【TOYOTA】トヨタ カローラ ランクス･アレックス 45
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落ちてたのでたてました
もうこのスレ見てる人たちはあまりいないと思いますが
2006年10月、オーリスの発売を以って惜しまれつつ販売終了となった、
カローラランクスおよびアレックスについていつまでも語り継いでいく
スレであります。有意義な情報交換を。
前スレ
【TOYOTA】トヨタ カローラ ランクス･アレックス 44
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589234959/ 年明けてからトヨタ車のオドメーター29,999kmカンスト問題で騒がれてるね。
ttps://pug.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1641770716/
前スレの>>884が36万キロだったから、ランアレはセーフってことでOK? >>2
「原則○○」は「原則以外のパターンもある」って逃げ道を残した表現だからな 家のランクスはまだ5.5万キロ
タイヤ2回、バッテリー3回チェンジしました
エンジン絶好調 エアコンはガス漏れで年1,2回自分でガスチャージしてます
車の維持費は全部入れて年20万円位です
自動車税が高いのは頭来ますね >>5
自分のアレックスは
34万㎞ ご老体だが元気です >>8
私のランクスは現役バリバリだよ
もっとも車齢は18年だけど走行距離は14万キロだから元気だよ
今までのトラブルはエアコンのガスが減少したので四年前に入れた位
まぁこれから壊れだすと思うけど本当に頑丈な車ですね Zは普通タワーバー付いてる所にパフォーマンスダンパーが付いてるけど
他の車種でもそんなのある?
リアは見えない所に付いてるの? >>10
エェ！
Zはタワーバーが着いてるの？
凄いね！ >>8
バリバリ現役ですが
書き込むネタが無いのですよ 黙って売るから、安くすると怪しまれる。
カーローンだと名義がディーラーのままなのが嫌 俺もGS乗ってるけど今後、ほかの車種にランクダウンできないよなって思う。
医者なんかヒマがないから高級車ばっかり。 まぁローン額や収入額にもよるだろうけど
2ch歴て、長いのが偉いの？ サニーGX5って語呂的にもドンピシャハマってたね
年明けはまだディーラー行ってもしゃあないぞ だから"二の舞"になることを危惧している
けち臭い。ラブホテルは空いていることが重要。 冬期間封印してたアレックスを久し振りに乗ったけどやっぱり乗りやすくて楽しい良い車だな Dに入らなくなった
バックしかできない
修理代いくらだろ？ >>28
4速ATが壊れるのは珍しいね
ATフルードを交換してたの？
ATを壊す最大の原因はATフルードの交換だから交換は勧めないよ
4速ATの耐久性は凄いので何もしないのが一番だよ
残念だけどAT載せ換えなら廃車の方がいいよ >>29
何も交換していないです
急にDが入らなくなって
バックしかできなくなった
何回かガチャガチャしたら動いたけど
車を止めてエンジン切って
再起動しても同じ症状
今、ディーラーに入院中
アクセル踏むと回転数は上がるけど
車が動かないから
Rのあとニュートラルになっちゃうみたい >>31
そうですかATフルードを交換してないなら、AT本体は壊れてなくて制御系の電気回路かもですね？
何れにしてもディーラーに入院してるなら結果待ちですね >>33
もうすぐ七万です
>>32
いつも半年おきにネッツに点検出していて、
ネッツいがいのところには何もやらせたことない
知らない間に交換したのかな？
何かを勧められて交換したりはしていたけど
基本的に異常無しだから
メンテナンスパック以上の明細なかったと思うんだけど
明細関係は全部車の中だ >>34
4ATは枯れた技術だから耐久性は問題無いよ、何もしなければ最低でも20万キロはもつ
7万キロで壊れる事は無いよ、もし壊れたら大ハズレを引いたのだと思う >>35
