【MAZDA】NDロードスター Vol.277【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
※前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.275【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661998512/
【MAZDA】NDロードスター Vol.276【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663278291/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>2
RFのディスは好きな女子に対するイジワルと同じ もう少しパワーがあればなあと言うのと
実用性なさすぎ ロードスター乗りが気になる意外なクルマは、
スイフトスポーツ？ >>10
利便性を考えるとロードスター乗りから見ても本当に好きでないと乗れない車
90ps仕様を乗ったけど走りは楽しかった >>14
まあ軽量FRでMT当たり前の車といえば軽トラでしょう >>10
660じゃなぁ
V8でS6600なら乗ってみたいけども >>18
どーせならV12にして、
それを次期NSXにしよう >>2
エエ～～？？
だってRFの【ニセ窓】ダサいじゃん
https://i.imgur.com/EXzd43O.jpeg
タダのプラ板のクセにＢピラーあるように
見せかけようと姑息な細工してて草ｗｗｗ 特に2→3にシフトアップした時にカチャンって鳴るのはみんなそう？ >>22
2022年モデルです。シフトを抵抗なくスッといれると
カチャン！って鳴ります。 俺のはしないなぁ
音の発生源がレバー付近にあるのか、奥の方にあるのかどんな感じだろうか？ 音が出るのは部品に大きなガタがある為
いわゆるハズレ 前スレの989へ
どこのスーパーもそうか分からないが自分が行くスーパーは全部純水ですね >>20
そこ窓にしても内部のギア見えるだけで窓にならないよ。アホなん？ >>24
クラッチかも
半クラ気味に繋いでみるとか >>30
普通の車にもあるピラーの光沢処理を窓だと思ってるアホなので相手しちゃダメ 半クラを多めに使うと鳴らないけど、スパッとクラッチを繫ぐ方だからよく鳴る。
いろいろな車に乗ってきたけど鳴るのはロードスターだけだね。自分の場合。 >>34
新車で高回転使用してなければ
焼けるものが焼けたら
匂いは収まる >>35
今のスパッだと
ミッションが壊れる可能性あり
優しくね
鳴る回転域を外して
シフトチェンジで労ろう クラッチ繋いでギアが入った時
高負荷が掛かって鳴っているのかも
今年のモデルならまだ慣らし程度なのに
ディーラーに持ち込んで
ミッションやデフオイルなど診て貰うべき >>24
ガリガリとかではなくてカチャンって感じなら作動音でしょ。 >>24
うちのも鳴る2022 特に4,5,6
回転合わせてドンとつないで、ノーショックだけど音だけカシャン 鳴らない時もあるから完璧に回転合わない時には鳴るのかなと思ってる マジか
俺は2021年式だけど、全く鳴ってる気配ないわ 鳴るタイミングがギアを入れ始めた時なのか、同期して入った時なのか、クラッチミートの時なのかで、怪しい所は変わるなぁ…
試乗した時と、納車された自分の個体でシフトフィール違ったし、組み付け公差大き目なのかね？
あ、あと2Lエンジンのデュアルマスフライホイールだと、感覚違うみたいだね。 アイドリング時にエンジン付近からカタカタ音
何が原因だとおもわらる？ アイドリング時ならある程度は普通だと思うけど、酷いなら怪しいのはエンジンマウント、補器類のプーリーやベルトあたりじゃね？ ペットボトルのフタが緩んでるとカタカタなったりするよな 月金仕事で土日月が休みの時に1泊ドライブツーリングで
とりあえず目的地まで高速で7時間掛かって、降りてからドライブを
楽しむ感じの予定を立てるとしたらどのタイミングで出発する？ >>46
一昔前ならタペット音だろうけど…
今どきはありえんとおもわらる >>51
深夜割スタートの0時過ぎたらすぐに高速に乗る
その前に仮眠が取れるなら1時間でもいいから取っておく
高速で行けるところまで行ってから、また数時間仮眠して10時～12時に現地での活動開始 >>51
往路は下道
復路で高速
またはその逆
時間あるからフラフラ行く
紙地図と現地情報で
観光情報は道の駅 >>37
ノーマルのクラッチなら繋いだ瞬間に少し滑るから大丈夫だよ シフトアップダウン時だって、完全に回転合わせが出来るやつなんて皆無なんだから、クラッチ滑りは必要 >>54
自己レス
深夜割って0時前に入っても効くのか
すまん 行き当たりばったりの旅の方が記憶には残ってるんだよな >>51
土曜日に洗車して早く寝て日曜日の2時起き3時出かな。
出かける時はなるべくキレイなクルマで行きたい。 ふらふら当てもなく走ってホテルが見つかれば良いが、
実際は一週間前ぐらいに予約しないと泊まる所が確保出来ないからな >>61
片道7時間を1泊っての自体が強行軍だと思うのだが
都内からだと盛岡、酒田、福井、姫路、熊野とかそんな感じやぞ
普通はクルマで1泊の旅程じゃない 良い事思いついた
高速とか使って最速で7時間
下道だと14時間
0時に出て目的地に7時着
そこから下道で自宅に向かってドライブ
17時ぐらいにチェックイン出来る所に予約しといたホテルで一泊
翌日また家に向かってドライブ
これなら帰路の虚しさも無いし、時間も余裕が出来る
帰りに面倒になったら高速乗れば良いし 年老いた俺にはそんなに遠くまで
行く体力気力もない
ちょっと遠方のミニサ観戦や
御当地グルメで十分 本当は行けるなら
WRC Japan行きたい
マジ公道最速バトル これでも遥かに俺より上手いが
世界はこんなもんじゃないだろ
https://youtu.be/WDBxJbrSoAs 昭和の頃からMT乗ってるがクラッチ滑らせない運転なんか出来ないだろ
まず発進が無理
それからシフトアップの時回転数合わせるってなに？ >>51
仕事終わって家で風呂入って出発かな…
後は適当に仮眠やら休憩しながら距離を稼ぐ
高速の割引きは深夜割引きか土日の割引きに掛かるだろうから気にしない。
最近観光地は人出が戻りつつあるから平日の方がまったりしてて好きだけど yappa
カス
86 ＆ BRZ しかも オレンジ 以外
カス
っていうことで
ここだけの話
86 ＆ BRZ しかも オレンジ 以外
カス
っていうことで
ここだけの話
86 ＆ BRZ しかも オレンジ 以外
カス 2022年7月納車5k走ってるけどシフトアップダウンで音鳴らないよ
ならない方がおかしいのかな >>71
クラッチ踏まずに変速できるよ
発進以外は 朝見たら3連休は晴れか曇り予報だったのに今見たら大体雨みたいな予報に変わっとるやんけ はるか古来より半クラは発進以外絶対使わないだのクラッチ踏んでシフトチェンジするやつはド下手くそだの煽るバカが一定数湧くんだよなぁ 5ch特有のわかってるくせに重箱の隅をつついてマウントとるやつ 純正の長いアンテナってそんなに嫌？
まあNAみたいなのだったら流石にどうかと思うけど >>81
畳めないからなぁ。
俺はショートアンテナ匂わせ取り替えた。 アンテナはノーマルのが気に入ってる
事故するかしてリアフェンダーを塗る機会があったら取り外して穴埋めしようかとは思ってるけどな >>46
ND世代初期なら、
・エンジンマウント
・ミッションマウント
交換の効果が出そう、、、
※ディーラーへ要相談 アンテナ長いの嫌だから短いのに変えたわ
半分くらいの人は短いのに変えてるから、まぁ嫌なら変えれば良いし、好きならそのままにしとけば良い話 オープンにして走ってたけどクローズした
これで安心だ 長い純正アンテナがカッコいい派
トンボもとまりやすいし。 ラジオ聞かないんで、これで機能するんかってくらい短いのに替えたよ。 ボディカバーするんで長いアンテナ邪魔だからショート買ったけど、やっぱ長い方が好みなんでカバーする度外してる。 洗車機ぶっ込むので念のためショートに替えたけど、カッコは長い方が好きだわ 長いほうがレトロ感出て可愛いから好きだわ
トンボ多いとこ行くと毎回止まってるのも良い すごいラジオ聞くしアンテナ長いのきになったことないなぁ とりあえず
カス
86 ＆ BRZ しかも オレンジ 以外
カス
っていうことで
ここだけの話
86 ＆ BRZ しかも オレンジ 以外
カス
っていうことで
ここだけの話
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カス
そんんま 制限速度60km/hの道を60km/hで走るのはまだ許せるけど、
カーブになったら40km/hとか酷いのになると30km/hぐらいまで
速度落とすアホがおる
カーブはその制限速度で走れるように設定されてるんだから
意味不明な減速するな
更に元々バイク乗りだからコーナーではアクセルを開けながらっていうのが
染み付いてるし、四輪でも同じだからどんどん車間が詰まって
変な空走区間作って車間取る作業をさせられる ロードスター界隈昭和世代が多いせいか公道とか峠で死ぬほど飛ばすやつ多すぎだなぁって思ってたけど、こういう思考回路してるのか そかな？この手の車にしてはマッタリ勢が多い印象なんだけど。 >>91
ナビを付けてないならいいけど、VICSのFM多重放送が受信しづらくなるかも VICSで今回のJアラートもナビに表示されたらしいね >>102
別にそんなばかっ速で走らなくてもいいけど、
カーブで滅茶苦茶減速するのはやめて欲しいわ。
そんでそういう運転する奴は直線でも謎の加減速で速度ムラがすごい 86 ＆ BRZ しかも オレンジ 以外
カス
っていうことで
ここだけの話
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カス
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カス86 ＆ BRZ しかも オレンジ 以外
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っていうことで
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カス >>110
ホンマそれ。先の見えないカーブでセンター跨いで走るクルマの多い事。バカなのかね？ >>112
そんなに多かったら事故だらけになるだろ
大袈裟すぎんだよ コーナー外側の車線だと
ほぼ全て跨いでる
2車線でイン側と並走していても
危ねえったらありゃしない >>114
夜の山道は対抗のライトが見えない限り真ん中走るわ
鹿怖い 直接衝突した事は無いが死骸を跨いでしまい引き摺った事ならある…下回り洗浄が大変だった。 >>113
田舎の山道は年寄りも多いし右カーブで車線またいで来る奴多いよ
ぶつかった時に車線はみ出した方がかなり不利なの分かって無いんだろな だから何だよ
かと言ってロードスター乗りがみな素晴らしい運転マナーって訳でも無かろうに
なんの意味がある話なんだ >>120
この前ガラガラの田舎道で制限速度をきっちり守って走っている大手パン会社のトラックの後ろについて20分くらいカルガモしたんだけど、最後は歩道をノーブレーキで突っ切って行った。 昨日久しぶりに高速コーナーの続く中央道を1?0km/hで走った
スタビのないSグレードだが全く問題なく安定していた
マツダ 商品本部の山口宗則氏「運転に腕のある人が操ると非常に気持ちよく走れるのがSグレードだと思っています。」
その通りだな スタビはコーナーに特化したパーツだよな
直線では足の動きを阻害する >>123
安っぽいんじゃなく安いんだからあれでいいんだよ >>125
高慢な態度でハンドル握ってるといつか事故するから気を付けてな >>125
心酔した感じが神のGTOを思い出させるな >>132
スタビとマウントが接着されてるから直進時でもゴムの捩れ分のレートが発生してしまうだけで、スタビライザーは本来直進時には効かんやろ。 >>125
フロントタワーバーも無い方がいいのかな？ >>134
理屈ではそうだけど実際の公道は片輪だけ凸凹するシチュエーションは多々あるよね。 >>129
安っぽいとか質感とかって個人の主観だからなぁ
ピアノブラックを安っぽいと感じるか質感が高いと感じるかと同じで人それぞれ
そういうのを気にする人は表面ばかり見て機能や本質が見えてないから仕方がない 正直、アンテナはそれほど気にした事が無かったわ。まぁ洗車機ぶっ込む度に取り外すのめんどくせぇな位。
個人的に安っぽさを感じるのはシフトノブ前方のラバー部かな。スマホ置くだけでも傷付くしゴムだから埃は貼り付くし…あれ、何か良い社外品ないかしら。 >>135
事故った時に反対側にもダメージが加わるから勧めない、って言われた事はある
別の車での話だが、剛性向上にはストラットタワーバーよりもパフォーマンスプレート（NDだとパフォーマンスバー）って言われたな >>136
そうなんよ 公道は結構凸凹してるからせっかくの高機能な脚がスタビライザーで性能半減してると思う
そこから考えるとSがベストバランスってのは納得できる スタビ以前に純正は柔らかすぎて直線でもギャップでバタバタしてるイメージだがな 普段ミニバン乗ってるからかもしれんが、全然バタバタしてる感はない
純正足で大満足だ 幹線道で右折待ちしてる時に、横をトラックが通っていくだけで結構揺すられるからなぁ…
バネ上軽いってのもあるんだろうけど。 スタビも補強バーも欲しいわ
ナビだのDVDだの電子制御だの要らない
エアコンとラジオで十分 メイン車がクロカンだからロードスターはロールも少ないしバタバタもない >>125のマツダ 商品本部の山口宗則氏の言葉を解説しよう
NDのスタビはアンチロールバーだ
これはアンチバンクバーとも言える
アンチバンクバーで思い起こすのは自転車の補助輪
自転車の補助輪は転ばない代わりにバンクしないし気持ちよく走れない
これをNDに当てはめるとロールしない代わりに気持ちよく走れない
つまりスタビを有り難がるのは補助輪無しでは運転出来ない腕のない幼児と一緒と言うこと
以上 >>140
まったく同意見
ND買ってディーラーでのアンケートでこのゴムのこと書いたわ
スマホを置くだけで傷付くね >>151
