( ^▽^)レヴォーグ2.4専用(*゚Д゚*)
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0-100mタイム計測
ローンチコントロールON
2.0 5.2秒
2.4 5.9秒
1.8 ー
1.6 ー
ローンチコントロールOFF
2.0 5.7秒
2.4 6.3秒
1.8 7.9秒
1.6 8.1秒 1.8の初期型トラブル付きのやつが認めねーんだろ。
このスレ…
だからのびねーンダヨ。
一年ちょいと待てばサンルーフも付いて2.4が出たのによ…
焦ってディーラーに行けば商談時にサンルーフ設定無いんですって…
くくく…
早まったなあ貴様ら 1.8ユーザーって念力すげーんだな
なんにも書かないでスレを止められんのかwww 20世紀でいいや
5年サイクルで乗り換える俺には関係ない話 お前らハゲやろ!
ワシはふさふさやでぇ!
全く最近のもんは…
レヴォーグよりアウトバックなんや! 今日朝エンジンかけてノロノロコンビニ入るまでアイサイトカメラエラーとかでたよ。
また出発でエンジンかけたら普通になってました。
問題なし?これ やっぱ2.4やの( ´-`)
アクセル踏んだら弾けるわ!
白バイ捕まって免停60だわ ヽ(ヽ゚ロ゚)ヒイィィィ!レヴォーグファンのおっさんのように安全運転でね。
あぁ…あちらは…怖くてアクセル踏めないんだっけか
フフ… なんか新型レヴォーグの顔はゆっくり妖夢に似てるな…
いや、そうに違いない! アイサイト不具合だって。
なにやらプログラム書き換えなんやら
連絡来ました。
エンジンは絶好調なのにね。 a型の皆さんはサンルーフ操作するとビビって離れますな。( ´-`) 来ましたね!今日!
アイサイトエラー
スターリンクにもちゃんとに直ぐでらに連絡してって来てたけど…
エンジンかけ直したらエラー消えてた。
まあエンジン止まらないし…
大丈夫かな…(*´・ω・`) 2.4オーナーって馬鹿しか居ないのか?
誰かちゃんとレスしろよw >>25
あいにく、馬鹿しかいないのか、あるいは馬鹿の割合が多いのかというご質問に対して答えられるほどの知識経験はありません。
お利口さんはわざわざそんなことには回答してないだけの可能性はあります。 まあ( ^▽^)
この図太いトルクで前にグイグイなのでお満足です。
待って良かったですよ 確かに青になって馬鹿みたいに踏まないけど
隣、後ろのは気付けば黒ごまだなあ
良いよねえ…
2.4 >>30
やっぱりここはマウントスレだったか。
やっぱり70万円高いやつが買えるってすごいって内輪で言ってろ。ここから出てくんなよ。 ゚+。:.゚(*゚Д゚*)゚.:。+゚カッコええな
このくるまわ 旧型はゴテゴテやるやつは1.6に多かったから
現行も1.8と予想 ごてゴテのしゃこたんエアロ、ボェェェェマフラーの古いレガシィとすれ違うと悲しくなります(*゚Д゚*) おっさんはよ2.4買っておっさんの意見参考にさせてくれよ!
レヴォーク不安なんだろ! アイサイトのエコとかダイナマイト?って違いは何でしょうか?
教えてください >>42
断りたいところだが、
設定速度までの再加速時にゆっくりか爆発的かだ。 >>42
ちなみに、ちなみにだが、ダイナミックな。 >>46
職場でコーヒーを吹きそうになった。
なんか変だとは思ったけど、気づかなかった。
さらに、言い方がおもしろい。 お前もレヴォーク乗りなんでしょ?
ならこのスレで仲良くなりなよ!
型落ちなのか
初期型でリコールまみれなのかしらんけど
まあまあスレ主は2.4な人が立てたんだろうけど… やっぱり2.4良いよ。
買って納車待ちの貴様ら、
楽しみにしておけな(*゚Д゚*) エンジンの回転フィールや吹け上がりは1.8の方がいいのはナイショな >>51
同じことを言ったら猛反発食らったけどね。
買えない奴のひがみだそうな。 な、早速車のパワーだけにプライド依存してる奴が出てきただろ
先代2.0とくらべられたらどうすんだろねw
本来のポテンシャルの80%しか発揮させてない去勢されたエンジンでマウント取って嬉しいか?
エンジンの設計年次は明らかに1.8が新しく、2.4は初出は2017年
枯れた設計というよりも2.0の単純なボアアップ版に近い
新しいからいいとは限らないがターボらしいカタルシスの無いエンジン、俺はいらんね 各種電装系が目当てで買ったので2.0と比較されてもそんな化石には興味ない >>54
わざわざ敵の陣地に乗り込んで来てそんなことを言わなくてもとは思う。捕まって晒し首 SPTとアイサイトXの有無はでかい
乗り心地もこっちのがいいし >>56
ちょっと大人げなかったw
BPレガシィなんてアウトバック含めるとエンジンだけで2.0SOHC NA、2.0DOHC NA、2.0ターボ、2.5 4気筒NA、3.0 6気筒NA
とあってそれぞれキチンとチューニングされて存在価値があった
ヒエラルキーというよりはキャラの違いでそれぞれの良さがあったんだよね
個人的には現行レヴォーグにBRZの2.4NAなんか面白いと思う ハイハイ旧型のパワーだけは上って話し!
旧型なのだよ!君のは! >>58
1.6tのボディにNA高回転エンジンは勘弁してくれや レヴォーグ2.4に寒冷地仕様版で
最低地上高:160mm
リモコンエンジンスターター標準装備
あと、ガラスも厚くして
出して欲しいです。 >>63
アウトバック北米2.4仕様をターボで売れ、の方が手っ取り早い オレちゃん1.8exスポーツsti
やっぱり…
乗り換えるかね
2.4スポーツexR 1.8stiは一番意味わかんないからな
GTHかRか 確かに直線番長とスペックオタクには意味わからんだろうな
現行ロードスター何にに乗ったらドンガメとか言いそうww 2.4のgtとかgthならば奈良のおっさん海藻( ●-●)
stiじゃお前らがハンドルの持ち方やシート位置やらで文句言うからおっさん照れちゃってsti買わんと思うの。
なんでスバルが出せばおっさん2.4買っちゃいました!
あれだけ1.8が良いです~って言ってましたが…
やっぱりコレですね!
と言いやがります。(*´・ω・`)ノ オーナーさん達、そろそろ買い換え予定の2.0GTS乗りです。スマートリアビューセットと
2.0ETCセットとバイザーセット以外に何か付けましたか? サンルーフ
オヌヌメします。
後付け出来ないし、猛暑の後は気持ちいいですよ >>70
サンルーフ付けたことあるけど、自分の場合はもう要らないかな。メリット<デメリットの感じ。 サンルーフ気になるけど年数経ってからトラブルの種にならないか心配
異音とか水漏れとか オレも十数年前まで乗っていたクルマにサンルーフつけていて、オープンにするとすごく気持ちよかったです。
しかし、縁に砂が溜まって雑巾で拭いても汚れが残り、水洗いできないもどかしさがありました。また、長く乗っていると雨漏りや故障が起きそうなので、やめておきました。
買い替えが早い人にはいいかも。
トヨタのパノラマルーフみたいなのが欲しい。開く必要はない 皆さんおはようございます。
まだ涼しいうちにアウトバックって来ます。( ●-●) 2.4でパフォーマンスマフラーつけた方、
おられますか?
