【HONDA】2代目フィット Part112【FIT2】
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..... ∧_∧ ／ ／／ ||...|| |口| ||し 新スレです
....... (・ω・`) ／／.... ||...|| |口| || 楽しく使ってね
／(^(^ ／／ .... .||...|| |口| || 仲良く使ってね
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:: ,, ::::: ,, ;￣￣￣ "､ :::: " ,, , ::: " :: " :::: " 2001 GD
2007 GE GP 2010
2013 GK GP
2020 GS GR 電動格納ミラーじゃない軽から乗り換えたから、そもそもミラーを畳む習慣がない うちも物故割れて放置してたけどラブホの立体駐車場はいるのに折りたたまないと無理だったから無理やり手でギギギギって倒したの恥ずかしかったから鉄製のギア買ったわ・・・ 雪道走行性能はどうですか？
轍に弾かれたりします？ 前のスレでタイヤ交換のトルクが話題になってたけど
ディラーでタイヤが外れずボルト交換しなかったら駄目と言われ知り合いの修理工場でボルト交換した、４本工賃込みで7000円。ネットで買って持ち込みでタイヤ交換した。
トルク設定の間違いかゴミを噛んで締めたかと言われた。
フィット10年目だからボルトも傷むのかな。
外れないナット1本だけ、念の為4本交換した。
知り合いの所はホイルにタイヤ入れる機械が無いからスタンドでタイヤ交換したけどトルク設定間違ったら外れなくなるの？
ちなみにディラーでボルト交換したら１万5000円の見積もり。何か不都合があればディラーで見てもらい知り合いに依頼するわ。ディラーは高いですね。 業者にタイヤ交換出してもアルバイトレベルの店員が手でナットを取り付けてからインパクトで締めるのを適当に作業すると斜めに締めるトラブル起こす。
そうなるとボルトは使い物にならない。
締め付けトルクは以前アップガレージで200Nmくらいで締め付けられてから全く信用しなくなった。 アマゾンで長さ1mぐらいのエクステンションレンチ買って軽く体重かければ簡単に外せただろうな 見積り貰って高かったら知り合いか別のところか自分でやるなぁ
ボルト4本で1万5千円って狂気で草 >>1乙
前スレで答えてくれた人ありがとう
エンジンオイルは適当に変えてみるね
タイヤの取り付けナットはかなりギリギリにしめられてるから
自分で外すのはたしかにしんどいよね
雪降った時に自分でスタッドレスにしようと思って大変だった
（実は内径が合わなくてアルミのホイール削っちゃってダメだったが）
ローテーションも厳しいから、やっぱりディーラーとかに頼んだ方がいいわ
フィットは（うちはＧＥ）ミラー幅あるから、畳まないと駐車場とかだと気になるな
その分見やすいというか、他の車種乗った時に全然みえねーって思った 整備マニアでない一般人が油圧ジャッキ持ってるわけないし
車載非常用手回しパンタだけでのタイヤローテはお断り
締付けトルクは自分では体重かけて両手で押す程度では弱くて足でグッと入れるくらい
アイスバーンもないスタッドレスの要る地域でないし
パンク修理キットでジャッキup不要だし手回しパンタは不要
後部右には防水LED非常灯赤点滅4本（三角反射板入れはあるが）入れるのがよさそう >>12
ナット交換はともかくボルト交換はやったことないからどれほど簡単なのか分からんな >>14
標準車載工具のL字レンチの長さは約30cmでナット締め付けトルクはだいたい10kg・mだから、レンチ端に33kgの力を掛ければ良い。33kgがどれくらいかは両手の腹の部分で体重計押してみれば分かるが意外と大したことない。
腕の力だけでレンチが回らなくなるまで締め付けて、最後にレンチをだいたい水平にして腕を伸ばして上半身の体重をかけるようにグッグッと2,3回押し下げて動かなくなればOKだ ボルト交換はハブ抜かないとできないからその金額なら安いんじゃない？
ハブボルト交換の基本工数
フロント1.4*2、リヤ0.9*2
認証工場で安く見積もっても25000円ぐらい すまん、1箇所だけか
それでもパーツ代込みなら安い ハブボルトの抜き方、ホイールとキャリパーとディスク外してトンカチで叩くだけか。全然簡単じゃん >>21
なぜこうも嘘を言うのかw
フィット乗ってないんか？
フロントはナックルに干渉して抜けない。
リヤディスク車はスプラッシュガード内にあるから抜けない。
リヤドラム車はバックプレートに干渉して抜けない。
何もハブを外さないと不可能。
挙句にフロントはハブを抜くともれなくベアリングも分解される。 >>22
すまん、ネットで車種関係無く適当に調べただけだったわ。ナット締めすぎてボルトねじ切らないように気を付けよっと 稀に見る正直に謝れる人
ネットで検索したらハブボルトを外す時は無理やり抉ってネジ山潰しながら抜いて
いざ取り付けようとしたら全く入らずボルトフランジを削って入れてるとか怖すぎ この車いろんなところに収納があるけど活用しきれてない
トランクの側面の謎の小物入れって使ってる？ カーセックスで使用済みのティッシュとかコンドーム入れるところ？ エンジンオイル CVTフルード10年10万過ぎて通勤利用でもなし
車検割引のときだけ
発進クラッチの接続のガツッがひどい Dで調整してくれるかな 俺もグローブボックスに軍手は入れてる
コロナ以降、セルフ給油で素手でノズル持つの嫌になったから うちが入れてるところは使い捨てビニール手袋置いてあったな
そろそろなくなるかもだけど 動物保護することがあるからお互いのためにゴム手袋入れてるわ GE6前期におすすめのLEDヘッドライトありますか？ GEの場合LEDだと上側に光が漏れそうだから
LED本体の側面に発光部がいっぱいくっついてるやつよりもなるべく前を明るく照らすのを選んだほうがいいかもね
ライトの形状からLEDライト本体の長さにあまり制限なさそうだから
先端がプロジェクターになってるやつなんかいいんじゃないかな
あれ本体が長いと大概つけられないんだけど
初代フィットやGEとか昔のライフとかなら着くはず コネクタ･カプラーが合う H4 HID D2R
背面放熱がブーツゴムカバーに収まる 大きいときのカバー交換でも狭いと入らない
LED発熱の放熱が良い 放熱ファン内蔵/ファンレス 雪対策 別途
光源位置が元のガラス玉ハロゲン・HIDに等価 光が散る・カットラインが乱れる
色が適正 色温度4500Kから6500K
電力wと光束lmの数字が妥当15-30W 1500-3000lm 2個合計表現あり、中華1万lmという数字は発光効率無視
玉切れ警告等対策 外付け抵抗 LEDインバーター/HIDバラスト回避 ノイズ対策 適時 >>34
尼で定番のやつ付けてる
光源位置がハロゲンと同じで車検も光軸調整要らず
楽々ポン付けでカットラインくっきり普通に良い
AUXITO H4 Hi/Lo LEDヘッドライト
新基準車検対応 ZES LEDチップ搭載 3倍明るさUP 驚異の純正ハロゲンサイズ登場 高輝度 6500K 12V車対応(ハイブリッド車・EV車対応) 定電流回路搭載 長寿命 高速回転冷却ファン付け 放熱性抜群 静音 瞬間起動 光軸調整フリー 2個入り ホワイト 販売者3年保証 >>34
これポン付けしてるけどハロゲンよりかは明るい気がする
車検は通ってるよ
https://i.imgur.com/kyvwvzU.png >>37-38
商品紹介ありがとうございますm(_ _)m。
検討して買います。 部屋の暗くて電気食う白熱電球を100均のLEDに変えるのが当たり前なように
LEDアンチだったし整備士まで純正ハロゲンを当たり前に安LEDにする時代だよ
カットラインは大丈夫？高コスパAmazon高評価のLEDバルブをヘッドライトテスターで実際に測定してみた
https://www.youtube.com/watch?v=KRTbr_9JU0M 純正HIDより新設計されたプロジェクターハロゲンの方が明るく配光も良いのが悲しい HID車ってバルブ交換も糞高いしハロゲンみたくLEDポン付けも不可だしで踏んだり蹴ったりやね草 とっととエコで長持ち明るいLEDにして3回目の車検も楽勝だった俺、高見の見物 >>46
ぇ？ HIDのバルブってそんなに高くないし、型番分かればネットで注文できるし、交換もハロゲンとそれ程変わらん。
HID出始めの頃、ハロゲンからHIDに交換した時7～8万円かかった。今回GE6前期買って、ハロゲンって分かったとき、愕然としたけど、今はHIDバラストとかバルブ含めて2万円くらいで買えるのな。ここ数年車関連興味なかったので雑誌も見ていなかったが、ハロゲンからLEDに簡単に交換できる事を知らなかった。 お恥ずかしい限りです。 スマホホルダー
他車ではエアコン吹出し口に
着けてたんだけどさ
GEフィットだと色々と無理がある
そういう訳で、みんなが使ってる
スマホホルダーを教えてくれ >>49
中央エアコン吹き出し口の右端これつけてるよ
画像とは上下逆にしてるけど
マグネットタイプ結構がっちりつく
https://i.imgur.com/VqKRbAB.png おまいらのGEはヘッドライトが黄ばんで黒ずんでひび割れてるから中がどんなに良くても薄暗く乱反射する悲しい状態でしょ こういう変な人ってどこからきたんだろうね
綺麗な中古良品安く売ってるの知らないんだろうね GE8だけど13年目に突入した
まだまだ乗れるな
乗換え候補としてはFIT4のRSかな ID:ZbdeLlQo0(2/2)
くやしいのぅ
過去の遺物HID(笑)で車検落ちたのか >>50
Amazonで調べたら安いね。
スマホのホルダーは値段にピンキリあって何が良いかわからん。
気になるのは、ユーザーレビューで磁石が弱いとの報告が多いことかな。 >>56
弱く感じるのはスマホに貼る側の鉄板の問題で丸型を使ってる人だと思う
丸型よりすこし大き目の四角型のはがっちりして良いよ
マグネットからはがすのが大変なくらい
丸と四角どっちも試した結果だけど品質やメーカーによって違うものだったら申し訳ない >>50
スマホホルダーの質問者です。
マグネットホルダー教えてくれて
ありがとう。
自分もアマで
最新、最近のレビュー読んだけど
個体差？があるのか
★5~★1 が満遍なくあって
あんまり見た事がない不思議な 評価レビュー
大抵は ★5 ~ ★3 が 大多数なんだけどね
なんでなんだろう？ >>41
短命すぎて草
HIDの寿命はどれくらい？
標準的なHIDバルブ（純正色：約4500K）の寿命は約2000時間程度です。
1日2時間使用した場合は3年間で光量は半減、バルブ交換の目安です。 >>62
一度明るいのに変えたらもう元には戻したくなくなるよ H4のLED化ついでに消えかけの古臭い蝋燭みたいなポジションのT10も同じ色温度のLEDにする事をお勧めするね >>59
ホンダも3代目のGKからいきなりHID廃止でLEDになったしなあ
他のメーカーの廃止時期も同じようなものだろ
色んな意味で短命で不憫な運命だったのがHID >>49
エアコン吹き出し口はスマホに温風当たるから嫌
ゲルタイプはダッシュボードが曲線のフィットと相性悪く剥がれる
今はドア側ドリンクホルダーに挿すやつ
https://direct.sanwa.co.jp/ItemPage/200-CAR089 >>65
GDはHIDだったけどGEではハロゲン使ってる
晴れた日は良いけど悪天候だとハロゲンの方が見やすい気がするんだよなぁ >>37
リフレクター焼けのレビューあるけどGEじゃ問題ない？ 久々にハロゲンのGE6乗ったら暗すぎてビビった
LEDに慣れた後であの暗さで夜乗るとか無理ゲー HIDの反射板が黄ばんでるように思う
ヘッドライトポリカーボの紫外線劣化黄ばみｺﾞｼｺﾞｼ研磨剤コンパウンドｽﾘｽﾘで透明感出しても
中の反射板が黄ばみ時代を感じる
せめてポジションT10を2Wの白LEDでピカピカにしてる 新しい便利なものって実際に使ってみるまでは頑なに今の物で間に合ってるから不要っていう人いるからなぁ
ハロゲンの人はLED使って見て欲しい、安全性に関わる LEDは対向車に優しくない。
雪国は雪が溶けるハロゲン一択なんですよね へへっ ハロゲンが無い車種もあるのに何処の田舎の雪国だよｗ
それにぼやけて昼あんどんみたいな光のハロゲンよりか
最近のLEDの方がカットラインくっきりしてるんじゃね？ 街灯の多い都心しか走らないならいいんじゃない？
遠出もどこもいかないんだね 白いヘッドライトだらけの都内で貧乏臭い色の禿ロンとか勘弁して下さいよ・・ でもあまりにあちこちLEDにしてるバカ眩しい車見ると
強い光を発して周囲を威嚇するって感じで
虫みたい（笑） >>81
それな、今はカブも漏れなくLED
薄暗いハロゲンは土方の乗った古い軽バンぐらいなもの 劣化した古ハロゲン放置の爺に限って周囲が見えずに事故るから厄介 >>84
トヨタの下位グレードだいたいハロゲンだろ。ヤリスとかさ >>85
ヘッドライトの黄ばみでさらに暗いからな
はやく免許返納して 対向車が全部LEDになると夜間運転用サングラスをつけなきゃならんくなるわ 自分の視界は明るいほうがいいだろうが、周囲のドライバーの目を幻惑することは違法だという意識も持っている必要がある。ドライブレコーダーの映像でヘッドライトやフォグランプの異常な配光が交通事故の原因のひとつと認定されれば、車両が接触していなくても、責任を問われる可能性があるのだ。 なんだろうねこの人
物を正しく使えない人なんだろうか
怖い >>70
【ドリンクホルダータイプ】
そんなの有ったんだw
いや〜、もう選択肢が増えちゃって
ありがとう。 >>90
世界一厳しい日本国の車検に通ってる車に文句を言う免許もない知恵遅れのニートに草 >>79
