【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.161【SKYACTIV】
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MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用。
新デザインテーマ「魂動(KODO) - Soul of Motion」を具現化。
初代(KE)CX-5(国内販売期間2012年2月16日 〜2017年2月1日)のスレッドです。
※2代目(KF)の話題は別スレがありますので、そちらでお願いします(後述)。
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co....ification_201503.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co....e/owner/manual/cx-5/
<2012マツダ技報（CX-5含む）>
http://www.mazda.com...chnology/gihou/2012/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.159【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602015486/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.160【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621912913/
◆関連スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5Vol.
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol
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俺もCX-50なら即買い替えなんだが次の候補が現れずズルズル……、 2013年に買ってはや9年半。
まだ気に入ってはいるが、シビックタイプRに乗り換えることにした。
なのであと2～3年、お世話になります。 俺は大は小を兼ねる理論でCX-8行ったわ
後期KE25SAWD14万kmが下取り55万で意外と良かった
中古相場高騰って本当なんやなって >>643
Lパケ 内装グレージュです。
エクスクルーシブにしたかったのですが、
ホワイトシートはダメと嫁さんから却下。
パノラマルーフつけたので金額的にはエクスクルーシブにかなり肉薄するお値段となりました。
ハイブリッドは試乗時に出足が"ん?"ってなったので、普通のXD にしました。
個人的意見ですが、試乗した限りでは今乗ってる2.2の方が楽しい加速の気がします。 >>650
羨ましい！
内装は本当にすごいですよね
でも上の人も言ってるけど50の顔なら完璧なんだよなー 60少しおじさん顔な印象 >>650
同じLパケ、グレージュ買いました。
やっぱ加速の楽しさはCX-5ですよねぇ。
もう歳なんだから大人しく乗らなきゃと無理やり納得させてます（笑）
納車まで３ヶ月、思い残すことがないくらい楽しませてもらおうと思ってます。 だんだん乗り換え話が増えてきましたね
未だに初期型乗ってますが、最近DPF再生間隔が50キロほど伸びるようになってきたのですが、11月に出した半年点検の時プログラム変更とかあったのかな？
150キロ前後から200キロ前後になってきてる
その代わり再生距離が15キロぐらいに増えた感じ
平均燃費はあまり変わらず12km/l前後です 2代目末期のCX5契約して納車されるまであと2ヶ月。9年乗ったけど最高の車だったよ
ディーゼルから2.5lガソリンに変えるけど次も満足できるかな
乗り換えたら燃料入れ間違えないようにしないとw 自分も去年末2013年式KEからKFに乗り換え
色々迷ったけど納期と下取り額でまた5にしました
KE新車時250〜300kmのDPF再生間隔が9年後は130km程度でしたがKFでは400〜450km再生も5〜8km程度で終了
変わり映えしない乗り換えだったけど内装もいいしADASも充実してるし燃費も良くなってるし概ね満足してます こないだハデに左側こすって、中古の前後ドアをヤフオクで落として届くのを待ってる
エンジンがオシャカになるまで乗り続けるつもり 今交換になったら仕様は現行のになるん？
自車の元の仕様にした上で交換？ ドライブシャフトって10万キロ走ったらやっぱ交換したほうがいい？ 俺のKEも10万超えたんだけどこれはやっとけって言うのある？