どんな音しますか?
1.8の音は結構上がってるのですが、
エキマニ違うのでやっぱり音も違いますか? ワシも気になるが…
着けないかなぁ…
音は聞きたいですな >>77
オレも気になっています。
しかし、YouTubeでもスバルお抱えレーサーが、パワーはともかくレスポンスが良くなったと言っている。肝心の音は出ていない。
つまり、ほとんど体感できる効果がなく音もたいしたことはない、ってことではないかという気がしています。 素人なのでエンジンとかエキマニとか全然知らなくて、
YouTubeとかで1.8の音聞いて凄い良かったから、
2.4もマフラー出たって聞いて直ぐに追加注文したけど、期待出来ないのですね。
私は走り屋ではないので、パワーとかあまり気にしないので、マフラー辞めようかなぁ 後からエキゾーストキットを出す前科があるからな
"エキゾーストキット:LEVORG(VM)|パフォーマンスパーツ|STI" https://www.sti.jp/parts/levorg_vm/muffler/STPKG40VV001/ 2.4のSTIマフラー良さそうじゃん
パワーの割にモッサリとか言われてるのがよくなるんじゃね
https://youtu.be/bL_Y_PghKYg 納車後、頻繁に高速使って出かけてるが、
この時期、虫汚れがひどい。
スタンドで洗車してもらい、ふとフロントガラス
とルーフの中間あたり、黒い点が…?
拭いても取れないなと思ったら、飛び石じゃん。
しかも3箇所。確かに何度かパチッと当たったが
ガラスは傷がないからほっといた。
他をみたけどフロント周りは問題なし。
空力に新型は力入れてるから、ルーフあたりに
ヒットしやすいのかな。
傷はもうしょうがないけど。 >>82
こだわり無いならノーマルが静かで一番だよ
煩いのは長距離走ると確実に疲れる 2.4のマフラーのレビューがほとんどないのは、
つけてる人があまりいないのかな >>84
こりゃ凄い!
リプレイスマフラーの宣伝動画で排気音無いの生まれて初めて見た。
俺は生まれて半世紀以上経ってるから中々のもんだぞw >>80
改めて6万円のヘッドホンで聴いたら、意外といい。 >>88
柿本出るの待てずトラストの中間からのを入れたが思ったよりもうるさかった
家近くは近所迷惑になるのでノーマルD1200回転前後で静かに走ってる ぼぇ~…
とかうるさいんだろうから…
買いません。付けましぇん! やっぱり、マフラー変えると
迷惑なくらいうるさいんですかね 気温の低い時、深夜早朝アイドリングすれば完璧に近所の鼻つまみ者になれる
常識の無い人間(騒音発生源)とトラブルになるのが怖いから、めったに通報されないけどね 吹かしたりコールドスタートで居座ったりしなきゃいいでしょ しかし完璧事故満足にねぇ
…お高いし
付けても外してしまう白髪の爺さんもいるし >>97
コールドスタート直後数秒のアイドルアップでヒンシュクですよ
吹かしたまんまと同じだから そんなにうるさいんですか?
純正オプだから、社外よりは静かだと思ってました! もちろんそんなにうるさくはない。
が深夜早朝の静かな住宅街だと響く音ではある >>98
まあ、後先考えないやつはそうなるわな
付けたいやつは付けりゃいい
所詮自己満 >>99
冷間始動直後の触媒暖機モードの時はおおよそ高速で100km/hで走ってる時と同じぐらいの負荷だからね。 代車として数日借りたけど、ベースマフラーでもアイドル時は結構大きな良い音がするよね。 ノーマルて良いのです。(^-^)/殀夢さん。黙っててください。 ホイールはわたしはstiのを選びたいと思います。
ノーマルのはスタッドレスのホイールに( ´-`)
サンジュウマンですが
まあカッコいいので。 サンジュウマンなら他にいくらでもいいホイールあるのにね
気に入ったんならいいとは思うけど 36万のパフォーマンスホイールは手が出ないので、普通のSTIの黒です。
3本スポークもカッコいいと思う。 >>109
そっちもカッコいいと思いますが、純正ホイールと重量が同じというのが、、、 だんだん自分好みにしていきますよ。
1.8のオーナーは…
はっきり言って早まったねぇ どうせ買えないからいいもん。(ひがみと言われるから先に言っておく)
このエンジンのどこがそんなに良いかわからない。
あ?後悔してるから自分に納得できるように言い聞かせてる? >>113
別にそう思ってるなら買い替えれば良いだけだろうに… 2.4が特別良いエンジンとは思っちゃないが、先進装備が欲しいからVNレヴォーグである必要があって、人乗せて高速乗る機会が多いから1.8じゃパワー不足なので消去法で2.4 パッケージングとかガン無視してエンジンスペックだけで車選んでいいならそらレヴォーグは選ばないよ… >>116,117
至極,真っ当なご意見
合流部では安全に対する自由度が上がるからパワーがあって困ることはないと思います。
問題は113のような輩 私も1.8です
2.4待たずに早まったねぇの者です。
その辺走るレヴオーグ見てたらそんな気がしてきました。 >>116
まったくねぇ、2.0からの買い換え納車待ちだ。二度試乗したが、今の2.0の方が
エンジンに関しては、レスポンスもパワーも良く感じる。それでも、新型の魅力は大きい。
D型以降ならまだ買い換えなかったかもだが。
ただ、今のご時世、売っているうちに買っておかないと、後悔するかもと思ってね。
S660がS1000になるかと待ってたら発売中止になったみたいにね。 でも…やっぱり…
1800より
2400。
これよね。アクセル踏んでやっぱりちがう…
外見まったく同じでも…
中も液晶ブースト計あって違いも見せてるけど…ミッションも
全くちがう
1800とは
この車は良いです。 >>123
0-100mタイム計測
ローンチコントロールON
2.0 5.2秒
2.4 5.9秒
1.8 ー
1.6 ー
ローンチコントロールOFF
2.0 5.7秒
2.4 6.3秒
1.8 7.9秒
1.6 8.1秒 >>124
2.4ターボにしてはちょっとさびしいタイムですが、今どきのエンジンとしては仕方ないですね。しかし1.8との明確な違いはありますね。 馬力売りにしてるくせに、車はエンジンだけだないと言うなら1.8でいいという話にならんか? すごい極論だな
世の中に存在する他の車種に0-100負けてたら高パワーモデルすべていらないのか
旧型2LもGT-Rの足下にも及ばないから存在価値ないな ポンネット開けた時の隙間が…
ココに1ローターエンジン入れてみたい GRBから乗り換えて遅いなぁ……
と思ったら想像以上に遅かったのね〜
まぁ、高速追い越し時の加速などは必要十分だし
家族にも好評なので良しとします!