2輪と4輪ではコーナリングの原理がそもそも違うだろ。 >>151
すごいな
お前のロードスターはバンクするのか
俺のはしないわ 今更だけどrfの全高と地上高が幌より高いのはホイールがでかいからであってる？ 対向車、後続車のヘッドライトが眩しくてつらい
夜しか乗らないので気になって仕方ない
対策を教えてケロ >>158
ちゃんとJISに適合してる夜間用サングラス RFですが、ドラレコをセパレート式のコムテックZDR036にしようかと思ってます。
モニタ取り付け位置はどこがおすすめですか？
運転席側ダッシュボードって曲面多くて無理ですかね？
納車前なのでイメージできず、アドバイスお願いします。 ロールしないロールしないって全くしなくなるわけでもなし大げさなんだよ USBで曲入れつつ地図弄りをナビコンでやると結局Bluetoothでスマホの曲を取り込んで動作がもっさりになるのクソだ >>125
いつか事故ってくヤンでもクヤミきれぬくらい後悔するよ
他人を巻き込んだならもう最悪だよ >>158
サイドはブルーミラーなのは勿論としてルームミラーは自動防眩より手動の防眩ミラーの方が遥かに効果あるからいっそそっちに変えてみたら TE37は定番になってるけどやっぱりTE37の16インチはかっこいいと思う
ZE40は純正のやつはちょっとかっこ悪い
ホイールナットの穴がでかすぎる
ZE40は17インチの方がかっこいいと思う >>168
俺は37なら15インチのフェイス5だなー。
でも1番好みなのは57トランセンドの15インチ。
レブリミットエディション。
今でも新品があれば即決する。 >>172
レイズはすぐに廃盤にするからな
俺はNAなら15インチでもいいけどボディサイズが大きいNDは16インチ～かなまあ幌とRFじゃ印象が変わるよね
あとレイズのホイールの値上げはえげつないな
俺は2018年にZE40を買ったけど今は2割くらい値上がりしてると思う RAYSは価格も上がったし納期が急激に延びたね。
BBSも頻繁に価格改定してるけど、公式HPのお知らせ欄が新製品よりも価格改定ばかりなのが見ていて辛い…。 >>174
まじ37値上げすげーな
6年前にキャップ付き工賃込みで、確か15万くらいで買ったけど、今値引き後でも23万くらいすんじゃないか？
めちゃ値上がりしてるわ、まさにおそロシア >>129
いやよそんなの
昭和のラジカセ並みにダサいわよ >>137
埋め込めばスマートなのにあえてバカみたいなアンテナ生やしてもチープ感が増すだけだわ
あのクソダサアンテナ絶対嫌な人はスムージングするもんな
ついてる意味ねぇし >>169
TE37はなぁ
ヤンキー臭がパないんだよな 新車で欲しいんだけど来年の商談ってもう始まってますのん？ RAYSのページ見てたが、
CE28 8spokeの16インチは無くなったのか？ まぁレス見りゃセンス無さそうなのは誰か、本人以外は分かるだろ サイドブレーキの本革に傷が入った。
コインパーキングの駐車券で擦ったのだろうか？
触ったらめちゃくちゃ気になるのだが、交換できる？
マツダの保証は対象外だよね >>175
ほぼ材料費なんだろうが1.5倍か
もし車両が1.5倍でNDが400万～になったら買う気なくなるな >>183
自分で傷付けといて保証しろとか馬鹿な事言ってんじゃねーよカス >>183
交換は出来るだろ、もちろん実費だ
ハンドルもそうだけど、革に傷が入ると手触りがメッチャ気になるよな
爪伸びてるとうっかり傷つけそうになるので、車内に爪切り置いとこうかと思ってるが、まさか銃刀法違反とかならんよな >>187
銃刀法は刃渡り6センチ以上、他の法で工具とかは職質でしょっ引かれるが爪切り程度なら大丈夫なはず。マルチツールの爪切りとか積むのはやめとけ >>183
保障ってｗｗ
こんなんが免許持って運転してんだよな
マジカオス 公道でスタビが無いと困るほど飛ばすのはどうかと
サーキット行かない人はSでいいかというと、ディスプレイオーディオがつけられないから困る >>189
煽るなら保証、保障、補償の違いくらいは理解しときな
こんなんが免許持ってｗ >>191
あたおかwwwwww
本来皆同じ意味だからww
知ったかカッコ悪すぎwwwwww 論ずるはいいけど
中傷は辞めろ
誰も広辞苑のような
知識見識持ってない
言葉尻取って中傷は
馬鹿のすること >>190
清水和夫のDSTの、High Speed Ridingで言及されてるのは、高速道路のカーブで違和感があるって事だよ
「高速道路の使用頻度が高い人には向かない仕様」とは言えると思うが 足ノーマルのままリアスタビだけエクゼに変えたわ。乗り心地良くなった。 >>195
そういうののほとんどはピュアオーディオみたいな世界で九割の人には関係のない話。
残りの１割は自分で乗って判断して好きにするからあまり役に立たない。 >>183
レバーassy交換したよ。
1.5マンだった。 >>198
ありがとうございます。
あなたはどうして交換したのですか? ホイールベースも長くないし、軽いし、排気量も小さいんだから、高速が苦手なのは当然だろう
高速頻繁に乗りたいならZとかスープラとか買えばよい 俺は高速時の走行音(騒音)が不快
オープンでも最左を80kmの方がマシ
幌は外部の熱や音に弱い 既出だけど
音と外気温じゃRFが上だよ
痩せ我慢して幌乗ってる やっとオープンの季節になったが
夏の高温は頭部がぼーっとするほど暑い >>197
一般論じゃなくて、スタビライザーの有無が一般道の走行に影響しない、っ主張の反証なんだが
自分で乗って判断できる人は好きにすれば良いのは当たり前 高速でも120キロで曲率高めのカーブとかないから無用な心配 主題から逸れるけど高速道路を多用してるとあちこちに細かい傷が付くね。意識して車間は取るようにしているけど、やはり隣の車線から飛んできたりや虫のダメージだろうか。 >>206
いや、もう寒すぎる
1,048台 9月もけっこうな台数登録出来たのね 今日は寒いけど先週までの晴れた日のお昼はクーラーつけるレベルで暑かったね 高速道路での直進安定性がほしい人はアライメント調整でキャスター角が増えるように調整してもらえばいいよ
ヒラヒラ感は少なくなるけどね サーキットには行かず
峠もとばさず
i-DMで高得点を狙うが上達せず
平均時速は30km/hそこそこなのに
スタビLSDは必須と叫び
着いてないグレードを小馬鹿にする
これがND乗りのたしなみ _. -─‐-
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ヽ ￣ _ノ
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＞ ￣ ＼ 公道勢が九割五分だろうしサーキット勢の無駄にでかい声だけ捉えるからややこしくなるんだわ >>199
ウレタンから革巻きにしたかったので新車納車前にシフトノブと一緒に交換してもらいました。 サーキット行くのは5%も居るんのかね
NR-Aはほとんど行く考えるとそんなものか？ サーキットは怖そう危なそう壊しそう
と思わず、もっと気楽に講習会とか
走行会とか参加すべきだと思う
適正な運転や動態反応がなければ
道交法を守る事も出来ない
脳内ばっか増殖してる 飽きるよ
ある程度通えばタイムは頭打ちになるし、同じところクルクル周るなんて、あとから思えばハムスターみたいだと思った 車乗ることすら飽きたから走行距離6年で4千キロだわ >>221
レースやればまた変わるんじゃね
レベル高い所行けば尚更 _. -─‐-
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ヽ ￣ _ノ
＞ ￣ ＼ 谷口も言ってたけど
高速でコーナーがとかじゃなくて
真っ直ぐ走っててもフラフラしてるってのが問題つうか
一般ドライバーでも感じるだろ 現行モデル(昨年12月受注開始モデル)と同じなら最速で2月の納車では？ただ60の生産も本格化するから延びるかもね。 9月に見積もりもらいに行ったときは1月頃って言われた >>231
ラインは別だと思うけど、船便が出荷の60で溢れて広島留置が長くなりそう… >>220
サーキット走る様になると、不思議と公道では飛ばさん様になるのよね。 自己レス
調べたら60は山口の方だから違ったスマン。 >>227
フラフラしなくね？？
ステアリングの中立付近の反応が良いだけじゃね？？
お前下手クソなだけじゃね？？ すぐ谷口がー谷口がーだもんな
素人がレーサーと同じセンサー持ってると思うなよ そこんとこ理解してスタビ無しを選んでいるならまだしも
分からないで乗っているんなら相当センスがないんだろうね
ただ直進するだけなのに分からないとか笑 あー前車が軽自動車の人だったら分からないかも
フラフラしてるの多いから 近頃はどのメーカーも純正でカッチリとしたサスが多い中NDは緩慢なサスだと思う
開発とコンセプトが違うと思うがコーナリング重視で考えると物足りないのは間違いないだろね 一日試乗で初めて高速降りたときにロールし過ぎて怖かったからな
それなりの荷重をかけるには車高調が必須だわ
NAみたいに限界が分かりやすければいいんだけど、NDは脚が良いから変に粘っていきなりリアがブレイクするから危ないんだわ
納車時から車高調入れた方がいいレベル NDでリアブレイクするってどんな運転だよ
ハンドルだけで運転してんのかよ タイヤが脚に勝っちゃってる感はあるよね。
限界低くても、スパーンといくんじゃなくてズルズルと滑るよ～って感じなら怖くないんだけど、なまじ粘ってしまうので逆に怖いっていうか… >>220
サーキットってタワーバー入れてないと入れなかったり、何かと金がかかるイメージ。
まあ屋根付き買えって話ではあるが。 公道でリアブレイクして怖いて完全に危険運転かへたくそ
昔と違ってサーキットの予約簡単に取れるんだから公道で限界試す時代じゃない >>248
その辺りのバランスはいいと思う
自在に動かせるけど全体の限界が低い感じ NDそんなに急にリア滑るか？
このへんで滑るなって分かるでしょ・・・ 谷口パイセンが言ってるの990特有のKPC？仕様のせい？それともNDそのものの特性？ 公道で恐怖感じるほどってどんだけ速度出して急ハンドル切ってんだよ…
いちいち大袈裟か飛ばし過ぎだわ KPC開発者の梅津氏の2015年のインタビュー
スタビについて
梅津：ないほうが独立懸架のよさがある。片輪だけ動くので、乗り心地も路面追従性もよくなる。路面追従性をよくするには、スタビはないほうがいい。
鈴木：ただLSDをつけて、フロントの剛性を上げているので、フロントにあわせて、ロールスピードを調整するために、リヤにもバーが入っているよということですね。
梅津：それとスライドコントロールをするためには、大きいロール角度をつけて粘らせるよりも、ある程度ロールを抑えた方が、スライドコントロールはしやすいと。
鈴木：Gをため込んでから発散させるのではなくて、早めにズルズル滑った方がコントロールしやすいと？
梅津：限界までロール角がついてからスパッといくよりは徐々に出た方がいいと。
鈴木：なるほど。サーキットを視野に入れるのならばバーありがいいけれど、街乗りならばいらない。
sspはわざと限界を下げているようだね
ところで谷口って誰？ >>256
マツダ開発者
「スタビLSD付きのグレードでリアが突然ブレイクするじゃと？
何こいてんじゃワレー
こちとらそんなんなるよう作ってないんじゃ
あほんだら
えーか徐々に滑るようええ塩梅に調整しとるんじゃ
たわけめが
えーかげんな事ばかりぬかしとるとしばいたるぞ」 スカイアクティブxとかいう大風呂敷広げて何一つ達成できなかったゴミエンジン作っちゃうような
メーカーの開発陣の言うことを鵜呑みにしてしまうツダオタであった
プロドライバーの土屋清水谷口からダメだしばかりで開発畑の日産水野にもディスられちゃう自称スポーツカー セールストークを真に受ける
間抜けはいないよ
ご安心を 「“S”にはリヤのスタビもLSDもありませんが、オープンデフならではのコーナー進入時の自然なフィールを大事にしてチューニングしています。そして街なかで心地よく走れるようにダンパーの減衰は限界まで下げて柔らかくした一方、ワインディングでも走りやすいように“KPC”を導入しました」
初めからスタビやLSDつければいいじゃん
それに限界まで柔らかくする必要ないだろ
じゃあなんで他のグレードには付いてんだ
ボケ
阿呆な自画自賛w ↑意訳
運動性能やドライバビリティーは
劣りますがスタビやLSDを必要としない
ユーザーにsを設定しました マツダにとって路面の凹凸を感じない
ふわふわ感が乗り心地の良さの定義とは
知らんかった 乗ったまんまの感想言って叩かれるのは笑うわ
ハンドル握る人間によって速度域も違えば技量もまちまちなのに馬鹿なんじゃねーかな
ノーマルで満足ならそのまま乗ってろって
自分の車くらい好きにイジらせろや
もしかして純正原理主義の思考停止アタックか？ 開発者「KPCはドライバーが感じない様に作動します」
評論家「KPCの効果に感動を覚えた」
分からないんじゃないの？
また脳内机上論ですかw 土屋とか谷口のレビューをありがたがって開発の意図しない動きをド素人が感じる
これを世間一般ではプラシーボと呼ぶw
まぁこういう奴が訳もわからず物理を無視して勧められたまま壺を買ったり献金したりするんだろう
それも信仰の自由w >>265
オンオフ切り替えながら乗ったら分かるに決まってんだろ Sにリアスタビないのはどう考えても「車重1トン切り」を実現するためだろ
つけても1トン切れそうならスタビ入れてたよ
何がNAの乗り味に近づけるために敢えて抜いただよ 買う前は開発者インタビューや試乗レビューを見るけど乗り出したら見ないな
良い事しか言わないから深夜ショッピングのセールストークと一緒 >>264
好きでノーマルに乗ってんだから、文句言うなよ
脚硬けりゃいいと思ってる思考停止野郎か？ ＿＿＿_
／ ＼ 夏休みの宿題が終わらないお
／ _ノ ヽ､_ ＼
／ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ＼
| （__人__） |
＼ ｀ ⌒´ ／
／´ ｀＼
/ / l l .＿＿＿
＿_l l_¶＿＿＿＿＿＿/＿/＿_/ ヽ
＼, ´-'ヽ ￣|￣￣￣￣| l二二二二l
ヾ＿ノ | '''' ' | l二二二二l
| 9=ε-8. | '''..-- | l二二二二l:::..
