【TOYOTA】カローラクロス Part23【Corolla Cross】
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2021年9月14日発売のカローラクロスのスレです
公式サイト
ttps://toyota.jp/corollacross/
【重複を避けるため次スレは必ず宣言してから立てる】
立てる人→>>950
いない場合→>>970
定期的に荒らしが暴れているので荒らしをNG推奨
触ると喜んでしまうので無視すること
前スレ
【TOYOTA】カローラクロス Part22【Corolla Cross】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653058967/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 同じクロスオーバーだがRAV4のほうが間違いなく雪道はつよいな >>826
あったけど、今は無きメガウェブで試乗したら室内が狭かったのでナシに
特に前席左右の間隔がかなり狭くて、これはちょっとなと思った ちなみにRAV4は逆に広すぎた
正直ZR-Vが少し気になるけど、検討してたらカロクロ納車の目処が立っちゃったので… >>845
セコイアをクロカン扱いするなら筋は通るが現実はSUV
この矛盾が解消されない限りモノコックはクロスオーバーSUVだよ >>854
なんかしらんが変わる
んでおじいちゃんどうなのよ？
クロカン推しおじいちゃんならRAV4はSUVじゃなくてライトクロカンだろうに
そしてハリアーがSUV
なんにも知らないのに吠えてる キチガイがなんか言うとるで
SUVの定義が曖昧ならルック車でええやん
お似合いの言葉よ
クロスバイクだって本格的とルックの境目なんかないんだからな 反応する知能だけは持ってたか
ただ反応したことで知的障害でキチガイ論をレスしているという自覚があることを自ら示していくスタイル嫌いじゃないぞ
そしてIDで鬼の首を取ったかのように得意気になるが何も意味をなさない事が解らない知的障害 >>856
なにもわからんのやったら口挟むなや、無能 悔しいと内容のないレスになる典型
プレミオアリオン（トヨタに限定したセダン）と同じ最低地上高のルック車で何か不都合あるの？ 因みにトヨタに限らなければmazda6も最低地上高160mm
言わずと知れた国産セダンです >>861
マツダでいいんだったらcx-5が210mm、cx-3が160mm
これら全て公式でクロスオーバーSUVとのこと
こういうこと？ 地上高抑えて燃費と乗り心地取ったモデルなだけ。そしてそれがいい。
河原走りたいならジムニー買うわ。アホか。 CH-Rは最低地上高140mmとかだからなw
下には下がいる 地上高でsuvか決まるって知的障害者の妄想キチガイ論ふりかざしてレス乞食
健常者では恥が…あ！もしかして恥の概念がない人種か RAV4は4WDメインでしょ
正直雪道とかオフロード性能なんてどうでもいいから必要が無い ガソリンだけど山道走ると
結構がんばってる音が出る
街乗りSUVだな たしかにSUVって世間的には最低地上高が高いってイメージだけはあるけどな
200mmもあればちょっとした段差気にしなくていいからカロクロももうちょっとだけ高さ欲しいかな e-fourだが後ろから見ると
リアサスのしたに排気の管が入ってて
わだちとかでも引っ掛かりそうな感じ
ffもこんなんなのか？ カロクロがなんちゃってSUVなら新型ヴェゼルもなんちゃってSUVだな また不人気短納期な他車のオーナーがカロクロを誹謗中傷し続けているのかw
そんな事をしてもカロクロの人気の高さや出来の良さは変わらんぞw 最初からクロスオーバーとして出してるのに何が文句あるのかと >>874
クロスオーバーの定義による。ウィキペディア基準ならrav4もクロスオーバー。だからといってカロクロのコンセプトに問題があるわけではない >>869
ジムニーは街乗りSUVだったのか・・・ >>856
蔑んでいるつもりなのかもしれないが、カローラクロス選んだ人にはいたくもかゆくもないよ。最低地上高の優先度が高い人なら別の車を選ぶからね。 >>876
乗用車ベースでSUV風味が入れば勝手にメーカーが(クロスオーバー)SUVって言ってるだけだしな
カムリベースのハリアーRAV4
カローラ(プリウス)ベースのカロクロCHR
あとは最低地上高や形状の違い、大きくは4WDのシステム性能に左右される >>873
そうそう。カローラクロスが大人気という現実は変わらない。
世の中には「現実が俺の考える理想とかけはなれている。世界が俺から孤立している」って思っちゃうタイプの人もいるってことだねw >>872
ヴェゼルは最低地上高不足に加えサイズに比べてユーティリティが弱いからなんちゃってSUVに近いと個人的に分類してる。有力な走破性があれば話は変わるけど >>868
アクアX-URBANは最低地上高160mmだからな
説のいい証明リンクだわ >>881
ヴェゼルは最低地上高195mmとかあるからRAV4並には走破性いいな
ルーフレールもしっかりしてるからキャリアも付けられるだろうしな
