【Ferrari/フェラーリ】フェラーリ全般・パート119
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296は100vでも200vでも充電可能。日本では付属のバッテリーコンディショナーが100v用というだけの話。
急速充電は非対応。 >>926
左ハンドル推しは低年式の左ハンドル在庫を抱えた
野良中古車屋関係者なんだろうな >>953 そうなの? 俺が聞いた時は200vは対応してない(厳密に言えば分からない、基本対応はしていないと思うがこれから検証する)って言ってたけど
まあどっちにしてもSAとかホテルでは使えないしケチもついたので要らんわ しかもさ、更に言えば電装系バッテリーの充電はまた別で繋がないといけないとか、100vしか対応してないならそこは1箇所で同時に充電出来る様にしろよ!と思ったわ。 あと812GTSもそうだったけど、アルカンターラオプションが殆ど選べなくてガッカリした
連投すまん お前らさ、ハイブリッドだのエコターボ仕様だの、そんなので満足か?男は黙ってV12自然吸気のケツ置きだろ!エンツォとデイトナSP3のライトアップされた2台をリビングから眺めて酒を飲む。それが男や 勿論、本当はそうしたいさ…
理想はデイトナSP3と812コンペティツォーネの2台体制+普段の足にプロサングエv12と行きたいが、何せ最初の2台は売って貰う権利が無い、どうしても欲しければ法外なプレミア価格で中古買うしか無い(そんな財力も持ち合わせて無いし、そもそも中古は嫌!)
プロサングエは第一ロットの権利貰えたので購入するがリセール良さげなのですぐ売却するつもり。
結局手元に残せるのは812GTSと296GTSに落ち着くだろう…これが現実w >>961確かに最初の2台はエイベックスの松浦さんが吠えても無理だからな。でも何も買った事の無い大谷翔平が欲しいと言えば手に入ると思う。 812コンペはフロント12気筒とリア8気筒さえ買っていれば案内きたよ 広島、四国辺りがテリトリーのディーラーか?
田舎は羨ましい限りですワ コンペは数に余裕があったから結構まわってきたヤツ多いと思う マイフェラーリに製造中の写真とか完成後の写真とか送って来ず、すでに輸送中となっている。それってあり?
今のマイフェラーリにエクステリアのカラーさえ間違ったカラーとなっているし。 >>969
F8は先にミニカーやデッサンが来ましたよ まあオレのムスタングマッハ①には勝てるわけないんだけどね。
ムスタングと言えば牛肉だ。 野菜も一緒に食えよ。
250キロで爆走できるからな。 亀スレだけど年間100kmしか乗らない人すごいな、よくそんなに我慢出来るわ
愛車を乗り回したい派だから、足車並みには乗らんけど最低週100kmは乗るわ 俺みたいにサーキット走ってメーターも2回交換して何キロ走ってるか聞かれたら書類見なきゃ解らない人いるかな?F360のドンガラ車だけど乗り倒してる >>968 それマジ? もし本当ならマジギレ案件なんだが
あいつ適当なことしか言わんな、チェンジさせるわ 通常時は一箇所でok
バッテリーあがった時は最初は助手席の旧来の伝送用バッテリー充電してから、ハイブリッドバッテリーの充電 >>977 バッテリーあがった時は別で充電しないといけないの、なんか差し替えたり面倒なのね
バッテリーあがること滅多にないから良いけど296は直ぐあがるとか聞くから常に1つで完結してほしいね
営業よりも詳しく教えてくれてありがとう 296は排気量が3000cc超えると中国で税金がいきなり高くなるからこの排気量にしたんだよね。 まぁ中華でも日本でもフェラーリ乗りは、見栄派が多いじゃない?
今の日本経済を見てると、他人の心配するところじゃない気がするわ。
特にサーキットも行かない最新モデル。SF90はどこで走るの。 >>995完全にスポーツカーだな。スーパーカーは65度V12ってイメージが強い。 サウンド聴いたらわかるけどMC20とは全くの別物。
マセ製はフェラーリ製の足元にも及ばんよ…
今までマセが人気あったのは本当にフェラーリに助けられてるな、フェラーリとの契約が切れたマセはMC20のエンジンで明らかな落差が露呈された訳で今までのフェラーリ製が好きだった層はマセ製になった今乗り換えはしないだろうから、これからが本当の正念場だろうな。サウンドの魅力・楽しみを引き出す事がそんなに難しいとは思わなかったが。 それもNAまでだな
ターボ以降はフェラーリ同様イマイチ このスレッドは1000を超えました。
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