ありがとう
気になることと言えば
最近、レバーに引っ掛かりを感じていた
あれが前兆だったのかなぁ >>36
1万㎞ごとにディーラーでATF交換して34万㎞だけど絶好調だよ >>39
上得意様ですからねー
影でなんて言われてるか想像がつきますけど 去年父の葬儀で煙突をズッと眺めてたら職員さん「今はケムリは見えんですよ」と説明受けて驚きました。
セダンみたいな経費で買える車種をポケットマネーで買う時点で負け組 平成車だがインフィニティQ45も七宝焼だったな
そうなのか？どこに目をいじった特徴が見られた？ 350のV6サウンドも良い。
雪下ろしでガンガンやるとめっちゃグラグラする 左後輪がパンクしているのを横に並んだ車の人から指摘されて、行きつけの洗車屋で急遽タイヤ交換
パンクに気づかなかったことに懲りて、乗る前に必ず車全体を眺めるようになったのは言うまでもない
タイヤを交換したらブレーキの際のキコキコという音が消えた >>53
アレ！
ランクスは空気圧不足の警告灯はないの？
俺のスパシオにはあるからランクスにも有ると思うけど >>54
後期だけど取説にはある事になってたけど実際にはなかった >>55
54ですが
最近は道路の整備がよくなってるので、余りパンクしなくなったからね
空気圧警告灯は要らないかも、極稀に誤動作して焦るだけだから笑 >>54
全グレード把握している訳じゃないけどZやRS180は空気圧警告は付いていない。4WD車は付いている。 >>54
空気圧警告灯は11年くらい前には点いて、実際、運転席側のタイヤがパンク気味だったが
今回は露骨にパンクしていても点かなかった
要給油ランプもつかなくなったし、この辺りは古さからだと割り切ってる ちなレグノ
そこには出てこない車見たいよな 商用バンとか軽トラとかも見たい オルタネーター交換したから
まだ乗るよ
少し加速も良くなったし >>62
すみませんがいくらかかりましたか教えて下さい
俺のランクスも最近音が出て来たので交換を考えてます >>63
リビルト品で5万位です
新品はないみたいです >>64
63です
レスありがとうございます
5万円位なんですね、新品でなくても構いません
もう18年目なのでリビルト品でOKです 今rs180のMTに乗っているからGRカローラのコンセプトとパッケージングは魅力的なんだよね。車両価格次第だけど。 ランクスZの2.5倍かよ
給料もそれぐらい上がったかな? 今はアレックスとアリストとカルディナGTーfourの3台維持だからGRカローラ1台にしたら何とかなるかな。 皆さんのアレックスはエンジンマウントは大丈夫ですか？
最近Dレンジで信号待ちしてると少しカタカタと音が出だしたのでエンジンマウントを疑ってる
換えた方が居たら費用を教えて下さい >>73
車に詳しく無いのでよくわかりませんが年式は18年目です
走行距離は11万キロです
今まで乗ってきたトヨタ車では11万キロではエンジンマウントは問題無かったけど
やはり年式的な劣化なのかな？と思ってます >>74
一般論として、年目と経過を同じに使う奴がよくいるので確認
18「年目」なら、2004年5月から製造の型＝後期（フロントのヘッドライトが涙目型）
18年経過なら、2004年4月末までの製造の型＝中期 もありうる
型はどっち？ >>75
そうなんだ～
涙目だから後期です
中期と後期ではマウントが変更されてるんですか？
エンジンは同じだと思うのでマウントも同じだと思ってました >>76
同じく自分もエンジンの音と振動で
悩んでいたけど
自分は中期でエンジンマウントを
6万円くらいかな4本で25万キロで交換した
振動は収まったけど
結局音はなおらず
原因はスロットルワイヤーがエアクリーナー
ボックスに当たって音がなってた
エアクリーナーボックスを揺れないように
固定してもらったら音が無くなった
ここまで来るのに3年位かかったよ >>76
追記ですけど
後期は電子スロットルになってるから
スロットルワイヤーはないので
スロットルバルブが汚れてるだけかも >>77
なるほど～
25万キロで交換ですね
