■無能経営■日産(笑)88■オレワワルクナイー■
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沈みゆく泥舟企業日産を嘲笑するスレ。
日産関係者・日産信者・日産ガイジ・日産内田君の書き込みお断り。
初めての方は過去スレを読む事をおススメします。
■無能経営■日産(笑)86■早く潰れろ■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641002886/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 目を真っ赤にしてセンチュリーを連呼する知障
いくら連呼しても日産車なんて蚊帳の外の存在だよ
>>97
プラットフォームだけならOEMみたいにはならないよ
ラダーフレームなら尚更
三菱がランクルやLXと同じテイストのもの作りたいと思って設計すれば別
そこまではバカじゃなかろう なんですかね
日産が偉そうにステップワゴンを評価するの
いちいちフェアレディZと同じとか
イラっとするよね
https://m.youtube.com/watch?v=X8bl0RC91XQ >>99
次期セレナも2段ステップの高床式フロアを使い廻すみたいですよ･･･ >>80
軽自動車が4割占めてても、その4割のうち電気自動車の需要がそれなりにあったら
少なくともアイミーヴまだ継続販売してたんじゃないですかね、、、、？ eNVが出たときも、「でんきじどうしゃの本当のニーズは商用車にこそある！」と鼻息荒かったな >>105
トヨタみたいに新規プラットフォームにならないの？ >>99
今後はさらに、しょぼくなっていくんじゃないかな。
zですらALLNew！(マイナーチェンジ)
だからなぁ。
日本でしか売らないセレナとか、どうせまたガワチェンやろな。 >>107
それ自体は間違いじゃないけど、仮にeNVが現場のニーズを汲んで生まれた訳じゃないなら
それは現場にとってはゴミそのもの
トヨタ・クイックデリバリーやスバル・赤帽サンバーのような取り組み方がされて初めて意味が出てくる。
そしてコイツ等は徹底的にそれら納品先の団体の為だけに作られた車だし
今も佐川急便だって中国メーカーと共同開発してるんだよ 新型セレナ、まさかのVプラットフォームとかないよな。
何しろVersatileのVだからな。Wikipedia読むまではVモーショングリルかV字回復のＶかと思ってたけど。 >>108
VCターボe−powerで価格はアルファードと並びます 元日産タバレスきたー
「ステランティスのタバレスCEOは「自動車の電動化は業界ではなく政治家が選択した。現在の欧州の電源ミックスでは、EVの製造を含むCO2総排出量がHEV車を下回るには7万km走行する必要がある」とし、EVの半額のHEV車の方がより安く早くCO2削減に繋がることを示唆した。」
https://www.europe.autonews.com/automakers/europes-ev-drive-comes-environmental-social-risks-stellantis-ceo-says >>110
全国の自治体に配ったeNVはその後とうなったんやろ？ >>115
このオッさんも元日産
いまは半日産ルノーの急先鋒
現代にいる元日産のホセと揃って
ルノー日産から刈り取り放題 >>113
プジョー
ジープ
アルファロメオ
日本でも好調やな 柳○昌一自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。 うわぁ、トヨタがどんどん大変になってきたな
日産はどないなってん？？
［東京 ２０日 ロイター］ - トヨタ自動車は２０日、新型コロナウイルスの感染拡大などで２１日、２２日、２４日の３日間、国内の最大１１工場２１ラインで稼働を停止すると明らかにした。堤工場（愛知県豊田市）で感染者が増えているほか、部品仕入先でも感染者が出て部品供給が滞っているため。１月の生産への影響台数は約４万７０００台に膨らむ。 柳○昌一自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。んだ >>120
日本も欧米さんみたいに緩めりゃいいのに
こんな雑魚ウイルス陽性になっただけで14日隔離とかアホでしょ
真面目にやるのが馬鹿を見る >>34
だって三年赤字でも役員が億の報酬もらってりゃ従業員も、オレタチハワルクナイー、カネヨコセー ってなるだろうさ >>45
ハッタリ、恫喝、責任回避
の間違いだろ？ >>117
負け組連合捨てランティスも、ヒュンダイに刈り取られまくってる日産のお仲間だよ >>121
