【Ferrari/フェラーリ】フェラーリ全般・パート119
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よりもい見終わりました
友情目的で見終わって思ったのがめぐっちゃんの存在
最初キマリはめぐっちゃんも誘って南極行くのかと思った
一番の親友はめぐっちゃんだったと思うのですが、キマリは南極仲間優先になってめぐっちゃんがご飯食べに誘っても断ってたのが気になった
壮行会後についでに誘われた南極仲間のアウェーなカラオケでもノリが良かっためぐっちゃんを見ると高校生活でキマリともっと一緒にいて遊びたかったように見えた
親友を取られたくない嫉妬のめぐっちゃんに感情移入しました
正直鈍感なキマリがあまり好きになれなかった…
最後キマリとめぐっちゃんが再会して嬉しそうなめぐっちゃんが見たかった
すでに学校辞めて自立してる日向が、性格が一番大人で友達思いで健気で可愛かった 大体ターボ車はレスポンスが悪いから運転してて疲れる
特にフェラーリの低回転域はもっさりもっさもさなので大概 ターボ車のレスポンス悪いっていつのドッカンターボの話してんだ? 昔々のF40の頃のお話か?
さてはお前、最新のターボモデル乗った事ねーなw 所詮は市販車に素人が乗るレベルの話じゃん。
我々イエローは売って頂くだけで感謝しましょう。 F8は試乗した限りではフェラーリにしては重ハンでドイツ車っぽい乗り味だった
納車待ちだけど2年以上はかかりそう >>17
流石にリアは見直したか
でもカモみたいな顔どうにかならんのか? >>6最新のターボモデルってプリウスみたいに静寂性に優れたモデルだろ? 今年F8は新車価格70万くらい値上げでオプションも値上げしたのですね。円安なので再値上げもあり得るそうです。 >>23
GTC4ルッソの後継とも言われてるしV12は当然かな コンパクト故に旧イヴォークの2drは高値で安定してるけど
桁違いに高価で巨大な2drのSUVって需要有るのかねぇ?
日本じゃ乗り降り出来る駐車場も限られるだろうし… フェラーリの事だからいつもの様に注文台数より1台少なく作って希少性出すだけ カローラクロスはかっこよくないことが大事なのに
たくさん借りといて10年後に一括返済とかするなら得するのかな >>26
ウルスはアクラポビッチのマフラーが純正オプションで取り付けられるのがいい。 ランボも良いクルマなんだけどな
乗ってるヤツはこんなのばっかってイメージが定着してきたな 40代の会社役員という情報もチラホラあるが、仮にそうであっても限りなくグレーな職業だろう。
そういえばニュースでも取り上げられた有名なイジメ事件の主犯格の親が土建屋で、現在黄色いランボルギーニを乗り回してるとのこと。 >>28
欲しい人達のうち一人だけ買えない、と考えるとほぼ手に入れられるので言うほど希少性ない、とかなんとか >>41
エルメスのバックと同じだね。
ただフェラーリは車で儲けるより
ロイヤリティー収入
車は開発やコスト考えたらたいした利益じゃない。 フェラーリは注文書に一年以内の転売禁止は書いてないのに、買ってから言うのは納得出来ない。 俺買う前からDに諸費用マイナスで
すぐ買取りしますよって言われてたよ。 そんなにプレミアつくか?
フェラーリ・プロサングエの最新情報をオーナー目線で話します!マジで凄いのキタ!!V12 NA神エンジン搭載!もうスーパーSUVの頂点やん… https://youtu.be/sI_z4Hz25Qw V12は凄いけど
背の低いSUVは好みが分かれそう。
個人的にはウルスのデザインが好き。 >>56
新デザインのウルスが最後のガソリン車に
なるのか >>55
プロサングエがオプション込み7000万が本当なら458とウルス2台の方がはるかにいいな >>58
元が7000万なら多少プレミアがついても
しょうがない。
それより馬がSUV作ったというブランドの毀損の
方が痛い。 >>58
ウルスの新型は最後のICEだし買っても良いかも。 ガソリン車作れなくなったらフェラーリは解体か?
EVへシフトして活路あるの? イタリアの家電はチャンコロ製以下の粗悪品ばかりだからEV支流になったらイタリア車は全て終わるしな デイトナSP3はカッコいいな。
日本には何台あるのか? >>61
実は土壇場になってなんか抜け道作るんじゃないかと 五味さんもYouTubeで言ってますがSF90は旅先でバッテリが上がってしまう。
ほぼ毎日充電が必要な車なんてトヨタが出したらリコールだろうな。 >>68 そうですよ 200vの電源に2日に一回は繋がないとエンジンかからなくなります。 >>69
それはw
コンチネンタルGTみたいに始動用とメインと
2つあればな。
欧州車のハイブリッドって人柱やな。
これで7000万するんだよなw >>70
駆動用とメインと二つあります。
それでも繋がないと3日でエンジンかかりませんで。 これからのクルマは駐車中はいつも充電しとけって事なんだろうけど、まだいつ発火事故が起こるか分かんないしな
特に弄った車だとなおさら
高級車ばっかの地下駐でBMWやテスラの充電見ると離れた所に駐車したくなるもんだ >>71
発電用のサブエンジンがいるねw
バッテリーのサプライヤーはどこなの? 韓国のSKイノベーション、la ferrari はsamsungだった プロサングエがリークされてからフェラーリの株価ダダ下がり。
ブランド価値の低下かな? >>78
他のメーカーとの違いが無くなったからね。
スポーツカーだけという最後の牙城が崩れた。
SUVのスペチアーレつくりそうw 他のメーカーとの違いがなくなって
遅かれ早かれスポーツカーの生産も止めると
なると今後は極端な話今のアバルトみたいな
位置付けになっていくんじゃないだろうか、
フェラーリは。 フェラーリはフェラーリ他のメーカーとの違いはフェラーリでいい 買いもしないしもじもの民がw
ピーチクパーチク語らずともよい >>84
コーンズの客限定でしょ。
俺はニコルンだから無理… 結局河口まなぶ買えなかったんかい!
F8トリブートとか滅多にお目にかかれないぞ >>87
これってゴルフ会員権みたいなもの?
法人名義がほとんどだろうけど。
投資対象になるのかな? >>88
試乗したジジイがやらかしたようだが
損害賠償はどうなるんだろ?
ポルシェとかだと試乗前に一筆書くよね? まなぶはF8じゃ無くてジャーナリストのコネと特権をフルに使って
待ち期間なしで296GTBのEVフェラーリを買ってのレポを詳しくして欲しい >>93
ジャーナリストって要はフリーの広報だよね。
悪口は書けないから信用できない。 >>94
ジャーナリストはフリーの広報では無い貴方がそう思うのは勝手だが >>93
河口の話は提灯とかそんなレベルじゃなく聞く価値が無い >>96
貴方にはそのようだね無理に聞くことはないよ
見たい人聞きたい人がつべを再生すれば良いだけだから でも今回のレポートで720Sの方が欲しいのは分かった 今住んでる所が賃貸で、次の引越し先を探してるけどいい駐車場付きの賃貸物件が全然出てこねー
賃貸の人どうやって駐車場を確保してんねん >>103
ラトゥールの機械式は458は入ったけれど488はセンサーが作動して無理だった。
駐車場はディーラーが探してくれたよ。 458はミラー畳んでミラーtoミラーで210cmだったはず フェラーリに憧れを持ってる親父が新車でCクラスのAMGを買いたいみたいなんだけど、
売るときめちゃくちゃ買い叩かれるみたいだし、売るときのことまで考えたらフェラーリ買うのとあんまり変わんないの?
スレチでケチくさい質問ですまないが誰か返答頼みます >>105
なんと!ラトゥールも物件によるのかねえ
全幅2050のフラットパレットばっかりというわけではないのか >>108
中古を検索してみると、3年落ち2.7万走行のC63が898万円だった。
価格comによると新車本体価格は1379万円。
買取額に1割乗せて売ってるとすれば買取額は808万円。
つまりそこそこ走るなら3年で571万円払うことになる。
ローマで3年残価8割で考えてもオプションを考慮するとさすがに持ち出しはC63より多い。
が、買った時より高く売れる可能性も今の情勢ならあり得るのでその辺は何とも…
あとまぁそもそも、買えればの話だけど。ローマももう受注停止だよね? 車で唯一損しないのはフェラーリだけじゃない?
ランボも大体は下がる http://www.jw-atelier.com/04itaku/itaku.html
これ見ればよく分かるけど、販売価格が新車時からあまり落ちてなくても、
お店の取り分で買取なら、数百万は取られる
委託でも100-200万は取られる >>108 >>110
すぐに返信してくれた上に詳しく書いてくれてありがとう!
今はSLを所持してるんだけど、ディーラーとの付き合い?でCのAMGをおすすめされてた
正直ヤナセと長年付き合っててもあんまり意味なさそうだし、長年フェラーリに憧れてたから、個人的には乗れるうちにフェラーリを買ってもいいんじゃないかなって思って相談しました >>114
今の学校ってあんまり宿題
出されないんだよな… >>109
正確に言うと458は入ったけれど458スペチアーレと488は入らなかった。458でも何度も何度もセンサー作動して止め直したよ。 買ったその時になら聞けるけど、コーンズから買ってから3ヶ月位経ってて、今更駐車場探して!ってちょっと頼み辛いな >>111
古いランボ乗ってたけど、5000キロ乗って販売値段は50万円位しか下がらんかったよ。委託時の手数料はまあまあ取られたけど 90年代国産スポーツカーのハイエンドグレードの中古ならだいたい数年乗っても買った以上の値段になるかと
20年オチくらいのを数年乗って25年オチで売るのが一番美味しい >>118
それはたまたま近年高騰してるからじゃない?良かったね👍 買う気もサラサラないのに全ての外車ディーラーのイベント行きまくってるおっさん。夫婦でメシ食ってノベルティ貰って、下らないインプレの最後の締めは“ワタシは高過ぎて買えませんのでみなさんよかったらどうぞ!“っだと。
ディーラーも迷惑だし顧客からしてもウザいから出禁にしてほしい。 >>123
ありがたい話しジャンw
こうゆう方々(人柱とも言う)に
支えられてフェラーリビジネスは
成り立っているのだよ!感謝! >>121
ノベルティをヤフオクで売ってるのは
こういう奴らか。 >>123
仕事とはいえ営業マンもドヤ顔相手に大変だね。 296がプレミアムつくのはSF90の惨状を見ると疑問だよね。
まあレース車両買うぐらい予算あるなら、数百万は端数だろうからプレミアムはあわよくばでしょうね。
チャレンジとかのフェラーリレース参戦するのはまじ尊敬するわ。スポット参戦でも3桁万円行くからね。 SF90ってまだプレミア付いてないんですか?
まぁ確かに1,000万オプション付けたとしても購入額とトントンくらいの買取かなと思う中古の値付けではありますが そもそもローマや296みたいな誰でもオーダーできる車種を発表からかなりの時間が経って購入したところで損金が出るのは確実。半年後に売却しても5,000,000以上の損失が出るのは間違いない。 まだって、デリバ始まって直ぐなのにプレミアムついてない時点で、この先もつかないと思うけど。バッテリー問題でみんな敬遠してるの知らないのか。 V8ペーペーモデルでもデリバリ始まった当初は、ちょっと高めで中古出るんだけど、これまでと事情が違うのはSF90はオーダー時よりだいぶ円安が進んでるにも関わらず、この惨状。 >>130
ヨーロッパはまともなハイブリッド作れないだろ。 あっちは30m毎に停まる日本とは大違いだからストロング要らんし 一般に売値の9掛け位が買取額?
オプション幾らついてるか明記してるのは少ないから購入額より高く売れてるかどうかは推定するしかないけど…
カーセンサーで見ると6200万台から8000万台でピンキリな気もするけど >>123
この程度でスペシャルモデル注文出来るの? >>139
しらんけど新車の7年保証には含まれないのかな? >>141
含まれてる様ですよ
駆動用も電装用も7年は無償交換です。 ん?
7年間なのはメンテナンスのパッケージ(メルセデスケアと同じ)で、車体保証は3年じゃないの?
毎回勘違いしてる人いるけど、ディーラーでも4年目,5年目の延長料金、
7年目以降にメンテナンスパッケージも合わせて保証延長する場合、メンテナンスパッケージは入れないで保証だけ延長する場合って料金も出てるけど。 そかそか別なのかもね
でも野良車じゃない限り維持してる間は点検の度に延長保証の類は普通全部入るから良くわかってないや メンテナンスパッケージって工賃が抑えられるってこと?
メルセデスの時は、延長メルケアでハンドルのチルト部品の自然破損は部品代も無料だったけど… >>145
オイル交換、ブレーキフルード、ベルト、フィルター、点検費用が7年間タダ、機械故障等は別で新車から3年
車検時は車検代行手数料と税金で、合計13万くらいかかるのみ
ただしDCTオイル、クーラント、パワステオイル、プラグは自腹で、全部やると30万くらい
ちなみに7年メンテ、2020年モデルからエンジンオイルも2年ごとに改悪されてしまい、間の年は自腹で払うはめに。。。 ずいぶんと細かくてケチだね
よくフェラーリに乗っていられるね
大らかにそして車に関しては糸目をつけずにしてないと
楽しめない車だけどな >>146
詳しく教えてくれてありがとうございます。
なるほど、それはかなり点検費用が抑えられて助かる。
それらの点検項目が全部有償だとしたら、他ブランドの事例を鑑みるに1年点検でもウン十万になりそう。
金に対する価値観は人それぞれだし、自分はとても助かると思うわ。 >>148
1年点検基本工賃11万でオイル代・その他で20万くらいだね。ランボも同じくらい。
ランボも3年前から同じようなメンテナンスパッケージが新車から3年間付いてる
ベントレー、ロールスも3年
まぁスーパーカーでダントツに維持費かかるのは、メンテナンスパッケージもないし工賃も部品代も延長保証も一番高いマクラーレンですな。 >>149
メンテパッケージで定期メンテした車輌の方が
リセールいいだろ。 >>149
ウラカン乗ってる人のブログ記事によると、1年点検は0円だったとの事だったけど、どうなんでしょう?