何より運転が楽なのが良い!
お陰で心に余裕が出来て煽られても広い心で対応できます GDBからの乗り換えでGRBになった時に既に
ドッカンじゃなくなったなーと思ったので
なんともですが 汗
CP9AからGDBは順当に速くなった感じがしたんですけどね!
トルク感もCVTの影響かあまり感じないですね!
新しいCVTに期待をしすぎました! と……ネガな感じしかないてなかった!
とは言えファミリーカーと思えば素晴らしいです。
荷物も乗るし家族も満足
ドライブフィーリングも楽しめる
普通にドライブを、楽しむならある意味ベストと思います。 >>135
新型に2.0載ってたら最高なんだが、無い物ねだりはしない。早く2.0来ないかな、
コンフォートモードは嫁が喜びそう。自分だけの時は使わないけどね。 >>136
秘めた願望が、待ってるのは2.4なのに・・・ まあまあ(  ̄ー ̄)ノ
2.4乗り。
まったり楽しく…ですよ スカートリップを付けてる方、いますか
スカートリップまでの地上高は何センチくらいでしょうか?
付けるか迷ってます >>139
付けてなくてもアゴ擦るからなぁ。コンビニで前進駐車使用としたらゴリゴリ~とか。 まあね!擦っても8800円
着けないよりもワンポイントにポンクのワンポイントあるとかわいいですよ( ´-`)
私は女子の有料色白でリップピンク
,リヤハッチピンクのラインのやつ入れてます。 スカートリップいいよね
価格もそんなだし
でも保護目的で付けたのに擦って落ち込んでたら世話ないよね
そんな当方は付けてません フロントオーバーハングが長いからアゴの高さの割には擦り易くて高さだけみてもしかたないよ 坂の勾配で真正面から突っ込んだり、勢いつけて運転しなければ純正車高ならよほどキツい勾配じゃなきゃ擦らんけどな。 うちの車庫に、12センチの縁石あるんだが、
突っ込んでも大丈夫じゃろか? リップがどれくらいの高さがあるかわからんが、stiエアロフロントの地面からの高さ測ったら低いとこで約15.5cmくらいだった。
リップ付けて輪止めに前から突っ込むのは危なそうやな。沈み込みもあるやろし。 magXでS4のGT-Hを良評価してた。レヴォーグもHあればよかったがSTIしかないから、
REXにして納車待ち。
年末、乗り心地の悪化を感じて2.0GTSのタイヤを年初に交換して改善したが、やはり
低速で市街地を走るときの突き上げとたまに高速で感じるボヨヨ~ンがZFのノーマル
モードでどうなるか、楽しみだ。 コーナー曲がる時車線も逸脱してないのにまれにレーンキープみたいな挙動でステアリングとられるときがあるけど、これって仕様? >>150
速度超過でアクティブトルクベクタリングか何かの電子制御が介入したんじゃないの? 介入するのはビークルダイナミクスコントロールだな
ていうか、舗装路で介入されるって結構なオーバースピード >>150
俺も高速で感じる。フレキシブル3点つき特有の挙動かと思ってた。ノーマルでもそうなのか?
首都高のコーナーでちょっとハンドルになにかの制御介入があるような気はしてて、それを無理にコジって大変怖い思いをした。
下手すればヤバい挙動。3点セットの特性ではないような気がする。今度点検の時に確認する。 なんかね…
メーターの中の後ろから見たマイレヴォーグの画像をエアロ付き画像に変えられるみたいよ。
アイサイトX使うとき後ろからのマイレヴォーグの画像でかくなるでしょ?
エアロ付きレヴォーグになるらしいよ
デラーでできるみたいよ VDCでステアリングまで制御するって聞いたことないけどなあ アンダーやオーバーを制御するんだから結果的にステアリングにはリアクションあるでしょ
ただ、>>150は車線逸脱防止働いてるような気がする もうすぐ山の季節に近づきつつあるし、マフラーも交換したから防錆ぶっかけてもらった また掛けりゃいい話。キーパーアンダーコートてやすいしな そもそもマフラーは下潜って自分で耐熱コート塗ってるから問題あらへん この車リミッター付近でもかなり安定してますね。剛性が素晴らしい。 レヴォーグ=s4ワゴン
そして、s4は現行より先代がかっこいい
したがって、レヴォーグはvnよりvmがかっこいい おまえら…
今朝の東北道の渋滞最高に楽しかったよ!
アイサイトx最高。
ハンドルブレーキアクセル全て車に任せて楽々!
渋滞大好きになった。 >>167
そもそもS4がWRXじゃないね
インプレッサセダンだよ 海外ではレヴォーグがWRXワゴンだね
レヴォーグの名前は日本だけかな レヴォーグ、意味は知らないけど、
かっこいいと感じます。私見です。
レガシーとサイボーグを合わせたのかな >>173
LEgacy reVOlution touRinG >>174
LEGACY別に有るんだし入れる必要なくね? >>175
北米市場向けにでかくなりすぎたレガシイの代わりを果たすべく開発された国内専用モデルだから。 この車って出力重量比の関係で2.4のほうが燃費良かったりするのかね? A型から乗り換えるよ
C型出たら
今年年改あるかな? 私ならC型まできたらもう一年待ってD型を買いたい。 A型から乗り換えますって人どんだけ金持ちなん?
まだこの車出てから3年じゃん。 A型からD型に乗り換える人が多いのにびっくり。マイチェンで乗り換える人がスバルには多い気がする。他メーカーではあまり見かけない フルモデルチェンジで6年ごととマイナーチェンジで3年ごとを比較しても、下取りを考えると大きく変わらないのですかね。 D 型で乗り換えはないな
外観、機能なんて大して代わり映えないし、
またおんなじ車感ありありで新鮮さがない。
もし変えるとしたら、その時点で発売の他の新型車にするよ。 うちの車庫に、12センチの縁石あるんだが、
突っ込んでも大丈夫じゃろか? ディーラーで、はじめて納車前の白みたが
あの黒バンパーダメでしょう
カッコ悪い。 前だけ見るとどっちだか分からないデザインしてるけど、黒いバンパーとフェンダーで識別できるわな。 次期インプレッサ/XVは全幅デカくなるからレヴォーグがよく売れそうだ。 あなたが心の中に、だろしっかりしろや意味が全然ちゃうで あれって亡くなった人に向けた曲じゃなかったっけ。
そういうドラマで流れてたような。
今年もあの曲が流れるCMが見られるかね。そろそろ曲変わりそう。 このモデルはコロナとかリコールが重なって、
台数に影響がでただろうから、モデルサイクルが長そうだな。
C 型までは小変更、D型で大きな変更して
2年半から3年弱でF MCじゃないかな。 リコールはともかく、生産遅延の最大理由の半導体不足はコロナのせいだろw いつか乗りたい車だけど、結構速いのかね?