>>88
都心？
いつも外車や新車だらけの港区なんかだと
今はLEDじゃない車探す方が難しいが
おまえ何十年部屋にこもって妄想してる？ ID:U1mmD2cc0はバイパスは60キロ制限とか言って大爆笑されてた筋金入りの哀れな田舎ニートだから
あんまり触るなよ() そもそも>>793みたいな低知能で貧乏な初心者にK付きとZ板は敷居高杉ｗ 俺以外にこのスレと自作板見てる人（予想）いるんだな >>97
これ前から来ても4代目に見えないよな
普段見慣れた犬みたいなLEDデイライトが現行フィットのトレードマークだし
ハロゲンが安くても誰も選ばないのも納得 >>97
そりゃ、ちょっとした営業車なら夜運転しないし、余計なものつけないだろ。 危険な暗さ、立ち上がりの遅さ、高い消費電力、短時間での劣化、短寿命、デザイン性の低さ、、、、
LED全盛になったいま、ハロゲンが消えるのは時間の問題 LEDみたくパッと点かないHIDやハロゲンはバッシングみたいなオンオフ繰り返すだけでも寿命が縮む
点滅回数が増えるオートライトが当たり前になってきてるのもあってますますLED一択になるって事 光度さえ満たしていれば何だって良いよ。
好みなんだから好きにすれば良い。
そんなに語りたければヘッドライトスレへ行け。 LEDを売りたい業者なのかLEDを否定されて腹が立っているのか
昨日は対向車のヘッドライトを気にして見てたけどまだまだ半々ぐらいじゃね？ 自分のフィットもLEDに交換して相当たつんだが
ハロゲンの時は夜運転変わってもらった人に暗くて怖いって良く言われてた
今では自分も古いハロゲンの草は乗れない体になった
暗いライトは事故るリスクが高すぎる 細長い横目にLEDは合うけど、縦長のﾃﾞｶレンズにLEDはちょっと型遅れがイキってる感あるよね
レンズの細かい傷が浮き上がって汚いし
恥ずかしいということを知らないのかな >>109
目が大きいから余計に古さが際立つ恥ずかしい色の暗いハロゲン
周りから笑われてるのは君やで
古ライトで事故ってから後悔しても遅いから気いつけや 中華の粗悪品LEDつけて見やすいと思い込んでる人もいそう だって今時ハロゲンとかエントリー軽でもない限り無くね？ >>115
軽の商用車バカにするなよ
隣の工務店のアトレーまでアダプティブドライビングビームってハイビームまで方向別に自動補正するLEDになりやがった >>117
別に軽をバカにはしとらんが？
むしろ半端な登録車よりもそこそこお値段張る軽の方が上等まであるよね 時代的に装備に関しては
エントリー軽＞フィット2
だからな
フィット2なんてそんなモンだよ リア左オートウィンドウ、動かなくなって暫く経って放置してたけど使用頻度低すぎると固まって動かなくなるって書き込み見かけて
だめもとで開閉スイッチしつこく推してたら動き出して笑った
それとは別でリア左外側の開閉がちょっと感触軽くなって開きにくいんだけど、部品交換と工賃でどんくらいするんかな
今変える予定はないけど気になった >>120
この文面でエスパーして金額出せないでしょ。 素直にデラ行ったら？ 直さなくても見積もり出してもらえるでしょ。 悪い悪いただ今気になっただけの雑談だから気に障ったならスルーかNGして触れないでくれ
変える気になったら多分中古でドア買うか、友達の解体屋にパーツお願いすると思う ウィンドウ自体じゃなくてロックボタンが半端な場所で引っかかってて動かなかったことあるわ 金出してディーラーで直すとかそういうんじゃないんだわ
おもちゃとして色々楽しみたい
新車で買ったディーラーメンテの車も別にある GEはいいクルマだった
それは間違いない
たぶんホンダのテコ入れ最後のクルマ 次スレからワッチョイ付ける？
書き込みの敷居が上がるけどコロコロ君が居座るよりは良さそう
いつの間にか外れたけど何個か前のスレでは付いてたし 前は1.3専用スレだったんだよなぁ
統合した途端これだよ ハイブリッド乗りの民度が低いみたいな言い方やめろよ >>133
やっぱり燃費はいいよ
ちょい乗りでガソリンなら11ぐらいだけど
ハイブリッドなら15～18ぐらい
長距離もガソリンなら15ぐらいだけど ハイブリッドなら20ぐらい
IMAでもざっくりガソリンより5キロぐらい燃費がいい うちのGE8は新東名120キロで18 100キロで20 80キロで22くらいは走るわ。
愛知郊外で通勤やらで14弱くらいだな。 >>136
ウォーターポンプや燃料ポンプとか交換してる？うちのGE8も15万キロだから気になる。 >>135
もし満タン法なら燃費いいね
うちのハイブリッドは燃費計が１割いいから
燃費計で22なら満タンで19km/l台が確実ｗ >>136
20万キロは凄いな
俺は故障が恐いから乗り換えると思う >>136
この前ノーオーバーホールのGE6で30万キロのおっさん居たからまだまだ余裕 >>137
その2つは未実施だけど、来年3月車検なんで
そこで交換対象に挙がるかもしれない
と言っても今は体感では快調そのもの
>>140
こちらも行けるとこまでいくッス >>142
ボディ面なら過去のキズの隙間にうっすらと
個人的には気にならないレベル このスレに書き込んだ人の住んでるとこを一覧にして眺めたら関東の人だけだった
ということ！？
相当テク高い！ まぁ、誰もサビについてのレスが少ないからな。
ホンダ車20年?以上乗っているけど、フェンダーは見事に錆びた。 中古車で低走行車買ったんだけど、フェンダーのツメ部分に錆止め材塗ったし、今度は内側からノックスドール750塗るつもり。 >>149
え？ 寒冷地仕様は塩カル対策してあるの？
寒冷地仕様って、バッテリーの違いくらいしかないんじゃないの？ 塩カル対策というかタイヤハウス内にもビッシリとアンダーコート塗ってあるよね。 カーライフのQOLが爆上げになるブツを取り付けた！
何だと思う？
ヒント：今更かよｗ と突っ込みたくなるもの >>155
早く言わないと、どんどんハードル上がるぞ。
QOL爆上げと言うからには、スレ住人が納得するような答えなんだろうな？ GP1 CVT 湿式クラッチがガツッとなる
夏にややきつくなったと感じたが温度が下がって軽減 >>160
ほんそれ
>>155
アルミテープじゃね？意味ネー エンジン不調でも無いのにイグニッションコイル交換と言われた
10万キロだからという馬鹿の一つ覚え
予防整備には違いないがコンピューター診断すればわかるんだろう トランクにセンサーライトを付けた
前期車にはトランクにライトが付いていないのですよ LEDヘッドライトってヒートシンクデッカい不細工な形のやつの方がいいの？ >>164
おめ！いい色つけたな！どうやってつけたんですか！ >>163
コイルは突然死するから診断じゃわからねぇよ…
コロナ放電の目視で判断するぐらい。
10万乗ってるならプラグと一緒に変えても良いぐらい。 >>167
大きな電力20Wを小さい発光部LEDや、（記載は無いが警告灯対策抵抗内臓で
電力無駄消費のは）、発熱を熱伝導よく放熱しなければいけないので、
胴体は放熱のよいアルミで、後部に放熱のよいFinやFan電動強制送風をつけて放熱「命」！
Fanは故障や雑音になるので、Fanレスのものは期待できるが大電力は無理だろう
PCのCPU放熱と同じ 10℃upで寿命は1/2
ハロゲン H4 HID D2R どっちも同じ
放熱部が大きくて収まらない場合、後部のふたは同径汎用拡張用のもみつかる
発光寄与分LED消費電力15W-20WでLEDの発光効率から2000lmが妥当
LED駆動部は定電流インバーターで電圧対応範囲は広い
LEDは消費電力が少ないので、上記 警告灯誤表示回避に電流を捨てることもあり
バイパス抵抗内蔵があり、LED20W＋抵抗10Wのこともある
10000lmなどの表記の中華はでたらめ 左右合計表記でも無理
50W表記などはハロゲンバブル球の何W球というLED電球でのあるある表記かも これからも乗るならお金使わなきゃいけない車齢になりつつあるね、これまでのようにガソリン入れてオイル交換だけしてればいいというわけには行かなくなって来る 前のGDを20万キロ以上乗ったけど
ラジエーターかエアコン壊れたら手放そうと思っていたけど
結局最後まで壊れなかった
ここ20年ぐらいのクルマは丈夫だよ
昔と違う
外装の痛みなんかはけっこう自分で治せたりするし
錆びたワイパーアームも自分で塗ったし
交換できるものは台数が多いから中古が無数にある
そこは強みかも
GD定番のジャダーは最後の2万キロはでっぱなしだったけど
それ以外はとくに問題なく乗れてた 乗り方にもよると思うけど
15万キロ超えたとき点火系が消耗して壊れた
イグニッションコイルとプラグの交換
プラグは新品で買ったけどコイルは中古で3000円ぐらいで乗り切った
ちなみにディーラーで直すと工賃込みで8万ぐらい掛かる
あとドアのアクチュエーターの故障
これも中古で1000円ぐらいだったと思う
これはディーラーだと2万ぐらい
マフラーも錆止め塗ったりしていたから
最後まで交換はなかったね
当時金がなかったからできることは
素人ながらもネットでみて自分で治していた
ただしブレーキとか重要な部品消耗品は
車検のときに交換してたけどね >>175はGDの話ね
GEもイグニッションコイルはディーラー交換だと5万ぐらいは掛かると思うけどね 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ GEってコイル交換するのにワイパーやらカウルトップやら
外さなきゃいけない部品が多いから面倒いみたいね
プラグの点検するのも一苦労じゃん トップコイル1個6500円
プラグ1個2500円
交換工数1.0
ディーラー基準で45000円＋税 FIT３のシフトノブは謎形状で代車として乗った時に焦ったが、
４は普通の形状に戻したようだな 今さらやけど、ハロゲン暗いからPIAAの6000KのLED入れる cree製とか、フィリップス製とか聞くけど、日亜化学製って聞かないよな。 186だけどハロゲンと比べたら、当然だけどかなり明るくなった。ハロゲンは暗ったから事故っても嫌だし交換して満足。ポジション球もついでにLED化しといた 新車で買えるなら税金なんか誤差やろうが(笑)
個人的には、オールドタイマーやノスタルジック・ヒーローの関係者に出てほしいけど。 >>188
ポジションのT10はもナンバー灯にも使えるで
ついでに室内等とバックランプも白LEDにしておけ 事故防止が目的だし他はいいかな。室内なんてまぶしいだけじゃない？ 室内灯変えたけど明らかに明るくて見やすくなったけど ポジション球も土方のようなゴツい手だと
替えにくいことこの上ないな ころってライトの中にT10が落ちて取り出すの難儀したことあるわｗ >>191
FIT2専用の室内等LED付けてるけど各LED無段階で照度の調整できるタイプ
前の左は一番暗くして右側は最強
普段は暗い左だけ付けて何か読むときとか下に物落とした時は右を付ける
かなり便利よ >>197
シガーソケットにusbライトつけてるけどそれも便利よ ところで、皆はフロントの内窓拭くのに何使ってる？
GE系の拭き難さは群を抜いて1番だろ… >>57
これ、買いました。
手帳型ケースだと本当に外側に円盤スチール貼らないとダメですね。お尻のポッケにスマホ入れるので、たぶんいつの間にか薄鉄板無くしそうです。 >>199
Amazonでウインドモップ で検索すると出てくるのに似たの使ってる。
これ使ってもなかなか奥まで綺麗にならんのがフィットだと思ってる。 >>201
洗車コーナーのグローブ／ミトン型で良さそう
吸水の良いのなら内側の冬の曇り・水滴もふき取れる
>>190
ソケット・コネクタが同じだけで、必要とする明るさは違う
T10 5Wでもポジションは100lmほしい インバータ型2Wなら昼間の注意にもよい
ライセンス番号灯は 30-50lmでよい 広がりが悪く上だけ白飛びが多い
T16バックは200lmほしい (T10 インバータ型2Wで間に合う) 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ GE813年目106000km
今度何かトラブルあったら買い替え予定だけど
昨今の新車納入状況ではなぁ >>204
この車に限らず車の寿命は乗る人次第
メンテナンスや必要部品の交換でいくらでも乗れるよ 錆び始めたらどうしよう、、
サイドシルやリヤが錆びてきた というよりGE6から買い替えたいと思う車が全然ないのが一番困る 新型試乗したけど運転席周り狭く感じてなんか窮屈だった
ge6がいいわ >>207
え？ サイドシル？？
もちろん表面からじゃなくて見えない裏からだよね？ プジョー208はカッコいいけどでもフィットより狭くて燃費も悪いんだろうなと思うと醒める >>206
おっさんだからインパネ周りはGEみたくシンプルなアナログがいい
運転中はずっと付き合うからなおさら
燃費や走りはハイブリDCTの3型が良かったんだが恰好がどうもな
いまさら中古手に入れてもバッテリーは劣化してるだろうし あー
GEもったいない
ttps://www.instagram.com/p/CjYGDfLLB-7/?igshid=YmMyMTA2M2Y= 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ ダッシュボード周りや後部座席のびびり音対策をしたらほぼびびり音が消えてマジで快適になった
ワンランク上の上質な走りだわ >>214
最初から付いてなかったから、スイッチ付きの他の車種のライトを後付した。 HVは補機バッテリー永久に交換する必要ないね。大電流が必要なエンジンスタートするのはHVバッテリーで、補機バッテリーはHVシステムをオンにすれば良いだけ。どんなに補機バッテリーが老朽化してもHVシステムを数秒間オンにするぐらいは余裕でできる >>210
