【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part29【電気自動車】
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>>13
アメブロに、40万km走っている人がいるのと他にも20万kmぐらいはざらにいる。 2012G 15万km走行
バッテリーへたってきて満タン90kmしか走らんくなってきた
東芝バッテリーに交換できるんか？ >>19
んー、そこまで…
だったらサクラでしょw >>21
もちろん自分が乗るのならそうだなw
だけど、嫁グルマなんで、いっかなぁ、とw さくらとEKクロスEV出た時やっと軽にもEVの時代が！みたいに言われてたけどなんで？
2009年からアイミーブあったじゃんね 主に価格が高過ぎたせいだな
さくらやeKXEVだって補助金無かったらこんなに売れない あったよ、100万ほどで
Gが400万で実質300万
なんで10年経って15万kmで
ボロボロだがまだ乗ってるよw 難しいと感じたらPVM付買った方が良い。
処分は残念 >>17
GSユアサ製でも駆動バッテリーがセル単位で安く交換出来れば良いのにね。 名古屋の風俗王の人が軽自動車に乗ってたけど周りからやめてくれってすごく言われてたよ
日常的な場面の一コマみたいで何だか和んだｗ 既に持ってるのか、買ったのか、古いスマホ流用するのか
買取業者に納車したばっかのヤリスクロス買取に出して元値の−5万で売ってカローラクロス契約するんですけどSグレードのハイブリッドE4で値引き25万、オプションは9インチディスプレイPVMとBSMのみでメンテナンスパック5万が条件ってどう思いますか？ まだ軽i-MiEVが新車で普通買えた頃に気になっていた Mグレードが近所の中古屋に100万ちょっとで並んでて気になるなー
悩みすぎて夜しか寝れないわ 90万で買ったわ
当時は50万くらいだったのにな・・・糞
28000㎞くらいしか走っていなかったので状態がほんと良かった バッテリーはまだ大丈夫なのに他がおかしい
エアコンガンガンつけるとパワーユニット警告灯がついたり
メーターの端子部分の接触が悪いのか、車が揺れる度にreadyが消えて警告灯だらけになったり
キー回してreadyにならない時はダッシュボードをバンバンして直す HA3WですがHA1WのMOMOドアミラー流用できますか？ ドア開けても車内灯がつかない
叩くとつく
接触不良かな 2009年ベース赤白海苔だが2013年M黒を30万でいいと言われて迷ってる。
急速メインで運用してるからMの方が向いてるのは確かだけど、赤白ツートン気に入ってるんだよなぁ… 2台とも車庫に並べてニヤニヤするだけじゃないか…
何を悩む必要がある 何万キロ>>44
俺は2万キロ90万だから激安だろ >>46
65000kmらしい。
SOHは計測してないけど冬場以外なら100kmは走ると言っていたので悪くはないと思う。 >>47
あー、それはよくないからやめといたほうがいい
で、私が買うからw いや、俺が買うw
てか、容量残存率をディーラーで確認した方が。まぁ、100%は出ると思う。 2012G 15万km走行 満充電90km 嫁ぐるま
この前、🐢が出たということで、いよいよ来たか、と諦めたがそれ以来出てこないらしい
どゆこと？ ミニキャブミーブに4年ほど乗ってるんだけど
このスレに混じってもいい？
ようやくあったかくなってきて
暖房しなくてすむいい季節になった 立ってから8ヶ月経っても50レスほどという閑散スレだし
同じミーブシリーズ（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏでいいと思うw ありがとさんです
最近は郵便局の赤いヤツが増えたけど
局内ではどんな充電器使ってるんかな もう終わりだねこの車
ttps://i.imgur.com/vmVg4xR.jpg ミニキャブミーブだけど
この警告灯ついたことあるわ
どうにもならなくなるんだよな
高電圧ユニットのなんかのパーツがイカれたらしかったんだけど
そこにアクセスするための工具？が持ち回りとかで
修理完了まで相当待たされたよ
今は多少改善されてるのかね >>56
バッテリーがイカれたんじゃなくて？
で、費用はいかほどかかった？ まだ新車購入後3年以内で保証期間中かなんかで
修理費用はかかっていません
駆動バッテリーではなく、制御する部品を交換してます
あの警告灯が点くとどうにもならないのですが
自宅車庫だったので助かりました
JAFに4輪あげられて即ディーラー行きとなりましたよ これはダメかもわからんね
ttps://i.imgur.com/3NHGmam.jpg 買取業者回ったら35マソがMAXだったので、俺が同額で引き取ることになったわ。どっちを残すかは後から考えることにした。
