スーパー７について No28
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スーパー7について語るスレです。
過疎なのでニアセヴンもあわせて語りましょう。
前スレ
スーパー７について No２７
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625483300/
checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configuredVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ >>1
乙です！
前スレの最後の方、新スレも立ってないのにくだらない雑談で埋めるなや ネックスピーカー使ってる人います？
渋滞の時にラジオ聞くのにどうかなぁと思って。 >>3
一回使ってあかんで諦めた
俺のが安もんだったせいもあると思う
やっぱヘッドホンがいいわ
そとの音も割と聞こえるタイプの スーパーセヴン乗ってて音楽聴きたいと思うの？
けたたましい爆音のエキゾーストノートと、台風の中にいるような風切り音の中で
どうしても音楽聴かないとダメなの？ 自分の意見押し通さないとダメなの？生きにくくない？ >>7
キミの言いたいことは良くわかる
セブンの音を聴きてる時のが遥かに多い
その中でたまには音楽も聴きたいのさ
セブンに合うお気に入りは
ドゥービーブラザースとかイーグルスがいいね ワッチョイ消すんじゃねえよ
雑なスレ建て荒らししやがって
すまんが誰か建て直しといてくれ >>10
文句を言うならお前が立てろや
できないなら、ありがたくここを使え
立ってるものは親でも使えとら昔から言うくらいだからな そのわけのわからん屁理屈書く暇に自分が修正しようとは思わんのか？
何を修正しなきゃいけないかもわからんド低能が人様に安価つけんじゃないよ
ひたすら正当化しかしないミミズ以下マンよ
スーパー７について No２８
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641312532/
というわけでよろしく >>3
音楽、ラジオ、TV音声を聴きたくて、JBLのネックスピーカー買った。
風切り音もなく低音もソコソコあり音質、音量とも思ったより良いが、セブンだと普通に運転しているつもりでも、実際には緊張感が高く
スグに聴く気は失せた。数回しか使ってないが、慣れれば大丈夫かもだが、危険な感じもする。
矢張りroadsterなどとは異質の乗り物だとあらためて認識した。。 >>14
ありがとうございます。
渋滞の時なので行けそうですかね。 >>15
都内在住ですが、渋滞だと、余計ダメだと思う。
前車との車間距離などブレーキアシストが無いので気を使わなければならないし。
私の場合、ジャズ、ボサノバなどインストが好きですがエンジン音が大きすぎて、そもそも音楽を聴く環境ではない。
耳元で鳴っているので、大音量に出来るのでエンジン音には負けないけど。
ソレでも大丈夫だと思って、何回か使ったけど今のところダメですね。
こればかりは買ってみないと分からないかもしれないです。セブンみたいに。 PS
最初の質問がラジオでしたね。
ラジオなら実用的には行ける感じはします。そもそもラジオを聴く気が失せなければですが。 ありがとうございます。
音楽は出先ではなく自宅専用室でガッツリ聴く派なので、渋滞の嫌気を紛らわすのにラジオと考えてます。
やはり実際試すのが一番ですかね。 >>20
やっぱりね。
ハーフサイドスクリーンとレーシングスクリーンキットは買ったけどそろそろ取り付けようかな。 >>39
それが富裕層かどうかは別にして
あの記事の対象は航続距離でいう限り
初代リーフを中古で買おうかというような人が 39
去年480Sを予約しています。半年後に納車の予定。 爆音すぎて左耳が難聴になったよ。
一生治らないらしい。
それ以来、耳栓をしてセブンに乗るようにしている。 今まで周りに迷惑かけてた因果応報ってやつだな
爆音は迷惑だからやめれ 爆音とあまりにも違法な速度で走るセブンはやめて欲しい。
同じように見られるのがイヤ。 >>34
セブンで朝早く出かけること多いから、エンジンかけずにガレージから引っ張り出してるわ。
都心なので周りに気を使うな。もっと静かな方がありがたい。 うちはど田舎だから音は大丈夫だけど
なんかで見たのは都会の7乗りで
マフラーに消音器のような筒みたいの取り付けて
暖気終わったらハズして発進してたな >>37
2度ほど自分の足轢いたけど車重軽いから大丈夫だった >>36
タイサククンという製品だな
昔どこかが出していた アートインターナショナルの「太作くん２」
3000回転以下で使うものでご近所に響く音量は激減する しかしアートも「270のトラブルの情報公開懲りずにお待ちください」って、去年の8月31日からどんだけ経っているんだよ。 >>41
ARTは感じ悪いよ。
インポーターから切られてからなおさら。 >>41
270で不具合出てますか？
私もこれに注目してるのですが。 セブン360が気になるな
2.0リットル180bhpと言うと現代の町乗りで一番楽しいあたりと思う
無茶なチューンじゃないし回しても余裕ある
£31,490だと日本に来るといくらくらいだろうね 日本だと420すら飛ばしていきなり480Sだからなあ >>45
170S/170Rか、480Sかは極端な選択肢だよな。
170しか売れてないようだ。 >>46
日本のケータはやる気無いのだろうかと思う
極端すぎ >>50
ロータスとケータハムは、今は何の関係も無いでしょ？ >>51
インポーターが一緒だからモーガン新型、ロータス新型出ればケータハムのマーケティングにリソース割けない。 出来損ないの軽自動車を評論家に大枚叩いて褒めちぎってもらったばかりだろ >>53
