【MAZDA】NDロードスター Vol.275【幌・RF】
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↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
※前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.274【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660879546/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 1.お疲れ
2040年には伝説になる車
ラップしてウマかませて納屋に入れときます お前「オーリンズ自体が元はヤマハの子会社」って書いてんじゃん
だから「元はヤマハの子会社じゃない」って言われてるだけ それ最初に書いたの俺だけどこのスレにコピペしたのは俺じゃねえぞ 当然終わりでいいよこんなの 続ける話じゃねえ >>9
純正と比べればどれも良いだろうけど
参考までに何と比べて良いと思ったの？ オーリンズに限らずかもだけど、動きの良いショックアブソーバのオーバーホール推奨期間は2年2万kmだぞ。 >>11
純正はスポーツカーとしては特異な感じだから社外品とはまったく違うわな オーリンズは一般道で普通に使うにはあまりにも耐久性なさすぎ オーリンズって二輪は多いけど、クルマで標準装着ってあまり聞かんよね
耐久性や値段で無理なのか 2年2万キロ毎にオーバーホールで数十万払うわけか
距離ガバな俺には維持できないな >>19
普通に走っていれば5万キロ以上持つのがほとんどだけどね
純正でも5万も走ればへたりが見えるし消耗品だな、
気分も変わるし3セット目迷い中だわ 純正で採用するとなれば耐用年数もその自動車メーカー基準を満たさなくちゃいけないんだろうしな。
車高調なら一定距離走ってOH出して仕様変更して楽しむのもアリだと思う。 まあビルでもアラゴでもオーリンでもZEALでも
ほぼサーキットユーザーなら1年1万キロでo/hが推奨 そういう人ってスペア（裏）は同じので揃えるの？それとも違うのにするん？
同じのだとツマランけど、違うのにすると好みの差が出て使い続けるのが辛くなりそう 普通にテインの中古とか付けてる
てもテインもいい脚だよ
EDFCとか素晴らしいしEDFCをエナペタルに使いたい テインお手頃出しレビューもいいね
純正ビルが寿命みたいなんで、テインも視野に入れて検討してみます
欲を言えばオーリンズなどの高級車高調入れてみたいけど
たまに峠走るだけだから必要ないかなと
金が無いってのが本音だけど
色々ありがとうございます ついでにマフラーのオススメも教えてください
現状HKSのLEGAMAX Sports装着してますが、先月の車検で劣化からか音量オーバーしてしまったので買い替えを健闘しています
これも欲なんですがサクラム欲しいなあ >>27
サクラム結構うるさいよ
サクラムサイレンサーのみで音量規制ギリなので年数経つと車検不可になる可能性もあるよ 8末にポリメタルグレーメタリックが廃止、代わりにジルコンサンドメタリックを追加で値上げ6.6万の噂はどうなった？
ホムペ変化なしだけど >>30
9月上旬から先行商談開始で11月上旬正式発表なんだから現時点でHPに掲載なんかされるわけもなし ディーラー行きゃわかる情報じゃん ツイとかでも情報出てるし >>30
RFの「ニセ窓」も「ホント窓」に変わるんやで >>34
クリアガラスになってもシートのヘッドで何も見えんわ 人間の体が60％の水分で出来ているのと同じように
「軽さ」と「しなやかな足」がロードスターのほとんどの要素を構成しています。
つまりこの2つをスポイルするカスタムをしたロードスターはもはやロードスターではない。
追随性を重視した純正足を捨てるのは自殺行為 ほぼ同意だけど、そこまで純正足に拘る必要は無いよ
街乗りなら純正足が一番と思うが、サーキット走行となるとNR-Aのビル足すら能力不足になる
それぞれの使い方でベストが違う >>37
同意。
純正はサーキットを楽しむようにセッティングされてない。
サーキットも楽しみたいならNR-A。
それ以上を求めるなら、そもそも何でロードスター選ぶの？って感じがする。
趣味だから好きにすれば良いのは大前提で。 オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
カスカス たいしてサーキットにも行かず、行ってもストイックにタイムにこだわるわけでもなく、なのに、サーキットを走れる仕様こそ本物とか思ってるやつ、多い気がする。 >>43
通勤にしか使わないのにフルバケ、ロールバー、ボディ補強、車高調、ポテンザ71
月の走行距離100km
何か文句あるか？ 窓とか言っても開かねーなら窓じゃねーじゃん
開かねーならガラスだろうがプラスチックだろうがどーでもいいし >>43
たいしてオープンにもしないロードスター乗りにも本物のオープン乗りを教えてやってくれ こんにちは
9日特別仕様車決めに行こうとおもてますBOSEは付けずオプションはナビとバックモニターマット延長保証メンテパックくらいです
今のご時世20万引きいけそうですか >>53
車体値引きは無理と思うのでオプションで引ける様に交渉してみて
でもそのお店に自分が買ったクルマの面倒を見てもらう事を忘れて横着な態度にならない様気を付けて 趣味だから好きにすればいいのは大前提で。
ガチガチのサーキット仕様で街乗りしかしない奴でも、自分が楽しんでるだけならむしろ好感持てる。
評論家の意見に流され、ノーマルだとサーキットで使えない事を悪いこと＝スポーツカーではないと思っている奴がウザい。
ノーマルを気に入ってる人に対し、自分の方がよく分かっている体も。 そうだな、でも乗ってない奴に比べたらどちらも観音菩薩レベルだけどな >>58
お前が一番攻撃的じゃんwww
>>39
>お前のクルマSUVみたいでダサいな これまでで一番ダサいのはオスグマとか言うやつの黒フィルムだろ https://youtu.be/k7uCs-WIbfw
990Sのサスペンション担当氏によるとピンポイントのチューニングという話しなんだけど60キロ、0.5G位で最適化してある雰囲気だな >>56
優しく言ってるが改造してる奴にめちゃくちゃ文句を言いたいのは分かった イヤ、弄るの勝手だけど、弄らないのダサい（車高とか特に）とか弄り方ダサい（ダウンサスとか）金かけてるやつほどうるさい人多い感じw ロードスターって弄ってる人ほどエライヒエラルキーあるの？ でもNAだとノーマルきれいに乗ってる方がエラいみたいなのあるしな >>66
xxはダサい、って切り捨てる人は弄ってるかによらず
価値観の多様性を認められないお子様だから無視でok
ノーマルでも魔改造でも痛車でも何色でも楽しみ方は自由 ロードスターはノーマルでも改造でも最高だと思うけどなー 改造って終わりがないのよね、気がつけば2ランク上の車が新車で買えたりして他人から見たら恥ずかしい人沢山見ました。 恥ずかしいという感覚がわからんな
お金かけてもいいではないか >>73
個人的主観なので気を悪くされたのならすみません。 まぁ俺らみたいにND乗ってる身としては「基本1人でしか乗らないのに7人乗りのミニバン乗ってる奴www」って笑っている一方で、ミニバンに乗ってる人からは「同じ税金払って2人乗りの車乗ってるとか無駄な奴www」って思われてるかも知れないからな。別に誰に迷惑かけてる訳じゃないんだし、好きなの乗れば良いと思う。もちろん改造するなら法律の範囲内で、な。 >>64
0.5G想定じゃあんな車高と脚になるのはしょうがないな
俺が車高調で想定するのは1.5Gの荷重を想定してバネレートを決めてる >>76
何処を気持ちよく走るためのセッティング？ もう少し派手な色な出ないものかね
黄色とか30周年のオレンジとか欲しい 街乗りで純正より気持ち良い脚周りあるなら是非知りたい！ 何気なくNDのパーツをオクで見てたら、雹害に遭ったNDのボンネットの出品が多いな >>80
変な煽りじゃなく言ってるのなら純正好きにはキジスペがお勧めかな
テインやHKSのストリート向けのより柔らかだった >>72
俺がRFかってガソリンと保険代以外を計算してるけどとっくに新車のRFがもう1台買える金額に鳴ってる >>75
フルオプノアHV「え？HVないの？で、、こんなちっさいのに300万もすんの？屋根ない分は安いんじゃないの？…ボッてるでしょコレw」 >>86
あんなにダサいノアなのにフルオプで五百万の一年待ちなのよね >>88
家族餅だから欲しくないのに買わされるんやで。
まあツーシーター維持させて貰う代わりの御布施だと理解してる >>83
ありがとうございます。
車高はほとんど落ちないんでしたよね。 『ノーマル派』vs『改造派』に見えて、実は微妙に違う。
『工場出荷派』vs『メーカーが妥協せずやりたかったあるべき姿派』という構図になってるんだよ。
『工場出荷派』vs『ネオノーマル派』と言い換えても良い。 >>93
メーカーが本来やりたかった事って何？
共通認識あるの？ マツコネの手元操作慣れるまで怖すぎるんだが
せめてボタンのアイコンを光らすとかあったろうに >>91
20mmほどでイメージとしてはカタログ車高までは落ちる
一番下げても乗り心地に支障は出なかったよ マツコネ2って載る予定あるのかな？2年前RF乗ってたけど、やっぱり忘れられないので幌にを増車しようと考えてるんだが。 モデル末期の今に至るまで内外装の変更なんてなかったよね
シートの表皮とかは除いてだけども インパネ形状変更なるからないのか。マツコネ初代は生産終了するとかきいたけど、そうなるとFMCするのか。 EUでカーボンストラットタワーバーの特許申請がされたらしいからファイナルエディションへの準備かな >>93
×メーカーが妥協せずやりたかったあるべき姿
〇ぼくのかんがえたさいきょうのあるべきすがた >>104
なお、言ってるものが出ても買う気hsない 幌2.0のFinal Editionいつでそう？
カラーはもちろんブリティッシュグリーンにするわ メーカーと言うか開発がやりたかったのはSだろ
でも売れたのは重量増でも今どきの普通の車のような装備が付いてたり
よく動く足をスタビで台無しにしたSSPなど
お客がコンセプトに付いてこれなかったんだ >>107
足は動けば良いってものではないと思う
Sは安くしとくからベースとして好きにしてくれってグレードだろ >>108のような勘違いがいるので
これは昨年の軽井沢で990Sのお披露目での話
ところがマツダの開発陣は、「軽量」「LSDなし」「リヤスタビライザーなし」にこだわったという。
開発主査の齋藤茂樹さんが説明する。
「LSDはコーナー出口で強大なトラクションを得たいときには有効ですが、ターンイン時にも効くので、その場合は素直にノーズが入っていきません。サーキット走行ならともかく、街乗りやワインディングロードなどではどちらかと言えばオープンデフのほうが気持ちいいんですよね」
「パワーが上がっても必ずしも楽しさにはつながるとは限りませんが、軽量化は必ず楽しさにつながります。今回の990kgというのは、既存の最軽量モデルであり990Sのベースとした『S』と同じ重量ですが、大径ディスクによる重量増をブレンボ製キャリパーやレイズ製ホイールの採用で相殺しています」 マツダ 商品本部の山口宗則さんは、990Sについて「われわれ開発メンバーは、Sグレードを信奉しているところがあります。やはり、もっともNA（軽量な初代ロードスター）らしいといいますか、運転に腕のある人が操ると非常に気持ちよく走れるのがSグレードだと思っています。ですが、販売面ではエントリーグレードという扱いになっているからか、あまり売れていません。そこで、今回はSグレードを主役として立たせたいという思いで、990Sを作りました」と、その思いを語った。 >>107
スタビって微妙だよな
あれを付けるなら後はトーションビームの方がいいんじゃないか
重量軽くなるし構造もかんたん >>110
結局はビジネストークでオープンロード速度域に不必要な大口径ローターにブレンボキャリパー、鍛造ホイールで27万取りたかったんだよね >>110
売り手の言う事を真に受けちゃうんだな
参考にする程度にして自分で確かめれば良い
スタビの有無で乗り比べたけど無いと安定感が低いの位はすぐ分かる
どっちがいいかは好みだけどな >>114
