ロッキー・ライズ e-SMART 3台目
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ロッキー・ライズ e-SMART HYBRIDのスレです
煽りは相手にしない、スルーが基本です。
まったりと仲良く語り合いましょう。
【DAIHATSU】HVロッキー＆ライズ 1台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627803320/
※前スレ
ロッキー・ライズ e-SMART 2台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635599414/ 五味ちゃんエンジン音に対して殆んどネガ発言しなかったな
でも燃費が35km/l超えは凄まじいな、音と振動が許容できるならマジでいい車だよ 五味ちゃんテンション上げて頑張ったな
コスパ重視っていうテーマからすれば高評価だろね
私は試乗してみて、うるさいから買うのやめたわw エンジン唸るけど加速は続くのか、つまりノートのようにバッテリー依存大でなく、
エンジン発電だけで長時間の最大出力が賄えるのかどうか、は検証してほしかったな。 >>176
カタログスペック見るとノートと一緒でバッテリー残量依存だろうね
バッテリー容量とモーター出力のバランスから時間はノートより短いはず まぁ、残念な部分はあるよね。
ノートと比べると。
あのスタイルだから買ったんだと思えば諦めもつくだろう。 圭ちゃんの動画見てても、喋ってるバックで何でもないところでもガーってエンジン鳴りっぱなしだし、やはりそういう物なのかと思った >>180
燃費伸びなさそうな車体の割に予想外に燃費良くてあの価格でこれなら良いやという感じ
ただ通常のエンジン音はそこまで気にしないけど坂道で踏み込んでる間の爆音だけが…
正直日産e-powerの完全な後出しだからもうちょっと何とかならんかったかなぁとは思う >>183
日産とダイハツの客層は違うからねぇ。
ノートを買うのは普通車から小型車に移る人達で、ロッキーを買うのは軽自動車から小型車に移る人達というイメージ。
ノートと同じ値段で同等の静かな車をダイハツが作ったとしても日産から客を奪える気がしないからコストパフォーマンスで戦うのがダイハツにとっては正しいと思うよ。 正直燃費は満タン法で見ないとなんとも言えないな
ノートもそうだがシリーズハイブリッドはモーター走行だけだと
本当にガソリン使わないので、燃費計上は99.9km/lもよくある 完全な後出しと言うけど、一番最初に出た時からハイブリッドは想定してたというから、実際には2台目ノートe-POWERが出る前だろ。
ただノート出てさすがにあれだから遮音材追加したって感じじゃないの。 ノートe-POWERとは客層も価格帯も異なるから開発はそこまで意識してない気がする
この車が想定してた競合ってヤリスクロスとかアクアだと思うんだよな >>186
むしろ満タン法より簡単で正確な方法てあんの？ >>185
馬鹿だからその数字に意味がないことがわからないんだな。 満タン法でも燃料の消費量少ないとオートストップの誤差や泡の立ち具合で誤差が大きくなるよね
短距離の燃費測定は難しい コスパ重視なんで爆音は我慢してねってテーマが浸透してきたのかな
爆音気になる人は買わない方が良いよね、変なストレス溜まりそう グレードXのハイブリッドは安いと思うけどなー
まあハイブリッド選ぶような人はZグレードでオプションもりもりつけそうだしね
他車の乗り心地の良さを知らない人とか、見た目やサイズで気に入った人は買うのかな この車で最上位グレードオプションもりもりだとe-POWERいけちゃう
なんにしてもノートとかキックスと試乗比較はするべきだけど
静粛性や加速性能ならあっち、安さと運転しやすさならこっち
明確に客層は分かれてる NAが安すぎてダイハツで買う層は選ばないグレードだよな NAの実燃費知らんけどNAとのカタログ燃費差が7.3しかないからなぁ
それだけしか差が無いのに30万近く高くてあの品質じゃユーザー目線からすれば完全な駄作だわな でもノートは乗りたくないな
見た目がジジくさいっていうか実際プリウスに次ぐ年寄り御用達ハイブリッドだし
キックスはせめてカタログ燃費が24〜25あればもっと売れただろうな
4年型落ちのくせにオプションですらBSMが無いってのも足を引っ張ってる 一年一万キロ走るとして、ガソリン代で60000円払うか75000円払うかって差だよな。 NAって急坂はどうなんだろうな
ハイブリッドは急坂で踏み込めば爆音になるけどモーター駆動だけあって割とガンガン登って行くが HVを試乗してから注文したけどガソリンにしなかった理由はガソリンの試乗車が無かったから。
たぶん10万キロは乗るだろうからコスト的には大差なくなるだろうし試乗も出来ない(非力さに不満を感じるかもな)ガソリンよりは試乗して満足出来たHVを選んだ。
ミニバンからの乗り換えだし初のダイハツ車なんだけど試乗するまではもっと軽自動車っぽいかと思ってたけど予想以上に良かったので俺はこれで満足してる。 >>206