170乗ったことないのに適当なことを・・・ >>53
160に試乗した評論家Kの金さえ貰えればいくらでも誉めますよと言わんばかりの露骨な誉め殺しにはマジ笑ったw 乗ったことないのにと言ってもジムニーのミッションをポン付けなんだろ？
乗らなくてもつまらないことくらい分かる 170か480の二択じゃ、170しか売れないだろうが。 そりゃまあそうだろうなあ
いきなり480S買う強者は少ないだろう インポーターはよっぽど車種を捌く手間をかけたくないのか >>60
160、270、480、620を併売してた頃にほぼ160しか売れてなかったから、それを踏まえて現状のラインナップになったんだろう。 BDRくらいの馬力あっても日本の公道で使い切れないなんて事はないし 使い切れるパワーねぇ
軽規格のやつは、そんな都合の良いキャッチコピーばかりが一人歩きしてる感じ
実際乗ってみると、お前パワー以前の問題やんけ！と思わず突っ込みたくなるようなケータハム本来のオンザレールとは程遠いヘンテコなハンドリングにヘンテコなギヤ比
極め付けには、寺の人に壊れるからハイグリップタイヤにはしないでねと言われ…
？？？もう理解できません >>66
160試乗したが、俺のロータスsr2よりはかっちりしてる印象。俺のがだめすぎかもだが。ギヤ比もハンドリングも同レベル。俺は飛ばすつもりじゃなくクラッシックな英国車乗りなんで、それでかまわん。好みは人それぞれ。
俺からすると620とかが論外だわ。 >>67
自分はいわゆる1700SSだけど160に興味あり好きですね
細めのタイヤとかクラシカルでとても良い
クラシックセブンいいですね憧れます >>68
飛ばさないセブン乗りの御手にとってタイヤが細い見た目は良いな。
ステアリング軽いのと乗り心地良いのと静かなのは羨ましい。
性能至上主義者からは呆れられそうだが。 >>71
なんでタイヤ変えると駄目なの？
俺もそんな車聞いたことないから教えてよ >>71
図星突かれてオコな160乗りか？w
ハイグリップのこと俺にも教えてチョンマゲ〜 >>73
ロータスsr2乗りだが。俺のもハイグリップなタイヤは無理。っていうか望んでない。見た目がクラシカルな細身のタイヤしか選ばない。普通にのんびり走るので十分楽しいだろ。セブンはファッションなんだから。と思う俺は少数派なんだろうか。 >>74
は？テメェのことなんざどうでもいいんだよ
タイヤ換えて何がどう壊れるか聞いてんだよ
理解できないなら投稿すんな >>76
貴方が的外れなレスするからじゃないですかね？
やっぱりセブン乗りってアスペな人多い。
きっと貴方、道の駅とかで他のセブンが停まってたらオーナーに近寄って一方的にマシンガントークするタイプの人でしょう？
話しかけられた人、迷惑してますよ。 >>76
哀しいよな
セブン乗りなんてごく少数派なんだし
出来れば和気藹々と語り合いたいな 元気がホイールスピンしてる人はどのスレにも湧きますからね
細いタイヤなんて論外なんでしょう >>75
ワロタw
>>80
そういうのは、みんカラかツイッターがいいんじゃないかな >>78はセブン乗りじゃあ無いでしょ。セブンに乗りたいけど事情があって乗れないかわいそうな方だよ。 >>73
160も買えない貧乏人なのかしら。
そもそも160のナローなフェンダーに収まるタイヤサイズではハイグリップなタイヤはない。
グリップが欲しいなら標準装着のAVONから普通のタイヤに変えれば十分。
ハイグリップタイヤでシャシーの強度がどうこうってのは最近インポーターから仕事を切られた某ARTが言ってたネタだが、160発売後そんな事例は国内外にない。
ついでにいっとくが、古いセブンでもSタイヤ履いてサーキット走ってればシャシーが痛む。 次買い換えるとしても170はないな
あのギア比はエンジンを楽しめない
高速であっぷあっぷになるし
そもそも軽エンジンが好きというわけでもない >>84
別にセブンでなくても普通乗用車でもＳタイヤでサーキット走ったら車体剛性の寿命は早いよ
程度問題でしかない
ハイグリップタイヤ履かなくても素性の良いコーナリング性能を持った上でハイグリップ履くとすごいのであって
素性が悪いの誤魔化すためにハイグリップ履くのは本末転倒
どんなポンコツでもそれなりに曲がるようになる >>87
170で納得できないと480しか選べず普通にオプションつけると1000万近い。そこまでの価値を感じるか人によるだろう。ほとんどの人が170を選ぶだろうね。 >>89
ほとんどの人なんかどうでもよいのだが？
170のセールスマンか？ その理屈で言われると俺は170にその価格の価値はまるで感じないからなあ
パワートレーンと足回りに魅力を感じないからマイナスが大きい だから人によるって言ったんだけど。
しかしどう考えても480が売れるとは全く思えないが。 数年前の160/270/480/620のラインナップですら160が8割だったのに、170/480のラインナップじゃ9割以上が170になりそうねえw
ここの住人と新車セブン買う人の感覚のズレが凄いな。 160/170みたいにつまらない車はタダでも要らないけどね
160乗りは、軽自動車板に帰ってお仲間同士で慰め合ってください セブンはガキが乗る車だろう
ジジイになってもガキと変わらんよ >>94
ただなら普通もらうがね。
売れば新車より高い相場の人気車だというのに。
感情的になりすぎてるよ。反論できないからって落ち着けよ。 >>97
趣味でつまらない車に乗るつもりはない。
お前は、金のことしか考えてないんだな。 あ！良いこと思いついた
軽セブンと普通車セブン、2台持てば良いんだ
楽しそうだなぁ( ´ ▽ ` ) それが可能なら普通車セブンを街乗り用とサーキット用の２台持つ
そう言う人は何人か見た >>97
ど田舎に住んでるなら良いけど都心は駐車場がね
欲しくない車は本当にただでもいらないものだよ
