【NISSAN】日産 セレナ（C26）52台目【SERENA】
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現行型（C26）日産セレナのスレです。
ユーザーからの聞き取り等を重ねたセレナは様々なシーンで活躍できるクルマです。チョイノリからロングドライブまで、楽しく疲れにくい快適装備も充実しています。アラウンドビューやエマージェンシーブレーキ等のうれしい安全装備もついてます。
新型の話題はC27スレでどうぞ。
◆公式HP等
http://www.nissan.co.jp/SERENA/
http://www2.nissan.co.jp/SERENA/ （WEBｶﾀﾛｸﾞ）
◆ルール（約束事）
１）他者を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）次スレは >>980 が作成する（できない時は他の人に依頼する）
罵倒を繰り返し執拗に投稿する「アラシ」の方（IDもコロコロ変わる）がいます。
他社や他車のスレでも暴れていて競合車ファン同士を煽り対立させようとします。
こういう方を相手にせずNG等へ登録し、オカシイ投稿者は虫籠へ入れましょう。
アラシ対策として「slip（ﾜｯﾁｮｲ）」等を導入。継続とご協力をお願いします。
>>1 の本文の最初に下記の二行を入れる事
!extend:checked:vvvvv:BLS:1024
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※前スレ
【NISSAN】日産 セレナ（C26）51台目【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1640612861/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:V:512:: EXT was configured C26乗ってんだけどリアワイパーをレス化しようかと思ってる。
オススメのリアワイパーレスキットありますか？
交換手順て簡単ですかね？ だって、取ることによるデメリットが大きいし。
そもそもワイパー取ったクルマは警戒するわ、
変な人が乗ってるんだなって。 前から疑問に思ってたけど、取るとどんなメリットがあるの？
空気抵抗が減る？ 取ってる俺かっこいいって思ってるだけ
昔からある車いじりってクソダサいしもう時代じゃない
イキってる時代においていかれたおっさんがかっこいいと思って勘違いしてやってるだけ まずはワイパーが有ることでそこにゴミやホコリが溜まるよね？
普段、リバースに入れると勝手に作動するっしょ？
それで古いゴムがブリブリブリブリ！って変な音してビビるんだわ
どっかコスった！！？ってね
かなり心臓に悪い
冬は冬でそこに雪が積もるから邪魔
積もり過ぎて動かない事も多々
だったら要らなくね？
ちゃんと理由有んだわ
ダサいとかイキってるとか警戒とか勝手な妄想してなよw PIT WORKのオイルリークストッパー入れたらオイル上がりはだいぶ減った
しかし、オイル交換でリセットされてまた入れ直さなきゃいけないのならば、金額的には減った分のオイルを足している方が安い
悩ましい >>7
リアワイパー取り外す事のデメリットって何？車検？ このクルマ乗ってる時点でカッコつけたいとかイキりたいとかってのと対極に居るだろ。
みんな家族乗せるから適当な妥協点としてセレナを選んでんだろうセレナって初代からそういうクルマ。
他社競合車種に比較するとなんか細かい所に気が利かなくて不便、それも日産の伝統だけど、だから自分で便利、快適に改良するんだろ。ソレ全否定？
だから日産にはユーザーの声が上がらねーんじゃねーの？
乗る人が造ってるとは思えない設計してるよね。キャラバンの頃から(笑)
ところでリアワイパーレス化した人いる？
キーパーの撥水リアにかけるかどうか迷ってるんだわ。 細かいとこ不便だよねw
前期型だと外気温計ないとかシフトレバーのバックライトが無いとか >>16
リアワイパー交換くらいしろよ
俺はドラレコ兼ルームミラーモニターの広角カメラをリアガラスに貼り付けてるのでワイパーにはとても重宝してるから無しにするとかありえんわ
ぶつかる直前まで見えない雨滴付くと使えないアラウンドビューなんかより夜の雨の日のバックとかほぼ死角無くて重宝してる >>18
なんで取り外すかも知れないリアワイパーを交換せなかんねん
ホコリもそうだけど雪積もって邪魔なんだってば
キット使ってレス化した人居ませんか、って訊いてるんだわ
オマ環はどうでもいい 人が減ったこんなところで聞いても仕方ない
みんからにいくらでも投稿あるでしょ 今時Ｂセグメントで幅1700mm以内なんて奇形車出さなきゃいけないチョッパリどもは取り残されたんだ
A「おい、(古い)レクサスだぞ！絶対ぶつけるなよ！」 ノアボクのようにリアスポの近くに付けるという簡単な事を
なぜやろうとしないのか
メーカーは工夫しないしユーザーは脳死かw
そら人減るわw 人にものを聞く態度じゃないんだから荒らしってわかるじゃん >>17
シフトレバー のバックライトはアマゾンでキットが出てるよ。
外気温度は吸気温度を表示させると多少参考になる。 >>25
お前みたいなのがレスすんな相手にすんなっつって人を遠ざけてんだろ
だから人減ってんじゃねーの
善良な質問者を煽って、反応するとホラ荒しだ釣られんなっつって
善良なユーザーが解答できないように仕向けるんだろ？
お前こそが新手の荒らしじゃねーか
なぜ普通に解答できない？
有益な情報がなくて役に立たないんなら黙ってろよ邪魔だから 省エネ運転ばかりでも車に良くないみたいなので
毎月第二、第四金曜日はスポーツモードの日とする事にしました
