【Ferrari/ﾌｪﾗｰﾘ】フェラーリ全般・パート120
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前スレ
【Ferrari/ﾌｪﾗｰﾘ】フェラーリ全般・パート119
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1651087172/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 何かアッチのスレは寺マンが必死に書き込んでるみたいだなw
ワッチョイ有るとやっぱ困るのかねぇ～(笑) F50も7億8億か
スペチアーレの中でも完全に別格になっちゃったな
一昔前は288が一番だったが今は3億もいかないからな
288が伸びなかったのはやはりV8ターボがフェラーリの中では邪道だったからか
やはりクラシックフェラーリから王道はNA12気筒か LW今度はF40弄るみたいだが、F40のフェンダー最初からLW遥かに超えてんだろw
そもそもLWてポルシェ993GT2のパクリやってるだけやん >>9ＬＷのフェラーリってエイベックスの松浦さんしか需要ないんじゃないの？（笑） >>11
動画でスタッフにカーボンアベンタのホイール当てられてたねw
絶対ラフェラーリ運転させない方がいいと思う。 >>008
エンツォはまだ3億うろうろしてるから他のスペチと同列かね
人気無いし 見ず知らずの人にいきなり
運転させろって言われたことある人いる？ >>14だから今買える人は買うのだよ。たぶん将来的に価格の爆発力はエンツォが１番秘めてると俺は思う。 >>18君のシルビアも爆発力あるんちゃうの？あ、君のＱsだったな A listaにある458スペチアーレ赤色の値段わかる方いますか？ >>18
あのロボット顔が・・・で高騰はムリだと思うなぁ～
まだ鯰顔のF50の方がマシじゃないかなぁ？ 昔のカーマガの355記事
福野礼一郎によると348と355は98%一緒だとwww >>22
30年も経ってりゃ個体だろ
348は355のパーツで修理されてるだろうし、
355の方が簡単に乗れるから乗ってた奴の資質も含めて無茶苦茶な使い方されてるわな。 F50は唯一無二な造りしてるから投資案件になってるな
10億も時間の問題だろ 50は今振り返るとかなり攻めたスペック満載だったんだな、と気付く
F1エンジンをフレーム直結とか乗り心地考えたら二度と出ないだろ
しかもそのF1エンジンが12気筒時代の物なのも
夢がある 関越道で後ろから迫ってきたエキゾースト音にやたら低い車高の車（ヘッドライトでわかんなかった）がF50だったけど存在感ヤバかった。 追い上げて来たのがビアンコの４３０だったが、デカい顔のおかめが追い上げて来る様に見えてワロタ F40は昔から人気あったがF50はそうでもなかったよな
最近ヤケに持ち上げられてる
バカにされてた348でさえも相場上がって
何か操作されている感じさえする >>30
348は清水草１と曲がり石に操作されてただけ。 F8買ったぞ。
めちゃくちゃ乗り易いし静かでちょい複雑な心境。
その上弟にアメ車と間違えられた。
４５８スパイダーに乗り換えたい。 頼めるのは296だけ、おそらく年内まで
ポルシェも992,718はオーダーストップ、ランボも頼めても2年待ち >>38
200数台ってのもあるだろうけど伝統の12気筒じゃ～重くてレースで勝てないと本気の割りきった造りは良いねぇ～
F40にも言える話だけど V8ターボはフェラーリ史では邪道
その時代時代に「仕方なく」作った >>42
持ってたらそんな事は言わないよな
フェラーリが時代に合わせて作ったV8ターボ
とっても良いじゃないか
時代に合わせて他所もやってるがフェラーリが作るとこうなるんだよ！ってね
無茶苦茶良いエンジンよ マフラー規制とは別の話しでしょ V8といえばフェラーリローマの白一択だったんだが、最近はブルーローマもシャレオツだしかっこ良く見えてきた
まあ、ロト6か7で1等高額当選しないと買えない訳だが 3000万ちょっとでしょ?Youtuberの大手会計事務所勤務の女の子もポルトのローン審査通って、コーンズの試乗車買ってるんだから、
宝くじよりもローンが通るだけの収入(最低年収800万、頭金600万)を得る方法考えたほうがいいよ プロサングエ9/14発表ですね。
エンジンは素晴らしいけれどデザインは⁈ クラウンに先に発表されたからパンピーからしたらフェラーリがパクったようにうつらんか 288は専門家からは一時期の評価からは下がってる
上のオークションも他の相場からは一つだけ掛け離れてるから自演落札っぽい 北米仕様のバンパーのアレ付いたF40と288とF50の横の灯火カッコ悪いよね。 >>53新型クラウンかプロサングエか迷う富豪おるやろな（笑） プロサングエ12気筒は上客しか割り当てないかから高騰間違えない。富裕層乗り換えてはその差益でクラウン買えるw >>59
バカだなぁ。
SF90が高騰してるか？ あれこそ上客しか買えなかったぞ。
6000万って、高すぎだろ！ みんなカネあるな
俺はケチだから、1500〜2000程度でf430にするかffにするかで悩んでいる。
どっちも変なカタチなのが今になってハマってきたので >>63
四駆一定層買いますからね。
ウルスも買えないんですかね？
数台連続で、オーダーして乗り継いでみましたが、カーリースを繰り返しているだけでげっそりしてきました。 >>64
好きな車乗った方がいいですよね。
なんか新型とかEVとか自然吸気とかターボとかどうでもいい気もします。
フェラーリは古いと作りがボロいし、プラスチックがとけます。
新しいと電気系が乱暴な操作すると怪しいし、タイヤ圧とかも普通に出ないことあります…
好きなやつが一番いい車です！ やはり一括で買ってずっと乗るのがいいのかなあと最近悩んでいます。 >>64
フェラーリはスペチでもなけりゃ最新型が一番安くつくだろ >>69
ん？スペチが新車で買えたら1番安くつくのだが 296が余っていると巷で言われていますが本当でしょうか。
ディーラーでは売れてますよそのうち受注停止するかもしれないので今のうちに注文しないとまずいですよと言われました。どうなんでしょうか？ >>71
思ったほど売れていないのは事実でしょう。最近のフェラーリはモデルチェンジが早く全モデルオーダーできるのは2年間位だから296もそろそろオーダーストップだと思う。不人気の理由はハイブリッドだからでしょう。SF90の中古が既に50台近く出回っていることからも推察出来ます。296走りは素晴らしいしV6でも音もいいですけどね。 車買いに行った時にコーンズに展示してる296を見せて貰ったけど正直いまいち魅力を感じない…いい車だろうけどなんかワクワクしないんだよね SF90はバッテリー問題でマンションや貸し駐車場では維持できないので溢れている
296はバッテリー問題は大丈夫か PHVのバッテリーはフル充電にしとくと3～4週間くらい持つらしいよ。
走れば15分でフル充電になる
従来型より多少バッテリー環境は楽なんじゃない？ 296のサイドのエアインテークの形が何だかダサい感じするのだが デザインの好みは人それぞれ、だけど296はカッコイイと思えない マイフェラーリから送られた写真と
オーダーした車のカラーが違った場合はたまにあるんでしょうか。
ちなみにカラー以外のオプションが合っているように見えます。。。 クラウンとプロサングエが似てるとか言ってたやつら笑えるw >>83
完成写真のこと？ それは違う色にはならないはず。
でも綺麗な景色をバックに写ってるのは、自分の車の色とは関係ないよ プレサングエ
発表記事を見ると面白いな
フロントミッドで4駆はまあ変、くらいでいいとして
ランボやGT-Rみたいな、行って帰るダブルプロペラシャフトじゃなくて
エンジンの前にも出力を出している？
その前側に駆動系（デフ）をつけて前輪駆動？
プラス普通の後方出力で後輪駆動？
エンジンのカムシャフト駆動の構造も気になるし
前と後ろの回転数同期が本当にできるのかも気になる
SUVもフェラーリが言えば４ドアスポーツカーなどとぬかす
白もフェラーリが言えば黒みたいな思い上がりはともかく
技術的には面白そうな車だけど
今はローマとかもそういう構造なのかい？ そうか
じゃ
プレサングエの4駆のメカニズムは知ってる？ プロサングエちょっと抜きん出たね
カッチョ良いしリアがよく出来てる
相当売れるな プレサングエってなんだ？
買えないの技術オタクってマジ痛いw 俺は正直
ほんとに技術的なもののほかには
フェラーリのSUVなんかになんの興味もないので
名前もどうでもいいんだ ガリエラがスポーツカーだっていってんだし
プロサングエはスポーツカーでいいでしょ
それに、これを購買する層はほかに２シーターフェラーリを持ってる
上で家族で乗れるフェラーリに
プロサングエらしいから、貧乏人が買う車じゃないよな 12気筒は新車ピスタ以上持ってるVipじゃないと案内来ない。
0-100m3.3秒、315キロ出るんだからスーパーカーだろ。 プロサングエはいいほうにサプライズだったなー
クラウン越えの快挙
812より高スペックそうだから本体五千万、オプション入れて六千万とか？？ 高すぎるよ、全く
顔はクラウンのパクリと言われても仕方ないくらい似てる
ま、どっちがパクリなのかは順番は知らんが >>85
それが完成写真です。
ディーラー曰く、オーダーの入力は間違っていない、もちろんマイフェラーリのコンフィグレーションも間違っていない。あとは、届かないと判明できないんだって。レアな色でしたので、そんなに完成写真が間違いようがないです。 >>85
ちなみに送られてきたデッサンと完成写真はどちらも違った色でした。 >>86
みんな忘れ去ってるけどFF（フェラーリフォー）の頃から同じ作りだろ プロサングエのシャーシは今までフェラーリが避けて通ってた作りになったね
今後は市販スポーツモデルのシャーシも飛躍的に改善されそうだ
今後のパワートレインに不安はあるけど
これで漸くシャーシもポルシェやマクラーレン完全に上回るスーパーカーが出てくる事に期待 プロサングエ申し込み済みだけど生産枠貰えるといいなぁ プロサングエ、ダサい上に5600万円スタートとか無茶苦茶
まあ当然買えないけど、買えたとしても自分にはMTのF430の方が
ずっとフェラーリらしいと思うし大切だな 5600万の車をとりあえず買ってみっか的に買うのがフェラーリのお客様。
ピスタや812を所有した上でプロサングエも買ってみるかと買い増すのがフェラーリの客。
要らないけど案内された車は一度すべて買うのがフェラーリのお客様。
430乗ってるけどプロサングエはいらないなんて人に案内は来ない。
んじゃないでしょうか。 フェラーリFFとGTCルッソを乗っている人は大事にした方がいいな
この二台はマルク・アレンが開発時テストしたから。
フイアットグループでトラクターを作っていた事を知っていたら
フェラーリの四駆は元々あの装甲車の会社が分かっている
マラネロはイタリア陸軍の士官学校があるからなWWWW 松田翔太、37歳バースデーに“カスタムフェラーリ”公開 担当者は「とんでもなくヤバいのが完成しました!!」と大興奮（1/2 ページ） - ねとらぼ
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/spv/2209/15/news166.html 430しか乗ってないオーナーにプロサングエの案内なんて行くわけないから安心していいw >>95車高低いのカッコいいな！登録だけしたオーナーの買い取ってコーンズの店頭で売出しいくらぐらい？８千万ぐらいで買えるかな？ サラブレッドはフェラーリ最後のNAガソリン車だからみんな買うわな〜 Youtubeのコメント欄,ヤフーニュースのスーパーカー記事のコメント欄って、なんで知ったかぶりの嘘知識ばらまく奴大勢いるんだろう
・V8の通常モデルでもタイヤ1本20万する、ディーラー以外ではタイヤ買えないし交換もできない
・フェラーリは雨に濡れるとボディが変色するから雨の日には乗れない
・フェラーリは車両保険入れないから事故ったら終わり
みたいなの。 >>124そんな便所の落書きに目くじら立てなさんなって! そんなわけねーべって具体的な話や、証拠出して指摘しても、誰一人として間違い認めず、
「ネットの知識しかないガキにはわからない現実がある」みたいなのが返ってくる。
間違い・ミスを認める事で自分立場が弱くなるみたいな状況でもないのに、こんな小さな、反論できない間違いを認められないような、
能力はないのにプライドの非常に高い人が、どうやってまともな日常生活送ってるんだろうと思うわ ヤフコメな…あそこは下手すりゃ5ちゃんよりヤバい奴らしかいねー
明らかに記事に誤った部分があったから指摘したら、そういうお宅は何を乗ってらっしゃるの？笑とか、素人が黙ってろ笑とかいっぱい言われる
こっちは乗ってるつーか2台持ってるわ >>126
そもそもアイツらふつーの車すら持ってないからだろうな 中古で無理して430以前乗るビンボーフェラーリ乗りは諸星ランボとあまり変わりないw 大手航空会社のパイロットを装い「アイ・アム・キャプテン」などと女性に声をかけ、わいせつな行為をしたとして男が逮捕されました。「パイロットにあこがれていた」と供述しているということです。
強制わいせつなどの疑いで逮捕されたのは、自称・会社経営の阪上和也容疑者（26）でことし6月、関西空港で航空会社のパイロットを装い、外国人留学生の女性にわいせつな行為をした疑いがもたれています。
警察によりますと、阪上容疑者は外国人留学生の女性に「アイ・アム・キャプテン・サカガミ。道案内をする」などと声をかけ犯行に及んでいて、その際、大手航空会社の偽物の制服を身に着け、自作の社員証を持っていたということです。阪上容疑者は警察の取り調べに対し「パイロットにあこがれていた」と供述しているということですが、「無理やりではなかった」と容疑を否認しています。 ダサい488やその焼き直しのF8トリウンコなんかよりも
MTのF430の方が遥かに価値があると思うけどね >>139
は？
>>137 は全く別の人だけど？？ >>112
希少性を出すため、生産量は抑えるようだね。 アイドルだって自分の推しを応援していればよいので、他のメンバーおとす必要はないだろ 教えて下さい。
地方で正規ディーラーが無くて県外の正規ディーラーで購入した場合
整備などはどうなるのが一般的でしょうか？
宜しくお願い致します。 >>145
トラブル以外は有料ですが全てローダー引き取りしてもらってます。
完成時はたまに都内まで引き取りに行って乗って帰って来ます。 今って、一見さんがディーラーにいきなり凸撃して新車オーダー出来るんですか？
296GTS検討してるんですが… >>150
全く売れなくて困ってるから、もちろん売ってくれるよ >>145
1台目は「持って来い、取りに来い」だったけど、2台目を発注してからは、「すぐに取りに伺います!!」に変わったw
それ以来どんなちっちゃな修理でも無料で引取納車してもらえてる 355っていつの間に2,000万になったん
355,360,430,458の中で社外入れて一番音がいいのって355かい？ >>153
いわゆるフォーミュラーサウンドに近くなるのはF355じゃないかな 355は5バルブだからね
ただシリンダーライナーが数万キロで寿命で5万キロ走ったらオーバーホール300万 社外エキゾーストと燃えないように燃料系オール新品ぐらいやって納車時2-3,000で考えているのですが、その後の維持的にクラシックに片足突っ込んでいる(？)355は正直現実的じゃないかなと思っています
音の観点から次に選ぶならどれでしょうか？メンテは年150位を見ています 458以前と以後で掛かってくるメンテ費用は大幅に違うからおとなしく458か488をかうしかないな 348でもパワクラ、クライスで355と同じ音出る。 完成度の低い355にたとえMTでも2000以上払う値打ちはないぞ
それなら430か599のMT探しな >>146
>>152
返信ありがとうございます。
146さんは有料で引き取りで、
152さんは無料引き取り？なんですね。
購入履歴、ディーラーによる対応の違いも
有りますが結構差が出て来そうですね。
ありがとうございました。 458で決まりかなと思ってましたがふと599を見てみたら衝撃の安さ、v12という点を考慮しても欲しくならないのはそういうことなんだろう…… 599でもこの一年で2〜300万上がってる
348の上がり方は異常だし、456やモンディアルまで上げ傾向 >>160
え、599のMTなんて、正規品で設定ありますか？ >>160
完成度低いっても、308328でも5万キロ超えなんかいくらでもあんだからさ >>166
ええ…カーセンサーに出てる9万キロ超えのシルバーの個体？
どんだけー 仏マルセイユ、90年代の高級スポーツカー「フェラーリ F355 ベルリネッタ」道路上で激しく炎上 メカニックの検診を受けるために移動中、燃料系のトラブルで
https://news.yahoo.co.jp/articles/278168224135fa92ece112c71b8fb39f1f959144 フェラーリF40の価格がバブル期を超えたってマジか!? いまのお値段を中古フェラーリ専門店代表に直撃した
https://news.yahoo.co.jp/articles/8c9e4f49b7400498c1b95f233c596546b61436cf/comments?page=2
初期型の「ᖴ４０」は剛性が柔で、高速でコーナーを曲がるとリアガラスが割れました。
ボクは三度目の修理後に、とっとと叩き売りました……確か一五〇〇万円くらいだったかなぁ〜（泣）。
元ネタはテスタロッサの事だろうけど、パイプフレームのF40で剛性足りないってw
