VOLVO ボルボ XC40 part12
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スレ立て時は↑一番上に「!extend:default:vvvvvv:1000:512」を何行か続けてください。ワッチョイ表示スレになります。
公式サイト
https://www.volvocars.com/jp/cars/new-models/xc40
※前スレ
VOLVO ボルボ XC40 part11
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616641782/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>3
燃費を捨て、街の走りやデザインならXC40 >>3
デザインとパッと見の高級感ならxc40
それ以外はrav4 デザイン > 維持費 好きなのどうぞ
デザイン < 維持費 日本車ハイブリッド
とはいえレーンキープ欲しけりゃスバルかボルボくらいか。 >>6
今買うならNXのが良くない？
さすがに4年近く前の車と今の車では色々差がありすぎる
内装がトヨタっぽくなってしまってダサいけど装備は最新鋭だしね >>7
VWから乗り換えてレーンキープはvolvoのが圧倒的に精度高かったんだが、スバルもvolvo並みに良いの？ >>5
性格悪い美人か良妻賢母なブスかみたいな選択なのか NXをぐぐってみた
外観はなんだかマツダみたいになったね
内装は随分とマシになったんじゃないだろうか >>9
アイサイトXに対応してる世代なら優秀。
とはいえACCがカメラのみ、フロントは近接センサーが無い辺りが気に入らなくてボルボにしてるけど。 レーンキープはトヨタ、ホンダ、日産も上がってくるのでは >>13
トヨタってまだライズだけでは？
レクサス レーンキーピンクアシスト
トヨタ レーンキープコントロール
ホンダ 車線維持支援システム
日産 プロパイロットハンドル支援
だっけ？
どこもそうだけど逸脱防止なのかセンターキープなのか分かりにくいから名前統一して欲しいわ。 あれ、2018クラウン、車線中央キープしてくれたけど、あれで逸脱防止なのか >>10
的確で笑った
前スレのハリアーの人もそうだけどrav4と迷ってる人は自分からするとラーメンとケーキのどっちが美味いかを聞いてるような感じに見える
価格帯もセグメントも違うしSUVであることくらいしか共通点無いように思えるけど >>12
サンクス、あのCMでよく言ってるやつか<アイサイト XC40はかっこよく見られるのか、可愛い手見られるのか、分からないな。
Ｒデザインとインスクリプション、皆さん好みはどちら？ おっさん故、グリルの落ち着きが欲しくてインスク
ボディはパイングレーメタ 同じくおっさん故インスクだけどモメンタムのツートーンはとても可愛いし、Rデザインはすれ違うとかっこいいなあといつも思う
どちらともつかない中庸的なところが良いのかもね、芸能人で言うと尾木ママみたいな >>23
おっさんは家族で使ってますか？
嫁と未就学児2人の計4人で小旅行だと荷室はかなり狭いですかね？ >>24
おっさんとこはもう子供大きいからたまにしか乗らないけどMサイズのスーツケース二つ入るのでちびっ子2名なら恐らく余裕です >>21
外装はインスクリプションがいいけど、クリスタルのシフトノブとかの内装が嫌。
で、結局Rに乗ってる。
嫁はRの方が全部良いと言ってるので、まぁいいか。 高級感ならxc60の方が良いし、40にはカジュアルな雰囲気があってる気がしてRデザインにしたよ >>27
おっさん故、俺もそうした。
俺はクリスタルのシフトノブ憧れだけどなぁ。
けどインスクリプションにするならXC60の方が似合うかな？と思って、XC40のRデザインにした。
乗り味スッキリで満足してるけど、次に買い換えるときはXC60インスクリプションのプラグインかな...とか。
けど、年々改悪されてく気がするからなぁ。 それ分かるな〜
内装色選べないからインスクリプションしたけど、外装はRの方が好み ワイはモメンタムの白内装にした
めっちゃお買い得だったわ 内装はインスクリプション、外装はＲデザインがベストなんだけどな。悩む。 インスク、デニムブルー、内装ブロンド、めちゃくちゃ気に入ってる
まあ、ＸＣ６０でそれ見ると品が増して更にいいんだけど、デカいし高いんだよな >>25
おっさんありがとう。まだまだベビーカーも載せる機会が多いのでちと検討てすな。お値段的にはXC40だけど頑張って60にしようかしらねぇ 俺も何台か前、白に近いグレーシートに乗ってたけど
デニムの色移りが酷かったなー
まぁ、大して気にしてもなかったけど >>35
2年乗ってるけどほぼ綺麗なままだよ
確か今はモメンタムだと白内装選べないんだよね ボルボ C40 Rechargeについての板検索で見つけられないけど
ここでもいいの？ >>24
宿に泊るならベビーカーがエアバギー でも余裕かと。
ロッジやキャビンみたく寝具や食材持ち込むようだとベビーカーはコンパクトタイプでないと辛いかな。 >>38
専用スレが立つかは微妙なところなので
