【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part37
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↑スレ立ての際に3行
トヨタ・GRヤリスのオーナーまたは納車待ちの人の為のスレッドです。
GRヤリス
https://toyotagazooraciing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
http://toyota.jp/gr/index.html
TOYOTA GAZOO Racing
http://toyotagazooracing.com/jp/index.html
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part36
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641086727/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1 乙
いつからだかわからないけど、GRヤリスへのリンクが間違っているんで次のスレから直ると良いな
少なくとも前のスレでもリンクが間違ってる
https://toyotagazooraciing.com/jp/gr/yaris/
↑ raciing iが多い
↓正しくは
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/ >>7
さかのぼれば分かるけど、part15から「i」が増えていて、その前は三点リーダーになっているな。
ここまで指摘が無かったってことは誰もリンクを開いていないのだろうな。
いらいないんじゃね？ 確かに俺も一度も開いてなかったｗ
しかしこうして6さんが開いてくれたから判明したんだし、次スレの時期に指摘するか、建てて改善するのは良いんじゃね？
話変わるけど、iQだけじゃなく、素ヤリスをGRヤリスっぽく改造もあった。しかも発売する
こっちじゃなく素ヤリスオーナーだったら、ネタとして買ってたかもしれないｗ
https://motor-fan.jp/weboption/article/26628/ ヤリスがスライムだとしたら
GRヤリスはメタルスライムだと思ったら
実は上が居てスライムベスだったという悲しい気持ち いや、GRヤリスはそのままメタルスライムで、GRMNがキングメタルでしょ はぐれメタルの気もする@GRMN
車体番号やっとこさ出た
1/17ラインオフで96※※だわ
ご当地ナンバーとかの絡みで納車は一月後になりそう😓 ラインオフおめ。いつか分からないのと、生産されて後は来るだけって全然心持ちが違うよね RZHPでも、ディスプレイオーディオ捨てて社外ナビに出来るケーブル発売されるんだな
まぁ今すぐに置き換えることはしないけどありがたい いつものカフェ
いつもの場所にGRヤリスを止める
窓際の席に着くと愛車が良く見える
愛車を眺めながら飲むコーヒーは格別だ
（当て逃げを見張る意味もあるが）
こんなキモいことをやってるのは俺だけか？ｗ カフェみたいに洒落た所じゃないけど、いつもの工場で整備中は
事務所から作業場が見えるいつもの場所で、茶を啜りながら眺めてる ほぼ在宅で仕事してるけどガレージの車みてるからちょっと似てるかも
サーキットとか走らせる事がメインだったけど、たまには眺めるのも悪くないな と 正直キモい、けどめっちゃ分かる
ドアパン何発も経験あるから、車が見える位置にあると安心感ある
買ったばかりの頃は特に 注文していたOZのホイール納期未定でキャンセルになった。 >>20
どう言う意味？、俺も11月上旬に注文したからすげえ気になるんだけど。 じゃがいもが届かなくてフライドポテトが作れないくらい船便が足りないのよ。
OZに掛け合って差額は出すからエア便で送ってくれ。と言えば送ってくれるんじゃないか？
アルミ等の材料不足による影響だとだめだけど。 >>21
オーダー自体受けるけてないとの回答でした。
私は今月末納車で先月オーダー出したのですが業者からダメだった旨の回答がありました。 >>22
ファーストクラスに一本ずつ座って来たらシャレになんないじゃないすか。
>>24
うわーマジですか、明日半年点検だから聞いてみます情報ありがとうございます。
他に履きたいホイール無いんよなあ特に。 去年の11月に注文したレイズは6月入荷予定って言われてる
車並みの納期だな >>25
もし売ってるとことあれば教えてください。
あのホイール履きたいので >>15
店員「(うわまたあのオタッキー定位置で自分の車見てニヤニヤしてるwキッショwww)」 「GRヤリス」を生産するトヨタ自動車 元町工場 GRラインで2月1日～4日、7日～11日、14日～16日を稼働停止。 RCでレースコンペティションと思ってたのに違うんだな。。。 うわー、夏以降に注文落ち着いたらしいけど、半年からどんどん縮むどころか、今以上に伸びる可能性まであるのか 今日RCの見積もりもらってきたけど、納期7月末って言ってた。 >>35
概ね半年か・・・
みんな楽しみが延びるだけだよ(涙) ところでオートサロンの画像見てたけど赤いGRMNの白いホイール、赤ボディに白が映えてイイね！ >>28
やめろｗ
暇な店じゃないからそこまで注目されてないはず、と思いたい >>30
って、2月は16日まで元町GRラインは全休ってこと！
納車は早くて3月なのか… 2/1から2/16まで稼働停止？
株価対策もこれまでか ここの住民に多かった6,7月発注組の納車ラッシュがあってからだったのが、不幸中の幸いなのかな 最寄りのGRガレージまで150km（岡山）・・・
GRMN応募のハードルが高い
まあ応募しても抽選で弾かれるだろうし
1stのRZHP購入でも金額的にギリギリだったから
とても手が出せる金額じゃないんだけど
せめて60㎞以内にGRガレージを作ってくれないかな 順番的には8月中旬以降契約組から影響受ける感じかね
年末年始休みもあった事だし
しかし半月稼働無しは驚いた
今までGRラインは多くても月に4日程度の休み増加で済んでたし こういう状況じゃさすがに一般ラインよりは優先度下げられるわなー 前スレで叩かれてた納車2年待ちもあながち嘘じゃないって事にならないのを祈るしかないね。
程度のいい中古も新車と変わらない値段だし新車を待つのがいいのかもね 1月15日にRZ契約したけど、納期８月って言われた。 >>46
当選したら、任意のGRガレージで商談、契約ってなってるから
一般のトヨタディーラーでは購入出来ない。
あれだけ注意事項のあるクルマだから、一般のディーラーじゃ
扱いきれないんだろうな。 オーナースレでマイチェンだの年改だの言い出す奴は買い直そうと思ってるの？
それとも流用できると良いなとか考えてるの？ そのマイチェンがGRMNだろ。
現行のGRヤリスにマイチェンしねぇよ。儲からないし 1月8日にRZHPを購入。昨日トヨタのHPを見たら、元町工場休みまくりじゃないか。
一応お盆までには来るかどうか・・・というくらいの話だったが、これだともっと遅くなりそうだ。
今乗ってる車の方が燃費が良いので、納期が伸びれば少し金は貯まるけど。 11月中旬契約だけどその時の納期が5月って言われてたけど伸びそうだな。 工場休止の間にGRMN用の新技術を練習させることで匠の雇用を守る可能性が素レ存 >>53
そのラインを構築するための2週間休みかも。 >>52
へえーGRガレージ専売なのか GRMNの取り扱いの講習受けるのGRガレージだけなのかもね オーダーを一時停止って話も出ていないのに、年次改良なんて夢をみているのか。 年次改良するほどテコ入れしても、利益の出るクルマじゃないし、
おそらく次モデルも出ないだろうから、そのままじゃ無いかなぁ？ 標準グレードのフォージドカーボンルーフってドライカーボンと見た目以外の性能どう違うの？
フォージドカーボンってウェットカーボンではないんだよね？ >>65
つttps://www.carbonmagic.com/cfrp/molding.html
３.プレス成形がSMCな ドライカーボンはスーパーカーのフレームにも用いられるくらい強度があるから剛性にも影響あるんだろうね。しかしカレンダーに×印を付けるくらい納車待ち遠しいのに操業停止って、2ヶ月くらい遅れるのかな…
仕方ない事だけど残念だな。 同じ強度を持たせるならドライカーボンはフォージドの半分の重量で済む
実際は強度もアップさせるから半分まではいかないと思う。そして値段は4倍以上 ランボのウラカンベルフォルマンテはSMCじゃなかったかな CFRPの製法選びは部材の使用箇所しだい
超軽量＆高強度が必要で価格も気にしないならプリプレグ-オートクレーブ
それほど高強度が必要なく数量が必要で値段も下げたければプレス(SMC)
車の外板に特別な高強度は求められていないからある意味何でも良いが
より良いのはプリプレグ-オートクレーブ これまでもずっと半導体不足だったのにここにきて工場停止日数増加。来月から正常稼働日になるとは思えないし、数ヶ月後も最悪今のペースってのもありえる 安心安全な日本にいると忘れがちだが、今も世界はとんでもない状況だからな ウイルスは野生株から変異を重ねるごとに弱毒化していく一方だから
あと1、2回オミクロンから変異したら完全にただの風邪になるだろうね オミクロンですら一度感染すると時限爆弾状態になって、次の感染で毛細血管系のダメージ悪化らしいよ
風邪で済むならいいけど、油断してたらiQ下がりました、ボケちゃいましたは本当に嫌だ 乗り比べるとわかるけど、GRヤリスと比べたらボロクソワーゲンとかアウディとかしょーもないペラペラボディに不安定なハリボテよな >>75
頭大丈夫か？
病名 コロナ脳 じゃないかな？ 何言っても無駄だろうしスレチを続ける気もないよ@医療従事者 おらのRZ
ついに来週納車だって！！
車体番号9700番台だったよ
本当に半年だったよ おめ～。長かった半年のぶん、これからは乗り倒してやって！ コンパクトカーのラフェラーリというコンセプトで
GRMNアクア作って欲しいな >>79
おめでとう！
わいのも、いつも通勤で通る道から見える
販社のストックヤードに入ってるのをみたわ。
今月17日ラインオフで、赤で10本スポークだから、
絶対にわいのヤツだと確信した！
納車までヤード前で野宿しようかしらw 続々報告あってこっちまで嬉しくなるね
納車まで入り浸りたい気持ち、わかるｗ
うちの時なんてＤ駐車場のを俺より先に他人が眺めまわして写真とって
それをSNSに上げたのを知人が発見して「これお前のじゃね？」で初見だったから
通勤の道で運よく発見できたのは、自分が最初に掴んだ感じがあって気分アガると思う。俺だったら興奮するｗ >>79
おめでとう！俺は半年以上かかりそうだから裏山。 期間工スレ行くとわかるがもう既にライン止まりまくってるやん >>67
ありがとうございます
つまりこの車の屋根はウェットでもドライどちらにも属さない
フォージドカーボンという事でいいんですかね？ 半導体はどの車種でも一定程度使ってるだろうし、納期の差は何なんだろうね。
3月以降の工場稼働はまだ出ていないけど、この調子だと1月発注→10月納車とかマジであるかもと思ってる。
GRMNの発売日が夏頃・・・今GRヤリスを納車待ちの列に割り込むのかな？
500台限定だと、どっかのロットに割り込んで作ってしまって完了、というパターン？
あなたは現在○番目です、とか教えてくれたらいいのになー、と思う。 半導体に限らず、素材、部品が届かないからねー。
>>20
メールでozに納期どうなの？って聞いたら確実なことは言えんけど、半年くらいみとくれ。って言っていたぞ？
オーダー受け付けない。とは言ってなかった。 半導体だけが不足していると思っているのはモノづくり知らないおバカちゃんだろうなぁ 全高1500mm以下の車種の着座位置の高さ
プロボックス＞ヤリス≧プリウス≧86 ホイールも納期伸びるの？
レイズ/OZじゃないけど社外ホイール注文したいのに g025ってBBSの同サイズでも025の方が重量重いんだっけ BBSのどれだよ
てかカタログ見れば重量書いてるやろ… 純正はせめてあと10mmオフセット小さければなぁ。重すぎるアルミスペーサーとボルト必要ないのに
8.5Jの願いはGRMNが叶えてくれたけど、どうせ当たらないしこっちも引っ込みすぎ te37を今月注文したけど届くの7月以降だって。どのメーカーも大変だわな。 新品でも長納期、中古市場の高騰も続きそう、で新ホイール買いたいのに躊躇するなぁ
むしろこっちから傷モノTE37やウルトラレッジェーラをオクに流すタイミングなのか メーカーへの納入最優先で、それすら間に合ってないんだろな レイズの納期が半端なく遅いのってもう10年前から変わらない気がするけどな。企業として改善する気がないんだろ。 考えてみたら、ブランド価値を決める中古値を上げる一番楽な方法は、流通量を制限することだ でもレイズにブランド価値感じるかって言われたら一切感じないよね そう？ ブランド＝海外って訳じゃないと思うけどなー
wedsとかworkとかYOKOHAMAとかは？ はよ納期確定してくれ
ローンの金利上がってまうやろ
ちな、6月頃納車予定 ん〜どれもブランド価値って言われると、、、
国産ホイールでブランド価値って言われてピンとくるのBBSともうないけどパナスポーツくらいかな ブランド価値とかよくわからんから、モタスポ現場で使われてるかどうかの方が気になる >>112
実用的でゴツさも増すサイドパネル欲しい！ でこぼこ道でアルミアンダーパネルあるとガードしてくれそう 純正BBSデザイン好みではないものの
手放すのもったいなくてホイールすら変えてないわ ホイール変えたいけど純正がBBSだからもったいないし
タイヤがバリ溝だからもったいないって踏み出せない
このまま数年純正ホイール・タイヤでいきそう
でもデザイン気に入らないんだよな・・・ そう思ったが替え時じゃね？俺も立体的なの欲しくて思い切って換えて、満足してる
というかタイヤは、たまに履き替えた時に滑らして遊んだらすぐ減った。でもそういう楽しみもできる車だから後悔してない
さすがにGRMNの方が手に入ったら、普段は他のホイール履いて、GRMN純正はここぞの時やイベント様になりそうだがｗ 純正のエンケイホイール気に入ってるけど洗車し辛くない？ ランクルの納期4年に比べればGRヤリスの半年は良心的に思えるな・・・ ボルト一本から職人が削り出しで作ってるんかランクルは はぁ！？すっっっご……
まぁ、元々間違いない選択な上リセール抜群、今回は最強の進化ってMr.ランクルが断言してたら、そうなるか
でも、車の価値は今乗れることも含むなぁ >>125
ランクルはどうか知らないけども、
会社の人のジムニーは納期１年半って言ってたのにも
実際はひと月半で納車してもらったって話だわ。 HP買ったらBBSもったいなくて交換できないからRZ買ってホイール交換することで問題を回避した >>127
おかげで国内の盗難が一向に減らない。
GRヤリスは盗難が増えない事を切に願う。 >>130