なかなかいい加速してくれます >>17
外気温と時計は標準で付いてて欲しかったな
今更にも程があるけどw ランディ乗りだけど、最新のランディがセレナからノアに変更されたの地味にショック。 新車から11年目の車検を通したばかりの8万キロだけど調子よく乗れてる。けど1年前辺りから加速時に踏み込むと｢ブオーン｣って感じに低音がするようになってきた。
車検時に聞いとけば良かったけど忘れてた。
特に問題ないのかな。 塗装ハゲ来たわ。
なんやこれ、こんなん初めてやで。 >>35
それや。パリパリどこまでも剥げていくんや。
これあかん。 ちょ、うちのもコレか
なにこれドンドン広がるの？
何万かけて塗装しても意味ないんか勘弁してくれや 全塗装しかないみたいね
他社でも起こっているみたいで塗料そのものの不具合みたい 単なる全塗装したって鉄の面と下地が剥がれるんだから無意味
剥がれは進行する
全剥がしした上で密着度の高い下地を施してからじゃないと根本的解決にならんだろ
うちのは剥がれたところから既にサビが侵攻してる
メーカーどうすんだこれ うちの26年登録HSホワイトパールはこんな感じ
マシなほうかも
ちなみに日当たり良し青空駐車
・フロントガラス脇 2センチくらい剥がれ
・3列目サイドガラス脇 1センチ塗装浮きシワ
・ルーフ 塗装禿 2～3ミリ 3箇所
・ボンネット 塗装禿 1～2ミリ 2箇所
ただルーフとボンネットは鳥糞とかの影響も否定できない バニラアイスにチョコをコーティングしてんのかってぐらい
きれいにパリパリ剥がれていくな
ｵｿﾛｼｽ うちのランディは６月の雹でディンプル加工されちまったが塗装は大丈夫 リセールバリューに期待できないけど乗り潰すつもりで買うんだから別に良いやって割り切ってたけど
各パーツ塗装剥がれでサビ侵攻早いの確定してボディの寿命短いなら
乗り潰す前に雨漏りして潰れてまうやん
メーカーはユーザーの納得いく対処しないと誰も日産車買わなくなるぞ
信用問題だぞこれ うちの銀色のは今のところ剥がれも色褪せもなくてよかった。 >>45
トヨタは不具合発覚後にリコール発表し、以後の新車の塗装も改善したんだろ
日産は知らぬ存ぜぬ
剥がれの報告が多数上がってて問題を認識しているにもかかわらず不具合を抱えた新車を販売し続けてるのでは
これでは傷口が広がるだけだし知らずに買うユーザーも増える一方、誰も得しない
信用問題だし、自ら首を絞めてる
やはり外人経営者のドラスティックな采配がないとグダグダに崩れる社風なのか
意地見せろ テールランプユニットの外側の下の方の隙間
またこけが生えてきた
久しぶりに掃除するか それどんな車でもあるだろ
C26のスレでする話か？ 嫁さんが後ろの乗り心地が悪いって言うから
空気圧を2.5にしてみたけど特に問題ないですよね？ メンテナンスパックが要らないと思う
じゃあハイエースは宿屋だから完全回復だ 2010年式で12万キロ乗ってるけど、オイルが減っては足しの繰り返しになってきてる
足せば問題ないとディーラーに言われたが、2ストのバイクかよ！ >>56
どういうきっかけで減るのに気づくの？たまに見たら少ないなと思ったの？ >>57
オイル交換して5ヶ月後くらいかな
運転中に一瞬だけオイルランプが光って、ん？？ってなって家に到着してなんの気なしにオイルゲージチェックしたら全くオイルが付かないピカピカの棒w
焦ってすぐにオイル買ってきて入れたら規定量まで3.5リットルも入るしw
で、ディーラーへすぐに電話して点検してもらったら外からの漏れはないから一緒に燃えてると
でも足せば問題なしと。ホントかよw マジかオイオイやべーなウチのもエンジン始動前にたまにはゲージチェックせんと
安いからといってマイナーな不人気車買うとこうだよな
検品が杜撰だから結局製品の精密さにバラつきが出て、許容範囲が広すぎる
ハズレを引いたら泣き寝入りするしかない
ユーザーは損してメーカーはブランド力失って誰も得しない
後に残るのは何も保証できないお荷物集団
シャープのように飼い殺されるのがオチ >>59
ちなみにその事を同じ前期モデル買った友人にグチったら、おれの車も同じ！と言われた
煙出て焼き付く一歩手前だったそうな
話し合った結論は買い替えを促すタイマーが付いてるって事になったw
友人もオイル足しながら乗ってる 職場でもオド10万キロ未満でオイルが減るようになってノアに変えた人もいるけど、うちは13万キロでまだ平気だわ。 散々オイル上がりについて書いている者ですが、ゲージに届かなくなるまで減るとさすがに油圧警告が出ますが…
ちなみにうちは3000キロで1リットル減ります >>63
>>58だけど、オイルランプ一瞬光ってすぐに確認した状態でゲージにはオイル付かなくて、残り500mlってとこだと思う
よくこれでエンジン動いてたなと
うちは1000キロで1リットル減ってる 何だか読んでて不安になってきたけどオレのは無事に新車から11年、8万キロちょいを過ごせてる。
オイルはだいたい半年毎、CVTのは3万キロ毎をやってきたくらい。 >>64
1000キロで1リットルならオイル漏れ防止剤試してみる価値あんじゃね？ 山道の下りでエンジンブレーキを多用するとオイルが減るよ。 この前、前輪のハブベアリングを交換した。
１６万km位かな
快適になったよ。 >>72
ハブはネットで購入した。
GMB GH319660M 14980円
交換は千葉日産で４万円弱ぐらいだったと思う。
持ち込み部品を嫌がる店舗もあるので相談してから頼むとよいよ 訂正
GMB GH31960M
ヤフーショッピングで検索してね 13年末式を車検に出したら、腐食が進んでると言われてショック。来年末辺りからC27の末期モデルを物色しようかな。 C27はいい車だよね～
特にe-POWERは感心した 代車でノートに乗ったけどe-POWERはなんか苦手だわ >>75