先代が優秀過ぎるきらいはあるが >>880
言いたい事は分かるけど、あまりに不合理だと流行が終わったときに欠点が嫌われて淘汰される
カロクロは是非とも生き残って代を重ねて欲しい 「カローラ」+「SUVルック」
が流行りに食いつきたい高齢者のトレンド
昭和の大衆車名だから車に興味なくても安心だね >>883
あれ195もあった？すまん他と勘違いしてた。キャリアがまともに使えるのはセダンも同じ。それよりまずラゲッジスペースをどうにかしてほしい。カロクロのルーフレール問題は当然よろしくはないが
ヴェゼルは今どきのSUVとしては走破性は物足らない。ブレーキLSDの切り替えスイッチが欲しい。RAV4と互角に戦えるのはスバルのXVだろう >>886
ルーフレールぐらぐらで怖くてキャリア付けられないもんな
悲惨だよ 個人的に本格的な走破性を求めてるわけじゃないし最低地上高が低いのは乗り降りしやすい分むしろプラス
ていうか日本で最低地上高気にするのは豪雪地帯くらいだろ >>887
本気なのかネタか知らんけどルーフレールは飾りであそこに固定するワケじゃないぞ？ルーフレールのカバーの下に固定ポイントがある ヴェゼルはあの見た目で何気に最低地上高あるのはいいよな
クロスオーバーで悪路走破や快適性も含めたトータルだとRAV4が1番バランスに優れた優等生だと思うけどな
北米No1の壁はめちゃくちゃ高いぞ >>888
乗り降りしやすいかな？体重重心の上下動変化量が大きめなので、もう少し地上高が欲しいと感じた。屋根も正直低すぎる。まあSUVというよりステーションワゴンの亜種なので、あれはあれで良いとは思うが >>891
自分はrav4よりフォレスターの方が高バランスだと感じた。なんだかんだいっても王道シルエットは道具として使いやすい >>886
騙されるな
FFが185〜195mm、AWDが170〜180mmだよ
FFの195mmでRAV4並みの走破性とか寝言は寝て言えと RAV4は5%くらいの値上げか
カロクロも一部改良でそんくらい値上げになるんかな？ スバルは不具合がなきゃ買ってたわ 納車されて高速で止まるとかしんようできない >>896
リコールとかの組織不良じゃなくて、たまたまその不良個体に当たっちゃったの？
で、結局それはどうなった？？ カローラクロス納車伸び伸びでスバルへフォレスター見に行き、決めてきた
カロクロより多少高くはなるけどすぐ納車できる
納期の問題さえクリアされれば乗りたかったなぁカロクロ
流石に1年半は萎えですよ キープレーンは車線を維持してくれますか？
ピンポンみたいに戻すだけですか？ べつにスバルは嫌いじゃないけど
1800ccでMOPなし本体430万は選択肢にならん フォレスター良い車だけど燃費極悪なんだよな。
カロクロがリッター25走る横で10キロくらい。 ほぼ同じ値段でガソリンなんだからそりゃフォレスターの方が良いよ。
燃費を我慢出来るなら。 燃費以外全てにおいてフォレスターだろ比べるまでもない >>907
走り、燃費以上に価格でしょ
スシローと久兵衛でどっちがうまいかって比べるようなもんじゃ？ カロクロは燃費もいいし総合力も高い
フォレスターは金額と燃費がびみょい
カロクロの納期修業が我慢できるのならカロクロの方がコスパ俄然いいよ
1年は待つ覚悟だったけども1年以上は… Evが普及したらスバルか日産もいいかと思うわ 現状水平対向は無理 フォレスター買ってカロクロの注文残しておいて来たら買い換えればいいだけだろ
いくらフォレスターでも一年落ち位なら糞査定にならないだろ 水平対向エンジン搭載した車に将来はない気がする。いかにTHSベースのハイブリッドで燃費改善しても、競合は走行性能と燃費をそれ以上に改善してくるでしょう。
というわけで早くマイチェンしたカロクロ出してよトヨタさん。 水平対抗エンジンは特殊な大きさだから他のメーカーのエンジンが既存プラットフォームに載らない。
トヨタのTHS2かDFエンジンが積めれば違うんだかなー
最新フォレスターでも街乗りリッター9以下だから本当に好きじゃないとキツイ。 フォレスターは車両本体だけだと安くみえるが総額は400越える
トヨタ車はそのへんの乖離は少ない >>916
ノアヴォク「抱き合わせオプションで500万超えて不評なんだが」 昔フォレスター乗ってたけど、当時は燃費悪いって言っても他社と比べて許容できる範囲だったけど今のHVとは実燃費で2倍超えそうだし距離乗るからちょっと無理だわ。カロクロ肉だけど夏でも都内で実燃費22とかでるんだもの。 フォレスター下取り良いので中古をつなぎで乗るのもありかも。
カロクロもそうだけど視界が広くて運転しやすい。 好みはそれぞれだけどトヨタしか乗らないって固い頭だけはなんとかした方がいいな
トヨタしか知らないのかもしれないけど他メーカーの方が車としては面白いから マツダ、スバル、スズキは俺は多分一生乗らないだろうな
車ってステータスでもあるからね、いくらいい車でもイメージってものがある テスト
>>921
三菱は？
ディアマンテは良い車だった >>921
だったら国産ならレクサス買うだろ
なんでちんぽマーク？ >>921
トヨタってステータスになるか?