それキャンセルがたまたま注文してた仕様と合致しただけ
ジムニーは今でも1年待ち 2万台のうち何割が投資目的なんだろう？って考えてしまうわ。 定期点検行ったらランクル見積して即決してた人おったけど
1100万とか言っててGRMN余裕で買えるなぁ…と思って羨ましかったわ しかし冷静に考えてすごいよこの小さな中に850万だよ
ライバルっぽいWRXのSシリーズですｂ逑梺Bしたことｂﾈい価格帯。たｂﾁた2年でその価格まで仕上げてきたことが驚き。 価格を上げるのはそれだけコストをかけて作れば良いだけで
それが売れるかどうか
毎度速売り切れのWRXも限定でボディきっちりやって800万で売れただろう
上かやらせないのか下がやる気がないのかしらんけど 確かに現代の車は金さえ掛ければ高性能にできるんだが、スバルに関しては
ずっと高価な素材を車体実用に加工する技術がなかったんだ。BRZに入ってるトヨタ技術は直噴だけじゃなくボディにも及ぶ
なのでカーボン系やっても、ただ使っただけで結果に結びつかなかったろうね。スバル経営陣は正しい判断したと言える ホイールの見積もりしたら値引き込みで45万、納期は秋以降ですって
価格でも納期でも躊躇したけど、発注しないことには始まらないから困る どなたかトムスのスポーツサスペンション使われてる方いませんか？ >>140
なんてホイール？鍛造ホイールで有名どころは本当納期かかるよね。 >>143
ZE40 ta3です。ここや他でも納期ヤバイって聞いてたから諦めようとしてたのに
問い合わせしてたショップから連絡があったとき、上手～く乗せられてしまいましたw >>144
ZE40かー、センスあるホイール選びしたね。しかしそんなに高いとは思わなかった。 もしかして来年のホイール込みのスタッドレスの調達は今から動かなくてはダメな感じでしょうか？ ホイール込みならそうなるだろうね。中古ホイールはやめた方が良いだろうからホイールだけでも今から動いた方が良い。タイヤは秋でも何とかなるでしょ。
GRヤリスのホイールサイズならヨコハマIG70がコスパ高い。今シーズンデビューしたばかりだから古いタイヤつかまされる事も無いし性能も申し分無し。 そういう情報共有ってありがたいですね。ずっと石橋派だったけど替えてみようかな
ホイールは、在庫無し新品ならほんと今のうちから注文(候補選びではなく発注)しといた方がいいです いやブリヂストンから比べたらヨコハマのスタッドレスは一歩の劣る 安全はお金で買えないのは確かなんだけどBSからヨコハマにしたけど違いはわからなかった。モデルチェンジする度に「氷上性能15%UP」って広告の方がよっぽど懐疑的 今までは懐疑的だったけど、冬の足車のスタッドレスをヨコハマから格安アジアンスタッドレスにしたけど
グリップって意味ではズルズルアイスバーンでも何の問題も感じないわ
品質って意味ではまだどうなのか分からんが…GRヤリスも次は多分爆安アジアンにする ナンカンとブリジストンを同時に履いてアイスバーンで比較してる動画あるけど
ナンカンの方が優秀みたいね
微妙な差だけど 中古タイヤ屋さんが動画あげてたけど、アジアンスタッドレスは急速に固くなる問題があるみたいよ
3年も経つとカチカチになってて、氷上じゃ役に立たない >>148
コメントありがとう。
とりあえず来シーズンに間に合うように
春前に商談してみます。
ノーマルと同サイズだとRAYS あたりかな・・・ >>156
因みにte37は1月時点で納期7月以降 納期半年！？
俺は値上げ前の12月発注で3月納期なのに随分伸びてるな コロナのせいでフライドポテトが作れないくらいに、海上輸送が混乱しているからねー。
アルミの値段も上がっているし、早めにオーダーするのが吉かもしれん。 アルミの生産もとである中国での生産が止まったんだっけ？ 一週間ぶりに動かしたら、ブレーキパッドが欠けてしまったみたいだ
ディスクのサビが全くとれてない部分がある
洗車後放置したりとか、長期間の放置でブレーキパッドが張り付くというのは聞いていたが、まさか一週間でなるとは思わなかった
ここんとこ天気悪かったから、水分付いたんかなぁ この一週間が、ちょうど寒さと天候が一番条件悪いときだったと思う
でも、ちゃんと気付いて整備ができる人だったのが不幸中の幸い
気付かず全開走行してたらと思うと怖い； >>154
値段はBSの1／3位だから
コスパ考えたらナンカンの勝利 ナンカン使って2年目だけど氷上でも不安に思うことはないかな
まぁこの車でブリ履いたことないので比較はできんのだけど
高速のS字みたいなとこでの切り返しでフワフワ感がそれなりにあるから
それがミシュブリと比べたらどーなるんかな >>164
どこ住み？雪国じゃないと信憑性が薄くにっちゃうんだよね～ >>165
愛知なので雪は山か岐阜長野方面行かないとないね、氷上は女神湖2回走行
青森出身だけど東北の雪国ならナンカンでイイやと思うよ
むしろドライの中央道とかがもー少し何とかならんかと思う そいえば、雪道、スタッドレスでもチェーン履かないと通行出来ない
場合あるんですよね？
履けるチェーンって存在するんですか？
HPっす。 ナンカンは分からないが、元信者だったMOMOのスタッドレスは次の年に「こんなだっけ？」てくらい
並になってて、更に次では間違いなく劣化してた。ファルケンのサマーとかも減ると急に性能落ちるのよね
ピーク性能が良いから絶賛してたんだが、新興メーカーが価格抑えつつ対抗するには、そこだけに絞るしかないのかもな
俺の好きなスズキ車的な特徴なので応援したくなるｗ >>157
TE37 SAGA S-plus あたりを考えてるのですが、
納期半年では商談が3月では遅いかな…11月頃に間に合えばよいのですが
できれば自動車通勤が完全確定してから発注したい >>155
3年持てば十分で次の新品に買い換えるでしょ？ >>171
排気量の1618とか、開発コードの581か 俺は1618にしたけど他と被る可能性があるナンバーより自分の車だと分かるナンバーの方が良かったかなって今更思うけどね。 全日本ラリーヤリスは昨年も245/40R18
ホイールは、オプションも含めていいがメーカーカタログ記載のサイズまで
GRMNもOKとなるとホイールが8.5Jまでいいことになる
が
GRMNはメーカーラインアウト後持込車検だから、GRMN(のパーツ)はJAFはたぶんアウトと判断しそうなな気がする 前に希望ナンバーにしなかったらたまたま69で来た事があったから何かしら希望ナンバーにはしようと思う。今乗ってる車のナンバーにしようかな。 会社の駐車場許可シールにナンバーがついてて再申請が面倒なので前車と同じナンバーを申請した >>179
それは辛いw
うちも何でもいいと思ってたら、4と9が三つも入ってるナンバーだった事あったので共感 >>180
理由がほぼ一緒
初めて新車買ったときのナンバーにしてるわ サンシェード探してるんだけど
何かお勧めないかしら?
ヤリスとフロントガラスのサイズ違うんだっけか・・・？ フィルム屋クリーン企画の、GRヤリス専用ハチマキ貼るのは？
他車で利用した分には、型の正確さ、貼りやすさ、長持ちともに良かったよ >>180
自分の会社もそうだけど
申請はちゃんとしておかないと通勤時の事故にあったら面倒だと思うけど、普通は労災になるのに労災に出来なくなりかねないし
起こさなくても巻き込まれたらどうにもならん >>183
セカンドステージがぴったりサイズ
ただしドラレコなど付けてるとうまく取り付けできないかも >>189
187です、注文してきました。
先週の出荷予定が8月頃と聞いていて、今日最新の出荷予定が10月末、RCだと11月中旬位だと言われました >>190
契約おめ～。そして納期の実情報おつ
スレ覗いてるとホイールや快適装備など欲しいもの増えてくと思うw 3月納車待ちの人ってディーラーから納車遅れるって連絡あったのかな？ >>191
～5位ですがありました。端数引き程度ですね。
無いものだと思っていたので良かったです。
>>192
ありがとうございます♪納車までのんびり待ちます(^^) 納車から8ヶ月アイドリングストップとリミッター解除した以外は何もやってない 11月7日grヤリスRS契約で5月(GW明け納車)って言われてるんだけど2月の稼働停止で更に納期伸びるとか言うなよ、トヨタさん。11月契約組納車いつになるって言われた？ >>193
聞かれなきゃ言わないかも。こないだ点検で行った時聞いたけど、遅れる連絡はしてない、コロナなってから全く読めないんでって言ってた。まあそりゃそうだなと。 >>195
完成度高すぎて不満でないしな
せっかくの高精度アライメントを狂わせるのが怖くて足回りも何もしてない
防錆のためグリスを噴いたぐらい ところであなた達はこれしか持ってないの？
セカンドカー？
セカンドカーなら他は何乗ってんの？ ウザい輩は一発黙らせてやりたくもなるが、相手するとよりウザくなるからなこの手のは >>199
アライメントの変化を感じられないなら
それはそれで幸せじゃね？ 何も弄ってなくてもしばらく走るとアライメントずれるからたまに取り直した方がよくね？ それよね。アライメントはあらゆることでズレるから、拘るなら定期で測定と調整
GRガレージにも機器無いとこあるんで、信頼できて設備のある行き付け工場を持っとくのが一番 >>202
全く触ってないアライメントが納車から全く変わってないとでも思ってんの？変化を感じられないって幸せだね サーキット用に納期優先でエンケイのPF01の黒オーダーして3日で着て
Z3組んでもらったので来週車屋に取りに行くぜ >>200
自分用はコースターのキャンピングカーと通勤用の軽 やる気の塊かっこいい
ZIIIは自分も贔屓にしてるタイヤ。街乗り考えなきゃ安いし性能いいし疲れにくいし >>193
9月契約3月予定でしたが、
1ヶ月位遅れそうで、諸経費が変わるけどゴメンって電話がありました。 >>207
どう見ても荒らしで
オーナースレなんだから無視しろ いやいい車なんだよほんと、組み付けもレーシングカー並みで。
ただいい車すぎて悪い病気が出てくるんだよ。 >>210
いや、普通に持ってるで
ちなみにこれと32GT-Rとジムニーとパサートワゴン持ってるぞ
これだけだと不便だろ >>207
チョイスが良いね
俺もキャンピングカー買うか迷ったけど、あれ置く場所が大変だから、断念したわ >>214
裏山c！
ニュル君、そろそろ自白しな～ >>214
頭悪過ぎ
これだけで不便かどうかなんて家族構成やライフスタイルによるだろ
単に自分はR32GT-R乗ってんですぅ~って言いたいだけだろコイツは >>217
実質2人乗りみたいなもんで、
普通に仕事して結婚してってなると、grヤリス１台だと不便は不便でしょ!? その話そこで切りなよ。わざわざ煽り荒らしの駒になる必要ある？ >>203
知ってる
冬の始まりと終わりに調整してたから
ただ自分でやるから絶対にここまでの精度は出せない自信があるのと
今までの車と違って不満がまったくないから
あまり距離が伸びてない今は触りたくない
問題は狂ってきた時だな
量販店やディーラーはあまりいい結果になったこと無かったりするし
素直にGRガレージかな メイン車入れ換えでこないだレガシーアウトバック注文したわ インタークーラースプレーのタンクは雪国だと凍りますか？冬は冷やす必要ないからタンクに水は入れない方がいいですよね。 室内で発泡スチロールに囲われてるから大丈夫だろ
それよかポンプの空回りの方が良くない
GRヤリスはよく知らんがGDBは「空にすんな」って注意書きあった
理由は↑のとおり >>222
ディーラーで「冬になる前に抜いてください」って言われた
抜ききるの大変だったけど
まず全部噴射させるんだけど、ポンプで吸いきれない分がタンクの底に残る
その残りはドライバーにウェスを巻いて何回も突っ込んで吸い取った
>>223
GRヤリスもマニュアルに「空回りさせんな」って書いてあるよ
だから抜く時にどうしようかと思ったわ
結局ポンプの音を聞きながら噴射させて、空回りの音になった瞬間止めた 俺も一度も使ってないけど
冬場どうしようって思って後覗いたらそもそも最初から空だった 水が出なくなる程度まで抜いたら十分って言われたな
タンクの中に水が少し残っていて凍っても
逃げがあるから割れないらしい サーキットでオンにしようって思うんだけど、いつも忘れてるんだよな。
気が付くのは走行後の後片づけとか >>222
俺の地域は-20度以下になるから、冬は水抜きしてからパイプ内が満たされる程度にウォッシャー液入れてるよ。 ハンドルヒーター押そうと思って間違ってインタークーラースプレー空回りさせまくっちゃってるわ…
スイッチの位置取り悪すぎんか 通常装備とTSSのスイッチ類は並び良いんだが、OP装備のスイッチは一ヶ所にまとめられちゃってるからな
そこが内装はヤリスと変わらん制約。そのお陰で軽いし安いんだと諦めて覚えるしかない 使用頻度の高くて手探りで押すようなスイッチには、目印を付ければいいじゃん。
ホームセンターに透明なゴム足売っているから、ぽちっと貼るといいよ。 grヤリス11月契約組の人は居ないですか？居たら納期いつか教えて欲しいです。 >>232
ド低能なんでどうにかしようって思考にすら至らなかったわ
早速実行するわ、さんくす 確かにボタン取ることばっかり考えて目印つけるっていう発想は無かった ステアリングのボタンを有効活用できないかなと考えてたけどポッチはいいな おらはRZだから霧吹きでシュシュッ！ってしてるよ
うそだけど オーナースレならではの工夫、いいですね
ステアのボタンには一部シール貼って肌触り変えて分かりやすくしてるのに
それをICスプレーとかでもやるという考えに至らなかった……目から鱗 車のエアコンボタンをフラットなタッチパネルにしてるメーカーの開発者に見せてやりたい ハーネスで締め上げたらスプレーボタン届かないし、DDM入れたら更に遠くなって詰んだ…
なもんで、タンク外して捨てた >>219
なんでセカンドカー何持ってんの？って聞いたら荒らしになんだよ
スポーツカー持ってたら、普通にセカンドカーの話するだろ 荒らしかどうかは話の内容だけじゃ決まらんよ。その人となりや対応による
本人にその気が無くても、流れで荒れる原因となることもある。公共の場は難しい 本との話でも、やっかみとかあるからなぁ
ﾒﾝﾄﾞｸｾｰのもいるってこと
と言っている俺のファーストカーは素アルトだぜぃ
軽が楽なんよね、普段使いは 俺はサードカーがGRヤリスだわ。
ファーストが通勤用の軽で
セカンドが趣味用の軽1BOX 予想してたより長い・・・元町だけ特別に稼働って訳にいかないもんな
納車待ちの人々に幸あれ ファーストカーはタントカスタム
保険をレジャーにしたので
ヤリスはセカンドカーやな どっみがセカンドでどっちがファーストかわからんけど、もう1台はランクルです 穏やかで安心した。うちは手間と時間食い虫だけど可愛くてしょうがない70年代旧車とR >>240
俺はスイッチを上段に移設したら手が届くようになった
スイッチ位置の組み付け間違いのポカヨケで固有の切欠きがあって、
そのままじゃ別の位置に移設できないから切欠きを削ったわ ファーストカーは１２万キロ乗ってるタントカスタム。
