのシート買って貼るつもり >>673
XBのフロントグリルに替えたらいいんじゃね？
みんカラやSNSで何人か見かけた
まぁ敢えて自分で工夫してやるのが好きな人なら別だけど
ところで、積雪寒冷地にお住まいの方、またはそうした地域に頻繁に出かけられる方、下回りの防錆処理でオススメはありますか？
ディーラーからはタフコート勧められたんだけど、一番しっかり施工するタイプだと12万ぐらいするんだよね >>674
防錆追いつかないんだよね、なので塩害向けの施工。シャシーブラックじゃ全然ダメだからワックス系がおすすめ。 >>677
もし、車高アップした場合
EyeSightとか影響しない？ >>678
S4で実験してた某ヒョーロンカの方がいました。
少しぐらいというか、かなり変更しても影響しないという結論だったと思います。 ピレリのICE ZERO ASIMMETRICO着けた人いる？？
ロードノイズどんな感じ？
安いし硬さも良い感じなんだけどアレンザとの落差が気になる >>678
うちのはタイヤ含めて40mm位上がってるけど今のところ違和感無いです、6ヶ月点検出したディーラーからも特に何も言われてません。 THULE載せて超ギリギリで2000mmの駐車場に入れてるから、上げたくても上げられない。 >>683
下げる方だから役に立たないと言われればそれまでだけど、そもそもレヴォーグとアウトバックでカメラ位置が違うんだから、エーミングという作業をしてもらえばOKなはず。やってくれるかどうかは知らん。 >>676
ありがとうございます
乗り方にもよるのでしょうが、前車はスリーラスター施工してもらってほとんど効果を感じられなかったので、今回はしっかりめのものを探しておりました
ちょっと調べてみます スリーラスターあかんの？
世話になるディーラーだとスリーラスターだけや
あまり雪降らんところだけど >>681
ディーラーには特に申告せず？
別にいいのか…？ >>688
個人の持ち物の改造についてディーラーになんで申告するんだ >>688
上げる前に一応言いましたよ、点検パックあるので出禁になると面倒くさいので。車検に通る範囲なら問題ないとのこと 多分ほとんどの方が承知の上かと思いますが、下回りをがっつり防錆処理すると、下取りの査定でかなり減額されます。
理由は、防錆処理で隠された鉄板が錆まみれのグズグズか正常なのか外見で判断できないからだそうです。
ちなみに、ノックスドールをちゃんと施工してもらったら10万円ぐらいで2週間ほど車を預けることになります。
もっと安くて日帰り施工なのもありますが、中途半端なので避けたほうがいです。 いやそんな話聞いたことない
ていうか本業で降雪地住みだけど下塗りで査定変わるとか、知らないなあ
腐食とかはともかくオークションでも言われた事ないよ >>691
はいデタラメ🫣。
ガッツリ処理してて下がったことない。 >>674
防錆材もさることながら、どこまで丁寧にやってくれるところを見つけるかが問題かも。
自分がおねがいしたところは、ノックスドール900を使って、マフラーやバンパーを外して徹底的にやってくれた。もちろん工賃は１４万とまあ掛かったが納得できる仕上がりだった。 皆さん後方ドラレコは後付けされてますか？
納車は１月なんですが、内装剥がして配線を隠す技量もないので、ここだけが不安です。 >>695
今乗ってる車で練習すれば？
後方カメラの配線はサイドエアバッグ在るから下側から這ってな！ 自信なかったらディーラーに頼めば有料でやってくれるでしょ >>695
前後ドラレコ、納車前に取り付けてくれましたよ
有料でしたが >>695
納車2日後に休み取って自分でつけた。
北米スバルが公開してるパーツリストの図を見ながらツメの位置をある程度目星つけてやったものの、Dピラー周りの内装の剥ぎ方がわからなくて隙間から押し込んだのは秘密。 俺も車来たら自分でドラレコ付きのデジタルインナーミラーの配線やるつもりだったけど、ディーラーがやってくれるってのでやってもらったよ >>699
ピラーからエアバッグ出たとき配線も飛び出すよ
まぁその時はそれどころの騒ぎではないだろうけど‥ >>696,697,698,699
ありがとうございます。
やはり皆さん付けてるんですね。
初めて車を持つため練習できる環境になく、
私のディーラーは対応が渋めのため持ち込みで付けてくれそうにないんですよね...