それはショックだね。
どこが腐食してるの？ >>78
元々マフラーはそのうち錆で駄目になるよと言われ続けていたし
リアブレーキキャリパーは一部サビのミルフィーユと化してたらしく交換をおすすめされた
同様にフレームも錆が進んでると言われた感じ
車が帰ってきたら、潜って確認してみようかと >>79
なんでそんなに腐食するんだろ？
海沿い
融雪剤撒いてる地域
温泉地
のどれか？
うちの14年式は腐食のことは言われたことない。 >>80
中古なので…
おそらく融雪剤でしょうとのこと。 新車から11年だけどピットで下回りを見させて貰う機会があり、サビこそ少ないものの、あまりに汚いから拭きたくなってしまった。
因みに神奈川だけど、新車時に大雪が降ったくらいか。 ついに新型セレナ出たね
どーすんの！？お前らどーすんの！？ 26の後期乗り 8年目
28発表されたけどまたシャーシ使いまわしやしビッグマイナーチェンジ程度やね
次は一つ前のノアか現行ノアの中古かなぁ 足回り相当見直しだからな。やっとまともになったか！ 26買ったとき車両本体270くらいだったような。
高くなったなあ。高級車やん。
若い夫婦は残価設定で買うから気にしないのかね。 とても今更だけど、運転席と助手席の足元下に
制振防音シート貼ったら、結構ロードノイズ静かになった
タイヤ履き替えしないとなー タイヤセンターと肩が同じように減る程度に調整したいね。定員乗車が多いなら高めで。 オレは2.6
2.8にしてたら肩のひび割れが顕著に出たんで次のタイヤから2.6に減らした タイヤ交換するときハブのサビ取ったり、ブレーキ周りの掃除したりいろいろやろうと考えてるんだけど、だいたい忘れるなw 75ですが、錆びてると言われたリアアクスルのフレームは新品でも６万、マフラーも数万円みたいで交換しようかなという気になりました。
修理しながら乗り潰す派は、どうなったら乗りつぶしたと判断しますか? 車検通すのに30万かかりますって言われたら潮時かな
だいたいは板金だろ
錆びて穴開きそうだから鉄板溶接が必要でその他諸々で30万、どうしますか？みたいな
心臓部はまだ20年でも動くのでは 10年以上乗っててガスケット抜けでオイルにクーラントが混ざったとか、ミッション、エアコンといった所が壊れたら止むないかな。
セル、オルタネーターも一気に来たら考えてしまう。 ノートでオイルと冷却水が混ざって修理する動画を見たことある気がする。 新車から12年目、82000kとなったけど、今の所はでかい故障は無いまま乗れてる。
最近はドアロックの調子が悪いな 久しぶりに長距離走ったけど
高速で燃費12㌔ぐらいって
微妙だけどそんなもんかな。 冷房使わない時期なら、
カタログ燃費を少し越えるくらいは
高速だけなら出たような。
最近計ってないけど。
ってカタログ燃費っていくつだっけ、、
12.6とか13.7とか、そんなんだっけ。
いずれにしろ100km/h以上で走ると落ちて来るよね。
燃費重視なら80-90 80-90で走るなら、トラックを追い越さないで走り続けられるまで更に下げるとより良いぞ。 >>108
80km/h越すと燃費悪くなるイメージ
ミニバンに高速燃費性能など求めてないが(笑) この車、寒くなると車内のミシミシ音ギシギシ音がすごいよね >>111
んじゃ答えはこの車じゃ無くなっちゃう(笑) っていうか、高速でいい燃費を求めるならやっぱミニバン選んじゃだめだろ
そこ否定されると思わんかったw 25年式80000キロハイウェイスター
まだ乗りたい なんならあと10年乗りたい
娘たちの大学進学が迫っているんだ
すげえギシギシいうんだよなあ 信号待ちでブレーキ踏んでると
ダッシュボードあたりガタガタいうわ 新型出てきて中古が
値落ちしてきたけど
初期型の俺が後期型に
追い金出して乗り換えようか
考えたけどやめたわ。
無駄だもんな。 もういいんだ
子どもらが大学卒業するまで、俺は乗り続ける だって買い替えするお金ないんだもん 冷暖房が効く120km\hまで出せる走る箱で良いよねもう。 次の新車なんて400万ぐらいだろ？
もう新車なんて変えないよ。 ハイマウントストップランプのレンズ内に結露してんぞ
Dへ問い合わせるも無視
どうすんだこれ 新車でもないし、保証期間内でもないし、
直ちに保安上の問題あるわけじゃないし、
仕方ないよね。
でもジムニー5ドアはちょっといいなと思う。
お高いんでしょうけど。 防水腕時計だって曇ることあるぞ。じゃぶじゃぶでなければ暖かくなれば消える。 >>128
割れてんよ
それも無視だ
>>129
安モン使ってんなｗ 6年以上前の車だしな、ハイマウントストップランプが割れているって言われても
設計とか材料に不具合があったとかじゃなきゃディーラーも有償修理しかせんだろ 設計不良でしょう
あんなによく割れる報告があったのに、ある時期から割れなくなったのは寸法か材質を変更したと思われ ビスの締め付けが強すぎたとかって話だが
そういうところコストカットしてバイトにやらせるからそうなる
貧すれば鈍するとはこのこと >>133
それソースある話？？
聞いたことないけど >>134
聞いたことないのかよ
調べもしないのかよ 手放して暫く経つのに、ここに来てしまう
子供らが中高生になって、あと数年ミニバンが必要という時期にそれまで乗っていたE50エルグランド3.5ハイウェイスターを廃車にして買ったのがH25年式ライダーブラックラインの白
リッター5kmのハイオク仕様のエルグランドから乗り換えたから、維持費が安くなったことに隨分助けられたし、2回目の車検を機に手放してから5年経とうとしている今でも2000ccミニバンとしてはデザイン、装備、走りのバランスが取れた車だと思う このリコールって、弱点と言われているオルタネーターを交換してくれるってこと？ 欠陥オルタネーターを新品に替えてくれるの？