乗り換えようと思ったけど、便利だから残すことにしたよ。
自分のじゃないけどヤリスのハイブリッドZもあるよ。
ヤリスが2台並ぶよ セカンドカーにしないと走行距離が伸び過ぎちゃうのよね
ホントは毎日でも乗っていたいんだけどね >>256
新車の時のカチっとした感覚がどんどんなくなって異音が増えてくる
毎日乗ってるとわかりにくいけど
走行距離の短い車と比べてみるとその差に愕然とする
ブッシュとか打ち直すとある程度は戻るけど
ヤリスみたいに剛性が高い車は長持ちするのかな 東北の震災で大幅に見直されたから(章男ボスはその功労者でもある)、今回も徹底的に見直し入ると信じてる 今現在納車待ちの人はもれなく半月は確実に遅れるでしょ、ライン止まるんだから
タダでさえ手作りみたいなラインだしそうそう挽回ができるとも思わん 去年の今頃ディーラーに買いに行ったの思い出した
もう1年かー >>264
当たらなきゃ認めん！！
（嫉妬）
うそです。
ようこそー！ >>257
他の車種より生産数少ないし手間がかかるし
注文の多い他車種を優先しただけでは？ バージョンアップしていくって話だから、このタイミングで変更あるとよいな〜 >>264
予約とは言わん
ただの申し込みだ
抽選のな >>258
平均すれば月に1,000ｋｍちょっとくらいしか走らない俺だと走行距離を
気にすることは無いな、20年乗ったとしても25万ｋｍ程度だもん（´・ω・｀）
家族用の車が別にあるせいでもあるが、気に入った車には常に乗っていたい質
なので駐車場所、金銭面も含めて複数持ちたい願望があまりない
でもツイとかで既に４～５万ｋｍも走ってる人を見ると気にするのも分るｗ
それに複数持ちにすればもっと極端な車を選ぶ事もできるし・・・ 片方が極端な車だからこっちはハッチバックの中で選んだって人も居そう >>258
車なんて走らせてナンボじゃないか。飾っておくなら模型でいいじゃん。 >>272
希少な車だと走行距離に関わらず年数が経つだけでも維持が大変になるからねぇ
GRヤリスは既にある程度売れてるから補修部品確保などに問題はなさそうでちょっと安心 使わなきゃ勿体ない派、使うと劣化で勿体ない派は中々理解し合えない
こう考えたら相手の思考が分かるかも
著名な陶磁器を買ったら、それを日常使いせずに、ここぞという所で使いたくなる。これが劣化勿体ない気持ち
エアコン替えたら、せっかく導入して使わず我慢するなんて逆にもったいない。これが使わなきゃ派の気持ち GRヤリスを陶磁器と思ってる奴のことなんかそりゃ理解できないわ 普段使いにMTは面倒だわ、
CVT車かHEV車かEV車で
あと、電動スライドドアは居るし
充分過ぎるくらいに極端な車だよGRヤリス 二台持つ余裕も場所もないし何もかもGRヤリスですわ
今冬は大雪過ぎて毎日駐車場から出る時点でバンパー擦りまくって割っちゃいそうで怖い 短くて取り回しも使い勝手もいいし、展示車チェックでラゲッジも十分使えると判明したから買った
GRヤリスが何でもこなせて運転まで楽しいお陰で、サブに苦労させずに済んでる >>271
俺気気に入った車は徹底的に使うタイプ
前の車も趣味車なんだけど50万キロ以上乗ったよ
過走行の車がどんな状態になるか知ってるからこそヤリスは走行距離を抑えたいなと思った
でも毎日でも乗りたい
暫くはこの葛藤が続きそうだよ すごいw
前の愛車も走りすぎだと思ってたけど30万kmだから、まだまだ全然だったw
今のサブもそこまでの境地に行くには何年掛かるか……間違いなく、
日頃の細かい手入れや整備がないと到達できない距離だから、尊敬する Twitterに勝手に写真アップしてくる、
こういう奴、ホントにきもいわ
--------------
野良GRヤリスに遭遇！
OZの白ホイがカッコよかった? えぇ……そういうのって当然に本人の了承得てやってるんだと思ってた…… まだナンバー隠してるだけマシだけど
このSNS時代、仕方ないんだろうな >>284
こいつラッピングのやつだっけ？
なんで平気でするかね 別に悪いことしてるの撮られてるわけじゃないから良いと思うけどな
嫌だと思うなら直接削除しろって言うしかないわ >>261
8月盆前HP契約時は納車予定1月→2月第1週生産予定と今月連絡→その後ライン停止で生産予定不明、との事
納車は早くて3月、4月になっても仕方ないのか、と今思ってる >>284はご本人？
その写真だと本当の地元民しか分らんやろうから、俺なら別に構わん程度かな
車体＝赤に白ホイールって結構いそうだし個体を特定する材料もないでしょ
なお、自分も断りなくツイされたことは有りｗｗ >>284
WRCラリー1ののフォードプーマもＯＺホイールだった ナンバーも消されてるのに何に怒ってんのかさっぱりわからん 野良写真として上げられたら承諾も何も無いけど
確認できる範囲の間柄だったら一応訊いて欲しいかな 野良写真、風景の一部としてならナンバーさえ消してありゃいいと思う
話題のメインにとしてその個体について語るなら、できれば一言欲しいな
これがラッピング車で、そのラッピングの如何について語られてる場合を考えたら分かりやすい。嫌でも飛び火してくる 居るはずの無い時間や場所で撮影されて勝手にアップされたとしても？笑 >>297
俺たま～に遭遇するよ
よく通る道に信号の先で2車線が1車線になる場所があって、
赤信号で並ぶとシグナルダッシュになることがある
まあこっちを素ヤリスと誤認して挑んできてるとは思わん
単純にこっちが本気出さないと思って、先に行こうと思うんだろうな
大人げない俺は本気ダッシュで頭を押さえるんだがｗ >>301
煽られ無い様にそのまま逃げ切ってくださいね
大人気なさに乾杯w むしろこの車の動力的に心に余裕ができたけどなぁ
人の飛石食らうのも嫌だから車間も開け気味 納車されないのでグランツーリスモでGRヤリスに乗ってイメトレするしかない日々 AWDモニタをまじまじ見てみたけど、LSDによる左右のトルク配分は表示されないんだな
左右輪で全く同じ表示なら分けてる意味が無いよなあ
VSCで4輪のトルク配分を算出してるはずだから表示できるはずなんだが この車ってセンターデフ式じゃないから前後異径タイヤでも平気？サーキットでタイヤ痛めたときに備えて二本だけ積んでいこうかと思ってるけど >>307
そこまで詳細見たい人はobdからデータ拾うといいよ
デフォで入ってるアプリないからPIDいれなきゃならないけど 車輛情報もデータロガーも付ける価値ある車種だから、やる気ある人はじゃんじゃんやるべき この車ほしいデータほとんどobdから拾えるから助かる 一時期流行ったwifi方式のodb接続してAndroidのスマホに車両情報表示させるヤツは使えるのかな？ >>302
名四国道は信号待ちで右折レーンから抜かす馬鹿が通勤ですら割といる
普通に抜かせないけどな
メガーヌ乗ってた時はローンチ使って防いでたわ >>315
本気モンですな(呆れ
事故にはくれぐれも気をつけて、、、 >>307
アクティブトルクスプリットなんて付いてないんだから左右の配分が出るわけないじゃん >>309
大差ないなら平気
なんならAWDコンピュータを殺す >>307
左右差出たような気するけど…1年数ヶ月見てないから記憶が曖昧w
だとしても、舵角、アクセル開度、G、スリップとかからの推計値だろうけど 自分も気になってるんだけど
左右差が出るような状況の時は画面見てる余裕が無いという >>317
エンジン出力値とGセンサと車輪速センサで左右トルク量は各々に計算できるんだが >>324
夜中だと赤信号なのに右折レーンから抜いてくで
しかも減速無しで 舐められたら負けだぞ
GRヤリスまで舐められるからお前らも抜かせるな 実際、WRXやエボあたりに比べたら舐められてる感しない？
軽とかリッターカーあたりに煽られることが少なくない印象 絶対に舐められてるよ
知らない奴は小さい＝遅いだからな
割り込みされる率も上がった エボインプが煽られにくかったのはあの下品ウインクのおかげかなあ 全然そんなことないし、一目置いてくるのはRやエボWRX乗りだからサーキットおいで >>333
その通りだと思う
トムスの羽つけてマフラー変えたら煽り減った 自分が相手と認識してない車が、例え車間詰めてきたとしても煽られてるなんて感じないだろ
他の人が言う煽られてる状況ってのがどんなものなのか、想像ができない 雰囲気かな
車間詰められてなくてもなんとなくわかる わかるよ
車間を詰めたまま保ってくるし
酷い奴だとサイドミラーに映らないくらいだから
無視してスピード上げないとあからさまにスレスレで抜いていく
昔は名阪なんかハイビームパッシングクラクションでベタ煽りして来たり無法地帯だったから
その感覚を引きずってる奴はなんとなくわかるよ 営業車にベタ煽りされたときはその会社の営業所に怒鳴り込んだわ ここで書き込むことじゃないかもしれないが、
夜対向車のライト眩しいすぎるんだがこんなもんですか？ 勝手にツイートーはともかく、
同じヤリスに乗ってるってだけで、全然知らないやつが馴れ馴れしく声かけてくるんだがw
まあ適当に相手はするけど面倒くさい 前に出張行った北九州だけじゃなく、名古屋近辺も日本じゃないと認識を改めるわｗ >>343
GRヤリスとすれ違う時、ドライバーに会釈されたわ
俺もお人よしだから返礼したけど
そんな文化があるのか？ 文化は「ある」もんじゃなくて、オーナー達が創り出して行くもんだよ！
これからは道ですれ違ったらピースサイン、パーキングでオーナーと会ったらハイタッチな！ ピースサインって、大昔にバイクかなんかで有ったなw >>349 今もあるんじゃないの？
GRヤリスとのすれ違いだと「どこか弄ってるかな」と観察するな 俺もすれ違うGRヤリスから手を挙げて挨拶されるから、会釈を返してる
ほんのたまに＆いつ来るか分からない同車種を、一瞬で判断してお互い車だけじゃなくドライバーまで見て
状況判断しつつ挨拶できるだけの余裕が双方にあるって事だから、好意的に解釈してる お互いすれ違う時は仲間ってカンジするのに トナリに並ぶともう敵でサ ケリつけなきゃ気がすまない 仲間でもありライバルでもあるって素敵やん。でも公道では加減してね >>353
www
事故って車両同士のハグじゃない事を祈る🤞 妙な仲間意識にしろ、ライバル意識にしろ、基本、距離感がガキっぽい奴はホント、困る 煽って見えるのは、ウンコ漏れそうなんだから先に行かせてあげなよ。
かわいそうだろ？ ROMは普通に先行かせてるよ。普通じゃない声大一部が書き込むものなんだよ このご時世に煽るやつはキチガイか親が危篤で急いでるかの二択だと思って道を譲ってる >>360
おしっこ漏れそうで煽り気味になったことあるわ
間に合わなかったけど…… >>360
何か有りましたよね
iPhoneのAir dropか何かを使って腹痛でトイレに急ぎたい旨を周囲のドライバーに伝えて先に行かせてもらった的な話がw すれ違いの車にこちらから挨拶する事は無いが手でも上げてきたら返すかな、
それより時々車好きが「前の車は誰の？」と聞いてきてワイのですから始まって
そこそこ話し込んでいく事があるな
中にはワシも買ったとか、どんな感じとか、単にええなぁとか・・・ お互い挨拶をするのは普通だし全然気にならないね
スレ見てると、そこと実際話し合う間に、ギャップがある人は多そうに感じる
うちも先日SABで話し掛けてきた人は、ブレーキの話を延々してて解放してくれなくて参った そもそもすれ違う時に相手の顔なんか見ないわ
相手が手を上げてきたとか言ってる奴って自分もいちいち相手の方見てるのか？ >>366 小さい駐車スペースがあるお店なのです
>>368 小さい町なので知り合いの可能性もあるから、チラッと確認はしてる 誰しも円滑な交通の為に、ただ車がどこにどうあるだけじゃなく、その加速度や挙動も把握してると思う
その延長上で、各相手ドライバーの状況も把握するのも円滑と安全に有効。ただ、お年寄りや初心者にまで求めるのは酷だと思う
今まですれ違ったGRヤリスオーナーは皆それができていて、スレでも多数がそうしてることに、安心を感じていた 運転手がどこを見ているか？
こっちを認識しているか？
は見ているな。 世の中目が合っただけで喧嘩吹っ掛けてくるようなキチガイもいるし
同じ車種でもドライバーと目を合わするような事しないわ… 視界の中から常に積極的に情報を取り込むドライビングと何も取り込もうとせずにドライビングどちらがどうとは言わないが人それぞれですね いちいち見てるとか状況によるけど、ハンドサインのリアクションまではできねえｗ 様々なスキルの人々が混合で走ってるのが道だから、せめてこちらは気を配らないとって再認識しました 同じ車種も親近感わくけど
ご先祖様（ST165）と信号待ちで並んだときは
ムネアツだったよ。 そっか、ヴィッツGRMNとかじゃなくてそっちがご先祖になるのか マジで元町工場grライン一月の稼働停止追加になってるし… 2月は半月動かない。それでも納期は遅らせんといてくれよ。トヨタさん そう言えば、GRMNって国内のみ？
欧州では売る気は無いのかな？ イヤイヤ ご先祖様はパブリカ スターレット ヴィッツだから 家族のロドスタで休日に走ると、かなりの確率でハンドサインあって仲間意識っての感じる。今度やってみんべ。 カタログ表紙に系譜書いてあんじゃん。ご先祖はセリカだよ。 >385
そーいえば、発表会の時も
わざわざST165持ってきて並べていたよね。 バイクで北海道ツーリング行くとバイクですれ違う度にハンドサインされるから、今度は自らハンドサインしたら返されなくて何か恥ずかしくなった事ある。 追い抜いてくファミリーカーに乗ってる子供とかが
齧り付きでこっち見てると微笑ましくなるね >>385
公式はそう言ってるし、WRCの系譜、４WDの系譜ならそうだけど
車体のクラスや排気量の縛りで言えば383の書いてる事も間違いとは言えない
ただ、個人的な考えではどっちの流れで考えても世代が違い過ぎて「全く別系」
なのではと思ってる かっとびスターレットも革命児初代ヴィッツも歴代セリカもWRカーも大好きな車なんで、みーんなご先祖って事ででひとつ 一番大きな共通点はその時のWRCのトップカテゴリーで戦うために生まれてきたって事。 以前話に上がってたイギリスのカーボンマッドガード、
クリスマスに注文して今日届いた
クルマはまだ無い。 >>380
君の車がラインオフしていれば納期は変わらんけど、製造すらされていなければ無理 ご当地ナンバーの作成日数が、コロナの影響で
１０営業日→１２営業日に延長中だ🥺
半年も長かったが、こっちも長いや🥺 来月頭にファーストエディションが届きます。
マーブルのカーボンルーフは洗車機入れたらダメなんでしょうか？ルーフだけラッピングしたらメンテナンス楽になりますか？ 洗車機は×
あとマーブル模様は素材色だが、それを綺麗に見せるために高額なマットクリア塗装がしてある
これはラッピングの弱糊でも台無しになるので、例え施工した人が引き込もうとしても真似しちゃいかん
もちろん、速攻で手放すつもりならガッカリするのは次オーナーなので両方良いが >>400
401が書いているような事がそのままだと思う
マットマーブル柄に思い入れがないとか、嫌いなら
ラッピングで隠すのも良いかもね