小さい車しか乗ったことないから、あまり速い車は怖いんだよな。 >>209
もちろん速いですよ。でもなんでわざわざハイパワー版の2.4Lを?
1.8Lで良いでしょう。それでも十分なパワーですよ ああそうか。新型には1.8もあるのか。
3年前にCMで見て一目惚れした車なのでいつか乗りたいなと。 この先メスと関わらない一生か
ペットにならんでよかった 試乗したけど、センターディスプレイが定食屋の券売機レベルにモッサリしてるな。
GoogleのOSとか乗っけたら話題になると思うのにな…
「スバルはGoogle搭載」とかカッコよくね? 2.43月後半から乗ってるけど
なんにも文句無いぞ >>215
IQOSとかにすればだいぶマシになるよ かっこええなぁ!いいなこの車
街中ですれ違うとか信号待ちでケツとか見ちゃいますね 1ヵ月乗って概ね満足!
不満を言うならアイサイトxの高精度地図は
納車時の最新に合わせてくれよってくらいだな
最初からお金払わんと最新にならんとか
ナビの部分更新と同じ仕様にして欲しかったな 中学生当時の2ch創成期からたしなんでおられる御方だぞ?
92年まで売ってたみたいだから平成に入ってからの車かもしれんが 貴様ら愚民共
このひさひろ号こそが…
完璧なのだよ 1.8納車したんだけどこっちにしてよかった。
とにかく老け上がりが本当に気持ちいい。2.4は早い早い言ってるけどオレから言わせれば牛みたいなもんだね。本当の早さを知らない人間てこと。 2.4はリコールも無いし大丈夫と思ってたんですけど……
本日、警告灯がフルで点灯しました!
で……レッカーとなりました。
半年乗らないでコレはしんどいですね。
GRBは全くノントラブルだったのに…… わしの2.4はアイサイトがダメとかナビが真っ黒になるとかくらいや。
他はなんもなく走る🚙💨
これから半年点検や >>245
良いですね!
たまにエラーが出てたのですがエンジンをかけ直したら
エラーが消えていたので大丈夫と思っていたのですが……
今回は再始動しても復帰しませんでした。 >>209
頑張れば君の軽自動車でも140km/h出るよ
十分速いよ
レヴォーグ2.4で法定速度でまったり走れば気分は最高さ? >>248
リプロがあるってことは多発かつメーカーも把握の不具合なのね?
エンジンのどこ? やっぱり皮シートのがよくなった
フロント2脚、リヤと交換するとなるといくらかかるんだね?
ちなGTや >>251
ここは2.4なので皆さん最初から革シートだから
普通のスレで聞くと良いと思います 申し訳ないけどネタにしか思えないが、本当なら買い替えした方がお得で安上がりだと思います。 ワシのはそりゃ最初グリル、
リヤともstiバッチ無かった!
でもそれはオプショングリルやリヤにはstiピンクワッペン買って貼ればオナじやろが!
しかしエンジン皆一緒で
シート本革に変えて
stiにしてもええやないか! >>254
いや……
だから、こっちはエンジン違う方ですよ…… エンジンだけならまだしも他も結構違うのに なんで外観全く一緒なの? >>250
ウチも今日走行中に出ました!そのまま寺へ。
燃圧が高すぎる?とか。ECUリプロで治ると言うのでやってもらいました。しばらく様子見です。納車から1ヶ月半でドキドキが止まらない^_^ >>260
自分だけじゃなかったんですねー
今のところ不動になるとか致命的な感じはないので
リプロして様子見ですね! リミット上限値の設定が低すぎたっていうことでエラーを出す値を上げたんだろうな。 >>259
1.8STIと2.4STIの外観に差がないのはコスト以外だと思いますよ。1.8は3グレードですべて外観を変えているのに、70万円差の2.4が変えないってコストだとは思えない。
500万のクルマのエンブレムにRをつけるくらいのコストをケチるとは考えにくい。 周りに1.8買ったふりして2.4乗るつもりだからたまたまありがたいけど、外観の差で購買意欲煽らないのはもったいないね 初代もそうだっただろ、上位グレードは買う奴はどのみち買う、それより1.8に格下感出さない事でトータルの販売台数を多くするのが狙い >>266
俺もこれが目的だと思う
実際、vm系は成功したし しかし!
皮被ったレヴォーグは1.8
剥けたおチンポは2.4なんだよね? チンポとかやっぱ2.4乗りはアホしかいないねw
値段が高いだけで全然早くもないし
クレバーな人間はみんな1.8だよ 少しでもパワーが欲しい人、リーンバーンが不安な人が2.4
嫁からのレギュラー指定がある人、ドロドロ音出したい人が1.8って感じやな 違いがわかるような、ましてや後輪を滑らすような走りなんかしないもん。 GTは余計なお金を掛けずに、VNレヴォーグの素晴らしい基本性能を最もお得に享受するのが良い乗り方。 コーナー攻めるにはちょっとタイヤが力不足だけど、おかげで一番乗り心地良いグレードだね ギャーギャーギャーギャー
全車3ナンバー化でどうなるかまだわからんけど元々エアロばっか売れてたからそんな関係ないんだろうか キチガイがいますな…
まあね俺の2.4コミコミ600越えですが売って…
gg2ノンターボドンガメインプに乗り換えます。
なんでかって?
アイサイトとか
使いこなせないし速いし
ハイオクだし皮シートだし 今日の朝またアイサイトだめ表示が!
しばらく走ってたら表示消えた
何なのかしら? >>281
46 自分:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日:2022/09/22(木) 10:16:15.67
あと、結露ね
季節の変わり目や梅雨時期に一時停止する事ある
車内の空調が整うと復帰 >>281
298 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [] 投稿日:2022/10/18(火) 21:03:54.92
気温低下の今時期、朝一になる
これはカメラ密閉されてる結露
数分で治る 前の日立のシステムの時には余程の気候、天候じゃなきゃ起きなかったが、今回のは普通に起きるのね。 結露だったのか…
>>282、283、901さんおまんくす >>285
乾燥空気が詰めてあるわけじゃないのね? >>287
そこまでの密閉度じゃないでしょうね
海に潜る訳じゃないのでw やっぱりアクセル踏むとこのエンジン良いなぁ\(^-^)/
ぐわっと来て気持ち良い 排気量が大きい分L24が重たいと思うだろうが、
ああ、やっぱ面白いと思ってのことか。 >>293
悩むなら急がなくて良いと思う。自分は、初期型だったので買い換えた。
先週納車された。
すべてにマイルドで、ジェントルになったと感じる。乗り心地は文句なし。
ハンドリングもよいが、比較すると、初期応答は少しダルというかマイルド、
回り出すとすこぶるスムーズ。コーナリングは安定してロールも少ない
感じ。
エンジンは初期のレスポンスが少しダル、Sでも同じ。S4でも同じだったから、
わざとだろうね。2.0は、走行中に踏み込むと、ハーフスロットルでもグッと
リニアに加速したが、2.4は少し遅れる、その後は良いみたいだけどね。
2.0に不満はあまりなかったが、自分は歳で、A型なので、安全装備がほしくて
買い換えた。D型までは待てそうになかったので、それならC型で値段が
上がるのは見えていたからという理由もあり。 >>298
293です、納車おめでとうございます。
詳しいレポありがとうございます。とても参考になりました。
自分はC型なのでもう少し待って2.4の後期型を狙いたいと思います。 ぼくちゃんの2.4は良いです。
具体的には
何も無いですが
魚は炙った方がいいのです C型のライト消し忘れ機能って…?