転売しても良いならもらうけどそう言う例えじゃないだろ？
転売不可で乗れと言われたらさすがにタダでもいらない ただでどうこうって前提がそもそも頭悪い。
今どき160/170がケータの主流だというのに理解できないのも哀れ。
現実を認めたくないから感情的にキレるしかないのかw 50CCのセブンレプリカ？があったじゃない
あれはケータがあるけど、ほしいかも そもそも主流かどうかがどうでも良いのだが
他人が乗ってる車に乗りたい訳ではないので >>106
あんた、セブンには向いてない。マイナーグレードでも誰かしら乗ってる人がいるから。他行ってくれ。 >>107
セブンどうこう言うより、欲しいが、駐車場も金も無いから買えないだけ。 >>108
駐車場もお金の問題なのでとにかく稼げるよう頑張れよ。 >>109
俺は自宅のガレージにセブン持ってるよ。 >>107
別にマイナーグレードを否定してないが？
メジャーだから良いとはまるで思わないが ケータハム公式が170Sを「The most Caterham of Caterhams」とFBに投稿してるのをみた。
ここの一部の住人の感覚はやっぱりずれてると改めて思った。 俺は160乗りじゃないがね。
他のモデルも広告使ってるのは同じだろ。
ただケータハム自らが170を気に入っていると言うだけの話。それが納得いかないって俺に言われても困るわ。 今は160が一番人気あるのは事実だな。異論はない。 >>117
160に親頃されたんだもんな
お前の気持ちは痛いほど良くわかるよ あいかわらず160のネタは盛り上がるなあ。
不人気モデルなら話題にもならんし。 160を絶対認めたく無い奴がここには少数生息してるからな。
160とか関係無しにニア含めセブン全部まとめて和気あいあい出来んものかね。
逆に過疎スレだから、定期的に荒れるのはいい事なのか？
あと10年もすれば、段階世代が旅立っていきますます過疎加速するだろうな、、、。 実際リアルには集まるとどんなセブンであれ初対面でも皆仲良くなるけどな。
アンチはセブン所有してない可哀想な人だと思う。 今年は7ドライブ出掛けてないが、出先でセブン乗りはかなりの確率でいるが、話すと話が弾むな。
オマエが一人で盛り上がっているだけ。はナシな。 一人が好きだから、誰かとツーリングしたりはしない。コミュ症だから。 一人で走っても目的地の駐車場でセブンいると挨拶して盛り上がるよ。160もBDRもバーキンも皆同じセブン仲間だと思う。 >>124
コミュ障でもセブンの話はできるものかと。 今時、縦置きのエンジン、ミッションを売ってくれるのは、スズキぐらいしか
無いというのが、本当のところでしょう。デュラテックもシグマもあと残り少ないとのこと。 あとは、スズキの1.5L、ジムニーシエラ用がそのうち載ります。 もうこのご時世モーターでもええが、車重が650kg超えたら魅力無くなるよな、、、。 将来電気駆動になったら
擬似セブンエンジン音出したりして >>133
ここで充分コミュニケーションしてるんだから大丈夫 現物今日切っておいて良かったと
そういう人生にしたい
26320s >>132
京急みたいなインバーター音だして走るとか、、、。 160に普通車用のフロントワイドトラックキット付くかな？
リアも普通車フェンダーにして深リム履かせて走ってみたい 160はフロントのワイドトレッドよりもリヤのド・ディオン化できるなら少しはマシになるかもね 160にソコソコのパワーのNA4気筒エンジンにして
リア足回りをドディオンにできたら認めてやるのだが
ってまんま270じゃん（笑） 今となっては俺のR500 Duratecは貴重だな。
当時、思い切って新車購入してよかったわ。 ドディオン用フレームだからドディオン改造は不可能ではないだろうね >>139
そう。
270からエンジンやリア足回りなど余計なとこ削って安くしたら受けるだろうって考えてその通りになったのが160。 削るってより別物と入れ替え
デフ固定前提のドディオンフレームに
デフが上下に動かないといけない軽のリジッド載せたのが160 270よりも160のほうが圧倒的に売れた。
足回りがどうこういう人は実際には少ない。 160って奥多摩などに行っても見たことないんだが、隠れて乗ってるのか
270はいいぞ 奥多摩や箱根のような本気のステージには160は居ないだろうな
だって足回りがアレだから ディーラーで1万程で純正マフラーカバー（ブラック）付けてもらったわ。
足回りもアレじゃないし 足元の温度がまるで違う。ディーラーで直せないエンジン不調も270は多い。何よりオーナーが少なくて諸々情報が集まらないのが辛い。 エンジン不調はココ５ｃｈとアートのＨＰだけ。
輸入整備切られたからデマ流してるのかと疑いたくなる。
足元の温度ってなに？ セブン右マフラーだめなら左ハンドルV8左マフラーのコブラなんかもってのほかだな コブラと何の関係があるのかも意味不明だし、そもそもコブラは両出しだな ？お前が両出しの意味がわかってないのはわかったぞ？ ヒートガードつけてりゃどっち出しでもたいして気にならんが 熱さとかももちろんあるんだけど、右出しマフラーは、人が乗った時の見た目が無理
まあ気にならんなら幸せだから良いじゃないの
コブラは左出しじゃないけど ギヤ比や足回りの悪さに比べたらマフラーの向きなんてどうでもいい 走りのためにデザイン無視してるセブンで
マスラー左右の見た目気にしてる時点で 現在のセブンの本質は、見た目がすべてだろ。
走りの良いクルマは他にたくさんある。
見た目が変わったらセブンじゃなくなる。 >>166
英国車を左ハンドルで乗るのはカッコ悪い >>164
セブンに乗ったことない人だな。
箱根でポルシェ乗りの人に是非横に乗せてくれと言われた。
走り出した途端、シートに振動がビンビン来るな。
これなんだよ。
風、振動、雨、日差し。操作系が重い、車高が極端に低い。
見た目だけで買うととんでもない目に合う。
オレもそうだったが慣れるとこれ以上の車はない。
全てダイレクトで、ワイルド。これが無くなったらセブンじゃなくなる。
これを薄めたのが160だろう。 右出しマフラーのセブンなんか新車で買うなら、左出しのBDRとかケントの方がずっといいな
重量配分だって左右でおかしいだろ 何年かぶりにセブン磨いてきた
サイクルフェンダー磨いたとこで
疲れて終了 マニアックな一部の人間がどういったところで、160と170が主流なんだなあ。濃い味は買う人少ないのはなぜだろう。 432じゃないのに縦デュアルとか
R仕様なのに5ナンバーじゃ無いとか文句言ってる人と同じものを感じる >>177
だから、それがどう重要なのか聞いてるんだけど 趣味車を客観で買うとかわけわからん
趣味だから自分の主観一択だろ 各自が主観で選ぶモデルは160が大多数だったというだけの話 世の中も多数のミニバン、軽自動車が主流でスポーツカーは少数でどちらかというと贅沢品。
160もまたその主流なのであった。 みんな好きなの選んだ結果が単に160が多かったってだけの話だろ。人気だから、主流だからと選んだわけではなかろう。単なる結果論。 現160ユーザーと170契約済みの人でそれが2台目以降のセブンの人は居るのかな？
否定はする気は無いが、自分が買い換えるか？欲しいか？聞かれたら
アレは選ばないかな
ワッツまでは要らないが
ドディオンとNAのエンジンはマストかな
オレは最初のセブンはリアがリジットのケントクラシックだったが
Kスポーツに乗り換えてリジットの限界の低さがわかったから
セブンの雰囲気を味わうのならリジットでもいいが乗り比べるとそんなに飛ばさなくてもやっぱり限界の低さがね 160へ乗り換えた人は数名知ってる。
限界は好みや走り方だな。
CSRと比べるとワッツだろうが厳しいし。
人それぞれの話。 ケントクラシックも当時の雑誌のインプレでは
ストレートに限界が低いとは書けないから
ロータスの時代の味わいとか、ノスタルジックに浸るとかよく書いてあったしねw
限界、制限の範囲で楽しむって世界もあるのかもしれんがオレは遠慮しときます
とにかく皆さん安全運転でセブンライフ楽しみましょ >>191
後ろ滑らすと言うよりも、いとも簡単に破綻するって感じだし 限界低い方が楽しいという人もいるし、高い限界を楽しみたい人もいる。それでいいだろう。
お互い否定しあうのは馬鹿げてる。 欲しいのはやまやまなんだけど、みんな怖い目してるんだよね？
トラックが見えてなくて車線変更してきたとか、段差で横っ飛びとか、カナブンとかw
カミさんが絶対反対って言ってる… >>195
160/170だけはやめておけ
車線変更でスピンしたり、山道のカーブで曲がりきれずにクラッシュするからね…
自分だけならまだしも、嫁さんまで不幸にしたらアカン >>197
そうだな
お前の親みたいに160に頃されるかもしれないもんな >車線変更でスピンしたり
限界低過ぎでワロタw
くるくる回りながら車線変更するのが楽しいの？
お願いだから他人は巻き込まないでね >>197
他のセブンの方がよほど事故ってるので160以外のセブンは
やめた方がいい。 >>197
160に親殺された奴またいるしw
おまえが死ねば良かったのにな イモビって外せないんかな
コイツのせいでバッテリー減りまくって腹立つわ >>202
バッテリーキルスイッチつけるか
トリクル充電器を繋ぐか >>204
そうか、お前の親が160に頃されてもう一年にもなるか… 160アンチが暴れてるだけ。貧乏人が妬んでるってる聞いた。だっせえ。 嫁受けが悪いだけじゃないぞ
排気ガス臭いと息子受けも悪い
でも楽しいから買っちゃえ！ >>197
一人が自分のミスで事故ったと言ってるだけ。
620の方が少ないのに事故が多いのも知らずに馬鹿なの？
死ぬの？ >>197
おまえか、160に親を轢き殺されたってやつは。
おまえが轢かれたら良かったのにな。残念。 相変わらず160脳は、語彙が少なくて微笑ましい。
上位モデルが高すぎて買えなかったので、悔しい思いをしてるのだろう。 アンチ160がいるから荒れる。嫌われ者は大人しくしてろ >>210
中古市場では160がシグマより高いけどな 160は人気あるからアンチも湧くんでしょ。
根拠のない誹謗はスルーでいいよ。
そしてアンチは死ねばいいね。 >>214
1600ｃｃは30年落ちでも400万位してるからバカバカしくて買えない。
最近のシグマ探してるんだが全く出てこない。売る人全くいないんだな。そもそも新車でも売れなかったからとは言え。 660ｃｃのエンジンでは峠などではどうしても高回転の走行になるから耐久性に軽は疑問があるのが１６００を探してる理由。
ギアチェンジも多く、ミッションも壊れやすいだろう。多分。
長年乗るなら1600だな。 >>217
ガソリン車はどのみち長年乗れないと思うがね。 ワッチョイ外れた途端に160乗りがワラワラ湧いてきたのホント笑える 俺は160乗りではないセブン乗りだが、160も普通に欲しい。 ワッチョイ外れた途端に160に親頃された奴がひとりだけ湧いてIDコロコロしてんのホント笑える >>217
ファイターエンジンにすりゃあ良いだけ
手軽にエンジンが入手出来るとかキットカーらしさ満点だ この160オタクは言われた事のオウム返ししかしないな >>223
お前もそれくらいしか言えなくなってることに気がつけよコブラ左出し君 ネタが無いからいつもの160の言い争いも仕方が無いんだろうな、、、。
うち車庫が狭くてジャッキアップして馬乗せるのも一苦労。
オイル交換するだけでも、1時間以上かかって歳とともにしんどくなってきた。
二柱リフトがマジで欲しいわ。
MAXJAXなら40万あれば設置出来るっぽいが、二柱リフト使ってる人いる？ そろそろsuper seven 1600の納車はじまったな
国内はキャブ風インジェクターなしで萎えるが >>226
ノーズコーン外せばジャッキアップしなくてもオイル交換できるよ。 >>229
マフラー両出しに見えてるから大丈夫よw アンチ160は現実世界も否定してるんだろうな。哀れすぎｗ >>228
残念ながら俺の豊満ボディでは、ジャッキアップしないといろいろ届かんのだ。 >>229
どう見ても社会生活は無理だろw
160に執着してる無職こどおじ発達障害だよ >>233
…などとコブラ左出しは意味不明の供述をしており… フェラーリやらポルシェ所有者が160を買うの多いのは、セブンで飛ばす気がないからだろうな。他に速い車は所有してるし。貧乏人とは訳が違う。 俺はセブン乗りだが？
おまえ160乗ってないの160に狂ってるのか？
大変だな セブンのどこに魅力を感じるかは人それぞれだけど、軽さを生かしたコーナリング性能に魅力を感じる自分はロドスタにコーナーで刺される動画を見て買い替え候補から無くなった NDから乗り換えて半年。
良し悪しは別で全く違う乗り物。比較対象外。
コーナリング性能も何も次元が違い過ぎる、オンザレール感覚。 オンザレール感覚
この言葉だけはダサすぎて笑ってしまうからやめてくれ >>240
160じゃないとみた。
160はタイヤ細くて、ツルツルのエコタイヤだからすぐに滑る。それはそれで楽しいけど。 >>247、248
270Sです。
前輪が良く見え、体側面がボディー内側に強く押し付けられオンザレールでトレースして行く。
滑らないし、ロールもほとんどしない。ロドスタと全く違う。
サーキットで逆ハンきるくらいのスピード出してみたいけどね。
鶴峠、大菩薩峠など公道なのででソコソコのスピードのコーナリングでほどんど滑りません。
バイクでもこの辺走ってます。 Sタイヤはいて全く滑らんから調子こいてたら、冬の寒い日タイヤあったまってなくてスピンした事ある。
タイヤの温度って重要だよねぇ。 バイクに乗ってるともっとシビアだものな
冷えコケほどつまらんものは無いよ >>249
ありがとう。
ss1600の在庫車が気になってるので参考になります。
ちなみに加速感はNDと比べてどんな感じでしょうか？ この車においては、車に乗っている時間より下に潜っている時間の方が長い。 >>252
あまり直線で飛ばす方ではないのですが、たまに踏み込んだ時やっぱりオートバイみたいにリニアな反応だと思います。
ロードスターではそこまで感じたことが無いです。
しかし、自分で運転している時より、助手席に座ってる方が普通の車でも背中にGは感じますね。
緊張して余裕が無いからかも知れませんが、今度、意識してやってみます。
今まで、ドライビングポジションが全く決まらなかったのですが、お尻をシートのクッションの一段目で止まるまで前にズラし、（メーカーもそれが前提の設計）
ヘッドレストを少し削り、腰の部分にクッションを付け足して、視界、操作感とも95％満足。
やっと運転に集中できそう。 NDと比べてどっちが幸せかと言うとNDだったかもしれない。しかし走行距離はND3年間で7000ｋｍ。セブン半年で6000ｋｍ >>256
一生懸命読んでくれたうえに、感想までアリガトウ。 >>254
インプレありがとう。
ちなみにRや160、480等は検討しなかったんですか？ >>254
コンポジットシートをシートレールなしで自分の体格に合わせた位置で固定するという手もある
自分しか乗らないならシートレールいらないし座面も低くなって良い >>258
程度が良ければ何でもいいと思いました。最初160を2台見ました。1台目は5千キロで程度は良かったのですが、店主が感じ悪く信頼できないと思った。
次は薄緑160sprintで程度も最高だったのですが、備整主体の営業方針で、遠隔地の客は整備代が見込めないので、売れないと丁重に断られました。
3件目で270。標準的な緑Sの新車。Rは値段の価値を見いだせず、480は高すぎて問題外でした。
>>259
コーナーをソコソコ？のスピードで曲がるのが楽しいですね。12月からは峠全然いけないです。
>>260
セブンは非日常的で楽しいですね。夏はハードでたまに水被ってました。。
>>261
やっとポジションが決まりそうです。
シートレール外して座面下げると、視野、操縦感覚もついにフォーミュラカー。
これは本気でやるかも知れません。 >>262
セブンのショップ行くとたまにコンポジットシートをフロアに直付けしてるセブンがあって
マジでフォーミュラーマシンの着座の高さ
ロワードフロアーのオプションと違って最低地上高を下げずに済むのも良いね
今のセブンはシートが良くなったけど昔より座面が高くなってる気がする >>264 ロワードフロアーは最低地上高は下げませんよ。
フロアーがフレームの上と下の違い。
助手席は固定なんですが高さが一緒だから
直付けじゃない？ あれを見てあのコストでできると思われたら車屋はたまらんな >>271
お前みたいに親頃される可能性があるからな ちょっと質問させて下さい
近所に販売店がないのですが、県外のディーラーから納車してもらえるんですかね？
こういった特殊なクルマは購入経験がないもので
調べると最寄りの販売店でも200kmほど離れてるので購入後の整備は近所で済ませようと考えています
上で遠方だと整備云々が〜と書かれてるので購入店で整備をまかせないと売ってもらえないのでしょうか？ 400キロ離れた店で面倒見てもらってたよ
何かあればローダー輸送頼べばいいのさ
店に払う金額と比べれば輸送費なんて誤差だよ >>272
無職こどおじ発達障害の160脳君、まだいたのか
早く精神病院の隔離病棟から出られるといいね
>>273
ディーラーの経営スタイルによるね
整備もうちでやってくれる人にしか売らないって所は、整備代で稼ぐ事はもちろん、オーナーが手放した時に同じ車輌を中古車で何回転も回して稼ぎたいんだろうね >>273
もちろん売ってもらえる
旧車の整備やってる所ならある程度はどうにかなるけど賭けになる
