【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part32【SUBARU】
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【スレ利用上の注意】
外観は好みなので正解は無い、他の車とか相手を批判しない
年収〇〇万円でも買えますか？→知りません
多段AT最高！DCT最高！→そうですね
スイスポ・ロドスタ・Z最高！→最高ですね
などなど、人として当たり前のマナーくらいは守りましょう
【構造の違い】＜GR86・BRZ＞
バネレートフロント：28N/mm・30N/mm
バネレートリヤ：39N/mm・35N/mm
フロントハウジング：鋳鉄・アルミ
フロントスタビ径：中実 18mm・中空 18.3mm
リヤスタビ取付構造：サブフレーム取付・ボディ直付け
リア追加スティフナー：無・有
リヤスタビライザー径：15mm・14mm
リヤトレリンブッシュ：旧型共用・硬度アップ
アクセルマップ：早開き（MTのみ）・一次的
※次スレは>>970が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>990が建てること。
※前スレ
【TOYOTA】2代目 86/BRZ part31【SUBARU】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639389479/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 初売り全然頑張ってないな
ダイソン掃除機欲しいのに ステアリングヒーター？
ハンドル冷たいときは手袋して運転するので
ヒーターなくても困ってないな 試乗したら糞遅くてがっかりしたんだが
後付けでオススメのターボかスーパーチャージャー教えて。
しかし、太鼓持ちレポートしてる雑誌の奴らって いきり散らかして行き道走行に出かけるyoutuberのBR爺。途中から無言になり 無言のあと ゆっくりと U ターンし帰っていくおじいさん。新年初笑いありがとうございました！ >>8
Zとかにしたら？
スーチャーとかターボはすぐに出てこないでしょ。 RCのフロアサイレンサーレスって全部無いのかな？一部？インターネットで探してみても詳しい情報が見つからない。 晒し記念パピコ
かしわ@GR86契約済み
@kashiwa77777
20歳社会人です。 ジムニー乗ってます。2022年は公私共に成長していく1年にしたいと思います。GR86契約しました。86/BRZ好きと繋がりたい！いらんツイート多めですのでウザかったらフォロー外してください。 友達以上彼女未満ならGR86/MT（気軽に乗る）
彼女にするならBRZ/MT（日常的に乗る）
結婚するならBRZ/AT（末永く乗る）
何れにしろGR86/ATは選択肢にならんな >>11
Z33、Z34とのって重量は悪だと
スイスポ買って再認識した。
あと Z34はサーキットで気分良く走るのに200万程掛かった。
2.4に期待してBRZ試乗したけどECU弄った程度のスイスポより超非力でがっかり。
結論 GR86にターボ付けるのが良いかと。 >>17
いつ出るか分からんものを待っていられるかとは思うので、他のパワーありそうな車を例に出したけど、HKSとかが出してくれるかどうかかな。 >>17
馬力が欲しいなら新しくでるZ34の方がいいんじゃないか？
86にターボ付けたら価格的にZ超えるし
あと86/BRZには熱対策を考えるとメーカーとして過給機を乗せるスペースは無いと設計者が語っていたから
明らかに最初から405馬力有るエンジンと比べたら、質感も落ちるし無駄にメンテも多くなる
足まわりは別として馬力に関してはメーカーが出してきた製品が一番質感高いのよね
質感を落としても馬力と言うなら別だけれど
そもそも86やBRZは一部のあたおかチューニング雑誌に釣られるのでなけれぱ馬力を求める車ではなくフィーリングを楽しみ造り込む車じゃね？
君の乗っていたであろうZも、足まわりだけやっていれば200万も出さずに満足できる車になったんじゃ？
そもそもZの馬力で足りないなら最初からもっと馬力の有る車買って足をいしった方が安くて完成度も質感も高くなるよ 釣られ過ぎwスイスポ絡めると釣れるって味をしめてるからスルーしろって >>24
それはすまん
Z34のMTは塵でアメリカから部品輸入して対策したりと面倒でターボになっても改良されてないみたいだから嫌なのと、一寸気まぐれで買ってみたスイスポがストレート以外はZより速いんじゃないかってご機嫌に曲がれるので軽いってスゲーって思って
86BRZにターボ付ければまさに理想かと。
又Z買ってタンクとクラッチ弄るなら
86買ってターボ付ける方が数百万安くすむかなって。 スイスポ連呼してて草
価格差でパーツ揃えたらミニサーキットならスイスポの方が断然速いだろうけどそこじゃないんだよなぁ >>27
ミニサーキットじゃねーぞ
Z34で265キロ出るサーキットだ
因みにスイスポは200キロしか出ない
だから86のトルクの薄さが残念すぎる。
それを補いたいからの新型向けのターボキットの情報が欲しいわけよ。 >>28
ターボキットだけじゃマージンなさ過ぎてまともに走れないだろうし冷却系や補強入れたらまた200万は軽くかかりそうだなｗ スイスポがZより良いと思ったならBRZもターボ付けるんじゃなくて軽量化した方が好みの方向に行かないか？ 軽くてコーナー速いの欲しけりゃ
エキシージとか買えばいいのに
サーキット走るのにZ買ったり
今さら軽量がいいだの
BRZにターボとか言ってるけど
ムダ金使いが好きなんだろうか？
あとZで速く走れないのは
FR乗りこなせないだけじゃない？ >>33
？ Zのタイムが遅いなんて言ったか
表彰台にも立ってるし遅くはないぞ
あと外車は乗らない主義なんで >>34
ここでそんな事書くなら
レースリザルト上げてみたらｗｗｗ ターボ化するのはまぁ良いとして、こんなとこで聞くよりも行きつけのショップなりで聞いた方が早いと思うけどな。 何でもいいからさ、自分が一番カッコいいと思うのを買えばいい
それが一番満足 家の車庫幅2.5mだけどバックで入れるの大変だろうか? 間口が分からんから何とも言えんが2.5mあれば普通に楽勝 >38
車を入れるのは問題ない、ただし乗降出来るとは言ってない
車高低いし、ドアをそれなり開かないと厳しいかもしれんで
まあ、片方に寄せれば運転者だけなら大丈夫かも この車STiのフルエアロで武装すると異常にかっこよくなるよな。 協業故にアイサイトは4で出せないにしても3レベルで出して欲しかったなぁ。モデル的にATでパーキングブレーキレバーは必要なんだっけ？作り分けのコストを掛けられないなら致し方ないけど。 >>42
電磁パーキングのこと言ってるんなら、コストあがるからだよ >>42
載ってるのアイサイト3だろ
ステアリング制御は無いけど いや～BRZ楽しいねぇ新しい。パワーのある35の1000馬力とか乗ってからこそ、パワーがないからつまんないんじゃなくて、踏んでいってコントロールする面白さ？すごいあるよね。 普通はスイスポとZ34を同列には語らないけどな
筑波辺りなら車重次第でギヤ比とタイヤで誤魔化せるけど
スイスポは小型Bセグメントのホットハッチ
86は低重心の小型スポーツカー
Zは古典的ロングノーズの中型スポーツカー
あと、Zの265キロの最高速はスーパーチャージャー？
富士だろうけどNAだとニスモでもそんなに出ないはず 確かにスイスポパワーがないからしゃあないわな。でもパワーがないからつまんないんじゃなくて、踏んでいってコントロールする面白さ？すごいあるよね。 最終コーナーの脱出速度を100kphとして0-180と同じ加速度で265kphまでの到達時間は16.5秒で距離は840m
リミッター切ってあって後半タレ無ければ理論上はいけそうだな >>49
>>0-180と同じ加速度で265kphまでの到達時間は16.5秒
え、ばかなの >>47
最高速はサーキット公式計測
吸排気は弄ってるけどか吸気は付けてない。 >>51
えw実測を無視して数字だけ適当に並べてみただけですけどw
35GTRで270ちょいとかだからZで265はちょっと無理っぽいよねーw スイスポもZも一切興味なし。わいはBRZ 86が好きや… >>28
新型のトルクが薄いってww
お前にはディーゼルトラックがお似合いだよ 生産停止で受注止まってるね
見積もりも同内容で去年より+8万近くなってて強気だ >>59
どうせグランツーリスモか脳内リザルトだろうしな >>60
そもそも年始年末の連休に生産やってるのかな？ MFゴーストヤフートップ記事に出てるってことは東京オートサロンで発表じゃなかったのか。大変失礼いたしました・・・
ただ、ベストカー。お前は許さない アニメ化したら主人公車がシレッと新型に変わってる・・とかは無いかｗ ベストカーがリークしちゃったからYahoo!に出したんじゃ無い？ BRZのあの笑い顔、もうちょっとなんとかならなかったのかよスバル。
顔はGR86の方がマシ。だがトヨタのあんな糞みたいな味付けの電スロと脚の車乗りたくないんだわ。
早くマイナーチェンジでバンパーデザイン変えてほしい。
あとテールランプもダサいから変えてほしいよ。
旧型後期のテールランプはすごく良かったのになんでこんなデザインにしたんだよ。
ひどすぎる >>72
じゃあ旧型乗ったらいいんじゃない？
もしくはBRZ買ってきてGR86のバンパーととっかえるか だよな
ミラー仕舞えないし
リアカメラ隙間あるし
ダッグテール不細工たし
岡山サーキット対決で負けたしな >>72 を訳すると
金がないので新型買えなくて悔しいですｗｗｗ ATはスポーツモードが基本なのかな？ギア数表示されるし 他車種を比較してはいけないGR86/BRZを神格化したスレってことか
新興宗教みたいでクソキモくて笑う >>80
お前が空気読めないキチガイなだけじゃね？ｗ >>80
せやーで
こんなに安くFRクーペに乗れるなんて神様以外の何者でもない >>80
比較と貶めるの差も分からんの？
こっちが好き ○
こっちはクソだ！ダサい戻せ！ ×
この差くらいは分かるだろ？ この手の車ってやっぱよく見られる？
恥ずかしいなぁ >>85
全くだね
大黒に昨日行ってきたけどあまりに高級車ばかりで
みんなスルーされるよ
色んなところで300万300万言いすぎなんだよ
なんか価値を落とされてる気がする ステアリングスイッチだけど
GR86には電話と発話のスイッチ無いけど
BRZにはなんであるの？
部品交換で使える様になるのか？ じゃあBRZ買ったらいいんじゃないすかね
とりあえず買っちゃえばなんとかなるもんすよ >>78
前が詰まってるときはレスポンス良すぎて突っ込みそうになる >>91
そうなのか…
ノーマルモードで何でギア数出ないんだよ… リアガラスがクリアなのはトヨタの社内基準でスモークにドラレコ付けられないからですね スタックした時にチェーンを後輪に付けるバカな人いるじゃないですか。全然わかってないんでしょうね。
自分もああいう愚かな人にならないようにGR86乗り出してスタックしたらちゃんとチェーンは前輪に付けますよ >>94
あぁ、お前はそうしろ。俺のBRZは後ろに付けるけど。 ふっ雪降ってて自分の車に乗らないといけないのは愚民 >>100
ナビの型番も書かない無能バカはアルパインに問い合わせろ >>101
（型番書いてくれればちゃんと教えるよ）ツンデレだなw どうせDOPのでしょ
そもそも汎用ナビが付くことを知らないかもしれん GR86のイニシャルDのCMかっこいいな
拓海の声優違うのが違和感あるが あ・・・頭文字D版の宣伝に出てくるGR86はなんで左ハンドルなんだろ。海外向けに制作した映像なのかな >>103
察する力がスゲーな。思いつきもしなかったわ
そうなんだとしたらホームページくらい見ろって話だな。というかCD再生できないOPナビって存在するのか？ BRZ納車待ちだけど既に乗ってる人たちに聞きたいです
セキュリティは何か付けてますか？
今まで中古ばかり乗ってたので気にしなかったけれど、初新車&スポーツカーってことでやはりセキュリティも金かけた方がいいのかなぁと思ったんです
とりあえずハンドルロックは買うつもりですが、やはり警報装置や衝撃センサーとかも付けた方がいいのかな… >>107
本格的なセキュリティーに20万かけるなら任意保険の車両保険かけてる方がいいぞ >>105
米国ページにあるGR86 FASTERCLASSのPVの一つなんじゃないかな… >>108
なるほど保険の方を手厚くするのもありですね
