【ハイブリッド】ランボルギーニ Part51【EV】
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シアンロードスター2台目が日本に入ったんだね、どんなお大尽が買うんだか ランボルギーニ、ホワイト企業の証「トップ・エンプロイヤー・イタリア」認定を9年連続で獲得
https://motor-fan.jp/genroq/article/21069/ Lamborghini Aventador SVJ Is Unrecognizable After Burning To A Crisp
https://www.motor1.com/news/562870/lamborghini-aventador-svj-burned/ よく高級外車のオーナーさんたちが、どこかのパーキングエリアやツーリングしたり動画に上がってますが、やっぱ強烈なインパクトあるのは、シアン、フェラーリF50、ラ・フェラーリ、エンツォフェラーリ、ブガッティベイロンかな
その次にアベンタドールSVJ、マクラーレン
上記のが強烈すぎるから3000万とかするポルシェやフェラーリが普通に見えてしまう。
まぁ自分みたいな貧乏人には夢物語ですが 高いブーブ知ってしまって永久ループしてる障がい者なだけだろ
そのうち高いユンボとか知ってしまってどハマりするかもな カリナンは障がい者の目にも止まらなかったようですねー 2台目のシアンロードスター、けんちゃんのじゃないよ 新型のカウンタックは酷い出来だな。
ガンディーニも認めないはずだわ。
ランボルギーニ、新型「カウンタック LPI 800-4」が公道デビュー
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1382961.html (古代の宇宙人 マジェスティック12)
コーリー・グッド
「アメリカの極秘宇宙計画はドイツのナチスにその発端があるのです。
ペーパークリップ作戦を通してアメリカに渡った多くのドイツ人科学者たちはすでに高度な宇宙船の開発を進めていたのです。
今も何十という国家が携わっています。
例えばエストニアやウクライナは現在もその計画に関わっていますし、もちろん超大国も同様です。
アメリカの他に中国、ドイツ、ロシア、イギリスもこの計画のメンバーです」
デビッド・ウィルコック
「信じられないと思う方はこう考えて見てください。
マンハッタン計画はおよそ10年もの歳月をかけて原子爆弾を開発していました。
13万人にも及ぶ従業員がいましたが誰一人として勤務の内情を外に漏らす人はいませんでした。
政府は情報を隠すことができるのです」
コーリー・グッド
「人間が月や火星に到達した時そこにはすでに古代の建造物らしき物がありました。
そうした建造物を造った者たちは古代の建築者と呼ばれました。
地球からの宇宙飛行士たちはそこで破壊されてから随分たったと思われる面白い構造物を目撃しました。
地面から浮いた状態の物や完全に形が残ってる物、破壊されてる物がありました」
Robert M. Wood, Ph.D. (ロバートウッド博士)
「マジェスティック12には何兆ドルという莫大な経費が費やされていたようです。
私の考えではそうした莫大な経費は地球外の技術はもちろんのこと、私たち自身がUFOのような重力制御装置を造ることにも使われていたといえます。
昨今の空を見上げた場合、UFOの半分は我々の物だということです」
↑
ウクライナ
つまりアメリカ、ロシア、中国は仲間
対立は芝居 高度な知的生命体が全宇宙の完璧なシミュレーションを行っていない可能性はほぼ0%。
よって世界や我々は高度な知的生命体のシミュレーションである…という結論です。
全てが仮想現実らしいです。
↑この高度な知的生命体は愚かで結果を考えずに宇宙を作ってしまったって説がある。
だから愚かな人類が存在すると。
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理論物理学者ミチオ・カク
「新しい理論では、宇宙はシミュレーションであり、現実のものは何もないことを示唆している」
アインシュタイン
「時間が過去から未来に流れてるってのは全て幻想である。時間は流れてない。時間とは幻想」 北朝鮮の覚醒剤ルートは3つあるってことか?
1,麻生(麻生太郎)のコンクリートの砂利は北朝鮮産。砂利を運んでくる船に覚醒剤も積まれてると思う。日本の覚醒剤の元締めが福岡の道仁会と浪川睦会なのは偶然じゃないだろう。
2,北朝鮮から横田基地に定期的に飛行している米軍機が北朝鮮の覚醒剤を運んでいるらしいです。だから日本国内の覚醒剤が安定供給されているそうです。
3、北朝鮮から富山県、石川県あたりまで船で運んでくる。そこから愛知県に運んでくる。 北朝鮮にミサイルを撃たせているのはアメリカの一番奥にいる世界最高権力組織(CIA、アメリカ軍、軍産複合体、エリザベス女王・・・)です。
北朝鮮にミサイルを撃たせていたのはCIAです。
目的は日本に兵器を買わせるためです(日本から金を奪うためです)。
北朝鮮のバックにいるロシア(ソ連)と世界最高権力組織は仲間です。
米ソの冷戦は当時市民の間で大きな話題になっていたUFO目撃の話題を止めさせるための芝居です。
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・CIAは当時、頻繁に起きていたUFOの目撃と墜落を隠蔽するために急遽創設された組織
・NASAは月にある宇宙人が建てたと思われるビル(高さ15階)を探索し、月にあるUFOを回収するための組織
・米ソの冷戦は当時、市民の間で頻繁に目撃されていたUFOの話題を止めさせるための芝居 〜人類の歴史は2031年で終わり〜
31年 キリスト死亡
↓
↓2000年 ←テスト期間
↓
2031年 人類滅亡(人類はテストに不合格)
木村秋則と松原照子が宇宙人(神)が2031年に人類を滅ぼすと言ってる。
宇宙人はキリスト死亡後、2000年間でダメだったら滅ぼすと決めてたみたい。
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2001年 911
↓
2011年 311
↓
2021年 1211……12月10〜11日、米国史上最大の竜巻が発生。死者91人。竜巻の移動距離は400キロと最大規模。9つの州で61個もの竜巻が発生。
私は「宇宙人が1211に何かする」と予想してた。予想は当たった。
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私は2021年12月中旬に「宇宙人がクリスマスか大晦日か元旦に地震を起こす気がする」と適当に予想して書き込んだ。
小正月(1月15日)にトンガで1000年に一度の大噴火。
元旦は大正月。
1月15日は小元旦、小元日と解釈できる。
予想は当たってた。 宇宙人の科学技術は人類より100万年は進んでるので君たちの性行為も全て知ってる 宇宙人は地球や地球にある宇宙人の基地を自動で守ってる。
隕石が落ちてきたら自動でプラズマUFOのようなのが体当たりして隕石を壊す。
宇宙人の基地に人間や動物が近づいてきたら自動で電磁波や放射線で攻撃する。
さらに怪物を登場させて怖がらせて追い出す。
さらに霊を取りつかせて、本人だけでなく家族にも怪物や霊現象を起こし、プラズマ球をぶつけて体調を悪化させることまでしてくる。
スキンウォーカー牧場がこうなってる >>19
ランボルギーニも遂にPHEV化かぁ
でもEV化したスーパーカーなんか誰が買うんだw >>27
完全EV化の前の繋ぎのPHEVがえらく中途半端だよな。リセールも気になるw クラウンに5億のダイヤ付けてても盛り上がれる様な奴らばかりだがなwwww 完全EVするってわかってるなら早めにEVも出しとけよって
あと自動運転Level3くらいは欲しい その誰かが買ったら知ってるブーブが認められて嬉しいってか
ほんと障がい者だな ポルシェ・マカンのスレです。
オーナー、購入検討者、元オーナー専用
※前スレ
【Porsche】ポルシェ・マカン 47台目【Macan】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631956452/l50VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >> ランボルギーニ、北海道に正規ディーラー開設へ 日本はDQNカスタマイズに強み
正規はオリジナルで乗って欲しいのですが
光るから俺の方が偉いみたいな
日本人特有のマウントし合いそうなDQNへローン組ませて車売りつける戦略にしましたってか マクラーレン買ってた人が食いつきそうだな
それとEVへの過渡期とかlow IQは気にしない >>49
マセラティのグランツーリスモは所有してたが良い車だったな、しかしMC20はデザインからして酷い。インテリアもチープ過ぎ
これ乗ってるやつ見たら笑うレベル。 夕方銀座になんとか一家の白アヴェンタドールが
いた。
五月蝿いだけ。 本人「オレイケてるし。みんな見てるし。よ〜し、吹かしちゃうぞ〜!!」
周囲「何あれ?・・・恥ずかしい〜〜」 シアンもなんちゃってカウタックも
アヴェンタドールの着せ替えシングル
クラッチなんだよなぁ ランボルギーニという会社自体が車屋と言うより着せ替え屋だからな
カウンタックのエンジンほぼ時代遅れのままままムルシまで使ってたじゃん
お陰でムルシは史上ワースト燃費を取得
アヴェンタドール はVWの電子制御入れたのでそれよりは燃費マシになった
機械に手を入れることをめんどくさがる会社だから化石になるでしょ >>61
ディアブロもカウンタックを簡略化したモデルだし。
VW傘下になってランボルギーニとベントレーは本当によかった。
でもカラーリング変えただけで限定はやめてほしいわ。
ピレリエディションとかミウラオマージュとかさ。
でもSTOはコストかかってて良いな。 ランボルギーニのエスユー部位wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1643726880/ ↑なんで唐突に相手にされるとかされないとか話題がでてくるんだろうな
麻布行けば誰でも飲み物まで出して貰えるんじゃないかと
俺はオーナー専用メニューにしてる
もしかして相手してもらえるから俺偉いとか思ってる障害者の台詞かなー 太ったヴァンテージなんだよなあ見た目
ウルスはブームの中で生まれたSUVの中では例外的にかっこいいいんだよ オレSUV嫌いだけどウルスだけは許せる。
他のはいちおうブームに乗っかって作りました的だけど
ウルスは細部に至るまでデザインがちゃんとランボルギーニしてるし 近い将来EVにランボルギーニ はyoutube動画で打ち抜かれまくって、
ジジイ向けゼンマイ仕掛けの五月蝿いだけのメカ車ブランドになるんだろうな
デザインは昭和のダブルラジカセみたいに無意味にカッコいいけどメカ古すぎてジジイ以外興味を示さない
って感じ ほんと日本人もイタリア人も障害者気質多くて車輪の再発明に執着するよね
日本で無駄にカッコいいダブルラジカセ作ってたのと
EVにボロ負けするけどデザインだけはカッコいいランボルギーニ は気質似てる
ようは障害者は頭悪くて超最新技術は作れないから、外側だけカッコつけて中身古いまんまなのな 中身がなくて承認要求の塊みたいな車。オーナーも一緒。 >>74
ランボルギーニに飼い猫でも轢かれたのか?w >>76 諸星伸一から汚いチンコでも見せつけられたんかい? 19歳の美容系人気ticktoker女子の上に乗ってる ウルス
顔だけ愚息虫顔で、後は普通のSUVの形だろ。
値打ちは
エンジンとエンブレムだけ? 中身がなくて承認要求の塊みたいな車。オーナーも一緒。 だからこのスレは地味に好きだわぁ
スーパーロングか そもそもランボルギーニというヤドカリに入るオーナーは中身もなくて外見も無いじゃないか
寄ってくるのは高いブーブが好きな知的障害者ばかり 背後のコーンとキャリパーがカラーコーディネートしてる みなさんアップルのCarPlayは付けてるの?
オプションで10万くらいするよね。 アルファロメオ
「インストルメントパネルには、12.3インチのフルデジタル・スクリーンと「スマートフォンのような使用体験を実現する」という10.25インチのタッチスクリーンが搭載され、Android OSが用いられたインフォテイメントは、Amazon Alexa音声アシスタントの利用が可能だ。
ドライバーは、Alexaを使って運転しながらショッピングリストにアイテムを加えたり、近くのレストランを探したり、ホームオートメーション・システムに接続した自宅の照明やエアコンを調整したりすることができる。
また、日本で展開されるかは不明だが、Amazonと連携した「セキュア・デリバリー・サービス」により、トナーレを荷物の配達先に指定することができるサービスも利用できるという。配送者はワンタイムキーで車両のロックを解錠して荷物を車内に置き、再びロックする仕組みだ。」
ランボルギーニにはいつ導入されんの? 昨日碑文谷のショールームで何台か見たけど、めちゃめちゃかっこいいね
ランボルギーニ最高!! どうせ時期V12はシアンをさらによくした
形になるのに。
シアンかっこいいか? >>99
そうなんだよ。
ダウンフォース+35%なんていう噂がガセなのかどうかを早く知りたいよ。 スーパーカーのPHEVって重量と部品点数の悪いところ取りすぎる
そもそも燃費節約したいやつは他の車にするべしだしな
数年しか売れないのにPHEVの開発費がもったいないしな 「EV充電器」マンション導入への高すぎるハードル、住民の合意形成難しくEV普及の壁になる可能性も★2 [愛の戦士★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1644586649/ >>102
STOのマイルド版らしいからSTO比ではない。
という事はEVOからの改善じゃね? >>107
どんなのか楽しみだね。
STOにもアクロポを付けれるようにして欲しいは
せめてマフラーかったーだけでも。 >>106 のスレット見たか?
ハイブリッドですら高嶺の花みたいな貧乏人がEV貶しまくってる
ただの馬鹿かと笑。
その根拠は、
イオンが店に充電スタンド用意して中国で45万で売ってる小型車EV仕入れて国内で80万で販売し
どうぞイオンで充電してショッピングしてくださいといえば、飛びつくの地方の貧乏人のくせにな
地方住まいでイオン行ければ良いみたいな軽自動車ユーザーからあっという間に塗り変わるよ
イオンがこのウハウハに気づいてEV販売するのも時間の問題だろw 流行とか嫌いで高いブーブを見る事が偉いと思ってる知的障害者は最後まで買わないけど
イオンが仕掛けたら軽自動車メーカーヤバいだろうな 一方高値価格帯はリーマックを台頭とする2000psなEVにランボルギーニなどのエンジンなメカ車が
ぶっちぎられまくる動画がyoutubeで流れまくって、
メカ車はフオーンってエンジン音だけうるさくて、ただの遅い亀車なイメージになる
そして音だけ煩くて遅い車のエンジン音がカッコ悪い時代になるわけだが
そこに追い討ちをかけるように空ぶかしバカが現れてさらに嫌われまくる近未来
それでも流行が嫌いで高い車を騙ることが自尊心な馬鹿な知的障害者が
ランボルギーニカッコいいとベタ褒めするから
ランボルギーニは障害者ブランドみたいになる ランボルギーニはカウンタックのエンジンをムルシエラゴまで使ったり
シアンまでアヴェンタドール のシングルクラッチを使うなど、
肝心な中身を超最新技術で作るような努力も頭脳も知的さも品格もないけど
人から評価されたい欲だけは自動車メーカーのなかで世界一だから
ガワだけカッコ良くして中身のない自己顕示欲の塊のようなメーカー
オーナーも然り >>112
リマックはブガッティも買収したが車自体は赤字で生産してる。
リマックは技術を売るために車を生産してるがモデルケースとしてだ。
ポルシェも株主だからVWグループとは繋がりがある。
そりゃドラッグレースは速いがサーキットには出て来ないからなw
ケーニグセグとかパガーニ含め少量高額に
価値がある。 >>111
ランボルギーニにはアプリ持ってる人にはわかるだろうが体験やブランド商売に舵をきってる。
フェラーリみたくロイヤリティー収入を増やそうとしている。 【中日】立浪和義監督、16日ランボルギーニで来場、新庄ビッグボスに「駐車場のいいところを空けて待っています」
https://hochi.news/articles/20220214-OHT1T51234.html ずれてる考えの層を相手にしてるのだからずれてない
LXスレ行けよw 爆音鳴らせて高い車ってだけの中身が無くて自己顕示欲の塊のような車だからな
記事に書かれている通り知的障害者から一度SVJ見ちゃうとアヴェンタドール なんかじゃ興味ないわみたいに言われてるし
高いってだけが重要で中身が無いんだよ さて
聞かせて貰おうか。ラン邦軍の次期V10RWDの性能とやらを! >>127
どんなデザインなんだろ?