こういう、しょうもない知ったかぶりの嘘知識で自慢しようとするエアオーナーって、普段どれだけ惨めな生活送ってるんだろう。
普段も虚言癖で、周りからは白い目で見られてるのに、本人は自覚とかないんだろうな。かわいそうに。 虚言を言うコメ主はお笑いだか、曲石と草は信用できない >>171
リアガラス割れるのはテスタだよな？
リアフレームぶった切ったからねじり剛性足りなくて割れる
TRからはクロスメンバーか何か追加されたよな ごちゃんで「フェラーリは年数が経つと内装がべたべたしてくる」って見たんだけどあれは本当？ 加水分解だから
ガレージに業務用除湿機と空調入れとけば
暫く大丈夫 >>175
日本車でもなる奴あるけど外車はほぼなる。
プロテイン塗装が劣化するとそうなる なってから対策した方が楽、どうせなるんだから気にしてたら結構疲れるんだよね >>184
何だコレ？
1985年からは328だろ
89年式の308なんて無い 458イタリア今買って10年経っても1500は残ると
思いますが皆さんどう思いますか？ リーマンが頑張ったら買えそうなNA V8の新型が出ない限り下がらないと思う 0854 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2022/10/04(火) 14:19:34.43
コーンズ物STOきたね。いくらだろう？
ウラカン STO Grigio Telesto
https://www.carsenso...591995703/index.html >>190
スレ間違えた。
しかしZ世代が車に興味ないから先行き暗いでしょw ブランド力さえ衰えない限り大丈夫だとは思いますけど
BEV移行で立ち位置を維持出来るかでしょうね これからの時代でリッチ層を惹きつけ続けられるかだけど、一度価格が下がると際限なさそう。道具としての価値はむしろ低いからw よくネットに書いて有りますが
75%3年残価で頭金700万入れれば
そりゃ3年は払えますが、そもそも500万位の年収で
2700万のローン通らないですよね？ フェラーリの残価ローンって通らない人が買いに行ったりするのですか？
審査とかないんだと思ってました… 500万の年収でフェラーリが買いたいとなると
お若い方なんでしょう、是非買っちゃって下さい。
ご家族の保証人で審査は問題ないのでは？
保険や車なりの付き合いがあると、さらに定期支払いが増える事も想定しておいて下さい。 真面目な質問です
現在458に乗っています
増車を考えています
12気筒が欲しくなり
F12か812のどちらか迷っています
皆さんならどちらにしますか？
宜しくお願いします >>200
812がおすすめです。
高いですよね… >>202
812はなかなかの金額してますもんね
F12とは1000万ちょいの価格差がありますけど
迷いっています V12のFRは値崩れしますよね。
812を所有してダメなら手放すって意味もありますし、458乗っていたらわかりますがその世代のフェラーリはなんかプラスチックとか作りが微妙にボロいんですよね…
458美術品、F8 B級工業品のような感じかなあと思ってます。
所有価値は全然違うので良いのですが…
乗ってみて味があるか、ソリッドな方にするかで決めたら良いと思います！ >>204
確かに458の作りはちゃっちいですからね
しかも飛ばすと何気に信用出来ない危なさ
があってヒヤヒヤする面白味がありますが
もう一台はちゃんとした車が良いかと思って
F12か812か悩んでいました
値崩れは仕方がないのです
兎に角あのスタイルと12気筒が欲しいと
思って来ます。 F12は458と比べると、更にスリルがありますよ。とにかくズルズルにリアが滑ります。812は安定してるのでそちらの方がいいのでは？
リセールの面では、私見ですがF12は今が底値だと思います。812もSFは底値。GTSは高値安定ですが、この先どんどん値上がりすると思います。予算との兼ね合いですかね？
音の話をすると、F12、812SFはマフラーフラップの開放だけで相当良い音します。
812GTSは開放すると違法なので開放しませんが、リアウィンドウを開けると最高に良い音します。 >>206
参考になるお話しをありがとうございます
F12と812は知り合いが乗っていまして
怖くてベタ踏み出来ないって言っていました
F12は結構リヤをくるっとやっちゃうみたいですから仰る通りF12は危険で812の方がまだ安心ですかね？
購入したらブリリアントをエキマニから交換する予定です。 12亀頭の話が出てるので小ネタを一つ
これから日本でも発表のプロサングエ、12亀頭モデルはFerrari戦略で、最初から世界的に生産台数絞ってすぐに生産終了にするから超絶レアになるとの事
発売後のプレミアム価格は2億予想らしい
上級VIPで12亀頭の購入案内貰えない人は、この後のV6ハイブリッドを狙うしかないそうだ >>199
お返事ありがとうございました。
全然若くなく地方の会社員の40歳なので
年収500万位です😨
458が上がって488が下がり傾向なので
このままその傾向が続いてディーラー車で
2,200〜2,300万位になれば可能性が有ります。 500でフェラーリとか自殺か何かか？オイルとタイヤだけでも発狂して死んじゃいそう 頭金500万円くらい入れて、1年とか2年とかだけならなんとかなるんじゃない？故障前に売るイメージで。故障で終了だがw
てか年収500万円だと月収30万で手取り25万以下くらいか…。
2000万のローンなら残価で組んでも月10万。そこに保険と税金。
独身でも無理だなw
長年貯めた頭金も溶けるしな。やめとけ。
せめて年収1000万まで収入上げろ。 >>212
フェラーリの恐ろしさは故障なんですよね。
特に新車保証切れた瞬間に維持ができなくなるという…
458はそれが嫌で売却しました。
お金というより乗ってる時間より直してる時間が長すぎます。
488はその辺わかって乗ってたスリーオーナーくらいの車が正規で出てきたら渡された瞬間から故障してびっくりのオンパレードになりそうなのが怖いです。 >>213
自分の458は全く故障が無いけどなー
内装ベタベタ処理は綺麗に直したけど
中古並行は絶対やめた方が良いよ
D物じゃなきゃダメ
過走行もダメ ディーラー車の458の2万キロオーバーの金額で、認定中古の1万キロちょっとの488GTB買える ４５８スペチアーレ７０００万と1000馬力SF90オプション980万を6000万で買うならどちらが良いかな？ >>216
クルマとしての出来は圧倒的にSF90
458スペチは音だけだけどノーマルは全然大した事はない
NA積んだ488って感じ
価値はスペチが上だけど、両方そんなに長く持てる車じゃないとも思うよ 488なんてダサい上にエンジンサウンドもクソだから
プレミアなんか絶対につかない。458の方が将来高値がつくよ 最近値段がこなれてきたLP580-2が気になっています。 488は見た瞬間にフェラーリで少し値段も下がってるし入門おすすめだと思いますよ！
F8高すぎだよね… 高くて自分もちょっと買えないですね。
貯金も10万しかないんで。 音だけで言うならf8は488より悪い。その割に高すぎる 円安でフェラーリ、ランボルギーニは海外に
かなり流れるだろうな。 2022年モデルからのF8のマフラー音、
改良あったっぽいな。
公式に認めていないけれど、
海外のオーナー達が以前と変わっていると言っているがどうなんだろう？ 改良と言うかOEM先のGPFが新製品になって
フェラーリだけじゃなく全メーカー音が少し良くなったね
最初に買った方は可哀想だが、有償でリプレース可能 6気筒＋ハイブリッドなんて、いくらサウンドを盛っていようと
格落ちだし電装品やバッテリーが壊れた時の修理代を考えると
保証が切れたら絶対に手を出してはならない代物だと思う
一般人が中古のフェラーリを買って楽しめる時代は終わったね 電装品壊れたら厄介なのは全部同じだよ
アヴェンタドールも初期型はハーネス壊れて一撃100万だし、458もステアリングコンピュータ・ハンドル内のウインカー回路・アクセルポジションセンサーとかの定番の箇所がある
SF90はバッテリー300万だから、我慢出来る程度じゃない >>233
モデナや458に300万円のバッテリーリスクは無いんだから
一般人が中古で買えるのは458が上限だな
488はクソ、F8はその二番煎じ（デザインは458の三番煎じ）だから
製造台数が少ないってことくらいしか価値が無いので
無理して買う意味が無いからね 355が高騰して、モデナやF430が古くなってきて、458も安くならない状況ゆえ、
ダサくてもサウンドがショボくてもフェラーリが欲しい人にとっては
中古の488が最適解だと思います。まあポルシェ911の996型みたいなもんで
不人気ゆえのお買い得車にはなり得る 私が488やF8に厳しいのは単純にカッコ悪いというのもある
488は大口開けた馬鹿面でバリカンみたいなシルエットだし、
F8はベロを出したヒキガエルみたいでダサい。かなり頭でっかちだし
デザインに関しては完全に458からの改悪だと思います デザインに関してはオールニューでデザインされた458がカッコいいわな。以降のデザインは458引きずったお色直しだし。
360→430みたいな >>238
何故見た目だけなの？
スペチが別格と言われた内容は足回り関連のシャーシのブラッシュアップが大きかったんだが
488のシャーシはまんまスペチといっても過言じゃないよ
見た目とターボは色々ある様だけど
車としての出来は488は明らかに458より良いから
どこを大事にするかじゃないか？ 結局F8が高いから、買えないから買う価値がないとしか聞こえないんだけど
見た目は価値観の問題はあるもののF8は洗練されているはずだし
性能面で考えても今に価格は妥当だろう。一千万安くなったら、488とか458とかじゃなくてF8を買うだろうか >>238
どう考えてもお色直し後の430の方がカッコええわ！ ヨーロッパの中古車サイト見ると458よりも新しい488、Ｆ８の方が価格は高い。特に458スペチアーレの日本価格は以上。
清水草一がNAピニンファリーナと煽ったことの影響。
同調圧力の強い日本ならではの現象と思われる。 とどのつまり新車で買って、保証が切れる前に乗り継げば良いんじゃない？
>>244
激しく同意します フェラーリ296のバッテリーは韓国SK製だよね？
もうそれだけで無理 バッテリーが走る訳じゃないんだから良いんじゃね
お安いんでしょ 個人的にはNAの音が無いと寂しく感じる
人それぞれだとは思うけど >>231
情報通ですね！
そうだったんですね、ありがとうございます(^^) テスタ系や348までは後ろに雑な荒っぽい時代のフェラーリのレーシングカーが見えるが、
ＡＴ、パワステのフェラーリの後ろにはGTRの様な普通のハイパワー乗用車しか見えんわ F8トリブート、やっぱりダサいよ
顔面はデカイのに胴体は寸足らずだから尚更
感性が普通ならこれを否定することは出来ないでしょ
やっぱりピニンファリーナじゃないとフェラーリはダメなのかな
458スペチが最後にして最良のフェラーリかな >>255
296なんか488とF8とSF90を足して3で割ったようなデザインで
新しさがない上にカッコ良くもないし実に凡庸なデザインだと思う
これが4000万円超の最新のフェラーリで良いのかと
違うと思う人は一体どこが良いのか教えて欲しい >>243
フェラーリなら何でも新しい方が良いというヨーロッパが無節操なだけですよ
458の三番煎じのダサいF8に高い金を払う人は新しいブランドものを買えば
それで満足するんだろうけどさ >>256
296のめちゃ低くマウントしてる様に見えるエンジンとか
デザインとして見せ方は相変わらず上手いなって思うけど >>256
ま、結局買えない者の妬みでしょ？
クルマなんて金があるなら色々買って楽しんだモン勝ちよ >>259
こういう、人の話をすぐ妬みやっかみに矮小化したがる人って語彙力も欠けてる上に
どうせ金も持ってないからリアルでは関わる価値が全く無いんですわ ネットでならなんとでもお互いいえるんだからいい加減やめろ まあ、最近のダサくなったフェラーリでもプロサングエは
フォルクスワーゲンをいじっただけのウルスやカイエン、
ダンゴムシみたいでダサいアストンのDBXよりは良いと思いますよ
5600万円って価格はイカレてますけど >>262
ま、アナタの審美眼がポンコツだという事だけは分かった！
ちなみに正規ディーラーから案内の無いアナタはネット上の情報しか知らないみたいだけど、プロサングエの日本国内販売価格は4700万円だからｗ 結局ピニンファリーナやろ、
どこの誰のかわからんデザインよりは おまえらどうせ仁和寺でやるプロサングエのジャパンプレミアも呼ばれてないんだろうからピーチク騒ぐなw しかもトラブルの関係で車検切れたから、車両保険の保険切れてたって。
右ハンドルのMTだから3000万とかだし、かわいそう。
犯人捕まってもどうせ無い袖は振れないで支払い能力なし、今後も回収できないだろうし。 F40やF50とかの本当の限定車持っている人からしたらスペチアーレやピスタなんかはかわいいもんなんだろうね。 どんなにレアだろうが、古いポンコツ車をありがたがる奴の気が知れん
スポーツカー、スーパーカーなんて最新が最良に決まってる キャブレターフェラーリの排気音は現代フェラーリでは絶対に再現出来んがな フェラーリが全車電動化したら、もうサラリーマンが高いリセールを期待して
中古で買って楽しむことは不可能になる。保証が切れた欧州の電動車なんか
どのメーカーでも地雷以外の何物でもないから
かといって古いフェラーリも今後は部品の欠品が相次ぐから
現在所有している人達も他人事ではないですよ
今乗ってるフェラーリを手放したら次は無いと思わないと >>272
そうでもない
ランボの最新のシアンとか復刻版のカウンタックなんか
単なるメカゴキブリだし、あれらと比べたら古いスペチの方がずっと価値がある 古いフェラーリの部品の欠品はかなり前からあるだろ
海外に発注かけて二年待っても届かないなんてことはよくある >>279
モデナもF430も458も近いうちにそうなりますよ
フェラーリ本社も電動化以前のモデルを気にかけることは
もう無くなるだろうから尚更 サラリーマンでも中古のV8フェラーリを買えば
リセールが高いから金もあまりかからずに幸せになれると
説いていた清水草一氏も、もうその時代は終わったと書くようになった
モデナのMTが1000万円前後で買えた時代は確かに良かったけどね そもそもフェラーリは世界中の富裕層が遊びでポン！と買うクルマであって、サラリーマンが無理やりローン組んで頑張って買うような代物ではない
夢見るのは勝手だけど、所詮はクルマ！身の丈に合ったカーライフを送った方が幸せよ… 296はハイブリッドで不人気と言われているが
今後基本的にハイブリッドとフル電動が主流になる以上
否定してオンボロに乗るか時代を認めて296やSF90に乗るかだよね
リセールの話ではなく車は道楽だと思うけど サラリーマンが無理したら買えただけ日本では夢があったと思うね >>286
F430も2年待ちだったよ
296は保証が切れたら修理費ウン百万円だから安くても買い手がつかずに
どんどん値落ちするだろうから、リセールはベンツ並みに悪くなるのは確実
一般人はとても手が出せず、金持ちは中古には見向きもしないもんね
458を持っている人は大事に乗り続けてほしい
488とかF8はターボでつまらないしダサいからどうでもいいです カーボンニュートラル燃料に対応した純エンジン車のフェラーリがあれば
296のような”なんちゃってハイブリッド車”に無駄に高い金を
払う必要も無くなるのにね >>287
浅はかだなぁ…
そもそも296に限らず、今のフェラーリは全モデル圧倒的にモデルサイクルが短くなっていて、買える人は限られるから品薄状態が解消される事は無いよ
推してる458は、これから少しずつ値を下げるから見ててみ >>289
まあ発注してから納車まで半導体不足が無くても2年以上とかオワコンに近いね
488の頃から待ってる間に飽きて即売りする人も多かったが
これからもっと増えるかもね。プレミアもつかなくなりそう あとフェラーリの電動車なんか補償切れを中古で買うリスクが大きいから
今後はリセールがガタ落ちするだろうって話だから、新車が品薄とか関係ないですよ >>291
488までと違って、F8トリブート以降は極端に新車登録台数が減ってるから、そもそもの供給量が圧倒的に少ないって話だよ？
ローマなんて、元来不人気なFRモデルだけど、受注終了した途端中古車価格の方が新車価格より高くなってるでしょ？単純に数が少ないからだよ。中古車の市場価格を決めるのって結局需給バランスだから
PHEVというだけで、純ガソリン車よりも値落ちが激しくなる、と考えるのは早計だよ リコール女性見ればわかるけどＦ８も458.488と同数の約1100台が国内にあるよ。 リコール情報見ればわかるけどＦ８も458.488と同数の約1100台が国内にあるよ。 458.488.Ｆ８全て約1000台日本にありますね。
ディーラーは当初Ｆ８は極端に少ないと言っていたからかなりガッカリしました。 海外はコロナの影響で注文が少なくなり、枠が日本に回ってきたと聞いているので、世界中のF8は少ないと思うよ。コロナ禍でさらに3年間の生産でたくさんあるわけはないじゃ F8はダサい、サウンドが糞、無駄に高価格という三重苦だから
フェラーリの最後の純V8エンジン車としては残念な出来
そんなんだから日本に回ってきたんじゃないの？ nsxは500台くらいと聞いたからＦ８の半分以下か。
Ｆ８はしょっちゅう見るけどnsxはほとんど見ない。
欲しくはないけど 488とF8が各1000台もあるなら完全にダブつき状態だし
将来は値崩れ必至ですね
あ、それが新しいサラリーマン用の中古フェラーリになるかも！