そうですよねトヨタの車で11万キロでエンジンマウントが逝かれるのは経験した事無いです
他の部品が振動して音が出てるのかな？
>>78
なるほど参考になります
ありがとうございます この問題とは無縁か？
https://www.youtube.com/watch?v=VadP6fU9as0
＜車検に通らないことも！ トヨタ車の「30万キロ問題」とは！？＞ >>80
自分のアレックス34万キロなので
問題と思うよ >>80
>>82
ランアレは問題ないよ
逆に問題有る車種を聞きたい？ >>82
？
>>83
知ったところで関係ないからいらないｗ >>84
聞かなければ関係無いか分からないだろう
あ！お前の車は鈴木の軽だったなゴメンwww ウイッシュ初代とか
ヴィッツ初代が299999キロで
終わるやつがあるみたいだね そろそろノーマルタイヤに
履き替え
今年はREGNO GR-XⅡに
履き替える予定 5ドアMTで適当なのがなくて乗り換えられなくて困ってる
ランクスはサイズもユーティリティもちょうどよすぎるんだわ ちょっと前まで爺さん婆さんがよく乗っているのを
見かけたが、それも無くなった
いったい皆何に乗り替えたのか気になる ヤリスと言いたい所だけど
今の景気じゃ軽のＮＢＯXかな >>94
中古のオーリスでいいじゃん
コンセプトとランクスと同じだから
俺はランクスが壊れたらオーリスの中古を買おうと思ってる
オーリスの欠点は3ナンバーボディになった事だけど
あとCVTもイヤだけど慣れかな？ REGNO GR-X2
履いたけどすごい
タイヤがほとんど衝撃吸収して
スルスル前に車が進む
音が静かなので車のキシミとエンジン
音が目立つほど
前のタイヤがREGNO GR-X1で
すごく良いタイヤだったけど
あらゆる点で進化してる
魔法の絨毯みたい
高級車種だったらもっとスゴイ
だろうな でも世界的に見ると左ハンが標準だから左ウインカーが多いのかしら
外国人の方？ 皆さんの車は冷房等調子はいかが？
ガス漏れを直されて4年になるが今のところ再発はなし >>98
俺のも15年目に冷房が少し弱いかな～と思ったので整備工場で冷媒を追加して2年経つけどガンガン冷えてます 恐らくエンジンアクチュエータ死んだわ皆さんさようなら >>101
ランクスはアクチュエータは何処に使われてるの？ >>102
どこって？エンジンだけど？VVTだから当たり前だよね >>103
VVTの事なの？w
最初からそう書けばw VVTを壊す奴はオイル交換を適当にやってる奴だろうwww 可変バルブ機構だから持病だよ、ましてやこのエンジン延長保証になったくらいだしアホは知らんだろうけど ターボじゃないけど煽り使用として失敗したかわいそうなこ 半年3000キロに１回変えとったけどな、まあ、VVTアクチュエータに関してはHONDAよりマシなだけで、機構上仕方ない VVTアクチュエータって壊れるか？OCVは稀に壊れるけど。 >>113
俺のランクスはもうすぐ20万キロだけどVVTは大丈夫だよ
それよりも何も壊れてなくてランクスは本当に丈夫な車だよね 自分のアレックスは
あと200kmで350000km >>115
俺のは高速1000円では1年に1.5万キロ走ったもんだが
特にこの2年間はコロナ下なのもあって全然走ってないから
もうすぐ20年経過でも25万キロ台だわ >>115
>>116
ウヒャー！
先輩方尊敬します！
俺のランクスは15万キロですがまだまだヒヨコですね～ メーターカンストするまで頑張れ。密かに応援してる。 ウチのはHDDが逝ってて使えない
社外に変えようかと思ってるけどスマホナビでなんとかなってるしテレビも観ないから現状のままかな ラジオとバックモニターとして使ってる
スマホナビでなんとかしてる >>123
俺も純正ナビはそのままで後付のゴリラを買ったよ、18年目だからね
でも丈夫な車だから買い替えるタイミングが難しいね
エアコンが壊れたら買い替えかな？
でもエアコンも絶好調なんだよね～
この時代のトヨタ車は異常な位に耐久性が有る >>120