| ..'' | ''-. ,|
￣￣￣￣￣￣￣￣ この車買うなら18年製以降の方が良いですかね？
ミッション的な意味で 乗ってる自分が楽しければそれが全てなのに、大御所の意見で楽しくなくなっちゃう人ばっかなのここ？w だってマツダさんが1.5がベストて言うから・・・
て自分の意見がもてないやつが2.0出すなて文句言う連中だからね 値上げ前の購入なんだけど、
今年の内に納車されてオープンで走りたいな～ >>272
自分で考えて部品を選択する事が思考停止ってんならそれでいいよ
フニャチン脚で満足ならそのまま乗ってろよ
めんどくせー奴だな >>274
その方がいいよ
テレスコも付いてるし、幌ならECUのマッピングが変更されて
初期型乗ってる人からすると結構低速のトルク感違うらしいし マツダ3の あえてトーションビームにしました と一緒
変に屁理屈言い訳すんなよっつう >>277
何処の地域か分からんが紅葉シーズンに間に合うと良いね
けど、冬のオープンも好きだから凍結に警戒しつつ走りたい。 >>280
サンキュー
競技用に買おうかと検討してるけど18年製以降だと値段が爆上げなんよね
新車と変わらない >>278
その通り。
人の意見はどうでも良い。
自分のクルマなんだから好きにすれば良い。
個人の意見を述べると
街中の買い物メインならSや990が良い。
休日早朝深夜に山坂道を気持ちよく走るならNR-Aが良い。
質感を求めるならSLPかRSが良い。
サーキットをメインに走るならSを買って自分好みにいじるのが良い。
と思う。 1台に何でも求めるのは日本人の悪い癖だな。例えば使いもしない3列シートミニバンを「年1で親戚が帰ってくるかもしれないから」って理由で乗っていたり。
気軽にオープンドライブを楽しみたい日はND、渋滞の通勤は燃費の良いアクアやプリウス、家族でのレジャーはSUVって使い分ければ良いのに。 >>283
俺なら安い方にするかな
価格差やどんな競技用か知らんけど
テレスコやマッピング差にそれほど価値はない
バケット入れたりフライ変えたり脚など
カスタマイズ前提でしょ >>275
大多数の人は買ってしまえば他人の評価なんて気にしない
キモオタは大声早口で覚えた知識をまくしたてることが生きがいで目立つだけ >>286
バケットシート入れるならテレスコは欲しいんだがな
ポジション決めるのにハンドルの位置には結構苦労する >>286
ワンメイクレースのノーマルクラスならNRAにバケット、ロールケージあと細かいので330くらいあれば行けるかなと。
ミッション逝くのが恐いです～強化クラッチ入れなければ15 16 17年製でも行けるかな フルバケならいいけど、セミバケだとデカすぎて前に行かないから小さい人は要注意な >>288
競技ならステアリング変えるだろ？
ならボススペーサーとかでよくね >>52
ボンネットステーを留めてるプラか何かに隙間が無いか？ >>265
オンオフでおお！って違い分かるよ
張り付く感じ >>291
284です。
俺も使用用途を考えるとNR-A一択でした。
全く後悔していない。 別に自分で好きなのを買えば良いだけだから価値観の押し付けは良くないわな RFのAT車欲しいなあ
184psになってからのやつ Bluetoothでスマホの曲聞こうとするとスマホの音量に左右されて制御しづらいし
USBで直接音楽読み込ませたらアーティスト名がバグるしなんなんだよ >>298
MT幌からの乗り換えだけど、これはこれであり
ロードスターっぽくない感じするけどね >>301
ロードスターらしい車が欲しい、じゃなくてRFが欲しい、って言ってるんだから
そんなこと言わなくてもいいじゃない？
ATに対して言ってるなら、古い価値観に囚われた人としか見られないよ
>>298
欲しいと思ったときが買いどきだよ
欲しい車があるなら早く買った方が、そのぶん長く楽しめるし
もし合わなくても、それに早く気がつけば、次の車を長く楽しめる ロードスターらしさ、って捉え方は人それぞれだから他人がどう思おうが知らんこっちゃないわ。自動車評論家(笑)のレビューとか真に受けるタイプの人は他人の意見をスルー出来なくて生きにくそう。 RFのことつべこべ言う前に、お前らもっとオープンにしろ！
すれ違う幌車、みんな閉めっぱなしじゃねーか。 RFは走りでもクローズの良さあるけど、幌車のクローズは暑い寒い以外メリットないだろ。 「ロードスターっぽくない」が否定的に取られてしまったか
低速からトルクあるし、静かだし、乗り味どっしりしているし
これまでのロードスターとは明らかに別物って感じするけど
今のところ買ったことは後悔してないよ
あと、オートマの出来もわりと良いと思う >>304
俺も買って一年くらいはオープンでしか乗らなかったわ
7年経ったら開けることはなくなったな >>304
確かに通勤で幌の開けてるロードスターとすれ違う確率1割。
此方RF、オープン比率雨以外 洗車素人なんだが純正の黒いホイールって何で洗えばいいんだこれ
中性シャンプーならとりあえず害は無いんだろうけどスッキリ落ちないよな
注意書きに、～に使うなって釘を刺してあるホイール洗浄スプレー使っていいものか ボディに使ってるカーシャンプーで普通にきれいになると思うけど
俺はシェアラスターのホイールシャンプー使っててピカピカだわ ボディーにもホイールにも使えるパープルマジックで鉄粉落とせば大体のホイールダストは落ちる。それより酷くて落ちなければサンポールを歯ブラシで擦って直ぐに流す。 一泊ツーリングのホテルに入ったが、ルートインホテルズって
作りがほぼラブホだな ラブホなんて入ったことないのにこんな所で見栄はるなよ 露天風呂付きの割と高級と呼ばれるとこしか宿泊したことないから、よく分からんわ とりあえずホテル近くにスシローがあったからビール飲みながら晩飯食ってる
和風ドーミーインの御宿野乃って所に泊まった事あるが、1万ぐらいで
朝食がイクラ食い放題みたいなサービスあるぞ
ただ6時半ぐらいから朝食だがずっと混んでて嫌になる なんで車の話はいがみ合うくせにラブホで一蓮托生になってんだよ スシローで2920円は食い過ぎだな
持ち帰りにして缶ビールにしたら安く済んだわ そういや少し前も似たような話題になったけど、俺も旅先でチェーン店へ突撃する派だから気持ちはよく分かるw
初めて訪れた土地で知ってる味、メニューを見ると妙な安心感があってな…まぁ気まぐれでジャケ買いならぬジャケ食いはするけど。 知らない土地でもうまい店なんかググれば一発じゃん
ホテルは安く、飯はご当地のうまいもの ドーミーインの次はルートイン後は上に振って少し良い所とか
そこのローカルチェーンで良さげなのが有れば…
周辺の呑み屋チェックして…
お出掛けは楽しいね SSPだけど高速乗らないからリアスタビ取ってみたけど乗り心地良くなったわ。 >>306
言いたいことワカル、自分もND試乗してレンタルまでしたが結局RF買ったので
どうしても動きに重さを感じるし、剛性パーツも付いてるから軽快な感じが更に希薄になった
でもRFには至極満足してる 年次改良の情報ってないん？
マツコネ2はやはりないのだろうか いつもは朝食食わずに5時とかにホテル出ちゃうんだけど
たまにはゆっくり飯食ってから出るぜ
今回は高速無しの下道ツーリングだからな >>327
わかってくれる人がいて良かった。
世間一般で言われているロードスターの良さは若干失われていても
RFにはRFの良さがあるんだよ。特にジジイにはRFのほうがいい。 年次改良の内容は既にディーラーに展開されてる。
主な内容は値上げ。
あとはおまけで新色追加と廃止。
排気音減少の処置。
以上 >>326
LSDだけ残ってるとバランス悪くなったんじゃない？
知らんけど モデル末期なのに良く買うよな
今更買うなら、もっと早く買えば良かったのに
なんだかんだで再来年には新型出るだろう けど初モノで60みたいに何だかんだトラブル発生するのも困るから成熟した最終型が良いわ ウインカーをLED化する位はやっても良さそうなのにね。 やはりマフラー変わったか
純正マフラー市場が賑わうな ちゃっちいバイザーとシフト前部のラバー部を改良してくれ…そしたら絶対に買うぞ、部品。 >>336
次期型が出て気に入ったら買い換えればいいと思って今年買ったよ
趣味車は買いたい時が買い時だな 型は最後の方が不具合も出きって良いってばあちゃんがいってたぞ 趣味車なんて、ライフサイクルの中で買える時期とそうでない時期があることくらい分からんのかね
浮世離れしててある意味羨ましい 昨日SLP納車したぞ久しぶりのMTだから楽しくてたまらん
慣らし運転ってみんな何キロぐらいやったんだ？ 500～1000kmほど適当に走ればよろし
ミッションオイルは1万kmほどで交換したら滅茶苦茶スコスコになったのでもっと早めに換えてもよかったかもしれない 不要論はあるけど1ヶ月点検時にエンジンオイル交換したが、ミッションもお願いすれば良かったかな。 距離にもよるけど1ヶ月でミッションオイル交換はやり過ぎやろ 高速1000km走ってエンジン、ミッション、デフオイル交換したよ。
エンジンオイルはまだキレイな飴色のままだったわ。 1000km走ったくらいを予測してディーラーに数週間後の予約をするのがめんどい
だからってコネとかないから即日しようとするとオートバックスみたいな量販店になるし 5000走ったけどオイル交換してないわ
調子も良いし7500で良いかなと >>337
時期初期型の人柱ありがとうございます。
貴方のレビュー参考にしながら新型マイナーチェンジ後に買い替え検討します。 趣味車なんだからいつ買おうが、いつオイル変えようがいいだろ。
メーカー指定前であれば確かに無駄かもしれんが、
綺麗なオイルの方がいいに決まってる。
そもそもオイルなんて対して金かからないし。
新型即買うのもいいし、後期型買うのもいいし、
両方買うのもいいし、ほしい時に買えばいいだけ。 そんなムキになるなよ
自分が気に入らない話だと殺したくなるタイプ さすがに11度とかになってくると寒いな
手袋欲しくなる 今日ディーラー行ってきたけど、ブラウントップってキャラメルトップと同じなんだってな
もっと薄いブラウンだとYou Tubeで観てたからなんかガッカリ パッと見で分かる色違いの幌はシルバーとレッドくらいだな。ブラウンもネイビーも濃いから黒との違いがビミョー。 黒幌以外のグレードはAピラーガーニッシュをボディ同色にすりゃいいのに RFを見れば分かると思うけど、Aピラーが同色だと締まらないんだよな
俺は黒縁の方が好き >>366
俺はカスタムで同色にしたよ
同じ様にしてるNDがいないのが
一番満足してる ミラーだけ同色にした。
Aピラーはちょっと間抜けに感じた
個人の感想です
好き好きなので否定はしてません 幌色替えの特別仕様車だとミラーはボディー同色になるんだがピラーがそのままだから、いっその事ピラーも同色にした方が特別感あると思うんだけどね。 さっき中古のRF契約してきた
買うかどうか3ヶ月悩んだけどいざ買ってみると早く乗りたくてたまらんな 中古なんて前のやつが屁こいたり、鼻くそつけたり、ジュースこぼしてたりするのによく買えるな なんでそんな微妙な
うんこ漏らしてる可能性もあるだろ 昔トップギアで中古車の汚れ調査したらウンコ検出されてたな >>375
RFにしたのか
幌にするかRFにするか全然決められないわ >>380
自分は幌だけど、RFでいいんじゃないか
悩むってことはRFに興味があるってことだろうし、万一これは違う！となっても買い替えられる（逆は追い金がキツい）
>>375を見れば分かるように、買える環境にあるなら、とっとと買って乗り回すのが一番の正解だと思うぞ >>380
幌を買うつもりだったがオプションのBBSホイールとブレンボがついたRFをたまたま見つけて衝動買いしてしまった
幌は試乗もレンタルもしたけどRFは試乗してないからちょっと不安だわ >>377
新車だって同じだろ 購入者に届くまでいろんなおっさんが鼻くそほじった手でステアリング握ってるよ >>383
白で黒ルーフのRSならお気に入りに追加してたやつかも。後期モデルでMOPの内容考えたらバーゲンプライスな個体だった。狙い所は皆同じか。 >>385
紺のVSだから別個体だな
ブレンボ付きの中古はなかなか出回らないから満足してるわ
街乗りしかしないけどな！ >>380
