【VW】トゥーランPart31 アウトバーン育ちの7人乗り
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私は2010年式のトゥーラン プライムエディションに乗っていますが、このタイプの皆さんの評価はどんな感じですか？ >>85
自分それ
初代新車で買って5年目にATの不具合心配したのと
TSIと7速DSGに惹かれて買い替えちゃった
VW指定オイルを定期的に換えるだけでユーザー車検
バッテリーは突然死されたら通販で買って交換
当たり個体だったのかランニングコストは安い車という印象
初代に比べ内装のプラスティックの質が悪くて
納車されたときのチープな印象にはがっかりしたけどね
そう言えば青空駐車なので塗装の痛みが早いのか
去年あたりから天井の塗膜が浮いてきました RかせめてGTIベースは出して欲しかったよね
ヴァリアントもGTI飛ばしていきなりRだもねんね
5の時はGTIベースだったけど
ベルランゴも真剣に検討したけど、
ヘッドライトがハロゲンのみ
シートの前後長が全列で足りない
ご自慢のモデュトップのおかげで運転席からはサンルーフの景色が全く見えない
以上の3点で辞めました
あとはディーラー網がクソすぎるのと >>87
もしくは低馬力のままでいいからカングーの如くMTを出して欲しかった。
エンジン選べて、TSIでも湿式DSGの選択肢とかがあったら嬉しかった。
どうしても走り出しの時だけはTDIの湿式DSGが良かったと思ってしまう。 >>85
私も2010年式プライムです、走行が少ないので(6万キロくらい)大きなトラブルはないので安く上がってますが、そろそろウォーターポンプかタイミングチェーンあたりが心配です。 >>89
マメにオイル交換した方が良ろしいかと
チェーンが伸びたら30万円コースなので… 個人的にはTSI2.0に湿式はそれなりの需要はあったと思うんだけどなあ
本国にはあるのかな？
Rラインも見かけだけのハリボテ仕様だしなあ
せめてRラインは2.0で良かったんじゃないのかな
Rライン買う人は求めてると思うんだけど
コストや在庫管理などの弊害はあるだろうけど >>91
残念ながらガソリンは日本と同じ仕様のみ（MTはある）
TDIは190馬力のハイパワーバージョンが以前はあった。
R Line自体はパッケージオプションだからTDIにも付けられる。 そっか
本国にもないんかサンクス
TDIの190馬力は魅力だけど耐久性や燃費なんかを考えると個人的に日本国内では150馬力で充分かなと しらべてみたら本国の標準仕様が6MTぽいんだけど、それほしいなぁ。
そして、1つ1つ全部オプション化してるみたい。
国産でもグレードとかパッケージになってるから単体でのオプション取捨選択出来るのが非常に羨ましい…。 2013年式のDBA-1TCTHなんですが、国産イリジウムプラグで適合するのないんですかね？
なんか調べてもでてこないんですけど >>94
コロナ前まで自動車関連でイギリス、ドイツにいたけど、
新車販売の約半数がMTって感じかな
特に安い車はほぼ大半がMTで値段が上がるにつれAT率が上がってくかな
んで市中走ってる車の8割以上がまだまだMTって肌感だったよー
レンタカーは通常借りるクラスはほぼMTかな
ハイクラス借りないとATはまずない
まあパッケージ化しないと日本みたいな小さな市場ではコストが合わないのかもね
新車販売の約半数は >>98
現地情報、面白いですね。ありがとうございます。
高い安い関係なくMT主流なのはいいなぁと思います。
如何せん、日本国内だとMTのある車種が狭くて…。
トゥーランもMTの方が全然楽しそうだし。 >>99
MTならプリウスロケットみたいな事故が減るのにね
欧米の合理主義はもっと見倣うべきだわ
免許取得制度から車検制度に多重課税
あんなの許容できてる日本人ってマゾばっか
というか判断する方が面倒ってことかな >>99
すんません
訂正…というか改訂というか、
高級車と呼ばれる部類の車ではほぼATでしたよ！
ベンツのSとEには設定そのものが無かったように思います >>90
ありがとうございます、1万キロごとに整備工場に頼んでたのを5千キロで自分でやることにしました。 それでも対応オイルは高いですねぇ >>102
