日産関係者・日産信者・日産ガイジ・日産内田君の書き込みお断り。
初めての方は過去スレを読む事をおススメします。
■無能経営■日産(笑)86■早く潰れろ■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641002886/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
■無能経営■日産(笑)88■オレワワルクナイー■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
日産関係者・日産信者・日産ガイジ・日産内田君の書き込みお断り。
初めての方は過去スレを読む事をおススメします。
■無能経営■日産(笑)86■早く潰れろ■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641002886/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://www.nissan-global.com/JP/IR/RESULTS/2021/
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/Nov/Nissan_Sales_202111.pdf
販売金融のおかげで黒字っぽくなってるけど、自動車事業は赤字だな
もっともこれは4-6月も同じだが(13頁参照)
https://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/FINANCIAL/ABSTRACT/2021/20212nd_financialresult_904_j.pdf
4-6月
自動車事業 ▲90212百万円
販売金融業 215703百万円
7-9月
自動車事業 ▲62134百万円
販売金融業 118004百万円
979 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 12ab-8HWY)[] 2021/11/09(火) 18:31:24.31 ID:EC1UzNCV0
>>977
ソニーもゲーム機以外は赤字だったはず
金融事業で儲けてる
991 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-CH4h)[sage] 2021/11/09(火) 19:23:20.62 ID:SHXcaTBXa
>>979
苦し紛れの嘘つくなよ日産君
ソニーはゲーム音楽家電映画他幅広く稼いでるじゃないか
金融の儲けはゲームはおろか電化製品よりもはるかに小さいぞ
https://www.sony.com/ja/SonyInfo/IR/library/r3_q2.pdf (68頁)
セグメント別損益(営業利益)
ゲーム・ネットワークサービス 165,938百万円
音楽 105,966百万円
映画 56,983百万円
エレクトロニクスプロダクツ＆ソリューション(テレビ、デジカメ等) 144,462百万円
イメージング&センシング・ソリューション(イメージセンサー等) 80,204百万円
金融 67,066百万円
>>624
11/25現在の月間ミニバン販売台数
・ホンダ
フリード: 3533
ステップワゴン: 2012
オデッセイ: 1612
計: 7157
・日産（笑）
セレナ: 1543
エルグランド: 128
計: 1671
及んでないどころか全て勝ってるんだけどなw
752名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ef7d-Vvvn)2021/11/25(木) 20:48:14.99ID:SdrGcVna0
>>736
あれ？ステップワゴンはフルチェンジ前で受注絞ってるはずなんだが
セレナは何を絞ってんすかね？
753名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9f88-5tZw)2021/11/25(木) 20:51:16.51ID:2WsiSDV+0
>>752
先月でガソリンステップは受注止めしてたはず
これで立てたかったから前埋めたのかよ
>>1
乙
・日産のアンチのふりをしているが、内田の責任は無いと言い続けている
・そんなダメな日産の社長は辞めるべきだと思うだろ？に絶対同意しない
・56才コドオジであると自白
いい所見つけて記事にしてくれって金積まれたんだな
言っとくけど室内長はインパネ形状で変わるから意味ないよ
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/6a09601f25c24f81227866a8de3e8c498ef9e3cb/?mode=short
そんなことよりさっさと新型の情報出せと言いたい
昨日はステップワゴン(※発売前)との偏向比較記事、
そして今日はノアヴォクとの日産調べに基づいた偏向記事その2…
まあほんと露骨だよねえ
未だに2段ステップなんだぜ
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw
事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？ 技術の日産が呆れるわ??
70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
>>69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw もう二度と買わないと思う
787名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-vZte)2021/10/07(木) 13:49:02.02ID:uK6jdIDQa
なんかミラーの樹脂部に傷入ってない？
https://kuruma-news.jp/photo/430989#photo12
793名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff17-VOMj)2021/10/07(木) 14:44:36.67ID:iVQ3h5L30
ガッツリ入ってるな
https://i.imgur.com/dOFuGzB.jpg
794名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6fe8-BQ3m)2021/10/07(木) 14:52:57.82ID:oFTtbk170
>>793
これは日産品質ですわ
このスレにはだいたい2種類の日産君がいる
日産君(通常)：日産を持ち上げ他社貶す。また日産に批判的な者をニートやネトウヨだなどと罵る。かつてはサイバカサイバー、高齢引きこもり、バカチョンボなど珍言を多く生み出した。
スカイライン爺、シャアオーリスなど多様なキャラを演じてきたがどれも作り込みが甘く、スカイライン爺は「大阪生まれ神戸在住だが生まれ故郷ではバカチョンボは独身という意味」などと妄言を吐いた挙句キャラ封印、
シャアオーリスは自分の車の自動車税額が答えられず、設定を二転三転した挙句こちらもキャラ封印の憂き目にあっている
日産君(星野信者)：日産を批判するフリをしているが、マツダやスズキよりは格上という強固なプライドを持ち、特にマツダ以下と言われるとキレて内田信者扱いしてくる。
また熱烈な星野(＆小池)信奉者でもあり、この二大横文字ババアを批判すると内田信者扱いしてくる。
カルト宗教の信者でもあり、尊師、ポア、上祐などの特殊な用語を頻繁に使用する。
なお日産教ではポアは「擦り付ける」という意味らしい。
どちらの日産君にも共通する点として、日産に対する信奉と共に日本人を土人扱いして見下しており、極めて反日的な思想の持ち主でもあることが判明している
文言が安っぽい
居ても居なくても変わらん人の話してもしょうもない
サプライヤー「いや～、コロナじゃしょーがねーっっすよねー（ニヤニヤ）」
↑
実際こんな感じの嫌がらせかもなｗ
12vバッテリーが２個のってるってのも
セレナのかち。
ノアヴォクシーの2倍も優れてるってことやな。
セレナのかち（勝ちとは言っていない）
どんなどでかいドドンパがくるかなw
ちゃんと発生した場合、ラインをとめてるからな
日産の場合もおなじようにやんのか？消毒して闇コースかな？
トヨタ、従業員がコロナ感染で堤工場を一部停止 1500台に影響
https://news.yahoo.co.jp/articles/8b67591d38bca118e7a31b8407a59946339a20be
責任感とか知らなさそうなモノの集まりだし
二番手じゃないよ
409 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bd7b-9BXF) sage 2022/01/19(水) 11:04:27.93 ID:UoJy5IES0
今日の時価総額
トヨタ自 38兆3239億円
ホンダ 6兆2548億円
日産 2兆6354億円
スズキ 2兆2773億円
SUBARU 1兆6671億円
マツダ 5894億円
三菱自 4873億円
日産の時価総額はそれでも高すぎるくらい
金かけてハッタリ宣伝して株価対策しているだけの効果はあるみたいだな
それよりも、時価総額ではマツダがとにかくヤバイ
日産がノア評価してるのもだし
新型ノアをエルグランドぱくりまで言い出す始末
https://youtu.be/FTlZATfP20E
ここの組合のこれをやる感覚ってなんなん？
日産労連、ベア月額1000円以上要求方針 春闘、前年と同水準
https://mainichi.jp/articles/20220114/k00/00m/020/382000c
ノア評価といい、身の程を知れがまるでないのね
ルークスの問題いつまでダンマリ決め込むんだろ
顧客をナメているとしか思えない無神経さ
とっとと潰れろ!
マスゴミ「あの会社は下手に突くとファビョってめんどくせえですからｗ」
シャシーが古すぎて下げられないセレナ、あまりに残念。コンパクトも周回遅れなら、ミニバンは三年遅れくらいですかね？
もう、ノートでセレナ作るしかない！やっちゃえ、日産。
今年も売れそう！2021年日本で一番になった日産ノートオーラのどこが凄いのか？
2021年8月に発売となった日産「ノートオーラ」が絶好調だ。2021-2022年度の日本カーオブザイヤーを受賞したこともあるが、とにかくユーザーからの評価も高い。これまでの「コスパ重視」というコンパクトカーの概念を超え、コンパクトカーながら上質さと余裕のある走りを実現したノートオーラは、発売から3週間で受注1万台を超える人気車となっている。ノートオーラはなぜ人気となったのか。
https://news.yahoo.co.jp/articles/350fe21296b242c7a99ca9596e5984057e9d6e3d
タイキックでも希少種並みの遭遇率
トヨタ、ダイハツは公表してんだけど
日産はどないなっとるの？
トヨタ、ダイハツの工場内でコロナ感染拡大---操業停止へ
1/20(木) 8:15
https://news.yahoo.co.jp/articles/5734d46b7bf799893a3c7c50cc3ea0ca508a5a1b
誰か吹き込んできてw
赤のオーラに乗ってるお姉ちゃんと朝すれ違う
今朝は会わなかったけど休みかな？
12/3以降ずっとゼロです
不良在庫をうっかりインテリジェント登録しないなんてエライ(偉くは無い)
部品だけならこんなに長引かないだろうに･･･
逆に言うと･･･2ヶ月止めてプログラム書換・部品交換で済む様なリコールなら馬鹿にされるだろうねえ･･･
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1352530.html
満点やぞw
満点どころか・・・出荷不可というブーメラン
そうなると一番怪しいのはダッシュパネルかな
柔すぎて衝撃センサーに伝達遅れが出てエアバック展開が遅れるというのはありえる
筆者： 青山 尚暉
https://autoc-one.jp/honda/n-box/newmodel-5012144/
こんだけイキれる意味がわからんしな。そんですぐ製造停止w
ほんま気持ち悪い
ありがとう
素人が眺めてる限り、軽としては、むしろ良い感じの動画
ekスペースは星１つ少ないとか、違いがあるのも初めて知った
これで工場が２か月止まるとは…
凄く不可解
ルークスは星5なのにekは4なの？
おかしいやないの…
それで現在、星5が通らないようなちょっとした不具合が出ちゃって、なんとかファイブスターを保とうと悪あがき中なのかね
うわぁ
これ知らんかったw
実に俺たちシュゴイ理論ならではですね
アウディ様と並ぶブランドかいな
アウディが電気自動車『Q4 e-tron』の日本発売を発表～価格は日産アリアとガチンコ勝負
https://blog.evsmart.net/audi/q4-e-tron/2022-audi-q4-e-tron-announcement-in-japan/
なんで三菱にはヘルプネットつけなかったの？なぜ三菱側はそれを良しとしたの？
ルークスが無理して星5を押し通したせいでこの事態になってる可能性が出てきたんじゃねこれ
ek
https://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/detail/234
ルークス
https://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/detail/233
ある程度不具合解消はできるんだけどランク下がっちゃうみたいな感じかもね
挙げ句、先代の燃費偽装に続く汚名車種になりそう。
客のことはおろか、販売店のことも考えてないのかな、この会社の商品開発製造能力に問題があるのでは？とか考える時期に来た感。
いや、それは事故自動緊急通報装置がekにないから
点数に差が出て、結果として星の数が違うだけでやで。
そうみたいだなすまん
しかしこれは、ekにはその通報装置を着けさせなかったってことになるよな
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-01-20/R5ZMZ7DWX2PS01?srnd=cojp-v2
>日産が今期（2022年３月期）世界販売台数計画として掲げる380万台が達成可能かどうかについては明言を避けた。
まーた保有株売って黒字に見せるの？
役所関係の施設で、ルールの範囲で、オープンにやってるんだから…
さすがにそこまでは…
獲得後2か月余りで生産停止w
今のノート カーオヴザイヤー受賞！ みたいに
大々的に星⭐5つ🌟！と宣伝していたろうに
それキューブ
アリアスレpart15まで言ってるけどなに話してんだあのスレ
予約分で最も早くで２月中旬と言われとるね
どうなるかは分からんが
部品屋の株だけ暴落するやつや
また個別インタビューで登壇か
ほんと出たがりやな
しかも今期380万もいかないのか
ここの会社の損益分岐点ってどうなってんやろね
内田社長はブルームバーグテレビジョンとの英語で行ったインタビューで、状況の改善を持続させるために事業継続計画を改めて吟味しているほか、部品メーカーなどと緊密な議論を重ねていると述べた。日産が今期（2022年３月期）世界販売台数計画として掲げる380万台が達成可能かどうかについては明言を避けた。
日本では軽自動車が新車販売の約４割を占めることから、日産が今年投入を予定する軽電気自動車（ＥＶ）はＥＶ普及が遅れる日本において、「ゲームチェンジャー」になると述べた。 w
やることが汚い
1位 ヤリスクロス 4381
2位 アクア 4120
3位 ルーミー 4035
4位 ライズ 3335
5位 ヤリス 3283
6位 カローラクロス 2883
7位 アルファード 2234
8位 ヴェゼル 1836
9位 ハリアー 1805
10位 ノート 1712 ←←
11位 フィット 1699
12位 フリード1688
13位 シエンタ 1408
14位 プリウス 1282
15位 CX-5 1124
16位 ランドクルーザー 1057
17位 セレナ 1038 ←←
18位 NX 1019
19位 ソリオ 1012
20位 アウトランダー 928
21位 ノートオーラ 915 ←←
ご自慢のノートオーラはアウトランダー未満のようです
とはいってもラスト数日で倍増するんだろうけども
ルノー、日産、三菱自のアライアンスは低迷。
日産は事業の縮小均衡しかしていない。
自動車業界の競争は今後激しくなる
テスラの時価総額は投資家がイーロンマスクのビジョンに投資したもの
ゴーン著作「世界で勝てない日本企業 壊れた同盟」は先月出版されてたんだな。
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/16f973a0c108238a68a9adbc4085bb04d953fe97/?mode=short
ここよりボッコボコだな腐れ日産
ヤフコメはまだ絶賛する信者が居座ってるが世論はそんなもんだろうな
こっちのコメ欄は優しさに満ちあふれてる
アキオにお願いしてTNGA-Fで復活させようよ
あのおじさんパジェロ復活と聞いたら売ってくれるよきっとw
https://bestcarweb.jp/feature/column/367243?mode=short
すげーなw
オンパレードや
キックス、タイキックソはどこ～？
下の記事に日産いないぞ
1000人以上の大型募集、20年ぶり高水準 上場企業の早期・希望退職
募集人数、1000人超は5社 一方でコロナによる業績不振企業の小・中規模募集も
募集人数は、最多が日本たばこ産業の2950人（パートタイマー、子会社の従業員含む）。次いで、本田技研工業（約2000人）、KNT-CTホールディングス（HD、1376人）と続く。募集人数1000人以上の企業は5社で、小泉政権の「骨太の方針」が閣議決定され、年末に完全失業率5.4％を記録した2001年の6社に次ぐ、統計開始（2000年）以降で2番目の高水準となった。
ただ、構成比は100人以下（若干名含む）が50社（構成比59.5％）と、小規模募集が約6割を占めた。また、101人～300人の募集は15社（同17.8％）で、300人以下の募集が約8割（同77.3％）を占めた。
ランクルのOEMになるだろうが、単なるバッヂ変えじゃなく仕様を変えてほしいな
GRS(三菱ならラリアート？)以外にもEKDSSをオプション設定可とか
"新型エクストレイルがいま最も待ち遠しい1台であるのは間違いない。"
この一文を好意的に捉えるなら日産内部の話なんだろうが…他社も含めてなら全然どうでも良い存在だわな。
なによりアウトランダーあるし。
わ今日産は何の車開発してるのかな？セレナ？
いくら連呼しても日産車なんて蚊帳の外の存在だよ
プラットフォームだけならOEMみたいにはならないよ
ラダーフレームなら尚更
三菱がランクルやLXと同じテイストのもの作りたいと思って設計すれば別
そこまではバカじゃなかろう
日産が偉そうにステップワゴンを評価するの
いちいちフェアレディZと同じとか
イラっとするよね
https://m.youtube.com/watch?v=X8bl0RC91XQ
次期セレナも2段ステップの高床式フロアを使い廻すみたいですよ･･･
軽自動車が4割占めてても、その4割のうち電気自動車の需要がそれなりにあったら
少なくともアイミーヴまだ継続販売してたんじゃないですかね、、、、？
トヨタみたいに新規プラットフォームにならないの？
今後はさらに、しょぼくなっていくんじゃないかな。
zですらALLNew！(マイナーチェンジ)
だからなぁ。
日本でしか売らないセレナとか、どうせまたガワチェンやろな。
それ自体は間違いじゃないけど、仮にeNVが現場のニーズを汲んで生まれた訳じゃないなら
それは現場にとってはゴミそのもの
トヨタ・クイックデリバリーやスバル・赤帽サンバーのような取り組み方がされて初めて意味が出てくる。
そしてコイツ等は徹底的にそれら納品先の団体の為だけに作られた車だし
今も佐川急便だって中国メーカーと共同開発してるんだよ
何しろVersatileのVだからな。Wikipedia読むまではVモーショングリルかV字回復のＶかと思ってたけど。
VCターボe−powerで価格はアルファードと並びます
「ステランティスのタバレスCEOは「自動車の電動化は業界ではなく政治家が選択した。現在の欧州の電源ミックスでは、EVの製造を含むCO2総排出量がHEV車を下回るには7万km走行する必要がある」とし、EVの半額のHEV車の方がより安く早くCO2削減に繋がることを示唆した。」
https://www.europe.autonews.com/automakers/europes-ev-drive-comes-environmental-social-risks-stellantis-ceo-says
全国の自治体に配ったeNVはその後とうなったんやろ？
写真見たら中々の男前やなこのおっさん
このオッさんも元日産
いまは半日産ルノーの急先鋒
現代にいる元日産のホセと揃って
ルノー日産から刈り取り放題
プジョー
ジープ
アルファロメオ
日本でも好調やな
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。
日産はどないなってん？？
［東京 ２０日 ロイター］ - トヨタ自動車は２０日、新型コロナウイルスの感染拡大などで２１日、２２日、２４日の３日間、国内の最大１１工場２１ラインで稼働を停止すると明らかにした。堤工場（愛知県豊田市）で感染者が増えているほか、部品仕入先でも感染者が出て部品供給が滞っているため。１月の生産への影響台数は約４万７０００台に膨らむ。
日産はなんで稼働できてんの？
各工場から感染でてるよね？
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-eb366081d24e4d0afc8ea8f02100f622-covid-19-info
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。んだ
日本も欧米さんみたいに緩めりゃいいのに
こんな雑魚ウイルス陽性になっただけで14日隔離とかアホでしょ
真面目にやるのが馬鹿を見る
だって三年赤字でも役員が億の報酬もらってりゃ従業員も、オレタチハワルクナイー、カネヨコセー ってなるだろうさ
ハッタリ、恫喝、責任回避
の間違いだろ？
負け組連合捨てランティスも、ヒュンダイに刈り取られまくってる日産のお仲間だよ
日産がコロナワタダノカゼーって言っても、部品メーカーはそうはいかないから稼働とまるとおもうんだよね
そりゃナントカは風邪ひきませんから
日産では希少な頭のいい奴が感染してるだけですよ
貯めこんでる？赤字続きなのに？
思ったより遅いな
ノア対策なのはわかるがそこが空きすぎると日産と同じ状態になる恐れがある
まあこっちは日付はしっかり守るだろうけど
そりゃあそうだ
ゴニョゴニョごまかし、濃厚接触いませーん
続けまーすやっても
たいていのまともなサプライヤーは止めるよな(日産系列以外)
つーかそんな売れないの作るより
ルークスの方が先だろ
納車待ちどーすんの？
＞日産内田社長：生産は回復基調、半導体供給見通しは不透明も
＞https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-01-20/R5ZMZ7DWX2PS01?srnd=cojp-v2
生産回復の前に
販売回復がどーなってん？
つくっても売れてないやん
さらに、開発を担当する日産の田村氏にアテンダントされ、新型フェアレディZに乗り込んだ豊田社長は「3連メーターはZの伝統だね。昔2000GTでやったけど、Zは1960年代からずっとやっているのがすごいよね」と感心する場面もありました。
その後、エンジンの解説を受けたあと、田村氏に向かって「（Zに）負けませんからね！」とその場を締めくくっていました。
お前等無職引きこもりとは違うなｗ
> 実は、フロントバンパー下部にあるプロパイロットのセンサーが汚れて使用できない旨がすぐに表示されたので見てみると、こんな場所にセンサーを付けたらそれはそうだろうと思ったのだが、そうではなくて、むしろ雪道では自動運転に頼らないよう、あえてこのようにされていると理解した。
さすがジャーナリスト、物は言い様・・・雪道でも衝突被害軽減ブレーキくらいは働いてほしいでしょ
どうするんだろうね
章男ちゃんって日産以外には一目置いてるでしょ
四駆設定のないタイキックスに冬装備仕様だしたり
このメーカーは雪道での実情知らないんじゃないかな?