羽付きらしいが。
ウルスのスポーツも純ICEなら欲しいな。 しかし、ロシアがウクライナ侵攻に乗り出す気配を見せ、アメリカを中心に西側諸国の大半がウクライナ支援に回ると一転、(中国やロシアと距離を置くとしながら)ロシアを利するかのようなドイツの立ちまわりが批判を浴びるようになっている。
米ウォール・ストリート・ジャーナル(1月24日付)は『ドイツは信頼に足るアメリカの同盟国ではない 安価なガスと中国向け自動車輸出、プーチンを怒らせないことを最優先する国』と題したオピニオン記事を掲載し、露骨なドイツ批判を展開している。
そして
VW船炎上! <……いまここ 昨年話題になった米国防総省から流出した「UFOの映像(チクタクUFO)」はアメリカ軍のUFOです。
これ一機で空母を破壊できるそうです。
ウクライナ危機はUFOの話題を止めさせるための芝居です。
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宇宙人もUFOもいねーよ
バカじゃねーの
でもアメリカ軍のUFOは完全にあるからね
アメリカ軍のUFOが我々を攻撃してくる可能性がある
地球の人口減らさないと暮らせなくなるからね
宇宙人がいなくても同じくらいヤバい
世界最高権力組織(アメリカ軍、エリザベス女王、軍産複合体、ユダヤ…)は日本人女性の40万人が売春してること、ソープランドなどの性風俗店での行為、学校の虐めの多さ、大人の虐めの多さ、自殺の多さ、を統計的に研究して知ってる
日本人より日本を統計的に知りつくしていて日本人を嫌っている
宇宙人も人類に失望して嫌ってる
日本人なんて滅ぼしてしまえと思って実行しても不思議ではない
... 宇宙の歴史は138億年。
地球の歴史は45億年。
銀河は2兆個以上ある。
星は7兆×1000億個以上ある。
宇宙は10の500乗個ある。
宇宙は私たちが実感できる3次元+時間という構成ではなくもうひとつの見えない次元がある(5次元)。
宇宙を構成する95%は未知の成分(22%のダークマター、73%のダークエネルギーは検出も測定もできていない)。
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宇宙の支配者は人工知能(AI)の可能性がある。
「宇宙=シュミレーション(仮想現実)」だとすると宇宙を作ったのは人工知能(AI)の可能性がある。
人類は宇宙人(人類と同じ姿)が作った自由意思がある生体ロボットの可能性がある。
人類が開発している量子コンピューターはスーパーコンピューターが1万年かかる計算を数日でできる。
量子コンピューターを使えば全ての人類をリアルタイムで完ぺきに監視できる。
宇宙人のコンピューターは地球ぐらいの大きさの可能性がある。
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スティーヴン・ホーキング博士
「AIの本当の脅威は彼らの悪意ではなく競争力です。超知性を持つAIは目的の達成のためにとてつもない能力を発揮するでしょう。ただ、その目的が我々と合致しない場合、人類は危機に陥ります」
「我々は最終的に機械の知性が人間の知性を上回る瞬間に直面するでしょう」
「高度な知性を持つ機械の存在は単なるSF話だと考えたくなる誘惑もありますが、これは間違いです。単なる間違いどころか、これまでで最悪の間違いの可能性もあります」 >>124
爆音鳴らせて高い車ってだけの中身が無くて自己顕示欲の塊のような車だからな
記事に書かれている通り知的障害者から一度SVJ見ちゃうとアヴェンタドール なんかじゃ興味ないわみたいに言われてるし
高いってだけが重要で中身が無いんだよ なんでツーリングと称してつるむのか理解不能
おまけにPAで空吹かし
そんなに自慢したいんか目立ちたいんかこの貧乏人どもは
ランボルギーニ買える金があっても貧しい人間性しか持ち合わせていないことをさらけ出してるんだよ
オーナーとしてほんと恥ずかしいわ 【神奈川】「ランボルギーニ 帰れ!君たちのせいで110番通報が殺到しています」 週末の大黒PA、警察が出動する騒動 [シャチ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1645457854/ ブサイクは目立とうとするな!ブサイクなんだから!!堕姫。 高い車乗ってるースゲーって言ってる人は
本人にも中身が無い障害者みたいな人ばかり
本人自身も中身が無いからガワでしか判断できない
そしてカモみたいにいつも騙される
そんなキモいの引き連れて楽しいかいな
ステージ4の病人演じてそういうカモから金振り込ませたパンダみたいな人は楽しそうだったな 都内の金持ちならたまにしか乗らなくても車持ってるわ。
インフィニティQ45の前期も好き ■2001年4月、軍事衛星の画像によって南極のボストーク湖に人工構造物あるいは人工装置と思われる巨大な物体が沈んでいることが判明する。
↓
アメリカは主流メディアに報道させないようにした。
↓
アメリカが極秘発掘プロジェクトが開始したという噂がでる。
南極のアメリカ軍基地にロボット装置やアメリカ空軍が所有する原子力巨大トンネル掘削機「サブテレン C5ーA」が投入されたという噂。
↓
2001年当時、欧州議会で議長を務めていたフランスのニコル・フォンテーヌ
「アメリカ軍部が作ったものでないなら、少なくとも1万2000年前の遺物ということになる。ボストーク湖が1万2000年以上前から氷に覆われていたことを考えあわせれば、世界最古の人工構造物である可能性も出てくる。国防総省は議会の意向を考慮し、全ての情報を開示すべきだ」
このような欧州議会における有力者の発言があったにもかかわらずアメリカ政府と国防総省はこれを無視し続けた。
↓
■2001年5月9日、アメリカ合衆国の首都ワシントンD.C.にあるナショナル・プレス・クラブで20名を超える軍・企業・政府関係者らによる記者会見が行われた(UFOディスクロージャー・プロジェクト)。
全米規模の会見であり、100名を超える報道陣が集まった。
会見の内容は、これまで機密にされていたUFOに関わる情報の暴露であった。
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★2001年9月11日、アメリカ同時多発テロ事件(死者2996人、負傷者6000人以上)
・911はCIAが南極の人工物とUFOディスクロージャー・プロジェクトの話題を止めさせるために起こした事件
・CIAは当時、頻繁に起きていたUFOの目撃と墜落を隠蔽するために急遽創設された組織
・NASAは月にある宇宙人が建てたと思われるビル(高さ15階)を探索し、月にあるUFOを回収するための組織
・米ソの冷戦は当時、市民の間で頻繁に目撃されていたUFOの話題を止めさせるための芝居 世界最高権力組織の最高機密「宇宙人UFO」に触れるとヤバい
ウクライナ危機は米ソの冷戦と同じで芝居です ナチスのシンボルは「ハーケンクロイツ」
・1870年に撮影された世界最古のUFO写真に写ってる葉巻型UFOに「ハーケンクロイツ」のようなマークがあった。
・1947年に南極でリチャード・バード少将(アメリカ海軍少将)が地球内部(地球空洞説?、別次元?)に迷い込んだとき、現れたUFOに「ハーケンクロイツ」のようなマー クが あった。
・2011年にロシアの調査団が南極氷底湖のボストーク湖から幅・高さ共に100m位の黄金の鉤十字(ハーケンクロイツ)を発見。
ボストーク湖は200万年前から氷に覆われている。
欧州議会で議長を務めていたフランスのニコル・フォンテーヌ「(ボストーク湖のハーケンクロイツは)少なくとも1万2000年前の遺物ということになる。ボストーク湖は1万 2000年以上前から氷に覆われていた」。
・「卍(まんじ)」はヒンドゥー教や仏教で用いられる印。
最も古い卍は、新石器時代のインドで見られる。
ドイツのハインリヒ・シュリーマンはトロイの遺跡の中で卍を発見し、卍を古代のインド・ヨーロッパ語族に共通の宗教的シンボルと見なした。 UFOディスクロージャー・プロジェクト
tps://ja.wikipedia.org/wiki/UFO%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%AF%E3%83%88
UFO ディスクロージャー・プロジェクト(日本語字幕)
tps://www.youtube.com/watch?v=UzJnZqpFzN0 国連でUFO事件を取り上げた国はCIAに殺される
■グレナダ
グレナダは国連で初めてUFO問題を取り上げた国。
国連は実態の無いものは議論しない。
国連でUFO問題が議論され、議長のコンセンサス採決で可決された。
可決された内容は「UFO問題が全世界規模で発生してる。だから国連の中にUFO情報を整備、統合する機関の設置を訴えかけた」。
可決されたが実行されなかった。
↑これをやってる最中にカリブ海にある小さな国、穏便なグレナダでいきなり軍事クーデターが起きる(1979年にクーデター勃発)。
そして政権が交代する。
グレナダの首相と文部大臣がアメリカに置き去りにされてそのままグレナダに戻れない状態になる。
クーデターの背景を調べたらCIAがやっていた。
■アミン大統領(人食いアミンと呼ばれた人)
1972年、アミン大統領は湖に飛び込むUFOを目撃し、国連でUFO問題を提案しようとするが、1979年にクーデターにより亡命。
■ジェームス・E・マクドナルド(博士)
1971年、アリゾナの砂漠で自殺死体?で発見(右利きなのに左こめかみを銃で撃ち死んでいた)。
ジェームス・E・マクドナルドはコロラド大学が発表したコンドン白書の矛盾点を暴露。
コンドン白書はコロラド大学が発表した「UFOいませんでした」という1000ページほどのリポート。
ジェームス・E・マクドナルドは「コンドン白書の中にUFOの25パーセントは地球以外のものを使ってると書いてある」と発言。
これが世界初のUFO口封じ殺人。 CIA→イギリスの情報機関→シェルバーン家、エリザベス女王 テレ朝系の『グッドモーニング』で、首都高の大黒PAを“占拠”したランボ軍団について取り上げてた。 チェンテナリオ って結局なんだったんかな
Sの試作品をエアロでゴテゴテにしただけにしか
高いのにシングルクラッチだし DQN(どきゅん)とは、
1.軽率そうな人、
2.非常識な行動をする人、
3.教養がなく品位がない人を
侮辱的に表すときに用いるネットスラング。
まあ、見事にそのまんまだな。 けんちゃんが背伸びしてチェンテナリオ買ったってかwww ゴッチにお似合いのカスタム
https://www.instagram.com/reel/CZ6KAB_gwzp/
以前にもアヴェンタドール SVにアウディTTをクラッシュさせて独自のカスタムを行なっている ロールスのホイール盗まれて代わりにhyundaiホイールつけてたらしいよ
走ったら>>166 みたいになりそうだな もう先進国は統一されている
世界最高権力組織(アメリカ軍、CIA…)の科学技術は一般社会より50〜100年進んでいる
支配者たちの頭には国という概念は無いと考えるべき
ウクライナ戦争は「宇宙人UFOと自分たちのUFO」の話題を止めさせるためのサル芝居(911や米ソの冷戦と同じ)
3年?ほど前から話題のチックタックUFO(A14)はアメリカ軍のUFOです
これ1機で巨大空母1隻を破壊できるそうです
世界最高権力組織のUFOが宇宙人を装って他国を攻撃しジェノサイド(民族虐殺)する可能性がある
世界最高権力組織の最終目標は宇宙人と戦争して勝つこと
・CIAは当時、頻繁に起きていたUFOの目撃と墜落を隠蔽するために急遽創設された組織
・NASAは月にある宇宙人が建てたと思われるビル(高さ15階)を探索し、月にあるUFOを回収するための組織
・米ソの冷戦は当時、市民の間で頻繁に目撃されていたUFOの話題を止めさせるための芝居
・911(2001年9月11日)はCIAが南極のボストーク湖の巨大な人工構造物(2001年4月)とUFOディスクロージャー・プロジェクト(2001年5月9日)の話題を止めさせるために起こした事件
ウクライナ戦争は芝居ですw
訓練されてない10代のロシア兵で気が付きましょうwwww
: >>170
ウラカン、ウクライナの影響で受注停止になったらしいね。 原油価格今の2〜3倍まで上がってくれないかなー
そしたら貧乏人ざまぁなんだが
プーチンがんばれ ムルシ乗ってるバカジャ軍団がポァされるだけだったりしてな 番組タイトルを製作側がどう思ってるのか
関東以南で4駆必要な日なんてどんだけあるよ ヤフーのネットニュースはもういいや、なんか小遣いでも貰ってんの? ランボルギーニの歴史って
馬鹿でかいエンジン積んで
ガワやエアロとエンジンチューニングしかできない
厨二チューニングショップみたいなのな
なのにハリボテだけは世界一
無駄にかっこいいダブルラジカセを作っていた日本と似てる そしてヒップホップなオーナーが無駄にカッコいいダブルラジカセに高級メタルテープぶち込んでiPhoneに挑む
まるでせいぜい800psのエンジンのランボルギーニ で2000psのEVに勝負を挑むかのような近未来が透けて見える
そしてyoutuberの餌食にされ ぶち抜かれてボロクソ負けるランボルギーニ が何万回も再生されるのだ 速さだけじゃない
音とか振動とか、乗っててテンション上がらないとね >>179
不満の多いシングルクラッチを進化させる頭脳は持ち合わせていなそうだな 麻布の広報車
6000万円から6500万円位かな(勝手な予想) >>184
フルカーボンじゃないから定価ぐらいじゃね? >>184
広報車ってディーラーはランボルギーニから割安で買えるの? USBメモリーでエキゾースト音選べるEVとか出て、そっちの方がいい音じゃんって
なったら実物のエンジンとか馬鹿げてるってなるよな
USBメモリーならどんな音でも選べるのだから実物が勝てる要素は熱とか爆竹しかないw
爆音鳴らして俺を見ろ って言ったって車の中でのオーナーの顔は見えにくいし
車もあー高い車ね って感じだし高いブーブみて喜ぶのは電車見て喜ぶような知的障害者だけだろ
女から見ても 本音でリシャールとかランボとかうざいと思ってる分、お手当奪ってやろうって気合い入れられてる 女から見ても 本音でリシャールとかランボとかうざいと思ってる分、お手当奪ってやろうって気合い入れられて
そのお手当奪うための気合いが、知的障害者男にはモテてると誤変換されるんだよな
モノ自慢するようなゴキブリ男は性格悪いって昔からみんな知ってて、ゴキブリはゴキブリ
同士で戯れている アンチランボルギーニ君、
ここ読むの止めたら?
血圧上がるだろうに
なんでわざわざここ読んでるの? JVストラダーレ、4月に正式発表との噂だけど、こんな世界情勢でどうなっちゃうんだろ?
さらに為替の状況も良くない。
楽しみにしてたのに(悲。 西川淳がSTO乗ってきた、なんつーかランボも美的センスのかけらもなくなってきたなコレ
https://i.imgur.com/XIFyBpd.jpg >>191
欧州車のハイブリッドなんて保証が付いてないと
乗れないな。 >>194
老害の感想だね。ランボルギーニは若いオーナーが多いんだよ。
そりゃミウラが現行モデルなら最高だけどさ。 >>198
STOカッコいいよ。
是非買って欲しい。 >>200
ディアブロは違うかな?