しかしやっぱり車盗られるのは精神的にもキツそうだからやれる範囲で防衛はしておこうかなぁ >>111
それならハンドルロックとかの見えるような防犯でいいかと
レッカーで盗むって言うほどないですし >>105
車が隣同士で停車して何か話す時に拓海と窓越しに会話しやすくするための演出とか？ 同じく費用対効果で考えるとハンドルロックに1票
リレーアタックだのCANインベーダーだのの電子的なセキュリティーの攻防が注目されがちだけど、意外とこういったアナログな物の方が効果的だったりする そもそもスバル車だし、トヨタのアホみたいな間抜けなCAN実装されてない可能性 >>109
ご指摘の通りだったみたいでｗ
じゃないと左ハンドルっておかしいですよね
>>113
GR86に乗ってる方のオッサンは土屋圭市みたいですね ガチで計画的に盗みに来られたらハンドルロックなんて意味ないけどな
出先で停める時には多少効果は期待できる ガチで計画的に盗みに来られたときに役立つ防犯対策はよ >>104
低予算に見えたけどこれならアニメのゴーストも期待できそうだよね そういや17日まで頭文字D全話無料がYouTubeでやってるぞ >>120
無い
対策を講じた数と内容によって盗む作業にかかる時間を増やせるだけ BRZとGR86両方試乗したんだけどGR86の方がパワー感あったな
別にエンジンの味付け変わらないよね？ なんでだろ？ トヨタマジックです。
トヨタ車は全てそのような味付けです。昔から。
出だし強く、上が伸びない。その味付けが、素人の皆さんには力強いと勘違いさせ
評判が良いのです。
同じシステムでカックンブレーキがあります。
これもブレーキが良く効くと勘違いさせ、トヨタ車は高性能だと評判を呼ぶわけです。 まぁ別に公道しか走らない側からしたらそういう演出してくれてる方が嬉しいけどね
どうせ全開走行なんてほとんどできないんだし、雰囲気だけ味わいたい層にとってはそういうのは嬉しい限り >>127
少なくともGR86とBRZはエンジン同じだから違うのはECUであり要求トルクの演算方式だね
>>128
慣れればトヨタのアクセルクソだぞ
スバルホンダマツダ全部乗ったがトヨタのアクセルは慣れるとクソ、公道でもクソ >>130
それが本当なら最悪じゃねーか
じゃあトヨタ車なんて買わんわ。BRZにしようかな >>111
盗むのは素人では無くて窃盗団。
同じ手間をかけて盗むなら、盗品市場で高値が付いて流通しやすい車種を選びます。
BRZ86などという廉価車を盗んでも利益は少ないです。なので「盗まれる」リスクは少ないでしょう。
それよりもイタズラのリスクの方が高いでしょうね。イタズラする奴らは個人も多いですからね。
素人が思いつきでボコったり、チンピラが車載品やパーツを盗んで転売するとか。
そのためにセキュリティつけたとして、被害の後に警察に届けても捜査などしてくれません。
アラームが鳴ったら駆けつけて犯人と格闘して必ず勝利する必要がありますけど、
そのへん、大丈夫でしょうか？ >>127
そんなのマジックでも何でもない。そんなセッティングどのメーカーでもできる。トヨタが本当に意図的にやってそれで拡販効果があるなら、他のメーカーは何でやってないの？ むかしランエボ守ろうとして死んだおっさんがいたな
まあ、素人に格闘なんて現実的じゃないし、自宅なら軽い電動チェーンソーでも常備して何かあれば敵の首跳ね飛ばすくらいの覚悟が無いと撃退できないだろう コインパに2日駐めっぱなしとかするから鍛造ホイールとか恐くてはけない BBSとか狙われそうだよな
メルカリとかで高く売れそうだし >>134
他のメーカーもやり始めてるよ。
スバルなんて乗ってたらよく分かるだろ？
昔はアクセルブレーキは踏む量にリニアに連動してたよ。
それが電スロやフライバイになってからトヨタライクになってきた。
海外も同じ。
昔レンタカーでキアに乗ったことあるけど、極端なドッカンアクセルとカックンブレーキに、レンタカー駐車場でスキール音発生させたぞ。
ホンモノを知らない貧乏人は喜ぶだろうね。この味付け。 >>120
機械式駐車場に入れるくらいしかないような 日産キャラバン「ほんとよく盗まれるから気をつけないとなあ。」 エンジンスターターもセキュリティ考えると怖いよなあ
ヘッドライトはずしてそこから配線に侵入して乗っ取れるんだっけ？ 盗むなら中途半端に傷つけられて盗むのやめられるより
盗んでくれた方が車両保険満額出るから盗んでくれた方がいいわ
購入金額より高めに車両保険かけてるし >>107
俺も納車待ちだけど、車じゃなくて家に防犯カメラ付けたよ。
Wi-Fi繋ぐだけの安いカメラでも遠隔操作できたり動体追尾したり結構いいよ。 お前らやばい😢
上りの坂でタイヤが空転して
黄色いマークが点滅して登らないよ よく振ってから閉ったのに😢
チョロチョロと太ももを💦💦 >>146
マジで焦った
大した雪じゃないからって舐めてた😢
初めてのFRだったし
道中ケツがふれまくってマジ怖かった😢
https://i.imgur.com/OEk6qfP.jpg >>148
ノーマルタイヤかな？
積雪の状況見るとスタッドレスなら行けそうな感じがするけど。 都心は積もってるみたいだし無理せず違う交通手段で帰ることを勧めるよ。
自分はよくても他の車が突っ込んでくることもあるからね。 レインボーブリッジの上でハマってオシッコ漏らしそうだった
雪降ったら早めに閉鎖しといてくれ。。。
あって良かったペットボトル >>153
下手クソが横転することまで計算には入れられんだろ >>153
シートに座ったままでしたの?
今のペットボトルは口が狭いから入れにくくない? メチャかっこよくて欲しいんだけど値段が高い
でもボディが微妙にデカいのが気になる
FFでいいから、2L 200psぐらいのセリカか1.6L 160psぐらいのトレノが復活してくれんかな 俺は車なんて10年に一度くらいしか買えんけど
10年前に比べて価格めっちゃ上がってる印象 意味わからん
FFでいいなら選択肢なんていくらでもあるでしょ、シビックやらmazda 3やらカロスポやら 2ドアクーペがかっこいい
シビックはでかい
つまり小型のクーペでそこそこパワーがあるのが欲しいってこと >>156
先代86を中古で探せば？
クーペは数が出ないから安く売れないし、安いクーペはとにかく酷い
セリカはST202だと86より大きいし当時でも税抜250万くらいした
200万切ってるグレードは3SFEで耐久性最優先
トレノは200万切ってたし最終型111のBZRとか5バルブ4AGで6MTヘリカルLSD標準だったが
アルテッツァ初期型みたいにギヤ比がロング過ぎてゼロヨン17秒とかで
コスパで選んだユーザーが騙し討ちを喰らった
スーパーストラットも今考えるとストローク短すぎてすぐ底付きする
結果キャンバーコントロールアームがほとんど役に立たず全然曲がらないのも無理なかった
おまけに整備性最悪で補修部品がもうTRDにもない
完全に黒歴史でAE86とか先代86みたいないい思い出ではない >>160
セリカは復活するとかしないとか言われてたけど、結局しないんだな
それにST202で250万もしてたか、今じゃ86より高くなりそう
じゃあ先代86が現実的だね
スーパーストラットは101のレビントレノで最小回転半径が5.5mぐらい？だから、
サイズの割に取り扱いしにくいイメージしかなかった >>161
素朴な疑問
冬に2人で乗ったときコートの置き場所がないのと違う？ >>159
バブル崩壊直後のFFクーペ粗製濫造時代はもう沢山
ルキノとかサイノスとかプレッソとかPAネロとかキャバリエクーペにセプタークーペと
今のSUVブームと比較にならないくらいメチャクチャだった
リトナベースに22Bが出たぐらいしか収穫がない
86も原型はリトナを2リッターFRに改造した車だった スタッドレスタイヤ履いて雪道は、FR車はどんなんなの？
凍結してると、全くダメかな？ 値段が高いって言ってるけど
一番高くて350万なんですけど・・・・
軽と比べて高いと言ってるのか？
今時、カローラでも300万とかするのに
年齢と年収を知りたいわ てか積雪ありか凍結路面でノーマルタイヤって頭おかしいのか？ わしもノーマルタイヤだけどこのまま出かけようかと思ってる >>166
だから軽しか売れてないだろ。うざいぞお前 >>164
いや違うぞ、リトナベースでは無くBPレガシィ >>166
カローラ300万は盛りすぎでしょwwwwwwwwww >>161
セカンドカーならロードスターも選択肢に入るけど、いざと言うときのために4人乗れるこの車が理想 >>165
FRだろうがなんだろうが、亀の子になったりラッセル車になったりの豪雪でなければどうってことないよ。
運転操作の技術が高ければどうにでもなります。 >>157
ほんこれ
消費税、環境割増そしてクソナビの割高のせいで乗り出し＋50になってるよなぁ EV利権すごすぎ
EVなんて環境にいいわけがないのに >>170
可哀そうｗ
買えないのになんでここに来るん？
うざいよお前ってｗ
貧乏なのが図星かな？ >>174
トヨタギャラ払えよ今一挙無料つべで見てるけどこの声が良い
２.３.４.５も無料で放出てくれないかな２倍速で見るのハマっちまった
もうすぐ終わっちゃうMFゴーストも１年も待てんぞ早くやってくれ新型のbrzも出してくれ漫画見たことないけどw ナビ側の配線をこのハーネスに繋げるんだよ。
ナビ側はメーカーや機種やDオプか市販品かによって端子形状がいろいろ異なるから、
そういうときはナビ側なりハーネス側なり、あるいは両方を都合のよい端子に加工直して接続。
自分の場合、ギボシや平端子は接触不良の原因になるので、
大きさや端子数や信号や電源を分けるとかの都合を考えて、
2コ程度のコネクタにナビ側もハーネス側も作り直します。 電源取り出しハーネス？
こんなとこにスピーカー配線とか車速とかあるんだ。
ナビ裏にハーネスあるんだから、そっからとりゃいいじゃん。
ステアリングリモコン付きの日産用がポン付け。 >>181
大局的に見ると目先の利権だとか環境がどうのこうのって話よりも、EUに蔓延っている日本車潰しのためのEUによる一方的なEVへの強制シフトってとこだな なんとなくだけどMFゴーストはアニメ版師匠役の土屋圭市の声を秋元羊介、主人公の声を関智一にやってほしい >>186
はぁ？
電源取りハーネス知らないバカかよ >>190
ああごめん、のれん分けハーネスか。
ナビの純正コネクタ～端子変換ハーネスかと思った。 >>188
過去何度も行われてきた西欧人お得意の「俺達が勝てるルールに変える」な訳だけど
EVに関しては自分の首を絞めている事に気付いてない愚かさ スノーモードのセッテイングが先代BRZより良くなっています(*^^*) 正直薄らぼんやりした乗り味でフラフラチンタラ走る車が200万円台なら、この車安く感じる カムーリは乗り出しでなら300万円越えるのかな。
なんとなくおじいさんが乗る車って印象あるけど。
クラウンは運転手付きの上場企業の取締役が後部に乗る車みたいな カムリは上級グレードである程度オプションつけると乗り出し500万超えるぞ >>196
雪国住みで納車待ちだから詳しく聞きたい イニシャルD見るのにアマゾンプライム契約しちゃいそうw >>210
またまた～そんなこと言って
峠道で、超絶ウルトラスーパーレイトブレーキング！
1回ぐらいやったことあるくせに
なんか、お前そんな感じだもん これのRZ買うならgrヤリス のRC買う方が良さそう >>213
まあ何を求めるかによるけど……
クーペが欲しいならGRヤリスの見た目は真逆だし… >>212
若いのに金あるなあ
仕事なにしてるんだろ Zが4月発売で390万円からって各Dに降りて来てるもんな
86BRZに過吸器より安いが2席車だしね >>199
連休前の金曜に粘着してて察したｗ
キモイまじでｗ 今日試乗してきた。
よく走る。
でもなんかちゃっちい印象 >>172
その10年くらい前にはGC8セダン、GC8クーペ、GF8ワゴン、ターボのWRXとNAのSRXそれぞれをFRにした即ドリ仕様、
5年くらい前にはGDBを車高1.3mにしたJDM仕様とかがある
で、クーペ、NA、FR、車高1.3m、と条件が揃ったところで
GRBのダブルウィッシュボーンのリヤサス組んだのが
BPレガシィもどきの開発車両
リトナより前はスバルのクーペと言えばアルシオーネとレオーネで
FRなんてあり得ないって状態だった >>219
ほとんどの人はそう思ってるよ。だから親切に言ってあげてるの ぶっちゃけさ、今後共同開発なんかあるか分からないけど
トヨタとスバルが共同開発して作ったスポーツカーで、スバルの水平対抗後輪駆動ってことで、かなり貴重なものになると思うがどうかな 玉数は多いけど >>230