内田はまわらず
章男がブースきたときは家路かなんかであわてて電話で挨拶だもんな
クルマ好きとかそういう次元の前の話だよな
ハリボテZを運転して「さすが新型」とか普通は言えないわ
稼働しようが非稼働だろうが
正社員はもらえるだろ
だから仕事半減、半ドンなのに
リストラもしないまま待遇上昇だから
赤字ばっか増えてやんろ
こういう発表だけはいつもやな
これどうせ曇ってあかんのと、VR酔いだろな
教育1時間でエンジン組立かw
マイクロソフト、新型EV「アリア」を生産する栃木工場に導入された「インテリジェント作業支援システム」導入事例公開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1382245.html
日産では、IOSSの活用により、トレーニングの習熟期間を従来の10日から5日間（50％短縮）へ、指導者の教育時間を、10時間から1時間（90％削減）に効率化できるものと想定しており、指導工数の削減に加えて、品質向上にも貢献するものと期待している。
トヨタの博物館には展示品にZあるけどね
eKスペース＆eKクロススペース、さらにルークス生産停止の怪! いったい何が？
https://news.yahoo.co.jp/articles/9f3a594c6eaba0e23877e97d1332b01cbb871fe2
今後の対応も尋ねた。
「これから契約されるお客様には、エアバッグの事情と併せて、納期が不明なことをお伝えしている。ただし、すでににルークスを契約され、納車を待っているお客様には、予想外の事情で迷惑をおかけする。お客様によっては、2021年12月下旬から2022年1月に、下取りに出す車両の車検期間が満了する場合もある。この対策は難しい。今は昔と違って、販売店にお客様に貸すための代車は用意されていない。下取り車を受け取り、新車が納車されるまでの間は、臨時でレンタカーを貸し出すなどの対応を図る」。
■筆者はこう主張する
冒頭で述べたとおり、今はダイハツとスズキ以外のメーカーも、軽自動車の国内販売比率を増やしている。特に全高が1700mmを上回るスライドドアを備えたスーパーハイトワゴンの売れゆきが多く、軽乗用車の半数以上を占める。
eKスペース＆eKクロススペースとルークスはこのタイプだから、生産と届け出の停止は国内販売に大きな影響を与える。ホンダも2021年1～11月に国内で売られた新車のうち、N-BOXが33％を占めた。N-BOXに、eKスペース＆eKクロススペースやルークスのような問題が生じれば、ホンダの国内販売は大きなマイナスを強いられる。
話をすり替えて誤魔化してるようにしか見えないね。
そのタラレバが成り立つなら、それこそノートにも問題が生じれば、日産の国内販売は壊滅的になるということだって言える。
つい先日もヨイショ記事書いてたみたいだから、相当貰ってるんだろうな。
>>153
そうならないように設計＆生産するってのは
自動車のみならず製造業なら当たり前の事なんだけどねえ～
記事のレベルが低いわ
この脳なしボンボンも日産のインテリジェントマネーで食うようになったか
一時期は福野の金魚のフンやってたけど。
トヨタ 豊田章男社長、鈴鹿で各チームを激励 「こういう厳しいときだからこそモータースポーツを続けなければ」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1272/346/amp.index.html
＞立ち去り際に、ホンダのモータースポーツ部長 清水宏氏、ブランドコミュニケーション本部長 兼 広報部長 渡辺康治氏を見かけると、すすっと近寄って「トヨタとホンダでがんばっていこう！！」と声をかけているのが印象的だった。
ずっと前から日産以外の他社と仲良くしてるからな。
GTでも傘下のスバルとホンダにも声を掛けに行って一緒に記念撮影。会場には日産（笑）もいるのに完全スルー
しかも章夫は去年の決算会見で日産を名指しで批判してたから嫌ってんだよな。最近のZへの発言は外向きのパフォーマンスでしかない
>>150
なんで三菱だけに聞いて日産には聞いてないか変だよな
日産なら登録済のインテリジェント車両いっぱいあるから問題ないと回答するかもなｗ
安全性の為に何ヶ月もライン止める日産シュゴイ!って記事が出るのに
1億ペリカ
とかいう制裁措置を食らう事態になったら
普通に新型無いのに、販売現場を想像したくないな
エアバック等のセンサー類を中華製にしたら
サンプルロットでは問題なくて大量発注したら精度がバラついてて
それをロクにテストせず組み込んでの不具合じゃないかな?
慌てて元の部品に戻そうとするもお断りされて困ってる予感（自業自得）
それは充分あり得るな
それ、日産に全くダメージないじゃない？
自動車業界の無敵の人ですか…（汗
元々新型なんて出せないんだから関係ないんじゃね
なんでツーの日産様は全然騒がれないワケ？
濃厚接触も多いのに、よく生産とまらないな
日産はシュゴイな
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-eb366081d24e4d0afc8ea8f02100f622-covid-19-info
トヨタ、ホンダときてとうとうダイハツ、スズキまでも
車生産を一部停止 コロナ感染拡大でスズキ、ダイハツ
https://news.yahoo.co.jp/articles/13803c7adfbb78d841a87ee7d1ba474cca54a469
インテリジェントマネーがナンバーワンだから
過去の遺産ぐらいしか誉めるとこ無いからね
EV用のトレーニングツールだからエンジンは無いだろw
マイクロソフトの手柄であって日産はただの客だよな
日産
必死やなw
トヨタの「ど派手」な発表に世間は圧倒！ じつは先駆者「日産」のEV戦略も負けていなかった
https://news.yahoo.co.jp/articles/dc0d92b4b6997b57b9278c7c2c01d6e4913f10a7
それら実現ため、研究開発部門の先進技術領域に3000人規模の新規採用を行うとしている。つまり、単にEVへの転換だけでなく、総合的な事業視点と、新たな雇用創出も併せて進行させているのである。急速なEV化が雇用を危うくするとの短絡的な着想とは大違いだ。
日産は、いまさら全車をEVにするなど声高にいわなくても、日産にとってそれは当然の行く末であり、時間とともに解決されていく姿なのだと私は思う。そこをきちんと報道するのが、ジャーナリズムのなすべきことである。
日産はすでにEVをリーフで販売しており、初代から二代目の進化は凄いと思う、ただ最初に発売しただけでなく、実験を繰り返しバッテリーの寿命が長くなり、走行距離も伸びた、問題は値段が高い、車体価格が高いから補助金を国がもっと出さないと、この事からも国に脱炭素を本気で考える気があるのか疑問を感じる、日産はすでに記事にあるようにEVに絡めて脱炭素の動きを初代リーフの頃から進めているが国が協力しているところは見えない、明らかにトヨタと違って国との関係が悪いのでしょう、トヨタはEVを20車種販売するらしいが、ただ販売するだけでは今頃、なにやってんの言いたくなる、EVを信用して買えるのはとりあえず日産だけ、BMWのEVも燃えていたし、ヨーロッパメーカーもEVでは信用できない
新車値引き200万円の車屋オーナーが行方不明 入金から2年経過しても納車せず返金なし 被害者多数
前代未聞の大規模納車トラブルの店「デュナミスレーシング」は、1995年にオープンした長野市内にある自動車販売店である。
新車販売、中古車販売、下取り、買い取り、車検、チューニング、カスタム、一般修理、自動車保険などクルマに関わるあらゆる業務を行っていた。昨年12月28日頃から行方不明になっているO社長が経営している。
O社長は1980年代、神奈川県内の日産生産工場勤務を経て神奈川県内の日産ディーラー→長野県内日産ディーラーで新車販売を担当していた。営業成績は非常によく、県内トップレベルだったという。今回の被害者の中には、日産（長野）時代から付き合いのある人も少なくない。
https://bestcarweb.jp/feature/column/371294
また御堀かよ。
大体インテリジェントマネー漬けのﾋｮｳﾝｶは決まってるよな
日産は数年前からナンバー5ですよw
トヨタ→ホンダスズキダイハツの次。振り向けばすぐマツダがいる状態
ルノー、日産との中国戦略破棄も辞さず－事業低迷にＣＥＯうんざり
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-01-21/R61Y0GT0G1L301?srnd=cojp-v2
フランスの自動車メーカー、ルノーのルカ・デメオ最高経営責任者（ＣＥＯ）は中国事業の低迷にうんざりし、連合を組む日産自動車と長年描いてきた中国市場戦略を破棄することも辞さない構えだ。
事情に詳しい関係者によれば、ルノーは浙江吉利との交渉に日産を巻き込むことはなかった。ルノー・日産はかつて研究や人事といった分野でも協力していたが、協業やコミュニケーションは減ってきたと、関係者の１人が非公表の内容だとして匿名を条件に明らかにした。
それが世界的に出来なくなってきたらそら見限るよね
中国の大連か忘れたが日産と一緒に生産工場やってなかったか？
インド、ブラジル、アルゼンチン然り、全く芽にならないアライアンス戦略をやり続けるのは趣味の世界なのかな
配置転換とかでなんとかするとかないんか？
外装機能部品開発 (ランプ・ワイパー・ミラー等の設計・計画）の中途採用・
■製造業での職務経験5年以上
■設計、機械工学全般の基礎知識
■TOEIC600点目安の英語力 （スコアが届かない場合も応募頂けますが、読み書きや簡単な会話での打合せ等に対応頂けることがイメージとなります。） ※選考過程で、英語力のチェックをさせて頂く場合があります。
https://www.pasonacareer.jp/job/80884090/
優秀な奴は人気企業に行くし
有能が抜けたんでビビった末端まで逃げ出してんだろうな
日産との違いが楽しみ
ルークス・ノートなんだろうねえ･･･
英語要件外せばええのに
こんなの右を言ってるのか正しいを言ってるのか間違えてミスるだけやろw
あとこれ募集する側も見極めるスキルないやろw
そこに拘るならFラン小僧の口のききかたからどうにかしろよ
市光とかでさんざん日産にマウントされて性格歪んだやつだろね
で、日産入ってまたマウントループ
自社登録No.1(業績をよくみせるため)
広告費No.1(よい記事をかいてもらうため)
車齢No.1(開発費削減、車なんて広告しときゃ売れるねん)
こうですね。
どっかの大学の首席さんらも腐って行く環境よ
実態はDIY趣味オヤジ相手に惨敗するレベル
トヨタ一強にスズキ・ホンダ・ダイハツの二位集団の次だから。
はっきり言えば実態として市場への影響力がない。
せんぷうRでしたっけ？w
パワポのクリップアートでも
なかなかドアミラーとか探すの難しいぞ
ちゃんとCAD使えだな
フーガ・シーマ終了の記事が出てるが…
なんかもう…理屈がめちゃくちゃ
失礼
絶対４００PSのほうが騒音でかいだろうに
Zもそのためのマイナー化だろうし出した途端生産中止とかな
ぶっちゃけ本当はルノーが許可せんのだろう
「FR？なにそれ？」「右ハンドル？知らん」
マガジンXも皮肉でわざわざそれを理由にしてあげてるだけかと
騒音規制が理由ならより古くてうるさいVQ35DEエンジン積んだままのエルグランドも廃止しなきゃいけないはずだし
マーチも廃止するのはガソリン車が無くなって売れてないノートに無理矢理ガソリン車が欲しいユーザーを集約するためだろうし、ラインナップ数マツダ以下になりそうね
現実は>>85 みたいにノートもノートオーラもこの結果なんだよな。
しかも2021年発売の新型車効果があってこれ
アリア、エルグランド、しまいにオーラが出て来る凄さ…
本社の言い訳そのままなんだろうが、いはやは…
10年前との販売台数に至っては、フーガはHVが出た直後の最高潮の1年、
スカイラインもV36、価格も安く、ボディ３つあった時期と比較
そこから何やってたんだよ、と逆に突っ込みたくなる
すぐに新型が出るはずのエクストレイルの名前がない
おかしくないか
デイズ…鳴かず飛ばず
ルークス…販売停止中、再開の目処立たず
コンパクト：
マーチ…廃止
ノート＆オーラ…合算＋インテリジェント自社登録でフィットを若干上回る程度
セダン：
スカイライン…HV廃止
フーガとシーマ…廃止
SUV：
キックス…鳴かず飛ばず
エクストレイル…ランキング外、国内だけ出すの遅すぎて買い替え需要ほぼ失い済み
ミニバン：
セレナ…エクストレイルと同じ運命がほぼ決定済み
エルグランド…定期的にわざとフルモデルチェンジするかもみたいな情報流して少しでも廃盤を先送り中？
スポーツカー：
Zは14年落ち型番のマイナーチェンジ版に過ぎないにも関わらず、最低グレードでも500万円台前半以上でスープラや86/BRZとの競争力もない
某事業所だが・・・
隣の建屋の改善部署が３Dプリンター入れたもののＦラン高卒には扱いきれず新規プロジェクト部署に譲渡する
↓
思わぬ貰い物にはしゃぎ、あろうことか事業所の定期放送で『造形してやるから
>>202
某事業所だが・・・
隣の建屋の改善部署が３Dプリンター入れたもののＦラン高卒には扱いきれず新規プロジェクト部署に譲渡する
↓
譲渡先、思わぬ貰い物にはしゃぎ あろうことか事業所の定期放送で『造形してやるからデータよこしやがれ』とドヤる
↓
商業CADライセンス持ちのガチ勢をはじめ、ブレンダーやFreeCAD使い共がガチモデリングしてメールで飛ばす
↓
造形出来ず やれ『図面よこせ』『分割しろ』、挙句の果てに『シンプルに描き直せ』と抜かす
↓
出来上がってきたものはゴースティングと造形抜けの嵐
自職場でプリンター買ったわｗ
首席なんてないから、そいつ大学院ロンダ君だよ。
えええ
でも本人ガウンに学帽と証書もって
ドヤってたよ
しかも電気自動車のモータの総研きってのエースだったよ
でも加速しない、止まらない、制御できない、曲がらないの結果だけどなw
改行全くなしですげえ読みづらい…
と思ったら原文もそれでワラタ
でもニッサンには活躍するリケジョがいるから
問題ないさ
https://gakumado.mynavi.jp/gmd/articles/57507
イベントレポート】前編『理系女子（リケジョ）キャリア本音会議 第二弾 with 日産自動車株式会社』＃大学生の社会見学
句読点がわからないあっちの人かもね
やたら補助金とかにたかるとことか、
慰安婦そっくりや
いまだに12月実績あがっとらんのか？
100円、200円のモノを扱ってるわけじゃないんだからさっさとDXしとけよな
まさかエクセルで集計とかじゃないよな？
11月実績とまりやんか
ちゃんとデータエクセルで上げられてるじゃんｗ
そう言うところが大学院ロンダ丸出しなのよ。
そもそも大学院の授業の成績なんてまるで意味ない。研究忙しいと授業なんて受けてられないし。
そもそも専攻で一番なら博士課程にいくし、就職でも日産なんかに行かないよ。
芝浦工大じゃあるまいし
魔改造の夜について
社内ではなかったことにしてるところがダメだよな
こういう結果からふりかえって危機感もってやらないと
WIN(社内ポータル)に掲載しないと
いつまでたっても他人のせい、ゴーンのせい、西川のせい、三菱のせい、販社のせいイズムが消えないよ
最近出版したゴーンの自叙伝にも
日産の悪いところはそれって書いてあったさかい
https://www.gentosha.co.jp/book/b14047.html
世界で勝てない日本企業 壊れた同盟
世界の全拠点からメール添付エクセルで集計してそうでウケる
ワランティやらトレサビやるなら車両打刻使って生産実績、納車実績、保証実績で1発で販売、生産、輸出で取れると思うんだけど
縦割りなんやろか？w
折角理系がいい改善や提案しても文系管理職がストックしちゃうのよ
目の上のタンコブな理系を追いやってから形にして自分の手柄にするって奴だよ
でも手に負えなくてそのままお蔵入りｗ
仮面ライダーの死神博士だな
https://dotup.org/uploda/dotup.org2703357.jpg
その結果の
内田、グプタ、ピーナッツの文系トリオかよ
製造会社(OEM)なんだから
生産、開発の本流経験ないと
大多数の社員から尊敬もされないし掌握もできないよ
これ座間こと？
それとも追浜の奥建屋？
1月の販売実績いまのところ2台らしい
点検と車検もボチボチ
これが底じゃないからなぁ。
ハイブリッド専売のノートと新車効果，ミニバンは競合がモデルチェンジ。
デンソー＞＞＞＞リコー じゃないの？
どっちも違うがどこも同じなのかよｗ
ちなみにそのドヤり文系部署、貰ったデュアルヘッド機に野晒しＰＬＡとＡＢＳフィラメントセットしてるらしい
いやいやいやデュアルヘッド機はそういう運用するもんじゃねぇだろ、ファミレスのドリンクバーかよ
今時せっせとスクレーパーで剥がさにゃならん様な旧式機使って手前の手にぶっ刺して晒されてる部署はあるし泣けてくるわ
これでモデルチェンジが今年末となれば、キューブやティーダと同じく「かつては人気を博した名車だったがなぜか長年放置され不人気車と化しカタログ落ち」殿堂にもう一台加わることになるかもな
モデルチェンジしてもダメでしょ、もう
乗り換えが期待された客にはすでにキックスやノートを売りつけちゃっただろうし
■ infiniti
2017: 153,415台
2018: 149,280台
2019: 117,708台
2020: 79,502台
2021: 58,553台 （2017年比 38.2%）
■ Acura
2017: 154,602台
2018: 158,934台
2019: 157,385台
2020: 136,983台
2021: 157,408台 （2017年比 101.8%）
■ Lexus
2017: 305,132台
2018: 298,310台
2019: 298,114台
2020: 275,041台
2021: 304,476台 （2017年比 99.8%）
なんと、日産だけボロッボロに減少してて悲惨だwww
ベストカーとかに書かせる記事も、
「キックスが前年比◯パーセント増！(全体では30％減)」
「QX50が◯パーセント増！(全体では50％減)」
こんなんばっかりだからねえ
しぶしぶキックス買ったか、他に行っちゃったでしょうね。
そしてエクストレイルの中古車を高齢者に売りつける
これゴーン事件がきっかけなのかな？
卑怯なジャップ日産のインヒニティなんか買うかよなのか
元日産のヒュンダイホセがジェネシス攻勢かけたのか
なんだろな
インヒニティは2018年には50万台計画狙いだったろw
5万とか草
いきなりステーキの売上下降グラフとそっくりで草
https://gurafu.net/jpn/pepperfood
ゴーンの醜聞はキッカケのひとつだったろう
・長年使っていたインフィニティから他社に乗り換えてそのショボさに気づいた客は二度と戻らなかった
・モデルチェンジ全然しないから自然に客が離れた
・アルティマのボンネットリコールがいつまでも終わらず日産車をやめた
など、多くの要因が重なって一人負けとなったと考えられる
おそらく日本と状況は大差あるまい
日産は儲かる市場から捨てていくからな
そして赤字のヨーロッパにばかり尻尾を振る
ヒュンダイのジェネシスはこんなもんだから、単にアメリカで「もはや日産はクソ」と評価が下されたんだと思われる
あちらの消費者は見る目があるね…
■Genesis
2017: 20,594台
2018: 10,312台
2019: 21,236台
2020: 16,384台
2021: 49,621台
コロナがー
半導体がー
ゴーンがー
全く関係ないやん
この会社の外部取締役とかなにしてん？だよな
日産ブランドはヒュンダイに食われているけど、インフィニティはジェネシスに食われてはいない。
・メキシコインフィニティは高くて質が悪い
・スカイラインは陳腐化している
V35、V36はプアマンズBMWだったのに、V37はただのプアーな車になっちゃった。
なぜかそのおいしい市場を放置し赤字市場にしてしまった(売上は今でも米国に続いて二番目)
次はアメリカを捨てるかもなぁ
そして万年赤字のヨーロッパと全然儲からない中華だけが残り…
日産に未来はない
やっぱ若けりゃいいってもんじゃねぇわ、若くてもアホじゃしょーがねー と思うｗ
セレナに関しては現行モデルも6年経つ、競合のトヨタとホンダはフルモデルチェンジをしてきた。
世間の反応を見ながらオプションなどを最終調整。
春から少しずつ情報を出して他社への流出を牽制
秋頃に満を持して発売
と、いう夢を見た。
日産は40代で役員だもんね
https://i.imgur.com/YqPMdeP.jpg
これ信じてた奴は４０になって期待していたが系列がなくなってグループ会社がなくなって行き場なし
更に本社上層部は外様のみになってにっちもさっちも
それで最近はさらに劣化した内弁慶プログラムになっててワロタ
有能な奴はいまの惨状みてさっさといなくなるのが普通やろ
https://michinaru.co.jp/works/%e6%97%a5%e7%94%a3%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%e6%a0%aa%e5%bc%8f%e4%bc%9a%e7%a4%be/
日産自動車株式会社
世界で戦う日本発経営リーダーを生み出す日産自動車の挑戦
～従来のリーダー像を180度転換させる取り組み～
本木様）海外勢の経営層が従来よりも増え、日本人の経営者パイプラインが細くなってしまいました。豊富なリーダー経験や言語も堪能に扱う海外のリーダーが増えること自体は海外売上比率の高さを踏まえれば頷けますが、このまま放っておくと日本の会社ではなくなってしまうという想いが当時の経営陣にありました。
だからこそ、グローバルで戦うリーダーを日本から育てないといけない、そこに敢えて注力せねば、という流れにいたったのです。
結構衝撃だった
三菱PHEVと日産e-powerの差（補助金含めた）を想像したら…
系列下の三菱が皮肉にも日産の割高感を引き立ててしまい
エクストレイルを国内市場に出せなくなった感
デキる古株技術員も仕事が偏って大変そうだけど
技術員の若手や入ってすぐの中途に対して何のサポートも無しに
現場監督者や使えない古株技術員の尻ぬぐいで怒られてるの見ると、こいつら入るときはこんな目に合うとは思わなかっただろうな。
と思って可哀想になる
VCターボとか無理せずに、HR16あたりと組んで3発のネガを潰し、他の車種に載せることでコストダウンを期待したほうが得策だと思うけどね。
ePowerはエンジン直結モードを持たないネガも、逆手に取ってFR作ればいいのにそれも出来ない。ホント終わってるよね。
とことん客の方を向いてない企業だよね。
俺たちはシュゴイ、だから俺たちの作るものが最高、売れないのは愚民達が理解できないからだ！くらい思ってそうだもん。
その実力は魔改造の夜で露呈したわけだけど、さして反省もしてなさそう。
金注ぎ込んでユニット工場改造しちゃってるし期間工も雇っちゃったし今更後に引けねーんじゃよｗｗｗｗｗｗ
でもこれこそが俺たちの日産たる所以だな
アタマ平成で止まってんだよ
こんなにマヌケなグローバル恥障はなかなかお目にかかれない
ゆりこ、セクシー、サンヨー野中につぐ系統なのは間違いないな
この会社の伝統やろ
mcsが後からきたmcsを潰す
弱いものがさらに弱いものを叩く
そもそも新卒時にはフィルターかけるのに
中途は上の募集の通りアホでも平気で入れる
ここがスパイラルなんやろな
味噌くそ課長代理やらシュタンに上げすぎで
手を動かないやつを増殖しすぎなんだろ
このソースは貴重だから
テンプレ行きですね
ステランティスといえば今ビオ兄は何やってるんだろうな
普通に待ってたらとっくに納車されてる時期だな
明らかにメーカー責任だがキャンセルは可能なのかね
今時日産買う層なんて日産以外の選択肢が無い人たちだから、黙って待っているんだよ。
キャンセルなんかしたら人食いマットに殺されちゃうようなところが日本には沢山あるんだよ。
今回の日産ルークスの件はかなり注目されてるみたい
生産停止の初動までは良かったが、
その後のメーカーと顧客や販売店との情報共有が全く出来ていないってさ
だからこそ、その後ほぼほったらかしでユーザーに詳しい説明もせずって辺りに小汚い社風が透けて見える
いつまでも出せないエクストレイル、
キャリーオーバーのフェアレディＺ改、
CMばかりは既に2本目のアリア、
そして2か月販売停止中のルークス。
まともな経営者なら、台数限定してでもジュークやキャシュカイを持ってきて売るとか、セレナに2世代目のePowerを載せて商品力を高めるとかしないの？
俺は中の人じゃないから関係ないけど、外から見て頑張ってる感すら感じとれない。
日産商店は陳列棚の品出しもしないし、消費期限切れの確認もしていない。そりゃ客も離れて当然。
タイで作ってる日産のピックアップを日本にも導入してはどうか？右ハンドルなんで経営陣の気持ち次第
オートサロン2022の海外サイトの注目車を見ると、日産に限っては新型Zより、フィガロだったので
フィガロを現代の技術で新型を出すとかどうだろう
200万円ぐらいで気軽に買い換えられる車を充実させるべきで、700万円のZではないような
過去人気があったシルビアを出したほうが売れそう
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-01-21/R61Y0GT0G1L301
灯火類のCADドカタ募集かけてる様な人材枯渇状況なのに
右側通行の海外モデルを国内向けに手直しなんて出来るわけないだろw
ましてや新型フィガロ開発とかムリだわ
それにあれ生産は高田工業やったし
奴らすっかりなまってるし新人はそもそも忙しい頃を知らない
万が一フル生産かかっても数出せないぞ
ナバラ欲しいか?