日産がコロナワタダノカゼーって言っても、部品メーカーはそうはいかないから稼働とまるとおもうんだよね とか又リーマンショックみたいな事有るから会社が貯め込んてるとか？ >>121
そりゃナントカは風邪ひきませんから
日産では希少な頭のいい奴が感染してるだけですよ そもそも他社並に稼働してないように思われるので、止める必要もなさそう 稼働してる事自体はまあいいんじゃない？それなら給料満額出るでしょたしか クリトレによるとステップワゴンは５月２７日発売か
思ったより遅いな
ノア対策なのはわかるがそこが空きすぎると日産と同じ状態になる恐れがある
まあこっちは日付はしっかり守るだろうけど >>127
そりゃあそうだ
ゴニョゴニョごまかし、濃厚接触いませーん
続けまーすやっても
たいていのまともなサプライヤーは止めるよな(日産系列以外)
つーかそんな売れないの作るより
ルークスの方が先だろ
納車待ちどーすんの？ 日産のブースに訪れた豊田社長は「この時代に日産がスポーツカー、さらにFR車を出してくれることはありがたいよね。日産にはフェアレディZは無くてはならない存在だからね」と、日産やフェアレディZに対しての想いを語っています。
さらに、開発を担当する日産の田村氏にアテンダントされ、新型フェアレディZに乗り込んだ豊田社長は「3連メーターはZの伝統だね。昔2000GTでやったけど、Zは1960年代からずっとやっているのがすごいよね」と感心する場面もありました。
その後、エンジンの解説を受けたあと、田村氏に向かって「（Zに）負けませんからね！」とその場を締めくくっていました。 日産に一目置く章男社長
お前等無職引きこもりとは違うなｗ > https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1382040.html
> 実は、フロントバンパー下部にあるプロパイロットのセンサーが汚れて使用できない旨がすぐに表示されたので見てみると、こんな場所にセンサーを付けたらそれはそうだろうと思ったのだが、そうではなくて、むしろ雪道では自動運転に頼らないよう、あえてこのようにされていると理解した。
さすがジャーナリスト、物は言い様・・・雪道でも衝突被害軽減ブレーキくらいは働いてほしいでしょ >>138
章男ちゃんって日産以外には一目置いてるでしょ 過去の遺産Zを誉めてe-poor一辺倒の現状を諭してるとも見える >>139
四駆設定のないタイキックスに冬装備仕様だしたり
このメーカーは雪道での実情知らないんじゃないかな? 章男氏は自工会会長でもあるからまんべんなく回らんとね >>135
内田はまわらず
章男がブースきたときは家路かなんかであわてて電話で挨拶だもんな
クルマ好きとかそういう次元の前の話だよな そりゃ形だけクルマ好きだから
ハリボテZを運転して「さすが新型」とか普通は言えないわ >>133
稼働しようが非稼働だろうが
正社員はもらえるだろ
だから仕事半減、半ドンなのに
リストラもしないまま待遇上昇だから
赤字ばっか増えてやんろ 作ってもないのに
こういう発表だけはいつもやな
これどうせ曇ってあかんのと、VR酔いだろな
教育1時間でエンジン組立かw
マイクロソフト、新型EV「アリア」を生産する栃木工場に導入された「インテリジェント作業支援システム」導入事例公開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1382245.html
日産では、IOSSの活用により、トレーニングの習熟期間を従来の10日から5日間（50％短縮）へ、指導者の教育時間を、10時間から1時間（90％削減）に効率化できるものと想定しており、指導工数の削減に加えて、品質向上にも貢献するものと期待している。 ちゃんと三連メーターの話できるアキオすげーよ
トヨタの博物館には展示品にZあるけどね 販社は大変だな
eKスペース＆eKクロススペース、さらにルークス生産停止の怪! いったい何が？
https://news.yahoo.co.jp/articles/9f3a594c6eaba0e23877e97d1332b01cbb871fe2
今後の対応も尋ねた。
「これから契約されるお客様には、エアバッグの事情と併せて、納期が不明なことをお伝えしている。ただし、すでににルークスを契約され、納車を待っているお客様には、予想外の事情で迷惑をおかけする。お客様によっては、2021年12月下旬から2022年1月に、下取りに出す車両の車検期間が満了する場合もある。この対策は難しい。今は昔と違って、販売店にお客様に貸すための代車は用意されていない。下取り車を受け取り、新車が納車されるまでの間は、臨時でレンタカーを貸し出すなどの対応を図る」。 この記事もなんでホンダをとばっちりディスるんだろね