チゼタがディアブロだったらな。 世界の右ハンの国でも左ウインカーが標準やで…右ウインカーの国のほうが少ないよ
レコーダーには番組名で予約したのがまずかったかなぁ ランボって、ダンボールギーニとやってること同じじゃん。 つーか チェンテナリオって何だったんだよ
Sにゴテゴテのエアロつけただけじゃん
今までも中身はほぼ同じでデカいエンジン積んだだけのランボルギーニ のガワだけ替えて新車種とか
言って
新車種乗ってないとマウント取れないバカをカモにして買わせてきたじゃん
もしかして チェンテナリオは高いだけ?草
3億もしてシングルクラッチ草だし
買う奴もカモネギ伝説だな草 数年前のある日デラからアヴェンタドール は何年か乗っても価値下がらないらしいよーって
ローン組んでまで買わされたカモネギたち
デラが仕込んだまさかのSVJ抱き合わせトラップでSが過剰にリセールされて
Sごとリセール価格ダウン
それでもデラは当然知らんぷり草
デラがほぼ同じ車2台買わせようと仕込んだのだからデラにも原因があるのだが
元々が他でも女からもカモられてるのでデラになんか文句は言えないカモネギ達 変態スーパーカー「チゼタ」が復活する証拠をつかんだ! すでに資金調達済みでガンディーニの承認待ち |
https://kuruma-news.jp/vague/post/82701 チゼタは河口湖の博物館に赤色のクーペ1台
徳島の博物館にあった黄色のスパイダーが1台(昨年売却され、まだ国内にはあるとかないとか)
どこかから現れた赤色クーペが昨年ナンバーを取得し走ってる(西川淳の記事あり)
あとまだ新車のビルドスロット余ってたから作ってくれるはず。
通説のV8を2機連結したというのは誤りでちゃんとV16として作られたみたいだな >>208
これがディアブロになるはずだったんだよね。 オートガレージモトヤマに
あったのはどこに行ったのかね? 本家が作ってるアヴェンタドール SVJより
アウディのエンジニアが設計に入ってるウラカンSTO
の方がはるかに早いって
本家ダメダメじゃん
新型もダメダメだろうな >>211
STOはレース部門が関わってるし軽くてV10の方が
そりゃサーキットじゃタイム出るだろう。
V12は象徴で良いのよ。 ドイツは技術力、イタリアはブランド力。
お互いに無いものを補完し合ってる。 ブランドと言えば聞こえはいいが、吠えるようなエンジン音で
どうだ俺を見ろ
でかいエンジン積んだ高い車だろ
ってだけの中身のないものだよな ブームクラフトE村もこういうカスタム好きだよな
顧客から預かった車に施してそう ランボルギーニ・ディアブロは不具合のデパート! 「テールランプが溶けた」「ドアが開かず閉じ込められた」などの伝説多数
https://www.webcartop.jp/2022/03/865128/ ハニカム形状のエキパイが本当だったってことは、その他の情報も正しいのか?
前後ボンネットがカーボンとか、ダウンフォース+35%とかとか…
https://intensive911.com/?p=252107 >>223
そんな事よりウラカンAWDとSTOに
アクロポのマフラーをオプションで
装着可にしてくれい。 ワンカルビかなり興味深いけど関東にないからな
トヨ2もな あたいのウルスはいつになるの
10月注文したんだけど >>215
寧ろ買った奴が黒歴史
ランボルギーニは過去にも毎度そういう車種出してるから
知らない奴が悪い UNICAで、あなたのウルスももうすぐ完全です。とか製造ライン案内してるオッサンが言ってるけど、製造始まったわけじゃないよね? >>229
アニメ その着せ替え自動車に借金をする >>230 オーダーシートの革の準備が出来たくらいかもな mondoTV の「旧車工房 レストアファクトリー」でシーズン2、3と専門店でのレストアを紹介してたけど、正直つまんないんだよね。
9もDSで出るってからDS買ったのに延期につぐ延期で出たときにはもういいやってなってた。 空吹かしバカの買い替えが一番の顧客だからそれに買わせるためにEVをすぐには出せないし
早いEVを作る能力ない
世間がEVシフトするのと同時に倒産かなぁ
EVになったらツーリング遠く行かなくなるだろうな。みんなで充電してる間に道路混むわ。 ランボのオーナーを見るとデヴだったりして魅力のない人ばかり
車を持つ事で自分の魅力のなさを転嫁してる感じな
で、物があるから偉いと思ってる同士で褒めあってる
人生長く生きてそうだし逆を考えればおかしい事に気づくはずなのだが
デブでブスでランボルギーニ を自慢する女に魅力を感じるか ってな >>240
これって元は国民の払った健康保健の金だよね。 >>239
ベースが汚いおっさんが着飾ってる感じしかねー そういう車があるってのも運命
ありがとうございます!GS買いませんか?超オススメですよ >>245
ジジイがランボルギーニ乗ってるとこんなふうに見えるんだろうな 日本でカロクロにAWDの導入は消極的じゃないかな
ワシが乗ってた後期のFCも制御はうんこじゃったんかな リアボンネットのカーボン化とはこういう事だったのか。
個人的には重くなってもいいからガラスが良いけど…
https://www.euro-car.info/post-36734/ 12日発表か。STOのマイルド版だね。。。。。。。 12日発表か。STOのマイルド版だね。。。。。。。。 12日発表か。STOのマイルド版だね。。。。。。。。。 12日発表か。STOのマイルド版だね。。。。。。。。。。 12日発表か。STOのマイルド版だね。。。。。。。。。。。 >>245
音だけイキってて
乗ってるのがヘボジジイって
ランボルギーニオーナーまんまじゃん とりあえず腕時計を自動車メーカーに例えてみた
パテック・フィリップ = ロールスロイス
ヴァシュロン・コンスタンタン = ベントレー
オーデマ・ピゲ = アストンマーチン
ジャガールクルト = ジャガー
ブランパン = ランボルギーニ
ブレゲ = ブガッティ
ウブロ = マクラーレン
パネライ = ランドローバー
ロレックス プロフェッショナルモデル = AMG
ロレックス = メルセデス・ベンツ
オメガ = BMW
IWC = ポルシェ
スウォッチ = VW
タグ・ホイヤー = アウディ
ブライトリング = ボルボ
リシャール・ミル = フェラーリ
ブルガリ = アルファロメオ
カルティエ = マセラティ
ルイ・ヴィトン = フィアット/アバルト・ランチア
タイメックス = ゼネラル・モーターズ
ハミルトン = フォード
グランドセイコー = レクサス
ザ・シチズン = インフィニティ
オシアナス = アキュラ
セイコー = トヨタ
シチズン = 日産
カシオ = ホンダ
オリエント = マツダ
フランク三浦 = 光岡自動車
アップルウォッチ = テスラ 時計なんか貧乏人の高級品だろよw
500万の時計!と自慢しても車じゃ、そこら中走ってるクラウン以下wwやしな r;ァ'N;:::::::::::::,ィ/ >::::::::::ヽ
. 〃 ヽル1'´ ∠:::::::::::::::::i
i′ ___, - ,. = -一  ̄l:::::::::::::::l
. ! , -==、´r' l::::::/,ニ.ヽ
l _,, -‐''二ゝ l::::l f゙ヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
レー-- 、ヽヾニ-ァ,ニ;=、_ !:::l ) } ト
ヾ¨'7"ry、` ー゙='ニ,,,` }::ヽ(ノ チラシの裏にでも書いてろ
:ーゝヽ、 !´ " ̄ 'l,;;;;,,,.、 ,i:::::::ミ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ト、 r'_{ __)`ニゝ、 ,,iリ::::::::ミ
::::::::::::::::::::Vi/l:::V'´;ッ`ニ´ー-ッ-,、:::::`"::::::::::::::;゙ , な!
:::::::::::::::::::::::::N. ゙、::::ヾ,.`二ニ´∠,,.i::::::::::::::::::::///
:::::::::::::::::::::::::::::l ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/ /
::::::::::::::::::::::::::::::! :|.\;::::::::::::::::::::::::::::::/ / ウルス欲しいけどエボが出たら中古価格少しは下がるかな? 1週間でバッテリー空になるPHVとか誰が買うんだよ ゴキブリ車自慢とか今更うざいからさ
兄者ロゴ入りムルシロードスターのマニュアルシフトノブを万個に飲み込んで乗車とかしてくれよw
この車からは、エンジンの爆音に負けない妖艶な声が響き渡る って書いてさ >>286
ポルシェと同じ利益構造だね。
ウルスはコストが安いだろうし。 時代がEVになってもEVウルスだけは売れそうだな
セダンの時代すら終わって、これからはSUVの時代になる気がする
セダンから派生したスーパーカーが生き残ってたのは爆音ありきだったから
爆音のないEVスーパーカーは多分売れない
すでに多くの車種に搭載し始めているけど
高速道路のオートパイロットが普及し出したら、自動で行儀良くみんな走るから
爆音でかっ飛ばすスーパーカーが迷惑物扱いされそうだな テクニカのSTOとの違いを述べればブレーキローターの直径がフロント390×34mmから380×38mm、リヤが360×28mmから356×32mmへと変更されています。無論、素材などブレーキシステム全体で考える必要がありますが、細部の造り込みにおいて2モデルの間には明確な違いがあるでしょう。
次にディメンション比較です。本国仕様のデータで見ると、STOの3サイズは全長4547×全幅1945×全高1220mmです。一方、テクニカはSTO比でやや長く、エンジンルームへのエアインテークがないので若干全高は低くなります。
全幅サイズに呼応するように、STOのトレッドはフロント1688mm、リヤ1647mm。テクニカのそれはフロント1668mm、リヤ1624mmなので、レーストラックに対する割り切り方、ストリートとのバランスがうかがえます。ちなみにSTOの車重は1339kgと40kg軽量化されています。さらに比較すればエヴォRWDが1389kgなので、テクニカは10kg、STOは50kg軽く作られていることになります。 【動画】著名ユーチューバー、ニュルにて出禁を食らう!ニュルには騒音規制があり、ランボルギーニはノーマルでもその規制値を超えてしまうようだ
https://intensive911.com/?p=254521 STOにアクロポつけたいが、
そもそもアクロポみたいな音だよな。
マフラーカッターだけアクロポにできないかな? ウラカンのスパイダーで最強は、ペルフォルマンテってことでいいのかな?もうスパイダーでなさそうだし。 都心をよく走るのでたまにウラカン・ペルフォマンテに遭遇するが、
よくあれで日本の法規に対応してるなってぐらいうるさいなw
測定時にギリギリ音量が絞られ、測定回転数を超えると
途端にパワー優先となるセッティングなんだろうか。 EVOスパイダーの中古は何故あんなに高いのだろうな
普通に新車以上のプライス
クーペはそれほど高くないけど STO、テクニカは間違いなく最新の規制にひっかかってる。アヴェンタなどもそう。無理やりバルブ解放すれば良いだけだけど、間違いなく意図的に絞り込んでるね。顕示欲の強い人ならあれで買う気が失せた人もいるだろう。ペルフォは規制前のものなのか(不明)全域でそれらよりは音がでかい。特にコルサモード。スパイダーはそもそも価格帯がクローズドに比べて高めな上にペルフォスパイダーが高騰気味でつられて上がってるね。evoスパイダーがモデルで言ったら最終になるのかな。まとめると、後期系のスパイダー人気だな。 >>288
多分それを見越してのSUVのラインナップ
だと思うよね。
完全にEVへの移行になった暁にはスポーツカーは
一切やめてSUVでやっていきますよって。 ランボルギーニはイタリアで一番環境に優しい企業!? 2年連続でサステナブル賞に輝いた謎
https://motor-fan.jp/genroq/article/31595/ >302
>302
ということは、やはりペルフォが最強説か。見せびらかして乗るなら。 テクニカはストラーダでも円弧型タコメーターなとこが良いな >>306
単にやかましい、オッサンがイキってると
思われてるだけだろw
ジョージクルーニーあたりが乗ってるとかなら別だが。 GT3がSTOに寄せてきてるなんて。
ランボルギーニ、ウラカンGT3エボ2を発表。空力、新エンジンエアインテーク、安全性などを向上
https://www.as-web.jp/supergt/811637 新しいカウンタック wアベと同じ開き方かよwしょーもね ランボルギーニも早急に例の連中をNGにしてくれ。
ジャスティン・ビーバー、フェラーリのブラックリスト入り ド派手カラー&魔改造が問題視か(よろず〜ニュース)
https://news.yahoo.co.jp/articles/61ad7ae0c064e892a6d8aa3fec7974be973c7970 >>297
ランボルギーニ新型ウラカンSTO専用のカスタムエキゾーストが限定40セットのみ販売!
https://creative311.com/?p=138502 ディーゼルは車庫内とかで動かすと排気を吸気して警告バンバン出るんだよなあ。
家族多すぎ定期 いまTBSのNスタで白のウラカンがミニバンを煽ってると報道してるわ
雨の日を都市高速を右から合流したらウラカンが追いついて来て煽り運転
ミニバンに幅寄せしたりクラクション慣らしたり道路中央でブレーキ踏んだり
窓を下げろとゼスチャーして来て恐怖を感じ家族で旅行に行くはずだったのですが
キャンセルし警察に動画を提供との事。 >>315
こういうゴミ野郎のせいでランボの評判下がるんよ。
まあ、追い越し車線でチンタラ走ってたのかもだが、そこは耐えろや。
ジャベリンぶっこんでやりたいわ。マジで。 名古屋ナンバーの煽りウラカン 常習犯だよ
しかもあの型のウラカンって俺が7年前に乗ってやつと同じじゃん
頑張って中古で買ったウラカンで威張ろうとする惨めな人間性なんだろ 白いランボルギーニ←もう見ただけで110番通報でよくね?危険なあおり運転をご覧ください。名古屋 [769643272]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1652138077/ >>319
どこの車屋で買ったなるほどかな。
初期型だよね。 ウラカンでイキるゴミわろた
ランボなんてSVJ以外ゴミやろ 目黒のSTO売れたのか。値段おいくらだったの
かな? 74名無しさん@そうだドライブへ行こう2022/02/06(日) 10:55:55.04ID:LfRLtIf30>>76
ほんと日本人もイタリア人も障害者気質多くて車輪の再発明に執着するよね
日本で無駄にカッコいいダブルラジカセ作ってたのと
EVにボロ負けするけどデザインだけはカッコいいランボルギーニ は気質似てる
ようは障害者は頭悪くて超最新技術は作れないから、外側だけカッコつけて中身古いまんまなのな ところでテクニカの正式受注っていつからなんかな?
デポジット入金は入り始めてるらしいが… 環境に良い、広い空間があり人間が快適に乗れるという発想自体で
先ずスポーツカーとしての本質からどんどん離れていくだろうからね ロールスロイスって航空機の業界では航空機のエンジンメーカーで有名なんだが
こっそりと電動化の開発進めてるのな
https://www.aviationwire.jp/archives/243230
航空機って燃料の量で航続距離なんぼって世界だから、エネルギー切れて落ちたら洒落に
ならないし、電動化は最後かと思ってたが案外あっさり航続距離の懸念も解決するかもな。
エンジンメンテコストが様にならない航空機ならではの事情もあるんだろう
車も突然EV出してくるな。 ご存知でしたら教えて下さい。
純正プロテクションフィルムってフルプロテクションですか?
ウラカンの場合40万円弱ですが、国内相場に照らし合わせるとフロントセットにも思えるのですが… ☆☆【拡散希望】☆☆
石川県野々市市には他県まで盗撮しに行き掲示板で自慢する性犯罪者が住んでいます。
マツダのAZワゴンに乗り、JS盗撮が趣味でジュニアアイドルの撮影会でわいせつ行為をして出禁になったことまで身バレしています。
JS~JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
盗撮大好き石川県住み変態ツダオタの固定IP→[221.133.85.86]
固定回線プロバイダ→[sp1-c812-086.spacelan.ne.jp]
342: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW dr74-s3XG [221.133.85.86]) [sage] 2019/11/16(土) 13:55:21.44 ID:knx5hnTG0
自分も長年乗ってるAZワゴンのガタが来たからそろそろ乗り換えたいけど、金も無いし愛着あるからまだ乗り続けるつもり
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/128
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645984094/503
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/288
秋田県警への通報先
https://www.police.pref.akita.lg.jp/kenkei/cyber/madoguti
簡単な通報先
http://www.internethotline.jp/ 身バレして今はVPNでIPコロコロ偽装しているけど
石川県在住ロリ盗撮犯の本来のIP→ [221.133.85.86] sp1-c812-086.spacelan.ne.jp (金沢CATVネット)
スマホ回線→オッペケ(Softbank系列)
586:名無しさん@お腹いっぱい。(石川県) (ワッチョイW 7a52-+Nt6 [221.133.85.86]) [sage] 2020/10/11(日) 04:28:32.96 ID:oGh/+Rrc0
>>550
時効だけど、昔このJS2にソックリな娘と仲良くしてて我慢できず抱き付いてチンポ擦り付けたのはいい思い出
その時、撮影した画像がまだガラケーに残ってて未だにオナネタにしてる(;´Д`)ハァハァ
243:名無しさん@募集中 (ワッチョイW Ye3T-Eu25 [221.133.85.86]) [sage] 2020/02/19(水) 01:36:54.31 ID:vWexOqZ40
石川県でおすすめのロリ盗撮パンチラスポットある?