純正オプションの8%付けたので
社外を付けるけど、フイルムを貼った
上らカメラ付けると取り外す時に
フイルムも剥がれて来そうで悩んでます https://youtu.be/xQdRSLU5YXc AT/MT色々比較ゼロヨン対決
ATでS2000を引き離す 五味さんの試乗動画のBRZ(MT)のハンドルが戻りにくいとか電波とかどういうことなの・・・ >>233
電動パワーステアリングの味付け？
ということ >>231
あーそういう問題があるのか…
このままずっと外さないという選択肢も 買うのは他の車だけど
試乗車あったから86に座ってみた
低いのはまぁわかる
最近の車になれてると乗り降りはキツイ
高齢にかたし突っ込んでる俺には無理と思った。
気になるのはドアが止まらないこと
開け締めで横の車にパンチしそう
これは改善してほしいね >>234
そういうことなんですか。デンパって電動パワーステアリングのことだったのかｗ 雪で試乗は出来なかったがネッツの展示86にはドアミラークローズ機能が着いてた
何故ですか？ BRZ用のキット付けたらオートドアミラー使えるのかな 五味さんのお勧め
ATならBRZ
MTならGR86 この車含め車高低めの車はマジで上から覗かれるのが嫌だな
コンビニの駐車場でシート倒して一休みしてると
覗いてくる人と目が合う
しやーないけど何か嫌だな笑 店舗の多い方で買った方がええんちゃうか
万が一、出先でトラブった時にも便利やろ スバルは今週の大雪の時に電話しても閉店してたからもう信用しない >>249
どこのお店が何日に休みだったのでしょうか。 >>247
サングラスおすすめ
偏光タイプならドライブには最適
俺は眼鏡なのでダサダサのクリップオンだが >>252
この季節はエンジンルームがオススメ
暖かくて気持ちいい
熟睡しすぎてエンジンかけられないように注意 ど田舎だしコンビニの駐車場は甲子園球場より広いので人目につかないところに停めればOK(´・ω・｀) 今年の後半か来年ぐらいになれば新型BRZの中古が出回ってくるかな？
コミコミで２５０万円で買える可能性はある？ そっかーありがとう。
BRZ欲しいんだけど初スポーツカーだから、すぐ手放しそうで怖いから
新車じゃなくて中古で買おうとしたんだけど、おとなしくB型をカイます 趣味性が高くて数がでない車はリセールいいんだよな
S4なんかでもリセールは高い >>53
＞女より意外と男はそう言うの嫌いじゃない奴もいる
いるいるｗ 「腐った女みたいな奴」などとよく言われる奴な。ｗ >>236
結局天井の隙間にさせる所があったので
ステーを作って直接ガラスには
貼らずつけました s2000をぶっちぎってしまう加速すげーよな
86も速くなったものだ >>244
今の時代に「お姉チャン」とか言うのってどうかと思って見ないようにしてる >>259
無理じゃね
旧型86ですら値下がりしないし
旧型の後期型なんて新車よりも高くなってるくらいだし >>273
良くも悪くも大人っぽくなったから
新旧で好みが分かれる感じだよな シルバーいいよ
白かシルバーで迷って白かにしたけど >>275
スバルの少し青っぽいシルバーだから
商用車感は薄いよ あんまりよく覚えてないけど、初代のRCはギア比が上級グレードと別物になっててポンコツだったと聞いたことがある
今回はそういう罠がなければいいけど… 鉄チン
遮音材なし
マフラーカッターなし
シフトノブがウレタン
これでSZと30万円の差 >>282
基本的にサーキットとか走りに行って
リセールとか関係ない人向けだな
マフラーとホイルは交換する
シートとかも交換するだろう
遮音材とかはどっちみち軽量化のために剥がしちゃうしみたいな 軽いのは正義と思ってRC選んだけど、装備差考えたら安くはないｗ >>285
RCは鉄チンで遮音材分とか相殺してそう 鉄チンなんてはいたことも持ったこともないからわからんけど、そんなにアルミと違うものなの？
安いアルミホイールはかえって鉄チンより重くなると各所で見るけども >>287
スポーツモデルは割とENKEIとか標準で軽いのがついてる
86も多分そうだよ まあブレンボならともかく隙間から銀色片押しキャリパー丸見えなのも嫌だしな サブカーだから年間5000kmぐらいしか乗らないけど3年後売却で250万ぐらいにはなると思うな これが10年とか乗ってると周りがEV車になってきてガソリンスタンドもじわじわ減ってきてガソリンの値段もどうなってるかわからないし全然高値で売れなくなってる可能性もあるんだよな…
結構急激に変わりそうだよな ガソスタのEV化が10年で出来るとも思わないし
現状、最低30分充電必要だし
10年でEV化は国がマジで本気出してやらんと無理だと思う >>287
先代の86ではこんな感じだった。
純正17インチ 鍛造 9.1kg
Primacy Hp 25/45R17 9.3kg
→ 4本セットで73.6kg
純正16インチ 鋳造 7.2kg
db E70 205/55R16 8.9kg
→ 4本セットで64.4kg
鉄チン16インチ 11.4kg/本
db E70 205/55R16 8.9kg
→ 4本セットで81.2kg >>293
同じ16インチで16kg以上違うんだね
RCとSZの見かけ上の重量は同じでも鍛造ホイールに変えたらかなりの差になるね まーR35や旧86買ってた頃と違って、今さらこのクラスのクルマに媚び売らなくてもいいってことかな >>292
役人が頑張ったところで充電時間は短くならんし航続距離も伸びないで。できるとしたら自家用車の使用禁止とトラックによる長距離輸送の禁止ぐらいかな。代替方法は民間が考えろとw EVはシェアが10%とか20%越えてきたら電力量の問題が出てくる。今でも既に豊田社長等も指摘してるが声だけデカい環境キチガイはそんな事頭にないからな
ほんとにEVだけでやるつもりなら今ある原発全部動かした上で5、6個新しく作らなきゃ足りんよ
どこかで革命的なブレイクスルーが起きるなら別だけどなんだかんだガソリン車は無くならんと思う。少なくとも10年20年では >>259
まなぶの売った旧BRZでも即売れだったしどうだろうねえ >>291
10年ひと昔というくらい10年という期間はいろいろなものが変わってるはず 近所の大手中古屋でも旧型が250万くらいで売られてたけど即売約済みになってた そもそも石油精製の段階でガソリンだけ生成量減らすなんてできるの？
ガソリン使用量減らしたところで、今度はガソリン余るなんて事にならんのか？ 産油国で産油量が絞られて原油の価格が上がっていくんじゃないかなあ
火力発電コストも上がって電気代にも跳ね返ってくるかも
余ってきてガソリン安くなったら誰もEVに買い替えないもんね >>304
>>303はそういうことを言ってるんじゃねえ バッグランプをLEDにしたいんどけど
オススメのT16ってありますか？ 石油の精製はなんとでもなるみたいね
何かが余るとかそういうことはないみたい。
それはそうと中華LEDバルブは焦げたり燃えたりして、最悪内側ススだらけになるから信頼のあるメーカーのやつ買っとけ >>309
ススだらけになるっていうのはLEDが焦げて使えなくなるってこと？
LED以外に不具合は出る？ 何年も中華製使ってるけどバックランプで壊れて煤だらけになった事なんてないわ 燃えれば煤は出るな
しかしそのまま車両火災になりそうだw >>310
カバーというかユニット内側が最悪煤ける
ナンバー灯だったから拭けば良かったけど、ヘッドライトユニットとかリアコンビランプ内が煤けたら最悪だったろうな
まあ僕も何年も中華使い続けてるけど、新車でそれはやりたくないべ 世の中のどれだけのものが中国製かわかってないのがいるな
食べ物や衣類やプラや金属製品、半導体や樹脂、
木製品やアルミも中国製品がほとんどだ
体の中も外もススだらけじゃないの？ >>314
中華何ちゃらは中華メーカー何ちゃらと読むようにしている。
まあ中国メーカーが全て低品質って訳じゃなく、中国製の安物しか買えない奴が中国メーカーを一括りにして見下している構図。日本はもうそのレベルの物すら作れないのにね。 まあ中国製なのは仕方ないとしても、中国メーカー、ブランドのモノは使いたくないのが正直なところ
ホントは日本メーカーの国内製造がいい
良い悪いではなく、イメージの問題 >>317
乾電池はANKERばかりになったわ
あれ中華エボルタと言われるくらい持つから
国産のアルカリは買わなくなった
エボルタは流石に高いしな 86のステリモなんで通話ボタン付いてないんだ？
わざわざ削るような部分か？ >>320
ドアハンドルのメッキさえケチるトヨタやぞ 前の86も付いてなかったようだしパーツそのまま流用したんでしょう コストカットが嫌なら本体値引き無しのBRZでいいじゃない？
リアカメラもナビもドラレコも糞なスバルBRZにさ トヨタのセコいコストカットは値引き以上に安っぽく見えるのよな コストカットと言えばバンパーの裏ににアルミテープ貼るの止めたのかな？
アルミテープチューンが出た頃はの新車の段階で既に裏に貼り付けてあるって記事を見たけど、わざわざGRディスチャージテープを別で売るってことは止めたのかなーと コレ効くよ〜って散々PRしておいて認知度を高めた所で別売にする
トヨタらしい儲け方だ 86のドアミラーカバーが黒なのが
ボディの白に合わない気がするので
BRZの白の部品を楽天で買ったんだが
外し方は前と同じ要領でいけるのか？
マナブは赤に黒付けてたから
交換は可能だとおもうが… >>328
白だから映えるのにわざわざ替えるとかわからん 黒耳は日光で焼けてしまうのが気になる
日焼けに強い色を選んでも耳だけは日に焼けてまう…(´・ω・｀) >>331
コラム下にアルミテープは効果あると思ってる
他の部分は正直体感できなかった >>333
やっぱその程度のものなんだね
わざわざ5000円払って付けるのはやめとこ。ありがとう ひとつ気になるんだけど 最近のゲート式の駐車場のチケット挿入口の位置って高めが多いんだけど
BRZ86だと当然着座位置１０cm位下がるから大変になるかな？ 今ロードスターだけどよくベルト外して乗り出すハメになってる 同じくロドスタ
位置取りミスると窓下げてドアまで開けることになる
マジックハンド買おうと思いつつ、結局買わずに乗り換えｗ マジックハンドもいいけど出る時には結局精算機と戦うハメになるからなぁ
事前精算出来て出口で自動でゲートが開くタイプの駐車場はスポ車乗りからすると神に思える お金入れるのとお釣り取るの大変だからせめて電子マネー対応にして欲しいと良く思う 帰りは事前精算してると車のナンバー読み取ってゲート開くから楽な店舗はできる店舗 >>331
当たり前だろ
他にもガソリンホースに取り付けて燃費が良くなるグッズやバッテリーやアーシングで効果を発揮するグッズ、
ヒューズやシガーソケットに刺して馬力が上がるグッズ等の効果はバツグン(個人の感想です)だ！
ちなみにチ○コが大きくなる薬と金持ちになる天然石はまだ効果が実感出来ていない、なんでだろ？ うまくとめないと一度車から出る羽目になるから面倒よね
あと仕事用に使うの結構大変だね
カバン入れるにも運転席から入るとサイドブレーキと体の間にカバンが挟まったりするし GR86動画見たけどかなり速くなってんね
ゼロヨンでチューニングしたS2000をノーマルATで引き離してるし
タービン交換したり色々チューニングしたスイスポをノーマルで引き離してるし
あと旧型86のSC仕様がゼロヨン普通にGRヤリスより速いのは草生えた GR86BRZをSC仕様とかターボ仕様にしたらどうなるのか楽しみだね
ライバルはスープラSZ-Rになるか >>342
そうサイドブレーキがじゃまになりがち
駐車場はチケット取るのはまぁいいんだけど
料金入れるのつらいね
100円玉を、親指使わず人差指と中指で持ってチャリーンって入れてる >>343
別のyoutube動画で見た限り、ノーマル、ATで車軸計測で200ps近く出てるしかなり速くなってそうだよな GR86BRZもうサーキット走らせたら普通にWRXやらシビックと同等かそれより速いのかもしれん
Z34に関してはnismoでも旧型86の方が速いっていう事態だったけど
チューンドS2000がこれ距離長くなればなるほど離されていくわって言われるくらいだし >>343
負けてるドライバーが忖度してるんだろ？
スイスポはともかくS2000より速い要素がない S2って中間加速はNCロードスターに負けるくらいスカスカだし… >>348
S2000が86BRZより速い要素どこや逆に 附帯は無いとしても
