【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part173
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※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part172
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635603495/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>570
当たり前だけどソフト書換する際は装置とソフトの組み合わせが正しい事を確認しないといけないだろ
その組み合わせを指定してるのがROM IDとか
基本的にスバル車は年改毎に変わるから年改対応Verのフラッシュエディタが必要でエディタ側にもちゃんと記載されてる >>564
GRBのAZ1G301FとVABのAZ1N100Sを見れば一発でわかる
違うのはDBWのマップ
ソフトのROMもネットにあるし見てみたらいいよ >>574
じゃあスロットルコントロールの感じだけ違ってて
設計上エンジン本体もECUも制御系も全て同じ？ >>575
そう思っていい
違うのはS207とかR205とかの特別仕様車
燃調マップからバルブタイミング、DBWぜーんぶ違う
一部はマップサイズもスケール値も違う 旧世代のシャシーに進化のないエンジン。
元は十分とったろうな。 VA/VMはレヴォーグとS4の開発がメインじゃないの？GVBはアネシス由来が滲み出て受け付けなかったけど、VABはガワ変えただけでも400万チョイでこんな楽しくてカッコイイ車買えたからお買い得や コンドーエンジニアリングの一本出しマフラーって車検対応？
使ってる人いる？ >>576
パワーに関しては300はありすぎだからな
むしろ他に金がかかってる方が後からいじれない、いじりにくいからいいと思うよ
22Bみたいにね ５月車検でタイヤも交換しようと思ってたから
３月発売のPS5行ってみようか考え中。
タイヤって予約できるのかな？ バッテリーを交換しようとネットで調べたらカオスで5,000円ぐらい値上がりしてるのな。ビックリした。B19化も視野に入れるかな マジか、タイヤもバッテリーも春に交換予定なのに値上げの嵐か… バッテリーは1.5倍にはなってるか。タイヤも10%弱上がると言ってるね タイヤ4本で新品なら25～30万てとこ？(コミコミ、国産で) >>588
ブランドとサイズによるから何とも言えないけど、
純正装着とかポテンザならそのくらいじゃない？
去年、ネオバに変えたけど、コミコミ15万くらいだったし
VAB素の18インチ、ディーラーで頼んで取り寄せ スバルディーラー中古で買った際にバッテリーとタイヤ新品にしてもらった
セカンドグレードタイヤだけど街乗りオンリーだから良いわ 型落ちのポテンザアドレナリンなら工賃コミコミ10万位で純正位の性能。18インチね。街乗り２シーズンで履き替えるし丁度いいわ >>592
なんだかんだとやっぱり良いタイヤ
他のメーカーの同じジャンルで比較するとやっぱり違う 個人的にはミシュランが好きかなぁ
絶対性能よりも、長持ちするイメージで
主観だから偉そうなこと言えないが >>593
そうなのね
ブリヂストンは新車時のしか使った事ないや
若い頃は雨の日はダンロップ、晴れの日はヨコハマ使ってた
後者はだいたい半年で交換してたし…
今は峠走らないので純正のまま、交換する際はTOYOかヨコハマ入れたい 岩手と秋田の県境付近に住んでるけど、ナンカンタイヤでも十分だぞ
VRX2履いていても滑るときは滑るんだから >>598
そりゃ、降雪地帯の住人は雪道走行も慣れてるから十分かもだけど
関東住み、たまに雪道な俺なんかは、少しでも良いのを履かないと
多分危ない。 エクストラロードなタイヤ入れたらダメだな。
跳ねる。 ハンコックナンカンとかからブリヂストンヨコハマとかの高級ハイグリップに交換すると、シャコタンボディーにタイヤ当たってダメだな
245でも255位あるよな厚みもすごくて引っ張りにならん 雨の日はミシュラン鉄板だと思ってる
と言いつつ、次の普段用はネタ銘柄で555G2装着予定 雪国だけどシーズン中8割は乾燥路か雨天なので石橋は摩耗が早過ぎる。コンチネンタルはびっくりするほど摩耗しないw >>599
タイヤ、ホイール、保管料金まで入れたら結構すると思いますが降雪時のみタクシーや公共機関でよくない？
雪道をあえて遊びで走りに行くんならどうでもいいけど >>600
空気圧調整したみたら？自己責任だけど
日本車のドアに書いてあるのはフル乗車の時でも大丈夫な数字だし。
ヨーロッパ車みいに乗車人数考慮で減らすのもありだと思うよ。 >>604
雪見に行きます。後、実家が新潟なので、なんかあったら雪の中いかないとだし。 >>600
エクストラロードだからと言って過剰に空気圧高くしてないか？ >>600
空気圧上げてる?
以前計算してみたけど、純正サイズと同等のサイズならXLでも純正空気圧のままでも負荷能力は不足しない。 >>610
計算したら分かるけど純正サイズだと上げる必要無いぞ >>600だけど
エクストラロード、計算できないから計算してくれるサイトで計算したら0.2kpa上げろとの事。
そうすると車高調入れてる事も有りゴツゴツ。
純正同等かチョイ下げだと手応えが曖昧。
とりあえず0.1下げで落ち着いた。
まあ、ゴツゴツはタイヤのせいもあるだろうね。 245/40R18
JATMA LI93
XL LI97
だと前2.5 後ろ2.4ってなるけど >>613
WRX（に限らずスバル車の多く）の純正タイヤにはEマークが付いてる
つまり純正タイヤはJATMA規格ではなくETRTO規格で作られてる
ETRTO標準の純正タイヤからETRTO XLのリプレイスタイヤに換えても空気圧を変える必要はない
XLのリプレイスタイヤに換えたら乗り心地が悪くなったと言ってる人は、
不必要に空気圧を上げてる事が乗り心地悪化の原因 JATMAだ、XLだの関係無いとは言わないが、一番空気圧に影響あるのLIだろ。
なぜにそこを無視して空気圧高いだの低いだの言ってんだ？ >>615
今確認したらEマーク確かに付いてたわ。ありがとう。勘違いしてた。
245/40R18
ETRTOスタンダード LI93
XL LI97
だと前2.4後2.2だね >>616
そんなこと話の前提条件にもちろん入ってるさ よく分からんけど指定空気圧がクルマに書いてあるんだからそれでいいやんか
ダメなん？ >>620
規格が違うタイヤを履いた時は補正しないとだし
乗り心地に直に響く部分だから、個人で弄るのはありだとお思う。
S4、A型の225幅タイヤは2.3、2.2が指定空気圧だったけど
D型の安グレードはタイヤ幅と車重は変わらないのに
2.5、2.4になってる。燃費重視で上げてるだけだから、減らしても
問題無いだろう。とか色々あるのよ。 値上げ前にアドレナリンRE004買った。
スポーツマックス060+もパイロットスポーツ5も値上げ後の3月発売って商売下手だなって思う
駆け込み需要なんてどうでもいいんだろうかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