これはうれしいリコール 10万キロ超えのC26を格安で買ったのだがこれでオルタ交換してもらえれば20万まで頑張れるかな これまてにオルタネーターの不具合や異音で乗換した人は報われないな >>142
交換は9月以降だから、それまで廃車にならなければだな 前にスーパーで炎上し子供亡くなったの有ったけど。。。まさか？ 2年前にオルタネーター18万出して交換したわ、、、もっと前から把握してたはずだろ
発表遅すぎ ラッキー
弱点と思ってたオルタを新品交換してくれるのか
やっぱり次の車検も通そう オルタ壊れる前に新しい車に買い替える予定だったけど
交換してもらえるならありがたい。
中古車高いし、新車はいつ届くかわかんないし、次の車検も通しちゃおうかな。 他の車種だけど、何年か前のモコのステアリングロックのサービスキャンペーンで、サービスキャンペーンが始まる数ヶ月前に有償修理してたのが後から返金された。
だから今回もリコール前に壊れて修理したのも返金されると思う。 弱点のオルタが無償交換が決まって中古市場で逆に人気でんかねw 交換が9月からなんだっけ？
それまでに故障して取替が必要になった場合に返金対応するとか
優先的に取り替えるとかアナウンスしてほしいよな よし、秋まで今のバッテリーでがんばって、オルタ交換時についでにリセットしてもらおう 今月入ってから発電しなくなって電装店でリビルトに交換してもらったんだけどメーカーで返金ってしてくれるのかな >>158
裁判でシール不良による故障と証明できればいけそうな気がする >>161
タイヤハウスのインナーカバー外してウォッシャータンク外すとオルタが出てくるスペースがあるよ >>162
そうなんか
ついでにエンジン吊る必要がある作業を頼んでみようかと思ったが諦めるかw
サンキューな 今、c26とサヨナラしてきた
子供達とスノボ行ったり海や山でのキャンプや色んな思いでを7年間ありがとう
最後にリコールでたけど、いいクルマでした >>164
自分も来月下取りに出すけど、そんなに悪くない車だよね。道具として万能という感じ。 つうことはオルタとCVT変えてしまえば故障率10％の超優秀な車になるってことだなw
CVTもリコール出ねーかな
こんだけ不具合あるなら出ても良さそうだけど 今オルタ壊れても対策前のに交換になってまた10月頃交換ってことよね オルタにカバーとか付けたら熱で壊れたりしないのだろうか？ >>167
とっくにリコール出ているよ。
日産のホームページから車台番号を入力すると個別に修復歴が分かるよ。 今日ニッサンからリコールの通知が来た
修理は部品が揃う秋以降だって(泣) もう郵送で通知が来るなんて、
国交省とメーカーが結託？して、
準備に準備を重ねた上での公表なんだな。
命に関わることなのに、
公表より準備優先に見えてなんかモヤるわ。
まあ公表だけ先にしても、
「うちの車はどうなってんだ？」
とアホなユーザーから問い合わせ殺到するからなあ。 ディーラーから連絡があって、リコール箇所以前修理してるから返金の可能性があるとのこと 封書見たけど交換とかじゃなくて
カバー取り付けるって書いてあるな
よくわからんわ。 >>177
うちのは交換だったよ。ロットとかバージョンによって違うのかな？ 交換は9月以降で、それまでカバーで応急処置ってことだろ >>143
うちにリコールの案内来たけど、準備ができ次第改めて案内する旨が書いてあったけど、予定日は10月だって…永遠かよ
因みにHFC26
https://i.imgur.com/4o99XA4.jpg ようわからんがここのオルタネーターって変えたところで壊れやすいのは変わらないんじゃないの？
それともそれも対応済みなのか？ アイドリングで少し音が出てるのリコールで直るかな？
5万キロなんだけどね、今回のリコールはラッキー ECOモータ式アイドリングストップ付車
スマートシンプルハイブリッド仕様車
違いは何？ 名前のとおりでは？
1 アイドリングストップのみ
2 ハイブリッド(0.5馬力) なんかリコールでディーラーに向かうももう対策済み品に交換されてますって言われてる人が出てきてるな ああ、今回暫定対策ではなく対策品に交換したという意味ではないのかもしかして
いずれにしろ今日連絡するけども リコール案内来たからディーラーへ行って確認してもらった
前に故障した時に対策品のオルタネーターへ交換してたらしい
で、前に修理した分は返金になった。ディーラーで交換しててよかったわ 当時既に不具合は認知してて
対策品も作って有償で交換させて、
今頃リコール？ 数が足りないんでしょ
数足りたところで順番待ちになるんだからある分からこうかんすればいいのにね 10年以上経ってリコール対応っておかしいだろ。
フルモデルチェンジで、乗り換えた人や廃車になってるのもあるだろうし。
どう見てもリコール対応でコストかけたくないの見え見えだろ。
いくら返金あっても、皆なんで怒らないの? 新車から12年目だけどアイストはなるべし使わないでいるからリコールはどうでもいいのだが。
ただ、自分でバッテリー交換してるためリセットして貰わないとならないから、もしかしたら無料でやってくれるかも。 部品は新品で16万円もするらしいよ
ttps://www.team-mho.com/recall-seena-x-eco/
国交省に指摘されつつ、
部品高額×台数多×新型発売
で、リコール渋ってたのかね
セールスのお誘い断る口実ができちゃったな
オルタネータ交換するまでは乗り換えないよと。
まあ、リコールの話も向こうからは恐らくして来ない
素晴らしいカーライフアドバイザーだけど。 ディーラーからしたらリコールなんてメーカーからきっちり工賃もらえる美味しい仕事だろ >>196