傷つけそうで自分ではやりたくないので悩ましいです。 >>702
持ち込み取り付けしてくれるショップを利用してはどうでしょうか？当方は商品到着次第、持込取付を依頼する予定 >>702
「つけてくれそうにない」ってことは聞いてもないわけ？ひとまず聞いたらどうだ？ アウトバックと初めて一緒に過ごす冬、あなたはどこへ行きますか？ >>702
オートバックスかどこかで買って付けてもらったら良いじゃない
金はかけないけど、やり方だけ教えて欲しいとか？ なんかイルミネーションコントロールのダイヤルが全く効かなくなったんだけど、
グルグルしても明るさ調整出来ない。
確かイルミONだとこのダイヤル光ってたよね？？
何か光らなくなってるんだよね。
通電してないんかな？
誰かイルミONの発光状態を教えて下さい。
ちなみにディスプレイ設定のところのイルミネーションコントロールダイヤルはONになってます。 >>707
スミマセン。
コネクタ抜けてただけだったw
自分でDIYして自分で困ってたら世話ねーな。 C型納車したんだけど、テレビのキャンセラーのカプラってもう存在しないんかな？
DIYで考えてるんだけど、C型でやった人はいませんか？ >>710
配線図からは消えたらしいが存在はしているとの噂
まずは下から覗いてみてから考えよう！ >>712
レヴォーグB型は10月納入分ぐらいから配線図通りコネクタそのものがなくなりました。
切り替え前のワイヤーハーネスの在庫がなくなり次第順次と思われます。 >>713
やることはただのグランド落としだからコネクタ無くなっても配線があれば作業はたいして変わらんかもね。
見てみないと解らんけど。 >>714
ありがとう
やっぱパネル外して確認しないとわからないかな
納車したばかりだから傷つかないように気をつけまーす クソ真夏に納車したから早くステアリングヒーター使いたくて仕方ないがいつまで経っても冬が来ん >>714
念のため言っておくとコネクタがなくなった車はナビ側からそのグランドに落とすべき配線が出てないからね。 納車されました
んで、やっぱコネクタはなかった
ナビ裏から線引っ張ればいけるらしい
そのためにはダッシュボードをがっつりバラす必要があるらしいので、自分でやるにはハードルが高い ゴミナビユニットを供給してるデンソーを庇うためにトヨタ子飼いのスバルも必死だな。 デンソーを庇うというかトヨタに押し付けられてるんじゃない？
ただ過去の例から言うとスバルはナビやメディア系は興味薄そうだし、そんなに嫌がってなさそう
ていうか中身触らずに大きい画面すごい！とか言ってそう >>719
ショボいという感想はわかるけど、残念ながら今、国内に同等以上のインフォテインメントシステムを作れるところはないのが実情。マツダコネクトぐらいか？
市販ナビだってどこもたいしたことない。 あとCB18のエンジンマネジメントシステムも日立とか三菱などの他メーカーではできなかっただろうね。BOSCHならなんとかだろうけどそもそも引き受けてくれまい。 ottocast使ってるひと居る？
Googlemapにするとピンチインピンチアウト等の指２本動作が出来ないんだけどナビの仕様なのこれ？ >>721
レクサスNXのナビシステムはどこが作ってるの？？
かなりサクサクだしGoogleマップぽくて使いやすかったよ。
洒落てたし。
海外製なの？ >>721
今のトヨタやレクサスの最新DAは全然いいよ。この世代から凄く良くなった。
パナ製のマツコネ2も凄くスムーズだし、ダイハツとか、実質社外ナビOEMの他メーカーも相当良い。
正直十把一絡げどころかスバル以外全部まとも。スバルだけが突出して遅れてる。
てか会社の現行ムーヴキャンバスに付いてるパナナビ10インチは、DSP込みならアウトバックのハーマンより良い音に聞こえる 先日納車されたのですが、社外のドラレコでおすすめはありますか？ >>725
なるほど。最新機種の状況は知らなかった。
原型ができた4、5年前ならばまだしも、一旦つぶれたblackberry設計じゃハードの方を発展させようがなかったってことですかね。 >>723
二本指操作できないのってaiboxの仕様じゃなかったかな？
ダブルタップ後指離さず上下で拡大縮小操作 >>727
仕事柄、色んなナビに触るけどここ数年の社外ナビは相当いいよ
純正が軒並み、画面だけ大きくて機能的には迷走して、更にメディア関係はCarPlayに任せきりになってきたけど、社外ナビはしっかり進化してきてる。
スバルの縦ナビなんて特にそうで、見栄えとコストの為に必要ないとこまで液晶に詰めて、
しかも4、5年前のハードてことを考慮しても尚低スペックという。 ヤフーかGoogleMapでかなり十分なんだけど、それ以外にナビって何か機能が必要なの？ YahooナビとかGoogleナビでもいいんだけど
あいつらGPSロストした後の挙動が不安定だしな >>732