試乗した方がいいぞ、町乗りでも違いは感じる もっとマジスレすると 大人からももう少し歳とると尿漏れがひどい 600キロ走ったが、燃費がリッター11.8キロほど
通勤、半分くらい渋滞、高速道路の使用なし
そうとう丁寧に乗ってるがこんなもん？
リッター15キロくらいでてほしかった 通勤メインだけど流れ速くて信号もほどほどだから15平均だわ
燃費は一定速度で長距離走れるかが全てだから丁寧とか渋滞＆信号が多ければ何も意味ないよ >>390
RF 東京都区内 通勤往復約10㎞
信号スゲー多くて辟易するStop＆Goと
しばしば渋滞あるけどコンスタントに12㎞／Lぐらい >>394
効果あるかはわからないけど
1クラッチを踏んだ状態でギアを100回以上スコスコいれて馴染ませる
2シフトダウン時は回転合わせてスパッとおこなう
これでダメなら
3ギアオイル交換
ウチのはゴリゴリ感ないから状態はわからないけどギアのあたりが悪いのだと思う >>394
でちゃったら諦めるか社外のギアオイルだな
村上のモティーズが良いと聞いたが ホーンボタン周辺に1、2本ミミズ腫れみたいな浮きあるんだけど俺だけ？
エアバッグかなんかの跡か？ >>399
全部にある
そういう風合いを付けた型で作ってる >>397
ミッションとデフだけは純正オイルにしとけマジで >>394
常に入りにくい？
走行距離は？
暖機後もずっと？ >>401
俺も純正派だけど異変が出てるなら変えるのもありだと思うよ
それで悪くなったら直す切っ掛けになる 発進時N→1が入りにくいのもオイル交換でワンチャンあるかね？ マニュアル車じゃ割と普通にあることだろ
クラッチ踏み直せ >>402
今年４月納車走行距離約6000です。
Nから１速はたまに入らないことがあって２速は常にゴリッとします。 >>401
なんで？
純正使って渋いのに使い続ける意味ってなに？ ミッションオイルはガリ対策で話題なの色々試したが
結局純正に落ち着いたわ、、
重たいのは重たいし軽いのはガリが手に伝わる
3年乗ってアタリが出た×純正でいまヌルスコだ >>405
それが結構な高頻度でゴリっと抵抗を感じるのよね…。 >>394
ミッションオイル交換
>350にも書いたけどスコスコになったぞ 純正信仰の人はどこでもいるな
物によりけり使い方によりけり >>406
完全暖機後も？
3000rpm以上回しても？
シンクロするのを待ってから入れても？
2万キロくらい走ると当たりがついてくるはず。 二万キロ走る前に売るわ
次のオーナーのことなんてどでもいいから慣らしとかしたことないわ
新車と値段変わらないのに、よく中古なんか買うよな 中古買うなら乗り出し180ぐらいのやつでいいな
それでも十分楽しめるし
半端に高いの買うならもちろん新車がいいし 今乗り出し180だとボロ車しかなくないか？
新車で300万そこそこで、ロードスターならすぐくるし
新車一択だろ
3年か5年ぐらいで売ればそこそこ値がつくし
中古じゃもうリセールなんて0に等しいのに
中古買う意味わからん >>413
いえ、違います。何度か入れ直してもゴリゴリしますね。不思議と突然発生するんですが。 自分のためだけのMTなら新車、複数人で乗ったり気軽にオープンドライブを味わうならATなら中古かな >>390
群馬だけど通勤4kmだけだと燃費は12.5km位
遠出をすると15km以上になるよ
ただし一般道で1日600km位走る >>401
デフオイルはサーキットだと250番でも吹くので純正却下
ミッションは純正の粘度では熱ダレするので却下で80w-140 オープンカー死ぬまでに一度は乗りたいという夢がついに叶う
中古だけど納車が楽しみすぎる 新車中古なんて周囲には分からないんだし何より愛車である事に変わりは無いから楽しんだもん勝ちだ LEDアクセサリーランプの配線はバンパー外すとき切り離すことできますか？ スポーツカーあるある
売る直前ににエンジンに過剰な負荷をかけたり、
高回転でクラッチ直繋ぎ、異常な半クラ実験してから
売る！
下取りには影響しないしね
次のオーナーのことなんてどーでもいいしね 試乗してくればいい
営業に運転させて助手席に乗ってみる事も出来るぞ 幌でもRFでもマッパで乗ればそれなりに解放感あるよ 気持ち悪い奴が居るな
新車販売ノルマをクリア出来ない営業かよｗ ハズレ営業に親でも殺されたか前期RFでも掴まされたか？ >>399
仕様
エアバッグ展開時にそこから割れてホーンパッドの直撃を回避 RFのATを見積取りに行ったら
AT？なんで？
って対応されたわ 車に乗って裸で手を振れば気持ちいいよ
バイクの方が解放感があるからおすすめする >>425
それ新車もあるで
船積みする時、時間ないからオッサンらいい勢いでクラッチバンバン適当繋ぎ 低ギア高回転で勢いつけて船に乗せてるで
知らんのか？ 甘いね
売る前にはレッドゾーンで半クラッチなんて当たり前だよ
中古車なんてそんなもん
最後に自分の車じゃできないことをやる
特にスポーツカーは >>424
普通に運転している分には変わらないな。
ただ、ピラー部分の風切り音が結構する。
クローズドにすれば普通のクーペ。 貧しい心だね物を大事にするって親から教えてもらわなかったんだろうな
三年で乗り換えしてたけど雑に扱ったことは俺はない 新車が売れないと困る人なんだろ
生暖かく見守ってやれ 開放感気にするんだったらNDよりNCだろ
NDはAピラー後退してるし 屋根開かなくていいからNDロードスタークーペ出して？ 中古なんてどんな扱いされてても仕方ないからレブリミットあてて半クラされる程度嫌がらせにもならない
最高に悪趣味だなと思ったのは前スレだかでみた、内装の隙間に「次オーナー様へのメッセージ」みたいな手紙仕込まれてるやつ MT車だったらサーキット走行してるのも多いだろうし
中古買ってサーキット行くやつもいるだろうし
気にしてもハゲるだけ
極上の中古がいいならAT車 >>437
売る前にフルチューンのエンジンおろして10万キロ越えの中古エンジンをきれいにして載せ替えるまでやらなきゃ >>438
変わらないのか
それならRFにしようかな
青空駐車場で幌は微妙だしな >>441
ND（幌だけど）試乗したらAピラー近くね？って感じて、Aピラーの位置をNDとNCと比べて、
最終的にNCのRHTにしたわ、フルオープンになるしね 馬力や排気量で車を決める人がいるのだからＡピラーの位置で決めてもいいじゃないかw >>450
自分はNDだけどAピラーがもう少し前にあれば解放感が違うだろうなと思う
Aピラーの位置でNCを選んだのはアリと思う >>442
屋根開かなくてもエエ２座クーペならNewZやろなあ
↓車雑誌とかに登場する中央20のデモカー発見
https://i.imgur.com/bxIom9h.jpeg
ワイも欲しいぞ！！ と思いきや早々に受注停止なんだとか >>451
自分自身はNDのスタイルがかっこよく感じ年々巨大化する自動車全般のアンチテーゼのようなコンセプトに轢かれもちろんNDを買いました
NAも乗っていましたがＡピラーの位置は全く気にならなかったです NB、NCRHT、RFを所有し幌NDにも数回乗ったけど、オープン解放感は
NB＝NC＞ND＞RFだった
頭の後ろにピラーがあるのは半オープンという印象 だからー、開放感云々の前にお前ら幌車開けろって！
土曜日気持ち良い気候なのにそれ違うロードスターみんな開けてねーじゃねーか！！ 後続車いるとあんまり開けたくないよね
もっというと渋滞とかで前にオープンにしてる車いると太陽の光でもろにルームミラーで顔見えるから見るこちらの立場としても嫌なんよね
綺麗な女の子ならまだしも十中八九おっさん… >>450
もちろん2リッター、フルオープン
値段とか色々と他の要素あるよ（笑）
1.5リッター幌で三百マン超えはチョット正直高いなと思って
RFだとさらに高いし、開放感疑問だったので
後はNDだと自分には格好良すぎてね。
NCはホンワカ見たいな見た目が良かった。
最後まで新車のNDと悩んだよ。
>>451
ありがとう >>462
そうなんだよな。値引きあるGR86とほとんど価格差なくなるから迷う。
2.4のトルクフルな86とオープンのロードスター
トヨタが安いのか、マツダが高いのか WRX乗ってたからスバル販売店とは付き合いがあってBRZの見積もりもらったけど、トヨタとの取り決めがどうとか言って本体値引きは渋かったな。(本当かどうかは知らんが)
後日、冷やかしで行った付き合い無いトヨタモビリティの方が引いてくれたのは笑ったが。結局オープンは捨てられなくてNDを買ったが、マツダは値引き渋いと言われてる割に意外と条件良かったな。 ロードスターって後続車の運転手の顔がよく見えるよね 普通に車体本体価格から25万から30万の値引きだよ
もうモデル末期だしね >>461
後続からミラー3面にドライバーの顔がばっちり見えてるのに気付いてからちょっと恥ずかしくなったな それプラス、オプション値引き
2割から3割引が相場かと 別におっさんが乗ってても誰も気にしなよ
ロードスタークラスの車格じゃ、車興味ない人は見向きもしない >>458
タルガじゃないのに絶望的な開放感の308CCという車もあるのだぜ >>474
基本的にレア車でもなけりゃ見ないよな
他人の目線云々はただの自意識過剰ちゃうかと
特殊な髪型してるなら同情はするけどね >463
NDのアルミ多様！とかエンジンフルチューン！とか
贅沢装備キリステ！とか考えるとこのご時世でタダみたいなもんやで(´・ω・｀) フルチューンは言い過ぎやな
ライトチューンという事で(´・ω・｀) 屋根開けるの嫌いだけど軽快なクルマが欲しい
gr86は乗ったことないけど2000ccの86とNDでは泥と雲みたいな差を感じた
ということでスズキあたりががマツダと協力してロードスターベースで1500ccの2シーターハードトップクーペを売って欲しい
エアコン以外の快適装備は無しでいいから安く
パワステすらいらない、窓も手回しでいい、キャリィみたいな内装でいい 歳食ってても良い
家事出来なくてもいい
料理下手でもいい
稼げなくてもいい
ちなみに俺は童貞ニート
だけど美女と付き合いたい
そんなイメージか？？ デジタルルームミラーは後続車の人の顔がはっきりと見えるよね >>483
970kgのボディに1.4ターボ積んでるスイスポでも買っとけ RFです。
R Magic のECUチューンってどうですか？
パワーコイルも同時の方が効果ある？ 幌からRFに移行した者だけどRFのパワーにまったく不満ないな
やっぱり慣れて来たら物足りなくなるんだろうか >>491
Rマジックに聞きなよ
相手と場所間違ってるぞ >>494
まあまあ、売ってるとこに聞いてもいい事しか言わないでしょ マジレスすれば
ECUチューンのメリットは回転域が拡がる事
低中速回転域はより深く踏めば同じ事
一般道でベタ踏みしレッド近くまで
引張るのはスピード出過ぎで危険 >>491
ECUチューンは簡単に言うとマップの書き換え
空燃比や点火時期を最適化する
最適化はオーナーのリクエストによって変わってくるのでロードスター専門店が良いんじゃないかな
よくわかっているし
リンクはNAの8bitの頃のECUのROMチューンの解説
大手ショップも適当なマップに書換えていると指摘している
https://www.asahi-net.or.jp/~vs6n-mrym/romtune/romtowa.html こっちがいいかな
https://www.asahi-net.or.jp/~vs6n-mrym/romtune/index.html >>491
金額のわりに大して変わらん
他の車に乗り換えた方が満足するぞ >>501
近頃はターボ車のECUで馬力1.2倍とか普通だけど
NAは体感できるほど上げるのは難しいわな トップエンドの回転馬力は
一般道じゃ使えない
サーキットなどで使えても
その分寿命は短くなる
パワー上がった様に感じるなら
その分踏んでるだけのプラシーボ 神戸和牛が美味いってのも、山の空気が美味いと感じるのも、オーディオを変えて音が良くなったと感じるのも、キンモクセイがいい匂いと感じるのも、NDが美しいと感じるのも
全てプラシーボだな _. -─‐-
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/ （ ● ) ､＿) ヽ
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ヽ ￣ _ノ
