【日産】セレナ(C27) PART38【SERENA】ワッチョイ有
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2016年8月24日販売開始の現行型(C27型)日産セレナのスレです。
e-POWERの話題は、専用スレがありますので、そちらでどうぞ。
■ルール（約束事）
１）他者を煽らずバカにせず紳士的に
２）工作員や荒らしは相手にせずスルー&NG登録
３）次スレは>>980 が立てる（できない時は他の人に依頼する）
４）荒らし対策(slip設定)のため、スレ立て時は>>1 の本文の最初に以下二行を入れる
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■ 公式HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html
■ 車両取扱説明書
ビジュアル版2018/09〜
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/GAS/1808/index.html#!visual
PDF版2018/11〜
https://www.nissan.co.jp/SP/OM/SERENA/1811/manual_t00um5ta4a.pdf
※前スレ
【日産】セレナ(C27) PART37【SERENA】ワッチョイ有
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628001502/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured おそらく
誤爆してそのままe-powerスレにも続き書いて誤爆 ニスモ試乗してきたけど脚が完全にスポーツカーだな。セカンドで乗ってる１８０ＳＸよりコーナーリングがいい。 >>37
コーナリングいいってのはどうゆう意味？
昔RPS13乗ってたけどc27とは比較にならんくらいよく走ったけどネタだよね？コーナリングがいいってwミニバンの中での話でしょ
ミニバンはバスとかトラックの仲間で荷物積んだり家族乗せるのは最高だけど走りを評価したこと一度もないし、そんな高評価する人がいることに驚くわ 物理的に重心が違いすぎるのにその感想は車音痴すぎるぞ 比較にならないと思うんだがな。
単に足の硬さのことかな？ その180、180じゃない何かじゃね？
あるいは、20年以上前の元々剛性が低い車だから、ガタきまくってヤバいんじゃね？ 両方乗ったことがある者だけにしかわからんな
だがニスモセレナ少ないしな〜乗ってみたいなあ ニスモだろうがスポスペだろうが
ミニバンはミニバンでしょ エルグランドで峠走行して悦に入るCM作るくらいだからな。
根本的にアホなんだよ。 >>46
根本的に
車ってのを理解出来てない層が
言ってるだけだから
ほっといて上げて下さい。 全然スレ伸びないね
XVエアロってXVからほぼ見た目だけのアップグレードなのに高くね？ ノアボクに捨てぷがFMC予定でそっちに話題取られてるからね
出れば出たで一世代型落ちになるセレナスレが荒らされるまでが既定事項 スタッドレスは15インチにしてる、14インチは多分ブレーキに干渉して履けない うちも、サマータイヤ16インチ。
スタッドレス15インチ。 同じく。前車C26で履いてた15インチのやつそのまま履いてる 四駆だから純正が15inでそのまま
夏用に純正16in欲しい
たまにフリマとかで安く出てる時はタイミング逃すんだよなぁ… おなじ。
C24で使ってたスタッドレス+純正オプションホイールをキャリーオーバーしてる。
15インチスタッドレスは安くて助かる。
早目の交換が割りと躊躇なくできる。 タイヤ保管スペースがないから羨ましいな。
オールシーズン買うかな。滅多に雪降らないし、ウインタースポーツしないし。 >>52
それを言うなら
ハイウェイスターもほぼ見た目だけだろ
機能面でプラスになるのはハンズフリーオートドアぐらい 昨日今シーズン初めてシートヒーター使ったわ。
寒い寒いと思いつつシートヒーターの存在を忘れてたw
アホだわ自分。
それもこれも覗き込まなきゃ見えないスイッチ位置のおかげだな。 東京に住んでるけど
シートヒーターとハンドルヒーターは必須だな
暖房が効く前に身体と手が暖まって
運転に集中できる そういう話を聞く度に、シートヒーターを付けなかった後悔がぶり返す >>64
こういうのって一度使うとやめられないけど