俺の場合、ナビは情報が古くなるのが早いので、なしで購入
ポータブルナビのダッシュボード吸盤取り付けだとシフトレバーに落ちまくるので
CDプレーヤーのCDスロットにスマホホルダーを挿し込んでパナソニックの5インチGorillaを噛ませてる あと10年乗る事考えてるんで、CarPlay対応のモニターでも買おうかなぁ。付けた方いらっしゃいますか？ ショックアブソーバーASSY交換
10万超えるけど
乗り心地どう変わるのか楽しみ 停止中に追突されたが、
バンパー交換・新調に一週間で7万、バンパーと車体にほとんど隙間がない車なので
おそらくその修復にもう数万との見立て
代車はレンタカーで同格の車を借りてくる、と
ディーラーもコスト削減で持たなくなったか、それとも車が古いからかｗ
>>127
高速1000円でめちゃくちゃ走行距離が伸びたときに純正→純正をしたけども
体感は何も変わらなかった >>128
今回35万キロで初めて交換
するんだよね >>28です
結局買い替えることになりました
ディーラー持ってって何度も試してもらったけど、
ディーラーでは同じ事象が起きないと言われた
原因分からないといつまた起きるか分からないので
3月に新車（ツーリング）注文して、今週納車です
今日でお別れです
19年目の車検（来月切れる）通すつもりだったけど車検通さないことになりました
ちなみに、その後同じ現象は起きなかったので、R→Dにしたつもりがその手前のNになっていたのかなぁって思ったのですが
同じ駐車場でやっぱりDに入らない現象が起きました
ギアはDに入ってました
その駐車場の路面の問題なのか？
よくわからないです
みなさんさようなら 俺はお別れの時には掃除しなかった
予想外の高値で売れたので悲しさが吹っ飛んだ あれだ、写真見てオプションザーッと着けて生クリームシナモンコーヒー飲んで札束でぶっ叩くような車の買い方もした事あるけど、あれが付いてないだの変な臭いが、、、なんて言いながら色んな車試乗したりして一期一会を探すの楽しかったなぁとふと思うよww
e-fourじゃなくてAWDじゃないの？日本では売ってないやつ 最近アクセル踏むとノッキングする
エアフロセンサー掃除したほうがいいのかな 金ねンならフィールダーハイブリッドで良いんじゃないか？
それはおまえの目的に軽が適さないってだけの話じゃねーか みなさんのランアレは
ロックアップ状態になったとき
カラカラ音しますか？ ナビがいかれた
ランクスは２ＤＩＮらしいけど買って来てダッシュボードの取り外しなんかを検索して
自分で取り付けられるものだろうか
電気関係の基本的な知識はあるけど >>141
昔のsonyのホムペに工事の仕方が書いてあった
今は知らない
ひたすらカーナビメーカーのホムペあさるとか トヨタ用のハーネス買えば社外品でも簡単
頑張ればセンターのコントロールパネル外さないでもイケたと思う
たしか10mmの長いソケットレンチだけは必要 >>142
平成13年登録のTA-NZE121ですね
車検証確認して気づいたけど２０年たってるのか
こりゃナビの交換より車自体の買い替えを考えたほうがいいかも
まあ特に不良箇所はないけど 今月車検2004年1月購入
車検の回数は忘れた！
まだまだ乗る予定 アレックス中期1500CCオートマ
だけどロックアップになる瞬間
カラカラってなるんだけど
普通かな けっこう昔からなってる >>151
ロックアップ時にそんな音はしないよ
恐らく何処かは分からないけど壊れてると思いますよ
その内に動かなくなると思います
ちなみに何万キロですか？
ATF は変えた事はありますか？
ちなみに私のランクルは18万キロですが絶好調です、ATF 交換はしてません >>152
そうなんだ
自分のアレックスはけっこう最初の
頃からなってたからこんなもんかと
思ってたよ
まもなく36万km
ATFは最初から1万km毎交換してる
変速もめっちゃ滑らか
暖気が終わり4速でエンジン回転数が
落ち着くとキリキリ音がするんだよね >>153
エキゾーズトマニホールドとフロントパイプの間のガスケットとスプリング交換してみなされ。 >>154