都内23区だけどロストして困ったことほぼないよ。山手トンネルも最近死なないし。 純正ナビはどこの自動車メーカーも発表段階で機能的に3年落ちだから仕方ないよ レヴォーグのクロスオーバー、ほんとに出るんか？
商標登録でレイバックやら
スバル担当者がC型、D型の間くらいにとか言う話も レヴォーグSUV来年でるらしい
その前にアウトバック2.4ターボを出して欲しい >>736
大中小か。
背高系もアセント→フォレスター→レックスで大中小にすればいいのに。 レヴォーグSUV出るのか良いな！
俺がアウトバック買う時に出てたらボンネットの穴とサイズ感で凄く迷っただろうな。 来春から米国駐在予定。東海岸の積雪がある田舎。
Wildernessを検討中。 積雪路行くことも多いから最低地上高上げてくれるのはありがたいが、どこまで運動性能犠牲になるかが気になる テレビキャンセラーができなくなったC型のナビでもottocastを使ってYouTubeなどを見られるようにできるんですかね？ できると思うけど、実質7インチもなさそうなモニターでYoutube見るのってどうなの？
自分はどうせ後付けするならと型落ちiPad買ったよ
車内に置きっぱなしでメーカーの謳う耐用温度は何度も超えたけど今のところ故障してない >>743
ダッシュボード近辺に何か取り付けるのが嫌な層もいるのよ。私もそうだけど。デザインがめちゃくちゃ馴染んで配線も全く見えないならいいんだけどちょっとでも配線見えちゃうと嫌なのよね、、、、。 ナビ裏からHDMI入力端子とか繋げるケーブルとか有るのかなー
あのバカ高いDVDデッキは要らないわ
何かしら繋げるように端子を引き込みたいけど、何かしら特別な規格でガチガチそう
新型セレナ470万て、すごいな
比べるようなクルマじゃないけど燃費加味してもアウトバックのコスパが光るというか。
PP2.0だけは羨ましいけど年会費25000円出して、条件限定&一般道で使えないレーンキープはなぁ >>746
470万も出してあのチープな内装か…
可哀想になる >>746
ワイが契約したアウトバックの乗り出し価格と同じか アウトバックの内側はみんなの主観で100分の何点くらい？ >>749
クソナビでマイナス10点
ナビ下の何も入れられない収納スペースマイナス10点
グローブボックスマイナス10点
肘置きもう少し前に出せないからマイナス10点
の60点 90点、ほぼ満足。
ナッパレザーはベージュにして正解だった >>749
全てタッチパネルは見た目高級なんだけど
車にタッチパネルって相性最悪のUIで使いにくいから
70点かな〜
質感、造形は価格なり。ちなX-Breakね。
車内エンタメは使わない。
ナビ操作はマジで糞だけどNaviCon使えば不満無し。 ソフトウェアのアップデートなんて洒落た事しないだろうしな
スバル純正アプリの電子マニュアルには
フォレスターのE型が来てるのに
アウトバックのC型がまだ来てない😡😡
そう言うところやぞ >>751
見た目10点は草
なんで買った
自分は見た目95点だから感覚が真逆なんだろうな
-5はルーフレールのエナジーグリーン。個人的にあそこは黒であって欲しかった。 レヴォーグクロスオーバーでボンネットの穴が消えたらアリになるかもしれん レヴォーグクロスオーバーでたら
日本国内で終売もありえるか
レガシィの火が消える そんなにSUVやらスポーツワゴンを派生させんでも良いのに…
MAZDAなんてもう、SUVしかカテゴリー無いぞ 暫く覗いてなかったがウィルダネスの発売が決まりそうなのか
俺が「ウィルダネスは国内導入するべきー！キーッ！！」って駄々を捏ねたら
ウィルダネスなんか絶対に国内では出ないとか言い切ってた奴ら見てるか？ ウィルダネス出ても今と同じウンコナビだし変える気はおきないな
ナビ周りだけBSみたいなデザインで、10インチパナナビと物理スイッチのエアコン付いたら変える
あとシートベンチレーション レヴォーグクロスは出そう
まぁ、何処の馬の骨かもわからんおっさんの話だから
話半分だけど
ディーラーマンがそんな早く情報得られるもんなのか？ ディーラーの情報源なぞ一般人と変わらんよ。
ネット記事を見たとか雑誌で読んだとか、
その辺から仕入れた情報をしゃべってる先輩から聞いたとかな。 ディーラーも来年の売上目標くらいはつくるだろうから、そのときに商品計画がないと作れない。よって然るべき地域の人なら1年先のニューモデルのローンチは分かっているはず。 >>771
500万超えるしな
レヴォーグですら売れてないしさすがに出さないと思う >>771
現状で月に500～1000台しか売れない車なので、わざわざバリエーションを増やすことはないと思います。
すごくいい車だと思うのですが、なんで売れないんでしょうね。やっぱりボディサイズ？価格？ フラッグシップモデルだとメーカー自身で言ってる割りには平凡な1.8Tエンジンしか積んでないから >>775
パンチ力が弱いだけだと思う
特徴にかける >>775
やっぱり認知度じゃないかなぁ