知らなければ無くても問題ないとは思う ハンドルヒーターいらん、シートヒーターと強制セットで迷惑！って思ってたけど、
もうそれ無しでは満足できない体になってしまった。 ナビ画面の大きさとかも
７インチで十分だけど
一度大画面にするともとには戻れない C27(GFC27)購入にあたりシートカバーを検討しています
候補はクラッツィオ/ネオか、オートウェア/ポイントですがオススメはありますか？
また後付シートヒーターも検討していますがシートカバーとの相性はどうでしょうか？ インチダウンはみんなやってんのね
なんか曲がってくれるから夏タイヤも15にしたいかもw
>>70
防水シートいいぞ ホイール径でかくしてタイヤ薄くしてカッコいいと思えた時期は自分はもう過ぎたようだわ。
60偏平タイヤの柔らかい感触が好き。 流石にミニバンで扁平率下げて剛性上げるのは無意味だわ >>70
クラッツィオネオつけたけどとんでもなく大変だった。いまだにセンターコンソールの蓋が留まらない。そして冬につけるのはおすすめしない
質感には大満足 >>74
でも180SXよりコーナリングいいなんて言うヤツいるんだぜw XVエアロディーラーおぷしょん50万円分で値引き40万円くらいだた。
案外値引渋いね。
もうちょい粘ればもう少し下がるのか、大人しく新型ノア・ヴォク買うのが吉か。 シートカバー質問したものです。
クラッツィオにしようと思います(^_^)
あと、わかればご意見お願いします↓
・ヒューズボックス内で20A取れるヒューズはありますか？
ドラレコ駐車監視用外付バッテリーにMightyCell EN12000を前車から移植しますが充電入力に8A以上流れるのでエーモンなどのヒューズ電源(20Aヒューズを換装→10A取出し)を使用したいです。
調べたところDoor Lock-1, -2, RR Defの3ヶ所だけなのですかここでいいのでしょうか？無理ならバッ直かなと。
ちなみにイグニッションONで通電させるための信号線を別でIG Power1~3に取るので常時/ACCの別は問いません
https://i.imgur.com/lr7K7yl.jpg 8Aも流すならバッ直で別系統にしたほうがいい。
それにしてもデカイね。
初期の瞬間値？ 5chで聞いて作業しようと思う馬鹿が信じられない
適当な回答をされて車が燃えてもいいんだろうか
自分で判断できないならやめろ >>78
普通に売れ筋のハイウェイスターのが値引きいいかもね >>81
メーカーHPと、紹介されていたLaboonというサイトに「8A以上流れる」とありました。瞬間最大電流なのかはスミマセンわかりません
以前使っていた独車では20AのACCヒューズがあったので、そこから電源ヒューズで10A取っていたときの写真ではモニター表示0.8Aくらいでした(^_^;)
https://i.imgur.com/JkO2qHI.jpg
でも1度このヒューズ電源の中間10A管ヒューズが切れたことがありましたので最大電流はそれなりに流れていた可能性もあると思います
やはりバッ直ですかね みんなスタッドレス何つけてるの？
俺は16インチのx-ice3+ 新車で買った時に付いてきたVRX
BSは相変わらずの消しゴムっぷりでもう終了
次は効くと噂のナンカンを試す予定 次のタイヤ何にしよう・・・レグノのGR-XII履いてる人いる？
いたら、ふらつきとか新車装着タイヤと比べてどうなのか聞きたい アジアンで十分おじさん「ミニバンなんてアジアンで十分」 >>90
GRV-IIは発売が2015年で進化してないから悩んでるわ
まぁまだ今のタイヤは溝が少しあるので、GR-XIIに交換したらレビューするよ アレンザだっけ？SUVようの新しいやつ
ミニバンにどうなんだろう？背が高いし、特性は似てる気がするんだけど、 この車ニスモのフルエアロで武装すると異常にかっこよくなるよな。 >>94
君、他のスレでもひたすら同じようなカキコしてるけど、そういうお仕事？ >>86
やっぱりスタッドレスは15インチだよな
純正ホイールしか履かないマンだけどたまたま前期16インチ純正が安かったから条件反射で買ったけどタイヤが高くて後悔 それにしてもスタッドレスタイヤで指定空気圧280kPaは凍結路で効かなすぎて危険。
240kPaまで落としてる。 セレナに205/60R16このサイズのスタッドレス履けますか？ >>99
軸重量からロードインデックス表をみて、下限値の空気圧でオケ この車でカッコいいとかオーナーから見ても恥ずかしいからやめてくれ そんなに燃費悪いなら、マジメにe-POWERかeHEVにでも乗り換えたら？