ありがとうございます さっそくあとで交換してみます オイル交換してきた。ハイマイレージ10W-30
オイル喰いが心配だったが、4200km走行でレベルはMaxとMinの1/4位だった 休憩のアイドリングが長いので
若干ノッキング気味だけど
久しぶりに高速でエンジン回したら
ノッキングがけっこう収まった >>159
始まってますね。車検の際に「何kmぐらいでオイル交換してます?」と聞かれて、
「4,200~4,400km位、4,500を超えないように交換してる」と答えたら
「それなら大丈夫」って言われました。
ワコーズのオイル上がり、下がり用の添加剤も考えたけど4000円位するので様子見 オイル交換以外でも、
時々レベルゲージ見たほうが良さそうか。 >>162
自分は500kmごとに
レベルゲージ確認してる
4000km位で下限になるからね
36万キロ走ってるから減るのは
仕方ないけど >>163
パワーシールドなどのケミカル類使わないの？ パワーシールドは、高いのが難点。
36万キロって営業車か？ パワーシールドってオイル交換の度に入れなきゃいけないなら高いな >>167
パワーシールドは高価なので、
使って解決しないなら修理などを考えるしかない。 今年沢山いろんなところに行った！
来年もまだまだ乗るぞ
皆さん良いお年を!
https://i.imgur.com/m6m3GSF.jpg 最近アイドリング時の振動が気になるんだがエンジンマウント交換でよくなるかな？
ZZE124、まだ13万キロくらいなんだけど 距離、年式、環境にもよるけど、
エンジンマウントが原因だけじゃない。
メンテナンス不足だったり補機類、電子関係、色んな所を見て解決していく。
調整して収まる事もあるだろうし、その車のよくダメになる部分だったり部品があったりもする。ATかMTかでも違うだろうしどんな状態でか分からんから専門に聞くか絶対直したいなら預けた方がいい。 >>171
>>172さんの言われるようにマウントと決めつけない方がいいと思いますよ
私のランクスは18年目の11万キロですがマウントは大丈夫みたいです
アイドル時の振動は燃焼が不安定かもしれません、参考になるか分かりませんが、私のランクスも一時燃焼が不安定になったのでエアフロを清掃したら直りました。
エアフロの前にO2センサーを交換したり、プラグを交換したりしたが直らなくて最終的にはエアフロでした。
でも今は絶好調です。 車検で後輪ハブとリアブレーキ交換予定
約25万也
まだまだ乗るよ
これで足回りほぼ交換した >>172
>>173
レスありがとう、エアフロ清掃で良くなることもあるんだね
簡単にできそうだしとりあえずやってみます！ 書けるかテスト
>>128のついでに経年車点検をしてもらったら、エンジンルーム内にオイルにじみがある、と。
担当店舗が真相開業するから近々また行くけども、
預ける際、「点検して異常があったら直しといてください」と言っておけばよかったな
来た代車はヴィッツの最終型の1つ前の1000だった
走行音が静かなだけでもちろん加速性能は全然同格じゃなかったぞｗ こちらのスレの方にお聞きしたいんですが、中期ロービームハロゲンH7の仕様なのですが、エフシーエルのH7のLEDを取り付けたところ、車検でカットラインが出ないのでハロゲンに戻して下さいと言われました、他に適合が出ているH7のLEDが少ないのでハロゲンに戻すしかないのでしょうか？ スレ汚しすみませんが
違うカットも載せます。
レスよろしくお願いします。
https://i.imgur.com/XWNQxtL.jpg >>179
車検に通らないって事は問題があるので素直にハロゲンに戻すのが最善だと思います
ヘッドライトは明るい方がいいですが、光軸がカットされないで対向車に迷惑かけるのは最悪です。
ランクスはLED装着なんて想定してないので無理が有ると思います >>182
レスありがとうございます
やはり、車検に通らない状態で
夜道を走ると他車の迷惑になりますし
それが原因で事故が起こった場合も
困るので後付LEDは諦めハロゲンに戻します。 事故っていうより、光軸の合ってないライトは交通トラブルの元 >>184
レスありがとうございます
そうですね、その通りだと思います。
車自体は良い車なので大事に乗りたいと思います。 左はカットライン出てるね。
右のバルブの取付を調整したら良くなるかもよ >>186
レスありがとうございます
そうですか! 試してみる価値は
ありそうですね。
一応、ヘッドライトのレンズの曇りも
ディーラーに勧められて頼んだので
レンズは綺麗になったんですがLEDバルブの右側の取付も調整してみる予定です。上手くいけば良いですが 報告します。
説明書をよく読んで水平になるように
調整したら
LEDバルブのカットラインが出たので
整備の方からも車検にも通ると言って貰いました。
ありがとう御座いました。 約半年後には10回目の車検
欲しい車もねえし、あったとしても納期がクソ長いんだろ？壊れるまで使うぜ 幹線道路や高速道路以外道なんか激狭ばっかだし、何でもかんでも3ナンバーってのもな
車なんか小さくて加速がよくてなんぼ vvtのオイルコントロールバルブ
調子悪いとカラカラ音がする？ オイルコントロールバルブ交換したら
低速のガラガラ音減ってトルクがめっちゃ上がった 明日もっと色々試して見よう 朝乗った限りではオイルコントロールバルブ交換したらやはりめっちゃ静かになり
ノッキングみたいな音がほぼなくなった
加速もずいぶん違う息継ぎみたいな不調も
なくなった 2004年式カローラセダン中古で買った
クルージング状態だとカラカラ音をなるのは普通かね エンジンは1NZだけど >>202
ランクスZでは持病と言われて問題はなかった エンジンルームのオイル滲み対応、カバーをぶっ壊すかもしれないというので1万行ってた覚えがあるが
この前再度行ったらパッキン交換だけで済むということで6600円に下がった
同じネッツ（店は違う）でも整備士によって対応が違うな >>204
壊したら追加料金
ッテならわかるけど
かもしれないからって
増額は酷い ノッキングが気になる
O2センサー エアフロ
インジェクター マフラー交換
色々やったけどいまいち
あとはノックセンサーかなあ >>205
冷房が効かないのをコバックではコンプレッサーのせいにされ、
リビルド品に交換されかけたことを疑問に思ってネッツ経由でデンソーに出したらガス漏れだったし、
大至急でなければ複数の店で見てもらうのが大事だわ FL外側のドライブシャフトブーツからグリース漏れててブーツ逝ったかなぁと思ったら液状化？してるだけらしい
とりあえずグリースだけ入れ換えたわ もう誰もこのスレ見てないと思うけど
まだまだ乗りたいので今年約50万円位
かけて少しずつあちこち直してる
調子良くなるといいな 少しノッキング気味でした
O2センサー エアフロセンサー
インジェクター カムシャフトオイルコントロールバルブ 色々交換してきました
つい先日ノックセンサー交換しました
ノッキングが直りました 1NZはクランク角センサーってのも弱いらしいよ
安い部品だから何かのついでがあれば >>214
ありがとうございます
後日カム角センサー クランク角センサー
交換予定です そうか
その2つはセットで交換するケースが多いらしいな さすがに50万はかけ過ぎ
機関がシッカリしててもボディに錆が来たらどうしようもなくなるよ >>217
今のところ錆は大丈夫です
でも気をつけます 古くなった鉄道車両を長持ちさせるための「体質改善工事」が車にもできれば最高なんだがな ここ数年軽くアクセルを踏むと
カラカラ音がするのにずっとなやまされてきた
インジェクター O2センサー
ノックセンサー エアフロセンサー
カムオイルコントロールバルブ
など交換しハイオクを入れてみたけど少し改善したけど直らなかった
先日カム角センサーとクランク角センサーを
直して初めてハイオクのＶパワーをいれたらカラカラ音が収まった
長かったけど結局どれが悪かったんだろう？ 11年前にネッツで買った別の車をあんしん10検に出したら、
