【TOYOTA】GRスープラpart56【A90】
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横浜のMTスープラ写真や動画で上がってたがsupraは赤文字じゃないのか 赤エンブレムは北米の限定車だけかな?
Twitter見ると国内のMTは正式なカタログモデルって確約を横浜に行った人が聞けたみたい
YouTubeで河口まなぶが実車に座ってレポやってるね 既に日本でECU書き換えで500HP超えもあるし、タービンとか冷却系統も輸入でなんとかなりそうだけど、そもそもあのエンジンとミッションが700HPに耐えられるかがわからんね 500耐えたら十分すぎるわ。どっちみち500でも走らせて保持続けるには色々交換していくしな >>103
それ、30年前の古いECU時代の話w
今は日本のチューナーって、欧州車のECUを弄れる奴は居ない。
要はボンクラだからw 大嘘乙。30年前どころか現行のGTRもフェラーリも日本へ聞きに来てるぞ
ECU弄りは純粋に積み重ねだから、30年分のノウハウある国内チューナーは強いんだよ。単純に○ps出せましただけじゃない、使って速い構成を出せる
国産で強いのは勿論、欧米メーカーの一部でも未だにトップだわ。だからお前が先入観でそういうことにしたい、国内劣ってるというのは完全に妄想 ホイールくらいは変えようかと思ってるけど、ちょっと調べるとそんなに選択肢なさそうだな
純正のホイールが悪くないから下手なの入れられんし、これから対応ホイール増えるといいんだが ADVANならほぼインポートカー用あるじゃない。GTいいぞ GTRとかフェラーリとかどうでも良くてB58も海外チューナーが日本に勉強しに来てんの? そんなことより、A91オーナーのワイにA91ならではのコーディング教えれ >>108
エンジンはわかんないけどZF8HPは確かM5とかのミッションに使われてるから700psは耐えられると思うよ
てかエンジンもミッションもポテンシャル的には2Jやゲトラグより全然上だと思ってる >>113
実は丁度調べてADVANのGTビヨンドを考えてた
昔からYOKOHAMAのホイールが一番趣味に合うからこれが入るなら決まりなんだよな
ブロンズあるし B58は潜在的なポテンシャルはあるんだろうがハードなチューニングはぶっちゃけスープラが売れてないのでビジネスにならないのと1年でエンジンを変更してエンジンの型番は似ているようで中身をかなり変えたのがチューナーにとってマイナス
これは前期のモデルを買った殆どのチューナーが愚痴っていてヤル気なくした
なので最初からCPUが弄れて売れるZの方がビジネスになるしハードなチューニングも進むと思う >>119
マジでそれな
結局需要なきゃ儲からないし
BM3ですらやってる人あんまいないし、ブーストアップで十分満足出来るパワー得られるしな
ただユーザー目線で考えるとスープラがBMWで作ってくれてありがたい
日本のチューナーに限らなければ安い費用でユーザーだけで完結出来るチューニングが出来るし >>117
スープラの8HPはトルク容量が500Nmのタイプだからチューニングの余地はない
M5の750Nmタイプとは違う 自分は待望のMT買ってなるべくノーマルに近い綺麗な状態で長く乗るつもり
そんな人がほとんどだろうけど
楽しみだ >>123
降りる時に高値が期待できるね
80スープラのフルノーマルなんかを考えればそうなってもおかしく無い >>122
50と75ってトルクリミッターの設定の違いじゃね? 今更ル・ボランのスープラ感想
新白は陽の翳り方によってソリッドぽくも滑らか艶っぽくも微マットぽくも変わる印象
内装は写真だとベージュや黄色に近いが、環境のせいかそれよりオレンジ・茶寄りに見えた。パネル含め質感は良い
それよりもアドハン仕様カスタムのスープラとGRヤリスが格好良すぎた。同じ会場に置くの失敗だろこれ マットもじゃもじゃで土禁にしているひとってやっぱ裸足でペダル踏むんですか? スポーツモードとスポーツプラスの違いを教えれ。A91でな。 スポーツプラスは横滑り防止機能が解除されるだけ
てか、スープラはBMWなんだから、BMWで調べろよw パッケージがBMWと言うことで日本車ほどの壊れにくさはないと思うのですが、故障のしやすさとかどうなんでしょうか? ヨーロッパ車って室内の樹脂パーツがベトベトに劣化すると聞くけどスープラどうなんやろ >>135
中身はBMWだから同じだよ
スープラと言う名前が付いてるだけやでw >>136
マジかw
教えてくれてありがとうございます! 住み着いてるアンチの言葉をオーナーの言葉と勘違いするなよ。そういう事はSNSで聞いてくれれば答えるよ どこに樹脂パーツ使われてるかすら答えられなさそうだよな
ベトベトとか言ってるならどこがベトベトか答えられるよな? 2年程度じゃベトベトにならんだろw
てかソフトパッドってベトベトになるん?屋根ありで駐車してるけど全く想像できんわ 今日たまたま低車高黒の背後に着けたから10分ほと追走しながらじっくりと拝ませてもらったが
やはりリアが致命的なほど格好悪いんだよな
斜め後ろからのピラーやルーフやタイヤ廻りも奇形にしか見えない
なんであんな糞デザインなんだろ?
