【HONDA】4代目フィット Part77【FIT】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/
※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part76【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637501852/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 数センチ差って大きい
N-BOXとだってほんの数センチ低いだけなのにね 個人ブログでXXの内部情報知ってる(自称)
胡散臭さしかない フィットは内外装じゃなくて他社に負けてるADAS充実させろよ
売れないのはそれだろ ADASの重要性はわかるし、足りない部分は追加してほしいけど、ADASのここで言うような細部まで見て買う買わない決める人はビビるほど少数だよ 二本スポークで車輪の向きが分からなくなる人は運転下手なの自覚した方がいい
ハンドルは走行しながら回すもの
動いていれば向きが分からなくなる事は無いし、車庫入れでの切り返しも早い ハンドルの下に手を置きやすくて、良いハンドルだと思う >>60
ADASって
自動ブレーキと全車速対応追従クルコンと車線逸脱防止機能とレーンキープと誤発進抑制が標準装備で
BSIと駐車アシストがオプションだけど
十分じゃね？ ADASって運転支援系だと思ってたから全然足りてるんじゃねと思ったわ ジャッキ類が収納されている所開けてみたら蓋に吸音材が貼られてた
高級車のようなマットではないけど感心した 今年初雪だけど、フロントガラスとAピラーの段差が深すぎて、雪がどんどん溜まっていくのよね
ワイパーで押し固められていくので、ある程度溜まったら手で掻き出してるけどめっちゃ不便 >>67
フロントガラスのAピラーに貼り付けて雪が溜まらないグッズあるでしょ 予想通りシャトル終了
インサイトも終了していよいよ海外メインになっちゃうんだな
国内はNBOXに絞ってEV化してNONEもNWGNもフェードアウトさせちゃうんだろうし
フィットもこの世代がラストになりそうだね ADASはノートと比較するなら
・標準状態ではフィットが優勢
・オプション盛るならノートが優勢
と言ったところかね。 運転苦手だからBSMは欲しかったなというのが正直な気持ち。それ以外は特に無い。無けりゃないで何とかなりはする。
ステアリング2本はスッキリして好き。
ハンドルどれだけ切ったかをそこで判断する事ない。 最重要項目では無いってだけですよ
もちろんそれを判断基準にする人もいるだろうけど。 アクアなんてイイですよ
BSMは停車してての自転車まで感知です >>72
光学カメラ式のBSIではダメなの？
ミリ波レーダー式とほぼ同等の機能を有してるよ ヴェゼルにもアラウンドビューモニターとBSMが付いたし
来年のマイナーチェンジでフィットも付けばいいな あんしんプラスはナビ表示と警報音だからな
BSMは咄嗟の判断で必要だし死角補助でもあるのでミラーにも表示されないと効果大幅減だよ >>72
ホンダのBSMは距離範囲が狭いというコメントもあるが？ 安心プラスつけてるけどBSIとして有効に機能したと思えた事は半年でまだ一度も無いな
どちらかと言うとバックの時のバードビューがメイン機能に感じる まぁBSIあったとしても反応無いし目視確認せずに車線変更とか右左折しようって思う人間もなかなか居ないだろうからほんと気持ちの問題だろうな
ヤリスとかアクアクラスのパノラミックビューは羨ましいし有れば使うだろうけど所詮はバックだとか極端に狭い所でしか使わない物
信号停止のたびに楽できるオートブレーキホールドだとかあると高速走行が圧倒的に楽になるLKASとACCの性能、日々の生活の為の積載量の方が俺は比重は高いかな
まぁアクアとかのLKASの性能がどうなのかは全然言及されないからどうなのかはわからんけどね >>81
アクアは低速時、つまり発進後や停止前の10km/hくらいの速度域になると自動でパノラミックビューを表示してくれます
これがとても安心なのですよ〜 >>82
フィットのフロントカメラも同じ動作してくれるけど信号とかのたびにナビとかから切り替わって邪魔だったから切ってるんだよね
目的地情報に連動してナビ使用時に目的地について減速した時のみ作動とかも出来るみたいだけど結局使ってないな ehev３キロ走ってリッター１０キロ。８月末登録で丁度メーター100キロだ。ついに３桁！ >>83
TVとか観るんだ〜
プラス3万円は、選択しなかったな〜 クロスターのサーフブルー良いよねー
ホームやリュクスにも設定して欲しい サーフブルーのためだけに無駄金払ってクロスター買った
ホームであの色あったら迷わずホームだわ マッチャクレムとかカラメルクレム復活したらええのに 「Honda Connect for gathers+ナビ装着用スペシャルパッケージ」はついてるけどナビはついてない中古を買ったのだけど，バックカメラ，ステアリングリモコン，が活かせる社外ナビって何なのだろうか？
Gathersがパナ製らしいから，パナの買っておけば無難なのかね？ >>92
買う変換ケーブルとかが変わるだけで大体どこのメーカーでもいけるかと
下のリンク先とかが参考になるよ
ちなみに自分はケンウッドのを付けてる
https://jifuplace.com/shop/item/car-option/HONDA/FIT_GR3.html 最近クロスター増えてきた
今日は前後で並んでしばらく走った >>90
装備や色の設定が不自由で客が欲しい仕様で選べない
クロスター好きだけどシートヒーターや革巻きステア選べないから不満
安いhomeの方が内装良いのもチグハグ
基本コスパは良いのに惜しい フィット4はもっとクロスターの存在を活用すればいいのに ステアリングヒーターの快適性ってどうですか？