ボルボの総合でもよいかもね。 >>37
一時期V40にあったファブリックの白いシティウィーブ柄？選べたのに今は無くなって黒かグレーの2択になったんだね
あれめっちゃお洒落で良かったのに 値引きとか、ここで聞いていいの？
インスク在庫車で60万、良いのか悪いのか？ XC40で60万は破格だと思う。CCはどのシリーズも在庫車多くてバーゲン状態だったけど >>44
俺は在庫車インスクで120万匹プラス下取りプラス30プラス、ドラレコ、コーティング無料だったわ >>45 >>46
ありがとう。ポル方初めてだから参考になった。
パワゲート付きがどうしても欲しくて在庫車探してもらった。 >>49
おめでとう！
うちも同じデニムブルーだけど飽きの来ない深みのある色で気に入ってるよ >>47 はいつものレス乞食だから相手しちゃダメ
欧州車ディーラーのマージンは車両本体の10〜15%だよ
3桁値引きは絶対ないからこれから買う人は騙されないように
インスクで60万引きは利益出ないけどリベートのノルマ達成のためならあるかな >>56
ありがとう。確かにね。
今後のオーダーはパワゲート無しとか変更になるから、在庫モデルのリセールは良いかな？ >>57
外車でリセール気にするなら買わない方がいい。
若しくは新古車漁る。 >>58
まぁ確かに国産と比べればね。
営業マンはリセールは良いとは言う。
特にxc40は。 >>59
法人だけどXC40リセール良いから買ってるよ
モメンタムな3年落ち70％近くキープしてる
インスク、Rでも65％以上
減価償却に対して売却益出すぎて困るくらい高い >>60
ありがとう。
輸入車にしてはリセール高いね。
参考になりました！ デニムブルーインスク納車！中古だけど
デニムブルー思ったよりかっこいい
高速走ってみたけどアシストすごいねこわごわ試したけどめっちゃ楽だった デニムブルー良い色だよね
光の当たり方で印象変わるしお洒落 インクスで考えていたけど、Ｒデザインの黒にランニングボードを付けるのもいいかなと思ってる。 昨日納車になりました、B4 R-designオニキスブラック。
R-designで黒だと真っ黒になるので見た目は結構気に入ってます
なんか11/24にマイナーチェンジして7速DCTになったらしいですね…他の更新点は分かりませんが、
パワーテールゲート付きが買えたから良かったのか…？ >>18
B4 R-designにサンルーフ、R-design専用サスペンション、冬用純正18インチホイール+DM-V3、
あとはドラレコとかコーティングとか細々付けて諸費用込み640万でした >>68
ホイール付けたのも大きいけど結構いったね
値引きはどんだけだった？ >>67
Ｒデザイン黒を検討中です。
XC40の黒は、違った印象になり良いですよね。
7速DCTの前はなんでした？
またマイナーチェンジ後のエンジンフィーリングが分かれば教えてください。 値引きを狙うタイミングとしては今が1番いいんじゃない？
今年中に登録出来るなら結構引いてくれると思うよ。 今船に乗ってくる車はテールゲート付いて
ないし、ディーラーも今回は乗り換え提案
してこなかったから新車は暫くきついかもね XC40をSELEKTで購入検討してる輸入車デビューの者です。
Harman Kardonプレミアムサウンド・オーディオシステムは、標準のオーディオシステムと比較して皆さんの満足度はいかがですか？
田舎住みで実車で聴き比べできないため、使用感や感想をうかがいたいです。
ちなみにHarman Kardonは、10年以上前にMacの外付けスピーカーとしてクラゲのような形状のウーファー付きスピーカーを愛用していました。このスピーカーは、低音が力強く中高音はクリアな音質で、インテリアとしても映えるデザインもあり、お値段以上の満足感がありました。 >>74
標準と比べたことないからイマイチわからないなー
ただ、xc40はロードノイズとか車外の音が普通に入ってくるから
音楽を楽しむ環境ではないと思うよ。
作りなのか？個体差なのか？車体からの変な音も多いよ >>74
グレードはどれを検討中？
インスクリプションはら標準で付いてるし
モメンタムやRデザインでもセレクトなら
ハーマンカードンの有無では大した価格差ないだろうから
とりあえず付いてる車両を探せば良いよ >>75
音楽の楽しみ方なんか人それぞれだぞ
ロードノイズがあっても音楽を楽しめる人もいる >>74
車検代車がノーマルだったから比べた事があるけど、良いよ。
ただ新車でオプションにしてまで付けるか？と言われれば、高いし自分は付けないかなぁ
買った車に標準装備されてたから使ってる感じ。
そんなに音楽聞くほうでもないし。 前に代車でS60を暫く借りたけど、同じハーマンカードンでもxc40とかなり音質が違うように感じた。個人的にはS60の方が綺麗な音に聴こえたけど何か違いがあるのかな >>79
車全体の静粛性とスピーカー固定してる辺りの剛性などの違いかと。
同じスピーカーでも載せる箱次第。 >>74
音質に関してはスマホ側の音楽再生アプリで色々調整できるから
ノーマルとハーマンであまり差は感じられなかったな
まぁ迷ってるならつけた方が良いかと どこの本場? 韓国の事?
