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【TOYOTA】GRスープラpart56【A90】
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/10(火) 13:46:52.91ID:eXXIo2mL0
祝マニュアル
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/10(火) 19:34:54.81ID:NY+IDHI00
みんなMT買うの？
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/12(木) 14:56:51.03ID:ZKJKa3uf0
4気筒のマニュアルが欲しかった
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/13(金) 20:53:43.14ID:84+o4cf/0
納期どんなかんじ？
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/15(日) 10:21:40.08ID:vgCBKhOE0
BMW右ハンドルの足元は若干タイトだからMTだとちょっと気になるよね。まあ慣れるレベルなら問題無い。日本仕様の詳細発表が楽しみだ。
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/18(水) 21:15:35.50ID:D/vMy7AN0
>>28
知恵袋と同じ質問するなよw
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/19(木) 21:42:02.05ID:5iNVoNmV0
>>35
昔より車重が重くなってるからじゃないかな
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/19(木) 23:10:14.12ID:EnbcB8Dk0
1480とは思えないハンドリングしてたけど、今改めて現行と比べると、時代先取りした剛性与えられてたからなんだなと納得する
当時は軽さが正義で重さは(剛性や耐久はスルーされ)悪と決めつけられていた
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/20(金) 12:25:55.27ID:lUSp2KiL0
ロードスターは、NA,NDどちらも1t弱だし、初代NSXはオールアルミで1360kgだが、981ケイマンはオールアルミでなくても1350kg。アウディTTだってFF
1300kg台で、クアトロで1450kg
ぐらい。
スポーツカーは重くなっていないよ。
90スープラが軽いって認識が間違い。
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/20(金) 13:14:13.42ID:562Qql6J0
ZもM3M2も重くなっていったよな
高くなった分だけ軽量素材に置き換わった車種や、ダウンサイズして増加を抑制してる車もってきて
重くなってはいない(ｷﾘｯ)は嗤うわ
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/20(金) 16:22:40.07ID:W2vE7UFB0
歩行者保護のせいか不細工なボンネットの高さをごまかすため全体的に肥大化しないとバランス取れんしな
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/20(金) 16:31:56.85ID:F0gOtcQQ0
>>47
イギリス人オーストラリア人を見習え。
みんなISO仕様の右ハンドル運転してはる。
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/20(金) 16:33:05.03ID:0dFkaUge0
NDも実物はボンネット高いのを極端なスラントノーズで錯覚させてるよな
でも良いと思う。素直に造形しちまうとGR86みたいにせっかくの低さが感じられなくなる
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/20(金) 23:38:49.72ID:ARfnCaAP0
動画でも普通に長短紹介より、不満点や欠点言いますって題すると二十倍再生数伸びる車種だからね
目の上のたんこぶなんでしょう
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/20(金) 23:59:50.70ID:TeZez50J0
未だにBMWに作らせからどうのって真剣に言ってるやつは単純に損してる。勝手に言っておけって話。
スープラの良さをわかってはいるが悔しくてミッションがどうこう車重がどうこう言ってるやつはかわいい。一生やっとけw
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/21(土) 14:52:15.78ID:wDckFN/90
>>60
マフラーを1本出しの太いのにする
ダウンパイプはストレートにしない
近くなるとは思う
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/21(土) 16:34:27.34ID:1/JVRlOP0
おめ。質感が非常に高い車だと思うよ
操作に対する反応の質も、挙動や路面の情報伝えてくる質も、低速から巡航からスポーツ走行まで隙がない
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/21(土) 21:19:57.26ID:rMwvwsEE0
当時トヨタは売れてる割にブランド力がないって言われてて
その頃に次期スープラはBMと共同開発するって飛ばし記事があったんだよな
最初の記事は確か2004年くらいだったと思う
F1ノーズもその頃に流行ってたんだよな

今となっては、北米や欧州、中東ではBMよりレクサスの方がハイブランド扱いだし
国内の新規自家用普通車登録の3割超が輸入車で、昔と違って垣根も無くなったんだよな

GRスープラはBMで作った理由を取ってつけた様にエンジンって言ってたけど
冷静に考えてトヨタが直6作れない訳無いじゃん
開発期間が長すぎて迷走しちゃった感があるよな
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/21(土) 21:26:07.26ID:aKCJ/svl0
無限に開発費かけていいなら当然作れるけど、全てを自社開発したら車両価格は1000万超えるし、トヨタもユーザーもそれは望んでなかったって事じゃない？
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/21(土) 21:40:58.85ID:C9Ou2nl50
つまり有限で開発出来るBMWは有能で開発費で法人税対策してる企業は無能と
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/21(土) 21:47:33.53ID:rMwvwsEE0
>>65
当時はブランド力を上げたかったってのが一番だと思うぞ
金持ちは外車って時代だったからな

もし次のスープラ があるなら確実に国内だと思うわ
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/21(土) 22:46:53.78ID:f1KHDVr00
スープラで喜んでいるなら、素直にBMWに感謝しないとね。
トヨタの要素は全く無いんだし。
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/21(土) 23:10:13.17ID:rMwvwsEE0
90の扱いはトヨタ自動車が輸入販売元になってるんだよな
その時点でトヨタ製じゃないし、内装なんてまんまBMだし