いつの封建社会なんよw
販売店の社長がその地域の庄屋の流れか？
田舎のタクシー、バス、農機ふくめて一気に仕切ってる系かいな？
あとは日産事業所の総務人事界隈？
開発社員も選ぶクルマ少なくて可哀想やな
部長級でも古いエルグランド、フーガではなんだかなぁだよな
フル生産するには、国内に余剰となってるどこかのオフライン工場を集約しないとな
追浜と平塚か？
港が目の前なのに暇そうで、山奥且つ人口減まっしぐらな栃木に投資しまくるのはどんな理由なんや？
寄居の猿真似？
＞俺は中の人じゃないから関係ないけど、外から見て頑張ってる感すら感じとれない。
↑そのまえに過去最大の赤字を出し続けている企業とは思えない余裕感と危機感の無さ
ハイラックスが売れる状況を見ると日本にもピックアップトラックニーズはありそうだけど、ないのかね？
確実にZよりは安定して売れると思うんだが
＞ヤベエのがこのさっぱり売れない状況にライン工が慣れてしまった事だ
おいおい
トヨタみたいに生産できない環境を逆手にとって設備の入れ替えや工程見直しやること沢山あるやろw
不労所得三昧だとますますタイタニックコースや
タイタニック?いえ･･･大きな泥舟かと
まさに小さな高級車!! 輸入車オーナーにも人気のノートオーラ「大ヒットの理由」
https://news.yahoo.co.jp/articles/a7b78490bcf4f565c7b9cfa1ddc4a56f0a934d5c
しかしここにきて、売り上げを伸ばしている3ナンバーのコンパクトカーがある。日産ノートオーラだ。その魅力はどこにあるのだろうか？
日産でもノートオーラのみの台数は公表してはいないが、2021年11月におけるノート全体(ノートオーラを含む)の登録台数は9412台であった。販売店では「ノートオーラの売れ行きは好調で、ノート全体の50～60％を占める」としているから、2021年11月のノートオーラの売れ行きは5000台前後だろう。
多くのプロパーは一等船室で優雅に音楽鑑賞や舞踏会に酔ってるよ
>>293
1/20時点 1月登録車（合算車種は分離してみた）
1位 ヤリスクロス 4381
2位 アクア 4120
3位 ルーミー 4035
4位 ライズ 3335
5位 ヤリス 3283
6位 カローラクロス 2883
7位 アルファード 2234
8位 ヴェゼル 1836
9位 ハリアー 1805
10位 ノート 1712 ←←
11位 フィット 1699
12位 フリード1688
13位 シエンタ 1408
14位 プリウス 1282
15位 CX-5 1124
16位 ランドクルーザー 1057
17位 セレナ 1038 ←←
18位 NX 1019
19位 ソリオ 1012
20位 アウトランダー 928
21位 ノートオーラ 915 ←←
ご自慢のノートオーラはアウトランダー未満のようです
どんなけ月末にインテリジェントするんでしょうねえ
御堀と渡辺は完全に日産のインテリジェントマネーのお客さんだね
日産「やっちゃえ日産」
お客の方には目が向いていないよな
軽トラで事足りず、ハイエースでは駄目な用途って絞られるからどうだろうね
ハイラックスは今までも「ハイラックス」で売ってたからネームバリューあるだろうけど
今まで「ダットサン」で売ってたピックアップが「ナバラ」になるとネームバリュー弱くないかな
タイ産の粗悪なピックアップが売れると思うバブル頭(笑)
フル生産する車種ないやん
いすゞ 21566
トヨタ 20123
三菱 3505
ﾌｫｰﾄﾞ 4595
日産 982
この数字がすべてを物語ってる
👍
気になるのは例のキックソのタイ国内の反響も
なんせタイ国内の補助金やら税金軽減させて現地で無理やりハイブリッド生産立ち上げたんやから
その答え合わせしたいなw
調べたいけどまだ2021分はただで見れるとこないんだよね
5ナンバーサイズならニッチな需要があるかもだけど。サニトラとかたまに見ると良さを感じる。
もしあれがSUVカテゴリなら11月は112台、年累計は1177台の大爆死
日本の1か月もみたない
https://www.marklines.com/en/statistics/flash_sales/automotive-sales-in-thailand-by-month
これタイで作るの決めたやつ、責任取れよ
インパール並みの結果やでw
しかしタイはいつまでやり続けるんだろな
三菱よろしくで撤退でよくね？
英文は読めるか
しかしこれ見るとナバラも効果なしだね
日産だけ前年比ー３６％と一人負け状態やな
そういや2000にん新規雇用するとか言ってたのどうなったかな
時代遅れもいいところだ
キャデラックCT5かクラウン買うわ
日産はDで８ナンバー登録で2年車検、普通車と同じ高速料金などにしてハイラックスに対抗したらどうだろう
価格がハイラックスより50万円ぐらい安いというのが一番効果ありそうな気もするが
あの日産マークにこだわりある奴
どんな種族なん？
サンヨーのブランドマークこだわる奴も皆無だし
日産のブランドマークにこだわりってそんなにいるのかな？
封建社会の村？
初期型とはいえ現行中古車が30万円で買える、有り難い存在だぞ
他工場事業所は全て閉鎖、海外は、中国１、アメリカは１工場のみに
いずれは↑こうなるか、更に小さくなると思うんだが…
グローバル（）企業だからね
＞おいおい
＞トヨタみたいに生産できない環境を逆手にとって設備の入れ替えや工程見直しやること沢山あるやろw
ちっちっち....
もちろんそんな事はやってるんだよ
でもそれはタクトが無い仕事だ、２時間ぶっ通しで標準時間ビッチビチの繰り返し作業をするのとはわけが違うよ
平時でさえイベントで２週間も抜けりゃフィジカルはかなり落ちるよ、筋力より心肺機能から落ちる
それをラインタクトについていけるまで戻るまでにかなりの日数を要するんだ
通常 強制コンベアのユニット組付工程だとエアツール使って０．５分でボルト１１本 部品３個組付けて工程先頭に戻るのが編成の目安だぜ
それが新人～３年目位までの連中はもう忙しい頃を知らない、生産計画がピーク時の３分の１でもヒイコラ言ってる有り様だ
まあ今後バカ売れなんて事は無いだろうけど生産拠点集約はあり得る、そうなれば小さな所帯で激務って事になる
全員リーダーになれりゃいいが使う立場が居れば使われる立場はその１０倍以上なのが会社だ、大半はライン工をやらにゃならんのよ
追浜は無いな、狭すぎる
アークをどうするかは難しい所だが生産と実車試験は栃木に集約して開発はNATCもひっくるめて愛甲石田に集約が妥当だろう
アークが引っ越しに同意するならグランドライブ以降の敷地は横須賀市に返しちまうか隣の住友の護衛艦工場に引き取ってもらえばいい
横浜はなんだかんだで残るんだろうな、黒いから
しかしNISMOもわかんねぇな、なんで３地区に移ったんだか
栃木・追浜以外の車両工場は分社化してるしユニット工場で本社直轄なのは いわき か、あそこも難しいな
小名浜港が沖合に３万tクラスを受け入れ可能な埠頭を造ったが車両生産を栃木集約となるとあそこに工場を持つ旨味が無ぇ、輸出が無いとダメだ
所帯が小さいのを逆手にとって集中的に人材育成して実践型の教育機関を軸に生産はマイナー物のみにしちまうかきれいさっぱり潰すかだな
震災以降めちゃくちゃ資金投入してるんだけどな
>>291の言ってることはこうだ
改良要で改良に４日必要なら３日フル生産して２日空けて土日含め４日で改造実施する
更に長期要なら他工場に一時生産移管して止めて直す
言ってること見るとラインの正社員がどんどんやめて期間工だらけになるのわかるわ
期間工追浜すれみると勝手なタクト変更が頻繁らしいし
トヨタはボルト締結なら１本２秒とか３秒で標準時間が決まっていて
その積み上げでタクトタイムに合わせるよう一人当たりの作業を量を決めてる
絶対に間に合うよう早くやれなんて言わない
＞期間工追浜すれみると勝手なタクト変更が頻繁らしいし
今時クソだなそれは
昔はどこでもやってたけどな、クソリーダーの気分次第でコンベアスピードが決まるクソラインはどこにでもあった
ほんと気分次第なんだよ、テメェが面倒見るべき設備ぶっこわれて煽られてるってのに開き直りと腹いせでポテンショ回しやがるｗ
>トヨタはボルト締結なら１本２秒とか３秒で標準時間が決まっていて
それ０．５分にしたら日産より手数多くね？
３秒で１０本、２秒なら１５本だぞ
バネ指待ったなしだろ
標準時間があるのはウチも一緒
０．５分てのはピーク時のタクトで 時間当たり台数が少なくなればその分伸びる
ただ、トヨタがそうであるようにボルト１本締め付ける為の標準時間ってのがあるんで伸びた所にはその分の作業が割り当てられるという事
１時間で１００台造る計画と２０台造る計画があったとしてライン工の数が同じでいいわけがないんだよ、計画が少なければ人は少なくする、その分１人の作業が増えるのよ
故に本来ライン工は常に忙しい
ところが最近は非稼働日でそもそもラインが回らない日が増えた
計画台数自体も少ないんで工程に入ってる奴よりライン外で改善やデスクワークやってる奴の方が多い
圧倒的に体がなまってる奴の方が多くなったって事だ、こんなんでいざフル生産ですと言われても体がついてこないよ
日産自体が需要ないからね
そのうち破産か買収されるか
買収しても何の特もないのに？
なかなかおもろいレス
計画台数少ないなら無理に外さないで
ラインスピード落としてワークシェア、牛歩すればええのに、どうせ固定費はかわらんし
無理にデスクワークやQCサークルしてもしゃーないやろ
国内販売60万台の半数が水島三菱で
残り30万を、追浜、栃木、九州x2、平塚とか工場多すぎやろw
九州とスマーナでローグ北米向け並行生産とかバカの極みだしw
ユニットも
横浜、いわき、愛知、工機と数ありすぎやろw
座間とかもなんかつくってなかったか？
日産か子会社、系列関係なく数多すぎやし
EVに全振りするならいらないやろw
横浜が黒のコメントが気になるな
日曜日だといっても閑古鳥ばかり
オレの案は
車両工場
九州、追浜、平塚は閉鎖
最新投資した栃木に集約
国内販売向け車両生産に集中
→インフィニティは撤退
ユニット工場
いわき、愛知は閉鎖
モーターは内製するのやめるなら横浜も閉鎖
本牧とか輸出もなくなってるなら閉鎖
開発、本社
愛甲石田に集結、こんな田舎いやだーなんていう甘ちゃん事務方、寄生外国人を整理
これやれば固定費1/3、質実剛健になるの間違いなし
たしかに
販売店も全国2000とかじゃなくて
国内5位規模に圧縮だよ
まずはダイハツやマツダをベンチマークにして数減らせ
特に所有してた訳でもなく昔のスカイラインやZのイメージだけで日産を選ぶ感じです
というか
欲しい車はあるの？
キックス
セレナ
デイズ
あとなんかあった？
ノートオラオラ
ノートオラオラnisumo
ノートAUTECH
ノートAUTECHクロスオーバー
あとセレナとエルグランドも30種類ぐらいあるからなw
そういうイメージに一番近いのはアキオ以降のトヨタなんだな悲しいことに
最高におもろかったな
これだよ、これ
リコーは社長が激励に入り、若手がわけあいあいとチーム力が伝わり
デンソーは質実剛健、黙々と段取り、女子エンジニアの加工技術に恐れ入った
そしてあの日産お膝元の町工場、アイディア、ネーミングといい最高やった
で、ふりかえるとN産はあれなんだった
無駄な学歴自慢に競技に関係のない変形、とどめに規定未満で計測もされず失格
やっぱり会社としであの結果からはじめないと先はないな、全部つまってる
昔のスカイラインのイメージって
ハコスカ？
大失敗作の32？
アメリカで大成功の35？
その学歴自慢もロンダくんによる小室帝並みの怪しい自慢だしな
本当に張りぼてで中身無しのメーカーだわ、よく潰れないでもってると思うわ
運が良ければニホンザルの親子やイノシシに逢えます。
ただ運転中は鹿に気を付けてね。
当たったら車もただじゃすまないから。
次回交換の距離を思いっきり間違えて記入しやがってた
交換前の走行距離ぐらいちゃんと見ろよ！基本だろが
いやいや、ほんとありえないわ
ガススタの店員でもそんなヘマはないぞ
ほんと、潰れてしまえ
ドイツ車を神と仰ぐような記事を書いてる某ジャーナリストが昔R32を絶賛してた事がある。
自動車マスコミ関係ではR32は評判良かったのかねぇ?