専門のショップほどのノウハウは期待できない
セッティングやチューンは望めないし大きな修理は難しい
ノウハウがない店は一発で答えが出ないから遠回りした分だけお金と時間がかかる
アッシー交換と板金しかできない店は論外
信用のあるセブン専門のショップは全国から修理に来ていたりする
店に行くとかなり遠くのナンバーのセブンが修理に入っていたりする >>274-276
わかりやすい説明ありがとうございます、やっぱりここすごく参考になりますね
これを買うのをモチベーションにバイト増やそうと思ってたのですが、甘く見てたわけじゃないけど輸送費なんて誤差というのは自分が思ってる以上にお金かかりそうですね…
買うことができたらせっかくなら走りまわりたいし、ランニングコストも高そうです
今までにこんなに惹かれたクルマないけど不相応なのかもしれない… >>277
１年前に個人売買でスーパーセブン買った社会人2年目の者ですけど、問題ないですよ。毎日通勤で使ってて今のところ調べたら自分で直せる程度のトラブルしかないです。私のランニングコストはガソリン代とユーザー車検費用だけです。タイヤとかブレーキとか車重軽くて減りません。 もし160買ってたら、オンザレールなんて言葉出てこなかっただろうなw 右出しマフラーの不人気車でオンザレールとか笑えるね 一番笑えるのは
セブン乗ってる人に160買えない貧乏人と
言ってる本人が160乗ってないところだろう >>263
ここまでやればすごいね。デフォのシートは猫背になるのでイロイロクッション変えましたが（セットで35000円から4000円）
結局4000円のを改造して使ってます。
>>264
実際に座れば決断できそう
>>271
かも。軽でもSV650のエンジン付きだったら買いたい。 >>274
400キロ分の輸送費が誤差だなんて…
どこが壊れればそんな風に思えるんだろ
自分のはそんなにお金かからないけどなぁ 載る載らないは置いておいて、俺的にツインエンジンは大好きだが、セブンには似合わないんじゃないかいな？って思う。
セブンには、フォーミュラ風味が合っていると思うので、直4が最適だと思うが。
それこそ凝り固まった頭なんだろうな。
そう考えると160ダメ絶対！な奴の気持ちも少し理解できた。 理想としては、ロータス51的なフォーミュラフォードを公道で走らせられればそれがベストなんだが、それが無理なのでセブンを、、、って感じなんだよ俺。 160が駄目な部分はミッションと足回りであって、エンジンが悪いわけではない >>287
直3のターボエンジンがダメって言ってた人も居ただろ。 セブンは造りが簡素で壊れにくそうなイメージなんだけど壊れるの？
楽しそうだからいつか乗ってみたい ここで一部のアンチにケチつけられるが、圧倒的に160が人気だな。
わざわざ不人気モデル買いたくはない。人気が無い理由があるからな。 新車スーパーセブン1600よりも160系限定車の中古の方が相場高いのは驚く。人気の差おそるべし >>278
上司らおじさん受けは良さそうだね
女性陣からは変人扱いされてそうw >>293
セブンは高価なので購入者の年齢層は高い。
実際乗ってみると１６００ｃｃセブンはキツイと感じた人が大部分だろう。
不人気モデルではなく、乗りたかったが乗れないが本音でしょう。
それらの人がコレならなんとか乗れるという妥協的選択の結果が160人気の理由。 >>278
去年の正月ごろ書き込んだ通勤セブンの若衆かい？
熱い寒いの１年を乗り越えたんだな 心配してたんだぞ >>296
1600だとキツくて160なら大丈夫という理論は無理があるだろ。妄想で適当なこと言われてもなあ。 >>297
ご無沙汰してます！車検が近づいてきたので準備しています。 コーナリング命の車で、人間とマフラーという重量物が両方右側にある時点でお察しよねw 160のジャッキアップ現象の方がはるかに問題
それが気にならない奴がマフラーの重さ気にするとかw
乗ってないのバレバレだぞ >>303
後期160では対策されてるのも知らない素人は黙ってれば良いのに。
前期向けにも対策パーツも複数出てるし。 >>309
別にノーマルで不満のない人が多い。
そしてそれが現在のケータハムの主力車種だから。
おまえがずれてんだよ。
性能に不満があるなら620R買えばいい。 160を選ぶ人の特徴
外見だけで満足しちゃう人
上位モデルは高くて買えない人
維持費を安く抑えたい人
右マフラーを乗り越えて乗車できない人 上を見りゃキリが無いからな
160で楽しめればそれで良いんだよ
足りないであろうものならモアパワーのモデルにすれば良い話
ミニバイクレースを嘲笑うライダーは居ないのに、ケータ業界は特殊だな みんな仲良く左出しマフラーのコブラに乗ればいいじゃんwww なんかイギリスは30年にICE販売禁止と聞いたんだが、ケータハムはどうなるんだろ？
ICEの新型車が出ないのは百歩譲って、部品供給とか今後のメンテナンスは大丈夫なんだろうか？
まだまだ楽しみたいんだが 近い将来パーツの入手もそうだがガソリンもリッター1000円とかになったら乗り方が変わるよな
エンジン降ろしてEVへのコンバージョンとか
とにかくクルマ(ICE車)を取り巻く環境は今まで経験したことないような激動の時代を迎えるだろうね EVが主流になったら、ガソリン販売するにもコストがかかるし、CO2排出分の税金が上乗せされるだろうし、そもそもガススタンドが無くなって買える場所が限られてくるだろうし、維持するのは大変だろうな。
都心部や国立公園などでは、内燃機関の車は走行不可の場所も出てくるだろうしな。
とは言え、EVが主流になるのは2040年以降だろうし、まだ20年近くあるから今のうちに楽しんでおこう。 ライトウェイト好きにはBEVは厳しいよな
数年前に計画されてたモーガン3ホイーラーのBEVも頓挫して今月発表される新型もICEだし
劇的に電池が軽量化されないと