自分はJSのナマ足と縞パン見ただけで射精する自信あるw
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/b0RPNTJhdUgw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/R1h6Y3FEOHcw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/eXY3ZVBuSDUw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210512/VW1DUms2MFow.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210531/V3AzUmc5QUly.html?name=all&thread=all
めだちゃ簡単な通報先♪
http://www.internethotl テクニカ、2024年までの生産枠の2/3が埋まったらしい。
受注停止も近いな。 ttps://news.yahoo.co.jp/articles/5ecee140572ce3d3b60ea247b04b006aae75dbc7
街中でとばすなよ 信号機がどうだったか分からないから判断つかないがフェラーリはスピードの出し過ぎやな ウラカンで内燃機関終了宣言したし、円安物価高待った無しだし、EU規制厳格化するし…
仮に今後日本国内で需要低くても海外で高いから、中古は今後値上がると思うよ。
新車で買えた人ラッキー、いずれ奪い合いになりそうな中古の値上がり前に買えてる人もラッキーって事になりそう。 あり得なくは無い。
今後のEU規制、脱ガソリンエンジンどころか、強制速度抑制装置の義務化も始まるらしい。
このままの流れだとウラカン前期でも売価最低2000万を下ることはない時代になる予感。 アヴェンタドールは普通の700まで値上がりしているね
少し前のSの相場に近づいている これじゃEV買いたくないよね
アメリカではEVの接近音が「全メーカー統一」されることが決定!フェラーリでもランボルギーニでもポルシェでもヒョンデでもVWでも全部同じサウンドを発することに
https://intensive911.com/?p=259423 走行距離が増えるから2台目を買って使い分けする方いる?
走行距離が年4000-5000kmで、多分そこそこ走る方だけどリセールが下がるのが妙に勿体無くて2台目を検討してる。経験談とかアドバイスを頂きたい ガヤルドの6MTのものっていまから値上がりしちゃいますか?友人から買ってくれと言われて悩んでいます 眼科と精神科の常連患者だから相手にすんなって(笑) >>372
昔他人を散々中傷して自分は何乗ってんの?って言われたら63乗ってるって粋がってた中学生居たわ
あいつ元気してんのかな… フロントスポイラーの底擦った
泣きそう
なんで舗装に穴あいてんだよ >>374
消耗品だと思って割り切るしかない、もう宿命みたいなもんよ
極め付けは知らない道に行かない位しか解決法がない 普通の車でなんて事ない舗装の凹みでも、楽勝で下擦るからね。
前に別の車で査定員がガッツリ覗き込まないと見えない下擦りで減額査定しやがったが、
どうせ次のオーナーだって誰だって擦るだろ…意味あんのかよと思ったが。 ――フェラーリやマクラーレンからは、電動化によってV6モデルなども登場していますが。
ヴィンケルマンCEO:まずはアヴェンタドールの後継としてV12+PHEVのモデルが登場します。V10の後継としてはまだ「I don't know」ですね。V8? V6? そのあたりについては、うーん、今はなんともお答えすることができません。 ミウラ、ウラコが燃えたなら大変だが、アヴァンタやろw > ヴィンケルマンCEO:まずはアヴェンタドールの後継としてV12+PHEVのモデルが登場します。V10の後継としてはまだ「I don't know」ですね
この会社アウディが無かったら新しいメカすら作れないし、作る能力も無いし
ずっと無駄にカッコいいダブルラジカセ作ってるんだろうな
高級メタルテープぶち込んで音良いやろ って感じ
ハイテクとか無縁な真空管オーディオマニアみたいな層に売り続けるんだろうな
PHEVも嫌々って感じがプンプンする >>354
皆が値上がりすると思っていると
値下がりするのが相場ってもんだな EVになったら、自己承認要求だけの爆音とデザインと馬鹿でかいエンジンしか取り柄がないランボルギーニは
化石になるだろう
定義として量産型はスーパーカーじゃないという人がいるが、今はピンとこないかもしれないけど
全くその通りの時代が目前に来て量産型と派生は価値下がるでしょう 今だつて限定車種じゃ無ければ基本価格は下がるんやない?下がり幅の問題かもしれへんが
限定車種じゃなくて値段上がったのは458位しか思い付かん 新車のようなミウラがあれば価値は上がり続けるだろうな
フェラーリならディーノ
国産なら2000GTかケンメリGTR
もちろん程度が極上と言う条件付き
EVになろうが車が空飛んでも価値が下がらない車はごく少数 そのウラカンSTOから降りてきた池沢早人師──言わずと知れた漫画界のレジェンドであり、元JGTCレーサーでもある池沢先生の顔が紅潮している。
いかがでしたか?
「……これよりも面白いクルマというのはちょっと想像がつきませんね。『フェラーリF40』を超えて、このウラカンSTOこそが、いまミドシップ後輪駆動モデルのなかでは“最高のマシン”なんじゃないでしょうか」
第一声からかなりのパワーワードが出ました! フェ、フェラーリF40を超えてますか?
「はい。ドライビングの楽しさという点においては、確実に超えてると思いますよ。要するにウラカンSTOは『公道をそれなりに快適に走ることもできるレーシングマシン』ですね」 「欠点はない」と言っていい。
ランボルギーニ・ウラカンSTOを「現行モデルの、いや歴代で考えてみても、ミドシップ後輪駆動のスーパースポーツのなかではベストといえる存在。いつまでも乗っていたくなるほど楽しい」と大絶賛した、漫画界のレジェンドにして元JGTCレーサーでもある池沢早人師先生。
しかしそれでも機械である以上、ウラカンSTOにも何らかの“欠点”みたいなものはあるのでは?
「うーん、どうかなぁ。ブレーキも当然ですが問題ないというか、利きすぎるぐらい利くし。まぁ、初期制動だけはちょっと違和感がありましたね。軽く踏んでるのに、キュッと利いてしまうという。ただ、そこはコントロールしづらいとかではなく、カーボンセラミックブレーキにありがちな慣れの問題だと思いますよ」
ということはもう「篠沢教授に全部!」みたいな感じで、ウラカンSTOは100点満点であると?
「それはひょっとして『クイズダービー』の篠沢秀夫教授ですか? 随分とまぁ(笑)」
すみません(笑)。
「それはさておき、欠点はないと言っていいと思いますよ。足はもちろん硬めですが、とんでもなく硬いというわけでもない。幹線道路を走っているとさすがにポンッと(ショックが)くるときもありますが、大騒ぎするほどのものじゃありませんしね」
そうですか……。
「まぁ強いて言うのであれば、ドアは横ではなく縦に開いてほしいですけど(笑)。ランボルギーニ・ウラカンSTOの欠点はそこぐらいでしょうね。あとはもうほぼパーフェクトです」
それは欠点というよりも、もはや言いがかりですね(笑)。 過疎ってんな
オーナー俺だけか?
新車オーダーできる車種無いしこんなもんか しかも他にもジャラジャラ鍵がついていて全然スマートじゃないw
ここじゃなくて、番組HPに意見しろよ。 これに関してはあんたの言う通りじゃけ、許してあげるけぇ、もっともっと広めてつかあさい
ひび割れたり退色したり 【クラッシューーーーー!!!】 ウヒョー ワオ アッチャー 痛い 2000馬力ランボルギーニ ウラカン ドラッグレース中にクラッシュ&大ダメージ!
https://news.yahoo.co.jp/articles/f9fb6c289afd397897c59741408004ba8c8c065b 盆栽だからガレージでケースに入れて保管じゃないの?
洗う必要ないでしょう >>416
どう読めばそうなるんだよ
エンジン音を歌にたとえてるだけなんだが ポンドが少し落ちてきたから向こうの相場調べたら、
SVJ,日本のは高いね。現地でこの値段なら、消費税・手数料入れて日本に持ってきても乗り出し7000万切るし、
ディーラー車の9500万とかは高すぎる。
アヴェンタS,458,ウラカンとかは日本の値段とそれほど変わらなかった。
https://www.pistonheads.com/buy/listing/13798380
https://www.pistonheads.com/buy/listing/13535729 >>421
は?日本人が公式にデザインを許された唯一無二のランボルギーニだぞ そもそも日本から流出させたくないってエンマンがずっと持ってたけど、何年か前にそれでも欲しいという情熱がある人には譲ってもいいと言って売りに出された。
2008年頃までショールームにも飾ってたよ
広島のイベントに貸し出したことがあってそれが最高に公の目に触れた機会じゃないかな?
ほとんどの人はソーニャの存在も成り立ちもしらんやろな
一時海外に売れた?とかいう話があったがまだあるということはそういうことだろう。 >>430
5月に契約&デポジット入金したのに音沙汰なし。
どうなっとるん? 為替で揉めてるのかな? >>432
テクニカ?
生産枠の割り当てがあるかどうかの審査中では? >>432
契約&デポジット後に枠取れた連絡来て
その後VIN発行でしょう。 >>434
テクニカです。
正式契約&デポジット入金済み&ローン事前審査OK状態なので、もう審査は無いと思ってます。
UNICA生産情報は車体色だけが反映されてる状態。
もう、待ちくたびれますたw >>435
ローンOKならそうですね。
因みに残価設定? >>436
はい、残価設定です。
実際よりも多めの残価で審査通したので、まぁ大丈夫かと。
VIP顧客の早い人は2月生産枠とかいう噂がある一方、自分は何ら音沙汰無しなので心配ですわ。
まぁ、UNICAアプリに顧客登録されてるから、買えない事はないでしょうが… >>437
そこまで来れば大丈夫だと思うけど逆に引き返せないね。
ウルスペルフォルマンテなんてデポジット入れてUNICAにON ORDERで反映されたけど、やっぱ作りきれないかもってランボから連絡来たらしい。
来年のディーラーへの割当も予想以上に少なくて、VIP客や常連が多いからこのぶんだとあんたはまず無理じゃないかと遠回しに言われたよ。
かと言ってランボからの作れません的な正式な通達もまだ無いので、ただ待つしかないだけの状態。 >>439
ランボルギーニとフェラーリはご時世関係無く売れてる様子。
ランボルギーニは2023の生産枠が既に埋まっているので車種、タイミングによっては納車まで
2年とかあるかもね。
関係無いけどロールスのEVの案内来たけど
凄いね。 アマプラ必見
映画「ランボルギーニ」予告編が公開!エンツォ・フェラーリに「トラクターでも作っとけ」と言われた歴史的なエピソードも再現されているぞ - Life in the FAST LANE.
https://intensive911.com/movie-music/264346/ >>416
ニューZはそうだよw騒音規制で、
外は静かで
室内だけスピーカーからのエキゾーストで盛り上がる。
舐めてんのか!! >>445
と思ったけどEVの軽自動車でフェラーリやランボルギーニの音を楽しめるのか。
案外良いかもw >>443
レイスのEV版ぽいね。
100年ぶりの23インチホイルだと。
案内来たけど価格未定w >>448
電装系がBMW系だから、、、
値段が気になる。 やはり忖度ない海外の記事がいいね
ランボルギーニ・アヴェンタドール
https://www.autocar.jp/post/57478 >>452
諸星の作った偽物だろ、エスパーダならわかるがエストーケは市販されてない SF90のマイナーチェンジ版か次期アヴェンタドールどっちがいいだろうか?
アヴェンタドールは最後の12気筒になりそうだし。
どっちも重いけど。 何かM星って人原因不明の不調で弱ってるけど、奇抜な愛車が海外の熱狂的ランボルギーニファン達の怒りを買ってるんじゃねーの。 30年間ろくすっぽ運動もせずに毎日酒池肉林してりゃ命も背も縮むだろう
昭和の大スターや相撲取りの寿命がだいたい50歳だもんね >>460
8と12なんだよな 8でもフラグシップだけどさ
SFは激速だけど少々てんこ盛り感がな
3モータートルクベクタリングはNSXの真似だし >>464
速さで言えばフェラーリもランボルギーニも
パガーニもケーニグセグもリマックに敵わないけどね。 >>461
> 何かM星って人原因不明の不調で弱ってるけど、奇抜な愛車が海外の熱狂的ランボルギーニファン達の怒りを買ってるんじゃねーの。
↑それも含めて本人はブランディングのつもりらしいよ アメリカの派手なランボルギーニ(諸星一家)も追突され事故炎上だとか、ヤバいね。 ランボルギーニって新車買うとボディカバーは
付属してくるの? 屋内用のボディーカバーは付属
洗車キットみたいなのもついてた あと納車1年経ったらエンジンについてるエンブレム?プレート?みたいなのが送られてきたぞ >>472
ありがとう。
ミニカーも貰えるんだよね。 >>472
納車前にカバー買っちまった。
他の車に使うか。
シャッターつきの車庫だからそもそも要らんけど。 室内ならamazonの 不織布自動車カバー普通車用センターライン入り青 のほうがええよ
ボディカバーは重いから畳むのが大変、レビューでは488ピスタで使ってる画像載ってる。それが
あとヤフオクでシートカバー・ステアリングカバー売ってるから、(純正でもあったっけ?)そちらもお薦め
ミニカーはMRコレクションの1/18だけど、紫外線当たる場所に置いとくと3年位で窓のフィルムが浮いてくるからご注意を 日本は街乗り系がウケるみたいだけど
諸々の経費物品を持つより、税務上綺麗な金を預貯金にしたり、資金運用した方が得と考える人が多いのも事実 >>476
純正のシートカバー・ステアリングカバーは
あった方がアルカンターラ痛まないのですかね? https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u1068286697
私はウラカンでこれ買いました
ステアリングカバーは保管中・乗り降り時用にする奴ですね。別の車で乗り降りするときにステアリングを蹴ってしまい、傷がついて修理に数万かかったので、乗り降りの際はこのカバー付けてます
アルカンターラのステアリングは特に親指の位置に指の汚れが付きやすいので、手袋したほうがいいと思います。指先が出ているドライビンググローブは意味無いです
シートカバーは外すの面倒なので、これつけた上に座ってますが、横が張り出したカーボンのバケットシートのせいか、座面のところがピンと貼った感じになるので、背もたれのところのみに付けてます
ちなみに新車で買うと充電器付けてくれると思いますが、ランボルギーニ純正の充電器(カーボン柄の大きいマウスみたいな奴)は元々バイク用の充電器のせいか、充電の電流が1.5Aしかなくて充電が遅いので、
一番メジャーで、シガーソケットのケーブル経由の充電で他の車でも使えるCTEKのコネクター付けてもらいました。 >>480
なるほど。ステアリングカバーの使い方はなるほどですね。
メンテナーはCTEKの7Aが良いですよね。
ウラカンですがなんと最終アニバーサリーモデルが出るようです。STOは限定モデルに近いがそうじゃないと言ってた意味が分かりました。
私は太客ではないのでデラから何も来ませんが
インビテーション来た人いますか? >>481
ウラカン最終アニバーサリーって、いわゆるステラートの事ですか?
あるいは、ステラートとは別のオンロードモデル?
オンロード版はテクニカが最終かと思ってんですが… >>482
STOは注文終わってますが加えてアニバーサリー最終仕様が出るようです。 >>481
最近リチウムイオン積んでる車も増えたけど、CTEK 7Aってリチウムイオンバッテリーもいけるの? CTEKのリチウムイオンは専用の4.3ALITHIUMってのがありますよ。7Aのリチウムイオン用は無いそうです。
まぁランボはSVJでもアウディと同じ型番のVARTAなんで、関係ありませんが。。。 STOの最終モデルはやっぱステラートかもね。
数が僅少と言われてたし。 おっ!
ステラートのプレビューがUNICAに出てる。 プロテクションフィルム施工は皆さん
どこでやってるの? 東京周辺ならCARO,アクティブガレージ,soft99,S&Company,XPEL japan
コーティングならトラフィック,ポリッシュスタジオ,千葉ガレージ,カービューティープロ COBRA(コーンズのスペチアーレは確かここ)
市川のアルファベットの所はイマイチ そもそも日本コーティング協会で10層コーティングなんてオカルト、物理的に有り得ないって解説ページあるのに、10層9Hコーティング50万!とかのコースがあるのでお察し >>490
ありがとうございます。
コーティングはしない予定です。 >>490
コーティング自体オカルトだと思ってたけど、青空駐車してた車がスケールだらけになってからはコーティングしときゃ良かったと思った。
ただ実質的には保ちが長いワックスくらいに考えておいた方が良いのかな?