まぁ1,000km走行時点でのディーラー独自の初回点検でオイル・エレメント交換してるからかもしれないけど(それは自腹)それでも5万ちょっと。 >>88
フェラーリ、ランボ買う人で試乗なんかする人いるの? >>155
試乗車ありますよ
今までフェラーリ3台買ったけどF8は試乗した ネット保険でも自動的に他車運転特約付いてるだろ。
車持ってない人は知らない ロペライオって購入決まってからじゃないと乗れないじゃん モノのネウチがわかった人間として、
355以前のナローフェラーリが来るな!! >>162
そうだった。でもそれなら意味無いよなw
you tube だと散々社員が乗り回してんのにw >>165
まぁ社員というか川久保さんは役員だし
ほかも店長レベルだから
そういうのがロペライオと認識したうえで買うところでしょうね >>166
役員になったのか。
まあYouTubeは的確で役に立つね。
基本素人目線でやってくれてるから。 >>164
中華センスのマッスルフェラーリ好きにはわからんよw な…何してんの……明らかな違法行為を動画撮影 警察に情報提供したら警察は捜査してくれるのか
https://bestcarweb.jp/feature/column/425989 【オーナー専用】2代目ヴェゼル オーナースレ Part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652899088/
315 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM32-WSj1 [153.235.127.176]) [sage] :2022/05/27(金) 17:36:35.50 ID:jHWAVonnM
フェラーリよりもホンダのが速いんよ V8でもデカいのにV6であのサイズとかwww恥ずかしいわ 296の事言ってる?
確かに突っ込みどこ色々有る車だけど
現在、快適に速く走れるフェラーリの筆頭ジャネ!SF90はコスパ悪過ぎだし…
まあ明後日、試乗予定だから実際に乗って確かめて来るワ✋
頭の中で妄想してても始まんネ〜しw '60のクラシックはそれは十の億wがつくが
性能やオーラ感価格の総合性では
V12ではエンツォでより現代的な機能ではラフェラーリなのかねえ ラフェラーリ FXX M.シューマッハモデルや
マクラーレンアイルトンセナモデル
これらは流石に走ってなんぼの威圧感が凄いよネ
まさにその時代を表したりモータスポーツと切っては切れない関係だからね 運転が難しいからエンツォより古いモデルは要らないな
飾るだけのモデルだ ある程度古い車で、新車同様のミントコンディション保ってるのにオド飛んでて、完璧に乗りこなせてたら
マウント取れますよ、車種関係無くね
F40でそれやられたら完全にキングですがね
飾ってるクルマをちょこっと乗ってきてドヤ顔してる方には
あまり尊敬しないかな 288GTOとエンツォがスペチの中でも特にかっこいい。 オートマ限定とか女子供、誰でも乗れるのは完璧にダメだろw F40でマウント取れるとか思ってる厨はお前だけだから
今だと458より遅いし >>184
速さだけならベンツの方が速いだろが!www フェラーリに速さだのタイムだの求めちゃダメよ
マクラーレンやポルシェとは比較する事すら御法度よ
スペチモデルは全部神です トップギヤでタイム測った時マクラーレン寄り速かったぞラフェラーリ >>187
そんなのその個体だけ
広報車は色々やってんだって フェラーリはタイムとかスペックとかじゃない
フェラーリという存在、概念なんだよ。
細かいことを気にしてたら乗れない。
金がいくらあっても足りない。 まあ、でも >>183 みたいなジジイの発想な人がいるってのはシーラカンスみたいなもんだよな。
MT乗れるとほざいてるジジイにマネッティーノ一番上で乗らせたらもう0.5秒でタコ踊りだろうな、最近の車種はw >>188
じゃあ競争したマクラーレンもポルシェも広告車だなw >>191
マクラーレンもポルシェも広報車はディーラーのデモカー貸出(後に中古販売車)
フェラーリは本社の許可無しには貸出はしないんですよ
内容を精査した上でしか出さない、場合によって本気チームチューンなんですよ >>190
女レベルのオートマ限定がイキッてるなw >>194
夢から覚めるにはフェラーリが必要だよw 車種でマウントとか言ってる人ってカリフォルニアとか乗ってる人に冷たい視線を送って、そのカリフォルニアの人が複数オーナーや凄い人だと解ると秒でひれ伏すカスみたいな人でしょ? 車自体の評価とオーナーの人としての評価は必ずしも一致しないんだぜ もう少し穏やかに
面と向かって話するくらいのイメージで書き込みしましょう。
みんなフェラーリ好きというのは同じなのだから。 >>197
カリフォルニア乗ってるオーナーでも他のコレクションがとんでもない人知ってるけど、そういう人は心に余裕があるからマウントしないよ 近所で60歳くらいの夫婦がカリフォルニアT乗っているけど凄くいい感じ。
オープンにしていて白髪姿が似合うんだよね。
ミッドシップもいいけど歳取ったらカリフォルニアありかな。 乗り味はそっくりな2台だけどな
デザインの好みだけじゃねーかな >>205
年配の人にはカリフォルニアTの方が似合う気がする 有馬温泉でシャレた老夫婦が黄色のディーノでデートしてたのが衝撃的にカッコ良かった。 >>209
先月くらいまでは2500〜2600で安定
古い車でないのでどうだろう 458と488どっちが高いの?458の方が自然吸気で人気あるって聞いたけど。 そもそも車種でマウント取るやつの気がしれねー、ダサすぎるわ >>210
通っている歯医者が488乗せてくれたけど低音の野太い音がいいんだよね。
音が違うから買うなら最終年のにしろと言われているけど3000万くらいする。いつ頃2500万くらいになるかな? ハゲ散らかしは大抵帽子かぶってる
年取ってても白髪でもいいけど、ハゲてると見てるこっちがシラけるわ、悪いけど >>219ブルースウイルスやショーンコネリーみたいな奴ならOKだが、たいがいモト冬樹か井手らっきょみたいな奴ばかりだよな。 >>210
USSの相場言ったところで、一般人が買うときは消費税10%別にかかるじゃん 328GTBや512BB世代のフェラーリが子供時代の下敷きやミニカーあとチェリオ?ファンタ?か瓶ジュースのキャップの裏に紹介されていて何個も集めてました。その実車を買える立場になりましたが今まて旧車を所有した事無いのですが踏み出した方が良いですかね? 旧車って初めて味を知った時は所有感が高まるけど
長く乗ってると嫌気もさして、所詮ただのポンコツに見えてくる
乗り物としてではなく骨董家具にする気持ちでしか買わなくなるんだよな
まあ現代家具として新型も置き物にしてる人多いけどな >>227これです。タイムスリップさせて頂き有難う御座います。 買わないで一生後悔するより、(買って幸せ又は)買って後悔の方がましでしょ。 >>226
買え買え!ただしほぼほぼポンコツだからな、タマ選びミスったら購入してからほぼ乗れないまま手放すこともあり得ると、覚悟してからな >>221
オークションで落札して買っても出品して売っても消費税込みでの取引業者が当たり前だぞ。 いや、普通にオークション代行頼んでも、USSの落札価格+消費税+代行手数料かかるやん。
車用に法人持ってて、仕入れ扱いにする人は知らない >>233
中古車屋のマージン無い分安い
保証無いけど、そもそも中古車屋の保証なんてあてにならんし うん、だから488の相場がUSSで2500-2600とか言ったところで、
一般人が買うときは消費税と代行手数料で+300以上は上乗せされるんだから、業者オークションの相場言うのはミスリードじゃないと言いたいだけ 今は昔と違って売るのも買うのもオークションが高いんだよね
買うなら直接仕入れ直接販売の店舗が良いものを納得の価格で買えますよ
売るなら絶対オークションですね
人気車の場合だけだけど >>233
買う時に払って売る時に徴収するのが消費税だから当たり前 生産台数400台&走行距離1,299kmのランボルギーニ ディアブロVTのお値段は?(AUTO BILD JAPAN Web)
https://news.yahoo.c...2d854dc7e7d5718b1725 >>240エンツォや40.50はたまに見るけど288GTOは見た事ない。 元阪神の掛布さんが288を持ってたけど1番激安の時代に事業に失敗して二束三文で手放してたな
あのまま無理矢理にでも持ち続けていたら車を売るだけで借金精算できたろうに・・ https://www.garagecurrent.com/car/79075/
これ、なんとなく見たんだけど、600キロしか乗ってないのにクラッチ交換してるし、前回から数キロしか乗ってないのにギヤオイルも定期交換してる
ディーラー任せにするとこうなるのね ディーラー整備の430でも通常走行まら7000キロでクラッチ交換なんかないだろ >>253
乗らなくて張りついちゃったとか
ダイアグ上の残量だけで判断したのか
F1にトラブル出て降ろしついでに交換か
そんな所でしょ スペチアーレの中古車ばかり見ていたら量産型の3500万とか4500万とか、お買い得に感じるよな。 >>255
ちょっと前まで5、6000万だったのに
今は極上は7、8000
スペチAは1.5億は当たり前 エンツォも去年まで3億だったのに今は3億でも買えないみたいだね。 スペチっても数が少ないだけで部品のクオリティはカタログモデルと変わらない限定商法だもんなぁ。
自動車の素材や設計の進化を考えたら新しい程
良い車なんだよな。
スペチは骨董品収集に近いけど相続も大変
みたいね。 そうかなぁ?
デザインやレイアウト
NAである事や官能性、所有者が扱える限界と許容範囲が
クルマの価値として評価されるべきで
手にした事のある人にしか味わえないからね
最新が最良と言うのは簡単だけど
何故過去のクルマがこんなにも価値を持つのかな?
所有者が最新では足りないと思うものを補う為に手に入れるんじゃない? >>259
エルメスと同じ数とブランドと物語。
車としてはもはやポンコツだが。
ランチアのデルタS4も最近だと1.8億円だもんな。 どんなスペチでもラディカルにサーキットでは
勝てないからなw
パガーニやケーニグセグも直線番長。 大金持ちだったら458スペチアーレや488ピスタよりもF40.50.ラフェの方が欲しい。 F40は要らね
F50は欲しい
メカニズム見てるだけでワクワクする フェラーリの人気が日本で火が付き出したのはテスタロッサからだと思う。バブル期のテスタロッサF40はフェラーリ好きには思い入れがある人多いと勝手に思ってます。 F40は街中で見かけた事無いが
テスタロッサはあちこちで見かけたなそういや テスタロッサを初めて見たときは「ちっさ♡」って思ったわ
かれピのアレを初めて見たときと同じ感想しか出なかった 3年目のフェラーリ車検に出して帰ってきた時って走行距離5kmも増えるもの? フェラーリ5月としては過去最高の販売台数のニュースあるけど車種はどんな割合かな? てっちゃん458、見ないなーとおもったら36万キロでヘッドがブローしたのね
ディーラーしかいかないから選択肢にはならないだろうけど、専門店ならヤフオクにあるエンジンとか、eurosparsの中古とかで400万もあれば修理できるのに 36万キロすげぇな、自分も結構あっちこっちに行く時に乗ってるけど全然走行距離伸びねーや >>271
まだ走ってるんだね。
2013年くらいにコインパーキングで見たことある。 赤は紫外線を吸収しやすいのだけどね
郵便局の車とか、看板とかでも赤が劣化しやすい オプションの赤系ボディーカラーなら色褪せ全然違うでしょ? ロッソコルサM気になるんですが+いくらくらい?時価だから300万円?ビアンコフジ(=イタリア)と同じ位ですか? フェラーリの本社が一桁違うんじゃないかと問い合わせてきたらしいぞ(笑) 参政党マニフェスト
ワク強要反対、緊急事態条項反対、外国人参政権反対、食糧自給率向上と食の安全への取り組み >>279
ランボルギーニそれくらいだがフェラーリだと
特別色は最低800万からじゃないの? 円安が止まらないから再値上げするかな。ブランド品3ヶ月に一回くらい値上げしている。
中古車が安く感じる。 もともと日本はスーパーカーが買いやすい国だったんだけどね
為替レート考えても、円高のときでも日本の相場は相対的に安かった
テスタロッサ・355とかも、海外相場から数ヶ月遅れて上がりだしたし
今は輸出増えて、スペチアーレも減ってく一方だけど >>284
ポルシェ911の空冷式やNSXも外国人が買いに来て値段高騰したからフェラーリもやばいね。 2035年からEUではガソリン車販売禁止らしいから純ガソリン車は価値上がるかも。
ガソリン入れるのが大変かもしれないけど。 >>287
純ガソリン車は戦後ベビーブーム世代が死に絶えるまでは世界的に右肩上がりしていくだろうが
遺産となった後は市場に一気に流れてバブルが弾けて博物館級の極上品以外は暴落すると思うよ
子世代は親ほどの情熱やロマンを感じられず持て余して安く処分してしまうだろうから
どのタイミングで手放すかというババ抜きが展開されるだろうな いやいや40代の俺も
EVに抵抗は無いがICE車両を集めてしまうだろうーから
相場が崩れる事は無いと思うよ 流石に自分が生まれる10年前とかの車とかは、なかなか興味持たれないでしょ
今の10代の子は、テスタロッサ!328!とか通じないと思う おっさんだって興味持っても買わないよ
でもBEVは要らない 360のチャレスト乗ったことあるけど、で?って感じだったよ
限定品商法でしょ
今の値段には違和感しかない 【衝撃映像】オーノー ちょっとした有名人が運転する50万ユーロ(約7千万円)のフェラーリSF90ストラダーレがクラッシュ!(AUTO BILD JAPAN Web)
https://news.yahoo.co.jp/articles/8abf9b8c739d80268d1b2f51ed94391fcbf7d093 南朝鮮の部品使ったフェラーリなんて
誰が欲しがるの? >>294半年前だと7〜8千万だったよな。今は億行ったな。 >>303それ488ピスタは安いよ。高いのは458ピスタですよ。 458スペチの玉数がかなり少ないからね
億だしても買えるなら買うほうがいいよ でもな458スペチは球数が少ないだけで
488に非常に似てるシャーシだし
エンジンは良く回るだけでパンチが無い
乗ってみると眠くて緩い感じの普通の車なんですよ
優越感はあるかもですが、たぶん488以降に乗ってる人ならちょっとガッカリするかも知れません
感動は少ないからヒストリーとして飾っておくだけになると思いますよ 買える程金なんて持ってないけど見た目は458ならスペチよりノーマル 488ならピスタの方が好き 希少価値あんの458スペチアーレAな。アペルタなコーンズで1億5800万で走行800キロの個体ある。 イギリスの名門正規ディーラーにもアペルタA走行1,000キロ白あったけど一億円だった。 プロサングエをオーダーしようか迷ってるんですが、ハイブリッドの12気筒なのでしょうか?