GR86選んで正解だったわ ペロッ……これは86乗りのフリをしたロードスターくんだな…… 昔の話だけど、E92M3は5年目くらいかな、屋根付き保管で1.5万kmくらいで、シフト周りの樹脂がペトペトしてきてた。 BMWは内装弱いね
電動シートもよく壊れるイメージ 新色のタンカラー内装思ったより明るい色で高級感あるな、20万位のオプションってとこかな
待った甲斐があった ブラックの本革シートは8万じゃなかったっけ?
タンだけ高額化するとは考えにくいけど 確か初期の35GTRもダッシュボードのベタベタが問題になってたよな お前らさ、スープラはBMWにブサ顔付けた車両なんだから
何か不明な点があれば、BMWで調べろよ。 MTよりもマイチェンの影響で下がるほうが大きいんじゃない? MTって限定か、2年後くらいに買おうと思ったけどないかもしんないのか MTじゃないと!って人は買っといた方が良いだろうね
自分もブルーと組み合わせられるなら最終型待たずに買い換えると思う GTRのようにがんがん高額になるでしょう
GRMNは別口で良いけどあっという間に1k万円越えるでしょうね MTは限定台数じゃないって横浜で聞いてきた人Twitterにいたよ そうなるとZ4や3シリーズにもMT来るのかな?
そっちのほうが気になる トヨタ開発のMTをMには絶対載せないだろうけどZならあり得るか GRMNに期待しましょ。1000万クラスだろうけど ヤリスが900万超えるのになんでスープラがたった1000万で買えると思うんだ… >>171
ヒヤッホォォォウ!最高だぜぇぇぇぇ!!
MT楽しみすぎる 北米仕様と欧州仕様でマフラー違うし国内はどっちかっつうと欧州寄りだからバブリングするとは限らんぞ
日本仕様のDB02の時点でスポーツモード入れても控えめになってるからな あんだけパンパン言ってても抑え目なのか。下品じゃない程度になるならむしろ良いわ
初期型でも少ないSZ-Rの方は更に抑えると物足りんのかもしれんけど、まぁ関係ないからいい て言うか日本仕様は北米仕様寄りだろ
欧州仕様は馬力が90スープラのまま >>178
出力しか見てないだろ
パーツリスト見てみ
どっち基準で日本仕様作ってんのかすぐわかるから 騒音規制は日本は欧州寄りじゃないの?
アメリカは86の動画見てもやりたい放題っぽい
日本でも非適法改造はできるけどさ 直6でもターボはあんまりいい音しないよ
NAの音とは全然違う RZ試乗したけど最高に良い音でヤバイよ
これがMTで乗れると思うとありがたいね おお~。思ったよりずっと良い
新ホイールが目立たなくなるかと思ったけど、含めて渋さ増してるね
乗り換えなら青一択としてたけど、嬉しい悩み パドルなしとかただただ苦行だろうな
北海道とかならいいかもね >>184
車内で聞こえる音ってほぼ疑似エンジンサウンドなんだぜ
ドア閉めて外の音あんまり聞こえなかっただろ
MTはもっと強調してるみたいだから気持ちは良いだろうね 俺もMT欲しいって言ってたがRZ買って乗ってみるとMTいらない気が
MT乗るならスープラじゃなくてGRヤリスのほうが良いなと MTが〜ATが〜じゃなくてどっちも乗ればいいんだよ
簡単な話だろう そうだな
ATで踏み間違えていろいろ曳きまくった後にMTの購入を検討してみればいいよねっ MTなのに0-100の速度がATと変わらん
てのか凄いなぁ
毎回必死のシフトチェンジが必要? 状況に合わせ自分の思うがままにできるからこそのMTでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています