【TOYOTA】カローラクロス Part16【Corolla Cross】
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2021年9月14日発売のカローラクロスのスレです
【重複を避けるため次スレは必ず宣言してから立てる】
立てる人→>>950
いない場合→>>970
定期的に荒らしが暴れているので荒らしをNG推奨
触ると喜んでしまうので無視すること
前スレ
【TOYOTA】カローラクロス Part15【Corolla Cross】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635692094/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 今日初めてカロクロが走ってるの見たけど白モデリスタだった
どんな人が乗ってたか言うと意外と分かりそうだから言わない 白のモデリスタどうだった？
YouTubeとかで見てると、なんかエアロ貼り付けました！感が出てる感じするんだけど… >>6
俺はモデリスタは結局つけなかった
っていうかSUVにあの手のエアロ付けるんなら素直にカローラツーリング買ってるわ
外品でもうちょっとソフトなの出ないかな、と期待してる
とにかく実車が少ないのでアフターパーツが殆ど無いのが悩み 若いならいいんでない？俺には下品過ぎてあのエアロはダメだわ もっとシンプルなのがいいわTRDに期待しとく >>1
スレ立て乙
MOPもDOPも少ないあたり
開発も急拵えだったのだろうと推察する
年次改良なりMCなりでDOPが充実するといいな >>6
亀レス失礼
悪くはなかったけど、グリルなんかが全体的におとなしい雰囲気だからエアロとは少しチグハグに見えたかな
白は単純に良かったよ >>13
俺もオプションカタログ見てて思ったんだけどなんでマッドガード無いんやろな？ >>8
>>11
レスありがとう。
やっぱり純正エアロゴツすぎるよね。
契約時に迷いに迷って、白モデリスタにしたけど、とりあえずクールシャインキットに変更しようと思う。 aliのマッドガード1803円送料無料 責任持てませんが
同じものかどうかわからないが、みんカラに装着画像有 海外製のはみんからに取り付け報告出てる
取り付け事態は出来るようだけど
フェンダーの樹脂に変に乗っかってたから
国内向けと何か違うんでないかな >>15
あらそうだったんだ
個人的には嫌いじゃないけど、グリルの部分にクールシャインキット付けると尚良い気がしたかな
白ボディは金属調フレームと合ってて結構良い感じだったよ >>18
フロントガーニッシュ良いよね
Twitterとかインスタとか見てると付いてた方がかっこよく見えてきて、俺も追加で購入しようかめっちゃ悩んでる >>20
確かに金額ネックなんだよな
ただ後で中途半端な社外品入れてメッキの点サビとかに苦しむくらいなら少し高くても純正の方が安心かなと…
GRパーツ早く出て欲しいわ カロクロZとヴェゼルZ両方の実車を見てきた感想
【エクステリア】
・カロクロはパッと見て明確に大きく見えて迫力がある
・ヴェゼルは足元が綺麗に塗装されてて上質感がある
・よりSUVルックなカロクロとスタイリッシュなヴェゼル
総合評価：カロクロ
理由：細かく見ていけばヴェゼルの方が高級感はあるが、やはりパッと見た時の第一印象を重視するとカロクロの迫力に圧倒された印象が強かったため。
【インテリア】
・どちらも黒一色で落ち着きがあるが前席頭上の照明やサンバイザーの質感などはカロクロの方が明らかに良い
・それら以外はヴェゼルの方がオシャレにまとめている印象で、ステアリングやドアハンドル、エアコンの操作ダイヤルなどはヴェゼルの方がセンスが良い
・モニターの解像度もヴェゼルの方が高く綺麗に映る
総合評価：ヴェゼル
理由：サンバイザーの質感だけが唯一残念な点ではあるが、運転中に視界に入れていたいインテリアは、と考えると黒一色でもより工夫を凝らしたヴェゼルのデザインセンスに惹かれたため
【快適性】
・前席、後席どちらも乗り込んだ瞬間に開放感を感じるのはカロクロ(ドアの大きさ、天井の高さからこれは大きい車に乗ったな、とすぐに感じる)
・ヴェゼルはフロントガラスの上下幅が狭く運転がしにくそうな印象を受け、天井の低さから来る圧迫感も強い
総合評価：カロクロ
理由：頭上の広さや窓の大きさなどによる乗り込んだ際の第一印象でより広さを感じられたため。また、助手席での足の置きやすさ、視界の広さにも差があり、前席、後席ともにカロクロはミドルSUVに乗った時と同じ感覚だがヴェゼルはコンパクトSUVの域を出ない印象。
参考にしてください。 マギーちゃん可愛すぎる。やはりプロが作る紹介動画は違うわw >>23
俺も観たw
ちゃんとデザインとかも触れてるから面白かったわw おくだけ充電はワット低いとかであまり評判良くないけどカローラクロスも無い方がいいのかな
ディスプレイオーディオの仕組みを把握しきれてないけどナビ使う時の有線時は有線充電でいいとして、ナビ使わない時は通信量考えてBluetoothでの音楽再生のみにした時にワイヤレス充電出来るのは強い気がしてる
数少ないむき出しコンソールボックスが潰れるのは痛いが…何か敷いて物置ける…けど一度敷いたらもうずっと…ぐぬぬ 他の部分のほうが大事だからしっかり悩んで後悔無いように選んだしあっさり選べたんだけど、逆に細かい事で悩むようになってしまった おく充は、位置決めが一発で決まらないデメリットはあるんだよな
左右から挟み込むタイプなら、一発で定位置固定されるんだけど 他車の置くだけ充電も「走行中にスマホが動いて充電されてなかったりするから無駄」って声が多いよね 位置が合うほどLEDが明るくなるとかすればいい気がする
出力側もどれだけ電力吸われてるか分かるし 初めてカローラクロスZ走ってるの見たわ〜
白色の実物見たことなかったけどかっこいいな！18インチのタイヤにデイライト、ゴツそうに見えて繊細なフォルム
納車が待ち遠しいぜ 正直カロクロは白黒が良いと思うんだけど、どうも試乗車展示車って別の色が多いよね
何故なんだろう >>32
すげ固定観念だな（笑）青見て綺麗
青にしますとか、、あるとは思わんか、、、
思えないんだな >>25
USB接続でもナビ使わなければ、ほとんど通信しないはず。
google mapならwifi環境で地図をダウンロードしておく手もある。
肘置きの下か後席前からUSB引っ張るとか、USBの置くだけ充電器使うと場所の有効活用できそう。 色は全部見たけど、白黒セメントは似合うね。
販社の支店間で試乗車展示車を定期交換してるので、色んな色が見れる。 >>35
詳しくありがとうございます
そういう意見が欲しかったので参考にします
やっぱりコンソールボックスの用途が絞られてまでのメリットはなさそうですね
こういうハイテクツールみたいなのはどうしても惹かれて良い所ばかり見てしまうなぁ リセール抜きにしたらセメントの渋さは異常
クールだわ >>34
固定観念っていうか中古市場見ても実際売れてるの見ても白黒が殆どっていうのが現実かと
他のトヨタSUVは白黒展示車多いのにカロクロは何故か少なかったから思っただけよ
まあ、普通に黒買って展示車も黒も見てるからもう良いけど 白黒買う人なんて正直どの車でも白黒買うんだからそんなに置かなくていいんじゃね GRカロクロまだなのか
カロスポはそろそろGRくるからもうちょっとかな
台湾の顔で出すんだぞ
日本顔にするんじゃないぞ >>38
セメントに白ホイール履かせたらめちゃくちゃかっこいいと思う
青買っちゃったけど >>44
シルバーはフロントガーニッシュ似合うと思う
付けてなくてもカッコいいけども 出るわけねーだろ
しかも台湾のはGR SPORTだし タコメーターが0と2あたりを行き来するの気にならないもんなの？無い方が良かったような 俺様位になるとエンジンの音だけでエンジン回転数わかるは
タコメーターとかいらない 例のカローラクロスキャンセルした奴ただのクレーマーだね いい歳して何してんだか シルバーは河口の動画にあった。
少し地味だけどフロントとリアのグリルの色と合っているのでは。
ブロンズはＺとＳのグリルのブロンズ色に近すぎ。 白が好みだが洗車の頻度が低いからシルバーが無難かな 現行ヴォクシーhv煌から乗り換えたが、ステアリングの革の感触が安っぽくてコストダウンかんじる。
なんか人工革みたいな乾いた感触とスポンジが入ったような柔らかさがある。
あとDOPの一番高いマットがサクシードみたいなペナペナの生地で安っぽい。
ヤリスとヴォクシーのDopのほうは厚みもあって、生地もFJクラフトのプレミアムと同じでいいものだ。
タコメーターマジで要らないからハイブリッドインジケーターにしてほしい。運転しづらい。 タコメーターの0になったり動いたりが視界に入る日常ってちょっとしたことだけど自覚ないほどのストレスの積み重ねにならないのかな
こんなこと言ってる時点で自覚はしてるけども EVになったかどうかわかりやすくて俺は好きだけどなあ カロクロZとヴェゼルZ両方の実車を見てきた感想
【エクステリア】
・カロクロはパッと見て明確に大きく見えて迫力がある
・ヴェゼルは足元が綺麗に塗装されてて上質感がある
・よりSUVルックなカロクロとスタイリッシュなヴェゼル
総合評価：ヴェゼル
理由：細かく見ていけばヴェゼルの方が高級感はあるが、やはりパッと見た時の第一印象を重視するとカロクロの迫力に圧倒された印象が強かったため。
【インテリア】
・どちらも黒一色で落ち着きがあるが前席頭上の照明やサンバイザーの質感などはカロクロの方が明らかに良い
・それら以外はヴェゼルの方がオシャレにまとめている印象で、ステアリングやドアハンドル、エアコンの操作ダイヤルなどはヴェゼルの方がセンスが良い
・モニターの解像度もヴェゼルの方が高く綺麗に映る
総合評価：ヴェゼル
理由：サンバイザーの質感だけが唯一残念な点ではあるが、運転中に視界に入れていたいインテリアは、と考えると黒一色でもより工夫を凝らしたヴェゼルのデザインセンスに惹かれたため
【快適性】
・前席、後席どちらも乗り込んだ瞬間に開放感を感じるのはカロクロ(ドアの大きさ、天井の高さからこれは大きい車に乗ったな、とすぐに感じる)
・ヴェゼルはフロントガラスの上下幅が狭く運転がしにくそうな印象を受け、天井の低さから来る圧迫感も強い
総合評価：ヴェゼル
理由：頭上の広さや窓の大きさなどによる乗り込んだ際の第一印象でより広さを感じられたため。また、助手席での足の置きやすさ、視界の広さにも差があり、前席、後席ともにカロクロはミドルSUVに乗った時と同じ感覚だがヴェゼルはコンパクトSUVの域を出ない印象。
参考にしてください。 この車、HUDの設定がないのが致命傷すぎる
まぁまともに使ったことない無知な奴はそんなもんいらねぇって言うんだろうけど 最近のHUDはただ速度表示するだけじゃなくて
標識を読んで表示するのが何気に良い
ナビの案内もモロちん良いと思うし 日中の運転時はサングラスするから
あってもなくても見えない >>63,64
同意
フロントガラスにナビや標識を表示するのがホント便利だから設定してほしかった
他のカローラシリーズには設定されているからクロスにも！と期待してたのよねえ >>61
カロクロとヴェゼル、どっちがいいかは難しい問題だな
どちらも一長一短ある
ヴェゼルもカロクロも対向で遠くから来た時ワンランク上の車に見える
ただ、カロクロは顔がカロスポやカロツーみたいなシュッとした顔じゃなくてボテっとした顔なのが個人的に残念
ワイルドさよりスタイリッシュさを優先してほしかったなと >>68
総合評価 ヴェゼル
