【SUBARU】[BS]アウトバックPart76【OUTBACK】
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2014年10月発売のBS型『アウトバック』について オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
前スレ
【SUBARU】[BS]アウトバックPart75【OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638616848/ DAT落ちしてたから建てました
ところで、bスポーツのステアリングをヒーター付きにするにはハンドル周り全交換?
いくら位するんだろう その一戸建てが新築か中古か車が新車か中古かって話ですねわかります
リアシート中央も三点式になったのが義務化の頃だっけ B型は基本的ステアリングヒーター付かないよ
ハンドルだけでは無くてワンオフの配線が必要
純正流用も不可能なので高いです
20万位ならやってくれるショップ有るかも >>4
そうなんか
前のレヴォーグでヒーター目的にフォレスターのステアリング移植とか見たから行けるかと思った 例の交差点、また雪だ。
こちとら夏タイヤに替えたのにw
しかしスバルは雪が似合うねぇ
BT型もちょいちょい見かけるようになった気がする。 E型Xbreak、3万キロで両方のスタビリンクブーツの破れ発生しました。ほとんど市街地の舗装路しか走ってないのにびっくり。保証で交換してもらえました。 あららそれは大変でしたね。
ちなみに何か自覚症状ありましたか?点検で見つかっただけでしょうか。
ご教示頂けますとありがたいです。 >>10
特に異音もなく、乗っていては気づかなかったですね。タイヤ交換のときに、足回り見てたら破けているのに気づきました。なので、新しい物に交換しても正直違いはわからなかったです。 レスありがとうございます。
不具合も感じず、また保証対応で良かったですね! BRレガシィのDITを探していますが、玉が少ない+年式の割に高い事で難航しています
アウトバックの動力性能はどうでしょうか?満足出来るレベルであれば検討しようと思います
2015年式リミテッドの認定中古が近くにありますが、後期の方が足回りなど後悔は無いでしょうか? BRのTWとBSを比べてって話?
求める物が分からんけど、タイヤからして違うんで乗り味は別モノな気がするが、試乗してみたら? >>13
現在BSのB型、前エクシーガGT、社用車にBRレガシィNA有です
エクシーガ時代に代車でDIT乗ったけど動力性能全く違います半端ない
BS前期の乗り味はレガシィ並に硬めだと思います(笑)
動力重視ならDITの方が後悔無いと思いますが、その中古試乗してみて下さいな >>14
BS前後期の違いです。B型でも減衰力の調整が入っているので、気になりました。
>>15
具体的な話をありがとうございます。
社用車もレガシィとは羨ましいw
今はMPVターボ、以前はBHのGT-Bに乗っていたので、BRGがターゲットでした。今後国産で300馬力の馬鹿げた車は、発売されないでしょうから。
家族の事を優先すればBSと思いますが、BRGも捨てがたく悩んでます
最低条件にフルレザーを入れているので、尚の事ありません・・ >>16
MPV23Tからの乗り換えでB型乗ってるけど概ね満足だよ
絶対的な加速感はないけど、アイサイト性能と燃費の良さでそんな事は帳消しレベル
MPVよりも軽いから操安性良いし、乗り心地もオレ主観では良いと思った 5年目のBS乗りです。最近CVT(?)の異常が出始めた。やたらと変速のショックが出たり、ブレーキ踏んで停車時に一瞬ギアが入ってまた戻るみたいなショックが出たり。調べてみたら同じ症状結構出てるみたいね。修理かなあ…。オイル交換くらいで済めばいいんだけど。 >>18
出来れば走行距離とフルードの交換頻度など教えてもらえれば。(同じ轍を踏まないためにw >>19
約6万km。新車で買って定期点検でオイル交換はしてる。
もうね、ホントにガクガク!って感じ。ただ警告灯は出てない。今週末にでもディーラー持ってくから経過報告するよ。 俺はインジェクションバルブの異常だった
交換してから快適 最近、セールスさんが新型ススメて来なくなったのは、これのせいかな? スバル、主力3車種のエンジンに不具合 2カ月半ほど出荷見合わせ
https://news.yahoo.co.jp/articles/4cc0ea031cadb9208204ac268136765ab36e4ef7
4/14(木) 19:04配信
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朝日新聞デジタル
スバルが国内で生産する主力3車種のエンジンに不具合が見つかり、出荷を見合わせていることがわかった。
原因の調査や対策などで、出荷の再開には2カ月半ほどかかる見通しで、生産も近く止める。スバルは半導体不足などによる生産調整が相次いでいた。
さらに主力車種の生産や出荷が長く止まることで、経営への打撃も予想される。 来年が2回目の車検のD型乗り ポート噴射のFB25に全く不満は無いし
しばらく大事に乗っていたいので、次の車検で延長保証を付けるかなぁ 家のBSX-BREAK1年前に288万で売れた。今ならもっと高値がつくね。エクステリアが最高だった、BTは見れば見るほどダサい。 花粉や黄砂でカラス面が真っ黄色い
ボデーはタングスで目立たない
雨で洗い流されるかな 衝突安全試験の結果は海外のものが出てる。海外では試験方法が変わったので、2020以前のものとは直接比較ができないが、日本の試験が旧方式を継続してるので、エクセルの関数を使って換算ができる。
アウトバックは異常に安全性が高い。
オフセット衝突で一番ダメージを受ける運転席の点数
Outback (2021)→15.53点
Lexus_NX (2022)→15.23点
Kangoo (2021)→15.02点
Vesel (2022)→14.8点
DS4 (2022)→13.73点
Outlander (2022)→13.56点
Land_Cruiser (2022)→11.89点
Defender (2020)→10.58点 >>33
BS9の次にディフェンダーに乗ってみたいなぁと思ってるけど
アウトバック15点に対して10点しか取れて無いのに驚いた
価格的に変わらないので新型グランドチェロキーLも良いかも 5年後にBS9の最終型が手頃になるだろうから、その時買いに来ます 家のX-BREAK3ヶ月前より買い取り90万下がった。やっぱりスバルは不人気。 >>29
>>37
おたくのX-BREAKが高く売れた話と今の買取価格の話はもういいです。
ずっと売ったBS9スレに張り付いてないで、未来に向かって生きて下さい。 >>38
スバル買うじじいに話題提供してやってるだけなのに。スバル乗りはじじいしかいないから暇だろ? 「家の・・・」って事は自分のクルマじゃないんだね
中学生が昼間からこんな所に来ちゃダメだよ ワッチョイ付けないから基地外が寄ってくんだよ。
その程度が出来ない能無しがスレ立てんな。 >>40
ジジイがゴミ車買ってくれて助かります(スバル) >>41
まったくだね
とりあえず「あぼーん」したので大丈夫だけど スバルなんて普通の若者は全く選択肢に入らないよ。何より田舎っぺ丸出しのジジイデザイン。ディーラーも垢抜けてないっていうか例えると農協っぽい雰囲気。 田舎っぺ丸出しデザイン?農協っぽい雰囲気?よくご存知なんですねえ、私にはどういう事かさっぱり分かりません
独り言です >>44
農家のドラ息子によく似合うんじゃねーな?笑笑 俺の周りのスバル乗り一覧。いい大人なのにガンプラ大好き、昆虫が大好き、アニメが大好き、電車が好き、女に縁がなさそうなキモい親父、若い時に遊んでなかったであろうガリ勉タイプ、俺の周りでは圧倒的にADHDの奴が乗ってる。 >>50
リセールバリュー重視でトヨタのダサいプラドとか選ぶような心の貧しい人は選ばないだろうね。 スバル乗ってるとスバルにトナラーされることが多かった。ADHDの特性。 >>51
お前ももう気付いてるんだろ?クソダサい奴が乗ってるって。スバル乗ってる奴のツラ見てみろよ、イケてない奴ばっかりだから。 >>50
私の周りのスバル乗りにそんな人いないから、それはあなたがそういう人達と同類ってだけじゃないかしら >>54
おそらく「鏡」を見てるのかと?
アウトバックが初スバルのオレ 正直、スバル乗ってる人のイメージって
シャツは必ずズボンに入れて、半指手袋してる人ばかりかと思ってたけど
Dでのスバル乗りはごく普通の方々だった たまに熱く語る人はいるけど >>50
周りってことはお前もそういう属性だということだな
類は友を呼ぶって知ってる? スバル車ってマルチリンク付いてる車ないよね。走りにこだわってるメーカーじゃないのかよ(笑)安物部品の寄せ集めではマルチリンクも開発できんのかい。 >>57
それって、マルチリンクからトーションにしたマツダを遠回しにディスってんの? >>58
マツダのトーションは良いトーション。お前マツダ乗ったことないだろ。マツダのトーションはスバルのトーションとまるで別物。 >>57
スバルはほとんどマルチリンク(ダブルウィッシュボーン) >>60
ダブルウィッシュボーンはマルチリンクの下だよ。要は廉価版。 >>61
で、スバルのトーションビームサス採用車ってどれ? スバルのリアのアッパーアーム形状はウィッシュボーン1本だが
ロアアーム側はラテラルリンク2本にトレーリングリンクが1本でそれぞれ独立
思想はマルチリンクだわな
ま、名前だけ見てどっちが上か下かしか言えない >>59=61には言ってもわからないか 相手しちゃいけない奴だったか さっそくあぼーんした >>65
フロントダブルウィッシュボーン。後5リジット。アウトバックとは格が違うよ。 >>67
マルチリンク(ダブルウィッシュボーン)にもピンからキリまであってスバルのはキリ。 ブッシュありきの設計してるからスバルの足回りはヘタリが早い。 荷室をDIYでアレンジしてるひといる?
子供のストライダーやキックスケート、遊び道具で荷室がぐちゃぐちゃで整えたいんだけど参考例が見たい 検索したらみんカラで出てきました
イレクターパイプを使うのが簡単そうですね イレクターよりGFunの方がおすすめ
直角出しやすいし部品も豊富
何より錆びない 修理完了。イグニッションコイルの異常でした。保証期間内ってことで無料でした。まだまだ乗るよー。 おー良かった
低速ガクガクしたらイグニションコイル疑ってます
でも>>18特有の症状もなおったなは良かった! 誰もこれをマークXより安く買えたと言っても信じないだろうな。
800万の車に9万払うのと300万の車に9万払うのじゃ気分的に違うからなぁ D型のサウンドナビ 走行中、ヒマだったので新規開通道路情報を更新しようと思ったら
「OpenInfoご利用期間を過ぎています・・・」だと。
もう来年で5年だから見捨てられても仕方ないよなぁと思いつつ、三菱のOpenInfoサイト
見たら、これ利用登録期間があったらしく1年更新して、今、無事にDLできた。
地図更新は終わったけど、高速と主要国道の更新が出来るだけでもありがたい。 5年程度で更新切り捨て製品を標準機にされると長く乗りたいユーザーにはしんどい。Android Autoにも対応してくれていれば嬉しかったな。(最終型サウンドナビ) ナビとかの時代によって進化して行くアクセサリーってそんなもんでは?
どのメーカーの純正でも市販でも、いつかは更新が止まるのは仕方ないけど
おかげ様でアップル使いのため、USBを繋いで楽しんでおります。 ナビの需要が国内向けだし、仕方ないよなぁ
悪いスパイラルなんだけど 親方トヨタがナビレスに移行しているから、子分のスバルもそのうちになるのでは? 今の化粧パネル残したまま使えるディスプレイオーディオの置き換えキット出しやがれ!w 走行中アイサイト故障ランプが点いてエンジン停止した。すぐに再始動できて表示も消えたんだけど、こんな経験あります?
購入後2年経過、2万km走行です。 アイサイト故障ランプって何?
ってことで取説嫁案件な気がする。 お、ランプじゃないけど故障表示があるのは理解した。
取説的には販売店にgoって感じか。 朝日もろに浴びて✕出たことあるけど、エンジンストップなんて無いし、ヤバそう 冬の西日や逆光の時、すごい豪雨の時とか、たまに×出るよね
でも、同時にエンジンストップした事は一回も無いのでDでご確認を エンジン停止したのが減速中で良かった。ブレーキ効かなくなるし、後ろの車も何だ?と思ったろう
ちなみにアイドリングストップは切ってある
アイサイト エンジン停止で検索するとB4では見つかるけど、アウトバックはない
フォレスターはそれなりにあるみたい
メーカー行っても原因不明、様子見てって言われるらしい
今は問題なく走ってるけど怖いなぁ ディーラーまで片道50kmな上コロナ多いとこなんで行きづらい
金曜日に行く予定 リミテッドのルーフレールの耐荷重って何キロかわかりますか?調べても全然見つけれません。 スバルのカスタマーサービスに電話したら教えてくれるよ
以前、駐車場の関係で前後オーバーハング教えてもらった スバル用品取り扱いのthuleのカタログにのってる
60kg >>90
真冬にフロントガラス凍結してワイパーの拭きムラでもアイサイト×になる >>99
マニュアルの最初の方にあるけど、販売店でのみ設定可能
「鈍感」 「標準」 「やや敏感」 「敏感」 の4段階 ディーラー行ってきた
何かエラーはあったみたいだけどガソリンが少なかったことによる制御がかかってエンジン停止したのかもと
スロットルの清掃?をしたので様子見して下さいと
又何かあったら書き込みます C型乗りで2回目の車検で、オイル関係を全交換しました。
デフオイル、CVTフルード、クーラントも。
トルコンが悪かったので補償交換もしたので、
何が効果があったのかは分かりませんが、
低速ガクガクやら不自然な加速感は半減しました。
距離はまだ3万キロ弱ですが、お悩みのユーザーは交換するのもありかもです! 前期乗りでスタブレックスに不満ある人、ラバースペーサー試してみたらいいかも!
すごくマイルドになりましたよ。 C型5年目の車検で同時に買取の見積もり取ってもらったら170万
手放すつもりないし他の車のこともわからないから、「へぇそうなんだ」って感想 >>106
やっぱC型だとそれくらいか。
うちも先月車検で190〜200万と言われた。 >>107
うちはC型リミテッド
同じならうちより見積もり高いね
見積もりはオートバックス
前に乗ってたエクストレイルも5年で残価率5割弱だったからまあこんなもんかなって感じ
アウトバックの残価率は他と比べて低いって言う人もいるけど、特に他と大差ないわ BTへの買い換えを考えてないから、値段はどうでも良かったね。
まだ3万キロ弱だから、潰れるまで乗るつもり。 粘土オプション付けてヌルテカ
3年保ってるか疑念を抱くより毎年クリスタルが満足度高いかなと。 >>114
ちょっと前までダイヤモンドおすすめだったけど色々省かれて実質値上げになったんで https://youtu.be/5tE6-xqZ-CI
このベンチレーションシートをポチってみた。
届いたら報告するね 新卒ですがこの車買っていいですか?
高校生の頃からすごく憧れてました…
目標は2年後、後期型のLimitedでグリルだけXBREAKにしたいです
200マン貯めたらいけますかね!? >>118
買っていいかどうかは親とか知り合いに聞け >>118
BSが憧れの車なら中古でも買えるうちに買ったほうがいい。いいクルマだよ。
お金はローン組めばいい話なのでいくらあればOKってものでもない。 >>120
BSが憧れの車ですね、一目惚れでした
新型もかっこいいのですがどうにもプラ面積が多いのが許せなくて…
まあ1番の理由は価格なんですけど
唯一気になっているのは燃費です、長距離通勤が多い仕事なのでそこだけ気になります
実燃費10ぐらい行きますかね?
もう割り切るしかないですかね >>121
うちのはE型だけどノーマルの時で12ぐらい
ルーフラックやホイールタイヤ変えた今は11ぐらい
東海住み >>121
D型 通勤街乗りで12から13、エアコン常用でも11
遠出でクルコン活用すると17から18は余裕 新しい方がいいけど、スバル買うなら熟成されたモデル末期がいい。装備良くてお買い得だったりするし。
BSもF型にして正解でした。 そうね。どんなに新しくてもトラブルだらけだとしんどい。新世代アイサイトは裏山だけど、G型もうすぐ2万kmで絶好調。 >>123
街乗り12てそんなにいいんですか!?
リッター1桁覚悟してました
アウトバックめざして頑張って貯めます >>126
E型。雪国海苔
街中でもゴーストップが多いと10、渋滞多いと9、一定速度で走れる道だと12という感じかな
時間帯や混雑状況次第ですね >>126
D型 下道朝晩通勤だけだとリッター8ぐらいですよ
遠出すれば二桁余裕だけど 高速を時速100前後で巡航すれば、無給油で1000キロ走れるし。まぁ、下道は道路状況によるとしか言えないね。自分は片道10キロの通勤で、リッター10くらいかな。 うちは週末の街乗りメインで燃費8~9だな
ゆ~っくりスタートして加速もゆ~っくりアクセル踏めば10は超えるけど、めんどくさくなってそんな運転はしなくなった
好きなようにアクセル踏んで加速して環境破壊に一役買ってるわ B型
通勤片道4㎞往復ばかりだと8キロ切る事ない程度
高速はいつもACC95キロセットしてのんびりで18キロ超えてくる
ホントに良い車です >>134
きっと>>133家にご不幸が....ご冥福をお祈りいたします。
D型サウンドナビ 先週末にiPhoneからandroidに機種変したあとで
このナビがandroid autoに対応してない事に気づいた すこし残念 >>116だけど今日届いたので早速つけてみた。
設置は簡単、BSのシートにも問題なくついたよ。
電源もコンソールボックスから取れば全く問題なし。
座り心地はやや硬くなるけどまあ慣れるかな。マッサージ機能はいらんw 画像もうpしたいんだけどNGワードがどうこう言われてうpできん(´・ω・`) >>138
自分が買ったやつは黒(赤ステッチ)しかなかったなぁ。
黒内装だと違和感ないけど、アイボリー内装だと目立つかも ベンチレーションのシートカバーは安いのは座り心地固かったり風量たりなかったりしてイマイチだわ。結局3つ買い直してBRAHMSのシートカバー3ってやつが一番良かった。黒内装ならピッタリ。 前々車のフォレスターにも着けてたんだが、E型の一回目の車検を機にフレキシブルタワーバーを着けた。
高速インターの入口とかの定常円旋回で感じてたアンダーとかが無くなって別の車になったわ。
ただロードノイズは増えたと思う。
燃費は変わらず。
東北道110km/hクルコン巡航で14km/l、ちょい乗り買い物で7-8km/l。
まぁ良い車だわ。 純正タイヤから別のタイヤに変えられた方はいらっしゃいますか? 早速にありがとうございます
静粛性かなり違いますか? タイヤは同じ条件で比較できないから難しいね。自分はレグノとビューロで悩んでウェット性能重視でビューロにした。BSが更に良い車になって満足。 ミシュランのプライマシーSUV+に換えた
気に入った ヨコハマのブルーアースにしたら、静かだし乗り心地も純正のバタバタ感が無くなった気がするけど、摩耗した純正との比較だからプラシーボかも、、、 ワイもビューロにした
静かで快適、満足じゃ
ぶっちゃけ欲しいタイヤがこの春一本二千円以上上がった
今ならプライマシー4にしてたかも 皆さんタイヤ色々変えてるんですね
リミテッドだけど静粛性アップと乗り心地マイルドにしたいなと リミテッド新車でまだ2万キロ程度なんだどタイヤ替えるのヘンかな?
もう少し静かにならないかなぁと。 2万キロなら結構減ってないかい?
ともあれ全然おかしくないよー 距離もあるけど3年も経つとゴムが硬くなると思う。
同じタイヤに替えても静かで柔らかく感じる。
俺だけかな。 知り合いの店でビューロ4本、工賃込みで11諭吉。
なんでも値上げだねぇ。 >>157
151です。
色々調べて気になってるなら良いタイヤと思います。 >>158
そうですね。ビューロはレクサスも採用してるとか。
違いを楽しみたいです。 >>160
良いね!
減った純正からの交換ですか?
ロードノイズと乗り心地変化感じますか? >>161
新しいってのもありますが、純正より静かですし乗り心地もソフトになりました 温度計の表示が実際の気温と乖離しまくりなんだけどみんなはどう?
今は陽のあたる場所に停めておくと温度計が48℃とかになってる
たぶん温度計が直射日光当る場所に付けられてるんだよな
どうでもいいっちゃどうでもいいことなんだけど、こういうところきちんとしてほしいなと思う >>150
オレも週末装着するけど、ヨコハマのブルーアース RVー03ってのにしてみた。
AE61と悩んだけど、新しいし静粛性や耐摩耗性が良さそうなのでRV-03に
本来アルファードとか用だけど、スバル公式でおススメに出てるのでヨシと >>165
そうなんだ
前に乗った車は外の気温計と車内の気温計に差異がなかったのでそんなもんだと思ってた 自分のBS(E型)は外気温とだいたい同じ数値だな。48℃と見たこと無い。 停めてたら地面からの輻射熱でサーミスタ周りは熱せられるよね。走行中に表示される温度が重要かと。 昨日環八走ってたら44℃とかになってました(^^; 新車2年半リミのD査定下取り235諭吉。
フォレスターSTI勧められたけど親の乗り降り考えると地上高2センチアップはデカイんだよなぁ。 >>173
うちの親がBSの方が品があってゆったり乗れる。地上高2センチアップはキツいとのことで却下 BSのCVTは良く出来てると思うけど、丁寧なアクセルワークを心掛けると更に良くなるね。おかげで最近は素足で運転するよーになったw これまで乗った10台の中では一番良い車だと思います
まだまだ長く乗りたい A型を諸事情で乗り換え予定。
9万キロ走行のブラックで買取金額100万との事。
もうちょい頑張れ。 最初期型8年落過走行でも100万で買取してくれる事に驚いた オレのD型 走行3.5万キロ ブラック の買取価格も気になるけど
次の乗りたいクルマが見当たらないんだよね まだまだ乗るつもり B型リミテッド8万キロ
乗ってると適度にすられ感もあるが
アメ車みたいなゆるさだと思えて悪くない 自分はA型35000kmだわ
これが最後の車になるのかな?と思うくらい気に入ってるよ スバルでロッキー売るのマジみたい
インプ1.6が廃止になるからと担当が言ってた >>183
ずいぶん噂になってるよね
北米版XVが2Lと2.5Lしか積まないので、国内も上級移行したら
その下のクラスのSUVとして良いのかも 車名はドミンゴとか >>185
そうそう 大阪発動機製って事を忘れてた ところでBS出来が良すぎて次に買い換えるクルマほんとに悩まない? BTはこれじゃない感が半端ないんでアウトランダーに行こうと思ったけど、車内が狭すぎて却下した
BS壊れるまでに何か出るかな? D型 来年2月に2回目の車検 Dで通してその次の車検まで乗るつもり
ヒビが出て来た夏タイヤを交換したら、静か+直進性向上で快適性UP
エアコンのフィルター交換したら、室内の快適性もUP
最近は朝晩の通勤時に乗るぐらいだけどFB25はホント気持ち良いね >>188
ろくに探しても無いけど(笑)
広くてリアエアコン吹き出し口があって4WD且つ最低地上高確保してて衝突安全も予防安全も優れた車
そんな車他に無いでしょうか、、、 >>192
色々と検討したんだけど、スタッドレスで履いてるG075が良かったので
夏タイヤもヨコハマのBluEarth-RV RV03 225/60R18 にしました。
SUV用はBluEarth-XT AE61だけど、ころがり抵抗性能でRV-03に
本来はミニバン用だけど、スバル公式でアウトバック推奨だったので 続き
組み替えててまず驚いたのが、直進性とどっしりとした安定感
乗り心地は恐ろしく良くなり、もちろんかなり静かになりました。
その分、飛ばしたり、悪路はイマイチっぽいけど、満足してます。 >>193
RAV4とかダメなのかな?
安全性能は知らんけど価格と大きさはいい線行くんじゃない? >>195
ありがとう、良さそうですねえ
アレンザやビューロまでは不要なのか付けて見なきゃ分からないのが難しい! >>197
そう言われたら見ても無いです
次買い替え時には見に行かなきゃ
SUVもこれからも沢山出そうだから楽しみ >>198
アウトバックに高級なタイヤを履くか、リーズナブルなタイヤを履くかは
ホントにその方の嗜好なので、お好きなのをどうぞって感じですね?
純正が残溝は余裕なのにトレッドとサイドにヒビが出て来たので仕方なく
冬場はスタッドレス その間は屋内保管してるのに、ダメなもんですね >>188
まぁ、次を選ぶならBTになるんだろうけど、BSが気に入りすぎてね。5年半で15万キロ超えたけど、特にこれといったトラブルも無いし。 RAV4は歩道の段差も越えられないみたいね
動画あったけど 何かFFの設定がある時点でイラネって気分になるんだわ
コンパクトSUVと同じなんちゃってモノなんだよね >>203
でも、売れてるからなー。トヨタだってこともあるけど、市場が求めてるのはSUVっぽいクルマだしね。 cx-60とBTc型、bs9d型車検とおすで悩んでる MAZDA、スバルと比べると内装とか上だけど四駆システムとか煤の問題はどうなんでしょう? 四駆システムは結構悪くないっぽい
オフロードモードもある。
スバルほどじゃないだろうが。
ディーゼルはちょい乗りには向かないから使い方次第だね マツダの四駆システムはジャトコだっけ?
ダイハツと同じの使ってる的な感じでダイハツ関連から見たぞ アリアのe-4ORCEなら買い替えていいと初めて思ったけど、納車何時になるかさっぱりわからんレベルで辛い 新型エクストレイルも気になるけどアウトランダー同様、2列目の肘掛け倒すと後に筒抜けなのが安っぽい
よって当分BS 電動シートからゴリゴリと異音と微妙な振動が来るんだけどこんなもんなのかな?
ちな新車から2年目2万キロ ありがとうございます。
近く定期点検なので聞いてみます。
ただ行ってるディーラー担当者あまり信頼できなくて。やる気ないというか態度良くない。
一年点検でバッテリー弱いですと言って来た整備士に一年点検の旨と毎日使ってる事言うと引っ込んでいって、営業マンが後からバッテリー問題無かったですとかいうし。 アメリカ仕様の2.4t日本でも売ってくれ
BS9から乗り換え考えてるんだがマジでいい車がない
1.8tは嫌だし
ハリアーはハイブリッドでも4駆がダメだし
今度のクラウンもE-Fourなかぎりダメだろうし
レクサスは高すぎだし
プラドは非力なくせに重すぎだし
CX-60はCX-5同様後ろがリクライニングできなさそうだし
残りはみんな狭すぎて話にならん
外車なんて論外だし スバルのCM、アウトバックが衝突してボコボコになってるのちょっとつらい(´・ω・`) 抜け止めクリップ付けるだけだから大したことないね。 A型乗りだけど久々にスレに来ましたよ
しかし、こんなもんわかった上で部品採用してるんちゃうの?
細かすぎて店行くのも面倒だ… >>228
そうそう新車保証切れるまで保てば良いって魂胆が丸見え。これリコールじゃなければ固定ピン追加じゃなくてアッシー交換料金10万コースだろ。 >>229
更に久々の顧客との接点持てればあわよくば買い替え営業にも繋がると
BS9気に入ってるのと走行距離もまだ少ないから買い替えないけどね!
でも、青空駐車だから塗装が心配というか、最近通勤にも使わなくなって同じ向きに停めたままだから、後ろが少しヤバくなってきた… 24tなんでレガシィに来てアウトバック来ねえんだよ
見限りそうやわ 平成末期までの生産が対象って、以降は対策品なのか、或いはたまたまそこいら総変更になったのか。前者なら何故今届け出たのかという疑念が出るな。 コーティング屋さんがリヤウインドウ下部分を指して、スバルはここがダメになりやすいって言ってたよ >>234
まさにそこ!