とりあえず車庫に09ベース赤白と13M黒並べてみる。 今度ミニキャブミーブで浦和から秩父まで配達あるんだけど
高速だとあっという間に電池なくなるので
下道で行く予定なんだよね
299で行くと芦ヶ久保の道の駅まで充電スポットないのが不安
正丸トンネル抜けさえすれば下りだからなんとかなるか 知っている方教えて下さい。
16kwバッテリーは、前期のLEV50から改良型のLEV50Nになった時期はいつでしょうか？ >>65
基本的には2013年11月以降のグレードXから
車両形式がHA4W、HD4Wの車体
それ以前の車両でもバッテリー保証や故障等で50Nになってる車両もあるので要確認 >>66
そうですか。
返信遅くなりました。
ありがとうございます。
中古で購入予定のアイミーブが、バッテリー交換済みで、バッテリーのシリアルナンバーを控えてリチウムエナジージャパンに問い合わせてみましたが、はっきりした回答を得られませんでした。 中古のscib増設して21kwにしたい
そんだけあれば遠出も気軽に出来るのに >>68
どうせなら二人乗りにして、載せれるだけバッテリー載せろw あんないい電池ないよね。
未だに105％維持してる
10年もの4万㌔ セカンドカーとしてアイミーブG、中古で買いました！1年前にバッテリー交換済みのやつで、容量測定残99.8パーセント！ >>72
何年式、何キロ走行、一充電して何キロ走る？ >>73
とりあえず、納車時満充電から80キロ（暑いのでエアコン入れたり切ったりしながら）走って、残り60キロの表示。
なので、エアコン入れたり切ったりしながら街乗りで140キロってところかな？ >>72
走行20,000キロの2013年式だけど、2022年にバッテリー新品交換してて、交換後2,000キロキロしか走ってないやつ 72ですが、ところで皆さん。
私のGのバッテリーは99%ですが、満充電でもカタログ180KMはぜんぜん走りそうにないです。おそらくMAX140kmくらい？
皆さん、新車時は、やはりほぼカタログ近い数値出ましたか？ 嫁さんのお買い物車として、以前からデザインが好きだったアイミーブの中古を検討中。 戸建充電設備ありで80ｋｍも走れば十分なのだが、 安く10年落ち程度のアイミーブ買うか、新車のサクラに行くかお悩み中。 ミニキャブミーブで久しぶりに高速道路走ったら
100キロ巡行で笑っちゃうぐらいみるみる充電量減ってビビった
高速走行時はギア比とか変えられるといいのになあとか思ったけど
そんなレベルの問題じゃない？ >>81
費用対効果
コレ以上高くなっても売れるか、って話 リーフ乗っててもう1台のハスラーをi-MiEVにチェンジしたけど
乗り心地や運転した感じ軽とは思えない良い車だね 突然クーラーが死にました。コンプレッサーの故障みたいだが
この酷暑で自分が死にそうです エアコンがんがんつけてもダッシュボードや天井が暑くてつらい 長年故障もなく2年でぶっ壊れ
なんのための交換だか再リコールしてもらいたいね
消費者センターで通用するものなの ガソリン単価200円が見えて来たのでEV検討中
中古ならMグレードの方が良いんか？ 1時間ごとに天井とフロントに水を撒いて走ってる
暑い >>91
今の時期Mは80kmしか走れないけどそれで問題ないなら GやXでも中古は8割ぐらいまで劣化してるのばっかじゃね
100万出してmax110km買うならMのほうが 110kmって、Ｍの80kmより約4割多く走れるってことか～..... アイミーブ納車されました。充電残量減るとエアコン効かなくなって暑すぎワロタw >>91
も少し払ってドイツ小型車買った方がイイ
自税2万ほど上がるが、それ込みでも価値あるかとw >>96
おめ！いい色買ったな（定型区）
エアコン効かなくなるって
電池残量計の16セグメント表示全部消えるまで粘ったのねw
この災害級の暑さ乗り切るには早めに充電しましょうね 2012年のMのエアコンのガスチャージしてもらったら強烈に冷たい風出るようになった >>99
もちろんMグレードも消える
（冷暖房オフになって送風のみになる） >>102
MiEVモニタ付ければ亀出てきても余裕ができる
残15%で亀出てくるから10-20km走れるよ >>103
電池劣化しない？
自分MじゃなくてXだから劣化が心配 >>105
ek苦労すev、東京みたく110万も補助金出るなら良いけど、国の55万だけだと高すぎる 6か月×2回+12か月+24か月が57480円
自賠責重量印紙代行が38830円
ってどうなん >>112
年式
どれだけ乗るか（距離とか年数とか）
今のバッテリーの残存率
バッテリー容量保証が切れるまで何年か
充電がめんどくさいとおもわないか
などなどで条件が変わると思う。 常に家で充電するならXでも良いけど
急速充電メインならMが2倍くらい充電が速いので充電料金も安くなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
