【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.64
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新型ジムニー・新型ジムニーシエラ SPサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/special/
JIMNY | AUTOMOBILE | Global Suzuki
http://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/jimny/
前スレ
【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.63
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630289153/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>15
知らずに固定アドレス取るやつはいないんだから、それくらいの対策できるやろ いまJLのMTをOPなしで注文したら納期は半年くらい？ シエラで舗装路のトラクション上げるために純正LSD入れた人いますか？ なにかしらのLSD入れる予定
ESCキャンセラーはどうしよかな
ドリフトしたいわけでもないしあっても大して弊害にならんはずだが >>24
俺もだけど純正LSD入れる人は大半が納車時に入れてるから純正デフとの比較が出来ない アラシ対策はワッチョイで十分なんだよな。IP強制表示とかアラシ行為でしかない。
fusianasanとか知らんのだろうなぁ・・・ >>26
舗装路でも2WD時の直進線が上がるってのがどんなものか興味ある。ステアリングフィールが変わったという人もいるね。 理屈の上では直進性上がる
体感できる差があるかは多分ない
舗装路で後輪滑らせまくってるヤツなら分かるかも 戦闘力が大幅に上がるのに入れてるやつ意外と少ない謎 >>30
入れてる人は大半が納車時に入れてるから良くわからないんだよ
基本的のノーメンテでネガも無いからとりあえず入れとくって人が多い いやわかるだろう
ジムニーがはじめての車じゃなけりゃね タニグチのファイナルLSD(オンロード)が機械式で15万kmオーバーホール不要らしいが、俺みたいに入れておくか迷ってるレベルの人間は大人しく純正LSDが無難？ >>32
FRが初めてだからか、純正LSD入れたけど舗装路ではさっぱり分からん。
冬道ではさすがに分かるけど。 フロントもヘリカル入れたいけど中華の電磁ロッカー付きのやつしか選べないのがな LSDってこの車を公道で使う分にはメリット感じることないでしょう・・・ よっぽどの酷道じゃ無ければジムニーに限らず殆どの車が通れる シエラのエンジンって専用なら3気筒にすればよかったのにね。低速トルクも厚くなるし燃費も良くなるし、振動はジムニーなので問題ないし 周回遅れのスズキの技術力じゃ無理だったということでしょう インドかどこかのクルマでK15B使ってなかったかな >>45
インドのエルティガという7人乗りミニバンで先に使われていたよ
で、エル&ジムの専用といっても所詮はK型系列で共用部が各種あって
K型系列で3気筒は1リッターが限界
それ以上の排気量は4気筒で補う設計だから
3気筒で1500ccくらいにするなら本当の専用設計物になって高価格化してしまうから無理だね
日本国内には3気筒の1000ccターボモデルあっても良かったかなとは思うけど
まあ、そんなに種類あっても型式認定取るのにもコストかかるし
それで売れなくなった1500ccNAにも1000ccターボにも、それぞれの販売価格に響いてくるから難しい問題だよね シエンタとおおよそ似たようなものだし実用上問題ないだろ(途上国基準 昔スバルが出してた軽ベースのドミンゴとかは1000ccとかじゃなかった？ >>48
なるほど、そんな都合が。Kシリーズの4気筒はボア違いでもっと上の排気量は出ないのかなぁ >>53
K15BがK型では最大ボア径で最大ストローク
K6Aが68×60.4
K10Aがそのストロークアップ版
K10BとK10Cは73にボアアップ、Aよりストロークダウン
以下4気筒で
K12系とK14系
ボアは73で、ストローク違いで1.2と1.4
K15は74×84.9
4気筒ブロックK14でシリンダー間隔はもうコレだから
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2957157/blog/43203063/
ボアアップは限界だろうね
もうすでに最大ボアでピストンも、ストロークもなのでその周辺部も専用品な訳だし
ブロックも、となるとヘッドも合わせて変わるしで
共用できる部分がほとんど無くなってしまう 乗ってて思うのは2000ccか1500ccターボだとよかったなぁと思う
または6速ミッション
無理なのはわかってるけどさ ついでに車格も軽ベースなんぞではなくマトモな普通の5ナンバーって話だな ほんと、軽自動車にフェンダーつけただけで狭い林道入れなくして
バンパー伸ばしてディパーチャーアングル劣化したあげく
室内は軽自動車のまんまとかふざけたこと辞めてほしい
シエラという名前で別の車で出すべきだな
フェンダーいらんからワイドボディの5ドアの6AT 1300ccターボだと諸々の不満点消えるでしょー >>54
ということは余裕のないエンジンということか。ターボキットも出てくるけどパワーが控えめなのはその辺が理由っぽいね。
そろそろ純ガソリンMTはラストなので大人しくノーマルで乗るのがいいかな >>57
>シエラという名前で別の車で出すべきだな
>フェンダーいらんからワイドボディの5ドアの6AT 1300ccターボだと諸々の不満点消えるでしょー
jb74
トレッド 前 1395 後 1405
ホイールベース 2205
ランクル70ショート(ナロー)
トレッド 前 1415 後 1410
ホイールベース 2310
3.4 94ps
3.5 115ps
4.3 135ps
1300ccともなれば、デフやホーシングなど駆動系も現状のジムニーサイズじゃあ保たないだろうし
ランクルみたいに他の車種との共用もないから