塗装面の下からボコボコ錆が浮いてきてる。いや参った >>219
スイッチ付きがあるんですね
探してみます >>222
みんカラではストリームのラゲッジランプを流用するのが定番でした
検索すれば発注用の品番も載っていると思いますよ 明後日車検。いくらかかるだろうな。古いしある程度しっかり整備してもらいたい。 >>221
塗装薄いから、表面にピンホールみたいな穴ができて、そこからサビてきたのかな？ 普段から整備点検してあれば車検費用なんて基本料金しか掛からないのに。 ディーラー出してたけど、車検証入れてなかったの気づいてくれなくて驚愕だったわ
慌てて再発行したけど エンジンオイルとブレーキフルード交換しとけばなんとかなるだろ ディーラーでも余分な事しなければ6万ぐらい。
必要な消耗品交換はどこでやっても工賃に大差ないし、
職場まで車を取りに来てくれて代車を置いていってくれる。
手間を考えたらディーラーも悪くはない。
先日の車検はユーザーで通したけど、1度出直し結局丸1日掛かった。
ディーラーでも出しとけば保証もあるし出せばよかったと思ったよ。 自分も最近はユーザーで２回やったけど毎回４万でお釣り来るで
毎回光軸で１回落ちてテスター屋で調整して２回めで通るから３０分ぐらいロスってるけどなｗ >>235
ユーザー受けた事ないだろ？
1000円未満切り捨て計算だが
昨年今年で重量税下がってGE系で約52000円
GP系はエコカー対象で-10000円
前期の13年超えは+10000円
2年前まではもっと高かった >>236
お前こそ受けたことないだろ
実際にやればすぐわかることだ 先月ユーザー車検やってきたよ。
予約システム使用料含めて車検場で払ったのが4.6万ちょい切り。
うちの職場は12ヶ月点検必須だからこれにプラスで1万ぐらいだった。
@GE8中期 >>235
こっちは一度も4万切った事ないな…
ラウンド制だから1度検査落ちしたら次の検査まで最短1時間半は待つ。 一発で通ればいいけど時間かかったらめんどくさいな。業者に金払うほうがいいかな ユーザー車検は何度か通したことあるが
いづれも高年式のクルマだったので
楽に通ったGEだと10年以上経過してるから
ブーツ破れとかチェックされそう
あと検査ラインでモタモタしてると後続の業者らしき
輩が急かしてくるのが鬱陶しい >>235
IMAだけど今年やった時は自賠責が2万位で重量税が1.5万と検査代程度で4万弱
1回目はラウンド制だけど不合格なら直して戻ってそのまま一番空いている最後部に並べるから2回目までムダがない
実質半日もかからなかったね
車検予約も無料だったな ユーザー車検やってみたいけど自宅から陸運局が遠すぎる問題
近場の立ち合い車検が楽すぎる ディーラーの高額請求に興奮する
ディーラーで光触媒洗浄やら次車検までの点検パックやら申し込んで車検で16万円かかった
任意保険もディーラー経由で契約してる
次はどれだけ盛ってくるか楽しみで仕方ない >>242
羨ま
こっちは予約取るのに1300円掛かる
5レーン検査以外はハネられたら強制的に次のラウンド…
次が予約でいっぱいなら2ラウンド後だわ 車検はお店でやってるけどパーツ交換なければどこも6万前後が普通じゃないかね ユーザー車検してる人多いんだな。おれは自分で整備できないら、プロに任せるしかない。
明日車検いってくるわ >>249
タイヤとかブレーキパッドとか普段からメンテしてれば車検向けに特別な整備しなくてもユーザー車検は通るよって話だよ 軽に無意味な
社外マフラーをつけて
珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 軽に無意味な
社外マフラーをつけて
珍音を撒き散らす
クズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 地元の小さいショッピングモールの駐車場にGEフィットが4台停まってて嬉しい >>220
そんなことない
HVでも12vバッテリーは上がるよ
ウソだと思ったらディーラーで聞いてみな
自分も電圧低下で警告灯がチカチカしてセルが回らなくなった
ただ交換するバッテリーはアイドルストップ用じゃなくていいからありがたい 右ミラーのギアが逝ったらしい
左は１年前にターンセット交換したけど、面倒だからこのままでいいや >>254
自分が契約している月極駐車場に黒GEが新たに来た
同じ前期だけど、黒もいいなぁと見てたら、なんとライトがHIDだった
前期でもOPでHIDあったんだな 中古で買ったから知らなかった >>256
>>220 はバッテリー上がらないなんて言ってないだろ。交換不要と言ってるんだぞ。何ヶ月もエンジン掛けなかったりルームランプ付けっ放しにすればそりゃ上がるよ HVも補機バッテリーの交換必要だぞ。
うちのGP1は5年ぐらいでキーオンできなくなったわ。
HV系は補機バッテリーの電圧が低下しても始動できるし気付きにくいよな。
突如逝く感じになる。 >>259
交換不要な車なんてないぞｗ
IMAでもバッテリー上がりで傷めば交換することがあると言ってんだろ
充電してもまたすぐ上がるから結局交換するんだよ
>>260
乗り方によるがIMAは５年ぐらいで逝くことが多いね 知らなかった
森 裕紀さん（@hm102）が3:29 午後 on 日, 10月 30, 2022にツイートしました:
日光 いろは坂 3時間の渋滞で本田技研のデュアルクラッチドライブのハイブリッドシステムが4台もトランスミッションの熱で停止は問題あるような...
#Honda
@HondaJP
（https://twitter.com/hm102/status/1586606305229570049
tps://pbs.twimg.com/media/FgTBWi7aMAAxnns.jpg
tps://pbs.twimg.com/media/FgTBWjMagAYOccE.jpg
tps://pbs.twimg.com/media/FgTBWiJaEAEiLHo.jpg
tps://pbs.twimg.com/media/FgTBWj6aAAUQD3B.jpg
tps://pbs.twimg.com/media/FgTySdjagAA0YyD.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) GE6です。
運転席ヒューズボックス下のパネルを外そうとしたところ、パネルを固定しているツマミの部品が割れてしまいました。
新品に交換したいのですが部品の名称が分からないのでググっても見つけられず、名称や番号、もしくは代替品が分かる方いらっしゃいませんか？
これが無いとパネルが半開き状態なので、現在はテープで留めてます。
https://i.imgur.com/3XNKug7.jpg >>263
83113-S6A-003ZD ﾛｯｸ,ﾘｯﾄﾞ *NH167L* ….ｸﾞﾗﾌｧｲﾄﾌﾞﾗｯｸ DCTの熱で車両が停止する程だから長い目で見て耐久性には不安がある
中古で買うならガソリン車を勧める 初代はジャダー
3代目はリコール祭り
2代目で完成してましたね 軽に無意味な社外マフラーをつけて
珍音を撒き散らすクズ
kei
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ あと1年位したら残クレ落ちのタマが出はじめてくるからFIT4は狙いかも 11年目106000円だった。不具合あるところは全部交換してもらった。予想してたよりは安かった >>275
俺が中古良品ge6買った値段より高くて草 根性悪いってのは根の方が悪いって意味ですね
精神の根の方、つまり根底にあるものが腐ってるってことかな 「俺はそんなに根性悪くない」と思って書いているのだろうか？ 軽に
無意味な
社外マフラーをつけて
珍音を撒き散らすクズ
kei
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ そもそも次の車検で金かかりそうなクズ車が車検代より安いのは当り前なんだから
そうみんなでカリカリしなさんなって話しじゃないの 根性悪いとか思う方が性格悪いとしか思わんけど
車検高すぎて笑うとか普通だろ こんな性格悪い人らがここにいたのか
ちょっとショックだわ 同じ車乗ってるものとして恥ずかしい。以後スルーしとくわ 車検取るだけなら検査料1500円ぐらいだから別に高くもないんだけどな、平日に持っていくのが手間なだけで。自賠責と重量税は車検なくてもかかるし 前期GE8だがハロゲンバルブの車種がGE8にあったのか？ オイル交換1万キロ交換純正オイルでしてるけど
オイルは純正よりオイルメーカーの方が良いオイルかな？
新車からホムセンで純正オイル買って交換してるけど
値段が高いオイルとか見るとこっちか良いのが考えてしまう。
9年間純正オイル交換で18万キロ
特にトラブルは無いからもう１回車検に出す。 >>298
ホンダの純正オイルは、かなりの高性能だよ。 純正オイルは贅沢品だな
俺はいつも一番安いオイルで済ませてる
オイルの審査基準は厳しいから安いオイルでも十分品質はいいね 安物オイルを3000km毎に交換するより高級オイルを3万km毎に交換する方がマシなイメージ。GDフィットでオイル交換不要教の信者になった LEDって雨の夜見えづらいらしいけど、実際どうです？ LEDはと言うより色温度の高い青白い光は手前の雨粒で乱反射して遠くが見えづらい >>303
なるほど。それならハロゲンのままでいいかな >>302
んなの無いよ。
ただ、濃霧ならLEDでもHIDでも乱反射して、目の前が真っ白くなる。 ハロゲンからledに最近変えたけど交換して良かった。かなり明るくなったわ >>306
よかったらメーカーと型番教えてください どれを優先したら幸せになれると思う？
①ドアミラー格納修理（ターンセット交換）
②室内灯のLED化
③ヘッドライトのLED化
④フォグランプ取付 LEDって雪で解けないんですよね？
そこもデメリットなんですよね >>308
ドアミラーはアリエクスプレスで1500円で金属ギア2個、ヤフオク等で1個買える
室内LEDは1000円以内
ledヘッドライトは5000円くらい
とりあえず123はすぐに出来るのでやるべきかと個人的に思う >>310
自分でミラーのギア交換をできるだけの技量が無いのですよ
室内灯の交換もカバーの爪を割りそうで怖い 鏡面調整って限界でとまりますか？
うちのはスイッチ押しっぱなしにするとガッて音がなります ディーラーから即納商談会のチラシが届いた
すまん今のホンダに買いたい車種は無いんだ 子供大きくなってきたら、フリード買いたい。
子供小さい間はフィットで充分 メンテすればまだ乗れるんだからわざわざ高い金払って乗り換える必要なんてないんだよなぁ 修理に大きな金額かかるようになったら流石に乗り換えるけどそれまでは頑張ってもらうな 現行フィットでもドアミラーの格納故障は多いみたいだね
現行もプラギアなのかな？ >>309
そう思ってるならLEDの事はもう忘れたらいいよ >>309
そんなにフィットのドアミラーって壊れやすいの？ 確実にチビって壊れるから畳まなくていい場所ではミラー畳まないようにしてる LEDも新車でつけるなら良いけどハロゲンから付け替えてもって感じはするけどな >>324
別に中古で買ってLEDヘッドライトに交換してもいいやん。
ポジションランプ、ウィンカーランプ、バックランプもLEDに交換しようかなと思う。 LEDを純正採用しないで欲しいわ
眩惑半端ないんすよね 車に疎い俺でも室内灯とポジション・ナンバー灯はLEDにしてる 室内が冷蔵庫の中みたいになるから嫌なんだよ、ナンバー灯もブレーキランプとウインカーは暖色なのに青白い光はチグハグだからやらない LEDヘッドライトでレンズの雪が溶けないなら、ハロゲンに戻せばいいやん。
そんな、雪溶けるとか話す前に、雪国ならリモコンエンジンスターター付けるのが先だろ？
イモビ付いたから、ハーネス？余計に買わなくちゃならなくて、約4マソの出費は痛いなぁ。 GEで乱反射しないLEDヘッドライトってどれが良いんだ…？
中華5000円ぐらいのとフィリップス1万円ぐらいのやつ使ったがレンズカットも微妙で
ハイで光軸あわせたらローが短すぎるしローで合わせたらハイがどっかいく。 色温度低めのLED選べばそんなに青白くはない。室内灯はかなり節電になるからエンジン停止中の照明として使える。光の直進性が強いのでバックランプは明るければ明るいほど相対的に照らされてないところが見えにくくなるので普通の電球の方が見易い。ポジションはどちらでも 普通に考えたらなしでしょう
何故手放したかを考えるんだ
まだまだ行けるなら手放さない
10年10万キロのGEの買い取り価格は5～10万(MT除く)
中古車屋で50万の車の仕入値は5～10万
そういうことだ >>339
10万で中古買ったけど正解で良かったよ ディラー販売の中古車で満足してるわ。車検の時
フィットの現行新車の貸し出ししないでくれ！
キズが入ったら大変だからめちゃ緊張するわ。古い
シビック、フィット貸してくれ。駐車ブレーキ今はボタンなのか。 110超えると燃費が一気に悪くなるな
新東名走ったら燃費一桁になってしまった そりゃ故障してるだろ？
新東名120キロ巡航してもリッター18キロくらいは走るわ よくよく考えたら新東名入る前の大井松田の渋滞のせいだ
勘違いにもほどがあった( 前から10周年アニバーサリーの茶色いやつが好き
あずき色？ワインレッド？
今日帰り道に久々にみた
夕方になるとビーフシチューみたいな色 >>339
普通に無しだろ。
旧車やネオクラの価値も無ければ、今時の安全装置も無く中途半端な世代だし、
今から買う奴はよっぽど物好きか貧乏人だけだろ。 CAOSの60B19Lバッテリーを付けたんだけど、大して走ってないのにインジケーター窓が充電不足になってる。一度外付け充電器で満充電後、数日は良好だったけど、すぐに充電不足に戻った。かといってバッテリーが上がったことはまだ一度も無いけど。