これ言いたいだけやろ いいね G
セメントってリセール悪いの？
Gグレードでブラックアウトするといいかなって思ってるが 色リセール予測
白>>黒>>黒煌>>銀>責>青赤銅
+20 +15 +10 中古でセメントの需要があれば高くなる
無ければ安くなる
俺は需要あると予測してるけど カーセンサーで中古車探すのを考えると白黒は高くてセメントはガマンの色＝安いってイメージするけども >>68
もとの書き込みした者だけど、エクステリアは全く方向性が違うから完全に好みだね。SUVらしい重厚感があるのはカロクロだけどスポーティなのはヴェゼルだね。
室内はヴェゼルの方が広々としてるのかなと思ってたけど実際に乗った印象は逆だった。ここでも高級感はヴェゼル、開放感はカロクロ。
室内高と室内幅の実際の数字は知らないけど、カロクロは一回り大きい車に乗った感覚があったからカロクロの方が車格を感じられて良かったかな。ヴェゼルは後席とリアウインドウの距離がすごく近くてフィットとかのコンパクトカーの感覚だった。 狂信者がいくら盛ろうが騒ごうがヴェゼルは元がコンパクトカーなのは不変であり事実だしな >>72
赤だけど映えるで～
所有感高めてくれたわ >>76
でも実際コンパクトカーベースなのも関係ないけどな。
全てのパッケージで走りは決まるしな。 >>77
赤もスポーティなイメージで格好いいよな～
思い切ってストロボイエローとか出せば良いのに…絶対買わないけどw 自分では乗らないけど
カロクロの赤はかなりいいと思う ＋100万でPHEVに出来ないんかな？
プリウス用をそっくり流用できるんじゃない？ トーションビームと言われてもわからないくらいの乗り心地だからそこは気にならないなあ カロクロかヤリクロかで悩んでる
HUDあればカロクロ一択だったんだけどね 5～10年後のマイチェンでPHEV出たらカロクロで乗り継ぎたいねぇ
静粛性も走行性能も燃費も合格点だからこれ以上上を目指すと際限がなくなる気がするからこのままカローラ乗り継ぎで一生を終えたい >>90
しかも450万くらいで最安のPHEVになれば、またしても爆売れしてしまうな
EV航続距離ﾜﾛｽLTCで60km程度で良いんだよな
それで、エアコンがヒーポンになれば最強やん HUDはいいんだけど偏光サングラスかけたら見えなくなるからな しかしシリーズハイブリッドは一度バッテリー通すから暖房すると燃費凄い下がるんだな。
THS2はスタッド含めて1割減くらいだったが2.3割くらい下がった報告多い。
やはりトヨタが一番無難だなぁ。 トヨタのＨＶも冬場は燃費が春秋に比べて結構下がるよ
カローラスポーツの時はエアコン使わない時に比べて
２割くらいは普通に悪かったから PHVみたいにヒーポンなら大きな差にはなりにくいんだけどな 今日往復で100キロくらい高速で走る用事があったので燃費リセットしてやってみたが、ハイブリッドで基本クルコン、ノーマルモード、スタッドレス＋暖房で燃費20切った
こんなもん？ ガソリンと変わらんな
つか高速の燃費はHVはそんなに良くないよ >>98
同じエンジンで重量もほぼ一緒のハイブリッドCH-Rでも25は走るぞ 長野の山の方行ったから坂が多かったのもあるかも。
もう少し走りを見直してみます。 >>97
3年で乗り換えだよ
また白
車高低過ぎて嫌になった >>101
参考までに聞きたいんだけど、クルコンの設定速度って何キロくらいにしてた？ >>97
カロツーから
まだ2年だけど低さと後席の狭さで カロクロ最低地上高160なんだけど大丈夫なのか言おうと思ったら、
カロツーもカロスポも130しか無いのか… ノアヴォクの最高グレードにしないと付けられない
付けられるにしても必要ないものと抱き合わせというオプション商法みてたら
カロクロはまだ良心的だな >>97
ツーリングから乗り換えました。
ツーリングの方が顔つきはカッコ良いと思ったり、
コーナー曲がったりする時の一体感など、中々良い車だったんだけど、
いかんせん、腰に来てしまい、車高、重心が高いカロクロにしました。 ツイッター見てるとモデリスタのフロントガーニッシュだけつけてる人多いな
あれだけでだいぶ印象がかわるな フロントガーニッシュだけ、フロントとリアガーニッシュのパターンもあり得そうだけどなんか見た目も満足感も中途半端になりそうな未来の自分が見えるからやっぱり全部するか全部しないかだなぁ 結構フロントガーニッシュ付けてる人いるね
フィールダーと隣り合わせの画像あったけど、やっぱりカロクロ迫力あるね
ライト周りとかも精悍で格好良かった ダブルウィッシュボーンからトーションビームに乗り換えるとか有り得んわ なぜFFと決めつけるんや
e-fourにしたんやろ この人発売前からトーションビーム連呼してるんやね
トーションビームに親でも殺されたんか カロスポエアロ付からカロクロエアロ付に乗り換えようとおもったけど、エアロ付同士でもカロクロのほうが地上高2cm低いとかでエアロ無しにしたよ
カロスポでも乗入れ段差気になるくらいだったのに更に低いとか クロなんだから、低くするアロエよりも、スキッドプレート風味が良いよね
まったくスキッドしないどころか、おもっくそへこんで壊れるけども
あくまでイメージのスキッドプレート風味 >>118
カローラクロスはフルモデリスタ付けても最低地上高160のままらしいぞ
何故ならカローラクロスの最低地上高はサスの飛び出してる部分が160mmなだけでボディは最低地上高220くらいあるから 正確にはフロントメンバーの最下部が160ミリ
ボディ下端は他のSUV同等200以上ある フルモデリスタ付けた人がTwitterで上げてたね。
確かに最低地上高は下がらないみたい。 カローラと言う安っぽい名前とオロナミンCみたいなCのへんてこエンブレム
それとトーションビームのドタバタ劇場
取って付けたような視界に邪魔なナビ
これじゃなぁ^_^; >>125
やっぱ赤買った？
巨人ファンはキックスの内装に喜ぶらしい カローラの名に拒否反応示すのは中高年
今のカローラは決して安くないからな
若い子はふーんって感じで別に抵抗無い トヨタマークかカローラマーク選べたならトヨタマークにしたかなーって感じ。わざわざ付け替えるとかまではしないけど。せめてガソリン車の黒色マークで統一して欲しかった。 >>125
カープファンならスポンサーのマツダ買ってやれよw ハリアーはトヨタマークになったのに
謎こっちはカローラマークなんだろ？ チュウヒマークすこなんだよなぁ
ほんとかっこええわあれなんでなくしたんだろ センチュリー、クラウン、カローラは車種専用ブランド名やから 俺なんか12年乗った愛車のエンブレムのマークがCなのに昨日気づいたわ
それくらいエンブレムなぞどーでもいいな そりゃ12年気づかないやつにとってはどうでもいいわな カロスポだったかツーリングはトヨタマーク交換キットが4.5万円するのに結構売れてる
それほどCマーク嫌わんでもいいやろがい！ 他人から見ればはカローラマークだろうがトヨタマークだろうがどうでも良い事なんだがな
当人が一番気になってしかたないとかなんか哀れ
違う車買えよ >>129
何を言ってるんだ。単なるスポンサーじゃないぞ。マツダはカープ球団の筆頭株主だ
ちな自分は広島出身のガチカープファンだが後方視界に難があるマツダのSUVは絶対かわん
親父は設計部門にいたけどな 10年アルファード乗ってるけどマークがアルファのデザインなことに最近気付いたくらいどうでもええ ライズとロッキーなんてグリルとエンブレムの違いだけで売上に雲泥の差があるぞ
エンブレムは大事 エンブレムじゃなくて販売力だろ
ピクシスなんて売ろうとしないしトヨタマーク求めて指名買いにも来ないから売れてない どっちが良いかと聞かれたらトヨタマークだけどまぁいいかって思えるくらいの差だなぁ
でもまぁ専用エンブレム作るならもっとカッコよくしてくれとは思う Cマーク自体はかっこいいと思うけどカローラシリーズの派生車種扱いなのが嫌だからトヨタマークの方が嬉しかったかも こんなのシビックじゃないーとかこんなのカローラじゃないーとか言ってるのはジジイだけ レクサスマークもカローラマークもどっちもカッコいい！ カローラのチーフエンジニアが欧州開発帰りだから良い意味で垢抜けたよね。
若い人がカロツーとカロスポ、カロクロ見たらおじさん車とはとても言えない。 クラウンはクーペに寄せて売れなくなったけど
カローラは若者向けに変えて成功 ベゼルにほんとに乗ったことあるレビューか？
助手席はセンターレイアウトの弊害で平坦面くそ狭い
運転席はドライビングポジで気にならないかもしれんけど
助手席は前に出して脚投げ出すしかない
下げたら違和感バリバリ ホワイト注文したけどセメントグレーもいいなぁ
リセールけっこう変わるのかな 白はプラス査定
セメントはプラマイゼロ
今はこんな感じ >>152
これなんだよなあ
後席の膝前空間はすごいけどさ 荷室を狭くしたから広いだけじゃん。
荷室はカローラ480Lに対して320Lしかない。
どっちを取るかだ。 全部欲しいなら大型車買うしかないからね
何を重視するかで決めたら良い カロクロのマイチェンで荷室400lくらいにして少し後席広くしたモデル出して欲しいねぇ
今のところ480フルで使えてないw >>160
ホイルベースを伸ばす大手術が必要なんだが カロクロはカロクロで荷室容量広すぎだからな
荷室せばめて客室伸ばせは他カローラシリーズでも言われてた事だけどTNGAプラットフォーム上そう簡単にはいかないんやろうね カロクロスレからの引用
MOPもDOPも少ないあたり
開発も急拵えだったのだろうと推察する
年次改良なりMCなりでDOPが充実するといいな ロッキーはTOYOTAのクソDA装備をしないで済むっていう最大のメリットがあるじゃん >>163
急拵えであの高い完成度は凄いぞ
確かにオプションは少ないがな 荷室が広すぎといったところで、ASEANのおこぼれ貰ってるのにそれは不満垂れすぎ。 >>161
天井を一気に高くしてリアシートを高くしつつ後方に配置すれば成立するぞ
リアからの前方視界が広がって快適だし、面積が減った荷室も高さが増えて容量は現状維持
ついでに最低地上高を引き上げて本格オフローダー風味に
もはやカローラではないかも知れんが合理的だ >>169
ちがう、そうじゃない。俺のイメージとはちがうw >>160
ラゲッジを小さくしたら、何のためのSUVなのかと。後席重視ならミニバンでも買えば良いのでは？ オレもディーラーに後席もうちょい広ければなぁって言ったらミニバン買え言われたよ RAV4にしたら後席広くなるが、幅もさらに広くなる。
来年出るらしいCR-Vとベゼルの間の車にしたら、後席と荷室を両立できそう。 >>137
ガチとぬかす奴ほど
そんな筋金入りではない件 トランク平にするやつ買った方が良い？
使ってる人の感想を聞きたいです 別に後席狭いと思わないんだけど(172cm)
みんな前席後ろにしすぎじゃない？ フラットにするボードって、作業時間的にも
アクアのフラットボード的な
ラゲッジ左右のへこみにパーツを締めこんでボード乗せるタイプだろね
ロールトノカバーの収納可能ってなってるけど
社外品のトノカバーが出始めてきたけど
寸法合わなかったら悲しいなw ガソリンのzとハイブリッドgの値段10万違うけど税金補助あるから実質価格は同じなんだな
これならハイブリッドの方買うわ カロスポは唯一無二のスタイリッシュなのに
カロクロはなんつうか三菱のRVRみたいな
悪くないんだろうけど
その点エクストレイルやRAV4はスタイリッシュ 顔はカロスポがいいよな
あれで統一すればよかったのに プジョーシトロエンみたいになるから嫌。
個性的な顔は最初は良いけどすぐに飽きる。
長く乗る人は普通の顔かつシンプルに尽きる。 ブロンズ色は熊か犬だね
グリルの丸いところが鼻
RAV4は笑っているように見える
新型エクストレイルと三菱はやりすぎ
顔が縦に薄いとSUVに似合わないのでは プリウスαから乗り換え
カローラツーリングやフィルダーは狭い
かといってRAV4はでかい
CHRやハリヤーはデザインが嫌い
そんな俺にちょうどいいカローラクロス どなたかottocast使ってないですかー？ステアリングリモコン使えるのかな？ 欧州カローラがマルチメディアシステムを刷新するとか。嫌な予感がするわ。 >>197
SやGのヘッドライトデザインもいいと思う
ただ、ウインカー豆球だからやっぱ総合的にはZかな ２倍以上の高速処理と新規音声検索エンジン
コネクティッドも最新に変わって通信関係も刷新 そんなのはすぐ陳腐化するのだからスマホ連動だけしっかりしていればいい 次々出てくる最新機能に踊らされてるといつまで経っても買えないぞw >>208
400万超えるんか…
HVZもう契約しちゃったからGR出たら後悔するかなって思ってたけど後悔しなそうで良かったわ 私はバンパー交換で済ませますね。
15万くらいでいけるのでは？ カローラクロスの通常モデルのタイ版は「カローラクロスのタイ現地価格は、ハイブリッド車が101万9000～119万9000バーツ（約358～421万円）、ガソリン車が98万9000バーツ（約347万円）。タイでは日本市場の値付よりも、およそ60～70万円高めになる」ってどこかの記事にあったくらいだから日本だともっと安いんじゃない？ タイはクルマは贅沢品だから税金が超高いんですよね。
知人がヤリスに乗ってるけど日本の倍くらいする。
タイに限らずASEANは総じて高いですね。 >>211
420万-70万＝350万くらいか…
ハリアーガソリンとRAV4アドベンチャーとバッティングして悩む人多そう ついにGRSが台湾に続いてタイでもきたか
カローラクロスの日本仕様は鼻先が厚ぼったいけど
GRSはそこがカバーされててこれぞSUVっていうデザインだわ
はよはよ 流れるウインカーってどうなん？
ちょっとガキっぽいような シーケンシャルがダサいとかダサくないとかネタが古い >>208
あ、これハイブリッドか
CセグGRのSUVハイブリッドが350万って結構魅力的だな >>216-217
リアの豆球ウインカーもダサい…
LEDに交換しようにも殻割りとか素人には無理ゲー >>220
リアを殻割？
ちょっと意味がわからない 言ってる意味が分からん
LED化するのになんでわざわざ殻割る必要あるんだ？
リアにLEDチューブとか入れてシーケンシャルにしたいってこと？ 電球なんてその内切れるのに交換出来ないようにする訳無かろう 単にウィンカーLEDにするだけならハイフラ対策されてるLEDのバルブ差し替えれば終わりじゃねーの？
初心者でも10分あれば出来ると思うけど 電球なら必ず説明書に交換方法書いてあるから普通はできる。たまにクソ面倒な車種もあるがカロクロは簡単に交換できるな。 >>226
面発光なんてカロクロに限った話じゃなくどの車種でも面倒だろ
第一、純正レンズにカット入ってるし面発光に拘るならレンズも変える予定なん？何がしたいのか本当に謎 >>195
俺はブロンズがいいと思ってるけど
どうなんだろか
赤みたいに色褪せしたりしないかな >>230
ブロンズなんて一番ものぐさ仕様だぞ
汚れてても目立たないし赤みたいに色の劣化しない ブロンズはzのグリル周りとの色合いがなぁ
zも黒が選べればよかったけど 工場出荷が今月半ば頃とディーラーから連絡来たわ
年末年始あるから納車は年明けだな GRS-M20A-FKS-4WDが来たら本気出すわ >>235
おぉすまんすまん
注文は9/19で、その時に話していた納期と大した誤差はなかったな ブロンズはエクスワィアとヤリスにあるけどジジババが乗ってるイメージ。黄砂が積もっても目立たないというメリットはある。
赤はワインに近いからそれほど劣化しないのでは、ボディの赤とグリルのブロンズ色の相性はいいと思う。 東京のディーラーって全部系列一緒だから値引き額、下取り額はどこでも一緒って言われたけどそうなのか？
一緒だからこの店で買ってって言われたけど >>231
おお。そなのか
それなら願ったり叶ったりだわ 東京はトヨタモビリティで統合したから一緒とは聞くねー。 8/29注文 本日納車 HVZ
TNGAにハズレ無しの意味がよく分かった。
直進安定性が凄く良いから運転が楽。
乗り心地も抜群。一昔前のクラウン並み
走行フィールが高級感アリアリです。
多少アップダウンの市街地走行で20K位走ってみて燃費26行きました。 リセールが良いから白って人がほとんどだろ
あまり車に思い入れ無い様な客には寺が白勧めてくるし これまでに5台見た。
白3、銀1、黒1。
この中では黒が一番かっこよかった。
遠くから見たらハリアーだよ。
白は良くも悪くも普通。銀は・・・ 黒はダントツで格好いいな。
白選ぶって人は膨張色だから大きく見えるって人もいると思うけどな。 黒って洗車の時に細かいこと気にし出したら本当に時間掛かるよな 試乗したけど、安い車感はあるなあ。ハリアーと一緒にするのは無いね ハイブリッドは運転がつまらないよな キャンセル騒ぎの人結局買ってるじゃん
ホントにただのクレーマーだなw ハリアーの黒はプレシャスブラックパール
カロクロの黒はアティチュードブラックマイカ
アティチュードブラックマイカはRAV4とかプラドの黒
プレシャスブラックパールはハリアーかプリウスのブラックエディションの黒
アティチュードブラックマイカを嫌うわけじゃないけどハリアーとは違うんだよな >>251
どっちもちゃんと買ったのであれば結果オーライじゃ無い？と思うけどねぇ 黒そんなにカッコイイのか…
未だに白黒で迷ってしまうから店頭で見てくる。 >>258
赤いいね
自分、白以外買わないがずっと070パールだったんで089パール楽しみ ワイは社用車なのとノールックで決めなきゃだったので白。 >>201
流れるやつかパカパカウインカー、、
流れるのは若者用の気がするんだよ個人的に 荷室の広さはトヨタ系企業の社用車としてはフィルダーにかわる最高のポテンシャルだわ。 >>266
プリウスαに比べたら物足りないが
総合的に見てカローラクロスが一番近い カローラツーリングよりもカローラクロスのほうが荷室広いもんな
駐車場の関係等で車幅や車高の制限がない限り、カローラクロスのほうが使い勝手いいと思うわ
後部座席のエアコン吹き出し口もあるし、リアシートも少しリクライニングするみたいだし ワイ カローラクロス
妻 ヤリスクロス
長女 俺の80スープラ 欧州仕様のカロクロは10.5インチのDA搭載か
まぁ新型だし当たり前だよな
アクアより後にでてるのに9インチのクソ画質がおかしい
しかもHVは2.0
日本仕様は余ってる部品を寄せ集めて在庫処分してるようにしか見えない カローラツーリングクロスが出るらしいけど
まだ出てないのでカロクロで楽しませてもらう
9/28契約で異常なければ1月中なので
デラオプの最終確認しといてねって言われた トーションビームにしては出来が良いってだけ
例えるならＦラン大学の優等生、刑務所の模範囚ってところか カローラトレックの事だろ
数年前にイギリス？だかで出てるけど日本には来ないやろうね カローラクロスのスレっていつも
女に振られた事をトーションビームのせいだと思いこんで
逆恨みしているような荒らしが湧くんだな >>272
在庫処分と言うか、開発費ペイしたいんでしょ？
まぁとっくの昔にペイしてると思うがなw
トヨタのケチケチ商法だよ。 他と比べてモデリスタの内装品が少ないのはやっぱコロナのせい？
ダッシュボードとかツーリングの流用して作れないのかね トーションおじさんって多分試乗すらしたことないよね
発売前から同じこと言ってるし ラゲッジにがっつり載せるんならトーションビームの方が断然ありがたい
アームの短いWウィッシュボーンなど邪魔邪魔 3気筒1618㏄自然吸気出たら他の車種にも展開できそう トーションビームでも最近はそんな悪くないでしょ
ヴェゼルもそうだったし 軽四と同じサスペンションで満足してんだから笑っちゃうよな VWゴルフやおベンツ様のAクラスと同じリアサスなんだよなw
クソドイツ勢クソポンコツ過ぎワロタ 10年前の車からの乗り換えのオレからしたら乗り心地も静粛性も別次元！ ボディやステアリングが段違いよね
ヤリクロ乗っててもカーブで全然フラつかないしステアリングの切り角修正する必要なく曲がっていく トーションビームにいちいちケチつけてる奴って、「シャコタンにしてもハの字にならない」って嘆いてるDQNだけじゃね？ >>300
それが独立懸架の重大な弱点だという認識だけは無いらしいよね
かといってその特性を持たせないとロールしたときにグリップ失うし >>303
ブロンズ、やや年齢層高めな色味。うちは他の色にした。
荷室は広いけど後席はそれなり。大きめの男性は足元が少々窮屈かもしれん。
コンパクトカーよりはだいぶマシだけどね。 >>303
ヤリクロに比べたら十分広かったよ
172の自分でシートポジション合わせて拳２つは入るし頭上も結構ゆとりあった ハイブリッド乗りだが
はっきり言って
乗り心地はすごくいい コンパクトからの乗り換えだから頭上空間が広くて運転時のストレスが少なくていいね～ chrから乗り換えたけど内装がなんかしょぼく感じたけど他は気にならないな 3気筒エンジンはノーサンキューだけど
新規の2LのDFエンジンは良さげだな
GRで来るかわからんが2年後とかやろな、知らんけど >>311
やっぱり走りや乗り心地はC-HRだろ？ 夜ブレーキ踏むとバックドアの内張が真っ赤になる。ちと残念なり。 だいぶヤバい奴じゃん
それ一台ならまだ良いけど数台出てきたら >>316
これはあかん奴や…
トヨタはたまに白塗装で問題出てくるな 金属調塗装って新アクアもやってなかったけ
あっちは出てないのかしら さっきディーラー前通ったら200万のガソリン車3台限定20万引きだって、評判悪いの？ >>318
塗装系は一台済むわけないよ最低でも数日の同じロットはアウト トヨタなら大丈夫だろうけどタッチペンで対応とかだったら嫌だわ >>320
金属調の部分は、車体のカラー関係する？？
この部分の剥がれだと、どのカラーでも発生しそうで嫌だな… 改めてみるとGが一番好みの顔だわ
でもGって内装がひどいのか >>313
個人的にchrよりいいよ
内装しょぼいけどw >>313
そりゃC-HRはダブルウィッシュボーンだもん
トーションのカロクロ2WDじゃ軽自動車とどっこいどっこい Zでも廉価グレードかよって内装というか質感だしねぇ。かと言って、質を上げたら価格も上がって上位車種と大差なくなるかもしれん。
最廉価グレード200万以下ってのが、開発目標だろうから、しょうがないのかも。 内装ソコソコ、安全機能てんこ盛りのノアボクが450万くらいしそうだからカローラクロスは価格相応というか戦略価格だろな
で内装は安くしましたよっと まさるTVの中の人が言ってたけど、カローラとは思えない走りや静粛性と言ってたな なぜカロクロアンチはそんなにトーションビームやパードプラにコンプレックスを抱くのか？ カロクロがでてきたことでchr中途半端になっちゃたな
もっと走りに振れよって思われる >>322
そのグレード、営業車くらいにしか使えない
即登録出来るのなら三台買って転売すれば >>322
>>340
G-Xですかね。Gは販売店で見ているうちに前後真っ黒が段々良くなってきた・・・。 >>270
ワイ 80ハリアー
嫁 ランクル200