サムソン買収前のアメリカでよく聞いたけど、普通にハーマァン・カードゥンだったが。
youtubeとかでreview見てみ。どの国の人もハーマンカードン言うてるから >>79
XC40
600W、13スピーカー \108,000
S60
600W、14スピーカー \120,000
同じブランドのサウンドシステムってだけで別物じゃないだろうか >>86
パーツナンバー見た感じだと
XC40だけ違うのね。
他はV60〜XC90まで一緒だわ。 XC40だけウーハーがドアに付いてなくてダッシュボードの中にあるんじゃなかったかな ドアスピーカー
布とスポンジで音が籠ると外してる猛者がみんカラにいたw
気が向いたら試してみるか。 >>89
どの車もボルボはトランクルームの側壁が定位置だよ。 >>92
公式説明だとそれがサブウーファーですね。
フロントダッシュボード左右に埋まってるのはミッドバスかな。 パーツ名はベースってなってますけど。 XC40とその他ではそもそもプラットフォームが違うもんね
サウンドシステム違ってるのも当たり前か リバース時にサイドミラーが下向くけどこれ角度は任意で設定できないかな？前のV40よりはマシだけどそれでもまだ下向き過ぎで使いずらい それよりETCゲートをくぐる時に、「♪ピンポーン、通過できます」と言ってくれないのが不便。というか不安。 >>99
同意。昨日初めてゲート通って、危うくブレーキ踏むとこだった。
バック時も無音だし、慣れるしかないのかねぇ。(ちなみに嫁もバック時無音) バック時に音が出るのって日本車だけ？
今まで気になった事ないけど。 すぐ慣れたな。バック時はモニタ切り替わるからそれでわかるし インスクリプションとＲデザイン、どちらがお好み❓
インスクリプションは窓メッキモールが気になって。
ブラックしたい。 >>104
Rはルーフレールもブラックだし黒系好きな人は最高よな >>104
インスクリプションかなー
内装選択肢無いのはねぇ
モールくらいなら自分でラッピング頑張るのが一番安上がりかね。
本気でやるならパーツ取り寄せて取替か。 >>96
バックに入れた状態でミラーの角度調整したらできたような気がする ハザードつけたままエンジンを切るとハザード音だけが消える。
駐車時にうっかりハザードつけたまま車を離れてしまったこと数回。 >>108
それは少なくとも先代もあったボルボの仕様。
ハザード付けつつエンジンオフして停車待機してる時は煩くなくて便利よ。
駐車場だとエンジン切る前に押す癖をつけるしかないかなぁ
あれも押したかどうか数秒見続けないといけないのは煩わしいので電子音にするか、オフ時はもう少し暗く光るとかわかりやすくしてほしいけどね。 >>109
良い面もあるんだね。
そう、駐車時のハザードつける時は、セットで「エンジン切る時はハザード先に切っとけよ」と念じながらやってるw >>110
アホだよね。
でも、会社の駐車場は屋外で、日差しが強い朝なんかは
気付けなかったりする。 あれはボタンの場所も視界から外れて微妙よね。
後ろに乗ってる妻から指摘される事があるw 運転中にハザード押しづらくて危ないんだけど、なんであんな位置にあるんだろ。あそこだけはデザインのために機能を犠牲にしてると感じてしまう XC60と90は普通に運転席側にあるからデザインじゃなくてローカライズの手抜きだと思うわ >>114
ドライブモード切り替えボタンを優先した結果だね。
パーツは全車共通の形なので他のハザード右仕様のものが付くよ。
ドライブモード切り替えが面倒になるけどw 短時間路駐するとき、混んでる商業施設の駐車場入れるとき、無理目な合流で譲ってもらったとき、渋滞の最後尾いるとき、ハザードめちゃめっちゃ使う
あんまり使わないドライブモードと入れ替えて欲しいわ ドライブモードなんてエンジン始動時に切り替えて終わりだからなぁ
オフロードモードも止まって切り替えるし、遠くても一向に構わないw そうなんだよね
走りながら押すしたり緊急時のためのハザードなのでやはり今の位置はまずいと思うなあ
>>116さんの話は納得なんだけど左ハンドル仕様だと左にハザードあるしやはり手抜きなのではないかと思ってしまう ハザード位置よりリバースに入れたときに音が鳴らない方が致命的だわ 二日酔いで上から下からリバースする時はすげー音するのになぁ 国産はMTしか乗ったことなく欧州車にはついてないのでリバース音の意義がよくわからん
メルセデスのパークトロニックとかならわかるけど、単純にリバース入れたら音鳴るだけだよね？ >>124
国産車はリバース入れるとピーピーやかましい、それに慣れるとボルボは鳴らないから物足りないというね >>125
そんなに鳴らしたいんなら、バックブザーをつけると良いよ。