駐車場に、充電設備がないと維持できない感じ? >>296
SF90格好いいね
いくらするんだろ? ハイブリッドなら、3日でバッテリー上がるから充電設備ないと無理
SF90は旅行先で一晩止めたらバッテリーあがったり、家で充電していても、エンジンかからなくなったりでトラブル続出中なのもあって、新古車がいっぱいある
普通のモデルなら10日持つから、ポータブル電源で毎週末に充電すればいいが、今後のモデルは充電環境ないと、日本で買える人は少ないね。 >>318
正規ディーラーでも200Vの給電が足りなくてSF90のバッテリー上げてしまったって。
フェラーリだから許されるのかもしれないけど日本車だったら許されないレベル。
まあそんな車販売しないけど。 >>318
マジで欠陥車レベルだな
SF90のオーナー可哀想 初期モデルに有りがちな事だな。最終モデルが車の完成度は高いのたが目立ちたがり屋は初期モデル乗りたがるからな。 296も同じだろうからやっぱり純ガソリンエンジン車は価値が上がるだろう でもSF90は格好良すぎだろ
音も静かで乗り心地もいいらしい https://youtu.be/vZSVLlMs_MU
↑
これマジなん?マジならアウトだろ
公正取引委員会さんお仕事頼んます >>327
別にフェラーリ、ポルシェに限らずでベンツも同じようなもんだろ
ゲレンデなんて上位顧客じゃないと全然順番回って来ないぞ >>333
ベンツは抱き合わせ販売を聞いた事無いけどな
フェラーリもポルシェも特定の販売店だけですよ
メーカー日本法人的には特別限定車のみヘビーユーザー優先の選別基準しか示してないから
その基準に無理矢理乗せようと抱き合わせ販売の提案で実績を作ろうとしてるんでしょう
GT4RSに関してはそんな縛りもなく
販売店が独自基準で割当方法を決めてますよね YouTubeでてるやん、松浦
フェラーリとかランボルギーニとかめっちゃもっとる プロサングエは各ディーラーの最上位客だけだね初年度オーダー入れられたのは。 リコールで台数判明したけど
458スペチ正規で277台も日本に来てたのね
並行入れたら400台以上あるのかも コーンズはF40の新車のときもロールスと抱き合わせだったしそんなもの 15日の早朝に東麻布で歩道の街路樹にマセラティ ギブリが突っ込み大破し
運転手は逃走中! ジジイはみんなマニュアル乗れるよ
AT免許なんてなかったもん AT限定ができたのは91年
つまり今の50歳以上の大半の人はMT免許 クラッチペダルなんて無い方がイイけどな…馬も牛も枕もDCTのみだし
ポルシェが変態ジジィの要望聞いてMT作るのは顧客に優しい対応だと思うが フェラーリは要望聞いてMT作ったら2台しか売れなかった事あった。
だからもう二度とMTは作らないって言ってた。 最後までMT作るって言っとるアストンもMTぜんっぜん売れないらしいな
けど生産終了したら絶対爆騰するから投機として買ってみるのも一興 ネットの車好きの声なんてあてにならないよ
ネットだと金があったらスーパーカーよりGT-R買う、本当の車好きはGT-Rとかいうやつ大勢いるけど、
現実のGT-Rの売上は10年かかって全世界3万台、ポルシェ911は1年でその台数売るし、
国内でもGT-Rは毎年数百台、ポルシェ911はその倍以上売れてる 肝心なのはどれだけ長期に残せるかだよ
若いならMTにかけるのもアリ 保育園に突っ込むおばはんでも乗れるATポルシェ992だからな もはやMTは速く走る道具じゃなくて、完全にガチャガチャしたい人の趣味アイテムだからね。MTで最新のハイブリッド+DCTに勝てるのは、このスレのジジイの口先だけ。 ガチャガチャはパドルになっても構わないけど
クラッチで動力をオンオフ出来る事がかなり重要かな
サイドブレーキもね クラッチで動力をオフすると遅いし、コーナーでトルク抜けて危ない、サーキットでの話ね。 >>355
コーナーでトラクションが抜けるのは困るけど
トルクが抜けても危ない事は無いな フェラーリのレーシングプログラムで講師が言ってたこと、そのまま言ったんだけど、トップレーサー以上なんですね。流石、このスレのお爺様 >>357
ずいぶんとクラッチを扱う経験も実績も微妙な講師様もいたもんだ そんなことで危ないなら今までのマニュアル車は何だったんだ?と(笑) まあ言いたことは、あれでしょ、サーキットで800とか1000馬力の車を5速とか6速のMTじゃ、DCTのように扱えないってことじゃないの。
一昔前のF1のようなものを操作できるって言い張ってるんでしょ、お年なのに。
ハイブリッドのモーターはクラッチ切ってる間も動力が伝わるってことなんじゃないの、知らないけど。 フェラーリをサーキットで乗ってる人は極少数ですからね
ギリギリのタイム削る為の乗り方はしないでしょ
所謂オートマ乗ってるよりはマニュアルの方が操ってる感覚は上なのは事実ですよ
パワーがあればあるほど楽しい
良いエンジンとイマイチなシャーシですから
マニュアルの方が味わえるとは思う 私も355欲しいけどマニュアルは辛いので458に行くしかありません。
F1マチックは話にならないので。 >>361
日本で数十人はいると思うよ、チャレンジ車両でサーキット走ってる人は。レース車両じゃなくても、自分のフェラーリでサーキット走る人はもっといるでしょ。
それを極小数と考えるかはその人による。
355以前の古い車でも積載で持ってくるお金持ちもたまにいる。
まあギリギリタイム狙わなくても、トラクションコントロールないと乗れないと思うよ、800馬力とか。トラクションコントロールは滑る前にエンジンのトルクの制御するからね。お年寄りのクラッチワークじゃ間に合わないよ。
イマイチなシャーシは、360以前だよね。430はだいぶ補強入れてるし458/488/F8は新しいシャーシでかなり改善。それでもな人はロールバー入れられるよ、金払えば。 アイルトンセナが初期NSXマニュアル車で鈴鹿をドライブする映像見ろ。お前らとの違いを。 マニュアルで運転したい奴は
操作が好きなんであって
速さなんか求めて無いんだよ
なんでそこがわからないかね ボディのねじり剛性nm/deg
Ferrari 360 Modena 23,000
Ferrari 360 Spider 13,800
Ferrari F430 27,600
Ferrari 458 33,120
Ferrari 458 Spider 23,184
Ferrari F50 34600
488GTB 40000
LFA、90スープラ、ポルシェ992、R35GT-R 39000
800馬力とかはトラコンあってもFRじゃ殆ど踏めないよ。昔R35GT-Rのブーストアップ620馬力仕様に乗ってて、イベントでプロのレーサーに乗ってもらったけど、
タービン変えて馬力アップしても使えるのは一瞬、レーシングカーと比較して空力の弱い市販車でこれ以上パワーあるのは俺でも乗りたくないから素人が乗ったら簡単にスピンする、エンジンの耐久性でも今のままがいいよって止められた >>366
そう、それをクラッチワークで自在にトラクションコントロールできると言ってるのが、このスレのMT推しのお年寄り。MTガチャガチャじゃ速く走れないのが受け入れられないんだよ。348あたりで時代が止まってるんじゃないかと。
ねじり合成は素材変わると数値で比較する意味ないと思うよ、アルミとカーボンで比較とか。破断点違うからね。 >>365
>>353 にそう書いてあるじないw
定期的にMTは女子供用という人が現れて同じこと言ってるんだけど。かわいそうな人なんだよね。たぶんフェラーリの新しいの乗ったことないんだよね。
そういう人はNSX(古い方)、R35とか国産の話ばかりで、ほんと年寄りの昔の思い出なんだろうね。
MTのうんちく語りたいならポルシェスレ行けばいいのに。 フェラーリ買えない貧乏人と論点どころか、話が合うわけないじゃん、バカな貧乏さん ID:XX/Mi33R0
ブレーキもクラッチもシフトチェンジも全ては協調させて操るんだよ?わかるかな?
アクセルはオンとオフだけじゃなんだよ?
ゲーム脳も大概にしとけよwww >>371
ズレまくってんなお前wわざわざこんなとこまで来て御高説垂れてもいみないぜ そういう話するような友達いないからわざわざ場末のチラシの裏にまできて長々とご苦労さま
よっぽど普段誰からも相手にされないんだね 296試乗させてもらったがピンとこなかった。
素人が短時間乗っただけでは圧倒的にノーマルエンジンの方が好きです。
今のうちに458.488の程度の良い中古車買うのがベストだと思います。 今、日本で一番のフェラリスタはこの人じゃない?
https://www.instagram.com/prince_sena0118/
イタリアのイベントに呼ばれてSP3も注文済みっぽいし。 296重心低いけどバッテリー重いからね
やっぱハイブリッドは微妙だわ 296はアセット付きと普通のGTB試乗したけど普通に加速良かったよ
今まで乗ったフェラーリで一番速く感じたけどな…エンブレは効き弱かったけどバイワイヤーになったブレーキは良く効くし踏んだ感触も良かった(こう言うと速いの乗った事無いんだろうとか言われるから書いとくけどPISTA.F8.812.Roma位は過去現在併せて所有してます又は所有してました)アセットバージョンは一般道では乗り心地我慢ならない位悪いけど高速乗ると路面に張り付いた様な秀逸さがあるし、通常モデルはマグネライドをソフトに設定すればお買い物用の足車にもなりそうだしイイ車ですよ👍
駐車場に200Vのコンセントさえ有ればだが そう、200Vコンセントが問題
しかもホテルで充電できない限り、一泊旅行までしか行けない 296は富士で試乗させて貰いましたが自分のピスタより速く感じた
重さは感じなかったけどバッテリーが何周持つのか、無くなったらどうなるのかは判らない… サーキットは想像している以上に回してしまうからな
国産車だとラジエーターノーマルだとすぐオーバーヒートしていた
フェラーリはさすがにその辺りは問題ないと思うが
EVになるとオーバーヒートの心配しなくいいのはメリットだよな >>380
発電出来ないのか??
PHEVなら使い切っても走ったら充電が出来るだろう・。
頻繁に充電していると逆に電池が駄目になるから
日本のPHEVとかEVも点検時に電池劣化具合も見るぞ・・。 キーフォブと12Vのバッテリーを気を付けた方が良い
https://www.wheelsjoint.com/ferrari-296-gtb-dead-battery-symptoms-causes/
それと下回りをぶつけない事 特に車載のハイブリット用の電池とかな
リチュームバッテリーは火が付くと大変だからな・。
ぶつかって三秒で燃えた電気自動車もあるから・・。 フェラーリは工芸品の価値が分かる人だけ買ってくれや
速いとか遅いとかどっか行って下さい 福山市でフェラーリ大事故おこして小学生亡くなったじゃないか可哀想に。488GTBぽいけど 夜だし対向車が想定外の猛スピードだったら出ちゃうだろうな
可哀想に >>402
F8用マットグリジオ鍛造ホイール
サイドエアインテークも488とはデザイン違う…真面目に返しちゃったけど釣りか? >>383
308のオーナーで他のオーナーさんの知り合い沢山いるけど
50歳の俺が最年少で皆さんかなり高齢なんで亡くなったら
放出されるんじゃないかなあ 後継者がいないから70代後半には自分で処分しないとと考える じいちゃん、まさか直進車でそんなに
スピード出てるわけないと思って
曲がったらあれよあれよという間に
こられちゃってドカーンなんだろうな…
いずれにしてもフェラーリ悪いって
風潮になりそう… 防犯カメラの映像、150キロ以上出てるだろこれ・・・ 普段から狭い道路でも飛ばしまくってて地元じゃ有名人だってね シンガポールでタクシーが馬鹿な中国人の運転するフェラーリに突っ込まれ
タクシーの日本人女性客と運転手が死亡した事故を思いだした。
https://youtube.com/watch?v=uSgdJdn2t1Q フェラーリ乗ってて飛ばすやつって、粋がってて凄くダサいんだよな
ちょっと前の煽りランボもそうだけど、余裕を持って乗った方がかっこいいのになんでいちいち黒歴史中学生みたいに粋がるかな。一回も飛ばそうと思ったことないわ 18日夜、速報でお伝えした事故の続報です。
18日夜、広島県福山市霞町で、乗用車と軽乗用車が衝突する事故がありました。この事故で9歳の女の子が亡くなりました。
【写真を見る】【速報】乗用車と軽乗用車が衝突 女の子(9)死亡 祖父(63)重傷 歩行者も軽傷 広島
警察によりますと、18日午後8時半ごろ、福山市霞町の交差点で、右折していた軽乗用車と、対向車線を直進していた乗用車が衝突しました。
この事故で、軽乗用車に乗っていた松浦華梨さん(9)が事故のおよそ2時間半後、搬送先の病院で死亡が確認されました。軽乗用車を運転していた華梨さんの祖父(63)は重傷の見込みだということです。
乗用車を運転していた35歳の男性に、けがはありませんでした。
また、はずみで車が衝突した道路の設置物があたった歩行者の男性(60代)が軽いけがをしたということです。
警察が防犯カメラやドライブレコーダーを調べるなどして、事故の原因を詳しく調べています。
https://i.imgur.com/bMtiyKi.jpg
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/6c1df3bdbf2d239db368b3cfb2feb9c72d0c74eb&preview=auto 工藤静香さんが愛するフェラーリとは──連載:CAR OBSESSED
各界で活躍する著名人が、いま気になる1台をセレクトし、その魅力や想いを語る。第4回はアーティスト・女優の工藤静香さんが登場。新車から25年以上所有するフェラーリ「F355」の魅力とは?