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おうよ >>501
ロードスターの操作感がいいのに他の車に乗り換えろはアホやわ
パワー欲しけりゃ遠心式スーチャー着ければ良い
ラグないし
HKSからND用キットも出てるから比較的お値打ち
>>452
真四角のグリルがいややわ >>491
何を求めるかだけども、サーキット走行するわけでもないならスロコン入れるのが一番遊べるよ ファミリーカーならともかくNDはスロコンあんまり意味がない気がするな >>507
HKSベースのスーパーチャージャーは以外に乗りにくいらしいぞ
パワーの問題じゃなく日常使いで結構ストレスたまるような不具合
こういうのがあると一気に今の愛車が嫌いになる
まあこういう事ってあまり語られないけどね 初期型SSPにPIVOTのスロコン入れたけど結構変わるし面白いよ スロコンは興味ある
いくら何でもレスポンス悪すぎる PIVOTのスロコン入れてしばらく使ったけど今じゃノーマル固定だな
乗って初期の頃に回転合わせが上手くいかなくて入れてみたけどオルガンペダルに慣れたら要らなかった
速くなるわけじゃないしアクセルをパーシャルにする時に邪魔になるだけに感じた スポロン
_. -─‐-
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/ （ ● ) ､＿) ヽ
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ヽ ￣ _ノ
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ヽ ￣ _ノ
＞ ￣ ＼ >>452
素のままじゃ本当カッコ悪い車だと思うよ 純正ラゲッジトレイのパチモンないかな
なんでプラスチックの箱とマットが二万越えるんだよ >>514
スポーツモードだとレスポンスよくなるから回転数合わせがしやすい
ノーマルだと素早いペダル操作に対して一瞬タメみたいな間を感じるけど
そこが解消されているような感覚がある
あくまで個人の感想ですけど >>519
段差無くす蓋だけ5000円位であったら買いたいな >>507
変なモン勧めるなよ
俺は付けたけど速攻で外したぞ >>519
オプションで割り引くようじゃないかね
自分は付けたけどものはしっかりしてるし段差なくなるから使い勝手良くなるしで値段以外はいいとこばっかだよ >>511
具体的にどんな不具合なんだ？
NDじゃないがBRZに装着した友人はかなり満足してるが アイストってディーラーで常にキャンセル出来るようにやってくれますか? NDロードスターのトランクに買い物かごって入る？
純正トレイ置いても入るなら良いなあ
スーパーとかで買ったものをどこに置いてるか、知りたいな >>525
自分、付けてんじゃないの？
装着に160万かかったけど何がお値打ちなのかわからん、普通に高額だと思うわ
ナンバー無しのサーキット車に付けて乗ってだけどパワーの出方が合わなく乗りにくかった
ラグがない？はぁ？ コンバーチブル研究所の幌交換費用って、何でNDだけ20万オーバーなのか知ってる？
NAとかなら10万未満で買えるのに ECU チューン、みんカラではそこそこ良い評価多いけど、ここでは良くない意見多いね。 >>528
機内持ち込みスーツケース2個入るんだもん
買い物かごくらい余裕で入る >>530
イライラをそのまま表すんじゃなくせっかくの情報あるなら冷静に伝えたら？スーチャーならレスポンス良く低中トルク太って乗りやすそうと普通に考えるが >>532
レッドゾーン手前から上の領域は確実にパンチ上がるのでサーキットでは恩恵あるよ、町乗りではほとんど変わらないが >>528
トランクの開口は短い方で330しかないので買い物かごは小さなものでないと厳しいと思う
中はもっと広いのでゴミ出しだったら1袋までならいける
トレーで平らにすると浅くなって高さのあるものは入らなくなるので自分にはNG >>534
そんなモン千葉のショップで実際に乗ってこい >>528
18Lの灯油ポリタンクが3個入る。トレー使うと入らなくなるから、俺の用途だとトレーは不用品 全国旅行支援のせいで既に22日とかの予約が取れない
うぜー つか、10日後の旅行の予約なんて、マトモなとこあるわけねーじゃん
俺は2ヶ月前から予約してるわ さすがにトロいよ。コロナ禍で感覚狂ってる人も多いだろうけど、紅葉が始まるシーズンの週末なんて数ヶ月前から埋まってるのは一般的だった。もちろん地域にもよるけどな。休前日以外の平日ならまだしも… >>534
通りすがりだけどそれはスーチャー＝容積型のイメージから来てるんじゃ無いかな？HKSのは速度型だから思ってるイメージのスーチャーとは少し違うと思うよ。 スーチャニキだけずっとイライラしてて草
キレる老人ｗ _. -─‐-
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ヽ ￣ _ノ
＞ ￣ ＼ マジか 普通に考えたらエンジンそのままで後付け過給機がまともに機能するとは思えないもんな
1.5から2.0乗せ替えも実際にしてる一般人オーナー見たことないし 今の車がそろそろ20年でガタがきてて乗り換え検討中でロードスターRFに惹かれてるところなんだけど
現行モデル終了のお知らせ出てるし新モデルを大人しく待つべきかな？
現在～2年後の車検までにはと思ってるのだけど >>545
そうなのか昔のイメージのままで今時のスーチャーの性格知らなかった、ありがとう >>550
今日ホンダソニー連携してEV2026年発売ニュース
過渡期だから中古で繋ぐのもアリかと
mcの来年モデルは大幅値上げだろう
先が読めない時期だけに悩むね 真っ白か真っ黒以外がいいけど赤とグレーはいくらでも走ってるし適度に差別化できて良い色ないかなって思ってた
プラチナクォーツええやん プラクオ8で出た時は「良いなー！」って感じ、MAZDA3で出た時に「カッケー！」と思ったのがピークで、いざNDのを見るとコレジャナイ感が凄かった。 >>530
それパワー重視のセッティングやろ
街乗りセッティングと特性全然違って話しにならん >>548
エンジンスワップは普通にいるぞ
それに過給器チューンはどこまでやるかによって全然違うものになる
エンジンノーマルでいける範囲かどうかもね
>>530みたいにモアパワー最優先のサーキット仕様で全てを知ったように語るヤツもいるから騙されるなよ >>556
俺も千葉のショップで見積もりしてもらったけど、パワー重視とか街乗りセッティングなんてあるんだ
他の店ならやってるのかな？ >>558
どこのショップでやってるの？ちょっと行ってみたい
結局そこではやらなかったから詳しく話し聞きたい >>560
ほんとに相談したのか？
当たり前の話したがオーナーの求める方向性でどのようなチューンをするかを決める
どこまでやるかもな
プーリーだけ見ても一種類しかないわけではないのだがそのくらい知ってるよな？ >>561
HKSのスーチャとCPU現車あわせ、燃料足らないからインジェクション交換のセットでプラス50馬力って言われた
地元の走行会メイン
そこまで細かく考えてくれるショップってどこ？ 近所にCUPレース仕様にしてくれるショップならあるんだけど >>550
ただの年次改良だぞ
数万値上げするだけ
新型は25年ぐらいまでは出ないと予想
RFは幌より遅れて出るから2年以内はまず出ないと思われる エンジンスワップやってるやつなんて今日日モノ好き中のモノ好きで全然普通じゃないだろ天然記念物レベルだわ それが身近に二台いるんだスワップNDが
NCの2.3搭載も知り合いにいるが過給機積んだ人は全く知らない
ちなみに関西の方ね >>528
純正トレイ使ってるけど、買い物カゴギリ入るよ エンジンスワップすると車検証はどーなるんでしょうか？ >>572
なんでちょっと調べればわかる事を調べないの >>568
300万の5%は15万
数万で済む訳ない >>572
何にもしなければ当然そのまま。手続きすれば改になって原動機の型式が変わる。 少し前の記事だから鮮度落ちだが、やはり車高調等を入れてしまうと効果は薄まってしまうのかね。https://motor-fan.jp/tech/article/25347/ _. -─‐-
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＞ ￣ ＼ >>561
ショップ情報は無しですか？
まぁプーリーどーのこーの意味わからんこと言ってるから昔しか知らないオジサンか脳内の人だと思ったけどね >>580
プーリーだってファンベルトやエアコンとか色々あるだろ！って事だよ
まぁ意味わからんけど >>572
構造変更届を作成し車検を受けることが必要
改造にプラスしてその費用も見とかないとね >521
某メーカーのゴムチェーン買ったらケースが丁度トランクの窪みに収まってツライチになるんだよな(´・ω・｀)
雪道ドライブは面白いけどペース上げるとすぐ尻振りしそうで怖いわ 排気量アップそのものは違法じゃないだろ。
申請しないのが違法なのであって。 ロジウムホワイト、ソリッドに見えるからNDに似合いそうだな。 >>589
逆なんだよ
まずは排気量アップしたエンジンに載せ替えます
という書類を作ってから改造するのが本筋なんだよ >>592
じゃあ陸運支局に構造変更するからと言って改造した車を持ち込んでみ
スゲー怒られるから
で、改造してナンバー取るつもりならこういう手順でやれと、とくとくと言われるよ >>592
>>592
車検証の内容と違うのに自走したら違法だわな
キャリアで積んでけばいい またロードスターの個性を台無しする話か
改悪は最低10年10万㌔乗ってからやるのが嗜みだろ
ここの連中は全員童貞だからわからないと思うが
子供も親の価値観を押し付けるのではなくて個性を伸ばしてやるのが大事
車も一緒
硬い足モアパワーLSD
昭和かよww >>596
他人の所有物にお前にとやかく言う権利なんてねーよ
お前も書いてるけど、お前の価値観を押し付けるなよ まぁロードスターはカッコイイんですよ
俺は買えないけど >>596
5ちゃんもロドスタもメインユーザーは、爺さんだと思うよ >>596
確かにポケモンでもその長所生かして戦うのが普通やからね
短所補うパターンだとハピナスにB振るくらいか 人は血縁であろうと感性理性を持った個の生き物
車は所有者の道具
決して同列ではない
どんな道具であれ所有者使用者の
熟練度や好みでカスタマイズするのは合理的
新品とか使い古しとか関係ない
カスタマイズはスキルや使い方で異なる
のは当たり前 >>603
他車他者との比較じゃなく
車から得られる喜びや満足度の
物差しで評価してみてはどうか
それがないと欠点はより不満を大きくする
痘痕も笑窪
バイク乗りが言う男カワサキ I-eloop 無くなるのか
これつけると燃費どのくらい違ったの？ 大した変わらん
むしろ悪化する場合が多い
無駄無駄無駄 でも側から見てもロードスター乗りってマナー良い人多いよね
スポーツカーだが変に飛ばさずゆったり走りを楽しんでるし
運転下手な人もあまり見ないイメージ(たまに調子乗ったのは居るけど相対的に) そりゃオープンカーだからね
スポーツ走行目当てで買うよりもオープンを楽しみたい老後の老人が多いからでしょ
純粋にスポーツ走行楽しみたいならオープンカーはあり得ないし
86でも買うでしょ 個人的には世の中の車が全てMTオープンカーになれば変な事故も煽り運転も減ると思ってる。上手い下手とかではなく、オープンで走ってると良い意味で”手抜き”が出来ないのよね。ながら運転しようもんなら周囲からバレバレだし、危険運転でひっくり返ったら頭大根おろし状態になるし、この状態で煽って変な相手を怒らせたら逃げ場がない。車で煽り運転してる奴、車内は安全だからってイキってるだけだからな。 >>611
事故も煽り運転も車輌の問題ではなくドライバーの問題 >>613
そう、だから自身の問題は自身に跳ね返ってくる車に乗れば良いんだよ。オープンで事故れば自分の身にも危険が及ぶ可能性が高まる、煽って相手とトラブルになっても逃げられない。 幌よりマシなんじゃね？
可動式のBピラーにロールバー並の強度が有るとは思えんし >>608