普通に今のも消えません? 2.4欲しいけどd型どうなるかね
せめてあの、変えの効かない
ゴミのようなナビやめてくれね〜かなぁ
とは思う、かと言って付けないと
アイサイト X使えないんだっけ?
あとAVHの物理スイッチつけて欲しい >>308
ほんとこれに尽きる
このしょうもない不便のせいで乗り換え渋ってる人間めっちゃ多いと思うわ >>309
>>310が言う通り。
周りがひどいひどいって言うからほんとにそうだと思っちゃうのも多いんじゃないか?いわば人の意見に騙される逆情弱タイプ。
今までのディーラーオプションだったらここまで非難されないだろうし、オマケでついて来たと思えば… >>312
いや、そういうミーハー意見は置いといて俺はオーディオ好きだから相当痛い
今時オーディオ拡張性を求めるユーザーの方が少数派だろうから、こっちに合わせろとは決して言わんがせめて普通の入出力機能は欲しい
乗り換えたら今までできていた事ができなくなる…ってのは割と足引っ張るよ >>313
今どき、何らかの外部入力端子はあっても外部出力端子までが付いてるナビの方が少ないんじゃないの? シートヒーターまんず最高ね
(*´ー`*)
アナルポカポカ
旧型のスイッチだけじゃなく液晶で強弱分かるから私はでかたて液晶ナビ好きです。 低解像度な上にモッサリな反応がストレス
安物の中華タブレットでもサクサク動くぞ >>316
そのタブレットが真夏の炎天下の車室内放置、真冬の車室内一晩放置でもすぐに動くんなら褒めてあげる。 ナビだけならスマホ使えばいいからまだ我慢できるけど、
エアコンの一部機能とシーターヒーター、そして一番頻繁に使うAVHもあの激重UIに取り込まれてるから苦痛なんだよな
シートヒーター切る時に何回もタップしなきゃいけなかったり
エアコンのFULL AUTO設定と内気外気切り替えもトップに持ってこれるのは片方だけだし 2.4だけのの話じゃねーなw
まぁたぶん最後の純エンジン車だから
大切に乗ろうや
俺はせっかくリアのデザインがまともになったのに
トランク側のランプが光らないのは
凄く嫌だなぁ
あれ先代から光らないのはのは
なんか恨みでもあるんか?
手抜きにしか見えん
2.4は光るとかならんのかね? ときどき現れる内側ピカ厨さん、キット出てるから付ければ良いでしょ
俺はくれると言っても要らん、シンプルが一番や >>320
アレをシンプルの一言で受け止められる
君の感性が羨ましいよw 光らせてくれれば何の文句もなかったのに…(´・ω・)
なんか悔しいんですよ。
あそこ光らせるやつ買うのが
たけーよ アイサイトX諦めてパナソニックナビ入れたけどナビAV機能と車両設定の機械が分かれてるの便利に思う ナビの周りに付けるピアノブラックの枠があったらな…
未だにそういう社外パーツが無い 後悔してますよ(^.^)
アイサイトx無し選んで。 サンルーフうらやまだよ。
着けりゃ良かったよ(●⊿●) レガシィ2.5ターボから乗り換え検討してます
加速は同じくらいかな?
足回りやナビは進化してるかと思いますが、他に進化してるところありますか? >>337
耳タコだとは思うけど高速道路でのアイサイトXは神がかっていて渋滞の疲労度が劇的に下がりますよ 2.4RにRECARO黒シートの特別仕様車が出たね。買っちまおうかな、、、。 >>338
レカロはオプションでつけれるようにして欲しい 限定車買おうかとも思ったけど、d型待った方が幸せな気がする。 #、ちょっとでもエンジンいじってくれてたら買うんだけどなー >>343
専用トランスミッションコントロールユニットって書いてあるけどCVT制御は違うのかな? Sport#専用ページを見るに、ドレスUPカーの要素が強いカンジやね
CVT容量からエンジンパワーUPは出来ないのかも Sti Sport#かGolf R Variantにするか迷う(´・ω・`) ゴルフRヴァリアント見てきたけど内装がプラスチッキーで萎えた。ゴルフ7.5まではそんな印象なかったんだけどな。 600万超出せるならクラウンエステートRSが良さそう >>347
リセールだけを考えたら、実用性無視してマニュアル車だろ
♯は割高だし、そのリセールはタイプRやGR系には及ばない ♯は約100万が高いのでお得感は無きに等しい
500台なら捌けると思うが、残念ながらシビックやカローラのように将来的に人気が出る車じゃないね #予約済み。 500台以上の予約は軽く超えてるらしいので26日が来るのをドキドキしながら待っている 頑張ってシャープを買おうと思ったが、D型はCVTや静粛性もかなり高まると言うことなので待つ事にするわ
半年なんてあっという間だし、下取りもそう下がらないだろうし 2.4を買うか検討してるのですがD型情報ってどこまで出てるんでしょうか? D型については、予想も含めてだがかなり詳細な情報が出てる
検索すれば、YouTubeでもいくつか見つかる
ボディの金型からCVT等々に手が入っているので、実質的なマイナーチェンジ(後期型)になるみたいだ まだ何も出てない、早くても夏頃までは出てこないのでは? えっ、じゃ俺は夢でも見たのか?w
CVTの改良、静粛性の向上、エアインテーク拡大によるボンネット形状の変更、アイサイトの改良等々
それを見て、待ちの一択だと思ったな 車検が6月で切れるから2.4に乗り換えようか検討中です。D型が年内に出るのは知ってましたが、CVT、ボディときて色々変わるなら車両金額も今よりだいぶ上がりますよね。
すごく悩んでますね。 俺はC型がオーダーストップになったら、直ぐにD型の注文を入れるわ
買って数ヶ月で大幅に改良された新型が出たらショックだから
高くなると言っても、値引き等を考慮しても20ー30万の差だろうし >>359
メーカーの意図的リーク以外はすべて妄想 >>368
お前関係者か?w
荒らしてないで消えろ >>361
CVTの改良 オイルクーラー追加
静粛性向上 窓ガラスコンマ数mm厚さ増加
エアインテーク拡大 デザインイメージ
アイサイト改良 先行クロストレック3眼採用
待ちも良いけど、またなくても良い感じだなw >>370
いや、半年待てば新型になるんだから、2.4を買うんだったら待ちの一択
それに、2.4は初めてのダメ出し改良だしな
評論家のインプレでCVTが熱を持ってズルズルになったとか、走行中のタイヤ音が気になるとか、アイサイトとかの不満点が改善されるのは大きい
#で改善されているようだが、GRカローラやタイプRより割高で白けるし D型まで待てればD型一択だろうけど、値上がり幅も大きいだろうし、納期も今みたいな2〜3か月程度じゃないだろうなら迷いますね。
試乗した際の不満点はAVHくらいだったので。 >>372
あるサイトでは、五万くらいだと
まぁ、現行型にするかマイナーチェンジを待つかは人それぞれ