4L缶で足りるだけマシだとは思う
VW504.00/507.00 対応全化学合成油なら良い訳でしょ？
4L缶7千円弱くらいからあると思うけど >>104
VW純正は全化学合成油じゃなかったっけ？
VW504.00/507.00 に対応した全化学合成油なら問題ないんじゃね？って話し >>104 グループⅢなのにカストロが裁判で勝って全化学合成ってよんでいいようになったヤツだっけ？ >>106
全合成油ですよ
化学を入れたらシンセティックです >>102
オートバックスの量り売りは安くてよかったですよ。
別車両のゴルフですが一時期、部分合成を2500kmくらいでフィルター込み交換してました。工賃入れて6000円くらい。
品質が気になるなら値段分交換頻度あげれば良いかなと。
高いオイルを小まめに変える
安いオイルを小まめに変える
高いオイルを長めで変える
安いオイルを長めで変える
上に行くほど良いと現メカニックから聞きました。 102です、色々な意見、参考になります。
たしかに4l以上入る車には乗ったことがなかったので気がつきませんでした。 自分がお世話になってる整備工場はオイルは3.6Lで5400円と安く交換してもらえるのですが、ついでにと思い尼で買ったオイルフィルターを持ち込みで交換してもらったら持ち込みの工賃が2400円もかかってバカらしいので自分でやることを決意した次第です 一回自分でやればもう大丈夫。
エレメント交換もジャッキアップもしないでアンダーカバー外せるから一回やっちゃえば覚えるよ。 最近赤色のトゥーランをよくみかけるんだが、カッコいいなぁと思う。
ブルー系2台にしようとして、カリビアンブルーメタリックにしたんだけど失敗したかも。 カリビアンいいじゃないですか。
自分のは中古で条件が合うのがピュアホワイトだったんですが、色の第一候補は数が少ないカリビアンかアトランティックブルーでした。
おかげで、初の白い車でしたが白も良いなと思えるようになりました。 >>112
VWのホワイトは綺麗ですよね。うちもオーダー時に結構悩みました。
ラピスブルーとカリビアンブルーメタリック。青が被ってしまった、と今更ながら…。
画像は先ほどトゥーラン洗車した時に撮りました。
https://imgur.com/a/fm13pBu 色々考えた結果、トゥーランから国産車に乗換えることにしました。
今までありがとう。
ホントに楽しい車でした。
子供も赤ん坊の時からこれで育ったし、良い思い出がいっぱい。
高速道路で数台前のキャンピングカーが落として路面を跳ねながら飛んで来た落下物からも身を呈して家族を守ってくれました。
夏休みは最後の思い出に、少し遠出してキャンプしてきます。 >>114
国産は何にしたんでしょう。
自分は車検代が高いし意外と下取り良かったので、国産に買い替えを検討したけど、トゥーランを超える車は見つからずそのまま乗ってます。 >>116
デリカD:5です。
正直、乗り味やエンジンの吹け上がり方、ハンドリングはトゥーランの方が好みで楽しいですが、子供が大きくなってキャンプの機会増えて荷物が増えたのと、4WD車にまた乗りたい思いが勝ちました。
あとの決め手は、関東民ですが北海道の道北や道東とか、本州だと信州の山奥とかに行くのが好きなので、故障率が低いことと、遠出で故障したときにそのへんの車屋さんでも見てもらえる安心感ですね。 燃料パイプんとこのリコールの通知きた。
ちなMY2017ハイライン 自分はリコール来てないけど、ディーラの担当からはいずれリコールいきますと告知はあったな。何かは忘れた。2017製。
相当数が多いからさばくのが大変と。 うちも来た。
2017年後期製(2018年モデル) 2017だけどリコール来たわ。またかよめんどくせーなー MY2010 プライムやけどサードシートの背もたれのロックが壊れて解除出来なくなった。 ディーラー持っていったら寝かしたままにできるけどそれだと定員が変わるから車検に通らんやと。 不便やから直したけど52000円かかった。
車も年取ると金かかるわ。 エンジン周りは今の所異音もないし快調やけど、色々調べると怖くなってくるわ ハロゲントゥーランにLEDに変えたら点灯しなかった。
キャンセラーが必要みたい。