趣味車だから金かかっても乗れる環境を残してくれるならまだいいんだけど ジジイが心配するな。
オマエラが生きている間は大丈夫だ。 俺アラフォーだからあと30年は乗りたいんだよ
イギリスはライトウェイト好きが多そうだけどICE禁止に反対の声は挙がらなかったのかな？
メーカーが部品の供給してくれるなら修理できるしそんなに問題でもないけど
ケータハムがBEVを造る想像ができない >>321
全個体電池がようやく今年販売されるし、これから開発が進めばあと10年くらいでEV用に使えるようになるんでは？
そうしたら今のリチウムより軽量化出来るはず、、、。 環境の為の脱炭素という大義名分だけど、日本のカーガイのほとんどは高性能なHVを造れない欧州がEVに舵を切りたいだけという解釈だから、日本が本気でEVに注力して結局はEVでも日本車が勝ったら手のひら返しがあるんじゃないの？ 生産国ってより、車が多く売れている国がどう動くかで決まるでしょうね。
中国はEVシフトだろうが、米国はどうなの？？
V8諦められないと思うんだがな。 ガソリンエンジン車は販売禁止になるだろうが、使用禁止にはならないだろう。
逆に販売禁止になったら、ガソリンエンジンのスポーツカーの値段は高騰するだろう。
長く乗りたい人は今のうちに買っておいた方が良い。
セブンに限らずスポーツカー全般に言えるだろう。フェラーリ、アストンマーチン、ロードスターなどすべて。
販売禁止後10年、20年で走行不可はないだろう。
ガソリンは逆に値下がりするだろう。原油から石油化学材料を作り出すとガソリンは一定量生成されてしまう。
要するにガソリン供給過剰時代になる。1リッター30円位になるかもね。 スタンドがなくなっていくのが問題だろう。
すでに減少傾向だというのに。 MTでICEなスポーツカーで＋αでターボ、オープンな車は既に値上がりしてるよ >>328
そう思えば、買わなければいいだけの話。 新車は買えそうにないので中古を買おうかと思っています、ここは見ておけみたいな何か注意点はありますかね？
ケータハムの看板の店があるのでそこでお世話になろうと思いますよ >>331
ボロいのはともかく程度の良い近年のモデルは新車より高い。下取りいいので頑張って新車買うのもあり。 >>328
スタンド減ったらガソリン価格は高等するだろうな。安くなるとか意味不明。 >>333
意味不明って理由までちゃんと書いてるじゃん
色んな要因が絡んでくるから予測不能だけど
安くなる展望もあるんじゃないか >>332
新車より高い、これは勉強になりました
それなら新車も考えたほうがいいですね、ありがとうございました
ためになったねぇ〜 >>335
新車は正規ディーラーであれば定価で売らなければいけないが、少しでも走った中古は値付け自由になって結局高い値付になってるのが現状。
即納という意味では中古は魅力だが、新車でゆっくり納車待つのも楽しいぞ。 >>334
ユーザーとしては安くなってほしいよ。
しかしGSの数が激減すれば、GSのビジネスとしては高くても売れるようになる、つまり寝下げる必要なく、値上げしても問題ないという状況になると思うが。 >>336
車に限らず中古は言い値だからね
だから中古は買いたくないんだよなぁ、よっぽどコスパが良いと思えるモノならともかく、ふっかけてくる業者から買うの馬鹿らしい >>336
新車の納期はどれくらい？1年くらいは掛かるの？ >>338
だよな。新車に100ぐらい普通に乗っけてくるし。 >>339
１年半から２年。長いけど、ワクワクしてられると思う。 そうだよね、金銭的に問題ないなら新車をワクワクしながら待つのも乙ですよね
本とかいろいろ見ながらテンアゲで 新車で買うなら170一択だね
なんてったってケータハムの主力車種だし、リセールが抜群に良くて買い値より高く売れるまである
それにギヤ比だの足回りだのと言われてもよく分からないし、同じメーカーだからきっと大差は無い
次の人のためにロワードフロアのオプションだけは付けよう >>343
480sが高すぎるので、結果そうなるだろうな。
アンチが騒ぎそうだがw ローンで買いたいけど、こんな趣味車をローンで買うのは相手にされないかな？ >>347
ローンの人多いと思う。俺は前の趣味車を売却して一括だったが。 それを聞いて安心した
生活に必要な車をローンならともかく、生活に余裕ないのに趣味車なんて買うなよと店に馬鹿にされるかなと心配でね
やれるだけ頑張って新車を買います ローンだと完済するまで名義が店になるから倒産した場合、使用者(顧客)から車を持って行かれると聞いたことがあるけどどうなんだろ？
まぁ、個人経営の店じゃなく正規ディーラーで買えば倒産はないと思うけど
いま支払ったのに納車されずに社長がバックレて話題になってる店あるよな 俺は労金で借りたが、最初から名義は自分名義だったぞ。
ローン会社にもよるんじゃないか？ >>352
手元にバイクがあれば、債権者に残りの代金を支払えばいいだけの話だろ。
>>353
カーローンの形ではなく、別の名目でアナタに低利の融資をした。労金は販売店にダイキンを一括で支払った。
どっちにしろディーラーはローン手数料が入るのでローン販売の方が嬉しい。 残りの代金を支払えばいい言うても一括ですぐに払えってオチなんじゃないの？
そんな金ないから毎月コツコツ払ってるわけで
>>353みたいに金融機関のカーローンで払うのがベターか >>354
労金のマイカーローンだよ。
わざわざ労金の支店に行く必要があるが、申請してOK出れば、すぐに車屋の口座に送金されたよ。 >>352
正規の倒産破産だと管財人弁護士に残債整理すれば名変できる
とんずらは…あきらめろ 店と割賦契約なんてすることあるの？
普通はファイナンス会社と契約すると思うんだが… ローン契約はローン会社とするんだけど
いちいち印鑑取り付けて（所有権留保で）車検証上の所有者をローン会社にも面倒なので
