【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part86【ZC33S】
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ワッチョイ、IPなしのスイスポスレです
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いい車に乗っている事と乗っている人の品位は関係ありません、お金に余裕があるなら心にも余裕を持ちましょう、金持ち喧嘩せず紳士たれ
公式サイト
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/index.html
オーナーズマニュアル
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S01_20200511094344.pdf
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R05_20191223041613.pdf 初めての車ならMT買え
自分が車に何を求めてるか判る ありがとうございます
スイスポのマニュアルはエンストしにくいですか？ 教習所でもよくエンストしましたので心配なのです
その点、シビックタイプRはエンストしにくいと聞いたことがありましたので、スイスポはどうなのかなぁとお聞きしました トルクもりもりだからかなりいい加減な操作でもエンストしない クラッチ繋ぐときに、アクセル踏まず
どの辺りで車が動き出すかを
体に覚え込ませるのが
いいんじゃないか?
エアコンon/offでも違うので...
まぁ、頑張ってよ スイスポのMTが運転できなかったらマジでセンスないので免許返納してAT限定再取得するべき >>755
ありがとうございます
試乗してみたいものです スイスポより運転しやすいMTに乗ったことがない
クラッチは軽自動車みたいに軽いしエンストさせる方が難しいし MTに乗る人ってMTじゃなきゃダメって人ばかりかと思ったら、そうでもないのか 悪いこたぁ言わん純ガソリンMT車なんて嫌でも乗れなくなるから今のうち乗っとけ
この車に興味があるならなおのことな
上にもATからMTに買い直した奴が居るやん MTあるが３０マソは高くなるだろうなモーター代がｗ >>754
俺が言うのもあれだけど
わざとやらないとエンストはしないよ
教習所の車よりは楽なはず なれないクルマに乗るときは発進時多少アクセルを煽るもんやで >>702
納車半年足らずでフロントドア内部のシール不良で車内への雨漏りは
何度か修理したけど今も完治せず
ステアリング切った際の異音でステアリングラック一式交換
その後リアショック異音で両側交換とお決まりのドアミラー格納不良
最近は高速走行後の原因不明のエンジンガラガラ音でいい加減匙投げた状態だ
これでも走行距離2万キロで2年目が過ぎたところだ
初スズキ車だったけど安かろう悪かろうって言葉を
身をもって体験したので次はもう無いわ それは運悪すぎ、ご愁傷様としか、、w
まさかの雨漏り体験者とは。
自分のも青空駐車だったらそんだけ不具合出るんかなあ。
まあ、人間相性あるしねえ。
自分の場合はパナ家電って事になるんかな。
便座4回替えて、
ジェットウオッシャーにブチ切れて、
DIGA +にホトホト愛想尽かす。
それでもなぜか今でも回りはパナばかり。
それがSONYの人もいるだろうし、
カワサキの人もいるだろう。
じぶんはMなんかなあ。
と言うか普通は何やかんや皆んなそうなるもんだとばかり思ってた。 タイヤ屋に持っていったときにこれどうやってRに入れるんすか？って言われたことあるな
もはやMT乗りってだけで珍獣レベル >>777
納車の時、私もわからず、店員呼びました
ずーと、ホンダしか乗ったことなかったもので >>777
いやそれは流石に、納車式の後にコンビニ立ち寄った時、
コンビニの駐車場のど真ん中で5分ほどマニュアルと格闘してたで。
そりゃああんなん持ち上げながら入れるなんて分からんわ。 >>773
スズキ問わずどこの会社にもハズレ個体ってあると思う
まぁ大丈夫な個体はそんなに不具合起きないから売って買い直すのも手 始めエンジンすらかけれなかった…