それなりに力を入れて改善してくるようだから、待った方が後々後悔しないな 先代もD型出たら、ツーリングアシスト最高、前期型は古い、中古も買うならD型以降ありえないとか言われたしなー。 ディーラーに聞いたら#明日で予約全部埋まりそうだってさ ♯のCVTクーラー、PS5、ボディダンパー等は、ダメ出し・改善の範疇だし、強いてあげればレカロシートに惹かれる程度かな
それに、トータルのセット価格は特に割安と言うわけでもないし、C型のてんこ盛り感が抜けないし、アニバーサリーモデルとしての特別感は希薄だな
シビックやカローラの本気度に比べれば、色々後付けしてチャチャっと仕上げてみましたみたいな
スポーツ性が売りのsti2.4なので、各部の基本的設計を見直し改善したD型に期待するわ うっかり#契約しそうだったが、冷静になるとMC待ちで良いやに変わってるのが今。
突っ張り棒は後付で良いし、長距離まったり流す用途は18インチで充分。
峠を急ぐ車でもないんでCVTクーラーは要らん。そんなのは別の車で遊ぶ。 今週末ディーラーに行って試乗して現行形でいくか、D型にするか決めます。AVHだけが懸念電話なら値引き条件も良いい現行形にします。走行性能等でひっかかるならD型にします。
皆さんありがとうございました。 >>382
だな
特に雑音に関しては、買ってから対策するのは大変だし、安い買い物じゃないからマイナーチェンジを待つ方が無難
スバルの事だから、真面目に弱点を改善してくるだろう 生産遅延起きてデリバリーが滞ってる事もあって、ビッグマイナーはD型じゃなくてE型になると寺で言ってたな
現状で外装変更まで手が回らんらしい そんなのはスバルの中の人ですら確定報は分からんだろう。調達含めた情勢次第だし。 まあ次のレヴォーグの目玉はストロングHVになるだろうから、その対応に注力、そして時間がかかるのは分かる。
取りあえず現行モデルで熟成しておきたいだろうし。 >>389
だよなw
販売店の一営業が知る由もない
嘘はいかんよ、嘘は 最初から#の仕様で出してればもっと売れたのかね。
レカロシート位しか魅力感じないけど。 >>395
そうそれ。D型がいつ出るかよりそっちの方を心配した方が良いですね。 ♯はマイナーチェンジ前のてんこ盛りバーゲンの位置付けか
その割には安くないけどさ
>>395
スバルの水平対抗エンジン自体が時代に取り残されているからな
10年後のスバル、ちょっと想像できない トヨタのお情けで作ったエンジンか
アイサイト以外取り柄がなくなるな >>364
大幅に改良されたのは先代レヴォーグだけだがな >>397
STIのホームページ見ればわかるが
#はバーゲン品じゃなくてコンプリートカー扱いだよ >>397
ポルシェにも言っといてくれよ。水平対向は絶滅危惧種だってな
実際そうなんだが、ただしニッチは残念ながら貴重で熱烈ファン居るんだ
どの世界でも ポルシェみたいなスポーツカーならともかく、大衆車にはデメリットしか無いのが水平対向だからなあ… >>406
最後だろうとは思うけど、レシプロ、ハイパワー、ターボ
なんてどこまで価値のあるものやら… 価値っていうのは買う人のとっての価値なんだから何言ってんの?っていう感じ >>409
期待するほどのパワー感はない。
開度だけが開き過ぎて乗りにくい。
VNHはアイストキャンセル保持のハーネスを作る予定はないと言われた。
後悔のほうが大きい。 >>410
ありがとうございます。
少しでもフィーリングあがると期待してましたが。
昔、サブコンつけたときはよかったんですが。 この車って加速どうなの?
CVTだからやっぱりもっさり? >>412
未だにCVTだからもっさり、とか言う自分の頭がもっさりしてる事に気付こうね >>412
> この車って加速どうなの?
凄いですよ。これ以上が必要なシーンは思い当たりません。
しかし、高速で300馬力以上の車と張り合おうとか考えたら、物足りないでしょう。
> CVTだからやっぱりもっさり?
DCTとかならダイレクト感が違うのだろうなとは思いますが、あまり気になりません。 VN5の予約始まった時、CVTもっさり連呼厨だらけだったのが、発売したら誰も居なくなった
まあ、そういう事
ましてや2.4L、これがもっさりなら、他の車ほとんどモサモサだわwww ゼロ発進時の最初の加速度だけはもっさりだけどね。CVTのベルトの伝達トルク上の制限だと思う。 アイドル発進なんだからローンチしないとATもCVTももっさりだろ >>418
スバトロニクスのトルク上限ってまだ40kgとかなんかな?
レボーグの2.0は300馬力あるってことになってたけど200馬力のドイツ車にも劣るもっさり感とパワーの無さだったよ >>420
Audi・VWかな?
私と同じ感想。
試乗して2Lは別物ですと言われたけど???ってなった。
2.4の方はちゃんとハイオク入れてますか?と営業の人に聞いてしまった。 >>421
そうそうゴルフgtiとかミニクーパーにも加速感で全然負けちゃう
自分も壊れてるのかと思ったもんレボーグ
んで2.4の新型どうなのかなて気になってはいたんだけどCVTの構造的問題なのかな?やっぱり >>422
2.0は先代A型購入時と1.6のひどさ加減に呆れてD型乗換検討時。
2.4は現行1.8B型のアイサイトリコール前の故障修理の代車で。 >>423
五味ちゃんのYouTubeでS4発表時のスバル開発部が提示した2.4の加加速度グラフではずいぶんと良くなったと言っていたが実際には最初期の値は2.0より低かった。 >>425
やっぱりそうかー
CVTは急加速が苦手なのかもね
原付スクーター程度のトルクなら平気かもしれないけど高性能車の瞬間トルクとなると耐えられないだろうから
楽に180km出せるパワーじゃなくてその過程、シートに押し付けられるような加速が欲しいのに残念
値段も大して変わらないしゴルフヴァリアントR買った方がいいか 過渡G値のピークを加速の良さと感じる素人にはウケないよな
水平対抗+CVT
実際の速さではゴルフ、ましてやミニなんて足元にもおよばないんだが >>426
ゼロ発進でなく70km/hからの加速、加加速度でなく加速度だったわ。すまん。
例によって軸に単位、目盛りがないのでなんの役にも立たないけど。
あと、こういう一般的でない(40km/hとか60km/hとかならまだしも)データを持ち出すのはここしか良いところがなかった場合がほとんど。
https://www.youtube.com/live/5GzEl-m-rgQ
の51分あたり >>424
2.4を試乗したのは数ヶ月前だけど、2.0や1.6に乗ったのは8年前と5年前ということですかね。
遅かったという印象は間違いないのでしょうが、遥か昔の印象同士の比較なのですね。 >>431
時期としてはその通りですが、比較しなくても絶対的な評価はできる。ただし、同じクラス(200から300PS)の本当に速い車に乗ってないとわからないかも。 これ以上の速さがないと満足出来ないならプラス200万以上出してドイツ製ワゴン買うしかないな >>428
実際の速さって意味あるの?