劣化したり、飽きたら貼り替えれば良いし、下地が傷んだら
磨いてから塗装するなりもう一度ラッピングすれば良い >>401
>>402
ありがとうございます。
透明なシートのラッピングなら大丈夫だと思ってました。
ガラスコーティングしても大丈夫とか業者言ってましたがやめます。 >>403
剥がす時大変そうだけどね
UVカットなど機能性の有るシートが吉 半月非稼働でどの程度納期が伸びるのやら…
公式ホームページには6ヶ月以上としか書いてないし、4年と言われてるランクルも6ヶ月以上となってるから納期未定って感じかね？5月納車が延びに延びて秋とか冬とかになったら嫌だな。 ラッピングして洗車機突っ込んだらもっとボロボロになるんじゃないの
マットクリア塗装の効果がなくなるからコーティング非推奨になってるだけだよ スレチな話かもだけどブレーキパッドCC-Rgに交換したのだが
こういう縁が面取りされたパッド使うの初めてなんだけど
まだ街乗りのみだけど1500キロは走ってるのに未だ全然アタリ付かなくて
ローターの内と外が錆まくりで酷いんだがどんだけ走ればいいのこれ…ブレーキ使わな過ぎなのか そういうパッドは下り坂でロングブレーキかけて熱入れてあげて下さい
サーキットでなら簡単で安全なのでより推奨 音出やすいメタル系のパッドは面取りして付け直すこともあったけど、最近は元から面取りしてあるのか。 昔は面取りなんてしてなかった気がする
うっかり街乗りの人が買ってしまってクレームでもしたのかな？それとも自分が知らないだけで実は性能面でのメリットがある？ >>407
品番17インチのと間違えてない？Twitterだかで小さいの来たって嘆いてた人がいたよね。
でなきゃ単純に踏まなすぎ さんくす
ある程度熱入れないとダメなんですか
>>411
そう思って一度確認したけど間違いなくRZ用のでした
https://i.imgur.com/n7PvV3A.jpg
こんな感じで走った直後でもこの状態で数日放置したらエライこっちゃになる
このままいったらローターばっかり変に減ってしまうのではないかと思って
冬前に交換したのだけど乗れないうちに積もっちゃってあまりブレーキに熱も入れられん >>412
ありゃま…
裏側、反対も同じような感じなら慣らし失敗…かな？
もしここだけなら、組み付け時の何らかのミスじゃない？
バックプレートに何か挟んじゃったか、バックプレートがローター側に来ちゃってるとかw 村になってるから、奈良支持に石か何かをはさんでしまったんじゃない？ あんまりブレーキ使わない方でしょ、まして冬だし
ローターはもともと荒れてたっぽいし、こんなもんだと思うよ これまた想像以上のレコード盤状態ですね… 雪上みたいだけど低温でゆるーいブレーキを多用したのかな 裏側は分からんけど反対側も多少マシだけどこんな感じです
リアは割ときれいに当たってるんだけどなぁ
もうどうしようもないって事でしょうか…冬だし減速はエンブレばっかでブレーキは止まる直前から踏むって感じで
それでも走ってりゃそのうち解消すると思ってたけどいつになってもこんな状態で
取り敢えずガツガツブレーキ使うようにしてみます >>418
皆、親切にコメントしてるが冬場の街乗りに選ぶパッドではないよ 「ドライバーを選ぶ、玄人向けブレーキパッド」
なるほど、ブレーキパッドに選ばれなかったのね… >>419
それは勿論分かっとるつもりです
サーキット用途で交換したんで
春になってから交換すりゃ良かった RSのブレーキでも洗車後に放置すると異音がするんだね。すげーガリガリ音鳴るからビックリするわw錆が削れてる音かね？ >>412
この削れ方は慣らし失敗とか熱入れしてないとかそんな次元じゃないよ ローターかなり減ってません？
写真の写り加減かな？？ >>421
春になってサーキットで本領発揮できれば良いね
ちゃんと熱を入れてやれば良くなると思うよ 今日納車でした！
7月25日契約のRZの赤
TSSとコンフォートパッケージ
当初はクリスマスって話しだったんだけど、生産決定が1月の10日位に来て、出荷予定が21の予定だったけど18日出荷で21人ディーラー着
ディーラーオプションはマットとバイザーとETCしかなかったから27に納車
そんな半年でございました。
今まで乗ってた軽より随分静かに感じるし、乗り心地も硬さはあんま感じない。
てかこのMTめちゃくちゃ乗りやすいのな！ おめー。納車されたてから乗りやすければ、馴染んでいけば更に手足のようになるよ！ たくさんの人にこの車の良さをわかって欲しいと思う反面、
ヤリスのくせに（高い）とか言う人は本質を分かってない人なので
ヤリスと言う名前を冠していることがうまく魔除けになっている気がする
君子危うきに近寄らずである 排気量、セグメントなど、車格から判断されると、お買い得感は無いよね。
ポンコツに魔改造して600万使ってると言ってる輩と、傍からみたら同じ扱いを受けても仕方ない気もする。 やたら街に溢れないし、本当に車好きな人からは一目置かれるし、悪くない立ち位置だよ スペックや装備で見たらコストは掛かってるから安くは感じるけど、車好きでも何でもない人から見たら見た目や内装の質感が判断基準になるから高いって感じるだろうね。俺は安いと感じるけど買う人は皆そう思ったから買うんだろうね。 1月20日のup記事だけどREVSPEEDに各社のタイムアタック車両が出てるね
フルチューンもブーストアップあるしエアロの組み合わせなども色々
クスコとRCAにはsyvecsのAWDコントローラを使ってる記述がある
以前から興味あるからどんな風にセッテイングしてるか洩れてこないかなｗ
syvecs公式ではどの国か分らんがトヨタのラリーチームも使ってると
書いてるあるしノウハウが蓄積しつつあるのかも・・・ 純正だと安全マージンたっぷりですぐフェイルセーフ発動してFFになるけどそこを解除できるのが大きいんだろうと思うよ お前ら、こんなん出てるぞｗ
ttps://www.kotoucgearboxes.com/produkt/ty7-gr-toyota-yaris-sequential-gearbox-65 >>438
さすがにそれは遅すぎるな
ディーラーに再確認した方がいいよ
俺は7/24契約RZhpで納車から一週間経った シフトスピード40ミリセカンドって0.04秒だ
AT並みのシフトアップで名古屋走り勢には夢の様なアイテムだねw >>435
これか？
The Syvecs YarisGR Ecu is the controller of choice for Toyota Italia/Europe for the RallyCup series supported by ACME Racing
Syvecs YarisGR Ecuは、ACME RacingがサポートするRallyCupシリーズでToyota Italia/Europeに選ばれたコントローラーです
https://www.syvecs.com/product/toyota-yaris-gr/ >>440
ATだと8速SPDSでも100ミリ秒だよ GRヤリスが変速するタイムは僅か0:04秒に過ぎない
では変速プロセスをもう一度見てみよう >>439
やはり遅いですよね…
RZとRSを同時契約(友人と同店舗で)しましたが両方とも未定と先週言われてますが今日ディーラーの横通る用事があるので、聞いてみようと思います。
RSは少し遅れるかもしれませんとは言われてましたが…
ちなみに購入されたのはGRガレージですか？？ >>446
あいみつ取って一番値引き幅が多かったネッツトヨタっす >>445
それなら昔CMで流れてたオーリスに完敗だよ >>444
音も素晴らしくて心躍る、車高とホイールのマッチングも素晴らしくカッコいい
自ら乗って全開で走らせてみたくなる サーバーアクセスが必要だから純正書き換えは不可能なことがわかった
RCはいけるかもしれん ああ、KINTOやGRMNでECU書き換えというかモディファイサービスをするから、それでプロテクトガチガチにしてサードパーティを排除したのね サロンの時も言われてたけど、そう考えるとしっくりくるね 初期投資はかかるがいさぎよくモーテック買うがちまちまやるより手っ取り早い。HKSのevcとisが対抗できるとしたら価格を20万〜30万で抑えるしかない。 >>453
ソースは？
しかしサーバーアクセスが要るんだとすれば、オリエントワークスで書き換えられるというのは何なのか… ソース？！
なんの？実際解析したやつに聞いた
サーバーアクセスの必要があるという事実？行きつけのショップにでも聞いてくれ。不可能は言いすぎたわすまんサーバーにアクセスできれば可能 すみません。走り屋でもなく年甲斐もなくrzを買ってしまいました。
8月中旬注文、今月末位に出庫か？と言われましたが、また当分納車なさそうです。
車に全く詳しくないので皆さんにお聞きしたいのですが、当方久しぶりリアワイパーがない車に乗ります。ハッチバックなのにリアワイパーがないことに大変不安を感じています。
デジタルミラーの投入も老眼で不安感だらけです。
ダッシュボードのトレイ辺りにモニター着けて純正バックカメラからうまく分配出来ませんかね？純正ナビ着けることになってます。
純正ナビモニターは、バック信号受信で写って、サブに付けたモニターは常時表示！みたいに出来ませんかね？
出来なければ、バックカメラ増設しかないのでしょうか？
よろしくです。 俺トラックドライバーだけどバックカメラないしバックミラーに映るのはキャビンの壁だけど慣れたら平気だから大丈夫だよ
老眼で60超えてもドライバーやってる人も多い でかいスポイラーのおかげでそんなに汚れないし、TSS付けたんならそんなに不安になることもないと思うよ
張り出したフェンダーのおかげでバック時のアプローチはむしろやり易いし 左右のドアミラーが広角か、バック時に下向くならドアミラーだけで余裕だと思うけど、それには手を入れないといけない
同じ弄りなら、バックカメラ常時映しするのを選ぶのもアリだと自分は思う
トラックとかで、トグルスイッチによってナビ画面に強制でカメラ映像映す改造は一般的なので、大きめの整備工場に相談すれば可能と思います 中華デジタルインナーミラー型ドラレコを取り付けるのが一番安いし手っ取り早くないっすか？ デジタルインナーミラーだとサイズ小さくなって遠くみえる商品が多いので拡大機能付きのを探してようやく満足できた 459です。
ありがとーございました。
リアスポでかくするか？も考えていました。
また、トラック系も考えていました。
サイドミラー拡張も考えていました。
ちょっともう少し考えてみます。
やっぱりガラスコーティングだけだと無理でしょうか？ GRMN申込みはしたけど、TSSとかって、OPで選べるの？ >>468
ラリパケとサキパケは足換わってるのがネックかな >>467
スマートミラーの場合、サイドミラーや正面を見るのと焦点が違うことが問題だと思う
老眼だと近くだけ、遠くだけに焦点が合う形になるから
正面に焦点の合う老眼鏡かけると、スマートミラーはボヤけちゃうんだろう この車通常ヤリスみたいにカラバリ増やして欲しいわ
黒赤ツートンとか黒青ツートン羨ましい 白黒赤になってんのはGRカラーだからだっけか
汚れ目立たないグレーがあればよかったんだが コムテックのねずみ取り付けたいんだけれど、OBDのディップスイッチは10で良いの？ >>473
GRMN買えば解決だな
抽選申し込みしてこい 50台限定マットグレーはサーキットパッケージのみだから注意 グレーだから黒よりはマシだと思うかな
マットも含めて銀灰系はフェンダー陰影強くでるからかなりマッチョな感じに見えそう >>469
ネックは素のGRMNでは競技ユースには半端で
競技の為にGRパーツ以外で改造すると保証が得られないって事だろ
ロールケージ一つとっても斜交バーが無いと制限があるぞ
もしかしたら純正パーツ使用車以外はアップデートも受けられないかも 汚れも手洗い、板金塗装も厄介だし綺麗な状態を維持するにはガレージ・金・手間と色々余裕ある人でないと大変そうな気はする >>480
GRMNに限らず競技に出てる時点で純正状態ですら保証はなくなるだろ 皆、エンジンオイルはどんなサイクルで交換してる？
俺は短距離走行の多いシビアコンディションであることを考慮して、
キャッスルオイルを5千km（フィルター1万km）ごとだわ
はっきり言って正解が分からん リヤウィンドウの件だけど、リアデフォッガー付けとくと、かなりマシだよ grヤリス生産してる元町工場grラインは今日明日は稼働してるみたいだな。で、月曜日からまた休みって言うねw やっぱり車高調とか入れるとボディ痛みますかね。
Yahooの知恵袋見てたら車高調入れる気失せました 「知恵袋見て自分の認識を変えた」なんて正気じゃなさすぎて、ギャグにしか思えないんだが >>483
トヨタのターボ車は通常で5000km、シビアコンディションで2500km指定だぞ 教えられる事に浸かり切って盲信する人は疑問を持つ→自ら調べる/学習する→身につけるというごく普通の事ができない人という認識 2月に入ると当初予定してた納車日まであと3ヶ月。
こんなに待ち焦がれた車は人生で初めてだ。
こんな時に稼働停止とは本当つらい。けど誰も悪くないし誰も責められない。 >>483
純正オイルを3500kmか6ヶ月の早い方で交換 >>483
3000kmか6カ月の早いほう
今まで純正オイルだったけど、
次回からエンデュランスにしてみる予定 >>483
日本は大半の乗り方がシビアコンディションに該当しそうだしな
自分も3000キロごとに変えてる
オイルエレメントは毎回交換 オイルメーカーの人に聞いたら
渋滞や街乗りはオイルにとってそれ程過酷な環境ではないらしい
短距離で油温が上がる前にエンジンを止めるような使いただと
水分が蒸発しないからシビコンなんだと
サーキットとかで油温を上げすぎたときもすぐに変えろと言ってたな GRMNだけにあるカラーだと一目でGRMNだとわかるな コーンズのこれはつや消しスクラッチガード塗装と言ってる
GRMNの艶消しの維持はこれがいいかも
https://youtu.be/vs32tmYKkOo?t=1299
これのことかな？
塗装すると密着してフィルム状になって後ではがせる？
一般的な塗装のGRヤリスにも飛び石傷防止効果ありそう
https://www.fenix-sg.jp/ いや、そんなのより床の間っていうコーティングがオススメ >>501
このランボルギーニの塗装が光沢で、コーティングが艶消しなのか
塗装もコーティングも艶消しなのかは知らないけど
艶消しにできるなら別製品の耐スクラッチコーティングでもいいと思うけど 日産が35の具体的な油温と交換距離出してた
110度まで 15,000km
110-130度 5,000km
130度 即交換 >>485
>>496-498
サンクス
皆思ったよりサイクル短いね
悩むなあ >>491
それは知ってるけどGRヤリスは違うよ
純正オイルがフルシンセに変わったからではないかな
ボンネットフードを開けてみることをお勧めする そんなに財布にゆとりがあるわけでもないけど