クラッチ踏まないとかからないとは。
(踏切でエンストしたらセルモーター回して脱出しろと習った世代) >>782
20数年前からMT車はクラッチスタート式なんだが･･･ >>783
だからなんだよ？40代以上なら、そう教えられていても不思議じゃないけど。 20年以上前のMT車しか持ってなかった俺もしばらく慣れなかったわ 1位：ヤマハ、故障可能性11%
2位：スズキ、故障可能性12%
3位：ホンダ、故障可能性12%
4位：カワサキ、故障可能性15%
5位：Victory、故障可能性17%
6位：Harley-Davidson、故障可能性26%
7位：Triumph、故障可能性29%
8位：Ducati、故障可能性33%
9位：BMW、故障可能性40%
10位：Can-Am、故障可能性42%
まあこれはバイクの故障率で誰がどのように調べたかもあまりわからんソースだが、
車も似たようなもんでないの？ ハズレ車の場合は車両交換してくれるなら安心して買えるんだが
修理対応だもんなあ 低速で2速から1速は盛大に煽る必要があるが
この車低回転トルクあるから2速で回ったほうが速いよ ジムカーナでも一速使うのはターンくらいだしな
更にコンピュータ触ってるSA車両は二速発進二速ターン Hパターンでは意識的にギヤ選択するから運転してる奴が分かってるのでブザーはなくてもよい
IパターンだとR−N-Dは手が滑ったら容易に動くから直視しないとどこに入ってるか分からんので危ない 義務化されてないんよ。やろうと思えば簡単に付くよ
ナビ裏のバック信号にブザー付けるだけ >>792
アルトにはオプションであったよ
5000円くらいだったかな
ただ、付ける人は稀らしい ネタでバックブザーつけたけど同乗者から全くツッコミがなくて寂しい スズキ セルボ・モード ＳＲ－ＦＯＵＲは記憶曖昧だが100万越えてたような。ハンドル重く安定性有ったが今の軽四フワフワして高速怖い。 MT車ってサイドブレーキ忘れたら教えてくれたら便利じゃね？ 不思議と、駐車時にサイドブレーキを忘れたことって人生で一度もない気がする。
AT車のほうが勾配のあるところにPだけで停めると噛み込んだらみたいになることがあるから気を使うけど。 >>794
車によっては付いてる
んでウザイと言われる >>807
アルトワークスはサイドブレーキ忘れたらブザーなるの？ 解除忘れは普通の車付いてるけど掛け忘れで鳴る車は初めて聞いたわ 自分がギア入れない派で
親父が入れる派なので、毎回自分がびっくりする羽目になる。 サイド引いて勾配と逆にギアも入れるのが基本形じゃないんか…
輪止めまでは流石にしないが お答えします。駐車時はマニュアル車の場合1速かリバースに入れておいたほうが良いでしょう。万が一サイドブレーキの効きが不十分だった場合でも、1速かリバースならばギヤ比が低いので、クルマが動きにくいのです。
サイドブレーキは通常の後輪のブレーキをワイヤで引っ張るという機械的な構造になっています。ブレーキレバーがしっかりしていてもブレーキの「当たり」が悪い場合もあるし、ワイヤが延びている場合もあります。そうなるとクルマは動いてしまいます。 教習所では平地や下り坂ではR、上り坂なら1速と言われると思います。
基本的に自宅などで長時間、駐車する際にはRが良いと私は考えます。
1速に入れて駐車する場合、1速と2速の変速に使われるシンクロナイザーキーが押し込まれた状態で保持されることからそれを支えるスプリングに圧力がかかったままになります。 280万でS15売ったぞ～！
そんでもって今日現金一括で契約してきた！色々コミコミで220万！
納期をできるだけ短くする都合でディーラーの新車じゃ無くて普通の田舎のクルマ屋の未使用車にした！
現物に座ってみて即決した。
ディーラーのおもてなしみたいなのは一切無かったが余計なもんゴリ押しされなくて俺には良かった。
お釣りがきたからカスタムの妄想も広がりまくりだわ。
GR86やBRZも一瞬考えたがキャラが前車と被るのでやっぱりスイスポにしたわ。
クルマが明日引き取りだから納車まではバイクで過ごすか（；^ω^） あーS15売っちゃったか…まあそれも選択
あなたの今後のカーライフがよいものになりますように >>817
うわぁーもったいない！！！
後悔しないで楽しめるといいんだが...