充電制御車は無駄な過充電は避けつつ、満充電を維持するのかと思ってたけど、充電不足気味のままをキープするのだろうか。充電不足だとサルフェーションによる劣化が心配だなぁ >>352
インジケーターの色を信用するな
バッテリーテスターの数字を信じろ >>353
何のためのインジケーターだよw
つーか、初代フィットのときはずっと良好だったんだ。GP1になってからおかしくなった IMAの12v バッテリーは3年ぐらいでヘタるのが多いな
きっと充電制御が下手なんだろう
さっきまでかかったエンジンが突然かからなくなったらバッテリー上がり
メーター内の警告灯がチカチカ点灯してセルが回らなくなる >>355
IMAはエンジンかけるのに12Vバッテリーのセルは基本使わないから、使った電気も短時間の充電ですぐに満充電に戻せそうなもんだけどなぁ。ELDまで付けといて何やってるんだよという感じ >>354
GP1で青カオスの同じサイズ使ってるが全くそんなこと無いぞ。
2年ぐらい経ってるけど良好。 カオスでオーディオの音が良くなるという動画がちらほらあるけど体感した人いたらどのくらい変わるかおしえて 正直、車のメンテナンスよくわからないから
車好きな知人に頼んでる。
オイルとフィルターはショップで買って知人に頼んで交換
自分アルコール飲まないから350ビール6本で交換してって感じ。畑があるから今の時期白菜、大根とかも上げてる。
知人、シルビア、ＧＴＯ乗ってるけど燃費10無いとか言ってた。好きな人は好きなんだなと思った。 >>359
お礼のビールも何あげているか分からんけど、第三のビールとか発泡酒だったら酷いよな。 >>360
書かれている友人の趣味からすると、アルコールなら何でも喜ぶと見た >>357
なんと！では自分のGP1がおかしいのかな、、、ACCソケットに電圧計取り付けていて、車の状況に応じて12.6Vと13.8-14.0Vを行き来してるのは間違い無いのだが、、、 >>365
現金じゃないしそもそも頼むこと自体相手がどう思ってるのかわからんのに怖いわ >>366
>>366
ACCのソケットってどこのこと？
バッテリーの状況知りたいならリレー付けてバッテリーから直で電圧測らないとダメなんじゃないの？
電圧なんて運転中は変動してるものだから問題ない。 >>368
エアコン操作ボタンの下のシガーソケットのことです。14Vは充電中と理解してるので、すぐに充電不足になるということはうちのGP1は充電時間が足りてない=14Vの時間が短いのかなと。
ネット見てると、電圧変動でオーディオ音量が変わるのを嫌って、ELDに細工して常時14Vにしてる人もいますね。
うちのGP1もやってみようかな。DCDCで走行バッテリーが消費される分、燃費悪化するけど >>369
元投稿は>>352 で、バッテリーはまだ新しいです。外付け充電器で充電すると良好です >>370
ふつうに問題ないレベル。
わからないのに気にしてどうするの？って話。
電圧なんてバッテリーの寿命じゃなきゃ今時気にしないでいいから計器ついてない。
水温計すらないだろ？
気になるならダイアグから情報取ってスマホで見ればいい 通はビールじゃなくて菊水ふなぐち
酒好きは見た目でわかる >>366
シガーソケットに電圧計を付けた場合はそんな感じじゃない？
けどそれだとオルタネータの出力電圧を測ってる事になるとは思うけど
測るならバッテリー直じゃないと >>376
はい、オルタネーター(GP1はDCDCですが)で合ってます。新しいバッテリーがすぐに充電不足になるのは車側のせいかな？という話ですので、、、
電圧の変化を見ていて一つ気がついたのは、14Vから12.6Vに落ちるときはストンと一瞬ですが、12.6Vから14Vに上がるときは5秒間ぐらいかけてジワジワーと上がります。うちのGP1だけの現象ならこれが充電が足りなくなる故障原因なのかも ＨIＤライトだけど10年、14万キロ走ってるから
光量低下してますね。明るいけど目が慣れてるから
良く分からない。ディラーで球交換したら光量低下実感できるかな。今の車はLEDだからＨIＤは無いですね、 >>380
HIDってじわじわ悪化しないと思う。
光量が弱いと思うなら、バルブ交換すりゃいいだけやん >>379
まあそう言うなよ。電圧計見てて気が付いた良い情報をあげるよ。
GP1はイグニッションオンにするとピーピーというブザー音やブ～ンて動作音がして、3秒ぐらい経つと静かになるが、この前半3秒間ぐらいは結構電気食ってて電圧が下がってた。
バッテリーが弱るとイグニッションオンにして電気を減らさないようすぐにエンジンスタートしたくなるが、GP1の場合はイグニッションオンから3秒経ってからエンジンスタートするか、ノブをエンジンスタート状態のまま3秒間以上保持してるとエンジンスタートできることがあるので、知ってるといざというときに救われるかも。
もちろんルームランプ付けっ放しとかで完全にバッテリー上がったらどうにも無理だけどね >>381
普通に劣化して光量落ちてくるよ
一般的に2000時間で3割減 13万キロだがイグニッションコイルが逝った
新品プラグ、中古イグニッションコイル交換自分でしたわ
ブレーキパッドも自分で交換した
セルモーターもギア戻りが悪くキー回すと冬場はかなりの確率で凄い音がするが自分では交換出来ないから放置
アッパーマウントからも段差越えるとブッシュがヘタってギシギシ音がなる
天井のクリアがハゲかけだしもう次の車検で乗り換える 車検の時にタイヤ新品、バッテリー新品にしたからフィットシャトル、フリードに乗り換えて移植しようかな イグニッションコイルはある日突然、死ぬ
症状は1500-2000回転くらいで息継ぎ症状
車体がガコガコ揺れるからすぐわかる
新品は1本で1万2千円
4本交換するから工賃含めて5万くらい
ついでにプラグもってなるから6万くらい
ある日突然、逝く
10万キロ超えたらそろそろ逝くと思っていい >>380
HIDのバルブ交換で純正品&ディーラーで交換？
いいねぇ、ブルジョアは。 カーショップでLEDヘッドライト交換で1000円/1個ってなっているけど、光軸調整とか必要なの？ >>388
家の10万kmGE8も息継ぎ症状が出てる
純正イグニションコイルはそんなに高いのか
これはAmazonで中古探すしかないな >>392
日立かNGKの新品の方がええぞ
ネットで4本2万くらいで買えるから >>384
オートライトだとそれより早く悪くなるんじゃないの >>392
自分は中古イグニッションコイル1本買った
ヤフオクなら送料込で2000円くらい
工具は14ミリ、10ミリ ラチェット
ラジペン(ワイパーカバークリップ外す)
遮熱板外すときにロングアダプターないと届かないボルトが3本ある
どれが壊れてるのか判断するにはエンジン掛けたまま1本ずつカプラーを抜く
エンジン音に変化のないイグニッションコイルが壊れてる
プラグ、インジェクションどっちが悪いか確認する為に隣のものと交換してエンジン音を聞いてくれ
勿論、新品4本交換が正解だ
中古なんていつ壊れてもおかしくない
1本変えてもすぐ劣化してるほかの物が壊れる可能性が高い エンジンチェックランプが点灯するから運転席のヒューズボックスを抜いてリセットして
バッテリーマイナスを外して少し待ってもいい 自分で交換となると凄い手間かかるよね、コイルとプラグ。
自分で出来ないけど安くあげたいから民間の整備工場に部品持ち込みで交換してもらおうかな。 プラグの交換頻度をもっと早くすればイグニッションコイルの寿命がもっと伸びるような気がする アメリカの映画によく出てくる、自宅のガレージで車をメンテすることに憧れてる
月極駐車場じゃメンテは無理や 工具を並べたガレージに住むのが夢だ
とりあえずモンキーレンチ買った
千里の道も一歩からだ >>308
亀レスごめん。
不便でなければ①が優先
優先③＞＞④＞＞＞＞②
②は、買って損した気分。
フォグランプは、霧よりも普通の夜道で便利だよね。 自分で付けられるのか、ネットで勉強中。 『軽に無意味な』
社外マフラーをつけて
『珍音を』撒き散らすクズ
kei
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>404
フォグはバンパーによっては自分でつけるの諦めるレベルのめんどくささだった 『軽に無意味』
な社外マフラーをつけて
『珍音』
を撒き散らすクズ
kei
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ え？GEもあるの？
聞いたことない
GDは実際に経験したけど 新車で買った年は出したけどそれ以降車検のみだ。
今更点検出す程の車でも無いだろ リアサス辺りからのギシギシ音は、自分の場合は5～6年経過の硬くなった？タイヤを交換(因みに国産メーカー新品純正サイズ)したら、治ったよ。
タイヤ山有ったけどひび割れも始まってた。 俺もシガーソケットに電圧計付けてるが、エンジン始動前のACCの時にバッテリーの電圧が出るよ。12.5Vとか。 >>414
タイヤ交換の際にリヤが伸び切る事によるスプリングやショックブッシュの座りが良くなって異音が止まっただけでは？ >>415
走行中の充電制御の電圧変化はどう？
>>378 みたいに落ちるときはストンで上がるときはジワジワ？ リヤ回りのギシギシ音は持病だってディーラーの整備士が言ってたな。 洗車の時リアタイヤに乗って
屋根拭いているとギシギシうるさいけど
走っている時は不思議と鳴らない
だから問題とは感じていないな >>417
多分こっちもそんな感じ。
しかし何故新しいバッテリーが充電不足になるのかなあ？
オルタネータ不調、バッテリー液不足、バッテリー上がりを起こした事がある、端子の不良、バッテリーが不良品、バッテリー覗き穴の色の見間違い。 バッテリーの電圧検知と充電制御の充電開始電圧との差とか？ エンジン回転数上げて昼間10キロ以上走るのを続けてみよ。 週2で2km往復のみって乗り方してた時はよくバッテリー上がったが、
週1で10km往復になってからは冬でも上がらなくなったわ
ヘタってきたら分からんけど ライトが点いてると電圧は結構さがるね
昼間だと13～14.5Vだけど、ライトが付いてると11.5～13V位になってた記憶 >>420
ありがとう、同じ感じですか。シガーでスマホ充電してるのがだめなのかな、、、バッテリーをアイスト車用に変えたら短時間のオルタ動作で満充電になり易くなるのかな。BOSCHのハイテックプレミアムのアイスト用がコスパ良さそうだけど、B20はB19より少し大きいけど取り付けできるのかな、、、
HTP-M-42/60B20L 尼6,827
HTP-60B19L 尼4,800 電圧Vだけではなくて電流のアンペアAも大きくならないと 良く充電されないよ。
アイドリングだと一見電圧計には14.7Vとなるけど エンジン回転数低いから 電流A少ないのでバッテリーへ良く充電されない。
エンジン回転数を上げると 電流Aも大きくなるからバッテリーに良く発電される。 消費ガソリン考えた場合、走行するのと空ぶかしどっちがバッテリー充電効率いいの？ 消費ガソリン考えるなら乗らないのにエンジンかけるのがアホらしい
数千円でパルス充電できる充電器買えるからそれ使うのが良い どこかに行く予定もなくあてもなく走るのと空ぶかしどっちがいいの？って聞いてる 充電のために空ぶかしって本末転倒
聞く意味すら無い愚問だな そんな、数時間アイドリングするのか？
10分でかなり充電されるなら、そりゃアイドリングの方で良いでしょ。
10分で充電されないから、1～数時間乗り回して充電させるんじゃないの？
乗り回す時間を勿体ないと考えるなら、充電器を考慮にいれればいいんやん 『軽に無意味な』
社外マフラーをつけて
『珍音を』
撒き散らすクズ
kei
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ BEEレーシングのECUへ書き換えした方っています？ 効率とか言うても、それ案外ムズいから詳しい事は専門家に聞いて。 『軽に無意味な』
社外マフラーをつけて
『珍音を』
撒き散らすクズ
→→kei←←
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ FIT3と比較して、ロードノイズがずいぶんうるさい
静かな、おすすめのタイヤあったら教えて エコピア200の新品に今年交換したが相当静か
てかタイヤの接地面がひび割れしてるとロードノイズうるさいぞ やっぱり静粛性を売りにしているタイヤはすごいんだね…ありがとう >>448
吸音スポンジだっけ？
1box車でル・マン使っていたけどそれ程体感できなかった。ローダウン＆インチアップしていたから？ バンパーを外すときに、左右ヘッドライト下ブラケットの一番内側にあるツメを両方とも折ってしまったのですが、このままバンパーを取り付けても問題ないでしょうか？またブラケットの品番がわかる方がいれば教えていただけませんか? >>452
ありがとう、レグノ予約してきた
いままで、イエローハットの最安ばかり買ってたんだ
ゼトロはわりと普通、でもカタログ落ちして最安がプラクティバになった
コレがヤバい、まるで騒音発生装置
交換前と交換直後で騒音があまり変わらなかった
レグノの半値だけどもう疲れたよ 中身はヨコハマタイヤのエコスで何気に日本製だけど設計が古いからな
GEあたりと発売が同時期だった気がする タイヤサイズ小さいからレグノでも買えたなあ
エコピア履いてしまったが
まあ良いや エンジン止まりました
点火系だろうけど思うけど
車検まで後半年丸13年だから
来年の自動車税上がるし
買い替え時かなぁ
即納車できるHONDA車無いし