ブラックのフェラーリで颯爽と撮影現場にあらわれた工藤さん。華麗に6速のマニュアル・トランスミッションを操っているのが外からでもよくわかる。
「このクルマがメディアに出るのは、はじめてかもしれません」という愛車は、25年以上前に新車で購入した「F355」。今でも根強い人気を誇るV8エンジン搭載のミッドシップ・フェラーリだ。内装は、美しいパープルのレザーで覆われている。今まで見たことのないカラーリングだ。「日本に届いてから納車までのあいだに張り替えました。はじめて見たとき『派手だなぁ』と、驚いたのをよく覚えています(笑)」
なんと、工藤さんのオリジナルデザインというのだから驚きだ。紫といっても色合いの異なる3色を、場所によって細かく使い分けているのが美しい。ちなみに、ボディカラーはホワイトと悩んだという。「白と紫の組み合わせだったら、もっと派手だったでしょうね(笑)」
F355は、しばらく、仕事やプライベートなど、さまざまなシーンで愛用していた。上の子が生まれてからも、フェラーリに乗っていたが、2人目が生まれてからは、すっかり乗る機会が減り、最近はほとんど乗っていない。それでも手放さない理由とは?
「自分のために買ったクルマはフェラーリが最後だったんです。あとは、家族と共有する非常に素晴らしい日常のクルマなので、このF355は自分の楽しみとして、このまま持っていたいなぁ、と……」
これだけ長期間所有しているとなると、気になるトラブルは?
「大きなトラブルはありませんでしたね。でも今回、取材のためにクルマを出そうとしたらバッテリーがあがっていたんです。それが初のトラブルかもしれません(笑)」と、工藤さん。これからは、月に1回は運転しようと思ったそうだ。
F355は「自分が落ち込んでいる時に助けてくれたバディです!!」と、笑顔で話す。バディと別れるわけにはいかない。工藤さんと彼女のフェラーリF355は固い絆で結ばれているのだ。
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20220611-sizuka-kudo-ferra オウナー君、今度のこだわりは2桁ナンバーとかw
どんだけ見栄張りヤローなんだwww >>415全然ニュースにならないがフェラーリは上級国民かな?詐欺師なら名前出されて連日報道するよな? 488ピスタはクーペが6000万スパイダー9000万
クーペはお買い得? お医者さんが世間の規範になれないんじゃ
困るわなあ 公道で猛スピード出して事故とかまぁ庇いようがないけど、フェラーリに乗ってる人で法定速度を完全に守ってる人なんていないでしょ >>427
そのうち「フェラーリは公道で走っちゃいけません!」
ってなったりなw 速度違反するなとは言えないが
速度オーバーしたらだめな場所はあるから見極めないとね >>427
守っとるわい、大切な愛車を事故らせたくねーし カリフォルニア、458のDCTが故障した時、よくあるセンサー故障(120万)じゃ治らなくて、アッシー交換だと500万らしいです。
まぁ日本に輸入された台数ベースで言うと、発生確率は数%とからしいですが。 >>433
488やF8も潜在的には危険ありということですか? >>435
カリフォルニア30,458の途中から改良されて多少マシになってるようですが、改良後の458スパイダーでもアッシー交換事例ありますし、
488,F8も458と同じゲトラグ7DCL750なんで、なる可能性はありますよ
まぁ数%の発生確率なんで、そのために毎年40万の延長保証入るのもどうかと思いますね >>436
丁寧にありがとうございます。
AMG GTの同一OEM品は100万円台のようですね。フェラーリの刻印が加わるわけでもなさそうですが、やはりフェラーリ卸しだと500万円ですか。
工賃も多少はありそうですが。
ほよ保障については同意見です。無限に延長出来る訳でもないですしね。 >>436
DCTのハズレ引いたとか都市伝説じゃない?1例も自分の周りにいないから ディーラー以外で日本有数の中古フェラーリ販売店でもDCTの故障は458の2011年車一台だけだって。
7年メンテになってから整備行き届いた車がほとんどで延長保証は必要ないと言ってたよ。 前に↑まとめてよんだ時のメモ
458は2012年以降のevoモデル・スパイダー、カリフォルニア30以降のゲトラグ7DCL750は対策としてDCTクーラーの増設、内部配線を固定しているクリップの変更等の対策が行われている
カリフォルニア初期(ミッションオイルの油温が上がりやすい)、FFの不具合が特に多い
機械的な故障はそれほどなく、センサーの故障が多い(国内ディーラーでも修理可能、120万程度)。内部配線を固定しているクリップの劣化・熱・振動でセンサーが損傷する事が多い
同じ7DCL750を搭載したSLS AMG,AMG GTではフェラーリよりも半クラの時間が長く、DCTクーラーが大きいため熱が溜まりにくく、故障しにくい フェラーリ一括で買える現金持ってるんだけど
エンジン、タービン、燃料やったフルチューンのS660とどっちが速い? >>444
速さ求めるならバイク乗れば?死ぬほど早いぞ >>444自分で実験すれば?サーキット借りて。それが1番納得出来るでしょ。 S660は車重850kg、タービン交換で100馬力、パワーウエイトレシオは8.5kg
同じパワーウエイトレシオのマツダ3の0-100kmは10秒
F8の0-100kmは2.8秒、0-200kmは7.7秒、S660が100km出す頃には250kmは出てる
話にならない >>447
丁寧すぎワロタ、荒らしっぽいからもう見てない可能性大やで 2013年からGENUINEでもゲトラグ7DCL750ギアボックスの部品単位でのサプライに対応したとか何とか それで交換できるのはセンサー・クラッチとかのアッシー交換だけ
それまではセンサー交換もできずアッシー交換だったけど、スピードセンサー・温度センサー・圧力センサーとかはディーラーで交換できるようになった
分解してのメカトロユニット、ギヤ内部とかはゲトラグのライセンスの関係?でマニュアルすらない。整備用のサービスマニュアル買ったけど、たしかに載ってない。
ゲトラグDCTのランエボ、GT-Rも同じ対応、なんでオーバーホールやってるところは独自に調べてやってる。
ちなみにポルシェのPDKはなぜか911,981のシフト位置検知センサーだけ部品で出ず(パナメーラは出る、他の圧力センサーなども出る)
サードパーティの部品で交換するがこれが40万とかする。ディーラー持ってくと問答模様でミッションまるごとアッシー交換250万
DCTは修理方法がいまいち確率されてないので、壊れたときは大変だね。F1マチックはアクチュエータもパワーユニットもオーバーホールできるし、
ポンプ、ホース等の社外の強化パーツもたくさんあるが。 >>436
フェラーリ買える人が
毎年40万の延長保証ケチるものなんですかね? ディーラーで488は5年目の車検はいくらくらいですか? >>457
7年メンプロに加えて5年目車検はクーラント交換とパワステフルード交換だけ追加しました。 >>436
「オイル漏れは保証外。なぜならオイルは漏れるものだから」
それ聞いて止めたわw >>460
そりゃフェラーリみたいな企業はドイツや日本では出て来んわなあw よく考えると、漏れるものなのに修理するって矛盾してね?
漏れっぱなしでも製品として許容してるってことなのかな? ゲトラグギアボックス話題ついでに伺いたいのですが458系統のDCTオイル(多分リフト上げるならデフオイルも同タイミングですよね)ですと正直何年毎に交換していますか?FJからは一律に交換期限定められていないようで。かといってディーラーの言う通りに2年毎に交換するのも…(とくにミッションオイルは交換行為毎にも一定のリスクはありますし)。ちなみに走行は全然しない側の人間です。
時間でも劣化するのも分かってはいるんですけど。ポルシェのPDKオイルは交換不要ですよね >>457
メンテプログラムでエンジンオイル・ブレーキフルード・フィルター類だけ交換して車検通すのなら自賠責・税金と代行費用含めて14万くらい
自腹でやるのが、クーラント6万、バッテリー7万、パワステオイル2万、DCTのクラッチオイル8万、ギヤ・デフオイル4万
>>463
ギヤとデフは繋がってて同じオイルを共有してる。ポルシェのPDKと同じで、フェラーリのDCTはクラッチオイルとギヤ・デフオイルの二種類のオイルがある
ポルシェの専門店で聞いたけど、街乗りが多い日本だと2万キロでもクラッチオイルは汚れてるから、クラッチオイルは2万キロ、ギヤ・デフオイルはそれほど汚れないから5万キロごとに交換推奨とのこと。
新車時から一度も変えてないなら最初は鉄粉が多めに出るので、一度は交換したほうが気分いいけど、それ以降は普通のスーパーカーの使い方なら、4年毎とかでいい気がする。ランボは4年毎交換だし。
ちなみにポルシェジャパンはマカンのPDKのフィルター、トランスファーオイルは交換不要・部品も出さないって言ってるけど、日本でも特にトランスファーは壊れまくっててアメリカだと両方ともエンジンオイルと一緒に交換してるから、メーカーの言う事鵜呑みにするのは危険 >>462
んなわけねーだろ!
下手すりゃ車両火災だわw >新車時から一度も変えてないなら最初は鉄粉が多めに出るので
21世紀になってもそんなに加工精度が低いのか?
国産車なら昭和50年代まではよくある話だが ディーラーが車検時に勧めてくる「DCTフルード交換しましょう」というのは前の湿式クラッチフルードのつもりで提案しているのでしょうか?
それとも前後両方ですか? >>466
国産もそこは対して変わらんぞ、まぁまぁ出る >>468
LSの初回点検で交換して無かったから
文句言ったら
「最近は初回車検で交換するぐらいですよ」と
軽くあしらわれたが >>469
メーカーはそういうが結局エンジンもミッションもデフもスラッジだらけよ みんな熱害とか気にしてる?あんま気にしんかったけど周り乗ってる人が夏乗らないって話をよく聞くからやっぱ乗るの我慢したほうがいいかなって気になって DCTのクラッチフルードは航空機系の物に近いから・・。
ATFやCVTフルードとは違うから
DCTトラスミッションフルードとは違う
熱対策だよ・・。
Ferrari North America Technical Information - NHTSA
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10171109-0001.pdf Repairing my FERRARI 458 DCT OIL LEAK
and How To check the DCT Fluid Level
https://youtu.be/24cuTWSQNwo >>471
夏は地下駐車場から地下駐車場への移動しか使わない タイヤのフラットスポットその他的には、1ヶ月以内には動かした方が良い感じですか? >>478
ジャッキアップなんてしたらドアが閉まらなくなるだろ! >>477
マクラーレンのタイヤランプは
見た目がプラスティックに見える様ですが
柔らかいラバーランプですよ
ワイドがあるので325ぐらいまでいけます >>479
フェラーリだけにネタかマジか判断しづらいなw >>481
いやこれはまじ話だよ(笑)
テスタロッサなんかリアガラス割れるし 数値上のボディ剛性はありますが、実は厳しいです
トラクション不足もそれが起因してますね
手の加えようは沢山あるから改善は可能なんですけど F40とかドアのとこバリが出てたからな
工芸品wとか思ってたわ エンジンとデザインは素晴らしいけど
現行でさえ吊るしのシャーシは他メーカーの足元にもおよばない
そのアンバランスさが危くて楽しいんだけどね タイヤ・クレードル、すごく良いですね。
ありがとうございます。車種問わず使い勝手よさそうですね。
これで何ヵ月でも年でも置いておけます。もちろん、油膜切れの暖気はしっかりさせてもらいます。
ガレージ眺めるのが楽しみになりました。 >>486
清水草一の348なんかもリアにタワーバーいれたらまともになったとか言うし鋼管スペースフレームの時のは特に歪みやすいだろね 488を3000万かF8 4500万共にオプション満載だったらどっちが良いかな? >>493
そうなんですよね。F8試乗したら音がローマとかポルトなんかに近くてガッカリしました。 >>492見た目は488が断然かっこいいよな。F8は光岡オロチみたいなリアが、、、 >>494
実際458からF8乗り換えたら車に乗らなくなりました…
488スパイダーのオプションたくさんついたやつの方がおすすめです。
しかしF8はApplecarplay付いてるので音楽聴きやすいのがメリットです。 458と458スペチは結構違うけど
スペチと488はシャーシの出来が結構似てて
エンジンだけが違う感じなんだよな
488の方がスペチより街乗りではパワー感を感じやすく
今後488はもっと評価されると思うよね
俺もデザインはF8より488の方が好きだな FRDの話題出てないのに、このフェラーリスレって意味あるのかww
参加すれば簡単に聴き比べできる。
高音だと458位イタリア。458スペチは高音少なめだけど音圧多め。488はターボだと一番、488スペチとF8は静か。 >>497
458からF8まで同じシャーシですよ。スペチもピスタも、チャレンジもGT3も。違うのはエンジンと搭載位置。 >>499
んな事は分かってますけど
味付けとセッティング、制御も含めた
足を総じてシャーシと言ったつもり
すまんな 走行会とかオーナーの集まりとか皆さん得意ですか?