知り合いのBPもそこら辺から劣化してた…
弱いんだね 車体番号みたら後ろから1000台目くらいだから2017年中くらいに納車されたD型なら対象なのかな
…でもその少しの間で樹脂パーツ変わってるとも思えないけど リコールがあったら同窓会みたいになってるのウケるw C型乗りだけど乗り換えを最終型にしようか悩むくらい今欲しい車がないわ
スバルもトヨタみたいに装飾多くてオモチャっぽくなってきたな オレのD型もセーフだったけど、D型の途中から仕様変更されたんだね D型 エアコンのセンターの吹出口の風量調整のやつ
上下のクリック感が片側だけ無くなった。
延長保証での対応をDにお願いしたら、これは対象外だそうで、自費で交換でパーツ代込13,000円とのこと。
自分でやっても8000円掛かるので放置かな >>247
DM-V3はカタログ落ちするのかな?
VRX3が良かったらそっちにしても良いと思ったらたっけーなヲイ C型、リコールに該当してたから日曜に入庫。作業時間30分くらいだってさ。 他メーカーは知らんけど、なかなか整備の予約が取れないスバルで
残業禁止なのに頻繁にリコール対策してたら、サービスは死にそう 自分が世話になってるD、18時には照明落としてブラインドも下ろしてる。ピットも誰もいない。 働き方改革とやらで労基署が腕をグルグル回して取り締まっているからな 早くDUELER H/Pとおさらばしたい
硬いうるさい >>256
サマータイヤは韓国タイヤでも充分やで
とっとと捨てちまえ 先週6年履いたのから
ビューロに履き替えたら
別物になった
やっぱBS9はいいクルマやなと再確認出来た 新車装着が経年劣化しているだけって可能性もw
手元、二年目。林道行くし次もデューラで良いかな?別に不満はない。
ってデューラ終了なんだっけかw こんにちは
2016年式4.5万キロリミテッド買いました
初スバルです。皆さんよろしく
これやっとけ的な定番カスタムや
ここが弱いから注意などの
初心者向けアドバイスってありますか?
水平対向はプラグ交換が大変らしいので
とりあえずエンジン洗浄剤入れました 最近ノッキングが酷い
ハイオク入れるより添加剤のがええんか >>262
アイサイトACC定速走行なのにエンジン回転少し上下したり街中低速で同じ様に
エンジン回転上下してガクガクしたらイグニションコイル見てもらって >>267
ありがとうございます。
ACC時には何ともないですが、スタート時にガクつくことが稀にありますね。
ディーラー行くときに話してみます >>268
スタート時は仕様です
ちなみに車両価格いくらでしたか? >>269
身内間の個人売買なので全く参考にならないかと。
ポッキリ価格です エアコンが途中から効かなくなったと思ったら、しばらくすると復活するんだけどなんだろ。
アクセサリーソケットの電圧見てるとエアコン動いてるときは13V~14Vくらいあるけど、
エアコン止まるときは12.0Vくらい。
アクセル開度10%未満で巡航してたりするから充電不足なのか、それともバッテリーか
オルタネータが弱ってるのかな >>271
電圧が変化するのは正常。
それが原因でエアコンオンオフなるのは…?
走っていても電圧下がればエアコン効かないんですよね?
マグネットクラッチかソレノイドバルブ辺りかと素人判断します。 >>271 それはズバリ霊障だな>>271の先祖の行いが
悪かったみたいだナンマンダブナンマンダブ オイル交換をDIYあるいはディーラー以外でしてる方、オイルはどこのブランド入れてますか? オートバックス行ってその時一番安い100%化学合成油 >>276
拘る車でもないので純正SN
ちなみにオイルフィルタはモノタロウ。毎回変えても十分安いお値段。
オイルフィルタだけでも自力交換できる良いレイアウトなエンジンだよね。 ハイブリッド積んだらいいさ
そしてセダンも復活させたらいいよ 最近BS見る機会が増えた。みんな中古買ってるんかな? >>280
現存するBSは減っていくんだからそれはない アルパインでBSアウトバック用のナビ出てるのね
使ってる人いる? BS9 D型。週末、高速道路走行中、アクセル踏んでも、ノーレスポンスになって、焦った。2回も。同じ現象が起きた人、いますか? 6年乗ってるけど無いなあ
エンジン回転数が反応無かったの? >>286
アクセル踏んでも、スカスカで、スピードが落ちていきました。
何回か踏み直したら、反応が戻って、スピードも回復しましたが。 >>285
自分も一般道で似たよう経験あります。E型です。
給油ランプついてたりしましたか? 同じような事象あります。
給油ランプついてましたね。
点検帰りだったので苦笑い笑 ランプついてもガス欠ギリギリまで粘っちゃったからかなと思ったよ。よくわからんけど普通に給油してれば大丈夫かと。 >>288
285です。
燃料は十分に有りました。
ディーラーによると、イグニッションコイルが怪しいとの事。 担当って変えてもらうことってできるのかな?店の休み前に点検の申し込みアプリからしたけど一切連絡ないし、買った時の担当移動して引き継いだだけの人だからやる気ないみたいで安心して預けられない。 純正タイヤからPROXES CL1に交換した
やや荒れた舗装路でのゴー音や段差でのポコポコドンドン音や揺すられ感が明らかに良化
もっと早く普通のタイヤに変えとけば良かった >>297
おお!仲間!
店長に言いたいけど担当が別に悪いこと(実害)してるわけじゃ無いし言いづらいんだよね。。。
あと土日に点検の予約入れると1ヶ月先でも必ず断られる。平日は朝釣りに行きたいから休日に点検がいいのにw 工場充填のECOオイルをやっと入れたよ。
販社では取り扱いがなくこれまでSN入れてけどスバルカードの改悪もあってペール缶で買って自力交換した。
そもそもカタログ燃費の測定ん時のオイルじゃないの?それが販社で入れられないっておかしくない?ってのはもういいとしてw なんだろ、エンジン音が静かになった気がするようだ。多分きっとw
因みF型走行2.2万km 前回のSNから5000km弱で交換。 >>298
クレームっぽく言うと面倒になるんで要望として言ってみるとか。しかし引継いだ客なんてプライオリティ低くされるのは分からんでもない。
個人的には納車したら営業さんって割とどーでもよく、やはりサービス担当つまり整備士と上手く付き合いたい。営業さんはぶっちゃけ車のこと知らないし。そしてサービスは異動が少ない気がする。 >>302
不満点が全て少しずつ確実に改善されて満足
次はヨコハマ買ってみる >>299
ペール缶いくらでどこで買ったか教えてもらっても? 7年乗った
あと半年程で手放すことになった
相棒には世話になったぜ >>306
BT発注して、納期が半年って感じかな? エクストレイルにしたよ
CX60も検討したけどボツ 俺もA型来年手放すことになった。
こんなに長く乗ったの初めて。いいクルマです。 >>310
買うならディーゼルだったんだけどどうしてもディーゼルへの抵抗感が拭えなかったのと
室内見て2列目からトランクまでが短ったたので止めた
アウトバックより短くなるのは覚悟してたけど許容範囲外だった アウトバックからエクストレイルは見劣りすると思うんだが、試乗した?
乗り換えるとしたらcx-60気になるなぁ
荷室の奥行きは高さで多少カバーできるように思うし >>312
俺もBSからBTかCX60で検討中なんだけど、
CX60はトランクの奥行きが短いってこと? 全長がアウトバックより短いのに6気筒を縦に積んでるから想像つくよね 縁石にタイヤ強めにぶつけてから真っ直ぐ走らないような。。気がする。。 スバルのバックランプは片方って記事読んだけどBSは両方あるよね? >>323
BPは片方でした
よく片方切れてるよ、と言われた BP5乗ってる時にテールフォグをバックランプして両方光る様にしてた。 >>323
BS9は左右に2灯あるよ
LEDにしたけどメチャ見やすくなった >>327
明るくなるの良いね!今更だけど私もやってみようかな
交換は慣れてるけどアウトバック後退灯どこにあるか見たこと無いな 自分も購入時にOPでLEDにしました。うちの駐車場は暗いので助かってます。 フォレSTI見積もったら新型アウトバックと変わらない金額になった。 アウトバックかフォレスターか迷ったりする?まぁ、人それぞれだとは思うけど。 どっちも良く思えば迷いはするでしょ。
性格が全く違うBRZと迷うってのと変わらないと思うよ。 最終モデル買って2年半経った。
最近の車はクソ高いんだね、BS買って良かったわ。 BSお買い得だったよねえ
シエンタで350万とか見ると フォレスターもリアゲート開口部広いとか
デジタルインナーミラーついてるとか
サンバイザーから横に拡張する板?が出来てたりして
使いやすさではアウトバック以上かも。
見た目が好みではないのでそんなに悩みはしなかったけど。 そうそうアイサイトがツーリングアシストなのもポイント高い。 ほんとBSにツーリングアシストはつけて欲しかった! 北米のクロストレック FB25積んでる奴あるよね 楽しそう マニュアルだとアイサイト付かないからなぁ。別に緊急ブレーキだけでも装備できるだろ!と思うけど。それはともかく、これだけクルマが売れない日本で複数のエンジンやトランスミッション積んだラインナップは、まぁ無理でしょうよ。 >>346
それはそうだけど、マツダはどうしてあんなにバリエーション出せるんだろ?
CX-5でもエンジンだけで4種類も出てる ガソリン2.5Lターボはホント羨ましい YouTubeの水野さんの試乗動画で車種搾ってるからいい足の開発が出来るみたいなこと言ってたけど
エンジン1個に搾ってることも足回りの開発しやすくしてると思った >>347
その辺が、スバルの利益率NO1につながってるのかも?あとは、スバルは完全に北米がメインマーケットだから、国内は蔑ろにしてるとは言わないけど。。。
実際、アウトバックなんて無理に日本で売らなくていい程度の台数しか売れないし、ラインナップ残してくれてるだけでもラッキーかと。 >>349
そうだよねぇ 北米は現地生産なので、わざわざ日本で作ってくれるだけ
有難いと思わないとダメだよねー
トヨタさえ作れなかった直6も作っちゃうマツダがオカシイのかも知れない。 台風被害はありませんでしたか?
自分は無傷でした。 >>352
そうでした
豪州仕様右ハンFB25がキャリアカーに載ってる画像見たことがありますけど
これをベースに日本仕様として良かったのに Xbreakだけど、ラゲッジスムーザーのせいで、スーツケースみたいな箱型のものが滑る滑る。正直、不便さしか感じない… 滑るのが正解装備故にそれは可哀想w
マットとかを敷きましょう ウインカーLED化のハイフラ防止を抵抗器以外でやられた方います? リヤのパワーゲート、最近開閉の時に中のスプリングがギコギコと音を出すのがちょっと気になってきた。買った頃は、気になるほどじゃなかったと思うんだけどなぁ。皆さんどんなです?ちなみに、もうすぐ6年になるC型です。 しまむら行ったら黒地に白でOUTBACKって書かれたTシャツ売ってて衝動買いした >>358
マジっすか!? この週末に探してみます
絶対にスバルには一切関係のないロゴなんでしょうね >>358
持ってるよー
OUTBACKの文字と山のグラフィックのやつ
700円 イグニッションコイルが壊れやすいのはリコールならないんですかね
なんかリプロあるし、インプレッサと同じなのではと思ってます イグニッションコイル壊れやすい?何を根拠に言ってるのかな? みんからとかブログとかSNSとか価格コムで見かける
みんな加速不良からのイグニッションコイル故障の診断
我もつい先日故障…
リプロ出ているのは確実だから、後期は対策済みで前期に影響があると思われる お、わいちゃんの愛車スレが上がってる
今日は久しぶりに洗剤使ってゴッシゴシに洗車するで
仕上げはワコーズでテカテカにするんや 私も去年発進ガクガクでイグニッションコイル不調診断で無料全交換してもらった >>367
保証残ってました?
私は交換に6万の見積もり出されてました https://i.imgur.com/KpnaKFF.jpg
最近新型見かけるようになったけどデイライトショボいね。
BSの方が存在感あって好き。 アウトバックのTシャツ しまむらで買いました。
すでに処分品入りして500円の赤札が 悲しい A型ですが、ドアヒンジが経年?で開閉の際にギィギィ鳴るんですが、グリスでも塗っとけば良い? >>371
ググっても画像ヒットしない。
どんなデザイン? >>373
我もギィギィ鳴る(A型)
グリス塗ったら今度はキュッキュ鳴るようになった
それでもまだましにはなったんだけど >>374
出先で手元に現物は無いんだけど、店頭ではバックプリント有無
の2種類があって、バックプリント有りの方を買いました。
メルカリでoutback worksで1,300円で同じの出てます。 >>375
おぉ仲間がいた
やっぱそれくらいしかやりようないよね
やってみるか デイライトつけてたらたまに対向車からパッシングされる。
ライトつけっぱなしで走ってると思うんだろうね(´・ω・`) BS9 D型です。走ってて、ラゲッジスペースがギシギシ言ってる人、いませんか? >>379
同じくD型ですがラゲッジ付近の異音してますね。
トノカバーあたりのような気もしますが
普段前席に2人乗ってるだけなので特定できず。。 >>378
親切なおじさんに「ライト 点いてるよ」と笑顔で指された事がある サンルーフが開かなくなりました。
モーターは一瞬動き、窓の後ろ側は下がるんだけど、そこから動かない。
同じ症状になったことある人います? サンルーフ開きました
サンルーフ後ろ側のゴムがボディと離れが悪くて、下に降りなかったようです。
開ける時に『どんっ』って結構大きな音がしてたのですが、これが原因だった模様。
シリコンスプレーとか塗ったら治りますかね? タイロッドエンドとか、ロアアームとナックル繋いでるジョイントのガタとかじゃない? >>380
うちも通常は前席2名乗車です。
ラゲッジルームに何かしら重い物を載せてたら静かなんですが、そうでない場合、ギシギシ言っとります。 >>293
解決しましたか?
