【三菱】アウトランダーPHEV Part109【SUV・4WD】
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先頭の文字列 ↑ を１行足して全部で３行にして下さい。
DLA-GG2W 2013/01～
5LA-GG3W 2018/08～
5LA-GN0W 2021/12～
公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_phev/
※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part108【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637919576/
※スレ立て時の注意※
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>951
ためためためなんだね
現場も振り回されてそうだなあ 愛知住みやから年内完成すれば問題なく納車されるらしい。船とかないから。 >>950
google homeにも対応してるらしいで。
ちょっと未来的やね 試乗してきたけどロードノイズと風切り音がさらに抑制されてるから車内静かすぎるせいで高周波のモーター音と回生音がクッキリ聴こえるのが地味にキツかった。音楽常に聞いてたら気にならんかもしれんけど。Gグレードだったけど内装の質感はよかった。ワンペダルとEV切替ボタン周辺がボタンと一緒の質感だったのが残念かな？ もしかして、アウトランダーよりオーラのBOSEのが音質良いの？！ オーラではないけど
7人乗りより5人乗りのが音が良いらしいよ
7人乗りは三列目シートのせいで少し音がこもると聞いた >>959
５００万超えてるんだから
16スピーカーとか欲しかったよなー スピーカー数だけ見るとイマイチやけど、フロント3wayってのは評価出来る。
これでサブウーファーがフロントシートの間に有れば完璧だったのに。 音に拘る人は満足するまでウーハーやらスピーカー、配線コードまで交換すればええんよ ウーファーは変に振動すると体調悪くなる人もいるからね
標準品はほどほどで良いんじゃない どうも、12Vバッテリー上がると、立ち上がらない不具合あるみたい。 B3系EKと同じで日産のオートACCモード積んでるせいでめっちゃ補機バッテリー上がりやすいらしいな もし20インチタイヤパンクしたら替えの納期結構かかるんかな 先代は補機バッテリーに給電する機能あったし、今回も付いてるんでしょ？ 納期情報教えて下さい。
12月8日契約したのですが、納期が4月下旬からGW位だと言われました。同じ位に契約された方の納期はどの位か教えて下さい。 >>967
オートACC？なんてあるんだ
補機減ったらシステムOFFでも走行バッテリーから自動で充電してくれればいいのに。。
走行バッテリー使うと、システムONと同じ扱いになっちゃうのかな？ https://www.youtube.com/watch?v=39lI0MmPo0s
めんどくさがらずにディーラーマンはちゃんと同乗しろよ～
運転が荒すぎ 道民ってみんなこうなの？ >>971
12月10日契約だけど同じような回答だったよ >>975
ありがとうございます。やっぱりそうなんですね。
お互いGWに使えたらいいですね >>964
補機バッテリー上がったらシステム立ち上がらないのは普通だよね。問題は使い方によってはバッテリーが上がりやすいってこと
>>967
取扱説明書の431ページにacc電源オートオン/オフ機能の説明があるね。解錠時or EVシステム停止時に自動でaccオンになって、何も操作無しで11分後or施錠2分後に自動でオフになるみたいだね >>973
いやいや速そうに見えて50から60㎞位しか出してないから
全然大人しいよ。道民はみんなもっとめちゃめちゃ飛ばすから。
雪だろうが何だろうが関係無いし。 >>933
詳細は不明だけど、勝手に見積もりに入れてくれてました
明日休みなので一応聞いて見ますね 勝手にACCに入って勝手に電流食ってバッテリー上がってにっちもさっちも行かなくなる・・・ドジっ子なのか
せめて自動でACCに入らないようにユーザー側で出来たらいいんだけど日産と部品共通だからコストの面で難しいのかね >>982
試乗車・展示車みたいに代わる代わるEVシステム電源オンオフしてたら、ACC入りっぱになってバッテリー上がりやすいのかも
試乗後に恐らくACC状態でナビとかオーディオとか30分くらい弄ってたんだけど、書類とか手続き終わって帰るときに、エンジニアが試乗車にPC繋いでたから、何があったのか聞いたらバッテリー上がりとのこと
普通の使い方してたら問題ないんだと思うけど、ちょい不安になった >>976
うちは12/5契約だけどそんな感じ
ただ、こちらは5月中旬以降希望で、なるべく遅い方がいいと希望してるから、参考にはならないかも >>983
この車って車中泊とかで長時間電気使っても平気なのに
中でちょっとなにかやってるだけでバッテリー上がるって
そんなことあるの？意味わかんない。 >>987
普通の車でエンジンかけずにACCにして電化製品つかえばバッテリー上がるのと一緒。PHEVシステム（普通の車で言うエンジン）を起動してれば大丈夫 >>988
そうなんだ、でも>970が言うような機能ってないのかね？
風呂の水がいっぱいあるのに、コップに水が入ってないから動きませんって
どんだけバカシステムなんだか。ちょっとダメすぎだな。
電圧下がってきたら普通ACC自動で切れるだろうに。 >>989
給電機能は通常の車のオルタネータと同じでシステムが起動してなければ給電なんてされません。大容量の駆動用バッテリーの電気をシステム起動してないのに補機バッテリーに流すなんて危険なことするわけないじゃん。
てかバッテリーあがりがこわいなら自転車でも乗ってろよ >>991
バカかこのサル。バッテリー上がりするEVとか根本的に
おかしいっての。何が自転車だサルｗお前が一輪車乗ってろアホ。 >>992
バカなの指摘したら発狂www
大人しく自転車乗ってろよ >>993
サルって本当にバカだな。補器の電圧下がりそうな時点で
そのまま放電させるシステムがバカだって言ってんのに
バカにはそれすら理解出来ない。無知サルってこれだから。
サルはバナナでも食ってろｗ 補機バッテリーへの給電は定時でやってるよね、旧型の一部を除くグレードでは
下のグレードはその機能が無いからバッテリー交換が頻発している印象があるんだけど >>994
補機の電圧下がりそうな時点で負荷を切り離すシステム付いてる車知ってる？RAV4PHVでも、プリウスPHVでも補機バッテリー上がりの報告あるけど >>981
ありがとうございます！
うちも付けたいんで詳細が知りたいです バッテリー上げるのなんて自己責任だろ？システムでどうこうとか意味不 このスレッドは１０００を超えました。
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