あのドライバーが遅いだけだと思うけど。 ただのS2000じゃなくてチューンドS2000がノーマルAT86に離されてるんだから >>351
MTの場合は特にドライバーの技術が左右するのは、その通りだけど、それでもプロなんだから一般人よりは上手いのは確か。ATはMTほど技術はいらない。ということは一般人が競ったらもっと差が開くということ。 チューンドって速くなりそうな気がするけど
ノーマル以上にスカスカになってるのも多いんじゃね？ >>175
四駆のハイブリッドなら300万超えるぞカローラ(笑) >>353
髭のおっちゃんの方がスタート旨いじゃん。 brzと86試乗してきた
確かに排気量アップした分だけパワフルになっててシフトフィールも良くてクラッチも繋がりやすい。
でも車が随分とお上品なな感じになってしまって何がが物足りない…😢 BRZ乗りです。
今日、走行時にキーンといった音が左前輪あたりから聞こえるようになったんですが、これってブレーキのバックプレートに小石が挟まった感じですか? >>356
髭のおっちゃんの方が上手いかどうかは映像だけじゃ分からんが、86ATの方がS2000より速かったという結果を覆す根拠にはならんな。 >>359
下手なにぃちゃん
借り物で遠慮したのか
回転上げずにクラッチ繋いでるじゃん
まぁGR86は知らんがBRZのAT試乗したけどベタ踏みで今乗ってる4DRセダンより劇おそだったよ。
異論はしなくて良いから試乗しておいで。 S2000ってかS2200だったしそれでも負けてるのホント草 >>361
4DRセダンって言ってもピンきりだからね。 vabとかエボxはカッコ良かったけどトヨタのセダンでカッコイイの無いんだよなぁ 試乗車でアクセルベタ踏みできる機会なんてあまり無くね？ スタート成功しようがしまいが排気量の差で結局はどんどん離されていくんだから同じじゃねぇの86とS2000
チューニングしたS2000タイプSでもノーマルAT86に勝てないんだからそういう事っしょ 確か旧型でも豊田の広報スペシャルに騙されたって某ドライバーが起こってたような >>370
マジかよURL貼って見せてくれ
トヨタ許せねぇよな >>332
フロントが86の方が良かったのど付き合いのあるディーラーがトヨタだったので GR86つくばでタイヤ替えてTAするだけでチューンドシビックFK8に勝っちゃうしな いくらウネウネミニコースでタイムを出しても公道ではターボ勢にぶっ千切られて点にされてしまうしな
坂は登坂車線行きだわ >>341
やはりプラシーボなのね
今世はｱｷﾗﾒﾛﾝ まあ、VTECは音に騙される面もある
RB1のアブソルートとか体感的には加速感が結構よかった >>380
速度計が動いてから計測は正しい測定方法じゃない
100km/hもメーター読みだから6秒は切ってない やっぱ排気量2割も上がったの効いてるんだな
かなりトルクフルになってる いやいや、プロがやってて速度計も使っててどんなところでやってるのかも含めないとわからんだろ
メーター読みなんてスピード出るまでのラグと日本車特有の盛った速度表示で全く当てにならない
実際は6秒後半出てるぐらいでしょ
https://youtu.be/JoiqM1w22Cw 年寄りで6秒後半なら現役プロがやると6秒前半は余裕そうだな 遅い事にしたがってるのはどの層なんだろうな
このぐらいの速さに嫉妬するってどんだけ遅い車乗ってんだろ 12月 販売台数
GR86 1,147
BRZ 50位圏外(586以下) 間をとって0-100km/h6秒台前半ってことで良くない？
カタログスペックでも6.3秒でしょ >>390
これってナンバー付いた数って事で良いの? 2ヶ月累計が
BRZ 1329
86 2034
うーんイマイチ売れてないな 今買っても納車までかなり待つことも売れてない理由にありそう ナンバー付いた数となると生産できてないだけじゃないの？
早く俺の分も納車してくれねぇか？ 車系YouTuber軒並み86BRZに乗り換えてて草
最近までシルビア最高！とか言ってた奴も86の見積もりとシルビアの買取査定してて草 >>393
GR86 販売目標 月700台
BRZ 販売目標 月500台
全力生産でその数だろ オートライトセンサーの場所ってダッシュボードセンターでOK？ >>387
計測方法が間違ってるよと言ってるだけ
速いタイムになるのは当たり前だからね >>400
たしかに、2人乗車で0-100測るのは間違ってるよなｗ >>399
調べてみた。オーナーズマニュアルP183に書いてあるでよ
こういう質問くると調べてみてへー ってなるから楽しい
大概の事はマニュアルに書いてあるな >>402
オートライトつくの早くない？
点検の時調整してもらおうとおもうんだが よく点灯早いと言われる輸入車にも乗って来たが、コイツの早さはちょっとビックリしたなｗ >>402
納車来月なのでマニュアルをネットで探してみた。
助手席側みたいね。
オートライトセンサーカバーがヤフオクで
あったので買ってみようかと思ってる。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/description?aID=x1030941899 強制オートライトの点灯は保安基準で定まってるから、今後の車種は全メーカー大して差はないよ >>403
正直あんまり気にしてない
メーターも上から二番目に明るくしてるから減光してもさほど気にならんな
自分で感度調整できればいいのにわざわざディーラー持ち込みって面倒だよね >>405
そこまでか？
まだ300くらいしか乗ってないからアレだけど
気にならないかな むしろ今までの車も常時オートにしてたし、薄暗かったり雨降ってたりしたら点けてたので早めに勝手についてくれるなら嬉しい 信号待ちで対向車の為に消しても、
走り出すと自動で転倒するのが糞便利。 出ないんじゃない？
ガソリン車新規販売停止云々とその期限的に >>416
イヤーモデル切り替えのB型なら半年ぐらいで出るんじゃね？
MCはD型あたりだろうから2年半後くらい？ >>419
バックカメラ標準になって
メーター左側の液晶部に表示される感じになるんだろうな >>401
1人も2人もメーター動いてからメーター読み計測に比べたら大差ないよ >>419
バックカメラ義務化なんて来ないよ
そもそもバンやトラックみたいにルームミラーから後ろ見えない車が普通に走ってるんだから
道路交通法で義務化してない装備を義務化はされない >>422
普通車のカメラかソナーの義務化はもう決まってるんだけど… >>423
継続生産は2024年5月みたいだね
新規は2022年5月だから間もなくだな >>405
プリウスとエスティマ乗ってたけど
それらよりはかなり早い
夕方トンネル入ってついたきり
消えないことも多いし オートライトって暗いときにエンジン始動するとロービームまで自動点灯して消す操作をしたときはポジションまで点いてる感じなのかな？
ハイビームもオートなのかな？ オートライトは夜に車中でくつろぐときに困りそうだな >>396
そりゃ数字が正義だからね
今86BRZ取り扱ってたら数字が桁違いだし >>427
完全停止してる間は消せる
動き出すと勝手に点灯する 点灯時の明るさが保安基準で決まってるから
それよりだいぶ早く点く設定なんだろうか？ 海外だとリバースのガイドラインはステアリング連動なんだな
なんで国内は固定なんだろ
https://youtu.be/5B8k7fNqJ4Y?t=175 >>434
多分、オプション安くするためにコントロールボックスが入っていない
スバルだとカメラ以外にコントロールボックス入れるとハンドルの情報が入る 動画見てるとみんな上位モデル買ってんのな
誰かRC買ってないの？ 先代の用に不具合が連発しないか不安だな
今のとこ不具合報告が少ないのは、納車された数が少ないからだろうが 旧型のlimltedみたいなグレードが追加されてそれでUSと同じになるんじゃない？ >>437
ウインカーとか水温センサー？とかミッションオイル漏れとか
やはりスバルという感じで結構出てるよ ディスプレイオーディオが羨ましい。
>>439
GRヤリスのRC程のお得感は無い気がする。
向こうは格安で18インチに変えられるし。 >>440
それぐらいなら平常運転だろ
先代のバルブスプリング折損みたいなギリギリ致命傷で済むトラブルじゃないと不具合とは言えない 今週末のイベントのせいかカスタムモデルいっぱい出てきたな
オーシャンスピリッツのがなかなか良い感じ >>418
トヨタで話聞いたら受注のカウントダウンが始まってて1月末には一旦受注止まるって言われた
(だから早く契約してくれと) 1番少ない色はどれかな？
買って希少になると良いが… >>446
希少になるのはブライトブルーだと思うが、希少性からリセールバリューを狙っているとすればちょっと違うと思う。 色の希少さってさほど査定に影響与えないらしいな
結局求める人がいないから希少になるわけで この手の車のWRブルーって黒白より多かったりするの？
というかみんな何色？
ちなみに俺はBRZマグネタイトグレー BRZってフロントナンバーの位置もう少し下げればカッコ良くなると思うんだけどね。グリルの上にナンバーが飛び出してるから、ナンバーの存在感というか、主張しちゃってる。ノーズがスラントしてるから、本来86より低く見えるはずなのに、ナンバーのせいで何か腰高に見えちゃって、むしろ86の方が視点が下に行って低く見える。吸気を考えるとしょうがないんだろうけど。 間違いなくブライトブルーはマイナス査定でしょ
プラス査定はホワイトとブラックとBRZならキモオタブルー >>450
1/43のやつ？ なら買った 明日以降順次発送らしい
ちなみにRCカーも買ってすでに手元にあるけど、まだ組み立てない タミヤからプラモ出てるやん
GR86発売済みBRZもうすぐ お前らブルーブルー連呼しやがって
サファイアブルーすげー好きなのに ブラックは高いらしいね。
ブラック欲しい人は
他の色を買わないらしいから
客が付きやすいらしい。
同じ前BRZで友人がブラックだったので
プラス査定だった。
俺はホワイトだったから基準価格だってｗ ブラックは維持が難しいからグレーにする
査定？んなもん気にしてたらキリないぞ >>454
それそれ
8500円を出す価値あるかな？ どうせ残価設定に色関係ないし、乗り続けたら乗り続けたらで買取価格なんて気にならない距離乗るだろうからなぁ。 スポーツカーは結構値が残るぞ
15万走ったオープンが60万で売れたｗ >>462
価値の事で悩んでるんなら買わない方がいいと思う
俺は単純に欲しいと思ったから買ったまで
本当に欲しいと思ったらあまり値段は気にしないかな 何年後かに多少高く売れる金額よりも、その何年かの間に自分の好きな色の車に乗れる喜びの方が大きいから、色は好きなのにした方が良い。 >>461
なんか日本人らしい答えだね
最近グレーが増えてる理由わかった気がする ただでさえ数の出ない車であまりに目立つ色にすると親戚、友人から目撃情報が多発w
いやそんなに見てねーか。自意識過剰でした 皆さんサングラスどこに収納してます？
意外と収納スペースがなくて困ってます 郊外とか田舎とかで赤とかブライトブルーに乗ってたら目撃情報ヤバいだろうな
ワインレッドならまだしも、真っ赤なスポーツカーなんてまず見ないしブライトブルーみたいな珍しい色の車はピンククラウン並みのレア度だし 下取り査定気にして色選択する人って
なんか“浅い”よね
俺は黒白は絶対選ばない。
黒白乗り回してる人を残念な人として
実はちょっと内心見下してる。 >>470
同じこと思ってたわ
俺はATだからフタついてる所の
ドリンクホルダー使わないから
そこに入れてるが
いい場所ないかなぁ 下取り査定気にせず色選択する人って
なんか“浅い”よね
俺は黒白以外は絶対選ばない。
黒白以外を乗り回してる人を残念な人として
実はちょっと内心見下してる。 金持ち程、査定気にして色を選んでるんだけどねｗ
だって、次々に乗り換えるし
車は資産形成の一部だからね。
俺は金持ちじゃないから、好きな色を買うｗ 最近の車はみーんな彩度の低い色でおもんない！
まだこの車はブルーやレッドがあるだけいいけどね！ オートサロンはなんでキティちゃんコラボグッズなんだろうな
誰狙いなんだよ… オートサロン行きたいなあ
でもオロナミン株怖いなあ
悩むう
ホイールとかいろんなカスタム見れるんでしょ？ 車に置いときたいもの
箱ティッシュ
緊急トイレ
除菌ウエット
夜行サングラス
目薬
ハンドクリーム
爪切り
鼻毛カッター オートサロンかあ
色々と車の発表あるみたいだから興味はある
かえないけどなーー 今日なんか知らんけど新型BRZ4台見た