アウトバーンのある欧州に住んでるわけじゃないんだし180kmで楽に巡航できる車なんかは個人的にはあまり意味がないよ
自分もそうだけも多くの人がこの手の車に求めるのは非日常の官能性であって加速感だし五感に訴えるもの
自分が感じた2.0の加速不良はCVTが原因と思うし構造上改善不可能なんだと思うけどスポーツをウリにする車では致命的
そこでいうとアテンザワゴン?見た目もカッコいいしATとMTの選択が出来てXDのトルクは45.9kgとレボーグを遥かに凌駕してるから試乗検討中 そんなに加速が好きならクラウンのハイブリッドかスカイラインの400Rにでも乗ればいいのに
下手なスポーツカーなんか蹴散らす驚愕の加速だぞw
あと、アテンザのディーゼルは上が伸びないから爽快感がないよ
加速は60km/hまでだな
試乗するなら高速も乗らないと騙されるよ >>432
私はレヴォーグを検討しているときにBMWの320Dを運転させてもらう機会がありました。下から太いトルクが出て、公道ではレヴォーグは敵わないと思いました。上は伸びないでしょうが、公道ではそこまで回せないので、190馬力でも持て余すくらいでした。
しかし私の感覚的には「本当に」速いとは思えませんでした。たぶん、ディーゼルの感覚は私の好みではなかったからでしょうが、まったく欲しいと思いませんでした。
「本当に」速い車とか、好みや感覚の部分も大きいから、自分でそう思う車が一番いいと思いますよ。 >>436
なるほどなー
ドイツ車は色々乗ったけど実はディーゼル未体験だからとりあえず試乗してみよ
>>433
レボーグRとゴルフヴァリアントRなら値段ほとんど変わらなくない?スバルは渋いけど向こうはけっこう引いてくれるし差額ゼロに近い 車両価格だけで652万からなのに差額ゼロは盛り過ぎ まさかD型に2.4のラインナップ無しはないよね?そりゃ困るんだよね 夜7時から8時頃 1時間ぐらいかけて車で帰宅だけど
ぶっちゃけ皆んなレースみたいだよ
早くレヴォーグに買い替えないと死ぬかもw S#にしてしっかり踏み込んだら流石にしっかりした加速はある
燃費も死ぬ フレキシブル3点セット+STIパフォーマンスホイールの組み合わせで、e-tuneした猛者いらっしやいますか?
ぜひインプレおねがいします!! 俺は田舎住みなので免許が死んだら、人生が終わる。
2.4だと常に踏みたい誘惑に駆られて、踏んだら踏んだで色々と危ない。
1.8で十分だろうか。
悩みすぎて何もできない。 >>447
そこまで悩んでいたら1.8では後悔するのでは。 普段からどんな運転してるんだよ。制限速度プラスαまでの加速を楽しめば良いじゃないか。
どこででもスピード違反取り締まりをしているわけではあるまいし、一般道でも30km/h、高速なら40km/hオーバーまでいける。 一発免停にならないだけだろwww
いつもそんな運転してたら累積でさようなら >>447
高い買い物なんだからちゃんと試乗しなよ
こだわりなければ、1.8のSモードで十分速いよ
2.4は別次元 誘惑ではなく余裕を買うんだ。
でもしっとりとした走りをするからあんまり踏みたくはならなかったな。 パワーいらんよ。
スバルパフェーメンションミッションだけ欲しい。 よく1.8で十分と言う人が居ますがVTDとACT-4の違いを理解(体験)していないのだと思います。
車の見た目はまったく同じですがハンドリングがまったく別の車です。パワーだけでは無いです。 EGRセンサーの問題って簡単に解決しそうだけど
長引いてるねー 1.8の人可哀想 >>461
かわいそうなのは実際に壊れて止まっちゃった人。
交換すれば10ヶ月は大丈夫だから。 出尽くしてる話かも知れないですが、皆さんはスマホはどのように付けてます?
画面が見える形でマウントしたいんですが、何が良い方法があればご教示いただきたいです >>464
自分はiphoneを裸運用なのでmagsafeのエアコン吹き出し口につけるやつです。
ナビとか使うと熱持つのでエアコン吹き出し口がいいかなと……
https://imag.fun/products/ なんか今年中にレボーグのsuv版出るらしいね
見た目的に名前はレボックになりそう スパイショット出回ってるけど、ほんとに2cmか3cm上げるだけっぽい
運動性能を極力下げずにクリアランス確保するって方針なのかなぁ 大して変わらんのならやる意味ないと思うが レイバック?でしたっけ?
いまいちピンと来ないですね
ランカスター復活で良いのでは レイバック?昔あった韓国製インチキ掃除機のレイコップみたいでカッコ悪いよね というか何でレイバックになるんだ?
表記はLeyback??
Levorg + outback ならレボックだろ >>472
Layback
(後ろに寄りかかり)リラックスする、気楽に、だ
レボックとか勝手に変な命名してんじゃねーぞどっちが変なんだよwww >>473
つまりふんぞり返って乗るみたいな意味か?
そんな見た目の車じゃないだろアホなのかスバルは
とにかくオレはレボックと呼ぶことにするよ 既にレイバックで商標登録されてるんじゃなかったか?