今の排気量1500ccよりデカいクルマがいいんだけどなぁ →→→→→軽に無意味な←←←←←
社外マフラーをつけて
→→→→→→→→→『珍音を』←←←←←←←←←
撒き散らすクズ
『kei』
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>454
20年前の設計だね
GT と同じぐらいの世代かな >>464
すまんrr-typeという変な車系YouTuberの口癖だ >>462
初代と同じかー
新品とはいえ最近の設計に慣れてたらさすがにキツイだろうな
FIT2発売初期に履いてた人もいるだろうから、タイヤ原因で事故ることはないんだろうけど GE8乗りだが新型RSを試乗してみたけど減速セレクターが微妙過ぎてまだまだGE8を乗り続けることを決心😭 >>466
プラクティバ以下のアジアンタイヤで満足してる人もいるし
古くても基本設計はしっかりしてるから全然大丈夫だよ >>468
上のレグノに履き替えた人の内容を踏まえたレス バッテリー、新品付けて５年目 ４万キロ走った。
ぼちぼち弱ってる感じがするから買い替えしたいけど
お勧めバッテリーが有れば教えて下さい。
今のバッテリー古河バッテリー
容量が大きなバッテリーの方が良いかな？
ネットで見たらボッシュが安そう。 短期間だけガッツリ走って週単位月単位で放置みたいな極端な乗り方じゃないなら、
そこそこ走行距離あるみたいだしそこまで容量や質を気にせず安めの買ってもいいんじゃね
次の5年乗るかも確実には分からないだろうし 一年前偶然値上げ前にカオス60B19L買ってよかった。
ちょうどこのスレでバッテリーの話出てたのと車検前でクルマ屋がそろそろ交換時期ですよと言われて買った記憶が。
3680円で購入履歴あったわ。
一ヶ月もしないうちに値上げで驚いた記憶があるよ。 >>473
カオスなんて今や庶民の手に届かない高級バッテリーだからな
今後その値段で買えることなんて絶対にないわ >>470 容量大きくしてもあまり関係無い、ダムが大きくなっても上流の川の水は増えないからね。
値段が40B19Lとあまり変わらないなら買ってもいいかな。
容量アップのメリットは強いて言えば、将来劣化した時の始動性 お付き合いDで点検したら本当に「点検」だけ
機械や測定器で予兆を診断するレベルでなく、見るだけ程度
ヘッドライト光量がどれだけ落ちてるとか数字で、バッテリーのヘタリ具合％とか
足回りバネ・制振のヘタリとか、コンピューターで走行状態のログの診断とか
一般人の点検以上のことをやれるとこ見せて欲しい
OIL交換3L 4千円 見た目で汚れてない判定でも1年で変えると故障予防効果あるかな フランチャイズの車検（やってるのは地元の自動車工場）いけば、安い車検だけで半年ごとのオイル交換無料、1年点検のときは1～2万円程度で見てくれてタイヤのローテーションもしてくれる。
ディーラーで点検のときにタイヤのローテーション頼んだら金を取られたぞ。 >>476
少なくとも、診断機通す奴は金取るよ。
きちんとどこまで見るとか話さないとダメなんじゃないの。デラも慈善事業じゃないし。 法定点検と車検整備をあちこちフラフラ浮気してると結局は高く付くんだけどね。
今の車検制度はは後整備でもOKな前提だから、その時点で問題無ければ例えばブレーキパッド残量2mmでも通る。 ドアミラーのモーターが止まらなくなった
ギア割れっぽいんだけど金属製ギアってどこで売ってるんだろ？ 470
ありがとう
古河の46Ｂにした。1つ上のグレード水色の箱
電装系の仕事してる友人から購入6000円
取り付けしてくれたけどタダでは悪いから500のビール２本
あげた。見てたらなんか機械を付けてバッテリー交換
機械が無かったらメモリーが消えると言ってた。
車は無頓着だから。 GE8だけどキーを抜いてもETCが動作したままになっててこれじゃバッテリー上がるわと原因調べてたらシガーソケットから充電してたモバイルバッテリーだった。
エンジン切ると充電してたところから放電してた。
バッテリー交換したときこれが役に立ったわw >>430
そのモバイルバッテリー壊れてるんじゃね？普通、充電と給電とで端子別じゃね？ >>486
自分が使ってるモバイルバッテリーはmicro-Bが充電専用でTYPE-Cが放充電用になってる シガーソケットは、キーONで通電するだろ
キー抜いて、シガーから逆流させるのは不可能じゃないのか？ バッテリー交換時にカーナビ等のメモリーを保持するための機器あるでしょ。あれでシガーソケットに差すタイプがあるよ。 >>488
そもそも12Vと5Vとで電圧違うしな。作り話じゃね？ >>489
例えばシガーにサブの12Vバッテリーを直接繋ぐケースでは、キーを切るとシガーとメインバッテリーとの回路は切れるけど、シガーを含むACC回路全体にサブから給電が続く。
さらにナビにとってはACCは電源スイッチみたいなもんでACCに外から給電されると、実際の本体の電源である常時通電のメインバッテリーを消費する エンジン切っても純正のETCのパイロットランプが点灯したままで原因探ったらモバイルバッテリー外せばETCが切れたから気がついただけなんだけどな。
バッテリー交換時のメモリー維持にも使えたし。 >>494
充放電12Vの特殊なモバイルバッテリーなん？ ちょっとそのモバイルバッテリー探してもう一度試してみる。
俺だって最初はこんなことあり得ないと思ってたくらいだから。 >>496
普通のモバイルバッテリーではなく、モバイルバッテリーとしても使えるジャンプスターターならあり得るのかも。持ってないから知らんけど でも、ACCに外から12V入りっぱなら、>>492 みたいにナビとかカーステとか付きっぱになりそうなんだけどな GP1のIMAはアシストだけだから回生もエンジン発電蓄電のEV駆動も燃費貢献度が低い
重くなって電装系故障リスク上がってるので中古価格上乗せプレミアムは不要
装備がよいグレードなのでその満足分は上乗せするが最新機能とは見劣り >>491
その辺りは気になった
シガーソケットから+12Vから+5V(PDなら+9Vとか)に落としてモバイルバッテリーを充電してるはずだから
ACCを切断した場合はモバイルバッテリーから充電器には電源が回るけど
そこから先の充電器からシガーソケットに逆流してしまうんだろうか？
ETC自体はACCではなくバッテリー直で動作していて電源のON/OFFをACCで行っている場合
僅かな電圧でもスイッチが入る可能性は有るけど →→→→→→→軽に無意味な←←←←←←←
社外マフラーをつけて
→→→→→→→→→→『珍音を』←←←←←←←←←←
撒き散らすクズ
→→→→→→→→→→『kei』←←←←←←←←←←
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 来年の6月が車検だと思ってたら再来年だったわ
気長に新車を物色する
フリード、ステップワゴン、子供が大きくなったから×
シビック⇦そんな歳じゃない
唯一新型フィットRSがキリリと締まったフェイスで
後ろ髪を引かれる 車検が来年だと思ってたのに再来年だったってことは、今年車検やったの忘れたってこと？
それとも今年中古で買ったのにすぐ乗り換えるってことか？ エンジンかけて停車してる時にマフラーから5、60センチくらい水がピュッピュッと飛んでるんですが普通なんですか？
今までの車でこんなにお汁が飛んでることなかったので気になっています。
中古車屋で買ったのでディーラーには相談してませんが、乗っていて特に不調はないのですが… >>507
ガソリンがちゃんとを燃焼してる証拠
冬場はマフラーの中が冷えるから水が溜まりやすい
水が出ることは全然悪いことではないのよ >>508
そうだったんですね
健康体ということでこれからも愛でていきます ありがとうございます そもそも S 2くらいしかないでしょう
ホンダは生粋のFF屋 シビックこそ子供のことを考えなくて良くなった、金に余裕のあるおっさんが乗る車じゃない？ 子供関係なくて金もあるなら他にいくらでも選択肢があるような…
シビックは人も荷物も載る実用性もカナリ有りファミリーカーとしても行けるのが良いところだよ HONDAはレジェンドすらFFだった
しかし初代TN360はMRだった 今日からGE8のRS6MT乗るわ！久々の車だからクソ楽しみや！！ハロゲンライトって交換必須なくらいみんな替えてますか？ 朝イチの始動時、セル回してイグニッションを戻したときにガシッみたいな音するんですが皆さんはどうですか？ >>517
何万キロ走行ですか？
ピラーとかからガタビシ音とかあります？ 後期はハロゲンじゃないんですね！！よかった！
>>521
2013年6月のモデルで6万キロでした
まだ少ししか走ってませんが異音が気になることはなかったです GE6、年のせいかライトが暗い暗い。
電球切れてるのかと錯覚したわ。
年取ると夜の運転したがらないというのを実感してます ダッシュボード周りのハードプラのガタピシ音は気になるね
後部座席の留め具も何も対策しないとガタガタ言うし >>523 オレもそう感じた事があったが しかし違った。
ライトの電球が切れてなくても 劣化してくると暗くなる。
ライトのレンズカバーの曇りでもそうなる。
バッテリーの充電不十分も関係してそう。
ライトの電球を交換して貰ったら 全然変わった明るくなった。ちなみにハロゲン球 >>520 セルモーターのピニオンギアが戻るのが遅くてギアが鳴ってる感じかな？
セルモーター交換で直ると思う この前イグニションコイルが2本逝かれて
山奥からドナドナされました →→→→→→→軽に無意味な←←←←←←←
社外マフラーをつけて
→→→→→『珍音を』←←←←←
撒き散らすクズ
→→→→→→→『kei』←←←←←←
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ イグニッションコイルってスパークプラグの根元に当たる部分？ >>528
遠出で壊れたら悲惨だから
イグニッションコイルの定期的な交換は大事だな >>528
２つ同時に壊れたの？その前にガタつくとか息継ぎするとか加速悪くなるとかしてなかった？ イグニッションコイルの寿命で乗り換えてる人が多いな
不調の原因が分からないし自分で交換する人は少ない
業者に見てもらうと高い 自分で交換できるよ
YouTubeにでてる
あの程度なら大した作業じゃない トップコイルなんて不調が出たら即チェックランプ
騙し騙しで乗るなんて無理だよ
カウルトップピン折ったりワイパーモーターのネジ穴潰したりする
工具あるなら挑戦しても良いと思うがディーラーでやっても交換工賃1万前後 90年代の車は失火くらいでチェックランプなんて点かなかったんだよ 十年前は良いと思ってた車も時が経つとカッコ悪く見えてくるものだな >>538
YouTubeは編集してあるから簡単そうに見えるけど
俺なんかYouTube参考にしてワイパーゴム替えたけど
1時間はかかったぞ 動画見てる時間が55分くらいあったんやろ知らんけど >>547
不器用過ぎるだろw
緒奄ﾟてやった時ｂ烽ｹいぜい5分くらいで終わったぞw >>545
分かってるなら90年代の車はチェックランプが点かないという話にはならんだろw
本質を理解していなくないか？ コイル不良に反応するなんてチェックランプ優秀すぎるな イグニッションコイル不良のランプも追加してほしいよね 民間の整備工場に部品持ち込んで交換してもらうと費用は安く済むよ これってプラグ8本で後ろ4本の交換が地獄のヤツじゃなかったっけ？ ネットで注文したらNGKのコイルとプラグ4本ずつで
22000円くらいで済んだ
車検の時に自分で取り付けたのをチェックしてもらおうとしたが
パーツ外したりで結構工賃かかりますよと言われやめた
安いトルクレンチでも買うかな GDのアイドルプーリーの交換をネットの情報を元にやったんだけど見た目よりも難しかったな
工具が揃っていて慣れた人なら簡単なんだろうけど甘かったわ >>559
その金額は中華製コイルでは？
ネットで出回ってる純正同等とか書いてあるやつ1年ぐらいしか持たないのばかり。 分かるわ～壊れたかと思ったが壊れてはないんだよなアレ 透明シリコンゴム凸貼ればタッチの力が集中してよくなるおまじない
100均のΦ15mm位のゴム脚用みたいなの
シリコン粘着テープで厚いソフトな感じので凸を貼り付けてもよい ドアのボタン硬すぎるからリヤゲートのボタン押してるわ… >>552
90年代にはDIGNが無かったとでも思ってるんですか？当時から有りましたが 現行フィットよりGE系のデザインがいい
(小中図工美術オール5) >>571
その会話不要だから化石ジジイは黙ってて 窓上げるとキーキーうるさくなった
シリコンスプレーで直らないからゴム変えるしかない？ >>572
そらそうよ
初代で当たってから全てが積み込まれてるから 今年もよろしく
13年目で出費も増えるけどまだまだ乗るぞ →→→→→→→→→→→→『軽に無意味な』←←←←←←←←←←←←
社外マフラーをつけて
ｗｗｗｗｗｗ『珍音を』ｗｗｗｗｗｗ
撒き散らすクズ！！！！！！！！
→→→→→→→→→→『kei』←←←←←←←←←←
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ パドルでシフトダウン出来なくなったんだけど
ある、ある なのかな？ >>572
だよねー
現在上映中の某アニメ映画にGEフィットっぽい車両登場 >>452
イエローハット最安値から、レグノに履き替えて半月の感想です
・ロードノイズ、体感で3割減
・音質「ゴゴゴトゴトーーー」から「ボーーー」
・ハンドル軽ぅ！、体感でパワステ1.3倍up
・ブレーキしっとり、最後のカックンなくなった
イエローハット最安値との差額は4万ちょい
やっぱり高い
けど、運転が楽になって音楽聞きながらドライブが楽しくなったのでヨシです タイヤへの不信感からブレーキ強めに踏んでたとかかな