ノートの例で申し訳ないけど、渋滞でもリッター20は行くし、エアコン要らない時期ならもっと行くからね。
その引くほどの燃費が6だとして、それが16に改善すりゃかなり違うでしょう >>104じゃないけど、燃費でe-POWERを考えたけど7人乗りって時点で候補から消えるんだよね...。 俺んとこは大人6人子供1人の計7にんなんだけど、3列目に大人2人と子供1人乗せて中〜長距離の移動は狭すぎる。
次期型セレナは8人乗りe-POWERが出る事を切に願う。 あとは独立懸架四駆で車両価格はガソリン車並み据え置きもヨロ HSの初期のタイヤって195/60R16で、指定空気圧が280kpaだけど、これってXLタイヤって事？
それとも単なるSTDタイヤに280kpa指定してるだけ？ ガソリン車だけどリッター8くらいだわ
冬でこんな車なら健闘してる方と思う 車内グッズをいろいろ検討しています
オススメグッズありますか？
例えばスマホホルダー。エアコン送風が当たらないタイプのものがあれば教えて欲しいです >>108
俺も気になって色々調べたんだけど、セレナのタイヤはXLとかではなくSTD
240kpaも280kpaも耐荷重同じだから、240でも問題ないみたいね
やっぱり280は高過ぎるわ、跳ねる跳ねるｗ 15inのぐにゃぐにゃ感嫌って冷間3.0kで調整してる俺は…(笑) スタッドレスだとプロパイロットのハンドル支援フラフラするね >>111
サンクス
やっぱりただ燃費向上の為に空気圧上げてるだけなのか
しかしSTDタイヤだとロードインデックス表も280kpaまでは無いよな >>115
一覧表には記載されてないけど、240も280も耐荷重は同じみたいだよ
その間で色々試してみて片減りせず、自分の好きな乗り心地を追求すると良いかも
セレナで高速飛ばすことないし、高速時の空気圧を高めにするとかはあまり気にしなくても良さそうね 燃費気にして乗るんだな そんな車じゃあないだろう？ 家庭のための車だから燃費はきにします
どうしても欲しくて買った車とかなら燃費はきにしないけど 燃費悪いのはわかってたけど、それでも気にはなるよね >>116
240kpa以上は何kpaでも負荷能力は580kgで変わらずって事か
と言うことは240kpa以上は燃費向上の為か
有益な情報サンクス
240kpa以下にしなければあとは自己責任で乗り心地に振って大丈夫って事やね
これ考慮してスタッドレスも調整してみますかぁ 前車のC25が15inで240k指定だったんだけど、規定値だとタイヤの外減りするから試しに260まで上げたら外減りが緩和されたんで、以降は空気圧高めにするようにしてる
その癖でC27も規定値より高めに続けてる >>120
ここ便利よ、試しにe-power純正の195/65R15のLI91、280kphで入力したら
240kpaが適正だと出たわ
https://www.as-selection.net/?order=load_index
ただ、もうちょい掘り下げて調べるとタイヤによっては250kpaまでの耐荷重が
記載されてるものもあるので、不安なら250~280の間取っても良いかもね
今度通常時240、高速250で色々試してみようと思ってる >>121
なるほど
燃費向上以外にミニバンの特性で空気圧上げてるってるのもあるのね
ミニバンはC27セレナからだから知らんかった
情報サンクス >>122
おお、これは有益なサイト情報サンクスです
いろいろ勉強して好みの空気圧探ってみます ４年目になるパールホワイト?のセレナ
洗車した際に気づいたが、ボンネットの塗装が薄くて悪いんじゃないかな？塗膜に入り込んだザラザラが取れないわ。
１０年のマツダ車シルバーのは全くザラザラは無い。同じ車庫に入れている。 それ、知らぬ間に近隣での塗装工事とかの被害受けてんじゃねえの？ >>125
塗膜に異物が入り込むなんてことがあるの？ 鉄粉が刺さってるとかでない？
セレナの塗装はスクラッチ塗装だから表面は柔らかいよ c26のホワイトって塗装剥がれでちょっとした問題になってなかったっけ？
YouTubeとかで禿げた26の動画残ってた気がする
まぁザラザラとは違うだろうけど ﾎﾜｲﾄﾊﾟーﾙ剥がれは2010年式前後を中心に出てる症状だな 非常によくできた車だけに、前席ドアの閉まり音は次期で改善して欲しいな
ノートやオーラの閉まり音は良かったから、期待してる
今のは「バンッ」って音だしな、ミニバンだけに e-powerのオーテックスポーツスペックはバムッて感じですよね高級感あったよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