後退灯から電気取れば簡単じゃないかな。2,000円くらいで売ってる。 むかし555タイマーと村田の自励式ブザーで作ったことがあるけど、軽トラみたいで貧相だった。 たまに国産車乗るとブザーの音がデカくてびっくりしてしまう 実際に乗ってハザードの位置を確かめてみたけど
無理なく届く範囲だし悪くないじゃん
足が長くてシートが後ろになるから押しづらいとかなの？ モールの駐車場でピッカンピッカンしてるV60見たわw
これが噂の…ってなった トールハンマーカッコいいしハザードつけっぱなしおススメ
でもお店でやるとすぐ店内放送で呼び出しされる もしかしてボルボってハザード付きっ放しとか施錠し忘れのお知らせメールってないの？ >>132
MY22からはオンラインで車の状態確認とある程度の操作が可能になるぞ。 >>135
え！俺の先週きたXC40はMY22なんだけどついてるのかな。 >>129
座面の前後もそうだけど、シート角度が一番影響しそうだね。
倒し気味にしてる人は手が届かない。だから上体を起こして…からの手を伸ばして…となる。
使う頻度は人それぞれだけど、ハザードは非常時に点灯させる役割があるので、それこそハンドル部にスイッチがあってもいいんじゃないかなーとか
思うこともあるよ。 >>136
公式サイトにアプリ紹介されてたけど、対応車種にXC40書いてなかった。
僕のは2019だから試しようもないんだけど。 >>136
あー、ごめんあれGoogleシステム搭載してる車種だけだわ。 セキュリティや命に関わる機能は15年間無償、Google MapとかVolvo car appとかのサービスは新車購入から4年間は無料、5年目から月額（価格未定）だそう 15年前のOSって言う基準で考えると
そもそものアップデートなんかのサポート終了するよね
大丈夫なんだろうか PCやスマホみたいに古い車はOSアップデートできません、古いOSは最新のアプリ使えませんとかなるかもね
15年と言ってるからその期間はサポートされるんだろうけども オンライン前提でセキュリティアップデートは大丈夫なんだろうか １０年くらい前、V50のT5に乗ってたけど乗り心地とかいいとは感じられなかった
加速もいまいち
インテリアもチャチな感じ
でも剛性ボディの安全性は魅力
最近のXC40はかなり乗り心地よくなってますか？ >>147
どんな乗り心地を好むかによる。
ボルボは全般的に硬めよね。 足が硬いと噂のRデザインに乗ってるけど、先日乗ったcx5 の方が硬く感じたなー >>149
Rはまったく硬くないよね、スポーツサスか？って感じ 試乗したT5だけ、なぜか硬く感じた。
結局R-Design買ったけど、硬いとは感じない。揺れないから酔いやすい人にはいいんじゃないかね。 Rデザインは試乗したが固くは感じなかった。
インスクは大きく変わるのかな？ 152です。
Rデザインを狙っていたが、昨年末の在庫がインスクしか無く今月納車で契約した。 >>153
おめ！
クリスタルのシフトノブいいなー。 クリスタルノブは正直羨ましい
ちな T4 Rデザイン乗り >>155
よく考えたらタクシーのコラムシフトも花が入ってたりするクリアなシフトノブやったなぁ(憧れ？w インスクにRのグリル付けて、クリスタルノブはどう？ >>156
水中花ノブのことか？タクシーのコラムシフトやトラックにはまだつけてるのを見るけどね
ケンメリやサニーなんかには必ず付いてたイメージがある クリスタルノブ、不人気ってディーラーでは聞いたけどな。 ディーラーの人が10万くらいでクリスタルノブに交換してくれるって言ってたな 自分で交換するスキルあるならＡｌｉでアッセンブリが売ってる。オリジナルにはない発光色が変えられるのとかもあるみたい クリスタルノブと木目調パネルが嫌なのもあってRにしたわ お目当ての彼女がクリスタルノブを素敵と言ってくれたのがうれしい、となるとうれしい。。 >>165
タクシーのコラムシフトに付いてるやつやんって笑われそう… 選択肢があるというのが良いね。
俺は木目が好きで、
シフトノブはガラスならではの艶やかな手触りに
一目惚れしてしまった。
エクステリアのツートンはRが好きなんだけどねぇ。 我が家のインスク、
スタッドレス換装で17にインチダウンしたら、
乗り味がずいぶんマイルドになったよ。
見た目は純正19がやっぱかっこいいけど。 ジョン・F・ケネディとマリリン・モンローを殺したのはロシア(ソ連)です。
ロシアに殺しの依頼したのはアメリカ(ジョージ・Ｈ・Ｗ・ブッシュ第41代米大統領、CIA長官)です。
ケネディ殺害の理由は宇宙人の事を国民に知らせようとしたから。
マリリン・モンローはケネディの愛人でケネディから宇宙人の話を聞いてたから殺した。
米ソは冷戦中に共同で宇宙開発をしていた。
米ソは裏では仲間だったんです。
今も昔も米国とロシアと中国は裏では仲間です。
敵は宇宙人(人類と同じ姿をしてるが人類より綺麗で朗らかでギリシャ彫刻のような顔をしてる)です。 〜ブッシュ家は女系の先祖がイギリス王室に連なる家柄〜