E型ですが高速の分岐でACCをブレーキで解除後症状が出ました。
アクセルでは全く加速せずあせりました。
何なんですかね? eボクサーなら燃料タンク容量小さいよね。
シートも電動じゃないしアイサイトXでもないし中途半端だね。 なんだかどれもモデルチェンジする度に不細工になっていくな 確かにMAZDA顔だね
縦型モニターなのにアイサイトXじゃないんだ。
ターボモデル欲しいよね >>388
イグニッションコイルを交換しました。
長期保証していたので、無償交換。
その後、症状は出てません。
低回転時の挙動不安定(ガクガク)も修まりました。 >>394
修理完了との事 乗ってて安心できるし保証適用で良かったですね
自分もD型 来年1月が二回目の車検で保証も終了するけど
保証延長プランにも申し込むかなぁ 点検パックもどうしよう ここの書き込み見て、来月の点検時にイグニッションコイル見てもらうことにした。 >>396
結構かかると思うけど、点検費用いくらかかったか教えてね。 >>397
最初の車検前点検なので交換となっても無償のようです 台風直撃コース
青空駐車だから心配。
近所に避難できる駐車場もない。 俺は家だとカーポートあるけど、台風直撃の日に当直勤務がある(´・ω・`)職場は山の上で駐車場は野ざらし。 アイストキャンセルのためにアイストキャンセルボタンにゴムを挟んでるんだけど、加工無しではめられるものって何かある?
100均で売ってる靴の修理用の硬いゴムを楔形にカットして使ってるんだけど、たまに無くなることがあって、そのたびに加工するのがめんどくさくて。 コネクターのケツにクリップ突っ込んでショートさせれば? >>406
そのゴムにちょびっと瞬間接着剤付けてはめる。楊枝の先に少し付けたぐらいなら外したいときに剥がせる。 >>406
今はキャンセラー付けたえど、前は食パンのクリップを黒く塗って挟んでた。 >>409
食パンのクリップか
加工も簡単そうでいいね レインセンサー不調。
センサー本体がフロントガラスから浮いてるのが原因だった
同じ症状になった方いますか? >>411
フロントガラス交換歴アリ?スバルのガラスは薄いって有名だからね。すぐ割れる。 >>411
B型で納車時から2回浮いてきて嵌め直してもらったけど、3回目浮いた時にセンサー交換してからは浮いてこない。 >>412
交換歴無しの後期です
メーカーに保証で対応出来るか確認するとのことでした >>413
やっぱり持病なんですかねー
ちなみ交換は有償でしたか? >>415
2回目の車検の時に交換してもらったけど、保証延長してたから実費は取られなかったよ。 スバル保険は3万で交換できるけど、実際はドラレコやテレビアンテナの貼り替えが必要だから5万以上かかる。 レインセンサー交換でフロントガラスなんか外さないよ 来年1月で2回目の車検 特に不具合も不満も無いんだけど
新型は欲しくないが、CX-60は少し気になる 地獄に落ちてみるか 最終型の最終ロットだから来年車検かぁ…
多分、10年近く乗ると思う。
最近のエンジンはEGR付いたり地雷多すぎて性に合わない。 >>420
その程度の知識なら気にしなくていいんじゃない?笑 >>420
EGRなんて、クソほど昔からあるけど? >>420
1月に初車検。
飽きないしまだまだ乗る! >>422
このご時世に3.3L直6+マイルドハイブリッドで鬼燃費 内装の素晴らしさ
4種ものエンジン設定があり、おそらく最後のガソリン6発も乗ってみたい
人生初スバルをBS9で経験したので次に初マツダもアリかなぁと >>425
マツダは車のパッと見出来はいいし乗り味もいいんだけどなんせつまんない所が壊れる。延長保証は絶対に入っといたほうがいいよ。 >>423
あー開発やってた時期あったから嫌なのよ >>425
こだわりでスバルを選んでるんじゃないのであればマツダでいいんじゃない? >>426
了解 下取りには期待してないけど、あまり壊れるのはイヤだなぁ
>>428
BS9が好きなんだけど、買ったDがイマイチなんだよね
Dの担当がすぐ代わる サービスが不具合を運転の仕方のせいにしたりで
必要以外はDには行きたくないのが本音 マツダが良い保証も無いけどね >>427
おう、中の人ですか!?まぁ、排気ガスをまた吸気に入れるとか、すごい事を考える人がいるもんだね。 >>429
普通、必要以外にディーラーなんて行かないでしょ。 >>429
マツダじゃない他メーカーディーラーの査定だけど7年過走行のボロ車の下取りかなり値があった
スバルの2倍の査定額だったから想像してるより値はつくかもよ >>432
下取りなんて買い替えの値引きみたいなもんだからあてに目安にならないでしょ。 >>425
なるほど
直6はディーゼルで、ガソリンは直4ぽいぞ
3.3Dのマイルドハイブリッドは長距離乗るに良さそうだし試乗したいところ
まだ買い替えないけど >>434
自分も都合が合えば、今度の週末に試乗して来ようとは思ってる
でも、初期型にはどのメーカーでも色々とありそうでちょっとね
来年1月の車検に間に合わないっぽいのでBS9の車検は通すと
アウトバックの年次改良にも少し期待しつつ アウトバックと比べてAWDの性能や、運転支援などはどうなんでしょうね?@マツダ
買い替えの候補としては、多少気になってはいるけど。 >>436
両方ともスバルのが上じゃないですか?
それよりもマツコネどうなのかね? >>436
アイサイトXならスバルの方が上でしょ
AWDもオフロードではスバル優位と見る
しかしパワートレーンはパワー、燃費共にボロ負けだな
内装もだな 雪国在住で、冬も雪の山に登りに行ったりするから、やっぱりAWD性能がいい方がいいなぁ。あと高速で遠出も多いから、運転支援も。となるとやっぱりアウトバックなんだけどね。内装は、羨ましいけど。。。 あくまで想像だけど、アイサイトXもオフ性能もスバルには敵わないよね
最低地上高も170mm程度 30mmの差 圧雪のワダチではかなり効くね
でもアウトバックにはスバル手持ち最大のエンジンを積んで欲しいのよ
ただCX60の見た目がBMのXシリーズみたいでスタイリッシュじゃない X3X5確かに近いものがあるね。
ブサ顔なところと半端なスポーティー感とタフさのバランスの悪いデザイン。 運転席ドアのつけ根にあるシートボタンってどうやって使うんだろ
マニュアル通りにやってんのにシートの状態記憶してないわ
シートのボタンうっかり触っちゃって元に戻したい時に使いたいのに…
顔認識は精度がイマイチだから、使いたいのに… >>444
セットボタンと数字ボタンを同時に押せば記憶するよ。
ブレーキ踏んだ状態で。 >>445
あざーす
何度か試してみたけどダメでした
今度ディーラーで聞いてみるかな 各社のHPて見やすいのはSUBARUだと思う。シミュレーションにオプションも反映されるし。 半年5000キロでオイル交換したけど、明らかに発進からのエンジンの回転がスルスルするようになった。目視ではそんなに汚れてなかったけど、やはり劣化はしてるんだなと。
総走行距離は5万キロ。これだけ体感できると、オイル交換しがいがあるね。 逆にオイル交換から時間たつとエンジンの感じが悪くなるのも良く分かる。
5000kmより手前でオイル交換したくなる。 水平対向エンジンって、下側より上側の方が重力でオイル切れやすそうな感じする
特に始動時なんて、上側はカラカラの気がする いきなり走り出さない方が良い? その論法だと、直列エンジンはシリンダー内の油膜が全気筒下まで落ちちゃうって事になるけど?未だに水平対向はシリンダーやピストンの下側が摩耗するとか、都市伝説信じてる人もいるしねぇ。 期待どおりのコメントありがとう
色々と調べたら、そもそもシリンダーとピストンは接触していないのと
潤滑をしっかり行っているので、無視できるレベルだとか
絶対に無い訳じゃないので、それも織り込み済みで設計してるそうで >>456
なんか、とごぞのチューニングメーカーですら、『水平対向は下側が摩耗するから、うちの専用オイルを!』とか言ってるインチキメーカーもあるしね。燃焼でピストンが押し下げられる時のスラスト圧に比べたら、ピストンの重さなんて無視できるレベルなのにさ。。。困ったもんよね。ヒネリの無い、期待通りのレスで申し訳ないw >>457
いえいえ ご丁寧なご意見をありがとう
次の疑問なんだけど、この時代での水平対向のメリットってなんでしょ?
CB18なんて、わざわざ凝ったクランク形状にしてコンパクトにしてるけど
アウトバックやフォレスターでその意味があるとはとうてい思えない
水平対向が低重心ってのも、どうやら違うみたいで・・・
そろそろ、他の形式にして性能の良いオートマ載せても良い時期かと思う 素朴な疑問。
直4に比べるとエンジンが冷えている時と暖まってる時の差が大きいのはどんな理由なんでしょか? どんな型式でも、メリットデメリットはあるでしょうが、そもそもあのパワートレーンの配置にするには水平対向を縦置きというのが前提条件になるから、直列では難しいんじゃないかな。
CVTにしても、他に比べて最高!ってわけじゃなくても、そこに特化することで少ないリソースを他へまわせるんでしょう。 軽免許所有者のために長期間製造されてたハイゼット360や地域限定になるがもう絶滅寸前の茨城40ナンバー出ないかな
・改行位置が独特 SUBARUってデイライトに消極的だよね。
YARISクロスみたいにクソ眩しいのはダメだけど 最近たまにだけどパーキング入れてサイドブレーキかけてエンジン切った時にバックする時の音が鳴るんだけど、そんな症状を経験したかたいます? スバルはエンジン切るとライトも消えるから、それは無いでしょ >>463
バックの音か判らんけど、リモコン電池の残量が少なくなると
オフして降りる時、メーターのセンターに表示されて音が出るかも
ただ、表示はほんの一瞬なのと、次の時に無かったりするんだよね >>467
もし、そうだったら、どこでも売ってるボタン電池なので
簡単に交換できますよ ちなみに「CR2032」です >>470
ディスプレイには何も表示無し。
音は明らかにバックする時の音なんです。 ホントだ そんな止め方した事無いけど、やって見たらバック音がなるね
メーターセンターにドア開いてる表示が出て、ドア閉めるまでなり続ける バックで駐車
ドアは完全に閉まった状態
シフトはP
サイドブレーキON
プッシュボタン押す
何故かバックの音が鳴る
一応、担当に連絡はした。
車検前点検で見てもらう予定。 >>474
君にしか聞こえないのかもしれない…
キャー c型低走車を中古で買いました。先輩方、低速走行時のガクガクは結局最適解はないでしょうか?
ディーラー行っても長距離走ったあとだったせいかよりによって再現出来ず、様子見で…と言われてしまい
ガクガクするの本当に気になりますね 低走行車だから、CVTオイルは未交換かなぁ。うちのC型はもう16万キロ超えてるけど、いわゆる低速ガクガクってなった事は無くて、ふと思ったら『シビアコンディションだよなぁ』って事で4万毎にCVTオイル交換してるから、ガクガクならないのかな?と思った。 >>476
普段からSで走ってればガクガク気にならないよ。 Sモードにしてメリハリつけたアクセルワークだと発生しません アクセルペコペコやると学習までの間はならないかもよ?
優しく加速すると俺もなるわ >>479
市街地だと中々そんなわけには…というか常にそんな縛りプレイで運転するのもなんだかなあ
sモードでもゆっくり踏むとガクガクしますし、ACC中もなるのが嫌ですね…
>>480
アクセルペコペコもしましたが改善せず。繰り返し何度もやったほうがいいんでしょうか >>477
3万キロくらいなんで、交換してないと思います。次の点検のときに聞いてみます。 >>482
ACC中でもなるのはほぼイグニッションコイル >>475
キー電池交換メッセージが瞬間的に出ました!
これが原因のようです。 >>484
来月点検なんでイグニッションコイル見てもらいます。保証期間内だけど保証対象になればいいですが >>487
はい 調子は良いです(来年車検のD型)
でも、延長保証とメンテパックが切れるので車検とセットで延長するか悩んでます
通常の車検費用に両方延長すると+15万ぐらいになるのと今なら下取り良さそうで
車検前に乗換するのも選択肢のひとつ 現行が北米や豪州と同じFB25ならなぁ 低回転がプアでFB25クソだと思ってたけど、シエクルのインテークディフューザーを着けたら、かなり改善された。 ミラー型のドライブレコーダー付けてる方いますか?
アイサイトか正常に機能するのなら買おうかな >>489
あれ効果分かる良品ですか?付けてみようかな >>489
これって、吸気を絞って吸入気の流速を上げるパーツなんだろうけど
昔、アメ車にスロットルボディスペーサーって付けていたけど似てるな
インテークにらせん状のフィン付けて踏んだ時の加速が良くなかった
ただ抵抗にはなってしまうから、燃費的には良くなくなる気が・・・
当時もみんなで自作してたから、似たようなの作ってみるかな >>495
小さいターボかスーチャー付けて過給したのかってくらい、低回転が使いやすくなったよ。 >>497
サイト見ると2種類あるみたいですが、スレ主さんはどちらのタイプでしょうか? >>498
ID-PDって2段のやつが問題なく付きます。 >>499
ありがとうございます 2段のでも問題無いとの事 了解です。
>>497
ありがとうございます
吸気ダクトにつけるものやエアフロセンサーにつけるものもある様ですがこちらはご存知ですか?効果あるんだろうか >>501
エアフロセンサーに付けるやつはセンサーだけを騙して燃調を変えるのが目的だと思うんですがそれだと燃費が悪化しそうかと思い、またある意味スロコン的なアプローチかと思いスロコンなんて意味ないと思ってるので選びませんでした。
それよりも吸気全体の流速を上げる方が低回転での吸気効率上げてトルク向上に効くのではと思いやってみたら、狙いどおりだったという感じですかね。 >>501
吸気ダクトに付けるやつというのはレスポンスリングのことですかね。
レスポンスリングも付けてます。
先にレスポンスリング付けてて、後からインテークディフューザーを付けましたが、インテークディフューザー付けた時の方がより効果が分かるというかより好ましい効果が得られたかなと思います。
レスポンスリングだけでも低回転トルクの向上に効果ありましたが、インテークディフューザーの方がより広範囲でトルクアップされたように思います。
レスポンスリングが2000回転くらいまで、インテークディフューザーがさらに上の回転までのトルクアップに効いてる感じですかね。
あと、インテークディフューザーの方がより微小のアクセル踏み込みに対する反応が出るというか。
まさにアクセルのつきが良くなったという感じです。 >>504
何か不具合があったときにスバルはそのせいにして保証切られる。 >>504
例えばヘッドライトが切れてもそのせいにされる。 >>504
問題ないと思うけど、何か言われたら車検の時だけエアクリーナー交換すればいいだけ。
ま、そんな程度のパーツが問題になることはまずないけど。 >>507
室内灯LEDに変えてアイサイト不具合出たときにLEDのせいにされた俺は何なの? >>508
LED換えて不具合出たならLEDのせいでしょ。 >>489
この情報、すごく良くないですか?