フィットって元々ハンドル軽いからあんまり軽くなると個人的にはちょっと怖い 最後にカックンしないように、上手に力を抜くんだけど、タイヤ換えたらなんか、微速でもぬる～て停まるの
ペダルにのせた足の、ほんのわずかな力加減が、しっかり、しっとり反映される感じ
乗ってみてびっくりした >>586
気温が下がってエア圧が低くなっていただけとか。
タイヤを変えて気温に対する適正空気圧にしたらそう感じるのでは？ >>583
ハンドル軽いのは新品タイヤには型抜きのワックスが表面に塗られてるからではないだろうか。もしくは古いタイヤの空気圧が低かったとか。そもそもハンドル軽いってことはグリップ低いってことだし ハンドルが軽いのはタイヤが細いからですね
185から205に変えたら気持ち重くなった 最強で間違いはない。ロードノイズは気になるけど、そこを妥協できるなら申し分ないよ 公道で法律守って運転してたらグリップを使い切る場面なんて滅多にないからな
明確に出るのは高速でのウェットの制動距離くらいだけど、
それも危険予知での安全運転の方が影響度合いが大きい 燃費最優先でグリップの無いタイヤ履いた車だと雨の日にブレーキ掛けながら金属製のマンホール踏んだだけで
ABS作動してギョッとするよ、グリップにそんなに余裕あるわけじゃない グリップのバランス意識せず何も考えずに惰性で運転してるとそうなるだろうな
タイヤというよりドライバーの技量の問題 いや、雨の日にブレーキ掛けながらマンホール踏んでギョッとする人の運転は普通に怖いわw
それがタイヤのせいだと思ってる時点でタイヤ替えただけでまたやっていつか事故るだろw ド下手な運転した結果の車間で勘違いして、ケンカ売られた！とか言ってそう 保険の料率上がって迷惑だからせめて集中して運転してくれ GP1のIMAってもし停止状態からモーターのみのEV走行できたとして、どれくらいの加速ができるんだろ？できるだけアクセル踏まないように走っても発進直後から20km/hぐらいまではエンジン回転数に対して超低速過ぎて必ず燃費悪いから、中途半端な中速域のモーターアシストよりも停止状態からモーターのみのEV走行できた方が燃費良かったのかなーと HIDがローハイ一体型でハイに切り替えてもローが切れないのは嬉しいんだけどいまいちハイにしても明るくない感じ？がする
試しに対向車が来てもハイにしたままにしてもハイビーム返しを全然食らわない
HIDヘッドライト全盛期でもハイにハロゲンを残してる車が多かったのがわかる気がする Fit２のウインカーを サイドミラーウインカーのような強いオレンジのLEDにしたい
前後片方切れてもハイフラにならないから合計で20W以上ならOKのはず
しかし、ハロゲンオリジナルT20は長さ40mmで、LEDのは55mmや60mm
ハイフラ予防に前だけにしとく予定だけど前も後ろも長さ60mmくらい入るかな？ 2009年6月登録で110.000kmだけど
300.000km超えの人いる？ GE6前期なら2018年夏に60万キロ達成した人いたぞ。 >>606
そんなに持つ？？？
逆にどう乗ればそんなに持つのか知りたいわ。
いくら日本車でも30万kmが限界じゃないか？(ディーゼル車は別として…) >>601
10年前ソフト屋も電池屋もメカキチもノウハウもなくトヨタを追いかけるメンツのため
電池寿命に怯えて深い充放電は出来ずやっと出したんだろう
駆動電池は数百秒分あるが強い力は数秒/慣性補助の弱いEV走行数十秒とか5%も使ってなさそう
0-20発進に強い力数秒使う設定だと町乗り信号停止発進数十回×日数で持たないんだろう 撮り鉄のおっさんがセドリックY33で1,000,000km達成したって5ちゃんで見たよ >>610
それがしてないんだって。新車のときのままのエンジンだから話題になってる 前に30万キロのクラウンに乗ったことあるけど
普通に走れたけど1気筒点火しないときがあって
たまにドクンドクンっていってた
エアコンも普通に使えたしボタン類もみんな問題なかった
やっぱりイグニッションコイルなんだよね 街中でフィット2まだまだみかけるよな。近所にも7台くらいとまってる。あと2、3年くらいすれば絞られるんかな？
たまにしか見かけないようになってほしいわ 故障も少ないし何より値段が安いからまだまだ需要があると思うぞ
昨今の物価高の強い味方だな >>614
これからフィット2を買うってこと？
維持するなら分かるけど、買う人はいるんだろうか >>615
中古でコミコミ50万位だし、下手に安いライフ選ぶよりいいんじゃないか？ 10年10万キロなんてまだまだ通過点だしな
需要はあるでしょ いまこのクルマを買う理由がよくわからない
足車以外の理由でこのクルマ買ったら間違いなく負け
格安で足車が欲しいならヴィッツかミラージュのほうがお買い得 前の形のヴィッツとかミラージュはただ安いだけの車じゃん
フィットには実用を考え抜かれた工業デザインの美しさがあるよ MTのスポーツっぽいグレードで安いの探したらGE8RS5MTにたどり着いた そこそこ走って荷物も乗ってある程度フラットになってレギュラーって考えたらフィットRSの中古になった >>620
学生とかが最初に乗るくるまとしては最適だと思う 最初の車だから新車買うと傷つけそうで怖いって理由で中古のフィット選んだけど、
何だかんだ大事に乗ってるから傷はホイールカバー擦ったくらいだ 次の車種は実ユーザー燃費で22km/l以上(市街地10k参考)のにする
GEは無理ｗ あた4～6年は最低乗るわ。車としては15～17年乗ることになるから、次は電気自動車乗ってるかもしれんな。
フリードやシエンタクラスの広さがほしい 次は経済的事情で軽になるかも
なのでとりあえずGE に乗り続けるわ >>619
マジか！
あのガンダムっぽいRS狙ってたんだよ おまえらあと何年乗るん？他に乗りたい車もないし、買い換えももったいないよな ずっと乗ってMr.ビーンのMINIみたいになればいいんじゃね >>590
初めて買った車だけど、唯一の不満がもこもこしたスピーカーの音
でもドアスピーカー交換して、サブウーファーいれたら快適になったので、このまま乗り潰すよ もうハイブリッドに10年で15万㎞以上乗ったけど燃費は20行かなかったな
今のハイブリッドはどれぐらい燃費が上がってんだろう >>632
2008年式8万キロ超えだが、今年の車検通したら2年後にはフィット3だなw >>632
前期だけどまだ２万５千キロしか乗ってないから、あと１０年は乗るつもり >>634
後部座席のスピーカーも入れた？
前期型だけかもしれないけど、後部座席にスピーカーついていないんだよね 電話の範囲のモゴモゴ中音域しか聞こえないのは加齢高齢老化で
耳の奥の高周波域を感じるとこの毛が無いんだね
繊細なｷﾗｷﾗﾁﾘﾁﾘ高音など無理 走行騒音や爆音イヤホンも原因か >>635
ハイブリッドバッテリーの交換っていくらかかるの？ >>638
後ろのスピーカーはオプションだよ
買うとき、後ろどうするか聞かれて、前だけで良いって答えた
純正のDVD見れない一番安いナビに、前スピーカー交換、サブウーファー追加、AUXにスマートスピーカー接続して音声で選曲できるようにした >>635
郊外長距離を乗れば出るんじゃない
高速なら90km/h以下でGEでも というか寧ろ高速はGP不利か
市街数km買い物はしごでは有利なGPでも無理 GE8だけど8年前舞鶴から名古屋に帰るのに
下道〜長浜から高速を70km/h巡航で走ったら
メーター読みでリッター24km超えたことがあった ハイブリッドだけど燃費計で20以上は簡単に出るよ
でもガソリン入れると20に届いてない
燃費計はいつも8～10%程度盛ってるなw >>603
定格「12V 2W」のT20LEDアンバーで、直列抵抗電流制限型で
LED電力は1.3W、13.6Vで2Wだったので 200lmくらいだろう
T20ハロゲンウインカーより点灯立ち上がりは早いがやや輝が足らない
定電流インバーター型で４W(定電力) 400lmは欲しい 60mmは余裕で入った FIT2のキーレスは、降車後ポチッの鍵かけ忘れして鍵は携帯して離れても、閉め忘れのまま？
鍵携帯で離れても数分後に自動的に締まる？ 鍵が車内置忘れなら締まらないで良い
戻って鍵かかっててもかけた記憶がないしｗ >>646
開いたまま
たまに不安になって家の中からキーのボタン押してる ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『軽に無意味な』ｗwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ ファンベルト交換ていくらくらいでやってもらえる？
今まで自分でやってたけどめんどいのよね… 確実に施工してくれてしばらく壊れないと保証までしてくれるんだから人にやってもらった方がいい 今の時期寒いからかエンジンをかけるときにギィイーて音が鳴るようになってきた。何が悪くなっているんだろうか。 鳴きにはいつでもどこでも迷わずシリコンスプレー
知らんけど >>654
セルモーターのピニオンギアの戻りが悪くなってるのかも 暖かくなったら鳴らなくなる
暖かくてもなるならベルト交換 ポジションぐらいLEDの高輝度のにしろよ
デイライトが無い古い車種でも雪雨霧夕暮れの視界の悪いときに
点けとくだけで認知・識別性が上がるので歩行者にも優しい
LED 50lmクラスは電球に等価程度(番号灯でよい) LED電力で正味１w以上は必須
T10 5Wハロゲンの倍以上に目に刺さる白6000Kのインバータ定電流型2Wがいい
4W400lm級の後退灯用T16は過剰だろう そんな条件の時にポジションのみってのが間違いじゃないか？ そもそもポジションライトだけで走るのは間違い、あれ日本語だと駐車灯って呼ぶんだよさっさとヘッドライト点けろ >>658
ポジションが見えないレベルだったら素直にヘッドライト付けるんじゃね？ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『軽に無意味な』ｗwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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↓↓↓↓↓↓↓
→→→山口５８０←←
→→７３―３０←←← 明日初めてのユーザー車検なので急ぎで教えて下さい。HIDヘッドライトのオートレベリングって、つまり光軸調整不要なのでしょうか？ユーザー車検で落ちるのはほとんどが光軸調整のイメージです ちゃんと光量が出てて下手にいじってなければ問題ないでしょ ユーザー車検はラインでモタモタしてると
後ろに並んだ業者っぽい輩が急かしてくるのがヤダわ >>663
車検すんなり通りました。車検証がはがきサイズぐらいに小さくなってました リアシート倒して荷物色々載せてたら、リアシートの検査ができないぞと検査員に怒られたw >>667
へえ、新しい車検証にはICタグが付くのか
でも記載事項の紙も持ってないといけないみたいだからあんま意味ねぇな 中古で買ったGP1ですが、検査料は2200円に値上げしてたけど車検場で支払ったトータルで4万かかりませんでした。GDフィットでは6万近くかかってた記憶です。自賠責が安くなってるのとHV重量税が随分と安いのが大きいですね 1回乗った車に2回以上乗るとか気持ち悪いから毎日買うよな つまらんなら分かるが意味不明なのは頭の回転が遅いとしか スティーブ・ジョブズは車買って正式なナンバープレートが届く前に買い替えていたからジョブズの車にはナンバープレートが無いと言われてた 走行可能距離が残り100キロ切ると減りが早いなこれw 走行可能距離0kmになった時点でガソリン5L残ってるからあと100km走れる 今日の寒波でロックボタン全滅したわ
普段は運転席が駄目でも他は大丈夫なのに ウォッシャー液出なくなってたわ、たぶん中で凍ったね それタンクの中じゃなくて
噴射ノズル近辺で凍ってるよ そして膨張でタンクにヒビが入り解凍したら漏れ出すと ウォッシャータンク内が凍ったぐらいの膨張じゃ割れない >>685
多分それだったわ今日は普通に出て良かった ぼちぼち風呂に入るか
家の風呂が足を延ばして入れるぐらい広かったら最高なんだけどな 暖機するなといわれてもGEは朝冷えで始動時トルク無いので500mは徐行と同じ
低速EV走行するHVなら普通感覚で出れるのに
(GP1はEVアシスト35km/h以上からなのでかぶり感があるもっさりは同じ) 暖気するなとはすぐに普通に走るという意味じゃないでしょ
Dに入れてアイドリング下がるまでそのままトコトコ走るという意味だと思う
だからアイドリング下がるまでアクセルは踏まない
これでエンジンと車体の両方が温まるし燃費に無駄がなくなる
これができるのは周りの道路環境にもよるけどね 冬期でもエンジン掛けてすぐ出発する
暖気は一切しない
寒いと回転高いからアクセル踏まなくても30キロは出る
そのままアクセル踏まないで走って国道まで向かう
ウチは国道に出るまで2キロぐらいあるけど
結果的にそれで暖気は完了
あとは国道に出てアクセル踏むころには
もうアイドリングは落ち着いている これは軽いコンパクトカーだからできるんだよね
ミニバンやSUVではもたついてできない
逆にエンジン小さい軽自動車だとギクシャクする >>696
似たようなもんだわ。
アイドリングで職場まで向かって暖機が済んだ頃に職場に着く。 >>697
普通に軽くアクセル踏むだけでええやん
ニュートラルでアイドリングより軽く踏んで走ってる方が回転数低かったりするし >>698 一番エンジンにダメな乗り方ですね。オイルも水入って劣化しやすいし、エンジンにカーボンもたまりやすい。
