【MAZDA】CX-60 Vol.15【初秋登場】
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ロングノーズ/ショートデッキのプロポーションや堂々とした車格による力強さの中に、
上質な品格をまとった新たなSUVデザイン。
ゆとりある贅沢な空間を実現したうえで、特別感のある「プレミアムモダン」と
「プレミアムスポーツ」をはじめとするインテリアが個性豊かな世界観を拡張。
「パワフルなエンジンラインナップ」と「エンジン縦置き方式×後輪駆動ベースAWD」を採用した直感で操る楽しさを追求したSUV。
理想的なドライビングポジションを自動調整するドライバー・パーソナライゼーション・システムや
フル液晶メーター、大型ディスプレイを新たに採用したコクピット。
マツダの新しいクロスオーバーSUV
「MAZDA CX-60」初秋登場―――――
MAZDA NEWSROOM新型クロスオーバーSUV「MAZDA CX-60」の日本仕様を初公開｜ニュースリリース
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202204/220407a.html
公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/teaser/
公式PV(フルバージョン)
Introducing the MAZDA CX-60（日本語版）
https://www.youtube.com/watch?v=ic_IYPUMLS0
MAZDA CX-60：PASSION FOR DRIVING（気持ちが昂る走り）
https://www.youtube.com/watch?v=nIs6BRSbZmM
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★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.14【初秋登場】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1651125000/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured どこの車スレでもマニュアルが出たら買ったのになおじさんが出没するな >>850
トルコンレスの8ATて、自動変速させなければ実質的には自動クラッチのパドルMTなんだが。
MT欲しい人は、足踏みクラッチが欲しいの？
トランスミッションを直接もしくはワイヤー接続で操作したいの？
ロボタイズドMTは否定するの？
シーケンシャルMTはダメ？
Hパターン至上主義？ どっかの記事で開発者とのトークでSKY-XおよびMTはそこそこ期待できそうって書いてたよね。 このサイズのSUVだとスポーツ性より快適性を重視するべきやと思う
むしろトルコンATで良かったんじゃないかとすら思う >>778
ＮＤロードスターはATは楽しくないよ、仕事柄 マニュアルもATも両方乗るけど 全く別物。 >>848
大体どれくらいなのか知りたかっただけなのに、何故そこまで粘着するのか意味不明だわ。
納期は別にもういいですぅ〜。 当たり前だろ
クラッチ蹴り出してガチャガチャしねーとMTではない 一人で乗る趣味のバイクはMTが最高だけど、家族乗せる車、仕事や通勤で使う車はATじゃないと面倒臭い。
ロードスターも一人か二人しか乗れない趣味車だからMT最高だろうね。
CX-60を一人か、二人で乗る趣味車にする人が居ればMT最高かもしれん。
実際CX-60は家族乗せる人が大半の車だろうから、MTの需要は極めて少ないかもな。 近頃はバイクも爺さんばっかりで面倒くさがってDCTとかCVTを選ぶのが多いぞ なんも新しい話題がないしなー
海外のサイトにはコンフィギュレーターも出てるんだし、そろそろ日本も更新してほしいね
オプションに追加があるか気になってる
ブルーミラー付けたい 結構MTとかガソリンエンジンの吹け上がる音が良いって意見が多いけど、自分は大きくて
力の強い車はGT的な性格で、静かで気が付くと結構速度出てるって感じがよいなと思う。
一生懸命仕事してますって感じじゃなくて、性能の30％くらいで楽しめるみたいな。 >>857
だから誰も知らんってwww
アホの子なん？ 6月1日から日本仕様（最初はe-SKY-D？）の生産始まる予定だから、そのくらいのタイミングで確定した諸元が出ると思う。
燃費数値が実際どのくらいになるのか楽しみだ。 残クレを使う事を厭わない方々がこんなにいると思わなかったわ
あれ消費者には徹底的に不利なのに 特別真新しいネタがないなら車に関することであればいいんじゃない
残価でもMTでも
納期うんぬんはしつこい感じだけど >>867
下回りサビサビの塩害車両を決まった値で買ってくれるから有り難いよ。 >>871