僕は愛想笑い辛くて、誘われてもやんわり断っています… https://news.yahoo.co.jp/articles/55456cc689141353934cc6e9baed7e7f8ad56bd0
〈刺激のない刑務所の中で自動車雑誌を眺めていると、まだ物欲の消えきっていない私は、ほしい車ができる。ディーラーと文通して指示を出しながら、限定版フェラーリを買い集めていった。
「コーンズ芝(フェラーリディーラー)に連絡して型番×××のフェラーリを注文してくれ」と頼んだり、オプション表を送ってもらって「AとBとCをつけて」とオプションを注文する。私はもともとポルシェ派ではなかったのだが、途中からフェラーリだけでなくポルシェも買い集めるようになった。
“通信販売”で購入したフェラーリやポルシェは、渋谷のセルリアンタワー地下駐車場に並べた。
〈超限定版のフェラーリは、1台200万ユーロ(約2億7000万円)もする。その次に高いフェラーリは、数百台限定生産でオプションをつけると6000万~7000万円だ。このフェラーリも確実に値上がりし、売るときには1億円くらいまで値段が上がるはずだ。
1台200万ユーロの超限定車は、世界でもトップ中のトップの顧客にしか売ってくれない。次のレベルの6000万~7000万円の限定車は、日本だとコーンズで過去に何台かフェラーリを買ったことがある顧客であれば、売ってもらえる。
1970年代以前に造られたフェラーリのヴィンテージカーを持っている客は、とりわけ強い。幸い私はデイトナ(フェラーリ365GTB/4)を1台持っていた。だからコーンズに頼めば、1台6000万~7000万円の限定版フェラーリを買えた。
いくらおカネをたくさん持っているからといって、購買の実績がない一見さんは売ってもらえないのがフェラーリの世界だ。1台、2台と言わず、何台でも車を買い集めてズラリと並べる。そういうコレクターはディーラーから信用され、限定版のフェラーリを買う権利を付与されるのだ。
そういや、セルリアンタワーに458スペチアーレ、GT3RSがずっと停まってたね。時期的にもこの頃だから、途中でうつってる何台かの事かな。
https://www.youtube.com/watch?v=13dLLMR-Bfw 大王製紙の社長は限定フェラーリ売ってもらえるんだね。
松浦社長は売って貰えなくて文句言ってたのに。
松浦社長のほうが金ありそうなのに。 ラの3台もだし持ってるferrari全て
個人売買でしか買ってないから無理だろ。
金あってもTOPカスタマーにはなれんよ。 >>509松浦さんみたいなチンピラにスペチアーレ売ったらブランド価値下がるだろ。 結局、犯罪者でも何でもフェラーリに貢いでいれば良いってことですね。 そもそも古いモデル興味ないでしょ?クラシックの維持も条件なんだから プロサングエはカッコイイのかな?
スクープ写真ではGTC4の車高を高くしたようにみえた。
SUVとしては押し出しが足りなく見えるけど。 >>516
同感、どうにも押し出し感が足りなくて半端に見えるよね。
バカ売れしすぎてブランド価値を下げたくないんだろうし、格を下げた車にしたくないのも分かるけど、V12を積んで上顧客にしか売らないとか、新規顧客の呼び込み効果は全くないよね。
まー売れてるからいいのか? SFと296が売れなくなる保険がプロサンなんでしょ
回帰も出来ずストレス溜まってそぉ
アルファと同じ様な道を暫く辿りそうで嫌になる 458スペチアーレは業者間でぐるぐる回っている車も多い。都内の某中古車屋にあったのがプラス500万でカーセンサーに出てきた。 フェラーリ自体が100万ドル以上の資産家が顧客対象ってはっきり謳って、プロサングエはカバルケードでVipにはお披露目されてる。
新規はフロントV8や296GTBか認定中古車からってこと。SF90は中古溢れてるけどすでにオーダーストップ、
296も試乗した人は絶賛してる人が多いから296GTSはそれなりに売れるよ。 どんなに凄くても、やっぱV6は萎えるわ
さらにターボじゃ目も当てられん 音だけで前へ進まない3200cc程度のV8も萎えるね 低排気V8でスローでいいわ、今の超ハイパワーなんかついていけん 速く前に進みたい人はテスラがいいね♪
0-100km/h加速は2秒だってさ
それに比べりゃV6ターボなんて鈍亀だわw まあテスラとの加速勝負以前にさ
ランボルギーニにも負け
ポルシェにも負け
マクラーレンにも負け
コルベットにも負け
日産GTRにも負けまくってるしな >>527
まぁどれとも知名度とデザインとメーカーランクじゃ負けないんだけどな 共働きで基本私の給料で生活しているのですが
妻が貯金とローン使って買うとか言い出しました。。
年収はその年齢の平均年収より少し多い程度ですが全額使えるって言うのと残価設定ローン?使えば月々負担少ないと言ってその気になっております。
無謀な気がするのですがどう思いますか?中古で3000万前後という話です 頭金600いれて、年収1200くらい、他にローンなし、勤務歴3年以上あるなら間違いなく審査通る V8 2座なら過走行にならん限りは買った値段以上で多分売れる
車両保険しっかり入れば持ち出しは多いけどあらかた帰ってくるかと
4座とかV12はどうなるかわからんから余裕ないならやめとけとしか
どうしてもそれ乗りたいとか損得以外の情熱がないとな 資産100万ドルないくせに無理にローン組んで買っているやつはフェラーリからしたら客でなくカモだぞw そんなの気にせずほしけりゃかっとけ
人生一度きりなんだからやりたいことやれ >>532
フェラーリ買うと起きること
カメコ達が多数来てそこらの三流芸能人よりよっぽど注目されます。
学生時代の友人達にも伝わり東大出たのと同等以上に勝利者としつ扱われます。 >>519
素の599でもこの一年で300万位上がってる
1500万以上の値打ちあるかな? >>541
素の599で1500は無理
悪い車屋に騙されてない? >>539
ランボルギーニ2年乗って今年1月にフェラーリに乗り換えたけど一度もそんなことねーよ
たまーにおじさんに話しかけられて写真撮っていいか?程度 SF90のスペチアーレがでるらしい
単なるバージョンアップかも知れんが
ハイブリッド系は資産よりも持ち家車庫で200Vひけないと維持できない >>543キミの平成18年式のガヤルドから何のフェラーリに乗り換えたの? 日本で待ち焦がれてるのはF8のスペチだけだと思うぞ
ハイブリッド受けないのに良く出すなあ 車庫充電できる環境だが毎回充電必須なのが面倒で魅力的に感じないわ
ホンダのNSXバラして研究したのに重要な所が凄い面倒くさい車になったな >>545
年式違うけどドンピシャ過ぎて怖ええよ。488スパイダーにしたけどカメコなんて一回も会ったこたぁないわ 久しぶり(2、3ヶ月ぶり)に動かす時って始動後、何分くらい暖気しておきますか SF90はアース付き100V電源だろ。あとSF90は実物がめちゃくちゃかっこいいので、今が底値だから買いたい奴は早く買え。バッテリー交換も思ったより高くない。 リコールで無償バッテリー交換もワンチャンありそうやしw sf90のバッテリーとモーター外してピュアエンジンカーにするってプロジェクトはないのかな?
海外のその手のショップでやりそうやけど SF90のハイブリッドバッテリー、現地価格だと今の円安レートで200万くらいだね。
https://www.eurospares.co.uk/Ferrari/SF90/SF90_Stradale/PartDiagrams/0176/BATTERIES
再来週末、新宿の住友ビルのコーンズのイベントでフェラーリ・ランボ・ポルシェ・ベントレー・ロールスまとめて展示するから、都内の人は申込むべし >>552
買い手を選ばない車種の中では地球上で
今一番格好いい
しかし、最低でも5000万はいるよな
オプション付きだと7000万とか フェラーリがレクサス並みに乗り心地がいいなんて言ってる奴がいるけど
嘘八百だよな >>557
いやレクサスとは言わないが
ポルシェなんかと比較すると全然良いね
慣れてないと真っ直ぐ以外踏もうとはあまり思わないサスよね モデルにもよると思うけどバンピーロードモード使わないとけっこうきついよ >>559
そうかな?458スペチだけど車速があればキツいって事はないよ F8乗ったけど、Sクラス並みに乗り心地良いよ。
首都高辺り乗るだけなら、スポーツ感ゼロ むしろローマやポルトフィーノの方が一般道だと固く感じるよ。 >>561
F8は乗り心地が良すぎるのとエンジン音が静かすぎるのでフェラーリ運転している高揚感が低いよね。458.488の方が運転していて楽しい。 >>564
むしろF8の普通さがよくて買った
ステアリングの特性もオモハンぽくてちょっと違うよね 296は音は凄く良い。V6と舐めている人は試乗すると驚く。
乗り心地は悪くないし、低重心なのでカート風のコーナリングが楽しい。
欠点は充電とスタイルが気にいるか。 HVモデルは特に乗り心地がいい
モーターのみの走行もできるから
ご近所迷惑を気にしなくていいのも助かる 200V電源を常時つなぐ環境が必須となると、
都内で新車買う人の半分くらいしか買えないんじゃないかなー 首都高の道路継ぎ目の鉄板でV8ミッドシップは滑った感じがしてヒャッとすることがあるけど、296はそれが全く無かった。
理由は不明ですが。 >>570
3日で上がるんじゃガレージ持ちでないと無理だよね まあオレのムスタングマッハ①には勝てるわけないんだけどね。
ムスタングと言えば牛肉だ。 野菜も一緒に食えよ。
250キロで爆走できるからな。 https://tokyo-darksite.com/2022/05/25/8308/
コーンズの話しらいけど、なんか胡散臭い文章だな。これ本当かな?
「エンジンの片方130万円ほど、両方であれば160万円くらいはかかります」とか意味不明なんだが。 >>580
クレーマーじゃないの?
今コーンズはサービスのたびに評価アンケートくるしメールも丁寧だよ >>580
そこはエンジン積み下ろし100で方バンク30づつの作業ってことかと思った オーナーはエンツォフェラーリ以上の車も数台、他にもスーパーカーを何台も所有しており、一時はランボルギーニだけでも数十台以上持っていたカーマニアです。
ランボだけで数十台って、カウンタック・ディアブロ・ムルシ・アヴェンタ・ガヤルド・ウラカンだけでも1車種で数台は持ってないといけないじゃん。そんな人聞いたことない。。。
というかエンツォより上って何よ? ヴェイロン乗ってた人でエンツォ持ってる人は知ってるが、絶対違うし。 >>583
その一文が「ぼくがかんがえたさいきょうすーぱーかーおーなー」臭がエゲツないんだよね。なんかランボ数十台って、ランボルギーニをトヨタのように車種ラインアップが数十台もあると思ってるんじゃない?
世界は広いから絶対そんな人いねー!!とは断言できないけど信憑性がね エンツォ持っている様なオーナーにも塩対応するとはなんだか溜飲が下がるな。
一、二台程度しか買っていない客なんかは蚊みたいな存在だろうなディーラーにとっては。 自分は3台だけどちゃんと対応してもらってる
トラブルの受付なんかはコーンズじゃなくてフェラーリの基準があるからフェラーリが認めないやつは無料にならんものもある みんなすごいな、おれは某中古屋で買うのがやっとだな コーンズで一台だけ買ったけど全然普通に対応してくれてたよ。上客じゃなきゃ人間扱いしねえ!!なんてなかった。
超VIP扱いでもないだろうけどたかが車買った位で別に神様になったわけじゃねーし どこのディーラーが良いと言うより、担当者でめちゃくちゃ左右されるかられある意味バクチだよ。 フルEV化が待ち遠しい
待望の静かで滑らかに走る
フェラーリが
ついでに乗り降りもしやすいように
車高も上げて欲しい イタリアの電化製品なんて粗悪品だらけでイタリア人すら買わないってな そう電化製品なら日本製のがはるかに上でも日本車は買う気がしないのは何故だろうw イタ車メーカーは全てドイツのサプライヤーの後ろ盾があるから電気大丈夫だよ。その代わり、ドイツに首根っこを押さえられて最早奴隷だけど。 プロサングエはv12が出るのは間違いないけどV8も出るのかな?
その場合はハイブリッドかな? フェラーリはすぐ錆びるんじゃないの?
日本車やドイツ車とは塗装が違うでしょ 12ヶ月点検の基本工賃、なんでこんなに違うの?
トヨタ 1万円ちょっと
BMW 2万くらい
メルセデス 3万手前
ポルシェ 4万
ランボ・フェラーリ(スカイ、コーンズ) 12万
国産より複雑でレバーレート高いのかはわかるけど、ポルシェとランボってそんなに変わらんよね。別にメルセデスだってアンダーカバーくらい付いてるし。 作業のリスクを加味すると
パーツ代を考えれば分かるでしょ
自分で作業する事考えて見てよ
トヨタ車弄るのとフェラーリ弄るのと同じ値段じゃやらないよ 昔に主要なパーツの値段見たけど、ポルシェとランボ・フェラーリは2倍未満の差だったよ。
タイヤ交換のときに見たウラカンの足回りは、サスペンションもアーム類も全てアウディのマーク入りで、型番入れたらアウディと共通のパーツだったし、
作業リスク、手間、パーツ代考慮しても高すぎじゃないかなと。 そら、取れるとこから取らんと。
そういう商売なんだから、嫌なら買わなくていいってエンツォも言ってるよ 商売の基本だからな、気に入らなかったら乗らなくて結構というスタンスでしょうし
コーンズだって皆様に是非乗って頂きたい!!というスタンスでやってないからしゃーない >>589
1台買ったときは、点検とか「持ってきてください、取りに来てください」。
2台目発注した途端に「すぐに取りに伺います」。
神様でもVIPでも無いけど、さすがに引取納車はしてほしいよな。
ちなみにランボは2台買ったけど、引取納車は有償w NEW 2023 Ferrari Hypercar LMH -
Le Mans Prototype - First Shakedown at Fiorano Circuit, July 6, 2022
https://youtu.be/ptEjLWW9xxo
https://youtu.be/iNPlQRu2bfs 2023 PORSCHE LMDh Prototype | V8 Twin Turbo sounds, flybys | Spa test 2022
https://youtu.be/tG5IUvqlaYI >>607
1221ホイールに社外マフラーいれた白のLFAかなwww 今まで酷かったからな・。
当然の結果・。
なぜ警察がSNS拡散希望!? 首都高を「スポーツカー」で走ると職質に!? 行き過ぎた「ルーレット族」対策の現状とは
https://news.yahoo.co.jp/articles/bc2eef6c5e6988391fa91b781b13fefe90d4f4f7 アベノミクスのおかげでフェラーリを買えた人も多いと思います。哀悼の意を表します。 488だけど、きちんとパーキングブレーキになっていれば斜面に停めても大丈夫?
いまいちスーパーカーのパーキングブレーキを信用してない自分がいる 下手に触るとニュートラルギアの洗車モードになるからギアを1もしくはRに繋げたままエンジン切っています >>600
複雑かどうかの問題じゃなくて
生産性の問題だよ
トヨタは一日にかなりの数を捌くからね
ベンツもYの芝浦みたいな整備工場は
切れ目なく作業してるよ >>617
スーパーカーなんだからサイドターンもできるように
サイドレバー式のパーキングブレーキだろ >>620
んなもんねーよ。電動ドアランボルギーニ乙 >>620
こういう知ったかぶり、意味不明なこと言うやつ、普段どれだけ惨めな生活送ってるんだろう
ヤフーニュースのスーパーカー系のコメント欄だといっぱいいるけどね
フェラーリはタイヤ交換100万、キーの電池交換で数万円取られる!とかね >>622
多分ただ617を煽ったり釣ったりしようとしてるだけだと思うけど、どっちにしろ幼稚やわ 最近のフェラーリにはイグニッションキーの穴があるのか〜……(呆れ 自分のは新車で買って6年目今でも乗ってるけど差し込みあるよ >>625
きもい…つーか負けだけど粋がってる中学生みたいでこっちまで恥ずかしいわ… >>628
どこ情報?