長女 俺の92トレノ >>338
アルファードの時もいた
性能よりも名前が受け入れられない層がいる 悩みに悩んで金曜にカロクロ契約してきたでー
みんなよろしくなー >>346
グレードは？
今頼んで納期はいつになる？ >>344
カローラはバブル時代
ヒラサラリーマンのイメージだったからな
クラウン マーク2三兄弟 カムリ コロナ カリーナ カローラ
こういう序列みたいなのがあった
新入社員がクラウンとかで来たら白い目で見られてそのうち辞めていった
すごいローン組んで買ったのに可哀想 >>345
営業車でZHV買って悪かったな
ちなみにうちの会社
フィルダーやプロボックスは課長以下ってのが暗黙のルール 20代で周りのやつ金ないのにフルローンとか残クレ組む人が多いんだけど今時そんなもん？
将来のこと考えないのかなーと思ってしまう
周り見てると自分は一括で買う金あるからそれならレクサスでも行っちゃおうかって気になっちゃうわ >>353
俺が若い時は給与半分以上ローンに入れて三年で完済させてた
今はそう言う人少ないんじゃないの？ >>353
残クレ地獄はマツダ・ホンダに多いイメージあるわ
トヨタは現金一括が多いんちゃう？ キント用のグレードだと他の人より納期早いって酷い差別だな >>354
手取り20前後ぐらいだろうに無理してアウディ乗って無保険で事故って廃車、まだローン残ってるのに新車をローンで契約してる奴いて唖然としたわ
他のやつらも似たような給料なのにやれWRXだの何だのって残クレの仕組みも知らずに話してるからこいつら結婚資金とかどのくらいかかるか知ってんのか？と >>355
トヨタこそ、KINTOで売りまくってるんだが？ カロクロの内装質感高いって言ってるのTwitterとかで見かけると何と比べて質感高いと言ってるのかとても気になる ヤリスクロスよりいいのは間違いないね
シフトノブが商用車仕様じゃ話しにならんわ カロクロ内装そこまで酷いとは思わんけどなあ
ヤロクロは確かにシートがヤバすぎ カロクロは他のカローラと大差ないと思う
Cセグだったらこんなもんでしょ
Bセグのヴェゼルが異常なだけで
ただホンダにSUVの種類だしだけの力が無いから一点集中で
作ったんだろうな
あの出来で300マン切るのは大したものだよナビ抜きだけど ヴェゼやエヌボは一車入魂ってかんじ
でも選択肢の幅を狭めちゃったね 本当はフィットのSUV グレードもあったのに
アホだから皮巻きステアつけなくて自滅したな
屋外で汚れるから革巻きやめたいうけど
本当にマーケティングしたんだろうか お前ら勘違いしてないか？
カローラだよカローラ
大量生産の大衆車なんだから不良の一つや二つあるだろうよ
ツイッターの剥がれの写真は誇張の悪意があるな
もしかしたら自身でケルヒャー洗車したのかもしれん >>367
仮にケルヒャーが原因だったとしてもケルヒャーごときで塗装剥がれるってそれはそれで問題よな
ケルヒャーユーザーだけど古い車ですら剥がれたことないわ >>368
シールとかバッジとかは普通に剥がれるけどな
まあ、なかなか剥がれる程度じゃないけど ヴェゼルはクルマの大きさも排気量もカローラクロスよりひとつ下なのに同価格帯以上で
その高い価格を内外装の見た目に費やしているんだから勿体ないよね
だからカローラクロスの一世代前のエンジンやハイブリッドシステムより燃費も悪いし
パノラマルーフも手動だし安全装備もワンランク落ちてるし そこら辺は他に同じ様な症状が出てくるかで判明するでしょ
生産過程がマズイなら1台じゃ済まない
パーツ交換になるのかな？ >>367
まって
ケルヒャーで剥がれるほどこの車の塗装弱いの？
それはそれで問題だろ
前に問題になったパールホワイトは強風でペリペリするレベルだった
ケルヒャーで剥がれても不思議ではないか なんで塗装剥げたんだろうな？
今回のとは関係ないんだろうけど灯油とか石油系で拭くと
数日すると塗装が割れて剥げてくる。
CRCとか極悪で足回りに吹くとブッシュ類全滅する。 >>365
小型車を本気で設計して仕上げてくるのはいかにもホンダって感じ
そのおかげでホンダは上級車種が売れない
トヨタは上級車種に誘導するために小型車はどっかしらわざと手を抜くから
装備とか内装の質感とか、あえてLEDじゃなくて電球使ったりとかね 塗装剥がれは下地かプライマーの問題だろうから普通に考えれば他の車でも似たような症状がでるだろうな。で交換対応だろう。 スタンド行ったついでに洗車機２回いれたけど、今のところ問題ない。
その前も12年乗ったトヨタ車、荷物載せる時に擦る樹脂バンパー上が少し剥がれたくらいだったなぁ。 >>366
アレ本当に馬鹿だよな
OPで有るけど上から被せるからゴワゴワらしい 天井パノラマはどうですか？
運転手は官能出来ますかね パノラマの洗車が一番心配だわ
いままで機械突っ込んでたけど数年経ってルーフ開けたら傷だらけとか割と萎えるよな ん？何を言ってるんだ？洗車機入れて傷だらけになるなら
フロントやリヤのガラスは既に大変なことに成ってるだろ？ パノラマルーフってガラス製なのか? 樹脂製って聞いたけど 馬鹿にするなよ
リアウィンドウが樹脂やビニールのオープンカーからの乗り換えかもしれないじゃないか >>391
貯金でニコニコ現金払いならソレでヨシ。
フルローンなら無茶しやがって。
KINTOとかならゴクローさん。 https://kuruma-news.jp/photo/451625#photo7
欧州仕様のカローラクロス良いね
オール液晶に10.5インチDA
10.5インチDAは流用出来るかも？ >>394
この状態で日本で発売されなかったのがおかしい
アクアより高いのにアクアよりDA小さいとかおかしいだろ
オプション設定さえ無い
クソ画質のパネル相当数抱えてるんだろうな
日本で処分しとこってわけよ >>396
トヨタはまじでこういう所だよな～
オプション位用意すべしよ アクアに10.5インチナビがあるのに！
ヤリスクロスにHUDがあるのに！
ってこういう文句は少なくともハリアーやアルファードくらい乗らないとあかんわ
カローラクロスは安い部品やあまりもん使ってベース199万円達成したんやろし 充実装備が欲しいならLEXUSどうぞ
そもそも欧州の値段ならカローラクロス買わないわw 顔とか正直日本の方が好きだしなぁ
他の国の顔だったら多分別の車買ってたわ
パノラマルーフない国もあるし一長一短よ まあ、加ｸﾛの装備の貧弱さはちょっと無いレベルではあるんだけど
それでも、フル装備っちゃフル装備なんだよな
パワートレインも旧世代なのに、他社基準で見ればまだまだ第一線で戦えるし
今ある使い古しを流用しながら、お値段と内容のバランスは高いレベル クソ画質DAだが、別にそんな気にならないかなぁ。
あのモニターで鮮明に映されたら逆に運転中注視しちゃいそうで怖い。
停車して1-2時間も映像みることもそう多くはないだろう。
カメラの画質はお察し。 あんまり付けてる人いないかも知れないけど、ワイヤレス充電は結構いい。
手帳型ケース付けててもちゃんと充電される。
DAが万一無線化した時のために付けておいてもいいかも。 気に入らんなら買わなきゃいい
新しいのが出たら買い換えたらいい
長い人生、一回しか車が買えないわけでもあるまい 欧州はリアちゃんとしたモーター積んでて、裏山
エンジンも２リッターだし いろいろついた結果これ以上高くなったら申し訳ないけど他の車に行くのが本音だわ
オプションでいいから付けられるようにして欲しいってのは分かるけど
ラグジュアリーカーでもあるまいし内装に高級感とか要らんわ >>404
おくだけ充電はかなり悩んだなー
そう言わせるような良いところがあるのもわかってた
けど数少ないコンソールボックスの用途を絞ってしまうのがなぁ
オプション付けてもその上にシートでも敷いて物置けばいいじゃんって考えもしたけどおくだけ充電の上に別の物を置くという行為がモヤモヤしそうだなって思ったり
あと充電速度が遅い >>399
ヤリスクロスにHUDあるのにカローラクロスにないのはおかしいやろ >>410
たしかに速度は遅いかも知れない。
収納が少ない件は、たしかに困るね。ペットボトルキャップとか、コインとか仮置できない。
昨日発見したんだがDAの真裏の平らなとこに滑り止めシートを敷いてみた。
サングラスケース置き場にちょうどいいが夏は無理かな。 >>412
納車まだだけど予定では、ドリンクホルダーの上に蓋出来るオプション買って、片方を外してドリンクか小物入れて、もう片方の上を物置にするつもりだったりする
蓋したらレザーだったと思うし滑るなら滑り止め敷くとかでいい感じにならないかなって >>411
さらに言うとHVの遠隔始動もついてないんだよね
安くて古い車についてるのになんでってかんじだよ 内装外観関係の豪華さはハリアーに任せておけば良いし
アウトドアっぽさを求めるならRAV4で良いし
オンロードの走りを求めるならC-HRで良い
カローラクロスに求められるのは日常での実用性だからHUDのMOP設定は欲しかったね
他のカローラシリーズにもヤリスクロスにもあるんだし まあそれも踏まえて車種比較してカローラクロスを選んだのだから不満はあれど後悔はないよ 車スレはここが初めてでこのスレは不満多いように見えるんだけど車スレって大なり小なりどこもこんな感じなの？
100点の車があったらみんなそれ買うだろうし体感70～80点の車がほとんどでその20～30点ばかり話してるとかそんな感じ？ そうは言うけど、加ｸﾛが大ヤリスクロスになって
装備全部盛りだけど、内装が軽になってもええの？ >>417
人の意思決定の仕方には満足者と追求者に分けられる。ここと言うか、ネットは圧倒的に追求者が多いと思う。
ただ一般的には満足者の方が多いんじゃなかろうか。追求者ばかりだったら、何も売れないし。 >>416
まあ逆に言うなら後悔はなくても不満はあるからこそ此処で吐き出してるとも言える >>417
ほとんどの人が納車されてなくて単純に話題がないんだと思うよ
乗ってみての具体的な不満とか質問だとか出来ないからスペック上の話をするしかないんだけど
良いところって盛り上がらないんだよね
ルーフ良いよね見た目いいよね価格いいよねってそうだね〜で終わっちゃうから せやかて工藤、まだ3ヶ月ぐらいやろ。他車では半年以上待ってる連中がぎょうさんおるんやで。 >>421
減産が最も酷い時期に発売されたからねえ
ノアはカローラクロスよりマシな初動でしょ
他社だけどホンダのN-BOXは先行予約組が続々と納期短縮の連絡を受けて2ヶ月で納車らしい
ヴェゼルは相変わらず超長納期だが 半導体不足が影響しているじゃない
製造遅れの少ない構成にした結果じゃない >>413
レザーってより滑らないごむみたいな質感だよ ホンダ党はヴェゼルくらいしか買う車ねーから
トヨタだとハリアーラブ4カロクロCHRヤリクロと好きなの選べれる 実際ゲハ信者みたいにそのメーカーじゃないと買わないって人結構いるもんなの？ そんなん一部の車オタかディーラーと仲良くなりすぎた人だけだよ 多少はメーカーに拘る人いるけど
掲示板とかは対立煽りの材料として書いてるだけの人が多いよ 親戚がトヨタディーラーに勤めてて車検とか身内価格で安くしてもらってるから
実質トヨタ縛り メーカーどころかSUV縛りすらしてなかったからクソほど迷ったわ 今まで４台乗り換えたけど同じメーカー一度もない
わざとはずしてる訳じゃなくて、その時々で欲しいのをたまたま選んでる結果
今回は仕方なくって理由の方が大きいけど ウチにあるのがマツダホンダスズキや
カロクロきたらホンダがトヨタになる 今の営業と10年近くの付き合いだし色々無理謂ってるからトヨタ縛り >>443
平均すると5～6年で転勤や退職したりで変わっていくわw
>>444
昔ならトヨタ車で他チャネルのに乗りたいとかあったな
他メーカーは考えたことないや ノートオーラ買うつもりが結局カローラクロス買ってたわ
同価格帯の中じゃかなり魅力がある車だと思う カローラクロス買う層って、車興味ないのかと思ったらそうでもないんだな。 まあ車好きな奴ってスバルマツダのイメージあるよね
トヨタは一番安パイ
ただ、車が好きでもトヨタ車は選ぶさ 昴とツダは車好きではなく車屋好きなだけ。
奴らは昴ツダってだけでオナできるキモヲタだしな。
触れたくない連中。 >>454
実写だぞ
タイのモーターショーで公開されたやつだな 塗装のはげは高圧洗浄機で起きるから、高圧洗浄機が普及して、塗装のハゲも増えてきた ||// 彡 ⌒ミ|彡⌒ ミ
||/ (n´･ω･)n ) ハゲは人類の進化やのに
|| （ｿ 丿|ヽ ）
￣￣￣￣￣ ｕ―ｕ' >>443
生涯営業は無理だからそろそろ解放されるよ 塗装剥げするくらいなら最初から黒が良いわ
なんなら塗装剥げしなくても黒が良かった
京都のカローラXXはZなのに黒にしてるし実は簡単に交換できるんかな 2回目の車検くらいまでに新車乗り換える財力があればいろんなメーカーの乗りたいけどオレみたいな年収300万マンは10年は乗りたいからトヨタが安パイなんだよなぁ
中古で回すってのもありだけど新車がいいしね底辺300マン万のくせにね 089が選べる他車種で剥げ報告あるのかな？？
アクア、カムリ、GRヤリス、ほかにある？？ >>459
まだ30代半ばだからまだまだじゃないの >>463
ハゲ報告はグリル部分だから089（プラチナホワイトパールマイカ）ではないよ
にしても他のカロクロオーナーの報告出ないな 俺の頭も剥げてきたけどこの報告がいる？
主に頭頂部なんだけどさ >>463
089って愛媛県松山市の市外局番かとおもた >>466
海苔オススメ。今のところバレたことない。 >>433
これプリウスのAと一緒で本革っぽい合皮だよね？皮の成分と石油製品混ぜて加工した感じ？ DにガソリンZがあったので乗せてもらったけど加速がいいね
旧型ライズ/ロッキーのドッカンターボみたいに加速するし高速もラクちん スターレット乗ってた身からすると
今の車でドッカンターボなんて無いぞ >>476
プカチーノでも、3000以下はクソだったけどな
EP82は、アクチクチュエータ交換でより加給の立ち上がりが強調されてたな
しかも車重が800kgだからもう、速いの確定 車速感応式ドアロックとオートブレーキホールドメモリーは社外品で後づけできるみたいだけど
リバース連動ドアミラーはどうなんだろ もう12月だけどラゲージアクティブボックスまだ発売されないのかな？ 島下のSグレード4wd試乗動画上がってるけど反応イマイチ
17インチが悪いのか、アレンザ001が悪いのか パノラミックビューモニター付けてればリバース連動不要だと思う。 11月第1週製造のガソリンZパノラマ
18インチミシュランタイヤの溝の間に
ミシュランロゴを見つけた
残り溝6mmなのはタイ製だから？
https://i.imgur.com/ln8XaRa.jpg もしかしてハイブリッドより、ガソリンの方が加速良かったりしますか？ プリウス乗りだけど、パワーモード使うと運転つかれるんだよな。
アクセルブンブンなるし、助手席がすぐ酔うんだよ、、、 下手くそなだけだろ
7年くらいパワーモードでしか走らせてないけどそんなクレーム来たことない かわぐちまなぶは走りはガソリンの方を勧めるって言ってたな 車重は軽い方が良いだろ
重い方が良いとかいうヤツいるの? 軽いるければ良いってもんでも無いでしょ？
軽すぎて跳ねる車やトラクションが上手くかからない運転しにくい車も有る。
トヨタ車の場合、多少重くなってもハイブリ設定のある車は静粛性、燃費、電動エアコン
バネ上制振制御等が付いてるから別物のように良い車になることが多い。
って言うかメーカーとして力の入れ方が違う。 >>484
最高出力はガソリンのほうが上(HV122ps、ガソリン140ps)だから、
高速道路の追い越しなんかではガソリン車のほうが速いわな
街乗りでは発進時にモーターの多大なトルクの恩恵を受けられるHVのほうがストレスなく走れるし燃費もダンチだけど 重い方が同乗者は乗り心地いいよね
運転の楽しさは軽い方がいいけど なんで今の時代にガソリン車を買わないと？ｗ ガソリン高騰でもあるしｗ カロクロはエンジン排気量同じだけど
ハイブリッドの方がエンジン出力高くするのが良くあるパターンよ バネ上制振制御はハイブリッドしか付いて無いんだよな。 3世代ぐらい古い1.8NAは高速道路のACCがマジでくそ制御だから買うならHVにしとけ
まあHVも古いけどな >>494
はっきりと分かるように教えたる
車は重ければ重いほうがいい
分かった？ >>492
軽いほうが最重要視されてる燃費は絶対有利
コーナリング性能も
さらに重量税も安いよね
軽くして排気量も小さくするのがベスト
一般的な車で重いほうがいいなんて車は無い ガソリン買うならツーリングみたいな限定の2リッターモデルがいい >>500
ケチらずM20Aを積めよとは思うが、1ZRは系譜にしても技術にしても三世代も古いとは思えない。
何が具体的に三世代ぐらい古いんだ？
エンジンの三世代前って80年代とかになるけど... 2ℓターボにして機械式四駆でGRとして350万くらいで出したら食いつく人いそうだよねって思ったらレヴォー… M20Aエンジンを載せたらRAV4を喰うからトヨタ的には載せたくないだろうな
あったとしてもカローラツーリングリミテッドみたいに数百台限りの特別限定車くらいか
そのM20Aカロツーもあっという間に完売したしな 将来カローラの台数が落ち込んできたらGRの2.0ガソリン出すんじゃね
あれ？RAV4のが安くね？って値段で カローラのMCでM20が載ったらカロクロも追従でしょう。
もうすぐ発売のノアが1.8だったからHVは変わらないと思われる。
まぁ、日本に1.8やら昔のバッテリーやらのリソースがたくさん残ってるのでは？
ヨタらしい日本人を舐めた商売だよ。
カローラやレクサスUXなんかの顔色を伺ってるのが見え見えだしね。 向こうだと都市間高速ぶっ飛ばす必要があるから2.0も出してるけど街乗りメインの国内だと燃費重視で1.8のままなんでしょ？価格上がって燃費下がってじゃ売れないやん。 以前ようつべでアメリカ？の2.0Lカローラセダンの0-100動画見たけど、1.8Lとほぼ変わらなくて8.5秒くらいだったような
それ以上になると変わってくるんかな？ >>512
そうだろうね
燃費割と重視しないといけない時代になってもた カロクロNAはカローラルミオン1.8と似てる
車重30キロ、値段は40万上昇はかなり頑張ってる
燃費、動力性能は10年以上前のルミオンと同じでしょ 排気量上がれば巡航時の回転数も抑えられて
エンジン負担減るんじゃね？
知らんけど 中古バブルで2000限定車の買取額めっちゃ上がってる1年2ヶ月走行距離9000kmで買取額240万っていくらで売る気や RAV4よりカローラ、UXが逝くことを恐れてると予測。
あと、単にパーツ余り。
1.8Gてカローラくらいなのでは？他にあったっけ？
現行カロクロが最後になるかもね。 >>519
新型ノアヴォクのガソリン車だけな
ハイブリッド車はカロクロやプリウスと同じ旧式1.8HV 旧式の1.8NAエンジンよりノアヴォクやハリアーRAV4のガソリン車につんでるM20Aエンジンの方が燃費もパワーも上
なんと1.8カロクロよりも2.0RAV4のほうがカタログ燃費が上なんだぜ
RAV4のほうが重量おもくてボディも大きく空気抵抗も不利なのに ガソリンとハイブリッドは分けて話をしたほうがええと思う。 >>512
あのさ、嘘つくのやめてもらえる？？
RAV4 2.0L 4WD 1630kg 15.2km/L
カロクロ 1.8L 2WD 1350kg 14.4km/L
これ見てカロクロのほうが燃費いいって？
どう考えてもカロクロの化石エンジンのほうが燃費悪いから
車重も全然違うのを考えるとカロクロは相当燃費悪い
RAV4の2.0載ったらもっと燃費いいぞ ヨタは日本市場を舐めてるとは思うけど、M20だったら199万スタートではなかったね。
MCで値上げがてら廉価廃止してM20Aになるのでは？
安全装備、DAを更新して20万UPと予測する。
HVはMCでも１．８据え置き。 >>524
それな
外から見てると何が何だかわからん >>525
ガソリンは正直どうでもいいんだよね。欧州のCHRが1.8HVと2.0HVがあるからわかりやすいんじゃね？スペック厨っぽいから詳しいんでしょ？ >>528
スペックに興味ないから知らん
15.2と14.4の数字を比べてどちらが燃費良いかわからない人がいるのに驚いたわ
他の数字みなくていいんだから小学生でもわかるぞ >>505
同じ値段で出だしてくれるのなら良いけど
10万から20万上がるんだろ 登録が三月末、四月末を越えると重量税、環境割の減税が適応されなくなっちゃう
支払いが見積りと変わってくる、ハイブリッドの話ですが ハリアーと同じエンジンを2クラスも下のカローラクロスに搭載しろとか頭おかしい… >>530
ガソリンの話はどうでもいいって書いてあるでしょ？わからないことは調べなくてもいいから保育園児でもわかるぞ。 >>530
それはハイブリッドとガソリンで答えが変わるからな
ガソリンならそうなんだろうが
ハイブリッドだと逆になるんですよ >>533
逆、逆！
海外ではカローラやC-HRに搭載してる2000ccエンジンを日本向けハリアーに積んでるだけ
ハイブリッドを買わせるためにね
北米ハリアー(現地名Venza)は日本未発売の2500ccエンジンと2.5HVの2本立て >>532
これは2023年までじゃ？後一年以上あると思われるけど。 >>533
カロクロとハリアーは２つもクラス違わないよ
カロクロの上がRAV4とハリアーだから Aセグ:ライズ
Bセグ:ヤリクロ
Cセグ:C-HR、カロクロ、UX
Dセグ:RAV4、ハリアー、NX
Eセグ:RX
車格ではUXよりRAV4やハリアーが上だけど、価格ではハリアーやRAV4よりUXが上とか複雑だな 車格って結局なんなのか分からずに納車まで行ってしまった カロクロでかいよな
ぱっと見、RAV4やハリアーの兄弟車と言われても納得 夕食の残りが昼食になった感じの加ｸﾛ
残り物、余り物を寄せ集めて、匠の技で完成 そのおかげでベース100万円台という脅威の安さで作れた車や HEV2駆は燃料タンク39L、
E-Fourは43Lというところは気になるな
何故HEV2駆のタンクを小さくしたのか カロクロ デカく見えるけど、試乗したら、デカく感じないのよね >>556
ボンネットとフェンダーの造形が上手い
先端に向かって少し絞るようにして大きく感じさせないようにしつつ、ドライバーに見せることによって車幅感覚を取りやすくしてる RAV4のが格上は間違いないけど、道具としてのコスパはカロクロのほうが上だと思うわ。 カローラの名は伊達じゃない
庶民の車だから使いやすい
カローラと言う名を受け入れられれば最高の実用車だよ カローラクロスZ FF パノラマルーフ、BSM、ビューモニター、エントリーナビ、補償がつくしメンテナンスパック、諸費用込で367万円 若めの世代をカローラに取り込もうと思ったらSUV化は歴史の必然だったかもな 気をつけて見るようにしたらプリウスよりカローラシリーズの方が市中に多いな。
カロクロのフロントマスクがカローラシリーズと別なのは良いわ。 でもカローラフィールダーの頃から若者が買ってたイメージ。