キャンプ好きの若年層でも価格的に手が届かないからラブ4とかに流れていくけど、納期考えたらアウトバックは破格だと思うけどなー >>775
500万あれば他に選択肢はいくらでもある。
他車の魅力に勝てないだけでしょう。
糞支援でも糞四駆でも、カタログスペックでは同じ
○として表記されるだけだし。
俺は本物が好きなのでアウトバック乗ってるけどね >>775
今はエクストレイルやアウトランダーみたいなハイブリッドが人気だからね。
補助金やエコカー減税受けられないと厳しいんでないかな >>779
ラブ4もオプション付けると大差ないよ。 数売りたいならスバル時代のブランドイメージ変えてパイを広げていかないとね
俺はアウトバック乗って最高のファミリーカーじゃんって思ったけど接点がないことには何も伝わらない >>775
デザインの悪さがずば抜けてるからだよ。 いるよねー今の時代に物事を良い悪いの二元論で語るやつ >>785
お前の彼女（奥さん）も俺から見れば不細工かもしれないしな なんちゃって四駆だからー
強風に強くないからー
まっすぐ走らないからー
ハンドリングが楽しくないからー
アイサイトが日差しの低い今の時期は使えないからー
エアコンの調整などなどがタッチパネルで運転中の操作が危険極まりないからー
エンジンパワーがなさすぎるからー
荷室が狭いからー 色々あると思うけどブランド力と売り方に尽きるんじゃ？
アウトバックがトヨタ車なら。
ハリアーがスバル車なら。
商品力はユーザの固定化を促すものであって、新規獲得するには小を大に見せる営業力だと思う。 でも、０次安全ってすごい考え方だと思うよ
EyeSightでも他のメーカーに先駆けてというか実験台にされた面もあるケド、実用化されて他メーカーでも当たり前のように名前を変えてカメラ付きセンサーになってるし
安全性は誰がなんと言おうが国内では一番だと思う 某不人気テーマパークみたいに「不人気なので納期短いですよ」って広告すればいいんだよ 高い価格では売れないとマーケティングの結果が出ているとしても、敢えて高価格高性能商品をフラッグシップに投入しないとスバルのブランド力は上がらない 自分で自分の可能性を閉じてしまっている それは分かります！
私も先週納車されましたが、田舎なのもあって全然走ってるのを見ませんね。
不人気かも知れないけど、いい意味でレア感あってそういった所も含めて気に入ってます。
これでは、負け惜しみの様にになってますね(笑) >>791
現状は他社に対するアドバンデージはなくなったね。 >>795
>高い価格では売れないとマーケティングの結果が出ている
実際、開発の人の話でも「出来るだけ価格は上げずに」というのをかなり意識してる感じはするよね
マツダの例を出すのが良いのかどうかは悩むけど、CX-60の直6ディーゼル+マイルドハイブリッドやあのエグい内装を見ると、かなり本気なんだなって思う
海外では直6ガソリンもあるしね
自分としては今の価格が精いっぱいだし、BT5で十分満足してるけど、そういう人用には今のグレードもありつつ、ガチな人用にそういうのあっても良いと思うけどなー
スバルさん、本気印のアウトバック、待ってます。
更に、この時代にHorizontal-6復活とかすると胸熱だけどねー、まぁさすがにそれは無理だろうけどｗ >>786
その言い方は間違い
正しくは『物の良し悪しを人気投票だけで決める奴』だな >>800
それだと>>775を否定することになっちゃうよ CMに20年以上も前のヒット曲を多様してるのが40代50代を対象にしてます感丸出し
センスがない >>791
事故になる直前の安全性を語る前に、そこに至らないための安全性をがんばってほしい。
そこが足りない。
車の基本的性能をしっかり向上ささせてほしい。 >>802
スバルにもマイルドヤンキー向けの車を作れと？ スバルは燃費の悪さがどうにもならんところが残念。時代遅れ感がね。10年前だったら気にならなかったけど。 >>808
じゃ買うなってことよ。燃費？どうでも良いわ。って層が買えば良い。 やっぱターボだしBSより燃費悪いんかな
BSはそんなに燃費悪くないと思うんだが BSの全給油記録
最高20.9km/L, 最低は7.71km/L
平均10.75km/L
街乗り半分、高速半分みたいな乗り方だった
BTはまだ高速使ったことなくて、のんびり街乗りメイン
2回給油して2回とも9.1km/L
来週高速乗る予定だからどれくらい伸びるか楽しみ 田舎市街地の子供の送り迎えメインで10くらい
高速100巡行で17くらいだったな そんなに燃費が気になるなら同じアウトで始まるアウトランダーにしておけ アウトランダーは顔が好みじゃないんだよなー
エクストレイル、アウトランダー、アウトバックで比較した時期があったけど、結局一目惚れしたアウトバックにした エクストレイルはユーチューブのDSTの結果がクソだった
よくあんな半端な出来の車を販売したもんだ クソなん？
