【MAZDA】CX-60 Vol.11【直6FR】
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北海道だけどMHVXD試乗してきた。
乗り心地は2020のcx-5と比べるとやや硬めだけど結構快適だと思ったな。ただ路面の凹凸によっていまでにない動きで前後揃って跳ねる時があって、トランポリンみたいで頭が振られがちになる。
これかーと思ったけど個人的にはそんな騒ぐほどでもなかった。それよりアクセル全開にした時1秒くらい無反応時間あって、え？ってなった。
あと8ATだと思うけど停止する寸前にウィーンカシャカシャカって毎度音聞こえるのもちょっと気になる。
全体的には悪くないけど薄味。500万出すなら別な車買う。 >>101
素晴らしい総合レビューをありがとう
それに尽きるのよ NX350＆CX-8オーナーのcskさんの試乗動画第２弾が、評論家より素人目線で良いね。
https://youtu.be/l4rBhRzq0Ng >>102
サンクス
ネガティブなことばかり書いてもアレなので良かったこと書くと
前方視界がいい。
ボンネットに起伏があるのでよく見える。cx-5のほうがボンネットの曲線がなだらかすぎて感覚掴みにくい。
小回りも5より少し効くのでそんなに駐車に苦労しないと思う。サイズの大きさは感じなかった。5オーナーなら秒で慣れると思う。
シートがゆとりあってよい。内装最高。
MX30のシフトレバーが使いにくいって言ってる評論家いたけど気にならなかった。BMWのほうがクソ使いづらい。
悪くないんだけど500万クラスはいい車なのは当たり前でさらにプラスαが求められると思うのでそこが60は足りない。
自分なら素のXD選ぶ。 古いベンツはいじりやすくて、よく壊れて、趣味としては最高だったよ
俺がその歳の頃には一戸建てを購入し、借金無し家賃無しを達成していたのだが、旧型レクサス買って賃貸暮らしって…。 試乗したけど酷評されてるほど足回り酷いか？
現車がAMGなんだけどCX60はそんなに硬くないと思う >>106
モータージャーナリストまなぶを筆頭にどうしても硬い、乗り心地悪いってしたい輩が一定数いるだけ
足回りの硬さなんて自分で体験して受け入れられるか受け入れられないかを自分で判断するだけや
貴方はそんなに悪くないと感じたそれだけ
自分を信じて判断すればよろし >>106
何のAMG？
AMG乗ってるんだけどなんて普通言うか？？ >>108
こういうパターンは中古か一番安い奴だけど、見栄張りそうやね >>108
そりゃ貴方は持ってないからでしょ
ただ硬さのイメージ出しやすいように現車が何かを言っただけ >>109
君には買えない車だから悔しいね
乗ってる人を下に見るしかできないよねw AMGなんてピンキリなのに具体的な車名を出さないのはAクラスのAMGラインだと思われてもしかたない Aクラスと思っとけばいいよ
貧乏人の嫉妬は醜いね
まあAクラスすら買えんのだろうけど 所詮ベースは300万の車だからな
それに群がる人もそれなりの人しかいない >>113
君にはピンもキリも買えないんだろ
自分の車は何か言ってみな 照明が当たるようなとこでなんの撮影したんでしょう。 >>117
分かったから車種言えってのｗ
誰も証拠に写真見せろなんて言ってないｗ >>107
まなぶ以外も軒並み硬い硬い言っていて
まなふだけ補習に付き合ってくれてるんやで
虫谷氏もリア指摘された時に
リアに大人2人分の重り足して誤魔化すし AMG乗ってますって言う奴がAクラスなわけねーだろ
バカじゃねぇのか
小っ恥ずかしくてそんなこという奴はいねぇ
CTやUXのって、レクサス乗ってます！とかいう奴がいると思うか？ 他人が何乗ってるかなんてどうでもいいよ
ここはCX-60のスレなんだから情報教えてくれてるんだしケンカすんなよ CX-５2012年KE乗ってますが、CX-60試乗しました。
皆さんが言うような硬いという感覚はありませんでした。
サイズは大きいですが、いい車だと思い9月末に契約致しました。
個人的に気に入ればいいんじゃないでしょうか。 GR乗ってますと変わらんべ…。
普通そんな言い方するやついねえわな。 GR乗ってますっていうほど、grは大したものでもないしブランドもない
でもAMGは別だね
圧倒的に普通のベンツとは格が違うしブランド力もある
AMGっていえば通じる力がある
GTはまだまだモノ好きねってレベル
性能がたりないね >>130