いや言葉通りそれがNAっぽさってことでしょ 原器たるNAリスペクトならそうなるし、現代風の車にするならSSPやRSみたいになっていく、と
相変わらず86とかと比較したがるやつが絶えないしね >>114
因みにNDについているのはアンチロールバー
便宜上スタビと言っているが何かを安定させるものではない
つまり貴方が感じた安定はプラシーボ
アーシングとかマグネットを信じちゃうタイプでしょww >>116
スタビで台無しとか言っておいてプラシーボとか何言ってるのかね >>116
変な信者みたいな事を言ってないで乗り比べて来いよ
知識だけ詰め込んでないで経験値稼いで来い >>119
アンチロールバーで何が安定したの？
顔真っ赤だぞwww >>110の
「パワーが上がっても必ずしも楽しさにはつながるとは限りませんが、軽量化は必ず楽しさにつながります。」
はコーリンチャップマンの
「馬力をアップすれば直線は速くなる。 だが、軽量化をすればサーキット全体の速さにつながる」
に通じるものがあるな
そして2Lは出さないメッセージにも聞こえる 詰め込んだ知識の殴り合いで何時も恥ずかしくないんかなぁと拝見しています草草草これ大事なんやろ？ メーカーが理想とする姿がカタログに現れているのだから、そこで示された車高が本来のノーマル車高だろう。 結局990SとSSPは好みの問題なだけやろ
たいして重量増にならないマツコネを990Sに付けないの謎だけど 足回りに気をいかせてスカスカの内容でも金額的にSSPとユーザーに比べさせる売れないSの派生版であったのか >>128
マツコネにするとハーネスの重さが結構違うと言ってたはずだけど 今日990Sにすれ違い様にヤエーされたわ
めんどくせ 何を勘違いしてるのか知らんが、売りたいのは儲かるSSPや990Sで、Sが売れないのはむしろ大成功だぞ >>134
すれ違いざまでグレードまでわかるとはロドスタの達人ですな 990Sはわかるわ、ナンバーまで990にしている率が高い スタビはコーナーで左右の傾きを小さくさせるためのもんだろ？
街乗りの直線とカーブを両立させるならたしかにスタビはいらないし そうなると高速でのコーナーでは船のように揺れるのは当たり前
想定してセッティングしてる速度が全く違うんだから すれ違う時ナンバー以外で判断できる場所ってあるの？ ・・・5
・・30
・100
・990
全てセンスなし
S660に・660を付けたり86に・・86と付けるような人種と同じ
つまらない人間なんだと思う >>140
メーカーの言いなりの人にはそれが分からんのですよ 990sがまるでどんな速度域でも万能に走り切るような思い込みでYouTube撮って首傾げてるのはどうゆう事なんだ コニのノーマル形状に代えてるやついる？
どんな感じが教えて欲しい。 >>142
煽りではなく、センスのある指定ナンバーってどんなのある？
参考にしたいので。 990s出した理由が７セグオーディオの部品消化のためだったとは口が裂けても言えまい。 センスのある番号なんてねーよ
ただ主観的にカッコ悪い番号は俺もあると思う 客観的じゃなくて？
自分でカッコ悪いと思う番号つけんやろ 19-19とかは嫌だなぁ
シウマが言ってるけど足して20は本気やばい
3年前足して20のナンバーの新車を3ヶ月スーパーで駐車中後ろバンパーに逆突逃げされてて、半年後信号待ちで後続車にノーブレーキで突っ込まれた。
それから潰れたナンバー再交付時に希望ナンバーで他の相性の良い番号に変えた。
それ以来一切面倒くさい事は起きてない。
それからは増車した車も希望ナンバーで自分のラッキーナンバーにした。
当たるも八卦当たらぬも八卦 個人的には、
・車名(→プジョー系とか)
・エンジン排気量(→4600とか)
・他、数字の付くグレード名とか(レクサスとか)
をナンバーにしてるのはそれなりにセンス良いかなぁと。
昭和の時代から自動車メーカーのカタログにもあるくらいですから。
正確にはセンスいいっていうか、まあ、うん、あるよねー、的な「マイナスには感じない」って意味です。
「うわぁダサい」と思うのは、まーいろいろ考えてヒネりまくった挙げ句に、一般的にはよくわからないナンバーになっているもの。
「ふっ、俺ってセンスいいぜ！他のやつには分かるまい！」的な痛さがもうセンスの欠片もないと言うかなんというか。
ちなみに「これセンスいいわ！」と瞬間的に感嘆したのが、覆面パトカーと同じナンバーにしている同形式の車。
たとえば覆面パトカーで「34-56」って有名なのが居たとして、同型車の希望ナンバーで「34-56」を付けているのが居たのです。こればっかりは「なるほど、やるな！」と思いました。 純正のマフラー音中回転まではスゲーいいんだけど、高回転まで回してもそんなに盛り上がらないのが微妙やね >>148
え？
990S以外にも紺幌はあるんですけど テレビCMで流された『51-23』というナンバーを覚えてる人いるかな。 禿なら23-23なんかいいんじゃないか、
希望を込めた希望ナンバー 昔乗ってたアルファロメオにちなんで156にしようかな本当は黒に赤内装のスパイダーが憧れだったけどイタ車は内装が溶けちゃうんだよなオープンはなおさら… >>150
990Sは2023年の夏頃まではと主査が言ってるから何かしら部品の都合問題はあると思う 10時ぐらいまでならかなり快適に走れるようになってきたな 谷口にも清水和夫にも真っ直ぐ走らないのと言われ苦言だらけの990s
元々Sグレードが990kgなのに、出す必要あったのかね >>169
それな
乗り心地の為に足回りの軽量化したかったのならレイズホイールと専用セッティングだけで良かったのにね
そうなら1輪辺り1キロ軽量化出来たと思うんだよね
1gに拘ってハーネス少ないセグメントオーディオ正当化してる割には雑な大口径ローター採用なんだよな ルームランプつけっぱにしとくとそのうち消えるのは仕様？ >>173
初代をNAを目指したSから正当な進化だと思うがな
安いモデルだしそのまま乗る必要はないだろ
ベースモデルとしては最適じゃないか？ >>174
人に聞く前に取説見るなりネットで調べろタコハゲ >>176
知らんなら反応するなハゲちびインポ包茎 >>178
親切にヒントを教えてくる人にそんな言い方しては駄目だよ >>178
ハゲちびインポ包茎って姉貴の息子だわ
先日産まれたんだわ 990Sはスプリングだけで走らせたいという主査の理想を元に減衰力を下限まで追い詰めたセッティングだから谷口のレビューは正に真相を得てる
https://www.webcg.net/articles/-/46704
しかも、この「フワー、フラー」の症状は、真っすぐ走っているときにも起きるという。
「ハンドル切ったときに倒れ込むだけだったらまだいいんです。でも、このクルマは真っすぐ走っているときも、なんかフラフラしているんですよね。まるで、おそば屋さんが使う出前用のバイクに付いているスプリング付きの荷台みたいに、走っている間、ずーっとフワフワ上下しているんですよ。うーんって感じですよね その記事の続きも見たけど
kpcもダメダメな評価だったなぁ
マツダもテストドライバーにちゃんとしたレーサー入れておけよ
他メーカーは開発ドライバーのレーサーよく聞くけどマツダって聞かないし ニュルのタイムが10秒違うとか何だったnのか？
ニュルでのんびり走ってたら10秒速くなってたんか？w
速く走ろうとする分には邪魔でしかないkpc TE37 15インチのFACE5注文してきた
納期が来年の5月だってさ
楽しみすぎる 走りだけを求めるなら、ベストグレードはNR-Aって何年も前から言われてる。 >>186
おめ
相変わらず納品時期が車より長いなw >>179
でもお前ってちびでぶ低学歴インポ早漏ハゲなんだろ >>181
街乗りや法定速度に合わせた足だから、こんなものだと思うが >>193
120km想定と言われれば納得出来るほど限界の低い足だわな
ドアンダーしか出ない一般車よりこの方が楽しいのは分かるけどさ レースやるような人は好きなようにいじればいいじゃない？
基本は制限速度で走って楽しむ車でしょ スポーツ走行する上でDSCは邪魔でしかない、KPSはDSCと抱き合わせなのだからスポーツ走行に向いているわけがない
じゃDSC(KPS)をOFFればイイじゃんって言いたいとこだがKPSありきの足回りセッティングになってるものだから・・・詰んでるよね ステアリングセンターがズレているだけじゃん
合わせればまっすぐ走ると思う >>200
リアスタビを手に入れるんだ
既に着いてるグレードでももう一本買うんだ
なんせただのアンチロールバーなのに安定性が増すらしい
あえてつける必要はない部屋に置いておいても大丈夫だ
もしかしたら燃費が良くなりパワーが増すかもしれない
ラジオの入りも良くなりエンジン音も静かになる
バネも6k4k並にしっかりするかも
マツダの技術は素晴らしい
ただのアンチロールバーなのにwww >>201
ステアリングずれてる広報車も無いし、分からないレーシングドライバーも居ないよ
スプリングだけで走っていると思えばフワー、フラーは当然の結果でしょ
安定引き下げた分のデメリットなんだから 990S買う人は制限速度プラス20キロ以内で楽しければいいと人ばかりでしょ
高速安定性がよくないと言われても何とも思わんはず 990S出たてはネガティブなコメント無かったよね。
言論統制？ >>203
フラフラしているのはダンピングが弱めで揺れの収束が遅いから
真っ直ぐ走らないとは別問題 Sなんて情弱しか買わんよ
買うなら本命のNR-Aだろう タイヤも6年経ってひび割れが出てきたから純正タイヤに履き替えたら乗り心地が良くなってびっくり
タイヤ硬くなってたんだなあと。
ちょっと舗装の悪いところでコトコト音が何処からともなく聞こえてたのもあっさり直ってさらにびっくりした。
純正から純正に変えたからよく分かったわ。 >>206
そのサスの緩さでフラフラしてが真っ直ぐ走らないって意味だと思うがな
シムニーとかのボールナット式ステアリングに乗った時のような
センターがあやふやでハンドルを切ったらワンテンポ遅れて曲がり出す印象と似てる >>210
サスの揺れの度にステアリング修正しているために真っ直ぐ走らないと感じているのでは？
サスの揺れなのか、ステア修正が必要なのかを判断するスキルが必要だよ >>211
それ谷口に言ってやってくれ
あいつ多分分かってないんだよ S…貧民
NR-A…情強ぶりたい情弱
990S…優柔不断
SSP…顧客
SLP…上級志向
RS…上客
以上 >>213
やっぱり普段乗りは大切だな
借り物の車だと動きを把握できないのは仕方ないよ >>204
自分それですわ
セカンドカーに買ったのでちんたら走るオモチャです
ぶっちゃけメインのクラウンの方が速いし安定してる
でもロドはコレでいいんだよって感じです 2023年モデル
値上がるだけで目立った進化は無かったな
値上げ前のは昨日で受付終了
買えた人おめでとうな みんなSや990Sを叩いて自分を慰めてるけど惨めだな
開発が言うようにSが理想のロードスターなんだよ
理解したないのがSSPやRS買って足がフワフワとか言って車高調に変えたり弄ったり本来の良さを潰しまくる
だいたい1.5デミオエンジンが高速巡航出来るかどうかなんて小学生でもわかりそうだがww
まあみんながらっちょもないオマケてんこ盛りのグレードを買ってお布施するからSや 990Sがバーゲン価格なんだがな >>219
じゃあS買えばええがなって思うんだよね。
エントリーグレードはちょっとなあ、、、って層か
青い屋根と大径ローターマジかっけー、って層が買ってるイメージ
そもそもレイズとブレンボの恩恵を受けれる人がLSD無しを許容できるのか？ってのが気になる
実際20万でレイズとブレンボ付くのは破格ではあるけれど、
そもそもそれらの恩恵を受ける人がLSD無しを許容できるのか？ってのが気になる 必須度合はアドバンスドキーレス、LSD、スタビ、マツコネ >>221
お前のNR-A初期型じゃなければステアリングにリモコン着いてるだろ
モード切り替えで平均時速を見てみろ
どうせ30k台だろ
なかなか活躍しないなお前のスタビやLSD 広島-長崎間を11分ちょっとで走破するとは、RFって無茶苦茶速いな
距離が大体400kmだから2200km/hぐらいか >>222
SもRSもみんなデミオエンジンなんだから
エントリーも何もないでしょ
デミオエンジン受け入れた時点で見栄なんかはれないだろ
レクサス乗りからしたら目くそ鼻くそ
ブレンボレイズは実用性というより精一杯の見栄でしょ
俺の車にはスタビLSDついてんだスゲーだろ
みたいな >>225
この間navy top買ったけど平均時速機能付いてるの？