そうそうそこに期待して連絡は急いだ方が >>196
そうそうそこに期待して連絡は急いだ方がよいのかなと思った 去年中古で買ってリコールの案内きてたけどすでに対策済み品に交換されてたら何となく損した気分 もうみんな案内来てるの？
中古で買ったときにすでに対策品に交換されてる人は案内来ないのかな？ 暫定対策から返ってきた
カバーってシルバーの巻いてあるヤツかな
https://i.imgur.com/I2Nqnpt.jpg ﾜﾛﾀｗ
こら27も後追いでリコールかねえ。
しかも数が少なくなる5年後くらいにｗ 駐車場の隣のトヨタ車の人が室内灯消し忘れをよくやらかすんだけど、これが26セレナだと15分もすると勝っ手に消えるし、ライトにしたってドアロックと共に消えるから安心。
こんな所は珍しい気がきいてる オートライトのワイパー連動はもっと評価されていいと思ってる >>209
ルームミラー15分で消えるんだ。10年間知らなかった。。 >>209
それメーカーの違いじゃなく車種の違いじゃない？ 前期タイプ、新車から12年目
最近は以前程、あまり見かけなくなってきた気がする。 新車から丸11年
同じナチュラルハーブは当時からあまり見掛けない そりゃ以前より見かけることはないと思うが、別に減った気もしないな
まだまだC25も普通に走ってるし 電動スライドドアがロックされなくなって前下がりの斜面でドアがずり下がると嫁から。
いよいよ老朽化が顕在化してきたかと思ったらラムネのケースが奥に挟まってただけだった。
今見かけるC25相当くらいまでは引っ張りたいね。 ライダー、ハイウェイスター
sはバンパーとグリルが全部
違うってみんカラ？か何かで見た。
意外と年式的な部分もあって
めんどくさいみたいよ。 オルタネーター、2年前に交換してた修理代がリコールで返金。振り込まれてたわ
15万戻ってきたのはデカい オイル交換では0-20のやつにしてるけど古くなってきたし0でなく、5にしようか検討してる。
けど以前ラフェスタで下の数値が5のやつにした時はエンジン音に変化があった。
発進から50キロ辺りがエアコン入れてる時のような甲高い感じの音。
例えるなら昭和から平成にかけてのAT車のパルサー、サニーみたいな。 20s中古で買いましたが
急加速すると加速時に一瞬、ガコンッとなるんだが仕様？故障ですかね？ 24年式
冷却ベルトが切れて廃車となりました…
皆さん、気を付けて長生きして下さい 8年目くらいでVベルト切れてオーバーヒートさせたけど11年目の車検通してまだ現役 >>233
11年目の車検を通す気マンマンだったけど、修理に40万かかるって言われて買い換えた >>231
エンジンのマウントが終わっちゃってるので交換が必要です
C26の持病の一つ
純正品は高いので、安い互換品を買って修理工場に持ち込むのが安価で済みます 償却終わったようなものだし、年20万ぐらいまでなら修理費出してもいい気がするけどもったいないかな。 日産のプレゼントキャンペーンでエルグランドに応募した。
当たったらセレナを下取りに出してオプション代にします！ 新車から12年目84000kだけど今はまだ無事に乗れてる。
しいて言うならドアロックが開けてもすぐに閉まるって故障が7、8年目辺りから出てきたんだけど最近は寒いとかなり悪化してきた。 うちがそんな症状出たときは、下のレールの奥にラムネのケースが挟まってた。
ドアが開ききったときにロックされてるか確認。手でスライドできると奥まで進んでロックされてない。 上の241の者です。説明不足でした。運転席のドアです。
ネットで調べてみたら運転席のドアロックアクチュエーターがダメならしく中古品を取り寄せて自分で交換
、直った。
素人が3時間ちょい掛けて腕がキズだらけになり、やった割には上出来かな。送料込み6800円で済んだ。
ディーラーだといくらなんだろ。 今のバッテリーが3年を越えて、まもなく50000kmになるけど、アイドリングストップしてるうちは交換しなくても大丈夫なんだろうなと信じてるw
アイストしなくなったら替えよう >>246
そう思ってほったらかしにしてたら、ある日突然バッテリー上がってリモートキーも使えなくなったぞ。
んで自分でバッテリー交換したら凄く元気に走るようになった。
やっぱり気づかないうちに点火が弱くなってたのかもね。
そしてエアクリパイプの組付がイマイチだったのか、ボンネットからやたら威勢のいい吸気音がするようになったｗ
もちろん交換後はディーラーでリセットしてもらったよ。 バッテリー交換後のリセットってホントに必要なのかな？ >>248
バッテリーの寿命よりアイストしなくなるのが先という報告がある以上、リセットは必要やろ
ただその設定された計測方法と限界値が適正なのかという人柱をやるために>>246を書いたw
当方東京～大阪間なら下道で行くほどの下道好きで、アイストは常にオン >>248
あ、もしかしてバッテリーを外すことで自動的にリセットされるんじゃねって意味だったか？
それはオレも心配してる
この前のリコール暫定対策の時、バッテリーを一度外したようだった
だとすると、カウントが達成する前に確実にバッテリーが上がるw 11年14万キロ乗ってて
1度自分でバッテリー換えたけど
リセットなんてしたことない
今でも普通にアイストしてる
リセットしないとアイストしなくなるてのガセなんじゃね アイストするかどうか車が判断してるって聞いた
だから冬にしなかったアイストが暖かくなるとアイストしだす >>251
マジか
考えられるとしたら>>250やな リコール放置してたらディーラーから連絡入った
来週にオルタにカバー掛けてもらってくる ランディへの割当は十分みたいで、3月末に新品になったみたいだわ。これでますます乗り換える理由が無くなった。 >>256
クロスメンバーブッシュはへたって来ない？ >>258