冷却水の色がありえない黒でしかもエンジンルームに冷却水が漏れている
（整備工場が適当なものを使った疑い）から
売っている車のことなら全部詳細に把握してるこの店に車検は出してほしい、
と言われたので、アレックスは21年経過ということもあるし今回は両方ともネッツで車検 >>222
冷却水が減ってるから気づかずにいたらそのうち起こしてましたよ、と言われた
アレックスの方も同じ整備工場で同じ整備を受けてて
去年の10月にリアバンパー交換ついでに10検してもらったがこちらは異常なし
その整備工場は冷房が効かないのをコンプレッサーが死んだからと誤診したことがあるので
今回もまた疑わしいとなるともう行くことはないな 今回初めてラジエーターキャップ交換した
20年目全く水漏れとか無かったけど
凄い耐久力 記念に残した キャップ初めてって事はクーラント変えた事無いのか… ピンクが茶色になってそう >>227
クーラントは何回も変えてるよwww
ラジエーターキャップは
綺麗そのものだったよ 久しぶりに、乗り込むときに左足のスネをドアミラースイッチの下の小物入れの蓋あたりに思いっきりぶつけて
初めて血が出た、いてぇ
暑さでボーッとしてたらだめだな どう考えてもそこに当たる
光景が思い浮かばないのだが 前期の持病の小物入れが勝手に開くだろ多分。開いているのを気づかず乗り込む時に膝をハードヒットしたんじゃね。 エアコンパネルのスイッチ照明が全部つかなくなった。
時計と温度表示の液晶は正常で
エアコン操作も正常稼働
ハザードスイッチの照明もつかないけど、
ハザードは正常に点滅する。
中の電球が同時に切れるとかありえる？
Zエアロツアラーのオートエアコンです エアミックスダンパーがガラガラ音を立てて耳障りな季節になってたので交換してもらおうか考え中
外気温と設定温度が極めて近いと鳴るのはわかったまま放置してるけど、
今度は運転中ずっと音を立てるようになるとさすがにな
>>236
それら周りの電気のケーブルが劣化などして断線してんじゃないの？ 236です
ハザードには常時電源が来てますが、時計には常時電源が来てないみたいですね。
ACCの時点では時計部分の液晶だけ光って時計の数字は表示されません。
ONにした時に時計が1時から始まります 車高が高くないから、車検シールを運転席の目線の上に貼ると明らかに邪魔、
場所を変えるとしてもETC受信アンテナの右だな ↑正式なものが送られてくるまでの仮の紙も従来どおりの位置にしてもらっている 俺は車検シール真ん中に貼ってやる
運転中に目に入るなんて絶対に嫌だ >>242
運転席から見やすい位置＝とにかく日常動作で必ず視界に入りゃいいんなら、
ドラレコにからDカードを毎回抜き差しするから今まで通りミラーとドラレコの間に貼って文句あるかってのよな フロントグリル交換したけど、止めるクリップの使い回しは無理だな
外そうとしたら、ポロリと割れた さすがに19年で買い換えた、なぜもっと早く買えなかったのかと とにかく壊れないからなぁ…
買い替えの理由が欲しいからいい加減どこか壊れてほしいまである
直してまで乗り続けるほど気に入ってるわけでもない 車線はみ出しアラームやらバックモニタやらはいらんから、
コンパクトカーがこの車と同じ150万円台であれば考える
メッキも晴天下ではクソ眩しいので× >>246
どこがおかしくなったの？
何万キロで乗り換えたの？ >>249
19年17万キロ
運転席側パワーウィンドウ速度減（冬場）
ウォッシャーポンプ、タイミングチェーンテンショナー、アイドリング不調（修理済）、純正ナビ（開閉モータ2回目）、思い当たるのはこの辺かな。
まあ7年落ちアクア車検2年付き60万でかえたから満足よ。12年新しい車になって燃費も倍以上よくなったし あと鍵のシェルは3本割れたな、、スマートキーメチャ便利やわ >>250
アクアもいい車だけどハイブリッドの7年落ちはバッテリー大丈夫？
俺はランクスが壊れたらフィルダーの普通(ハイブリッドじゃ無い)の奴を買う予定です >>253