まだ発表から1年ちょいなのに… 普段使いにはベントレーフライングスパーの方が便利でいいわ >>631
テクニカなんか受注開始から3ヵ月程で終わっちまったわ 632の人
普段使いのニキの本人属性が不明だけど、
漏れは中学、小学生の娘がいて妻のランドローバー
しか家族は乗ってくれないので
自由に車選びしてるよ😊 FERRARI F12 0-336 ACCELERATION TOP SPEED POV & INSANE SOUND
by AutoTopNL
https://youtu.be/6RYity5dRcs
FERRARI 812 Superfast *340KMH* REVIEW on AUTOBAHN
[NO SPEED LIMIT] by AutoTopNL
https://youtu.be/UF-pmIlgEb0 Ferrari F8 Tributo Novitec *348km/h* REVIEW
on Autobahn by AutoTopNL
https://youtu.be/Eq9YMrozoCI 高いプライスタグ付けてるくせにスーパーチャージャーも付いてないなんて信じられんわ まじっすか?
じゃあジャガーとか買った方がいいですね きっとそうだよ
ジャガーにしときな間違いないって w マクラーレンGTえーよ普段使いに。アウディR8より普段使い向いてるよマクラーレン。 1.ATになってベンツしか乗れなかった運転ヘタクソが流入、
2.グラツー流行って、免許も持って無い知識だけのヲタ餓鬼が流入
w ラーメンだろうがコンビニだろうがファミレスだろうが普通に行くでしょ
ただし駐車スペースには気を使う
(隣りにベタ付けされない場所、あまり段差の無い所、悪戯される可能性の高い民度の低いエリア)等は避ける 駐車スペース考えたらそういうところには行きにくいという話
ホテルに停めてラーメン屋ならあり まぁ悪戯されそうな場所は怖いよね
一回トイレ我慢出来なくて飲み屋街のコンビニに行くために路駐してたら生き心地しなかったわ 行き先もフェラーリ様に合わせて選ばないといけない所がね、、 帰りに買い物頼まれて、うちの近くに激安スーパーあるんだけど、さすがに怖くて停められなかった。
駐車場の間隔もめっちゃ狭いし、ほんとボッコボコのクルマしかしないし。
帰ってから自転車で買い物にいきました・・・ 俺も嫁さんの高級シャンプーを無断使用したのがバレた時に報復として買い物に乗って行かれたよ
すぐさま帰宅してもうシャンプー使いませんと土下座して謝りました 明日明後日のコーンズの新宿住友ビルのイベント行く人? >>652
ボッコボコのクルマしかしない激安スーパーってのを利用してるお前も同類だよな >>654
行く予定だけど、フェラーリは無いんだよね〜 >>658
フェラーリもあるよ。メール来てないかな?
新宿住友ビル 三角広場 東
https://cc.cornesmotors.com/l/867641/2022-06-29/ggw3bn
このたび7月15日(金)~7月16日(土)の2日間、新宿住友ビル・三角広場 東にて「296 GTB / Ferrari Approved Exhibition」を開催いたします。
パワーとパフォーマンスをサーキット走行で最大限にご堪能いただける最新モデルの「296 GTB Assetto Fiorano」の特別展示と合わせて、認定中古車の「Ferrari Roma」、「Ferrari Portofino M」、「F8 Tributo」や「SF90 Stradale」を展示する予定です。
ご来場は予約制となりますので、下記のお申込はこちらリンクにて、お申込くださいますようお願いいたします。
皆様のご参加を心よりお待ちしております。
※すでに「DiscoverLuxury2022」にお申込いただいている方も「296 GTB / Ferrari Approved Exhibition」のお申込は必要となります。 >>659
別に申し込み必要なのがあったのか!知らなかった〜 >>655
こういう馬鹿偶におるけど、フェラーリ乗ったら百均行くな!とか、激安チェーン店に行くな!とか、どんだけ自意識過剰やねん
フェラーリ乗ってるからって別に偉くなってる訳じゃねーからそれらの店を見下す必要ないし、必要に応じて全然利用させて貰ってるわ >>661
超高級ホテルに軽自動車で来たらバカにするくせに >>662
フロントに付けてたら笑われるでしょうな フェラーリから降りた俺らの容姿を見てみんな大嗤いするしな >>662
ホテル側にも求められる
格があるからそれはしようがない 1人でブツブツ楽しそうやの、
大黒でもいるよな、安物の国産乗って来て、あーだこーだと1人でブツブツ言ってるヤバい奴www 軽トラでフェラーリ販売店に乗りつけるのは全然OK! 何なにやってみた系の動画あるけど
何がおもしろいのかさっぱりわからん 俺も揉んでみたとか挿れてみた系のサムネにはよく騙されるわ https://www.youtube.com/c/%E3%81%B5%E3%81%8F%E3%81%A1%E3%82%83%E3%82%93%E3%81%AD%E3%82%8BHello/videos
Youtubeでその手の動画いっぱいアップロードしてるこのチャンネル、途中からマクラーレンの動画アップロードし始めて、
さもオーナーのフリしてるけど、これ全部anycaで借りた個人カーシェアだからね
コメント欄で指摘されても承認制なので都合悪いコメントは全部見えないようにしてる トヨタ新型クラウンスポーツがプロサングエに激似。
先に出した者勝ちか? クラウンクロスオーバーにはアセットフィオラノバージョン発見。 ピニンファリーナでなくなってから、ちょっと微妙な気がしてる 物まねトヨタの面目躍如
プロサングエのパクリと言われることは
想定の範囲内です クラウンスポーツにもはやライバルはいないそうですな 新宿のコーンズのイベント行ってきたけど、今から新車頼めるのは296だけだってさ 納車は順調に進んでるのかね?
年末あたり生産と言われてるんだけど 296売れてないようね。
営業の今までと違う
必死さが伝わってくるわ。 最近のフェラ、クルマデカいは、ドア長いわでマジ邪魔 ウルスのときもレクサスに似てるとか言われてたけど実物は雲泥の差。もうカヴァルケードで発表されていて購入者には案内されてるよ。 売れて無くてもディーラー営業マンが「売れてないんです」って言う訳ないじゃんw これじゃEV買いたくないよね 最悪
アメリカではEVの接近音が「全メーカー統一」されることが決定!フェラーリでもランボルギーニでもポルシェでもヒョンデでもVWでも全部同じサウンドを発することに
https://intensive911.com/?p=259423 どーでも良いんじゃね?結局EV軽四でもがフェラーリの音も出せるんだしさwww だよな
F1でもAMGとレッドブルばかりで鈍亀で名ばかりのフェラーリはさっぱり映らないもんな 812スーパーファスト、死ぬまでに乗りたい。いや、今乗りたい 10年まてば800万くらいにならないの?
今までもV12とは違うのかな? いままでもそんな12発ないよ。
2013年F12の平行で2248万だよ。
正規なら3000万近いし。 それにしても日本でフェラーリ運出来る日は限られていますね。
週末限定で猛暑日、雨、雪ダメなると年に何回運転出来るかな? 都内なら雪はほとんどありません
平日でも乗れますよ フェラーリのPHVは24時間充電する必要があると、
もしガソリンとリチウムバッテリーで引火したら自宅ガレージは全焼するだろ。
違うか? 296まだ納車されて来てないけどこれが中古車市場でプレミア付くかどうか…
SF90は実際に7000万出して中古で買っていく人は居るのかな
自分ですら普通に新車オーダー受け付けてくれた位だから制限も緩そうだし 296のバッテリーはシートの背後にあるが、ガソリンタンクはリアのサイドにある。
つまり隣り合わせだから危険だろうか? 新型クラウンのSUV、フェラーリのエンブレムとかに変えても違和感ないと思う(笑)。
https://i.imgur.com/vDnSfKV.jpg 全然クラウンっぽくないのが笑える
トヨタは昔からネーミングセンスが悪い お前は一年中休みだろ?
え?24時間体制で自宅警備してるって? .
♪ ガウンタウン トウキョウ~
♪ ガウンタウン トウキョウ~
♪ ガウンタウン トウキョウ~
♪ ガウンタウン トウキョウ~
♪ ガウンタウン トウキョウ~ 国産のスポーツカー乗ってるやつってマジ面倒だな。
サービスエリアでトヨタのGRヤリス乗ってる奴に話にかけられて、ひたすら「僕の車はスーパーカーより早いんだ!」みたいな話されたんだけど、
GRヤリスのスレ見に行ったら同じような奴しかない。
「筑波でF40よりGRヤリスのタイムは速い!スーパーカーはボッタクリで雑魚」
「でもニュルブルクリンクで8分切れないほど遅いのは問題ではない、サーキットのタイムは一つの指標でしかないから」
みたいな意味不明な話題のループだし。
勝手に勝負にならない対抗心を燃やしたところで、相手にされていない事も気づけないコミュ障の集まりだった まずgrヤリスをスポーツカーと呼んで良いのかどうか ナウなヤングはファンタやスプライトをがぶ飲み
そんな時代のアメ車はコークボトルライン
国家コーラは高級品
フェラーリよりも高かった カップヌードルはステータスシンボル そんな時代がありました カップヌードル純正フォークの片端だけ隙間が広くなってるのは、
フタ抑えとしてカップに挟むためな 国産車は普通に良いだろう
マニュアル選べるだけで、完勝。
F430のMTを大事にしているけど、
サーキットで走ったら新型のタイプRに負けそう 430買おうかと思うんだけど、430のF1シフトは鬼門? >>733
マレリが倒産したから補修部品、手に入らないかもね 壊れるけど、パワーユニットでもアクチュエータでもポンプでもリペアできる
https://www.ssautotech.co.uk/ Instagram にプロサングエの全体写真あったけど
ルッソの背を少し高くして4ドアにした感じ。
ウルスみたいな威圧感は全く無い。
外国人からもTOYOTA CROWN sportsと多数書き込まれている。 カーセンサーで見てて一番かっこいいと思ったのが
sf90だったんだけど評判悪いのね
まあ買う金なんてないんですけど ピスタのリチウムイオンバッテリーをF8用の鉛蓄電池に交換したくて仕方ない
リチウムイオンバッテリーで車検証重量1,500ちょうど >>741
なぜ鉛バッテリーに交換したいのでしょうか? 交換用の純正リチウムイオンバッテリーが入手出来ないのです。。。前は50万円くらいで出ていたらしいですが >>743
普通の488みたいに二週間くらい放置するとバッテリー上がりますか? 鉛蓄電池よりバッテリー上がりはしにくいそうですがリチウムイオン専用のコンディショナーに必ず繋げておくようにとのことです。というのも鉛蓄電池はトリクル充電?ずっと満充電付近にさえしておけば寿命は縮まず、永久に劣化しないそうですがリチウムイオンバッテリーはスマホみたいに満充電付近にしておくと劣化するそうで。F8もリチウムイオンバッテリーの新車オプションが確か30万円くらいで選べたと思いますがすぐリストから外されて選べなくなり。お金の話ではなくそもそもリチウムイオンバッテリーの供給元も潰れたか何かで維持の面で不安定のようです。
812コンペティツィオーネはリチウムイオンバッテリーなのでしょうか >>746
なるほど。ピスタも296みたいに基本毎日電源に繋ぐ必要あるのですね。相変わらずバッテリーはフェラーリ最大の弱点ですね。ランボルギーニは一カ月は全然持つのに。 鉛蓄電池(近年のAGMバッテリー)は、重量のデメリットを除けば、値段は安く、発火の恐れにも強く、卸し元の供給も安定で、歴史も長く取扱いのしやすい12Vバッテリーだと思います。3年の保証期間内で壊れることはないでしょうが長期所有を考えた時、デリケートなリチウムイオンバッテリーを、あえての非EV車に採用する意味は高いのか分かりません。
ただGENUINEの鉛蓄電池に載せ替えてもF8の例を考えると問題は起こらないように思います。
360やF430のF1ミッションのように壊れたら絶対に他で代用出来ないというタイプではないので不人気になるほどの因子ではないと思います。 ランボはSVJでもペルフォルマンテでも普通のAGMバッテリー。VWと同じ型番で、バルタの楽天で2.5万で買えるやつ(ディーラーだと工賃込み8万)
AMG GTも途中から30万のリチウムイオンから普通のAGMバッテリーに変更されましたね。マクラーレンは全部リチウムイオンで、交換は70万くらい。
F8の部品見るとガス抜きのホース以外はリチウムイオン用の専用部品はなく、
リチウムイオンバッテリーはピスタ・F8で共通、488とF8は共通の型番のAGMバッテリーなので、AGMに変更も出来るのでは。
リチウムイオンなら定番の社外のmegalife batteryにすれば10万程度です。
https://www.eurospares.co.uk/Ferrari/F8/F8_Tributo/PartDiagrams/0176/BATTERIES
ただフェラーリは社外バッテリーつけるとエラーが出やすいので、自己責任ですが。 レースに興味がないので、高耐久のAGMバッテリーとガラス窓を搭載したピスタに乗りたいです(^_^)笑
どちらも純正で488の部品は出ているのですよね。まあ、レキサン窓は屋内保管なら大丈夫ですかね。 昔からフェラーリで社外互換バッテリーのエラー吐く率はなかなかですからね。リチウム→AGMの純正載せ換えでも診断機による書き込みは要りそうですね。 >>752
それな…なにかあったんやろか。ここのブログ長いこと読んでるんやけどなあ 【リコール情報】1億2千万円マクラーレン セナが発火、火災の危険性がある(AUTO BILD JAPAN Web) - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.c...757c3171eff1abb8277d CO2の規制について、スーパーカーでは今のところの状況としては
去年から始まったCO2排出量が95g/km超えると1gあたり1台95ユーロの罰金はスーパーカーは販売台数が少ないので基準が少し緩く、ハイブリッドの296GTBならギリ アヴェンタドールの排出量は500g/km=95g規制の対象だったら日本円で一台500万円の罰金!