満足度したならありだよね、サイズ感がすごくいい車だと思うよ >>202
ノートオーラはステルスグレーだとけっこうカッコいい >>204
軽い分困らないんじゃないの
別にこんな実用車はガンガンじゃなく普通に登れればいいんだし 相対的評価しかできんやつばっかりだな
ほんとレベル低いわ 相対評価にどれだけの価値があるかは別にして、一般的には評価は相対的にしかできないなｗ 車の絶対評価って、これはタイヤがついていて高速道路でも走る合法な乗り物ですって事だろ。
何の問題もない。 相対的な評価するわなそりゃ
何を言ってるんだ>>212は 矢田部って女性のレビューがしっくりくるね
エンジン音や振動の大きさに触れてるし、なんでそうなったかも解説してる
出だしの加速も普通って言ってる
加速が良いは言い過ぎなんだよね普通だと思う でもメーカーはきびきびした走り
余裕のある加速性能
とか言っちゃってるからなぁ
http://imgur.com/YP20TJB.jpg >>210
この車は試乗動画にエンジン音が入っているしほぼすべての人が言っているように静かではない
プロは言葉選びに悩んでいる様子
フィットは大きく踏み込まない限り静かな車です
ロードノイズについては通常でもエンジン音が聞こえる車との比較は難しい 既に煩い車と評価が確定しているのに静音性求めてこの車に寄ってくるのは理解できない >>220
わずかな期待をしてるんだよ
250万前後で買える価格帯のハイブリッドで見た目が良いのはロッキーライズくらいだから
ヤリスクロスは機能は抜群だけど内装のデザインが古臭すぎる。当然内装デザインはベースのヤリスも同様
ロッキーライズも質は良くないけど
アクアやノートは見た目が年寄りくさい、つーか実際年寄り御用達車なんだけどさ
キックスは乗り出し300は超えるし4年も型落ちのくせにBSMもついてなきゃ燃費も悪い
結局コンパクトカーなんてのはどこかしら短所が目立つ
でもまぁフィットと比較してるくらいだから見た目はどうでも良いのかもね
見た目気にしないならノートが1番バランス良いかな ×ハイブリッド基準で比較する
◎ガソリン車＋アルファの値段で経済性と快適性を買う
これに尽きる 初物だからね
軽に搭載する事も想定しているし狙っている所がノートとは違う
フィットは排気量や気筒数からして違う
見た目も中身も別な車だよ 他社を見ないこと
あくまでロッキーライズのガソリン車と比べて
これはいい！って思い込んで買うわけね
なるほど いや、コンセプトは良いと思うけど
値段低く抑えるとすると、バッテリー容量減らす、すると車重軽くできる
軽くできれば、モーターも小さくて良い
モーター小さければ、そこそこの発電エンジンで良く燃費稼げる
そのバランスが今のダイハツの考え方
エンジン回り過ぎでモーターの恩恵少ないけど、安くできた >>227
弱小メーカーが他社と違う路線で戦うのは正しい戦略だよ。
トヨタに対する日産、トヨタ日産に対するダイハツ。
単なる劣化バージョンにならない様に、そのメーカーの客層に喜んでもらえる商品設計になってる。 これはこれでePowerと違っておもしろいと思ったけど、エンジンを唸らせるなら
もうちょっといい音出してほしい。
エンジン音のしょぼさには定評のあるダイハツだが…。 3気筒に音求めても
3気筒は排気干渉がなくエキマニ省けて小型軽量に纏められるってので採用増えてきた実用重視の設計 >>230
値段が同じで出来が悪いなら劣化バージョンだね。
吉野家やスシローに行った時に値段以上の満足感を感じられる人ならこの車の良さも分かるんじゃないかな？
もちろん吉野家やスシローの水準そのものは高くないから「自分はそんなものでは満足出来ない」って人も居るからこの車では満足出来ない人が居るのも理解出来るよ。 >>227
トヨタだけで見ちゃうとこの車にたどり着いちゃう人いそうだよね
ヤリスクロスは走行性能いいけど狭いし300万超えるし納期長すぎるし
カローラクロスはでかすぎるし意外と高いし納期長いし
ライズは意外と広いし安いやん、電動パーキングもついたとかうたい文句もあるしで買う人もいるわな
ハイブリッドの爆音は内緒だよ 本スレでバレたんだが、爆音とか煩いとか主張してるのは、アクセルペダルをオンオフスイッチのようにしか扱えない下手糞君でした。
普通に乗れば煩くないのよ。 いい車ってのはね、下手くそでも乗りやすいんだよ
ライズのハイブリッドに関して言うと、とても乗る人を選ぶ車だと思うよ
もちろん満足して乗れる人もいると思うよ >>236
協調回生ブレーキを採用していない車(日産とダイハツ)は全滅になるな。
ワンペダルモードだとギクシャクするしOFFにしたらスムーズになるけど燃費は悪化する。
ガソリン車感覚で運転してもスムーズで燃費も良いのはトヨタかホンダだね。 >>239
ダイハツのデザインは無理じゃないんだｗ >>236
はい、ではその下手糞でも乗りやすいとかいう車を買って乗ればいいよ。
このスレにも用は無いだろうから来なくていいよね。