それは思ったけど6万キロ走行だし、恐らく大丈夫。ダメになったらリビルトバッテリーで10万しないしね。普通に燃費が倍で重量税も3万ちょい固定。
故障リスク、車検費用、年間維持費を比較して考えたら買い替えの選択肢一択だった。 >>254
ありがとうございます
リビルトバッテリーってそんなに安いの！
工賃入れても15万位かな？
まぁアクアはいい車だとは思うから良かったね >>250
駆動用バッテリーとやらがクソめんどくさい位置にあって工賃もとられるとか書いてあるぞ >>255
>>256
いや、工賃込みで10万くらいだよ。バッテリー単体だと8万ちょい。
場所は後部座席の下で作業は簡単だよ。補機バッテリーもそこにあってそっちは自分で簡単に変えれるし。 まあこんな感じだね
ttps://www.goo-net.com/pit/shop/0706539/blog/469831 購入から21年経過なので行きつけではなくネッツで車検と整備に出したら法定費用込みで14万いった
精密検査と消耗品交換だったらどこでもこんなもんか
それに後輪のブレーキのディスク交換とやらが工賃込みで6万 消耗品交換のたびにに
ちまちま純正からTRDに変えて行くのが楽しみだったのに
廃型 >>261
14万の明細をよく見たら、法定費用6万に車検料2万にメンテナンスパック6万だった
まだ使うからにはさすがに半年ごとに検査に出したほうがいいから加入 ビッグモーター会ったのにメンテナンスパックとかただのボッタクリまだやってんのか 話題無いね
みんな廃車にしたのかな?
自分はまだまだ直して
乗るつもりというか
かなりリフレッシュしたんだけどね
あとはアンテナの土台の交換
屋根の再塗装かな アンテナベース交換すると高いから、ヒビ割れたゴムパッキンはシリコンで補修した 去年から今年にかけて整備に50万くらいかけたわ
Z6MTの代わりになる車が少ないからまだ乗る >>264
俺のも洗車屋にアンテナの土台が水圧でと言われた
経年劣化で車体から外れかかってるっぽい いくらでもこの車の上位互換あるだろ、金ないだけやん >>270
代わりになるような国産のCセグ5ドアMT挙げてみてよ 普通に
インプ シビック マツダ3
まあカロスポがなんだかんだ最上位。
あげた車全部ランアレなんかより上だぞ インプはMT無いしカロスポのMTとかドンガメなんだが…
ちなみにGRカローラは去年も今年も応募してる
つかカロスポでいいんならとっくに乗り換えてるよ、安いし インプはMTあるぞ、謎の新車縛りならしらんがwこの車より上があるかないかの話だろw
馬力にこだわるならシビックRなんて330馬力なんだけどw 上位互換の話なのに日本車縛りも謎だけどなw結局あれやこれやと言い訳つけてランアレ最高と思い込みたいだけ 久しぶりに盛り上がってると、、、、
というか年齢いくつか知らんけどGRカローラとかよく乗る気になるな、20代ならともかくおっさんの俺はフロントマスクもそうだし、マフラー3本生えてるとか厨二病すぎて乗れない 間違いなく盛り上がってはいないな
ランクスに金かけて整備したのが気に触ったのか…
単に消去法でGRカローラくらいしかないってだけだしどうせ当たらない いや？俺はなんだかんだゴルフRが最高だと思ってるよ、乗ったらやっぱ感動したしCセグ王者はやっぱすごいなと思ったよ、残念ながら新型ではMT設定なくなったけどな。俺はランアレの上位互換が無いなんておかしいに異論付けただけだし そんなに好きなのにゴルフR買わないんですか？
あとここランアレスレなんですけど… 3台持てれば買うけど無理なんだよ、ランアレは親の車で今もたまにのるし別にスレにいても問題ないだろ。おれは30代だけど、俺の年代だと流石にランアレなんか買おうと思ったことすらないよ ランアレは1.5Lのフツーのやつが真髄だろ
あらゆる点で過不足なく中庸の徳すら感じる 装備その他考えるともうさすがにね、、この時期、俺の親の燃費10ないし grカロとかゲロださじゃねーか、トヨタもいいかげん鯰デザイナー変えろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