フェラーリサウンドは死語になるけれども 中古の296を故障のリスクを抱えながら高い金払って
買うくらいなら、中古のアヴェンタドールを買った方が安くつくし
満足度も高いと思う。まあアヴェンタもダブついてるから安いってのもあるが 驚いたのが458スペチ約300台に488ピスタ400台。
これだけあっても希少かな？ >>302
日本はV8モデルの特別仕様が大人気だから結構回ってくるんだろうね
まあ458スペチなら大歓迎だけど、ピスタやF8は微妙 458や488が認定で2000万切れば
残価設定なら頭金ある程度有れば
サラリーマンも買いやすい🧑💼 458はリアさえもっとカッコ良ければ最高だったのにな
グフの顔みたいなリアだけはエアロでカスタムしないと… >>306
ノーマルの458の話ね
スペチはいじるところが無い
一番欲しいけどさすがに高くて買えない >>280
その辺は古くなると電制パーツがマジやばいだろ >>272
ポンコツの方が色々刺激があんだよw
現行は外見以外乗ってても大してGTRやBMWとかわらんやろ ポンコツ＝金あっても元々ベンツしか乗れない様な腹出たジジイや軟弱には乗れないフェラーリやしな これだけ円安だといいものから
海外に売られて行くだろなぁ >>310
素人さんから見たらポンコツはポンコツだと思いますよ。
296 SF90を新車で買って乗るのがいいと思うけどなぁ 296の走りが素晴らしいのは認めます。
でもSF90と同じような二日ごとに充電しないといけないシステムであるなら車としては未完成品と言わざるを得ない。 クルマの価値を亀頭数でしか理解出来ないならW16亀頭エンジンでも買っとけよｗ >>314
この辺の車は今までもガレージに入ったらいつも充電繋ぎっぱなしは基本でしょうに
フェラーリは488からリアにマグネットでとっても楽だよ
マクラはフロントフード内だしポルシェは車内だから面倒くさい 488などは10日に一回位充電すれば良く、万一バッテリー上がってもジャンピングで済む。
SF90は基本毎日充電、バッテリー上がったら専門の技術者でないとドアすら開けられず、バッテリー交換必須。
日本車だったらリコール騒ぎになるレベル。 >>264
> >>262
> ま、アナタの審美眼がポンコツだという事だけは分かった！
>
> ちなみに正規ディーラーから案内の無いアナタはネット上の情報しか知らないみたいだけど、プロサングエの日本国内販売価格は4700万円だからｗ
この4700万の情報はマジ？ V6に4000万円も掛けて大喜びしてる変わり者がいると聞いてスッ飛んで来ました！w >>319
大喜びも何も時代のトレンドだから
自己中心的なモノの考え方しか出来ない人は環境保全に興味ないかもしれないけど、普通のまともな大人は子々孫々の事まで考えるんだよ >>319
嫌いなら買わなければいい。自分は好きだから買いました。ただそれだけです。 フェラーリ812スーパーファスト
と
アヴェンタドールSVと皆さんなら
どちらを選びますか？
価格は関係ないとしてお願いします
また理由とイメージがお願いします その2択ならまずアベに乗る
半年乗ったら812に入れ替える だいぶ前からF1自体がV6ハイブリッドなのに自然吸気オタクはなにほざいてる？
F8はたしかに音はしょっぱいが運転しやすいし458スペチなんて比にならないくらい速い、さらに速いのが296。
排気音を求めるなら812なり458以前も所有しつつ最新フェラーリをもう一台乗り換えていくってのがベスト。
少なくとも保証料や維持費に困るような中古個体しか買えない収入では、、、
先週末のオーナーズクラブや来月プロサングエのジャパンプレミアに参加したら無理して乗るクルマじゃないってわかるよw >>326
全くもっておっしゃる通り
大体フェラーリオーナーなんて複数所有がほとんどだから、NA欲はランボやらGT3やら他の手持ち車で満たされるんだよね >>324
アベンタドール
おバカ度が高く目立つ、最後のNA V12、将来的にカウンタックのような存在になる。
812は華がない。フェラーリはV8ミドがスター。 >>319
クラウンエステートと瓜二つてか、観音開きドアとかwエステートの方がカッコ良いんじゃないかに、
台数が少ないとかだけで6000万とか、
箱スカGTRに3000万、34Rニュルに6000万と変わらんw >>325
やはりね
ありがとうございます
言っている事分かります
何故かも分かります半年は流石にね
2年は乗りたいですね アベいい車だけど、シングルクラッチがだる過ぎて結局ウラカンに逃げたわ アヴェンタドールは輩臭がハンパないから、普通の真っ当な世界に生きてたら選ばないよね フェラーリはスーパーカーとしての存在感において、どうあがいても
ランボのドアが上に開くモデルには適わない。それは認めるべき
ウラカン？
あんなのアウディR8のガワだけ変えて何割増しかで売ってる
コスパ最悪モデルじゃん。ペルフォルやらエボやらSTOやら
いろいろ出しても所詮は中身がフォルクスワーゲンに違いないからな ウラカンは安心して気楽に乗れる良いクルマだぞ。
アヴェンタもsv、Svj、ウルティマ、シアン、カウンタックと無理矢理パワーアップして
柄変えて10年も出してるだろうが、だいたい技術的にもう古臭いし遅いよw
次期アヴェはハイブリッド化で完全にVWと共有するだろう。
フェラーリは
エンツォ、ラ、SP1、2、3はガルウィングにしてカタログモデルと差別化してるわけで
誰でも乗れる金ピカ電飾改造ランボルギーニとは格が違うようにしてるw ドア上に開くのが好きなお子様にはアルトゥーラよいかとw >>338
296もアルトゥーラも売れてないみたいだね >>340
どうせ最新のフェラーリなら何を運転しても最高って言うんだろ 296否定派はまず試乗させてもらってからほざけw
購入能力ないとデラに即断れるのが関の山だけどwww 運転好きで乗った人の評判はすこぶるいい
資産運用目的なら買わないこと 部位6亀頭はショボイ
男は黙って、部位12亀頭のプロサングエ >>346
フェラーリの中だけなら本質評価は高い488だけど
そもそも他メーカーと比較するとシャーシレベルの低いフェラーリなんで、488が正当評価される頃の価値判断基準には届かないかな
他メーカーとどんぐりだった458以前より明らかに差がついてしまったからな 296なんか電動化で故障リスクが増えたから保証が切れたらゴミやし
格落ち6気筒＋なんちゃってハイブリッドだし
長く維持するも値しないからな しかも296って納車まで2年くらいかかるし
納車される頃にはいろんな意味で賞味期限が切れてそう 保証なんて延長できるのも知らない買えないやつらが心配するってなんなん？w 資産運用をフェラーリうんぬんの時点で資産運用能力なしw
812コンペやプロサングエを買えるような層はフェラーリで資産運用なんて考えれない。
たまたま458がが高騰した中古乗りがラッキーだったdけww 「オイル漏れは保証対象外です。オイルは漏れるものなので」
ていうのがフェラーリ様の延長保証だけどな。 SF90はすでに500万以上損して新車を売った人がかなりいるそう。もちろんバッテリー問題で。
296もそうならなければ良いが。 ディーラーと新車を買って懇意にしてればオイル漏れなんていくらでも対応してくれる。
430あたりのノラ中古買って持ち込んでも相手にされないだけだw SF90をすでに売りに出している層は812コンペツォーネやプロサングエの割り当てもらっているから
500万くらいマイナス出しても関係ないから外野が296も心配するなw
500万くらいなんともない層が乗るのがスーパーカーだw >>356
>500万くらいなんともない層が乗るのがスーパーカーだw
そういうのを豚に真珠って言うんだよ >>356
マジレスすると
フェラーリはスーパーカーでは無いからね
フェラーリの場合1億以上がスーパーカーで
それ以下はスポーツカーね！
ランボがスーパーだよ >>356
そういうのよく見るけど確かに500万のくらいポンと出せるんだろうがその500万の重みも良く解ってるのが(特に自分で稼いだ)富裕層なんじゃなかろうか？
知らんけど >>360
その通り
お金持ちは基本的にケチだよね >>358
日本の速い車は品質が良く壊れない（一気に破綻とかはない）
馬鹿金かけなくても適切にメンテナンスすれば
その速さを買った時から比較的長く維持できる 産経に296GTSの試乗記が出てるけど、ちょこっとEV走行が出来る以外は
488スパイダーとさして変わらないじゃん。サウンドはスピーカーで盛ってるだけ
で、スタイリングと巻き込み防止でオープンの開口部は狭くなってるし
単に最新のフェラーリのオープン版ってだけ 記事読んでん乗ったつもり？試乗させてもらえばわかるw
488なんて糞遅い >>364
ちょこっと試乗したくらいで何を分かった気になってるんだよ
どうせ怖くてアクセル踏み込めないくせしてｗ
格落ちV6でも電気でドーピングすれば多少早かろうけど
まあ馬鹿どもには丁度良い目くらましだな 458系と296は乗り味全く違うよ。
458/488/F8は、はっきり言って運転しててつまらない車だった。
だからスパイダーが人気になる。
296は首都高60キロで流すだけでワクワクするよ。 >>366
その3台乗り継いで
現状F8 Spiderだけど
最新が1番いいよ。
音がどうとか言うとまた変わるけど。
296は最新だけど
違うカテゴリーだと思うからいらないわ。 >>366
V6を電気でドーピングしたら試乗した奴までラリッてて草 >>365
296GTBのサーキット試乗会行ったけど、富士スピードウェイで1コーナーの大分手前で300km/h超えたぞ
エンジンレスポンスはピカイチだしハンドリングもリニアで素晴らしい、おまけに音までイイ
未だにバッテリーがどうとかV6がどうとか言ってるのは頭古過ぎて草生えるからやめたまえ >>369
加速もサウンドも電気でモリモリだからド素人でも大満足ｗ 488でFSW走ったけど
メーター読みで304kmでましたよ。
タイム1:54で決してはやくない。
トラックタイムならなら
270kmそこそこしか出ないけど
GT3のが速い。 フェラーリ市販車はサーキットを走らせる車じゃないでしょ
見た目や音が第一で、買う人の使い方としてコーナリング性能だのトラクションだのは必要がなくあまり重要で無いと思います。
296の動力性能が他車並みになったとしても、そこで売れるって事にはならないのかと
ランボ、マクラ、アストン、ポルシェあたりのICE車両に方向転換してるオーナーが増えましたね >>370
電気に親でも殺されたんか？ｗ
そんなに電気が嫌なら、当然料理は全て炭で、風呂も五右衛門風呂なんだろうね
アホくさ なんでV6に4000万も出さなきゃいかんねん
乗ってる奴見たら指さして笑うわ NA原始人には世界最高峰レースのF1もV6ハイブリッドでさえ格下ということでw
SF90なり296オーナーは812compや458スペチとかNAも持ってるよ。
わざわざ古臭いアヴェやアストンなんて興味ない、911は日常使い。
だから296の一台だけってオーナーはほぼいない。
残価設定ローン組んで駐車場に電源確保できない無理してICE 乗ってる組が
296に買い替えれないだけw 296はアセットフィオラノにしたら5000万超える、
先日230万値上げされて車両価格が3900万になったし。
試乗招待も来ないレベルではプロサングエも4760万になったことも
知らないだろうがどうか見かけたら笑ってくれ。
道路で笑ってる貧困層みて嘆いてやるからww F12はNA V12でピニンファリーナなのに何で安いのですか？ >>377
フェラーリが売り出せば馬の糞でも高値で買いそうなバカ発見ｗ >>377
君はいつもそんな話し方なの？
興奮しないで落ち着いて
もっと冷静に話せない人なのかな？ フェラーリ乗りたくても乗れなくて悪態つく妬むやっかみネット番長からかうのも面白いですよw >>383
これは嫌な動きですね。ハイパーカーオーナーは著名人が多いですから環境破壊の悪評恐れて手放すかも。
格下の一般スーパーカーの価格にも影響出るかも。
V12よりV6ハイブリッドの時代かな？ 296GTSってルーフを開けても開放感が全然無くて草
頭皮に紫外線を当てるためだけに剛性落として数百万円高くなってるとか
ホントバカ成金のためのオモチャだな エンジンだけで660馬力
3リッターV6なのに出力が半端ない 296gtsはまだ試乗車もないのに妄想で知ったかぶりするってw フェラーリ買えない人の中には妄想や思い込みで物事を語ることあるよね。そういう人の話には信憑性が無い 屋根をちょこっと開けて頭頂部に紫外線を当てる為に
数百万円多く払ってもいいと思う人だけが
296GTSを買いなさい >>389それはエイベックスの松浦さんが雄叫び上げても手に入らない雲上車 >>400
296に乗ってから言ってみ
今まで乗ったどんなスポーツカー、スーパーカーよりも速いぞ 直線番長ならサーキットで遅いって言うべきだろ
直線速いだけではサーキット通用しない
今のフェラーリは公道もサーキットも速い >>402
でもなポルシェと比較するとまだまだかな プロサングエ購入申し込みにいったら、取り敢えず一台なんか買ってからでないとお話にならんぜよ、的な感じであった
圧倒された >>406
そういうお断り文句でした
フェラーリへの道は果てしなく遠いですね。。。 488GTBかポルトフィーノ2000万位にならないかな 一見さんは抱き合わせで最低2台は購入しないと駄目ルール
不人気車種は売ってもらえる 296ってリセール維持できるんですかね。
電動フェラーリってどうなんだろう 296見た目て速さはあるんで
中古は安ければ直ぐに売れちゃうだろうけど
高いとなかなか売れないでしょ
上がる事なく普通に下がって行くんじゃない
もちろん10年未満は下げ止まるだろうけどね >>416
バッテリー問題
伝聞だが3日間(2日？)以上充電しないとバッテリーが死ぬ
動かすどころか車に入ることも出来なくなる
金持ちでもマンション住まいは維持が難しい
戸建てで専用駐車場と充電設備が必要 SF90はどうか知らんが、296は半月放置でも問題ない、ってディーラーマンが言うてたぞ
確かに走行中も勝手に充電されるよるし、しばらく乗らん時はCTEKに繋いどけば良いんやで。ガレージに電源ソケットさえあれび特に不自由ないやろ
携帯だって、毎日充電するやろ？アレと一緒や >>420
同じ話を聞きました。バッテリーの話
なんだかんだってサイズも少し小さいし、夜の騒音クリアできますし、F8と入れ替える予定です。
F8→GTB→GTS
と王道で予約してしております。
ちなみにミッドフェラーリ以外興味なしを貫き中です。 296はこれまでの不人気のFRや4人乗りのフェラーリより
リセール悪くなりそうだな。それでも故障が怖くてサラリーマンは中古すら
買えない。458、488、F8の中古車が庶民にとっての最後のフェラーリ >>420
自分も同じ話を聞いた。ディーラーで実験してみた的な話を。
こういうのって噂が噂を呼んで話が大きくなるよな。
好みはあるかもしれないけど新世代のインテリアや操作系はめちゃくちゃ先進性があって格好いいよ。
リセールバリューがどうなるかはさておいて、買える余裕があれば買う車かと。 296下げマンが必死だけど、実際乗ってみると凄いよ
音もF8までのV8より良いし、何より圧倒的に速い
内装も綺麗だし、金があるなら買って損はしない（リセール厨は知らんが） 古いガソリン車はもういいって感じだな
内装が綺麗で快適なＥＶ車を早く出せ ローマが、オープンと、V12出す気配がしてきた。
楽しみだ！ >>417
>>418
というか集合住宅に住んでいる時点でな
普通は戸建て、車庫付きなら充電器を付けるのが当然だし・。
立体で委託管理なんて・・。 >>430
まあまあそう言ってやるなｗ
100平米くらいの狭っちい億ションでドヤってるヤツも世の中にはいるんだからさｗ >>426
296のスピーカーで盛り盛りのV6サウンドがこれまでのV8よりも
良い音なら、これまでのフェラーリサウンドって何だったんだろうな
ショボイ音をフェラーリが発するから有り難く思ってただけ？
まあ実際、純正の音はダサかったけどな
だからみんな社外品に付け替えるわけでｗ >>429ローマのオープンめちゃくちゃシャレオツだな！ ハイブリッドで充電ポートもある車を買うのに充電設備がないのがおかしい
スマホですら3日も置いておけばバッテリーはなくなる
SF90は桁ハズレに維持費がかかるだけ
ディーラーですらバッテリーが死んだ例がある
中古車市場に新古車のSF90があふれているのはそのせい てか、ドライビングの愉しさがSF90と296では全然違う
SF90は四駆で、ドーピングしまくったサイボーグのような乗り味なのに対し、296は超ハイパワーながら自然で身軽、正にfun to drive
脳内な人達には理解されないだろうな〜 >>439
バッテリーとモーター積んで重くなった車が自然で身軽なわけない
もうRWDのフェラーリなら何に乗っても同じなんだなｗ
正にstupid tongue 展示会とか試乗会あると出てくる
ハイブリッド推しの書き込みがキモいわ。
FJのステマなの？ >>440
そういうアンタは乗った事あんの？
ちなみに英語にそんな表現ないから。教養ないのバレバレｗ ローマスパイダーはテスト車両のスクープ写真見ると
左右両方に給油口の切り込みがある。
とすると、V6PHVなのかな？ プロサングエはまだローンチモデルのV12招待客以外はプレオーダーの段階だと聞いたぞ（オーダーシステムすらまだ稼働してない）
何にせよ、来週京都で見てからやな SF90も296もバッテリーは韓国製だろ？
いらね〜 今時点でそもそも日本がモノ作りで優位に立っているとか、勘違いにも程がある
携帯は中国製、家電、電池は韓国製、時代の流れ的に仕方ないだろ
嫌なら買うな、それだけ >>405-407
えっ!?