オイル代ケチる車じゃないしなと思って割り切ってる だいたい純正キャッスルとか店で変えても一回3000円くらいやろ…じゃぶじゃぶ使えよ… オイル交換しないメリットは目先のお金以外で思い付く物が無い。他あったとして、半端な整備士がオイルパンのネジ部痛めるくらい？寒冷地ならエマルジョン起こしやすいから結構な頻度で交換する。 トヨタ純正が多くの地域で3千円程度だと知ったときは驚いた
近隣では最安で4400円なので、どうせならと5500くらいの中級オイルで毎回換えてる エレメントの方はある程度使った方がろ過能力上がるとか聞いたがほんまやろか >>507
え、フードの中にそんなの書いてあった？
ウェブにはGRヤリスならではの指定交換時期はどこにも書いてないよね >>511
一応廃棄物低減という意味はある
そのために油脂類はどんどんロングドレイン化している >>514
少なくとも国産車はオイルの交換時期について必ず書いてあるはず
まだ納車待ち？
RZHPだけど
エンジンオイル・フィルターとも1万kmまたは12ヶ月の早い方
シビアコンディションはその半分 >>516
今見てきた
オイル交換とオイルフィルター交換時期どっちも同じなのな
この辺の情報ってなんで取扱説明書に書いてないんだろね 日本で普通に乗ってたらほぼシビアコンディションになるんじゃね？
他の車でメーターにオイルモニタ付いてるけど3000～7500くらいでいつも交換しろってなる
15000(シビコン7500)の車で一回で10～20km乗る事が多い シビアコンディション2500課と思ってた
5000だったのか GRのEndurance 0W-20を入れてるけど
5,000kmごとの交換を推奨となっている
サーキット行かないなら5,000㎞か半年ごとの交換で問題ないと思う ルーフモール、リア側両方とも少し浮いてる感じに。ディーラーで確認後、暖かくなる春先に交換予定。 RC注文してきました。
今のところ10月末出荷の11月中旬納車の予定です。
伸びるかもとも言われた。 おめいろ
10ヶ月待ちですか、そこまで悪化してるとは RZHPの1st Edition乗ってるけど
web予約から納車まで約10ヶ月だったぞ
とんでもないことになったな 今年はスポーツカー出まくるし納期の途中でいろいろ揺らぎそう 給油後平均燃費がリセットされないけどみんなはされる？
満タンにしてもリセットされない >>527
いや、そういうもんだから
ある程度以上給油すると勝手にリセットされる 自分でリセットするか、給油後に自動でリセットするか、毎運転事にリセットするか、3択で設定できるでしょ 棚上げ具合がすごすぎてそういうネタなんじゃないかと疑う 最初はダウンサスで20mm落とす予定なんですが、9.5jは無理でしょうか？オフセット教えて下さい。 ダウンサスのみでキャンバーをつけない前提なら＋45でバッチリだと思う
ただし後々車高調にしてキャンバーポルトでキャンバーをつける予定なら＋45だとフロントが高確率で内側に干渉すると思われる
アッパーマウントでキャンバーを変更出来るタイプの車高調なら話は別だが この車のサス、下げると大幅にキャンバーきつくなるけど、大丈夫か？
純正に9.5JJ45履かせてるのでも内側ギリギリだったから、例え20mmダウンでもボトム時擦るのでは
ちゃんと取付位置から調整できる工場でやって貰った方がいい気がする。もしくはフェンダーモールとセットでオフセ小さいの選ぶとか 法律違反だけどGRMNヤリスって絶対首都高速いよな… 究極のカーブ速い車、とは思うけどc1に限定したとしても首都高はどうかな…… >>541
ストラットとホイールの位置関係は変わらないんだから、ボトムしたから擦るってことはないだろう エクセルでホイール変更で内、外がどれ位変化するか計算して見た。内側は+19mmが限界で考えておけば良いのかな？ >>544
タイヤをフェンダー内に入れようとキャンバーを付け過ぎると接触リスクが上がるって事ですね？ 9月初旬契約RC、2月納車予定でしたが昨日納期未定との事で連絡ありました。 吊るしのHPって筑波何分なの？
プロが走らせたgrmnが1分2秒みたいだけど 五味氏がGRの全面協力の下アタックした一番速いタイムでHPの6秒2 RZオーダーしてきたが、一応11月納車予定ですがなんとも言えない状況ですとの事なので気長に待つよ >>549
ということはランエボ6とかのほうがノーマルでは速かったのか シフトリンケージ見直しでシフトフィール向上だの駆動制御変更とか気になるトコ一杯だなぁ まあRCのライトチューンでA052履けばそのぐらいのタイムは出るから850万の車にA052履かせてる事を考えればもっとタイム出して欲しいけどな いや、クスコのチューンで大幅軽量化もさせハイグリップ履かせて1分4秒だったやん
ライトチューンとA052でも二秒は削れると思うが、そこから更に２秒、３秒と削るのが非常に難しい つまりGRMNトヨタワークスがくすこ(笑)に負けたって事か たかがチューニングショップなんてメーカーの乞食でしかないろ
HKSだろうがどこだろうが >>558
実際ライトチューンのユーザー車で2秒台が出てるんよ >>562
ニュル君（蝿）は相手しちゃ駄目なアスペ 実際乞食だろメーカー様の
チューニングショップなんて >>554
エボはベスモ時代思い出すわ。
快適仕様のエボ6GSR 1340kgで0-100km4秒後半.0-400m12秒台、筑波1分5秒の常連
競技仕様のRS1260kgは1分4秒だったよな 競技仕様だと市販ママと比較するのは憚られるなぁ。参考にはなるけどね
何にせよ、GRMNは馬力変わってないから、そっちの参考にするには同馬力縛りで見ないと、色々見誤るよ 量産して保証付けて各種規制にも対応してこのタイムは凄いと素直に思った >>565
4秒代出してたんだね
そのビデオは見てなかったかも
確かRX7あたりは5秒代出してた記憶だけど、もう覚えてないなー GRMNは競技規定無視で突き抜けたスペックにしても良かったと思う
車両型式を変わらない程度の変更とかピークパワーを上げてないとか
エアロも控えめでS耐車両くらいとか、800～900万出すにはちょっとインパクトが小さい
ついに出たGRMNで希少価値はあるし、手も入ってるようだが筑波で分切りしてくるくらいの
車にならんかったのか・・・というかニュルブルクリンクでタイム測って来いよ（´・ω・｀）
あんまり大幅変更すると競技に使えなくなる可能性なども考えた末のモディファイだと思うが
競技優先の奴らがGRMNを欲しがるとも思えんし・・・ 既に10倍の5000件も抽選受付入ってる車に対して、自分の方がズレてるって考えは浮かばないのかね GRMNの希少性は認めた上での話なんだけど、文盲？
ホワイトボディへの打点増しスポットと接着剤延長は羨ましいが
コレクターアイテムとしての価値はあるがこの車でレースに出る奴がどれだけいるの？ >>571
どんな意見を書こうが勝手だけど
自分と違う意見も受け入れられないんなら
出てくるなって思うな 自分が欲しい方向性のクルマでなかったからと言って、そんなこと言われても知らんがな、ってことでしょ >>573 書くのは勝手なのに出て来るなとは如何にｗｗ
意見違いがどうこう言うならお前も一緒やん
>>574 出たもんはどうにもならんがスペックがあの程度でOKなんかって気がしたんよ
注文済&オーナーの皆さんに教えて欲しい
今ホンダ乗りでRS購入を検討してるけど
近所の普通のディーラーとGRガレージって
どっちがおすすめとか明確な違いあるの？
レースとか出る予定は今のところないんだけど… >>576
どちらで買っても構わない
販社の方針によるけど一部GRパーツの取付けはGRガレージでないとできない場合がある ガレージ選択できるなら絶対ガレージ
走りや弄りや整備についてまともに話が通じる人の割合が多い
どれくらい多いかは店によるけど、少なくとも普通の店より当たり引きやすい
>>574
そりゃ普通そういう反応になるよね…… GRMNはまだプロトタイプなのだ
これからも発売までに進化するし
発売してからもアフターサービスで進化するのだ ウイングやボンネットだけじゃなく、既にSMCだったルーフまでカーボン化したのは、よくぞやってくれたと思う
もちエンジンの更なる軽量化とか接着・溶接とかも
当たるかどうかは全く分からんけどね >>578
>>577
ありがとう
クルマで30分くらいのところにGRガレージあるから
話聞きに行ってくる >>581
「誰かは関係なく」ジェントルドライバーに対して危険・強引な割り込みや邪魔はしないっていう紳士協定を知らない振り
してあえて対象を他チームにも必ず居るジェントルじゃなく、個人一人に限定して語る事で印象操作をしてる
協定破ったら呼ばれなくなるのは当たり前。それは相手が社長だからじゃない GRガレージって地味に増えていってるんだな。あのGAZOOが天下のトヨタの中でもブランド価値がより高い存在になるなんて >>584
そりや、GRスポーツでもベースに比べると段違いにいいもん。 積み重ねの力って嘘をつかないんだな。いや一般的に積み重ねで成せるレベル越えてるけども GRMNってもしかして3気筒車としては世界で一番高いんじゃね？
と思ったが上には上がいた
ケーニグセグ・ジェメーラの方が高かったわ >>588
BMW I8もだ。まーあれはハイブリッドだけども。 >>590
そんなのもあったのね
ジェメーラもハイブリッドよ >>584
社長が管理職の時に周りからボンボン息子がって
冷遇されまくって予算貰えないから10万でPCパーツ買ってきて同僚の自宅で立ち上げたのがgazooってのがすげーよな >>592
その時にトヨタの名前使うなって言われてgazooって名付けたんだよね >>592>>594
ほんとそれ。社内の爪弾き課から、責任擦り付け一時社長を経て、今や世界中で車好きが認めるブランド
事実は小説より奇なり >>595
リーマンショックの責任擦りつける為に社長に担ぎ上げられてここまで上手くやるって
創業者一族の数代目とは思えない気概だよなぁ
レースも予算貰えないから中古のアルテッツァ買うとかプライベーターみたいなもんから始まってるし
出来過ぎやね みんな、あの動画見たのなぁ
自分もトヨタの名前でレースなんか出るなよ
って言われて、匿名でレースに出てた
モリゾウさんのファンになった 当時ニュルだかに行ったら自分だけはみられて決起会かなんかしてた仲間が一人もいなかったってエピソード好き それはやめて。社長のまま影響力もつのがいい。代替の効かない人だから他行ったらGRが変わりそう んだ
また奥田社長みたいなのが来るかもしれないし
益子みたいなのだと最悪 ホンダもずっと創業家社長にした方が伸びたと思う
変な宗一郎考えが失敗だよ >>608
創業家がボンクラ出して迷走・倒産した会社も少なくない。 OZ白ホイールがかっこよすぎてパールじゃなくてスーパーホワイトにしとけばよかったと後悔 フォーブス誌の調査では、一族経営の方が長期的に繁栄する傾向らしい
将来にわたって企業の行く末をきちんと考えてるからとか 今年のラリーカーからホイールの色と若干のデザインが変わった。これは許すまじ、殺生や。 おつむの弱い人って中身を理解せずに他人の調査結果もってきてイキるよね
なんでだろう
白人コンプレックスで自分が無いのかな
かわいそう... もうトヨタに勝てる日本メーカー無いでしょ
品質もそうだけどディーラーの対応がぜんぜん違うもん日産と・・・そりゃ2台目もみんな買う訳だ >>614
自分が賢いと思い込んでて周りの人間はバカに見えるんだろうな
そう見えるのは君がバカだからなんだよ
かわいそう... >>617
どうでもいいけど
思いっきりブーメランやなw ランエボが売ってれば買うのにな
かっこいい四駆売って欲しいわ >>622
GRヤリスはデザインに我慢して乗ってんの？ 今月ぐらいにはGRカローラ発表されるだろうから、それ買えばいいのに そうそう、今度は3気筒がーとか言って買わない理由ばかり言う輩が出てくるからね。
自分の用件満たした車でも重箱の隅突くような事言って結局は買わない。 買えないから、それを正当化するために後付け理由を作るんだよ
そして自分の中で無自覚に因果逆転することで、買えないを隠す 本当自己中だとは思うけどGRラインだけは稼働しててほしい。半年納期のうちやっと半分くらいまできたと言うのに伸びたら悲しすぎる。 ドンマイすぎる。ほんと、今回の稼働停止分から増えないことを祈るよ >>626
最後にはコスパとか言い出す。
性能を考えたらバーゲンプライスだと思うけどね。 コロナが完全に落ち着くまでは今後もどんどん稼働停止が出てくるのは避けららんよ この車に限らんけど、「次の車検で車乗り換えよう」とか考えても全然タイミングあわなくなってるからなぁ
ランクルとかジムニーみたいなのは別格としても全く時期が読めない 車検乗り換えはうまくいった経験がないから、あまり拘らない方が幸せになれるとは思うが、
次の車が来るまで乗り続けられる下取りではなく、中古ショップに売る派の人は大変になるだろうな もう1台のレクサスNXも来年3月車検なんだけど、昨年末に
新型に乗り替えるなら今からオーダーしろって案内来たわ >>633
そう考えると1st早期の俺は良いタイミングだったと言える
予約直後にコロナ蔓延で「世界が終わる」的な状況も一瞬あったが
ユーロ圏ロックダウン終了後は何とかなったからな
車も予定通り来たしホイールなんかも常識的な納期だったわ https://youtu.be/C3ZNktPyVDY
極秘マイチェンってホント？
うちのは21年2月製造RZHPなんだけど、
気温13℃でトラックモード2速全開加速40-80km/hタイムが
2.3秒（メーター読み）だった
1stエディションで加速タイム測ってみた人いない？ >>636
確かに
9月末には車来て半年で滞りなく仕上がった
やきもきせず一年近く楽しめてるから決断早くて正解だったよ
今はフルコンとキャタの様子見しながらGRMNの抽選結果待ち gazoo.comの怪獣みたいなマスコット、元気かな・・・ 去年の2月ごろだとファースト組がちょうど掃けたぐらいで、一番納期短かったな
あの頃は値引きマウントとか情報戦的な感じだった
色々あったけど懐かしいわ
今だとなんぼ金積んでも納期早くならないし、1年で様変わりしたな RCだけど去年の十月末契約で二月末ラインオフ、3月納車だった
今思うと早かったのか kinto除くと4ヵ月待ち組が、一番早い
だから半年までなら、まだ最短より2ヵ月長いだけだよと励ませるんだけど、
今より伸びて8ヵ月待ちとかになると2倍なので、掛ける言葉が見つからなくなる
そうならんことを祈る 去年の今頃契約組が一番早くて注文から納車まで2ヶ月半
その後半導体不足で5月納車組からだんだん阿鼻叫喚に >>628
ほんまや！18日完成予定と言われてたけど早まるのか、早まらないのか
どっちなんだい！ 昨年の３月頭の契約で五月下旬にディーラーに到着してたもんなぁ
ホントに意識したわけじゃないけど、良いタイミングで注文してたわ 登録未使用車とか低走行車でも新車と変わらない値段だし待てる人は待った方が良さそう 今盗まれたり全損したらかなわんなあ
いくら保険金が下りても現物が手に入らん >>655
今積んでるエンジンに合うMTってあったっけ?