なんとかヘッドライトを明るくする方法を探してるけど、結構お値段ハリますね。 >>127
現行マイチェン後トレンドラインはぽん付けでハロゲン→LED化できましたよ。
ただ、光軸がバラけてたので1ヶ月点検時に直してもらいました。
もしかしたらですが、取り付け向きが逆かも。
うちも最初に点灯せず、そんなオチでした。 >>128
よろしければ、取り付けたLEDを教えてもらえませんか？ 3月に中古で2010年式のプライムエディションを購入。そして、早くも先日21日にABS点灯。。大丈夫かいな。 >>129
うちが買ったのはコレです。お試しなので安物ですが…。
【 SUPAREE H7 led ヘッドライト 6000K ファンレス 】
短縮URLは書き込みできないみたいなので、上記ワードでAmazon検索してみてくださいまし。
そこそこ綺麗でカットラインちゃんと出るのでディーラーOKでした。ハロゲンよりは見やすくて運転しやすいです。
https://imgur.com/a/xyJFKjQ >>130
だからあーたが買う前にさんざんぱら言ったじゃん
なぜ今さらワッペンなのかって
自業自得じゃね？ >>130
エンジン型式BLGだけど2年前にブレーキ・ABS警告灯が点灯する時期があった
バキュームホースに割れがあって交換したら警告灯はつかなくなった
参考まで TOURAN L CROSS 日本で販売されないまま終焉ってまじかよ。スゲー欲しかったのに。。。 2列目の足元見ると、シャフト通す隙間無さそうな気がするね。 初代トゥーランのステアリング計っていくつか分かりませんか？ そういうのは客相に電話すれば一発回答じゃないのかな
今日、梅田で走ってるルータン見たわ
要はアレってグランドボイジャーよね？
シャランよりまだちょいデカい気がするな
アレが収まる車庫があるならトヨタ・シエナと悩むな笑 2018トゥーラン ハイラインでそろそろタイヤ交換を考えています。215/55R17です。
みなさんどうされてますか？おすすめあれば教えていただけませんでしょうか。
primacy4 またはレグノgrv2あたりはどうでしょう…
高速走行時の安定性のいいもので、できれば純正より静かなものを履きたいなあと思っています。 純正のコンチプレミアムコンタクト5良くないですか？
自分も来春履き替えを予定していますが、プライマシー4かプレミアムコンタクト5を考えています
静粛性ではプライマシーよりもコンチかな？とは思っています 春にプライマシー4に替えたけどグリップも乗り心地も満足してます、ついでに安いし この車静粛性が高いと思うのですが、最近の国産車も同じ位静かなんですかね？ みなさんありがとうございます。
そっか、純正もそれなりに静かなんですね。
プライマシー4の方が静粛性にふったタイヤと思い込んでいました。
乗り心地も捨てがたいし悩むなあ。 >>142
イエローハット専売のピレリ Cinturato ROSSOはおすすめですよ
純正タイヤより乗り心地と静音が向上しました
ダイレクトな加速感は純正がやや上かな
価格もそれなりに安いし >>147
2014年式ですが、3年前に純正コンチネンタルからオートバックス専売のパワジーに変えたら、
最初は音も気にならず良かったものの、数千km過ぎた頃からロードノイズが酷くなってきました。
まぁ、音以外は全然問題無しなんですけどね。
オートバックスもパワジーはもうなくなっててP8に変わってるけど、マシになってるのかな。。。 今年車検で5年目なんだけど、最新の1.5Lトゥーランに乗り換えるか乗り潰すか迷う。
査定金額は聞いてないけど5年目までが高く買い取りがあると聞いたんだよね。トゥーラン以外ちょうどいい7人乗りの輸入車がないもので… ベルランゴ7人乗りは日本未導入なのね。
あるのかなーと思って調べたら無かった。 >>149
国産車と比較して外車は査定聞いたらビックリする位に低いですよ。
今のに特に不安無ければ乗り潰し推奨です。
もし現行最新のにどうしても欲しい装備等あるなら別ですが。 >>149
トゥーランもモデル末期で次モデル無しという見込みだし買い換えはアリだと思います。
VW→VWなら下取りも頑張ってくれると思いますし。
何より1.5EVOエンジンは良いですよ。