■筆者はこう主張する
冒頭で述べたとおり、今はダイハツとスズキ以外のメーカーも、軽自動車の国内販売比率を増やしている。特に全高が1700mmを上回るスライドドアを備えたスーパーハイトワゴンの売れゆきが多く、軽乗用車の半数以上を占める。
eKスペース＆eKクロススペースとルークスはこのタイプだから、生産と届け出の停止は国内販売に大きな影響を与える。ホンダも2021年1〜11月に国内で売られた新車のうち、N-BOXが33％を占めた。N-BOXに、eKスペース＆eKクロススペースやルークスのような問題が生じれば、ホンダの国内販売は大きなマイナスを強いられる。 その虎の子のルークスもスーパーハイト市場では最下位という･･･ >>151
話をすり替えて誤魔化してるようにしか見えないね。
そのタラレバが成り立つなら、それこそノートにも問題が生じれば、日産の国内販売は壊滅的になるということだって言える。
つい先日もヨイショ記事書いてたみたいだから、相当貰ってるんだろうな。 >>151
>>153
そうならないように設計＆生産するってのは
自動車のみならず製造業なら当たり前の事なんだけどねえ〜
記事のレベルが低いわ >>150
この脳なしボンボンも日産のインテリジェントマネーで食うようになったか
一時期は福野の金魚のフンやってたけど。 >>138
トヨタ 豊田章男社長、鈴鹿で各チームを激励 「こういう厳しいときだからこそモータースポーツを続けなければ」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1272/346/amp.index.html
＞立ち去り際に、ホンダのモータースポーツ部長 清水宏氏、ブランドコミュニケーション本部長 兼 広報部長 渡辺康治氏を見かけると、すすっと近寄って「トヨタとホンダでがんばっていこう！！」と声をかけているのが印象的だった。
ずっと前から日産以外の他社と仲良くしてるからな。
GTでも傘下のスバルとホンダにも声を掛けに行って一緒に記念撮影。会場には日産（笑）もいるのに完全スルー
しかも章夫は去年の決算会見で日産を名指しで批判してたから嫌ってんだよな。最近のZへの発言は外向きのパフォーマンスでしかない 一旦合格してたもんが不合格になったんなら変化点追えばすぐわかりそうなものだが
>>150
なんで三菱だけに聞いて日産には聞いてないか変だよな
日産なら登録済のインテリジェント車両いっぱいあるから問題ないと回答するかもなｗ 解決したら…
安全性の為に何ヶ月もライン止める日産シュゴイ!って記事が出るのに
1億ペリカ 万が一、国交省の怒りを買い、新型の型式認定一定期間停止…
とかいう制裁措置を食らう事態になったら
普通に新型無いのに、販売現場を想像したくないな >>157
エアバック等のセンサー類を中華製にしたら
サンプルロットでは問題なくて大量発注したら精度がバラついてて
それをロクにテストせず組み込んでの不具合じゃないかな?
慌てて元の部品に戻そうとするもお断りされて困ってる予感（自業自得） >>159
それ、日産に全くダメージないじゃない？ >>164
元々新型なんて出せないんだから関係ないんじゃね これナンバーワンとスリーのトヨタホンダがやったら大騒ぎ案件と思うけど
なんでツーの日産様は全然騒がれないワケ？ >>166
インテリジェントマネーがナンバーワンだから >>142
過去の遺産ぐらいしか誉めるとこ無いからね >>148
EV用のトレーニングツールだからエンジンは無いだろw >>148
マイクロソフトの手柄であって日産はただの客だよな ３年連続赤かつ台数半減した会社がやる所業とは思えないこの積極さ
それら実現ため、研究開発部門の先進技術領域に3000人規模の新規採用を行うとしている。つまり、単にEVへの転換だけでなく、総合的な事業視点と、新たな雇用創出も併せて進行させているのである。急速なEV化が雇用を危うくするとの短絡的な着想とは大違いだ。 この結びw
日産は、いまさら全車をEVにするなど声高にいわなくても、日産にとってそれは当然の行く末であり、時間とともに解決されていく姿なのだと私は思う。そこをきちんと報道するのが、ジャーナリズムのなすべきことである。 そしてさらに国庫に頼るヤフコメw
日産はすでにEVをリーフで販売しており、初代から二代目の進化は凄いと思う、ただ最初に発売しただけでなく、実験を繰り返しバッテリーの寿命が長くなり、走行距離も伸びた、問題は値段が高い、車体価格が高いから補助金を国がもっと出さないと、この事からも国に脱炭素を本気で考える気があるのか疑問を感じる、日産はすでに記事にあるようにEVに絡めて脱炭素の動きを初代リーフの頃から進めているが国が協力しているところは見えない、明らかにトヨタと違って国との関係が悪いのでしょう、トヨタはEVを20車種販売するらしいが、ただ販売するだけでは今頃、なにやってんの言いたくなる、EVを信用して買えるのはとりあえず日産だけ、BMWのEVも燃えていたし、ヨーロッパメーカーもEVでは信用できない 華麗なる日産人生ｗ