普通に乗る分には結構感動したんだけどw
スノーモードにしないと信号停止時にカックンするのが気になったくらい >>819
走る曲がる止まる全てのテスト結果がクソ 最新エクストレイルは1.5L可変圧縮比ターボのe-power。クソ高い値付け。中国では売れないんで前の型の純エンジン車をまた売り出して併売 技術者は真面目なもの作りをしているのは頭が下がるけど、アウトバックにバランスの取れた2千万の建て売り住宅みたいなものは求めていません。いい意味でのクセを付加して下さい。お願いします。 >>823
クソナビ配備でアンバランス取れてるんじゃ？ >>806
ごめん日本語理解できない人のこと理解できてなかったわ >>809
そう言う人たちが少ないから売れないんだよ 逆で、そういう人たちが作ってるから売れないんだよ
ファミリーカー路線のくせにデザイン含めて発想が古くさい。
世の中にAWDや水平対向を求めてる人がどれだけいるか
営業の話だし、どこまで本当か知らないけど
クロストレックのデザインは当初シルバーやメッキ加飾がいっぱいだったそうな。
ちょうどBTリミテッド みたいな。
それが群馬大で学生の意見を聞いた結果、若者感覚では不評てなったけど上の人間は最初受け入れられなかったらしい。 あと以前聞いたのは
前モデルのステラはダイハツ ムーヴにはある、パナソニック8インチナビの設定がなかったんどけど
パナが意地悪したとか忖度ではなく、スバルがそういうの贅沢品はいらん、と断ったとか。
真偽はわからないけど、スバル車を見てるとさもありなん、て思ってしまった。 技術者上がりが昭和の価値観で決めているんでしょうね デザインだって先に設計要件ガチガチに決めるから自由度が少ない印象 クロストレックはカッコいいよね。
グレーっぽい色が特に。
車をメッキ加飾する時代は終わった。 >>830
あの色BTにも来ないかな。
後期BSにXVのクールグレーカーキ来たときは似合わん色だなwと思ったけど クソナビついでにオーナーに質問なんだけど、目的地設定しても途中でエンジン切ったらその目的地設定消えるのはウチのだけ？
SAで休憩して出発しようとエンジンかけてナビが表示された時まではルート案内の青線が出てるんだけど、その後数秒で消える。 >>832
それ凄ない？
所有してきた中で過去一番のクソナビがボルボV60(2014)だったが
V60のナビサプライヤーがデンソーだったの思い出したわ >>834
同じデンソーでもその頃のはデンソー本体、今のは以前は富士通テンだったデンソーテンのだから別もん。クソナビなのはいっしょか？ 高速SAで休憩したあとでも設定消えた事ないな、そのまま案内再開するが エンジン切った時にオーディオ止まらないんだけどたまに止まる時もあって挙動がわからん >>840
ドア開けると止まるけどそれじゃないの？ >>839
いろいろ試したがどうやらottocastが関係してるらしい。
ottocast u2-air経由で接続された瞬間に消えるぽい。有線接続の時は起きないし、エンジン始動もトリガではなかった。 >>840
あれなんなのかね。いつもテレビにしてるのだが、エンジンoffで消える時とドア開けて消える時とあるのよね。気になる。 >>845
おお、同じでしたか。結構大音量で聞いてるのでドア開けた瞬間一瞬でも音漏れるの気になるからわざわざ降りる時だけ音量下げてるんよねﾏﾝﾄﾞｸｾ シートヒーターはわざわざレベル0まで落とさないと消えないもの？ 俺のではドア開けたタイミング以外ではナビ消えたことないなぁ。
エンジンオフで消えるとしたらどっかのドアが半ドアになってたとかそこのセンサーがおかしいとか？
>>847
消えないもの 私のも
エンジンオフ→しばらくナビ点きっぱなし
エンジンオフ→即see you
のときとまちまちですね
頻度的には点きっぱなしが多い なんの解決にもなってないけど同じ状況の人がいるってだけで少し楽になったわ 逆になんかのトリガーで即seeyouになるのが分かったらそっち側に固定したいんだがw
何か条件あるのかねぇ ブレーキ踏んでるかどうとかいろいろ試したけどわからんのよ うちのもたまにエンジンオフで消えるから条件解ったら教えてくれ それ知りたい
ドア開けるまで音楽流れるのホント嫌だわ バッテリーの電圧じゃないの？それが取説に書いてある唯一の条件。 そこまで嫌ならナビ横の物理ダイヤル回してボリューム0にすれば良かろうもん エンジンつけてからBluetooth繋がるまでが早いのは気に入ってる 顔認識が…
iPhoneでマスクありの認証に慣れてるから
マスクつけたまま乗り込むと認識してくれない 同一人としてトータル燃費知りたいのよね。マスクどころかメガネあるなしもダメ顔に日が当たるとダメ。
そのくせなぜか相当暗くても大丈夫な謎機械 >>856
おお！その線は確かにありそう！
でもそれならアイドリングストップもしなくなりそうじゃない？
皆納車されてからそんなに経ってないだろうしバッテリーへたるの早くね？？ >>861