自分でやって見たいけど、下に潜るのが怖くてなぁ… 昨日マイカーのウォポンとオートテンショナー交換したけどなかなか楽しかった
テンショナーのボルト外すのが大変だった
ある程度道具揃ってないと無理だなありゃ >>263
楽しそう
ちなみにオートテンショナーは今回のリコールと一緒にやると工料だいぶ安い もしかしてオルタネーターとCVTがリコールで脆弱性が解消したらもう無敵？ うちのC26は1000km走行したらエンジンオイル1リットル一緒に燃えて減ってるぞ
ディーラーからは足せば問題ないです！って言われたけど、、、2ストバイクかよ 確かにオイルがよく燃える個体問題も有ったね。オイルはそんなに高くないからヨシ オイラのセレナもめっちゃ食うぞ
遠出のときはオイルとジョウゴ積んでる オイル交換しても効果が続く添加剤があれば使うけど、オイル交換でリセットされるなら減った分足してる方が安い 継ぎ足しはやったことないけど溜まった汚れは濃縮されるのか燃えて減るからそんなでもないのか タンクから吸い上げて循環させる場合は沈殿物を吸わないように上澄みから吸うので、汚れはどんどん溜まりそう。 普段はオイル交換は3000キロから5000キロ辺りで店でやってもらってるけど今回は行くのが面倒で近所のホムセンで買ってきて自分で上抜きして実行してみた。
だがやはり全ては抜けないから
オイル交換したてなのに古いオイルにブレンドされてて既に黒い。
オイルは5w-30が手頃だし安心だからそれにしたわ。
因みに新車から12年、85000キロ
トラブルは今んとこないかな。 >>271
うちの場合汚れもシリンダーを越えていると思われる
割ときれいなままなんよ
フィルター交換は必要だから1万キロでオイル交換はしてる 中古で購入しましたが
バックの際ステアリング連動ガイド線が動きませんでしたが不具合ですよね？
純正ナビです 純正ナビも何種類かメーカーあるし
動かないタイプもあると思いますよ マジすか、ありがとうございます
20sのスマートスタートもパワースライドドアも付いてない1番安いタイプなのでそうかもしれません 来週乗り換えでセレナを卒業します
エアコンのファンモーターが壊れた位で大きなトラブル無く走りきれた
今までありがとう 自動車保険の更新が来たので、保険料クラスを調べてみたら、後期型のドライバーは安全運転している人が多いと思われる結果が出た。保険料が安いね。
https://www.giroj.or.jp/ratemaking/automobile/vehicle_model/ >>280
中華LED使ってた
比べものにならないくらい明るくて快適 新車から12年、小さなトラブルはあったけどよく聞くでかいトラブルは今の所無しで来ている。
低速でCVTがギクシャクしたり、
エンジン音がうるさい、やたらに白煙が目立つのは新車からだし。
もし中古だったなら気になるけど。 ホワイトだけど塗装が剥がれ落ちてヤバい。一度剥がれたら他が連鎖的に剥がれてく オルタネーター故障で走行不能になり、二束三文で売り払った途端、リコールのお知らせ。日産にクレーム入れたけど、知らねーよってそっけない対応。もう日産なんか買わねー。 リコール対応でオルタ交換してもらっても
売る時は二束三文なんだから
何も変わらないのにね 販売店じゃねーよ。メーカーだよ。50で下取りのの予定が20万だよ。 自分もルークスのエアコンが壊れて直さず
二束三文で売り払ったら
いつの間にかエアコンのリコールが開始されてた… オルタ故障で売られた車を修理したヤツ買ったけど
1000キロも乗らないうちにCVTおかしくなったわ ここでは評価高いようだけど
様々なサイトの買ってはいけない中古車ランキング上位にいつもランクされてる
おれは中古車として買ってから気づいた 日産車は出来れば5年、長くても10年以内に買い換えた方がコスパが良いよ
トヨタやホンダに比べて壊れやすいって思う 現行のヴォクシーかステップワゴンに来年くらいに乗り換えようと思ってるけど
ミニバン世代の人にはセレナはちょっと…って言われる オルタもCVTも壊れる前に乗り換えできたから運が良かった オルタもCVTも壊れる前にリコールしてもらったから無敵 5w-30を1リットル足してみたら、減る量は確かに >>299
5w-30を1リットル足してみたら、減る量は確かに減ったが、何かアイドリングの時のカラカラ音がめっちゃ大きくなって精神的によくない
継から0w-20に戻そう 11年目、8万km、ノートラブル。
まだまだ乗るぜ。 子供も大きくなったのに、夫婦でミニバン乗ってるの見ると悲しくなる。 >>302
おまえのねじ曲がった日記を書かれてもなw >>302
え？何で？
上の子は大学生だけど、この前C28買ったよ
子どもが社会人でも小梨でもミニバン買ってる人、居るけど >>303
えっ？ここってねじ曲がった日記書く場所じゃないんですか？知りませんでした。すいません。
ミニバンって子育てする期間に我慢して乗る車だと思ってたもので。もしかしてキャンプとかスキーとが趣味のかたですか？それならわかります。そうじゃなかったらスーパー行くのに夫婦と空気運んでるみたいなもんですもんね。 ミニバンから小さい子供を乗せた家族が、微笑ましいけど、おっさんおばはんが降りてくると、しみったれてんなーって思うんだよね。同じ値段なら広いほうが得とかそういう感覚なんすかw >>308
もう来んな。ここはセレナのスレだ。
構って欲しいならそれ相応のスレに行け >>308
そんなつまらない話を書いて何の意味があるの？
バカなの？死ぬの？ うちは9割1人乗りだわ
ほぼ通勤にしか使ってない
年に一回旅行へ行く程度 チー牛くんはいつも一人だから
ミニバンに乗って家族と旅行に行くとか
子供連れてキャンプに行くとかが想像できないんだろうね バッテリー変えてから3年2ヵ月、50000km
