【TOYOTA】2代目(MXPK1＃)アクア part10【AQUA】
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トヨタ・2代目(MXPK1＃型)アクアのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/aqua/
ニュースリリース一覧
https://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/gallery/aqua.html
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631303978/
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【TOYOTA】2代目(MXPK1＃)アクア part9【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635325215/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured シガーソケットから電源って補機バッテリーからだよね？
バッテリーの寿命縮まりそうだね アクアのコンセントから使うのに程よい感じのセラミックヒーターないかな？
トランクに置いて運転しても倒れないで上に風吹き出すヤツ やっぱセラミックヒーター危ない？
電気毛布くらいで充分かなぁ
くるまってれば寝れそう 日産にはガンバってもらわないと
ノートはよく競合してくれて助かったし >>206
電気毛布は電磁波が凄いよ
一説では体に害が…とか ダブルツィーターシステムつけた人います？
後付けでカロッツェリアのスピーカーつけようと思ったけど
これならパノラマステージとかセンターステージとかDAでモード変えられるらしいから興味湧いたんだが実際どんな感じ？ カーオーディオに原音再生なんて求めてもねぇ
ノーマルなスピーカーでも充分だと思ったし
アクアは静粛性に優れてますし、安定した電源からノイズの少ない再生を果たしていますので 真面目に回答するとスピーカー変えたところで無意味
トヨタのオーディオディスプレイはクソ音質で有名だから
スピーカー交換するくらいならDSP付けた方がまし
純正でもカロッツェリアよりは音質良くなると思うよ笑 音質含めてDA自体今どきココまでゴミとは思わなかったなー なんだろ、音質はコレ、普通ですよ
妙なジッター混じるならそれ初期不良なのかもね
ちなみに音質の7割はスピーカーなので、そちらを点検してもらうといいかも あらあらyoutube観てたらアクア
0-100で8秒台出せてるじゃない！？
ふふふこれでオーラとたったの1秒差 あの動画、0-100には違いないんだが。。。
カラクリが有って、“メーターが動き出した時から“100キロ到達までの計測時間なわけ。
アクセルベタ踏みしてもエンジン始動、一瞬遅れて動き出すオーラは実際には9秒台だよ。 >>219
それでいいよ？
古来からスタートダッシュなんて、チェッカーフラッグ振られる直前までバリバリエンジン吹かして温めてたじゃないw >>218
でも高速は音がうるさいって書いてるじゃん >>221
静かにやれと？
この価格帯での要求でしたら…リーフとか？
トヨタならもうすぐC-Podってすごく静かなクルマ出ますよ（微笑 まあ40万も高くて、遮音材を一杯使って重くて燃費が悪いクルマが
より静かとか速いと言われてもピンとこないわ >>206
セラミックヒーターなんてドライヤー並みに電力消費するぞ、
これが一番良い。普段ゴミ捨ての時も便利（モバイルバッテリー必要）
https://www.アマゾン.co.jp/dp/B08L1X1GG9/ ←NGで書けなかった 木目パネル茶色と黒どっち装着した？
まさか装着しとらんやつおらんよなw >>228
身贔屓ですけど、こういう感じ方をされる方もおいでですよ
「アクセルを強く踏み込むとノートと同様3気筒特有のサウンドとなるが、先代モデルのように騒がしくはなく、エンジン回転数の高まりと加速感もそれなりにシンクロしている感覚はある。」
（「アクアのすべて」22頁より抜粋） >>229
ドアパネルだけ売ってくれたなら付けたかも
センターはピアノブラックが美しいので 高速ならパワープラスモードにしてアクセルふかして100kmにしたらaccにすれば安定かつ燃費良くてバッチリだよ