ただ、5年前の同グレードより1割近く値段上がってるのでは…？という気もします。 >>150
ベルランゴXLは今年末に導入予定と発表されてるよ。 ベルランゴ嫁にカッコ悪いと言われてしまったよ。
サイズとかいいと思うだけどね。 ベルランゴの見た目は別れるよな笑
それより個人的にはハロゲンていうのがなぁ 1.5evoってゴルフ8とかポロとかにも使われてるの？ >>157
マイチェン前のポロRラインとマイチェン後トゥーランくらいにしか使われてないと思われ。
ゴルフ8のはeTSIの1.5エンジン。 また値上げ来ましたね。
マイチェンでトレンドラインとコンフォートラインは装備拡充しましたけど、他はほぼただの値上げ。
5年前のトレンドラインが300万切ってたのに今は360万。値上げが毎年10万ずつってすごいですね…。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1431148.html 高速でsモード7速で走ってて前の車ぬかすために加速したら一気に3速まで落ちてすげー音して慌ててDモードにしたんだけどdsg大丈夫？ぶっ壊れる？ それ別にDSG関係なくない？
ちゃんと回転合わせてシフトチェンジできるなら何速から何速に変えようと問題ないと思うけど >>160
レッドゾーン超えてなければ大丈夫。
てか、普通は超えるようなシフトプログラムになってないはずだから大丈夫と思うけど。
もし高回転まで回さない人なら、たまには高回転まで回さないとスラッジ等溜まって調子悪くなるよ。 3月に中古で購入したプライムエディション。7月にABSマークが点灯したので、購入先ガレージで原因を調べてもらったところ、左フロントのスピードセンサーの故障ということで、本日ガレージにて交換予定。幾らくらいかかるのだろうか？ >>164
3～5万でしょうね
DIYだと2000円以内かな？ >>165
えー！そんなにするのですか⁉1〜2万以内だと思ってました...現在、交換修理中。 やっぱ町工場だと安いな
ディーラーだと3〜5コースだよな >>167-168
3年前にスピードセンサーを正規ディーラーで交換したときの 記録出てきた。
部品20,088円+工賃3,629円)×10％(特別割引90％OFF)=2,372円
でした。
特別割引は、5年目の車検終わった直後(延長保証切れた直後)たからでしたw 去年、MY2010のスピードセンサー左後ろだったかな、交換した時は15000円くらいだったかな。 ディーラーだったけどセンサー3つついた時は焦ったし、いくらかかるか怖かったな スピードセンサー交換したら、アクセルの踏み具合(加減)も良くなり、走行がスムーズになった様に感じるのは、あくまで気のせい？？ >>171
スピードセンサ異常時は、空転や横滑り防止の制御が入ってたんじゃないかな？ エンジンかけたら丁度1000kmだった。
3月頭納車で5ヶ月目。
ミニバンなのに快調な運転できてそこそこ満足。
もう簡単に弄れる所がないから後は現状維持かな。
https://imgur.com/a/9D90ooA またプレミアムラインみたいなTDIにDCC付いたモデル出ないかなー 2018トゥーランハイラインを中古購入するのですが、キーが一本しかありませんでした。
ディーラーでスペアキーを作成するといくら位かかるでしょうか。
また、鍵屋数軒に聞いてみるとボタンでエンジン始動するタイプのスペアキーは作成出来ないようです。
現車を良く確認してないのですが、
現行ハイラインはキーでエンジン始動することは出来ないのでしょうか。 >>178
なかなかいないと思いますので、
イモビライザー キー スペア
でググると良いですよ。 >>178
確か昔ディーラーで聞いた時は3万とか言ってた気がするよ。 ワイも3万くらい払った覚えがある。イモビ入りだからディーラー以外では作れないはず 2013年式でスピードメーターが10キロ位下にずれてるんだけど、これってVCDSだかのコーディングで直せるのかな なぜ下にズレてるってわかったの？
もしくはゼロ位置からしてズレてる？ そう。停止時から下にある
そしてクルーズコントロールの数字と10キロ違うから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