新車値引き200万円の車屋オーナーが行方不明 入金から2年経過しても納車せず返金なし 被害者多数
前代未聞の大規模納車トラブルの店「デュナミスレーシング」は、1995年にオープンした長野市内にある自動車販売店である。
新車販売、中古車販売、下取り、買い取り、車検、チューニング、カスタム、一般修理、自動車保険などクルマに関わるあらゆる業務を行っていた。昨年12月28日頃から行方不明になっているO社長が経営している。
O社長は1980年代、神奈川県内の日産生産工場勤務を経て神奈川県内の日産ディーラー→長野県内日産ディーラーで新車販売を担当していた。営業成績は非常によく、県内トップレベルだったという。今回の被害者の中には、日産（長野）時代から付き合いのある人も少なくない。
https://bestcarweb.jp/feature/column/371294 >>173
また御堀かよ。
大体インテリジェントマネー漬けのﾋｮｳﾝｶは決まってるよな >>166
日産は数年前からナンバー5ですよw
トヨタ→ホンダスズキダイハツの次。振り向けばすぐマツダがいる状態 三冠というのは 検査不正・インテリジェント登録・塩漬けモデル のことですか？ とうとうルノーにも見限られるのか
ルノー、日産との中国戦略破棄も辞さず−事業低迷にＣＥＯうんざり
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-01-21/R61Y0GT0G1L301?srnd=cojp-v2
フランスの自動車メーカー、ルノーのルカ・デメオ最高経営責任者（ＣＥＯ）は中国事業の低迷にうんざりし、連合を組む日産自動車と長年描いてきた中国市場戦略を破棄することも辞さない構えだ。
事情に詳しい関係者によれば、ルノーは浙江吉利との交渉に日産を巻き込むことはなかった。ルノー・日産はかつて研究や人事といった分野でも協力していたが、協業やコミュニケーションは減ってきたと、関係者の１人が非公表の内容だとして匿名を条件に明らかにした。 まあ元々日産を金蔓としか見てなかったからな
それが世界的に出来なくなってきたらそら見限るよね あれぇ
中国の大連か忘れたが日産と一緒に生産工場やってなかったか？
インド、ブラジル、アルゼンチン然り、全く芽にならないアライアンス戦略をやり続けるのは趣味の世界なのかな なんかこんなローテクすら中途採用になってんのかよ
配置転換とかでなんとかするとかないんか？
外装機能部品開発 (ランプ・ワイパー・ミラー等の設計・計画）の中途採用・
■製造業での職務経験5年以上
■設計、機械工学全般の基礎知識
■TOEIC600点目安の英語力 （スコアが届かない場合も応募頂けますが、読み書きや簡単な会話での打合せ等に対応頂けることがイメージとなります。） ※選考過程で、英語力のチェックをさせて頂く場合があります。
https://www.pasonacareer.jp/job/80884090/ 募集要項でに英語必須にすると中途半端な人材しか集まらないんだよな
優秀な奴は人気企業に行くし ぶっちゃけ趣味で3Dプリンター弄り回してるアラフィフの俺でもクリア出来るレベルだわw
有能が抜けたんでビビった末端まで逃げ出してんだろうな 公用語が英語とかの結果が
ルークス・ノートなんだろうねえ･･･ これ600レベルとかなら
英語要件外せばええのに
こんなの右を言ってるのか正しいを言ってるのか間違えてミスるだけやろw
あとこれ募集する側も見極めるスキルないやろw まともに車が造れないってレベルなのに公用語に拘ってる場合かよ
そこに拘るならFラン小僧の口のききかたからどうにかしろよ あとどうせ募集してくんの
市光とかでさんざん日産にマウントされて性格歪んだやつだろね
で、日産入ってまたマウントループ >>181
自社登録No.1(業績をよくみせるため)
広告費No.1(よい記事をかいてもらうため)
車齢No.1(開発費削減、車なんて広告しときゃ売れるねん)
こうですね。 実態は町工場以下の技術力だったもんなあ･･･
どっかの大学の首席さんらも腐って行く環境よ 町工場と比べるのは町工場に失礼
実態はDIY趣味オヤジ相手に惨敗するレベル >>166
トヨタ一強にスズキ・ホンダ・ダイハツの二位集団の次だから。
はっきり言えば実態として市場への影響力がない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