音もそんなに煩わしくないし >>232
なんかわかります
下手にドライバーがアクセル踏むより
アクア任せの方が燃費に優しい走りしそう acc使うと楽だからな
オプションじゃなきゃついてないノートにはできない 中にはエンジン音が気になる人もいるらしいけど
レーダークルーズ試してみると案外、いい。のかも？ 高速100キロ走行
でどれくらいまで燃費のびます？ >>238
そう考えたんならお前が答えてやれば良いと思うの プリウスタクシーはよく見かけるがアクアタクシーは無いのか？ >>241
タクシーでプリウスの次を担ってるのはシエンタ
ジャパンタクシーはシエンタの派生車だし レーンキーピングで走るとハンドルの握り心地があまり良くないと感じるんだけどこんなもんなのかな？ >>243
かなりガッガッて介入が入るね
でもすぐに慣れたわ 今日初めて生で新型アクアが走っているのを見たけど・・・
明らかに初代より格好悪くなっていない？ちょっとビビった
特にフロント、口の部分の黒い部分がやけに大きくてシャクレ顎のような、しかも
黒い塗装なしのプラスチック感が凄かった
もっと格好良く作れよ、トヨタは！ Bグレードですね、おそらく商用車かレンタカーか
試乗で用意されるグレードにはきっと、おそらく違う印象を持たれるかと
親しみやすさの中にも上品な佇まい、そして先代と通じるデザインに安心感も >>245
めっちゃ注目しててワロタ
気にしすぎだろ ベストカーさんわかってるな〜
「日本市場におけるコンパクトカーの王道はアクアだと思う。ベストセラーになっているヤリスの場合、ターゲット市場を欧州としているうえ、ヤリスクロスも含む。よって日本のコンパクトカーといえばアクアだ。
新型になってヤリスよりキャビンスペースが大幅に拡大したし、使い勝手もいい。販売台数だってジワジワ伸びてきた。来年早々からアクアの時代になるんじゃなかろうか。多くのライバルがアクアを目指すことになる。」
https://bestcarweb.jp/feature/column/348779 アクアはやっとまともになったがメーターのしょぼさや視界の狭さが酷いから駄目だな。
試乗してあれでいいか確認が必須。 TVキットはディーラーで取り付けで着ないのはわかるけどビートソニックのやつは外部入力端子って扱いで取り付けてくれますか？
TVコントローラー入ってるからディーラーじゃやっぱ無理ぽ？ >>250
ディーラーによって違うのにここで聞く意味があるのかね。 >>249
ZグレードHUD装着車を試乗してから考えると、いい。アクア メーター表示やら警告音含めてらくらくフォン感は否めんな
その割にゴミDA押し売り
せめてスマホ連携がもう少しマシなら らくらくフォンと大きく異なるのは、クルマは命に関わる危険性の大きな買い物だということですね
事故は未だに年間万単位で発生、負傷被害は計り知れず、千単位で死者を出しています
安楽なドライビング環境の提供でヒューマンエラーを減少させる車づくりは、近年の大きな発見ですね アクアの10.5インチDAは、これまでの競合他社に比べ圧倒的に良心的です
ほとんどの主婦や高齢者にとって必要なのはナビではなくて、バックや周囲を大きく映せる大画面モニターでした
ところがほとんどの家電メーカーは、大画面機種＝ハイエンドの位置付けで、半ば自動車メーカーと馴れ合い
安全のため大きなモニターをつけるため、無駄に高価なナビを買わされることが長く続いていたのです
更には家電メーカー製ナビはスマホとの競合から逃げ、インターフェイスはいつまでも改善しないまま
トヨタに愛想を尽かされても仕方のない凋落ぶりでした >>245
見た目やデザインの感じ方なんて人それぞれなのだから、ここで貶めた言い方はどうかと思う。
そう言うことは直接トヨタに言えよ。 >>257
そんな気になるならモデリスタとかエアロつけたらいんでない？
最低地上高下がるけど シェンタも出た頃デザインが、とかいわれてたけど売れてるからな 50系プリウスもデザインが…って言われてたけど結局売れてるしな
トヨタの販売網パねぇ
フィット4さんもトヨタの販売網だったらもっと売れてたんだろうな
中身は結構いいんだよなぁ… アクアはキープコンセプト
好調に販売され世間に広く浸透することは、先代アクアが保証してくれています >>262
中身はエンジンもプラットフォームも先代からのキャリーオーバーだから、
変なDCTさえ掴まなければ3代目がもっと売れて、