大したことある、大したことないが争点ではないんだけど。 あ、あっちに書こうとして間違えてしまった
まあいいや FR用3300ccガソリンターボ、CX-60だけではもったいない
内燃機関の最後のあだ花として、美しいクーペでも残してくれ >>129
AMGというメーカー名なんだよ
分かってないね えらくAMGに反応するね
買えないからって攻撃しないでね
買えるように頑張って >>108
現車がAMGって言ってるだけなのにえらいびっくりしてるな
笑える 3つもできちゃったのか。
まずは一番古いここから消化する流れ？ 広告塔に成り上がってからだ
みたいな安い中古オーナーだったらウケル このスレの人って自分の思い込みが世界の常識みたいに語る人ばっかで怖い ドイツ語でもエムはエムなんだよなぁ・・・
マーくんは一体どこから来たのか 「ストレイト・ストーリー」って映画の主人公の爺さんも同じことを言ってたな。
新しい放送時間帯でも、野球延長で放送時間が変わる？ cxｰ60の良いところはボディサイズに似合わず燃費が良いところだな。
外車から乗り換えるのはそれが大きい。 試乗したけどコレってスカイアクティブDのアテンザよりアクセルレスポンスが悪い（多分スロットル系のセッティングが悪い）から妙に走り出しがだるく無い？
あと8速ATの制御雑すぎん？
今乗ってる車がZFの8速だけど、全く変速ショック無いのに対して、ローギアの制御が特に悪い。（ギア比をローに振り過ぎ？）
あと乗り心地が悪すぎる。
後部座席リクライニングできんし、CX80だか90を待つわ >>151
後部座席のリクライニングはある。角度は少しだけど。 >>152
それは体験したけどある内に入らんでしょ。
構造と物理的に無理なのも分かったから3列版でセッティング改善されたら良いんだけどね。
デザインは写真で見るより実物のが数段カッコよかった。
内装はタンにしようと思ってたら妙に毛足の長い安っぽいスウェードが気に入らなかった。
ハンドルが妙に小径で特にハンドル周りのスイッチの質感が悪くない？あれデミオかなんかのハンドル移植したのかってレベル。 >>151
例の煤の出ない領域で走りやすいセッティングにしたんじゃね >>155
いや、寧ろ発進時にギアポンポン上げていけば良いのに無駄に引っ張ってギクシャクせん？
3リッターもあるのに低速なんかアクセル踏まんでも前に進んでいくのが普通の大排気量車じゃん。
なのにマツダ3みたいにアクセル踏まないと動き出さないし、アイストの振動が酷いし、アクセル離した時にミャアーって回生ブレーキ音が室内に篭るのもダメすぎんだよね。
トヨタのハイブリッドって微低速はモーターだからスルスル〜って静かに力強く発信するけど、CX60のマイルドハイブリッドは走り出しのアシストが弱すぎる気がする。
年次改良で遮音材ついかとか脚を柔らかくしたり
ATの調整まで手を入れてくるだろうし、まだ様子見した方がいい 久々に覗いたら、シナシナになってるな？
この間までイキってた奴らはどこに行ったんだw 通常モードだと出足遅いね
最初期CX-5より遅い、重い
スポーツモードだと速い
試乗の時に営業がさりげなくスポーツモードにしやがって騙される所だったぜ >>154
「あるけど役に立たない」はわかるけど、「ない」は間違いなので一応訂正したまで。
でもあれは構造上できないんじゃなくて、「寝かせると骨盤が立たない。寝てないで一緒に運転を楽しめ」というマツダの哲学？の押し付けなんじゃないかと。 >>159
リアホイールハウスやら内装の形状の影響で物理的にアレしかリクライニング出来ないのが正解。
500万クラスのクルマとしてはちょっとね つか500万って高いの？
後席リクライニングの角度がマストなん？www
いや人それぞれで良いんだけどさ マツダ車に500万ってのが高いんじゃねーの？
知らんけど 世の中の物価が単に上がってるだけやで。
500万で高いと思うのは今の物価についてこれてないだけ まぁCX60の内装見て高級感があるって言っちゃう連中ってクラウン以下の安物国産車しか乗ってこなかった奴等だからな。
ハイブリッドの回生音煩いし、色んな意味でCX5より完成度が低いから年次改良でどうなるかだよね。
開発者が「乗り心地が悪いと言う声があるが、我々は長時間乗って疲れないと言うコンセプトで乗り心地に取り組んでる」って言うインタビュー記事があったけど、
乗り心地が良いって言うのと長時間乗って疲れないって言うのは別々の話だから、両立出来るように努力しろよって思ったわ。