STIスポイラー付けてるのも居た
86はまだ見れてない >>479
年収4桁万円だけど、まだまだ金持ちじゃないので
でも色ぐらいは好きなもの買ってます。
黒/白
青
キモオタ青
濃緑
緑
金
銀
白
今までの車色遍歴ね。
オレンジとか黄色とか好き。 >>468
C-HRのイエローでラブホ行ったら
浮気がバレた馬鹿いましたよ 86欲しいけど値引きいくらくらいですか？
20引いてくれるならハンコ押したい… ますますこの性能で300万円台なのすごいと思うよ
WRX STIといいスバルはコスパすごい
S2000とか当時の価格を今で換算したら500万600万とかになりそうだし BRZと86でグリルの空き具合が違うから色の好みが変わる気がする
86ならグリルが大きく開いてるから個人的には濃色系の方がいいかな >>489
ディーラーオプションいっぱい付ければ余裕 >>440
またスバル品質なんだな
ウインカーの不具合って何？ >>494
ミッションのオイル漏れはスバルじゃないだろ
アイシンはスバル使ってないし >>470
サングラスは車内に放置していると寿命が短くなるよ
温度差により微妙な伸び縮みが出るから
度付きなんか特に >>495
スパルのボクサー4ってオイル漏れがある車種が時々あったからまたかと勘違いした >>497
EJ時代は仕様レベルだったけど
今の世代のエンジンは少なくなった 社会人一年目で買った120万の初代WRXより数倍遅い
コーナーリングもWRXの方が安定感あった
鉄クズ >>495
どゆこと？
新型GR86/BRZのミッションは先代と同じアイシン製だったと思うけど >>501
MTのことを"ミッション"っていう糞爺が居るんだよ理解してやれ
もちろん今回のATもアイシン製だ >>501
トヨタのサプライヤーでしょ
スバルの他車種はアイシンじゃない いつもおじいさん達がBS朝日でヨーロッパの車ばっかり取り上げてレビューやってる車番組ですけどね、
今日はGR86/BRZ特集なので見てみようと思います。ナレーションは蒼月昇とかいうあの番組でしか見ない売れないナレーター(´・ω・｀) >>494
点滅間隔がおかしくなるみたい
トヨタが一時受注停止してるのもそれ直すからとか？
>>495
すでにレスついてるが「アイシンはスバル使ってない」が意味不明
ただミッションはアイシンが供給してるから確かにスバルに起因する不具合ではない可能性もあるな
どっから漏れてるかにもよるが >>505
ウインカーの点滅間隔がおかしくなるとか初耳
他の車でも全く聞いたことがないので想像できなかった こんなこと聞く車じゃないんだろうが、MT燃費どのくらい？
コペンMT 通勤で18くらい走るんだが、86に惹かれている。
ガソリン代倍以上だよなあ。 >>503
？、マジで意味分かんないんだけど
スバルの新型GR86/BRZのウィンカーの不具合とミッションオイル漏れの話だろ
スバルの他車種でアイシン製のミッションを使っているかどうか今は関係無くね？ 燃費は良い方じゃないか？
旧型でもリッター13キロくらいだし新型でもリッター12キロは行くっしょ カーグラ見たら松任谷がBRZの方がピーキーとか言い出して
もう一人の方が困って体調によっては・・・とか笑ったｗ >>475
黒白乗ってる人全員が下取り気にしてるわけないし、黒白好きで乗ってる人もいるんだから見下すのはおかしいだろw
俺はWRブルーの予定だけど >>482
オロナミン株なんて弱毒化してるんだから
オミクロンCでの飲んどきゃ治るよ >>489
数店周ってから粘ったらオプションなしのSZで25万引き行けたよ
あと恐らくだがネッツカローラよりトヨタトヨペットの方が値引きできる可能性が高い >>507
ちっさw
>>509
片道8キロ、ストップ＆ゴーばかりの通勤路でリッター5 >>509
毎日
高速60km100km/h、
下道40km60km/hで
11～12km/㍑（ほぼ6速固定）
満タンで5日間の通勤を耐える。
前型のスーパーチャージャーより若干燃費が良い位。 ボンネット見える車のるの教習所ぶりだけど
めっちゃ運転しやすいな
コンパクトカーとか運転しづらすぎ >>524
年始から値引きの引き締めが多く報告されてるから
初期特売期間は終わったかもしれん。
9月初期契約RZのオプション無しで20万だった。
ただし、付き合いのあるDだけど。 アメリカで結構売れてるのかもよ
アメリカスバルの発表で12月のBRZ販売台数が1000台超えたみたいな話が出てた
GR86も含めたら年間販売台数が３万台越えるかも
ちな、先代のモデル末期はBRZが150～200台/月ぐらい 509です。
皆さんありがとう。11いくといいなあ。
週末見に行ってきます。 オートサロン生配信やってるけど空気が動いてない、換気されてないとか土屋圭一に言われててワロタ >>528
車体は5万値引で良い方ともう
オプションは普段通りの値引き（ナビは10万値引きとか） オートサロンの配信見たけどスバルの生産設備、古くね？昭和かよw フェアレディz の価格見たらこの車が異常に安く思てきた zは特別仕様車で690万か
エンジンはグレード共通だから最安グレードでも550万ぐらい？ >>534
最安値は色々チープだから500位と思ってる。 ヤリスのなんか凄いのなまら高え・・・。
GR86もこういうの出たら同じくらいの価格になるのかな。
なんとなくだけどボディやパーツの強化よりトルク（馬力）が上がってる方がユーザーに喜ばれそう >>470
ドアの掴むとこ？の穴に置いてる
運転中に取り出せる位置ほかにある？
両面テープで付ける小物入れをどっかに貼るのかな
ま新車に両面テープは抵抗感あってできん>< Zスレからトボトボと退散してきた
現行モデルの価格に合わせると
ベースグレードは580万くらいですね >>539
車は買った後維持できるかどうかだからなァ フェアレディZの価格発表で諦めた奴等が86BRZに流れて来るかな サンバイザーに付けるタイプのメガネ入れ売ってた気がするけど
見た目を気にしないかどうか… BRZは価格良く抑えたと思うよ
世界的にインフレ気味だからB型で値上げするかもしれんが ディーラーで何も言わずに出てきた見積もりが96回払いで引いたわ
車のローンなんて36回かせいぜい60回払いだと思ってたけど今そんなのが当たり前なの？ >>546
最近のディーラーはバカが騙されて買っちゃうの前提で売りつけてくる
残価ローンが出だしてからは特にひどい 96回払いとかそんなの出来るんだね、知らんかった
それだけ分割できるならいろいろ選択肢が拡がるなw 手放しで褒められる間違いない傑作車って、実はその殆どが価格が高いか割高で
良いクルマだけど買えないし勧められないって事ばかり。でもこのBRZ/GR86は違う。
価格が内容に対して信じられないほどの割安、同様の車も存在しない唯一性、性能だけじゃなく官能や意のまま感にも優れる
良いクルマのお手本というか、理想の中の車がそのまま実現したかのよう マツダロードスター忘れてないか?
マツダロードスターの方が遥かに素性が良い ffインプのフレームになんとかしてFRに成立させる位しないとこの値段にならないんやからね 新型Zのテールエンドは特徴的
だけどBRZのSTIマフラーに似てる
穴は音響効果狙ってのものなのかな？
https://i.imgur.com/XGSk9ru.jpg とちぎに来たら都内より86BRZ見る率高くてワロタ
渋滞なさそうだからうらやましいわ >>550
新型WRXS4上級グレードもレヴォーグ2400もコミコミ550万だからねえ
こちらはトヨタが絡んだからか値付け
上手いよ SUBARUとトヨタで家に近い方のディーラー選べるのも良いな
いまSUBARUディーラーは現行レヴォーグEXのハンドルリコールで忙しい やっと来週納車
まだバックカメラ買えていない
社外の対応はまだ先になりそう Zの対抗はスープラなんだね
スープラは中身BMWだからね
日産はやっぱ商売下手くそだな
Z売れるかな・・・ Zってフレームとか中身は古いままだよね？
それならbrz買おうかなー お金ないけど車欲しいから5年の下取り以外フルローンですわ 86BRZともに最近の日本メーカーだとダントツで名車だよな
こんな時代にもいい車生まれるんだなと感慨深い
まあパンピーの俺はカロスポ買うんだが >>569
いやそれ外板パネルとの組み付け方法が変わっただけでフレーム自体は変わってないって言ってる様なもんやで
そもそもフレーム変わったならどうしよもうないサスペンションメンバーとエンジン搭載位置が変わってるだろ >>569
これ、どうせなら他の車種と同じSGPベースにすれば生産効率も剛性も上がったんじゃない？
どうせ、インナーフレーム工法にしたのはBRZだけ従来工法だとラインに流すのに不都合があったんだろ SGPベースにしてすこーしトレッド広げてフロントサスのネガを解消してくれたら満点だった
出してくれただけでも儲けものなのなんだけどさ そういや旧モデルでいろいろ言われてたサスペンション関係のネガはうまいこと他の調整で解消したんかね
今回納車済みのオーナーも評論家もインプレでは指摘として見かけない >>573
SGPは中間部のフレームが一本多いので重いから
モリゾーからNG出たんじゃね？
旧型から重くするなという要求が明らかにあったぽい感じだし >>563
走りのパーツは続々出てるけど電装関係はさっぱり適合情報とかでてこんよな
出たばかりの車買うのこれが初めてだけどどの車もこんなもんなのかな >>579
台数少ないから旨味がないので解析しないという感じだと思う >>578
デザインに色気が無いね。アメリカでもあんまり売れないと思う 車のこと知らないヤツ多いんだな
車のフルモデルチェンジってボディと内装が変わるってのが多いんだよ
シャーシやエンジンは3～4モデルくらいは流用する
もちろん改良はしていくんだけど
だから新型86も旧モデルの足回りがそのまま流用できちゃう
こういう風に新旧モデルで互換性ある場合が多いんだよ
ちなみにシャーシは色んな車種で流用しまくる
今はプラットフォームっていうのかな まぁどんな車でも個人的な好みや希望でココをこうしてくれれば...アソコをああしてくれれば...みたいのは出てくるの仕方ないよね
でも、世界のトヨタと変態のスバルの技術者たちならとっくに思いついて散々議論、検証した上で取捨選択した物だろうから自分達素人が考える数段上のレベルで今の仕様になっているんだと思うよ
もちろん性能よりもコストや効率ニベア面で妥協した部分もあるだろうけど、そこを無視して作っていたらとてもじゃないけどこの値段では発売出来なかっただろうしね なんだよ効率ニベア面って...orz
「効率の面」ね >>577
うーむ、やっぱりSGPにすると重くなるのか
大型SUVまでカバーするSGPでは無駄が出て軽量スポーツカーには向かないかもね >>585
SGPは安全性最重視だから車の一番前から後ろまで通しのフレーム入れてる
通しフレームは中間部では従来のフレームの間を通ってるのでどうしても重くなる
SGPをBRZに使ってたら1.3トンくらいにはなったと思う お向かいさんが年末にヴォクシーから立派なウイング着いた後期86赤に乗り替えて休日は朝からこれ見よがしにウキウキ洗車してるが
4月にGR86白納車予定なんだけどどう態度が変わるか楽しみだわ >>588
あまりにもダサ過ぎる(´・ω・｀)
NGするね >>588
年末に旧型後期86にしたんなら好きで買ったんだろうし気にしなくて良い希ガス
向こうも新型には興味ないんじゃね まだ車でドヤしたい化石みたいな人いるんだな
違う近所の人がスープラ買ったらグヌヌ・・・ってなるのかな
スープラに傷とか付けたりするなよ >>588
大丈夫 俺も隣の兄ちゃんと丸被りの車歴だから4台兄ちゃんと同じ車種で俺の方がグレードが上、最後は俺Zニスモ兄ちゃん35GT-Rで負けた感あったけど お向かいさん同士仲良くやればいいのに
その人もここ見てるかもしれないし GT300でR&D BRZとapr GR86の対決になるんだな
これほ楽しみだ（エンジンはEJ20と2URだけど…） 世の中には金絵持ち多いなー
買える金額あっても家のローン優先だわ、┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ 今日発売の雑誌「GR86/BRZのすべて」を買ってきた
オートサロン行けないから、この土日はこれ見て悦に浸るわ >>606
ネット露出多いから情報たくさん出てるけどすべて本のみどころは？ >>607
既出ネタかどうかはよく分からないけど、エクステリアやインテリアデザインをまとめ上げた経緯やイメージ類が自分的には良かった あきお～