たまには高速乗ってちょ MTだけど家を出る5分前にエンジンかけてアイドリングしてるわ 特に寒い季節はトランスミッションもサスペンションも動く所みんな冷えて固くなってるから最初の5分10分は大人しく走らなきゃダメよ 2009年式GE8丸13年経過したし10万km超え
今年から自動車税も割り増しだし
傷だらけ
買い替えモードだけど半導体不足と
中古車バブルでもう一回車検通すかな FIT4 ババアのスタントマン顔負けの暴走で３５ｍ飛行する 4になると35mも飛行できる機能あるのか
マッハ号みたい
かなり進化してるな >>704
2010年のGE6で20万km 超えたから
乗り換えますZR-Vガソリンだけど
同じ距離ぐらい乗りたいなぁ ガソリンエンジン車なら13年で課税が重くなる？
下取りも不利になっていそう 10年16万キロで下取り約5万でした
中古が20万位だしそんなもんだろうな 下取りがつかないならメンテして乗り続けるしかねぇよなぁ？ fit hv homeを年末注文で3月納車予定
ほんとに3月入るのかなぁ 最近乗り始めたのですが、
ブレーキGがかかった停止時、フロア下からのゴポゴポ音はなんでしょうか？
ホンダ車自体初めてなので、センタータンクレイアウト？かなと思ってます。 >>719
そうなの？
GE6で冬季いろは坂 通勤してたけど
全然問題なかったよ 凍結路圧雪路は問題ないけど、
ベチャ雪路でリアが暴れる GP1で3週間乗れなかったら駆動バッテリNi-MHがフローで50%まで減っていた
普段はブレーキや坂で回生してもEV走行でも70-80%から動かないのに
自己放電は少ないはずだから寒さのせいかな、バックアップの消費が大きいのかな？
走ったらずーっとチャージで70%に回復したが3週間放置で放電したら怖いｗ ヘッドライトの表面ガサガサ、内側もくもってきた
みんなはどう？ 表面の白いのはコンパウンド入りコーティングでこするだけ 本格削りは不要
内側に曇りは無いが、反射板ミラー仕上げに黄ばみを感じる
中古屋の展示車で10年車でも透明ピカピカ感は出している
売るまでのその場しのぎだからワックスでいいとか >>722
タンクの位置関係無くリアが滑ってんじゃね
軸荷重的にも特別後ろが軽いわけでもなく >>725
たまにレンズ磨きで磨いてるよ
2ヶ月くらいてまた黄色くなってくるけどその時はまた磨くだけやね >>725
内側は放置、外はキイロビンと電ドラで曇り取って３Mのコーティング塗布。後ろの車のLEDヘッドライトに照らされると自車暗いなって思う >>725
いまんところ一番持つのは
CCI 車用 ヘッドライトコート剤 スマートシャイン ヘッドライトコートNEO W-225
強力コーティング 黄ばみ除去 UVカットポリマー採用
ワコーズより持つ
しっかり磨いてからね
内側はきっと曇ってない 10年式15万kmのGE8だけど、先月車検の時にヘッドライトの曇り指摘されたわ。次回車検はこのままだと厳しいと。内側だから交換しかないとの事。
そろそろ乗り換えだな自分のは。 >>732
電球が適合してないとか、よほどの光量不足でもない限り陸運局の車検は通るよ。営業トークされてるんじゃない？ 来月は13年目の車検だ
このスレの最後の1人になるまで乗り続ける 150,000kmくらい走った人
足回りとかどうなの？ >>735
２万５千キロしか走ってない俺がいるから、俺が最後だと思う フィット運転してるときが一番落ち着く
安心感がすごい 俺は15年目の車検。8万キロと少し。
その半分以上は前のオーナー 途中で送信してしまった。
まだまだ乗るつもりなので、今回はイグニッションコイルとプラグ交換を予定中。 安心感すごいか？前のMPV乗ってる方が安心感あった >>741
15万キロぐらいでいきなり失速して
コイルとプラグ交換した プラグの交換を早めに行えばイグニッションコイルの寿命がもっと伸びるはず
俺の自論だけど >>739
なんとなくわかる。
デカい車だと乗せられてる感があって落ち着かないし、かといって小さいと無防備な感じで不安。
フィットくらいでちょうどいいw 軽から乗り換えたから広いしパワーあるしボディがしっかりしてる感じがいいわ >>746
比較対象が悪いわ。
おいらは、2000ccのワゴンから乗り換えたが、1200ccでもキビキビ走っていいわ。 >>746
２型は、最小回転半径が小さくて、軽並の取り回しだしな 15年頃から露天・日影なし駐車なら塗装クリア禿で白化
手触りでざらざらし洗車し甲斐がなくなると見捨てられる
日陰駐車のはGDですら塗装痛みが少ない 屋根なしでも北以外の方角に建物があるだけで全然違うな
何台も並んで停めるような見晴らしの良い駐車場だと塗装もタイヤも痛みやすい 俺は中古で買ってから毎年業者でコーティングしてるから塗装は大丈夫だな 塗装禿げるのってメタリック、パ-ルが入ってない赤とかそういう色？
禿げるのが信じ難い
なにか薬品塗っちゃったのかなと思ったり 紺色もハゲてるのみるね
昔からそうだけど熱吸収しやすい
暗めの色は痛みが早い
赤が劣化しやすいのは別の理由があるけど 最近、朝エンジンかけるとセル回ると同時に「ギギッー」って嫌な音が鳴り出した
12万キロ超え
今年5月に車検、あと2年乗るぞ
なんとか2年頑張ってちょーだいボクのフィットちゃん 16万キロ走行、新車から来年で９年目
大きな故障は無いけどぼちぼち故障してもおかしくない。
オイルは定期的に交換してるけど消耗品は定期的に交換してたら長持ちするかな。一応ディーラーでオイル交換してる。
タイヤ、バッテリーはネットで買ってる。 >>756
ギヤ金属系で無く、ベルトなど摩擦系の鳴き
寒い始動時エアコン切るとか ファンベルトとか 雨の日の対向車を観察してみたけど
晴れた時と違ってハロゲンもLEDも輝きの強さみたいなのは変わらないんだな ＨIＤは球交換、量販店でしてくれてるの？
ハロゲン時代場合自分で交換してたけど。
ディーラーはかなり高いみたいだからパス。
暗く無いけど10万キロ走ってるから交換かな。
ＬＥＤはかなり持つみたいだから廃車まで無交換で
持つみたいですね。 >>763
ハロゲン球の交換とそう変わらん
とっても簡単 10年超えるとH.I.Dは光量も落ちるし
寿命が近いけどLEDとの互換性は無さそうですね >>761
新しかった頃からエンジン切る時は切る前にエアコンを切る、暑い時期もそうしてる 本日ディーラー車検 230800km
CVTフルード、ブレーキフルード交換有り
14万キッカリで手を打った 2012年物で11年目5回目車検
自賠責・税・整備検査費・代行費＋ ・・・
もう少し何か予防効換お勧めされそう
セット割引でワイパーブレード 12Vﾊﾞｯﾃﾘｰ
23万kmだと足回りブレーキパッド事前に効換済みなのか >>768
基本点検とたかがフルード交換で14万とは、、、 もう整備費ケチるよりしっかり金掛けて維持するターンに入ってると思うけどねこの車種は >>771
ゴメンゴメン
代表で追加メンテ2つ書いたの
あとはエアクリーナー・プラグ・ブーツ交換
タイヤローテーションもやったよ >>773
うーん、それでも大した作業では無さそうだけど。ブーツ交換が高いのかな、、、 ディーラーのエアフィルター交換は個人的にぼったくりの部類 うちのホンダは車検時下回り洗浄で強制的に5千円徴収されるな ディーラー高杉
ハイブリッドなら税金ちょっと安くなるからユーザーで３万代で済む プラグ効換だけでイグニッションコイル交換はスルーか
良心的 >>133
プラグは工数0.7だから単純に工賃7000円。
1本でも4本でも工賃は同価格。
ドラシャブーツの交換はディーラーだと割ブーツ使わないから高いよな…
1箇所の工数1.2追加1.0、インアウト左右やったら44000円だわ。 ずっと純正オイル使ってるけどディラー交換
オイルもモデルチェンジするのかな 一年点検と車検は近所の自動車工場なんだけど、
ディーラーでしか直せない修理部分って多いの？
もう何年もディーラーには行ってない。 ハイブリッドは知らんけどGEならどこの整備工場でも対応できると思う
無理にディーラーに出向く必要はないね この初代フィットハイブリッドの時代は
HV車はまだまだ途上のころで
熟成の域に達していないから不便なところが多々あるけど
その役目は充分に果たしたと思う
当時のハイブリッドとしては驚異的な価格帯だったし
ほぼ同時期に出たインサイトが影に隠れてしまうぐらい衝撃的だった
もう発売から10年以上になるし
何らかのトラブルが出てもおかしくはない時期だけど
HVシステムによる大きなトラブルは
未だあまり聞いたことがない
HV車のトラブルは三代目のフィット3のほうが多くて
フィット3に関してはガソンン車のほうが
圧倒的に信頼性が高い >>788
> フィットRSにLSD入れると速くなりますか？
コーナーの立上りはスムースになるけど、タイヤの使い方が解ってないなら不要。 >>787
当時プリウスを追う立場で出遅れ性能：燃費はGEより20％良い程度でも
10年でIMAや駆動バッテリ系トラブルが無いのはｷﾞﾘｷﾞﾘで「良い」かな
10年経っていないEV車メーカーは全然信用できない 使い捨てだろう 車検の案内が来た
毎回ディーラーに任せてる
１年点検である程度交換しておいたから、今回交換する部品は無さそうだ リセール価値がほぼゼロだから、大事にメンテして乗り続けるつもり ハイブリッドを新車から乗ってる人いる？
新車当時GEのガソリン車との差額分を埋めるには
20万キロ以上乗っても理論上は元は取れないと言われていた
プリウスのようなHV専用設計ではないモデルは
ガソンンモデルに対して燃費で差額を埋められない矛盾点があって
じゃあハイブリッド車ってなんなの？って疑問があったが
内装の差別化や専用カラーなどでプレミアム感を演出してきた
でもガソリンが歴史的な高騰をしてから
ハイブリッド車に一気に分がでてきて
ここにきて車両価格の差額の元が取れるかも
ガンガン乗っとけ 頭悪いコメだな。スーパーの見切り品は買えば買うほど得になると思ってるのか。
当時はHV車は購入補助があったからガソリン車よりコスト的に僅かに有利になるように価格設定されてたんだよ。 パフォーマンスが全然違うのに元が取れるも何も無い
RS買って元が取れたかなんて聞かないだろ まあ元を取るという点を重視するなら廉価グレードに乗るべきだと思うよ
ハイブリッドの性能っていうのは一概にお金には代えられないわけよ 1.3とは言うものの1339CCで39CC分余裕がある。 ハイブリッド(IMA)は実燃費がいい
都内でガソリン11k程度の時ハイブリッド16k程度
郊外でガソリン14k程度の時ハイブリッド19k程度
おおよそ5k程度の差がある
この差は大きいと思う >>795
GP1乗りだが、2011年に購入して補助金なしだったよ、残念www プレミアが付くまでタイセツに乗ろう
雨と砂埃でまだら模様
コスると傷つくしコーティング落ちるし水に洗剤入れて浮かせて流す
古いコーティング層を削り落とさずコーティング重ね塗りで厚くする
プロはコンパウンドで落としちゃうのかな
洗剤やアルコールや石油溶剤系ではガラスコーティング落ちないし さすがにプレミアはつかないのでは？
後期型RSの6MTが1番高そうだけど、新車価格を超える事は無いのでは？10年後ならあり得る？ 30年くらい経って新車みたいにピカピカだったらすごいねという話になるだろうけども RS6MTはカーセンサーで37台、グーネットで85台だった
月に10台ずつ減ったら年内に完売御礼
ディーラーのプレミアム中古車での取り扱いもほぼ終わったみたいだね
S2000やタイプRと違って買い取り価格がつかないから廃車にしちゃうんだろうな 確か、グランツーリスモ6で最初に強制的に買わされるのがGE8のRSだったけど、これくらいではイニDの86みたいにはならんなぁ >>813
あれ296馬力までチューンナップ出来たね 後退灯T16 16Wハロゲン電球をLEDに代えた
片手でつまめるほども手くび・指が入らず、
両手それぞれの指で、片方の指をそらしてソケットの角の合わせてやっと回せた
一灯2W（キャンバス抵抗なし、無極性定電流）200lm以上（両400lm）
夜リアカメラも明るくて十分、昼直射日光でも後方車への合図も白点灯6000Kで問題なし
点灯時間少ないし、熱すぎとか品質問題もないけど、回路部放熱にアルミ板を巻いて貼った >>810
しげのっちが漫画にしてくれたらワンちゃんあるで。 フロントヘビーなFFじゃあ絵にならない
EK9は別 アルミテープチューンってどのように良いの？燃費向上すんの？この間燃料タンクにコイル入らたら燃費が上がると販売してたのがパクられたプラセボ効果的な物だよね？情報最先端のお前らなら何か知ってるよね？ プラシーボグッズは定期的に出てくるんだよ
いわゆるオカルトグッズ
ガソリンタンクに入れるコイル
静電気制御で燃費アップとかいうシップみたいなやつ
インテークパイプに挟むプロペラ型の金属のやつ
効果はぜーんぶインチキ
昔あったアーシングも同じ
あれも未だ効果は立証されていない
見た目も含めてなんとなくいいかなーみたいな感じで
自作もできたから大ヒット
ホンダじゃないけど
純正オプションで2、3万するのもあった あすかさんガレージを視聴して
自分が「クルマ好きおじさん(笑)」と自覚し
憑き物が落ちたいまは幸せです 古い車でアースがダメになってきてるやつにアーシングは効果的だったけどね 中古でGE6買いました
足です
25万円
13年前の 本日フィット2前期R Sからフィット4RS
に乗り換えました。
16万8千キロ乗ったけど凄く乗りやすく
いい車だったよ。 >>704
10万キロなんて慣らし運転がやっと終わったくらいでしょ 新車から9年乗ってるから量販店の安価なアジアタイヤ
を履いてるけど通勤車だし最初の方は国産タイヤにこだわってたけど15万キロ走ってるから安価タイヤで十分かな。
175.65.15タイヤ