プロサングエを購入するには、フェラーリのクルマを買った人でないとダメなの!? >>452
買った事があるぐらいのレベルじゃ無理だな
ここ数年毎年買ってるとか、かれこれ10台目ぐらいの方でないと
まず買えないでしょう >>453
そんな事ないわ、テキトーな事言うな
実績は中古1台、新車1台だけど普通に案内されたぞ
ウソばっかりだなココ… >>454
ええ〜っ
で、買えたの？
案内だけたら誰でもされるが >>451
>携帯は中国製、家電、電池は韓国製、時代の流れ的に仕方ないだろ
お前と違って中国製や韓国製のスマホ、家電、電池は買ったことないな
一緒にするなよ。それで困ったことも全くないし
部品？まあそれくらいならね。キムチは国産しか買わないけど >>454
日本はいま購買力が落ちてるから高額のプロサングエの割り当てを売り切るためには
ほぼニワカの顧客にも手広く声をかけるしかないのよ >>455
言ってることがチグハグだなぁ
頭大丈夫？ >>456
あっそ
好きにすればいいんじゃないですか？ >>454
スレ読んでると知ったかぶり野郎が多い印象。
エアオーナーなのか中古販売店組なのかディーラーとは縁が無いんだなって(笑) プロサンはディーラーによって違うかも知れないけど上位30名には入っていないとダメみたいです。
最低新車で5台位の実績は必要。
正式オーダーでない購入希望書は誰でも申し込めます。 ちょっと前にもディーラーが古いフェラーリの面倒を見る訳ねーしwwwとか言ってた知ったかが居たな
ヤフコメレベルでやばかった >>461
その情報も正確ではないですね
正確には、初期ロットのファーストエディションに当たるICEのV12モデルは、立ち位置的には限定車に近いため、各ディーラー多く見積もっても30台程度しか入って来ない、とのこと
来年以降はV6ないしV8ターボPHEVを搭載したモデルが追加となり、通常通りオーダーが出来る様になる見込みとのこと（こちらはまだオフィシャルではないが、既定路線）
ディーラーの系列により、初期ロットの割り当てをどのように顧客に分配するかはまちまちのようですが、少なくとも購入実績5台ノルマなどという事はありません >>464
スペクターってかっこいい。
レイスをEV化した感じだけど。 >>464
なんで2ドアやねん
後席乗りにくくてかなわんな >>463
>V8ターボPHEVを搭載したモデル
またバッテリーは韓国製だろうな
コリアングエなんかいらない 匿名掲示板とは言え、特定の人種や国家に対してフェラーリオーナーほどの立場のある人がヘイトコメント書き込んでいるのを見ると、同じ日本人として恥ずかしくなる。エアオーナーだと信じたい。 日頃にその特定国家に国家レベルでヘイトされてるからね、嫌な感情を持つ日本人もいるでしょう
そんなの無視して寛大な心で対応して行こう！って言われても向こう調子乗るだけだし 被害者面してるバカ見るとこの国は終わりだなと思うわ >>469
人種じゃなくて、かの国の言動に嫌悪感が高まっているんだよ
そのくらいの違いは理解しろよ
韓国が儲ける度に慰安婦像が増えるかと思うと気持ち悪くて買う気が失せるからね
平気な人の方が当事者意識ゼロで幼稚だと思う
というわけで296KORも買わない >>471
>この国は終わりだなと思うわ
だったらさっさと外国に移住して日本国籍捨てたら？
フェラーリよりもそっちが先だろ？ >>474
お前に命令される覚えはない
ネットいきってばかりで母さん泣いてるぞ
はよ働くかしね 御沙汰
この争いの勝者は
250GTOを買った者の勝利とする。 プロサングエは都内デラにはもっと割り当てあるよ。
12気筒は生産が2年分は上位客で完売してる。
上位客は来週に京都の仁和寺でプレミアされるのに招待されてる。
それと90や296を否定するやついるけど乗ってもないのになんなんだ？
296は抜群に速い、F1がV6ハイブリッドなのに否定するってw
都内マンション住まいだろうがコーンズリザーブなりに預ければ
月13万程度で電源確保できてメンテも配送もしてくれる。
この程度の維持費に目クジラ立てるレベルでフェラーリ乗ろうとかやめた方がいい。
野良の10年落ちローンで買ってフェラーリオーナー面して無理しても大変だぞw それと韓国や中国のバッテリーや製造技術をバカにしているような知能知識ではフェラーリオーナーには
なれない。そんな化石オツムで稼げるわけがばい。日本は残念ながらサプライヤーとしてはセカンドチョイスになっていることを勉強した方がいい。
パナソニック？CATLやBYDの規模の原理にかなわないよ。 >>478
>>479
全くもっておっしゃる通り！
結局エアオーナーや、ギリギリで中古乗ってるヤツのヤッカミなんだと思う
296は乗ってみたらその凄さが分かる >>479
だったらフェラーリが採用した韓国SKはそのうちCATLやBYDに駆逐されて終わりやね そういやメルセデスはEQSのバッテリーをこれまで採用していた
韓国製から中国CATL製に切り替えたんだよな
フェラーリはこのまま本当にコリアングエで行って良いのやら 少量生産向けにはコスト、クオリティ的にはサムスン、SKの方が優れている。
そんなことも知らないオツムでフェラーリを語るなw
一生妄想してろ メルセデスは大量にバッテリー確保したいから規模のあるCATLに切り替えただけで
アイコニックのバッテリーがテスラより優秀だと知ってれば心配することないです。
パナソニックも優秀だけどトヨタと組んだ時点で終わったw ランボオーナーだから馬には興味ないけどV12のプロサンは欲しいね。
それにしても同じボディにV8ハイブリッドなんて恥ずかしくて乗れないな。 >>484
最上級のEQSに採用してもらえなかったんだから量じゃなくて質の問題だろ
それにアイコニック笑のバッテリーがテスラより優秀とか何の根拠も無いし
エセ韓国人うざ バカすぎる、充電速度でアイコニックの方が6%以上短縮できていることは周知。
メルセデスはCATLから供給されることで中国での政治的優遇措置を受けようとしているんだよ。
アメリカのバッテリー自国優遇制度知ってるか？こういう地政学が働いてるんだよ。
それがい未だに人種差別してるような知識知能ではフェラーリには一生乗れないw サムスンとトヨタ，ソニーの時価総額知ってるか？
世界の評価も知らずに他国をバカにしているレベルでフェラーリ語るなw >>488
ご説ごもっとも！
ま、ヘイトしてるような土人は相手にしない方がいいですよ
どうせエアオーナーか、ギリギリで中古車乗ってるようなしょーもないヤツですよ 日本の会社どこもBYDにはマジで勝てん
サムスンにも勝てん、パナソニックなんて論外
そのへんは事実だからなあ でもさ
安く沢山作れるとこより
高くて少量生産しか出来ないけどハイクオリティなバッテリーを
フェラーリに採用して欲しい
どこの国のもんでも良いけどな 逆にたくさん作れるからこそその中から選別していけるパターンもありじゃないか？
湾岸の奴らがチューンドエンジン フェラーリだけはバッテリーは安けりゃなんでも良いんじゃい！
とはならないで欲しいけどなぁ
外注なんだから吟味して欲しかった
外注先にもフェラーリ採用はメリットあるはずなんだし >>489
>サムスンとトヨタ，ソニーの時価総額知ってるか？
>世界の評価も知らずに他国をバカにしているレベルでフェラーリ語るなw
トヨタ 33兆円
サムスン 41兆円
ソニー 13.5兆円
フェラーリ 5.6兆円
ヒョンデ 4.1兆円
トヨタも40兆円まで上がった時より下がってるけど
サムスンはもっと下がってるな。半導体もバッテリーも
台湾や中国に抜かれてもっと下がるだろう >>491
お前自身はどうせBYDのEVは買わない、サムスンの製品も買わない、
パナソニックなら買うこともあるってのが事実だろ笑 現時点でBYDはディラーも充電網も整備されていないのに販売開始していないのにどうやって買えるんだ？w
サムスンのメモリはあらゆるところで採用されてるから実質購入していることになるし、
パナソニック完成製品なんて買うべきものもない。
時価総額をコピペしてドヤってるような知能ではフェラーリに乗りたいならサムスンの次世代製品群を調べてから来いw
シリコンサイクルって知ってるか？w >>497
そもそも日本で買えないし、俺はEVは今後も買うつもりはないぞ >>498
>現時点でBYDはディラーも充電網も整備されていないのに
>販売開始していないのにどうやって買えるんだ？w
勝手に”現時点”に話を限定してんじゃねーよ
来年以降もどうせ買わないくせしてｗ
>サムスンのメモリはあらゆるところで採用されてるから
>実質購入していることになるし
それは部品だろアホ
>パナソニック完成製品なんて買うべきものもない
だったらサムスンとかLGとか買ってるのか。キモ
>時価総額をコピペしてドヤってるような知能
時価総額の話を持ち出したのはお前じゃん
この人ホント馬鹿過ぎ。シリコンサイクルとか自分でも分かってないだろ サムスンだろうがLGだろうが良いものあれば買う、実際iPhonesと比較するためギャラクシーも持っている。
テスラのようにある程度急速充電網が整ってFSDが進化すればBYDも実体験するために購入することあるだろう。
フェラーリだって海外製品だろうが好きだから買う、日本製でも欲しいものがあれば買う。
乗ったこともない妄想でフェラーリ語っているような差別主義者はとりあえず芝コーンズいって296gtsみせてもらってきな、
招待制だから無理かもしれないがw シリコンサイクル程度も理解できない学歴や知能では仁和寺のプロサングエプレミアに招待される顧客層にはなれないよw
フェラーリ乗ってもないのにフェラーリ板来て妄想でヘイトしている暇あるならくんもしっかり稼いで社会的地位も確立して限定イベントなどに招待されるよう頑張れ。 そりゃ好んで反日国家の製品買いたいとは思わないけど、クルマはさまざまな部品で構成される工業製品なんだから、フェラーリに限らず◯◯国製のパーツが付いてるなら買わない！とか言い出したら何も買えんだろ
そんな偏狭な視野でこれからの時代生きて行けるんか？ 何言ってんのか全然わかんねーけど、コーンズに車を買いに行った時に普通に296見せてもらったよ。別に見たからって498みたいに人を見下す気にもなれんけど
なんかガールズバーで無意味に知識を披露して俺凄いだろ！って自慢してるおっさんを見てる感じやな 半島は緊迫化しているのなぁ・・。
いつまでそんな事を言えるのかなぁ・。
ちなみにアメリカさん、グリーンカードの規定は厳しくなったけどね ほんの10年見なかったら
こんなにキムチ臭いスレになっていたんですねw >>502
はいはいコリアングエコリアングエ、マンセーマンセー
今夜は韓国直輸入キムチとマッコリで晩酌しながらLGのテレビでイカゲームでも見てろ プロサングエ、韓国製のバッテリー大量に積んでるのか。
パナソニック製の方が高品質だわな。 フェラーリはPHEVになってもやっぱり燃えると思うし、
燃えた時韓国のせいにできるかも。 >>510
は？
そもそもプロサングエはPHEVじゃないじゃん、何言ってんの？ 将来的に円は暴落するから296でも458でも早く買っておいた方が良い つかフェラーリとランボルギーニが日本の
規制クリアしてるのどういう仕組みなのw プロサングエって自然吸気だぞ、ヘイト坊主w
296GTBは常時展示されてないしGTSは今週末展示されたばかりだが？
すでに296とプロサングエしか受注してないのになにを買いに行ったんだ？
恥ずかしいから妄想もたいがいにしなw >>516
ガールズバーで嫌われてる爺さん、俺のこと言ってんのかい？
1月にコーンズに488スパイダーを買いに行って、その際に展示されてた296だけど。ディーラーにも296って案内されてたけどコーンズが嘘付いてたってことかいじいさん？
http://uproda11.2ch-library.com/e/es000113066015874611206.png
296はこの写真の裏側の入り口近く置いてあって、買った車は2階にあった つーか韓国嫌いってレスしてんの俺じゃねーしw喧嘩売る前に相手を間違えるなっつーの
パーツが韓国製でも宇宙製でも関係ねーわ >>517
ふーん…
どこのコーンズで、何色の296だった？
この写真では何の証明にもなってないぞ >>519
確かに296が写ってない笑
本当にあったのかもしれないけどこの画像をあげる意味はとても薄いね >>519
芝コーンズで灰色。
写真あまり意味ないのは承知してるが、アップしないはしないでどうせあのジジイはお前ディーラー行った事ないだろ！とか言いかねないし アップしても文句言われるし、アップしなくても文句言われるからむかしから相手にするだけムダw 文句を言う人は
このスレでferrariオーナー
居るって信じたくない
頭のお病気さんだよ。 グレーでフロント黄色い296GTB
確かに芝にあるけど試乗車だからい中には飾ってないよ
先週二階で296GTSのお披露目やった時はGRSと同じロッソイモラのGRB置いてたけど アセットフィオラ付いたカモノハシカラーの展示車か御堂筋のコーンズでみたな >>521
いや、信じるよ！488スパイダー良いね！
>>525
2月くらいまではナンバー付いてなくて、展示車だった。
フェラーリジャパンの広報車は現在グレー/イエローのアセットフィオラノ付きと、ロッソフェラーリのノーマル車の2台で、どちらも全国巡回中のハズ 韓国人の遺伝子の特徴について
ドイツで人類のゲノム解析やってる大学教授の話
朝鮮民族は近親相姦の物と思われるゲノム上の痕跡(修正不能)が多すぎて、
他の民族では考えられない異常な近親相姦を、
民族として繰り返してたと思われるあまりにショッキングで常軌を逸した内容なので、
そのゲノムの発表は出来ない。
また、朝鮮人男性の４０％に発症すると言われる統合失調症も、
それが原因である可能性が大きい。異常な民族と言わざるを得ない。
韓国人には、昔から「火病」と呼ばれる一種のヒステリーが知られていた。
この症状は、大韓航空ナッツ姫をそのまま表しているし、
興奮したまま焼身自殺したりする人が枚挙にいとまない。
突然、興奮して我を忘れて怒り狂うような傾向があった場合、驚くよりも、両親の近親度を見るべきだ。 ほら、お前の大嫌いな韓国産バッテリーがBMWに採用されたぞ >>531
ドイツ車もフランス車もイタリア車も含めて欧州車の日本向けの電動車の
バッテリーはほぼ全部韓国製だよ。BMWはサムスンとズブズブ
メルセデスはEQSから中国のCATL製に切り替えるようだけど
フェラーリは296もSF90も韓国製 >>533
Rosso Ferrari F1-75で調べてみて
GTBのイメージカラーのメタリックなえんじ色だよ GTBはロッソイモラでは？
ロッソフェラーリってF175のことですね。SF90で途中から選択可能になった、
昨年F1に採用されたオパコっぽい濃い赤。 プロサングエは今日から京都でプレミアだけど
ヘイトくんが嫌いな韓国で先にプレミアされた白かな？w プロサングエは、フロントマスクが新型クラウンと被ってなければなぁ…
https://imgur.com/a/exKtmaa 【米人類学者の悍ましい遺伝子勾配データ】
米人類学者の遺伝子勾配データによれば、
朝鮮人は世界でも類を見ないほど均一なＤＮＡ塩基配列の持ち主であり、
これは過去において大きな少数の人間が近親相姦を重ねて
今の人口動態を形成か、あるいは近親相姦を日常的に繰り返す
文化の持ち主だった事を表します。
韓国では、昔から若くて綺麗な娘達は中国に献上されていたので、