infoスイッチ押したら出る？ >>219
RSがふわふわだって？
RFと同じ設定ならそれは間違いだな、けっしてふわふわではない。
とばせばロールはするけど。 >>219
惨めなのはお前みたいな貧民
本当にSや990Sを買って満足なら顔真っ赤にしてレスしないだろ
本当は後悔してるんじゃないか？ ノーマル懐古主義者とか990s至上主義者とかってポロシャツ着てジーンズ履いて指先無しの穴開きグローブとかつけて運転してそう >>236
お前が>>214で書いた車は全てデミオエンジンだぞww
何に乗ってるか知らんがデミオエンジンがデミオエンジンを貧民と呼ぶはいとおかし
お前も十分貧民だよwww >>239
エアオーナーでかつ貧民とは恐れ入るよ
早く人並みの生活出来るといいな 初期型Sがベストバイなのよね
こればかりは仕方ない >>241あらあら今度は突然のエアオーナーレッテルですか
唐突ですね
ところで>>214では値段順にヒエラルキーを設定してますけどやはりお金に相当コンプレックスがあるのかなぁww
隣にちょっとでも高い車が来るとニヤニヤしてペコペコするのかな
忙しくて楽しそうwww うーんしかし
初期NR-Aのシルバーホイールはもう買えないのかしら それにしても
ドアに開閉ボタン付いてないのはどうにかならんのか…
社外オプションでも無いかなぁ
毎回開け閉め面倒で… 百歩譲ってボタンでもいいんだけど、そのボタンがキーシェルの側面に付いてて小さ過ぎるんだよな
昔みたいにキーシェルの広い面にボタンがあれば手探りもラクなのに NR-Aとかサーキットで楽しむオモチャに便利装備の不満を漏らすのは筋違いでしょう、メーカーの善意で出してるんだから。
公道使用目的なら最低でもSから。 >>249
いやいや
キーのボタンしかないだろう？
ドアノブにボタンでも付いてればいいんだけどさ
毎回キーボタン押して開閉が面倒 rfはデミオのエンジンじゃないから一人勝ちですね？ デミオのエンジンだから何？って感じなんだけど、まさかブランドイメージがかっこ悪いとか言いたいのか？？
こんな楽しい車なのにそんなとこ気にして乗ってんの？？？ まさかデミオのエンジン90度回して載せたとか思ってないよな？
むしろ共通パーツ探す方が難しいかもってくらい違うだろ 非力なデミオエンジンで楽しむにはズバリ軽量化
SSPやSLPはインシュレーターが重い
しかもインシュレーターを剥がすと塗装されてない
下回りは防錆で外せない重いまま
RSやNR-Aは言わずと知れた2Lの部品の文鎮
NAの頃はボルトナットをアルミにして電解で錆びたりカーペット剥がしてうるさくてオーディオが聞けないとか
バンパーを中抜きして飾りにしたり
みんな軽くするのに苦労した（らしいw）
シビックもそう
Sや990S以外はカローラだよ
ただの乗用車
ドアの下に自家用って入れとけ エンジンは不満だよな
別に馬鹿みたいに馬力はいらないけど
ターボ化してトルク太くしたり工夫が欲しいな
スイフトにちぎられるのは不満だわ 150くらいは欲しかった
かと言って初期型2Lエンジンならいらんけど。 >>260
手の届く貧乏くさいオープンカーに何求めているの？
300万で量販車でも無いのに専用エンジンとか作れる？
同じようなコンセプトで30年以上作り続けれる？
カローラ乗っとけw >>264
エンジンに文句じゃなくてわざわざ重いグレードを選ぶのが？って事でしょ
アスペかな >>250
鍵そのものがデカくて邪魔だわな
よくあるキーケースに入れづらい
Nボの鍵は小型でよかったわ ようつべにも最軽量のS買いに行ったらあれも欲しいこれも欲しいでSSPになっていや俺はよく考えたら最軽量を買いに来たんだとSとSSPの間をぐーるぐるしてるオッサンがいたな >>251
それを言うならSSP
SとNR-Aの便利装備は変わらんぞ。なんなら990sも
エアオーナー乙やな メーカーとしてはそういう意図は無いんだろうけど、来年で8年になる長寿モデルで外観が全く変わらないという点、個人的にはNAっぽさを感じる。
ってか、この車のアンチって何と戦って比較しているんだろう。ぜひ教えてほしい。 >266
その通り
でもここの人達は値段や装備やオマケが大事なんだ やっぱりスタビだよ
ただのアンチロールバーなのに安定性が増して金持ちになって女にモテる >>266
お前の車には営業用って書いとけ！でイイのかな？
豆腐の配達でも頑張ってくれ >>276
内容が理解出来なければアンカーを付ける先も違うだろ
本物のアスペだな >>261
124スパイダーで良かったんじゃない？
下のトルクは薄いけど…。 >>279
スパイダーは日本の道路では適さないでしょ
ロードスター的にもコンセプトから外れそうだし
ダウンサイジングターボでNAに近いレスポンスでトルク重視にした方が楽しめそう >>275
アンチロールバーで安定性増すの当たり前じゃないか？ >>280
ダウンサイズってこれ以上低いのって1リッター 途中したまった。。
か、軽しかなくね？そんだけ小さいとトルクも稼げんから
RFでいいんじゃない？ 1.5Lってのがいいんだよ
2Lはデカい感じがする 今時のダウンサイジング・ターボに乗ると、非力なNAエンジンの楽しさを痛感するぞ
はっきり言って、楽だけど回す楽しは感じない 自分はSLPだけど、どのロードスター（幌）買っても満足したと思う
そんな人がほとんどでない？ >>286
ちょっと前にEK9シビック乗ってきたけど楽しかった。
20年も前のエンジンなのに勝てる気がしなかったな 大昔NBにVTEC積ませてくださいと直談判し殴られたマツダ社員がいたとかいないとか メーカーの意図から外れたトンチンカンなノイジーマイノリティの意見を聞いてしまったがために出来ちゃったNBクーペ
全く売れず希少車に。 NDに1DINでいいからスペース欲しかった
セグメントオーディオ要らない… >>293
オーディオレスで1DINスペース空くのがベストだったな CX-60のシートは新しい発想で作られたシートで良いらしいから
ロードスターも年次改良で純正シートがアップデートされるといいね オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
カスカスオレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
カスカス オレンジとかイエローって虫を惹きつけるらしいけど、あれ本当だったんだな セグメントオーディオの中の部品を交換してグレードアップしたいけど知識が無いので
どの部品をどれに交換すればいいのかわからない
チャレンジしてるヲーヲタもどきいないかな 1DINに載せ替えたりアンプ噛ませるくらいは調べれば出てくるだろ >>299
みんカラに色々事例あるけどステー加工とかしてたりしててハードル高そうだよ NDのインパネはクラシカルなイメージと思うのは俺だけかな
同じ3連の86よりセンスがいい
個人的にはNDに現代風の液晶モニタは似合わないと思う
CDプレイヤーの場所にDEH-PO1を入れようかと思ったが遮音性が悪いんで無駄遣いになりそう
セグメントもそう悪くない
https://i.imgur.com/tjx7wSq.jpg セグメントオーディオは化粧パネルが売っていれば替えたいんだけどな 幌からRFに乗り換えたんだがまったく別の車だな。
まだ慣らし中なので高速域での違いはわからんけど
RFには軽快さがないね。 >>304
その感想よく見かけるけどそんな違うんか 意図的に重厚感を出そうとしてる感はある
トルクがあるから楽だけど気持ち良くない 86BRZは普通の乗用車やで。ロードスターを知ってしまうと大人し過ぎて物足りない >>284
スパイダーのエンジンと 3ccしか違わないしむしろスイスポの方が排気量大きいんだが >>307
買うか！屋根の開かない時限ブロー車なんか >>304
6千から上回してみ？
感想変わるから、視覚的軽快感な軽快感が無いのは否めないけど >>316
じゃんって…
2.0後期のオーナーさん？ >>318
マツダのエンジンにもったいぶるほどの性能は無いの分かってるんだからね >>304
悪く言うつもりは無いが、あれはサンルーフみたいなもんよね。開口部のサイズだけで比較したらフォレスターとかの大型サンルーフの方がデカいかもしれない。 >>304
RF後期乗りだけど、ノーマルのもっさり感は同感。
ただし、１６インチの軽量ホイール入れると激変するよ。ノーマルホイールの重さが軽快感をスポイルしていると思う。 パワーウェイトレシオが6切ってるのはRFだけ
NA 130ps 980kg 7.54
NB 172ps 1120kg (ターボモデル) 6.51
NC 170ps 1100kg 6.47
ND 132ps 990kg 7.5
ND RF 184ps 1100kg 5.98
※末尾はパワーウェイトレシオ
NCが一番速いとかよく言われてるけど、本当はRFが一番速い その2Lエンジンを幌に積んでくれればさいつよなのにな。 >>304
ふーん、じゃさっさと買い戻せば？
差額は勉強代と思えば安いもんでしょう？ >>302
今時みんな音楽聴きたきゃスマホからBTで垂れ流すわけだからなー
一等地にこんなもんイラネ >>326
パワーウェイトレシオで速さが決まるとでも思ってんのか >>333
たかだか40lしか入らないのに素人がわかる違いなんてねーよ >>310
排気量じゃなくてターボの特性
あれドッカンターボでしょ乗った事ないから詳しくはないけど >>335
PWRはおおきな指標になると思うけど
逆に聞くけど他に良い指標がある？ >>336
分からないとかちょっと可哀そうな感性だな
昔みたいにリアオーバーハングにタンクがあればもっと分かりやすいかもしれんね >>340
トルクはパワーを構成するファクターだよ
トルク×回転数=パワー
最高速も加速もパワーで語る >>344
意味不明
速さの指標の話なんだが？
トルクウェイトレシオで決まると思ってないよね？ トルクウェイトレシオでもRFがほぼトップなんだけど
ターボは飛び道具だし
NA 137.3Nm
NBターボ 209Nm
NC 189Nm
ND 152Nm
ND RF 205Nm >>339
ブラインドテストしてみ？100%わからないと断言できる >>346
んなアホな
加速が良いところはピークパワー付近だよ
そこから分かるように、加速もパワー ちなみに最大トルクを発生させる回転数
NA 5500
NBターボ 6000
NC 5000
ND 4500
ND RF 4000 >>348
タイムってこと？
個別のサーキットのタイムということならタイムが一番わかり易いね
>>349
タンク空と満タンなら分かるよ
ブレーキのキキ具合が分かりやすいと思うけど >>349
サーキットでタイムアタックしてる程度の素人だけど
ほぼ同条件のテストならわかると思うぞ
一箇所に40Lはかなり違う >>352
とくにそのふたつのサーキットは参考になるタイムが多く残されてるからな >>353
タンク容量がわからない状態でやってみろ
話はそれからだ >>353
普通は分かるよな
灯油のポリタンク2個積載したら止まりにくくなる >>355
単純にタイムにも反映されてるんだけどな
挙動としてもオーバーが出やすい
分かってる気になって決めつけてるが何も試してないんじゃないか？ プロなら10kgの重りがクルマのどの辺に載ってるかまで分かる
素人でも30kg違えば挙動の差は感じ取れる メーカーのサイト見てたんだけど、フロントリップの形、変わってないか？ >>300
>>301
ありがとう
コンデンサーとか基板をアップグレードして見た目純正なのになんか違うって感じの馬鹿な事したいんです。
自己満オナニーです >>359
20キロ差のSとSSPでも軽さの違いを感じるもんなぁ 車の価値ってもんはパワーやトルクや軽さじゃないんだ
そう価格だ
>>214を見よ
値段順にヒエラルキーが定められるとｱｳｱｳｳｰ Sa8b-kJmGが申している
しかし狭いヒエラルキーだなwww >>367
余程悔しかったようだな
ワッチョイ調べられて偉いでちゅね～ｗ
来世は人並みになれるようにがんばろうぜ >>368
お前喧嘩してないで>>318や>>322に何乗ってるか答えてやれよ
お前2Lのエンジン知ったかしてるから興味あるんだろ
それともあれかエアオーナーだから答えられないか
本当は車ないんじゃないのw
その場合お前のヒエラルキーでは原チャや三輪車にもニヤニヤペコペコすんの？
忙しくて楽しそうwww >>369
グレード煽りが余程悔しくてワッチョイストーカーしちゃったんだな