Zには負けません言うなら
ターボ出せよ ターボ >>593
スープラ買ったら、ケイマンで返り討ちすればええやろ。傷とかアホか トムスが300馬力ターボ480万円～を商談開始したよ >>609
おー両社デザイン対談的なヤツがあるのか？コメありがとう
寒いけど買いに行くか 名目上は２月から商談開始になってるが
オートサロンで先行やってる
https://youtu.be/33CEgDK4oJ4 トムスの86
望んでいたスペックはこれって感じ
Zが思ったより高すぎたから
トムス86が最有力になったけど
これって地方でも買えるのかな？ まあパワーは上がるが
オーバーハングに重量物大量につけるから
ハンドリングは悪くなるな >>618
既にエンジンの大部分がオーバーハングに出てるから変わらんやろ
それよりもトランスミッションのライフが問題だろうけど スバルのエンジンってターボにするにはボンネットに穴を空けないといけないんじゃないの？
トムスだとそうしなくてもいい理屈がよくわからない >>619
エンジンより前だからけっこう効くと思うよ
先の方ほど影響が大きいし アレはもはや飾りらしいぞ
現代では不要だが無くすとスバリストから叩かれるとか >>620
ぶっちゃけターボに出来ないのは搭載位置どうこうじゃなくてコストとトランスミッションのトルク容量
トムスで出してるのもメーカー保証では基準を満たせないからテッツァの様にあくまでアフターで出すスタンス >>620
WRXがインタークーラー上置きにしてるのは
WRXはエンジン下にタービンがあって配管を最短にすると上置きがベストだから
配管短くするとレスポンスが良くなる 4人家族で乗ってる人いる？
理想はツーシーターなんだけど、イザという時に四人乗れたほうが良くて、ヤリスかBRZか悩んでるんだけど。 >>621
いや効果はあるだろうけどそれよりもターボ化の恩恵の方が大きいだろうし(どのステージでもターボ/sc化の方が速くなる)
そもそも素性が悪い車なんだからある程度諦めてもええんとちゃう？ GRヤリスで長距離で後ろに乗せたら
二度と乗りたくないと言ってたって 乗せてって言われた時断れるから良いなこの車は。誰も乗せたくないもん 4人がまともに乗れるスポーツカーは後にも先にもRX-8だけだろ >>623-624
ありがとうございます。
保証基準とコストと構造的問題なんですね。
メーカーも本気になってやろうと思えば出来るけど、価格だけじゃなく
車重が増えたり全長・全幅も大きくなったりとか弊害とか・・・ >>625
小1と年少の子供いて子供2人と出掛けるときはチャイルドシート二つを後席に載せてる
嫁がいない時にやるだけだから常用はしてないが後ろが子供なら十分4人で使える。でも中学年くらいまでかな？ >>630
メーカーの基準だと作れないと思うぞ
パーツメーカーは耐久、信頼性は見切ってるがメーカーだとそうもいかん。今のエンジンルームにターボとインタークーラーをまともに配置できるとは思えん ただでさえ燃費悪いのにターボ化したらリッター一桁になってしまう(´・ω・｀) 東大を受験する未来の若者が襲われるとか日本どうなっとるんや >>626
そういうオールオアナッシングで、駄目なところはいくら駄目になっても問題なし、みたいなのは嫌だな >>635
問題なしというよりオーバーハング重量の増加よりターボ化の恩恵の方がトータルとして効果が大きいって言いたんだけどな
そっちこそオーバーハングを盾にターボ全否定してるだけやん >>638
俺は嫌、と言ってるだけだから別に否定はしてないよ
ハンドリングに影響が出るのが嫌だから、トータルで速くなるとかは俺には関係ない >>639
知らんけどロードスターとか乗ったら感動しそう カタログ見てるんだけどこの車ってコーナーセンサーの類はオプションでない？
ATならアイサイトでソナー付いてるけどMTだとバックカメラくらいしかない？ >>634
東大なんてろくな奴おらんだろ
今の凋落した日本を作った奴らだよ >>643
乗ってたなら既に86に乗り換えた時点で妥協しとるやんけ
それなのにターボにする話になると急にカリカリしだすの謎すぎ 貴方は他人のことばかり文句つけてくるね
そういう低質な人はもういいわ 今日ディーラー行って見てきた。
どっかで読んだけど、やっぱり受注停止入るらしい。
欲しいなら早めにとせかされた。
なんか改良が入るのか、部品が初期ロット分しか入らないのか？
なんだろうなあ。 オートサロンみてきた
いろんな出展者がGR86のカスタマイズを展示していて面白かったぜ >>647
A型の予定生産分が終わるんだと思う
次のB型が発表されるまで受注なしは
スバルではよくあること >>650
んだんだ
BRZがB型になるから86も年改だな >>648
会場でチケット買えないんだっけ
コロナ対策で
4年前みたいにフラッと行けるのなら
いいんだけど トヨタディーラーで後残り1200台切ったって急かされた
他所で契約したけどね B型で変わる可能性が高いのはウインカーレバーだろうな
不評なところは直してくるから
後は今の所不評らしいところは特にないんだよな ウィンカーとサイドミラー塗装で本体価格＋4万円up
OPは不評の画質が低いリアビューとドラレコが変更 >>655
リアカメラは変わらないだろな
スバルはいろんなナビ繋がりやすいようにコンポジット接続（ブラウン管TV時代の標準規格)にしてるから
基本的に画質が悪い 付け加えると、この辺りはカーオディオメーカーも含めすごく古い
リアカメラのデジタルデーターを480iに変換して送ってナビ側でそれをデジタル変換して画面に出す
全社集まって、USBーCに規格統一すれば別途電源ケーブルも必要なくなるし一気に解決する問題ではある
（その代わり旧世代の製品と新世代の製品は一時的に互換性がなくなるけど） 確かにUVCに対応してくれれば一番簡単なんだけどね >>658
実際、今のナビはLINUX系、Android系、WIndows系のどれかだろうから
やろうと思ったら難しくはないんだろうけどね 全社集まってと言っても、日本だけの問題でもないから、言うほど簡単な話でも無いだろう
86はともかく、多地域で生産して現地部品ベンダーから納品されてる車種とかもある訳だし >>661
規格策定はPCとかでもやってるし割と普通かと >>606
このレスみてさっき買いに行ったら入荷月曜…くそ田舎すぎて嫌になるわー
電子書籍ってないよね？あったら買っちゃうのにな～ >>664
さすがにここまで待ったらB型の方が良いでしょ 5月A型打止め
7月B型発表
10月デリバリー開始
待てるかい？ シートベルトバックル？のギコギコ音は仕様ですじゃ許されないレベル トムスターボが夏にデリバリーだから秋までB型出さないよ >>666
スクちゃんまだ契約してなかったん？
オレのおぱんちゅホワイトと並べて写真撮る約束だったじゃん(´･ω･`) >>671
俺の旧型もぎーぎーうるさかった。ディーラーに言ってもバックルの根本に油さすぐらい。
個体差あるのかわからんけど来週納車予定の新型は祈るのみ >>673
ATの試乗車がまだ来ないんだよぉ～…
俺はその程度の客ってことか… >>674
そんな 過激な
五月蝿いからって折っちゃ駄目でしょ。 >>665
すべてシリーズは結構Kindleで買ってるけど
発売日が同じかまでは分からん >>665
kindleで「ニューモデル速報」で検索したら電子書籍はまだだった
1つ前の12/28発売のレクサスNXは電子書籍あったから、少し遅れて出るみたいだな モデチェンして少しは良くなったのかな？
前のモデルはハンドルがすごく重くて直進性が悪かったけど如何かな
それとエンジンの振動が大きかったけど改善できたかな >>670
そして納車まで3ヶ月待ちで結局来年の1月になり
またオーダーストップの噂とC型の影
歴史は繰り返すw 旧型の初期型乗った時はエンジンがめっちゃノイジーでびっくりしたが、新型はそんなこと無かったよ
ただどっかの配信者が言ってそうな、質感とかジェントルとかGT資質とか、そういうのは感じられなかったが https://youtu.be/KnUoHWFYyuM
BLITZのカスタム地味すぎない？
あとリアのウイングがいまいち？ >>679
コメントでRZはエコタイヤとあるけど納車時のタイヤってスポーツタイヤじゃないんだ 17インチのSZのエコタイヤわざわざ履かせるメリットあんのか？
タイヤの性能じゃなくてクルマの性能を見たかったわ GR86RZの純正タイヤはパイロットスポーツ4
ロードスターRFの純正タイヤはアドバンスポーツ >>686 いやRZは18インチのミシュランPS4
SZ用のにグレードダウンさせて戻し忘れたままバトルしてしまった どっちにしろ20年近く前の車にも負けるとかどうなのw？ ウインカーレバーを変える為に生産を止めるなんて嘘だろ？ >>694
生産停止にウインカーレバーは関係ないだろ
このクルマだけの装備ならともかく、他の車種でも使ってるんだから
今さら戻すとか無いだろう >>679
前のテストのままたれてるとはいえGR86おっそw
つかS2000もロードスターも細かいところまで言ってないけどチューニングカーだし当たり前のようにタイヤもブレーキも違うだろ 他のメディアじゃまずやらないとか偉そうなこと言っても条件は揃えられないチキン
タイヤだけ合わせてあと全部ノーマルでやれよ >>689
これって，トランクどうやって開けるのかな >>700
まずトランクを開ける必要があるかどうかだが… >>699
タイヤ合わせるとロードスターのサイズに合わせる事になるからs2/86不利やし
走行会とかで実際に遭遇する様な車両仕様達だろうし丁度ええやろ チューニングカーでブッチギリしてなんのテストになるのかド素人にはわからんだろうな >>704
ちょっと何言ってるかわからない
タイヤだけでこれだけの差がついたと思ってるの？ この同じ岡山サーキットの1分45秒のGR86はノーマル？
これなら全然早いんだけど
https://youtu.be/6DEusYrlWTw >>706
タイヤの差は大きいだろ
z3と71rs相手に純正タイヤで勝負権あるわけ無いやろ >>619
エンジン位置もう少し後に下げれなかったのかなと思うわ。 >>709
足元にエンジンヘッドが有るんだよ。エンジンを後ろにする分だけペダル類を張り出さないと(´･ω･`)
直列エンジンならエンジンヘッドは上に有るけど水平対向エンジンはドライバーの足元に有るんだな(´･ω･`) S2000→幅太Z3
ロードスターRF→RE-71RS
GR86→プライマシーHP
こんなの比較になってないよ B型になったらカラーが追加される可能性ってあるのかな？
86の黄色が欲しい BRZ年次改良あったっけ？
前のモデルはb型とかのくくりはなかった
トヨタとの共同開発だからいつものスバルと同じと考えるのは違うよ タイヤの差はあれどもロードスターと比べてNAで400cc排気量違ってたら
勝負にならないのは当たり前なわけで
86がオーバーステア過ぎて本来の性能出せてないから負けた感じだよ
BRZならもっと肉薄できてる >>715
ふむふむ、BRZが良いか
400㏄アップは商品力アップ >>699
言えてま
同じタイヤでやらんと意味なし オーバ傾向のGR86はハイグリップにすればするほどタイムの伸び幅が大きくなりそうだよね
BRZと比べる時に両車71RSならGR86の方が速くなると思う 86vsBRZ編では45秒なのに今回は54秒に
何故9秒落ちなのですか????????? >>707
以下交換済みたいね
車高調、エキマニ、キャタ、マフラー、LSD、ファイナル、ブレーキセット、シート
ダイナパック係数1.15で274馬力 アクアやフィットの最多販グレードが
コミコミ300万円のご時世、BRZ最上級グレードアイサイト付がコミコミ400万円は
ありがたいのだ まれにウインカーがハイフラッシャーになる不具合が
出るんだが、原因なんだろう 新旧FRスポーツ対決 ＠岡山国際サーキット
動画貼れないけど見てみ
S2000に完敗 GR86はモリゾウのオーバーセッティング失敗だ ガッカリです >>721
本当にNAのままなのかってくらいパワー出てるな そうそれだ S2000て偉大だな そしてRFにも負けるんだな >>721
GR86がエンジンノーマルで274馬力も出せるわけない
どこに書いてあるの？ https://youtu.be/jZvSiAtxBKI
この動画に出てるわ、係数なし238ps、1.15で274 >>724
でもそのs2000はゼロヨンでオートマの86にぶっちぎられてるけどw ていうか、遅いと言ってる連中ってそれらより速く走れる上で言ってるのか？ >>732 バトルでも直線はダントツで伸びてたから今回ガチでパワーはある