そりゃ赤外線だから暗闇には強い
真っ暗でも大丈夫
でもマスクはダメだろな
赤外線を透過するマスクにすれば良いと思うよ！！ ブレーキを踏まずにプッシュエンジンスイッチを２回押してONにしたあと、
プッシュエンジンスイッチを１回押してOFFにすると即座にsee youになります。
もしかしたら、アイドリングストップ中にOFFにすると即see youになるのかも。 ナビの話はまるでラテン車みたいな気まぐれ振りだな笑 >>865
ナビはもっとスゲーよ。2021納車なのにナビ最終更新日が2018になっててディーラーもBTの販売開始時期より前で意味わからんと言ってた。 プリウスPHVからそのまんま剥ぎ取ってきたからな
仕方ない 866
ナビ更新→地図更新の間違いだった
どちらにせよヒドイけど 運転中視線を外すことが危険なのに、全てタッチパネルにするっていうセンスの無さだよなぁ
運転中にも操作する可能性のある機能は物理的ボタンか、ハンドルスイッチで呼び出せるようにしておけよ
安全思想第一を掲げてるスバルが、ナビだけはトヨタの安全思想になってる 確かにハンドルスイッチはもっと改善の余地があると思うな >>870
安全性、走りのためならコストかけるのがスバルの良いとこだったのに
これもトヨタ化してるな エアコンとか物理ボタンだとしても言うほどノールックで操作するか？
タッチパネルがボタンに比べて操作しにくいのはその通りだけど安全性に関わる問題ではないと思う 所有した車だからって頑張って正当化しなくても良いと思う
クソな物はクソ >>872
輸入車が酷くなってるね。VWとか酷いよ。テスラはいうまでもなく。タッチパネルは先進的で日本車は遅れてるなんて言ってるバカもいるがただのコスト削減だわな。 コスト削減でタッチパネル、考え方としては非常に理にかなってるし個人的にも良いと思う
見た目は良いしね
ただ、UIがクソなのが本当に勿体無い
AVH、アイストに最低３アクション
シートヒーターに最低２アクション（自分的にシートヒーターは１で十分だから、都合５回タッチｗ）
この辺りの良く使うボタンを１アクションで出来るようにするだけでも大分使い勝手は変わる様な気がするんだけどね
というか今気づいたけど、自分ディスプレイの両サイドについてるTUNEとボリュームのツマミ、納車してから1回も触った事無いわ……
ボリュームはステアリングのボタンで事足りるし、ラジオそもそも使わないし……
あのエリア、そのままエアコン関係にすれば良いのでは…… 触ってると画面かち割りたくなるくらいクソオブクソのゴミなのは同意だが、走ってる最中に操作するような事はほぼ無いな。 ただYouTubeの影響力はメーカーも無視できなくなってるから改善される圧力はかかってるんじゃないかと思うけどね ボリュームのツマミは押すとミュートになるからなかなか重宝してる >>879
一時停止じゃないのが残念
source長押しで一時停止できるってことを知ってかろボリュームノブを触ることは皆無になった 早くスキーに行きたい
雪山バックの白リミ早く見たい >>866
地図データの更新日だから間違ってないのでは >>882
いや、10月にディーラーで更新してもらって2022年10月にアップデートできたんだけど、
納車が8月だったので納車時に最新版に更新しといてくれよってことです。 それってディーラーの仕事だと思うんだがな。
どうせ一回やれば終わるんだし。
生産時に一々Wi-Fi繋いで更新とか手間だろ。
作ってるデンソーでクソナビ最新で出してくりゃいいんだろうがな。 ナビにオイル交換時期だとか出るのは消せますか？1年点検でオイル変えたばかりだがいつまでも表示されてウザい >>886
車両情報、メンテナンスに新しい距離と日付を入れればOK 様々な意味で手放すタイミングを何時にするかではないだろうか ベッドライトの内側にシミできてる人います？Twitterで報告あがってますが >>889
結露の水滴ダレだろ？
もう10年以上前から、各社とも呼吸穴が開けざるを得ないので、結露は起こって当然で保証交換はしないという結論になってるはず。 >>887
ありがとうございます、しかしディーラーでやってくれなかったのが残念ですね 地図更新はアカウント作成とか必要じゃなかったっけ？
そんなの客に断りなくやったら、いつかのマイスバル勝手に登録事件の再現。 >>893
Wi-Fiに繋いで更新ボタン押せば良いんだよね？
月に一度の差分更新は
3年間無料で、その後は全地図購入するとまた2年間は差分更新無料と書いてあった気がする
帰ったら家のWi-Fiに繋いで更新してみるかな >>894
今まさに初回の差分更新かな
してるけど、高速乗る前に更新ボタン押して1時間30分くらい掛かっとる
バッググラウンド更新は出来るようで安心したけど
https://i.imgur.com/6faxpFU.jpg 今更ながら樹脂パーツが多すぎて、、、