悪かったよ、貧乏人がこんなに顔を真っ赤にして長文垂れ流すとは思ってなかったんだ
お前みたいなしょうもない奴も世の中には居るもんな
下位グレード乗りへの配慮が足りなかったよすまんすまん >>370
ねぇねぇ何乗ってるか教えてくれよ
何で2Lのエンジン詳しいの？
答えられなきゃお前のヒエラルキー
タラちゃん以下だぞwww >>369
後期2.0で遊んだ事無いから答えられないんじゃないか。
しかし君のレス見てると吐きそうになるのは何故だろう？ 次の年改あたり2.0幌が導入されてもいい頃合いだよな
けっこう売れるんじゃないか
乗換組も一定数いるだろ
せっかく開発した直6frのエンジンを載せた車も出して欲しいな >>376
回線変えたら端末とブラウザの組み合わせも変えろ
バレバレだ
反論出来なきゃ黙っていればいいものを
哀れすぎて草も生えん どんどんNGに突っ込んでアンカーつけてるやつも透明あぼーんにしたら本当に有益なレスはほとんどないことがわかる あぼーんするまでもなく
自演がバレて沈黙しちゃってるよｗ 幌スターって1500㏄なのに180km/hオーバーするんだね
84年に買った86レビンは1600㏄なのに180km/h出なかったよ 納車から街乗りオンリー信号それなり
シフトアップはタコメーターの言われるがまま
エアコンつけたりつけなかったり
これでリッター10キロは下手？ >>387
現行NDでそれなら超絶ヘタクソかどこか壊れてる リッター10kmとかNDはおろかNAですらそのくらい出る どのスレもかなり終わってるよ5ch
格差社会なのとコロナストレスで学生生徒もなりきりで参入してくる有様 >>388
多分超絶下手くそだと思う。
タコの言われるがままと言ったけどそういや久々のMTで最初は無理せず帰るの優先で４速までしか使ってなかったし
精進するわ 燃費はエアコンつけて下道100kmでメーター読み13.6だったな シチュエーションにより、8km/l～20km/lのオレは下手なのか！？ おかま掘られてバックカメラ交換したけど画面が映らなかったり乱れたりするようになったわ
無料で交換してくれるかしら 田舎は燃費いい
首都圏で日常の足として乗れば10前後も仕方ないかと まだホワイトレザーの車両ってオーダー可能なの？あと初ディーラーで舐められないためにスーツ着て行くのと他に必要なことあれば教えてほしい 舐められるとか気にするあたり、相当面白い面構えなんだろうな >>398
スーツは20万以上
靴は5万以上
腕時計は100万以上
あとは、太い金のネックレスと金のゴツい指輪
これだけ武装すれば舐められることは無いだろう >>401
ユニクロのスーツにAmazonで買った中華革靴、2万のパチロレは持ってるんで勝負かけてきますw >>399
メガネは度入りのグラサンにしていきますよ？勿論w 営業に舐められるとかあるの？
びっぐもーたーじゃないんだから 短パンTシャツサンダル
時計だけロレだけど舐められたことないわ ファイナルエディションもappleみたいに夜中にこっそり発表すればいいのに 舐められるとどうなるの？
金持ちと思われる方がぼったくられそうだけど ヤナセにベンツ見に行くとかならまだしもマツダディーラーごときで着るものがどうのとか
マツダって黒ディーラーだろうがボンゴやスクラムも売ってるんだぞ >>373
吐きそうになるのはそう思う
気持ち悪い人間だからだな
コンプレックのかたまりなのは間違いない
存在価値はどうなんだろうな
でもどんな人間でも存在価値はある事になっているからな
現代社会では
だからこれ以上は言えないな
自分で自分の存在価値を問てほしいな
大きなお世話か 今日ブラウン幌予約するかもしれないBOSE要らないよね？ オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
カスカスオレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
カスカス >>410
カロの安いスピーカーに変えたけど全然OK。高速オープンだと「なんか音楽掛かってんな」くらいしか聞こえないけどね >>39
singerポルシェみたいに丸目のLEDにしたらもっと俺好み >>414
高速オープンでもノーマルスピーカーのNR-Aで音楽もラジオも聞き取れるけどな。みんな何キロ出してんの？ >>412
お前が吐きそうにしている野郎でしょうか ネタを本気で受け止める頭悪い人間だから相手にしなくていいよ
側から見て社会不適合者なの分かるでしょ？ >>387
2022年2月納車のRSでMT歴27年だけど、
同じような条件で市街地リッター10km、
市街地＋バイパスで14km
高速オンリーで19km
道路事情で結構変わるよね。 >>395
そりゃ直してすぐその症状ならクレーム修理だろ >>41
まったくその通り
それなのにサーキット持ち込んであーでも無いこーでも無いって、そりゃあそうだろ サーキット用にセッティングしたら日常の足として落第点になる >>391
NAここまで仕上げるのにいくらかかるんだろう >>409
日本語も怪しいお前さんに存在価値はあるわけだ、良かったなー >>391
ライトもシートもホイールもやりすぎてて糞ダサイ
仕上げはいいけどな ダサいとは思わないな
まあこんだけ金かけまくってもノーマルNDのがカッコいい
ってのが虚しいけど こんなん町でみかけたらホイールひん曲がってますよ点検した方が良くないですか？って感じだ なんというかビップカーとかのセンスに近い落ち着きのなさがある
キャバクラみたいな内装で、センスとか高級感とかは感じないな
まぁ感性は人それぞれだから >>391
カネはかかっているだろうけど、センスは個人の好みなので
良い／悪いは何とも・・・
菱形のステッチは嫌い >>428
NDの方がカッコいいってことはないだろう NDって内装にカーボンシール貼ったり、スウェード貼ったりすると
逆にみすぼらしくなるんだよな
やるなら根本的にやらないとダメってよくわかる 内装質感上げたくなる(プラの質感を何とかしたいという)気持ちはわからんでもない
今ヤフヲクにNDのコンソールやらダッシュパネルやらを
本革で仕立てたパーツがもろもろ出品されている(専門業者に特注したらしい)
仕立ては良さそうだけど、欲しいか？となるとちょっとどうなんだろう？？？
コレって内装パーツ／トリム一式を部品として取って、業者に革装注文
したんだろか？ 結構カネかかったんだろうなあ…と思うけど >>434
半端にあるシルバーやメッキ部分を黒に置き換えたら大分すっきりしたな
人によっては安っぽいと言われるが気にしない >>435
アルカンターラの内装オプションが良いか？
と問われれば
「ン～～～ん・・・それほどでも」と小声で曖昧な答えになるかなあ
https://i.imgur.com/xHnddbK.jpeg >>438
前期型の赤ステッチはクドいな
シルバーの方が落ち着いていて良い >>432
それね
菱形ステッチじゃなければキレイでカッコいいのに… >>440
このスレ見ないほうがいいぞ
S.990S原理主義者やノーマル至上主義者がわけしたり顔で自分の思い込みがすべて正しいと思って書込してるからな 9月4日で生産予約終了次期茶色屋根は12月生産となりますｗ 定例行事なんで何もおかしくない
色以外ほぼ何も変わってないなら6.x型なんだろうな ロドスタ買おうと検討してるんだけどトルセンない990Sが格上扱いなのか
よくわからん世界だな 別に上下ないよ
自分に必要な装備がついてるの買えばいい 峠走るの好きなんだけどKPC付くとどんだけカーブが気持ちよくなるのか試してみたいわ
NDからND(KPC付き)に乗換えた人いたらどんだけすごいのか教えてほしい >>452
そんなんYouTubeに幾らでも上がってるやん 想像だけどロール抑える効果あるんだっけ？
プログラムだけでそれができるんなら
スタビの欠点消えて利点のみだな スタビは直線での足の動きを制限するから
高い足回りは不要だな
今の技術じゃ、直線とカーブの両立はまだ無理
KPCはそこに切り込んだ技術だけど
990の評価を見ると高速だとそうでも無さそうだし 新型はアルファードみたいな流行りのイカチー感じの顔になって欲しいよね。
それとボディーカラーはラミッドナイトパープルメタリックを設定して欲しい。
間違い無く多くのユーザーが望むから。 NAみたいな丸目の可愛い顔がいいよ
小判テールも復活で
色は紫なんて気持ち悪いのは売れないしいらないけど今のお通夜カラーも嫌だし原色のソリッドカラーよろしく メリットデメリットは表裏一体でしょ
軽ければ軽いほど慣性無いんだから直進安定性は悪いよ
速度上がればリフトも相まってこのクルマには最悪な環境だわな >>452
試乗程度だがKPCは技術として凄い事みたいに書いてあるけど横滑り制御の一部みたいなもんだな
原理からしてアクセル入れたら効果は少ないだろうし直線で効果が分かるほどだと減速してしまう
峠走るならスタビ入れたほうがいいよ
デメリットもあるけどメリットの方が遥かに大きい NAはリトラだからあのデザインが通用するんだよ
今の衝突安全を考慮したデザインだとNC前期みたいなトンチンカンな感じになる >>449
トルセン付が上位グレードと思うならこの車を選ばない方がいい
86やZにしとけ
作り手の考えが>>110や>>111
16か17年の軽井沢も開発陣に買ったあるいは買おうとしているグレードを聞かれ全員がSと言ってた動画がyoutubeで見れる しかしここはNAは好きなのにNAに一番近いSをディスるのが多すぎる メーカーがこう言ったからそれが正解なんだ！
それって思考停止じゃねーの？
何の為に格グレードを用意したか理解できないかね 理解出来てもいいけど、他のグレードをディスる必要は全くない
それぞれが自分が一番だと思うグレードを選べばいいだけ >>463
NAに思い出補正はあるけどサスとかボディ剛性とか酷かった事もちゃんと覚えてるんだよ
当時も色んな文句言って改造してたし、NAと同コンセプトだからそのまま乗れってのは無理があるわ >>461
ヨタハチ的な感じならなんとか
まあ今あの小ささは無理だろうけど >>461
NC1のデザインが歴代最高と思っています >>464
作った人が言うんだからそれが正解でしょ
答えはそれしかないんだから
各グレードはそれぞれの好みに合わせてだしてるだけで
本質が理解できないでこねくり回して結局答えがわからないタイプですね >>466
NAに近いってSがNAのように剛性がないとか
リアサスがすぐ底付きするとか
ウインドウが落ちるとか
HLAがカタカタうるさいとか
ダストブーツの組み方をディーラーのメカニックもよく知らないからブレーキが固着するとか
そう言う意味じゃないぞ
なんか勘違いしてないか ここ文章ちゃんと読めてない人きてんね
低知能が多いのか
争いが多いはずだ >>470
故障レベルの事を言ってるんじゃないのも分からんのかね
NAも好きにかまってきたらNDも好き文句言って気に入らなければにかまうってだけ どこの国語か知らんけど、とりあえずこれを日本語に訳してくれ
>NAも好きにかまってきたらNDも好き文句言って気に入らなければにかまうってだけ 990Sは特性のハッキリしたチューニングだから良いのであって平均点の仕様が良い人には向かない Club de Raodster のメンバーは業界の人とか理論派チューナーが多く
走行会では車高調やECUのカスタムロムでとことん遊んで終わるとノーマルに戻す
通勤や旅行は楽だからと合理的
対してDQNチューナーは無知故に常にバンプラ接触させてたり補強と称してペタペタ鉄板溶接したり中空にウレタン封入したり取り返しのつかないことをしてたな
そういうのはノーマルの良さを知らないうちに自らスクラップにしてた自覚がないのだろう >>479
田舎者で悪いな
誤字もあるが和訳は今更恥ずかしいから教えない NAを弄ってた世代の書く文としては、残念と言わざるを得ない Youtubeに上がってるNR-Aのスルガスピードマフラーいい音だな。
ただ、高い、、、、 >>475
作った人以外に答えがあるなら教えてほしいわ
異次元の思考力を今ここに！ 文法的に考えて、おそらく最後の「にかまう」の「に」は場所がおかしくなっただけで
本来は
>NAも好きにかまってきたらNDも好き「に」文句言って気に入らなければかまうってだけ
こうなのだろう
さらに>>481のヒントを元にすると
>NAも好きなようにいじってきたので、NDも好きなように文句を言って、気に入らなければいじるというだけ
これでどうだ 俺的解釈
NA好きにかまってたらND好きも文句言って…...