みんカラとか見ないんだけど、割とやってるのかな? >>508
>>510
ワロタ
オレも例のマスターバックのエア漏れで、Dに2回対応してもらったけど
2回目でやっと本体交換後「これで最後、これ以上はできません」と捨てセリフ言われ
「原因はお客様の運転のせいなんでは?」とマジ顔で言われた時はキレそうになったわ >>503
詳しくありがとうございました
あと4年は乗りたいのでインテークディフューザーの方を取り付けしてみようと思います! 昨日走ってる最中にナビとETCの電源が落ちた。
因みにサウンドナビ。 >>515
走行中だったので触らずに居たら数分後に勝手に立ち上がりました。壊れる前兆かなぁ。まだ3年経たないけど。 俺もたまに落ちるよ。新車から数ヶ月で落ちたからダイアトーンナビのせいだと思ってる。
特にiphoneを繋いだまま起動した時のみ起きるからそれしなくなった。
ひどい時はメーターの色まで変になったよ 新車購入2年10ヶ月リミテッド、D下取査定250万。
半年前より20万アップ。 Sunkus
マットは3Dにしようかと思ったけどラグジュアリーにしたわ 逆に低いと思った。
最近のプレミア下取り車種の多さにアタマおかしくなってんだなきっと >>518
安っす。家のXbreak3年落ちで距離3万買い取り294万だったよ。xbreakだけ大人気。 BSなんて品不足じゃなければ、売り出し80万以下で十分なんだが、高年式は下取りもたーけな
まだまだ買えん 下取りネタすると、自分のじゃないのに高値売却自慢の子が今回も出た
D型 来年2回目の車検だけど、次に乗りたいクルマが見つからない
現行型も少し見るようになったけど、昔の大事に乗ってる方も多いしなぁ
そろそろディーラーじゃなくちゃんと見てもらえる修理工場を見つけたい 通勤退勤時に冷え込むようになったんで、ステアリングヒーターとシートヒーターの季節到来ですね。 買った時はさほど気にしてなかったけど、実際に使うとこんなありがたい装備ないよね。 北米のBT2023やクロストレックのエクステリア見るともう次はスバルはないな…
ガソリン高、物価高で厳しいご時世だけどもうしばらくC型を大事に乗ろうと思う BSいい車だよ 多分次もスバル買うんだろうけど、最近のヘッドライト形状だけはどうしても好みに合わないんだよなあ A型のりだが、ステアリングヒーターはこの時期羨ましい 同じくステアリングヒーターが羨ましいA型9万キロ。
次期車にアリア契約したけどいつ来るかわからんレベルで納期遅れてるので4回目の車検も見えてきた。 アリアのパーツ少ないけどコンスタントにオーダー入って来る カタマリ感のあるデザインだから結構大きく見えるけど実際はエクストレイルよりも幅以外は小さいよ。 フォレスターSTIの見積もり取ったら軽く500超え。
暫くはBS9に乗る!やっぱFB25のおおらかさがいい! >>535
CB18の方が大らかだと思うけどね。
2.5NAなのに大らかさに欠けるFB25はクソだと思う。
低回転トルクのプアさのせいだけどね。 最近クルマがどんどん高くなるからBS乗り潰したら次は軽でいいかも・・・基本的に一人で乗ってるし いくらなんでも、BSからの乗り換えで軽は無いわ。自分は安全って意味でもBS乗ってるから。軽なんて、ぶつけてもぶつけられてもペシャンコだよ? ウチも嫁車が軽 週末の遠出以外はずっと軽ばかり 高速はなんとなく怖いかも
でも週末の近場の買い物や両親送迎にはベストなんだよなぁ 軽専用Pも多いしね 子育てママとかよく軽に乗ってるなぁと思うことは多い 仕事で使うような四駆の軽トラはある意味最強だけど軽の乗用車は走る棺桶だと思うよ サブで軽だけど、高速乗らないから別に
まあ金ないから何も買えないんだけど 軽トラサンバー持ってて万能用途でめちゃくちゃ便利ではあるけど、対面通行の高速は怖すぎて乗れない
また田舎でありがちな速度帯の高いバイパスや農免道路も、対向車はみ出して来たら一瞬で死ぬなぁと思いながら走ってるわ 軽あると近場はそれでだいたい済ませてしまうな
高速乗る時とかはアウトバックで出るな
>>536
低回転から良く走ったらそれキビキビやん >>547
エンジン回転上げずにトロトロと走れる方が「大らか」な走りでしょ。 BS9の前が2Lターボのドイツ車、その前は5.7LV8のアメ車だったけど
FB25でも全く不満を感じない むしろかなり気に入ってるオレがいる >>548
いや、だから上げなきゃいいんすよ
抜かれても気にしない 足柄サービスエリアから平均105キロ位で川越まで走ってリッター18下り坂が多いとはいえ燃費いい。 >>553
京都から神奈川、高速区間だけだと22km/ℓ行ったよ。
85km/hくらいの超燃費走行だけど。 スバルに燃費を求めては・・・
話変わるけど、長年世話になってる担当からフォレスターSTIsportの試乗車が本店にあるんで商談兼ねて如何ですかと誘われて行ったんだけど、試乗せずに見るだけにして見積もり出してきたんで話聞いて帰ってきたんだけど、帰り間際にBSに乗り込む自分を受付の連中が笑ってたんだよなぁ。
身なりも言葉遣いもちゃんとして、お邪魔しましたと挨拶して出たんだけどね。BSも洗車して出掛けただけに感じ悪かったなぁ。
買い換えしないと決心した。 わざとじゃないなら病気だからクリニック行っておいで >>556
身なりと言葉遣いのちゃんとしたBS乗り、なんておじいちゃんキャラ
そりゃ笑われるよね >>556
キモw
それ普通に糖質の疑いがあるから病院行ったほうがいいよ ドアバイザーを自分で外した人いる?
前にここで話題になってて、ドアバイザーを外すのはめっちゃ大変て話だったんだけど
外す労力の他に俺が気になるのが、ドア側のメッキが剥がれないかどうか
バイザー外せたけどドアのメッキも剥がれたら嫌だなと思うんだけど、そのあたりどうなんだろ なにもしないよ
つけたけど必要ないし無いほうが見た目もスッキリから外そうと思うだけ
そんな嫌味みたいにつっこむことか? 両面テープが部分的に剥がれて浮いてる状態だったから脱着したことある
メッキは剥がれないけど残った両面テープを剥がすの大変だから自分でやるのはやめといた方がいい ディーラー曰く時間が経つほど剥がすの大変らしいよ。
自分もコーティング屋でバイザー傷付けられてDに出したときそう言われた。
4枚交換に1日がかりだったよ。 >>572
返信ありがとう
調べるとオートバックスで1万くらいで剥がしてくれるんだね
確認してみるわ
>>573
C型なんで5年経ってる
もう十分カチカチにくっついているだろうね オレは自分で後から付けたんだけど、すごい強力な両面テープで
その時、これを後で剥がすのは相当大変そうだなぁと思った記憶が
このバイザーはモール付きで、見た目的に悪くないと思うんだけど? 好みだろうね
自分も見た目がすごく悪いとは思わないんだけど、洗車の時に邪魔なのと
タバコも吸わないし雨のときに少し窓開けるってシチュエーションもないし付けてる意味がない
あとバイザーの付いていないスッキリしたスタイリングを見てみたくなった
やっぱり必要ってなればまた付ければいいんだし 確かに個人の好みだな 余計な話だったわ お好きにどうぞ
オレもタバコは吸わないんだけど、自宅付近の住宅地をソロソロと走ってる時とかに
チャリやバイクがすごく多い所なので周囲の状況の確認のため少し窓を開けてる
晴れてればいいけど、雨降ってる時にあのバイザーは本当に役に立つ ドアバイザーは納車時に取り付けせずに結局中古パーツ屋に未使用のまま売ったな 便利かもしれんが外観台無しだからな 自分も外したいと思いながらこのスレ見て諦めた派。上手く外せたら報告してくれたら嬉しい。 ドアバイザー外したで
5年くらい乗ったあと外したがもっと早くに外せばよかったわと思うくらいスッキリしてる
多少ムラは残ってるけどスッキリしたことのメリットが大きくて気にしてない RCは以外と小さいしね
ダウンロードしておくと一昔前のスマホでもメインで別のアプリを動かしても大丈夫。 この過疎り具合なら言える、昨日納車されタングステン >>588
ありがとー
最後の純エンジン車になるかもしれないから乗り潰すつもりでいくぜ >>587
おめ マジいい色買ったね!
現行とか他車とどうこうというよりBS9は良いクルマ 楽しんで下さ~い スタッドレス用のカッコいいホイール教えてください。純正の黒ホイール気に入ってるから、これよりいい感じの方がいいです。インチは下げなくても別に大丈夫です。
グレードはX-break最終ロットになります。 >>592
無いかな
割りとマジで
黒が良いなら、MAKのケルンが個人的に好きだけど >>592
無名のメーカーでブラウンのホイール使ってたけど、タングステンによく似合ったよ >>592
「純正よりいい感じの・・・」って本当に難しいと思うよ
自分はスタッドレス用にB4レガシィ用純正ホイールをヤフオクで購入
ノーマルより0.5Jワイド デザインもノーマルより気に入ってる リミテッドでスタッドレス用にX-BREAKのホイール買ってる俺最強だな 後期リミだが前期リミのホイールの方がかっこいいので履かせている。 BBS履かせたいけど似合わないんだよな
まあ、車持ってないけど BS9中古購入を考えているのですが
C型以降の車線中央維持機能とA型からのアクティブレーンキープは何が違うんでしょうか? ハンドル暖かくなる奴がA型にはないから、この時期羨ましい >>601
D型乗りです 他の型は知りません
D型のアイサイトV3ではアクティブレーンキープとして次の機能があります
車線中央維持機能→クルコン時に中央を維持してくれる機能
D型はその制御が甘く、左右にふらふら蛇行するので全く使ってない
E型以降、その制御の精度が上がったらしいので使えるのかも?
車線逸脱抑制機能→クルコンoffの時に車線逸脱を防ぐ機能
これをオンにしなくても知らせてくれるので全く使ってない
ツーリングアシストとは違うのであまり期待しない方が良いかも >>604
E型もカクカク制御だから使いもんにならないよ。ストレスでしかない。 >>605
E型でもそうなんだ D型は同乗者から苦情が出るぐらいのフラフラ走行する
やはりツーリングアシストとは別物なんだろうね「一応付いてます」的な おれのD型はそこまでフラフラしないな
路面状況とかで変わりそうだね A型、ピンボールみたいですけど、無いよりましかな的な E型 白線がしっかり見えてほぼ直線なら使える。コーナーでは期待しない方が良い。飲食やオーディオやナビなど、ちょっと目を離す時に使うだけかな。でもロングドライブではあるのと無いのとでは大違い。 車線維持、実速90km/h位までならまぁまぁ使える感じ
それ以上は切ったほうが安心感あり
ダラダラ走るときは楽です
E型乗りです >>604
ありがとうございます
元からのACCに前走車がいなくてもまっすぐ走る機能付けたって感じですね
C型以降で機能があるのとないのでは劇的に違うものかと思ってましたが
皆さんの話聞いてる感じ価格差を見るに自分の用途的に切り捨てて良い部分かもしれません
参考になりました E型だけど別にフラフラしないぞ。
フラフラするやつはもともと右か左かによって走る癖があるんじゃないか? みんなACCの時はハンドルから手を離してるの?
こわくてそんなことできんわ ワシは来月入ってからかな~
そろそろ天気予報に雪マークが見え始めた 新車からヨコハマのG075 まだまだ山はあるけどもう4年
そろそろ次のにしたいけど、G075の後継は出ないのかな アウトバックにして4年だがまともな雪道に遭遇したことがない(´・ω・`)スタッドレスにする意味を問いつつまた今年もタイヤ交換予約した。 ブリ、ハマをきっちり5年
WM03をスポ車に履かせてるけど、こっちは5年使えるかわからんな >>626
気温低下してもグリップ力維持する効果が有るから雪道でなくても意味はあるんじゃないかと 神奈川在住 以前のように雪遊びにも行かなくなったので悩むところだけど
今年も職場の大掃除の日の午後 職場のPで交換予定 軽いドカ雪希望 明後日から急に寒くなるみたいだね
皆さんご安全に。 すでに使用中だけど、ステアリングヒーターはホントに快適
シートヒーターとセットして室温は低目に設定するのが好き
あまり使った事ないけどワイパー用熱線付いてるのも良いね A型9万キロ突破。
次のクルマそろそろ選ばないとだけどどれもこれも納期が鬼長い。 A型まだ六万キロ…
10万キロ行かずに13年過ぎそう C型6万キロ
高く売れるなら売りたいけどもBTのD型待ちだな >>639
自分もA型、デビュー当初から丸8年乗って7万km ちなみに皆さん次の候補車は?
BSの出来が良すぎて乗り換え困る。
強いて言えば燃費がもう少し伸びると嬉しい。 もう次はスバルはないな
デザインがガキ臭くてオッサンにはもう無理 笑 C型30000キロ
乗れる限りはこの車に乗る
今発売されている車から現実的な選択肢だとフォレスター、エクストレイル、cx5、cx60あたり
だけどどれもデザインが好みじゃない
見た目だけで選ぶならマツダ6ワゴン A-C型多!最近中古でA型買ったけど乗り心地の悪さだけがどうしても慣れない。。みなさん何か対策してます? どこがどう乗り心地が悪いの?