女性が足りず近親相姦が繰り返されてきた。
遺伝子レベルで見ても
「父と娘」 「母と息子」 が結ばれないと出来ない遺伝子が大多数見つかっている。 近親交配を長年続けた場合
【同族交配により生まれてくる子供の異常】
死産の割合が2倍に増える。
分娩時の新生児の死亡割合が50%増える。
嚢胞性線維症や脊髄性筋萎縮症などの常染色体劣性遺伝のリスクが18倍も高くなる。
先天性異常による死亡率が１０倍に増える。
【心身障害と病気】
両親の血縁関係が近いほど、知恵遅れ、身体障害、統合失調症や精神異常者の割合が増す。
同族交配によって生まれた子供は社会生活能力の発達がかなり遅れる。
例として、固視、社会的微笑、音による発作、口頭表現、
手を握る動作などが同族交配の子供ではかなりの遅れがある。
研究結果により両親がいとこ同士の子供は、ＩＱが１０から１６ポイント下がることが分かった。
さらにＩＱが７０以下の子供が生まれる確率も高まる。
いとこ同士の両親からは、知恵おくれの子どもが生まれる確率が通常の４倍となる。 >>539
しかもクラウンの方がカッコ良いのがどうにも やはりビアンコだったな。
クラウンに似てるとかほざいてるはるやつは実物みてからいえ笑
サイズもフォルムも全く違う、車高も低いし。
妄想君らがみる機会はなかなか訪れないだろうがw >>544
ハードコア版が出るからかな。
もっと値段下げないと売れないよ。 富裕層が手放したferrariは
今までなら無理して買う層が一定数いたけど
HVはさすがにメンテや故障考えたら
買えないから売れんのちゃうか。 >>546
保証きれたら怖くて買えないね。
ロールスやベントレーと同じ。
新型SF90はトラブル対策もされて空力も
良くなってるから現行型を売って買い換える
つもりなんだろ。STOをテストしてたのも空力の研究だろうな。せめてバッテリーだけでも10年保証とかにするべきだよな。
SF90はICE並みの重量で1000PS出る最初で最後のフェラーリだろうから欲しいけど。
バッテリーはコリアだろうけど要のパワー半導体は日本製だろう。ただまともに設計出来てるのか
どうか。1週間は充電フリーじゃないと災害停電考慮しても使いものにならない。 問題はEVの加速制限がいつ始まるかだね。
自動ブレーキ義務化は来年？ 村山 康文
韓国軍はベトナムで何をしたか (小学館新書 424) 中古屋もバッテリーすぐ死ぬ車抱えてるの嫌だろうなあ、なんかあってキレたら委託だとしても責任取らされるんじゃねーの >>551
店内だとメンテナーがあるので大丈夫です！ カウンタックやミウラは人気あるのに
365や512はなんで不人気なの？
ミド12のフェラーリだよ？ >>544
だから言ったじゃん
電動化されたフェラーリは単なる爆弾だから
中古は捌けないってさ
もうフェラーリ＝リセールが高いってのも過去の話になりそう
ベンツ並みに値崩れするのは不可避ですね
296も同じだから長い納期に耐えている人はご愁傷様 >>554
SF90の中古41台になったね。
壮大なババ抜きが始まる。 >>554
ちゃんと整備する費用が上がるから
当然下取りも下がるよね。 >>555
ババ抜きにワラタｗ
でもその通りだよね
>>556
金持ちは中古は買わないし、一般人もスーパー電動車なんか
怖くて中古でもとても買えないし。さてどんな層が買うのやら SF90はいずれソフトウェアのアップデートがあると思うよ >>554
296のバッテリー問題は解消済なので
そこまでリセールはおちないとおもうけどなぁ
SF90のバッテリーはヤバすぎる >>464
今までのデザインを踏襲しつつも今風でいいな >>554
SF90をリファインして、バッテリー改良化して、後輪駆動にして、コンパクトにしたのが296だからそっちに人気持って行かれるのは当然だろ
つまり296はそこまで懸念するほどではないけど、SF90は元値も高いだけに、リセール的にはキツいかもね
中古車市場では逆に最後のV12になりそうな812の方が価格維持しそう >>562
恐らくSTOを参考にしてそうだが。バッテリー系が改善されてれば買うのは断然こっちだね。
だけど価格的にプレミアを期待して買う車じゃないね。フェラーリのエンジンとEVの相乗効果があるなら全然あり。打診来てる人いる？
最強のフェラーリ『SF90』はロングテール採用か？「VS」生産ボディをさらけだす
https://response.jp/article/2022/11/03/363687.html さんざん韓国ヘイトや中古488スパでイキってくせに京都でプロサングエがプレミアされたのには誰も触れず
いまもって90や296リセールで人の財布に心配するのも妄想癖だから？w
リセールリセールうるせぇよ、どうせ買えないんだから心配するなw 296は純粋にクルマが好き、ドライビングが好きな人のためのクルマだと思う
こちらが本来のエンスーの楽しみ方としては正解だよね
故に、プレミアがどうのリセールがどうのを過剰に気にする人は他を当たった方が幸せかも >>565
まあまあ、そう喧嘩腰になりなさんな！ｗ
金持ちケンカせず、ってね
プロサングエ、担当が京都で撮って来た画像送ってくれたけど、なかなか良さげやねー
とりあえず購入意思提示書はサインした 流石に招待されるような人はここでウダウダ書き込んでないでしょw
全モデル買ってるだろうしハイブリッドに抵抗もないだろう >>568
全モデル買う、ってそれはタダのバカでしょ 行間読めよ、読解力ないの？新型出る度に買うような人でしょ 行間読むまでもないやろ
569とか絶対フェラーリ乗ってない フェラーリもリセールが特に良かったのはV8モデルだけで
FRとか4人乗りはそうでもなかったからね
SF90とか296もそうでもなかった枠に入るわけだ
特にSF90は手放す時に高く売れるのではなく、高い委託料を払って
安く売る車になるのは不可避。個人的にSF90のリアはオッサンの顔みたいで
ダサいからどのみち欲しくないけど プロサングエも12気筒モデルは希少価値が出るかもしれないが、
その他を積んだものはFFとかルッソとかのキワモノ枠だからリセール安そうだね >>573
プロサングエV12はメーカーから声が掛からない限りそもそも買えないが、中古になった所で異常な価格になってしまうから
V8やHVのモデルの方が人気は出るだろ >>574
確かにプロサングエは12気筒やV8ならフォルクスワーゲンの共通車台を使った
ウルスとかカイエンとかベンテイガなんかよりは遥かに格上には違いないですが…
電動版だけはマジでダメですね >>575
電動版？
HVモデルは出るだろうけど未定だし
その頃には問題は出ないでしょ
まぁICEV8モデルしか興味はないけどね >>572
296とSF90を一緒にすんなｗ
そもそもフェラーリ社自身がF8トリブートまで続いたV8ミドシップの正式な後継モデルに296を位置付けてるのを知らんのか？ オフィシャルで後継モデルって言ってるの？
よければソース上げて下さい。 ウルス、カイエン、トゥアレグみたいにプラットフォーム使い回しな車種よりプロサングエは唯一無二のフェラーリブランドだから値打ちが違う。 >>569
とうもろこしだけで30人いるらしいぞ。 >>581
イギリス、NZ用は必ず右だが日本に設定があるかやね。左じゃダメなの？ 仁和寺のお土産はプロサングエのリトグラフに京都らしくお香だった。
さすがフェラーリ限定イベントで雰囲気も良かった，ヘイト妄想癖やリセール厨には一切関わることができない世界。
これらの上客は基本的に出たら全モデル買うよ、付き合いもあるし実際所有して乗ってみないと良さわからないし
やたらv8ミッド固執するオコチャマいるけど所詮リトルフェラーリであって
フラッグシップフロント12気筒の良さもあるしルッソやポルフィーノは日常使いできる。
90だって抜群にはやいリセールなんて気にするレベルのマイナスでもない、ベンツのSクラスみたいなもんだw >>583
>さすがフェラーリ限定イベントで雰囲気も良かった
>ヘイト妄想癖やリセール厨には一切関わることができない世界
どうせパチンコ屋のせがれでも関われるんだから
大した世界じゃないな笑 >>582
そりゃあ日本は左側通行だから、右ハンドルの方が運転し易いだろ。
何しろデカいし。 残り物には福がある
慌てるOOOOは貰いが少ない・。 >>584
まあ、確かに金があってポンポン買ってさえいれば上顧客なんだよねたぶん。スペチアーレモデルは属性も見てるとは聞く。
ブガッティとかはさらに審査厳しいみたいだけど、どうなんだろう パチンコ屋のせがれまでって職業までヘイトするってほんと心が貧しいなw
おまえのような浅はかな人間にフェラーリ関わってほしくないわw
ゲームの世界いろよ EMILIA.SUMMER
@911Emilia_S
アセットフィオラノ入れてお買い得！
pic.twitter.com/mAj8YQiBVC
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>588
属性とか、都市伝説らしいぞ
ディーラーからすれば金が正義 大王製紙のボンボンはカジノで会社の金溶かして服役中に、刑務所から手紙でコーンズとやり取りして458スペチ買ってるんだから、属性とか見てないでしょw >>592
大王製紙の社長だから属性最高だろ。
罪状は法律で決まってるし。
それより反社や暴力団、暴力団交友社は
アウトだよ。
銀行取引できない人はだめ。 >>591
属性というのは、すげー貢いでるのにスペチアーレ売ってもらえない経営者がいたんだけど、その時期フェラーリはウェブ界でのインフルエンサーを重視してたとかなんとか。まあその類の「属性」。
でもせっかく買わせてあげたYouTuberが新車を変なカスタムしたりクラッシュさせたりしちゃったので、フェラーリは考えを改めたとか。 >>594
あー、なるほど…それなら納得
エセ金持ちが、クルマに大した造詣も無いくせにファッションや投機目的で天下のフェラーリ様を買ってるのを見ると悲しくなるね >>592超車好きで実家も車屋で大金持ちのエイベックス松浦さんでも億以上出してアペルタ手に入れたのに生意気だな！もとたか！ ブレーキフルードのキャップがどうとか
リコールきたけど対象車種書いてない。 >>594
この人も🌽で買って上尾の他店で速攻で売ってたな。職業なんだろ？
【STO‼】ウラカンSTOの空吹かし🔥＆全開加速＆カウル開閉😍 https://youtu.be/XOibTwRFgFs >>589
ドイツ・ミッテ区「慰安婦像は非常に大事」、設置を2年延長
韓国ネット「日本は見習って」
https://www.recordchina.co.jp/b904242-s39-c30-d0191.html
こういうのを見聞きすると韓国製品なんか全く買いたくなくなるんでね 812ってアラウンドビューの設定あるんだ
バックカメラだけかと思ってたら意外とユーザーフレンドリーなのね 458スペチなんてカタログモデルで誰でも買えたのしらないのか？
世界的に人気なくてアペルタも生産台数絞られた。
フェラーリv8ミッドなんてリトルフェラーリって言われてたw >>601
ピッコロフェラーリね。
工業技術の進歩でV8、ランボルギーニなら
V10の方が速くなっちまった。 >>601
ほんと人間てもんは何かやたら必要以上に興味を引き立受けられる状況
（EV化危機感や台数納期での希少価値）で
一気に火がついてそれ程評価されているモデルでもないのにほしいほしいｗ
まあ何とかならんかねえｗ 周年モデルがスペチアーレで４５８はネーミングにスペチアーレて付けたノリでしょ？周年はフェラーリ社のスペチアーレ、４５８のＶ８のスペチアーレだけの事だと思う。 >>583
京都招待の方、まだ納車確定ではないことだけは必ず伝えるように、とフェラーリジャパンから各店に
通達いってるみたいですが、実際そうでしたか？ Twitterの
ぽんつよ@車キチガ医
って男だよねい プロサングエhqデポ受付ている上位顧客は確定、
812コンペやピスタスパイダーくらいまでの。それ以外は知らんw こういう説もききますね。
一見客としては、デポ入れてこれを信じてひたすら待ちます。
https://i.imgur.com/rZrdSjj.jpg 株主向けリポートによるとプロサングエは総生産台数の2割だとしたら年間2000台／1万台、2年間生産するとしても4000台と推測される。
日本にはだいたいスペチ系は6ー8%割り当てされるから300台くらい入ってくるのでは？生産が3年になれば単純計算で6000台。
モデナで大型建設されているのはプロサングエとかの工場になると言う噂も。
まっ些細な日本語も推量できない人間には英文リポートも読めないから関係ないだろうけどw 多分ディスられてるのかな？というのはなんとなくわかるんですが、おっしゃる通り頭わるいのでなんのこっちゃさっぱりわかりません。なんだかすみません
とりあえず辛抱強くまってみます
もし買えたらupします！ >>613
ヘイトしてくる輩をディスってだけで、
混同されてしまったようならごめんなさい。
デポ入金受付されてるなら購入できると思いますよ。
Dによっては過剰受注してしまったのかもですが。 仮想通貨がなぁ・・。
何処まで影響するか・。
慌てるOOOはなんとか・。
残りものはOOがある すみません
一見でプロサングエがほしいのですが、今から注文できるものですか？
もし万一購入できないのでしたら中古市場で買うと思うのですが、もしかして定価超える可能性あるのですかね >>617
とりあえず購入意思確認書に捺印し順番にならぶ
いつになるかは分からないが、これにより
順番が来れば声が掛かるが、申込順の様な公平な順番では有りませんのでV12プロサングエはおそらく既に入手不可能です。
V8やHVといったダウンサイジング版が出ますので自動的にそちらに回されます。 写真で見た限りだが
SUV車体も確かに大柄っていえば大柄で十分な4名シーターだが
巨大なフロント22リア23があまりに目立ちすぎかなあ
まあインパクトはデカいがねえ ランボルギーニだけどSTOの最終版の情報誰か知らないすか？ しかしまあ4人楽々乗せて自慢のV12ド迫力を体感させられるのは
フェラーリとしては画期的でエエんでないでしょうかね やっぱみんな四駆大好きだね
フェラーリが四駆だしたら終わりだ！
フェラーリの魂を売るな！
なんて言ってたけど エンジニアリングが新しい領域に挑戦するのはいい事でしょうね
かなり完成度も高そうだし 四人乗れるV12フェラーリで当たるしい部類なのに存在を忘れ去られてるFFとGTC4LUSSOと612ｽｶﾘｴｯﾃｨがカアイソウ… まあどんなに腹出てて、腹筋無くても金ありゃ乗れるフェラーリだからな 日医工のIR出てからけむ。さんのtweetが無いんだが 某モロコシの458スペチはこないだまで中古屋にあった車。300万近く値段上がっている。モロコシ美味しいな。 値上げの案内来たね。今回はかなり大幅。296GTB 3930万、オプション一律5％値上げ。カーボン入れたら5,000万近くになるね。 新型プリウスはSF90やプロサングエより
かっこいいな。 エンツォの赤の極上車って相場いくらですか？出来れば日本の販売相場と世界のオークション相場が知りたいのですが。 SF90のバッテリー交換が500万以上かかるって本当？ >>635
そこなんだよなあ・・・
デザインてのは出尽くしてくると意識するしない（無意識）にかかかわらず
結局そういう方向性になっちゃうところが怖いところだね 後はデザインイン意匠は商業的な取引になっているとは思うよ