と言うかディーゼルマイルドハイブリッドで実燃費16kmって意外に悪いんだよね。
ディーラーでは重いからって言われたけど2トン超えてる訳でもないし、そんなに重く無いのにGLSのディーゼルより燃費悪い 燃費に関しては高速道路のみだけ燃費良いだけ
cx5と同じだね ワインディングロードでは良いハンドリングだけど低速では乗り心地が悪くて高速安定性が今一歩
スポーツカーのセッティングかよ マツダで半日試乗で貸してくれるとこってないですかね有料でもいいので
都内の混んでる一般道を１０分試乗しても良し悪しなにもわからんので >>169
ネットで試乗予約して、半日試乗希望とか入力しておけば平日限定で貸してくれたよ。九州マツダだけど。 GLSの方が燃費いいとかどこの異世界から来てんだ？ スペックと内装デザインだけ見たら神
3リッターディーゼルターボ直6でリッター20キロとかマジでどういう世界線なのか
マツダしかつくれねーだろ（作ろうとしないといういみも込みで）
そしてデカい！迫力がある！外車のSUVと対等に戦える国産SUVはCX60だけ
それが300万からスタート
ヤバすぎる
乗り心地？コマケェ事は気にするな >>173
同意。
この勢いで購入できる人は本人的には幸せ。
他車と細かいとこ比較して決めきれないなら、比較した他車買った方が良いのだろう。 おら、元現行ハリアーハイブリッドのり
選んだ理由は見た目の立派さだ
乗り心地？？知らんね
動力性能？ハリアーもHV4WDだったから大差ないか
燃費も、まぁ、どっっこいどっこい
リセール？？それは、聞かないでくれ 今、mazda3で次はこれかNXかで迷ってる。内装はこっちの方が断然上だよなー。価格は同じくらい。レクサスのメリットはリセールか。でも注文すら出来ないしなぁ。CX60のエクステリアがもうちょいカッコ良かったら迷う要素ないんだがなぁ。 エクステリアは好みとは思うが何処らへんがいけてないの？ >>177
二台とも注文して、NXの納期が確定したCX-60を買い取り店に売る。
NXが受注受け付け再開したらの話になるけど。 >>178
やっぱヘッドライトがダメだ。発表前に愛媛県かどっかで写真撮られて画像流れた時点で「これがフェイク画像じゃなかったらキツい」と思ってたけど、そのまんまだった。
でも今はすっかり見慣れて、黒とかマシグレならヘッドライトの形状が分かりづらいので、黒かマシグレなら買っても良いかなくらいには思えてきた。どうせエクステリアなんて買って乗り出したら気にならんし。 >>179
金持ちウラヤマシイ…CX60のリセールが読めんからその買い方は俺には怖いわ。
とはいえ、NXは注文入れてもディーラーでストップしてる期間が長いから、実際には注文入ってなくて契約成立してないからキャンセル余裕なんだよね。注文だけ先に入れとくのもアリだよな。 >>181
いやいや、提案しただけ。
自分はXD Lパケをgwに予約済み。
待ちくたびれている。 どうせリセールもクソなので、60を待てずにアウディQ5 sportsbackと言うリセールクソ車を発注した、5月。60は発売されたが、Q5SBはまだ来ねえ。ま、60は乗り味が硬いらしいので、SQSBはどこがクソかな？
80出たら、乗り換えたい。 cx-60はまぁリセール未知だが、アウディはクソ確定だわな。 でも全体的なデザインのバランスではこの顔も悪くない。
CX-5などの繊細なデザインはこのクラスには合わないと思う。 嫁はCX5よりCX60のつぶらな瞳の方が可愛くて好きって言ってるよ PHEVも国沢さんに叩かれているね。
虫谷さん、大丈夫かな…苦笑 国沢氏に限らず評論家でもメーカーに忖度しなくても済む大物クラスには販売できる水準に達してないと指摘されてる 今まで出来てた事、他のメーカーでは出来てる事が出来てないからそう言われる >189
逆神に叩かれてる様なら大丈夫だろ(´・ω・｀) >>154
毛足が長いスウェードの方が安っぽいし実際安いんだけど
インテリア知ったかぶりはみっともないからやめた方がいいよ ガッツンと来る割に揺れが残るとか酷い言われ様。どうするマツダ。 他人の主観的な表現が我がことのように言えるあなたは感性豊かで素敵ですね
来週の試乗が楽しみです この車ガチで失敗作で笑うわ。全然売れてないし
全く盛り上がらない。 乗り心地を何とかせんとは思うけど、エクストレイル見たいに高速走行や危機回避に難ありではマツダらしも失われるし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