「従業員の仕事は生産活動そのものではなく生産を通じて量産ノウハウを積み会社に提供する事」
この考えを基本とすると ラインから人を浮かせられるなら浮かせて改善や調査解析をやらせるってのは真っ当なんだよね
尤も 三人寄れば文殊の知恵っつーけどFラン10人改善広場に集めたところで大したもん出ねぇんだけどさ・・・
＞横浜が黒のコメントが気になるな
なんだかんだで横浜は我儘が通るのよ、なんたって元本社工場だからね
「はよワーク送れや」と言ったかと思えば「設備壊れたから送ってくんな」とか「やらかしたから追加のワークくれや」なんて事を年中やってる
巨大台風来てるっちゅーのにしこたま在庫造って本牧に詰め込んで全部水浸し廃棄なんてのもあったよね
https://bestcarweb.jp/feature/column/369142?prd=2
開発者は「ノートオーラは、上級セダンのティアナ、フォルクスワーゲンゴルフのような欧州のコンパクトカーから乗り替えるお客様も多い。そうなると上質な内外装や充実した装備が好まれ、好調な売れ行きに結び付いている」という。
ティアナは確かに装備充実だった。しかしゴルフは別にそんな…走りの良い真面目なベーシックカーくらいのイメージなんだけど。輸入車な分高額だけど高級ではなくない
昔R32とP10を乗っていたことがあるけど、良いクルマだった
しかしこの両車種を評価したドライバーはいま俺を含め日産車に乗っていない
何故か今の日産乗りには黒歴史のクルマの様だね
うるせーよ
社用車なんだよ
上質な内外装でもなければ装備もセットオプション商法で別になぁ
ほんといくら貰ってるのやら
>>346,341
宮城県の出身で先祖は宮城県の百姓。
性格が悪く、文系で、メガネだった。
隣に住んでいた親戚の子供をずっと無視していた。
そんな糞田舎者が日産の子会社の社長をしていた。
もともと本社にいたが文系の馬鹿だから左遷された。
日産の幹部は田舎者の糞人間が多かったわけだ。
昔の話だけだどな。
斎藤進の妻が宮城県のキチガイ共産党の庄司家の奴(庄司信子→斎藤信子)だった。
斎藤信子は文系の馬鹿で心理学というデタラメなものを信じてるバカで、大きな声で感情的に威圧的に一方的に話してくるブスでデブ。
デブ、ブスは性格が悪いのしかいないな。
↓
斎藤信子は運動神経が悪く自転車に乗れなかったから障害者だ。
母親の雪子(身長１３０センチの障害者。性格が悪い。共産党員）から虐待されたからデタラメな心理学なんかを専攻したわけだ。
まともな頭脳があれば心理学や精神医学なんか信じない。
斎藤信子はお見合い結婚して千葉県の船橋市に住んでいた。
庄司、斎藤は障害者一族でバカだから文系しかできない。
得意なのは記憶力だけ。
共産党員は先祖が百姓だった障害者がやってるもの。
日本は自民党しかない、自民党のみなさん応援してます、頑張ってください。
宮城県の奴はほとんど全員これ。
自分は共産党の家系(宮城県の庄司、斎藤)を中から見てきた。
宮城県の共産党の奴らは先祖が百姓の障害者で子供を虐待してる一族です。
自民党の皆さん頑張ってください。
自民党員がまともな人たちです。
宮城県の共産党員はキチガイ障害者です。
訂正
母親の庄司雪子(身長１３０センチの障害者。性格が悪い。共産党員）から虐待されたからデタラメな心理学なんかを専攻したわけだ。
・庄司捷彦←共産党から石巻市長選に立候補
・庄司慈明←共産党から宮城県知事選に立候補
↑
こいつらの母親、雪子は身長１３０センチで性格が悪く、攻撃的な糞ブス女だった
１３０センチだから障害者で間違いない
庄司雪子は共産党員で自分のことを正義だとかまともな人間だと思い込んでいて、自民党が悪いんだと思っていたけど、キチガイは共産党のお前だろ雪子だろ
このブサイク一族はお見合い結婚して繁殖してきた
性格が悪く、頭が悪く、最悪の一族、庄司家、斎藤家、
先祖が貧乏百姓の障害者一族
こうゆうキチガイが善人ぶって共産党員をしている
そのせいで息子は幼い時から自傷行為をし、娘は二十歳ぐらいのとき売春をしていた。
家庭は崩壊していた。
鷹見俊昭と鷹見典子は子供を無視して無関心でした。
鷹見俊昭と鷹見典子は子供とまともな親子の会話をしなかった。
それなのに鷹見俊昭と鷹見典子は周囲の人に対し、感情的な声を出したり、自分は良い人だと遠回しにアピールする事ばかりしてきた(周囲の人をダマしていたわけです）。
鷹見俊昭と鷹見典子はお見合い結婚です。
鷹見俊昭の父親は長野県大町市でタカミ薬局を経営し、鷹見俊昭は3人兄弟の長男。
先祖が何をしていたか不明の家系、おそらく愛知県で百姓をしていて百姓一揆をしていたと思う。
鷹見典子(庄司典子)は宮城県の共産党の家系で先祖は貧乏百姓。
鷹見典子(庄司典子)の兄は庄司捷彦(共産党のキチガイ弁護士)。
鷹見俊昭は毎日午後6時半ごろ帰宅し、すぐに風呂に入っていた。
鷹見俊昭はたまに風呂場でオナニーをしていた(すぐ後に入ったら精子の匂いがした）。
鷹見俊昭は55歳くらいの頃、寝室に性行為をするときに使うローションを隠していた。
鷹見俊昭は平気で嘘を付きます。
鷹見俊昭との会話は成り立たないです。
鷹見俊昭はその場で自分の良さをアピールして時間が早く過ぎるのを待ってるだけです
極東商会はこのようなキチガイを会長にしてしまった。
虐待していた家の住所は千葉県船橋市田喜野井１－３９－１２。。
宮城県の弁護士、庄司捷彦(共産党のキチガイ弁護士)の妹(鷹見典子(庄司典子))は子供に虐待をしてきました
庄司捷彦はメガネでアスペでデブの障害者です
庄司捷彦は自分でwikiを作って書き込んで自分を美化する内容になってますが、こいつは真正のキチガイです
庄司捷彦は鷹見典子(庄司典子)の子供にまったく話しかけないで無視してきました
庄司捷彦は気さくぶってるけど、たんなる障害者が躁鬱病の躁になってるだけです
庄司捷彦は糞人間です
庄司家は先祖が貧乏百姓で障害者一族でルサンチマンから共産党をやっています
庄司家は先祖代々、子供を虐待してきた一族です
庄司という名前の奴の生まれが東京、大阪、沖縄でも先祖は東北の貧乏百姓です
糞一族です
庄司家は気さくぶってるけど実際は性格最悪キチガイ障害者一族
ーー
・鷹見典子（庄司典子）の兄は庄司捷彦。
庄司捷彦（しょうじ かつひこ、1943年8月30日 - ）は、日本の弁護士・詩人。仙台弁護士会所属。自由法曹団所属。
宮城県石巻市出身。宮城県仙台第一高等学校、中央大学法学部卒業。1974年に弁護士登録。80年に石巻市に庄司法律事務所開設。
祖父作五郎も弁護士。父は水産講習所[1]助教授の庄司東助[2]。
布施辰治の研究をしており、韓国に渡り現地の弁護士団と交流を深めたり、東北地方の地方新聞河北新報に布施辰治の連載を掲載するなど活動している。
日本共産党員で、石巻市長選、宮城県知事選に立候補した経歴がある。知事選では浅野史郎と戦った[3]。
詩人会議に所属し、詩集を出版している[4]。ペンネームはみちのく赤鬼人。
原発の危険から住民の生命と財産を守る会会長。国民救援会宮城県本部会長。
・鷹見典子（庄司典子）の弟は庄司慈明（しょうじ よしあき）。
千葉県船橋市田喜野井１－３９－１２に住んでいた鷹見俊昭とその妻、鷹見典子（庄司典子）は子供に壮絶な虐待をしてきました。
その家の北側には鷹見典子（庄司典子）の姉の斎藤信子（庄司信子）というデブでバカ文系でデタラメ心理学を信じてる共産党員が住んでいます。
いま、千葉県船橋市田喜野井１－３９－１２には斎藤信子の娘の泉が住んでいます（芸術に関わる才能もセンスも資格もないのに芸術を専攻）。
ーーー
隣に住んでる親戚の子供に一度も話しかけないキチガイ宮城県人、斎藤進が日産の本社で出世していた。
こいつは文系の馬鹿でメガネで先祖は百姓。
最後は馬鹿と性格の悪さがバレて日産の子会社の社長になった。
人望無し、器も無し。
妻はブス、デブ、障害者の斎藤信子(庄司信子)。
日産の幹部は馬鹿だったんだよ。
お前はいつになったら社用車変えるんだよ
次は日産はないとか言って結局ずっと日産じゃねえか
先祖代々、共産党員。
ダメだろ、こんなキチガイを日産の幹部にしたら。
左遷されたとき、キチガイ斎藤夫婦は「文系だから左遷された」と言ってた。
馬鹿で性格が悪いから左遷されたんだよ。
東北の百姓は障害者一族なんだよ。
斎藤信子はブスでデブで自転車に乗れないし、チビだった。
障害者じゃねーか。
>文／渡辺陽一郎
数年前ならトヨタモビリティや警察官の個人情報を大量に流出させてたところだな
アイツは捕まったのか
同じ記事を何度も挙げるなよ！
金されもらえば何でも書くﾋｮｳﾝｶたちが、R32は名車、124ベンツは名車と持ち上げて情弱を洗脳してたよね。
124ベンツなんて故障しまくりなひどい車なのに。
ウチダヲワワルクナイーって言ってみて
時々日本語おかしいし
知らねえよ
ウチの総務へおめーからも言ってくれよ
CMやってるのはデイズじゃないか？
製造停止中のルークスはやってないと思う…多分…
スーバーハイト軽は未だ販売停止、
ミニバンはモデル末期、
SUVの投入は遅れて音沙汰なし
いわゆる 詰み という状況に見えるが
新型Zとかで遊んでる場合じゃないでしょ
もう追浜フル稼働してノートスーパーウルトラインテリジェント登録するしかないね。知らんけど。
全部コロナと半導体不足のせいにすれば無問題ｗ
絶対そうくる
W１２４ E500乗ってた 壊れなかったけど２年で手放した。
他社が影響おさえて
利益出てんのに
日産だけ二桁マイナスなのが理由つかんやろw
＞巨大台風来てるっちゅーのにしこたま在庫造って本牧に詰め込んで全部水浸し廃棄なんてのもあったよね
この日、横浜本社は丸一日西川更迭なりのお家騒動で明け暮れてて、記者発表も突然記者を夜中に呼びつけ約束2時間遅れでお家騒動発表する感覚
自社の現場が惨事になってることになんの労いも心配もない経営陣を見て、さすが日産だなと思ったな
そんな事があったのか…
損害は、社長の給料どころじゃなかろうに…
コンピューターとマフラー交換しただけで519馬力だとか
メーカー系で保証もつくし安心だよな
そういえば国内メーカー0-100タイムのランキング見たけど日産車が４車もランキングに入ってんだな
速さを求めるならやっぱ日産か
労いもクソも生管無能すぎだろ
別件で完成ユニット1000基単位でサビの塊にした事もあった
言い訳が「忘れてました」だぞ？クソ以下だろw
エコ技術がないからそれしか話題がないんだよねえ
日産内田くん
ここまで日産をダメにした頭バブルの無能内田は今すぐやめるべきだと思うだろ？
なんでいつまでも同意しないんだい？
お前はガイシュツって言ったらそれはキシュツだって真顔で言いそうだな
日産三菱の軽EVには東芝製の改良新バッテリーが搭載されるみたいよ噂だけどな
もし本当ならば6分で80%充電だとか
劣化も少なく電池交換の心配も不要だとのこと
東芝の技術だけど日産三菱が常日頃から東芝を大事にしてるからだよな
どこから資金を調達するのやら
日産の場合、ルークスみたいに出てきてからでも
「なんかおかしい」
やるんだから、いい加減学習しろよ。
N産が何がダメで、何が足りないのか、参加企業から学んでこいよ
へ、
まさかここのセイカンさんはエクセル管理でもしてるんかい？
一台100マンこえてる製品を扱ってるとは思えんな
負け犬連合に東芝も加わるのか
負のループだよな
それの大幅改良版ね
利点
充電がめちゃくちゃ速い
ほとんど劣化しない
発火しにくく安全
温度調整システムも水冷も不要
欠点
同じ容積だと出力が小さめ
価格が高い
出力や航続可能距離は期待出来ないので軽EV止まりかな
日産というより三菱が大事にしてたんじゃね？
ねぇねぇ
ウチダワワルクナイー
って書いてみて
日産の体質じゃないの？
スレタイ通り
魔改造のリコーさんも言ってたやろ
一つ一つパターンを検証してくしかない
それが無限の組み合わせがあったとしても
あの姿勢だよ
まさかいまだに厚木と水島でガチンコファイトしてるんじゃないよな？(･ω･)
あとこのトヨタ30車種にとってつけたような数はなんなの？いちいちあれだよね
EXCLUSIVE-ルノー・日産・三菱自、ＥＶ投資3倍に 30車種以上投入＝関係者
https://news.yahoo.co.jp/articles/f3a6630a01a6bb3991095cadefcfe280cda60100
日産 ローグスポーツ、エクストレイル の弟分に2022年型…米国発表
https://news.yahoo.co.jp/articles/84210f8cf47c50e543cc07105d1cffcf278ed90c
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/371072?prd=1
これまたひどい記事だね、いくら貰ってんだよ？そんなの『買わない』がベストに決まってんじゃん。
文／渡辺陽一郎
こいつはまさにR32は名車、124ベンツは名車と持ち上げて情弱を洗脳してたゴミクズヒョウンカの一人
日産様は無敵やな
トヨタ生産停止、2日間延長 プリウス工場も 減産は計4万5千台に
https://news.yahoo.co.jp/articles/a3fa73d072bb480e0c7f3ab12ce406b4ece321f2
売る気あんのこれ
日産の感染者がどんどん増えてるのに
生産は無敵やな
2022年1月24日 更新
当社の従業員27名と協力会社従業員6名の新型コロナウイルス感染が確認されました。
1）日産従業員
勤務地：
追浜工場（横須賀市。6名）、日産テクニカルセンター（厚木市。5名）、横浜工場（横浜市。5名）、本社（横浜市。4名）、栃木工場（栃木県河内郡。3名）、座間事業所（座間市。2名）、日産教育センター（横浜市。1名）、先進技術開発センター（厚木市。1名）
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-eb366081d24e4d0afc8ea8f02100f622-covid-19-info
日本はおミクロンをこれまでと同じ扱いにしてるからこんな事態になる
欧米さんを見習って隔離期間を短縮とかすりゃいいのに
何百万人患者が出ても実生活に影響がないことはアメリカさんが毎日証明してくれてるのに、何をビビってるんだか
1000円のステーキ テスラモデル３
1000円のラーメン リーフ＋
そりゃ1000円のラーメンでしょ
つまり日産はすでに自主判断で欧米モード入り
トヨタは健気に日本基準で生産止めまくりてことですか？
グローバル企業はすごいですね
ルノーの新型ハイブリッド車、ボルボカーズと車台共用 2024年から生産
https://news.yahoo.co.jp/articles/c64f799ca7c0d6202485b714772c8d8780867313
チラ見させて引っ張っていく
そんなブランドなんか地に落ちてんのに
おめでたい
ほんとに無限通りのN増しやってんじゃね？
去年の10月みたいに他社が軒並み半導体不足で生産停止してる横目に、いっきに日産が攻勢かける図式とそっくりで草w
この会社の連中は機密漏洩とか気にしてないのなw
なんだよ匿名で話す奴
リモートワークでやり放題かいな
あと2.6兆って景気いいな
有利子負債7兆はどうすんの？
https://news.yahoo.co.jp/articles/870daaf06f0953b27d0585ead6b14198c5a82df1
（ブルームバーグ）： 日産自動車と三菱自動車、ルノーの３社連合は、 電気自動車（ＥＶ）共同開発への投資額を３倍に増やす方針だ。事情に詳しい匿名の関係者２人からの情報を引用し、ロイター通信が伝えた。
関係者がロイターに語ったところでは、３社はＥＶ開発に今後５年で200億ユーロ（約２兆5800億円）余りを投じる計画を27日に発表する見通し。
発表会見でその金どうやって調達するか聞く記者はおらんのかな
でまたCGでごまかすんだろうなｗ
「今後◯◯円(ドル)投資していく」なんてのは実現しなくてもいいからとにかくハッタリかますことが大事なんだろうな
それもまた稀有なパターンでｗ
ノート除いたら三菱並で、かつルークスは数百台
販売店は陳情に行って訴えないと干上がるぞ
内田･星野 ｢｢ワタシカンケイナイー｣｣
そのうち2兆円は日差投資やん
差額をルノー、三菱が背乗りかよ
相変わらずで草
日産、電動化で反撃期す 2兆円投資と全固体電池が鍵
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC028EL0S1A201C2000000/
日本のマスコミじゃないから経営力の低い人物とはっきり書いとるｗ
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-01-24/R66VQDT0AFB401?srnd=cojp-v2
最高w
これ日産造反組のことなんだろな
低収益企業扱いで草
低収益企業からの中途入社の増加で持ち込まれた諦めや怠けなどの悪習で汚染されていることが原因だとの見方を社内で示した。
12/6：今後5年で2兆円投資する！(日産が)
1/25：今後5年で2.6兆円投資する！(3社で)
なんも変わってねえじゃん
「あれ？前も2兆円くらいじゃね？」とは思ったが確認してなかった、ちゃんと確かめないとダメだな
そんで、なんでコレニュースになってんの？
また金で書かせたのか
トヨタ系だったら低収益企業なんて言えないから、やっぱり日産だよなあ…
それだとモロバレ
これ関を筆頭に、それ連れやらミーハーが軒並み移ったんやろな
悪貨がなんとかだな
日産内でこんな話よく聞くね
ジャーマンメガサブのまえで惨敗続きで
帰れないんじゃね？
例えば昨晩リリースした↓に、
永守が発狂したんだろね
https://japan.cnet.com/article/35182342/
フォルクスワーゲンとボッシュ、欧州でEV用バッテリー工場の立ち上げ支援サービス提供へ
関氏だけじゃなく日産役員含め、日産から大量に移籍したもんな
永守からすると日産の奴ら皆クソだったわ…判断ミスや…ということやね
魔改造の夜見とけば日産出なんて全員落としただろうにw
トヨタならわかるけどどう考えても現状ゴミみたいな企業から連れてくるってどんな判断だ
金をドブに捨てる気か
しかし、余計な奴らまでついて行ってしまったんだろな
それだけで切っても充分なくらい
いい加減に気付けよな
日本電産の後継候補が突然会社を辞めた事情
在籍した2年余りの間に何があったのか
https://toyokeizai.net/articles/-/89657?page=2
大量に離職者が出た分をなぜか契約社員を正社員化する大盤振る舞いやからなw
大赤字”日産が、契約社員の正社員化に踏み切ったワケ 期間工は対象外
古田拓也「今更聞けないお金とビジネス」
日産自動車は同社の拠点で雇用する事務職約800人の契約社員を、原則全員正社員として登用することを決定したという。日産が契約社員の正社員化に踏み切った背景には、どんな要因が隠れているのだろうか。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2101/22/news040.html
日産が唯一シェア1位のメキシコも
とうとう陥落ですよ
日産がメキシコ減産、経営再建へ一手
https://news.yahoo.co.jp/articles/86a3f5b109f525bc8443aeb36dabcdf41f72ee72
閉鎖時期がいつのまにしれっと24年３月に延長してて草
スペインはその後どうなったん？
日産は20年にインドネシアの工場を閉鎖するなど24年3月期までに世界で生産能力を2割削減する。
https://news.yahoo.co.jp/articles/86a3f5b109f525bc8443aeb36dabcdf41f72ee72
これやこれ
日産から幹部が「大量脱走」 背景に内田社長への不満か
https://news.yahoo.co.jp/byline/inouehisao/20200602-00181447
１日付で日本電産に役員級３人が転職
日産組合のあつかましさw
ホンダ労組、2年ぶりベア要求 マツダも 22年春闘
https://news.yahoo.co.jp/articles/f294213a870c1517e22e03957a2b4c3937884d0c
1年と7ヶ月前の記事か…そう思うとつい最近だな
2年も経たずに日産からの移籍組をここまで言うことになろうとは、当の永守翁も思わなかったんじゃないか？
日産の中では使えるやつが来たはずだったから
「低収益企業からの中途入社の増加で持ち込まれた諦めや怠けなどの悪習で汚染されている」
韓国ほどではない
まあそれは本当に業界を牽引しているトヨタとかホンダならわかるけど
万年５位の会社の組合が考えることじゃないな
こうみると、頭使ってたのはゴーンとその取り巻きで、あとの奴らはほとんど兵隊だったんやろな
コクド、西武グループとそっくりやで
野中サンヨーとも似てるw
そもそも赤字企業の組合がやることではない
JTB、全日空を見習え
こういうところだよ
永守がブチ切れるのもわかるw
それはそれでどうなのかと。
それって、単に権力闘争に負けた奴等が出ていっただけの話で有能なのが出ていったわけではないからね。
ナイス！それそれ
役員達が転職していく泥舟ってわけだね日産は
そんなクソ会社他探してもなかなか無いぞw
セキワユウノウー、
セキヲオイダシタニッサンムノウー
って言ってた奴らいたけどな
内田、ピーナッツ、グプタよりはマシやろw
自動車メーカーでそんなトップ聞いたことない
だが、転職していった奴らも転職先でお荷物だから
永守が「関使えねー、あいつ社長にしたの間違ったわ」って言ってるのが>>432だよ。
出ていった奴らも、オレワワルクナイーって言いながら出ていったけどやっぱり無能だったということだ。
無能祭りや
マジウケるな
モリゾウさんも、ものつくり経験無しの文系中途ですよ。