気に入らなければかまうなってだけ >>482
結局、走行会で楽しむには手を加えるって事だろ？
ノーマルが万能で無いのは分かってるが不可逆な改造はしないヘタレとも言えるな このスレが荒れる時
頭が悪い扱いされた
収入マウント取られた
ハゲを指摘された >>493
>不可逆な改造はしないヘタレとも言えるな
圧倒的多数のノーマル派+可逆的チューナー派は不可逆な改造した車はスクラップという認識だよw >>494
だからトルク差で効くトルセンは雪道ではオープンと変わらないんだよ
雪道はビスカスLSD回転感応型 >>496
みんなもそう言ってるーって小学生かよ
改造はしても売る時に査定が下がるのを嫌う人が多数なだけだろ このスレって言葉尻だとかノーマル派改造派だとか、NDとは直接関係無い話題だと伸びるのな
それよか社外のスタビ入れてる人、おすすめ教えて。990乗りだけど入れてみようかと。 >>490
訳は完璧だな
俺の地元に来ても通用するレベル >>488
煽るしかできないようだな なんの弁解もできないのは情けない > NAも好きにかまってきたらNDも好き文句言って気に入らなければにかまうってだけ
昔、NAの気に入らないところを弄って、好きな特性にしていた。
NDでも同じように、気に入らないところを弄って乗るつもりだ。
ねこだいすき
戸田奈津子的超訳だとこうかな >>502
問題が何かしらんがメーカーがそう言ってるのならそれが正解でいいんじゃない？
国語のテストなら正解と言う意味ね メーカー（作り手）の意図を理解して尊重する事と、自分が気にいる（受け入れる）事は別。
気に入らないところは自分で変えればいい。メーカーもそう言う車だと言ってる。
メーカーは分かってない！とか言うからおかしな話になる。 とりあえず
オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
カスカスオレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
オレンジ®f以外 ストラットタワーバーの締め具合を変えるだけでもかなり乗り味って変わるよね
クルマの乗り味って相当個体差あると思う ND生産休止か。
※MAZDA ROADSTERは現行モデルのご注文受付を終了しております。
販売店での在庫がなくなり次第、販売を終了させていただきます。また、販売店の在庫がある場合でも、ボディカラーやオプションなどお客様のご要望に沿えない場合がございます。販売再開時期は改めてご案内いたします。
https://www.mazda.co.jp/cars/roadster/ >>509
年次改良で2022年モデルの新規受注を終了しただけだとそこら中に書かれてるのにいまさら何言ってんだ >>511
生産「休止」とかガセを流布するからだろ 一週間前納車ワイ土壇場でマツコネ載せかえとか言われたら流石に凹む >>511
今更な情報をドヤ顔で出してくるとか苛つくやろ >>469
お前そんなんじゃ生きてけないぞ
正解は自分で決めるんだよ
誰かが決めるんじゃ無いよ >>500
純正だとスタビリンク込みで15000円でお釣りがくる
社外はクスコだな
ただスタビはLSDとセットだぞ
折角どフリーの4輪独立懸架を無駄に縛るだけ
コーナーで沈んだ外側に引っ張られ内側の足が伸びないからオープンデフじゃ進まない
kpcでいいじゃん 僕は純正スタビ入れた
安くてこうかはばつぐんだ
ループ橋みたいなとこでの継ぎ目でよくわかるよ
フニャフニャねじれてたのが収まる KPC以降？は空転を抑える様なブレーキLSD制御も入れてるって読んだが…
アレってどのレベルの制御なんだろ？ >>518
純正スタビ、意外と安いんですね。ディーラーで世話になるのを考えたら純正流用かオートエグゼですよね…LSD入れるならクスコのtypeRSが気になっていたので、メーカー揃える意味でもアリですね。ありがとうございます。
>>519
まさに、俺の近所にある立駐が舵角加えながら継ぎ目あり勾配ありって感じで、大げさに言うとふにゃ感が気になっちまいまして。 >>504
お前は何と戦ってるのか知らんけど
たかだか300万の車に何を求めてるんだ
文句あるならポルシェのオープンカーでも買えばいいだろ
バカが >>505
まったくその通りだよ
勝手に妄想して暴れまくって本当低脳 でもフェラーリとかランボは作り手が正解でノーマルで乗るんだろw
mazdaよりは俺のほうが上
大きく出たねえ～www >>517
正解を自分で決めるのは良いと思うけど
それを当たり前のように話すのはいかがなものかと思うぞ
自分の中の正解はちゃんと持ってるさ
馬鹿タレは自分と他人の境界線が無いから馬鹿なんだよ こういう少し現実離れした例え話を出して実例と比較するバカ 真摯に反論せず罵倒でマウント取ったつもりのただのバカwww 立場が悪くなるとのらりくらりと誤魔化すくらいの知恵はあるようだな >>530
ただ否定するだけ
自分の意見は言わない
一番簡単で姑息だわな >>531
それはお前だって
作った人が正解なんだろwwwwww >>532
本当馬鹿はどうしようもないよな
お前の思った答えなんかお前にしか通用しねーんだよ
わかったか馬鹿 >>534
そうですかそれはご丁寧におやすみなさい 何の話し合いしてるのか理解してる人いたら説明してくれ 池沼が泡を吹きながら真っ赤な顔で罵りつつ
必死に揚げ足取り合ってるスレはここですね？ｗ >>536
松田大好き小学生が松田の言ってる事が全て正しいって言ってるバカと
お前は馬鹿なのか？と言って馬鹿を相手する馬鹿の罵り合いです このスレ覗いているって言う事は少なからずロードスターの事は好きなんだろ？
ロードスター（製品、物）は好きと言えても、開発者（人）を好き（尊重）する事に抵抗ある人が一定数いるんだな。
嗜好品は作り手の意思や思いが伝わるからこそ良いんだけどね。 PSPは好きだけど□ボタンを仕様と言い切ったソニーは嫌いみたいなもん 新車はどうしても色々な制約があったり、万人向けに無難な仕様になるからね。
乗り手の技量や好み、使い方や予算に合わせてカスタマイズするのは
開発者を尊重しないってわけでもないと思うよ。 ロードスターは好きだけど作った奴の言ってる事は間違えてるとか意味がわからない 純正が間違ってるとは誰も言ってなくないか？
自分に合わないから改造するやつはいるけど別話題だろ ロードスターは敷居が低いので俺俺馬鹿からお金に余裕のあるセカンドカー紳士までいる
このスレは草生やす俺正しい馬鹿がすぐ火病る 自分好みにしていくのも楽しいよ
人それぞれ。
自分の考えが標準だと思うから○○はダメとか言い出す訳で。
みんな違っていいんやで（にっこり
ただしピアノブラックてめーだけは 初歩的な質問で申し訳ないけどCarPlayってiPhoneを有線接続したらそのまま画面が切り替わる設定て出来ないの？
ロック状態でもCarPlayにできる設定はしたけど毎回有線した後CarPlayを選ばないといけないのが面倒で マツダが間違ってるんじゃない
マツダを盲信して思考を放棄してる奴が間違ってるんだよ
マツダが発表すれば壷でも買うんじゃね？ 軽くて速くて屋根が無いのがいいならCBR600RRかな
サーキットからツーリングまでこれ1台で満足
しかも安い
欠点は暑い寒い死にやすい
乗用車のサスがどうのこうのなんか爺さん同士のハゲ比べみたいなものだ >>552
ノーマルで乗ってるのか。
車高を下げたほうがいいぞ。 >>555
はい、間違いなく
てかもう既に新規注文できない 年次改良の詳細わかりましたね
基本値上げがメイン
あとはおまけで新カラー追加と
規制対応の消音触媒マフラー
ただの値上げだわな >>549
アンドロイドオートはアンドロイド携帯繋いだらアンドロイドが勝手に起動するけどマツコネ設定から入っていって起動設定なかった？ 年次改良と言いつつ、
実質ただの値上げ
NEはまだまだ先何だろうな 新カラーはどうせ名前だけ変えたほぼ同じ色なんだろな 新カラーは
ジルコンサンドメタリック
アップルのスターライトをくすませたような感じ
これで値上げじゃひどい話
まあ今はそう言ってられないか 騒音規制対応マフラーになったのは色々な意味でデカいな
新車時の数値が違うからこの年改以降に生産された個体に在来のマフラー(純正社外問わず)を取り付けると、騒音値超えるから基本的にNG。まぁ考えにくいけど、純正よりも”静かな”マフラーに変えるなら有りだけど、そんな奴いねーだろうしな。 車検は通すもの
車検前に変えればいいだけ
航空機みたい爆音やスポイラーつけれなければ都内で捕まらない
田舎なら航空機でも大丈夫じゃない？ なんで皆うるさいのが好きなんだろ
静かなほうがいいだろ >>566
今の静かになった方なのか？
相変わらずうるさいなあって思ってた マイチェンでi-ELOOPが廃止されてマイルドハイブリッドになるという噂があるんだけど本当？ >>574
真っ赤な嘘 将来はわからんけど少なくとも2023年はない >>574
俺の納車待ちWhiteセレMTにMOPで付けたi-ELOOP＋i-stopがロードスター史最後の車台になるかもしれないと思うと感慨深いわ いくらなんでもこれ以上値上げは層が違うとは言えロードスター好きの人もリセール考えたら86に流れるんじゃないか？NEになって買い取り下がるのも考えたらロードスターの方が割高だしロドスタ界隈が冷え込まないか心配 ロードスター値上げ確定だけど、
86BRZもどうせすぐ年次改良値上げだろ そもそもロードスターは値引きコミコミで300万程度だし
買取下がるも何も微々たるもんだろ ロードスターはエンジン音や排気音を楽しんでる人がほとんどだろ
無音の激オモ電気モーターロードスターなんて買う人いるのか？
車名変えたほうがいい そこはそれほど譲れないポイントではないんじゃない？
車体のサイズと構成が最重要 ロードスターサイズで電気モーターじゃ
50対50のバランスに近づけるなんて無理
仕方ないから腹下に巨大バッテリー積んでSUVみたいにするか バッテリーの分割なんて、あまりにも重量増で動かなくなるし
基本、容量に関係でバッテリーは分割不可 >>578
そもそもNEがハイブリッドならNDの値段が下がるどころか高値安定しちゃうんじゃね？
もちろんNEの内容にもよるけど >>582
屋根開く、軽量なFR車、MT…俺はその3つだけは変えないでほしいかな。購入の決め手がこの3つだったから。
まぁもう手に入れたから時期型がどうなろうが関係無いけど、仮にEV化でMT廃止になったら客層は一変すると思う。俺は屋根開けてMTでガチャガチャやりたいだけだから、EVのAT車でドライブするくらいなら潔く飛行機と列車で旅行するわ。その方が酒呑めるしな。 電気モーターってトランスミッションって不要じゃないの？
常に一速なのでは？ 出だしはすごいよ
電気モーター
あれはレシプロエンジンじゃ太刀打ちできない
ま、電気モーターカーなんて買わないけど 電気モーターカーの加速じゃ
幌がすっ飛んでいくんじゃないか？ >>590
ATのHV車、EV車に手を出すなら何を買っても運転の楽しさもクソも無いから実用性重視するわ。他社だけどノートとかシエンタとか、1回の満タン給油で1,000km走れて人も荷物も積めるからな。 きっとEV車でも擬似的に
レシプロエンジンみたいな感覚で乗れるような車出るよ
電気制御でエンジンフィールや音を出す
油圧ステアより、電動ステアの方が自然なフィーリングになったように テスラの電気自動車にチューニングしたGTRが0-400でまけてたからな アップルやGoogleがそのうち最高の電気モーター車出すよ
現車メーカーも多少なりともノウハウはあるだろうし、
買収されより良いものができるといいね そのうち小さくて軽い電池が開発されたら内燃機関はなくなるやろうな 世界中の車がEVになったらどんだけの電力が毎日必要になるんだ？
EVに突っ走る爆発バッテリー大国のお隣でさえ現状計画停電なんかしてるのにね。
世界中原発に走るのかね
これからの水素エンジンに期待したい >>600
それは思うね。散々電力ひっ迫だの節電要請だのって騒いでるのに、じゃあ車への充電はどうするの？って話。エアコンの設定温度を〇度上げましょうだとか言ってる中、急速充電器で愛車へ充電wwwって奴とか頭悪すぎでしょ。まぁ個人というより国単位の問題だけどな。 電力が必要になるには当たり前
遅かれ早かれ原発再稼働は必須
当然増設も 現状の電力状況は、電気自動車を推進している者たちは当然わかってる
打開策も原発増設で賄えるにもわかってる
あとはやるだけ
以上 >>599
エネルギー密度の限界あるから蓄電は液体燃料以下にはならんでしょ そもそも電力で大騒ぎしてるのは
日本と北朝鮮ぐらいだ
他の国は原発フル稼働で有り余ってる あとは前みたいに日本も先進国同様
原発フル稼働でメンツを保つか、
北朝鮮になるか
それだけだ ってか原発フル稼働は既定路線
あとはいつやるか
それだけだ 電池の重さを150kくらいに出来たらガソリン車との重量差は無くなりそうやね
あとは充電時間やな 500キロぐらい重量差あっても、出だしの鋭さは
モーターカーのほうが格段に上だよ
ってか走行性能でレシプロエンジンは勝ち目なし エンジンでいう回転数0から最大トルクを発生できるし
理論上、最大出力は無限大 ロードスターこそ、日産のeパワー方式が合ってるんじゃないか？
発電用のロータリーエンジンを積んで最小限の電池と強力なモーターで理想的なスポーツカーがてきるだろ 唯一勝てるのがレガシーなエンジンフィールとかそうゆうの
どうせ電気制御でもっと自然なエンジンフィールを擬似的に作り出すよ
近い将来 >>611
蓄電エネルギー密度が液体エネルギー密度の3倍程度に収まる訳無いやん 急速充電だって、実用レベルまで実現可能と
わかってるから今開発進めてるわけだし
そうゆう人は素人が思ってる以上に先を見てるよ ここでグダグダ言ってる連中を
凌駕するぐらい先を見てます >>548
自分のは勝手にCarPlayになるから出来ると思う
iphoneをUSBにつなぐだけでCarPlayになる場合とロック解除まで必要な場合がある
どんな場合でもロック解除いらないようにしたいがわからん >>623
単純な車としての性能はそうだろうね
しかし五感までまで含めるとそうならないから面白いよね 先輩方にちょっと聞きたいんやが、SSPのファブリックシートとレザパケのレザーシートって固さは一緒なんか？
購入検討中で今日SSPをレンタルして1日走ってきたんやが、3時間たったぐらいから腰が爆発しそうなんや
ちなみにドライブ自体は非常に楽しかった