それほどでもないならカーサかメゾンにしようかな >>102
ミニパトに見せ掛けて、中身はタイプRかも >>93
ありがとー！ググってもそこには行きつかなかった。なんとかなりそうだな。 フィットRS発売決定は嬉しいけど
カラーも魅力的なもの出して欲しいよな
現行はあまりにも魅力が無い地味な色が多すぎだ
サンセットオレンジ2はRSイメージカラーとして設定されるんだろうがスポーティーなビビッドブルーパールも設定して欲しい所
フィットはいつも原色青じゃなく不人気の水色から入るのが定番だからなぁー RS出るとしても価格設定がモデューロ超えだったらいらんな RSはハイブリッドじゃないんでしょ？ならモデューロ超えの価格にはならないんじゃないかな 今のホンダは日本に厳しい価格設定してくるから何をしてくるか分からんよ >>112
専用内装・エアロ・ホイールに専用サス、専用エンジン・トランスミッションでモデューロより安くなると思う？ >>114
エンジン中国の1.5とはまた別なのか、マイチェンでそこまでするのか 歴代RSって値段が大きく上がるほど、専用パーツ多かったっけ？ >>109
ルーフレールついてるクロスター昨日見た >>112
ガソリン、ハイブリッドどっちも出るって話し フィットのハイブリッドだったらスピード出るからパトカーでもおかしくないな >>120
まぁ採用されてるのはガソリンベーシックのホンダセンシングレスだがな フィットRSはヴェゼル ガソリン用の1.5リッターエンジン採用しそうだな
新開発で直噴からポート噴射に戻したけどヴェゼルのためだけに新開発だと元が取れないだろうし流用して6MTを組み合わせそう
そして海外フィット用のメッシュグリルに赤いRSロゴ、typeR風エアロバンパー、メーターデザインは全面刷新で円形タコメーターに中央スピードデジタルメーターの配置で出して欲しい
液晶採用でグラフィックデザイナー次第ではベンツ並みの質感あるメーターだって表示可能なんだから
そしてカラーは専用色としてサンセットオレンジとブリリアントスポーティーブルーの設定をよろしくね まあ現行フィットのRSはどんな価格付けになるかまだわからんけどフィット３のRSはそんなにバカ高くなかったしね
ハイブリのSのほうが高かったんじゃないの トミカで２年後くらいにフィットパトロールカーが出たら買う。 まあ現行の外観ではどこをどう構ってもスポーティーなんかにならないわな
無限フィットの悲惨な姿みればわかるだろう ていうか歴代フィットはどれもワンモーションフォルムだからスポーティにはなり得ないだろ シビックユーロRのように卵型に自信を持ったテイストで頼むぞ
伊東時代のアホチームは解散させられてるから大丈夫だろうと思うが >>113
余計に熟れなくなるな
商品改良のイミナシ… >>124
フィットネスに通う女性向けをスポーツモデルにして総スカンだったもんなwww ホンダのデザイナー総入れ替えしろよ
最近特ににドイ >>129
先代までは一応乗ってみるとなかなかスポーティよ >>133
1.5リッターの適正価格は150万円だけと流石にインフレ進んでいるから割高だけど220万円と予想
素のガソリンにエアロ付けてって大体
e:HEVくらいの値段だろ？流石に >>128
3代目が例外だっただけで、あとの世代はスポーティなんて要素は
デザインでも少しも求めてなかったからな 求めてはいた
フィットごときでそんな需要満たそうとするべきでは無かったが そうかー今はカロゴンじゃなくてカロツーだな確かに
カロツーと言うとカローラIIのイメージだわw シビック等がアメ車化してコンパクトスポーツと言えそうなのははフィットしか無いんだわ
そこを完全にスポーツ要素無くされたらそりゃホンダファンは離れるって
何のためにF1とかやってるんだと 現行は女とジジババに媚びたからなw
ボディーカラーは地味、スポーツモデル廃止、3本スポークじゃないなど内装はスポーティーじゃない、当然あれだけ男にも人気だったフィットのブランドイメージが崩壊した
所が思いっきり女ジジババ寄りに振って人気になったかと言えばフィットネスジムに通うスポーツ女子向けのネスは全く選ばれずボディーカラーも地味で全然可愛くないと選ばれず、ジジババはこんな値段するの？と驚かれたり内装が汚れが目立つから嫌だだのデイタイムライト光るのが嫌消せないの？と好き放題言われて敬遠される始末
男に逃げられたのに他の奴らにも逃げられ誰得な車になったのが現行
逆にヤリスの方がホンダが作ってそうな車になってる安くてスポーティーなデザインでGRヤリスも設定して若者ホイホイ効果を狙っている >>141
車幅とか気にしないのかね
カローラって1.8m弱で国際仕様になってるでしょ RSはJOY仕様がいいよね
エンジン常に稼働状態のモードとか
https://youtu.be/xQ0DseU7q2I >>145
車の幅はどんどん大きくなるのに、日本の道路幅の法律は最大級だったフェンダーミラーのクラウンが
1.7メートルだった時代からずっと最小対面通行４メートルのまま。
ボディ幅だけで1.7メートルのフィットだってドアミラー幅も含めれば2メートル近い訳だから
この車だって狭い道路が決して楽に通れる訳ではないんだよな。
都会の道路はどんどん広くなっているから問題ないのかも知れないが自分が住んでいるような昔からの
建物が並ぶ田舎はね。
回りが軽自動車ばかりになってきているのはそんな事情もあるんじゃないか。 都会の道路も主要道路以外は狭さやばいぞ
特にガードレールが張り出してたり電柱が邪魔なところにあったりでだな
日本の道路には5ナンバーサイズが適切と感じる
一人乗りなら軽が本当に楽 >>148
いやドアミラー幅含めて1.7m未満なんだが
5ナンバー選んでるのはそういう細い道をよく通る前提のところを想定してると思うんだがな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