チーフエンジニアが欧州開発帰りだから垢抜けしたなぁ。 庶民がカローラに乗ってたとか昭和じゃね？カローラは会社の車のイメージしかない。w RAV4のハイブリがよかったけど、高かったので、カロクロのハイブリにしました。 値引き・下取り無しでカロクロZ HEVが総額350前後
RAV4 HEV Gが450前後だもんな
背伸びしてRAV4買うか、無理せずカロクロ買うか、価値観の問題 自分のライフスタイルで決めればいい
大きいのは回転半径
地味に行けるところに制約ができる
5.2は上出来の数字
ハリアーやラブ4は5.7くらいある
駐車場でも苦労するレベル カロスポGZ18インチモデルが最小回転半径5.3だから、
カロクロの5.2はすごいよな >>540
お騒がせしました
ガソリンの環境性能割1％が2021年12月末までとなっていたので読み違えた。
ハイブリッドの環境性能割が3％で2023年3月末まで、
同じく重量税が2023年4月末まででした。 日本だと最小回転半径は5.5までに抑えたいよな
それ以上だとUターンに支障が出てくる RAV4ハイブリッドの一番下のグレードだったらカロクロZハイブリッドと競合するかもね >>572
RAV4 HEV X FFにほぼノーオプション、
カロクロHEV Z FFにほぼフルオプションだと乗り出し価格は競合するね
350～370程度 >>559
４駆のサスとバッテリーで荷室削ったが、中途半端に余ったのでタンクに回した。４駆は燃費悪いし。 HVは1000kmくらいが目安でタンク決めてるんちゃうんかな
知らんけど 以前乗ってたフィールダーの16インチが回転半径5.5mだったけど、車線ギリギリ左まで寄らないと一発でUターンできない所がわりとあった気がする
個人的には5.3mくらいまでが快適と思える範囲だなあ トヨタのハイブリッドをHEVって言うやつって頭悪そう 昔ホンダで4wsってあったのもうないんかな
後輪も曲がるからすごく小回りが効いてよかった トヨタ自身が決算報告書でハイブリッド車をHEV(Hybrid Electric Vehicle)、
プラグインハイブリッド車をPHEV(Plug in Hybrid Electric Vehicle)、
電気自動車をBEV(Battery Electric Vehicle)と言い出してるよな
見積もりとったらディーラーもHVじゃなくHEVと見積書に表記してるし >>580
LSとかドイツ車プレミアムとか4WSいうてないだけで4WSや 同位相 逆位相と色々あったな
ホンダはどちらも対応のプレリュード
日産は同位相のみのハイキャスだったかな
スカイラインとかにあった
今はあまり聞かなくなった
小回り考えると逆位相が効き目ある
同位相はレーンチェンジで横滑りするように動くらしい 呼び方にこだわる奴が一番頭悪いだろ
SUVって聞いたらオフロード！オフロード行けるんか？いけなきゃSUVじゃない！うぁあああああああ！って鳴いてそうw >>579
HEVが正式名称で業界内や研究者が使う
HVは略称でマスコミや素人が使う、自動車会社も客向けにはHVを使う
トヨタのハイブリッドも当然HEVが正式 >>579
ハイブリッド自動車（HEV ; Hybrid Electric Vehicle）は、２つ以上の動力源を合わせ、
走行状況に応じて動力源を同時または個々に作動させ走行する自動車のこと。
THSのシリーズ・パラレル複合方式もここに書かれてる
http://www.cev-pc.or.jp/kiso/hibrid1.html 値段比較ほとんどしないワイ
プラドRAV4ハリアーカロクロヤリクロの5車種検討
燃費、居住性、取り回し、派手でない見た目
この4項目で一番バランス良かったからカロクロにした 良い選択をしましたね
あとはあなたの個性で完成しますよ 仕事で使う車だから見た目や印象はかなり重要
レクサスやハリアーみたいな派手な車はNG >>586
リアルではあまり座ろうとは思わないところに座らせるのがなんとも >>591
ダサいヤツから見たらダサく見えるだろうね 色は好みだから誰がどの色にしようと勝手だから他人批判するな 日曜日のクルマでいこうはカローラクロスだよ～
五郎パワートレーンが一世代前ですからね～なんてコメントするかね？ セメントカラーは最近のトレンドか？
シビックとかにも採用されてた 軽いカロクロがハリアーより燃費悪いという
ダイナミックフォースエンジンってそんなに良いのか？ カロクロは黒が一番カッケーですな。
でも俺はネズミ色を買ったよ。
理由は雨ざらしかつ洗車嫌いだから。
それとパノラマルーフにしたからツートンぼくしたかった。
個人的には松田や本田のような黒が強いネズミ色にしてほしかった。
ヨタのネズミ色は少し明るくマイルドですな。 >>601
ガソリンに限ればダイナミックが燃費もバワーも圧倒ですね。
俺ならダイナミックまで待つかな。
HVなら1.8でいいや。どうせエコ運転だし。 >>600
セメントカラーだと黒に比べて小傷が目立たないよね？ 明るいメタリックカラーだから傷も汚れも目立ちにくいと思うよ あれも艶がある内はいいけど古くなるとみすぼらしくなりそうでの >>608
つい最近でたばかりのSUVなのに、先にでたアクアよりDA劣るからな
欧州仕様はもちろん10.5インチ高精細DA
日本は在庫処分仕様
待てるならMCまで待ったほうがいい >>609
HUD付ければ解決
ってカロクロには無いんだっけw ウインドウスイッチとルームランプスイッチの文字を青く光らせたい… >>581
ウチのディーラーは
デンキシキCVT って書いてある 電気式連続可変トランスミッション、言い換えというか別の表現になってるだけや 欧州仕様はRAV4アドベンチャより値段高いんだと何度言えば.... この車トランクに荷物載せるのに引っかかるしリアシートとの段差もあるけどさ
その両方を綺麗に解消出来る底敷パーツみたいなのの発売は期待出来るかな？
そことコンソールボックスもう1つと前のUSBポートもう1つが欲しかったな ラゲージアクティブボックス使うと
リアゲートより一段高くなるのよね
15cmくらいの高さの上げ底して、ぴったりに切った板で
荷室をちょい斜めのフラットにするのが一番使いやすい気がする HUDあり：ランクル、ハリアー、ヤリスクロス
HUDなし：RAV4、カローラクロス、C-HR、ライズ 耐荷重130もイランからいつもの2段デッキボードで良かったのに >>620
ちょっと違う
RAV4はガソリンとハイブリッドに設定ないけどPHVはあるよ
今後MCでアドベンチャーにもつくんじゃない？ >>624
HUDな。
タレックスかけるときは輝度マックスにするとなんとか見えるよ。 >>620
CHRってHUDなかったのか、スポーツカーっぽい尖ったデザインだから持ってるものかと思ってたわ キャンプ行った時とか
カロクロのディスプレイオーディオで無線でYoutube見たいんだけどいい方法ないですか？ 50プリウスのHUDは折角付いてるんだからと何度使ってみても
邪魔すぎて直ぐにオフにする。要らない装備の代表格だな >>610
高精細のDAはロータリーボリュームなくなっちゃうのがなぁ
ロータリーボリュームかHD画質か選べって言われたら間違いなく前者 >>627
ワイはCarDongle買ったで。Campfireで注文して12月中なら20％オフ！ >>628
ほら！>>634こう言う意見が求められてるんだぞ
クソみたいななーにがタブ持っていけよだアホ
んなくだらねぇコメントでスレの雰囲気汚すなザコ
しかもハゲだと？！ハゲとか軽々しく言うなよ！ハゲには敏感に反応すっぞ？！次ハゲ言うたら許さない環奈！！ ハゲは日焼けするからせっかくのパノラマルーフ付けれなくてかわいそう。どんまい >>638
車へ画面出力するスマホと思えばいいよ。だからAndroidが出来ることは全部可能。Bluetooth接続のトラックボールがおすすめ >>637
ハゲが乗ってると同乗者にとっては
上と横の2方向からまぶしく感じるぜ >>595
馬鹿だなあ
仕事で使うからレクサスにしとけばいいだろ
「ういーっす」って颯爽と言える さぁ明日はカロクロか～
岡崎五朗はなんて言うかな？
藤ともはこぶし２つに荷室は段差がありますね～かな？ >>596
向こうではパパがタープやらテーブルやら頑張ってセッティングしてるんやろなぁ… >>632
50プリウスのHUD使ったことないけど、写真見るとなんか古いよね
クルーズコントロール、レーントレーシングアシスト、ロードサインアシストとかの表示なさそうだし、なんかHUDとしてのメリットなさそうだもん
50プリウスのHUDはゴミだから不要だと思う >>642
こういうイキリ経営者が一番ダメ
経営者でレクサス許されるのは大企業経営者か60歳以上 過去レンタカーでの経験だけどHUDはマツダは一番良かったな、速度や標識CTS以外にもナビと連動して道順まで表示してくれてて見やすかった。
まあコロナ禍前の事だから最近は他車もやってるのかもしれないけど >>650
ヤリクロのHUDはナビ連動するよ
曲がる時の交差点だけやけど
LTAの設定内容が確認できるのが便利
速度とか車間距離とかね。前を向きながら設定いじれる 速度も標識も自分で確認出来ない様な身体になりたくないわ まぁオプションであるならあったほうがええやろ。ただ最近流行りのセットオプションヘルになるようだと困るけど。カロクロはオプション体系がシンプルで全部つけても大して金がかからないのはいいとこだと思うけどね。 欧州仕様が発表されて見てみたら凄い良い感じ。
これを国内ディーラーで買うことはできるんですか？ >>655
ムリやろw
欲しいなら並行輸入業者に頼んでみ？高いから >>657
ですよねえ
フロントの顔だけでもあんな感じにしてくれないかなぁ
再来年夏の車検までには買い替えなきゃいけないから、マイナーチェンジが特別仕様待つか。 >>649
お前の価値観が昭和だよ
地味な車を仕事で使ってる経営者は賢いわ >>658
多分国内仕様はFMCまで変わらないだろうね。 >>656
Cardongle自体が独立したAndroid端末だから、お持ちのスマホがiPhoneでもAndroidでもテザリングさせてネットに繋げてやるだけ。わかるか？ちょっと調べろや >>647
一方でハンターチャンネルは5段階評価で3あたりをつけそうな気がする… ハンターはコンセプト重視だからな
平均的でコスパ重視の車は低評価 メーカーの言う一つのテーマに絞って評価するんじゃなくて五角形や六角形みたいなグラフ作ってそれぞれに5段階評価すればいいのにな
ジムニーみたいな尖った車にテーマ通りだからと評価5与えて絶賛してたらそれに釣られて買ってしまったものの乗り心地悪いわ街乗りしかしないから性能を活かせないわで後悔する人もいるだろう
せっかく車のこと詳しいのに評価の仕方が悪すぎる >>666
ジムニーは最後に評価5だからといってじゃあ買おうと考える車じゃなくて
こういう人に向けて作ってある車として評価5なだけで街乗りとかには一切向かないので大抵の人は買うべきでないから注意しろ見たいなこと言ってたよ >>667
そうだっけ、これは失礼。
でもジムニー買う層のほとんどは見た目が好きで買ってるから街乗りオンリーで問題ないとも言えるからなぁ。
車なんてみんな見た目で決めてるから見た目が好きなら全部評価5なんじゃないかな。 >>647
買うとなったら話は別だろ、イラねとなる。 サングラスの人は、メーカーの主張するコンセプトに合うかどうかで基本は評価してる。
個人好き嫌いもあるだろうけど、ジムニーの、評価は真っ当だと思ったね。
最高評価の上での万人受けではない、的なコメントは好感持てた