さよなら。 S-PDL想像以上に快適
ギクシャクなんてしないけどなあ >>241
気に障ったならすまんのう
ターボエンジンのライズはいい車はだと思うしハイブリッドも未成熟ってだけで改良に期待してるよ
パッケージはいいんだからさ、だから興味もあって試乗してる >>235
>普通に乗れば煩くないのよ。
ゼロ発進の瞬間以外はガソリン車と同等の音量だよね。 ロッキーとライズ、今それぞれ値引きってどんな感じですか？
ハイブリッドZで考えてます。 >>246
近所のダイハツはかなり渋くて、トヨタの見積り持ってったら16万の値引きになったよ
トヨタは20ぐらいかな
両方最上位グレードのオプションは35万ほど >>240
ロッキーは無理じゃ無い
フィットやアクアから比べればよほど良い >>246
ダイハツで本体+オプションの値引き合計が22万くらい。
オプション総額は21万円+メンテパック12万円だから頑張ってくれたと思ってる。
俺は残価設定で買ったけど金利0.5%というのもダイハツで決めた大きな理由。 この車はガソリンエンジンとMTによって本領発揮すると思うんだが ロッキーHEVプレG
オプション32万付けて値引き26万だったよ！ >>250
車高と最低地上高を下げたハッチバック車にマニュアルミッション、あと10〜15馬力くらいパワーアップしたエンジンを載せた車を出したら売れるかな？？？ >>252
純正ナビ、ドラレコ前後、ETC、AC電源、マットバイザー、他 アクセサリーコンセントはメーカーオプションですかね？ ハイブリッドのリフトアップキットってどこか出てますか？
従来用が最終的には適合するようになるとは思いますが、どなたか付けてる方いますか？予定通りの車高になってますか？ >>248
同意
犬だの魚だのと呼ばれてる車より相当良いデザインだわ >>259
エコモードだったんじゃね？
加速についてはガソリンと遜色なかったぞ
むしろ低速からの伸びはHVの方がいいと感じたけどなあ >>260
加速もそうだけどエンジン音がうるさくて乗っていられないってことみたいよ 仕様からして残念なことになるのはわかりきってたな。 街乗り快適で超絶燃費
高速はパワー不足って事か
1Lターボオーナーの俺はホッとした
これで高速加速もターボ超えとかだったら裏山過ぎて >>259
感じたままに正直に話してるんたろうけど感じ方が俺とは全然違うな。
高速道路入り口での合流が怖いと思う程に加速力が足りない？
乗り味が硬い？
なんだか不思議な感覚の人だとしか良い様がない。 ぶっちゃけロッキーはCMが悪いと思うんだよね、
俺も試乗してあまりのエンジンの存在感にガッカリしたけど、
モータージャーナリストや車系YouTuberの動画をみたりして情報収集をした結果、
この車というかe-smartが目指してる方向性が理解できたから、今では悪くないと思ってる。
でもあのキュイーンてモーター音を強調しまくったCMを見てロッキーに興味を持った人は試乗して裏切られたと思う人は多いと思う。俺もそうだったから。 気持ち良さが走り出すは言い過ぎだったな
マイルドHVみたいな加速しかしないしターボのほうがよっぽど気持ち良いわ 高速の長い坂は追い越しとか出来ないだろうな。
今はACCあるから目を三角にして前の車抜かなくてもカルガモになってゆったり過ごせば良いんだよ。
飛び石でガラスやられるのは痛いけどw >>265
ロッキー・ライズのハイブリッド車
市街地燃費スペシャル(メーカーの意図するところはそこだけ)な車
でしょ？
ただし昔の燃費スペシャルな車(超絶ハイギヤード)とは違って加速性能は悪くない。 高速に強くないっても、90km/h~120km/h位の加速は充分実用的だぞ。
合流加速も遅すぎて怖いとか無いね。
アホチューバーの戯れ言を真に受けるなよ。 >>269
自分で試乗すれば分かる事だけどYouTubeのレビューを鵜呑みにする人も居るんだろうね。
で、そんな人は「プロはメーカーから金貰ってるから褒めるに決まってるし素人評価こそ真実」とか思ってそう。
とりあえず自分で乗って確かめてみてほしいよ。 過去のレビュー見ると直近がノートオーラでその前はスポーツモデルばかり
感覚がずれちゃってるんだろうけどそんな加速されたら助手席とか乗ってられないぞ
五味ちゃんとかもう少し信頼おけるレビュアーの動画見た方がいい
少なくとも日常使いに必要十分な加速はある
むしろこの車の加速で高速合流できないとかどんだけヘタクソなんだ
軽自動車や普通のコンパクト乗れないぞｗ 五味ちゃんはこの車に関しては公式動画出ちゃってるから悪く言えないよ
自分も試乗してがっかりした身だからこのアントニーみたいなやつが言ってることは分かる
見た目と250万以下のコストどうしてもこのハイブリッドに乗りたいって人以外は選んじゃだめだと思う
今後街中で観ても無知か乗り心地悪いのによく乗ってるなあとしか思わん車
オプションつけて300万で購入する人は本当に残念だと思う
もちろん個人的な意見です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