専用品で廉価グレードでも350万オーバーってところかな 聞いてみるけど、36アルトワークスよりクラッチシビアな感じ？ >>60
シビアなクラッチでは無い。スズキの軽トラの方がよっぽどヤバい >>60
2回発進したら こんなもんか‥で気にならないレベル シエラって最近の車としてはクラッチ重いよね。オフロード用途は圧着力高いのかな？
86やシビックなどトルクが上の車の方がクラッチ軽い。
まさかジムニーってまだクラッチがワイヤー式じゃないよね 雪が全開で降ってきた
まあここらはたいして積もらないんだけどね >>61
>>62
ありがとう
試乗車なくて分からんのよ
遊びも大きい感じ？ >>65
遊びは大きいのでクラッチペダルを踏み込んだ時に当たるゴムのストッパーをスイフト用の分厚いモノに換えたらイイ感じになりましたよ！ >>65
ペンチで引っ張って外して交換するだけ！部品はディーラーで150円くらい！ >>59
ぼくのかんがえたさいつよのじむにい
チラシの裏にでも書いて 現金で買う方がブラックカードよりカッコいいじゃね？ 接客業を始めて5年以上経つけど
普通のブラックカードはそうでもないが
金属製のブラックカード出されると未だに緊張するわ
受け取ったカードの重さと冷たさで手が震えるwww >>75
学生時代バイトでたまにアメックスのブラックで買い物しに来るオッサンいたけど、普通に接した。
っていうか、何で緊張するの？ ヤフーのカードが期限更新されたとき勝手にブラック風のデザインに変わってた
変に見え張ってるように見えるからやめてほしいわ
氷ノ山遭難 残る１人の男性発見、死亡を確認 車中で見つかる [421685208]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1641102763/
120 現場猫(茸) [US] sage ▼ New! 2022/01/02(日) 15:26:58.42 ID:/9EDXHsf0 [1回目]
>1
お前ら馬鹿にされまくりw
812 名前:底名無し沼さん (ﾜｯﾁｮｲ dffd-9/Bq [133.204.64.64]) :2022/01/01(土) 23:38:25.83 ID:01HpOeU70
氷ノ川の件が気になって専門板に来てみたがさすが登山板だけあってお前らの考察は参考になるわ
ニュー速民の見解は山を舐めた冬山登山家が軽装備で冬山凸して自爆したって事になってるが、
ここのレスを読むとどうやらクロカンジムニー厨が立ち往生して遭難したってことが結論みたいだな
>> 今日、ディーラーで納期を聞きたらシエラは10ヶ月に縮まったらしい。理由が海外生産を日本に宛てたからだと言ってたけど、海外ってインド？ 海外向けに湖西で生産してたシエラを国内向けに振り替えたってことじゃね
インドが生産開始したんだろ インド産はグローバル、国産は国内展開、って12月に近くのディーラーのお兄さんが言った シエラはもともとジムニーと混流生産だから軽も納期短くなるのかもなあ いずれにせよ納期短縮は朗報だな
そのまま半年くらいまで短縮されると尚良し 後ろに無理やりドアつけました感すごいな
自動車専門学校生ならフロントドアから作ってほしかったなー フレーム見えちゃうってボディリフトだな
まあ構造変更はどのみち必須だからいいのかw なにげに4リンク化してあるな
サイドステップないから乗り降りしづらそう これ一応リアドア付いてるけどタイヤハウスが大きいから無理あるね。 >>83
マジ？
週末ディーラーで契約しそうだわw フロントドアを縮めないと、後席の乗り降りがキツそう スパイショットのロングは30cmのホイールベース延長で
5ドアの飛ばし記事も30cmの延長で5ドア化とか書かれていて
>>88のは40cm延長なのよね
制作中の動画見たけど、さすがに40cm延長だと、リアドアもなんとか使える感じ
逆に言うと飛ばし記事の30cm延長で行くなら
フロントドア縮めるの必須って感じだったよ
でもそうなるとショートと共用できる部分、益々減っちゃって販売価格が、どんな事になっちゃうんだかってのと
あとフロントドア縮め ＝cBピラー位置変わる ＝ シートベルトの取り付け部大丈夫か？ってのも 2シーター5ドアという新しい選択肢なら延長なしも可能w 後ろドアのプレスラインとか歪みスゴいなぁ
色以外全部趣味に合わんなぁ
ターボ付いてるんだっけか？ >>83
初売りの時に契約して来たけど納期は一年半だって言われたわ 年末に注文したときの納期は
自販で1年、販売店で1年半だったので自販で買った 俺も2日に注文して1年半って言われた
最初値引き8万で「OSS代行いらない自分でやる」って言ったら「店長に確認したけどそれは出来ません。代わりにさらに3万値引きします」って言われてハンコ押してきた
ディーラーopは下回り防錆塗装の7万だけ オプションはマットのみのＪＣで200万ジャストプライスだったけど納期１年半だってよ
待てる気が全くしない 来週にでもJLにバイザーマットと純正LSDだけつけて注文入れようとしてたけど厳しいな。
でも乗りたいなら待つしかないね >>88
これボディーリフト何インチか知らんけど
ボディーリフトって見た目的に25〜50mmくらいが限界だよね
80乗ってた時に8インチボディーリフトしたけど
まあ間が抜けたスタイルになって後悔したのも良い思い出w
そんな80は今も海外で元気にしてるのかな 足がすごい動くとか？それに対応するボディリフトなんやろか。 Aアームでも入れてんのかね？
何も考えてない気もするが >>111
ttps://m.youtube.com/watch?v=JFs32N8zeHo
ボディリフトのブロック見ると4インチ(10cm)かな
LC80やサーフパジェロサファリとかなら4インチは定番で
サスストロークとデカタイヤを成り立たせるのに見た目ギリギリだったけど
ジムニーのサイズで4インチのボディはブッ格好だよね 次期型でアイサイトX載るんだろうけど
C型くらいまで載らないのでは、と予想してる
レヴォーグに最新アイサイトが搭載余裕されてからXVに同じアイサイトが載るまで毎回2,3年くらいのラグがあるので トリップメーターとオドメーター２段で同時表示できなくてどちらか一方しか表示できないのですが仕様でしょうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