ノートとヤリスの評価は笑ったけど‼︎ 他の連中もそうだけどあんな素人がレンタカー借りてきた評価を参考にするやつおるん？オーナー動画はポジショントークになるし自称プロ動画は金もらってるから忖度提灯動画になるし自分で判断するしかないわ。一般人はそれが数年に一度の楽しみなんだし。 いるだろ
マイカー無くてレンタカー借りる奴はあの人の動画参考にするといい
レンタカーグレードだしさ 車買うのは数年に一回だし上がってる動画は評論家(笑)からレンタカー借りてる人、実際に買った人まで結構見るよ
たまにこいつのは二度と見ないかなってのはいるけど
評価悪いから買わない良いから買うとかはなく カロクロのせいで他の車のコスパの悪さが気になってしまうようになった
だから値段関係なく心の底からカロクロにビビって来てるのか自分でも分からない 評論家は新型車が出るたびに「どこどこが素晴らしい」と悪い点はあまり言及せず良い点を強調するけど、
数年後フルモデルチェンジしたら「先代には○○なネガな部分があったけど、それが改善されてますね」と言うからあまり信用できん
つべとかブログとかで忖度なしのレビューを挙げる人が多いけど、
そういう人は多くの車について辛口評価をするから、ネットで叩かれたりしてる
忖度なしのレビューと言ってもそいつの主観は入るし、
最終的に自分が試乗してみて納得できるかどうか メーカーに車貸してもらって評論してるようなプロ評論家は
そら言いたいことも全部言えまい 前も書いたと思うが下取り予定の今乗ってる某軽ハイトワゴンなんて
「スポーツドライビングｶﾞｰ」って当たり前の事で酷評するような頭おかしい連中だしなあいつら トヨタ、４工場一部停止＝部品調達難、５５００台に影響
不可抗力とはいえ日本と中国自動車産業で一気に差がつきそうね >>683
エアロとかマジでダサい、モデリスタとか絶対に理解できない世界と思っていたけど、これはカッコいいな。 >>683
GRカロクロを標準化して日本導入してほしい >>586
純粋に撮り方すごいと思ったんだけど
岩場走れるような性能ないだろ・・・と思ったら実は岩には乗ってないんだよね
https://imgur.com/a/G8LVSE1
スレチすまんどうしても誰かに言いたかった >>687
ヤリスクロスユーザーでも何でもないけど確かヤリスクロスって見た目に反してオフロード性能高いとかどっかの記事で見たような
そうでもないのかな >>688
ガソリン4WDはそこそこ行ける。
e-fourはダメ。 スペック的にオフロード走るような車じゃないのに宣伝用の写真は車を土や砂利路に停めて撮影する謎
日本ではSUV＝アウトドアだから仕方ないか そんなん、スペーシアは絶対ヤングファミリーマンじゃないし >>688
ぬかるみとかは大丈夫だと思うけど、耐久値的に岩場はさすがにキツいんじゃないかな
1回ぐらい脱出できても駆け回るのはきびしい気が・・・ >>690
マーケティングで大事なのは実際の商品力じゃなくてイメージだからね・・・ カロクロってあんまり不満出なそうなのがいいね
室内も狭くないし安っぽくもないからヤリクロの不満点は解消できる
見た目もカッコいいから必要にして十分
これ以上高級感が欲しければ+150万出してハリアー買えよっていう
UXにすると途端に狭くなっちゃうからまさにちょうどいい ハリアーやCX-5みたいに一眼見てシティSUVってわかるデザインって偉大だな 見た目と乗降のしやすさで買ってるだけ
河川敷や草木が生い茂る林道走るならジムニーやプラド買う そりゃ昔からや。ジェミニであんな走り方するやつ見たことなかったし。 ビークロスはもはやないけんどクロスビーならまだ売ってるでよ 俺もプリウスαからの買い替えだからちょうど良いで買ったなぁ。
これで良いやんって感じ。 サイズだけは丁度良くないと思うが
世の中もう完全に1850がスタンダードサイズなん？ >>702
カロクロは1850より狭くて良かったやん カロクロ全幅1825mmだからハリアーやRAV4の1855mmより少し小さい程度だな
カローラ、カロツー、カロスポみたく着座位置が低くないから高齢者にも乗り込みやすいのではないか
荷室もカローラシリーズで一番広いし
サイズも小さすぎず大きすぎずで適度な所有感もある
1.8THS2はワインディングの登坂や高速道路の追い越しでは非力感を感じるが、
街中での使用では不満は出ないレベル
個人的にはHUDの設定がないのが残念だが 今の車は車幅感覚や空間認識能力乏しい下手くそでもビューモニターあるから余裕やろ >>708
ゴルフは屋外でソーシャルディスタンスも守れるし、見直されてるんだよ
俺は全く興味無いがw 人の趣味に突っ込むのは好きじゃないけど
ゴルフバッグもでかいのから小さいのまであるんちゃうの？ ゴルフバッグ4つ積む機会なんて
数年に一度あるかないかの頻度 今時ゴルフの意味が分からん
昔も今もゴルフやる人はやるだろ ゴルフバックって底がガッチガチの台座みたいになってて
そのまま横にして乗せるにしても
2段とかにしたら絶対側面のプラが傷まみれになりそう
養生マットとか敷きたいけど
車紹介動画とかでも、そのままガンガン積んでるよね 1850は立体パーキングのギリギリラインだからなぁ
それ以外でも狭い駐車場は諦めるところあるし
1800切る方が日本では扱いやすいが
世界基準で売る車なら大きい方がいいという判断でしょ
日本も最近できた大型店とかは広めに作ってるしな >>712
そういう時はレンタカー借りれば済むんだよなぁ
年数回のために欲しい車諦めるとか
日本人って貧乏性だよな >>716
荷台に傷いくのってそんなに気にするもの？
俺は新車だろうが高級車だろうが気にせずガシガシ行く
ボディじゃあるまいし荷台は傷まみれになるくらい荷物積んでなんぼだと思ってるわ
気になるなら毛布とかひいとけば良いんでない？ あとタイヤアーチとかの樹脂が白ボケするの気になるなら部品取り寄せて変えればいい
塗装も必要ないしぶつけても低価格で交換できるから樹脂使うんだから
経年劣化すれば変えればいい 自分が買った車なら、まだ自分でつけた傷だし消耗品でいいかもしれないけど
デラの紹介動画でゴルフバッグを
それも女社員に積ませてるの見た記憶があって
展示車でそんな扱いしていいのかよと思った
そんだけ >>722
それな
樹脂コーティングとか本人の好きにすればいいけど本末転倒感あるんよ
部品交換しやすいようにせっかく樹脂パーツなのにって思っちゃう カローラでガチムチ4人、ゴルフバック4個積んで仕事絡みのゴルフとかどんな会社だよ。（みんなの意見全部混ぜてみました。） カローラも今じゃあ課長クラスの車じゃねーの？
30年前はしがない平サラリーマンぽかったけどさ 支払額なら30年前ではマークⅡのグランデクラスぐらいになるのでは？ 実際フィールダーは法人需要すごいんでしょ
だからワゴンは前のモデルも併売してる いまどきカローラなんて派遣とか非正規でしょ、昔は万年係長。 地元でもトヲタとか電素や愛心の正社員の工員なんて誰もやらないけどな。
35で体壊してオワリ。 ゴルフバッグで荒れすぎワロタ。
しかしザキオカ五郎の×は控えめ過ぎてあかんな。 カローラ2に乗って買い物に出かけたら財布ないのに気づいて
そのままドライブ
ドライブに出かけた君は財布に入れてた免許も忘れて
検問でポリに呼ばれてそのまま減点 お前等って流行に疎いジジイばっかだね
若い子の間でゴルフ流行ってるのに
まあ比較的裕福な若い子だけど ゴルフ行くのはいいけど4人1台で行くのはやめとけ。 >>724
参考に教えて欲しいんだけど樹脂パーツの取り寄せ+交換はディーラーでやってくれるのかな？
あと修復歴には入る？ 金出せばいくらでもやってくれるぞ
修復歴にはなるわけない 仕事車だからカローラクロスにした
プライベート用であればこれは選ばない まあ裕福な若者はカローラクロスより高いクルマを買うでしょうよ >>749
家庭用のミニバン(新型ノアボク)が500万超えるこんな世の中じゃ… >>748
ワイも。取引先や軽に乗ってる部下達やフィールダーに乗ってる隣の家にもこれカローラですからと言えば角が立たない。 >>752
ほんそれ
部下や取引先がプリウスやフィルダー乗ってるのに
俺がレクサスや外車乗ってちゃ経営者としてダメなんじゃないかと思ってり そういう昭和な概念に縛られてたから日本だけカローラのイメージが歪んだものになったのね
先代のアクシオフィルダーなんかはその歪んだ精神が形となって表れた象徴だな ゴルフバッグ4個はラゲッジの広さの比喩なんじゃね
実際に4人でゴルフ行くかは別として
スーツケース4個と言われてもピンよ来ないけどゴルフバッグなら大体想像できる >>756
本当にこれ
たかだか名前に踊らされすぎ セダン、ステーションワゴン、ハッチバック、SUVとくれば
次のカローラはミニバンかねえ。昔はスパシオとかあったねえ >>7４５
別スレでわざわざレンタカーでフィールダー1台借りて4人乗車でゴルフバッグも
詰め込んで行く、キモヲタワキガ豚人間がいたな。想像するだけで吐き気がする。 トランクの広さ削って後部座席広げて欲しかった。
後は高くてもいいから内装のグレードを。
後は不満ない。 それも2人乗車の場合な
4人ならアルファード使ってください 仕事ゴルフはカロクロ
プライベートゴルフはLXです そうなんだね
なんか好きになれないんだよハリアー... トヨタってなんで日本モデルは海外の劣化版にするんだろうね？
買う方も買う方だけど… 350万くらい一括で買えるでしょ 残クレなら身の丈にあってない >>768
海外で売れ残った在庫で作ってるのが日本仕様
日本をメイン市場と捉えてないから寄せ集めで作って在庫処分するのにちょうどいい
新型なのに古い物使ってるカロクロがいい例 日本人の購買力が途上国並みだから…
>>770
社員割引が効くらしいから半年～3年ならいけるんじゃないの 日本人の平均所得は韓国にも抜かれたから、欧州と同じ仕様で出したらゴルフ並みの
価格になるよね。今は円安だから輸入車が30年前より割高に感じるだけ。 日本人が以前より貧乏になっていってるのは確か
途上国じゃカローラが高級車扱いみたいだけど、日本ももうすぐそうなるだろうな >>777
もうなってるだろ
主流は軽自動車
もうちょっと頑張ってコンパクト >>771
非正規雇用ってそんなに給料いいのか。。。
>>773
自動車会社以外の非正規雇用の話ね。
非正規雇用=アルバイトだからローン会社の審査が通らないと聞いたことがある。 未だに田舎だと軽とコンパクトは乗りづらい。
同年代以下とかなり会うからな。 >>772
情弱なうえにイメージだけで語りすぎ
年収のボリュームゾーンが400万の国で3万ポンド（450万）の車が大衆車としてヒットするわけないだろ
むしろ貧乏な国に合わせてコストカットしてくれてんだろうが感謝しろや でも車でモテるやら女を釣るっていう古くさいのは終わったよな
普通車に乗ってるブサメンよりも軽のイケメンの方に女行くし
車で女を釣るという昔の発想が気持ち悪かった >>782
＞年収のボリュームゾーンが400万の国で
って書いてるけど、会社から書いてる時点で
自分語りしてるんだろうなって思っちゃう。
基本的には、貯金が有ってその範囲で買うならべつに幾らの車でも良い訳で。 >>784
・・・？
「トヨタは自社の利益を出すために、貧しい国にはそれに合わせた商品を提供している」って話で、どうして私の話が出てくるんだ？
それは論点ズラしじゃないか？
自分の所得に見合った物を買うのは当然、ただ提供する側がニーズに合ってない価格を提示するのは愚策。
大衆車であるカローラをハリアーと変わらない値段で売るなんて正気じゃない。