だから財力がトヨタなんかは様々なデザインを繰り出せるんだろうと思う 実はこのヘッドライト、始祖はルノーなんよw
売れな過ぎてスルーされてるけどw >>636このルックスでトヨタじゃなくフェラーリの新種コンパクトカーだとすれば１５００万ぐらいするだろな。 まあいずれにしても
本当はメルセデスとBMWにもV12は残してもらいたかったが
其れはアストンとロールスに受け継がれて彼らは残すだろうからそういう車種で理解して乗ることになる
問題はスポーツカーブランドで
やはりフェラーリとランボは何とか残さないといけない気がするな 韓国製バッテリーを載せたV6なんちゃってハイブリッドの
296KORが値上げで乗り出し5000万円とか草
そうなるとプロサングエの12気筒や将来出るとされるV8モデルは
むしろ安く思えてしまう。ランボとかカイエンとかあの辺とは出来が違うから ランボとかカイエンは基本設計が
アウディ共通プラットフォームですからね
そこを割り引いて考えないといけない フェラーリだからね
プロサングエは実車に乗ってみるまで分からないでしょ
見た目とエンジンはバッチリだけど肝心の走りは例の如く
真っ直ぐだけの車かも知れないし >>642
アストンのV12はフォードのV6をくっ付けたのが元になってるみたいだよ。V8はAMGのだけど。 >>646
モンデオのV6ねw
それよりパガーニはAMG12気筒無くなったらどうするのか？ >>646
コスワースが改造しすぎたからもはや別ものだし世界初自然吸気700psの市販V12はアストン >>648
まぁ別物としてもメルセデスのV12ではないよね？
てことはメルセデスからはV12消滅…？ >>649
逆にコスワースチューンのv12が一般的市販車から消えた、メルセデスの12はあんま好きじゃねえな。 これはボディが赤だと、正統継承のフェラーリって感じのデザインと性能ですね >>656
フェラーリよりかっこよくてフェラーリらしい。 >>656
EVになったらエンジン作ってた強みが無くなるね。 >>657
そりゃあピニンファリーナデザインだもの 見よ！これが本物のラテンスポーツだ！
レヴリミット カンタービレ
https://youtu.be/i86fiRjvafk >>662性能がどーとか自分自身の事よりスマートな運転かギクシャクぎこちない運転かで注目してる人がガッカリするかカッコいいと思うかだけの事でしょな。ここらやフォーティーで華麗な運転と立ち振舞い出来ればカッコいいよな！ プロサングエてどう見てもRX8なんだけど
5,000万円 【チューニングカー特集 その8】1000馬力フェラーリSF90をノビテックがチューンナップ え？馬力？ たったの109馬力アップしただけです（AUTO BILD JAPAN Web）
https://news.yahoo.co.jp/articles/0a95f54e5c8617557d54dc0c04899ffe062801f4 458スペチアーレと、F430スパイダーのMT車の2台があれば
他のMRはいらないということに気づいてしまった
最後のピニンファリーナと最後のMTという価値観に比べたら
電動化によるムチ打ち加速なんか全くしょうもない価値観だからね 【クラッシュ！！！】希少なフェラーリ458スペチアーレがアウディR8に追突＆大ダメージ 運転していたのはオーナーではなかったが・・・（AUTO BILD JAPAN Web）
https://news.yahoo.co.jp/articles/ea8bb32d7b527bd0e3985961417b0be61d222b03 南アフリカじゃないか
それでも記事になるフェラーリ まああれだけのデカい体躯でエンジンマウント位置も地上から高いし
冷却システムも余裕がありV12君が元気よく活動するには良い車体かもなｗ 家族4人乗り遠征荷物を考えたらリヤを後数センチいや10cmいけたかも
延ばしてスタイルには全く問題なかったと思うな
寧ろのびやかでよかったと思う 雰囲気がまるで逆でしょう
ベンティガ辺りはしっとりとおちついた軽井沢など別荘地にいきたい感じだか
ラテン系プロサングエは明るい太陽のもと海岸線を疾走するのが良く似合うのようなイメージがあるな 一般のSUVでよくあるビアンコやシルバー系から黒系統のカラーは悪くはないが
やはりフェラーリが出したSUVという事でロッソやイエローなど敢えて派手な色がいいのではないかなあ ウルスにもV12搭載して欲しかったね。
プロサングエはV12とハイブリッドでは
リセールがどれだけ違うか見ものだわ。 >>683
より攻撃的なF40にしろ
ゴージャス感があるテスタロッサにしろ
無駄のない線と細部のフィニッシュ
今の工学的なデザイン車の中に混じって初めてその（無駄がない）美しさがわかりなすな エンツォ時代のピニンファリーナは
今の工学的なデザイン車の中に混じって初めてその（無駄がない）美しさがわかりなすな プロサングエなんか
腹の出たスポーツカーに乗れない
みっともないのが、
フェラーリの鍵をチャラチャラ周りに見せる為の車
やろw >>686
まあ今時の経済だし経営持続性の問題でしょう
売上収益あげないと優秀なデザイン開発チームも維持できないし
生産に携わる優秀な従業員も維持できない >>687
ポルシェにしろベントレーにせよSUV買ってくれるのは良いお客だよ。SUVで稼いで911やアヴェンタドールがを造る。
その点フェラーリはSUVにも象徴とも言えるV12搭載は良心的だと思う。
価値あるSUVってLM002、ベンテイガ12気筒、
プロサングエv12ぐらいでしょ。 >>688
そうですね
大型トラックでさえもV12なんか淘汰される方向だしね これは市販して欲しかったけどね。
【V型16気筒】キャデラック シックスティーンとは？
https://riomeo.com/cadillac-sixteen-v16/ >>688
VWのV10TDIトゥアレグもマニア向けだとおもうがスーパーカー感はゼロだ 女に売るフェラーリなど無い！！った
エンツォの気概は忘却の彼方に！やなw 奇しくも
干された芸人さんのモノマネ
おまえらに食わせるタンメンはねえ！
おもいだしたｗ >>695
韓国製のバッテリーと日本の日立製のインバーターを搭載してるんだから
ポルシェ・アジアンやねｗ >>696
フェラーリやランボルギーニ買う層は
アジアンパーツは嫌だよな。
でもパワー半導体とかほぼ日本製だろ。 https://www.youtube.com/watch?v=MeyYj4bSvyw
458にロールスロイスのスターライトヘッドライナーみたいなの付けててワロタ
2シーターで要らねぇだろw 488、488ピスタ、F8のミッション、ミッションコンピューターのパーツ番号は同一
てことは488にF8のデータ入れれば同じか >>699
エンジンのトルク特性が同じじゃないと上手くは行かないでしょうね これはいらねーな
ブランドだけのメーカーは終焉を迎えるだけ ランボルギーニ乗ったらフェラーリのV8では物足りない
by甘猫 599ってめっちゃ好みなんだけど、故障とかどうなんでしょうか？
R35乗ってて、それなりに覚悟と少しのお金もあるのですが・・・ F1マチックは大したことない 100万予備費であれば直るし、最終型だから信頼度は比較的高い
ちなみに2008年モデルからハードウェアも変わってて、シフトの滑らかさ、クラッチの寿命も改善されてる
むしろ重たいV12エンジンのせいで、フロントまわりの足回りが傷みやすい
サスは1本20万、ブッシュ・ボールジョイントは単独交換出来るのでフロントのダブルウィッシュボーン全部やって部品代30万
フロントの足回り・エンジンマウントを全部リフレッシュするなら100万コース
レクサスのLSも10年で足のブッシュ・エンジンマウント傷んで交換するし、ロールスのファントムは5年でなるから、重たい車の宿命 ちなみに部品輸入して専門店でやった場合ね
コーンズでやるなら1.5倍換算 >>705
昔フルノーマルで約1年乗った感想。
良かった点
・シングルクラッチだけど、かなりスムーズ。アクセル開度80%？以上で繋ぐとDCT並みのスピードで繋がる。
・軽快にはしる。車重を感じない。
・踏めば勿論速い。
・リアビューは最高に好きだった。
悪かった点
・エンジンオイルが超高粘度でエンツォと同じオイルだから高い。
・何するにもデカいアンダーカバーを外さないといけない。
・確かタイミングバリエーターのセンサー？交換して50万位掛かった。
・熱が凄すぎて心配になる。
・自分からは「ヴュィーン」て地味な音しか聞こえなくて、車高も高く乗り味は刺激が無くGTカー。
・ミッドシップ車と並ぶと普通の車になる。 今月になってオークションでのスーパーカー相場が急落しているらしいですが何かあったのですか？ >>709音ガーの４５８や４３０.３６０が高値では売れないからじゃないか？ 296は値上げされてオプションや税込みで5000万円を超えるんだってね
V6＋なんちゃってハイブリッドで5000万円で納期が1年半以上とか
さすがにフェラーリであってもバカバカしくなるね
中古のカッコ良いモデルを買って大事に乗った方が賢い もう本体はフィアットみたいなんでいいから
V12エンジンだけ作って売ればいいのだよ まあ価格が5000万円でも残価率が高いなら残クレで買えば
何とか払えるんだろうけど、そこまでしてバッテリーが韓国製の
なんちゃってハイブリッドの296が欲しいかと言えば即答でNoだからな
もうフェラーリはブランド品なら何でも買う成金のオモチャだね
以前からそうだったかもしれないけど、昔の方がまだマシだった >>713
買えないからって妬むなｗ
ずっと過去で生きてろよジジイ >>714
何歳であっても、まともな人なら296みたいな糞車に5000万円払う価値観は無いよ なんでわざわざ否定をしにスレにくるのか理解に苦しむわ
すべてをマンセーしろとは言わんが >>715
で、アンタは乗ってみたの？
F355からすべてのミドシップフェラーリ所有してきたけど、音は488、F8よりは遥かに良いし、走りは458スペチより良いんだが
それで5000万円の価値が無いというのはタダのアンチか貧乏人の妬みでしょ 歴代458-488乗って
現状F8 Spiderで
この車の案内きたし試乗もした。
糞車とは言わないけど
5000万の価値があると思わない。
こういう意見も貧乏人の妬みと取られたら
しょうがないけどw フェラーリには歴史上いくつかのV12エンジンが存在するが、人を魅了するのはきまってコロンボが設計したものだ。
それは1946年から1989年までの長きにわたって活躍した。
価値があるのはただそれだけ。 ま、価値があると思えば買ったら良いし、価値が無いと思えば買わなきゃ良いだけの話
そもそも極東の小さな国の便所の落書きなんて、マラネロの人たちは見てないわけでｗ エンツォ本人が認めたアジアのコレクターなんて
林さんと松田さんぐらいだもんね なんかFBで関東で250GTOを65億で買ったとかいう人が存在するという話が！
税関で5億払ったって話が流れてるらしい その情報が本当かはしらんけど、
Youtubeやってるスーパーカーの仲介業()とか言ってる人の話からそれを知ったのなら、あの人の情報は嘘半分に聞いた方がいい
あの人はフェラーリレーシングデイズでオーナーしか入れないエリアにオーナーパス借りて入って動画回して問題になってるし、
日本はスシランドで全てが終わってる、寿司コイン暴落ww先進国のウクライナに移住とか煽る割には、仕事は日本のスーパーカーを海外に輸出する事がメイン、
仲介業と言う割には中古並行車のガス検・ヘッドライトの光軸問題も知らない程度の知識しかない >>717
でさ、あんたは糞車の296に5000万円出して買えるの？
買わないんだったら結局自分と一緒やんｗ
>>719
ほぼ同意 >>726
てか、オーダー済み
GTSとで迷って、軽さを取ってGTBにした
ちなみにプロサングエもこないだ案内されたが、デカいのとトランク激狭だったので丁重にお断りしたんだが、何か？ ビックリマンチョコのカードに300万出す奴もいんだからさ >>731
おめでとう！
いつオーダーされた分ですか？
私はまだvinまちです >>731
おめでとうございます！
いつ頃オーダー入れました？ 365と512はなんで人気無いの？
走ると遅いから？ >>722
スバルやポルシェと同じ180°のV型エンジンですね。 去年の10月より前だった気がします。
GTSは反映されていないので、色が赤い似たような画像がVINなしでついてます。 SF90がカーセンサーで41台も売りに出てると
ハイブリッドにも不安が残るね。 >>737
今年中古をを買おうとしたらディーラーマンもやめた方がいいと言ってました。
バッテリー上がりが早すぎますよね… >>737フィオラノパッケージの矢印みたいなカラーリング意味あるの？ SF90は台数作りすぎた
一度もフェラーリ買ったことない人でも紹介あれば新車オーダー出来たのは異常なんだよ
488ピスタもそうだけど バッテリーだけは保証10年とかにしないと
純ICEに比べてリセールガタ落ちだろうね。 だから言ったじゃん。バッテリーが韓国製の電気モノである
SM90コリアダーレだの296KORに手を出してはならんと
（もちろんどの国のバッテリーでも同じだがｗ）
それらはもうMRのフェラーリはリセールが高いという長所が消失して
高い販売委託料を払って安く売るしか手放す方法が無い呪いのアイテムだから
どうしても欲しいなら新車を残クレで買ってカスタムせずに
時期が来たらキッチリ返却することだね >>743縁の無い人がバッテリー気にするだけでオーナーは全く気にしてないから良いのでは。 >>745
オーナーが一番気にするだろw
乗ろうとしてバッテリー落ちてたらだめじゃん。 >>744
素直にデイトナSP3にしとけば良かったんだよね。 ディーラーに聞いたけど電池交換意外に安いよ
少なくともフェラーリ乗りが気にするような金額ではない というか、ICEに拘るなら今後どのメーカーのスポーツカーも買えなくなるから、ね
ここでいくら文句言ってももうどうにもならん だからオーナーはバッテリーなんか気にしない。悪くなればCORNESのローダーが取りに来るだけ。バッテリーノイローゼみたいなオーナーかっこ悪いだろ しょうがないよ非オーナーだもの
てか現行ホイホイ買い換える人なんか普通に下取り出すだけじゃん、一昔前までの無理して買って納車されたらすぐ高値転売してるやつがおかしいだけだよ >>
>>741
私は488買った時ピスタは無理って言われましたよ 488/F8、特にスパイダーは、プロムナードカーとしては最高の1台。
但しスポーツ感は薄め。
296はその逆。
フェラーリに何を求めるかで評価が分かれるだろうね。 その昔、エアコンを付けろとのアメリカ人の要求に腰を抜かしたエンツォが生きていたら、
バッテリーがすぐ切れると文句を言う顧客にも呆れるのではないか。 >>756
エンツォが生きていたらプロサングエはフェラーリを名乗れなかったのは間違いない、どころか
計画さえなかっただろう。 >>757
430のマキバオー具合すら許さんだろ（笑）
4センチ全高を上げろとかな フェラーリはいつの時代も
欲しいやつは買え
売る相手はこちらが決める >>737
SF90ストラダーレの中古また1台増えて42台 >>754
一部ディーラーは買えたんだよ
既存客以外は無理って話だったF8も、コーンズでも顧客ランクそれなりの人の紹介あれば初フェラーリとして買えた