新規開発なら無理だろ。 MTが搭載されるよりRSが消滅する確率の方が高そうだな 売れ方からしたらRZがRSの半分もいかないビリなんで、整理されるならRZになっちゃう
……冗談のつもりだったけど、RZの代わりに新グレード投入とかなら可能性あるか >>658
FF用のMTならスペースさえ合えば、ベルハウジングだけ換えりゃ対応できるんだから何とかなるだろ >>661
RZってそんなに少ない？
二番目に売れてるグレードかと思ってた >>648
8月中旬以降は今時分の操業停止に伴い半年以上確定なのですね…
音沙汰無く担当営業にも散々謝れてしまいましたが誰も責めれません HP＞＞RS＞RC＞RZ
一時的にはRCは数出たんだけどね >>663
前に公開された情報だと、国内はRZ HP が一番売れていて、三割ほどがRS
なので一番売れてないグレードはRZかRCのどちらかになるな >>667
値段もそれほど違わないからRZ買うならってHP選ぶ人多いのも理解できる。
最上位グレードと最下位グレードが売れているということユーザーは性能かスタイルかで買い分けているということかね >>655
ユーロ圏の5ドア版GRスポーツがMT搭載だとの話はあったが
日本製造のGRヤリスRSにMT搭載はどこにもソースがない噂だと思う トヨタのホームページの人気順は
1 RC
2 RS
3 RZ
4 RZ HP
だけど
https://i.imgur.com/2m4lhNf.jpg >>670
確証はないけど、それは多分閲覧数だと思う
メーカからメディアに公開された情報が嘘とは流石に思えんしな そりゃそうだ。しかしRSが後から結構売れたお陰で、初期の頃みたいにHPが八割超ってほどの偏りはないだろう つttps://resultmagic.blogspot.com/2022/01/20221gr.html
もう2月だけどねｗ >>674
いや、去年の2月にパワートルクカーブ出すとこまで行ってた「はず」なのに何でそこから1年も掛かるの？っていう でも一応開発は市販できる所まで進行してたってことだろ？
やるじゃん、と言えるのは実際に発売され数値達成したの見てからだが フカシじゃないから出しますよ～と書いたは良いが
更に再延期？かな・・・ｗｗ
事情や本当の販売時期が知りたければそこに訊けば良い
以前乗ってたクルマの時に開発の為の人柱になるかと考えていたら
開発断念になった事があった、対応などはちゃんとしてくれたよ >>678
レースしたこと無い奴にレースしてる奴の何がわかるんだろーな？
接待ゴルフかなにかと一緒だとでも思ってんのかな >>674
TOYOTA GR YARISUと書いてあるからきっと違う車なんだよw 納期長すぎるから業者オークションの取引履歴見てたけどRZHP断トツに取引台数多い。RCは何故か本体価格超えで取引されてるのが多々あった。 RZHP超初期型の雪国オーナーだが
今シーズンは雪が多すぎて道路がガタガタで外に乗り出す気になれない。
昨シーズンは雪道でも走ったんだが。
ホイールベースが短めの割には雪道でも安定して走る。
もう1台乗ってるWRXと比較すると前が短い分だけ気持ちよく振り回せるな。 ラリー1のホイールって、何インチですか？
何処製なんだろ？ >>684
ターマック18インチ、グラベル15インチ
https://toyotagazooracing.com/jp/wrc/cars/2022/
昨年はTGR設計・OZ製造のオリジナルホイール
今年のはその色違いに見える >>680
言ってることは正しいんじゃないか？
接待ゴルフをレースに持ち込むなと言いいたいわけだろ >>671
だろうな。ＲＣは紙媒体のカタログないからネット閲覧するしかないし。 サーキットで遭遇したのを見た目だけ(キャリパーの色とDA有無)でグレード判断するとRCが一番多いかな、ついでHP >>686
確かにそうだね。世界一の販売台数を誇る自動車会社の社長がマスタードライバーでレース参戦するとそのレースはしらけちゃう。
けどその社長が居なかったらGRブランドも生まれてなくてトヨタは無難な売れる車しか作らなかったと思う。ちょっと前のトヨタ車ってどちらかと言うと嫌いだった。 社長関係ないジェントルドライバーへの共通配慮を、一個人のせいでみたいにミスリード
誘ってる恣意的な相手に対して、言ってる事は間違いじゃ～みたいな態度取るのは
フラットな目線で居ようとして実は全然俯瞰的と違う結果なってる、と俺は思う この前GRガレージで聞いたけど、そこの店は今はRCが一番多いらしい
RZは全くいないみたい 店舗によりRCに偏るのは自然だと思うけど、RZがゼロはわらた
こんなに伸びないのは予想外だな。自分もHP選んどいてなんだけど
ホイールはすぐ替えちゃったし、サーキット以外で恩恵無いってのも
その通りだったしで普通はRZ選ぶよねと思ってたら全く不人気なんだもの RZの立場が一番中途半端だから仕方ないよ。
エンジン・ボディ・カラーが共通だから、
全部乗せのHP、激安でチューニングに回せるＲＣ、諸般の事情でRS
という風になり易い。 最初はRZ購入考えてたけど、値段差が50万しかなくて、それで鍛造ホイールとトルセンが付くことと、
足まわりの違いが街乗りで思ったよりネガ無くてRZ HP にしたな > 普通はRZ選ぶよねと思ってたら
もうこの時点でアレですわ >>659
GRヤリスのMTのタッチは横置きの割にかなり気持ちよくてアイシンにいいイメージなかった分驚いたけど
素ヤリスのMTのタッチもこんなにいいんかな >>694
俺も最初はRZで十分やろって試乗しに行ったけど
店員の口車に乗ってRZHPにした
もしくはRZかうならRCにエアコン＋18インチでもいいかなって気も若干したが
悩んだらトップグレード買っとけって爺さんの遺言に従った Hpのりだが
素ヤリス5ドアに４WDでこのエンジンのっけてくれたら
買いなおすかもな、、、、
サーキット走るわけないし小さくても馬力あれば良い俺は
車体素ヤリスで十分
先週子供2人と俺でスキー行ったが
キャリアなしはきついな、、、、。
子供はボードだからなんとか積めたけど >>700
高値で売れるから売っちゃうか、もう一台買えば解決 >>700
俺は素ヤリスがベースだったら買わなかったな
ヤリスって名前だけど3ドアだったりの特別感に魅力を感じたけどね そんな高値で売れるかな？
どのくらいで買い取ってくれるんだろ >>700
さすがに素ヤリスにそのままではAWDも載らないしトレッド＆ホイールベースなど
基本諸元が足りなさ過ぎてフラフラして危ない車になりそう
ドア数は５でも良いかもしれんが結局大幅に手を入れないとまともな車にならなかったと思う ところでGR86にオーダーストップが掛かるらしいね
GRヤリスは今回は名前が挙がってないからしばらく延命されたね ttps://car-moby.jp/article/automobile/toyota/toyota-12-car-model-improvements-jan2022/
詳細は不明ながら法規制絡みというから法令基準数値を満たすための
スペックダウンをして改修後に販売継続だろうが対象を外れたGRヤリス
・・・86と対照的や 納車予定日まであと３ヶ月！１ヶ月遅れくらいで済めば良いな。 >>710
RCはバックカメラ付いてないのに何でだろうね？ RCが少し前から発注できなくなってる噂はデマだったのね https://kuruma-news.jp/post/388214
バックカメラ義務化の継続生産車への適用は2024年5月以降だから、それまでしか売らないってことじゃね >>710
欧州でGR86は2年で販売中止という話も出てるし、現行法規ぎりぎりの設計なんだろうな それなら安心だ。改良後を買ってもらうための一時ストップなんだな
GRヤリスは改良点を元車に還元せずにGRMNの方に振った特殊例だからストップは無しと ラインオフの連絡きた！
7/22契約のRZHP、元々1/26ラインオフ予定でしたが、なんとか2/1-3の工場追加稼働に乗ったようです。
納車は2月末なので、まるまる7ヶ月。
当時のトヨタの工場出荷予定は3-4ヶ月でしたね。
待ってる間、ここの報告を見て、なんとか気持ちを保っていました。
お世話になりました。ありがとうございました。 おめでと～。ここから更に車の事ばかり考えると思うけど
それも楽しみの一つ。納車の興奮ふくめて堪能して下さい なんで7/25契約のワイが先月納車で7/22契約で今月納車なんや… >>720
販社の申し込みスピードや、グレードやメーカOPの有無で多少のズレはそら出るよ >>720
わい、7/19契約で1/17ラインオフだたよ
>>718
おめでとう🎉✨😆✨🎊 9月上旬契約ですが、
3/14に車体番号がわかるので、実印と印鑑証明を準備しておいてほしいと連絡がありました。
RSのTSS付きです。
先月中旬に、1ヶ月くらい遅れるかもという連絡があったので、ちょっとびっくりです。
まだまだ油断はできませんが、着々と自分の番が近づいているのは確かそうです。 >>724
僕、9月下旬
同じ仕様で一切連絡無しです。
おめでとうございます。 >>724
１ヵ月も前にラインオフの日時なんてわかるものなのか？ 書類1ヶ月ぐらい前に
用意させるためにいつぐらいに持ってきてくださいねと
言っただけでラインオフの日程を話したわけではないのかも 9月初旬契約RC、2月納車予定でしたが昨日納期未定との事で連絡ありました。 31日のように小出しにGRライン稼働のアナウンスあるかなと期待しましたが、今日は無さそうですね… >>727
そう思いますよね。
最初は、3月中旬と言ってたんですが、話しているうちに3/14と言ったので何らかのデータはあるんでしょう。
まあ、ライン休止期間を除けば、1ヶ月切ってるんですけどね。
印鑑証明の有効期間が3ヶ月なので、遅くてもGWには間に合いそうです。 今年1月15日にRZHPを試乗し即契約
納車はいつになるか見当もつかないですが、今年には納車されるだろうと信じて待つしかない
スープラでも半年以上待ったけど、今は本当に酷い有様ですね GRMNでシフトのリンケージなんかが改良されているらしいけど
うらやましい FFベース車であの辺りの改良は効くからなぁ
ブッシュが固くなってる程度なら強化品入れたらいいけど取り回しも変わってるって話だし流用で何とかならないものか >>734
その辺も含めてあのお値段なのでしょうね・・・あきらめもつきます 5月納車予定だけど遅れるだろうとは思ってる。7月までに納車されれば良いかな？くらい思ってるけどね。 >>734
取り回しが変わってるって話はどこで出てましたか
普通に考えると取り回しを変える余地はないと思うので
ブッシュ変更やリンケージワイヤーを固定してるブラケットの
角度を少し変更してる程度だと思うから対処はできるんでないかな 主語がCVTなのにどこに全てって書いてんだよアスペ スイスポ乗りって最後にはコスパがしか言わなくなるからな。 明日サーキット行くぜぇって思ったら悪天候かもしれないのかよ…
ついてないな 自分も土日はサーキットだけど、晴れ予報だよ。別のトコ行ってみるとかどう？ >>737
自分も11月7日契約で5月上旬納車予定ですが営業の人に遅れる可能性は高いと聞きましたがどの程度遅れるか分からないので不安ですね。 >>726
自分は7月上旬契約でまだ納期不明です… ワイ下手くそだからこの車坂道発進し辛い
ヒルホールドオフにしたい
こいつが邪魔している気がする ヒルホールドが外れる時に音と感触があるから、それを感じた時だけ発進しにくいならその通り >>738
ごめん俺の勘違いやったわ
>>749
俺も余計なことすんなと思うけど
少しでも購買層広げて儲かるスポーツカーにする為に必要なんだろうな
でもMTを選ぼうかという人がアシストがないと坂道発進で苦労するのかとも疑問 離婚してgrmn行こうかと思うんだが頭おかしいかな？
子供はいないし最後のチャンスだと思ってる
因みにHPのローンは300万残った状態 >>753
別にええんちゃう
どうせ抽選はずれるやろうけどな >>753
結婚したくてもできん人もおるんぞ
GRMNは俺も抽選参加するけどさ 離婚しなくてもGRMNで良いじゃん。
同じ色買っときゃ、乗り換えたって言わんで済むし。
ボンネットとトランクとシート変えてきたで無問題w そうそう。子供いないなら結婚まで程に金掛かる訳じゃないんだし、そのまま当たったら買う、でOK 車に乗るのはいっとき
嫁はずーっとただで乗れるだろ。 >>749
アイドリング付近でクラッチつないでると
不要なレベルの勾配で
ヒルホールドかかってエンストすることはある
その割にクラッチ操作だけで発進したいような渋滞時は無駄に回転数勝手に上げてギクシャクするのが不満といえば不満 自動上げなんてなかった事にして、どんな場面でもアクセルと併用すれば問題なしじゃないか
実際、坂でも渋滞でも一切問題なしだぞ。唯一、早朝の住宅街でだけは音に気を遣うが >>749 >>762は乗り始めて日が浅いのかな
１~２カ月も乗ればヒルアシストの作動タイミングや低回転でのアイドルアップ介入に
慣れて、じんわりゆっくりクラッチ＆アクセル操作をするようになるよ
俺も微妙に坂になってる所や咄嗟のクラッチ操作の時にエンストしてたが
知らない間に足が覚えた >>765
まだ一月経ってない
駐車場が坂になっているから半クラ使って登るんだけど、エンストしそうになるからアクセル煽ったらクラッチの焼けたような匂いがするから怖い
今までの車だったらクラッチの焼けたような匂いしても納車直後だけだったから気になる >>766
アイドル付近でアクセルペダルにスロットルが反応しなかったり
逆に反応して煽り気味になる事に感覚が慣れないんだよなぁ・・・
そんでチョンチョンやってるとあっけなくｽﾄﾝと止まったりする（´・ω・｀）
もうしばらくすれば慣れるから心配するなｗ >>768
ありがと
本格的なスポーツカーは初めてだからクラッチ操作が難しいと思って運転するよ 吹け上がり早くするためにフライホイールが軽いのがエンストしやすい理由らしい