先代のアクアやノートと三つ巴で拮抗してたかもね 本日納車で奥さんと子供と乗ってきたけど、ここでメッチャ酷評されてるダブルツィーター。
私は付けたんだけど、人の声が良く聞こえるから英会話の教材でも発音が聞き取りやすいし、しま○ろうのDVDでもキャラの声がハッキリと聞こえるから我が家では付けてよかったと好評です。 ヤリスに電動pなし、まあ分かる
アクアに電動pなし、理解不能 新型出したら付けるのが当たり前の風潮なのに
新型に付けないのスズキとトヨタくらいじゃね？ >>265
おめでどうございます！
イイ音とご家族が喜ばれたならよかったですね！
アクアは車内が静かなクルマですし、よい選択だと思いますよ アクアは、来るべき南海トラフ大震災に備える防災インフラとしての使命を持って製造されています
被災時に電動パーキングブレーキの誤作動を防ぐため、足踏み式パーキングブレーキの採用となりました >>269
ああ失礼どもってました〜あらためまして、おめでとうございます！ >>266
またお前かw
ボケじいさんみたいに同じことばかりだな スイングバルブショックと普通のショック乗り比べた方居ますか？感じを教えて頂けると嬉しいです。 >>273
試乗車がGで買ったのがZだけど違いがわからない。
乗り心地なら四駆か独立懸架だから
いいんじゃないかな。
乗ったことないけど。 >>275
ありがとうございます。
あまり大々的に紹介してないって事はそう言う事なんでしょうかね。
まあ、Zしか選択肢は無さそうですけど。 >>276
Gに色々つけたらZが得だよね。
乗り心地がそんなによくないから
レンタカーでじっくり乗ってみることをオススメする。 >>274
保育園の送り迎えにも使うので、出費は大きいですけど最初のうちにオプションでデッキやHDMI見れるようにするもの一式を付けてもらったんです。
何も付けないとDVDもCDも使用できなかったので… 試乗車はGグレードのオプションてんこ盛りだったな
営業マンも何でこんな試乗車寄越すんだかってボヤいてたな アドバンストパークの設定を「早め」にして試してみたけど俺より早くてワロタｗｗｗｗｗｗ 低速から中速域でエンジンかかると結構うるさいね
高速域はロードノイズとかに紛れて気にならんけど
まぁ燃費極振りエンジンだからしかないか >>282
軽より静か
ノートもうるさい
EV時が静か過ぎると思ってればそのうち慣れるよ >>282
いきなり2000回転ぐらいで回るからね。
効率重視でこの回転数なんだろうけど。 外気2℃、エアコン24℃設定
積雪地域の短距離燃費
エンジンはほぼ回りっぱなし
https://i.imgur.com/B6bhkIh.jpg >>285
8.5キロで27分もかかるなんて結構混んでるね 納車直前になって、業者が希望ナンバー申請してなかったことが発覚
さて、どうするかな… >>286
ちょっと雨雪降ると途端に流れ悪くなる運転マナー底辺地域片側2車線バイパスとは言え痛勤時間帯ど真ん中だから仕方ない
ちな帰りは外気5℃で17km/lだった >>287
まあナンバーなら納車してからでも申請し直せるからな
お詫び程度だろうな >>289
つまんないミスしやがってってつい愚痴っちゃった >>290
納車してしまったら、また陸運事務所持っていって変更しないといけないから
気づいてよかったね >>290
愚痴程度で許すなんていい人だ
中の人だけどそういうことでいろいろ要求してくる人の方が大半だからね >>292
なるほど
大半がそうするってことは当然の権利か…
今回買ったアクアは未使用車なんだよね
なんと新車を発注するよりお高いんだ
納期をお金で買ったようなものか？
でもメーター2800km走ってるしなぁ >>293
2800kmが本当ならそんな未使用車なんて無いぞ >>293
未使用車でなんで2800kmも走ってんの？？ちょっと多い気がする
慣らし運転する必要ないだろうけど ハリアーやジムニーならまだ納得も簡単だけど
アクアってそんな人気車だったのか >>298
先月より下がったけど新車販売台数まだ5位くらい
ヤリスとかカローラとかいろいろラインナップがある車種は上位にいる
単独5位だからなかなかだと思う
もちろん営業車にも売れてるんだろうけど クリスマスイブ納車、彼女とゆかりの数字をナンバーに、なんてサプライズだったんだよね（笑）
いやわらえねーわー（涙 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