ヤエー率高すぎてビビった >>604
原発反対ー
のひとたちを抑え込めるかな？ >>626
SSPのレザパケと同じ(だよね？)ネイビートップの試乗時に思ったのはレザーの方が硬いというか、沈み込みは少ないと感じた。俺は990sのファブリックシートだが、柔らかいからかちょっと沈む感じがする。モノ自体は同じだから単に表皮の質感の違いでそう感じただけだろうけど。 >>626
SSPのシートは腰に来るよケツが隙間に入りこむような形してて変に腰に負荷かかる姿勢になっちゃうんだよね
俺は黄帽で売ってた腰当てクッションで隙間埋めて乗ってるけど一日乗ってても腰が大丈夫になったわよ >>628
>>629
レザーシートが少しでも固い可能性があるなら一度試乗してみる価値はあるな
ダメだったらクッションで対応するわ
参考になった、ありがとうございます >>627
今再稼働できていないのは、反対派のせいじゃなくて電力会社の自業自得
東電はまともに運用も改修もできていないから審査すら受けさせて貰えない
北電は裁判でまともに反論できないわ、必要な人員もいないわで審査の予定すら立っていない
原発の比率が高くて再稼働しないとヤバかった関西をはじめ、西日本では再稼働できてるだろ >>630
NDに限った話では無いけれどレザーシートは滑るから固いと錯覚した可能性もある。レザーは長く乗る事を考えると美観を保つのが難しいから990で良いや！って購入したけど、ホコリが入り込まないのは羨ましい。ファブリックシート、蜂の巣みたいな生地で黒いから埃が目立って悲し。 原発反対の人は北朝鮮へ強制送還でしょ
それぐらいやるよ
ってかやらざる得ないので、やるよ ってか原発反対って意味ない
やると決めたらやる
あとはいつやるかだけ 純正シートは軽いのは良いんだけど
ハンモック構造で緩いから常にどこかに力が入ってるんだろうな うるさかったらウクライナ戦線やアフガニスタン、北朝鮮に行かせればいい >>632
シートカバーは？
汚れたら取り替えればいいし
革はファブリックより蒸れるのがなあ
シート交換するならベンチレーション付きがいいなあ 電力ないないって騒いでるのは
日本と北朝鮮ぐらいだ >>632
だよなー滑るよなやっぱ
買ってからシート替えるのも手だけど、耳元のスピーカーがなくなるのも嫌だし悩むわ >>637
シートカバー良いかもね。気分で変えられるしセミバケフルバケ入れるより安上がりだし。
汚い話で恐縮なんだが俺汗っかきだから背中の汗が凄くて、革シートだと水滴付くのが嫌で…って、ファブリックだと全部吸ってるじゃんって話なんだけどさ。 背中に汗だけじゃなくて、脇や手や顔からも出てビシャビシャでしょ
夏のオープンはやばいね >>617
いやあれ一番向かない
出力をすべてモーターに頼るからとにかく重い ハイブリッドだめ、BEVのみになったらロードスターは生産終了になるんじゃないか
マツダとしても作る意義はなくなるだろう >>641
もっと細かく言うと膝裏の汗がヤベェ。乗る度にファブリーズして洗車の時には拭き掃除もしてるが、汗の汚れが蓄積してるんだろうなぁ。まぁ乗り潰すつもりだから良いんだけどさ。 その汗の量じゃ、オープンにしても匂い取れないな
ファブリック剥がしたほうがいいんじゃないか？
メンテもふくだけでしょう 新潟市中央区。俺はND幌。
今日の昼ごろ、隣県ナンバーのND幌と前後に並び、ヤエーしてもらいました。
ありがとう。 おめ色！
このクルマのMT操作はめっちゃやりやすい部類だから、すぐ慣れるよ
ホントこのクルマが教習車ならいいのにと思うし カルフォルニアはガソリン車販売禁止の法案を決定したばかりなのにな
VWの社長みたいに更迭されるんじゃね？w >>622
設定でスマホ開いて閉じてから1時間以内なら有線するだけでCarPlay繋がるけど1時間以上ロックしたままだと解除が必要になるよ
その様子なら設定されてると思う フォーミュラEのしょぼさをみてると当分化石燃料には勝てそうにないけどなあ
ハイブリッドは既にモーター無しより速いけど EVの話はは興味ない奴がほとんどだろ
環境に悪いから他でやれ >>618
世界、ヨーロッパの電力事情をタイムリーに見てますか？
中国でさえ市民レベルの電力は供給されてますが、工場などは大規模な計画停電を共産党は内々でやってます。日本は新電力会社の崩壊。
ロシアの化石燃料が当てに出来ないようになってしまった現在まだEVを推進するならもう原発以外無いんですよ。でなければEV社会になって世界中が電力難民になってしまうんです。
世界が原発を歓迎しますかね。トヨタの水素自動車は間違ってはいないと思う、あとは高圧水素タンクの高性能化が普及のカギだと聞きました。
ロードスターも先はどうなるかわかる人は開発者でさえ分からないと思う。 水素爆発させれば、電気モーターより素晴らしい発進するかもね！ あ、でもロードスターの剛性じゃ
水素爆発に耐えられないかもよ？ なんかクソつまらん奴のクソおもんない話題が永遠と続いてるなこのスレ 水素爆発エンジンと超高剛性のNZロードスターで
日本と同様、電力不足で苦しむ北朝鮮へ行きましょう
マンセー
突然の停電はご愛嬌、水素のパワーでカバー >>665
釣りにマジレスしてるけど大丈夫？
国に帰ったほうがおいんじゃない？
北にさ >>671
そりゃお前がネイティブじゃ無いからなんじゃね
ネイティブなら普通にわかると思うよ ドアウェッジとストラットタワーバー付けたらハンドルがクイックになってワインディング楽しすぎるわ
足回りが負けてる感じするから車高調入れるといいんだろうけど際限無さそうね クイックなのがいいならスイスポでいいだろ
吊るしでクイックだぞ
32だとそこそこ安いだろうし スイフトとかいうフロントヘビーのFFには興味ないので >>676
ごめん意味がわからんのだけど…なんでスイスポ？？ >>677
ないだろ 2023年モデルの内容はディーラーにはもう展開されてるし やたらスイスポと比べたがる人が多いが何一つ合致してないでしょ。スイスポ購入検討してる奴が比較するならマツダ2とかヤリスだと思う。 スイスポの名前出すといきなりファビョりだすから
それが面白くてやってるんだよ
ヤリスやマツダ2だとスルーされるんだけどね >>683
ああ、ある種の荒らしか。すまんな、無駄に構っちまったよ。
年改後のモデル、地味にMOPも値上がりしてるのね。車体価格だけかと思ってたが累積したら結構な価格差になりそう。 操舵感でスイスポとND比べられることあるぞ
あくまで操舵感な 最低地上高
コペン 110mm
スイスポ 120mm
ロードスター 145mm
ロードスターが酷道ドライブに強い理由 そもそもスイスポ乗りはロードスターなんか眼中にないでしょ
スイスポの目の敵は旧86 >>687
その考えならスイスポが速さでNDより格上なのは分かってるから
目の敵にするのは自然なんじゃないか そもそも環境云々を言うなら車をオモチャにするなんてもってのほか。ロードスターみたいな車を正当化する事はできない 環境云々言う人は、そもそも車に乗らないだろ
EVの電気の73％は化石燃料を燃やしたものだし ってかスイスポってチョロQみたいじゃない？
値段安くて、まあそこそこの走行性能なのはわかるけど。 もうスイスポの話題は止めようぜ、ここNDのスレだし
Sか990Sにバックカメラ兼用出来るルームミラー付けようと思ってるんだけど、ナンバー灯横のメクラ外せば配線来てるかな？実際の作例は出てくるんだが配線の事は明言されてなくて気になってる。 >>693
内装側から見ると左右に目クラがあるけど左のゴムに切れ目入れて引き込んだよ
バンパーを外さなくても下から何とか出来た >>693
自分はRFなので参考にならないかもだけど、配線は来てなかった。
バックモニター機能のあるドラレコなら配線は全て同封されてるのでそれを使う。
シフトをバックに入れた時にバックモニターに切り替える為に、バックランプの配線から電源取る必要あり。
バックカメラの配線はナンバー灯のクリップのところに隙間あるので加工なしで通せる。
トランク内への引き込みにはグロメット（ゴム）の一部をカッターで切ってそこを通した。 >>687
そんなガチで速さくらべる？
このクラスなら運転の楽しさが最初にくるんじゃない？ いくら早くてもスイスポってチョロQみたいで無理
早いって言ったって、GRヤリスやWRX STIの格下下位互換でしょ？
見た目もチョロQだし 普通のデミオでも山道でタイヤのグリップを使い切った走りをしたらかなりの恐怖は味わえる >>696
速い遅いと言ってるヤツは速く走りたいわけじゃなくて
「速い車」を所有したいだけでしょ
他人からの評価ばかり気にして、自分の価値観に自信がないから
運転して楽しいかなんて主観的なことは判断できない >>701
と、スイスポ乗りが熱く語っております。
ご苦労様です。 >>696
街中は無関心だけどサーキットでタイム出して遊んでる時に
は排気量が近い車は参考になるし意識するよ >>699
注意点
・フロントカメラとミラーが一体型だと微振動で録画画像がブレブレで見にくい。
・昼間オープンにするとモニターがよほど明るくないと見にくい。
・バックモニター兼用だとリアカメラをナンバープレート上とか低い位置につける必要あるので、後続車のライトが眩しい。
もちろん後方視界が広いとかメリットもあります。
というかメリットそれくらいかもw >>705
後続車両がミラーの画面を警戒して車間距離を取るようになる
ミラーに自分の顔が映らないので後続車両からの視線が気にならない っぱひろゆきさんわかってるな😉
https://youtube.com/shorts/iHQl5gl_uhM
てかいつの間にか注文受付終了してたんかい🥲 >>701
速い車を所有したいって他人の評価じゃなくて主観的だと思うけど 速いと思ってないんだけどそこをなぜか速さで語る奴がいるんだよな >>699
最近ミラー型ドラレコ付けた。
やり方はようつべを参考にした。検索すればすぐ見つかると思う。
注意点は、バックミラーを見てもすぐには眼の焦点が合わせられないこと。
慣れだと思うのだが結構キツい。歳かね(;_;) >>709
このスレにいるやつはサーキットに行くようなやつが多いからな
だから、速い遅いに過剰に反応する
興味がないんだったらNR-Aなんか買わないもんな >>714
糞エンジンだけどパッケージングのおかげで排気量なりの速さはあるからね
ストレートで離されてもインフィールドで詰めれるのはやっぱ楽しいよ >>717
排気量の速さ→1.5wwwwww
詰められる→詰められてどうすんだよwwwwww >>717
詰められるのが楽しいのかよ
道譲ってね 荒しというかいらん煽りレスするやつ二人くらい在中しとるなぁ
仲良く雑談すりゃええのにどんだけフラストレーション貯めてんだが >>720
上の2人は同じ勘違いしてるから察してあげて 頼むから荒らしに反応するの我慢してくれ
反応するならアンカーは必ずつけてくれよ、そしたら一緒に消える とスイフト（中古でこれしか買えない）が申しております。
ご苦労。 >>693
配線はナンバープレートの封印されていない方のボルトを外してナンバープレートをずらす。そうすると大きめの穴が空いているのでそこを通した。
室内から外へ出すのはトランク底の左側にあるゴムキャップに切れ目を入れて通した。
自分が使っているミラー一体型のドラレコ(NEO TOKYO)はオープン時反射が強くて見えない。 >>715
煽りじゃなく聞くんだけど、ロードスターでサーキット行く人って、サーキットをロードスターで走りたいの？
サーキットメインならロードスターはコスパ悪いと思うんだけど。
街中でサーキット仕様見ると何でロードスター？って思う。
本人はドヤってるが。偏見かな？ >>718
この人自分の能力とかわからないんだろうな
レスの仕方で馬鹿丸出しなんだけど オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
カスカス >>730
サーキットは走行会程度しか走った事ないので知識は無いの認めます。
サーキット派の考えをぜひ聞かせて。 693です
諸先輩方様々なレスありがとうございます。取付方ばかり気にしていて反射の事は考えてなかったですが、反射して見にくいとの声が多いですね。オープンで走る機会が多いので要検討ですね… >>735
コスパは何をしたいかで決まる
俺は暇つぶしで行くだけだから時間当たりのコスパは最悪だろうな
あとサーキット仕様でドヤってるは偏見すぎる
派手な格好して歩いてる奴を見でも普通はドヤってるとは思わないんじやないか？ >>732
そうだね しかしこのスレは本当変なの集まるな >>699
初期型Sにミラーモニター付けたけど、内装外したのはミラーから助手席側のピラー内装と送風のところ、室内ヒューズボックス周り、助手席側サイドシル、助手席側シートの後ろ、トランク内装。バック信号はバックランプから取って電源はヒューズボックスの空きからだったような。
トランクから室内に配線するときボディパネルのとこで怪我しやすいから配線通すとき気をつけるといいよ。
カメラ配線を室内に入れる時はゴムのメクラぶたに穴あけて通したあとシリコンで埋めた。
水が侵入しないよう配線から伝う雨水を垂らすように配線をU字にたるませて室内に入れると気分的に安心。
接続は助手席サイドシルの配線の束から分岐させたけど、
ただでさえみっちり入ってるのでも少し余裕ある所で分岐させた方が良いかも。 >>737
派手な格好で～の例えは少し違うんではないか
スポーツウェアが妥当ではないか 現行モデル注文終了だけど
詳しい人、理由や再開など
教えてください >>741
カラーラインナップ等の変更に向けて各種システム等の改修をするそうです。 >>745
全然違う 単に年次改良（今回ばかりは「という名の値上げ」）のため2022年仕様（価格）版の受注を止めただけ
すでに2023年仕様の予約商談がスタートしてる 現状の納期からするに正式発表-正式受注開始は11月以降でしょ >>746
詳細ありがとうございます
別件ですがセメントRSにNR-Aの
シルバーホイール入れようと思います 最近2022年度版を契約した人いる？
値引きとかどうでしたか？ オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
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オレンジ®f以外
オレンジ®f以外