重くしたら吹け上がりが遅くなるので、今のままでいい >>771
別に軽くはないぞ、スポーツ走行では悪名高いデュアルマスフライホイールだもん
低回転でのドライビバリティ確保のためにこの手のエンジンとしてはかなり重い GRヤリスのフライホイールは死ぬほど重いで
だれが軽いからエンストしやすいとか嘘吐くんやろ >>753
離婚しないとgrmn買えない嫁さんならさっさと離婚したほうがいい
嫁さんは理解ある嫁に代えきくけど車は一期一会だからな
嫁を選んだほうが良いとかいうやつは覚悟が足りない ツベ動画でフライホイール軽いと言ってたので書いたが
本当は重かったのか 回転下がりの遅さで分かるでしょ？
なのでフライホイールは変えたいなと思ってるけど何でもお金の話が回ってくるよね。 なんでスポーツ走行には不向きなのにデュアルマスフライホイールを採用したん？ 普段使いに向かないからだろ
ガチ走りならクラッチをメタルにするついでに軽量に変えればいい クラッチもだがアクセルの低回転のレスポンスの悪さになかなかなれないな
多分、スロコン入れたら解消出来る問題何だろうけど、アクセルちょこんと踏んだだけでは反応してないことがあるのが不満 >>778
3気筒のトルク変動を吸収するためじゃないかな >>780
そう、なのでアクセルペダルをチョコチョコしたりクラッチをツンツン断続するような
操作は感覚とズレが生じて→エンストとかガクガクになるね
そっとアクセルを開け始め、クラッチも繋ぎ始めたらデュアルマスのスプリングを
グッと押し縮め続けるように連続的にゆっくり操作すると変な風にならない >>778
サーキットみたいな所でのスポーツ走行ではフライホイールは軽いと良いだろうが
日常使いを考えれば低回転の使い勝手は重要だし、ラリーを主戦場と考えてる
この車だと高回転一辺倒でもないだろう
フライホイールとセットでクラッチ交換する製品もあるから買う時には重量を
気にして選ぶ必要があるね マフラー交換したら低回転からのアクセルレスポンスちょっと良くなったな 皆贅沢だな
クソもっさり非線形なんちゃって電スロのSXE10からの乗り換えだから何の不満もねーや >>785
おれの方が、はるか先に予約入れてっから
君のGRMNは、もう売り切れて無いぜ？ >>780
ホントいい車だと思ってるだけにコレが最近気になって仕方ない。スロコンで効果あるんかしら。 俺、昔に馬力もトルクもナシナシの車乗ってた頃の癖で、細い道の登り坂のスレ違いなんてずっと半クラアクセルオンの状態でハンドブレーキ使って速度調整してたんだか？これって問題あり？
一度、急斜面で手こずってスレ違いに時間かかった時、暫くクラッチ繋いでも半クラ状態になったことある。 >>749
凄くわかる
以前このスレでそれ書いたら下手くそってバカにされたわ 独身だから一台しか持つつもりないのだけれど
GRMNだけって無謀だろうか
荷物も積めないし買い物にも使えないよね 他の車種の話だけどやたらモッサリの電スロだったんでECU覗いてみたら
負荷と回転数が低いと実際にアクセル踏んだ量よりもスロットルの開度を絞る
制御になっていて
ここを書き換えたらダイレクトになったな
逆にスロコンでアクセルの踏み込み量だけ誤魔化しても
意味はない気がする
スロコンは実際に試したことないしヤリスがどんな制御してるかわからないから
憶測だけど 後席倒せばフラットで使いやすい荷室なんで、旅行とかレジャーやスポーツとかの荷物ではセダンより使いやすいよ
買い物袋は、他車だと倒れないように後席に置くことが多いだろうけど、これはドア無くて置きにくい
でも荷室が後席起こすと丁度いい狭さになるので、そこがベスポジ。総じて二名までなら非常に便利よ トヨタはピュアスポーツにしといてアクセル制御ド素人向けに作ったり
ヤリスにアイドルストップ無くしたほうがいいと言いながら、スポーツカーのGRヤリスに付けたり
言ってることとやってることが違うよな
この辺はアルテッツァあたりで迷走してたときから変わってなんだろうな >>798
スポーツカーのハンドルにボタンは不要とも言ってたよね GRMNの荷室バーは位置的に、奥にバッグ入れて斜めにバーに寄りかける形が良いと思う
奥側が意外と広くて天井までもあるので。まー当たらない可能性のが高いけど >>794
乗り降り最悪だろうし
近所で悪目立ちしそうでな >>798
さすがに欧州販売するために付けざるを得なかったアイドルストップを、その結論の理由にするには脈絡が無いぞ
残った理由の、トヨタが一般客にもって考えず極一部に向けたピュアスポーツで、アクセル制御がド素人向けって
一体どの車種のことなんだ？ 電スロの味付けに文句つけてるやつアホすぎだろw
気に入らなきゃ自分でいくらでも性格変えられるだろ
敏感にしすぎたら悪路でしゃくって運転しにくいわ >>801
通勤にも厳しいよね
基本ガレージ保管でクローズド
攻める専用とか >>798
理想と現実は違うからな
ピュアスポーツが欲しい素人にマジで売ったら阿鼻叫喚になってるやろうし
環境規制に通す為にはgrの燃費ではアイスト付けなきゃ通らなかったんだろ
規制に通る＝環境に優しいとは違う >>795
一時停止からの右折なんかで割とアクセル踏み込んでもなかなか加速してくれない時があってスロコン考えてたけど、あんま意味ないんか？？ >>806
スロコンってアクセルセンサーとECUの間に入ってアクセル踏んでますよって
信号送るだけでしょ？
踏んでも加速しない状態なら改善しないように思えるんだけど スロットル開度すら確認しないでテキトーな妄想してるガイジいて草 >>806
例えるなら停止状態から2速発進しているみたいな？してくれない時があるって書いてるから
毎回じゃない？
俺は同じシチュでそういう不満は感じたことないんだけど鈍感だからなのか ここも以前の書き込みで街中で5速・6速使うとか、2000～2500巡航で
3000以上回さなさそうな人も多そうだったので、電スロの話になっても
何となく話が噛み合ってるのかなって思う 街中で3000以上出したらオーバースピードやん。
まさか１速２速で走るわけじゃあるまいし。 全く違う話を入れて申し訳ないけど、今シーズンのWRCのヤリスが(少なくとも)外観が我等と同じGRでネットニュースとか見る度に「ニヤリ」としてしまふ(笑) >>812
もう2022モンテカルロ仕様のミニカー予約したよ >>811
オマエは本当にオーナー納車待ちか？
頓珍漢だし本スレ荒らしてるし
頼むからココまで荒らすなよ… >>811
ごめん、気持ち良いから2速キープで走りまくってる >>799
アイストは欧州の規制の関係って聞いたけど真偽は不明。あって嬉しい人なんて居ないだろうからトヨタも止むに止まれぬ事情があるんだろう。納車されたら真っ先にキャンセラー付けるけど。 アイストキャンセラーはそんなに高いもんじゃないし、これというデメリットも
ないから付ければいいと思うけど、自分はなんとなく付けずにきた。
さすがに1年半ほぼ毎日続けたので、シートベルト付けるのとセットで
ルーティーン化していて、その動作も悪くないななんて思ってる。 >>821
ニュルが出ないからな。
>>817
免停寸前で体に染み込んでるんだよ。
３速3000は危険水域。 みなさんが導入した後付け品で一番効果あったもの一番気に入ってるもの教えてください
私はバケットシートかなぁ
早くに換えればよかった
次点はGRマフラー バケットシートだけだとハンドルが遠すぎるからNARDI34パイと6センチスペーサ入れてご機嫌になった やっぱ車高調ですね。シートも換えてるしでスポーツカー的視点と走りのキレになるし
この車の剛性や重心の良さのおかげで、性能落とさずに見た目の愛着倍増できた そんなこと聞いてねぇよと言われそうたが
オプションのドリンクホルダー ヤックのドリンクホルダーとエンラージのアイストキャンセラーは必須だったわ 自分もシートだな
変えるつもりなかったけど納車日に長距離走ったら思った以上に腰にきたんで次の日に注文した ヤックのドリンクホルダーって
普通にamazonしてるやつとオプション品同等品なんだよねこれ
なんかシールで貼り付けないといけないってレビューが気になって結局買ってないわ
シートの横にある置き場はイマイチ使いにくいが バケットシート入れてる方、乗り降りきつくないですか？
特に横に車や障害物があってドアを大きく開けない場合とか GRヤリスに限らんけど
シートの交換が一番効果が出る
前の車でRS-Gに交換してから手放せなくなった >>831
RS-Gだけどシートを後ろまでずらせば全然乗り降りし難くないよ
サイドサポート低めでもお尻はきっちりホールドしてくれるので純正とは全く違います >>827
いや、そう言う意見こそ参考になるよ
オーナーじゃないと恩恵の度合いってわからないしね >>826
車高調かー。いいなぁ。
私は予算的にもダウンスプリングでお茶を濁しそう。 >>824
クラッチストッパー良かった
あとオプションのドリンクホルダー >>824
クイックシフトかな
CAEじゃなくて安いやつ ドリホルは生活環境変わるよ
自然に飲み物を置けるのは最高 >>834
コメントありがとう
乗降の際には毎回シートを後ろまでずらす感じでしょうか？
それともドア開口を広く取れる場合にはそのままでもOKですか？ タワーバー
ボディ剛性あるので不要かと思いきや意外 >>840
幸い自分は体格が大きく普段から一番後ろの位置だったりするので純正と使い勝手が変わってなかったりします
レカロのシートレールに替えると純正の可動域より後ろは4、5cmほど前になるので、純正でその辺の位置で使っているならシートは動かさずに降りることができると思います
純正でシートをだいぶ前にして乗っていると言うなら、毎回乗り降りするたびにシートを少し後ろに動かす必要があるかもしれません 社外シートに変えてみたいが純正が体にしっくりくるのか全然腰が痛くならないので躊躇してる >>845
詳細コメント感謝します！
自分は体格が普通でクラッチ踏み切る位置に合わせているので
多分若干前目かと思います
とすると乗るたびに定位置に戻すのがしんどいですね
それとも慣れでしょうか・・・ シートヒーターが快適すぎて社外シートに変えられない >>824
メンバーブレース
タワーバーは変わった感は微妙にあるけど・・・・感じだったけど
メンバーブレースは結構変わる
あと一年ぐらいたったしマフラー替えようかと思うんだけど
HKS LEGAMAX Premiumと藤壺 A-R どっちがいいと思う？ >>847
現時点でハンドルは腕を伸ばし気味で運転しているタイプで、さらにハンドルと太ももの間にだいぶ余裕があって細身ならあるいは、と思いますが
そもそもシートが前目だとドアも角度的に広く開けないと降りにくくなりますしね……
一番いいのはオフミとかで誰かの座らせてもらうことでしょうけど、私みたいな人見知りだとなかなかそれも難しいですものね 純正シートでヘルメット被るとエバンス養成シートかよと思う
変えたいけど普段使いで不満はない困ったもんだ >>851
またコロナが小康状態になったらオフミとかで入れている方に
見せてもらうことにします
ただ、私も人見知りなのでハードル高いですが・・・ パワーエディターとかのCPU騙す系？付けたら標準装備のブースト計って意味無くなるのが普通だよね？。 >>853
降りやすくするなら跳ね上げ式のハンドルもありますが、それもセットで入れるとなるとまた面倒ですものね
運転席上のグリップ、いつ使うねん！と思っていましたが、バケットシートから起き上がる時に割と便利だったりw >>856
ブースト計からはブーストが上がってる気配が無いのよ,CPUから情報が送られてるんならCPUは騙されてる訳だからノーマルの数値が反映されてんのかなあって。 >>857
レースチップのhttp://www.racechip-japan.com/wp/qa/
Q＆A
Q:RaceChipを装着後、OBDポート接続のブースト計や純正ブースト計の数値がノーマル時より下がりましたが、それはどうしてですか？
の項目参照
騙す系はブースト計別途付けたほうがいいよ >>809
まさに2速発進してる感じかな。
頻度は毎回だね。ただ、田舎なのでそんなに他の車が走ってる訳でもなく、毎回急いで加速しなきゃならない訳ではないので、そういう表現になった。誤解させてすみません。 さすがに2速発進のもっさりなら俺でも気が付きそうだし
ここでも誰か愚痴ってそうだけど
いちど乗り比べてみるか購入したところで相談した方がよくない？あぶないし >>824
役に立ったものは、RIGIDのクラッチペダルストッパー
気に入ってるものは、デジキャンのチタン合金ホイールナット
チタンが好きなんだよね
チタンマフラーどこのにしようか悩んでる
チタンシフトノブも入れたいけどリバースリングがネック >>857
どこで確認してるブースト圧が「上がってない」のか明確でないが
少なくともパワーエディターを付けると純正インパネの液晶ブーストは少し上がるぞ
他の製品は知らんがね >>830
短い爪で引っ掛けてあるだけだから、両面テープで固定しておかないと
振動で上下に動いたら簡単に外れる形状だからしゃーない。 ここはオーナースレなのでそういう変な話題は本スレの方でやって >>866
申し込み時に年収書く欄あったな。あれで足切りしそう。
自分は1000万以上あるから問題無い >>866
リツイ元が店で誰でも買える的な書き方だから、そこは違うよねと書きたかったんでしょ
流石に申し込み時の記入で足切りは無いかな、書くだけなら２０００万でも３０００万でも書けるんだし >>850
悩むなら溶接の綺麗さで選ぶという手も
海外の人のYoutubeでHKSやフジツボ合わせて10本ぐらいのマフラーの音と見た目と重さの実測をまとめたのがあったので参考になるかも マフラー変えるのは個人の自由だけど、ノーマルGRヤリスの利点はすごい静かな所もある
前二代うるさい車だっただけになおそう思う 寿命の長さも利点だな
社外のは数年したら音量で車検通らなくなる事もあるし 【必見/年中無休24時間対応します】