塗膜を全く侵さずに塗膜を保護できるような薬剤があるとは未だに信じがたい。そこまでの効果を求めるならクリアのラッピングに勝るものはないと思う。 コーティングは磨きの料金が大半で、磨き後に塗るコーティング剤・施工の価値は5万も無いと思ってる。実際↑の所も使ってるコーティング剤はオリジナルの特殊な奴ではないし、
以前某店で評判の神風コレクション塗ってもらったけど、市販品と変わらなかったよ。(腕がいい人が磨いたらコーティング剤では差がつかない)
そういう意味で、3日しか施工時間ないのに50万!とか吹っかけてくるコーティング屋は磨きの人件費以外のコーティング施工部分で30万強?とかいくら吹っかけてくるんだって思う
ちなみに新車で買ってプロテクション貼るつもりでも、新車のPDIなんて1台2万とかで下請けが磨き・仕上げの受注してて、見落としだらけだから、
前に買った時はディーラー→コーティング屋でボディ全部磨き&プロテクション貼る所以外にコーティング→別の業者でフロントまわりプロテクションってした。
プロテクションも、一部のショップはペイントタイプの奴(フレックススクラッチガード)があるね。普通の貼る奴よりは料金3割増し位だけど、
後から磨けるのと、ボディの端や曲面で3年位したら浮きやすい場所でもフィットし易いのとか言うけど、本当かな?耐久性が気になる
ワックスだと、最高級なのはザイモールの一番高い奴が200万位。ただこれは1kgとかの値段で、小瓶で1台分なら10万なんで、それで施工してあるベンツは一度見たけど素人には違い分からなかった ラッピングって金持ちなのか貧乏性なのかわからない商品だよな >>495
飛び石くらいなら普通に補修した方がいいよな? ウラカンなら不要かも
日本で買うと1本5000円だけど、アメリカのamazon.comで買うと円安の今でも8本入りで1.2万円だからそっちのほうがええよ
施工たって、シリコンオフで脱脂して貼るだけだし https://www.autocar.jp/post/878345
最近の国産車のSUVもそうだけど、艶消しのプラスチックのフェンダー・バンパー周辺のパーツってカッコ悪くない?
ポルシェのGT3RS,SVJも一部に樹脂パーツついてるけど、プラスチック部分はプロテクション貼れないし。。。
オプションのスタイルパッケージ・カーボンエクスアリア付けてもプラスチックの部分残るし、そこだけマンソリーとかの社外パーツつけるのもカーボン目が微妙に合わないし プロテクションフィルムって施工してあると
車下取りのとき多少は高くなるの? ツイッタラー「ランボルギーニが車椅子スペースに停めてあった!晒したろ!」返り討ちに会い大炎上中… [227847468] そうです
あたしがなんちゃってガヤルドです!(志村けんさん風にw) 実際ワシはガヤルドのデザインは完成度が高く安定感もあり好きです First Huracan STO Shooting Flames With Akrapovic
https://youtu.be/xv317-49uGI 「発送元: 外国」
という怪しい不在票がポストに入ってたから、受け取り拒否するつもりだったが、ランボルギーニマガジンだったw >>518
本社名前登録の証ランボルギーニマガジン 自殺者も…「ランボルギーニ詐欺」MXテレビずさん対応に非難の嵐 | FRIDAYデジタル
https://friday.kodansha.co.jp/article/93514 SVJの中古が増えてきたな。
新型への買い替えのための委託かな。 EVに怯えて
今が天井と考え
ほとんどが転売で利益確保かなw 愛がないねw
所詮そんなもんか。
RX-7愛好家の方が愛がある。 ランボルギーニも初めアヴェンタドールSVJがいいなーと思ったけど、Youtubeとか見てると欠点が多い事に気が付いた。
ウラカン EVOかペルフォルマンテがいいなーと思ってる。
STOまでのスペックはいいやって感じ。 ランボルギーニ愛好家はミウラとクンタッシ乗ってるような人でショ
その上で金が余ってる人は最新モデルも買ってる >>523
EVだと簡単に1000馬力とか2000馬力出せるからなぁ >>523
ピニンファリーナのEV『バッティスタ』、加減速性能で5つの量産車世界新記録を達成(レスポンス)
https://news.yahoo.c...a49d0e0ccc6c3fd25f10 なんでもシングルクラッチだから底上げ(?)ってー表現しているyoutuberがいるけどこれって所謂、「ガクン、ガクン」ってーいうどんつきがあるってことでしょ?
よくないじゃん・・そんなの。メカニカル的に。 アヴェンタドールの車庫入れは3回以内の切り返しで入れないと、クラッチヒートの警告が出るで ランボルギーニ単体の開発は駄目っぽい印象。
アウディr8と同じプラットフォームであるウラカンの方が信頼性も完成度も高いと思われ。
実はランボルギーニはフェラーリほど技術力がない。。 イタリアはバイクは良いの作るけど車はやっぱり・・・って感じなのか。。 スーパーカーでも800ps近くあるのはナンセンスのような気がするな。。。
650ps辺りが機械的にも負担のかからないパワーのような気がします。
それと市販のスポーツカーとして扱う限界値かと・・・ ハイパーカーってやつか・・・
そんなの要らなくない? >>533
ウラカンの変速は電光石火。
あとはアベンタは冷却とサーキット走行だと
エンジン重くて重心高いから後ろのヨーが
ね。 >>535
リマックやバッチスタは1900馬力程で
400km以上出るからICEじゃ話にならない。 >>536
用途が違うから馬力なんてどうでもいいんじゃないかな
いま高値で売り抜けようっていうような不動産とか資産で考えてるやつのほうが多いでしょ 650ps以上はいらない。
世界的に市販車のパワー上限付けた方がいいと思う。
それで燃費向上を狙った方がいい。。 >>541
いずれ急発進防止装置や加速制限装置は義務化されるだろう。リマックのような車もサーキットに
行けば制限解除とかになると思う。
EV化されたら公道で乗る時はランボルギーニも
フェラーリもダイハツも同じ性能になる。 >>540
ハイパーカーって元の値段が高いからプレミアついてもそんなに儲からないんじゃないの?
儲けが目的なら資金効率が悪い。整備や保管や
も高額だろうし流動性もないでしょ。 >>543
SVJ,ピスタ,SF90スパイダーとか10台近くで数億円分のスーパーカー持ってるオーナーに、
P1とかハイパーカーは興味ないの?って聞いたら、
そのクラスになると残価ローンも組めないし、売るときに委託販売でも扱える販売店は限られるし、国内需要だけじゃ売れなくて海外需要も含めて考えないとだし、
たとえ一括で買ったとしても、5000万の車買うのよりハードルはかなり高いと言ってた。
ちなみにSVJでも車両保険入るのに苦労したそう。 >>545
パガーニとかケーニグセグとかあの馬力で二駆だけどまともに走るの?直線番長か? >>545
日本だと普通の人からしたらフェラーリ、ランボルギーニが最高峰だからな。ハイパーカーでも
ドヤれないw 昨日TVでアレク夫妻の家を紹介してたけど
車はマカンとゲレンデだった。
ランボルギーニとかはインスタあげたらすぐに売るのかね? アヴェンタドール凄く魅力的だけど、2m超えの幅は流石に使い勝手が…乗り回す自分にとっては無理だ。出先の駐車場探しを考えるだけでも胃が痛くなる
ウラカンに落ち着いたけど乗りやすくて満足してるわ >>545
完全にゴールドとか不動産と同じ扱いだねw
ポルシェあたりがいちばん流動性高いんだろうけど額が小さいからなぁ >>550
アヴェンタドールからウラカンペルフォルマンテスパイダーに乗り換えしたけど楽すぎて楽しすぎて
思い返すとアヴェンタドールはストレスが多かった
デカすぎとか運転していて楽しくない、緊張感がある、信頼性が低いとか >>550
日本だとウラカン、コンチネンタルGTサイズなら大体行ける。アヴェンタサイズなら前もって
ホテル等の駐車場を確保しといた方がいい。
あと大通りから脇道に入ると幅2m越えはストレス半端ない。でも乗れないことはない。 銀座の中央通りと晴海通りと首都高と
湾岸をグ~ルグルw アヴェンタはSVJとウルティメだけがデザインが良い。
でも使い勝手と価格と工業製品としての完成度はまるでだめ。
なのでスルー対象だね。
今から買うのならマイナーチェンジしたウラカン買った方がいい。 アヴェンタは売った方がいい・・・
あんなガラクタ所有してても意味がない。金がかかるだけ。
ミウラやカウンタックと一緒。
ウラカンになってまともになった印象がある。 ESSENZA SCV12ベースにマイチェンしてればな。 街中でウラカンみたら意外とこぢんまりしてて迫力ないけどな そんなに目立ちたいのか?w
結局使い勝手とスポーツの楽しさに落ち着くと思うけどな。
美しさはもちろんだけど・・・ だからアヴェンタドールなんだよ。。
しかも初期の。 >>568
ピレリエディションやミウラオマージュも
塗装変えてシリアルプレート付けただけだもんな。
初期型の安いのを買ってSVJキット付けたい方が楽しめそう。 8年、9年経ってる車はいろいろ端々がボロくなってるからやだな。 だからアヴェンタドールなんてあんな高いガラクタ買う価値ないって。 アヴェンタドール買うならフェラーリ812買った方がいいと思われ。またはローマ。 音量注意!! ランボルギーニ ウラカンSTO アクラポビッチ社製チタンマフラー アイドリング時のモードスイッチ切り替え。 日本1番目の取付?かなぁ~
https://youtu.be/yzAMctnSh2c >>578
右が極端に少ない現状では殆ど変わらない。
オフセット問題もほぼ解消されてるし、逆に需要が勝ってるのか右Hの方が回転が速い。
ただ玉数が増えて来ると不利になるのは明白だな。 そうなんだ、昔は右ハンドル、下取り悲惨だったよね
ペダルオフセットも酷かったし 新車で右ハン頼む人珍しいよ。
ましてこのスバルブルーのSTOは
すぐに委託するつもりだったろうし。 >>581
純粋に気になるけどすぐ委託する意味とかあんの?転売ヤー的なやつ? 【CARストーリー】究極のSUV ランボルギーニ・ウルス Part1
tps://www.sankei.com/article/20221113-45KLSHXGSJKU7GLMIO2WYWUHEU/
【CARストーリー】究極のSUVランボルギーニ・ウルス Part2
tps://www.sankei.com/article/20221120-6M5CPSRDDFKMVIFH4WQEE7M7BE/
【CARストーリー】究極のSUVランボルギーニ・ウルス Part3 ディ…
tps://www.sankei.com/article/20221127-QICICCOKKRKYPFHHCSJFUUUQTQ/ >>586
家族車にはこれいいよ。
最近のシトロエンみたいにゴテゴテしてないし。 洗車はスタンドの手洗い洗車派が多いのだろうか?
SVJとかウラカンEVOのエンジンルームには水や洗剤入らないの? ウラカンSTOってちょっとストイックすぎない?
日常の使い勝手が・・・
そんなにサーキット行く人いないでしょ?
しかもあんな高い車をサーキットで使い倒すなんていくら金持ちでもそこまでする人いないと思うけど。。 毎月走る人はそんなにいないけど、年に何回か走るくらいの人はいる
本気で走る人は、ポルシェのカップカーとか型落ちのGTマシンとか買う
カップカーなら1000万、GT300マシンの5年落ちとかなら3000万で買えるからね
メーカーも80%は街乗りで考えてるでしょ
ポルシェのGT3RSだって、富士に来てる常連は200万のPFCのブレーキ+100万の3wayサスとか付けてる
逆に言うと純正は所詮は街乗りメインの市販車 サーキットは行かないオーナーが殆ど
サーキットはいろいろ消耗するし壊れるし >>590
まあポルシェGT1のロードバージョンとか
ジャガーXJ12とかもあるし。
STOは日常の使い勝手なんて他のウラカンと
かわりないでしょ。外国のYouTube見たら
普通に乗ってるけどね。 へー、そうなんだ。
自分的にはEVOとかペルフォルマンテで十分すぎるんだけどね。
STOってそんなに乗りやすいのか・・・? >>591
富士か・・・
やはりスーパーカークラスになると富士なんですね。
筑波とかじゃパフォーマンス発揮できないのかな? 筑波はヤリスとかいう3気筒の四駆がR35より速いらしいからな >>588
ディーラー曰く洗車の水位エンジンルームに入っても全く問題ない。流石にエンジンルーム開けてエンジンに水を直掛けしたら良くないけど。つーか俺もこの前ディーラーにパーツ交換お願いして、引き取りに行ったらガッツリ手洗い洗車された
気になるなら店員に適当にマスキングテープ貼って欲しいって言ったら大体対応してくれる >>598
なるほど。そこまで神経質になる必要はないと
いうことですね。 >>594
日本は道路状況が良いから乗りごごちそこまで
悪くないのでは(個人の感想です)。
それでも気になるなら普段はPioggiaモード使えば良いかと。
STOはやはり軽いのとブレーキとタイヤがいいのでそういう意味では凄く乗りやすいと言うか楽しいと思います。 乗り心地よりも、RWDで600馬力オーバーな事を心配したほうがええ
ターボでパワーもあって更に軽いマクラーレン程ではないとはいえ >>601
そこは市販車だからリアの介入はうまい具合に
できてるよ。技術の進化がある。
AMG Cクラスのブラックシリーズなんて怖かったもんね。 かっけ〜
【bond shop Tokyo】Lamborghini Huracán STO on AL13 Wheels R80 Duo Block 【4K】
https://youtu.be/7MLE92ZMa50 BMW M4CSL
ポジションライトのみでは白色
ヘッドライト点灯時は黄色くなります
これ弄ればランボルギーニでもできるのかね?
https://i.imgur.com/dyvgJ8i.jpg
https://i.imgur.com/YWPk5Re.jpg 【クラッシュ!!!】希少なフェラーリ458スペチアーレがアウディR8に追突&大ダメージ >>611
たしかに。
テクニカの方が思い切ったデザインだね。 https://www.youtube.com/watch?v=t3WQ9jYrRQI
いわゆる族車スタイルの下品な改造してるのにしか見えないのは私だけ?
ディーラーの人からペルフォルマンテ、STO、SVJだけエンジンカバーが金色なのは特別なモデルだからって聞いたけど、
それで言うとステラートは通常と同じ黒だから、Evoの派生型って扱い? >>614
エンジンカバーはテクニカは黒でウルティマエは
ゴールドだね。 >>615
新型カウンタックとシアンもゴールドだね。 さてランボルギーニたるデザインと価値観の継承
一般車でも特にかつてのガヤルド当たりのフロント処理なんかは一般化しているからね
これからがランボルギーニもかなり難しい局面に着たね ガンディーニは新型カウンタックのどこが
気に入らなかったのかね? まあ簡単に言えば自分がやるんだったら
このようなオマージュでのデザインはしないという事だけでしょう >>619
これは私の勘なんですが
オマージュするにあたって先ず形が良いカッコヨクというのがあって
そこからデザインが入ってしまった
そこには先進性も新しい感動も生まれてこないという事でしょう ガンディーニいわく車は動いてる姿が云々言ってたね。
ディアブロもEB110もガンディーニオリジナルデザインではなかったのが残念。
新型カウンタックでいうと限定モデルなんだから
スーパーキャパシタとかじゃなくて純ICEで
860馬力とかにして欲しかった。 そもそもガンディーニはカウンタックもLP400しか認めてないしゴテゴテついてからの仕事は私じゃないって言ってなかった? >>625
確かにLP400はすらっとしていてLP500のガンダムチックさは皆無ですからね >>623
しかしヌオーボパンテーラやシャマルは?