アイドリングストップが利いているうちはバッテリー変えなくて大丈夫だよな 自分が乗りたい車に乗るためにも
まだまだ乗るよ(;_;)b わざわざC26のスレに書き込みするくらいC26が気になっている人がここに書き込んでいるわけで
その中で自虐的な人もいるんでしょう >>322
気にならないのにこのスレが気になるんだね(´・ω・｀)
俺は手放すの確定してるけど気になってきてるよ だから相手にすんなっつーのw
そんなにスルーって難しいかね >>323
俺も手放したけど時々気になってココに来てる
トラブルなく7年間お世話になったわー C26HS後期のりだけど車検の代車がC28HSやった…良すぎて乗り換えるか迷う… ディーラーの思惑に乗ってしまうのも手ですな
車検直後はチョットあれだけど C26後期乗りだけど昨日CVTが滑るようになっちゃってレッカーで運ばれた…
やはりASSY交換になるのだろうか… >>331
今年4月に8リットル下抜きで換えたばかり
20～30km/hでジャダーが出てたのが直ったから問題無いと思っていたんだけど…
ちなみにまだ45,000km位 子供ができたからこれに乗り換えて昨日納車でした
2014年式10万キロ、オプションてんこ盛り、込み込み130万円でした
これからよろしく >>334
え？そんなにしたの？
うちの2012年式8万キロを査定に出したら15万くらいって言われた
ハイウェイスター白 >>329
329だが最初はディーラー提示ASSY交換で48万円だった
油圧がかからない症状だったのでコントロールバルブのみ交換でお願いして今日無事修理完了
ちなみに全部で13万くらいだった
ただ今後どれだけ乗れるかは分からない感じ >>334
俺は2年前に白2016年式5万キロをディーラーで130万で買ったよ
ずいぶんと高くなったね >>333
さんきゅー
やっぱ圧送じゃないとダメなんやろか 10万キロ130万は高いね。いくらオプション付いてても80万くらいじゃね？同年式で7万キロの車下取り出したけど60万だったよw こんな古いので100万以上出すなら
先代ヴォクシーでも買った方がいい
c26ももう底値になってるよねc25と変わらなくなってきた >>334だけど、車両本体価格は70万円だったよ
中古屋はオークションで50万円で買ったって言ってたな
前に乗ってた人は40万円くらいで売ったんじゃないかな
車両本体価格70万円が整備とか保証とかの諸費料で130万円になったわけ
この土日に遠出してみたけど、車内は広くて快適だし、内外装は綺麗だし、装備が沢山でテレビついてて子供は楽しそうだし、いい買い物したと思うよ
できればこれから10年乗りたい 中古車買ったことないからわからないんだけど、60万も諸経費とかかかるのか。 >>344
あと10年は酷しくない？
せいぜい、あと5年じゃないかな メンテナンス+板金+人件費
と看板がでかい会社だと
それくらい取りそう >>344
まあそれなら納得の価格やな
保証付きはありがたいかも 保証がつけられるくらいの整備をするとそのくらいにはなるのよ 中古車もかなり値下がりしてきたね
半年前まで4年落ちが300万くらいしたのに >>351
既に購入したのに後の祭りだろw
でも後10年も乗れないと思う。
2014年式10万キロって今の俺のかw
例のリコールでディーラー交換待ち。 >>336
その後の状況で、結局完治せずASSY交換宣言されてしまったので急遽乗り換えることにした
オルタリコールでもうちょい乗れるかと思ったけど…
皆達者でな！ 来月お別れが決まりました。
フリードから乗り換えて早5年
足回りのブッシュ交換がもっと安ければまだ乗っていたかったよ。 >>357
次は何にするんですか？
我が家はスパイクからC26への乗り換えだったから勝手に親近感 次はベルランゴロングにしました！
後ろ半分はプロボックスっぽいけど、乗ってる人少ないから気に入ってます。
使い難かったらノアボクにチェンジするよ ブッシュの交換ならオートバックスで3万円くらいじゃないか？
乗り換えなくても良かったのに アイドルストップからの復帰時にブルンだったのがゴツ、ブルンみたいな感じに変わりました。これはよく聞くエンジンマウントの劣化でしょうか。CVTフルードも交換したほうが良いでしょうか。 >>362
Nでアイドルストップを復帰させたらかなりスムーズに回ってました。ミッションとの関係は考えなあと思います ちょっと何言ってるんだかわからないんですけど、テンショナーなんじゃないかと思います 最近発進時にＢピラーあたりからギシギシ？ゴトゴト？って音がするようになったんだが、セレナの持病ですかね？ ホワイトパール
フロントガラス横のピラーからついに剥がれ始めた
単純に車屋で見積もりとったら8万
さすがに自分でやるのは怖いけど高いなあ 雪国に越してきたc26乗りなんだけど錆止め塗装って、どの程度すればいい？下回りのシャシーだけでいい？最近のマフラーはステンレスとか聞くけど、果たしてc26は如何に リコールまだ対応してないや
ディーラーは連絡してこないもんなんだね >>372
何回かディーラーに連絡いれてるけど、10月以降じゃないと対策部品が入ってこないの一点張りだよ。
一部ではリコール対応された人もいるみたいだけど、優先順位あるのかな。 本対策は10月以降でしょ
その前の暫定対策もやってないの？ >>374
>>373
そう、暫定対策をまだやってない。 来たけど放置してました。
週末にでも連絡してみます >>377
ハガキがちゃんと届いてて自分で放置しといたくせに、連絡してこないものなんですね。とかw いや、早く来いって催促してくるもんなのかなって勝手に思ってただけっす >>376