ボコボコした道を曲がるとしばらく揺れがおさまらないのは気になるけど、それ以外は特に気にならない 低速域で道路の段差を超えた時にガツンと振動が伝わる感じがかなりキツイ。自分のだけなのかなぁ >>651
家のはドラレコが事故だと思うくらいのガツンが有る。 A型を乗り心地いいなぁ、って思いながら乗れてる俺ってきっと幸せなんだな でも、人と荷物をある程度載せるとなるほどと思うB型乗り B型
足が固いとは思うけど振動は全く感じないな
スタビなのかショックアブソーバなのか突っ張り感はあるけども G型2.8万キロ。釣りとキャンプとスノボーだと距離が伸びる 同じくG型最終3月納車だけど32000km
長く乗るつもりで買ったが距離伸びちゃうね。 10万キロでディーラー車検出したら高いんでしょうね~? マツダに乗ってた頃は7万km越えた辺りからすごい金かかったわ ワシもう地元の車屋にしたよ
寺の働き方改革で時間予約がかなりきついわ 俺もいわゆる町の整備工場でやってる
ディーラーは融通きかないし面倒くさくてもう足が向かなくなった 信頼できる整備工場を見つけるのが一番むずかしいんだけどなー
特にマイナーなスバル得意なところなんてね そりゃ今どき5ch見てるような人には難しいだろうな 中古D型2年目 ゴツゴツした乗り心地どうにかなんねぇかな
と思ったら空気圧高すぎてただけでした タイヤをアレンザやビューロみたいなコンフォートタイヤにして空気圧を細かく調整したらかなり良くなるよ ビューロ調子良いよ~
今日スタッドレスに交換したからdm-v3どんなもんかと
VRX3高くて見送り笑 BTもSKも無いなぁ。
マジで乗り換え困るね。
クロストレックは中途半端だし。 アウトバック位のリアシート余裕欲しいんだよね
お金無いからまだ買う予定も無いけど今のうちに色々見とくか
マツダは当時CX-5は狭かったけど更に大きいモデルも出てるし期待
その他何か良いモデルありますかねぇ B型車検3回目確定、気分転換にショックとブレーキパッド変えるわ >>681
うちも来年7年経つ
アッパーマウントやスタビリンク関係は変えようと思ってる >>682
マツダはつまらない故障が多いからやめたほうがいい。走りに関係ないエアコン、ウオッシャータンク、ミラー、新車で買って5年過ぎたら、ことごとく家のは壊れた。アホくさくなて売っぱらったけど買い取りも安い。 BTはカッコがクロカン寄りになりすぎたから好かん、無塗装樹脂面積が多過ぎる というかスバル車全般に奇妙なデザインの樹脂パーツが増えておもちゃみてーだよ
ミニ四駆かよと 笑 ステアリングヒーター・前後席ヒーターは必須だよね。 A型乗りアリア納車待ち。
自宅充電出来ない人とか、連続何百キロ走行が年に何回もある人にはおすすめ出来ないけど、質感や車内の広さなどはかなりいいのでEVにアレルギーがない人にはおすすめ。
受注停止で今は買えないけどね。 俺はやっぱり内燃機関が好きだな
機械が好きだしオイル交換するだけでも楽しいし、もう内燃機関は完全にダメ・皆BEVに乗ってくださいって言われるまで(本当にそんな時が来るのか知らんけど)エンジン車に乗り続けるつもり
ある時期以降は整備費用や燃料代が割高になるだろなぁ 俺は逆にアクセル踏み込んだ時のエンジン音をうるさいって感じちゃう方だからEVの静かな加速感や振動の少ない乗り心地は目からウロコだった。
きっとまだまだ暫くは共存が続くと思うしBEVに不安がある方にはアウトランダーとかのPHEVとかも良い選択だと思う。
でもどんな選択肢であれ今のアウトバックの出来が良すぎて完全に満足する乗り換えは不可能なのが困ったもの。 片道400キロ走って山登りやスキーして日帰りで帰ってくるんでBEVは当面買えないな~
エクストレイルは少し興味ある。 エクストレイルは買えるの?
見積もりシミュレーションできないんだけど エクストレイルも受注停止中。
新型いいクルマだとは思うんだけど、どうしてもコミコミ500万をエクストレイルに出す気にならん。 >>696
内装、アウトランダーと通じるものがあるよね >>697
兄弟車だしね。タン内装とか特に似てるかも。
誰にでも出来る乗り換えおすすめ車はアウトランダーになるかも。 次の車はMTの軽バンにしようかと思ってる。
荷物積めるし停める場所にも気を遣わなくていいし傷ついてもどうってことないし、何より安い。 軽トラサンバー持ってるけど、こんな便利な乗り物無いってぐらい便利だね
それにMTはとにかく楽しい 軽トラもいい値段するよね
デッキバンだっけ?あれいいね OEMサンバー版のデッキバンはつい最近廃番になった 田舎だとじいさん御用達
うちにも古いの有るけど、機構が単純だから逆に強い
洪水でフロアまで冠水したけど、地元の車屋が頑張って直してくれたw 今時の軽トラはたぶんそうは行かないけど、安全性も快適性もあるからそこはトレードオフ
リクライニングできるジャンボタイプは気になるけど、使う時だけ借りる方式があってるかなぁ我が家的に… 物買えばね
うちの近くに中古車屋か何かで軽トラック貸してくれるところある >>708
アウトバック乗ってるやつが買えるわけ無いだろ。4000万払って買っても5年乗るとメンテナンスに1000万はかかる >>710
俺は買うの無理だけどそんな車も乗ってみたいなぁって感じで書いただけなんだが
ポルシェの車高上げてとか、アウトバック乗りは少し気になるだろうし
でもって、開業医でアウトバック乗ってる人とか普通にいるし、そういう人なら買えるじゃん
うちの社長も最近フォレスター買ったらしいし、〇〇乗ってるやつとか、変なヒエラルキーで車選びしてねぇんだよ 今日は冷えるね。
シートヒーターMAXだと、熱いくらいになるね。 C型買って約5年
今日初めてオートハイビームが役に立った
使ったのは伊豆スカイラインなんだけど、ああいう峠道だと普通に使えるね
それ以外であのオート機能が役に立った場面がない スパークプラグ交換、DIYでやった人います?
エンジンルーム見ると補器類外さずにそのままやれそうにも見えるので、どうしようかな思案中。 >>719
右側はエアクリーナーBOX外した方が楽
左側はバッテリー外した方が楽
8分のラチェットにプラグ用のソケットと25mmのエクステンションがあれば楽勝だよ
ついでだからコイルも交換すればいいんでない?
https://store.shopping.yahoo.co.jp/partsking/u19f01-coil-4-e.html こちら北陸三県雪が増えて来ました
アウトバック乗ってると安心しがちですが皆様どうぞお気をつけて 九州ですが、オートソックの布製のやつを注文しました。 まぁ、油断はできないがこういう時こそアウトバックで良かったと思う@新潟 昨日うちの方も吹雪いてたけど、運転していて頼もしいよホント
バックフォグ久々に使ったわ >>727
うちの古いからそのスノーモード多分無い…かな
普段の雪道なら基本的にはいじらんで全然いけますね
アイスの下りとかスタックしそうなやべえ時とかですかね?X-MODE >>727
除雪のされてない駐車場から脱出する時にとても重宝しましたが、普通の道では今のところ使わないですねぇ~
from雪国 普通に走ってたらスノーモード使えなかった。20km/h以下とかかな。 >>730
四駆のロックモードって乾燥路で使うとダメとかあるから、X-MODEも速いと車痛めるんじゃね?
そもそもそんな速度で走れる状況なら使う必要もないんだけどね
知らんけど 取説みたら20km/h以下だった。
いや、なんか滑りが変わるんかなぁと思ってね。
しかしそーなるとX-MODEってまず使うことないなあ。 時速20km以下の時にスイッチ押すとONになって、時速40km過ぎると自動的に切れる。極低速のヒルディセントコントロールとぬかるみや積雪時の脱出が主な用途だから、普通の速度で走れるなら不要でしょ?って事でしょう。実際に使うのは『こりゃやべーかも』って時だけだから、使う機会が無いのはそれはそれでいい事じゃない。 新雪ならボンネットまで積もってても広い駐車場の端から端まで走りきっちゃうからなあ 東北の豪雪地域に住んでた夏にBS9買って、翌年1月に中部地方のほぼ雪無しの地域に転勤
バリバリの雪道を走ったり、フロントガラスヒーターなんかの雪国設備を使うの楽しみにしてたのに
転勤して5年経つけどBS9で雪国を堪能できなかったのが今でも心残り >>733
もちろんそんな事態に陥らないのは良いことだよね。
ただ、そんな普段使いじゃない機能のグラフィックを凝ったり、演出過多だなあーとふと思った。ボタンがメッキだったSJよりはマシだけどw 皆さまヘッドライトのフィルム剥がれてませんか?
c型ですが上部が剥がれてきました…貼り直しとかしてもらえるんですかね? >>738
確かにライトの上部からコーティングの剥がれが目立ち出した
D型4年経過 >>740
ペリペリ剥がれて来てません?剥がれ方的にコーティングっていうかフィルムっぽいんですが >>741
青空駐車だから悪いのもあると思いますが、車庫入れてます? 青空駐車だけどまだ大丈夫だなぁ。丸6年で17万キロに届きそうなC型 >>739
買うのはさすがにムダなので、
スタッドレスのレンタルはどうか >>748
雪ふらないとこだとそんなビジネスあるんだね。どこでやってるの?
カー用品店とか? レンタルがあるとは驚いた
まあ需要があるから当然か
そしてタイヤのサブスクに二度驚いた
こっちは明らかに割高だったけど >>748
レンタルって案外高いよね
車で遠出する予定が急に寒くなって、念の為スタッドレスタイヤをレンタルしようかと考えたことがあったけど
冬タイヤ付のレンタカーのほうが全然割安だったからそっちにした C6.6万km タイヤは安いTOYOに交換 前のBSと変わらず
室内灯バックランプをLEDに交換
余ったLEDをバイザー照明に当ててみたらショート
ドアロックが効かなくなり焦る
5年半で初めてボンネットを開けたりしてヒューズ交換して復旧
白の革シートはクリーナーでキレイになるので暫く乗るつもり >>754
Dで点検パック&交換部品なしなので税金だけ。 千葉特約店だと税金除いて39,600円から。
車検付メンテパックはこれをただ前払いしているだけだったから車検なしにしたわ。 嫁にオールテレーンはスタッドレスみたいなもの
だと嘘ついて買ったの忘れてて、先日の東海地方の
大雪で、そのまま乗ってっちゃった。
「スタッドレスで良かったー」なんて喜んで戻ってきた。
BS9のポテンシャル、さすがだわ。 >>757
雪なら何とかなるが、翌日の再凍結が問題
あなたそのうち事故りますよ
スバルの四駆性能は今ではたいしたことがないという事実知らないでしょ? 普段長野、新潟のスキー場行くけど2月に北海道にフェリーで行ったけどbs9すごいね。いつxモード使うんだってぐらい困らない。てかマジでxモードの出番がないんだが。 xモードは除雪されてない場所走る時ぐらいしか使わなかった 四駆性能がうんぬんではなくて、オールテレインは雪には役立たずだと思っといたほうがいい。雪道って一口に言っても、新雪、圧雪、シャーベット、アイスバーン、いろんな状態があって、交通量や時間帯、日陰日向とかでも変わってくる。 7年乗ってるBS9、そろそろ買い替えようかと
思っていたけれど、まだ戦えるな。 >>760
つい最近した話でそもそも20km/h以下でしか使えない
やっぱり演出過多なんだな。こんな制限知らんもんw
BTとSKのサイトを確認したらやっぱり書いてなかった。 乗り替える金もない
乗り替える理由もない
だから乗り続ける >>765
ボタン押してセットできるのが20キロ以下で、40キロまで使えるよ。それ以上の速度で走れるなら、もういらないでしょ?って事だと。それなりに使えるし、特に演出過多とも思わないが。 >>769
お、40超えると解除なのね。
ならまあまあ実用域か。
ならば演出過多でもないか。
でもやっぱり有効範囲は書くべきと思うな。
だって雪道とかダードに入ったら、お、XMODE使えるやん!とか思うやん。いざ試すと入らないw だって20まで落とす必要あるなんて知らんもん。20以下でセットしろって表示されるならまだしも。
まあ、今度試してみます。 >>770
確かに、走りながら『お!雪が深くなってきたぞ』でスイッチオンしたいよね。そういう意味では不親切だね、推してるくせに。やっぱり、動き出しの脱出用なんでしょうよ。ただ、機能的には面白いからぜひお試しを。 >>771
今月、豪雪地帯に行くので試してみるよ。
でも万が一が怖いので進んでフカフカに突っ込む度胸が無くてなぁw
しかしこのクルマで良かったよ。このあいだの寒波明け、水上あたりの山越えルートで朝の除雪がまだ終わってなくてwktkで走ってたら峠越えのトンネル前でS4かレヴォーグとすれ違った。トンネルの向こう側はすっかり除雪されてたけど、あのあとバンパー無事で下れたかしらw AWDっても地上高ないと楽しさ半減だなあと思った。 雪国ならではの地上高の話ですね。
我が家は冠水と職場駐車場入口の坂道のせいでXV→アウトバックです。 オートバックスでサマータイヤに交換したら何円位かかりますか?
タイヤは何が良いか分からないのでオートバックスに見繕ってもらいます 明日車検だけど電子車検証って即時発行じゃないのね。 モデル末期(f〜g型)が欲しいですが、早く買わないと登録から5年も6年も経つとキツイですよね。
なんでBTのデザインはあんなになってしまったのか… >>779
中古で良いならちょうどたくさん出てきそう 俺も初めはBTのデザインが気に入らなかったけど、実物見たら印象変わったな
街なかで見かけるとかっこいいなと思う
もしBTに買い換えるとして、1番悩むポイントはナビだな
アイサイトX要らないから社外ナビを選択できるようにしてほしい 次期フォレも豪華ディスプレイ付いちゃうんだろうな。
ナビレス選べりゃまだマシか。 >>780
あと3,4年後の買い替えを想定してますが、中古の素性は問題ないですかね?
色々検討しましたが国産ではBSしか候補に残りませんでした。
ダメなら諦めてミニバンを適当に買うだけですが… まだ中古相場は高騰中なんかな?