悪化のソースがしりたいけど。
コストカットでオルタネーター変更でいってるんやないんか？ >>610
いやあり得ないことはないぞサーキットで走り回るロドは結構いる
全体からしたら少数だが86とて町乗りが大多数だろうし そりゃそーだろCUPレースあるんだから何言ってんだコイツ >>605
自分のことだけ考えてればいい人だけじゃないんですよ >>624
たぶん22日には納車準備が完了しているはずだから23日納車も実質22日みたいなものだからセーフ
お互い楽しみだな！ >>624
納車いつかいつかって
販売店にクレーム入れまくってる
どぅん？ >>629
> 受注停止じゃないの?
今日次期アプライド見積もらって来た
納車は来年2月だそう 沖縄 乗り降りでどうしてもドアのスピーカー付近蹴りがちだから新車みたいに養生テープ貼って貼りっぱなしにするまである よく見たらRFの方がタンク容量が5Lも多いのね
メーカーOPでいいから幌でも45は入れば良かったのに ナイトドライブ帰着
オープン日和でお月様綺麗でした
ゲートブリッジにて 幌から幌の乗り換えしたが排気音下げすぎだろ…萎えたわ
低速トルクも明らかに落ちてる 君らどうやって色決めたん？
レッドとガンメタで半年ぐらい悩んでる >>636
マジ？そんな違うの？
>>637
マシグレ出たときにまあまあええやんと思ってそのまま決めた。
白系はストップランプが馴染まないから選択肢から除外した。
ほんとは青系(濃紺)メタリックが好きだが、当時のラインナップにあったエターナルブルーはちょっと明るくて微妙だったのでやめた。
ディーププルーがあったらそっち選んでたな。
マシグレは晴れの日は映えるが曇りは冴えない色でちょっと微妙だと思うこともある。
赤好きなら、赤のがいつ見ても格好良さそうだしいいんじゃない？ >>636
もうちょい詳しくお願いします
年式は何年から何年のに替えたんですか？ マフラー詰まってんのに低速トルク落ちる理屈がわからんのだが…
逆だろ普通 YouTube見てると明らかに昔の方が良い音してるね。
2022モデルはみんな静か。 >>640
排ガス絡みじゃないの？
最近バイクではEURO5対応のために排気量アップで対応してるのが多いが
排気量アップしてるのに前モデルより低速トルクが無くなったってレビューや感想をよく見る。 青色も結構いいと思うんだけどどう？
深い青っていうかそんな感じの色 ディープブルーは実車見てから買わないと後悔するぞ。あれはほぼ黒。 この前ディープブルーに初めてすれ違ったけど、カッコ良かった
確かにかなり黒より紺色って感じがした
天気が良かったからそう見えたけど、曇天なら黒と思うかもしれん
でもスタイルが良いからどの色も良くて迷うのは良くわかる >>642
排ガス対策で電スロをいじってる可能性もあるね >>649
SLPとか買う層は車重気にしないでしょ
990sでキーレス省いてどれだけ軽くなったんだろうなw >>638
>>639
まずエンジン始動の空ぶかしが控えめになった気がする
2200rpm程度だけどこんなもんだったかな？
音量が下がったぶんしょぼく感じるのかも？
トルクはローが酷い
吹き上がりが抑制されているように感じる
2019春登録車から現行への乗り換えだからマフラーは変わってるんだろうね
こんな変更があるとは知らなかったけど
強制的に燃費運転させられてる気分だわ >>637
わかるわぁ。俺も悩んでるけど、レッドとガンメタ以外で悩んでる。
ポリメタルグレーかなぁと思ってたら生産中止。今はジルコンサンドメタリックに期待だが、結局は悩んでるだけで終わる気がする 楽しみなのがヒシヒシと伝わってくるw
これだけレスしてんだから納車日は写真うp不可避だな リセールは残念だけど前期中古RFのATならセカンドカーで気軽に非日常を楽しみたい層にはウケそう 久しぶりに自分で洗車したが、洗車するたびに傷を見つける
細かいスレ傷なんかはもう全然気にならなくなったが、
今日はサイドアンダースカートにがっつり傷入ってた
まぁハードめな酷道ドライブばっかりしてるから傷はしょうがないし、
駐車場とかで擦ったみたいな傷と違って納得出来るから余り気にならない >>642
最近のバイクはノーマルマフラーでもやたらいい音している。
車の場合は静かになる一方だな >>655
ワクワクするよね
ネットの動画やブログ見て、どう手を入れようか？？
ってプランするのがこれまた楽しい
これからオープンの季節だから良いタイミングで
手に入れたな >>653
これかなりの改変だね、貴重なインプレありがたい
まあ現行モデルが初めてなら何も思わないかもしれないが >>653
始動時の吹上が低くくなってるんなら不評だったのかな
結構煩いから朝一は気を使ってバック入れて始動してるわ >>665
百歩譲って良く言ったら、初めてのMT車としてならマイルド（）で運転しやすい車なんじゃないかな
正直言うとつまらない味付けになったなぁって感じ
馬力アップ後のRFも乗ってたけどクローズだとそれより静かかも？
オープン走行なら排気音はまだ妥協でき…微妙
今日都内から鹿島→犬吠埼→蓮沼→都内と230キロ、高速下道半々くらい走って燃費14.4km/lだった
燃費は変わってない感じだな。うーん… 乗ってて楽しいし排気音も良いしシフトフィール良すぎるしなんとなくオープンにもできるし
最高の車だわ本当に楽しい 最後の試乗が990sだったのであの程度の音なら充分…うるさいかな。
23モデルはもっと静かになるとか何処かで見たけど
22モデルで騒音対策はしてあるんだよね？
何はともあれ今月末に納車予定w >>666
不評かどうかはしらんけど、
ペーパーゴールドの妻が納車んときに気付いたくらいだから誰もが気づくレベルで変わってると思うわ >>667
音が物足りないだけならまともなマフラーを装着すればカバーできそうだが、低速のトルクと吹け上がりが損なわれているなら困りもんだね
マップチューンで何とかなればいいが素人にはどうしようもない領域だからなあ >>664
わかる
ロードスターで検索して上位表示される動画はあらかた網羅したわw
あとはGoogleマップとにらめっこして楽しそうな道を模索中でござる >>671
車検証に記載されてる「近接排気騒音値」が変更になれば、現状の社外製の車検対応マフラーは使えないよ。
社外製も音量抑える必要ある。 車検前に交換すればいいだけじゃん
車検なんて通すもんだし 違法改造して車検時だけ通る様に戻すとか一昔前のキモオタみたいな事するやつまだ令和に存在するんだ 車検出すとこにやらせれば面倒じゃないだろ
金も大してかからねえし
改正前程度の音が出るぐらいじゃ、取り締まりにあうわけない 万が一捕まっても、ノーマルに戻して再申請して
また交換すればいいだけだしな
また万が一捕まってもそれを繰り返せばいいだけ
まあ捕まらないから考える必要なし 程度問題の問題じゃなくって、非合法チューンを肯定する発想が今どきあり得ない 今時も何も気にするならノーマルで乗ってればいいだけ
車検対応でも劣化で違法改造になるし
神経質はノーマルのっとけ バイクの場合ノーマルでも走行頻度が低いと触媒とか劣化して排ガス規制で車検通らなくなるから、かなり深刻らしい ノーマルでも劣化具合では違法になるしね
神経質は徒歩をお薦めする そもそも純ガソリンエンジンなんて、時代遅れもいいところ 部品の劣化は故意じゃないから問題ない
比べるのはアタオカ >>685
公然で車検の時に替えればいいとか言っちゃうのが時代遅れなんだよな まあ広めんな黙って勝手にしろってこったな、違法行為って事の認識が甘い >>678
車検の時に保安基準適合に戻しても車検前の違法な状態に戻してはくれないよ でも近所に直管居たらブチ切れるよね
マフラー以外はすきに弄ればと思うけど NB2から3にマイナーチェンジしたときもカタログ数値は同じだったけどパワーが落ちていたから同じようなものかね。 俺はカスタム派だけど
タイヤホイールマフラーはノーマル
タイヤホイール30万
マフラー20万 合計50
性能ルックス良くなる訳でもない
車検時や迷惑にもなる
賢くないわ >>694
賢いカスタムを参考のために教えてください。 総スカンされたら釣り宣言とかあまりにもテンプレダサダサ過ぎる >>694
残価だと弄れないから否定するしかないよね
残念ｗ 残価など言及してないだろ
勝手に拡げて得意になるなよ >>698
ある意味残価の方が金持ちだろ
俺は無駄金使いたくないからRFに現金450マソ
因みに純正パーツ派 自分は初期型乗りだけど、中古買うならテレスコ付いた時の改良モデルが良さそうだな 今度の年改での白のボディ色は変更ないのか？
CX-5はスノーフレーク廃止でロジウムホワイトに
なって２２，０００円高くなった >>698
>カスタム派だけどタイヤホイールマフラーはノーマル
って事はそれ以外のパーツを賢くカスタムしてるって事でしょ？
それを知りたいな。 >>703
ロードスターは白はスノーフレークが残る
ロジウムは追加されない >>694
マフラーはともかくタイヤは性能に直結するだろ ロジウムホワイト似合いそうなんだけど塗装が薄いのは気になる みんな教えて下さい。
1.5の幌ですが、軽量フライホイール何使ってますか？
何にしようか考えてます。AutoExeにしとけば無難なのはわかるんですが、、、
基本サーキット用ですが一般道も走ります。 燃費だが旅に出れば18km/Lは走る
高速使えば20近くいく
オイルは燃費を落としても保護を目的に5w-40の硬めを入れている
因みに2016年幌のS >>709
エグゼのフライホイールはトラブルの話を聞かないからエグゼにすれば >>711
油温計と油圧計を増設してモニターした結果から粘度を変更していると思いますが、冷感始動時やドライスタートは気にしないのでしょうか？ 早めに6速入れれば燃費いいんだろうけど
このクルマは回転数高めにして走るのが楽しいと思う
自分の場合街中で6速使うことない 軽量フライホイール入れるとどうなるの？
サーキットでタイム出したい人のアイテムであってる？ >>717
皆さまご覧ください。
これがマウントサルです。
綺麗なマウンティングですね。 違法改造は任意保険支払われない可能性があるねぇ
あれ、この話終わった？ >>713
マツダ指定の0W-20を入れる行為が燃費を気にするって思わんの
ふ～んw
>>714
そりゃ枯葉マークでノロノロ運転してるあんたの油温は上がらんだろうw
>>717
冷え冷えやドライの時は高粘度の方がエンジンに優しいんだよ坊やw >>723
顔真っ赤じゃん
お前も猿の仲間だったか ということは車検証記載の数値＋5dbなら問題ない認識でいいのかな？ マウンティング合戦で人間ピラミッド作ってて草
1番上誰か決まった？ >>713
燃費計の数値に一喜一憂するのも楽しいけどな
別にエンジンを回したり、カーブを曲がるだけが楽しみではないし
常に燃費を気にしてるわけでもない >>723
コールドスタートやドライスタートは高粘度オイルの方が優しいって本当ですか！？
初めて聞きました！！
勉強になります！！ 何となくホテルの22日の予約、全然空いてないだろうなと
思いながら見たら空きがあったから勢いで予約してしまった グランツーリスモに来週追加されるのはNRｰAかよ
ワンチャンRFあるかと期待してたのに _. -─‐-
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勉強になったか良かったな坊主
これからはHTHS150粘度3.1以上のオイルを入れるようにw >>734
NDロードスタースレのブーイモって何で愉快な人が多いんだろう
前にRR君っていたな さあさあ
ロードスター乗りは軽い煽りで顔真っ赤っか
車も真っ赤っか
恥ずかしいな
車検前にノーマルに戻しせばいいんだよ
たいして金かからねえし シートレール取付部のフロアを可能な限りフラットにできればもっと座面が低くできるのにな
剛性？のためか盛り上がってるしシート下 お
おう _. -─‐-
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＞ ￣ ＼ >>743
座面が低いと小柄な人だと視界が悪くなるだろうし調整の無い純正ではこんなものだろね NDは触媒の位置に代表されるように快適性スポイルしてまでも車の理想を求めた設計よね