日産労連、ベア月額1000円以上要求方針 春闘、前年と同水準
https://mainichi.jp/articles/20220114/k00/00m/020/382000c
生産管理、工場やってるよ
日本電産は、高木菜那を社長にして日産組は全員根性鍛え直してもらえば良いよ。
超名門スカイラインは令和の今も名車である! …のだが……生き残る道を提案したい！
https://news.yahoo.co.jp/articles/33216aeec69dffbccdb33d4f8fa0ba4b7ef6b3a2
パワーポイントの重箱をつつく技術だけは一流だから
今、内田のwiki見たら、仕事の信条は「尊重、透明性、信頼」らしい・・
あと、内田は「業績の改善が見えなくなった場合は、私をクビにしてください」と発言したらいしから、その通りにしてあげないと！
ねっ日産内田くんもそうおもうでしょ？
あー、元日産の吉川の駄文か
御堀、渡辺、吉川、インテリジェントエビカニ評論家
調べたら本当だ、あと、ヒラ降格の経験もあるんだね
こういう特別扱いは最小限のところが章一郎さんの凄いところだね。
時々我慢できず本性を露にしてしまう星野婆日産君なのであった
日産について本当にヤバい情報が出てくると露骨に活性化するよね、星野婆日産君は
日産内田くん！
内田は「業績の改善が見えなくなった場合は、私をクビにしてください」と発言したらいしから、その通りにしてあげないと！
ねっ日産内田くんもそうおもうでしょ？
日産内田くんは、内田が一番使えると思ってるんでしょ？
その名は「黄色」、日産 ジューク に限定車…映画『ザ・バットマン』最新作と協力
https://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=115182/
まあ、リッターターボが車体で300万半ばくらいするだろうから、たぶん最初だけしか売れないとは思う。
587 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2022/01/25(火) 10:47:01.00 ID:2KMMuO03
日産からの返信は予想通りの内容だった。
https://i.imgur.com/Uf1ULSQ.jpg
純民族会社として最末期の日産（1990年代）は珍車迷車の連発だった
今はノートなんちゃらしか出てこないが、最後くらい華々しく超変態グルマを
スカイライン、ローレル、セフィーロ、マキシマ、レパード、セドリック、グロリア、シーマ、インフィニティQ45、プレジデントと、
今の全ラインナップ数以上あり、トヨタに負けない勢いが充ち溢れていた
当時から今まで日産乗り継いでいる「上客」は一割もいるのかな？
過去の青春の話だよ
オッさんもそろそろ潮時だろ
もしくは夢物語のような何か。
あまりの冷遇で販売店が鞍替えするんじゃねえの？ちょうど今年から現代が再参入するらしいし。
俺はどっちも要らんけど。
ティーノ（ひたすら気持ち悪い）
https://www.youtube.com/watch?v=k7zHO_PueQ0
ルネッサ（天井ひっく）
https://www.youtube.com/watch?v=95yjCHBvhUA
バサラ（途中までイイ感じだったのに・・・）
https://www.youtube.com/watch?v=h7tQDvoJK3U
S-RV（今見ても恥ずかしい）
https://www.youtube.com/watch?v=pB3HC-ax714
ルキノ（で、このCMの主役は何なんだ？）
https://www.youtube.com/watch?v=kq0sEVQcW1I
ベース車は売れたしCMもオサレだが追加モデルの扱いが雑で小さい
マーチ
https://www.youtube.com/watch?v=GShowDRJKRQ
ヒュンダイとオペルは良いと思う
連中はもっと続かないだろうが
日産、今もディーラー結構改装してるんだよな…
人口減だし
早くしないとファミレスの方が先に業態切り替えしちゃうと思うよ
過疎地域のデラはしらんけど
2か月なにしてたんだろな
あとこれ納車待ちの客への返信としては中身なさすぎ
実質被害出てんだろ、この客さん
ブックオフや、ネットカフェに変わってたが
今度は何になるのか
御本社様は巨額赤字のなか
派遣事務を千人近く正社員化切り替えだもんな
やることが大胆だし
jtb社員が聞いたら悔しくてたまらないんだろな
あいつらユニバに出向して切符切りだよ
就職人気が一時はナンバーワン企業だったのに
諸行無常やな
普通ならさっさとキャンセルして別選ぶだろうに
前車の車検切れ、保険切れで代車生活だったら…
他に行けない事情もありそう
悲惨
何も進展してないじゃんｗ
さすが日産
多少の見舞金包んで。その上で、他車種薦めてもいいし、他メーカーの中古車でもいい。
顧客目線ってそういう事なんだろうけど。
意地でも今期で対策費計上したくないんだろうなぁ。日産選んでご愁傷さまとしか言いようがない。
前車、ビッグモーターやらに既に引き取られてる客もおるんかいね、キャンセルできんのは。
日産 ｢三菱にキャンセル代払わせたいけど拒否されてる… 設計した責任は日産が取れと三菱からもオーナーからも言われて(責任逃れに)頭を悩ませてます｣
設計開発は日産主導、三菱は生産担当って
今度ばかりは三菱に責任押し付けて逃げられないから頭抱えて発狂してるんでしょう
こりゃ凄いな
N産社員に読ませてあげたい
ルークスの事はもちろん、何を語るんだろう
カーオブザイヤー３冠とか、アリアとかZとか？
アリアは、去年HPが10万PVとか誇らしげに話してたが…
まだ１台もデリバリー出来てないのでは？
あれって何だったんだろう…
「エアバッグ等に異常があり生産を中止した車」が日本中を走り回っているこの状況
日産以外のメーカーなら毎日マスコミから袋叩きにされてるぞ
フーガとシーマは同じ頃何かあったと思うけど何だっけ？
まあセレナは競合になるわけもなく我が道を行くんだろうな
セレナはなんの情報も出てこないもんな
そもそも開発してるんだろうか
「新プラットフォーム」ｗを採用！
「低床」「コンパクト」「大容量」だし…
ＥＶは実績あるし、e-powerでも載せれば万事ＯＫ
それを400万円で売る…なんて悪夢を見た
Rrはリーフリジッドで決まりやな
そういや先月NV200のワゴン乗ってる人がいてびっくらこいた
コンビニで目のまえで止まったからなんで選んだのと聞きたかったがやめたｗ
それならNV200バネットワゴンを乗用車化＆e-poor化してシエンタ･フリードに殴り込みすりゃ良いだけなんよ
日産のフルモデルチェンジサイクルはもはや10年
セレナはまだ若造だよ
ノアヴォク、ステップワゴンのマイナーチェンジが見えてくる時期に満を持して周回遅れの新型が！って感じで
セレナは逆に古い車体に合わせてイーパワー作ってるので、プラットホームの更新は無理かも
社員
ミニバンの新しいカタチ。
その頃には需要ある層がよそに移ってるというエクストレイル状態になるわけだな
ソレの車高をチョイ上げすればエクストレイルの一丁あがり
魔改造ですね
そして失格に･･･
なにか裏で手回ししてんじゃねーのみたいな。
中身ないなぁ
このスレの情報を活用すればいいのにね
日産自動車のEVへの「静の構え」に販売部門から不満噴出【政官財スキャニング
https://news.yahoo.co.jp/articles/8ff398f7a31bf395fb0da95cea425ca3648501af
官 日産も、トヨタが「2030年までに4兆円を投じてEVを350万台生産する」と打ち出す前の昨年11月、「5年間に2兆円を投じ、15車種のEVを投入する」と宣言した。決して、見劣りはしない。
財 なのに、内田氏には「守り重視」のイメージが強い。大学を出て商社に入り、37歳で日産へ転じて以来、主として「いい部品をいかに安く集めるか」という購買部門を担い、コスト削減への姿勢は強い。カルロス・ゴーン元会長の逮捕などで巨額赤字へ転落した日産を、2年で黒字へ回復させたのも、3000億円を超えるコスト削減が大きい。
日本電産、ＥＶモーター３千億円投資 半導体内製化も
https://news.yahoo.co.jp/articles/46a4511c0ced8143f7e351060df5364bacce776d
改装ってショールームだけだろ？
汚いサービス工場はノータッチ
しかもメインは赤ロゴに変えたばかりの日産ロゴを
今度はシンプルバージョンに切り替えしてるよ
発想がこいつと同じなんだよね
大塚家具、２２年ぶりロゴ刷新 久美子社長「大きくイメチェンしたい」
https://www.sankei.com/article/20150702-M4GILSRN5ZO7LKOHCUX7LAWP7U/
不思議とトヨタみたいに生産停止しないのが
すばらしい危機管理ですな
新型コロナウイルス感染に関するお知らせ
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-eb366081d24e4d0afc8ea8f02100f622-covid-19-info
トヨタ、国内11工場19ラインの稼働停止を1月31日まで延長
https://news.yahoo.co.jp/articles/b64e8230cffeffc04d245cfb40a03d6a7201b68e
日産内田くん「セキワユウノウー、ウチダワワルクナイー」
それでこそ
日産たる日産やな
社会や他人(サプライヤー)への迷惑関係ない
税金保証はいろーが関係なしや
ワロタ
888 名前:FROM名無しさan :2022/01/26(水) 18:57:17.38 ID:oc6CjKkL
そもそも非稼働出勤にした所で大した事やらないし出来ないんだから無駄な光熱費使わないで｢金ならやるからお前らはゆっくり休んで再稼働に備えて英気養っとけや！｣って言って各休Aにしとけば従業員にも感謝されるしSDGsにも貢献できるのに
そういうとこだぞ
人心掌握術ヘタすぎか
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/01/imk-concept.jpg
「サクラ」のモデルネームは、まだ正式発表されてはいないが、日産の商標登録の状況から、この呼び名が使われる可能性が高い。
新型サクラの開発および生産は、これまで三菱自動車と軽自動車部門を協業してきたNMKV社によって行われる。つまり三菱側からも姉妹車種が出される。
東京オートサロン2022の三菱ブースでは「K-EV concept X Style」が出展され、その発売時期として、日産の新型軽自動車EVと同じ「2022年度初頭」が予告された。
「K-EV concept X Style」は、現行ekクロスをEV化させた程度のコンセプトカーであったが、これは三菱側の新型軽自動車EVが、クロスオーバーSUVスタイルの外観になることを意味するだろう。
軽自動車の上級モデルについては、これまでの日産・デイズ ハイウェイスターと三菱・eKクロスなどの例にもある通り、日産が高級プレミアム志向、三菱がSUV志向としてきたが、この流れは新型軽自動車EVでも採用されることになりそうだ。
新型サクラと三菱の姉妹モデルの発売により、いよいよ日本のEV移行が本格化する。
日本のEV販売比率は、欧州などと比べて低いと指摘されてきたが、ようやく挽回する時が来そうだ。
■新型EVサクラ、ガソリン車からのコストアップは小さく抑えられる
（続きあり）
https://car-research.jp/imk/ev-3.html
工場長含む上の役職のボーナス査定が下がるから部品確保していなくても1台でも多く生産するせ姿勢を見せますってゲロったよな
辞めて正解だろこんなイエスマンの会社
誰々この酷いエビカニライターは？
SAKURAはすでに何度と拒絶されているのに
新型軽いーぶいはアイミーブの焼き直しだと日産君がドヤ顔でゲロってたからねえ…
回天だと流石に...
てゆーか、神風特攻？
シティコミューターとしたいんだろうけど、軽乗っててガソリン代高い思ってる奴とかおらんのでは
軽の上が幅1790ｍｍのリーフだもん
いやその間が一番欲しいんだがと
そのうちノートe+でも出るよ(いつ出るかは知らん)
https://www.pasonacareer.jp/job/80875178/
仕事内容
＜募集背景＞
お客さまの日産ブランド好意度を向上し、日本市場における販売台数・シェア向上に寄与する事がデジタル領域でも必要。その為に、AI, Machine Learning等の最新デジタルテクノロジーを駆使し、お客様1人1人にあったone to one のシームレスなカスタマーエクスペリエンスを企画・提供できる人材が必要な為。
＜職務内容＞
・日産圏統合お客様データベース（Customer360DB）と最新デジタルテクノロジー（AI, Machine Learning 等）を組み合わせ、お客さま個々にあったカスタマーエクスぺリエンス実現する方策の立案とマーケティングオートメーションを活用したマーケティングプロセスの改善の推進をリードする
・チームリーダーとして後輩を育成、チーム力向上への貢献
＜役職＞
課長代理職 (Assistant Manager) or 総括職 (Team Leader)
フェイク詐欺ネタを拡散させる仕事か
帰国しても成田あたりで隔離やし社長業から足抜けしてるよ
日産に帰ってくるのもネタ的に面白いんだけどな
https://blogos.com/article/577000/
日産自動車のトップ争いをした関潤氏を自分の後継者にするとして日本電産に引き抜き、吉本浩之社長（当時）を副社長に降格させ、関氏を社長に座らせました。その吉本氏は失意からか21年5月末で退社しています。ただ、今になってその期待の星であった関氏の指導力にも不満感が出たようです。
記事によれば永守氏は「高い収益力で成長を続けてきた日本電産に最近ほころびがみられ、低収益企業からの中途入社の増加で持ち込まれた諦めや怠けなどの悪習で汚染されている」とし、「関氏は昨年12月から、本来であれば関氏を必要としないような顧客との交渉のためにドイツに長期滞在している」とあります。要は永守氏は関氏を干してしまったのです。これだけ読めば血も涙もなく
5ナンバーだと補助金が少なくなる
リーフとの間にe-208 honda e が間にあるけどな
ds3 e-tenseは同じ幅
四則演算もダメなのか
魔改造の夜やな
906 名前:FROM名無しさan :2022/01/27(木) 05:43:44.23 ID:6MFVw2a+
1月の結果だけでいうと、AB土曜出勤無しで定時で作っていたとしても今週の金、来週の月曜日には部品が足りなくなる計算やんけ。草
908 名前:FROM名無しさan :2022/01/27(木) 06:03:44.36 ID:6MFVw2a+
部品欠品、サプライヤーは異常な残業、つまり、挽回なんてそもそも現実的な数値ではないし、これできるって言った部署の人間の責任は重いと思うがね
914 名前:FROM名無しさan :2022/01/27(木) 08:27:59.29 ID:otZepUGP
サプライヤーにフル残で土日も出勤させてるって聞いてドン引きした…
何が納期だよこんな不安定な時期に納期決めるべきでは無い客の為にも従業員の為にも
完成検査問題の根本は全く解決していない
アリヤの納車はいつだっけ？
あれ
全国の整備センターで途中で止めてんのか？
それとも水島に送り返してんのかな？
車体メンバーから手直しとかやとすごいことぬりそうだな
まえにリーフかなんかのリコールでクルマ丸ごと交換リコールしてなかったか？
原因も対策もはっきりしてないんだからディーラーにあるぶんはそのまま放置だよ
始まったのが月初めだからインテリジェントしてないんで在庫はほとんどないだろう
こーいった、おおおおおなシナジーが全くないのな
正直両社でなにしてんの？
マツダ、トヨタと合弁建設した米国新工場で新型クロスオーバーSUV「MAZDA CX-50」を量産開始 今春より販売へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/cf3c560d68527949fd2e5c0221ff6ea7cc8d945e
ネッソww
韓国「ヒョンデ」が日本法人名を変更!? 新型SUV「ネッソ」の新戦略で勝負？ 日本再上陸まで秒読みか
https://news.yahoo.co.jp/articles/c5c08ac88f17fdb0e2a4f2facfaee4b24884f654
ラージ商品群だっけ？
今投入するには疑問あるけどなにもないどこかよりはマシかw
この忖度
あとこれバラしちゃうと
日産の立場なしやんw
ミソッカス扱いで草
販売分析のスペシャリストが選んだ「今年のクルマ」！ 寸前までヴェゼルが1位だったが……最後にノートに10点を入れたワケ
https://news.yahoo.co.jp/articles/abce476021da272a3bcedf0fb1812d128ff6b9f1
ぶっちゃけで言うとカローラクロスの兄弟車だよ
どっかで見たような顔だが、なぜよりによってコレをパクッた…
オペルやフィアットにも言えることだけど、日本で本当に成功したければ国産車よりも圧倒的な安さを売りにしないと無理だよ。
日産にも言える話だけれど。
我が軍は圧倒的じゃないか（高価格）
このクソバカ日産信者… このスレにたまに湧く日産君と似たような思考で草
https://news.yahoo.co.jp/profile/id/SPZwx.aVZyW7FNz_tJ8-/comments
残る桜も
散る桜
結果4ヶ月ぐらい掛かったけど一般販売はほとんど出回ってない状態での停止だったからねえ
ルークスで問題なのは
日産で1番売れてる車種を停止
既に販売済のルークスにも問題があるのか?未だ不明
ホントに原因掴めてるのかな?
カー・オブ・ザ・イヤー（笑）三冠（失笑）
GA-Cプラなん？
https://news.yahoo.co.jp/articles/4ab3ddcb1eda61656728c7aaf527af2244059acb
あっちは部品に問題があって発売前に
納車前に全数交換だからね。
日産みたいに不具合でてまーす
原因不明でーす
とりあえず、生産止めまーす
1ヶ月以上たつけど、既存車が対象か発表できません、生産の再開のメドたちませーん。
とは全然違います。
ホンダなんかと一緒にしないで！
技術の日産をなめないで。
もうランクル全否定だな
-10点つきそう
＞ルノーだけで３０車種くらいだろうな
＞https://news.yahoo.co.jp/articles/4ab3ddcb1eda61656728c7aaf527af2244059acb
なんかトヨタの発表にあわせて
あわててそれよりプラス5してるのが
白々しいな
プレミア感マシマシの日産新型SUV「キャシュカイ」4WD＆マイルドハイブリッド設定 トルコで約530万円から
https://news.yahoo.co.jp/articles/c8b9e936d3c3531db6398863ae763335520e8ed7
まあ、何となればノート戦法でオーテック、オーラ、クロスオーバー、ニスモ、と増やせば数は揃うか。
日本電産、パワー半導体内製化を検討 元ルネサス幹部招く
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF26AQ70W2A120C2000000/
関はドイツサプライヤーでも受けてんのかな
日産の破綻への道がまた一つ進行した様に思える
車種の少なさを問われたときに市場規模の大小で車種の集中と選択ガーとか言うのは、やっぱり国内市場に向けてのみの言い訳なんだな
トルコや台湾でキャシュカイ導入して日本でしない理由って小汚いグローバル企業根性によるものか
相変わらずコメ欄に日本では売れないから仕方ないとかZ34の700万を高いという市場だから仕方ないやんとか頭悪い日産君が湧いて出てきてるね
日本の市場規模とトルコの市場規模の大小も理解出来ない頭の悪さと、
14年落ちのガワ替えモデルに過ぎない旧型に700万出すバカが何人いるの？アホなの？って言われてるだけなのも理解出来てないあたりほんと救えないよねえ
なんて言ってると、突き詰めると
日産がなくなっても仕方ない
ということになると思うが、日産君はそれでいいのだろうか？
そうなったらこのスレは、過去の思い出話を語るスレになってしまうな
アジアンカーです
もうちょいマシなの考えろよw
集背景
業績好調による増員の為
事業拡大に伴う人員不足解消のため
https://mynavi.agentsearch.jp/jobDetail/?jobId=33877383
社内人脈なしかつ現場経験ゼロの中途にやらせんなよw
職務概要】
同社自動車の収益、台数の最大化の為、様々な視点から事業企画、提案をお任せします。
【職務詳細】
自動車は企画から生産・販売に至るまで、非常に多くのマイルストーンが存在します。投資額も大きいため、主要マイルストーンごとに経営層に対し収益や販売台数の見込み等を提案し、担当車種の収益・台数の最大化を図るのがミッションです。
・商品競争力・ブランド・利益の最大化のために、次期型モデルの企画 および現行モデルのライフサイクル企画の提案
・プロジェクトの各マイルストーン（予算確定、生産開始など）に向けた、開発、生産、購買等の関係部署との折衝→台数や収益の見込みが最適かを、コスト構造や市場動向に基づき分析し、関係部署の提案が妥当か確認の上、必要に応じて見直しを実施
・関係部署からの情報を分析し、one voiceにまとめた上で、経営層への報告資料を作成
【魅力】
・経営層に非常に近い立場で、商品の企画・開発段階から生産終了までのすべてのフェーズに関与するため、自動車ビジネスの全体像を把握することができる