ハガキは早めに来て、営業からも謝罪の電話はきたし、定期点検時も話をしたけど、暫定とかなく、10月以降順次としか言われない。
もっと問い詰めた方がいいのかな？ >>380
正直暫定対策なんて意味ないから別に10月でもいいんじゃない？ ついにオルタ逝ったわ
走行中にばきって音がして警告音がついて見たらプーリー脱落者してベルト外れてた
対策品が10月以降って案内きてたのでまだええやろと放置してたらこのざまだ 俺のは今年の正月休み最終日に帰宅中に唸り音が出始めて自宅に着いてエンジン止めたらもうかからなかった
セルが重そうにギューって動いて終了
次の日引き取りにきてもらってオルタ交換してちょっとしたらリコール返金でした
整備した人に聞いたら繋いでエンジンかけたときオルタから火花が出てたって言ってた 9月10月までに、オルタが壊れる台数よりも
海外に売却されたり、オルタ関係なく廃車になるであろうリコール対象車の方が多いのかな？ >>384
ほんとに火花出るんだ
リコールの暫定措置ってアルミを巻いて車両火災を防ぐってことだよね？
故障したらすぐ替えてくれるのかな >>387
リコールって対策済みのオルタに交換してくれるんじゃないの？ 新車から12年、87000キロだけど大したトラブルもなく調子良く乗れてるけどチョイ乗りが多いからそのうち壊れそうだわ。 オルタ交換まで部品入らないので２ヶ月くらいかかると言われてたのに昨日急に連絡入って修理終わった
急なので本当に対策品なのか不安になるわ アイドリングでオーバーヒートしました！
冷却ファンが回ってなかったみたいです！ 電動ファンが回ってないのってよくあるみたいだね。
うちのは大丈夫なのか心配になってきた。 エンジンチェックランプ点灯
もう車屋さん休みなんだけど オレンジのエンジンチェックなんだけど盆休みの間使ってて大丈夫かな… なるほど、そういう車がお盆の高速で故障停車してるのね エンジンチェックランプの者ですけど、そういえば電装屋の知り合いがいたこと思い出してダイアグだけ出してもらったら「P0420 触媒システム」だそうです
とりあえず消してもらったら今は点かないけどO2センサーか触媒そのものが不良の可能性が高いみたいです
そういえば最近、右折のとき吹けが悪くて焦ることが何度かあったので触媒がだめなのかも 1個前の前期ヴォクシーに新車から乗ってた人は高速でラジエーターがダメになったとかで6年で手放してた。
トヨタ車でこれかよってガッカリしてたな。 買うならモデル末期が良いんだな。今ならc27の22年モデルか 狭いのを許容できれば、フリードは本当に故障の少ない良い車。 子供三人いて、年に三回の500kmドライブをこなすために維持してるけど1500ccクラスは流石に狭いかな 子供3人でフリード500kmはキツい
シエンタだと尚更ムリ 500kmの旅行が有るなら、最新の運転支援装備の付いた車を試乗してみて。高速は疲れなくなるし、一般道でも郊外だと峠道以外はほんと楽になるよ。 クルコンだけでも楽よね
壊れやすくなきゃ安くていい車なのになあ >>402
フリートでもなんとかなるけど一回り大きいのに慣れるときつくなるね >>392
走ってる時は空冷状態になるから警告灯はつかないみたい
仕事から帰ってきてすぐに出かける予定だったからエンジンかけっぱで家入って10分後ぐらいに車に戻ったらボコボコいいながらクーラントが溢れ出てた Ｓハイもバッテリー替えると少し燃費良くなるんだな。 ハイスタ用の純正のマフラーカッター付けてるけど定員乗車すると車止めに当たるんだな。 近所に最終型ハイウェースターが100前後で２台入ったんだけど、少し安い気が。ビッグモーターから流れたのかな? 室内灯の消し忘れがあっても30分もしたら消えるしロックすればライトも消えるから何だか安心。
トヨタ車だと室内灯が消えないらしく隣のじいさんのスペイドやラウムのおっさんはちょくちょく消し忘れをやらかしてる。 自分もc26乗って何ヵ月かたったころにルームランプ消してないってのを7～8時間後に思い出して車見に行ったらランプ消えててやらかしたと青くなったな
アンロックしたらランプ点いてスイッチ確認したらonになってて一瞬意味判らんかった
いい機能だよな 20万キロ超えまで乗るつもりだけどそんくらいまで乗ってる人いる？ ハイウェイスターでマフラーカッター外してるのが多いけど車止めに当たるからかな。
オレのは付いてないグレードだけど位置的に低いんだよな。 c26ってフロント下辺りに膨らみみたいのがあってタイヤ止めに擦るんだよな
あれどうにかならないのかな >>415
ヒレみたいなやつだよね。
下り坂から平らなところに入るときに擦るから気になってた。 >>416
そうそうw
最初部品が損傷して垂れ下がってるのかと思ったが車検でも何も言われなかったし
何なんだろうな >>417
勝手に整流板だと思ってたけど何なんだろうね
自宅近くの国道への下りの接道でちょっとスピードだしてると擦るから気をつけてる ついにアイストマークが点滅を始めた
バッテリーを交換するのはいいけど、リセットめんどい
10月の オルタ交換まで持ってほしかった バッテリーを自分で換えた
今回はあえてメモリーバックアップをせずにやってみた
そしたら交換後アイスト点滅が収まり、アイストもするようになった
前に誰かが言ってたけど、リセットって本当はいらない説ある
10月のオルタ交換の時にディーラーに積算値がどうなってんのか聞いてみる バッテリー交換はずっとネットで買っては自分で買えてるけどメモリーとかは無しでやってる。
だからアイストはダメなのを前提にしてるけど使えたり使えなかったりかな。 加速時にガクガクするからイグニッションコイルとプラグ交換したけど治らず
cvtが駄目みたいですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