とはいいながらももうちょいなんとかならなかったのかと思わざるをえない 新車をキーパーに持っていったらヘッドライトとかのレンズコーティングも勧められたけどひとまず三年目の節目までは劣化せんやろって断ってもうた
初期年式くらいのやつだと今頃曇ってるんやろか 全国旅行支援でホテル取れないわ、便乗値上げしてるから
割引きしても以前と同じかむしろ高くなってるという地獄 >>751
わかりやすくていいじゃん
そんなホテルはただのボッタクリだよ >>751
訪日外国人が金落としてくれるからね
あわせて円安による原価高騰と最賃引上げによる経費増加なんだから仕方ないよ >>750
最近の車はほぼ曇る気配ないけどなあ。
こないだ車検で3年経った青空放置のNDは一切問題ない。新車と変わらんと思う。
今のところはワイパー付近とサイドシルの無塗装樹脂パーツが白っぽくなってしまったくらいで他に劣化はしてないと思う。 LEDヘッドライトの車は曇りにくい
ハロゲンとかHIDは曇る 3年で樹脂パーツが白くなってくるのかあ～
ちょっとショック！ >>763
HIDは紫外線、ハロゲンは熱かな？
とも思ったけど、点灯してる時間なんてそんなに長くないだろうし
樹脂の性能が良くなってるだけな気もする NBなんかだと内側から曇ってたからハロゲンの熱だろうね。 ライト表面が黄ばむのは上からが多いから太陽光だろうね
NDは上を向いた面が少ないから長持ちするんだと思う 前車（HID）は6～7年くらい青空駐車でヘッドライトが曇りだした。
テールランプに曇りはなかったので熱のせいかと思ってる
NDは初期型青空駐車で前後共に曇りなし
コーティング類は購入時のMG1のみ
キーパー一年のやつを昨年からかけてるけどヘッドライトは頼んでない
とりあえず小細工しなくてもすぐに曇るような事はないと思うよ >>762
3年どころかcxなんちゃらの樹脂部分は半年もしたら白じゃけてるのが多いではないか 車種は違うけどNDより古いDJデミオとかでも黄ばんだヘッドライト見ないよね >>770
吸気音変えたいならケース交換タイプ
自己満足なら社外フィルターに交換
何の意味があるのか知らんけど >>773
吸気音を変えたいです。
おすすめありますか？ >>774
キノコタイプが安くて1番音が変わる
今どき設定あるか知らんけど
エアクリボックス変えると確実にパワーダウンするよ
吸排気変えるのはオススメしない >>777
エアクリボックスを交換するとパワーダウンするってのは暴論
あり合わせで作ったような脳死設計の毒キノコならいざ知らず、ラムエアインテークのような積極的にフレッシュエアーを供給する設計のエアクリボックスは効果がある >>778
あ、俺社外品の開発力なんて信用しないタイプなんだわ知らんけど >>781
メーカー以外がエンジン開発して市販出来たら信用してやるよカス 純正交換タイプなら124と共通のBMCおすすめ
純正交換でも一定の効果はあるよ
剥き出しは音は出るけど、パワーダウンするのが多いね
新開発の2馬力アップHKも最近は気になるけど ＿＿＿_
／ ＼ 夏休みの宿題が終わらないお
／ _ノ ヽ､_ ＼
／ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ＼
| （__人__） |
＼ ｀ ⌒´ ／
／´ ｀＼
/ / l l .＿＿＿
＿_l l_¶＿＿＿＿＿＿/＿/＿_/ ヽ
＼, ´-'ヽ ￣|￣￣￣￣| l二二二二l
ヾ＿ノ | '''' ' | l二二二二l
| 9=ε-8. | '''..-- | l二二二二l:::..
| ..'' | ''-. ,|
￣￣￣￣￣￣￣￣ ＿＿＿_
／ ＼ 夏休みの宿題が終わらないお
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／ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ＼
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￣￣￣￣￣￣￣￣ え、何納車カウントダウンしてんの？
おめでとう！で埋め尽くされたいの？？ >>782
じゃあF-1用エンジンを作ったHKSは認めなきゃダメだな、カス！ >>789
ちなみにHKSはウルトラライトプレーンという軽飛行機用エンジンも作って市販してた そろそろ販売店が納車直前の状態確認の為の試乗に出る頃かな…
そして… >>782
TC24とTC16は？
市販エンジンとして良い？ >>793
飛行機用エンジンは市販品だぞ
あとオートレース用のエンジンも作った市販してるけど >>796
信用出来るなら買ってみなよ
感想聞かせてね >>796
ヘッドもピストンもクランクもコンロッドも作れるからブロックを作れないわけないんだよな
ただ市販車に乗せるとなると自動車メーカーのブロックを使ったほうがを楽だよね >>799
お前がエンジンの市販化って言い出したんだぞ
つーか気持ちわりーから死ねよ 納車最終準備中の販売店が全てを津波に洗い流されるまであと三日である事をまだ誰も知らない。 >>786
ロードスターのグリップ力を活かしてミサイル避けるンゴ >>801
これだから飛行機ヲタクはw
鉄ヲタと似たようなもんだなすぐ発狂する 純正は汎用品としては優秀なんだがなんだけど面白味はないわな >>778
あ、俺社外品の開発力なんて信用しないタイプなんだわ知らんけど
社外品の開発能力とかエラソーな事言ってる割に何一つ技術にまつわる反論ができない無能 >>804
自動車ヲタクも他人から見れば似たようなもの
このスレで発狂しているやつを見ればわかるだろ コストの問題で純正採用されなかったけど、「本当はこう作りたかった」みたいなのを出してくれると嬉しい
走行性能上がるけど寿命が縮むようなパーツはいらない >>806
俺がどこで技術について質問されたんだか？w
これだから飛行機ヲタクは S～SSPの純正シートで使えるネックピローだかネッククッションだか探してるんだけどなかなか
ヘッドレスト一体型だと難しいんかね 市販車なんてコストやら大衆ウケやら妥協の塊なのに、それをありがたがるなんてマヌケもいいとこだな おいおい
ついにハンドメイドでクルマ作る奴まで現れたか >>800
ブロックも作ったらより良いものにする自信はあるけど、
認可の問題があるからやってないみたいな話ですよね。 ちうこすたぁて、AT？
多段ATてシフトアップダウンのアクセルワークとか気にしなくていいの？ >>808
基本みんなそうでしょ
走行性能が純正より上がったら >>813
800だけどそうですね
ただ今はL型のブロックの入手が困難になってきてるのでOSでは必死にかき集めてると言ってました
あのTC16をNDに積んでみたいという夢はありますがクリアすべきハードルが大杉ですね
あとTCも凄いですけどトミタク3ARもスゲーエンジンでしたよ >>816
サーキットジャンキーならNC
265/35/18履いてエンジンは2.5Lにしろ >>816
解放感を求めるならNC
軽快感ならND 自分で乗るならこういう扱いやすいスポーツカーだけど、
街中で他人に乗ってほしいのは横から抜かされたときに
サイドとリアデザインにうっとりするようなスポーツカーだな >>822
ちんちくりんハンドルしがみつきボーイはNC >>826
ドラポジは大切
しがみついてる様に見えるぐらいが
適正だったりする 中古スターRFの納車まであと3日( • ̀ω•́ )✧ >>828
だからしがみつくくらいが適正なちんちくりんちゃんはNCがいいよ 納車準備に交差点信号無視のプリウスミサイルに突っ込まれるまであと2日 納車途中の中古RFに信号無視のジジイが突っ込むまであと4日
（保険会社の低評価額のオマケ付き） 納車直後の交差点でJkのパンチラに目を奪われていたら隣のトラックにぶつけてしまうラッキースケベな中古RFが納車されるまであと4日 >>843
RFなのかな
低い車はこれがあるから怖い 高速道路の渋滞でオカマ掘られる確率が高いのは左右どちら側の車線？ トラックには近付かないのが原則
働く車として尊重はするが、一緒に走るメリットは無く
デメリットが大き過ぎる 前詰まってるのに煽って来る車がいると怖いよね
この前、ばあさんが運転してるスイスポにやられて、その後もトラックを煽っていったな >>847
>ばあさんが運転してるスイスポ
逆にきになるw >>849
これRFか？
いくらハードトップでもやはり油断できんな >>843
これで即死じゃ無いのが不思議なレベル
咄嗟に横に頭を振ったのかもしれんが… この車ってノーマルサス柔らかいの？前後荷重移動とかせず半端にキビキビ走ると横ロール大きい？ 頭と胴体が分離してたり、明らかに潰れて居れば搬送しないけどね…
安倍さんの件見たいに奥さん到着後に死亡宣告する場合もあるし色々。 >>855
てか今買うなら中古じゃん？
ディーラー在庫あるか知らんけど >>848
やたら車間近かったんで確認したらばあさんだったんだよ どうせスマホ触ってたんでしょ
トラックの奴がバスばっか優遇しやがってとか言うけどバスはこんなしょうもない事故起こさないんだよね 納車日前倒しになった電話もらってた時にこのニュース流れて空気微妙になったわ…
保険の切り替え日も変更になるし鬱になりそう… 元トラックドライバーだが…まぁバカは多い
バスの運転手は運転が未熟なのが多い。
長野のスキーツアーバスとか先日の富士山の事故とか… バスは100%企業ドライバーなのに対して、トラックは個人事業主混ざってるのがね。
腕はともかく、支払い能力とか社会性とか一抹の不安がある 圏央道の事故、重症って報道になってるね。意識戻ったんかな これロードスターが無ければそのままトラックに追突してたんだろうか？ 2種の有無は多少はあるんじゃね
タクシーや代行も2種だから説得力無いか 路線バスとか運転が荒いの多くて嫌になる
アクセルやブレーキ、ハンドルの操作が急すぎるんだよ
立ってる乗客いるのにアホかと思うわ >>856
スポーツカーとしては大きい方だがそこが気持ちよさに通じる場合もあるし
ロール感の基準が人によるからやはり試乗すべきかな >>856
やらか目。
ラフな操作でキビキビ走らせたいなら他車にするか足変えるか。
ロードスターらしさを味わうならゆっくり丁寧な操作が合う。 >>880
スレチだけどZ一択 なんかこうゾクゾクするだろ？ あのクソダサいフロントマスクに納得出来ればZは買い https://i.imgur.com/ZvnV6T8.jpg
フロントバンパーをコレにするだけですごくカッコ良くなると思うんだ。
ノーマルはダサい。 昨今のクソデカグリルへのアンチテーゼを感じるけどデザイナーが悪い >>884
z32をオマージュした不釣り合いなテールが購買欲を一気に削いでしまった
何故にS30のセクシーなテールをオマージュしなかたのか… >>877
>>878
856です、レスありがとう
試乗かレンタカーかな やっぱZだよな
トータル的にみればスープラなんだけど、どうみてもZの方だよな 駆け込み2022モデル契約で来週月曜日に車検証が出来るんだけど、皆さんあと何日ぐらいで納車されました？ 中古スターRFの納車まであと2日( • ̀ω•́ )✧ >>888
契約時3週間と聞いたが実際には4週間経過しても納車されない。
予定は1ヵ月後の明後日だが大丈夫なのかね？
ぶつけて板金塗装真最中と疑ってるんだが。 Zは国産だから頑張ってほしいけとニッサンだからな…
まあスープラもBMWだからなんとも言えん >>889
誠に申し訳ございませんが納車延期になりました。まであと2日 >>891
そのイラストは笑いを誘っているのかwww >>889
納車日の夜に車上荒らしに盗まれ中国へ横流しされてしまう中古スターRFの納車まであと2日( • ̀ω•́ )✧ >>890
え？車検証が出来てて1ヶ月近く経つのに納車されないのですか？
マツダは登録しないとディーラーに車を配送しないとか、何かとめんどくさいメーカーですね。 車検証が出来た翌日以降ならいつでもよかったけどな
納品が取り付けが出来てないデラopがあるとかじゃないか ＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ＜ ８６以外カス！
,.ﾞ-‐- ､ ｀⌒´ ,／
┌､. / ヽ ー‐ ＜.