ハイブリッド含むガソリン車の2035年からの販売止はフェラーリ含む生産台数の少ないメーカー=スーパーカーは猶予措置の対象 512シリーズだとBBが価格下がってきたな
海外だと2000万ちょっととか出てきた
TRは上げ止まりで下がらない
最終の512Mだけが上がり続けてる
やっぱりこれも生産台数かね 512はクール?なデザインですね
特にTRとM、V12のミッドシップ、マニュアル、コレクションしたほうが良い良い一台です。もう下がることはないでしょうし。たぶん 今日阪神高速空港線でイエローの458が大破
フロント車軸よりもめり込んでたから廃車だろうな 296GTSはディーラーに行けば普通に契約してもらえる車でしょうか?今までランボルギーニやマクラーレンなどは購入したことはあるのですが、フェラーリは初めてで一度もディーラーに行ったことがないんです。最近のYouTubeを見ると中古を買わないと新車を売ってもらえないなどありますが296なら売ってもらえるのでしょうか? >>765
ディーラーによりけりでは?
最寄りのディーラーにメールして購入可能か聞いてみましょう。
限定車以外はOKだと思います! インターネットの情報が誇大化されすぎですよ。限定車でないので注文出来ます。V8だろうと当たり前です。今はもう締め切ったSF90だってF8だって当時、20代だろうと一見さんだろうと新車注文可能でした。458のスペチだって初心者枠ありました(ピスタはお得意様しか無し)。
お得意様優先なのはあくまでファーストロットです。お間違え無く。ファーストロット、もしくは発表される直前のフライング枠は初回者は回されません。具体的には、最初の1年です。この枠は逃げ切りで高くリセール出来るからです。この枠は初回者ははっきり言って無理です。今、F8届かずに待っている人達は普通に初回者枠とかです。
まずはコーンズへ足を運んで下さい。注文出来ないと思っているとあまりの簡単さに驚きますよ。 >>766
>>767
ありがとうございました。一度ディーラーに行ってみます。296GTB.GTSの納期って今どのくらいで何でしょうか。
値引きなんてなしなのでしょうか? お得意様とかオプション額の高い人から割り込みしてきますが2年未満かと思います。予約金をデポジットして初めてFJへ予約枠確定を依頼してくれる感じですがそこで断られる事は無いと思われます。値引きは無いと思いますが、ドライブレコーダーなどは付けてもらえるかもしれません。 >>767
二年です
値引きはありません。
リセールがいいので気にしなくていいと思います。 >>768
納期は注文書に印押してデポ支払ってからGTBで24ヶ月、GTSだと更に1年以上かかるのでは無いかと思います。
一見さんでもファーストロット注文は出来ますが実際は後から注文したVIPのお客さんが優先で順番待ちも後ろにズラされます。値引きはケースバイケースで気持ち有る時もありますが、基本0だと思っていた方がいいです。いずれにせよ現在、新車注文を受け付けているのは296系だけでその注文受け付け期間も短くなって行く傾向です。 ありがとうございました。
明日○ートカヴァリーノへ行ってみます!! プロサングエ発送されたらルッソの時のような微妙な感覚になりますか? >>772
オートカヴァリーノいくならintensive911のブログでも見ていけば?296買ってたぞ >>775
勉強してから行きます!
コーンズ大阪とどちらがいいですかねえ?? >>777
コーンズは一見さんを馬鹿にしてそうで…… 御堂筋のコーンズはそんなことないよ…青山とかはしらんけど >>779
そーなんですね。youtubeとかで結構色々言われているからどうなのかなぁって思いまして >>767
ん? F8スパイダーはお得意さんだけだったよ。その後、アメリカや中国のコロナキャンセルで敷居は下がったけどね。812GTSかF8スパイダーか、どっちかしか買えないと言われて812買って、その後のキャンセル枠でF8注文したんだから間違いないよ 大阪、鳥飼でスーパーカー屋火災
ミウラとかF40が燃えたら悲しいけど、最近のって正直なんかあんまりもったいないって感じしないな >>782
ってことは296GTSはお得意様用ですか? >>786
コルベットErayはオイル漏れによる火災らしい・・。
DCTミッションのクラッチ制御の油圧系かエンジンオイルかな Alfa Romeo will develop a large car in the U.S.
Alfa Romeo will develop a large car in the U.S., which will arrive in 2027, according to the brand's boss.
https://europe.autonews.com/cars-concepts/alfa-romeo-will-develop-large-car-us
考えられるのはアルファロメオなら8Cの次とダッジパイパーとの共同開発か
ダッジ・チャージャー。チャレンジャーの次とマセとアルファのセダンとSUV
ジープは新しい直6ガソリン直噴ツインターボエンジンを作ったからな
新エンジンの名は「ハリケーン」、直6ツインターボは500馬力以上…ジープに初搭載の可能性も
https://response.jp/article/2022/03/29/355725.html
これにハイブリッドユニットを載せるという可能性もあるかな・・。 中古車販売店など3棟焼ける火事 布団販売店などに延焼
けが人はなし 大阪・摂津市(2022年7月31日)
https://www.youtube.com/watch?v=5Em6Bvx4HBI >>784
296は全く売れなくて、紹介キャンペーンまでやってたから、GTSと言えど、誰でも買えるんじゃない? 下位モデル感がハンパなくあるし、
このクラス欲しい奴は488やF8オーダーしてるし、
今なら296オーダー価格で程度のいい488やF8買えるし >>794
フェラーリとしては296はF8の後継ではないと公式には言っていますが、実質は後継みたいなものですよね。
488も出始めはNAじゃないから等と言われていましたが
今となれば296よりいいと言われますよね
結局は296も後々は価格が上がってしまう車になるのではないでしょうか。 エンジン車はとりあえずジャンプスターターでエンジン掛かるけど、
SF90はサービス出動らしいやん
296も同じだろ?って思って敬遠した人も多いと思う
実際は知らんけど 完全に上げると言ってもレベルがある。起動電力が少し足りない位なら、充電すれば直る
起動しなくなったら、いつもの助手席足元の通常のバッテリーを充電した後に、ハイブリッド用のバッテリー充電する必要あるんだけど、
それ知らずにハイブリッド用のバッテリーのみ充電して起動しないって電話してサービス呼んでる人多い(Dで聞いた
あと296GTBはセルモーターがなく、ボッシュの48VのISGと同じ仕組みで、ジェネレーターでエンジンかける=通常のバッテリーの電圧下がっても、ハイブリッドのバッテリー残量でエンジンはかかる >>797
>サービス出動らしいやん
えっただでコーンズがくるの? 488などの鉛バッテリーはポータブルバッテリーで充電できますがSFや296はどうなんでしょうか? 今後はハイブリッドとBHVしか発売しないとなるとF8は今がかいどきだね 296試乗したフェラーリオーナーはみんな絶賛して充電環境さえクリアできたら買う人が多いし、フィオラの率が高い。それくらい走りがいい。
488なんてもうすべてが古臭いし、F8は大人しすぎてつまらない。296は音も良い。296否定するならば試乗させてもらってからいえよ笑 最新のフェラーリは最良なフェラーリに間違いいない、296の次世代買いだな(笑) >>806
確かに296は異次元の走り。
488からf8へのマイチェンレベルではなく一気に5世代位進化した気がした。
逆に458、488をネオクラシックとして味わうのもありだと思う。 296は形も最悪だしね
そりゃハイブリッドで瞬発力が増したかもしれんがネガ要素てんこ盛り ちょぃちょぃ湧く
296推しって中の人?
売れてないのに売れてる嘘とか痛々しい。 >>810
488 , F8 も共に最初はさんざん言われた 296とMC20だとリセールを除いた総合評価はMC20の方が車の出来は良いと思うけどな >>806
フェラーリオーナーの大半はトロトロとautoモードで走ってるだけ。走りがいいから売れるってもんじゃない。V6なんてしばらくは売れないよ トロトロかぁ
イキって走ってるケイマンあたりにスッと車線を譲るフェラーリこそ余裕があってカッコ良いけどな
余裕は運動性能から来るもんなんで、走りは重要でしょ >>816
試乗はしてるんですよねー?
その上で296なんて売れないと?
どうしようw
GTBもGTSもデポジット払っちゃったw カーセンサーにモデナ青クラシケが出ていますが稲垣さんのかな? 296がスーパーな「車」であることは分かった。
ただ、V6では「スーパーカー」とは言えないのでパス。 これからのスーパーカーは電動だよ
V12は博物館入り 俺は296が超絶な性能でも少し前のガソリンエンジンの世代の車両がいいな
性能が凄い!速い!曲がる!って事だけが最高のクルマって云うんだったら
マクラーレンとかテスラとか他にもいくらでも他にある
フェラーリの中だけで比べても最良の選択肢とは到底思えない
296が売れてないから仕方なく必死に頑張っているようにしか見えないね 少し前のガソリンエンジンの世代じゃないからやない?
変化を受け入れられない古いタイプの老害なんやろ マクレやテスラは肯定してんだから
文章読めばそう言う解釈にならんだろ。 >>828
せめて日本語を理解できるようになってからどうぞ テスラはスタートダッシュは速いだけで
マクラーレンも速いけど機械的な感じで面白味にかけて飽きるよ。速さを求めるならポルシェ、官能さを求めるにはフェラーリが良いってなる。
HV否定派は一度試乗させてもらうといいよ。
gtbはともかくgtsはオーダーしているのがインスタに上がってるから。充電設備がなくて買えないやつのやっかみは仕方ないけど >>831
マクラーレンは安定性が半端ないと聞くけど見方を変えれば機械的でつまらないということか。
充電設備の問題は小さくないかなと。充電設備を用意できないオーナーも多いだろうからリセールに影響しないかどうか。
そんなことをものともせず充電に何ら支障のない富裕層の間で人気が維持されていくのか。 296買えない人のやっかみだね。
ハイブリッド受け入れずBHV受け入れずbネら
旧車bノなっていくV8b「つまでもそbフ言い訳で乗り荘アければいいんbカゃない >>820
jblのユニットて純正なん?
レーダードラレコ付けてもクラシケ取れるの?
それとも取ってからの後付け? F40やF50、512BB.テスタロッサみたいな個体でさり気なく乗りこなすには整備、運転、知識と三拍子の技術がなきゃカッコ悪いよな。医者や投資家のフェラーリに乗られてる感ダセーもん。 >>837
JBLはクラシケ取ってからだね。
クラシケ取ったのにカスタムしちゃうのはちょっと理解できないけど、JBLは企画案件とかだったのかな >>838
運動技術さえ有れば問題なし
だとは思うけど
フェラーリを国内で乗る分にはそこもたいして求められないだろ 360F1でクラシケ取ってる固体とか日本に今後2台と現れないのかも 296のデザインの好き嫌いはハイブリッドがゆえにトンネルバックなどオマージュデザインしたか?わかってないな。フィオラノのラインの実物をみたことない
試乗もさせてもらえない地方のカメコかなんかだろう 人気の大小は主観的な数値ですのでお互いこんな所で議論しても平行線かと。数年後に市場が判断することではないでしょうか。モンディアルや456、360と430のF1などは市場が受容を正しく反映している例かと。。。 512TR F430MT F8スパイダーの中で
手元に残すべき順位を教えてください。
処分しないといけない事情になり
悩ましいー >>846
430MTは置いておくに一票
TRも置いててほしいな、その後のMRV12がエンツォとデイトナしかないから
価値は下がらないと思うけど >>765 当時大学生でも余裕で新車買えた、金さえ払えば誰でも買える。 296で注文断られたエピソードは1回も聞いたことない ハッキリ言ってやれよ
296はフェラーリ歴代最低の糞車 >>852
買えない人の遠吠えに聞こえてしまいますよ 子供の夏休みの宿題で458スペチアーレは何台作られたかを調べていますかまわかる人いますか?アペルタしか台数公表されてないのでしょうか? >>857
国内だけで正規輸入車は
458スペチアーレ277台スペチアーレAが41台です
並行を含めるとおよそ400台は国内にありますから
総生産は相当数あると思われ限定車とは言い難いですね >>858
ありがとうございます。限定車はAのみでスペチアーレは単なるモデルなんですね 引用文献がネット上の情報、しかも5chというのは許されることでしょうか…
458スペチアーレはお得意様限定ではないですし、お得意様限定に制限されたのは488ピスタです。458スペチアーレは大学生でも買えました。ウラカンのテクニカやステラートのような感じと言えば分かりやすいでしょうか。年次限定なので結果的に少しレア(生産台数)です。 >>850
基本的には金金金だもんなフェラーリは。
より多くの金を注ぎ込んだ人間からさらに金をもらうために優遇する。
それが悪いとは思わないし、結果的に確固たるブランド力を築けている。 日本語でok
スペチアーレはコーンズの営業の紹介で中古車サイトに載らずに回る。もちろん上客以外は紹介してくれない
一般のお店で探すなら、インターメッツ、ビンゴスポーツ、アートスポーツ、KMオート、ヒルズオート、ライトオートにバックオーダー頼む
半年以内には見つかるはず 296のV6がサウンドの周波数的に邪道だという言い分は分かるんだけど、現行V12もフェラーリの正統な歴史重視だと昔はレースフィードバックのバンク角60度とか180度のいわゆるフラットプレーンかつ等爆の粒の揃った甲高いサウンドというのがフェラーリだったはず(といっても250とかデイトナとか持てる人は少ないのが現実)。今の12気筒エンジンの不等間隔爆発はそれはそれで良いのであろうか。これも出た当初は等爆180度じゃないフェラーリは〜と邪道視されたのかな、なら296以降のV6も同じようにそのうち受け入れられるのかもしれない。
パガーニゾンダはフェラーリより甲高いサウンドを出すためにバンク角60度のAMG製V12を詰んだわけだし、要するに812の次のV12は原点回帰の60度V12エンジンで一生保存版みたいなの出してうわけには行かないだろうか。
フラットプレーンのサウンドのメリットはLFAのV10の例でも分かっているわけだし。 アストン供給でわざわざ爆発間隔変えたのは、
これはフェラーリじゃないよーってアピールと聞いた
アストン側かフェラーリ側かどちらの要求かは知らんけど やっぱり60度のV12は作れない感じなのかな。細かい特許などの問題?(海外文献でも分からず)
ウラカンの90度V10みたいにクランクピンずらして等爆にしてくれないかなー。それもフェラーリの歴史から邪道視されてしまうし、フェラーリのV12でLFAみたいな良い等爆サウンド聴きたい… バカばっかがほざいてるが
フェラーリのV6は重量を減らす事とバンク角を寝かせて重心を下げるのが狙い
お前らの音に対するこだわりとか知ったこっちゃねーよw 他人をバカ呼ばわりしてまで書いてる事って
誰でも知り得るような内容でワロタ 最近のV12ってフロントエンジンだからカッコ悪くて人気ないのだろな。V12ミッドシップの車種はカッコいいのばかりだよな。 >>871
それは建前上載せてるだけ
>>872
バカはすっこんでろ >>873
812はマシな方だけどMRと比べるとカッコ悪いよな >>869
ピンずらしはガヤルド前期までで、ウラカンV10は不等間隔では?