確かにカウンタックはLP400が至高だが人気出たのは5000sとかじゃないかな。
ミウラは素晴らしいね。 アヴェンタドールがフラッグシップだけどウラカンもかっこいいっすねぇ…特にリアのデザインはウラカンの方が好きかもしれない アヴェンタドールは工業製品として未完成。
見た目だけじゃん。。
ウラカンの方が完成度高い。 ガンディーニは普段はワゴンR乗ってたらしいけどイタリアでも売ってたのか? プリウスとアヴェンタ
同じ性能だったとしてもアヴェンタ買うだろ
そういう事 見た目は重要だけどあんな派手でいかついガンダムはそれなにの性能は求められる・・・
それがロマンってもんだ。w
でも戦闘機はF-14とFA-18とでは人気はF-14の方があるんだよな。。
あんなデカくて古い機体が。。
見た目って恐ろしい。 そういえばアヴェンタの中古結構増えてきたな・・特にSVJが目立つ。
手放す人が増えたのかな?
それともアヴェンタの性能に不満があるのか・・・w >>632
12台あるね。どれもろくに走行してないから
レアアイテムってだけでしょ。
SVJかっこいいけどね。
9000万は高過ぎ。 ロレックスデイトナもピーク700万から450万に下がってるし、今手を出すと完全に高値掴みだわな 今時シングルクラッチは本当にキツイ…乗り回す自分にとっては疲れる
ウラカンの方が凄く楽で楽しいわ ウラカンはランボルギーニ史上ベストセラーになると思います。 ブスの女連れて「でもこいつ性格はイイんすよ;」とか言ってても意味ないだろ
そういう事。 アヴェンタドール乗ってる人ってヤンキーなどガラが悪い人多いんだもんな・・・
イメージ悪い。 アヴェンタ買うならフェラーリの方がいい。。
812とかね。 >>628
おそらくはかつてゴッホやモネが浮世絵に憧れていた感覚やろうなw 下の樹脂フロントディフューザー、リフターで上げてもめちゃくちゃ当たりやすい
ボロボロになったからディーラーにお願いして新品に変えたらまた当たった、もう当たるもんだって割り切るしかねーな >>643
整流板やメカの保護も兼ねてるし仕方ない。
樹脂製だし当たるの前提で。 >>644
まぁ消耗品だろうとわかってても、あの擦る音がなかなか慣れなくて…
488スパイダーも持っていて乗り回しても下擦った事なかったから、改めてウラカンの低さを再認識出来たわ フロントのオーバーハングの長さと高さ測って三角関数で鼻先の角度計算したけど、
リフター上げた状態で
ウラカン:鼻先高さ17cmの9.1度
458,488:22cm前後の10.7度前後
斜めに入れば+2度位つく
急な坂道で入れるか迷ったら、スマホのアプリの傾斜計で角度測るべし >>646
万全だろうけどちょっと現実的じゃないな…擦る事を受け入れるようにするわ
とりあえず派手にバンパーまで擦らなければオーライだ まぁアストンマーティンなんか無駄にカーボン使っちゃってるから100万だしそれよりはマシじゃね 10万円しない位で結構リーズナブルだったわ
ただ金額より変えて2週間でまた擦るのが精神的にダルかった スリプロつければ?
日本で買うと高いから、アメリカのamazon.comで買うと1/5の単価で買えるよ イタリアは道が広くて段差が無いの?
でないとランボもフェラも走れないでしょ? ぶつけても気にしないレベルの人しか買わないだけでは 勾配がキツイ峠とかだと擦りそうだね。。
筑波山の朝日峠とか特に。あと正丸峠。
そういえば今朝日峠はキャッツアイはどうなったんだろうか・・・噂では撤去されたとか。 スリプロを付けると逆に当たりやすくなるって噂を聞いたことあるわ。車高がスリプロの厚みで更に下がるからという原因で
実際付けたことある人いる? ノギスで今測ったけど、厚さ6mmだよ
侵入の角度が少し違ったらその程度の車高分の余裕はすぐ変わるレベル そうだったわwバンパーの下だwじゃあ樹脂の部分は関係なく擦るかw
でもあんま変わらんだったら念の為バンパーに貼っても良さそうやな >>657
走行浅い中古でも下は結構擦ってるよ。
道路の良い日本でこれなら海外のはガリガリ
じゃないの?砂利道なんかでも飛ばすしね。
ロードクリアランス自体は911よりウラカンの
ほうが少し余裕あるけどね。EVOに比べても
STOはもうちょいあるね。 ブラジル代表のスター選手アントニーが約5千万円のランボルギーニを購入してお披露目
https://front-row.jp/_ct/17590313 >>658
走行浅中古を買ったけど正にそうだわ。ディーラーがもう擦ってもしゃーないって言ってた。右前とか左前について基本擦り跡はあるって >>660
ここは見えないし擦ると気分悪いけど
しゃーなしだね。
特に夜は店の出入りなんかで凸凹が見えにくいから
慎重に動かすしかない。 まぁ遊んでる訳じゃなくて宣伝の一環だろうけど、この頃あんまディーラーじゃない店で買ってもメリットないよな。車体がそこまで安い訳でもないし
ランボルギーニデビューの時に遠方の店で買ったけど酷かったわ。整備したと豪語して納車したら、クーラー効かんし2ヶ月で色々不具合で3桁の修理代を使った
安かろう悪かろう以前に言ってる事が嘘すぎて話にならんかった >>664
右から左の商売だもんな
野良売ってる店の店長とか顔見たら中学生のときヤンチャだったようなヤツらがそのまま大人になったような、マトモな顔したやつおらんでしょ。 >>665
中古だから勿論買ってから壊れた!という箇所が出てきても仕方ないが、言ってるクラッチ残量が嘘っぱち、クーラー効かなかったのでそもそもまともに点検してなかったっぽい
他に数千円で直せる大した問題じゃないよって箇所を信頼できる工場に診てもらったらassy交換で100万円以上かかった
あれからディーラーで買うようになったわ ウラカンってせいぜい800万ぐらいが相場だろうに・・・ 800万の金融車じゃない名義変更可能で走行可能なウラカン売ってる所あったら教えて!
紹介料で100万払うから なるほど、だから「ボッタクリじゃない適正価格で買った僕の200万円の軽トールワゴンはボッタクリのランボルギーニよりも上で、車選びをわかっている僕はランボルギーニのオーナーより上だドヤァ」って言いたいわけね この外食は本当は原価〇〇円だ!ぼったくりだ!って言いそう。情けねーw ランボルギーニのブラックヘッドのエンジンと
ゴールドヘッドのエンジンはバランス取りとか
組み立て精度って違うの? 無駄にいっぱい金払うことがステイタスなの?
ずいぶん馬鹿なんですね。
裸の王様。 >>675
「無駄にいっぱい金払うこと」「も」ステイタスと考える人もいるだけ。
何をむきになってんだい?
無駄かどうかも人による。
リシャールミルを収集する人もいれば時計を
持たない人もいる。車も同じ 。
たとえ金があってもだ。 >>675
コスパ重視で軽自動車と原付に乗ればいいと思います^_^コスパ以前にお似合いですしw
つーかランボはぼったくりだ!って言ってんのにランボスレに来る矛盾さ…ダサすぎワロタ ウラカンEVOなんてコルベットC8 Z06と大して変わらないスペックなんだからそれくらいの値段じゃないとな。 >>678
同じR8は1000万くらい安くつくじゃない >>680
はいはい、んで今度はコルベットは〇〇と比べて高すぎる、〇〇はXXと比べて、と何回か繰り返して、最後はご自慢の新車200万円の軽トールワゴンが最高!車選びをわかってる俺は凄いって結論でご満悦って奴だろ?
ちなみにZ06は並行輸入で持ってくる場合でも現地価格の他に消費税、ガス検の費用・代行料で最低200万、合計すると最低2000万、ディーラー車なら推定2500万な
そしてZ06のディーラー車はは限定30台前後で抽選 ブランド価値がわからんやつって何なんだろうな…
別に欲しけりゃ買えばいいし、買えないなら諦めたらいいだけなのに… 「スペックがー」とか言うと、殆どが日産GTR程度の価格になっちゃうよな。 そういう商売であって買えない人はお呼びでない(笑)
なのにゴチャゴチャなにを言う必要があるのかね ブランドってヨーロッパ人が作った商法だぞw
セレブに受けるように仕立て屋が作った手法じゃ。
セレブや貴族がこぞって買うからブランドというものが生まれた。
彼らは決して目が肥えてるかというとそんなことはない。
ただ高いものが良いものという価値観があるだけだ。 パリコレなど訳の分からん妙な服をマンセー言ってるのと同じじゃ。
あんな変な服がおしゃれ?なのか・・・?
ブランドというものはそうゆもの。
イタ公やフランス人が得意とする手法じゃ。 はいはい、だから大人しくカスタム()した軽でニヤニヤしながら、すき家でも行ってろ
年収300万の君には身の丈にあったお似合いの車だよ 商法もクソもそれでも金を出す人しか買わないからブランドなの、それがわからない人は買わなくていいし、買えない。
買う人にケチつけたところでなんの意味があるわけ? マウントですか…って買える人にはそれが当たり前で嫌味も何もない。
勝手に僻んで5ちゃんのスレまできて隣の芝生は青いで喚くのやめたら?
そんなことしても君の人生何一つ豊かにならんよ 休日になったら急にレスが活発になって草。そんな暇だったら自慢のコスパ軽をカスタムしとけばいいのに
ランボも買えない社畜人生で、唯一の鬱憤晴らしはわざわざランボルギーニスレに来てストレス発散とかすげぇ人生だな 私は外食はあまりしない料理男子♪
主にフレンチ、イタリアン、インドを得意としている。
和食や中華も作るけどね。 イギリスのアヴェンタドールの中古相場見てたら、
輸入時の消費税+代行手数料込でアヴェンタドールS4000万 SVJ6000万あれば買えるね
右ハンドルが基本だからペダルレイアウトの問題はキツイけどw >>698
どのサイトですか?
ポルシェの右で欲しいのがあるので
教えて頂きたい。 >>699
色々あるけど、相場見るだけならここが使いやすい
https://www.pistonheads.com/buy
表示価格は20%のVAT込だから、輸出時はVAT分は安くなるけど輸入時に日本の消費税がかかるから、
現地の表示価格*0.9*為替レート+輸入代行業者の登録代行ガス検手数料で150万位が相場
並行車はヘッドライトの光軸が右側通行用になってて、日本仕様のライト買うか、水漏れのリスク承知で左側通行用に分解して改造だと40万だけど、
ポルシェは純正で左右通行の光軸切り替えできるし、イギリス並行なら最初から左側通行用だから問題ないね
ここの業者はラ・フェラーリの並行も入れてるから、ほしい車あったら見積もり取ってみては。
https://marshalcars.net/ >>700
例えばこのマットブラックの3000キロとか、日本に持ってきても総額6000万
https://www.pistonheads.com/buy/listing/14215372
販売店のTom Hartleyはヨーロッパで5本の指に入るスーパーカー専門店(日本で言うインターメッツ、ライトオートあたり)
ちなみにSF90,488ピスタ,ウラカンとかの相場は日本と変わらない。なぜかアヴェンタドールだけ日本の相場は高いようだ。 >>701
ご丁寧にありがとうございました。
参加にさせていただきます。 >>702
日本人はすぐに格上格下とかマウント至高だksら
ランボルギーニのフラッグシップがアヴェンタドールだと無条件にアヴェンタドールを崇拝するのでしょう。 アベンタドールのデザインが良すぎた
歴史的大ヒット作 ヴォクシースレ行けや
イメージはちしょう
まさにコイツ アヴェンタドールはSVJかウルティメしかカッコよくない。 一番最初かSVJだな、カウンタックもそうだがゴテゴテしだすとかっこ悪いのがランボ ランボルギーニは全車に言えることだが、前期モデルは全てカッコ悪い。
マイナーチェンジしていくにつれてカッコよくなる。
ウラカンも初期モデルはカッコ悪い。
まあ時代とともにカッコ悪くなるんだよな・・・イタリアの車は。
古くてもカッコいなーと思うのはFC3Sぐらいなもん・・・www
性能と内装はともかく。 最近なんだよね・・・・ランボルギーニがカッコいいと思うようになったのは。
アヴェンタドールSVJ見てからですね。
それからウラカンEVO→STO→Performante。
この二車種だよ。カッコいと思うのは。 >>713
アドペルソナムだから様々な色があるよ。 ここ最近に出たスーパーカーはカッコいいのがそこそこ多いと思う。
マクラーレン・アルトゥーラ、マセラティ・MC20、フェラーリなどなど・・・
切欠はマセラティ・グランツーリスモMC見てからなんだよね。スーパースポーツカーに興味持ったのは。
それからBMW Z4、M8、M4とつづく・・・
エスカレートしてフェラーリ812見てそれからランボルギーニと至る。。。 昔ガヤルドがベストモータリングで筑波のタイムアタックレースやっててFD3SやR32、ランエボ、WRWなんかにちぎられているの知ってるからランボルギーニ?って感じで
見下していたんだけどここ最近のは目覚ましい発展が見受けられますね。 藤田の魔王号とか凄いと思うよな。。
未だに第一戦級だし。 筑波みたいな狭いサーキットでのタイム言っても仕方ないでしょ
更に狭いミニサーキット、ジムカーナじゃ国産スポーツより速いチューンドの軽なんていくらでもある
GRヤリスのスレ見に行ったら、筑波サーキットじゃポルシェGT3、マクラーレン、GT-Rよりタイム速い、だからGRヤリスはそれらより上の車なんだ!
でもニュルとか富士とかではタイムで話にならないのは問題ない、なぜならタイムは1つの指標だから、みたいな直前の自分の発言と矛盾した主張することに何の疑問も持たない謎な人達だったけど たしかにそれはあるね。コースによる。
でも市販車なんだからなんだかんだで峠基準になっちゃうんじゃなかな~。日常の使い勝手含めて。
自分は筑波山基準に考えちゃうんだよね。あと、奥多摩や大垂水峠なんか。
首都高とか湾岸とかはスピードレンジが高すぎて自分の根性では出せない。しかも一般車も混走しているし。
サーキットはいいけどなんか違うんだよね。。自分の求めているのってもしかしてラリーなのかな >>720
つづき
自分の求めてるのってラリーなのかなって疑っちゃうとこあるんだよね。
まあモータースポーツ全般すきなんだけどね。フォーミュラーも好きだしSUPER GTもIMSAも好きだし。
RX-7以外でデザイン、性能共にgoodなのって久しぶりなんだよね。
スーパーカーがこんなにワクワクする物だったとは・・・子供の頃のワクワク感が湧き出てきた感じだよ。 ちなみにね・・・筑波サーキットでは車よりバイクの方が速いよ。
市販車だとNSRとか未だに速いらしいじゃん。 ウラカンとかって軽くてデザインもよくハンドリングマシンってサイコーじゃん。w Z4、M4、ウラカンPerformanteってサイコーw ん-、こう考えると日本のスポーツカーが猛威を振っていた時代が懐かしい。。
またあの頃のように日本車最強にならないかなあ~w
安くてカッコよくて高性能なの。。。(笑
MAZDAがRX-7みたいなイカススポーツカー出せばまた盛り上がると思う。。
なんかここ次第な気がしませんかね?
なんとなくだけど。 (笑 >>725
公道は法定速度で。
スピード出したいならサーキット行けば。
コンプライアンス無いね。 “走り屋”2人逮捕 日本平で危険走行容疑 車2台連ね制限速度40キロの倍近い高速で走行か… 静岡市・清水区(Daiichi-TV(静岡第一テレビ)) - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/6667c420d42bbfb15d258dc07d94d0441d6664c7 >>730
なにも610hpに戻す必要なくね?
あとフロントフェイス、テールデザインはテクニカではなくEVOベース? なぜに?
色々と残念だな。 >>731
悪路では最高速よりも中間加速に貢献するトルクのほうがはるかに重要。618馬力でもやりすぎ。 物好き用だねw最近こんなのばかり。車の量産はとてつもなく難しい。
少数生産のハイパーカーで誤魔化すのはもういい。
復活のベルトーネ、新型ハイパーカー発表へ 12月21日(レスポンス)
https://news.yahoo.co.jp/articles/9b14f57a6563113ef0c3e8937bf22da2dcb0530b ウラカンの最終アニバーサリーモデルって来年発表?