ヽ.X､- ､ ,ﾉi ハ
⊂＞'">┐ヽノ〃 / ﾍ
入 ´／/ ﾉ } ,..,.._',.-ｧ
／ ｀ｰ''"´ ,' ｃ〈〈〈っ<
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俺も登録8月頭だけど
納車は月末だったわ 昨年新車で買ったND、明日でお別れで買取業者に引き取られます
最後と思い、今までできなかった回転数レッドゾーンまで上げ
半クラッチ1分以上、やってきた
ちょっとやりすぎたかな
査定落ちなければいいが
まあわからんか 今年2月末に納車されたけど車検証が出来てから納車まで2週間位だったな。登録出来ないと決算に響くから営業も焦ってたよ。 >>895
ギリギリありそうなことを言うのやめなさい😠 >>906
自分はETCが間に合わなかったからさきに納車してもらって後日点検の時付けてもらった >>909
そういう場合は付けてくれるでしょ
普通は取付工場があってそこで取付けてから販売店に運ばれる
販売店は仕様通りか確認するだけ 盆明けの契約だったけどまだ生産日すら決まってないよ >>883
かっこいいね
ノーマルはアホ面なんだよな… 部品工場っていうか、NDの生産が止まってる
盆前なら9月生産 盆明け後は下手すると2023年製になる可能性があるんだって
値上げとカラー追加のみの改良のね 後付でETC付けようと思うんだけど鍵付きの所と肘置きの所のどっちが良いかな？
取り付けた人居たら使い心地とか教えて ジルコンはメタリックではなくソリッドにすりゃカッコ良さそうなのに。というか今のマツダ車メタリック系ばかりだもんな。 >>922
肘置きのところ開け閉め繰り返して断線したってのをどっかのブログで見たぞ
俺は純正位置に付けてるけど、よく考えたらあそこって無施錠なんだよな。真ん中のグローブボックス(と呼ぶべきか？)に取り付けるのがセキュリティー的には正解なのかな。 ETCカード使用してもナンバーとか車載器と紐付けで記録されるけど
盗むメリットって何か有るの？
あの位置だと接触不良の時の対処がしにくいって言ってた人も居るからあそこ以外って有りなんだろうけど
鍵掛けたら、リモコンキーから物理キー取り出して開けなきゃいけないからイマイチメリット薄まるし…
車検証と取説ETCの設置場所位の薄型で良いからグローブボックス欲しいとは思うけど。 数スレ前の純正ETCの場所の変更例
https://i.imgur.com/kpEutv0.jpeg
フタ閉めると外からは見えないとのこと
装着加工の面倒さは知らんww >>890
どこかで展示車両になってるんじゃないの。
登録後1ヶ月納車されないなんて馬鹿な話は無い。自賠責も任意保険も無駄になることをディーラーに強く訴えるべき。 マツダ買ったら
登録してから
無駄に納車が
異常に遅いよな >>926
ホイールによるけど、「入ればいい」って言うのであれば入る。ホイールとキャリパーのクリアランスがほぼ0でもいいのであれば入る。
37の7J+32だとフロントはクリアランス3㍉、リアは1㍉以下でホイールのウエイトがあたる。
家に15インチの5Jがあった筈だから確認してあとから報告するよ。 別にはみ出してても問題なし
爆音マフラーと一緒に車検前に交換すればよし
たいして金かからないし >>932
ありがとう
スタッドレス安く済ませられるかなと思ってて あくまでコンフィギュレーターによる画像ですが、ある程度のイメージはつかめるかと思います。
個人的にジルコンサンドメタリックは「CX-50」や「CX-5 "Field Journey"」などアウトドアやオフロード感を強めた車種のイメージが強い事から、正反対のキャラクターと言えるロードスターに似合うのだろうか？という不安もあったのですが、これらのイメージ画像だと「思ったより悪くないかも・・・」という気になっています(笑) 中央道の事故すさまじいな...ドライバー無事であって欲しい >>931
工場出荷前に車体番号が出たら登録出来る
営業がさっさと登録して実績にしたいんだろうね 目処が立って印鑑登録と車庫証明出しにいった時に排気量税の月割りが一ヶ月分増えたくらいには契約時より早く納車された >>932
やっぱり手持ちの古いダサいホイールやめて新しい16インチにするわ
他の人のために確認はしてほしけど そうなの？ おれ薄いタイヤ好きくないから15インチでムチムチさせた方がカッコイイと思うよ >>926
キャリパーはブレンボだと当たるんでなかった？ >>930
日産の車買った時には地元ディーラーの車両センターで色々やるらしいのだが車検証の記載事項間違えていたり
車が明らかにぶつけた跡が有ったりで納車後ゴタゴタしたから
ブロックごとに車両センター作って一括でやるのも有りなのかとは思う。
納車予定が変わるのはチト勘弁してほしいが… 今朝から1泊のドライブ旅行に出てるが、手袋持って行って正解だった
朝方は手袋必要だわ
今はTシャツ1枚 >>948
それは思う。販社のピット作業だと力量もバラバラな上に日常業務の合間でやるから納期延びそう。マツダは関東なら千葉の架装センターで全部やるからある種の専門部隊だ。ただ俺の場合はキャリアの手配待ちで納期が伸びたけど。 >>946
それは7Jとかのホイールにして太めのタイヤ履かせて車高下げた場合でしょ >>945
手持ちのweds(SA70)5.5J試してみたけど全くムリでした。安い16インチ探したほうが良さそうですね。 ひとまず、はみ出しホイールと
爆音マフラーは
車検前に交換すれば良しってことだね おめだけどジルコンサンドじゃなければなんで早く決断しなかったのかと言いたくなる >>957
新型かMC発表されてそうやね
価格改訂前の値段で買えるから得なのかな？
輸入車は来月から30～40万上がるみたいだし >>953
わざわざありがとう
15インチでもTE37とかはかっこいいね
拾い画像だけど
https://i.imgur.com/3ZYE5IA.jpg 中古スターRFの納車まであと1日(*´д`*)ﾊｧﾊｧ 代金を支払ったのに納車されず夜逃げされてしまった哀しい物語の中古RFが本来納車されるはずだった日まであと1日(●´ω｀●) >>963
前夜祭だね
これまで嫌なレスによく耐えたw
明日は綺麗な晴天で納車にピッタリ
幸せな日になる
おめでとう 納車時、営業に送り出された目の前でエンストはお決まりだから頼むぞ
あとは写真うpもな 起きて半畳、寝て一畳
ロードスターの車内より
よっぽど広いだろ 全国旅行支援、1000円のクーポンはコンビニでも使えるっぽいから良いとして、
もう1000円分の飲食券使うのが面倒臭い ともかく
爆音マフラーとハミタイは
車検前にノーマルにして、通したら戻せばいいってことね
たいして金かからんしね スーパーホテルは当たり外れ激しいイメージ
コロナ突入してから泊まってないけど以前の朝食バイキングの内容はそれが顕著だった >>966
優しい人いて泣きそう🥺
祝ってくれてありがとう！ 今回のホテルは下道でも3時間ちょっとの距離しかないけど、
今朝6時に家出て遠回りして17時にホテル着いた
朝ものんびり出来るし、帰ろうと思えばすぐ帰れるし、
この形態はなかなか良いな ぶっちゃけ、旅割って言うけど、ホテルも便乗して値上げしてて値引き感ないな
まあホテル使わないのが1番得 >>968
マニュアル乗るの3年ぶりだからちょっと怖い
とりあえず営業さんが見えなくなるところまでは頑張って走る！ >>976
真面目な話、敷地広い店なら出発前にちょっと走らせてもらっても良いかもね。 >>976
俺もNA売ってから4年ぶりのMTだったけど大丈夫だったよ
窓開けようとして無意識に左手が動いたのは我ながら笑った エンスト恥ずかしいから
ひとまずディーラー出る前は5000回転程度エンジン回転上げて
30秒ほどじっくり半クラッチ当てた方がいいよ
慣れないうちはしっかり半クラッチ当てないときついよ 加速する時はしっかり半クラッチ当てて、
エンジン回転数を上げていったほうがいいよ エンストか！とドキッとするので、istopも切った方がいい。 >>980
お前そんな恥ずかしい真似してディーラーから出てきたのかよ RFのエンジンはフトコロが深いｗので
少々雑にクラッチ操作してもおおらかに受け止めてくれる
車重も幌車に比べりゃ重いといってもたったの1.1㌧
実際最も楽なMT車だと思う （しかも楽しい♪） ここでは何かと風当たりの強いRF乗りです。
エキマニについて質問です。
NAの頃はマキシムワークス一択で付けてましたが、
RF用は作ってないようです。
幌に比べエキマニの選択肢少ないんですね。
おすすめ、定番のエキマニ教えてください！ 敷地は狭いから5000回転発進で風のように立ち去ることにするンゴ
アドバイスありがとうな ワイはMTほとんど乗らないまま15年以上たったがRFMT買おうとしてるぞい
冬も乗るしぽんこつ探してるぞ >>992
中古車サイトに修復歴200万の後期6MTがあるじゃろ >>924-925
ありがとう
肘置きに入れてみたけど蓋側に固定したら確かに開閉でケーブルにかなり負担かかってた
とりあえず固定せず入れておいて時間が出来たらグローブボックスに穴あけて移設することにする
ただETCアンテナのケーブル長が肘置きの場所で結構余裕なかったから製品によってはグローブボックスの場所はそもそも難しいかな >>997
ETCアンテナってフロントガラスじゃなくても反応するかな？それならRFならリアガラスに取り付けとか、幌ならボードに取り付ける手もありそう。(カッコ悪いからなるべく目立たない場所が良いが) このスレッドは１０００を超えました。
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