https://www.ferrarichat.com/forum/threads/sf90-stradale-resale.661943/
海外でもSF90は新古車がだぶついてるみたいね。 851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/02/02(土) 15:42:07.94 ID:A/Tgp4qk0
>>850
ママチャリだろ！
3 ：以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします[]：2022/12/16(金) 21:03:36.691 ID:si7zNKqt0
でも、お前はママチャリなんだろ🥹 >>760
目が肥えた日本のフェラリスタはSM90コリアダーレの中古なんか買わないから
さっさと中東あたりに持って行けばいいのにね
そもそも、それだけ中古が出てるのもオーナーが長期所有に値しないモデルだと
判断したからだからね SM90コリアダーレの中古価格を見たけど、デザインがダサい488と
同系統のくせして6130〜8880万円とは馬鹿馬鹿しさの極み
金持ちは中古なんか買わないし、他に誰がそんな値段であんなもん買いたいのか
しかも充電ケーブルが差し込まれたままの写真を載せてる店があるのも
生々しいな。しかもそのケーブルの引っかかり方がなおダサいという
ここまでいろいろ酷いMRのフェラーリは初めてだな >>766
やはりこの時代伝統フェラーリも資金繰りはかなり苦しいだろうね
モータスポーツにも膨大な出費があるだろうし
其の解決策はカイエンSUVがポルシェを再生させたようにプロサングエ SF90は1000馬力フェラーリオプション満載の新古車が5000万代は格安では？ SF90はバッテリーがどーのというより、電動四駆でファントゥドライブではないのと、うすらデカくてデザインがイケてないのが不人気の理由では？
逆に、同じPHEVでも大幅に改良された296は乗ってみれば素晴らしいドライバーズカーだけど、不運にも先行販売されたSF90の不人気に引っ張られてる気がする >>770
1000馬力と物凄い性能をうたってはいるが
モード選択では普通に女性でも運転できるし
デザインもやや茫洋としている感は否めないよね
いいとこどりして最新のフェラーリなんだろうが今一ピンとこない >>770
両車ともイタリアと南朝鮮のコラボ企画とも
言えるね。 まあ今時は部品調達（特に半導体）のサプライチェーンを何処に置くか死活問題で
拠点が矮小なヨーロッパでは危うい（本当は近くで全部揃えたいんだろうか・・・）
自然アジアのあの辺におかざるをえない
老舗スポーツ車メーカもなかなか維持が難しい時代になったもんだ >>773
おっしゃる通り！
欧州は長引くウクライナ問題でサプライチェーンが破綻していて、今時半導体は台湾を中心にアジアが主導しているし、バッテリーはノウハウなり、価格なり、韓国製が何かしら優れてるから採用されてるわけでしょ
そもそもバッテリーが何処製か、という点にだけに着目するのはナンセンス極まりない！クルマなんてフェラーリに限らず、世界中のサプライヤーから部品をかき集めて作られてるわけで…純ヨーロッパ製の工業製品なんてスイス時計くらいしかないでしょ だから昔から安定した輸入取引がある信頼感がある
そのアジアのサプライの中核に近い日本は重要で
ヨーロッパの伝統も理解する日本市場は大きな意味があるよね
だからかなり好待遇で品評会や試乗会などやってくれるし
この関係性は今後もっと重要になるでしょ
ポルシェは日本のモータースポーツの伝統や精神性もかなり高く評価してくれており
かなり力を入れてくれている 自動車用の半導体はパワー半導体が殆どだが半分以上日本製だしさらに上流の洗浄は東京エレクトロンが独占している。東京エレクトロンの
工場が無くなったら。地球で半導体作れない。
日本が弱いのはロジック半導体だね。
大体自動車の半導体のシェアなんて少ないので
後回し。データセンターやスマホが優先。 しかもチャイナリスクで日本、特に九州に
半導体工場どんどん作ってるし筑波には
TSCMの研究所もある。 https://octane.jp/articles/detail/9158
ちょっと前にニュースに出てた、テスタロッサの共同所有サービス
年間12日乗れる権利を車両分約301万、年間維持費・手数料で41万の合計342万で購入し、
1年後に売却し売れた金額を返金ってプランらしい
https://app.rendez-vous.tokyo/cars/testarossa-202211/simulation
買った時と同じ価格で売れたら車両購入分は返ってくるので、12回乗るために41万払うという計算
41x8=328万の中から、整備保険駐車場とかの維持費と会社の手数料を賄うらしいけど、
1年間の間に重整備が発生したらどうなるんだろう。メインシャフト折れとか >>761
ありがとうございます
そうなんですね コーンズさん飛び込みで購入したから仕方ないですね 今更ですが 458スペチアーレついに7800万。
国内に300台あります 世界中で必要以上にスペチ崇め奉るの日本くらいでしょ 虚しい奴やで
「秒速で１億円稼ぐ男」与沢翼氏、ド派手私服で高級車運転する近影…「無職」告白、美人妻顔出しも話題（スポーツ報知） >>775
海外ではカイエンやマカンばかり売れるけど、日本市場は
看板の911が良く売れるからポルシェも日本を重視しているとのこと
ランボルギーニもアヴェンタドールが良く売れる日本を
重視しているそうだけど、少し売れ過ぎて中古がダブつき気味だなｗ
>>776
熊本のTSMCのやつは主に車載用だから2年後に稼動すれば
まず半導体不足で納期が伸びる事は無くなりそうだね >>780
最後のNA＋最後のピニンファリーナ＋スペチ＋488以降よりカッコ良い
これで値上がりしないわけがない！ >>783
いくら金持ってても、やってることは無駄に広いタワマンに住んだり車を見せびらかしたり
胸焼けしそうな高い食事をしてイキッてるだけにしか見えない。だから何？って感じだね >>784
フェラーリとかランボルギーニとか高価な車には
優先的に供給されてるって話だけどね。
車載用なんて信頼性もあるから数世代前の半導体
だけど仮需が多かったから不景気と合わせて一気にだぶつくかもね。 >>784
アヴェンタドールはデカすぎて走る所限られるとか停めるとこないとか基本からおかしよ。 カーセンサーに出てるグレーに茶内装の812gtsいいなぁ SF90はバッテリー全交換は500万円ぐらい？
HVはバッテリー代を考慮しないと買えない
エンジンオンリーよりもリスクも維持費もかかる >>790
販売店も売れない限りずっと充電ケーブル差しっぱなしにしとかないと
危ないから、そりゃ買取は渋るわな プロサングエがSF90と同じV8ハイブリッド搭載したら売れるかな？ >>791
ずっと電源ケーブル刺しっぱなしじゃないと危ないというソースは？
ワッチョイスレで営業妨害になるようなテキトーな事書いてると訴えられるぞｗ コンセント繋がないと3日でバッテリー上がるってのはディーラーから必ず説明あるし、
何なら1泊2日の帰りに始動不能ってケースもあるよ
https://youtu.be/Q0-yFxpV7Eg?t=1270
たった2行のネットの便所の書き込み一件で営業妨害でフェラーリ・ジャパンが個人を特定して訴えるとか考える思考回路は意味不明だけど、人に絡む前にちゃんと調べてから言ったほうがいいよ >>794
うん、だからフェラーリがそのリスクをオフィシャルにアナウンスしたのか、って
YouTubeの素人発信がソースとか、説得力弱すぎるだろ ワシはEVの脆弱性
特にDR（ディザスタリカバリ）の観点では全く信用していない 要はEV版のマッドマックスがありえんのかお
ってな話やで >>790
HVを純ICEに換装するショップがあれば儲かるな。
一種のレスモッドだ。 >>801
基本的にはスパーファストの新しい解釈なんだろうが
まだまだに詰まった感はないな
一見尊大なV12のスペース呪縛から解放されたに見えるが
まだまだだよね スペアチアーレ（数量限定）のラ・フェラーリは
先ず何よりもそれに値するデザインあればこそだからね
それをもって更にEV化の意思を示したから
（F1という最高峰のフォーマットで極限を追求し最先端のエンジニアリングを追求する企業である）
を示したのだろうがね >>803初期の頃ラ・フェラーリのバッテリー２０００万だったよな。 基本的にはスーパーファストの新しい解釈
＝一番馬力があるフラッグシップモデルという意味 >>804
下手に最先端で出してしまうとその型番の有効期限製品保証てなもんが出てしまう
互換性がある製品が上手くあればいいが
まあ規格は変わるだろうから難しいだろうね
ラ本体自体を改変するしかない アヴェンタドールにはタマ数がダブついて中古が値下がりしても
まだ新車5000万円クラスのオーラが残ってるけど、SM90と296には無い
12気筒のプロサングエにはまだそれがある >>806
デイトナSP3のシャシーはラ・フェラーリの
流用だよね。 エンジニアリングというものは残すべきもの
新しく刷新するそれが出来るものを明確にしていくよネ
良い方向性で進むことを祈るよ >>810
ICEでも2週間乗らなきゃ放電のリスクあるから、変わんなくね？
なんなら充電ソケットある分PHEVの方が敷居低い気がする 「ずっと充電してないと危ない」「1泊2日持たない」と「1週間乗らないなら充電した方が良い」では天地ほどの差がある
ずっと充電してないと危ないソースは？ んで、今度Dの営業に話聞いて録音取らせて貰っても、その営業が本物な証拠を出せと言ってくると
人にソースソースと求めてばかりいないで、自分の主張する「営業妨害になるようなテキトーな事書いてると訴えられる」の具体的な訴訟に値すると証明出来る法律的根拠のソースを1つでもそろそろ出してよ。 「PHEVは」充電ソケットある分とかの主張するあたり、オーナーかどうかも怪しいな。
リアのナンバープレートの右側と言えば、オーナーの人は言いたい事は分かるよねw >>813
うん
だったら別にPHEV充電器につなぐ手間と大して変わらんだろ、と >>814
論点すり替えてね？
アンタは「ずっと充電繋いでないと危ない」「一泊二日持たない」と主張してるから、そのソースは？と聞いてるだけなんだが
ディーラー担当の音声を録音とか、何言い出してんの？ｗ 謝ったら負けって主義みたいだから、もう相手にしないけど、他の車種ではない説明書の常時充電を推奨という記載でも満足しないなら、ディーラーの人の話位しかエビデンスはないよ
公式で文書として主張されている事だけをソースとして認めない、ディーラーの人の話とかはソースに当たらないという主義みたいだけど
そしてこっちはそれだけ色々出してるのに、君の法的な訴訟が可能というソースは1つでも出してくれるんだよね?
充電ソケットある分PHEVの方が敷居低い→普通の車種も充電端子あること知ってたら、なんでこんな書き方するの?エアオーナーだって聞かれてもないのに自己紹介してるよ
両方充電の必要があるなら、PHEVの方が敷居低いって主張の意味が分からないけど 充電ソケットある分PHEVの方が敷居低い といった後に、どっち充電するんだから差はない と
自分の発言内容のコンセンサス位取ろうよ >>819
いやいや…
説明書の記載は常時充電推奨ではなく、1週間以上乗らない場合には充電してね、でしょ？話を歪曲すんなよ
1泊2日持たない、という主張とは大きな乖離があるから、じゃあそのソースは？と聞いてるんだが
充電に関しては、どうせICEでも定期的に乗らなきゃCTEK繋ぐんだから、だったらPHEVでも一緒じゃない？って話 To maintain an optimum charge level (SOC) of the 12V battery and high voltage battery on the hybrid system and help it last longer, FERRARI recommends ALWAYS connecting the supplied power leadto the mains socket when the vehicle is not in use.
FERRARI recommends ALWAYS connecting the supplied powerって記載が常時充電を推奨って日本語訳にならないなら、俺の知ってる英語とDeepL翻訳は全て間違ってるという事だな
If you will not be using the vehicle for over a week, the vehicle must be connected to the mains using the supplied lead.
常時充電推奨、一週間以上ならmustで充電必須って記載あるように私は読めるけどね 〇〇よりXX敷居低い= 〇〇 とXXは一緒という意味、「低い」という形容詞は比較級の大小ではなく等しいという意味だとは、日本語の意味を今まで間違えて理解してたよ そして「1泊2日の帰りに始動不能ってケースもある」が、いつの間にか全ての車種が1泊2日持たないって解釈に変わってて、詭弁のガイドラインそのままでワロタ 普通のフェラーリでも2週間放置でバッテリー上がるわけで国産車やドイツ車オーナーからしたら目糞鼻糞の話です。 1 killed in 3-vehicle crash involving Ferrari in Orange County
https://youtu.be/HjJqpGRxL-U 1 dead after multi-vehicle crash involving Ferrari in Orange County
https://www.youtube.com/watch?v=uPqpPNqmStg Ferrari Split In Half, Driver Dead Following Multi-Vehicle Canyon Crash | Silverado, CA
https://www.youtube.com/watch?v=i_YnQSlYMro
安全運転な SF90は自分専用の充電設備がないと維持が難しい
金持ちでも都会のマンション住まいはほぼ無理
2~3日ぐらいでバッテリーがあがるのは聞いたから
全部がそうでないにしても常時充電が安心
バッテリーがあがると自分では何も出来なくて
ディーラーのメカニックを呼ぶかレッカー移動しかない そうDで聞いたし、説明書には常時充電を推奨と記載あるし、日本でも充電トラブル結構あると聞いたからコメントしたんだけど、
なんか一人「そんな事はない、そんなデマ流してる奴はフェラーリ・ジャパンから訴訟される」と連呼してて、
説明書の記載やトラブル事例がDに行くと必ず聞ける話であっても、公式のアナウンスじゃないのだから充電問題はソースも根拠もないデマで営業妨害で訴訟事案と、
絶対に自分の主張の誤りを認めない、謝ったら負けの人が一人いるんだよ
海外でも充電関係の問題は起きてる
https://www.ferrarichat.com/forum/threads/bricked-sf90.644012/ >>833
んでFERRARI recommends ALWAYS connecting the supplied power って説明書の記載は、君の知ってる英語では常時充電を推奨って日本語訳ではないってことでいいんだよね?