高額な契約でない場合販売会社の名義で登録することはあるよ >>359
セブンの金額でそんなことあり得なくない？ >>356
成り立ちからして普通の金融機関とは違いより、預金者、組合員？に寄り添った機関なんだろうな。 >>355
そこは販売契約条項も債権者に引き継がれ、それに基づくんじゃないの。 うちカーポートしかないんだけど、カバー掛けて駐車しようと思ってるのは無謀？
やっぱりシャッター付きガレージじゃないとアカンか？ >>363
ガレージが理想だけど、そういう人も結構いる
いいカバーにしましょう >>363
うちは一面開放。カーカバーだけだと猫に居付かれて困った。
結局、防鳥ネットで囲んでるけど、ネットの外からマーキングをたまにされる。 >>365
WRAPPERSのFタイプなど、高いがとてもいいぞ。参考まで。 >>366
猫は可愛いから好きだけどマーキングは許せねーなw
>>367
ありがとう、参考になる
さっそくチェックします >>367
3層で10万ってタケ―な。
アマで12800円で買ったCOVERITE製。ブカブカだけど安い。
5層構造＆裏起毛付き（塗装面に優しいボディカバー）防水加工
通気性抜群！（速乾性＆ボディカバー内部の湿気・熱気も逃がします）
紫外線防止対策（お車の塗装面・インテリアの日焼け防止に効果的！） >>370
安い物を高頻度で買い替えて使うのもありだな。
ラッパーズは素材、フィッティング、固定方法が素晴らしいから値段は仕方ない。 うちは、野良ネコにカバーにマーキング、シートの上にウンコされたがな。 瀬戸内
明日は雨模様みたいなんで久しぶりに走ってきた
暖かかったので楽しかった
猫ちゃん対策は100均の鳥よけ？プラ製の針シートみたいなやつ >>372
それもヒドいけど、自分はトノカバーの上でお食事された
すぐに解体屋さんに頼んでコンテナ持ってきてもらった
カバーとかで10万出すならコンテナ買えるよ
置く場所が限られるけど >>375
トノカバーの上はふにゃっとして猫大好きみたいだな。毛だらけになってたわ。 >>375
ちょ、コンテナ置けるってどれだけ庭が広い豪邸だよ >>377
いや、そんな大げさなコンテナじゃなくて、4tトラックの荷台だよ
セブン入れて前は棚が置けるくらい、幅は人がカニになって歩けるくらいだよ >>381
今、０時まで走ってたけどヒートテック、ウィンドブレーカー２枚、コート１枚、フルフェイスヘルメットで寒さに耐えることが出来ています。ヒーターレス、フロントスクリーンレス（寒くないとは言ってない） やるなぁ、カナダなんとかって防寒着がいいとテレビでやってたけど名前忘れちゃった…
みんな、セブン以外だとどんなクルマが好きなの？
俺はアリエルアトムに乗ってみたいけど機会がないんだ >>383
セブンは20以上乗り続けてるけど
2年前M2（中古車^^;）買ってみた
セブンとはまた違う刺激でまぁ気に入ってるね モーガン3ウィーラーやクロスボウも楽しそう
あとクソ高いけどBAC Monoとかセブン以上の変態さん
EVだけど日産のブレードグライダーはコーナーリング楽しそうだから市販してほしい >>381
下半身はヒーターでポカポカだからどうでもいいよね。
上半身は、今時USBで暖かくなるヒーター内蔵ダウン一枚でかなりぽかぽっかだよ。 >>382
これで夜走ったことないけど怖くない？
周りから認識されずに当てられそうでw
今はさすがに寒いけど夜走るの気持ちよさそう >>388
都内から遠出して戻ると夜になる。ほぼ高速道路を走ることになるが、ライトで日中より周囲には認識されてるから安全と思うようにしてる。
眩しいのは後ろのクルマのライトだよな。まれに信号待ちで消してくれる人が居て手を挙げて感謝の意を示すようにしてる。 高速は風が凄そう
でもバイクみたいなものだと思えばいいのか、自分は原付しか乗ったことないけど >>393
360度の半天球タイプをロールバー下に付けてます。
事故の時に役立つかは不明。 >>394
レーシングスクリーン、ハーフドア、コタツ掛け。レッグウォーマー使っても足先だけは寒い。 バイク用でAK-078 Neoprene Toe WarmerとEK-303 USB Electric Toe Warmer持っているが
細いシューズだと使いにくそうなのと面倒なのでセブンで使ったことは無い。 セブンをガソリンスタンドのチェーン店でやってる様なスピード車検で通す()のって無理ですかね？ >>400
認証はあっても指定工場はないから、陸事に持って行くから難しいよなぁ ユーザー車検で通る状態で乗ってるなら大丈夫でしょ
違法改造車で車検時だけパーツ戻したり対策必要ならムリ ワイパーなしのレーシングスクリーンでも車検は通るのかな？ 最初からレーシングスクリーンなら通る
ノーマルスクリーン撤去ならモーターやノズル外して穴を塞いで運良く後から撤去したのがバレなきゃ通る 純正レーシングスクリーンは比較的簡単にノーマルに戻せるパーツが付いているけどね。
しかし、純正のレーシングスクリーンなら後から交換でも通るかな。 ?
車検にそんな項目有ったっけ？
（安全基準に合致してない）ガラス製はだめだけど
全高も変わらないし、フロントガラスがあるならワイパー、ウォッシャーは必要だけど
無いならいらないし
ロールバー外してるなら、計測されるだろうけど レーシングスクリーンの素材がそもそもガラスじゃなかったり、スクリーン装着してるのにワイパーモーターやウォッシャーがそのままだと通らないって話しでしょ。
検査官のさじ加減ひとつだから、しつこく見る検査官だと通してくれんよ。
しかも最近は、検査官が外注に依頼してる所が増えてしまって、ベテラン検査官のテキトー仕事が無くなりマニュアル通りキッチリ仕事されるので、ちょっとでもあやしいとNGになるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