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オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外 オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
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オレンジ®f以外
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オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外 >>729
筑波1000とかで40秒切りたいとかなら新車ベースならスイスポがたぶん最もコストがかからず達成できるだろうけど
サーキット走るってそれだけじゃないだろ？
レース形式の走行会が好きという人もいるしタイムは参考程度でサーキット走行自体を楽しみたいという人もいる
俺もサーキット走るけどタイヤはハイグリップタイヤじゃないしサーキットで必要な牽引フックとかは普段つけてない
もちろんGTウイングなんかもつけてないよ 先月納車されたのですがマフラー規制はフェーズ2基準でいいのかな？わかる方おしえてください >>748
最近じゃ無いけど7月後半で片手に毛が生えたくらい下取り無しNR-A
4月頃少し値引拡大したけど、6月辺りから又締め付け厳しくなったとかで
セールスさんとは長い付き合いなんだけどツレの車買ったくらいで自分の車買ってなかったし
特に粘る気にもならんかったから… >>749
RFとかけてストリッパーと解く
その心は
RFもストリッパーも僅かな面積の物体を勿体ぶって踊りながら派手に脱ぐ
RFとかけてオランダの歓楽街と解く
その心は
どちらも飾り窓が有名です
RFの収納部とかけてセブンイレブンの弁当と解く
その心は
どちらも上げ底で見た目より容量が少ない
RFとかけて中国共産党の軍隊と解く
その心は
どちらもさほどカイホウ感はありません
RFとかけてプリキュアと解く
その心は
どちらも価値があるのは変身シーンだけです >>748
8月頭契約で下取り有り、GJアテンザからの乗り換えで下取り150
オプションはETCとマットのみで、片手程の値引きと端数切り捨てぐらいだったよ 今のマツダの値引きはまあそんなもんだよね オプションてんこ盛りにしたりコーティングしてりするともう少し踏み込むこともあるみたいだけど、オプション少なきゃ片手がいいとこ 幌もRFも乗ってない人だよ
オーナーは自分の買わなかった方なんて特に気にしないから >>759
RFは格好良さが足りない。（せめてフルオープンにねるようにしてくれ）
幌は馬力が足りない。（せめて1600ccにしてくれ） >>748
990試乗した後、BRZ買おうと思ってるけど
20マン引けばこの場で契約するって言ったら引いてくれた
SLPでオプションはマットとETC こういうのは大抵嘘だから気をつけろ
大げさに言っている
そしてここから「俺は23万引かれた」「俺は25万だ」
などとオークションが始まっていく >>672
幌とRFは価格帯も馬力も全く違うし、コンセプトが違うからスレは分けた方がいいのかもね >>770
マツダの最も進化した電動開閉屋根を持つオープンカーはRHT レッドドット賞の最高賞「ベスト・オブ・ザ・ベスト賞」を受賞したRFのデザインに文句言ってる人はエアオーナー？ 俺は990Sで20万値引きだった
オプションはマットとETCとドリンクホルダーのみ >>776
違うだろうね 昔からTバールーフとかデタッチャブルトップとかってオープンカーとは呼ばれないから
単に「屋根が外れる車」 >>735
軽量でバランスの良いFR
チューニングベースとしても良いんじゃね いい加減ナビ改良来ると思ったら無しなのね…終わりかなマツダも ロードスターを貶すわけじゃないし現オーナーだけど1.5のベースが大衆車向けエンジンの車をチューニングベースに最適っていう人は死ぬほど車詳しくないと思う >>782
NDオーナーじゃ無いけど死ぬほど車詳しく無いけど車に詳しくてマウント取るひともどうかなって思う
もっと重要ないっぱいあるよ >>777
関東マツダ？
年度末はすごく引いてくれたよね。ダメもとで言ったら通って勢いで買ったもん。 >>779
S660とRFは、ピラーが残るけどリアウインドウが収納されるので同じ感じだと思うのですが、やはりオープンカーとは言えないんですね。
そういえば、以前乗せてもらったスーパーセブンの解放感はすごかった。あれこそが真のオープンカーという感じ。 >>781
ナビ改良は期待していたけど、ダッシュボードの型まで変えないとダメそうだから、コスト的に無理なんですかね？マツダ２みたいな小手先の改良になるのか。 >>786
マツコネ2って触った事無いから解かんないんだけど、現行マツコネと何が違うの？
モニターが横びろなのは解ります。
開発者曰く
ドライバーの目からディスプレイまでの距離は750mmある。750mm離れた位置で読みやすい文字の高さは5.3mm、行間は6.4mmだから、7行置くとディスプレイの高さは90mmになり、16:9のアスペクト比で考えるとディスプレイのサイズは7インチになる。「流行りだから7インチを採用したのでは無いと
現行マツコネはロードスターのダッシュボードサイズでは充分見やすいと思うけど、アンドロイドオートにしろ何の不満も無い >>782
まあ元naのオーナーだったけどちょっとパワー上げるだけで32GTRのブーストアップとかエボインプとかと勝負になったんだけどな
サーキットで
上位互換にFDが居たけど >>789
痛すぎるわお前そんな妄想誰が信じるんだよ
大体ロードスターってのはそういう車じゃないから街中を楽しく走る車なのに大排気量の車に対してどうのとか寒過ぎ >>784
そうね
年度末じゃなかったけどね。990Sこみこみ300万 >>790
本当だぞ
まあ過給器付いてたけどパワーはカタログで170ps程度 RFはこのスレでよくディスられてるけど
ほとんどは高くて買えないエアオーナーの嫉妬だよね >>793
オープンカー買う奴はほとんどが余裕のある奴だろうから
ディスってるのは極一部の貧乏人だろうね >>794
最近やたらRFをディスる人で、RF界隈でも有名な方がいらっしゃるのですが、
「クルマはオープンでも心はクローズドだな」なんて言われていますね。
自分なんかはNBクーペでも「固定屋根のオープンカー」と思っていますが。 例えば>>755
こんなの弄りであってディスりと思うのが勘違い
耐性がないのは陰キャだからだろう
RFに乗ってもユーモアや自虐を受け入れる精神がなければ童貞卒業は遥か先だな
すでに50歳だとしてもww
RF乗りは青いスバルに乗るチェックのシャツで七三メガネと同じ匂いがする
変身合体ロボ好き >>788
全然違うぞ
とりあえず次元が違う
スーファミとプレステ2ぐらいちがう >>794
貧乏ってのは相対的なもので
俺からすればお前は大貧民だけど オレンジ®f以外
オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
カスカスカスカス >>803
RFとかけて餅田コシヒカリと解く
その心は
どちらも顔だけ見れば本家にそっくりですがよくみるとバランスが悪く重いです
変身後のRFとかけてへなちょこカーブと解く
その心は
どちらも大きな変化はありません
RFとかけて仕事熱心なSMの女王と解く
その心は
どちらも縄を常備してます
RFとかけて浅田舞と解く
その心は
どちらも色物ですが兄弟は本物です
RFとかけて実力があるのに受からない受験生と解く
その心は
どちらも最初に導いた答えが正解なのに考えすぎてこねくり回して失敗しました 逆に国産スポーツカーでベースが大衆車エンジンじゃないやつって何がある？
S2000とGT-RとLFAくらい？ >>787
はい、無理です
GTRや新型Zなどのスポーツカーもナビ変わってないでしょ？
それほどコストがかかる事なんです あのさ、謎かけって二つの共通点を挙げることじゃないぞ
それ全然面白くも、うまくもないから
例えば rfとかけて、看護師が足りない病院ととく
どちらも十分な介抱（開放）はないでしょう、みたいなことだから
やり直せ 充分な開放が無いからRF買った俺は処置無し患者か、、、
セカンドコペンからの買い替えなので、充分な開放は経験済み.幌も1日レンタル済み。
しかし雨以外一日中トップレスにしたかった照れ屋さんの俺にはRF.RSは最高すぎた。 Bluetooth音楽の音量がスマホの音量に依存するのめんどくさすぎる
他所で無線イヤホンしてた時の音量のまま車に繋ぐとボリュームが合わない 最近82歳のオフクロがやたら相続税を気にするので資産を洗い出したら出るわ出るわの億超え
相続税が発生する世帯の割合をググってみたら全体の8.3%らしいが、幼い頃から質素な生活だった自分家がこの中に含まれてるとは思いもよらず困惑した
そこでロードスター買ってくれと言ったら500万円くれたので、その足でマツダ行って幌を注文した
電動開閉は魅力だったがこいつはオープンカーとは思えなかったので見送った >>811
贈与税って知ってる？
こんな所で嬉しそうに書くことでは無いよ。 誰が何を言っても僕はSLPとRSしか視野に入りません このこどおじさんのケースだと相続税より贈与税の方が安い >>808
コペンと比べて開放感は落ちますか?
RFは視界より後ろが残ってるので、開放感は幌もRFも変わらないと言う人も居ますが。 仕事熱心なSMの女王‥←これよくわからない
RFに縄って関係ある？ オレンジ®f以外
オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
カスカスカスカスオレンジ®f以外
オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
カスカスカスカス >>801
それは否定出来ないな
レベルの高い改造車レースだったら50～60台中20位ぐらいで周りに居る車はそういう車だった
レベルの低い走行会だったらウェット路面だけどビリtoウィンやった事ある >>816
オープンで左右後ろ確認時視覚に入るのと何も無いとでは開放感は全く違いますよ。
880コペンとの比較ですけどクローズドではRFの方が室内かなり広いです、グローブボックスはありませんが•••
オープンではコペンはNCのRHTと同じような感じですのでコペンの方が開放感あります。
RFは視界には入りませんが左右斜め後ろカバーされます。がトップをオープンしてサイドガラスを下げると充分な開放感はあります。
町中で後ろや周りから見られるのが嫌だけど開放感ある車がいいならRFの選択ですね。
町中はクローズドで構わないが、ワインディングではフルオープンの開放が良いなら幌車がいいですね。
良くTバールーフみたいとか言われますがTバーはZで経験済みですがトップセンターにフレームが入りますので開放感はTバーとは比べ物になりません。 値引きしちゃったら値上げした意味無いじゃん。今までは何だかんだ言って多少は値引きあったが今後は…そういう事でしょ。 NEがフル電動ならMT廃止はあるかもな でもそんなのは2030年以降の話だろ
現行NDは2025年に10周年記念車が出るとして、北米の2026年規制対応がどうなるか 場合によっては2025年モデルが純ガソリンラストで2026年からマイルドハイブリッド、フル電動は2030年以降とかなのかな ファイナルエディションはわかるが、10周年記念車はないだろw
モデルチェンジできずに延命してるのを記念するってアホかな あえてだすなら35周年でしょ
30もだして35ってのもどうかと思うが >>826
じゃあそっちが出るんじゃね？NCでは20周年車も25周年車もあったわけだし
そのパターンなら2024年に35周年車、2025年に純ガソリンファイナル、2026年からマイルドハイブリッド、だな 視力しか誇れるものがないくらいメガネと無縁だったからサングラスの選び方がわからない
キメなくても無難でいいんだが 2024年に35周年ファイナル兼NDファイナルはありそう。台数限定では無く期間限定受注の特別仕様車という形で。 オレンジ®f以外
オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
カスカスカスカスオレンジ®f以外
オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
カスカスカスカス
ですね 一日のドライブで高速使用で700km位、一泊二日で1200km位走るんだけど、
８６と比べてNEの疲労度ってどんな感じですかね？ 流線ボディだから原色とかマット色が合わない気がするんだよなぁ
記念車のオレンジも正直微妙に感じる 分かる。サイドのボディーラインが際立つのはメタリックだな。NANBみたいにプレーンな見た目ならソリッドも似合うが。 RFに開放感なんて求めていない。ファストバックのスタイルに惚れて購入、ルーフを開けて走ることに魅力はない。 >>835
既に北米モデルはその位置だよ
高さの規制があるからな >>839
フェラーリとかソリッドの方が多い様な気がするけど
アレはプレーンなデザインなんか？ RFは開閉機構凝ってるくせに自分の車として所有しても外から開閉見れないのだけ何とかして
ワンタッチ開閉改造は無し RF乗り。
オープンで100km/h以上で走ると、視覚より風切り音でフルオープンでない事を感じる。 >>831
前にも書いたけど俺は一般道のみで600kmでも平気
車はRFでサーキットを走っても楽しい仕様で決して乗り心地は良くない
GWは青森周回したしお盆は仕事終わりに北関東から岡山まで行った
シートは純正じゃなくレカロのRMSだけど純正シートでもポジションをきっちり合わせれば長距離移動は大差ないと思う
https://i.imgur.com/RgTIEAM.jpg >>846
サーキット仕様で乗り心地悪くなっても下道ツーリング運転楽しい？
選べるならツーリングの時はノーマルの方が気持ち良く楽しい？
両方の経験者の意見聞かせて。 >>843
社外品で外から操作できるリモコンは無いんだっけ？ ※MAZDA ROADSTERは現行モデルのご注文受付を終了しております。
って、いよいよフルモデルチェンジか。 >>851
さんざん書き尽くされたようなネタを今さらほんとしつこい >>854