いまんとこ純正ナビが変な音立て始めたくらいしか気になる点は無いのだが >>660
>>661
強いて言うならゴム部品の交換かな
15年式で17万キロ超えてるけど駆動系は何も変えずに問題ないよ i-soap不点灯って、オルガスターの不具合と関係あるのかな？
充電遅いとか オルガスターは、株式会社メルシーが2001年から製造販売している女性用の性具である。電気マッサージ器「フェアリー」とならぶメルシー社の看板商品のひとつになっている。膣に入れて使用するタイプであるが、Gスポットを的確に刺激できるように一般的なディルド型のバイブレータとは全く異なる独特な形状をしている。 >>667
オルガスター、どこかで聞いた記憶あると思ったらこれだわ
パートナーにはあまり評判がよくなかったから、使い捨てで悲しかった思い出 2012年の走行3.5万キロのXD AWDて下取りどの位になりますか？ 初年度登録から11年走行距離が3.5万キロ？
年間3,000ちょっとしか走ってないとか、バッテリーとかどうしてたんだろ >>673
やっぱりそんな乗ってないんですかね
バッテリーは一度交換してます。タイヤも２回新品に変えてます つーか、買う側の気持ちになってみるとディーゼルでその走行距離は怖いわ。
訳ありか、ハズレエンジンと見なされかねない。 俺に貸してくれれば年間3万キロ増やせるぞ
と思ったけど11年前か… >>671ですけどcx90見てようやくいいの出たと思ったんでcx-80出たら乗り換えます。見た目重視なんでcx-5買ってからいいなと思ったのmx30だけでしたね。
9.8万キロの車両を70万で買ったけど調子イイネ。
高速乗りまくってたら更に調子よくなった。(DPF再生間隔が大幅にのび太) >>679
今は下道メインで乗っても180～200km前後で再生入ってる。
購入してしばらくは100kmとか酷いと80kmくらいで再生入ってた。
初ディーゼル車だけどいろいろと興味深いね。 >>680
普通になった感じだね
ディーラーで点検とか出すと強制燃焼してくれて間隔が戻るよ 今日からエンジンルームからガラガラ音が鳴り出した
今のところなんの警告もでてないが
もうじきくたばるのかな ありがとう
今日は行けなかったけどそのうち
古いアニメに出てきそうなオンボロポンコツ車みたいで笑ってしまった
笑ってる場合じゃないけど 2015年式後期Lパケ
助手席パワーシートが前後に動かなくなった…
ドア側だけ動かないんだけど経験者おるかな
金欠やし泣きそう シートレールには何も挟まってないし、モーターが逝ったのかな… >>685
ヒューズかモーターだと思うけど、部品供給ないからシートごと交換だね
故障箇所調べるにも1日お預かりで実際に外さないと…それだけでも費用が…ってなったわ ひでぽんもようやく初期型SHのヘッド開けたね
結局以前アップされたマスター55さんの動画と一緒の状態
最初期型の車は実際なんでもない（と思ってる）でも現実はあんな状態になっちゃってるんだぜ
これをオイルフィルター不良でけむに巻いたマツダはやっぱり駄目 2015年式XD プロアクティブ 走行92000 車検残り1.5
白 サンルーフ 下取り70 販売110で2ヶ月で売れてた。
買う人いるんだね〜 2015年9月に買ったXDLが走行22万キロを超えたところ。来月スポーツアピアランスに乗り換え予定。
エンジンシステムエラーが出てから放置しながらも5万キロ走っているしまだ好調w
ランクルは18万キロで終わったから、修理せず20万キロ超えは結構頑張ってる方かとw 運転席側のドアミラーお亡くなりになったわ。
モーター音がずっと鳴ってるだけで格納不能。
自力でモーター交換するか・・・。メンドクサ。 >>692
モーターじゃなくてギアが欠けたからそうなるみたいよ ヤフオクで金属製のギア出てるから、自力換装できればいいんだけどねー アクチュエーター交換の方がまだ楽みたいだけどそれでもハードル高そうだな >>692
自分のも同じ状態になった
エンジンOFFにしてもモーター空回り状態
ヒューズ抜いても駄目で困り果ててドアの内張り剥がしてコネクター抜いた。 >>697
そうそう、その状態。
応急処置としてはコネクタ抜くしかなさそうだね～。
ちなみに、コネクタ抜くとガラスの角度調整も出来なくなりますか？ ミラー畳めないのダメだなぁ
ガソスタの洗車機に入ったらミラーがセンサーに引っかかったわ・・・ >>700
面倒臭いけど電動を切ったら手動で倒すしかないね 手動繰り返すとギアが欠けてぶらぶら固定しなくなる
お楽しみに 言い方はアレだけど、勉強になったよ
手動するくらいならさっさと治すべきなんやな >>703
え、あのぐらいで？