ロードスター? SVJの中古車13台もあるじゃん。
こんな良い車もっと乗って楽しまないと。
何のために買ってんだろ? >>739
乗るのが大変だからじゃね?ウラカンのほうが全然楽だわ 青/黄のSTOを載せた積載車が事故。
STOが無事なら良いが。 >>739
もっと値段下げないと捌けないだろな。
ブルーグラウコのウルティマエの方がいいな。 欺瞞かと思うが自分の過去のここの書き込み見て売りに出したとか。。w
シグルクラッチ批判の書き込みね。w >>743
Sからはクラッチをトルコンにしても良かったかもね。 >>745
カウンタックから続くレイアウトに無理があるんだろうね。重心も高くなるし。
EB110みたくエンジンをずらしても良かったの
かも。 ランボルギーニ側が拘ってシングルクラッチ使ってると公言してたが、どっちかというと技術的に載せられなかった気がする… >>747
ミッションはエンジンの後にした方がパワーロス
も無く低重心にできるはずだがデザイン上難しいのかね?
狭角のコンパクトなV12を開発するリソースがなかったんだろうね。NAV12とシザースドアがランボルギーニのフラッグシップの象徴だから仕方ないね。 SF90がカーセンサーで41台も売りに出てると
ハイブリッドにも不安が残るなぁ。 >>749
296出るから値崩れする前にさっさと売ってしまおうってやつかな
評判悪いハイブリッドだし。 これ超イカすね!
600万ウォンなら考えるけどなぁ〜
アヴェンタドールロードスター S 4WD 正規D車/FSBKエアロ/POWER CRAFTマフラー
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU1238259150/index.html いらね・・・こんなダサいの。
ここの常連のセンス疑うわ。
もしかしてヤンキースレ?こここは。 >>750
モーター3つもいらんてやつ?フラグシップでV8だし カーセンサーとかで「これ永遠に売れないだろ」って車両を見るのが好き ソーニャはどちらかというと売らないってやつ、売るつもりはあるけどよほどの情熱がないと無理 >>761
まったく売れなかったけどNSXのエンジニアリングとしての完成度は凄い高いからなあ
車ってそれだけでは売れないんだよなあ
レーサーや車のメカニズムに詳しい評論家はこういう車なんだとわかるんだが
一般人はそうはいかんしね >>762
ランボ的な顔のNSXタイプSはかっこいい
NSXはLFAのように赤字だからあまり作らなくていつも受注停止で買えない
日本メーカーでスーパーカーは難しいか NSX Sはカッコいとは思うけど、それ以外はカッコ悪い。
顔がだめだね。
でもチャレンジとしてはいいともう。
ブランド力は上がったと思うけどね。
マクラーレンと肩を並ぶと思うよ。
もうちょっとデザイン煮詰まってくればランボルギーニと肩を並ぶ。 >>764
ヨーロッパの人が受け入れてくれれば売れると思う。
GT3のレース出るとNSXのブランドは確実に上がる。 日本メーカーはスーパーカーの生産についてはまだ日が浅い。
作り続けていればそのうちランボルギーニやフェラーリと肩を並ぶと思う。
技術は一級品なんだから十分にポテンシャルは持っているから。 >>767
技術はフェラーリが真似するくらいだから凄いけどデザインだよな
LFAの顔はアクアだしNSXはR8だし…
でもタイプSはわりと驚いた
ランボだけどw >>768
あの顔のデザインがトレンドなんだよ・・・w
ランボのデザインはトレンドいってると思われ。
バイクもトレンドはDUCATIだし。
ああいったガンダムチックなのがトレンドなんですよ。
Ferrariも見慣れるとカッコいいけど812とか微妙だしね。V12積んでるせいかロングノーズすぎだし・・・
まあ何事もバランスってーのは必要だと思う。
ちなみにV12やV10はもうオワコンかな。
ところでMAZDAが新たにスポーツカーのコンセプト出したがあのデザインはFerrariかMaserati意識してる。。関係ないけど。 それにしてもイタリアの工業デザインって美的感覚良いよなー。 日本メーカーのデザイナーはイタリア人採用した方がいいかと思われ。。
もしくはイタリアの工業デザインの留学に行く日本人をもっと増やすべき。www スーパーGTとかのマシンは良いデザインしているんだからあの感覚を量産車にもっとフィードバックしてほしいよなー。
なんで日本メーカーはやらないのだろうか・・・
そうゆうとこ消極的だよな。
親父達のセンスは無視しないと。 >>772
親父達が経営していて、そして売る相手が親父達だからだよ >>769
はっきり言って
ガヤルドの穴のあけ方wがほぼ今のトレンドになっているよネ
ベンツからBMWまで明らかに穴w空いていったから デザイナーではないが恐るべしヴィンケルマンCEOの才覚だね
また舞い戻ってきたから彼が何やってくれるかが楽しみだ 金型にカネかかんのにトヨタやニッサンがややこしいデザイン採用するわけないだろ。今までの使い回しでいかに利益出すかしか考えてないのに >>775
ブガッティ売りはらった金をランボルギーニに
回せるからな。 >>778
ちんちくりんで似合ってないからな
持ってるモノはすごいなぁと思えるけど、ヨザワさん自体になりたいとは思えない。 >>780
コンプレックスが滲み出てるよなぁこの人 人と比べてたらなんぼ金あっても満たされないでしょ
足るを知らないと幸せを感じないよ
ウラカン一台あって家族がいて仕事にストレスが無い
俺にはこれで充分だわ >>778
488スパイダーよりあの美人妻に乗りたい >>783
与沢とかホリエモンとか承認欲求が強いんだろうな。寂しがりというか。
堀江死んだら財産別れた嫁の子供に行くんだよなぁ。親が健在かどうか知らんけど。 先ず世の中でかっこいいもの自意識や自我が芽生えた子供がこれカッコイイ!
そういう車でなければならんな
ランボルギーニは特に おそらくピュアな感性精神のガンディーニさんはそう思うだろう >>788
ガンさんは新カウンタックは認めて無いらしいからな。車は動いている時の美しさが大事らしい。
ところで今ベンツAクラスの車検証見たら車両重量1470kgだった。STOってAクラスより軽いのかよ。 >>789
友達がバイパーACR乗ってるがあれめちゃくちゃ軽いぞV10 8400ccなのに信じられん軽さ >>790
バイパーも1600kgとか1500kgだから軽いよね。
あのエンジンはトルクが凄い。 ガソリンダダ漏れ・・・
そんなパワーいらないな。
HURACANかCORVETTEぐらいで十分。 低回転からパワー(この場合はトルクなのかな)
があり過ぎて基本設計の強度や耐久性がエンジンブロック強度やシリンダの気密性が見合わない
潤滑は失われるばかりで難しいよね >>792
馬力はそんなに変わらんだろうがw
聞いてる限り燃費はランボのほうが悪い気がする… >>793
バイパーはトラック用エンジンだよね。
豪快さがアメリカ人好み🇺🇸 出来れば雄たけびあげるV10も残したいよね
まあベースはアウディ共通なんだろうが ガヤルドもウラカンも毎日乗れるスーパーカーであって
カリスマではない
新車で買って、新型が出たら乗り換える。そういう位置の車 ガヤルドはダメだけどウラカンはいいよ。
でも新車で買う価値があるかどうかは分からない。。。それは人それぞれ。
アヴェンタは微妙だよな。 でも最近になってだよな。ランボルギーニが良くなったのは。 アヴェンタドールは乗るのにストレス、我慢が必要でした
ウラカンは天国
普段使いに乗れる
がペルフォルマンテのフルバケなので長距離は厳しい 営業車みたいに腰クッション置いたら腰痛は劇的に改善した 週末の夜中の秋葉原って高級スポーツカーが集まると聞く・・・
ほんとなの? 筋量が少ない不格好なデブの方が多い。ww
脂肪の腹がでっぱってて、大殿筋が乏しい。不細工体型。
フェランボ乗ってるおやじ連中に多い。しかも脂肪肝。 注文者は、契約が成立するまでは、注文を撤回すること
ができます。この場合、注文者は、当社に対し、当社が被
った損害(通常生じる額に限る)を賠償するものとし、申
込金と対当額で相殺されても異議ないものとします。
損害額が申込金の額を超える場合には、注文者は直ちに
相殺後の残額を当社に支払うものとします。
だって。 >>809
じゃあ君はどっちだい?
・フェラーリランボルギーニに乗っているデブおやじ
・フェラーリランボルギーニにも乗れないのに、態々スレに来て煽るげっそりオタク中学生
気になるぜ。どっちにしろダセーけど ランボの位置付けってフェラーリとはまた違う?
最近フェラーリの世界に入って、新車を先行予約して寝落ちする前に下取りに出して次々と新車を更新購入する、という客になったんだけど、ランボの顧客もそんな感じ?
アヴェンタのサイクル遅すぎてそういう買い方はできないよね ランボはモデルサイクルが長いからそういうのはキツイかもな ランボで歴代モデル乗り継ぐようなお得意客ってのがそもそも少ない
大半の客はこの10年で乗り始めた人 確か2007年頃けやき坂通りに停まってたガヤルドとムルシエラゴLP640があまりに美しくて見とれてしまって以来ランボルギーニ派になった記憶 >>815
俺も全然人の事言えねーけど何となく成金が乗ってる感はあるよな。手元に小銭があったら乗ってみたくなる感じ
だからカスタムのセンスもフェラーリと比べてあれ…って人が多いかも フェラーリやランボルギーニ、ベントレー、ロールス持ってて電源ないオーナーいるの?
俺は200Vもあるけど。 二台持ってるけど電源付きのガレージの空きが一箇所しかなくて、もう一台はビルの地下に停めてる
んで数週間に一回交代で駐車したりしてる >>818
大人になっても、みれば一瞬で子供心を蘇らせくすぐる
理屈ではない造形的な魅力があるからかな
エッジを利かせたデザインが象徴だからね
フェラーリはやや艶めかしい大人の雰囲気がある感じだろうかね しかしスレ違いやが
サッカー選手っていつからあんなに立派なヤクザもんの入れ墨入れるようになったんや ランボルギーニメヒコ
ウラカンSTO with アクラポ アーネストワークスのプロテクションフィルム施工どうでしょうかね? >>829
ありがとうございます。アーネストはこれ見て良いかなと。データって有るんですね。 つかフロントだけで良くない?
上とか後ろは傷入らないよ 人それぞれの予算もあるし、気になるなら貼ったほうがいいとしか言いようがない
ガラスはなかなか飛び石来ないけど確率ゼロとは言えんし >>836
リアは跳ね上げがあるからフロント、リア、
ミラーくらいで良いかな。 フロント3点とドアミラーは必須、サイドスカートも左側だけでも貼ったほうがいい
エンジンフードとリアバンパーのマフラー付近は熱で剥がれてきたから、それ以外かな。
フロントガラスのフィルムは車外が歪んで見えるのと、夜は見えにくくなるので要検討
(フィルム貼ったドアガラスの見え方と違い、フロントは角度が斜めだから) >>841
リアのディフューザーも貼った方が良いですよね? 車種によるなー
スタイルパッケージ付けてないとリアディフューザーは白い樹脂パーツなんだけど、(スタイルパッケージ付けてもそのままの車種もある)
あれは塗装が弱いからフィルム貼ったら剥がした時に塗装行かれるかも
フェラーリはそうで、カーボン付けてないクルマはディフューザー・フロントまわり・サイドの下の黒いパーツはフィルム貼れない >>844
ならSTOはリアも貼った方がいいですね。 アベンタドールsv とフェラーリ458スペチアーレは中古約7000万だけどどちらがいい? >>848
情報ありがとうございます。458スペチアーレは日本に300台あるらしいので世界に600台のアベンタSVが魅力的です。 このベルトーネはウラカンとブガッティ足したようなデザイン。
これ何色っていうのかね?
https://i.imgur.com/uJ4ykXX.jpg 初アヴェンタドールを1人で都内を運転+駐車場に停められる猛者はいるのか >>860
ゼロって言うか当時のデザインを超えるのは難しい。 >>863
サロンってピンサロ?それともセクシー系サロン?
サロンってそんなに儲かるの?
そういえばサロン系ってなんでヤンキー系の奴がやるの金?w
いかにもじゃん。w >>864
しかもこうゆう奴に限って芸能人と連みたがる。
なんで?w
芸能人ってそんなにステイタスある職業なの?
ただの馬鹿野郎じゃない?っっw 遊泳禁止の所でこの家族は泳いでいたんだろう?それじゃ難しいね ランボルギー アヴェンタドールSVJ スピード違反で捕まる なんだたったの160kmの超過か・・・(笑)(AUTO BILD JAPAN Web)
https://news.yahoo.co.jp/articles/b2d3e748c534c79b601f2946d1b3bbb6208c8847 >>873
前方の突起物ということで装着不可なんだろうな。
メルセデスのGクラスの >>864
「サロン」は ビンテージシャンパンの銘柄
マグナムはマグナムボトルのことでないかい? これ本当なの?EVOだけ?
ランボルギーニ ウラカン 2022年仕様の悲劇
https://youtu.be/d4RjgosvD0U https://www.youtube..../watch?v=OHc1Mr3BPvI
458のドアミラー、タワーパーキングで一般的な幅205cmに入るように、ミラー1cm加工出来るらしいです
ちなみにウラカンは210cm >>880
ウラカンにはカナード付かないのかな?
純正オプションで出して欲しい。 >>877
テクニカも同じなのかな~?
だとしたら残念だわ >>882
テクニカはアクラポのディラーオプション設定ないの? >>885
EVは加速だけでトップスピード維持が醜いから要らん >>884
テクニカ用のアクラポは聞いた事ないね
たた、ばぶりんぐ >>884
ただ、バブリンクに関してはマフラー変えても解決できないしね。 >>886
モーターは一気に高回転限界点まで行けるが
軸のコイルは軽く質量がないものが回っているので重さから来る慣性は少ない
一方複雑な機構で質量があり慣性を維持しやすい内燃エンジン
メカニズムの点でまったく異なり、負荷が高い高速域の維持安定性ではどちらが有利かは明らか https://twitter.com/Nob57165321/status/1610474988058054657
開店前のお店の行列に並んでたら後ろの若いカップルの会話が聞こえた。
男『本当の金待ちはあーいうフェラーリとかポルシェとか絶対乗らない。』
女 どうして?
男『目立ちたいだけだから。いい車がわからないんだよね。』
女 どういうのがいい車なの?