岡山のバックストレートでリミッター当たってたし >>733
単純に高性能な車であってほしいってだけだろ 必ずいるよな
車両性能の話をしてるときに使いきれるかどうかの話を持ち込むやつ
論点のすり替えもいいとこ プロでも扱うのに冷や汗かく86はMR2の再来か
トヨタに足作らすとショボいは今も昔も変わらない >>724
いやそれ86以外はチューニングしてるから 新型86のエンジンを前期に載せ替えれば
同等のパワーが得られるのか TOSも行けないしせめて>>606の雑誌読もうかと思ったけどセイコーマート行ったら売ってなかった・・・。
明日以降あったら少しずつ立ち読みしていくことにしたいと思います 大井さんの言い分だと古いスポーツカーも弄れば86をやっつけられるぞみたいな話らしい。
で、S2は86やっつけるのにスプーンのコンプリートエンジンとハイグリが必要なんだね^^; >>744
NAで排気量の差は大きい
ロードスターやS2000を2.4Lにしたら
やっぱり86が遅いんじゃない？ >>744
それってS2000に失礼だよな
純正できっちり勝負させてやればいいのに >>746
タイヤ揃えろとか弄ってあったら意味ねぇだろって声が大きいから思いつきでコメントしたようにしか思えん 逆の観点だと
吊るしで割といけちゃう2代目はすごい
あの見た目ショボいブレーキも大丈夫みたいだし あとスプーン製F22Cより純正FA24の方が伸びる事も判明した >>748
結構ブレーキやばいみたいなこと言ってなかったっけ？ ガソリン車のスポーツカーって今後どうなると思う? 買うなら今なのか悩んでいるし今後この価格帯で他社から出るとも思えんし・・・ 欧州で86は2年限定発売って告知してるから国内も5年もつかぶっちゃけ不明 >>750
タイヤがショボイからブレーキで突っ込めないって意味でしょ。 489だけど86契約してきました
これからお世話になります
納期は4月後半以降だそうです 高速道路のした走ってて本当この明るさでオートライト点灯って
センサー壊れてんのか
https://i.imgur.com/qofEXRg.jpg 一旦ライトオンになると、かなり明るくてもなかなか消えないこと結構あるよな >>757
私のBRZもよく光ります。
気になった時は手動でオフにしてます。
気付かずつきっぱなしもあると思います（笑） >>749
あのS2000、直線加速もロードスターとほとんど同じに見えたしね
それより普通に先代86がロードスターにあっさり負けてるのがインパクトあったが >>761 旧型とのバトルでも明らかに4速から伸びてたし400ccの差は思ったよりでかかった >>758
制御にヒステリシスが設けられてる
ONになる明るさ値とOFFになる明るさ値が同じだと、外がちょうどその明るさになった時に、ちょっとした明るさの変動でライトがON/OFFを繰り返すことになる >>764
新型は大分性能アップしたんだな
同じとこが測定した結果だけど
旧型がカタログ200馬力→150馬力表示
新型がカタログ230馬力→197馬力表示 >>764
もうその話は終わった
そしてちゃんと動画の中身見ろバカめ S2000ゼロヨンでオートマ勝ってたし
もしかしたら新型はオートマの方が速い? クーペスタイルの車が新車で欲しかっただけだから2リッター180馬力くらいでも良かったんだけどな >>769
スバルの車なのに番組になるのはトヨタばっか。
至高はBRZだし作ってるのもスバル。
トヨタは何もしないでスバルの車でこれだけ称賛を受けてるの本当に汚い。 >>771
豊田の親分の名古屋もな
岐阜や三重の名産を名古屋名物として売ってる >>771
デザインがトヨタだから売れてるんだろ86BRZは
WRXみたいなデザインなら買わないね マジかよ名古屋が諸悪の根源か
スバリスト共よ、名古屋を滅ぼせ(´・ω・｀) >>770
水平対抗エンジンだからトレッドを狭めるのは難しいとしても
全長切り詰めて４ｍトントンぐらいで1000kgちょっと超えるぐらいなら２リッター180馬力でもいい感じではある
ただ、日本とヨーロッパで受けてもメイン市場の北米受けしなそう f22cってECUと給排気だけで実測250くらい出たんじゃなかったっけ？ 大学生時代、S-FR出たら新卒フルローンで買おうと思ってたな…ちょっと遅れてGR86買えたけど
https://i.imgur.com/5zsDBy2.jpg >>771
>トヨタは何もしない
おいおいエンジン見たことないのか？
共同開発でD-4Sを導入してるじゃないか
しかしフロントサスもトヨタの手を借りてれば、
あんなひどい代物にはならなかったのに >>757
オートライトセンサーカバー替えてみては？
対策品売ってるから。 >>779
そんなもの買わなくても、ディーラーで感度いじれるよ
詳しいことは取説に載ってるから 岡山国際を西の聖地に認定してやろう
毎週走行会してくれやー 今回、オートサロンって86が多かったらしいけど
よく展示間に合ったな。と思うのと、
入手できた企業が多かったなと感じた >>771
トヨタが企画しなかったら存在すらしてない車
おまえは大阪城を誰が建てたという時に豊臣秀吉ではなく大工だ！と主張してるようなもん >>784
ばーか 徳川だっつーの
豊臣の城は土の中な >>780
ディーラーで調整してもらったけど対して変わらん 企画デザインがトヨタだな
まあ全てスバルがやってたらAWD化を見越して
ボンネットの高さそのままでインプレッサクーペになっていただろう 86と大井のS2000の話いろいろと・・・
まず今は排ガスに衝突安全、S2の頃と規制がかなり違う
さらに大井のS2はスプーンのコンプリートエンジンと最新のハイグリタイヤ
足回りもおそらくホンダアクシスの作った肝入りの純正オプション
これで工賃入れたらチューニング費用は軽く100万越えるよ
S2の吊るしとはタイム的に3～4秒違う
自分的に一番驚くのは86の吊るしエンジンがスプーンのコンプリートエンジンより直線速いってのが相当凄いと思う >>789
タイプS足まわりって動画で言ってます
つまりノーマルっすね 200cc差あれどスバルNAがVTECに勝る日がくるとはな 旧型弄り続けるより乗り換えた方が早いな
谷口がもう旧型乗れないって言ってたのもわかる >>789
嘘は良くないよ
だからお前はいつまで経っても底辺フリーターなんだよ 昨日の中尾明慶の番組で織戸さんがGR86の方をリアが動こうとするから疲れるみたいなこと言ってたのどういうこと？
スピード超過したら最悪スピンする可能性もあるってことなのかな 見てないけど、既に散々言われてる通り、オーバー傾向が強くて、踏んでもケツが流れて前に進む力にするのが難しいってことでは？
もちろん滑りの速度・量のコントロールに気も遣うから疲れるだろうし VSCオフのGR86はブレーキ残してターンインでブレーキングドリフトになるセッティング
VSCオンの普段乗りの回頭性とトレードオフ
BRZはイニシャルDで言うところのアクセルオンでどアンダーの味付け
>>770
ロードスターがちょうど合う >>799
もともとNC乗ってたからNDのRF欲しかったけどRF高いんだもん… 86とBRZでスロットルマッピングが違うのは聞いていたが、MTのみでATは共通というと思ってたけど、違うのはATも同じで、むしろATの方が顕著に感じられるってことだけど、そうなの？ >>801
86ATは思ったより加速しすぎて戻すという感じになりやすいみたいだね
86しか乗らなければそのうち慣れると思うけど >>802
そうなの。やっぱ乗り比べした方が良さそうだな。 トヨタは別に速い車じゃなくてわかりやすい車を作りたいんでないの
じゃないとわざわざアルミから鋳鉄に変えたりしないでしょ
AE86の後継車を作り続けてるんだよ ドリフトコントロール出来ない人はGR86よりBRZの方が良いのかな? 街乗りでも感じるくらい曲がり方が違うから86に特別な魅力を感じてないならBRZが安牌だと思う。
アクセル開度もわざとらしさがあるし >>805
TRACK以上にしなければスピンするようなものでもない >>801
だとするとアイサイトとの相性は86よりBRZの方が良いのかもね
そのアイサイトでの渋滞だが、旧インプレッサスポーツよりマシでレヴォーグS4以下のようだな、電動パーキングブレーキではないから >>808
電制スロットルの味付けだから
アクセルペダルとの関係のみなので
アイサイトのコントローラー側から見れば同じかな なんで電動パーキングじゃないと停止保持出来ないんだろう パーキングが手動だとブレーキで車止めないといけないんだけどエンジン止まって油圧供給無いとブレーキ保持できないから >>811
確実性の観点だろうね
何らかの原因で油圧供給切れる危険性を考えてだろうね gr86とbrzの走りの違い
https://president.jp/articles/-/53673?page=2
a車 手足と車体が一体
ｂ車 極めて短時間の瞬間的なタメがある >>803
なんでも購入前に比べるだろ？
高い日本酒とかさ 色んなレビューがあるけど、街中走行しかしない人ほど86の方が楽しめるよ。間違いなく
サーキットで吊るしでタイム出したい人はBRZかもね ロングドライブメインならBRZだろ
乗り心地いいし、高速道路でAWDのような直進性 BRZのすべて買った。ワクワクするねえ
スク水最高！！ そういえばBRZの17インチなんでRなんだろうな
スバルの他のモデルだと無印とSの方がわかりやすいけど >>804
>>799
つまりGR86でFR車の基本的な動きを学んでからBRZに乗り換えろと…？ 街中の乗り心地だけで見ればbrzより1.5Lのコンパクトカーの方が衝撃はマイルド？ >>821
コンパクトは知らないが
ボディ剛性高いから旧S4（VAG）より乗り心地はいい
足がよく動く
ただVAGのトルクベクタリングは凄くて
あれの方が人工的だけど異様に曲がったかな
BRZの方が自然だけど ちなみに人工的というのは
普通はアクセルオンオフでアンダーオーバーが入れ替わるんだけど
踏んでも常にニュートラルステアという感じ この車のルーフ高は128cm＾＾8歳かあ＾＾
ちょうど良い！！だからこの車買う！！＾＾ >>816
高速をしょっちゅう乗るならいいけど乗らない人の方が多数だと思うし、街中メインで考える人のが多いでしょ >>825
自分がマツダディーラーにNDの試乗車お願いしたときは3ヶ月たっても連絡来なかったからせっつくかそもそもおいてあるディーラーに行かないと多分こないよ >>830
わざわざ高速乗って？それ多分少数派じゃないかな >>831
街の外に出るのに高速使わないと
時間かかりすぎるでしょ 高くなったけど200万円の時代は10年10万キロでボロボロ。
今は20年20万㎞持つから。品質は良くなった。 >>820
初心者はケツ出たら固まって何もできずに刺さるから学ぶどころじゃない >>836
自分は4人乗れなくていいけど後部座席にカバンや荷物とかすぐ置けるのがいい
ロードスターは2人乗ると置き場所がない
普段使いは86のがいいだろうね >>827
俺の購入動機の第一は
高速道路を軽快に流したい
だよ >>840
これ
買うまではフルバケ入れようかと思ってたがせっかく手に入れたこの環境をなくすの惜しいｗ >>842
となると新型フェアレディZも考えてもいいかも？ 買ったら 絶対にノーマルでは乗ってられないと思うからな～
金かかりそう。 >>844
4人乗りなら使用状況から1台持ちでも
何とかなる人も増えるでしょ >>845
アイサイト付なら足代わりドノーマル使用も多いのでは スバルのマフラー入れたい
あれめちゃめちゃ質感高くて好き SZにナビとか付けたらGRヤリスのRCと大して変わらん値段になるのね
どっちにするか非常に悩ましい やっぱりヤリスと悩んでいる人もいるんだね。両方試乗してくるかなあ。
MT至上主義だけど、高速で2時間くらいかけて通勤するようになったから、アイサイトも気になる…。 自分もGRヤリスとGR86で揺れてたがGR86試乗したらヤリスどうでもよくなったわ
4月納車待ち遠しい >>852
渋滞での安楽さはS4レヴォーグの
アイサイトACCの方が上のようだ。
電動サイドブレーキではないため
停車後ホールドが長く続かない。 ヤリスなんて不細工ちゃんは購入候補に全く上がらんかったわ >>853-854
コメントありがと。まずはディーラーいってみよう。
長納期じゃなきゃいいなあ ヤリスが云々ではなく単純にGR86/BRZのスタイルに惚れたわ >>847