Z4にFT-1を落とし込んだのが90なんだよな
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/21(土) 23:27:35.46ID:TQ5A56OH0
もう決まってるのか。ええなぁ。おめ
こっちは同車種乗り換えするかMTや後期フィーリングの評価きいてから決めるつもり
スープラは何とか残るかもしれんけど、純内燃機関のスープラは間違いなく最後だろうからねぇ
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/22(日) 04:08:24.98ID:kZgzlduf0
目の上のたんこぶとか言っているが、スープラが軽いなんて話が出てこなかったら、誰も車重の話なんてしなかったんじゃね？
どちらかと言うとアンチがどうのこうのではなく、自業自得だべ。
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/22(日) 07:38:19.64ID:8rDtcS+/0
スープラが軽いなんて言ってるの最初の一人だけで他は肯定すらしてないのに、わざわざ否定する輩は出てくるのか
よっぽど気になってるんだな
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/22(日) 07:38:59.59ID:kh3vE5PS0
でも電気自動車の件も実現するか分からないよ
ヨーロッパも電気自動車諦めモードに入ってるし
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/22(日) 08:28:06.02ID:I8OUIYTI0
>>76
金持ちならケイマンなんてすっ飛ばして911にいくけどね。4気筒のショボいケイマンはキツいという声が多くやっと6気筒が追加されたくらいだし
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/22(日) 09:12:31.70ID:UWqBHLyS0
>>76
自分は多分ちょい金持ちに入る人間だけど、ケイマン、というかポルシェは駄目だわ
ロングノーズショートデッキが好きなんで

コルベットのＭＲ化には泣いた
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/22(日) 09:36:38.13ID:p4hTkdWp0
>>76
自分はポルシェ買えない位のちょい金持ちだけどポルシェ欲しい
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/22(日) 10:02:38.68ID:PmPVEOX50
そんなギリで買ったらプアマンズポルシェにしかならずにオフでもSNSでも常に劣等苛まれるぞ
限定か最高のポルシェ買えないなら、素直に身の丈の中での最良を選ばんと

>>80
あれはマジに嘆くよな。先代の進化度が内外とも素晴らしかったし、このまま突き進んでくれたら伝説になると思ってたのに
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/22(日) 10:09:22.44ID:nkqr4us90
結局セカンドカーで嫁さんにおねだりするには
価格，内容でスープラはちょうどいいバランス。
オプションで100マン以上とか余計にかからないしメンテもメインの車とまとめてトヨタに任せて楽。
終売前に出るであろう限定車に応募も考えたが確実に手に入る今回のマイチェンで買っておこうと思う。
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/22(日) 12:36:05.69ID:stXVZAYj0
自分にとって良い車であればあるほど、他人に一切見せずに所有し続けるのは難しい
俺も実際やってみたから分かる。所有して試してみ
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/22(日) 12:43:30.68ID:UWqBHLyS0
その車種の最高グレードじゃないと嫌というのは分からんでもない
自分も同車種上位グレードとすれ違うと気にする性質だから、最上位グレード買えない車種は諦めてきたな
気にならんのなら好きなのに乗っていいと思う
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/22(日) 19:23:59.32ID:GrEUpf680
スポーツカーオーナーにさ

スポーツカーなのにミッションｗって言っても当然だろ？って顔をするが
スポーツカーなのにおーとま(笑)って言うと耳まで真っ赤になって怒り出す
これはもう令和4年になっても一緒
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/22(日) 21:34:27.33ID:v9OjjAiz0
おつおつ。せっかくの新色ならドーンブルーMを展示すればいいのにね
でもまぁプラチナホワイトパールもプレシャスホワイトも実物は写真よりかなり良かったから、今度見てみるよ
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/22(日) 22:57:42.14ID:UWqBHLyS0
RZのエンジンは本当にフラットトルクで驚くな
低回転からトルクがあって、昔のターボみたいに過給が途切れる感がない
乗り換え元のＲＣ－Ｆのエンジンの方が余程ターボみたいだった
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/23(月) 00:52:39.27ID:QHnIfxHY0
>>99
B58エンジンはまずCPUが弄れない事にはチューニング進まないしS58があるのにB58をそこまで弄るチューナーはいないしブーストアップで充分速いのでそこまで求められていない
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/23(月) 01:41:06.23ID:TvS5uUbx0
B58初期型は弄れるから、既に400超チューンは北米中心に多数存在する
国内でまったり乗るにはS58+PEあたりでも十分なのは同意する。とはいえ長期的にチューニングの到達点は俺も気になるな
0102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/23(月) 11:38:18.65ID:D01NI4Kz0
欧州車のコンピューター弄れる日本人はいないし
チューナーも皆無。
海外のチューナーからノウハウを聞いてやれるだけだろう
しかし、それは海外チューナーを超える事は出来ない。
スープラがBMW以下の存在と同じ事だな
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/23(月) 12:00:50.64ID:M3kPx9xF0
知識なさすぎ。ECUチューンは欧州も北米も第一線の著名社が日本のチューナー来て勉強して帰ってるんだぞ
先入観で決めつけてるから現実と逆のことを平気で流す
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