ジョージ・Ｈ・Ｗ・ブッシュ第41代米大統領、CIA長官「UFO情報を、いくらか知っているよ。いや、かなり知っている」
ジョージ・W・ブッシュ第43代米大統領「UFOに関する機密情報を見た」
カーター第39代米大統領「(当時CIA長官だったジョージ・Ｈ・Ｗ・ブッシュから) 情報適格性がないと言われUFO情報を教えてもらえなかった」
ビル・クリントン第42代米大統領「UFO情報を知りたくても教えてくれなかった」
ラリー・ホルコム「（ブッシュ氏は）UFOについて政府が実際に知っていたことを最も知り尽くしていた人物の1人」
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1959年、月の近くで核爆発装置を起爆させる「プロジェクトA119」(米空軍)
↓
1960年代にコレネフスキー陸軍中将が自身の軍事思想をCIA長官に伝えた書簡
「すでに月への関心は学術研究にとどまるものではありません。ミサイル施設をはじめとするさまざまな軍事施設の建設に向けたプロジェクトが始動しています。陸軍のエンジニアのみならず、さまざまなアメリカ企業（ロッキード・マーチンやエアロスペースなど）がこのプロジェクトで大きな役割を担っています」
↓
1970年、地球外文明が核兵器を搭載していたアポロ13号の酸素タンクを破壊する
↓
1979年？、アメリカの月面秘密基地が破壊される ←地球外文明しわざ？
・CIAは当時頻繁に起きていたUFOの目撃と墜落を隠蔽するために急遽創設された組織
・NASAは月にある宇宙人が建てたと思われるビル(高さ１５階)を探索し、月にあるUFOを回収するための組織 ワシントンDCで弁護士を務めていたダグラス・キャディーはハワード・ハントの親しい友人であり1972年ウォーターゲート事件の当事者であったハワード・ハントの代理人を務めていた。
ジョン・F・ケネディの在任中、ハワード・ハントはCIAの局員だった。
ダグラス・キャディーはある夜、ケネディ暗殺の質問をした。
ダグラス・キャディー
「最後にハワード・ハントと会ったのは1975年でした。彼のほうから食事に誘ってきました。
食事が終わって二人で歩道を歩いていた時、これがハントに会える最後かもしれないと思いました。
そこで思いきってなぜはジョン・F・ケネディは暗殺されたのかと聞いたんです。
彼は『ジョン・F・ケネディは重大な秘密をソ連に漏らそうとしていたために殺された』と言いました。
それほど重大な秘密とは何かと尋ねると彼はじっと私の目を見てこう言いました。
『宇宙人の存在』だと。それが最後でした」
（古代の宇宙人 シーズン10 マジェスティック12） 〜人類の歴史は2031年で終わり〜
31年 キリスト死亡
↓
↓2000年 ←テスト期間
↓
2031年 人類滅亡（人類はテストに不合格）
人類は2000年間に及ぶテストで不合格になりました。
木村秋則と松原照子が宇宙人(神)が2031年に人類を滅ぼすと言ってる。 ワイ氏
インスク→高すぎる
Rデザイン→白内装がない
って事でモメンタムにしました XC60だと購入者の割合がインスク65：Rデザイン5：モメンタム35らしいけど、XC40だとRの割合が高そうだね。
街中で見る限り5-6割はRな印象 XC60のRってそんな少ないんだね、意外
XC40だと2019あたりのデータではRが4割、インスク4割弱でほぼ二分してた 首都圏だとXC60を結構見るけどRってほぼ見たことないよ
スペック的に自分もR惹かれたけど当時は黒しか内装色無かったからインスクにしたんだよね サンダーグレーメタリック少数派？
それをR-designで黒ツートンにしたいんだが… >>179
前に中古車でその組み合わせ見たけど、凄く格好良かった >>179
自分がまさにR-desineサンダーグレーメタ乗ってます
この組み合わせは、今の所すれ違った事無いし、買ったディーラーでもこの色は初めてって言われました
白と迷ってサンダーグレーにしたけど、周りからは良い色だねって好印象だし、人と被りたくなかった自分としては、渋くて大満足 人と被りたくないマンはみんカラとか参考にしてドレスアップがおすすめ >>173
InscriptionとR-DesignのB4、どっちも車両価格同じ539万円だったけど、
Inscriptionの方が高いってどういうこと？ T4とT5の頃はインスクリプションが一番高かった気がするけど、今はRデザインと同じなんだね。
何が変わったんだろ オニキスブラックであればインスクかな。
Rデザインはカッコいいけど、ブラックだと真っ黒になる。それはそれでカッコいいけどね。 >>184
以前はインスクリプションの方が高い値段設定だったと思うけど。
今は同じなの？ 同じだし、R-designはスポーツサスがオプションになったからむしろ高いかも。