下回りの錆びはマイナス評価付かないの？ 今時の車は、10年乗ってなくてサビサビには、海水に浸かるでもしないかぎり、なりませんよ。 車をローンで買うなんてバカだなって言うてる奴こそ見下されるべき存在やと思う 日本仕様のスペック、車重に興味がある
予想以上にヘビーなのではないかという気がしている 今日の日刊自動車新聞に新型8速ATの記事載ってた
・トルコンレスATは走りや効率は良いけどショックが出やすいから欧州以外では需要はあまりない
・現行6速ATの発表時にはマツダのエンジニアは「トルコン式がベスト」と断言
・あえてトルコンレスのクラッチ式ATにしたのは同体質で幅広いパワートレーンを展開するのに有利だから
・トルコンの空いたスペースに様々なサイズのモーターを配置できるから開発コストを抑えて電動化対応ができる
・あえて自社開発したのはトルコンレスで細長い形状にしてペダル配置も良くできるため
・発熱損失や変速ショック、ギクシャク感は改善している >>875
25Sが現行CX-5のXDと同車重ぐらいなら検討する
ちな1680kg
エクスクルーシブの20インチがどれだけ重いのか
PHEVは2トン超えかね 車を新車で買う人って馬鹿だな
中古で買うのがコスパ最強なのに >>881
それは割と思ったりもする
10年前の高級車の中古を安価に買う
これって実は素晴らしいことなのかなと
離島でスマホの無い生活してたらそんな車生活も有りかなと そもそもコスパ最優先ならこんな車のスレに来る必要ないよね？ >>884
命あってのコスパだし軽を持ち出すのはちょっと違うと思う ラージクラスのSUVの話なのに軽自動車出しちゃいかんよな >>881
わかっちゃいるけど、新車の匂い最高なんだよな >>877
さすがにあり得ないのでは
素のXDが1900ぐらいとして、25Sでも1800kg台ではないか
パワーや加速感を求めるなら MHVは必須だろう
もちろんPHEVがベストだろうが >>881
キミは中古を買えや。好きにすればええわ。
オレは他人のハナクソが付いたハンドルを触りたく無いし。
他人がカーセックスしていたクルマを買うのが嫌なだけや。
内装に血が付いてるしシートの間から陰毛が出て来る。 >>889
他人がカーセックスしていたクルマを買うのが嫌なら
他人とセックスしたことのある女とセックスするのはもっと嫌ですよね？ >>888
そうかあ
そうなると普段の足としてはいささかきついもんがあるなあ
そんな俺は次期CX-5(CX-50顔期待)の方が幸せになれるのかも
>>890
そこまで来ると車の話とはかけ離れてますよ >>889
暇なやつが釣り針をたらしてるだけなんだからほっとけばいいのに
気持ち悪いレスつけて話を広げないで >>889
他人のハナクソがついてるから電車に乗っても座れないし吊り革や手すりにも触れない
他人がセックスしたからホテルには泊まれまない
他人の陰毛が落ちてるから外でトイレさえ使えない
肝っ玉の小さい奴は大変だな そんなこと言ってるヤツの
中古車にも乗りたくないわ。 >>888
PHEVってリアルなとこで速くはないよ
速いのはほんのわずかな直線ダッシュだけ >>898
0-100km/h 5.8秒ってFDに近い加速性能なんだが だからPHEVは0-100が速いだけと言うてるのよ 実際走りにこだわる人がPHEVを選ぶことはまずないでしょ >>901
いつから走りの話になったんだよ
パワーや加速感ではPHEVがベストと>>888には書かれている 走りにはこだわらないけど加速感だけは必要なんて人いないじゃん MAZDA3の年次改良でMTなくなるとかいう噂が
本当ならCX-60にMTなんて余計なさそうな感じだな 公式プレゼンでは安定性と曲がりやすさはPHEVの方が上ってなってるよ
詳しくないからだからどうだってのはわからんけど
PHEVの方が前後重量バランスがいいんだっけかな
MHEVはどこに位置するんだろうか
https://i.imgur.com/rWFhDyE.jpg >>905
あんなデカい車にマニュアルあっても楽しくないだろ。cx3の1.5dマニュアル乗ってたけど怠すぎたわ。マニュアルはロードスターで十分やろ これまで3台くらい他のメーカーのPHEVに試乗したことあるけど、どれも重くて曲がりにくいし止まらない。サスが支えきれずに揺れるし高速を走るとただ重いだけのガソリン車になるし全然良いと思えなかったのよね
CX60がどうなのかはわからんけど
良くなるといいなと思う >>908
割と軽い部類に入るプリウスPHVでも1.7トン以上あるからな
とりあえず燃費全振りってだけで他はダメだと思う まぁ、PHVは2トン超えてるしモータートルクで加速はいいし
前後バランスもいいけど速度出せばアンダーでしょ。
下り坂は軽いディーゼルに煽られると思う。
某ドイツのスポーツEVカーも重心低いから一見よさげだが
下りコーナー飛び出しそうでおっかねぇっていう人もいる。