所詮ファミリーカーとFRスポーツカーじゃ...言うだけ野暮か。 >>822
おまえみたいな馬鹿ばかりじゃないから安心しろよ >>822
スイスポ買ってあまりの面白さに
1月後残しておこうと思ってたZ34売った
俺になんか言うことある？ S15なら新しい86とかより劣るから別にもったいぶるほどじゃない
いざFRが恋しくなったら86でもZでもロードスターでもいつでも買える >>822
ファミリーカーなのは承知の上よ(´・ω・`)
大体S15の前はR32のGTS-tに四年乗ってたからガチスポーツカーはもういいと思ってさ。
MTである事が条件で使い勝手と燃費と楽しさのバランスで選んだんよ。 クルマ歴24年目で三台目がFFホットハッチだから正直楽しみですわ。
あ、良く言われてる内装はS15と比べて特に劣るって感じでもないなと思ったわ。
あとは走ってないから判らんけど。
俺は試乗しないで直感でクルマもバイクも決める主義なのだ。 >>821
MTっす（；^ω^）
きちんと確認したよ。
シフトフィール結構良いね。
S15よりもショートな感じだね♪ >>830
おっさんのごにゅっていうシフトより
コクコクって感触は良いよね
300万突っ込んだZより総額300のスイスポの方がキビキビ走って楽しいし軽いっていうのは正義だね。
トルク45キロの1.6tよりトルク32キロの1tみたいな。
このトルクのせいで新型BRZのMT試乗で、がっかりしたんだけど。
もう重いZでサーキット攻める気無いんでRZ34は9AT頼んじゃった。 >>822
全く同意
売った金にちょっと足せばGR86買えただろうにな
同じFRでもS15みたいなペラいボディじゃないから
走りは別物だと思うんだけど 最初は33スイスポ軽量キビキビでたっのしー！だけどすぐ飽きてモアパワー求めZR34に流れるに一票 スズキの普通車は大きな軽自動車という感じは否めない disるようなレスが多すぎて買ったばかりの奴が不愉快になるだろ
本当に専スレかよここは >>833
ZR34ってフェアレディかい（；^ω^）
基本的に２シーターのクルマはアウトオブ眼中ですよ。
長距離ドライブで高速のPAとかでシートべったり倒してくたばれないじゃん(´・ω・`) 俺は遅いなりにサーキットも走るけど別にモアパワーと思ったことは一度もないな
そんなことよりも今ある車の性能を引き出してやりたいという気持ちの方が強い >>836
シルビアと違ってZはシートを前に出して寝かせれば広いしフラット近くに成るし割りと寝れるよ レンタカーでスイスポありますか？
きがねなく思い存分走りたい >>832
>>828は読んだ？目が付いてないのかな。86なんか興味ねーよ。ここスイスポスレだし あら、そうなの？(´・ω・`)
まぁ、自分にはフェアレディはデカすぎでね(´・ω・`)
シルビアにずっと乗ってたのは５ナンバーサイズで扱いやすかったってのがかなりの理由なんよ。
スイスポにしたのはその辺の意味もあるんよ。
ま、今日行ったクルマ屋の駐車場にGR86が停まってたけど、あれなら乗れるとは思ったけどね。高いから乗らんけど。 とりあえずナラシまではノーマルで乗ってみたいね。
後は乗ってみてノーマルサスの感触次第でダウンサスか車高調を入れようと思ってる。それとマフラーは入れたい。
アルミは純正タイヤ流用出来るサイズで入れたい。極端なインチアップは俺の趣味じゃないんよね。
ロムチューンはとりあえずやる予定無し！
サーキット行かんしワインディングをストレス無く走れればそれで問題無いし。
とりあえずそこまでで飽きたらエアロでも組むかな（；^ω^） >>845
ノーマルECUでストレス無くはムリ
特にシルビアから乗り換えなら
レブリミッターの低さに気絶するレベル 下が2500から使えるから使う回転数下げるだけなんだよなあ
ノーマルでパワー足りんって人はスイスポに乗るべき人じゃないと思う
K14Cに無理させずにもう1クラス上のパワーのある車選んだらいいのに 俺はECUのみだとパワーは出てるんだろうけど5000手前から盛り上がりに欠けるし
一番変えてる感あるというか美味しい領域は2500から4500までだと思うな
それ以上回すならトルク増えてるからシフトアップした方が気持ちいい レブリミット引き上げたところで回ってるだけでしょこのエンジン >>846
このエンジン、トルク型だしそこまで回さなくても良いんじゃ無いの？
ってかS15は吸排気足回り以外ノーマルで20年乗ってたしなぁ。ブーストアップすらやってなかった。
んで、回しても5000～6000位しか回した事なかったし。。
それでも満足してたんだからスイスポでも満足出来る気がするんだよな。
つべにある0-100動画見ると丁度良い感じだと思ったんだが。
ま、乗ってないから正確には判らんけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