それも出尽くしてる ていうか2023年モデルの先行予約商談すでに始まってるんだからディーラーに聞けよ あーオープン帰宅楽しいわぁ
60キロまででこんな楽しめる車なかなか無いわ体感の加速感とシフトフィール本当に好き >>820
丁寧な回答ありがとうございます。
とても参考になりました。 >>846
ありがとう、参考になったです。背中を押された感じ >>857
加速感とシフトフィールにオープン状態であることは関係ないと思うんだけど…
オープンの何がそんなに楽しいの？いやマジで、煽りじゃなく なんでミーティングしちゃう連中ってこんなに集まりましたとか言って
公道上に連なって駐車するみたいな迷惑行為を動画に撮ってネットにあげちゃうんだろうか >>864
一人でも煽り運転する迷惑な奴も居るんだから何でも一括に考えるなよ 990Sは続くんかな？
1年で終わりって事はなあよね。
各グレード、ガッツリ値上げはしそうだけど。 >>862
醤油ラーメン好きに
塩ラーメンの旨さを
いくら説いても… >>847
846だけどガチのサーキット仕様じゃないから両立できてるよ
バネもリヤ6kで自由長の長いバネでプリロードもかけてないしね
あとエンジンマウントの強化はあまりおすすめしないよ
またサーキット仕様に振り切っちゃうと苦痛で運転が楽しくなくなるから程々にしてる >>866
はよ終われと思ってる
それ以上のものが出ないので >>862
別にオープンにしたからシフト加速が好きとは書いてないだろ常に全部が楽しいの
オープンの何が楽しいの？って開放感と非日常感に尽きるかね ロードスター好きイコールオープン好きでは無いよ
屋根開けないロードスター乗りだっていっぱいいますよ ロードスター乗りは全員オープン好きなんだよなんて流れだったか？
つかあなたロードスター乗りでもないのに何代表面なコメントしてんの？w >>871
非日常感は初めだけで
直ぐに当然になってしまう 開いて当然と思うようになる
そして開かないとストレスw >>864
意味のないちょっとしたカスタムをする
↓
整形手術と一緒で一度やると他も気になりはじめる
↓
どんどん歯止めが効かなくなる
↓
本来社交に費やすべき金を自己満足に散財する
↓
喜ぶのは自分とショップの親父だけ
↓
パーツ代でいつも金欠
↓
輩なのに社交上手のミニバン組はお姉ちゃん喰いまくる
↓
それに比べやらずのハタチ量産
↓
自分を慰める為女っ気の無いホモの集会ロドミに参加する
↓
心にもない「それいいね」とか「カッコいいですね」とか言い合う
↓
帰って来てカップラーメンをすする
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近所からはオープンカーに乗る独身キモ親父と要注意人物認定される
↓
自分を慰める為女っ気の無いホモの集会ロドミに参加する
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繰り返す 貧乏性だから買ってしまったナビSDを使いたいんだけどホンマくそやな 暑い、寒い、ベタベタする、うるさい
普通のクルマで窓全開が好きな人はオープンカーも気にいると思うけど、体感的にはバイクよりしんどい >>791
俺は990sを320位だったな
マット、etc、エアバッグ、純正ホイールにスタッドレス、メンテナンスパックのセット RFはオープンカーじゃないし
大きなサンルーフ付き車だし https://response.jp/article/2022/09/14/361732.html
マツダ『ロードスター』次期型「NE」を初スクープ！ボディはワイド化、MHEV＋スーチャー搭載も!? >>877
今のオーナーは4番目で当てはまらなくなるな
そもそも結婚もして子供もいるし >>862
屋内の風呂に入るか個室の露天風呂に入るかの差
風呂が嫌いで日常仕方なくルーティンで入る派が86
あ～また露天風呂入りてぇ～と足繁く温泉に通う派がロードスター >>874
あなたより長く乗ってるしNA含め多くのロードスター乗ってるよ >>890
新型じゃないよ
ただの訓練車両
2018年にも同じのが走ってる
つらつらとmazdaブログ参照 >>891
リアフェンダーがオーバー気味なのも以前からなのかね >>894
あれは何かのコードをテープで貼ってるから、オーバーフェンダーみたいに見えるだけだぞ >>892
残念だけど紅葉シーズンまで
オープンの季節は続く >>896
偽装ってほどの偽装してないじゃん フロントバンパーに偽装シートを貼ってるだけでバンパー形状は現行生産型 ほぼ意味なし
強いて言えば生産型にない17インチを履いてることが気になる程度 >>847
ツーリングならノーマルの方が楽しく気持ちいいと思うな。サーキットやめたらバネレート落としてタイヤも普通のにして町乗り楽しもうと思ってる。 親の遺産入ってくるからロードスター買おうと思ったのに
さっぱり振込されん
いつになったら買えるのか >>877
子育て終わったので契約して来たぞ
50にもなって赤いオープンカーとか要注意と言われても仕方ないかな…
超豪雪地帯だし…雪降る前に納車されるかな（笑 かっこいい
こちとらまだ育てられてる分際で買ってしまった >>902
自分も超豪雪地帯なのに買おうとしてるけどロド1台でなんとかなるかな？ >>905
超豪雪地帯で、コンビニに車で行くような田舎だけど、一台だと無理だね！
イケるとか言うのは、いざとなれば周りがクルマ出してくれる環境にいる人か、そもそも車なくても生活できる環境にいる人 昔はNAでスキーに行ったりしてる人もいたけどな 純正オプションでスキーキャリアがあったくらいだし 豪雪地帯ではないが
よく降った今年の白馬程度でダメそうならアカンのやろな 今は関東でND乗ってるから現行はなんとも言えんけど札幌で除雪しっかりしてるとこなら屋根シャッター付き車庫、NBに激安スタッドレスでも全く問題なかった
除雪してない道はバンパー割れそうだから無理だった >>905
大丈夫だ
なんとかなる 不便さもスポーツカーの醍醐味
雪ドリ楽しいゾ >>905
冬は寝かせます…
メインはロードスターの為に4年ほど寝かせた26年落ちのホンダアクティトラック…
趣味がウインタースポーツで仕事もスキー場絡みで
夏はオフショアの釣りとかだったし
ティザー展示のミアータを京都で見て欲しかったけど諦めてから30年数年（笑 LSDの無い990Sだと坂道発進が出来なくて立ち往生する >>913
そんな勿体ない事しないで
騙されたと思って真冬にオープンにしてみ >>915
多分、想像以上の所に住んで居ますので…
ウチに有る乗り物で四駆じゃ無いのバイクと自転車くらいなモノです。 冬は日陰がアイスバーンな地域だからイベントでもないと乗らなくなるな 湿り気の多い雪が降る場所なら難しいかもな
極寒の方が雪が多くてもパウダースノーだからFRでもそんなんでもない
脱出用の道具は必需品やけどな
FFはいらんけど >>914
まあまあ雪国の長野県北部でNAとNBのオートマを2台乗り継いだ
オートマだからオープンデフだけど、雪道で発進できないなんてヘマはしなかった 四駆って乗っても楽しくないしアイスバーンならあえてFR乗るけどな
まあ変わった人かもしれんけど 雪道乗るべの土人は都会の人間を事故に誘うんじゃねーよ。こちとら道に人が歩いてんだよ 長野県民だけど山に雪降ったらワクワクして走りに行くよ
スタッドレス履いてね ラゲッジトレイの代わりになる丁度いい箱とマットないかな
何で出来てるんだよってくらい純正ぼったくりすぎだろ 雨降ったら汚れるから乗らないのに雪なんてとんでもねー！
雨でも乗る派が多いとは思うが いつまで旧式のマツコネ積むのか。
しかもあの糞画質でテレビだのDVDだの見ねーっての。 >>931
ND販売終了まで
新型になると思ってるほうがおかしい >>934
CX-5や8は第二世代になってんの知らねーの？ マツコネとかは要らない
長く乗るなら1DINの方が良心的とも思える位だな Android auto使ってるけど、認識失敗とフリーズ多くてイライラするわ？
車の個体差なのか、Android12､13との相性が悪いのか分からんけど何とかしたいわ ロードスターに加えて家族向けにcx30や5持ってる人、いるでしょ？
色、ミッション、グレードの組み合わせ聞かせて。
cx30買おうと思うんだけど、色とかどうしようかな～と。
ロードスターはソウルレッド+タンレザー、MTだから、 cx30はマシングレーの20s、レザーじゃない黒っぽいシート、ATかな～と思ってる。AWDはどうしようかな。中古で検討中。チタニウムフラッシュマイカも気になる。 >>937
認識失敗とか経験ないな
アンドロイド12で携帯はエクスペリア
携帯との相性かな、一度コード抜いて指し直せば認識されないか？
フリーズは経験なし
Podcastはドライブ中楽しめて有り難い
通話も耳の横から聞こえるし相手も普通に聞こえてるようで快適
プライム会員なのでアマゾンミュージックをかけっぱなし、ドライブメインなんで現行マツコネに不満はないね
あ、あるとすればグーグルマップの検索バーが最小にしても右隅に残って消えないぐらいか。 >>939
始動前から挿しっぱにしてても3回に1回は、USB接続が認識できませんってなるわ。
もち挿し直せば治るんだけど、正直今使ってるpixel6との相性だとは思う。
フリーズ&再起動も走行中に何の前触れもなく起こるし訳分からんのよな。
前乗ってたデミオ&Pixel4aではノートラブルだっただけに、めっちゃストレスだわ、両方とももう無いけど >>904
海沿い信号とか少なくカーブが多くて気持ちいいじゃん
あと灯台とか見るの好き >>900
25年前NA買った頃は、とにかく車高下げたくてノーマルビル足を味わう事なく車高調入れました。
今回は年も年だしまずはノーマルを味わい尽くそうと思ってます。
5か月乗りましたがノーマル足で満足してます。
車高はもう少し下げたいですが、乗り味を犠牲にするほどではないです。
経験者でも街乗りならノーマルが楽しいと聞けてよかったです。 >>944
> ノーマル脚だと酔い止めの薬が必要
ドライバーがカス >>944
バイクなんて乗った日にゃ即死しそうだな 車高より加減速や曲がる度にフニャ
シャキッとない乗り味に違和感あり
社外品に変えた どちらかというと、車高下げろだのシート替えろだのと押し付けてくるやつの方が多いだろ オレンジ®f以外
オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
カスカスカスカス
おう
オレンジ®f以外
オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
カス
オレンジ®f以外
カスカスカスカス >>948
最近はシフトストロークが長く感じ
エグゼのショート入れようと思ってる
慣れとは我儘なもんだ >>935
知ってるけど、それが？
ロードスターの売上知ってるかい？
2や6が第二世代にならないのになるわけねえじゃん >>949
車高は煽りが多いけどシートは腰痛の奴の相談からの流れじゃない？
不満が無ければ気にする話でもない >>954
「車高調やホイール入れてるのにシートを替えないのはダサい」ってのが時々湧いてるじゃんw >>955
このスレはそれ以外にも変なのがわくよな >>949
ショップとしては単価の張る車高調とかシートとか
たくさん売りたいんやで
特にシートは装着の手間かからんし納期確実やしクレーム少ないし
ォイチイ商材なんよ >>953
なるわけねえじゃんじゃねーよ。
アホが。
お前の考えなんて聞いてねーんだから
書き込むな、ボケ。 マツコネ2ってタッチパネル使えないんでしょ
逆に不便な気がする >>959
うん、だから「シートを替えないのは～」って言ってたやつに「シートって利益率高いんだね」って嫌みを返しておいたw >>963
タッチパネル使うと指紋つくから使わないよ
むしろ操作インターフェースある方が高級だし
いらん NDの欠点ローパワーがNEで改善されるのか！
これは朗報だね！ >>918
湿雪が朝起きたら50cmとかたまに有る地域だから…
オープンカーなんて変質者確定なんですわ…
夫婦でコペン２台持ちってのも近所に居るけどww 湿雪はダメだわ すぐにアイスバーンになるし
場所によってフェンダーが割れたり
色々とFRには厳しい >>941
太平洋側はカーブ多そうだけど、日本海側ってそうでもなくない？ >>972
駆動方式よりも幌大丈夫ですか？豪雪地帯に住んだ事ないから分からないけど雪の重さがエグそう >>970
確実に重くなるし退化する
これで喜ぶ奴って車オンチだろ マツコネじゃない方ってBT接続すらできないんだね
これ何のためについてるの？
軽さに拘るわりに何でこんなもん付けるかね >>971
NE出ても2年後だろうけど、初期型の人柱なんて自虐ネタだな。パワー なんだかテストカーのスパイショット来てたな
2Lに48Vマイルドハイブリッドにスーパーチャージャーとか
もうロードスターですらないやん >>980
2年後になんか絶対に出ないよ 2年後に出る可能性があるとしたら型式はNDのままでマイルドハイブリッド搭載
それを2030年まで引っ張って純電動のNEは2030年以降 足回り固くするのってロードスターのいいところを潰してる
あんな素直に荷重移動してくれるの車をうまく制御していくかいかないか、、感覚的に感じながら走るのが楽しいのでは
足固めてる人は運転へたそう、、 >>984
お前がそう思ってるんなら黙ってそうすれば良いだろ >>986
人の意見聞くのが嫌ならこんなとこ来るなよ >>984
純正レベルのタイヤならそれでいいと思うよ
足を変える奴はハイグリップタイヤにもしてるからノーマルでは物足りないんだよ >>984
Sとか990S乗ってそう
オープンデフの車をスポーツカーとか言っちゃうタイプ >>590
> >>561
> 怖いのはオリックスと楽天やな。
> ここを乗り越えないと沈む。
>>990
ポルシェはオープンデフだな >>992
ポルシェとロードスターはリヤのトラクションのかかりが全然違うだろ >>974
>>984
へたっぴに下手そうって言われてもな >>990 s
オープンデフでもスポーツカーは有るよ >>992
ポルシェ（の廉価グレード）はオープンデフだな
まるでロードスターのようだw >>994
ポルシェの比較対象はマツダ
NDロードスターの比較対象は911カレラT このスレッドは１０００を超えました。
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