実際、ウラカンの音って迫力はあるが綺麗ではないね。
ただ、不等間隔の方がトラクションが掛かり易いのでサーキットタイムは縮まるかも。 >>876
トラクション?そりゃ直4のバイクの話じゃないのかい?
V型でしかも車
車の場合トラクションはジオメトリーとシャーシ剛性によるものが大きく、しかもフェラーリはそもそもそこがダメで
トラクションが掛からないスーパーカーの代表格なんだが >>876
サーキットタイムはさておいて整った音というとやはりV8フラットプレーン最終エンジンかつNAの458の価値は至高な気がする。
エンジン音好きからすると65°の12気筒なんかよりも文句無しの完全バランス。458は本当に手放す理由が見付からない。 このスレすごいよなぁー。。。296は誰でも買える、とかw
296ってペーペーのフェラーリモデルのはずなのに、乗り出しで5000万コースだよ。
今やオプションで1000万お願いされる時代。
年収2-3千円万のサラリーマンや勤務医でもかなり難しいよ。 .
コロネットの中古買った方が長者気分を味わえるでしょ https://www.youtube.com/watch?v=sIcOUq2jYFg
20代の女性の車系Youtuber、本業は監査法人の公認会計士さんだそうです。
頑張ったなー 型落ちフェラーリの爆音は迷惑
早くEV化して欲しいね デイトナSP3って何ですか?スペチ?非売品?カッコ良すぎるし最新デザインなのにV12自然吸気ミッドシップて、このモデルの立ち位置を教えて下さい。 >>885
テスラで良くない?
新型より価値のある型落ち、悪かったな
カリフォルニアに乗ったこともないかw >>888やはりフェラーリは唯一無二のブランドって事だよな。VWグループのランボやポルシェには無い情熱だわ。 >>881
仮想フェラーリなんかPSとグラツー代だけじゃねーかwww 今日 赤360スパイダー 信号で停車時にうちわ使ってたなw
中古車相場調べたら何台か1.8万キロとか2万キロ前半とか走行距離が短いんだけど
これってまさか 次期マセラティのグランツにフェラーリ製のv8エンジンつくんか? >>895
昔から載ってるけどな
でもマセはクロスプレーンだよ >>896
来年発表の新型グランツにはv8が無くなりネットゥーノとEVになるという噂を聞いた
ネットゥーノのサウンドは物足りないから人気に影響しそうだな… 今日3時ごろ目黒通りを青の488スパイダー
オープンで流しているおっちゃんいたな
明日から猛暑だから今日慌てて乗ったのかな もはや日本の夏はV12やV8なんて乗れる暑さじゃなくなったな
というか、日中はシエスタの時間にしないと。人間の活動できる領域じゃないわ プロサングエのスクープ写真見るとかなり微妙。
背が低くてBMの2シリーズのようなフォルム。
エンジンがV12でもスタイルはウルスの圧勝だな。 mc20の中古がプレミアム価格乗せずにけっこうな数投げ売りされてるの見ると、やっぱり手元に置いとくほどではないというオーナーが多かったのかって印象だな…
既存のv8着けてれば全然違ったろうに >>902
カーセンサー見てきたけど、8台中、右ハンは1台だけか
英国車なのになんでわざわざ左ハン買うんだろ?
海外リセール考慮なんかな? >>905
マセラティて何時の間にやら英国車になったのかしら? >>905
マセはイタ車だな
多分乗り潰すか長く乗るつもりで購入したが納車されたら期待ハズレのパターンやったと予想
それならリセールしにくい左ハン選んでるのも納得だもんな >>909
リセールしにくいってどういう日本語だよ >>911
リセールの意味は分かるわw
カーセンサーの話してるんでしょ?そこで掲載車に左ハンドルが多かったと。
なのに君はそれをリセールしにくいって...どういう日本語なんだい?って意味ね。 右H、近年の中古市場では状況が変わってきている。
乗り倒す気満々の消費者層が厚いからかな?中古の場合はあまりリセールを期待していないとか?
よく分からんが、実勢価格が左Hと変わらないばかりか売れるのが早い。 左ハンは運転しづらいから右ハンのが人気なんじゃないの? まぁ、そうだな。
オフセットも慣れで済むレベルだし。
右のベンツ、BMWが溢れかえってる現代じゃ「高級外車は左H」みたいな固定観念は消滅してるし… 良かったらこんなに売られてないと思うが…
v6エンジンにガッカリきたオーナーが売ってると予想 >>915
乗り倒すなら右の方が便利ですかね。。。パーキングのチケットとか左無いことあるし。
右ハンドル仕様ってそんなに数あるんでしたっけ。 >>918 乗ってみると良さが分かる、ただし5とかE以上の話だけど >>915
左ハンドルは路駐の時に面倒くさいよな
フェラーリのような車高が低い車だと
歩道との段差で間違いなくドアパンチだよ
パーキングチケットの問題もある
左で入庫し易いと感じるのは新宿西口地下駐車場だけだな
もうすぐ無くなるけど 河口まなぶがMC20のレビューしてるけど今一感化されないな >>923
結局、左側通行には右Hが最適なわけで、あえて左Hを選ぶメリットは少ないよね。
オフセット問題も電スロ主流の現代では昔程のデメリットではないし、高級外車=左Hというステータスも今や昔話。
リセールや固定観念に囚われず、最も運転を楽しめる仕様を選ぶ時代なんたよな。 ガソリン劣化(酸化?)って本気で問題になった人居ます?
自分の車、CTEK繋いで座席に座って楽しむだけだから下手したら3年前の入っているかもしれん。(油膜切れとフラットスポット予防に数ヶ月毎にはドライブはしている。ただ走行距離伸びないからガソリンはいつ給油したかも覚えていない。)
インターネットの情報は脅しとか都市伝説とかかもしれないけど、匂いとか変わる感じ? ガソリンは腐るよ
タール状のスライムが沈殿する
キャブとかインジェクションとか詰まるよ
あんま乗らないなら劣化防止剤入れたほうがいい 現行?のタイプのキャップレスで管が奥で2重に密閉されている給油口なのでワコーズとかの添加剤は入れれないです、、。 ディーラーに点検出すと2年に一回バッテリー交換させられるけど、フェラーリはすげえ環境破壊車だな。
こんなメーカーのハイブリッド車なんて怖くて買えないわ >>927
ガソリンは1年が寿命だよ。空冷のポルシェで不動のやつ多いけど、2年放置した奴は燃料ポンプもホース類も交換必須
別の車も二重キャップだけど、長めの漏斗使ったら入れられたよ。
街乗りでも2速で回せばリッター2くらいだから、それでガソリン消費して給油してみては。 >>931
ありがとう。ワコーズ入れて2速で消費してみます。
次は、ガソリンはなるべくカラの状態で保管しておくのが良いですか ワニスっていうんですね。ガソリンスタビライザーというジャンルの還元剤を入れるとガソリンに戻るとか…
皆さんはメーカーどれを使っているのですか >>925-926
右ハンドルのスーパーカー乗ったこと無いんだね。乗らずにバカ丸出しの発言すると恥かくよ。
巻き込み確認まともに出来ないのに、怖くて乗れないよ。 8日にソウル・江南(カンナム)を豪雨が襲い、
フェラーリからポルシェまで数億ウォン台の最高級外車が浸水したことが確認された。こうした中で車両浸水事故の半分以上は時間当たり降水量が
35ミリ以上の時に発生することがわかった。 >>932
添加剤入れるのもいいけど、個人的には使い切るのが一番だと思うよ。
年間100kmの走行でも、5000くらいまで回してリッター2で走れば50L使えるし。
昔の車はガソリン満タンにしておかないとタンクが空気中の水分で錆びるとかあったけど、90年代以降の車は樹脂製タンクだから錆びない
ただし燃料ポンプ・レベルゲージとかは金属だから、それらが空気に触れない程度は入れとかないと錆びる(空冷ポルシェでは定番)
タイヤのフラットスポット対策は、↑で出てたタイヤのクレードルや厚めのゴムパッド敷いとくのが一番 おまいら2025年からガソリン車の税率大幅アップだけどどうすんの? >>938
感謝感謝。年間100kmくらいしか走らせたくないね。添加剤はエビデンスが不明だったので、悪燃費走行で使い切る戦略で行きます。 4000万の車を買うとしたら年収いくらあるといいんか? 8000万とか無理だ
MC20はエンジン音が静かすぎて楽しめないのが残念だな
フェラーリ製のv6はいい音するのにマセのv6はなんでこんなに静かなんだろ
しかもリッター4.4ℓ、ちょっと燃費悪い マクラーレンカッケー!
フェラーリなんて目じゃねーわ 296にそこまでする価値ある?
現物のエンジン音聞いて買う気満々だったのに直後に100v充電しか対応してないとか言われて普通に論外だなと思った
なんかそこから空気悪くなってディーラーにも嫌気した 296は100vでも200vでも充電可能。日本では付属のバッテリーコンディショナーが100v用というだけの話。
急速充電は非対応。 >>926
左ハンドル推しは低年式の左ハンドル在庫を抱えた
野良中古車屋関係者なんだろうな >>953 そうなの? 俺が聞いた時は200vは対応してない(厳密に言えば分からない、基本対応はしていないと思うがこれから検証する)って言ってたけど
まあどっちにしてもSAとかホテルでは使えないしケチもついたので要らんわ しかもさ、更に言えば電装系バッテリーの充電はまた別で繋がないといけないとか、100vしか対応してないならそこは1箇所で同時に充電出来る様にしろよ!と思ったわ。 あと812GTSもそうだったけど、アルカンターラオプションが殆ど選べなくてガッカリした
連投すまん お前らさ、ハイブリッドだのエコターボ仕様だの、そんなので満足か?男は黙ってV12自然吸気のケツ置きだろ!エンツォとデイトナSP3のライトアップされた2台をリビングから眺めて酒を飲む。それが男や 勿論、本当はそうしたいさ…
理想はデイトナSP3と812コンペティツォーネの2台体制+普段の足にプロサングエv12と行きたいが、何せ最初の2台は売って貰う権利が無い、どうしても欲しければ法外なプレミア価格で中古買うしか無い(そんな財力も持ち合わせて無いし、そもそも中古は嫌!)
プロサングエは第一ロットの権利貰えたので購入するがリセール良さげなのですぐ売却するつもり。
結局手元に残せるのは812GTSと296GTSに落ち着くだろう…これが現実w >>961確かに最初の2台はエイベックスの松浦さんが吠えても無理だからな。でも何も買った事の無い大谷翔平が欲しいと言えば手に入ると思う。 812コンペはフロント12気筒とリア8気筒さえ買っていれば案内きたよ 広島、四国辺りがテリトリーのディーラーか?
田舎は羨ましい限りですワ コンペは数に余裕があったから結構まわってきたヤツ多いと思う マイフェラーリに製造中の写真とか完成後の写真とか送って来ず、すでに輸送中となっている。それってあり?
今のマイフェラーリにエクステリアのカラーさえ間違ったカラーとなっているし。 >>969
F8は先にミニカーやデッサンが来ましたよ まあオレのムスタングマッハ①には勝てるわけないんだけどね。
ムスタングと言えば牛肉だ。 野菜も一緒に食えよ。
250キロで爆走できるからな。 亀スレだけど年間100kmしか乗らない人すごいな、よくそんなに我慢出来るわ
愛車を乗り回したい派だから、足車並みには乗らんけど最低週100kmは乗るわ 俺みたいにサーキット走ってメーターも2回交換して何キロ走ってるか聞かれたら書類見なきゃ解らない人いるかな?F360のドンガラ車だけど乗り倒してる >>968 それマジ? もし本当ならマジギレ案件なんだが
あいつ適当なことしか言わんな、チェンジさせるわ 通常時は一箇所でok
バッテリーあがった時は最初は助手席の旧来の伝送用バッテリー充電してから、ハイブリッドバッテリーの充電 >>977 バッテリーあがった時は別で充電しないといけないの、なんか差し替えたり面倒なのね
バッテリーあがること滅多にないから良いけど296は直ぐあがるとか聞くから常に1つで完結してほしいね
営業よりも詳しく教えてくれてありがとう 296は排気量が3000cc超えると中国で税金がいきなり高くなるからこの排気量にしたんだよね。 まぁ中華でも日本でもフェラーリ乗りは、見栄派が多いじゃない?
今の日本経済を見てると、他人の心配するところじゃない気がするわ。
特にサーキットも行かない最新モデル。SF90はどこで走るの。 >>995完全にスポーツカーだな。スーパーカーは65度V12ってイメージが強い。 サウンド聴いたらわかるけどMC20とは全くの別物。
マセ製はフェラーリ製の足元にも及ばんよ…
今までマセが人気あったのは本当にフェラーリに助けられてるな、フェラーリとの契約が切れたマセはMC20のエンジンで明らかな落差が露呈された訳で今までのフェラーリ製が好きだった層はマセ製になった今乗り換えはしないだろうから、これからが本当の正念場だろうな。サウンドの魅力・楽しみを引き出す事がそんなに難しいとは思わなかったが。 それもNAまでだな
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