服で例えたらユニクロやGUみたいなもんだろ ZR-Vってカロクロとサイズほぼ同じか。ヴェゼルの弱点は潰して来るだろうね。
最近のホンダのフロントマスクはクセがあるので好みが分かれそう。 やめたれｗトヨタマークで所有力を満たしてるやつだっているんだぞｗ レクサスでもベンツでもいいけど、金で買えるステータスは足が速いぞ >>931
いやそれもトヨタでしょ
メジャーで手軽なんだから スバルやマツダ、スズキは服で例えたら何だろね
スズキがやっぱりしまむらかも
スバルはコロンビア辺りか
マツダは思いつかねぇ あ、マツダはあれだ
クロコダイルだ
格上メーカーのラコステにマーク似せてる辺りそっくりだわ そんなことよりこれ、、
トヨタ純正ダブルツイーターも謳い文句と全く違うとか
こういうユーザーを舐めたオプションとか許されるの？
https://youtu.be/HFQ6r8QkwW8 そもそもオーディオに少し興味があって調べればそんな品は買わない 1年後のマイナーでハイブリッドシステムごと中身が新世代に変わるってほんと宇ですか！？
ニキビケアのプロアクティブも装備されるらしいじゃないですか １年後は年次改良だからまず無い。
数年後は有ると思う。 少くても数年後を視野に入れた戦略立ててるので、ハイブリッドシステム入れ替えとかまずないですね。 Dに聞いたのは
・マイチェン予定は確定
・ネットで噂されているマイチェン内容はデマ。営業マンですら知らない
・マイチェン日時もデマ。ただ納車されてから1年後ぐらいにマイチェン入ると思います(俺の納車日は2〜4月、だから2024年の同時期)
・価格改定も分からん
だそうっす。他誰か情報あるなら共有して欲しい 遊びで乗るなら他メーカーの方が面白い車多いけどね
日常的に乗るならトヨタが一番使いやすい
セカンドカー持つような余裕もないし
２台目乗るならMTの軽トラだな >>944
軽トラはいいぞ
下手したらバイクより維持費やすいし、買ってみると意外と荷物運びに使う機会多くて重宝する まあそのDの話も「MCの話は外部にはまだ出さぬように言われてる」とか「知らなかったのは私だけ！？」って話ならまだわからんがな
どちらにしても決定的な話なんて我々が知るところではない phv来るなら一生乗り継がせてもらうわ
rav4,ハリアーだと家の前の道と職場の道がきつい MCって簡単な変更しかしない。コロナ禍だと半ば値上げ目的。
エンジン変えるような大幅変更はフルモデルチェンジ。 カローラ兄さん達がエンジン乗せ替えするからこれもするだろ。特にNAは。1.5になるかもしれんが。 願望と予想と結果は全部異なるのが当たり前
どう変わるかなんて今はトヨタのごく一部の人を除き誰もわからない
個人的願望で良ければ俺でも誰でも言える
願望なら
・HVのエンジンをレクサスUXの2000ccダイナミックフォースエンジンに
・2WDのリアサスをダブルウィッシュボーンに
・駆動用バッテリーをバイポーラ型ニッケル水素電池に
・運転席シートベンチレーション(MOPでも可)
・ヘッドアップディスプレイ(同上)
・ステアリングヒーターの全周化
・ハイマウントストップランプを車外に出す
・ウインドウスイッチを全席光らせる
などなど枚挙に暇ないぞ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