レボックはダサすぎる >>474
ふんぞり返るとゆったりリラックスするの区別も付かない
日本語力じゃ人生大変そうだな
これからもふんぞり返って頑張れよw レイバックの方がダサいだろww
まーレボックは冗談としてもレイバック?笑笑
お爺ちゃんがロッキングチェアでギコギコやってる姿しか思い浮かばねーわw
スバルが圧倒的に足りないのはセンスなんだよ レボックおじさん、まさかの、レボックは冗談だったとネットで一番恥ずかしい後釣り宣言
そこはレボックしかない、と強情に通す場面だろwww レボック馬鹿にしてるみたいだけど古くはスバルR1時代にフットペダルのブランドとして有名だったらしい
しらんけど スパイショット見ると最低地上高200mmはありそう。
VMからそうだけど居住性と見切りのためかどうしてもグラスエリアが大きくなって芋虫とか言われてしまっているのが車高上げることでバランス取れてる感じもする。
2.4が積まれて樹脂パーツの使い方を間違わないでくれれば買う。 レヴォーグと差別化するために当然樹脂パーツは多用するでしょうし、アウトバックでさえ1.8止まりなので、レイバックに燃費の悪い2.4は無いでしょうね アウトバックもそうだけどパワーのないスバル車に価値ないよね
だって我慢してわざわざダサい車乗る必要ないし他社にいくらでもデザインの良い車あるんだし >>482
wrxs4とか悲惨だよなー
わざわざ追加コストかけてゴテゴテとダサい樹脂パーツ纏わせたうえテールランプはなぜかダサいシビック風w
何がしたいのか意味不明すぎる GC18の優位性をさんざん主張したその後で旧型エンジンでもあるFA24を積んだのは…ださい
CG18+E-BOXERか、6気筒化したGC27を出すべきだった 2.4ないなら購入対象外
2.4でもどうかと思うのに1.8なんていらね 今どき2リッターでも電動ターボで500馬力近くいく時代
スバルは開発してないんだろうなーガッカリ >>489
スバルには開発力がないから
金も人も足りない
挙げ句の果てにSTI系の客を自らディスりだしたんだから、もうどうしようもないね
スバルから今すぐ降りるのが正しい選択です >>485
ホントにかっこわるくて何の魅力もない
STI系の客からは見放されて国内では売れてないようだね 2400ccで時速0-100kまで何秒かかりますか? 7秒ぐらい
プリウスPHEV、ノートオーラニスモ、エクストレイルeパワーには負ける
ZRV、プリウス2.0、ヴェルファイア2.4ターボにはギリ勝てる >>494
YouTubeで6.27秒ってコメントしていまして、そこまで速いかなぁ??疑問に思いまして
7秒ぐらいですね、ご丁寧にありがとうございました! >>494
ならもうプリウス買った方よくね?
見た目もプリウスのが洗練されてるし燃費もいいし 見た目重視で視界悪くて運転しづらく車内狭くてせいぜい2人乗りだけどな YouTubeでゴミさんがwrxs4絶賛してたけどいくら貰ってんだろうか?て正直思ってしまった
めっちゃ嘘くさい 下手に新型車けなすと次から試乗会呼ばれなくなるから、評論家、youtuberとしては致命的だし、そりや口を濁した表現になるわな。 >>500
普通にいい車だけど何が嘘なんだ?
ファミリーカーにはちょっと色々ハードだが ローンチモードにしていないから加速が遅い
レヴォーグの場合、アクセルとブレーキをめいっぱい踏んでおい手ブレーキを離すとローンチモードになる
そうすれば2.4は5秒台前半、1.8は7秒台で時速100キロに達する めいっぱい踏んでおい手ブレーキを離すと
■■■■■■■■■■↓■■■■■■■■
めいっぱい踏んでおいてブレーキを離すと brgからの乗り換えだけど、トルク感は2.4の方がある。
あと、デジタルメータで実測と差が少ないからメーター読みの0-100とは比べられない。 >>505
それは半分本当で半分ウソかな
アクセル半分くらい踏むと思ったより加速感あってへーと思うけど全開にしても全然前に進まずガッカリ感すごい >デジタルメータで実測と差が少ない
これもウソだね。
アナログの方もデジタルの方もCUの方でわざと誤差を持たせてから表示させてるから。 >>508
gpsアプリで見てみろ、アナログだと大分開きあるから >>508
デジタル表示にすると差がないか?
数字表示でもメータとでも同じはずだけど >>510
そういう勘違い野郎か
2.4はデジタルだから実際に100キロでてるが、
アナログメーターの車種は1割弱の差があるから一概に0-100の数字は当てにならんってこと
人の車に乗ってちゃんと検証してる おいおい2.4乗りはアホだと思われるんでやめてくれw
デジタルでもアナログでもタイヤ径による誤差を吸収するため8%から10%くらいメーター表示はフカしてるだろw
うおおおおおとおとお200kmだwwwとやっていても実際には180kmしか出ていないってことw それなw
車速パルスを数字か針の動きで表すかの違いだけだな
デジタルお馬鹿はスマホにGPS速度計アプリをインストールして測ってみれば一目瞭然 >>513
お前がアホだろw
エアプ野郎
2.4は183キロあたりでリミッター効くけど、170とかしかでてないんだな こいつもうただの釣りだろ
レスすんの無駄だから放っといたほうがいいぞw >>514
以前、新幹線に乗ってて試したが、一瞬おかしな速度も表示されるから
信ぴょう性に欠ける
最新アプリはどうかしらんが >>516
エアプ、お前がレスしたんだろ。
アクアでも乗っとけ >>515
>>518
もしかして昔GTO乗ってましたか? レボックのティザー画像出たけどダサいなこれ
キモめのグリル見ただけでダサいのが丸わかり あのグリルは台形グリルではないのかな
マツダCXのような巨大クリルにもみえる
スクープ画像とは違ってて驚くかもしれんな
ふふ いやマツダのようなな洗練されたグリルは無いだろ
基本レボーグに近いけどマツダをパクってグリルの一部がヘッドライトに食い込んでる感じ
それだけなら良いけどまーたグリルに変なキモいアクセント入れてるから終わってるよ
どうせ飛行機をモチーフにしたとかほざくんだろうけど一部のキモヲタ以外誰も求めてねーからそんな要素w >マツダのような洗練されたグリル
キモオタの常套句www ぶおおおんんんwwwボクのスバルは戦闘機だぞwwみたいな感じ? この時期はほんと事故に気をつけないと
どこ行っても人がいるし運転苦手な人も多い 登録済走行10kmぐらいの中古が数台出てるけど転売ヤーの仕業? こんな納期の短いクルマで転売して儲けるなんて無理
ランクルとか納期が長いのならともかく ネクステージでしょ。
半年前は500越えしてたけど、ディーラー保証無し、オプション何もついてなく割高になる >>533
納期じゃなくて限定数販売(それも決して多くはない)だったからではないの? 2.4は良いんだけどシートが変な色なのが嫌すぎる
先代レヴォーグで大量に仕入れたけど不人気すぎて余ってるとかなのかな? 大事に扱ってる証拠
金玉が縮み上がったドライブなのでございます。( *´艸) 歳取ってから経験したことないハイパワーの乗り物は危険だよ4輪も2輪も
バイクは死んじゃう怪我しちゃう人で目立つけど、車も結構な人が破壊してますよ
怪我の程度が軽いだけで D型では外観に変更なしと営業から言われたんだが、近年D型でフェイスリフトなかったケースってあったっけ?
アウトバックはB型から国内導入だからややイレギュラーとしても。 またこれ買ってA型うって買うんだろうな。
レモン爺さんのやることすぐわかるわ。 アイサイトとDCCD搭載した6MTモデルが早く追加されないかな
したら買うよ
かなり売れる筈だし >>547
出たら買う買う詐欺的な奴ばかりで
実際には出しても売れないことは
わかってるから出さないよ。 >>547
アイサイト付きマニュアルが搭載されたらとういう制御になるのか見ものだね そういやBRZはMTなのにアイサイトあるんだっけか MTとATとでパワー一緒だから売れない
んだよね
昔見たいに20馬力位差をつければMTだって
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