茨城日産自動車株式会社
NEW洗車・車両回送スタッフ募集！！ シニアも歓迎！50代60代男性活躍中。普通免許可！♪
https://job-gear.net/ibanichiholding2/A20123855072/MDkyujin_d.htm
ルノー生産になった現行モデルから鳴かず飛ばずでしょ、BEVになったからどうなるわけでもないのにな
いい加減に現実、現場をみてくれよ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1384034.html
日産自動車は1月27日、欧州市場へ「マイクラ」後継車となる新型コンパクトEV（電気自動車）を投入すると発表。同モデルは、日産がデザイン、開発と生産をルノーが担当。今回、そのデザインの一部が披露された。
日産らしさにあふれる商品を実現します。これは、アライアンスの『Smart Differentiation（スマート差別化）』の好例です。人気の高い『マイクラ』の後継となる新型車は、欧州のお客さまにさらなるワクワクを提供することでしょう」とコメントした。
こんなのまで募集かけて
どんだけ中の人間逃げたんだろう
それともこんなの俺の仕事じゃねえっていう奴らばっかしなのかな
＞とうとうトルコの記事かよw
＞
＞プレミア感マシマシの日産新型SUV「キャシュカイ」4WD＆マイルドハイブリッド設定 トルコで約530万円から
＞
＞https://news.yahoo.co.jp/articles/c8b9e936d3c3531db6398863ae763335520e8ed7
NASAの技術で開発したというナッパレザーシートは、ヒーターとメモリー機能、マッサージ機能を有します。
↑NASA何が関係あるんや…あとマッサージよりベンチレーション先に欲しい気が。
カローラクロス、ヤリスクロスとか見て、なにか感じないのかな？
魔改造の変形扇風機の感覚と同じ、やっぱり浮世離れしてんか？
25mmの車高アップだけじゃない！日産「ノートクロスオーバー」は上質な内外装も魅力です
https://news.yahoo.co.jp/articles/aceb4dfca7a7a6e5a3ee1570f4ab9d19ca339d1d
登録台数日報を確認したんだが、1/25付で3台ルークスが登録されてたわw
でも1/26はルークス0台だから、余ってる3台未登録車をただぶち込んだだけで生産停止（笑）は継続してるはず
＞・プロジェクトの各マイルストーン（予算確定、生産開始など）に向けた、開発、生産、購買等の関係部署との折衝→台数や収益の見込みが最適かを、コスト構造や市場動向に基づき分析し、関係部署の提案が妥当か確認の上、必要に応じて見直しを実施
＞・関係部署からの情報を分析し、one voiceにまとめた上で、経営層への報告資料を作成
いまの社長やインド人がまとめきれてないのを
どっかからきた中途がきたところで、
関連部署に必要に応じて見直しを実施！とか無理ゲーやろw
社員番号をチェックされてスルーされるのが目に浮かぶ
ルークス勝手に登録したのはマズイんじゃね？
原因究明するまで販売停止と国交省に言ったんじゃねえの？
「安全性確認ができてないのに売った」ってことになるでしょ
パワポで派手なアニメーション付きの指示書を作成して社内メールで関係者全員に配信しとけばなんとかなるかも
派手なパワポなら 派手なパワポならなんとかなるかも！
月末に成績未達成の販社が
本社からのマージン欲しさにボタン押しちゃったとかか？慌てて取り消し入るかもだからフォローよろしく
ルークスの登録が確かなら国交省にタレコミ入れてもいいかもな
な車両を登録してんなら問題ないぜ
廃車する速さと廃業の早さも日産だからな
文系頭が勢揃いだとマジでヤベ
日産・内田社長「全個体電池の共同活用で3社連合がさらに強くなる」
https://news.yahoo.co.jp/articles/4ad2b06e4d3983f9d31715944fe755678620cfa7
脱日産化に加速する永守w
日本電産が半導体内製へ、ソニーから専門家を迎え入れる永守会長の期待
https://news.yahoo.co.jp/articles/428869bddc68e27e9833fe60bb2a605692de5031
どんな方程式もってん？だよな
【英国】乗用車生産、昨年は6.7％減 1956年以降で最低に＝半導体不足
https://news.yahoo.co.jp/articles/e52999dbf7f5483dec707bed12ce246b9811cfed
こう考えるんだ
もうテストコースでも実験設備でも原因特定できなくなり
とりあえず公道で評価するための
テストカー ゼロ号機
テストカー 一号機
これのことかもだ
キムタクをブランドアンバサダーに据え、いくつかの車種のCM出演もすれど、実際出てきたクルマはキックスとノートくらい。
大型車のユーザにもノートオーラをゴリ押しするしかない。
エクストレイルのユーザーは既に駆られ、今度はセレナのユーザーまで駆られそう。
数少ない手駒のルークスは販売停止。
キックス四駆の噂はあれど、他にもなにかすることあるんじゃ？
0号機と1号機を正面衝突させるのか？w
逃げた奴が優秀ってわけでは無いけどな。
みんな移動した先で邪魔者になってるんだろうな。
「いかん…このままじゃジリ貧だ…」
「そうだ！トルコでキャシュカイ売ろう！」
文／工藤貴宏
工藤は顔面不自由だから仕方ないだろう
内田は軽いサイコパスなんだろうね。
普通ならとっくに病んじゃって辞任してるだろう。
日産「ダミー人形の不具合かもしれないので生身で試しますね」
ここまで徹底するなら国内全撤退すりゃいいのにな
https://news.yahoo.co.jp/articles/52b7099219836c5a6ef24d493be11d30e339c3ab
2016-2019が異常だったんだな
世界中が何かに騙されていた
というかこの時期日産にバカ売れあったか？
ほとんどルノー分だろう
シナでもアメリカでも今の倍くらい売ってた。
ルノーなんてEUでしか売れてないよ。
一昨年かなぁ？
去年も該当するか知らんが アメリカでバカ売れした時期あったけど
結局のところこの販売のカラクリは 年収200にも満たない人に日産独自のローン組ませて販売してた 金利格安でね
そんでもって結局払えないもんだから売る破産するで手放した人大勢いたわけさ
販売台数は伸びるけど結局利益にならない
こう言ったものが積み重なって有利子負債増えるんだよ
・
・
・
これじゃね？
海外のディーラーで、変なのぼりを出してる画像も貼られてた記憶はあるけど。
そういや大赤字出してからそんな話出てたな
いまだサププライムローンをやり続けてたところが日産やな
日本のインテリジェントといい
見掛け倒しばっかやな
ま、それこそ日産
北海道、沖縄行くと
新車のオンパレードだよw
そんな投資だと、日産の将来性はまったくないな
トヨタだけ増えてる…？
エゲレスに工場あったのか
マーチ旧ノート残念だしセレナはクルコン無いし冬の北海道でエクストレイル使いたい時くらい
あるけど
来年だっけな、ホンダとそろって撤退
ブレグジットで速攻見切ってた
日産だけ唯一50万台工場をようして
さらにウンゼンオク追加投資
英国の補助金とバーター取引かなんかで
運命共同体やな
DIY工作しましたみたいなスイッチは、どうにかならなかったのか？
そうなのかセンキュー
調べてみたら生産台数15万台程度？
そこまでデカくないが、それが消えたらブリ公の「来年は100万台を回復する」って予想は無理じゃんw
しかし、調べてみたらエゲレスって2016年には180万台くらい車作ってたから、この5年で半分以下にまで落ちたってことだよな
日本にいると全然わからんけど、実はエゲレスってとんでもない不景気なんじゃね…？
日本市場はトルコ以下かよ
いつまで旧型売ってるの
あと、トヨタは「合意なき離脱なら23年に撤退するかもしれない」という記事はあったがまだ決定じゃないっぽくない？
というか、エゲレス離脱もグダグダになって現状がその合意なき離脱なのかどうかわかんねえや
当時はあんだけ大騒ぎだったのにねぇ
日本には入ってこないのね
軽EVで我慢しとけってことかな？
イギリスの自動車メーカーはどこも他国メーカーに買収され自己経営のところはないんだよ
トヨタはHVがEUでも評価されてるから江尾国生産のカローラハイブリッドが伸びてる
そうかも
ホンダだけか
日産とちがって伸びてるからね
EU離脱で自動車産業が苦しむイギリスで増産したトヨタの秘密とは
https://news.yahoo.co.jp/byline/kimuramasato/20200130-00161018
それっていい意味？悪い意味？
ブリ公が本当に「2030年以降ハイブリッドも禁止！」ってやったら撤退するかもね？
EU離脱芸とこの自動車生産台数半減芸をみてると、ブリ公はかっこつけるためならどれだけ自国産業がダメージを受けても構わないというスタンスみたいだから、やっちゃうかもねえ
思い返してみると
・リーマンショック(マジモン)
・ギリシャショック(自然消滅)
・原油安ショック(自然消滅)
・スイスフランショック(数日で消滅)
・ルーブルショック(あったっけ？)
・イギリス離脱ショック(グダグダ)
・コロナショック(逆に空前の好景気に)
・恒大ショック(現在進行中？)
・パウエルショック(現在進行中)
他にも結構あった気がするが、そのうち日産ショックが起きるかもw
>>634
これってゾエのガワ替えじゃね？
そんな気がしてならないんだが
世界戦略車なコンパクトEVのABセグメントはルノーが担当する事になったみたいですね。
Cセグメントもメガーヌeの方が売れたりして。
オーラもアウディやゴルフからの乗り換え期待できる！とかそれ欧州で同じ事いえんの？ってバカにされるだけだし
厚木の開発部隊のモチベーションってなんだろね
てめーの国に売らないトルコクルマ作るモチベーションって何処からくるんだろな
ぜんぜんわかんねーや
中身が欧州車、デザインが日産…？
アナルとかいう珍車の再来じゃねえのかそれ
ア・ナルがいけなかったか
フランスに日本の倍生産できるヤリス工場があってポーランドにもヤリス工場作ろうとしてる
中身、AESCやろ
日本電気ながれのオワコンやん
ここがいまさら覇権取れるわけないやん
「マツダはヨーロッパではワーゲンのガチライバル」とか言っちゃうマツダヲタもいるし
ステマ企業で経営もヤバいもの同士、似た発想になるじゃないの？
よう、星野婆日産君
バレてないと思ったか？
ルノーゾエは中華の安EVが出てきたら真っ先に終わる車だよな。
なんだ、日産内田君かよ
ここまで日産をダメにした内田は今すぐやめるべきだと思うだろ？
速く同意してくれよ
ソレデモウチダワワルクナイー
って言いたいんだろう？日産内田君はバカだなあ
やっぱり、内田のアナルが大好きなんですねｗｗｗｗ
イギリスの事よりも、56才で子供部屋でウチダワワルクナイーって叫んでいる自分の心配しなよ。
そうだな、そんな酷いことしている会社の無能な社長は今すぐやめるべきだよな。
そう思うだろ？アナル内田君！
ってか、お前(ｱｳｱｳｳｰ Sa21-Eo1w)は、ID変え変え一日中張り付いてるのな。
アナル内田君！オッスオッス！
>>468の書き込みからもわかる様に、星野婆日産君は完全なトヨタアンチの日産信者
いつまで居座るつもりなのか
気色悪い
よう、アナル内田君、一日中張り付いて
ウチダワワルクナイーって叫んででいるお前が発狂してるんじゃないの？
アホすぎるw
アナル内田君、>>653に返事してくれよ
アナル内田君、いいから>>653に速く返事してくれよ
アナル内田(笑)
そこまで内田が好きなのは凄いなー
確かアメリカのスマーナ工場にはリーフ20万台分という巨大な電池生産能力があったはず
アレはどうなったんだろうね
サンダーランドも足すと現時点でもリーフ35万台にも達するというが、果たしてどれだけ稼働しているのか？
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
スマーナ、リーフつくってん？
アメリカリーフなんて全く聞いたことね
どんだけ売れてんだろ
アナル内田君、いいから速く>>653に返事してくれよ
そんな異常なことばかりしている頭バブルの無能内田を必死に擁護しているのが>>668 (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-Eo1w) だ。
もう10年も昔の記事だが…
というか、10年前の時点でリーフ20万台分の能力を有していたことになる
これが本当なら新電池工場なんて必要なくね？
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/spv/1212/14/news070.html
かたや日本では値下げせず、そのまま
とことん日本人を馬鹿にしてるというか、そのくせ補助金ビジネスで食い物にしてるようにしか見えん
なるほど、リーフや軽でんきじどうしゃ対する補助金は税金で日産を食わせるってことになるな
日産やるじゃねーか
月末前にちゃんと12月実績アップしてたよ
で、アメリカのリーフの販売台数
年間11千台とかゴミじゃねーかよw
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/Dec/Nissan_Sales_202112.pdf
インヒニティがマイナス二桁オンパレード
クリスマス商戦おわた
ごまかし続けるあなる内田君が必死で・・
お前の大好きな内田のあなるも税金で食ってるんだよ
ほんとどーなってんだよ
エビカニライターなら、「ヨーロッパでインフィニティが好調」って記事書きそうだな。
後期に行くに従ってマイナスが膨らんでるな
ルークス269台
ローグ-20％
キャシュカイ、マイクラも30％超のマイナス
総販売台数も日本、ヨーロッパ、中華および全合計はは前期比マイナスが濃厚
アメリカもこのままだとマイナスに転じるんじゃないか？
日産叩くフリしてないでお前は婆ちゃんの✳︎でもしゃぶってりゃいいんだよ星野婆日産君
日産叩くふりしてウチダワワルクナイーって言ってるのは、アナル内田君、キミだよ！
速く>>653に返事しろよ
このキチガイは一日中張り付いてるのか？
ウチダハワルクナイーっていつまでも叫んでるのかに？
あなる内田くん、お前が叩いてるつもりの日産、その無能社長は今すぐやめるべきだと思うだろ？
無能内田は日産やめろ！
ほら、これを書き込んでごらん？
そんなダメな日産を必死で擁護しているアナル内田君 (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-Eo1w)>>284であった。
半導体やコロナの言い訳が通じないよな、これ
トヨタ自動車、日産自動車、本田技研工業の3社は1月28日、2021年12月の生産台数実績を発表した。
トヨタ自動車の国内生産は26万760台（前年同月比3.2％増）、海外生産は54万385台（7.5％増）で、トータルのグローバル生産は80万1145台（6.0％増）となった。国内生産、グローバル生産とも5か月ぶりに前年同月を上回った。海外生産は2か月連続の前年超え。
日産自動車は、国内生産が2万9662台（48.4％減）、海外生産が27万4053台（19.4％減）で、トータルのグローバル生産が30万3715台（23.6％減）。
本田技研工業は、国内生産が6万6411台（8.0％増）で2か月連続プラス、海外生産が30万8666台（15.8％減）で7か月連続マイナス、トータルの世界生産が37万5077台（12.4％減）で7か月連続マイナスだった。
規模小さいんだから半導体不足も通じないし
ルークスはカウント対象外やし
それでいて圧倒的に国内生産能力はホンダより上だからな
赤字が止まらない
【悲報】いきなりステーキ社長「ネガティヴな気持ちで仕事をして給料をもらえると思うな！」 http://www.news30over.com/archives/9826639.html
部品不足はいつものことだし、12月は中華ウイルスだって流行ってなかったし
原因はわからんが年度後半に行くに従って悪化してるな
いまごろパワポ職人が寝ずの番で作成してると思うけど、これはさすが縮尺、傾き調整してもポジティブ表現できないやろな
大変だなぁ
国内でアリアが3台登録されてるけど
公道走れるようになったのか？
59日目も確定したようなもんだな
当初は1月には生産再開みたいなこと言われてた気がするが、未だにこの有様
https://i.imgur.com/Uf1ULSQ.jpg
これ、3ヶ月行くんじゃない？
日産としては何としても全て三菱に負わせたいが、それが到底不可能という状況なのかね、やはり
ルークスはカウント外だからな
その他のキックス、ノートが一気にダメぽなんじゃね
日産は極端に下期及び月末偏重型だから、
この傾向は明らかにおかしいよな
一月はどうなんやろ
他社が軒並み止まってるなかでも、日産は追浜程度で済んでるからな、それでも一人負けならば明らかにオワコン理由やな
そうするとやはりノートか？
あるいは、
・いつの間にか月販3000台まで落ちていたセレナ
・50位内から消えた(=587台未満)エクストレイル
輸出車では
・元々少ない販売台数が毎月減っていくインヒニテイ
・イマイチ振るわないローグ、ローグスポーツ…
これらの合わせ技でついに半減ということかもしれないな
日本にゴミキックス持ってきておいて何やってんの
アホじゃね
>日産の世界販売が4年ぶりのプラス、0.9％増の406万5014台 2021年
https://s.response.jp/article/2022/01/28/353656.html
ここの従業員は毎日なにしてんだろ
生産＝半ドン
開発＝車種激減
営業＝車種も台数も激減
全員でルークスn増し検査？それとも全個体電池の開発？それとも不労所得モード？
普通の企業なら危機感全開なのに、先日のアライアンス発表といいヘラヘラヘラヘラだよな
保存
【神奈川】全固体電池含めた将来EV向けバッテリー研究（セル設計・システム） ※R2103
https://www.google.co.jp/search?q=duda+%E6%97%A5%E7%94%A3+%E9%9B%BB%E6%B1%A0%E9%96%8B%E7%99%BA&;ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja-jp&client=safari#fpstate=tldetail&htidocid=7XT03r9ypXgAAAAAAAAAAA%3D%3D&htiq=duda%20%E6%97%A5%E7%94%A3%20%E9%9B%BB%E6%B1%A0%E9%96%8B%E7%99%BA&htivrt=jobs
日産みたいな超巨大企業でも、トップの采配次第なんだな。
後世、ゴーンが正しかったと言われそう。
原因作ろうが何だろうが、企業は数字が全て。
その超巨大企業が横浜の町工場さんにモータ制御ですら二回連続負けたどころか土俵にものれない失格レベルだもん
トップとかの話でもないよ
赤字で仕事が半減して人が大量に余ってるのに
なしてこの会社は外部採用しまくってんやろ
EV全振りしてんだから、いわき、横浜、パワトレ開発が大量に人余りがくるのになんか頭つかってんのかな
使うわけないか
＞他社が軒並み止まってるなかでも、日産は追浜程度で済んでるからな
いやそもそも追浜以外はまともに動いとらんからｗ
栃木 月1500台 生産能力の8分の1
九州 月1万台 生産能力月4万台強ｗ
車体 九州湘南とも月5000台 能力の半分
海外もタイとかイギリスは年50万台能力があっても半分以下しか作っとらん
稼働率5％…
最初のポーズをめっちゃ練習してるしな、アレ
AWDモデル追加
モーター出力UP
モーター制御現行ノートと同じ新しいシステム
そろそろ買いか？
小手先の改良より、SUVと名乗る以上は4WDを追加が必須
俺も社員番号見て無視してたなぁ(笑)
＞>>594
＞俺も社員番号見て無視してたなぁ(笑)
N19後半は無視やろw
あれなんで見れるの止めないのかね
散々苦しんでる奴いるのにな
ま、それが唯一のマウンティングなんやろ
番号最近でいきなり職制デビューとか、
かっこうやろ
こういう工場で働いてる人って毎日なにしてんの？
ピッカピカに磨いてんの？
それともタクトタイムを間延びしてやってるふり？
近所の洋品店よりヒデェ
そりゃ必要人員以外はどっか行ってもらうしかない
タクト伸ばして６０秒から１20秒にすると半減
２ラインを１ラインのみにして半減
２直を１直にしてさらに半減
増産見込みないならそうやって減らしてく
・あらゆる場面で余裕のある6気筒3.0NAと同等の動力性能
・トヨタハイブリッドシステムを超える低燃費
早く出してよ
日本は軽しか売れない(と思い込んでる)からEV出したら一人勝ち！と思い込んでそうだけど、スライドドアじゃなくトールタイプでもない軽のEVとか誰が買うの？
昔は鈴木と三菱の軽が選べたし、車種によっては安かった。
俺たちシュゴイが開発すればもっと売れる！と盛大に勘違いして、なぜか主力のルークスが販売停止もう2ヶ月。
そろそろ観念してスペーシアを供給してもらった方がいいんじゃない？
VCターボエンジンは一応実用化してるけど(2.0四気筒と1.5三気筒、いずれも不振)、VCターボイーパワーはまだ影も形も無いよね？
というか、発電のため一定回転数で回すのに何で可変圧縮機構が必要なんだ…？
それはほとんどの人の疑問ｗ
こんなとこでバッテリー作ってもどうやって運ぶの？
いや
日産の場合はどこも暇だから
いくとこないやん
だからみんな何してんやろ？と思ったんよ
盛大な牛歩な日々なのか？
高級なところがソ連との違いだけど
素人騙せるっしょ!