下記のスレは基地外担当者の私が責任を持って24時間常時監視待機しております 分野を問わずなんでもお問合せに対応します。全ての書き込みに必ず10分以内にお返事致しますので、なんでもお気軽にお書き込み下さい。
担当 尾節(おせち)
【TOYOTA】クラウン 220 Part30【CROWN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643805916/
【TOYOTA】クラウン 220 Part30 ﾜｯﾁｮｲ有【CROWN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643806480/ >>866
限定カラーと搭載パーツ達を見てるとやっぱり買い換えたくなるな >>874
これめっちゃ同意
Eセグメントのセダンから乗り換えたけど、剛性の高さからか静粛性がすごく高くて高級車？と思ってしまった（RZHP）
なのでよっぽどマフラーを替えたい動機がない限り純正のままがおすすめ grガレージに行ってきたけどコミュ障の俺には無理だった。LSDくらいは慣れていそうなgrガレージにお願いしたかった… 重い表情で店に入り無言でカウンターに行く
前後機械式デフとマフラー取り付けてください
店員と目を合わさず作業が終わったら店内のパーツを軽く見回し素早く帰る >>878
最近の規制強化もあってかなり静かな車だが
静粛性がすごく高くて高級車？と思った。なんて他で言うなよ、恥ずかしいからな >>878
スピーカーからマフラーの音鳴らしてる車に静粛性とか高級車とか笑えるな
耳遠いだけだ どこかの動画で、近年の車に珍しい様々な音が聞こえてくる(それがとても楽しい)車って
言っていて、その通りだなと思った 静粛性、他のトヨタ車やタイプRとかハイブリッドと比べても「普通」て感じだな
特別うるさいわけじゃなく、静かなわけでもない
ESE切って静音タイヤ履けばかなり静かになりそうではある 静粛性を云々するような車ではないわな
ESEきって音のいいマフラーつけるのがおすすめ 買う前はマフラーぐらいは変えると思ってたけど
スピーカーで補正してる音は結構スポーティなので
もうこれでいいじゃんってなった
夜中エンジンかけても始動直後以外は静かだし えー、手厳しいなぁ
車全体の静かさのレベルが上がってるってことね
騒音規制の賜物か、業界内の人は大変だろうけど >>879
なかま
grガレージはなんか馴染めなかった。
こちらから動かないと何もしてくれないところですね。 こういう車は好きだけど、音なんてしない方が好きなので静音であることにはこしたことはないな
出来ればマフラーももう少し音小さくしたいぐらい（けどそんなアフターも無いし性能落ちるのはイヤなので現状維持） スポコンまでは行かずとも、近年の車の中ではかなり音は「する」車だと思うぞ >>890
今どきラーメン屋だっていろいろ選ぶのに
車屋に行って何にも伝えないでドンピシャで要求が通るなんてあり得んＷ
ネットで情報が氾濫してる今ならメーカーから落ちてくる情報以外は
こっちの方が知ってるんだからお互い様でうまくやれよ >>890
いちいち声掛けてこなくていいぞ鬱陶しいから、用事があればこっちから声掛けるわ。なんて人もいるし難しいとこなんですよね。 RZは意外と静かだぞ
試乗車のHPは盛大なロードノイズで驚いたので覚悟してたが RZHPはロードノイズヤバいだろ、昔のマツダ車くらいには煩い
スタッドレスに変えたら大分静かにはなるw >>890
まあ自分がへたれなだけなのはわかってる。
でもあの雰囲気でエアロが、デブがーなんて相談することはできんかったです。 まもなく発表される23年モデルは前後ドラレコ内臓のデジタルインナーミラー標準だってな 何であんなに静かなイメージあったんだろ
車体ががっちりして乗り込んでドア閉めたあとの質感からそう思ったのか
確かにロードノイズは結構あるね
その音は自分にとって自然だから全然気になってなかった
エンジン音と排気音が小さい上にうまく遮蔽されてて、低速時がすごく静かなのでそう思ったのかも >>900の書き込みで思い起こしてみたら
いろんな問い合わせのやり取りはメールでしておいて
最後の確認だけ店舗でしてた
別に店で長々と話し込むこともなかったわ 太め用のバケットシート教えてよ。
ジータ4とかジーグ4だと肩幅が入らず背中浮いてたわw ジーグ4ならワイドがあるじゃないか
それでもダメだったならフルバケは無理じゃねーの >>906
試して見る。sr-7座った時はそれほどきつくなかったとも思う。 >>905
GRMNシートにも使われてるのが幅広のレカロポールポジション
86向けのTRDデザインのも9万ぐらいで売ってた 早くgrmnの商談当選通知きて欲しいわ
ソワソワして夜も眠れねえ デジタルインナーミラーを流用できるようなら欲しいけどね RCの人ってオーディオどうしてる？
スマートミラー、ジョインのBluetoothだと結果コスパ悪くない？ >>913
ハリアーとかに付いてるようなちっさい奴で機能もショボくて値段が高いんではないか
しかも固定位置は今と変わらず前方視界を遮るというオマケ付き デジタルインナーミラーはなんか違和感があって鏡のほうが良かったな
自分の車につけて慣れたら良いのかもしれないけど ここでも、デジタルミラー化して世界が変わったって人けっこう居たね
一番上まで上げても地面じゃなくちゃんと後方遠くを映してくれるのは有り難いかも RCのオーディオでコスパだけを求めるなら
ダッシュのトレイ切り取るかグローブボックスに1DIN突っ込むしかない オーディオ要らないから付けてない。ナビはスマホでいいしジョインだと重宝する小物入れが小さくなるし。
純粋に車の音楽しんでるよ。 >>919
つべでトレイ奥をぶった切って1DINオーディオにしてる人いましたね。
視界も狭くならないし真似しようと思ってるRC納車待ち それいいね。自分も前車の経験から、内装切り取るのに抵抗なし
追加メーター類もインパネ切り取って埋め込んだし >>927
当然知ってますが…
何を興奮なされているのですか??? >>930
イラッとしたら15分我慢しましょう。
煽り運転する事もなくなりますよ(^^) >>928
街乗りだけならRZもいいと思いますけどね。1番売れてないのはリセールバリューを考えてですかね。 コミコミだったらラッキーですねー
車両価格だったら微妙？
その辺の車よりはリセール良いけど。 めっちゃいいと思う。自分同様に全然売る気がしない人が多いんだろな >>924
去年もコロナで見送ったけど、今年もコロナで見送りかな。
交流系のイベントは楽しいけど、コロナの時代には行きにくいね。 地元のGRガレージも今年こそはイベントやりたいって言ってた。去年も一昨年もやれなかったから人数制限設けてでもやりたいってさ。その頃には納車されてるはずだから私も是非参加したい。 いろいろ納期もかかるみたいだし来シーズンのスタッドレスの準備をそろそろはじめようかな 9月末契約だけど、本日連絡あり!!
納期未定デス。 >>944
2月もGRラインはガッツリ止まってるから、今年度中でどうかって感じなのかな？
これだけ納期がめちゃくちゃだと、自動車税も契約時の想定より多く（少なく）なって
面倒かな。そういえば、環境割って来年度から減免措置無くなるんじゃなかったっけ。
そっちの方が痛いと思う。
納期の目安を出しているディーラーもあったので見てみたけど、現時点で10月下旬とか
書いてある。どんどん遅れ方向に伸びているとはいえ、8ヶ月は参った。
しかし軒並み6ヶ月以上とかになってるのは・・・減産減産だからやむを得ないか。
納車待ちの我々以上に、工場で働く人は困ってるだろうね。 >>945
まさかGW超えることは無いよね?
って聞いたら、他車種の他の客も言っているらしい。
箝口令で一切返答していないと言っていましたよ! 半年7千キロ乗って売ることになったが
買値の20万マイナス程度で売れた
KINTOよりお得に乗れた そういえばGRMNは軽いピストンを選別して組むって言ってたね
ということは、通常モデルには残った重いピストンが回される……
今までも軽いピストンで組まれたエンジンと重いピストンで組まれたエンジンがあるんだよな
当たりエンジンとはずれエンジンでどの程度の性能差があるんだろう >>955
ほとんど変わんね
バランスとりゃ滑らかになるが
所詮排気量が命
普段乗りで乗る度バラさないだろ 通常GRヤリスでもピストンは目を見張る軽量さなのに、GRMNはもっと軽くするってのに驚いてた
それは更に肉削るんでなく、ほんの僅か軽いものを集めるって話だったの？ 未だに鍛造ピストンキットやコンロッドキットが出てこないあたり純正で相当いいもの使ってるんだろうな
海外の500馬力クラスのチューンドでもロッカーアームあたりしか手が加えられてないもんな RB26にウン百万出して500馬力やってた時代から凄い進化を感じるわ
もう他の国産メーカー完全に周回遅れじゃん >>961
周回遅れ言うてもスポーツエンジンはもう最後っ屁みたいなもんやしな
タイミング的にこの車に乗れてよかったわ
>>960
純正どうこうじゃなくそもそもコンピュータの解析も出来てないのにそんなもの出るわけないやん 書き換え、、、、？
そんな貧乏臭いチューンのためにハードパーツの開発が滞るわけないやん。。。
海外じゃもうフルコンつかってるよみんな >>962
最後っぺのために、このクルマを選んだわ。 >>963
ekanooracingの車が補正無し500馬力でゼロヨン10秒台を出したみたいだから
鍛造なんちゃらの出番もそろそろかもね、964も書いてるがその辺までいったら
純正コンピュータではコントロールできん所も出て来るからフルコンは必須 常用とか高寿命とも思わないけど
伸び代云々言われてたたった1600ccの3気筒エンジンが500馬力とかほんと狂ってるわサンキューモリゾウ マクラーレンF1の11秒台に心底憧れた世代だから、この車でゼロヨン10秒台は笑ってしまう HKSが限界見えないって言ってたけど気筒辺り150psに普通に耐えてる時点でやばいからな 圧縮比10.5のエンジンにブースト1.5掛けた車を市販するっつーのがな。一昔前なら考えられん。 しかもこれブロックがオープンデッキなのよね
それでブースト2キロ当たり前とか
今までの常識が通用しない >>971
補強の入ってるセミクローズドデッキではなく完全なオープンデッキだったよね
よく壊れないよなほんと ごちゃごちゃ言うのもいるけど
3気筒と3軸ミッションで横幅を短くしたのは良かったよ
耐久性に全フリできるもん レギュレーションの都合で使われて無いけど
ラリーの為に4000回転で４～500NM以上とか考えて作られたんだろうな >>970
二昔前に圧縮比8.0でブースト2.0掛けてたクルマなら
市販されてたけどな。 最近はSUVのエンジンでも圧縮比10で1.5かけたんだな >>976
前期JC-DETか
鋳鉄ブロックに鍛造ピストンだったからこそだな
カタログ上クランク軸出力120psなのに実測車軸出力140psだった デジタルインナーミラーつけてる人って室内カメラ？
雨の時見えます？ >>979
どっちにしようか迷って室外カメラにした。レンズに撥水剤塗ってても雨粒つくと少しクリアじゃなくなるかなー。それほど支障を感じたことは無いけど。 >>978
前期は少し弄ればありえないブースト圧になったけど、やるだけ溶ける諸刃よねぇ…
ケーニクセグの三気筒2Lで600psにはキラキラした眩さを感じるけど、それで耐久性まで高かったら嫉妬に変わるw 値段全く違うのにw >>979
室内に付けた、
雨だとナンバーの確認などはできないのでドラレコとしてはよろしくないが
死角に何かいる程度の確認できるから不十分ながらミラーとしての役割は
果たせる。
後に何かある(いる)と思ったら注意してサイドで確認したり、停車中なら
降りて後ろを見れば良い。
なお、親水フィルムを貼ったら雨天時でもかなり見えるようになったが
1年ほどで劣化し親水効果がなくなったため剥がした。 埋めるか
俺のもルーフモールが浮いてくる症状出てきた >>983
おつです。
納車まであと4日だわ(0ﾟ･∀･)wktk おお。もう直ぐだね。あれ、と思う部分があっても慣れるから心配要らないよ
とにかく走り込んで我が物にする価値のある車 >>985
いつごろ納車された車？
あれ、今は新車で対策品らしいけど、いつぐらいに切り替わったんだろうな 丁度納車から1年、雪国野晒し駐車だけど今んとこ無問題だなぁ
浮いてきたら無償修理してもらえるんよね？ 去年の3月納車で先月ルーフモール直してもらった
無料だったよ 納車されてすぐイタズラされてリアが傷だらけ
そのあと都内でコインパーキングとめてたら
トラックにフロント擦られて傷だらけ
傷だけならまだいいけどボンネットちょい歪んでる
俺のGRヤリスは呪われてるのか
神社にでも行くか 同情します。私のも助手席側に気付かない内に石やキーみたいな突起物でガリガリやられた傷がついてました
飛び石は気にしないけどそういうのはボディと共に心まで凹みますよね それは凹むね
過失ならともかく、故意に他人のクルマに傷付けようとする人って >>990
1ｓｔです
症状が出たら対策品のクリップに交換するサービスキャンペーン？みたいなのがあるらしい 店の駐車場もなるべくすいた誰も止めないような遠くにとめてる
混んでる駐車場のお店にはそもそも行かないわ俺
自分もぶつけそうで嫌だし 前にプリウスにドアパンチ食らった事あってちょうど逃げようとしてたから呼び止めたら、「そのくらいで」って言い方された事ある。
ぶつけるような奴は車の価値やその人がどれだけ大切にしてるかなんて考えてない。駐車監視機能付きドラレコは必須。ドアパンチの9割は逃げると思う。 ドアパンってドラレコの映像見せれば警察は動いてくれるのかな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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