ディーラーは、インスクリプションの方がお金かかってるから儲けが少ないとか言ってたような気が。 T4、T5時代のインスクはハーマンカードンとかシート&ステアリングヒーターとかが標準やったな 最近のボルボジャパンは値上げと仕様削減の繰り返しで年々コスパが悪くなってる。 >>72
インスク、Rの値引き合格点はどのぐらい？ 100万円値引きは2月頃に3月登録出来そうなので狙う感じじゃない？
流石に今は無理だと思うけど。 >>197
四半期は大体売りにかかるからある程度は期待できるぞ。
駐車場借りてるなら契約に多少時間かかるから、逆算して四半期末にはナンバー取得して受け取れるようにしないとだめよ。 決算前でも特に安くならないよ、販売台数のインセンティブに間に合わせるためなら自社登録するし
認定中古車の新古車の値段より安く売るはずがない >>201
12月登録条件でガッツリ引いて貰ったよ。 思えば、自分のオーダーした車が輸送船に乗っかって日本に向かってくるのを船舶追跡アプリで眺めるの楽しかったな。 >>197 >>200
流石に100万値引きは厳しくない？
交渉してるけど半分くらいになりそう。
プラスコーティングサービス。 XC40で100万も値引きさせようとするケチな客に売っても購入後のサービスでも金落とさないだろうし、普通に考えてディーラーも客選ぶわな
ドイツ車から乗り換えとかなら多少優遇されるかもね それはよほど特殊な例だよね
普通はどんなに頑張っても30が限界 ウチの時は20だったかな？下取りに出したのがv50だっけどそっちに色付けてもらって＋50。結果的に70引いてもらったことになるけど。 >>207
グレードとオプションによるけど80は羨ましい。 だよな、下取りあっての80や100万引きだろ？
それなら分かるわ 下取りやオプションは人それぞれだから、純粋な値引きが知りたいよね 80万の内訳は車両で60万、下取りに色つけて20万。
車両の値下げはB5の在庫があるけど、予算がB4という話してたら、年内登録条件でB4の値段でB5どうでしょう？ってオファー貰ったから。
車両の60万はB4とB5の差額+α
そのかわり、ディーラー保険と保証とコーティングとドラ純正ドラレコ付けた。 45万。下取り無し。
ただモメンタムだから参考にはならないかな。 B4 R-Design、本体59万・付属品13万
だけど下取り車あってそこも調整してくれたから結局いくらの値引きなのかは何とも言えない B5残ってたらB5にしてた…B5のパワーが欲しかった インスク、本体、付属品合わせて59万、下取りは20万上乗せ、コーティングサービス。12月登録が条件だった。B5の在庫は驚き。羨ましい。 コーティングサービスって言われたらその分値引きか他のアイテムにしてってお願いするな。 えー、そんな引いてくれるの?!
下取りなしRecharge総額750万くらいだったけど値引き10万ちょっとだったわ 羽振りの良い人、食い気味の人には値引き控えめ
どこもそんなもんよ T5 リチャージ商談中だけど
疑問なのが令和3年補正予算と令和3年補正じゃない予算のCEV補助金が
16万と36万でかなり差があるのでどういう適用になるのかよくわからない ウォッシャー液がフロントガラスに届く前にワイパー動き出すのが地味に嫌だ
キューってカラ拭きするのがストレスになる
ワイパーの動き出し、もう少し遅くできんだろか これからの納車はアンビエントライトの色は選択できる？ 金がない→モメンタム
上品→インスク
やんちゃ→R
40はオモチャなのでRで遊びたいが
60は上品にインスクだわな 実際の売れ筋グレードもあなたのコメントと同じ感じみたいよ 60のRはB6のみでインスクより高いしホイールも21インチだからね〜、かなり人を選ぶわな
近所にバースティングブルーの60止まってるが見た目かなりかっこいい Rはマイチェン後の方がフロントかっこいいな
マイチェン前は少し貧相 >>226
Rはやんちゃってか、おっさん好みだろw >>226
白いルーフでポップなカラーリングで、内装はインスクのような快適なものをほんとは選びたかったんだよね。
世界観としてのバランス、統一感が良くないと判断されたんだろうな。 スタッドレスで17インチを履いたら乗り味マイルドになってちょっと嬉しい。 アンビエントライト欲しいわな
ベンツみたく64色もいらんから16色くらいで
ムーディーライトの6色だけじゃな… ディーラーからパワーテールゲートは1月生産分迄は装着との連絡あり。 >>234
こっちは２月到着分までと聞いたけど
１月生産分だどいつ到着になるんだろ パワーテールゲート付いててもキックセンサー無しという仕様じゃね？
キックセンサー使わないなら関係ないけど >>237
昨年のカタログには室内装備>ユーティリティの欄にパワーテールゲートの項目があったけど、今のカタログからは完全に消えてるね。