樹脂パーツ減らしてよスバルさん フニャフニャボディもなんとかしてください
お願いします >>898
トヨタ、ホンダには到底敵わない。開発費のかけ方が赤ちゃんと大人の違い。スバルが1万円だとしたらトヨタは100万はかけてる。 空力関係だってトヨタはヤリスにも空力フィンつけたりしてるけどスバルはつけてない。何故かと言うと空力を細かく監視出来る風洞を持ってないから、昔からスバルは試験車を実際に乗って調整するって言うけど、トヨタだとシュミレーションしてから試作車乗って調整してる。 後付けでフィン足さなきゃならない車のが優れてるとかw >>903
スバルの現状見てまだ援護できる貴方は凄い。 アセントが商標登録されたようだけど日本でも売るのかな遂に あんなの売れんのかね 乗り出し600万超えるでしょ >>905
情けないことにスバルディーラーにはは整備できるジャッキアップクレーンがないため売りません。 マジでスバルはデザイン見直せってマットさんも言ってるぞ
https://youtu.be/oyYzz34-hnc トヨタみたいに万人受けを狙ってもしょうがないだろ。
って、トヨタも最近はなかなかのゲテモノがあるけど。 >>910
マットさんよくわかってる。全車ダメ。アウトバックにしろ他車種にしろ、工場の設備が古いからホイールベースが何代も変わらない。BTなんて全長伸ばしてもBSと同じホイールベースだからクソダサい。 >>910
あんま共感できなかった
ヴェゼルが良いって時点で感覚がかなり違うわ あー、シートヒーターとハンドルヒーターがあったかいんじゃー デザインなんて各メーカー色々でええわ
デザインだけで乗るなら好みで選べりゃ良いし
一番大切なのは何かあったときにどれだけの防御になるか
少なくても対自動車なら生存率高そうだからこの車にしたのと、あまり走ってないから（笑） 街中で走ってるのを見るのもイヤなひどいデザインとカッコ良くはないけどまあ許せるとはまったく違うからね。 >>815
2.5Lとか言い出しよってそっ閉じだわ どんな業界にいる人もわかると思うけど、この手の話ってかなりいい加減だからね。
残価率は確かにそんなもんなんだろうとしても、町工場の社長が業界を語るみたいのって、
町医者の准看護師が医療現場を語るみたいな、赤帽のオッサンが運送業界語るみたいな、
確かに自分周りの現場はそうかもしれないけど目線が凄く低いよね、て感じ。 メーター液晶のコントラスト弄りは出来ないのね
昼間マップモードだと
もうちょい濃い方が視認性いいかなぁ、と思ったが >>915
ふにゃふにゃボディでは何かあったときではなく
何かあったときになりやすいのでは？
そもそもそうならないことが大事なのでは？ リセールバリューでしか車を評価出来ない、心の貧しいプラドさん。
北関東の田舎者。 BTアウトバックって信号赤でクルーズ入れてなくても前車がいる場合減速するの？ >>923
ぶつかる寸前に衝突防止ブレーキがかなり強く掛かる >>924
だよね。BS乗ってた時もそうだったし。トヨタのプロアクティブドライビングアシスト付いてる車乗ったらスバルのアイサイトは時代遅れってつくづく思う。因みに俺はプラドだけどシェンタHVも納車済み。 車はやっぱり新型、新車に限る。アメリカで売ってそれから2年も遅れて時代遅れのポンコツが売れると思ってる経営陣に拍手する。 >>922
リセールはいいに越したことないだろ。要は世間（世界）の評価だ。スバルがご愁傷さまなのは世間一般の受けが悪いからだぞ。自分が少数派だってことにそろそろ気づいた方がいいよ。 >>928
今のスバルに他社より突出した性能が有りますか？偏差値50って悪いの？私はいくら努力しても偏差値50行かないのがスバルだと思ってる。 >>929
正規分布の山の頂点って偏差値50だよねって言ってるだけなんだが ああすまん数学わからない馬鹿相手にしたらいかんかったな 今日も元気な粘菌プラドくん。
無能すぎて会社で怒られた腹いせかなあ。 むしろ客観的な評価でスバルより安全性高いメーカーあったら教えて欲しいわ >>935
多分、スタックしてスバル車にサルベージしてもらって悔しい思いをした過去でもあるのでは？
「クロカンでも過信は禁物ダヨ」なんて言われて（笑） >>937
さすがにアウトバックが大型SUVをウインチや牽引ロープで引っ張れないだろ 海外の動画で雪でスタックして動かない大型トレーラーを
引っ張り上げてるフォレスターを見たことはあるけど（笑） >>940
型式聞かないで答えちゃったけど、そもそもナビはどこのよ？ >>941
bt-5純正の話です、今1万キロ位ですがそのうち消えるのかな？ >>943
だからWebで見られるPDF版取説の122,123ページ参照
15日経過後または500km走行後に消える。 >>944
取説見てみました、見たことない画面だけど次乗った時に見てみますどうも。 ウィルダネス欲しいけどこういう北米仕様ってまず出ないもんなんですかね？ >>947