というか･･･新しいエンジンがそれしかないってのが本音じゃないっすかねえ
まあそうだろうな
結局あるもので一番効率の良いものをえらんだらそれしかないと
回転数に合わせてエンジン作るにも金も工数もないんだろうな
栃木なんてその状態で期間工使ってるんだぞ
つまりとっくの昔に正社員ライン組はいなくなってる
eHEVやヤリスアクアだって1500ccで組んでるしな。日産にハイブリッドは早かった。
お前はアンチのふりしてなくていいから
ウチダワワルクナイー
って書いてろよ！
なるほどそれで例の未来工場の投資なんですね
期間工てまわる、生産技術の継承もクソもない時代か
そうなるとますます日本の強みたくなるよな
vrレンズかけて組み立てとかできるとは思えないんだけど、日産はすごいんだな
文系頭に末端まで毒されてんだろうな
しかしこんな稼働率なら赤字垂れ流しやし
日産直系の子会社、系列は赤字額がすごいことになってそう
ジュークをフィリピンで売る？
キックスをタイで作る？
キャシュカイをトルコで売る？
足し算引き算ができれば絶対にやらない愚行の数々
マジで数字に関しては幼稚園児未満の会社
この>>587プログラムダイレクター様じゃないんか？
とうとうツッコミだされたぞ
起点日がごまかしててワロタ
日刊工業新聞
https://news.yahoo.co.jp/articles/41be53667f2914bfb62b434ff84751e61eb932e5
ブルムバーグ
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-12-10/R3VIAST0AFB501
コメントで書いたら思ったら欄がないのね
さすが
会社の責任は社長にあり
そんな無能なバブル頭の内田を必死に擁護しているあなる内田君(笑)
内田マンセーをごまかしてアンチのふりしているお前よりもマシだな。
日産を幼稚園以下の会社にした無能な内田は今すぐ辞めるべきだと思うだろ？
朝から晩まで張り付いてる日産内田くん！
整備士のふりしたアフィリエイターと、エビカニ評論家
どっちが正論を言えるのだろうか？
ピーナッツピーナッツ
また、「ウチダワワルクナイー」って言ってるよこのアナル内田君はｗｗｗ
日産内田くん、>>745に答えてくれよ
ランドクルーザー納期4年の件は各メディア一斉に報じてヤフコメも
「車検切れる」
「下取り車が値落ちする」
「日本で作ってるのに日本を軽く見てる」
などとトヨタ叩きで溢れかえった
それに対し、既に2ヶ月にも及ぼうかというルークス生産販売停止に対しては、741のように一部のメディアがちょろっと報じただけでその後1ヶ月以上ダンマリ
2ヶ月も販売が止まれば、上記ランクルの批判にあったような「車検が切れた」「査定が落ちた」という事態は必ず起きているはずだ
しかもランクルのように売れすぎて間に合わないのではなく、完全なメーカー都合で顧客に不利益を強いているのだ
それだけでなく、安全上問題がある車が今日も日本中を走り回っていることに対し何の対策も取っていない
この異常事態が看過されているのはなぜだ？
まあ答えは決まっているのだが
さすがインテリジェント賢いなぁ
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/1812/07/sh_fusei_02.jpg
コンプライアンスもクソもないな
完成検査問題から何も成長されてなくてワロタ
973 名前:FROM名無しさan :2022/01/29(土) 15:20:39.35 ID:wG6g8c2d
>>968
俺は前に濃厚接触者になったけど無症状だから出勤させられた
そしてPCR検査は受けるなと言われたよ
＞まあ答えは決まってるのだが
答えはウチダワワルクナイー
だろ？日産内田くんは必死だな
サスガワウチダシャチャウー
>>752
ウチダワワルクナイー
ちょっと前に「ウチも緑化班作ります」宣言して芝生とタンポポを引っこ抜いてパンジーとかチューリップを植える職場が出来たよヽ(^o^)丿
ここに定年後も住み着いてる無印SPを配属さヽ(^o^)丿
SP期間満了間際のお爺ちゃん達で回してた改善班も世代交代ヽ(^o^)丿
板金・溶接・電工・CAD・CAMが出来る奴の内 上司とバッチバチな連中をここに配属さヽ(^o^)丿
一部のPT3をマストレ育成して専門部署作って独立させる事にしたよヽ(^o^)丿
これで係あたり1～２名ラインから抜けるよヽ(^o^)丿
一部の工長
一部の工長OBとドマニアックスキルを持つプロパーは技術員に歩成りさせたよヽ(^o^)丿
その後の働きはノーコメントだよヽ(^o^)丿
残りはライン残留だよヽ(^o^)丿
ノースキル・ノーセンスのプロパー＆期間工という戦力で生産効率ガタ落ちだけど売れてないから問題無い！ヽ(^o^)丿ヽ(^o^)丿♪
https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1643437628/
あたなを通報すればいいの？
https://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/20190305_3.html
トヨタ、ホンダに応援
もしくは暇な日産生産ラインを解放してあげて
マジならここのスレ民総力を上げて株買い支えるが
なんか通報通報って騒いでるやつらがたくさんいるけど、なんと言って通報したんだろう
大同建設の関連会社の(株)日産の株式を？
上場もしてない感じだけどどうやって？
「なんかよくわかんないから」って理由で車の販売2ヶ月も止めるような会社から来てほしくないんじゃね、トヨタもホンダも
エンジンにピーナッツとか入れられそうだし
むしろノートのあの塗装クオリティとか見る限り、生産ライン開放しても質の低いの作られたら迷惑でしかないわな。
ウチダワワルクナイーって言ったに決まってるだろ？
そうだよな、そんな会社の社長は無能で今すぐ辞めるべきだと思うだろ？
セレナ半導体とハーネスだけトヨタとホンダに回してくれたらいいよ
そしたら納車ペース早まるし
他は一切迷惑だから生産含めてやらなくていい
さすがに客も日産はダメだと気付き始めてるな
まあ実際は1000台でも売れすぎと思うが
そろそろ本業を柿の種かピーナッツ農園にでも変えたほうがいいんじゃね、日産は
これで新型を来年まで引っ張ったら今年はノートしかない一年になりそう
こういう時こそお得意の先行発表、ただし1年先発売予定の手を使えば良かっただろに
ノートだって大して売れてるわけじゃないからな
キューブ、ティーダ、シルフィ、エクストレイル、フーガ、シーマ…
それら全ての車から乗り換えをプッシュした上、月末倍増インテリジェントを含めての台数
セレナ、エクストレイルの激減ぶりからして乗り換え需要をノートに集中させてるのは間違いない
ちょっと前まではキックスも推してた感じだが最近は完全にノートのみだな
職場の人の車がリーフからエクストレイルになっていたが、本当に選択肢がないんだなと思ったよ
そりゃあそうだな
住友あたりはトヨタや他社も使ってるから
回した方がええ
でも日産にいる大量の工員と事務屋、まじでなにすんの？
JTBはユニバやワクチン事務に出向してんだから
暇こいてる日産社員も大規模接種センターなりに手伝ってこいよ
まだ影も形もないんじゃないか？
スパイショットも無いでしょ
「セレナ スパイショット」とかで検索したら地方の販社が制作したアニメpvが出てくる始末
今の時点で実車が無いとなれば、今年中の新型発表も怪しくなってきたぞ
>リーフからエクストレイル
職場の方には申し訳ないが、なんか色んな意味で虚しさを感じる乗り換え…
ご自慢の「電動化技術」とはなんだったのかw
まじでそう思う
しかもハイブリッドだったよ、ガソリン車より燃費が悪いという伝説のエクストレイルハイブリッド
やはりリーフは色々不便で、それで普通の車に戻したんだと思うが、よりによってエクストレイル…
と思ったが、もし日産しか選べないなら、今の選択肢はマジでノート・キックス・エクストレイルしかない
もし自分が日産縛りだったらと思うとゾッとした
お前は内田縛りだろ？
なんでマツダヲタで内田ヲタのお前がいつまでの居座ってるの？
そんなダメな日産にした責任者の無能内田は今すぐやめるべきだと思うだろ？
なぁなぁ同意してくれよ
今日もアンチのふりして一日中張り付いて、ウチダワワルクナイーと言ってるだけのアナル内田くん(笑)
10年先も現行のままw
エルグランドは実質生産終了みたいなもんだが、いつまでカタログに載せるつもりなんだろ？
ここまで国内スルーしておいて今更出すとも思えんし
というか技術的に出せないからかもしれないけどw
雑誌とかYou Tubeとかだと秋予想をする人は多いんだけどただの妄想なのか、なにかじょうほうはあるのかね。
よく言われてる今年秋ってのも、「発表」であって「発売」じゃないんだよね
トヨタは発表と同時に発売(というか事前オーダー)のパターンが多いけど、日産の場合発表から発売まで最大1年程度開くという実績をアリヤやフェアレデェで作ったので、発売が来年以降という可能性は十分あると思う
またシャシー継承したら4世代目に突入。よもやボンゴかデボネアか？かと言ってCMF-Cだとコストと車幅が収まるか？
かたやエクストレイルも海外発売から3年目、もはや新鮮味もない。出来もしないVCターボ諦めて、HR16あたり積んでさっさとだせばいいのに。
英国のキャシュカイ、未だにePower仕様選べないけど何だろうね。そりゃルークスが2ヶ月も販売停止するわけだわ。色々終わってる。
海外イーパワーはいつ出るんだろうな？
日本の売れ筋がその2車種なのにそんなことしたらもう終わり
EV覇権奪還へ…「日産･ルノー･三菱自」連合が３兆円投資も、部品メーカーは冷ややかなワケ
一方、部品サプライヤーからは悲鳴が上がる。コロナ禍の影響で実際の車の生産量は当初の生産計画を大幅に下回る状況が１年以上も続いているという。特に挽回生産を織り込んだ計画に合わせ、原材料を確保し、人員を含めた体制を維持するのは難しく、ある部品メーカー幹部は「増産要請に応えられないケースも認めてほしい」と訴える。
https://newswitch.jp/index.php/p/30636
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=115353/
プレゼンテーションの中で三菱の加藤隆雄CEOは、アライアンス各社での車種の共有化について紹介。車のプラットフォームや生産工場を含めた「各車種に適した共用化の度合い」を定めた「Smart Differentiation（スマート差別化）」手法を開発したと発表した。この手法により、デザインやアッパーボディをより細かく差別化していく。
日産の英国投資 6500人増員 1500億投資
これって中華AESCが払うの？日産が払うの？
それとも一心同体？
まぁ失敗するのが目に見えてるからどうでもええか
この記事見てると混同してて草
https://kakaku.com/tv/search/keyword=%e6%97%a5%e7%94%a3%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%2b%e3%82%b5%e3%83%b3%e3%83%80%e3%83%bc%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%83%89%e5%b7%a5%e5%a0%b4/category=none/
エンビジョンAESC
日産自動車はイギリス中部のサンダーランド工場にEV向けの電池の大規模工場を新設すると発表した。投資額は約1500億円で6200人の雇用を創出する。中国系の電池メーカー、エンビジョンAEASグループが工場を運営する。生産能力は年間最大EV10万台分と現在の5倍になる。この工場を2030年までにさらに約3倍に拡張する計画でグプタCDOは「需要が増えればその分だけ生産能力を増強するつもりだ。生産能力自体が目標の数字ではない。」などと語った。
今必要なHEV(本名)だけはまったく共用しないところが将来ダメなんだろうなぁを感じる
アライアンス改善」強調
https://newswitch.jp/index.php/p/30636
日産は電動化戦略のもう一つの柱にハイブリッド車（ＨＶ）を据える。エンジンを発電のみに使いモーターで駆動する独自技術「ｅパワー」を搭載したＨＶで、３０年度までに８車種の新型車の投入を予定。ｅパワー向けエンジンとして熱効率５０％の技術を開発し、投資も積極化する。
一方、ルノーは自動車レース「Ｆ１」で培った技術を生かした独自のＨＶを展開。今春以降、日産と三菱自のホームグラウンドである日本でＨＶを順次投入する。三菱自も強みのプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）の技術を生かしたＨＶの開発を進める。
＞この記事の違和感たるや、もはやプロパガンダ？
＞
＞>日産の世界販売が4年ぶりのプラス、0.9％増の406万5014台 2021年
＞https://s.response.jp/article/2022/01/28/353656.html
コロナ直撃年対比でたった0.9%で草
業界平均比較ではひどすぎ、こっちを書けよ
国内自動車8社、昨年の世界販売6.1%増 コロナで生産回復に課題
https://www.asahi.com/articles/ASQ1X6F28Q1XULFA013.html
もう売れ筋じゃない
今やセレナは3000台、エクストレイルに至っては500台
モデルチェンジしたからとて客が戻るとは限らない
「日産が作って」「エンビジョンが運営する」という風に読めるが、そんな他人のために工場作ってやるかね？
これモーニングサテライトの記事だけど確かに書いた本人達もよく分かってなさそう
でもいちおう経済専門(笑)のメディアだろこれ
ヘソで茶が沸くな
自分らの仕事場に関することが新聞に載ったらわかるけど、新聞記者ってマジで何も知らない
わかんない部分適当に想像して記事書いてるぜ
民主主義国家にあっては、そんな連中が実質的な支配者って現実に身震いがするね
仰る通りもう終わってるしね
一度販売台数下げてしまったら、よほどライバルと見られる車種より品質面及び価格面で魅力がない限り販売台数は回復出来んし
この体たらくでも番組放送前にはe-POWERはモーター制御が緻密だから
雪国でも二駆で大丈夫とか舐めた事書いた奴がいたらしい。
i-mievなどの先達無視してるから成功するはずがない。
それが成功見込みならi-mievは今も現役になってないとおかしい
>>720
発電のためでも一定回転数とはいかないのが実状だから。ベタ踏みしたら発電量増やすのにやっぱりエンジン回転数も上がるから
所詮は充電のいらない電気自動車＝似非BEVですよ？
それならバッテリー増やして制御変える方が遙かに効率的だと思うがな
三菱と提携したとき、i（アイ）ミーブが
日産へOEM販売されると一瞬期待したのを思い出した
ライバルのプジョーｗでしっかり売ってたのに
まだ日産ユーザーに法人も富裕層も残ってた時代
あの頃から地道に売ってたらなあ…
そだよね
よくわからない、この2社は資本のない別々の独立企業、元は日産の戦略子会社だけどオワコンだからシナファンドに売っぱらった、
それなのにここにきてAESCの身の丈に合わない大規模投資が茨城やらアメリカにもバンバン打ち上がってる
これ日産が連帯保証とか入れてないと
到底金入らないと思うんだけどな
その事実が見当たらない
会計やら法務詳しい人、ヘルプ
今じゃシーマの客にもノート勧めてるんだから笑えねえ
ああいうのにノート勧めたら返り血あびるのになw
日産縛りのあるのもせいぜいバブル世代あたりで
団塊ジュニアあたりから、日産とかご贔屓ブランドなんて拘り皆無やからオワコンまっしぐらやな
日産は選択肢狭すぎて生粋の信者でもない限り日産車には乗り続けていられないってのが良く分かるな
今日も朝からウチダワワルクナイーですか？
お前みたいに24時間張り付いてウチダヲワワルクナイーって書いているアンチのふりしているキチガイに身震いするわ
あなる内田くん！
日産にはそれがあったか
それならなおさら、今のうちにさっさと発表だけすればいいと思うんだけど見せられるものすらないんだろうな
プレステポリゴンなら出来るんじゃねww
と書いてみて疑問に思ったけど、例の株価暴落ポリゴンプレゼン、製作費いくらなんだろ…
こんなん制作スタッフが想像で起こしたデザインやろ…
山形日産が次期新型セレナを公式リーク？ついにデザインが判明！
https://car-moby.jp/article/automobile/nissan/serena/serena-new-model-leaked-yamagata/
https://car-moby-cdn.com/article/wp-content/uploads/2021/07/26092028/nissan_serena_new_model_2021_4-1000x560.jpg
そもそも3年後に存続してるかも危ういが。というかこれ以降はまだ1つもだせてないな。
>日産、「e-POWER」の生産コストを25年にはガソリン車と同等までに引き下げる
https://s.response.jp/article/2021/03/01/343528.html
>生産コストについても、2025年にはガソリン車と同等までに引き下げることを明らかにした。
これか?w
背景の動く人がめっちゃカクカクしたり
ワープしてたり
バーチャファイター以下のポリゴンで草だったよ
あとこのグプタもジワジワw
これなんのためなん？
火力発電を加速させて本末転倒なことに？なのか、
日産様を救済せるためのセクシー、スガ砲なのか、
こんなのに金投入するなら
壊滅してる観光産業やら飲食、疲弊した医療に金つかってくれないかな？
モリゾだって補助金への傾斜にモロ反対してんのに
これ原資はオレらの所得税やら泣く泣くむしり取られた相続税かと思うとやるせないよな
テスラユーザーとか見てると補助金とか気にしてない層で、日産ユーザー特に軽EVとか乞食だらけになって歪みを産むのが目に見えてるのにな
https://ev2.nissan.co.jp/EV/HOJOKIN/
日産の電気自動車、
日産アリアと日産リーフのご購入には
それぞれ令和3年度補正予算
経済産業省補助金が適用されます
普通車そのままの８０万よりは下げるだろうし
ｃpodで２０万だから普通に考えて４０万くらいだろう
25年にはノートを50万円値下げするってことですかな？
(ムリじゃね？)
ガソリン車を引き上げるから簡単ですよ
こんなんじゃ納入サプライヤーにもすごいこと言ってそうな悪感
976 名前:FROM名無しさan :2022/01/29(土) 17:09:53.72 ID:di7PI2eu
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-eb366081d24e4d0afc8ea8f02100f622-covid-19-info
こんな素晴らしい事を謳っている我が社が濃厚接触者を誤魔化してライン稼働を優先したりするわけないだろ！！言い掛かりも大概にしろ！
従業員は財産だ！人材じゃない、人財だ！！
地方の販売店が未発表の新車デザインなんて知らないだろうし、知ってても使えないよな
晒したるな。ウォッチしとこうぜ
未だに日産車に乗ってるのは年寄りくらいしかいないしな
スカイラインHV、8月生産終了
残り生産枠200台切ったから、
お買い求めはお早めに、だってさ。
舐めてんのか、と思ったが
もうそれしか言えないとも思ったよ。
もうクルマ売は諦めて点検ゴリ押しなんだろね
担当が2人変わった間にホイール紛失されたのも日産辞めた理由の一つだったなと思い出した
大方引き継ぎロクにせず所有者不明にされてヤフオクか何かで売ったんだろうけど
もちろん何の補償もなし
そんな対応したくせにアルファードに乗り換えた時に残念そうな態度出来るのが凄かったな
エルグランドみたいなゴミ買うとでも思ってたんだろか
AESCからはホンダも調達するみたいだな
普通に他社納入で賄えるようになったんじゃない？日産がここ売却したの本当にバカやろ
つーかホンダが中韓バッテリー採用でなんか叩かれてるが情弱しかおらんのやな
今後他メーカーのEVにも乗らない＆スマホも捨てる宣言してるわけで
中国とはともかくLGを使うなんてアホといわれても仕方ないｗ
きっとＧＭとＥＶ共同開発だからＧＭがＬＧ使うからそうなったんだと思うが
ＧＭもあんだけ炎上でリコール出してまだ懲りてないんだな
日本には一切関係ないから発狂してる奴らがアホや
増産するものあるの？
得意の突然来週増産よろしく！やろ
てめーの内製ユニット工場がそんだけできんのか？とw
高校時代にバイトしたファミレスのシフト組めない無能店長以下やな
しかもアリアは確か別バッテリーで？つまりオワコンとちがうんか？
ホンダも本気に軽EVにかたよってるわけでもないから、これもその場凌ぎ調達だろ
あれここBEVゴリ押しじゃなかったか？
なんか3Dテレビと同じ一過性ブーム臭やな
あんな公共交通も役に立たないところでBEVとか無理ゲーやろ
「暖房か食料か」 生活費高騰に苦しむ英国人
1/30(日) 14:02
https://news.yahoo.co.jp/articles/f6682613f5be0503d44f45925e62546b11fe1316
https://i.imgur.com/VF8Z0ky.jpg
https://i.imgur.com/eGR0Ptb.jpg
AESCを中華に売って技術丸ごと流した日産は戦犯企業やろな
まあ日産の手を離れたから成長・成功してんだろう
日本の電池メーカーは負けたな
もともとはNECやトーキンの技術だったのにな
もうこのシェアでは富士通のスマホ並だと思うぞ
そのレベルに1500億投資とか
昔、ソニーのクタタンセル投資並みの自殺行為だから
やはり日産が連帯保証してんじゃね？
でなきゃ灰原でも貸さないよ
村田？
>「e-POWERシステムは従来とまったく異なったエンジンの使い方を可能とする。いままでに培ってきた日産のエンジン開発とEV開発の経験を融合した日産のユニークな技術だ」と平井専務は強調。
ポルシェ博士に謝れ、盗人猛々しい
普通に考えたらLGか中華だろ
カーオブザイヤーとったのに全く評価されてなくて草
仁義なきコンパクト頂上決戦 ノート対アクア対フィットどれが一番いいかいざ尋常に勝負!!