5ちゃん向いてないだろ… XDLだが走行距離30万キロ突破したょ
12万キロ越えた位からエンジンシステムエラーが点灯
でも直さず頑張ってる
ワイルドだろ？w 警告灯が出たらどーすりゃいいの？
問答無用でディーラ？ やっぱ現行型もエンジン始動直後とか冬場って振動多いの？
ディーゼルね 現在9年目135000km走って気になりだしたのが、道路の突き上げや振動を拾うのが大きくなったのと、突き上げ時にフロア下からカタカタ音がすることで、これは何が原因なんだろ。
DPF再生は160km前後で落ち着いてて、以前の250kmまで上げる方法知ってる方いますか？ >>722
距離からして、DPF本体が劣化してるんじゃないだろうか。アッシュの詰まりはケミカルじゃ取れないから輪切りにする洗浄に出すか、新品に交換するか。原因が燃焼前の煤ならヒデポンで洗浄。 仕事で月に2～3回は高速乗って煤飛ばしてるおかげ？か知らんけど、11万キロでもDPFは200ｋｍ超える。
内装のカタカタとかミシミシとかコトコトは距離乗ってるとある程度は仕方ないと思うけど・・・各所増し締めすると音しなくなったりするけどね。
リアスポイラーのナットが完全に外れてたのはビビったｗ
フロア下ってなると自分じゃ見れないから不安だな 煤溜まりは乗り方で変わるんだろうけど
DPF再生は自分のも12万キロあたりで120〜140キロ毎になった
ディーラーで焼いてもらったら190〜200キロぐらいになったから、10万キロ超えたあたりで何か本格的なメンテを考えた方が良さそう 後期型のXDを狙ってるんだけど、FFと4WDで結構乗り味って変わる？
冬場に数回雪が降るくらいで豪雪地帯では無い
ワインディングはそこそこ楽しみたい 乗り味はかなり違う
FFの方が速いよ軽いから
法定速度以上で美味しいトルクバンドを維持して走りたいならFFしかない
AWDはもっさりしとる AWDはガチゴチの凍結路面で安定して走行出来るくらいしかメリット感じない
新潟や北海道でもなけりゃFFで十分や燃費も良いしね ガソリンでアイスガードG075履いてたけど坂道スケートリンクで死んだから過信はしないように
ブリザックだったら別だろうけどドライは消しゴムだからウインターマックスかトーヨーおすすめ >>730
大雪でも降れば、やっぱ良かったってなるよ。まぁ俺は神奈川民の週末ドライバーだが雪道4年は走っていない。 AWDも悪くはないよ〜
豪雨とかいきなりの水溜りとか入ってもFFより遥かに安定して走れる
しかし晴れた日楽しく走りたいならFFだな〜
明らかに走りが軽いフロントヘビーだけどw
まぁそれなりに楽しめるから >>733
メンテすればのれる
俺は11年で諦めた こないだ11年目通した
次はロードスターにしてカーライフ終わりたいがコロナやロシアやらで資金が貯まらなかったわ
ローン組むのもどうかと言う気もするし13年目目指すのもいいかと思わなくもない >>735
終のクルマがロードスターって憧れやよね
乗れるといいすね >>736
ありがとう
KE手入れしながら機会伺っていきます ウチのも今年で10年XDLパケ2WDだけど全然元気で去年免許取った息子に譲った。
非マツコネだからナビが三年くらい前に逝ったからナビ交換して使ってる。
11万キロ走ってるけど個体がいいみたいで元気に走ってるよ。
俺は今CX-8だけど荒っぽさがある旧型が結構好きだった。 >>738
10年前というとシフトゲートがギザギザの初期モデルですか？
初期型は結構エンジン載せ替えとかあったみたいだけど当たりだったのでしょうね >>739
ゲートシフトのヤツですね。
HIDの交換とススの洗浄だけは一回やったくらいですね。
オイル交換とディーラーのメンテで十分でしたよ。
息子が壊さないか心配ですけどね 11年目になり、自動車税が15%アップして51600円だった
てっきり13年目以降かと思ってたわ いつの間にか９年乗ってた、最近車検通してコミコミ12万だった。
全然飽きないし、たまに代車でガソリン車乗ると低速トルクが物足りなくてで、やっぱこいつだなと思う うちは8月に11年目の車検だ
乗り換えるにしてもこれといった車が思い当たらないし当面KEで行くわ 先月11年目の車検通したけど、15万キロ走ってるからそろそろオルタネーターやエアコンコンプレッサーが危ないと言われた
コンプレッサーはいいとして、まだ乗るならオルタネーターは予防交換しといた方がいいかなぁ 同じく9年乗ってるが、オルタネータープーリー脱落で入院中。
延長保証の対象なので無償だろうけど、走行中に故障すると危険なので対象車の人は点検してもらうといいぞ！
ちな代車でガソリン車に乗ってると次はガソリンエンジンにしたくなってきた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