トンネルコンソールのUSBがType-Cになってるけど有難迷惑な人も多そうだなw キックセンサー一発で決めるの難しすぎて、結局手を使った方が早いんだよね。 慣れてきたからキック、8割くらい成功するんだけど、
「あとの2割」が発生したら…だったらやだなぁと思って
普段の結果使う頻度が低くなるという困った機能ですw
ま、両手塞がってたときは使うし確かに便利なんだけどね。 自分も手が空いてると手だな
センサーのとこまで回り込まず、後ろに近づきながら横から手で開けられるせいで 見通しの良い対向車のいない路面で突然自動ブレーキが
かかったり、障害物もないのに道路からコンビニなどに入る時に警告が出たりすること、ありませんか？
後者はしょっちゅうあり半ば慣れましたが、前者は1年で3回くらいの頻度、心臓に悪くて困ります。
また、緩やかなカーブで対向車とすれ違う時も急ブレーキかかることがあるのでかなりヒヤヒヤして意識的に「減速してハンドル切ってるからね」を車に伝えようとしてます。
私の運転技術のせいかもしれませんし、クルマの過剰反応が安全につながっていると思えばそれはありがたいのですが。 前スレくらいでも書いたけど、1度だけ交差点で右折待ちで停車してる時に自動ブレーキがガツンときてシートベルトまで急にギュルっと締まった事があるな。
前後共に他の車とは距離があったとは思うけど、隣の左側車線を通過する車に反応したのでは？って話だった。
もしくは幽霊が交差点に立ち塞がってたか。
1年半位乗ってその時きりの体験。 >>242
進入速度早すぎるとか？
施設入場する時は歩道跨ぐ前に5km/h程度まで落として入ってるけど、今まで自動ブレーキかかった事は無いよ。
過去にびっくりしたのは
三車線の内一つが右折専用レーンで右折待ち有り
の時に一番左から真ん中にレーンチェンジしてる時に警告が出た。どうやらレーダーの範囲に右折待ち車両が入って、進行方向に停車車両ありって誤認されたっぽい。 242です。
皆さん、コメント頂きありがとうございます。
私はそれほど飛ばす方でもなく、安全性に惚れてボルボを選んでるくらいなので、あるべく安全運転を心がけています。
道路外侵入のときも一時停止と徐行を守ってまして…。
また、センサー設定も基本的には「普通」にしているので、
やっぱり幽霊の仕業かもしれませんね。
ディーラーに1年点検の時に申告したんですが、「特に問題ない」でした。
ちなみに右折時のベルトの締め付けもこれまで2回体験してます。
もうしばらく様子を見てさらに頻発するようならもう一度ディーラーに相談してみます。
みなさん、ありがとうございました。 幽霊とゾンビが普通にいる世界線で話が進んでるのがボルボスレの醍醐味やな 対人自動ブレーキ作動中にアクセスオンで解除されるのも、ゾンビに囲まれた際に脱出出来るようにって事で考えられた制御だしな
もともと北欧はファンタジーな世界感だよ 北欧なんて冬はゾンビ凍って動かなのにね。
ゾンビが活動出来る夏の短い期間だけの為の装備まで考えるとはさすが安全にこだわるメーカーだな。
まぁ、輸出するには必要かw 現実抜きバイオハザードが1番起きそうな中国市場がパイとして大きいからゾンビ対策は外せないよね だからハザードランプのスイッチのデザインがアンブレラ社なのか >>248
ディーラーの「問題ない」はコンピュータのログにエラーがないとかそんな程度の話で、誤作動してるかどうかなんて確認してないと思うよ
自分の場合はサイドミラーが操作してないのに勝手に動く症状で、ソフトウェア書き換えとか色々やってもらったけど改善しなくて、ミラーごと交換したら治った。
不良品の可能性あるかディーラーにちゃんと検証させて、部品交換して下さい。 アイドリングストップからのドン！だけ直らんかなぁ...
無理ならずっとオフでいいのに そんなにアイドリングからドッゴーンて発進するの？
剛性ボディ故に？ 納車された頃はドン！だったけど、どっかのタイミングでならなくなった Bならバッテリーメインで発進だからドッカンとはならなかったような。
Tならアプデで制御変えたとか？ T5はどんと来るから、乗る時いつもインディビデュアルモードにしてる 自分も発進時の違和感あると思ってたけど
助手席の家族はアイドリングストップしてることすら気づいてなかった
それ以来自分も気にしてない B5だけど何も感じない。
実家の国産軽の方がストンと止まってガッくんってスタートするわ。 同じくB5だけど、ブレーキホールド使ってると発進・停止時にガツンってちょっとだけショックと音がある。
発進時はめっちゃソロ〜とアクセル踏めば大丈夫。
停止時も、めっちゃ気を使ってブレーキ操作すれば大丈夫。
同乗者は全く気づいてないっぽいが...
納車直後はちょっとショックが大きかったけど、1000kmくらい走ったらだいぶマシになったな。
てか、ブレーキホールド使わなければいいだけの話だけどな...