日本じゃそういう評価するヤツいないけど(^^; >>906
PHEVは完全にミッドシップで、前後50:50。
ディーゼルMHEVが55:45ってことだったな。 街乗りメイン、ガソリンのパワー不足が気になる、設備がある(整えれる)人が買うんでしょ？ >>836
かなりの好条件で羨ましいです
ありがとうございました。 XDとXD-HYBRIDでエンジンのピーク回転数が違うみたいなんだけど、エンジン自体の仕様が違うのかな。 >>901
むしろ走りならダントツでPHEVだろう
素のXDや25Sはセールス確保のためのグレードと思われる まっすぐはいいだろうけど、ワインディングロードだと重さを感じるだろうな。
ビーナスラインでスポ車にまぎれてたアウトランダーがそんな感じだった。 >>913
178です
いえいえ、ありがとうございます。
最初聞いた時、ぬか喜び防ぐために少なめに提示してその後交渉するもんだと思ってたので。まさかの金額。
ただ今現在乗り換えは考えてないんですよね。
25SにMTとかあればアガリの車として検討したんですが
もうちょい様子見ですかね >>184
同じ年式/グレード/走行距離のCX-5で下取り見積もり216万でしたよ
サンルーフ無しです 2017年ＸＤ−ＡＷＤプロアク6万キロで下取り180万でした マツダ地獄って売却の話じゃないの？
マツダ→マツダ乗り換えの下取りは、昔からいいんじゃないの？
知らんけど おれの2019年式MAZDA3は10月に下取り予定で約170万だった
SUVのリセールバリューの良さよ むしろ20S100周年を早々と買ってて良かったよ
マイルドハイブリッドとかいうゴミなんかイラネ >>925
そう！20sバーガンディ
DOP多めについてるけど、ディーラーの下取りだとあまり加点にならなくて差額がかなりあるw シグネチャースタイルとかも下取りのときは、あってないようなもん？ >>922
わかってなさそうだな。
調べてみなよ。 >>929
ディーラーの下取りは、基本ショップオプションは関係ない
本体の状態がどうかだけ マイルドハイブリッドディーゼル、プレミアムスポーツ気になるなぁ。。
ジツブツ見たすぎるわ。。
ジツブツ見ないで決断出来ねぇ。。
乗るとまで言わないから、見させてくれやー！ >>874
ローンはええんやで
残クレ選ぶやつは頭悪い
何で販売会社は残クレを推してくると思うか考えてみ >>935
考えてみ
じゃなくて、その話はもうこのスレで完結してるから
話が長いんよ カババとかならエアロ込みとかは多少値をつけてくれると思う。
その分売れるかどうかとか期間とか不明瞭だけどね 残価分積み立てしとけば残クレ有利じゃね？
って思う俺は養分なのか？ 残クレでかかる利息分以上に儲かる積立あったら教えて欲しい。
間違いなく残クレにする人はみんなセットやると思うので。 ロシアとウクライナが戦争中ということを考えたら
ダウとかS&P500のインデックスで積み立てておけば
3年後にはほぼ確実に利息分以上に儲かるとは思う
戦争で20%ぐらい落ちていること、3年以内には戦争終結だろうと予想すれば
かなりのリターンが期待できると予想する
ただしロシアが核ミサイルで無差別攻撃始めたりしたらどうなるかわからん >>942
核ミサイル射ったら
もはや株価がどうのの
世界じゃなくなるかもなあ。
人類が破滅に向かうかも。 3年57%とかで買い取り保証が付いてるやつなら選ぶ価値はあるって
そうじゃなきゃ3年後に50%以下になってる可能性だって全然あるんやから >>940
株をやれ。
日本株は4月初めに底を打って急上昇銘柄が多い。
株は売買益はむろん配当でも儲かる。
固いところでは日本郵船などの海運は10%以上の配当実績や。
1000万円入れたら100万以上くれるわ。税金が約20%そこから引かれるけどな。
今は投資をやるヤツとやらんヤツの差が大きいで。 >>942
今はごっつ円安やから反転したら為替変動で大損こく危険性も織り込む必要があるけどな。 米株はまだ落ちるで
積立は長期でやらんとリスクあるで
ジャっ株も米株も個別株やったらあかん
センスある人間しか勝たれへん まだ不安定な時期だよな。
アメリカ株がアメリカの利上げを完全に織り込むまでは右往左往するかと。 >>949
個人でインデックスとかNISAとか小口投資するヤツはアホやで。
平均での連動なんてバカげてるわ。エエのもクソのも全部のアベレージやろが。
NISAもバスケットの中にクソ株も放り込まれるし株の配当がどうなってんのかウヤムヤやろ。
昔よく摑まされ人気ゲームソフトにクソゲー抱き合わせみたいなもんやわ。
個別の優良株で運用した方が絶対ええわ。優良株は一旦下落しても回復が早いしな。
勤めてる会社でiDeCoを掛けてくれてるんなら税制優遇も大きいし意味があるけどな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