嫁に５万円もらい工賃1万、タイヤ４万と言って小遣い浮かしてる。 ボディがヤレて来てるからノイズが少なくて乗り心地の良い国産タイヤ必須だろ 故障して修理代が５０万を超えるまでは直して乗り続けるつもり 中古で買ったけど
やっぱホンダの四気筒はええな
燃費は今どきの車には少し勝てないけど
シャーシもハンドリングも問題ない
でもトヨタ車のリビングみたいな内装の感じはないよな
4代目フィットはあるけど 新型クラウン乗ってみな
思っくそプラスチッキーだぞ >>834
40後半の団塊Jrに買って欲しいんでしょう
40後半だと部長で年収1500ぐらいだ
それと新型クラウンは海外でもうるから 5chは裏からは誰がどのスレに居るのかリアルタイムで把握してるからな
書き込んだ内容は一生個人情報としてファイリングされる
IPアドレスから個人名なんて今は容易に特定される
個人情報を集める巨大な装置が２ｃｈ、５ｃｈです
過去の発言やアクセスログすべて
それが5chの販売物
5chにアクセスすればするほど
5chに書き込めば書き込むほど、大手企業に就職出来なくなるぞ
今はほぼすべてが運営側の書き込みですから、アクセスする人間の過去すべての
情報を持ってる運営と議論しても勝てないぞ
延々と反論スクリプトにやられます。無視するのが一番
５ｃｈがマスコミからもアンタッチャブルな存在なのが謎ですね。
バックが右翼団体だったわけで 12年経っても相変わらずガソリン入れるのとオイル交換しかやる事が無い、何年持つんだろこの車 GE8買うときにRSで使用されてる車体下？内部？のハンドルなんとかって言う
当時スレで言われていたやつ取り付けてもらったなぁ
ハンドリングに影響しているのかわからんけど10年ほど快適に乗れてる https://minkara.carview.co.jp/partsreview/parts.aspx?pt=243405
パフォーマンスロッド、RS用の部品だけど後期型は全てボディに取付用の穴が開いてるのでハイブリッドでも1.3でも付けられる
直進安定性が上がって高速では修正舵を当てる頻度が下がるけど一般道ではステアリングがかなり重くなる もちろん普通に乗っての話だよ、この違いが分からん奴はパンクしてても気付かないんじゃないかねｗ ということは、それ付ければパンクしても普通に走れるってこと？それは革命的だな こっちは自分の体験で話してるのに藪から棒にプラシーボだとか言ってくるバカに掛ける言葉はございません >>842
へ～そんなのがあるだ
ボディ剛性強化は走り屋のロマンだよね
ステアリングが重くなるのはでメリットが大きいね 当時オプションだったの？
うちのGE8にも付いてるんかなぁ
ノーマルかもしれないけど直進安定性は
問題ないよ 壊れたら乗り換えようと思うとなかなか壊れない。壊れるまで乗ろうと思うとすぐに壊れる チャイルドシート、ベビーカー乗せてて手狭だが、0歳児1人なので最低でもあと4年は乗るよ 今日 フィット4wdのデフオイル交換に8店回ったけど
何処も今日オイル交換してくれなかった・・・。
ず〜と、ホンダだったけど
いよいよホンダの卒業考えなきゃだわ
オイルの在庫はあるのに 交換を断られるなんて
想定外だったし、なんか寂しい。 フロントはD行きだから、リヤデフだよね？
交換はエンジンオイルよりもよっぽど楽だけど…
D以外だと指定オイルを在庫してないか、一見店だと4L買いで3L捨てることになるから断ってるのか。
指定オイル使うから基本はリヤもDで交換だよ。 それホンダだからダメだという話には読めないんだけどどういう意味なんだろうな 予約無しで飛び込みなら今の忙しい時期断られる事もあるんちゃうの 車の買い替え用の貯金が１千万貯まったけど買い替えるつもりがないから投資に回すことするよ シビックタイプR(新車価格500万)を現在の相場
950万で買って資産溶かしてくれよ 俺は10年以上乗って2000万くらい貯金できたな
まだまだ乗り続けるぜ >>862
ホンダ以外も選択肢に入れていいんじゃない？ 夏が終わったらカウルトップとグリル
ヘッドライトの塗装にトライしようかな ９年落ち 17万キロ走行
オイルは純正オイル ディラー交換
1500 175.65.15インチ
燃費18キロ前後 夏場はエアコンするので16キロ程
かなり走ってるから燃費はこんなもんかな。
通勤で片道23キロは走ります。来年車検だけど調子悪い所無いから車検出して後２年は乗るつもり。 すごいですね
うちのRSは14キロがせいぜい
十分と思います
GE8大好きなのでずっと乗る 片道48km通勤高速無し(GE8)
クルコンやふんわりアクセル駆使して18.8km/l
6往復半で給油 18とか19とかすごいなぁ
高速110kmh巡行じゃないとでないなぁ
うちも2013最終ファインスタイル まだ普通に走ってるよ
あと10年は現役じゃないかな うちのマンション駐車場に少なくとも4台いる
(GE6x2、GE8x2)
白のGE6が始動時にギャン鳴きするのが冬の風物詩 この前広めのスーパーの屋上駐車場止めてたら同色のGEが3台止まってた
シルバーだけど一瞬自分のがどれか分からなくなった >>884 以下の皆さん
そうそうセル戻り不良(暖かい季節は出にくい)
この過去スレでも相談あったりするやつ フィット4HOME2022年6月登録走行100km
乗り出し価格190万てどう思いますか？ フィット、ディラー車検だけど毎回、新車を代車で貸してくれる。
ディラーは何処も新車を貸すのかな。その時代のフィットや軽四の新車
初代フィット、今2代目フィットだけど正直旧型の車貸して欲しい。人の車だから傷が心配なので買い物に行った際ガラガラの空いてる奥に駐車してる。
新機能とか勉強になるけど。今の車サイドブレーキ、エンジン始動ボタンだし。 新型はレーンキープ？でハンドルがブルッとするのが嫌だった
とはいえハイブリッドでもないフリード出されたこともあるから新型ならラッキー 車検の代車に軽自動車出されて
他のディラーでZR-V注文した😔 ヘッドライト下、人間で言うとクマができるところの塗装が死んだのですがヘッドライトの熱が原因？ ヘッドライトに何か塗ってね？
例えばガラコとか塗装に付いてるとボロボロになる 高速道路でリッター18しか走らん
ヤリスならリッター24なのに
やっぱ13年前の車 これから電気自動車かな？2年後買い替え予定
今年車検受けたから。代車Ｎボックスだった。
ＬＥＤライトかなり明るいてすね。
ＨＩＤも消えるのかな。家のテレビ、プラズマTV
誰も知らないだろうな。 >>898
そういうことは無いです
>>899
ガラコはどうだったか…
ピカールで磨いて簡易ガラスコートは塗ったはず
初年度登録の赤を青空駐車なので他もかなりキております 純粋に塗装の寿命が近づいてると考えた方がいいかもね 2009年式GE8走行距離が111,111kmになった
チンアナゴみたいで可愛かった >>903
もしかしてだけどピカールが塗装を侵してる可能性があるわ
マスキングをしてボディに液をかからないようにするべき 灯油成分がちょっと残ってたくらいでそんなのなるかなぁ >>882
草
うちのも鳴るけどもう14万キロだから直さない しかし14万キロだがエンジンは壊れる気配すらない
エンジンオイルも一年に1回の交換のみ
CVTも1回も変えてない ファン関係のベルトも鳴かないしスーパークーラント交換もしないで乗り潰すわ フィット4のRSがいいなぁと思ったけど冷静に考えて乗り換える程でもないなという結論に至ってる現在 現行RSのエンジン版はMTどころかパドルシフターすらなくてやっつけ仕事過ぎる、見た目だけじゃん >>915
パドルシフト無いの？
マジで？
ehevのはバッテリーの寿命がわかっているからマイカーとしては欲しくないなぁ
FIT3の後期型を探すか、今のGE8をメンテして乗り続けるか
サンセットオレンジが部分的に艶がなくなってきたわ Road Sailing なんです RSとは
GE8がいいなぁ
バッテリー寿命分かってるんですか！？ どれくらい？？ >>918
メーカーは何と言ってるかは知りませんが、
リチウム電池なんで、10年10万キロが目安だと思ってる
性能もジワジワ落ちてくるだろうし、交換するとバカ高い
それに10年後はもうehevなんて既に過去の遺物になってるだろう 理屈としては電池は劣化するけどホンダでもトヨタでも過走行でハイブリッドの電池がダメになったとか聞かないな
自分のGP1も秋には13年目の車検だけど何も劣化の兆候が無い、電池の交換なんて20年以上乗った場合の話だろうね >>917
俺のキモオタブルーも天井クリアが禿げてきたけど気にしてないぞ >>923
もっさりした出足でとにかく回らないエンジン
速さを求める車ではない RSの利点はリアがディスクブレーキってことかな
基本的にマニュアルじゃないと買う理由はあまりないよね GE8だけどオプションで純正アルミ履かないと
リアブレーキはドラムだよ
購入する時セールスがちゃんと説明しないと
いかんわな GE8のドラムブレーキは前期のCVTグレードだけだったはず >>925
CVTでも足回りの安定感とか普通のフィットとRSではかなり違ったし、それより見た目がちょっとスポーティってだけでも十分意味あるでしょ 乗り心地は1.3でRSは峠道で揺すられるから
もっとサポートの良いシートがあればな
1.3はもっさりした発進だがRSは軽快
登坂力は1.3もRSも変わらない
大きな違いはエンブレムくらい カムが切り替わるのが分かるのなんて物凄く初期のVTECだけだよ リヤドラムは前期CVTの最初期だけ。
HE以降全てリヤもディスクでは？ 2009年式GE8ストームシルバーメタリック傷多数あり
走行距離100,000km査定価格159,000円でした
もう一回車検通します 来年車検出したら２０万キロ来る。次の車検が最後になりそう。主なトラブルは無いがシートの横が破れてるし査定は無いから次は軽かな。畑があるからデッキバン欲しいけどホンダ出して無い。 ディーラーでオイル交換 ＬＥＯ
したらオイル代６０００円 新車の頃はもっと安かったと思うけど円高の影響か？ いうて以前も5000円くらいとってたからな
俺はとっくにディーラー卒業してDIYで交換よ 業務用の食用油が3倍になったらしいから
しょうがないわな 2009年式
自動車税が39500円
重量税が1万くらい割り増し
低燃費の車乗り換えないで乗ってるだけなのになんでこんな仕打ちあうんだ？ 古い車に乗ってほぼガソリン代にしか金使わない奴は政財界にとって非国民という事なんでしょ だったらエコのための増税とか嘘つかないで
はっきり経済停滞国賊税とかにしてほしい 政財界のお偉方はたんまり溜め込んでるのに国民には吐き出せと宣うよね いつの間にか過疎ってたね
気にせずマイペースにゆきませう エアコンフィルター、バッテリーって簡単に交換できるんだな。
車検代節約するために素人でもできる整備って他に何がある？ 夜に前走ってる車もフィット2かな？と思ったけど、リアランプのバッファローのツノみたいな所の部分だけ電球消している フィット3でした。
そういう技出来るんだね。 >>967
そうなんだ初めて知ったよ、有難う。
テールランプの左右が【 】こんな感じでリアガラス左右部は点灯無し。
そう言えばリアバンパーの盛り上がりもフィット3は大きかったような(違い)。 3代目は未だに見かけるたびに酷いカッコだなと思う、ブスは3日で慣れるという事も起きない ホンダセンシングのハイブリッドSとか歴代フィットの中でも秀逸なデザインだと思うけどな フィット3のデザインは、サイズ感とデザインが合っていない気がする
全幅を広げて膨らみを出せばよかったかもだけど、3ナンバーになるとまた売れないだろうけどね フリード2代目のリアが好きだな
子鬼か子牛のようなちょこんとした角みたいなのが プリウスのムンクの叫びみたいなリアといい勝負だよな 車検行ってきた ディーラーで１３万円。
2010年式 走行距離2万5千キロ
交換したもの
エンジンオイル（無料）、オイルフィルター、エンジン添加剤、ガソリン添加剤、ラジエーター液関連、ブレーキオイル、ブレーキメンテ 週末に近所のスーパーに買い出しに行くだけみたいな使い方だろうな >>978
ブレーキメンテってオーバーホールのこと？ >>984
正直よく分からんが、エンジンが長持ちするらしいんで入れといた
>>985
ブレーキのクリーニング ビッグモーターとかの不正整備のニュースを見てしまうと、自分で整備できない人間はディーラーに任せるのが一番安心
高いのは安心料と割り切ってる >>984
効果はあった
加速が少しスムーズになったよ >>980
５年落ち１万３千キロを中古で買ったから、８年で１万２千キロしか乗ってないな GE8丸14年乗ってるけどブレーキパッド一度も換えたことない気がする走行距離は110,000km超え リアのブレーキピストン固着しそうだから清掃ついでに軽くほぐしてるよ エンブレ積極的に使ってたらブレーキパッドなかなか減らないね。ましてやHV
で回生使いまくれば、ほんと減らない >>992
スライドピンのことかな～?
フロントもチェックよろしく リアのドラムブレーキはシューのカスを掃除するのが面倒だな。個人でエアーとか持ってないし GE6、あと1ヶ月で車検を迎えるのに、先週、一時不停止のバカ野郎に前方からぶつけられた
交差点で、両方とも動いてたからと、過失割合は6対4だと保険屋から連絡きた
メチャクチャ納得いかないから、人身事故扱いにしてやろうかと考えてる
車はバンパー交換、左ヘッドライト交換、フェンダー、ボンネットは板金修理かな
車両保険入ってるから、満額もらって乗り換えるか悩ましいところ
走行距離13万キロ、まだまだ乗れるから、乗り潰すかな >>997
下取りつかんからこの際だから乗り換えちゃえよ このスレッドは１０００を超えました。
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