https://news.yahoo.co.jp/articles/837707fef54d9ab518e8490d24fa47921bca6ceb
結論として国産コンパクトカーの中で、最もベストバイなモデルはトヨタアクアとしたい。熟成の進んだハイブリッドシステムとバイポーラ電池の組み合わせは、モーター走行領域の拡大を実現することで走りの質感を向上させている。
運転支援システムの「Toyota Safety Sense」を標準装備し、4WD車もラインアップに加わったことは大きなアドバンテージだ。ただし、降雪地で4WD車を選ぶのであれば、ノートをオススメしたい。車両重量の増加よりも高出力のモーター搭載を選んだ開発陣の心意気は、どんな路面状況においても安定感のある走りを提供してくれるからだ。
メディアの掌返しが怖いなあ…
日産の連帯保証があるからって貸そうとして、高山部長にドアホって怒られる灰原が目に浮かんだ(笑)
あれれー？
キムチ臭い人たちがいつも「ヨーロッパは日本と違って所得上がってるから問題ない！」って喚いてたけど？
なんで電気代程度で苦しんでるんだろ？？
ディーゼルエレクトリックとかはコマツの建機で普通に使ってるしな
https://www.jetro.go.jp/ext_images/_Reports/01/dded78f8db9cd91c/20170122.pdf
その後あれよあれよと下がり続け、2021は過去最低の86万台に
https://www.jetro.go.jp/biznews/2022/01/dc58656dc0e38476.html
そりゃ電気代も払えん人達がたくさん生まれるわな
日産の広告費は半端無いから最後まで擁護し続けるエビカニﾋｮｳﾝｶたちはたくさんいますよ。
ここで何も貰ってないのに、ウチダワワルクナイーって言ってる奴は哀れだけど。
プロパイ2.0、全く人気なかったんだろうなあ
400は残すようだが、何でそっちにはプロパイ積めなかったんだろうな？
まーた、ウチダハワルクナいーって言ってるのかこのキチガイは
何々、イギリスよりも時価総額が5000億しかないマツダの行く末を心配してろよ！アナル内田君！
ルークス生産停止2ヶ月経過まで残り2日か
ほんと何やってんだろうね？
ダイハツディーゼルもだし
明らかに技術蓄積は日産よりはるかに上だと思う
日産の連中はおめでたいな
魔改造の夜と思考回路がみんな同じなんだろうね
あのガウォークとか名付けた扇風機を思い出したよ
「きょう何色見た？」会話の糸口に…日産の通勤バスはゴレンジャー風
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220130-OYT1T50111/
2ヶ月も客に怒られるのは精神的にしんどいだろうな
セレナとノート（旧型）は安いねえ～
今週はなんだろね
そういやそろそろ昇進試験の季節やな
ふだん在宅してた奴がコソコソ出社してるから
バレバレやな
無能しか産まない今の制度も一度見直しのために
停止すりゃあいいのに
縮小傾向の今、リストラもしてなのに管理職ばかり増やしたら手を動かさない奴だらけにしかならんのにね
ひろゆきが日産事件をボロクソ言っててワロタ
https://youtu.be/j4I_BYh7JSw
そもそも2021秋頃予定で
また一年延期になって
それでもこんな記事を書いてる頭の中って
どんなマフティーなんやろね
フルモデルチェンジ版・日産の新型エクストレイルの購入を考える。SUV所有比率は一気に上がってしまうが、期待値も高く満足度も高いかもしれない
https://creative311.com/?p=134083
小学生並みの文章で
こいつは超絶無能かもしれんな
ちなみに、私が新型エクストレイルの購入を検討している主な理由としては、
・日産のSUVを所有したことがない
・”乗ってみたい！”と思わせるほどの魅力があること
・日本のSUVモデルでトップクラスの先進性を持っている可能性があること
・国産モデルのターボとハイブリッドを体感してみたいということ
３月には…と販社では言ってたよ
さすがに三菱のせいにはできないので､エアバッグの業者に泥被せようというニュアンスだった
設計は日産だけど｢ウチは悪くない｣という感じ
マーチもドロップらしいけど､マイクラなのかシリーズハイブリッド搭載かは不明
もう終わりやね
ティアナ･ティーダはもちろん､プリウス･カローラアクシオ･グレイス･インサイト･マツダ３からの買い換えを期待しているとのこと
2月もダメなのかよw
てか1月にはなんとか…て話じゃなかったか？
売るものなくて
地獄だね
オレワルクナイ
やっちゃえ日産
いくら日本未導入のシルフィが欲しいとは言っても
ディーラーに迷惑をかける様では
気持ちは分からぬでもないが
内田や星野は聞くフリしてもう導入しないと決めたんじゃね？コレは
https://twitter.com/saki15054019/status/1487346606735167490?t=dEIL3rkoqtfhcJNoedvKnA&;s=09
>>868
そんな車に買い換える位なら長く乗り続けた方がはるかにマシw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
それはリーフだけだちゅうのｗ
おいおい
恒例行事もりあがってんのな
あれ人事権持つ側の道楽だし
やられる側は3月１日からソワソワやw
傾いてて赤字なんだから一旦やめるか
いまの権力側を一掃とかそっちやれよな
無能が無能選んでたら超絶ウヤムヤやし
現場への迷惑とかなーんもおかまいなしやんな
新型エクストレイルの壊滅ぶりを見て三気筒の投入に二の足を踏んでいるのか
押し付けた奴が論功行賞する謎人事やからな
ピーナッツ就任以降日産国内シェアの下降傾きと昇進傾きが逆ベクトルだからな
その分誰かが逆放物線描いてんやろな
そういやニスモ現社長も元は国内販売責任者やったし、ワーゲンジャパンの元社長もいつのまにやしな
スカイラインクーペ、スカイラインクロスオーバー、フェアレディZ、GTR
この10年～20年積み上げてきた日本の日産中上級車ベースマーケットをノートオーラに集中させる
コスト大幅削減で儲けアップ
これは賢い？！
中華そばとチャーシューメンしかないラーメン屋みたいだな
アメリカのローグが8万台も大量リコールだってさ。燃えるらしいぞ
既出？
日本では既出のこれじゃない
と思ったけどなんか違う
インテリジェント買い換え仕込みが凄いなー
2017.9.7
【リコール】日産 エクストレイル 2万7000台、エアコン配線不具合で火災事故4件発生
https://s.response.jp/article/2017/09/07/299488.html
今週はまさに炎上ネタか
3月までにお客様に通知とかずいぶんのんびりでワロタ
その昔トヨタはコースターでシリーズHVやってましたとさ。
とどめにまた非稼働連絡とか草
こうなんていうかトヨタみたいにバシッと決めれず、ずるずる会議やらなんやらやって五月雨ムダな動きしてそうなところがまさに魔改造と同じ
でもちゃっかりヤフコメにはトヨタ減産のニュースに「どうしたトヨタ！」「恥ずかしいぞトヨタ！」の大合唱
広告はノート三冠独占！！！をごり推し
ルークスだんまり
なんやこれw
730 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2022/01/30(日) 19:58:29.90 ID:qIiaY8jy
三菱ディーラーで今回の件聞いたけど、ここのスレで既知の情報くらいしかわからないみたいだね。
ディーラーのサービスマンが三菱本社の開発部門の知人？から話を聞いた限りでは、国の機関への提出したデータと実際のデーターの乖離で、国の機関にゴネられてる？から型式認定降りなくて生産できないのかもと。ここからはあくまで、サービスマンの一意見として第三者機関での安全性は確証されているから安全性は大丈夫だと考えていますと。
お国を敵に回すとなかなか大変だな
足を引っ張ることしかしない。フランスの犬だし負け犬連合だし。
自動車製造で半導体と部品の無駄使いしてるからもはや悪質メーカーだわ
734 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2022/01/30(日) 21:45:21.64 ID:GNCPTnJl
ボディが原因ならリコールするとどうなるんだろ
①死ぬ気で一台一台ボディ補修
②車両丸ごと交換
③適当な補強材追加で茶を濁す
④1000円分のクオカードで手打ち
⑤このまま永久にノーインフォメーション
トッピング(グレード)は豊富だな
ただ、王将並の店舗数から、地方のローカルチェーン並に絞らないとコスト的に成り立たないのは、マーケティング()のイロハでは
12月2日まで生産してたんだから現行の型式認定はとっくに通ってるんじゃないの？
その後で不具合が発覚して生産停止してるけどモデルチェンジした訳でもないから型式云々は関係なくね？
ただ安全性に「生産及び販売を事実上無期限に停止せざるを得ないほどの不具合」が見つかっただけで
菅やセクシーの頃ならまだしも
燃費偽装の時に型式取消の罰則強化がありまして、、
知ってて流出？だったら保安装置はかなり厳しく怒られるんじゃなかろうか
三菱を悪く言うなよ
日産が諸悪の根源だ
国にゴネられているという表現がいかにも日産だね
怒られてるんだろうが！
それでも、日産内田くんはウチダハワルクナイーって言うんだろうな
ダミー人形のダメージ数値をインテリジェントしててた?ッテ事はないよね?
また自分たちのせいじゃないと言っとるなｗ
型式認定が下りないじゃなくて取り消されるかもしれないということだろう
悪いデータが出た以上対策して効果確認できなかったら当然そうなる
それ以上に発生原因説明できないと申請データ虚偽が疑われてもっとひどいことになる
全台リコール？
新車販売は2035年以降は電動車に限られる。
ソースはベストかーという雑誌。
電動車にはHVも含まれるという日産並みのインチキだけど、中国がNEV政策からHVを排除したら日本もそれに合わせるだろうな。
日本のエネルギー政策については、原発を諦めてこのまま行くとGE製の新世代洋上風力発電機が主流になるみたい。バックアップはなぜか豊田通商も出資している北海道で使われているテスラメガパックと。
電力会社はレドックスフローやナトリウムに期待しているけど、LFP採用のメガパックと比較しコスト的にどうなんだろ？
ここにずっと居座ってる奴みたいに複数回線かもしれないが
日産ヤバイ記事がウケるな
まず系列筆頭のマレリがすでに支払いサイト延長やら資金繰りやばいとか、日産の生産計画が下方しまくりやら怨念記事がすごくてウケた
マレリもすでに国内4工場閉鎖と踏んだり減ったりや
それを2ヵ月間、操業・出荷停止、説明もほぼゼロって…
震災以上の大問題ということか
やっぱりトップスリーが
ものづくり、販売、開発を経験してない事務屋だと
ことの深刻度とかわからんのかもしれんな
外部役員いるけどあれも官僚やらレースクィーンとかで何にも想像できてないんだろな
絶対金撒いてるだろ
自ら足を運んだのだろうか？
３１１では、ゴーンも志賀も直ぐにいわき入り
会社の一大事に社長が動かないでどうするんだ…
完成検査問題のときと同じだよ
現場行ってもさっぱり舐められて
嘘情報に載せられてただけやしな
再発しないことを確認した！翌日、やっぱりまだやってました！
この程度のガバナンス
これも金でなんとかなっちゃうの？すげーなぁ
＞メディアがだんまりなのはさすがに変よな
＞これも金でなんとかなっちゃうの？すげーなぁ
なんせトヨタの1/5なのに
広告費だけは規模はトヨタ、ソニーに次いでの位置だからな
https://toyokeizai.net/articles/-/187757?page=2
ルークススレでも同じことあがってて草
772 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2022/01/31(月) 17:29:04.74 ID:L+bqf52j
>>730
検査員問題の時も
「改善しま～す」→改善せず→「いい加減にしろよ」→「きちんと改善しま～す」→またまた改善せず
国交省からはとっくに睨まれてる
型式「不明」www
なんで当然優遇税制は受けられないし
初回の車検ではディーラー車検不可で持ち込みさせられて色々検査されるかも
社員全体でオレワワルクナイーの合唱してるよな
まだいるのか、日産内田くんは？
＞ここで居座ってる奴
お前だろ？あなる大好き内田くん！
いや2ヶ月の時点ですでに異常なんだけど
そんな欠陥車が日本中を走り回ってるんだけど、どう思ってんだろうね
これまでのリコールを見ても生産・販売停止なんて重い措置はまず行われない
セレナのCVTリコールやリーフの車両交換リコールの時だって生産も販売も続けてたはず
つまり、「それ以上」の欠陥が見つかったってことだよね
ダミー人形をめちゃくちゃタフガイに魔改造してたとか？
ルークスのホムペみても生産停止中とか書いてないよね
触れたくない、触れてほしくないという気持ちがよく伝わってくるけど
そんな無能な社長を必死に擁護するために一日中張り付いているあなる内田くんというのがいてな。
今日もアンチのふりして必死に書き込んでるよ。
ランボーみたいな奴が乗らないと所定の安全基準に達しないクルマなんだろうな
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1237126.html
オールドプリンセス・ピーナッツが絡むとどうにもおかしくなるな
http://www.nissan.co.jp/
にはお詫び（12/24）について書いてるけどな
まあそれよりも「日産ノート・日産オーラ カーオブザイヤーダブル受賞」の方にシビレたなあ
「ルークスを諦めません」ってかww
車両納期のご案内も9.22から未更新なところが
日産たる日産やな
あと上に出てくる三冠、まじうぜぇ
はいはい、ウチダヲワワルクナイーですね
元々は三菱COOやってたろ、
あいつが前にでて事態を収支しないとあかんやろ
＞オールドプリンセス・ピーナッツが絡むとどうにもおかしくなるな
はて........？
プリンセス....？
プリンセス....
？？？
プリンセス..........
素人のブログにマジになってどうするの？
流石にこんなブログに日産マネーは入ってないよなw
ゴキゲンワーゲンの人、何してるの？
時折書き込まれる工場の話とかみてると
なんかもうモノづくり無理そう。
車、どっかから調達してくればええんじゃね？って感じしかない。
オーラなの？ノートオーラなの？
なんでノートオーラってエンブレム貼っておいてオーラって呼ぶの？
ブルーバードシルフィのときは、シルフィっていわなかったよね？
↓
決定！ LEEベストファミリーカー大賞2022
女性視点で厳選！【ペーパードライバーを卒業できるクルマ5選】日産ルークス、ホンダフリード、トヨタヤリスクロス
https://lee.hpplus.jp/column/2180346/
何考えてんだ！？
https://news.yahoo.co.jp/articles/1a3e9dc04e7bfb0690470127c32798cc33331143
52 名前:FROM名無しさan [sage] :2022/01/31(月) 20:27:16.95 ID:g8nmOPWJ
非稼働で出勤してる人たちは何やってるの？
俺は前は掃除や社員さんの手伝いやらされてたけど
最近は非稼働ばかりで社員さんも悪いと思ってるのか休憩所でずっとスマホいじってても何も言われなくなった。
御堀、渡辺、吉川、工藤、まるも
日産インテリジェントエビカニライター
日産内田くんも仲間になれたら良いね
あきらかにこのルークス問題は前代未聞やろ
ハサウェイみたいなのいないのか？？
国内３万くらい社員がいて、国内でもっとも売れてたクルマがこの事態なのにダンマリとかどんな感覚なんやろ？
無能の極みだぞこれ･･･
ダンマリというか、ちゃんとした情報がごく一部の人にしか知らされてないんじゃないかな？
栃木で作るとも、日産が作るとも言ってないわけで。
既にハイブリッドは残り数ヶ月の運命のようだし、マツダ6を少し分けてもらえばいいんでない？
電気しゅごい！
EVで世界をリード！
でんき！でんき！でんき！
しか相変わらずやってない
アリアのスポーツグレード「アリア スカイラインGT」誕生の瞬間であったw
https://youtu.be/hRMgMq19c8k
この際、日産三菱にマツダも加わって負け組連合度合いを増したら良いのにね。
って書くとなぜか日産内田くんが発狂するんだよなぁ。
でも、年間3000億の広告費のお陰で日産が日本のEVトップだと思っている人多いよな。
みたいな書き込みが前にあったけど、そいつ息してんのかな
工場はヒマしてるが、日産君はスレ、ツイッタ、ヤフコメその他で大忙しだ
ウッカリ大学の回線で書き込んだのとか居たね
ブルーミアータみたいな奴か？
今思うとリーフごときで気の毒だったな
おめでとうグローバル日産！
日産が新型SUV「キャシュカイ」を連投！ ターボ搭載で4WDレス 約313万円から 初のアフリカ進出
https://news.yahoo.co.jp/articles/ae3dba3cb4d159d21d8f6d2102d5e3269ca038f4
日産、比でＥＶ普及を強化
日産自動車の現地法人フィリピン日産（ＮＰＩ）は27日、電気自動車（ＥＶ）の普及などを進める日産の取り組み「ブルー・スイッチ」をフィリピンでも開始する方針を示した。 日産は2021年５月、フィリピンでＥＶ「リーフ」を発売した。ＮＰＩの名嶋篤史社長は「ＥＶは観光促進や環…
その世界シェア1%がなぜかこの扱いなのも謎
“世界を変える企業”第2位にリスト入りする組織は、「自分で考えて自分で作る」実現設計の人を重用する
https://article.auone.jp/detail/1/3/6/195_6_r_20220131_1643591372447409
日産系はやばいと気づきあわててソニーに鞍替えしてるみたいだけど、企業文化がスパルタすぎて温室育ちには無理だと思うよ
https://news.nifty.com/article/economy/business/12136-1447481/
米ブルームバーグは1月25日朝、＜永守会長が、関潤社長に失望感＞と報道した。CEO（最高経営責任者）を譲った日産自動車出身の関潤社長（60）に対し、永守氏の期待が剥落した、いう内容だった。
デジャブ（既視感）満載である。
カルソニックカンセイ（現マレリ）や日産自動車などを経て15年3月に日本電産に入社し、社長に就任したものの、昨年5月に退社に至った吉本浩之氏（54=現アメリカン・エキスプレス・インターナショナル,Inc.日本社長）の境遇とそっくりだからだ。
73 名前:FROM名無しさan :2022/02/01(火) 07:02:38.24 ID:2Otn+mHe
ホームページ見たら土日月で7人も陽性出てて笑えない
一台でも多くとか言ってる場合じゃないと思うんだけど
地域住民の皆さま、関係者の皆さまに多大なご心配、ご迷惑をおかけすることとなり、心よりお詫び申し上げます。
今後も、地域、関係者の皆さま、従業員とそのご家族の安全、健康を最優先に、関係各所と連携し、感染の発生、拡大防止に努めて参ります。
従業員とそのご家族の安全、健康を最優先に
従業員とそのご家族の安全、健康を最優先に
従業員とそのご家族の安全、健康を最優先に
従業員とそのご家族の安全、健康を最優先に
従業員とそのご家族の安全、健康を最優先に
日産は輸出車がここにきて半減しとるし
得意の輸入部品だらけでキックソ、マーチも輸入で逆効果なんですかね？
ここに24時間常駐してるのは、日産内田くん、お前だよ！
さすが56才ニートこどおじだな。
吉本、日本電産を事実上首になったのにちゃっかり拾ってもらってるのかよ。
やっぱり日産は、ハッタリゴマスリ忖度が上手い奴が出世するから処世術だけは超一流だな。
内田もどこかが拾うのかな？
なんかほんと凄いよね
とても悪い意味で
メーカの成れの果てが
アメリカンエクスプレスってところがいいよな
なんつーか軽い感じがして
中身が同じ欧州e-powerが発売未定のまま半年以上経過(中国版も？)
なぜか湧き出したキックス4WD設定追加の噂
これってつまり…
そういやキックスは輸入車だから円安で利益圧迫することになるな
もうピーナッツ姫をエジプトにでも輸出すりゃいいんじゃねw
欠陥ルークス2022年1月丸ごと生産停止達成
なぜか途中3台だけインテリジェント自社登録されたままの模様
客にゴネられたか
日報見たら今月もセレナとノートを月末インテリジェント大量登録やってるわ
はあー毎月やってんな 本当病気だわここ
記録的なマイナス台数の現実だけは
受け止めれないのかもなw
なにやってんだろうな
この会社
・セレナ
1月月間: 4712
最終3日間の増加数: 1900
＝最終3日間だけで月間合計の40.3%を登録
・ノート＆ノートオーラ合算
1月月間: 8374
（内訳: 旧型ノート3、ノート5129、ノートオーラ3242）
最終3日間の増加数: 2615
＝最終3日間だけで月間合計の30.1%を登録
セレナのインテリジェントが復活してきたようだ
あまりにも姑息
クルーズコントロールやデジタルインナーミラーや各種安全支援装備にことごとくインテリジェントとつけて知的さをアピールしたがる中身の無さと共通してるから
ルークスの原資がそのまま転用ですね
わかります
悟空の元気玉ですね
わかります
キックスはもうそれやる台数さえ輸出されてない
ゴーンか受け取ってもない報酬の財務諸表未記載と
このインテリジェントはどっちがダメな話なんや？
灰原はん？
ルークスが停止だ、助けてどらえもーん
ハイ！ガソリンノート！
この2000台近くのセレナって
作った後、どっかの敷地にズラーッと並んでんのか？
幕張イオンモールの駐車場も埋まるボリュームやな
現場の人も大変やな
こんなに並んでる中から販社毎に割り当てされたクルマを見つけてトレーラーに載せるのか
いったいなんの仕事なんだ、それ？
賽の河原を思い出したよ
その分ゴ◯ンへの報酬に回した方がまだマシだった？
セレナひでえな
キックスは全然なん？
高裁判決が確定した後に、豊田章男社長も遺族と面会して「11年もの間放置されたのは社内の隠ぺい体質によるものだった」と謝罪。解決金（金額非公表）を支払うとともに、隠ぺい体質を一掃するなどを約束したことから和解が成立したという。
きょうの朝日はトヨタの桑田正規執行役員に取材。トヨタは昨年春に社長主導で「会社の風土」を変えると宣言し、パワハラ対策の強化を打ち出しているが、桑田氏は「道半ばだ」とし、取り組みをさらに進めると強調したとも伝えている。
言われて思い出しました。キックスも酷かった
■ 1月の大量インテリジェント（追加）
・キックス
1月月間: 2896
最終3日間の増加数: 1160
＝最終3日間で月間合計の【40.1%】を登録
あまりインテリジェントできてなかった12月が1765台だったことを考えると分かりやすいw
自社商品の価値を自分たちで貶めて自爆ばっかしてるやん。
カーセンサーでセレナ走行5000km以下で探すと４５１台
そのほとんどが未使用車という状態ｗ
その車は試乗車、代車になる
下請法でひっかからないのか？
それともやってんのは連結販社だけ？
法律は分からないが連結販社だったな
福岡は修羅の国だから
そんなに流通するタマがあると聞くと、この人たちが何故こんな案件に手を出したか不思議で仕方ない。
あなたの車は大丈夫？ 買ったマイカーが「水没車」 車代270万円も返金ナシ 60名以上の被害実態とは
https://kuruma-news.jp/post/321881
中でも情報が下りてきてねーんだよ
まるで無かった事になってる
新しいスレッドを立ててください。
life time: 12日 23時間 41分 0秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- 築地市場跡地に5万人規模スタジアム建設へ 事業者は三井不動産など [ぐれ★]
- 築地市場跡地に5万人規模スタジアム建設へ 事業者は三井不動産など ★２ [ぐれ★]
- ロシア出身YouTuber、経済的困窮で「国ガチャ失敗」？嘆く日本人を一喝「給料13万？自分のせいやん」日本を「大当たり」とする理由は [muffin★]
- 【滋賀】いなり寿司を万引きしたとして誤認逮捕され、82時間拘束された女性、涙ながらに苦しい胸の内を明かす… ★3 [Hitzeschleier★]
- 大谷翔平を〝見誤った〟北村弁護士が謝罪「大嘘つきにだまされた自分を恥じております」 [muffin★]
- 【理研】日本人の祖先は「縄文系」「関西系」「東北系」の３系統か、ゲノム分析で従来の説「縄文と弥生」に疑問 ★2 [樽悶★]
- 【実況】博衣こよりがえちえちplate up🧪 ★
- 【実況】博衣こよりがえちえちplate up🧪★2
- 【実況】博衣こよりがえちえちplate up🧪★3
- まさかりかついだ
- 【例題込み約100問】金曜夜のクイズスレ【耐久勝負！】
- この問題であなたの事業力が分かります 原価４００円の天丼を幾らで売りますか？‎🤔🍤 [163935165]