なんか、せっかく機能があるのにもったいないと思って使ってしまうw 感情、感動が薄い
それさ、バイク乗りの間での認識だろ？ ナビ画面で地図の一点を長押しすると目的地に設定出来るって皆知ってました？2年乗ってるけど、この間営業さんに教えてもらって初めて知ったわ >>268
納車時にすごいドヤ顔で営業さんに説明されたけど、その前に乗ってたgolfにもあった機能だし、普通なのかなと思ってた >>268
説明書に書いてあるぞ
それよりは音声認識でメモリ地点一覧を表示させるコマンドが知りたい。お気に入りはできるんだけどね。
あと、ライン番号でも音声認識で指定できるらしいんだが、これって電話番号のことか？ >>270
トールハンマーつか、デイランニングライト小変更しただけで一気にダサくなった気が… 個人的はシャープなイメージになってめちゃくちゃ好みだけど >>274
C40が発表された時にXC40もこのデザインにならないかな？って思ってたから、そのまんまキタ！って感じでした
もちろんマイチェン前も素晴らしいから、そちらが好きなのも理解できる これドアの厚みが凄いよな
中は狭かった
国産車の3倍くらいあるだろ ボディサイズの割に中は狭くなるけど万が一の時を考えると安心感はあるよね 外車特有のドアを閉めた時の音は分厚いドアならではなのかね。
その音で車を選んだりはしないけど、日本車の軽い音よりは好き。
衝突安全性だけなら日本車のドアの厚さ程度でも充分なんだろうけどね。 韓国で高速道路を逆走するトラックと正面衝突したけどボルボ乗ってたほうは軽傷で済んでトラックの運転手が重症って事件があったね
ボルボ乗ってたのが有名なアナウンサーだったのもあって良い宣伝になったみたい ドアに厚みがあって、ドアノブも外に出てるのは目一杯衝突安全機能詰め込んでるせいって聞いたな。
日本で乗るには後2cm幅が縮まると、機械式の駐車場の利用範囲が広がって便利なんだけど。 ボルボやメルセデスは側面衝突に備えてドアの中に斜めに鋼材入れてるからドアが重いんやで >>278
世田谷でタクシー（クラウン）の側面にアウディA6が衝突した事故があったけど助手席側からの衝突にも関わらずタクシーの運転手は亡くなってる
国産車の装甲で足りてるってことはないんじゃないかな
ドアとの安全マージンも全然取ってないし 2020年の段階で、ボルボの中で安全性が1番高いのが未だにV40がトップな事にびっくらこいた
総合ランキング
361点 ボルボV40
356点 ボルボXC60、ボルボXC90
353点 オペルMokka
350点 フォードKuga
348点 VW Arteon
344点 ボルボS90、ボルボV90
343点 BMW 3シリーズ
342点 アウディA3、ルノーClio、インフィニティQ30
341点 現代SantaFe、ボルボV60 PHV、スバルForester
340点 クオロス3 Sedan、ボルボV60
※現行車で全車340点(85%)以上を獲得しているのはボルボのみ >>283
あれは160kmくらいで暴走してるんだから当たられたら死ぬでしょ。
まあボルボやベンツ辺りならもしかして？って思わなくもないけど。 >>284
V40は2012の試験結果で昨今の試験内容よりも緩いので一概に比較できないよ。
試験結果詳細内容見比べるとよくわかる。
他の車も昔の試験結果なら点数鵜呑みにできないね。 電車に側面から衝突されてもこれだからな。
運転者はアホとしか言いようがないけど。
http://cysoku.com/archives/84505674.html いくらで買えるんだろう？
ジュリーはブルーバードのイメージやったな >>283
あの事故はボルボ 世田谷の真ん前の交差点だったな B4の購入を考えていますが、実燃費はどれくらいでしょうか？ >>292
都内だと中央値よりも下になるよ。
今から新車買えば中華DCTになるから燃費向上が期待される。 >>294
今からの新車はDCTが搭載されてるんですね。
カタログ燃費もATに比べて気持ち上がってますね。 B4 Rデザイン 2000kmで平均7.9km/lだけど皆さんどんな感じです？ >>297
ボルボ歴それなりの人はDCTって聞いただけで身構えるもんね。
ひとまず保証が有償追加も含めて延長されまくりで最長7年だっけ？
だから支出面での痛手は無いんでは？ Bluetooth繫いでるスマホにLINE電話くると、応答して一秒後に切れるんだが。
なんだこれ >>300
Wi-Fiで接続してる時は大丈夫なの？ ワイワイT4リッター1万8千くらい走行して平均9.5くらいやな 今年のうちに旧V60からコンパクトSUVに買い替える予定で候補を検討中
上々な対応のディーラーだし、性能、装備、値段を総合するとXC40が筆頭なんだけど
ドア内張がかなり安っぽいのと、もう一台のV40と一緒でシートが中央に寄りすぎてて
案外乗り降りがしづらいのが気になる
オーナーの皆さんは気にしてないのかな >>298
T4 Rデザインだけど 2年半で約25000km乗って満タン法で11〜11.4ぐらい。
通勤は郊外で信号少なめ >>303
V40もだけど、XC40、C40はシートが60,90系とは違うから仕様と思って諦めるしかない。
ボディーに合わせて専用の小さめで設計されてるのよ。 B5、約1万キロ走って平均にならすと11キロ位。
ひたすら高速だけの時は14キロ位行くけど、街中だけの時は８〜9位。
思ったよりは良くないけど、ecoモードで走るとだいぶ良くなるので遠出する時は切り替えてる。 T5 Rデザインで坂と信号だらけの街中ばかり走って9km/lくらいかな T4モメンタムAWDで4万キロほど走って
最高16.6km、最低6.6kmで平均では10.32km >>306
XC60と迷いXC40にしましたが、シートの大きさが違うんですね。 低グレードからDCTに変わってる感じだね
今買うなら高くてもATのモデルにした方がいいかな。 Recharge街乗り中心で5000km乗って31.4km/l
プリウスかよ >>299
それはVWだろ
ボルボの湿式DCTは全然壊れんかったぞ >>314
そりゃ良個体引いたんだね。
>>313
ガソリンは半年くらいで使い切って入れ直すくらいにしとかないと劣化するよ。 >>315
そう、普段あまりにエンジン回さなすぎて不安になるからたまに意味もなく高速走らせてますわ
ガソリンは4-5ヶ月に一回満タンにする感じかな
>>316
個別に計測してないからわからないけど電気料金は充電設備設置後に月に1000円前後上がったんでそんなもんかと 平均燃費6.7km…都内都心部住みでコロナで遠出もないからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