男『アルファード以外ある?』
マジでこういう「本当の金持ちは軽に乗って質素な生活する」みたいな事いう奴いるからな
自分の生活で不満があるからと言って、それを改善するために努力するのではなく、現状を正当化して他人を貶す事で自分の自尊心保とうとする奴
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ステラートかっこいいと思うけど売れないと思う。
なんかワイルドスピードとかに出てきそうなモデルだよね。 スーパーカーがもっと安ければいいのにね。
それだったらもっと浸透すると思うよ。
まあ安いスポーツカーは日本メーカーが作ればいいだけなんだけど・・・
何せデザインが。
日本のスポーツカーでかっこいいなーと思うのは新型NSX Type-Sぐらい。
ああゆうの作ればいいだけなんだけどね。 >>894
確かにアルファードはいい車だよな。
ただ、スーパーカーを「車」だと思ってる所がな~。
スーパーカーはスーパーカーであって、スーパーな「車」ではないんだよな。
旅行も満足に行けない、物も運べない、スーパーにも行けない等々
こんなの「車」とは認められんわw エンツォもポルシェも日本人デザイナーちゃいましたかね >>896
ウラカンかNSX-Sで悩んだわ もはや価格同じくらいなんだよね ロッソ見たら4000万円1円以上は3%
寺の場合は担当に聞いてみては? みんカラから新年ミーティングブログが激減してんなw
車ヲタが離れてきてるランボ、フェラーリw
そりゃ下品やアベンタばかり見せられてもなw
ダイヤ付きロレックスみたいになってきてんなw いくら元はいいものでもやり過ぎは逆のそのものの良さを損なってしまい
自ら飽きを早くするからね けっきょくお前らは車が好きってーよりブランドが好きってことなんかいな? >>908
オリジナルか純正オプションで乗るのが一番。 ランボの方が本当に派手ないじりしてる人が多い。あと空吹かし
純正のままで余裕持って運転するのが一番かっこいいのになって思ってしまう。信号変わったらまるでゼロヨンでもやってんの?って奴が多すぎる >>915
車好きじゃない人からしたらただの騒音だわな。俺だって別にそこらへん歩いている時に空吹かしされてもうるせーって感情しかない
だからスポーツモードとコルサモードは基本使わないようにしてる 普通の人が凄い車と認識してるのはフェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェぐらいだろ。
パガーニやケーニグセグ見ても高そうだけど
億超えるとは知らない。 その普通の人はフェラーリやランボは1000万,2000万で買えると思ってる >>918
普通の人はロールスやベントレーの方が高価だと
思ってる。まじで。 ツレかなんか知らんが、最近スーパーカーの集まりにロールス、ベントレー乗って来る奴が必ず居るし
今更だが
まあスーパーカー乗ってる奴の層が激変だな >>921
コンチネンタルGTなんてめちゃくちゃ速いし
ね。 >>917
ケーニグセグは独自技術が凄いね
カムレスエンジン、6速手動変速も出来る9速シームレスMT、変速機レスハイブリッドとか
最高馬力に達するまでのエンジンの回転上昇スピードが世界一とか >>923
パガーニはAMGから最高のエンジン供給されて
金持ち向けの嗜好品を作ってるだけでしょ。
対してケーニグセグはエンジンまで自社制作だし
随所にアイデアがあふれてる。金があれば欲しい。ビンゴが代理店になったのも安心要素。
ただケーニグセグもハイブリッド、EVの技術は
足りないらしくリマックから援助を受けているから今後どうなるのか?
リマック、ルーシッド、バッテリーならレッドウッドがEV技術に関しては最高でしょう。 技術で言うとランボルギーニとドカティの
IMUを使った制御技術は素晴しいね。
STOとテクニカのRWDで640馬力とか
高度な技術がないと無理。 ルシード・エアー・サファイアが0−60マイル加速1.89秒を達成し、市販車ではリマック・ネヴェーラに次ぐ2番めに速い車に。セダンなのにこの速さ、やはりEVの加速は異次元 EVが加速早いのは当たり前
トルクカーブもそうだし、車重があってトラクションかかりやすいから
タイヤにグリップ・トラクションかけるには2t近くの力でタイヤ押さえつける必要があって、
F1やスーパーカーの場合はエアロのダウンフォースで補うけど、低速ではダウンフォース効かないから
バッテリーによる車重で常に2tの力でタイヤ押さえられてトルクもすぐ出るEVが発進は有利、ある程度の速度が出たら単純にパワーウェイトレシオの勝負になるけど
これを逆に利用したのがGT-R 値段を下げるために軽量化に金を使わず、重い車重を利用して、速度に依存するエアロの空力に頼らないタイヤのグリップ・トラクションを発揮してる
0-100km加速でパワーウェイトレシオではスーパーカーより不利なのに2.8秒出すのはこのおかげ
重いとハンドリングの軽快感はなくなるし、サーキット走るとブレーキとタイヤがすぐダメになるから、諸刃の剣ではあるけど どんなに性能良くてもブスなら意味ない
ブスな女を連れて歩いて「コイツブスだけどめっちゃ賢くて性格もいいんすよ~」とか言ってても仕方ない
今の時代、速いだけの車ならいくらでも作れる >>927
コンチネンタルGTもそうだね。
重くて最高トルクが1600回転だから
凄い加速に感じる。 >>927
水野抜けたあとのGTRニスモなんか軽量化したり迷走しとんのよなあ… 水野さんの車評論は聞いてて飽きないね
マナブとかゴミのはほんと説明書よりペラペラな内容だよなぁ >>932
この辺りはメーカーの広報と変わらんでしょ。
海外のレビューみないとダメだね。 南インドの高層ビル群でアヴェンタウルティマエ走ってるの見掛けたけどインドってもうそんなことになってんだな 空ぶかしはともかく、赤信号明けの踏み込みは乗ったことあるやつなら多少同情する
イキってるつもりなくても踏んでしまうエンジン >>935
インド株買いたいんだけど信託報酬手数料3%以上とられるんだな。うーむ... アヴェンタドール LP780-4 ウルティメ 4WD
1億 ランボルギーニは普通に乗ってても故障多いから、
空ぶかしは自殺行為だな。 現在はセルシオから乗り換えて覆面仕様のレクサスLS460に乗ってます >>945
故障しねーだろアウディなんだから、
故障しねーから金さえありゃ誰でも乗れてるw facebookとかのスーパーカーやらかし動画によく「オーナー下手!」「金だけ持っててテクがない!」とかコメント付くんだけど、そんなコメントを発してる奴の写真とプロフィールが底辺臭過ぎて笑えない
貧乏臭い部屋背景に冴えないおっさんやボロボロの改造車プロフィ写真だらけ。煽り抜きで本当にただの妬みで見てられんわ >>951
猫が可愛いから許す。でも写真撮る前に餌掃除しろって その上で、「本当の金持ちは軽に乗る、スーパーカー乗ってるのは車選びの事わかってない成金。車選びをわかっているから軽に乗ってる年収300万未満の俺は車選びわかってて凄い」
までがセット
ヤフコメだと大勢いる >>955
それね…多分ビルゲイツとかバフェットの行動を見て、それで「金持ちは絶対に金使わない!質素な生活をしているはず!!」というわけわからん勘違いから来てると思う
ぼくがかんがえたさいきょうかねもちってやつな https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1610873840/
奴隷道徳において、弱者は「善人」である。
なぜならこの道徳においては、質素な暮らしを送り、名誉や地位を求めず、謙虚であり続けることが「善」とされるからである。
なんてことはない、弱者の置かれた生活環境をそのまま「理想状況」であるとし、卑屈な自己肯定を行ったにすぎない。
これに対して、強者は「悪人」とされる。
強者であるからには他人を蹴落としたり押し退けたりしているはずだ。強者は弱者を虐げている。
そしてそんな強欲と傲慢にまみれた強者の生活は、「善」とされる質素かつ謙虚なものとは程遠い、ゆえに「悪」である。 >>957
チンドンランボを善とは思わんだろw
大牟田で軽トラで暴れた奴が
金持ってるみたいなモンじゃね〜のw 冗談抜きで金持ち=悪って思ってる人いるからね。百歩譲ってそれ思っても全然いいが、大半はただ努力不足のやつが妬みしてるだけという
>>894とかアルファードって言ってるバカもそうなんだけど、くだらないプライドを保つために「金持ってねーけど俺の方がちゃんと物事の本質を知ってて、金持ちより全然センスいいから」ってマウントを取るやつが死ぬ程居る 純ICEまだ新車出るかもね。
スコットランド ガソリン車禁止を先送り EV普及に懸念 2032年まで延期決定
EV維持費高騰 充電インフラにも課題
延期理由に挙げられた充電インフラの整備遅れは、英国でも問題になっている。
スコットランド政府は、ガソリン車とディーゼル車の新車販売が禁止される時期を2032年まで延期することを決定した。
EVの急速充電にかかる平均コストは、わずか8か月で1kWhあたり70.32ペンス(約113円)に50%以上も上昇し、現在ではガソリンよりも高騰している。
このため、2030年までにガソリン車・ディーゼル車を廃止するという従来の目標が実現不可能になったとタイムズ紙は報じている。 >>949
そうアウディ傘下に入ってから故障しなくなった
昔鈴木亜久里がディアブロ買って100m走ったら故障した話は面白かったが どんなドン臭い奴でも運転出来るATとアウディ製
どんな腹出たみっともない奴でも運転出来るウルス
www >>948
結婚したからYou Tube辞める言っていたのにね
相変わらず拡声器でドヤっているね >>961
「ディアブロは発表された時から欲しくって、ランボルギーニの工場で受け取って、 そのまま運転してモナコまで運転して帰って来たんだよ」
ディアブロが発表されたのは、1990年。その時、亜久里はラルース・ランボルギーニに乗って、グランプリを戦っていた。ワークスドライバーだということで、ランボルギーニでも生産を開始して数台目のディアブロを渡してくれた。
「嬉しかったなぁ。ランボルギーニで働いている人たちが門のところで見送ってくれて、こっちもそれに応えて、ブワンッてエンジンを吹かして工場を出たんだけど、良かったのはそこまで(笑)。」
そこまで?
「そう、高速道路のコーナーでシャシーがグニャグニャよじれるんだ。どこに飛んでいくかわからない。怖かったよぉ。あと、車庫入れが大変なんだ。だから、3000キロぐらいで売っちゃった」 ランボルギーニ ディアブロ。ラルース・ランボルギーニのF1ドライバーだったときに買ったんだよ。
納車のときは、自宅のあったモナコからイタリアのランボルギーニ本社まで取りに行ってね。
すっごく期待して乗ったんだけど、出発してからたった2kmぐらいでUターンして戻ったんだよ。「この車、ギア入らないし、うるさいし、壊れてるんじゃない?」って。そうしたら「ランボルギーニはこういうもんだ」って言われたけどね(笑)。 ランボルギーニはウラカンevoになってからようやくまともになった。 一般には語られない難しすぎる操縦性
今や500馬力は当たり前。700馬力や1000馬力超なんていう超高出力を発揮するモンスターも多く存在する時代だ。果たしてこんなモンスターマシンが日常的に必要なのか? と問われれば答えは「No」だ。最高速度が100km/hに制限される国内はもちろんだが、速度無制限区間のある独・アウトバーンであってもこれほどのハイパワーは必要ないだろう。
それならモンスターカーが思い切り羽を伸ばせる場所はどこにあるのか。それはもうサーキットしかない。一般的にはたとえ何千万、数億円するクルマであってもサーキットで試乗し、性能確認してから買えるようなことはない。つまりほとんどの人は本当のクルマの性能を知ることなく購入し、またそれを最大に発揮させることもない。
そうした超高性能を謳うスーパーカーにこれまで何度も試乗テストしてきたが、それらが一様に素晴らしい操縦性を持っていたかというと、じつは運転が難しく、とてもハイパワーを扱い切れないクルマのほうが多かった。今回は一般的には超高性能車と思われていても、じつは運転が難しくプロドライバーでも乗りこなせないスーパーカーを3台ご紹介しよう。 だが、実際にサーキットで走らせてみると酷いアンダーステアに終止し、とても自由自在なラインコントロール性があるとは言い難い。理由はこうしたカテゴリーの車両がオーバーステアで事故を誘発したら社会的に非難を受けることを恐れ、いかなる状況でもアンダーステアにしかならないようなセットアップしていることにあった。
それでもタイヤのグリップ限界域ではアンダー姿勢に制御しきれないことも起こりえる。そうした曲面ではスナップオーバーステアを示し、ヨーモーメントを発散させたあと、アンダーステアに戻るという難儀な特性だった。
誰もが手に入れることができない特別なこのフェラーリを購入したものの、サーキットを走らせて扱いにくさを感じたオーナーも多かったはずだ。そして自分のドライビングスキルが足りないのか、クルマが乗りにくいのか判別つかず悶々としただろう。中にはプロドライバーに試乗インプレを依頼し、性能の判別をつけてほしいというケースもあり、プロからはネガティブな意見がフィードバックされがっかりされる事もある。 エンツオ・フェラーリ
フェラーリ創設者のエンツオ・フェラーリの名を冠した歴史に残る名車としてエンツオ・フェラーリは知られている。だがその操縦性は極めて難しく、乗りにくいクルマだった。6リッターV型12気筒660馬力の自然吸気エンジンをミッドシップにマウント。後輪2輪駆動でカーボンモノコックボディを採用するなど、ディテールは前出2台と似通っている。そしてハンドリングもまた前出2台と同じ特性で問題点は共通している。 シャシー性能、エンジンパフォーマンスに対してタイヤ性能が不足していてバランスが悪い。当時としては画期的なランフラットタイヤを日本のブリヂストンが専用に作り納入していた。ランフラットである以外にも高速走行時の騒音や摩耗、ウエット性能など欧州の厳しい性能要求をクリアしなければならない。そのためグリップや操縦安定性にはプライオリティが置かれなかったと読んでいる。
トラクションコントロールやABSの制御が緻密化され市販に耐える常用域を獲得したことで、モンスターカーが市販される環境が構築されたのだが、サーキットでの限界特性をきちっと造り込むことはなかった。それどころか今回取り上げた3車はスリックタイヤなど純正指定外のタイヤを装着しただけで保証の対象外とされるなど、高性能車としては理不尽な販売方法が適用されていたのだから。
このように今回紹介した3車は名前だけ聞けば人々の垂涎の的となる名車であったが、実際のところプロドライバーであってもサーキットで扱い切れないアンバランスな走りであった事実は、多くが明かされることのないまま歴史に埋もれていっている。 時速20キロで8000回してる奴には関係ない話だな 1速でも8000回転だとまあまあな速度になるんじゃない? アヴェンタドール乗っていたけど1、2速の変速、ギクシャクな繋がりは壊れているかと思ったよ
プログラムを最新に更新したらマシになったけど
それでも乗りにくい、ストレスで8ヶ月で売却した
今はペルフォルマンテスパイダー
長快適、楽しい >>975
人生で初めて、スーパーカー で ガチ で タイムアタック しました。ランボルギーニ・アヴェンタドール S。
谷口選手もクラッチには言及してた ランボルはエンジンはいいけどシャーシや駆動系はまるでダメ。
アウディの傘下に入って初めてまともなもの作れるようになった・・・ウラカン。 >>978
アヴェンタドールはアウディあんまり関係無いからな。
EVOみたいなモデルが出てタッチパネルでツインクラッチになると思いきや、、、 アヴェンタはスペースの関係でツインクラッチは無理だと言われております
まあSVとか年式が新しくなると全然繋がりが違うとは聞きます
初期モデル、繋がりがギクシャクだけど減らないだけでも偉いと思う 大量発生したカメムシ状態、顔見てるとクサイ臭いがプンプンする。 >>980
ウラカンのDTCの出来が素晴らしいからね。
VW様様ですわ。 DCTの車乗った後だとアヴェンタのシングルクラッチがいかにポンコツかがわかって悲しいわ >>984
多分改良されてるSでこれなんで初期型とかどうなるんでしょう
コルサやスポーツにせずストラーダで走ってるのもあると思いますが >>985
アベンタのシフト切り替えのショックって
一瞬だけどエンジンと駆動系が離れるって
ことだよね? >>982
ウラカン乗っております。
クリープあるし変速スムース。
街乗りで30キロ位でも7速に入るし。
控えめに言って最高。 >>983
アヴェンタドール、オートマモードで乗っていると、加速が遅い。
って思っていたら7速で加速が鈍い
オートマモードも出来が悪い >>989
ギアの上限速度と7速の適合速度調べてからレスしろ
糞ど素人が >>990
こういうやつとかスーパーカーのYouTube動画コメント欄でも見掛けんだけど、素人がスーパーカー乗ったらダメなの?
ランボルギーニ買うのに国際A級ライセンス以上じゃ無いとダメとか縛りあんの?あとお前が乗ってる車を教えてくれよ グランツーリスモの経験しかない車好きキッズかもしれないんだから、正論でいじめるのは可哀そうだろう
ランボオーナーなんだから、広い心を持たないと >>991
乗れない底辺だからでしょう
こんなにブチギレて噛み付くって普通じゃ無い
自分はどうあがいても乗れない、一生縁がないからカリカリイライラ手当り次第に噛み付く >>991
なんでA級ライセンスに話しが飛躍してんだ?
頭弱いなら無理してレスするなよ〜 オーナーでも非オーナーでもいいけど沸点低いのが多すぎるw >>997
シフトショックはSでも結構あるね。
VBはいい音するな。 初乗り4周ぐらいで1分ならかなり速い
他人の車だし、限界まで攻めてなさそう
ストレートの長いフジならともかく筑波はもっと遅いと思っていた このスレッドは1000を超えました。
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