カッコいい、欲しいと言われてスバルは国内に投入しても
フタを開けるとマニアしか買わないってパターン多いからね 旗艦車なんだからそろそろ梃子入れしないと駄目だろう
ウィルダネスの悪路走破性を全面に押し出したCMと共に売り出せば
結果としてアウトバック全体の売れ行きも好転する >>949
本格的（笑）所詮モノコックに何求めてるんだよ。素直にラダーフレーム買え。スバルには造れる設備も技術も無いけど。 ラダーフレームになんの技術がいるんだ…
トラック向けのフレームに何夢見てるんだか ラダーフレームの車に乗るだけで強くなれると思ってそう アウトバックはロングツーリング時の抜群の乗り心地の良さが魅力で、
最低地上高の高さととAWD、Xモードでそれなりの悪路も大丈夫って車で、それが良くて買ってるのに
わざわざ悪路走破性の為だけにラダーフレームで乗り心地の悪い車に乗る意味が分からない ディフェンダーですらモノコックなのに何言ってるんだ？ こんなオーバーハングが長いクルマに何を期待してるのかね。本格オフロード走るクルマじゃない。 BTアウトバック凄くいい車なんだけど
アウトランダーのパワートレインが良さげでなあ スバルのアイサイトの優位性はここ1.2年で周回遅れになった。お前らも好き嫌い言ってないで最新トヨタ車乗ってみな。クソ燃費、なんちゃって4wd、スバルの戯言低重心、だからといってけっして乗り心地は良くない、極めつけは糞デザイン。時代遅れ感が身に染みるから。 >>959
お前みたいなキチガイか多いからスバル乗りはトヨタが嫌いなんだよ。 かまちって哀れでしかない 悲しくなるから顔見たくない 納車半年まだ毎日YouTubeでアウトバック動画エンドレスリピートしてる アウトバックは謎のメカメカしい樹脂パーツ外して黄緑のロゴもやめた方がいいわ
若者向けのXVならともかく年配の人が好むアウトバックでそれは痛い年寄りが増えるだけ >>965
くっそ分かる。再生回数しょぼしょぼのやつも見ちゃう ちょっと前に、エンジンストップでディスプレイの電源も切れちゃうってのがあったと思うんだけど、
自分も何度か経験あったので今日ディーラーで聞いてみた。
一応、対策用プログラム？みたいなものがあって、1時間程度で書き換え出来るらしい。
自分は今日はちょっと時間なかったので頼まなかったけど、取り敢えず対策あるよーというお知らせでした。 最初からきちんとしたプログラミングもできないのか
しんぱいだなー ディーラー行くの結構好きだから行く用が増えてもマイナスのイメージ無いのよな
多分この感覚は少数派なんだと思うが そうだと思います
車はディーラーへ行くパスポートではなく、移動やその目的地を楽しむためのものかと。 >>968
むしろエンジンオフで画面消えるプログラムがほしいんだがw >>972
どちらでもいいから挙動が安定してほしいな >>970
どこで買うと一番安いかとか考えている人いるけどどこに金払いたいかだよな
これからもスバル車乗るつもりでディーラーにお布施してるわ 運転席がわのドアを軽く擦ってしまい塗装が剥がれてしまったんですけどやっぱり板金塗装はディーラーにお願いした方が一番いい感じに直りますかね？
ちなみに色はブリリアントブロンズです。 いい感じに直すと修理代が結構するだろうし、ちょうどいいから修理費を追加して乗り換えたら まだ納車したばかりなので乗り換えることはできません、、、 ステアリングヒーター使ったが神だなこれ
時計の3時9時の方向が先に温まってくれるのが優秀 >>976
ディーラーに出しても結局は板金やに出されるから自分で腕がいい工場見つけたほうが良いよ。 ディーラーはスバルの板金センターでやるんじゃないんですか？ >>976
完璧に元通りにしたいなら、ディーラーに任せるのが安心ですよ。
板金屋さんは当たりはずれがあるので自分でお店を選ぶのはリスクがあると思います。 >>981
ディーラーお抱えの板金屋がやると思うよ うちのディーラーは板金修理もディーラーの工事で出来る ほんと板金修理の良しあしはまさにその職人技術の善し悪しだよ
下請なんだろうがそういう良い職能技術者をちゃんと抱えているディーラーは
なかなか分らないだろうからなア・・・ >>984
積車で運ぶの？料金も1.5倍掛かるだろうね。 町工場が看板出してるような特約店じゃない限り、板金工なんてスバルに限らず販社の社員にゃ居ないでしょね。 とはいうけど、、1.8ターボのAWDとして見たら及第点よ
似たサイズのCX-8の2.5L 4WDで12.2km/lだし
そもそも値として時代にそぐわないて意味ならその通りだけど
HV化してカタログ20km/lになる代わりに本体500万なら嫌かなぁ アウトバックってサブトランクの深さ使って背の高い荷物立てて置ける？ >>994
どれくらいの高さのものを想定してるの？ このスレッドは１０００を超えました。
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