それで訴訟に値するというソースまだ? >>832
>>833
以前から言われてたのに・・。
PHEVは一戸建て乗りだと・・。
マンション乗りは考えた方が良いと・。 >>834
トラブル事例、って要はディーラーのアドバイスをちゃんと聞かないケースでしょ？万が一のケースではローダー手配すれば良いだけの話で
そもそも充電設備があれば何の問題も無いのに、何をそんなに目くじら立ててんの？ >>834
791 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2154-ljqo [60.127.136.88])[] 2022/12/17(土) 16:44:37.62 ID:+o9GABGZ0
>>790
販売店も売れない限りずっと充電ケーブル差しっぱなしにしとかないと危ないから、そりゃ買取は渋るわな
コメントした、じゃなくて事実を歪曲して印象操作をしようとした、ね >>838
まともな販売店だと110Vのアース付電源ない人には販売しないのですが在庫車処分したくて電源無くても大丈夫とか言うディーラーもあるのは困りもの。 【交通】「大きな排気音のバイクや車、かっこいい？」に賛否激論「イキってるだけ」「恥の感性が欠落」に「音ある方が安全」の反論 https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU1241529345/index.html?TRCD=300001
このコーンズ認定のSF90、オプション約800万ついてて、乗り出しは6500万以上だと思うけど、
5500万って事は買取なら4800万位かな。
1年で1000万以上値下がりするのはちょっとね >>841
フェラーリやランボルギーニ、ベントレー、ロールス持ってて電源ないオーナーいるの？
俺は200Vもあるけど。 電源だけ有るってレベルじゃダメじゃん
8kw以上の出力じゃないと今後は意味ないし >>844
都心だと10億するマンションでも電源ない駐車場がほとんどでしょう。
スーパーカーオーナーに人気のベルサールにも無いし ヤフーニュースの幻冬舎が毎月出す「タワマンを買って失敗した年収○千万のパワーカップル」系のニュースのコメントによく現れる、
エントランスに入った事もないのに「災害時の問題がある、今の価格はバブルですぐに暴落する、業者が買い煽りしているだけ」とかのタワマン下げの理由並べて、
タワマン買うよりも都心から片道1.5時間の埼玉の建売を3000万で買った自分こそ正しい家選びだ、と主張する貧乏人と同じ属性だろうから、相手にすんな
https://gentosha-go.com/search?fulltext=%E3%82%BF%E3%83%AF%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%80%80%E5%B9%B4%E5%8F%8E まあ都内に億ション持ってようが、郊外に豪邸持ってようが、価値観は人それぞれだから何とも
ただ、これから新しく出て来るPHEVスーパーカー（フェラーリに限らず）買うなら「電源は必須」だろうね >>848
いずれにしても社会インフラ基盤として広く構築され
高速充電も一般的化され普及がしないと
スーパースポーツはおろか一般のEVの積極的な選択にはなり得ないような気がするね >>851
マンションだと車持たない人もいるから
充電施設への投資は絶対揉めるよ。
EV用の急速なんてかなりの額だからな。 >>843
限定モデルでもない車の中古車に5500万円って誰が出すんだろうね
貴重な12気筒のプロサングエならまだ分かるけど、ダサくて単なる電気モノのSM90に
そんな価値は無いでしょ。だから大きく値下がりしてるわけで
金持ちは中古には見向きもしないし一般の雇われ人にはまず無理やし、
儲かってる開業医や中小企業のオーナーかそのドラ息子くらいか？
まあパチンコ屋のせがれでも買えるか笑 >>853
それはホントにそう
だったら812の中古買った方が資産性含め幸せになれそう でも殆どのSF90買った人は少し乗って
プレ値で売れると思ってたんだろうねw プロサングエのミニカー(？)、83,600円もするのかよ。
たけぇー。
ちなみに大きさは18分の１。
https://i.imgur.com/QjD6PlR.jpg HV限定以外の量産型で
他のメーカー含め
プレ値ついた車ある？ フェラーリやランボルギーニ乗るには肩書きや
学歴があった方がかっこいいよな。
金ありますよだけとは格が違う。
東大卒業生で良かったたよ。 良かったよ。
聞かれない限り自分からは言わないけどね。 スペチは東大卒と医師を優先的に割り当てして欲しい。 >>856
BBRならこんなもんな気がするけど。。。 BBR,MRコレクションなら適正価格
アマルガムやD&Gの1/18は倍する 西部警察の特殊車両と違ってフェラーリはまんまノーマルで大活躍だった
https://youtu.be/JmFyFqTJprg 日本海側3日以上停電しているところあるみたいだけどSF90大丈夫かな？ ２８８ＧＴＯ.Ｆ４０.エンツォ.ラ・フェラーリは凄くカッコいいと思うけどＦ５０だけ全然カッコいいと感じないの俺だけかな？ 限定車でもない単なる電気モノのSM90の中古に6000万円とか7000万円とかさ、
そんなの保険料まで高騰するじゃん。それくらい余裕で払える大金持ちは
そもそも中古なんか買わないし、一体誰がこんな金食い虫を買うんだろうね >>868
誰が、っていちいちそんなこと君が心配しなくても、買える人は買えるし、買えない人は買えないし、最終的にはバランスが取れて適正価格に落ち着くんだよ あと大金持ちはディーラーとの付き合いもあって、オーダー中の愛車が来るまでの繋ぎで認定中古車買ったりするから、全然売れないという事もないらしいよ
1か月くらい前にディーラーでやってたフェアでは1日に3台の中古SF90成約した、と担当が言ってた SF90は充電設備がなくて維持できない人が手放している
中古でも程度の良い新古車が多いので買うなら早いほうがいい
数年後では本当にバッテリー交換が必要になる >>871
フェラーリ買う人は車庫なり倉庫なり充電設備あるでしょ？充電設備もないようなのが買うんじゃないよ。純ICEでもね。
それかコーンズの芝に預けとけばいいじゃん。 >>871
ICEであってもバッテリーメンテナーとかどうしてんの？ >>873
タワマン住みだと無いとこがおおいっての >>875
近くに倉庫かりれば？
タワマンのマンションなんてチンケでしょ？ タワマン…
煽り抜きで災害時にEV止まったり、うんこ溢れたりして大変だねぇ
クルマ好きなら戸建てビルトインガレージ最強 >>870
要するにSM90は12気筒のプロサングエが来るまでの手慰みってわけか笑
そのうち珍しくも無くなる電気モノなんてそんなもんだよな >>878
そらそーよ、車好きはガレージハウス派になる。
ファッションで高級車買うやつはタワマン派じゃないかな。 SF90は電気満タンなら1週間は持つよ。しかも普通に走ってればすぐ満タンになるし。 296は知らんけど、仕組みが同じなら大差はないんじゃないの？ 296とSF90は仕組みが全く違います
296はエンジンとミッションの間にクラッチ付きのモーター兼オルタネーター兼スターターがあります
SF90はクラッチなしでエンジンに直結モーターで、オルタネーター、スターターも別にあります
296はエンジン始動時にHVバッテリーで行うけど、ラ・SF90は従来どおりの補機用バッテリーです
「296は構造変わった分、SF90よりバッテリー持つようになって一週間程度持つ」であって、
従来通りのコンベンショナルな作りのラ・SF90はそんなに持ちません でも、sf90の説明書に一週間大丈夫って書いてあるよ。一週間以上使わないときは充電しろって書いてある。メンテの人にもそう言われたし。
296は知らんよ。 補機用バッテリー交換は40万円くらい、ってディーラーで聞いた
500万円とかｗ 500万てオーナーは思ったより安いと感じたはず。1000万くらいって聞いてたから。なんにしろピスタに飽きた人がSF90買ってると思うよ。 >>880
おまえずーっとSMって言ってるけどSF90だからな？
そんなに予測変換がヘンタイなら六本木のSMパブ行って落ち着いてこい SF90に粘着している奴はEVに親でも殺されたんか？ｗ
人種差別ヘイトしまくりだし、ロクな属性の人間でないことだけは間違いない
関わらないが吉 >>867
俺もそう思うよ、君とは良い酒が飲めそうだ 次期812がNA12気筒ハイブリット不採用だといまの812バブル落ち着きますかね？ 最後のなんとかってのを信用してしまうと痛い目見るので気をつけよう。ヨーロッパのメーカーは前言を平気で覆すので。 アセットフィオラノパッケージ有り難いよな。たった５７０万のオプションで４０キロも軽量化出来るんだから有り得ないお徳感。 まあBMI25以上のデブが軽量化どーのとかほざいていても草しか生えないけどね フェラーリはなんでV12のミッドシップはないのかな？
ランボルギーニにはあるのに。
どうしてもフロントノーズの長いのは好きになれない フェラーリV12ミッドシップの希少性を高めた方が、フェラーリ全体のブランド価値が上がると考えているためだと思うよ。 812を最後のNA12と信じてV8から買い替えた勢の人に質問
次期812がNAと分かった瞬間売り払うの？ 別に…812と次期812を入れ替えるだけ
特に早く売りに出す事は無い
次期812はローマのボディを使って
テストしてるみたいだけどNAなのか
モーター併用のHVなのかは未だ不明
取り敢えず、まずはローマのコンバーチブル（430以来のソフトトップ）
が来年3月ワールドプレミアの予定
しかも超以外な場所で…Dの顧客でもまだ
さほど知らない筈 >>902
なるほど、参考になります。
812が一時期より底打ちしたのはやはりNA最後のって冠が付いてるからだと思うんだけど
それ剥がれることあればF12みたいな価格まで崩れると思っていたので
次期812が3月あたり発表で、NAだったらそのタイミングで担当に手をあげてデポジットいれてウェイティングかな
今の812の中古は値頃感ないし手を出せないです。
太客の納車が一巡以上した後でないと私らみたいな小金持ちには順番来ないとは思っていますが本当のNA最終が次モデルなら買って損はないかと思いますね。
値崩れあるならそのタイミングで812も狙い目かと思います リセール狙いなら仮に最後のNAになったとしてもプレミア価格は付かないかな…何せ日本ではFR12気筒は不人気だから💦 >>904
今までのV12みたいにならずキープできるならそれでいいです。プレミアム付くようなモデルって今後は限定車だけになりそう。
>>905
最近のV8のるとつまらないんですが458だとかになると内装が、、、
>>906
底値かもしれないけどあれだけじゃぶつくとまだ底値探しの旅はこれから数年続きそう。 430スクーデリアは値上がり間違いなしと思ってたけど、すでに上がり始めてるね。 「秒速で１億円稼ぐ男」与沢翼氏、美人妻＆子供２人と家族全員顔出しショット！「無職」告白も話題（スポーツ報知） https://www.youtube.com/watch?v=OHc1Mr3BPvI
458のドアミラー、タワーパーキングで一般的な幅205cmに入るように、ミラー1cm加工出来るらしいです
ちなみにウラカンは210cm >>911
ウラカンはミラー自体を変えてるオーナーも
いるけど。
元来フェラーリやランボルギーニをタワーパーキングって、、、 >>913
パーキングのセンサーの問題で違反ではなくないかな？ >>915
人の顔は撮影するのに自分は頑なに隠す感じが卑怯な感じがするわ
なんたらかんたらランボルギーニといういい歳したおっさんのアベンタも大概の卑怯者 >>918
そいつ
親子そろって気持ち悪いわ。世界最年少オーナーって親が息子に買い与えてってことかしらんがみっともない。
18歳が世界最年少なのか？どうであれ卑怯者のくせに自己顕示欲つよい。
そもそも日本人だろ？変な名前で何いきってんの？ 顔隠すくらいなら頻繁に自己顕示欲動画あげるなっての、そして他人の顔だすならお前も顔だせっての
オッサン医者かしらんけど顔だしたら誘拐されますか？気持ち悪い やっぱりな、FBでもなんかワイワイ書いてるけど自己顕示欲に満ち溢れてて気持ち悪いんだよな >>919
https://www.youtube.com/watch?v=eFjAlxWBi-w
既に通報されて警察の捜査でも嫌疑なしってなってるぞ
演出のために動画早送りして編集してる。今回の動画も音声が不自然だから、明らかに編集してるよ
車庫証明を取るのとは関係ない、車検証の車幅の値とは無関係なドアミラーの幅を引っ込める事を「違反」という奴はもっと恥ずかしいけど >>924
あっちこっちのグループに僕の50は海外では何億円になりました。40は何億円でしたと書き込みまくってる千葉のキモイ医者がキモイのはもちろんだけど、
それにゴマすってコメントしてる輩も吐き気レベルでキモイ。
そもそもあのキモイ医者が買った頃の値段って底値中の底値です >>917
相模の百姓だからな
ミラーの加工と動画の加工の区別がつかない奴はもっと恥ずかしいけど 皇治、世界に1台の“特別モデル”フェラーリ納車 ファン感嘆「これは普通の人は乗れんっす」 >>925
マクラーレンF1を底値で買っとけば凄いけどね。
車より承認が大事w 色々とディスっている皆様は何を乗っていますか？
私は今は86ですがいつかＦ１２買います。 ただ、F40はともかくF50が貴重なクルマであることは間違いない！！マクラーレンF1よりも全然価値高いと思うわ。 >>931
349台は多すぎる、マクラーレンのように106台製造で売られたのが100台くらいでないと >>933
それならブガッティEB110だね。
特にSS >>934
その辺のモデルのブガッティは高くて数が少ないだけでヒストリーがたりないからな、高額かつレアになるにはヒストリーが必要。
最近になって高騰してるだけでこないだまで3000万位だった、マクラーレンF1は250GTOのように下がることを知らない 250gtoが高いのは知ってるし、マクラーレンF1が素晴らしいのも理解してるが、オレはF50のが価値あると思う。250gtoはヒストリーがオレの世代には刺さらないし、30年前はともかく、今はフェラーリとマクラーレンじゃ需要に相当な差があるから。 現役世代で金持ってる人はまずF50を確保してから、コレクションを増やしてほしいすね！ >>935
マクラーレンF1は25億ぐらいになってるもんね。
ジャガーXJ220とか思ったほど上がらないね。
チゼタも今だといくらなんだろ。新車時で8000万は高過ぎた。 >>940
屋根とピラーで衝撃吸収出来ないから
剛性あげるならフロアの補強がいるけど
ある程度速度出てたら関係ないだろね。
マクラーレンF1のようなカブトムシ骨格が
最強でしょう。 カーボンモノコックと言っても、スーパーカーの大半はルーフの中央・Aピラーまでカーボンだけど、
アルファの4C,そのモノコックの流用のマセラティのMC20はAピラー下までのバスタブ型のカーボンモノコックだから、
同じカーボンモノコックでも違いはありそうですね >>942
かなり違うだろうね。カーボンモノコックっても
EB110から始まったバスタブタイプとマクラーレンF1の完全シェルじゃ全然共同は違うでしょう。
マクラーレンF1は300キロでひっくり返っても
ドライバーは無傷だったらしいし。 ４５８や４５８スパイダーの中古車ダブ付いてるのか価格が安くなってるし台数も多くなってるな。まだ古さが中途半端なのか？ どんなフェラーリより速い！
ついにテスラを負かしLUCID（ルシード）が世界一速いEVに認定！ 458は良いんだけど、さすがに経年劣化でそれなりに整備費用が嵩むようになってきたのと、最新モデルと比べるとあからさまに内装がショボいのがね…
オジサンになってくると高回転までエンジン回して愉しむよりも内装が綺麗な方が満足感得られたりするんだよなぁ >>945
元々台数多いよね。最後のNAだから価値が上がってはいるけど。
https://creative311.com/?p=140097
全部が対象だったのかよく分かるないけど、これだけでも正規輸入で1000台弱存在することが分かるし。 >>948
その割には無駄に高いよね
むかし458のってたけどなんて事ない車だよ オートマのMR2にマセラティのV8載せた感じかな
ワーゲンポルシェの方が面白い >>949
それな
最後のNAというだけで、over ratedすぎる >>952
レイアウトやがわは頑張った感あるが
元々がコストを極力抑えただけに伝統のV8OHVとはいえ
そのコストカットで大出力高回転に対応したアライメントが取れているかが心配だ・・・
コストカットの意味は熟練工もカットしている意味だろうし プロサングエが大人気なのにルッソが失敗作扱いされるのは可哀想。 >>956
思う
パッと見似てるし、コンセプトもほぼ一緒 SF90のモーターはフロント130馬力x2、リア200馬力
210kmまではフロントモーター220馬力+エンジンで4輪駆動
それよりも上はリアモーター200馬力+エンジンの2輪駆動に切り替わる
バッテリー等が解決改良されて前後モーターを使いきれると最大1240馬力までアップするとのこと
今年スペチアーレもしくはパワーアップ版が発売されるらしい スペックは幾らでも与えられるんだろうが
スーパーカーは色んな意味でドラマチックさがないと >>962
スーパーカーはスペックで勝てないと意味無いでしょ。基本車だから。
ICEが積み上げてきたものが無意味になる？
音ぐらい？w
LUCIDはドカのパニガーレにも勝ってるのが凄い。 0ー400だけ速くても意味ないわぁ。SF90は0ー400も速くて、サーキットでも長い時間速く走れて、エンジンのエモーショナルな部分もあって、その上見た目も100点。マジで弱点が全くない。間違いなく現代のF40だわ。 SF90は限定車だったら全然違う評価だったと思う。 台数が少ないと、それでリセール・初期トラブルへの反応とかは何とかなるかも知れんが、
車自体の性能ととかは変わらんだろう SF90の今の状況は、F40が3000万で買えてたのと同じ状況なだけ。ハイブリッドの良さが伝わるにはもう少し時間がかかる。みんなどんなもんか知らないからね。冷静に考えて、フィオラノサーキットのレコードホルダーが7000万で買える訳ない。間違いなく今だけ。 トヨタ・ホンダ・日産などの自動車で「遠隔ロック解除」「遠隔エンジン始動」「個人情報取得」が可能な脆弱性が発見される - GIGAZINE
https://gigazine.net/news/20230105-car-critical-vulnerabilities/
フェラーリ所有権情報書き換え可能とあるぞ 三ヶ月前の相場比較で458スパ➖30万、アベンタロードスター➕1000万。 スペチアーレの中で288GTOだけ唯一実物見たことがない 365Pとかディノコンペティションとかミトスとか
スペチアーレなんてまだまだ沢山あるじゃん そのへんはいわゆるスペチアーレとは別の意味のスペチアーレではないか（笑） SFは良い車なのにアメリカで一番価格下がった中古車だって SF90はバッテリー交換に以外とネガティブポイントがないと世間一般に浸透した瞬間に反転するね。 業者がどんなに必死になってもSF90は売れない
カーセンサーの中古の走行距離見たら40台以上の中古の殆どが数十キロから1000km以下
これは距離乗らなかったんじゃなくて乗れなかったんだよ >>985
カーセンサーのは委託でしょ？
オーナーはプレミアを期待して買ったん
だろうなぁ。
半額なら売れるのでは？ 296も同じ運命だろうね
一生懸命提灯記事を書かせるのにお金使ってるみたいだけど F40もF50もそんな感じだった。売れない、売れないって。短期で儲けようなんてそりゃ無理な話。長い目で見ないとね。ちなみにSF90買った人がプロサングエを優先的に買えるので、プレミアってよりもここを見越して買った人はいるだろうな。だから短期的なSF90の評価に興味はないと思うよ。 このあとプロサングエのエンジンダウンのバージョンが出るだろうが、296買ってない人には回ってこないとオレは読んでる。VIPは別枠だけどね。 国鉄型最強の電気機関車ＥＦ６６
モーター出力６５０ｋｗ、８８３馬力 >>989
プロサングエのV8は横にV12が来たら目を合わさないようにするのかな プロサングエが回して乗る様な車じゃないでしょ
静かな方が品が良いし、トルク重視のEVやHVの方が良さそうに思うけど プロサングエに乗れる人はかなりのフェラーリファンだから仲良くするんじゃないのw アヴェンタドール LP780-4 ウルティメ 4WD Rosa Hopi
1億 >>997
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