話変わるけど電子車検証は出来上がりが2週間後。
A4サイズの別紙が付いてくるらしく、それも一緒に保管して下さいって・・・電子で小型化する意味ある?って思った。 程度の良さそうなディーラー認定中古車ならある程度の素性は担保されるでしょう
延長して5年保証付ければ安心 >>783
BSE型乗ってるけど乗り心地は今時の車より全然劣るよ。新型アウトバックも乗ったけどノアボク、新型シェンタよりも5割は乗り心地悪い。所詮スバル。 >>783
今時の大手メーカーミニバンはビックリするぐらい乗り心地がいいよ。スバル?大手メーカーと10年の開きがあると私は断言します。 ノア/ヴォク、アル/ヴェルなんて、明日の朝まで良さを力説されても乗りたいと思わない。 >>790
アウトバックは左右にはあまり揺すられないけど前後に揺すられる。子供が出来てから10数台乗りついで来たけどアウトバックだけ子供が酔う。 >>788
先日、2回目の車検 走行4万でCVTオイル交換してもらった
前後のデフオイルとエンジンオイルも併せて交換してもらったら
やたら走りが軽くなったような気がする 気のせいかもしらんが >>792
子供出来てから10数台って、ほぼ毎年買い替えてるのか? >>795
現状車検取ってるのが6台。その他はローテーションで買い替えてる。 >>797
お気に入り以外は飽きるから。新車チョコチョコ買ってると金かかるって思うけど以外に短期間で乗り換えたほうがコスパがいい。 お前ら何年に購入して何キロ?
いつまで乗るつもり?
漏れは2017年に購入して5万キロ
10万キロは乗るつもり 乗り心地悪いけど何年も経ったアウトバックは気に入ってるて事ですね? 15年購入で6万キロなるとこ
13年は乗ってその時良い車無きゃ修理しても乗ると思う >>803
BSアウトバックXブレイクに一目惚れして買ったからね。2019年に買って走行距離6千kmです。 丸6年過ぎて、約17万キロ。特に大きなトラブルもなく、ありがたいことで。まぁ、消耗品費はそれなりにかかってるけどね。 >>806
今のところプレイアードを1千キロごとに交換してる。ディーラー担当にも苦笑いされる。 >>798
そっか、ありがとう。
2015年式 走行距離48,000kmで、近々車検なんで先日ディーラーへ見積もりに行ったんだけど、VDCハイドロリックユニットのカチカチ音の話してるうちに、CVTオイルの事聞くのすっかり忘れてた…
乗ってるのはBSじゃなくてBNなんだけどw 朝始動直後車動かすと前輪辺りからカタコトと音がするのはこの車の仕様ですか?4千キロ走った頃からカタコト音がします。 エンジンをかけて動き始めにABSのテスト動作をすると聞いたことはある。 A型7年9ヶ月 17万キロ
ついにマスターバック負圧漏れ?なのか朝イチだけブレーキカチカチになった
ついでに雨滴センサーも液体漏れだわ。何故か3回目…… 最近車がギシギシ言うんだが
シートベルトとかそんな感じの
直したいぞ! >>810
VDC/ABSユニットから異音ですか?
スバルでは定番のトラブルっぽいですが、なんかイヤなトラブルですね
延長保証にも入ったので、あと2年間は安心して乗れそうですが、そのうちにテスラに乗り換えそうな気がする ハンドルの薄皮が剥がれてきたんだけど、DIYの
オススメありますか? もしくは何かオススメな
カバーとかあれば教えてほしいです。 >>816
そう。
暑い時期を過ぎてからは何ともないけど、ディーラーで話したら症状も出てないのにリプロしますって言ったので、意外と発生台数多いのかも。
リプロしても再発する事あるらしいけど、故障ではないらしいのでリコールにもならないのかなぁ。 >>814
走ってるね!
俺も同じA型で9.2万キロ。大きなトラブルはないけどそろそろ色んなとこガタが出てきてるとこ。 もうすぐ気に入ってるし10万キロまだまだ乗るつもり。DSGみたいな大き目な爆弾抱えてないのがうれしい。 >>817
みんカラとかだと、自分で巻き替えてる人がいるね bp-9cに頑張って乗っていましたが、
足回りの腐食がひどく手放す事に…
で、来週からbs-9に乗る予定です。
ハンドル周りのスイッチ類が多くて
操作ができるか不安でし。 >>824
いらっしゃいませ。まぁ、スイッチは乗ってるうちに慣れるよ。 >>824
登録から15年くらいでしょうか?
足回りの腐食ってどんなところでしたか?
bs9長く乗りたいので気になって >>824
ようこそ!
自分も納車の時、セールスからお分かりですよね?の一言だけで、何もわからずに走り出した事を思い出しました。
まあ、あのスイッチをその場で全て説明されたところで、理解できる訳もなく、あれが正解だったのかもしれない。
BS9はホントに良いクルマなので、末永くお楽しみください。 >>827
自分も同じ。
その場で説明する方もされる方も大変だしね。 >>824
俺もbp9 d型から乗り換えでbs9 g型になった。Dから説明されたけど実際乗って触ったら慣れちゃうもんだよ!
楽しいBSカーライフ送ってください! クルコンもステアリングリモコンも俺はほぼ使ってない。 ACC、通勤でもバイパスとかで日常的に使うからか、スイッチが接触不良になって交換したよ(^_^;)
まぁ、高速道路もかなり乗るし17万キロ近いから仕方ないかとは思ってるけどね。 ACCは国道でよくねずみ取りしてるポイントあるからそこで使ってる。68kmで捕まったから64kmに設定して通るようにしてる(´・ω・`) 皆様の歓迎、ありがとうございます。
BPも某CMみたいに、娘の結婚まで
乗ってやると思っていましたが、
塩カル魔王の前に屈しました。
(ロアアームに穴空いてました)
寿命と思い、家族に買い替えの相談を
したら娘がしょんぼりしていました。
さすがに15年も一緒だと情が移って
しまいますね。
皆さんの「いい車だよ」という声に
背中を押され、またアウトバックを
選ぶこととなりました。
よろしくお願いします。 BS後期は完成形ですので楽しんで下さい。
ナビもBTみたいにおバカさんではありませんし。 しかしま、新車時なら仕方ないと思えるナビ。パネル活かしたままディスプレイオーディオに入れ替えできないもんかねぇ。せめてandriod autoにも対応しててくれてたらと思う。無償の地図データ更新が終わる最終型だけど、有償更新する価値が見出せないんです。更新とてあと数年で終わるだろうしねぇ。 BTのナビとパナナビだとどっちが方が使えないんだろ・・・ >>835
オレはiPhoneなので、USB繋ぐとApple CarPlayが立ち上がるのが当たり前になってるんだけど、Android autoになんで未対応なんだろう?
アプリのナビは使ってなくて、iPhoneのナビアプリばかり使ってるので、結局、サウンドナビはオーディオセンターとしか使ってない。 >>837
なんと三菱本家のサウンドナビにはcarplayすら無いじゃないか。つまりSUBARUからのオーダーでandroid autoは組み込まなかったってことだねぇ。三菱が出来なかったか、ロイヤリティがあったとか、そんなところか。
因みにgopgle map教徒なんだけど、carplay対応アプリは機能削られまくってるので専用にandroid端末を使ってた。あとandriod autoは車両側の車速センサーとGPSアンテナが使えるというのもある。(HUが持ってる場合)
4年ぐらいから更新されてない情報だけどw >>838
色々と大人の事情があるんだろうね?
期待したcarplayのアプリ どれも解像度や操作性がひどくて、特にナビは絶対に使いたくない感じ
いつもiPhoneに頼ってるけど、首都高のトンネルとかでは無力なので、ナビのマップも併用中
D型なのでナビの無料更新は終わってるけど、道路開通情報だけは無料でDLしてしのいでる ナビはエアコン吹き出し口に設置したiphoneしか使ってないや
パナナビにはfire TV付けてYoutubeとかで音楽流しっぱなしにしているけど、この使い方で何の不満もない A~C型は、画面の大きさや収まりの良さを考えるとDOPのパナナビを選ぶしかなかったんだよ。 D型なのでサウンドナビ一択だったんだけど、パナナビと違いHDMIが無いんだよね
HDMI付いてれば、もっと楽しめるのに ダッシュ上の元センタースピーカー部分も残念 電子車検証届いた。かなり小さいね。アプリで読み取ると詳細が読める。 >>844
オレも新しい車検証が届いたけど、アプリ入れても読み取れず...ios16.2はダメか?
期限記載が無いので、継続しても車検証はそのままなんだね チップの中身だけ更新
ステッカーまだ貼ってないけど、近いうち運転席側上部推奨になるのでそこに貼る予定 >>846
マジか・・・読み込みのところ 全く進捗が無く終わるんだよね
昼休み またやってみる やっぱしダメだった ケース外したり いろんな位置にずらしてもダメ
Dから記載事項も届いてるし、もう諦めたので車検証入れに保管っと wwwwwwwwwwww『軽に無意味な』wwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwww社外マフラーをつけてwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwww『珍音を』wwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwww撒き散らすクズwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwww『kei』wwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwボディカラーブラックwwwwwwwwwwww
↓↓
山口580
73―30 >>850
入れてるの国交省の純正のやつ 免許証の読み取りは問題ないし諦めてます
話は変わって、先日の車検でエアクリと全てのオイル交換してもらったら
今までより、すごく軽く走るようになって大満足 ホントFB25は良いね
2023北米の新型インプ RSというスポーツ仕様にもFB25 ←何か嬉しい >>852
他のスマホで試してみます 記載事項も届いので、おそらくデータは入ってるはず ドーモはじめまして
20年式の中古をお迎えしたけど、すごくいいですねアウトバック
乗り心地も走りもなめらかで優しくて、ゆったり流してるだけなのにいいなあいいなあと自然と感嘆がもれる車は初めてです
大事にしたいですね >>854
おめでとう!
自分のD型はもう5年 未だに乗るたびにつくづく良いクルマと思うけど
最終のBS9は集大成モデル とっても良さそうで大事にしてあげて下さい 子供の頃セフィーロとかトーラスとかオメガとか、そのへんのでかくて伸びやかで特にスポーツとかパワーとかじゃないワゴンが好きだった
なので今だったらBS9が最適解だったんだ。個人的に
他にあんまりこういう車見当たらないんだよなあ 職場駐車場で朝の別れと夕方の出会い時にBSで良かった。格好いいと毎日思う。
BTにはない重厚感とか。顔がいいよね。 ディーラーの担当者変えたい。誰か変えてもらった人いる?
対応が悪すぎて接客向いてねぇよレベルなんだが。 以前トヨタの時に変えてもらった
店長さんに担当さんの対応を具体的に説明して改善ではなく担当替えてと普通に伝えたよ >>859
それなら近隣の同じ系列ディーラーに変えたほうがいいよ。以前ディーラー担当変えてもらった事あったけどディーラー行きづらくなる。あいつ等仲間意識が強いから何言われてるか判らない。 ディーラーで買っていない俺からすると、当然担当者もおらず対応してくれる人もその時々でまちまち、ディーラーそのものにも多少の敷居の高さを感じているわけだけど、担当者と合わないっていうのもそれはそれで苦痛なんだろうな。 全て整備工場の主治医任せ
金ないからディーラーはもう行けない >>863
一年点検とかで勝手に燃料添加剤、エンジンオイル添加剤入れられるんだけど切れていいよね。因みに2本で7~8千円 車検見積もり書にガソリン添加剤ってあったけど、1本1,540円になってたよ。
前回オイル交換時に、エレメントと併せてスラッジナイザー頼んだせいなのか、エンジンオイル添加剤は含まれてなかった。
スラッジナイザー同様に、そんなの利用する意味無いと感じている人もいるんだろうけど、外様な俺もようやくマイスバルにマイカー登録出来るようになった。 >>866
スバル添加剤にもグレードがあって家のはエコクリーナーってのを入れられてる。定価3500円。家のは新車からエンジンオイルプレイアード入れてるから金持ってるって思われてるのかね。 同じディーラーで3台目だけど、オイルはカストロールになってしまった。担当もずっと同じで自分からも何も言わない。
何かあったらLINEかマイSUBARUで連絡。 >>867
そうなんですね。
自分もレ・プレイアードゼロ入れてもらってます。
前乗っていた車に入れていたワコーズを考えていたけど、初スバルなのでワコーズが合うのかどうかもわからないので。
自分の場合金持ちとは思われていないだろうけど… GC8でサーキット走ったりしてた頃は、いいと噂を聞けばいろんな高いオイル入れたりしてたけど、BSに乗るようになってからは言われるままに指定の純正オイルだわ。けっこう距離走る方だから、何かトラブルあった時に保証外とか言われるのも嫌だし。幸い、20万キロ近く走っててトラブルは無いけどね。 担当者変えて欲しいって上に書いたものだけど.一年点検いったら担当者一度も挨拶にも来ずに他のセールスマンが受付に来ただけだったよ。
忙しいのはわかるけど挨拶ぐらいはするだろ。 >>861
店変えてもらうことできるんですか?点検パックとかあるから変えられないのかと思ってました。
点検はしっかりしてくれるから良いんですけどね。
オイルもモチュールで良いし >>873
かなー?でも特に揉めたりもした事ないのよ。上にあった添加剤とか断るから金にならないとは見られてるとは思う。
だって添加剤3000円に工賃5000円って書いてあるんだもんw >>875
でしょ!笑 内輪ネタになってるぐらいよ。
3秒で5000円の簡単なお仕事ですって これまでスバルに限らずディーラーとの付き合いなんてほぼしてないわ
ディーラーで検査受けたり車検する人って金持ちなんだなと思う wwwwwwwwwwww『軽に無意味な』wwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwww『社外マフラーをつけて』wwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwww『珍音を』wwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwww撒き散らすクズwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwww『kei』wwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwボディカラーブラックwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwww
→→→山口580←←
→→73―30←←←
wwwwwwwwwww Dとの関係ってそんなに難しい?