この車を買うだけでは満足できず、弄らなければ満たされない不感症低学歴底辺キチガイの方が楽しくなさそう >>844
新型Zが視野に入るならスープラも入るね
中身BMWだから高速良さそう スープラはトヨタがグランドツアラーって言ってるからな この車はインテリアとエクステリアだけでも満足できるわ
持っていることの満足感やコレクションみたいな 両方試乗したら、ガチ性能で速いのはヤリス、楽しくて結構速いのは86って思ったな
着座位置がやっぱりね…
あり得んと思うがヤリスのエンジン86に乗っけてくれたら最高やったわ >>871
それだとボクサーの低重心による運動性能とかそれによる楽しさが失われるのでは
というかパワー欲しけりゃターボ付けたらいいだけじゃない？ >>871
ありえんが、単純にエンジンだけ載せ替えても、86の楽しさのバージョンアップにはならん。 >>869
遅く不安定で危険にしか走れないようにいじるのは無いわぁ 新型はワイドボディいれなくても純正ツラツラでカッコよくなると思うがな
フェンダーが元々張り出て見えるし アイサイト付86BRZは、PS13シルビアQ'sオートマと同じような使い方をする人も
多そう。
コンパクトカーハッチバックは貧相で嫌、排気量が小さいのも大きすぎるのも嫌、あまりに高いのも嫌。燃費悪過ぎも
嫌。デザイン良いのがいい。 >>871
TASにG16を載っけたAE86ならあったぞｗ
ところで、今朝首都高でBRZ燃えたね
運転手無傷レベルの壁への衝突で燃えるとは、ターボ化でもしてたのかな GR86のナビ裏の6pinコネクターをテスターで調べたところ、青 常時電源
茶 アクセサリー
黒 アース
もう一本は不明でした。 >>881
それはBRZにもあるけど使わないコネクターみたいよ >>872
https://youtu.be/G_zXoi6btYs?t=1086
18:05 GRヤリスは450馬力でも壊れない
18:58 86BRZはパワー上げるとすぐ壊れる BRZ欲しいなーと思って試乗しに行った。ついででインプレッサG4も試乗した。
４人乗れるのはデカイ・・・安いしG4に流れてしまいそうだ >>884
インプならハッチのSTIスポーツが良くね？ >>883
なるほど、、
それだとパワーが欲しい場合はヤリスのエンジンが欲しくなるな >>889
貴方の乗り方と収入と気持ち次第じゃないですかね
年間4~5万前後が安いか高いかは人による >>884
XVも試乗してみれば？
G4より、ちょい高いけど色々な用途でつかえるよ >>889
マジレスすると、結構差がでかい。十年乗るなら50万は違うんじゃ無い？ あと燃費も。スイスポガンガン走って１４、普通にから丁寧に乗るなら１６.１７行くぞ。 タイヤも２.３年で買い換えるなら４．５万は差が出るんじゃ無いか スイスポは駄目だ やめた方がいい
面白すぎて、サーキット行くのに1年で100万以上使ったよ。 スイスポは若者にとって最高の車だよな。
俺の若い時はセリカ買ったら、親父から「今頃の若い奴はいきなりDOHCかよ」って。
今の若者は200万円でDOHCﾀｰﾎﾞよ。
10年後には「お父さんはずっとガソリンのスポーツカー乗れて羨ましい」と言われるようになるよ。
今、何乗っても最高よ！ 間違いなく言えるのは最初から欲しいヤツを買った方がいいよ S4乗ってたけど
インプやG4の2リッターはもうちょいパワーがあれば普段使い完璧という感じだな
足回りはしっかりしてるから1.8ターボ乗せてもよかったんじゃないかと思うわ
S4はパワー余ってる感じだったな 理屈をこねて買わないやつよりとっとと買うやつが偉いんだ 先代の様にほとんどの不具合が消えた後期型買うのがいい気がするが >>901
昔 MR2という車があってな
初期型が過激すぎて事故率が多くてな
改良される度に、つまらなく成った事が
買うなら話題性でも初期型が一番いいよ >>901
先代のおかげで現行はかなり仕上がりがいいと思うよ。
今回のは迷いなく買いだと思う。 >>902
SWの方なら少し知ってるけど、Ⅱ型かⅢ型まで足回り変えても、
他何やっても安定しない車と言われてたよ
買うなら4～5型だと 今契約したら納車が半年後だって。コロナの影響で・・・。 それいうなら初代インテRかな
96SPECはFFオーバーステアで基本的にアクセル踏むとリアが収まるが
怖くてブレーキ踏んでスピンで事故る奴続出で98で安定側にしたな >>904
安定しないんじゃなくMRとして良く出来すぎてた、下手くそが乗るとクルクル回る危ない車だった。
で、下手くそに合わせて回らないように改悪された。 >>903
だったらいいんだけどね、安くないんでもう少し様子見するよ。
>>907
言いたいことは分かるけど腕のいい人なんてほんの少しだよ。
逆に下手くそは多いんで、改良は正解のような気がするけどな。 まあ、問題少ないのは前の型の改良型だから
本当に新規の部分は少ないんだよな
レヴォーグは案の定新規機構のアイサイトXがすごいことになったけど >>901
ただでさえ運転が好きな人が選ぶスポーツカーは少ないのに
後期に買ってどうすんだよ
悪気は無いけど、やっと、お前も買ったんだ、良かったねぐらいだよ 86brzって根本的な所は変わってないからライト水没とかチリとかビビリ音とかのトラブルさえ無ければいつ買ってもいいんじゃないの知らんけど >>910
それより、いつ製造中止が出るかわからない状況の方が怖いな
製造中止発表が出た途端に瞬殺で転売中古車屋が群がって売り切れるか
高倍率の抽選で当たらないと買えない >>909
そういやそうだったな、言われて思い出した
>>910
CR-Zなんかマイチェンで物凄く多くの改良がされてて値上がり僅か
待っとけばよかったとか、前期から後期に買いなおした人もいるよ
メーカーが違うからどうなるか分からんけど まあ、俺の考えは欲しいなら買っておいた方がいい
最後の方でファイナルとか出るだろうから
それに応募はすると思う
当たったなら乗り換えればいいし
（中古も高騰してるからA型でも高く売れる）
外れたら乗り続ければいい
（重要パーツは共通だからA型でも修理に関しては同じだろ） でも86BRZが無かったらスイスポ一択だったんだぞロドスタじゃ実用性無いしさ スクちゃんてノーマル至上主義なの？
車の良さをスポイルするような魔改造や人に迷惑をかけるような違法改造は論外だけど、同じGR86/BRZを愛する同志として愛車をより自分好みにする為の良質なカスタムはチョット理解してほしいな(´･ω･`)byおぱんちゅ 買うタイミングがたまたま後期ならいいけど、もう出てるのに指を咥えて後期が出るまで待つってアホ臭い
そこまで後期が欲しくなったら前期から買い換えるわ いま買ったほうがいいと思う
よほど気に入ったなら最終型に乗り換えてもいいし
俺ならいろいろ乗りたいから他に乗り換えるけど、MCで乗り換えは珍しい話じゃない 買うなら今がいいけど来るの半年かかるらしいな
9月3日に買って12月に来たけどそれでも待ちくたびれたわ 昨今の車事情からすると早い方だと思うけどな
まぁそれでも俺も3ヶ月は長かった 電子制御でほぼ絶対にスピンしないようになってる車の脚が年次改良でマイルドになるとは思えねえ >>896
値段が一緒ならそうなんだけど。
スイスポ＋２００万>ＧＲ８６
スイスポ＋高性能バイク>ＧＲ８６
スイフトスポ＋嫁の箱軽＞ＧＲ８６
スイフトスポ＞ＧＲ８６＋借金２００万
こういう選択してるんだろ。単純に２人乗りと４人乗りで使い道も楽しさも違うだろうし。
ＧＲ８６って完全な道楽で自己満を楽しむ乗り物だと理解して買わないと後で後悔するってことだw 実際値段ほどの差はないけどな。公道じゃ高トルクのスイフトスポーツの方が乗りやすいし。圧勝出来るサーキットなんてコロナ禍で月に一度行ければいい方。
それでもみんなかっこいい車買ったねとは一度は言ってくれるけど。 歳とるとスイスポなんて貧相な車は乗れないよ、若者ならいいけど。
86BRZ2400なら年寄りでも何とか様になる。赤キモオタブルーと羽根さえ選ばなければ。アイサイト付なら高齢者サポカー補助金あるかも >>927
自己レス、サポカー補助金は終わっていた 日本のFFスポーツ史にはシビックが全日本グループAを総合優勝でデビューウィンという歴史があるんだよ
スイスポ乗りには安いFFスポーツで速い車に勝つという変態的なロマンがあるのな
俺そういうのも嫌いじゃないよ トヨタのリアカメラの型番分かる方いらっしゃいますか？
スバルのはh0017cc000と判明したのですが >>924
スイスポの方がトルクあったっけ？
86BRZの方がトルクあったような >>927
こういう自分で線を引いて満足してる手合いが一番哀れ スイスポの0-100は8.3秒
86は6.3秒だから加速は勝負にならない >>905
受注停止の駆け込み注文が入ったかな？噂されている5月の改良型の発売は、早くても7月頃か？ スイスポもBRZ86も速いし楽しい
共通点は多いと思うけど >>945
0-100タイム8.3秒は遅い
数字は正直 受注停止は
2月頭からカップカーの受注が始まるから
その生産を先にしないとレースに間に合わないからだろうね。
これ、カップレース以外にも
ラリー、ジムカーナからもかなり受注受けるっぽいから。 >>948
なるほどね。ただ直前まで3ケ月だったから、突然だよね。 >>927
そうか 年くったらあのちっちゃいサイズと
シートポジションは楽でいいぞ。 キモオタブルーってスバリスト以外からはダサい評価なんですか？ ファッションやカラーセンスない人が脳○で選んでそう、という雑な印象を持たれやすいのではという見解 スイフトスポーツ（ZC33S）の0-100加速力はおおよそ6秒後半〜7秒台前後です。
これに１０万出してECU交換すればターボ車だからさらに伸びる。俺の知ってるスイスポ乗りは旧８６より早いやつばっかりだったけどな。 ＮＡとターボの違いだろうけど、ターボなんてちょっとお金出すと案外簡単に馬力上がるからな。
スイスポ安く買って色々いじって楽しめるけどＧＲ８６買った後にお金出すのは結構大変。 スイスポはまずあの車体のダサさで購入検討すらならないという >>958
WRCはラリーじゃないの？
ワールドラリーチャンピオンシップの略だろ 馬力のある車を持ってると
86やBRZくらいの車が欲しくなる
86は試乗したけど普段乗りするなら十分だわ >>970
その通り。スイフトスポーツに1番足らないのはそこだと思う。旧86もそうだけど車体が馬力に優ってるところが８６.GR８６の良いところだよな。
若い奴が乗るならともかくいいおっさんが８６乗っていきってるのが1番ダサいというのが世間の一般常識だろ。それをわかってて乗ろうぜ。 >>964
ソース
ベタ踏みとかいう怪しいのじゃなくて >>972
頭 真っ白のじいさんだけど
遊び用にZ34乗ってて、買い物用にスイスポ買ったら、遊びでも34乗らなくなったわ、年寄りには低い車の乗り降りがきついんだわ。 自分も前は先代スイスポ所有してたな
外観が欧州車っぽくて美しかったんだよね
今のスイスポはリアがゲロブス もうさラーメンと焼肉どっちが好き？みたいな答えの出ない議論で削り合うのはやめようよ >>978
スイスポがラーメンで、ＧＲ86が焼き肉。以上！ 別になんとも思わん
コンパクトカーの上級グレード買ったんだねぐらい >>979
焼肉は言い過ぎでしょ
スイスポがマクドナルドのセット
86がファミレスのセット
これくらいじゃね？ >>981
ほんとそれ
スレ違いのくせにしつこいし >>978
議論止めようとして逆に煽りになってるの笑える すると叙々苑ディナー焼肉は35GTRかポルシェ911カレラSか >>983
そのくらいだな。
８６は若い人が乗ると憧れもあってやるじゃんって言う価格設定だし、おっさんだと８６って少し子供っぽいイメージ。 >>901
後期より次期方かな
いや、時期の後期までまとう
… ま、こんなくだらい事しか書けないスレに価値なんてない。って事だけは確かだな
こんなクソな流れさっさと埋めてスッキリさせとけ GR86のトヨタ
BRZのスバル
スイスポ、アルトワークスのスズキ
俺らが手の届く価格で
こんなにみんなが熱くなる車を作ってくれて
ありがとう！！ >>993
ホントそれな！
このご時世感謝しかないわ >>964
メーカーが8.3秒と言ってるんだが？
Youtubeとかの0-100タイムはメーター読みだからデタラメだよ >>994
Ｚは仲間に入れない。値段高すぎ仲間外れ >>998
いつそんなこと言ったんだよ。ソース出せ このスレッドは１０００を超えました。
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