自分が世話になっているDは担当が居ないときは店長や工場長が挨拶に来るけど、忙しいのわかってるからお構いなくの一言で済むし、担当も掛け持ちだから仕方ないと思ってる。
何かあったときにきちんと仕事してくれたらそれでいいんじゃないかなぁ。気になることは当然言うけど。
この店で買ってやったんだからとか思ったことない。 年収500万にも満たないんで金持ちではないけど、買った車屋には任せられないなと思うようになったのでディーラーでお世話になってる。 年も収入も関係ない
知識を持っていたらディーラーには行かないだけ 俺の知る限り、ディーラーも他の車屋も、得意不得意がある気がする。
だから、トラブルの種類で使い分けるようにしている。 >>882
どうして?
修理屋で悪質ボッタクリや技術が無いところいくらでもあるでしょ? >>886
おぉ!
BS好きとしては興味あるな
燃費どのくらいなんだろう
けど、日本で誰も整備してくれなかったり? これ、日本の排ガス基準をクリアできなかったんだよね? >>871
5年前の購入時はとても良い人だったけんだけど、説明は一切無く新人に交代
その新人には一回も合う事無く病気とかで他の担当へ、そしてまた新人に交代
こっちから言わない限り、一切の配慮は無い 時代なんだろうね 期待してない カレンダー もらっても一回も飾った事は無いけど、言わないとくれないよね
今回、車検前の年末に行く予定がだったのが、都合で年明けに行ったんだけど
もちろんカレンダーはくれない 帰り際に聞いたら、もうありませんって言われた
自分がセールスだったら、年末年始に来所予定の顧客分は用意すると思うけど 前の車なら年末にD点検でその時にもらってたが
今は年末行く予定ないからカレンダーくれってメールしてみたら発送してくれたわ >>890
購入時はやさしいよね。俺も初担当ですぐ移動になってしまったから今の人思い入れないしなぁー。
話変わるけど2年間乗って上にボックスつけたのと室内LED化しかしてない。皆さんはどんなカスタムしてます? >>893
ホントそう 購入時は店長とサービス長が丁寧に頭下げて来たけど、それでお終い
フォグのLED イーグルアイをディライト ナビ走行中操作可能 前後ドラレコ装着
あとバッテリーをカオスした ずっと洗車すらしてないので、BS9に申し訳ない感じ カレンダーは経費削減で前みたいに大量に作らなくなったしね。 >>894
一緒だわw 男女の付き合う前の駆け引きに似たようなもんだから仕方ないと思うけど手のひら返しが半端ないやね
おー!結構カスタムされてますね!カオスにして音質とか変わりましたか? >>896
購入時のセールスは辞めてるし、担当者は出てこない場合もあって、いつも一見さんです。
カスタムというのもお恥ずかしい限りですが、ちまちまとやってます。
サウンドナビでカオスにして変わったかどうか私の耳ではよく判りませんでしたが、
Bluetooth→有線にしてAmazonmusicのUltra HDを再生した時の変化は凄かったですよ 今日すれ違った軽自動車のフロントフェイスがBSに似てるなと思った
たぶんピクシスジョイCってやつ
「BSのフロントフェイスが軽みたいに安っぽい」って煽りじゃないよ
グリルの形とフォグランプの位置と形状、プラパーツの感じが純粋に似てるなと思っただけ >>897
サウンドナビの有線接続ってHDの恩恵はあったっけな。
有線化が大きいと思う。
ガソリン高いんで最近封印してたけどS#使うと化けるねこのエンジンは。楽しすぎ。 >>901
カープレイ接続ケーブル。アンドロイドオートには対応してません。 >>900
iPhoneから16bit/44.1kHzで出てるので、ナビ側でもHDのままであることを祈りたい
サウンドナビ マニュアル無いのでよく判らないけど、Bluetoothも旧そうだしね
S# 発進は速いよね 初めての時は焦るぐらいの大人げない速さ
ある程度の速度になると、どのモードにしてもあまり変わらんけど >>904
それCD音質だよん
クルマでじゃ十分な音質とは思うけど >>905
ん? そうだよ CD音質=HDで正しくない? >>904
まぁ、S#にして馬力上がるわけじゃないですからね アウトバックってワイパーに電熱線入ってるんだっけ?雪の日ってワイパー立てた方がいいの? >>909
ワイパー?フロントガラスに入ってるよ。 気温が低くなる時はワイパーがガラスに凍り付かないように立てた方が良いね。 ワイパー凍りついても電熱でとけるからいいやと思って立ててなかったんだけど、立てた方がいいの? もしかしてあれはブレードの凍りつき防止か
ちゃんと使えば冬用ブレード要らないのかも
ワイパーは立てるけど、積雪時の曲がり防止目的。
その目的ならフロントは要らんかもしれん。 立てる理由として重みで負荷かかるとか、雪降ろさないときに凍りついて固着するの防止だろうなぁ
溶ける前に下ろせば大丈夫だよね
大雪で何十センチだとキツイだろうけど
という自分も今日は出先だから出来なかったんだけど、低温のパウダースノーで問題なさげだわ 今朝はX mode使ってみた。
たいして雪積もってないから特に感想はないw 今朝もだけど、ガラス凍結しそうな朝は簡易エンジンスターターで10分間アイドリングしてる
凍結した窓も乗る時には溶けてくれるし、夏も乗る前に冷えてくれるので、なかなか便利 X-MODEなんて普段使うことないけど今日踏切通るときに滑ったからそのあと2回踏切越える時はX-MODEにしてみたわ。正しい使い方かはわからんけど >>921
キーレスアクセスアップグレードというオプション
リモコンキーでセットできる簡易型のエンジンスターター 北海道だけどキーレスアップグレードで十分だね
何百メートルも先からエンジンかけることなんてないし >>920
前にもXMODE話書いたけど、上限40km/hじゃあ普段使いは出来ないよね。昨日は豪雪地域含め一日中雪道走ってたけど出番は無かった。好き好んで未除雪路や田植え時期の田んぼレベルの泥道入って行く時か、深夜に積雪して埋まってる時ぐらいしか出番ないことなぁ。つまり緊急用。 カタログちゃんと読んだら脱出のサポートって書いてたわw デスヨネー。
でも、確かに雪国住みにとってはスノーモード的な走行モードが欲しいなぁとは思うけどね。カップリングを常時ロックに近い状態だと、負荷がかかるのかなぁ。雪上ならタイヤが滑ってくれるけど、そのまま舗装路を走ったらマズいか、、、 >>924
見えない場所から操作するのはイヤだし、乗る数分前に掛けるだけで十分
装着費用を車検に混ぜちゃったので、奥様は元からの機能だと思ってる >>928
低ミュー路だとロックに近い方がいいの?
後ろのトラクション抜けて不安定になりそう。
そこは敢えてケツ流してかw ACT4のトルクデリバリーがどんな制御になっているかわかりませんが、リヤへのトルクの出入りがあるようなら、いっそロック付近で固定してもらった方が走りやすいんじゃないかなぁ。と、勝手に思ってますけどね。 ロックするとエンジンから後輪へのドライブシャフトに負担がかかるからだと思います。
軽トラでフルロックで舗装路走るとカーブの際にドラシャが逝くらしいですw X-MODEって強めのブレーキLSDだよね
デフロックなんてしたら曲がらないし 普通の雪道ならX-MODEなんて使わなくてもスタッドレスタイヤで普通に走れるよ 凍結した近所の坂道下る時はヒルディセントコントロールで楽ちん 通常の雪道ならVDCはオフにしてるな。滑り始める限界を分かっている方が安全。かなりヤバい場所(美濃戸の林道の下りとか)はオンにするけど。 5年目のスタッドレス履いてたら、全然スピード出してたわけじゃないのに信号のとこで滑って止まれなくて交差点の真ん中まで行ってしまったのでそのまま通過してしまった。
他の車来てなかったからよかったけど下手したら大事故になるとこだった。来年は新しいスタッドレスに替えよう >>937
タイヤの銘柄は?うちはG075を5シーズン使ったけど、特に大きな性能ダウンは感じなかったなぁ まともなメーカーのスタッドレスタイヤなら5年くらいじゃそこまで性能落ちないね
止まれないということはスピードの出し過ぎ この寒気はいつもの路面よりも低温ですべりやすいってのはあると思う
BSは溝があれば年数は気にならない程度に効くと思った >>939
去年は雪道というか凍結路を通ることがなかった(´・ω・`)
>>940
うちもG075なんだけどあまり雪降らないから劣化したのかも。
スピードは全然出してなかったんだけど、凍結路はもっと気をつけんとダメってことなんだと肝に銘じときます。 そらYHなら5年使ったらゴミだろう
G075なんてモンキーモデルもいいとこ 北陸で凍結少ないから前車エクシーガでIG30を10年使ってしまった パーキングブレーキがリコールなのか
なんで今頃になって >>943
事故にならなくて良かったね。いわゆる4WDあるあるで、普通に走れちゃうから油断してしまうってのはあるから。年数もそうだけど、夏場の保管状況によっても劣化の度合いが違うから、気をつけて。 パーキングブレーキ使わない人からすれば、どうでもいい話なのかもね。 パーキングブレーキ、壊れて掛からないなら走れるからいいけど、解除できなくなったら困るよね。 ミシュランのx ice4年目なんですけど大丈夫ですかね?
倉庫保管ですが ミシュランは経験上カチコチになって効かなくなるよ
長年使うなら発砲ゴムしかないよ >>956
5年目のX-ICE 3だけど、今北陸に来てる。
雪道であれば慎重な運転をすれば大丈夫そう。
アイスバーンは厳しいかもね。
なのでAutoSockも用意した。 >>960
5年目のX-ICE、北陸自動車道でこれくらいの雪、気温0℃で、70km/hくらいでは走れた。
https://i.imgur.com/JTMDTo7.jpg 天板じゃなくて背面にスキーキャリアつけるのいいよね
ttps://i.imgur.com/gUCU0kR.jpg ミシュランのも発泡ゴムだけどな
正確には発泡してないが >>960
詳しい情報ありがとうございます!
奥飛騨に来ておりますが、何の心配もありませんでした! BS9からなかなかBTに移行できん。
1.8ってところがねぇ。2.4出したら速攻次の車検前に
乗り換えるんだけど。
あとはトヨタが新型フォーランナーを日本市場に投入して
くれるとなぁ。 国内向けに敢えて新造したエンジンだから早々捨てられないだろうし、バリエーション増やすほど売れるものではないから期待できないだろうねぇ。リコールの情報から察するに月間1000台ぐらいだし。なんかボルボあたりに行った方が幸せかもしれない。 外車って、何かあった時にって思うとメンテナンス拠点の数とか修理費用とか、得体のしれない不安で国産車になってしまう。まぁ、金持ちはそんな事を気にも留めないと思うけどさ。 >>968
ぶっちゃけアウトバック乗る余裕あれば外車のメンテ費用なんか特に気にしなくて乗れる >>971
外車乗ったこと無いけど、そんなもんなの?今はBSのC型で、つい先日17万キロ超えたけどホント全くノントラブルで助かってる。買う時に一瞬ゴルフのオルトラも候補に考えたけど、上記の理由でやめたんだけどさ。 >>972
ゴルフじゃ狭いんじゃない?
アウトバックならパサヴァリあたり 普通ならミニバンでも買えば良いものをSUVしかもスバルで少しでかいの乗ってんだからたまの故障で10万20万かかっても仕方ねぇなぁ…くらいなもんじゃね? 当時ヴァリアントは置いてなかったけどゴルフのリアシートが狭すぎて展示場入って2分で帰った
パサートヴァリアントは無かった記憶 ゴルフ2台乗ったけど、保証期間過ぎると次から次に壊れていく。
特に電装系。パワーウインドウやサンルーフ壊れた時はマジ困った。 ゴルフ6のヴァリアントに乗ってたけど、リアはホントに狭かった
2Lターボで走りは良かったんだけど、雪道の轍でお腹擦りまくり
保証期間内は軽微なトラブルが多発して保証使って治ったけど
>>976さんの言うように保証切れてから重大なトラブルが続発した
自宅前からのレッカーを見た奥様が「次は国産車に」の一言で売却 アルファロメオ乗ってた知り合いが、故障ばっかでしかもいちいち本国から部品取り寄せで修理1~2ヶ月なんてのもザラで最後の方は年の半分も手元になかったって言ってた。デミオに乗り換えて快適ー☆って言ってたよ。 純正パーツ 恐ろしいお値段で請求されるので、保証切れ後は直接海外から通販
チャコールキャニスターは8万→2千円 純正マークも付いててホンモノ風
走行不能の時はDでイグニッションコイル交換したけど4本セットで軽く死んだ 納車から2ヶ月が経つが、ナッパレーザーが黒く汚れが目立つ様になった。 ワシもハンドルの薄皮が剥げてきた。
交換費用いくらだろ。 オレのD型のアイボリーもいつの間にか薄汚れて来た感じ
そもそも塗装なので、マジックリンとかでも大丈夫だよね?
ところで、BS9にナッパレザーってあった? 前期モデルの場合
ステアリングホイール 51,480 工賃 5,225
みんカラ参照
BSもBNも同じですよね?
参考になれば。
ちなみにですが、ヤフオクで間違ってポチってしまった、後期用ステアリングホイールなら持ってますw
革部分は見る限り傷無しです。
もうちょっと需要が高まったらヤフオクかメルカリに出品しようかなと考えています。 >>982
ブラウン内装では?
俺のブラウンは汚れ目立たないけどねぇ。 ゴルフでエンジンルームからガソリン吹き出した時はビビったわ。キー回す度にピューっと。 >>986
エンジン冷めてたから難を逃れました。
それ以来スバル。 >>984
調べたけどBS9のブラウンは色違いなだけでナッパレザーではないみたい
オレのアイボリーと違い、ブラウンは汚れは目立たないので新型の方っぽいね 雪だしスタッドレスを確かめに行くか。
今年で3シーズン目だから来年買い替えかな。 距離走っていなくても雪が無い路面を走る事が多いスタッドレスは賞味期限が短いのでは? 今日発売のSTIマグカップ、買おうと思ったらもう売り切れたのかよ・・・ >>993
北海道までフェリーで行ったりしてると通勤に使ってるので20000キロくらいは走ってるかと思います。
山はまだ使える範囲ですが角が丸くなってきてるので。
無事雪道走って帰ってこれました。
亀になってる車が多い中安定して走れますね。 フレキシブルドロータワーバー取り付けたけど
ハンドル重くなった このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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