商品がバッティングするし、カローラひいてはトヨタのイメージも崩してしまう。
マツダは意図的にやってるけど。
買う側はいくらでもいいから出してくれと思うかもしれないが、企業は利益を出すことが目的。
採算が取れないものは投入しない、当たり前。 >>781
田舎は一家に2台3台当たり前だから軽自動車も多いんじゃないのか >>774
じゃあなんで韓国からなんで日本に続々と就職しようとするのかね？
日系大手に続々内定､韓国｢就職カフェ｣の実態
https://toyokeizai.net/articles/-/375570
韓国人がより貧しいはずの国に殺到するわけもなし。 >>785
「会社から書いてる時点で」
って所に反応してほしかったな。
皆まで言う事じゃないから、書かないけど。 お前らそういう話はいいから。他所で好きなだけやってくれない？ >>787
軽は定年後の親や子供が乗る車なんだ、田舎的に。
駐車場にズラっと同年代と後輩の車が並ぶ中、軽とコンパクトはな…
車に無頓着で若い頃からプリウスな俺でも色々考える。 最近のコンパクトも案外高いよな
アクア、ノート、フィットの現行型だと300くらい行くし
レンタカーグレードなら200前半だけどさ >>789
大興グループさん、って事ね。
今時イントラから5chに書き込み出来るとか、
イイ会社だと思うわw 何を得意になって書いとんや
俺からしたらどっちもどっちの恥ずかしい奴だ >>791
ジムニー買って荷室の天井に釣竿ホルダー付けときゃ「ああ、趣味の車なんだな」って思われるだけで済むぞ >>792
コンパクトでハイブリッドの上級だと軽く300超える
軽四で最上級なら240くらい Nボックスが200万超えたくらいから高い車増え始めたイメージ 内装や外見にこだわる人はカロクロ選ばない
仕事で実用性重視な人向き 内装・外装は好みだし自由だろ
お前みたいにセンスのない奴に決めつけられることじゃない カローラシリーズと見た目かなり違うしサイズも一番大きいから所有感あって良い車だよ
内装は派手さはないが堅実でそれなりの質感もある
そしてパノラマルーフは他の車には無い大きな強みだね ガソリンGオプションほぼ無しが納車されて乗ってるけどエラい気に入ったわ
元々アルファード乗りだったが、安いわ装備充実してるわ見た目それなりだわ文句無し
今出てるSUV散々見て決めたけど、ほんと正解だった いいなーヤリスクロス納車待ちだけど売ってカローラクロスに乗り換えようかな
かなりマイナス出費になりそうだけど >>804
ここだか、どこだかでヤリクロ ガソリンZ 込み込み245万で買って
8ヶ月後240万で買い取って貰ってカロクロ乗り換えの人いた
1、2ヶ月後にヤリクロ引き渡して、納車までの間 買取屋から代車提供だと >>804
12月13日の業者オークションでガソリンZ 2WD
264.7万円で落札されてるみたい >>805 >>806
マジかいいこと聞いたわありがとう
ちょっと色々調べてみるわ 今日カローラクロスを契約してきたよ
ダートを走る事は無いけれど、毎年30㎝位の雪は何回か降るので
多少は役に立つかなと思い、ZのE-FOURにした
納車予定は来年6月とのことで、楽しみだけど待たされ過ぎだ！ >>804
そのヤリクロからの乗り換えの当人だけど、今の中古車相場が今後も続くようならほぼ損せず乗り換えられると思うよ。もちろん変わった色にしてたら結構査定下がるかも知れんけど。自分の場合は一番人気のホワイトなのもあって今のところ8ヶ月乗ってて1ヶ月後に手放す契約&その後はカロクロ納車までの半年間代車も借りて新車購入時から-5万査定。笑いが止まらんレベルで今の相場は狂ってる。 買取り屋のおっちゃんもこんなこと何十年と仕事してて初めての事態だしこの車を売っても数万円しか利益出ないけどいかんせん売る玉が無いから買わざるを得ないって言ってたわ
新型のランクルは800万で買った人が1600万で外国に売れた例もあるって言ってた 新車の納期が異様に掛かるから、中古車が高値になってるだけかと。新車の生産体制が元に戻ればプレミアムカーでもないんだから、おのずと中古も下がると思うよ。 >>815
おー当人ありがとー！すごいな！色はホワイトだわ
半年間代車借りれるのいいね、今契約しても納期かかるから半年ぐらい代車借りれるのが理想だわ
頑張って条件のいいとこ探してみるよ！ 自分の車に対する価値観が分からない
・見た目がそこそこ好き(トヨタSUVでは一番好き)
・価格が手頃でリセールも安心
・ヤリクロより広くて質感も高い
・大きすぎない
って理由でカロクロにしたけど、大して人も荷物も載せないんだよなぁ
それならUXもありだなと思ったけどお金が有り余ってるわけでもないのにレクサスなんて賢い選択だと思えない >>818
自分はパノラマルーフはマストだと思った。
いろんなSUVの中間的存在だから差別化できる要素は欲しかった。
これのお陰で所有感かなり増すと思うんだよね。 >>800
だね
カローラクロスの内装は地味で無難で平凡で無個性だからこそ良い
派手で奇抜で個性的なダサいデザインのクルマと真逆を行くのがカローラ(シリーズ)
まあ快適装備はもう少し欲しいかな
車速連動オートドアロックとかブレーキホールドメモリーとか
社外品でDIYするからいいけど >>824
まあその両者は外品で合わせても12000位で済むしな 仕事車で乗り潰すつもりだから
パノラマルーフはいらないな >>815
それってディラーの査定ですか？買取店？ 来年春出る海外仕様が求められていた性能で草
特別仕様車で日本でもその内出るか？ >>824
>車速連動オートドアロック
そんなのも付いてないの？(驚き) >>822
見た目問題無いならカロクロ一択だよ
ここまで値段も装備も良心的な車もそう無いよ
メーカーOPの寒冷地だけは必ず付けてね
ステアリングヒーター使ったけど必須だわ
30秒位で暖かくなるし室内寒くても快適 >>818
本当最初だけです。つけない方に一票です。 >>818
その費用を他のオプションかアイテムに回すわ パノラマ付けて納車された人、実際どうなん？率直な感想を聞きたいわ。運転中に見るわけじゃないし、いらん気がする。誰か乗った時に自慢はできるでしょうけど >>830
DAも動力源も求めていた物だよな
日本のは残飯処理仕様だから装備が古すぎる
ガソリンは300kg重いRAV4より燃費悪いとかクソすぎ >>836
うちは子供たちが喜んでるから付けてよかったと思ってるよ
夏場用にIRカットフィルム付けたから多少は暑さも和らぐかなと少しは期待してる。独身の淋しい奴は付ける必要ないと思うよ 子供は好きだよね パノラマルーフ
値段は高いし、夏は暑いし、夜でも室内明かりで丸見えだし、ものが落ちてきたら乗員に直撃だし、最初だけ楽しいだけか。 もし事故ったら、パノラマがどうなるかも教えてくださいね。あと、子供たちもそのうち飽きると思うので、その時の感想もぜひ。夏は絶対暑いと思うので、でもせっかくなので夏の間は閉めずに検証お願いします。 >>840
自分のにつけて検証した方が早いんじゃね？
そしてみんなに報告したら良い プライベートで子供乗せて遊び行く時はLXで行くから
割とどうでもいい 5chで詰まらんハッタリでマウント取ったり、態々貶しに来たりバカなんか ガラス屋根って、隣がバスだと丸見えでなんか嫌なんだよね
これって電動シェード付いてないんだろ？
あと汚いし >>847
カロクロのパノラマルーフ、電動シェードついてるぞ カロクロHV Z E-FourとRAV4ガソリンG、
どっちにするか迷うな
燃費や取り回しの良さならカロクロ、
走りや所有感ならRAV4
コミコミ400前後 光も透けないし、隙間から光の漏れもないから
パノラマは結構優秀やで
透過や熱線はフィルムでいいし、暑いなら断熱材挟めばいいし
オプションなんだから現物見て決めたらいい 買わないのにこのスレにいるのか（笑）
高くて買えないの間違いかw >>840
カローラクロスのパノラマは日本だけで
アメリカとかでは売って無い。
と言うことは、アメリカのロールオーバーの基準を満たさないからだと予想出来る。 パノラマルーフ 横転した時も危ないよね 突起物が運転手とかに突き刺さる >>849
あー、出たっちゃブルはヴェゼルだったかな？ 昨日のトヨタのev発表会見てて思ったけどカロクロは扱いとしてはコンパクトSUV?
次は10年後くらいの買い替えだからちょうどev車に乗り換えるんだと思うんだが、どの車種が該当するのかなと思って >>855
ガラスの方が歪まないからガッチリ着けてあれば逆に上がるかもしれんw >>860
そんなん割れるわ
ゴムだか尻コンだかで、男性持たせてないと無理 >>851
昔流行ったサンルーフより全然良いと思うけどな。
閉所感がなくなって気分良いと思う。
屋根の塗装の劣化も気にしなくていいしw
昔はタバコ吸ってたからチルト可能なサンルーフ車に乗ってたけど、サンルーフでも快適で良かったぜ。
独身のお兄さんも是非どうぞw 天井が低くなるのでパスした
重量20kg増、重心が少し高くなるよね >>856
昔は今より事故は多かったけど横転なんてまずしなかった。
ラジオの交通情報を聴いていると最近の車は横転しまくり 笑い
どんだけ運転が下手くそな奴が増えたんだよ(呆れ 独身貴族なのでサンルーフは付けませんでしたwwww パノラマルーフでここまで盛り上がるとは思わなかった。 >>829
買取り店の査定！
ディーラーだと190とか >>832
そうなのよねー。見た目が好みでカロクロより満足度高い車ってなると一気に500万クラスになっちゃうから本当にカロクロがちょうどいい。ちなみに寒冷地仕様はつけない（笑） さっきカロクロ見かけたけどグレードがよく分からんかった。
サイドのメッキモールもホイールもヘッドライトもZグレードの物だったのにグリルの金属調フレームがブラックだったからわざわざ付け替えたのかな？ その黒がピアノブラックだったら京都のXX仕様かもな >>873
そ、そんなものがあったのかー！！
たしかにカッコいいけど8,8000円はちょっと。。 >>873
試乗車がまさにそれだった
でも値引きと下取りが人をバカにしたような金額だったので、翌日他店で契約した 昔セリカXXという車があってスープラに名前が変わった。 >>877
すけべ映画 → X
ドすけべ映画 →XX >>862
つ 表皮効果
雷が鳴っている時は、雨が降っている事が多い
パノラマルーフのガラス面には
電気を通しやすい雨水の層がある >>879
パノラマは雷落ちたら死ぬの？本当のこと教えて。 オープンカー以外ドアも窓も全閉して車内にいる限り
車に落雷しても傷ひとつ負わないんだが >>862
巨大ガラスルーフの車に15年乗ってるけど落ちたことないで >>882
フロントがガラスな車は全部ダメってことじゃん。
あんたの車は装甲車なのか？ >>884
マローダーに乗ってるんだろうよ
あんな車に乗ってたらカロクロなんて危険すぎて乗れない バイザーの事？
雪降る地域か何時も行くガソスタが雨の日に車内に入るようならあった方が良い。 9割の人がつけるって言ってたけどつけなかったわイラネ >>876
調べたけど今見てもめっちゃカッコいいな >>884
ガラスは雷を通すって意味なんだがバカなの? 雷はパノフールのガラスを通って運転手の頭に10000Vの電流が直撃するの？ 換気の頻度で、タバコ、飲み食いがあるなら付けたらエエんちゃうか
俺は手洗い洗車派だから付けない >>891
初代セリカXXは、助手席に女を乗せると服も脱ぐ(ヤレる)と言われていたエッチなナンパ車。
(カタログにハイヒールを脱いだ写真が載っていたから) >>899
この車の欠点は太くて黒いBピラーの作りが悪くて、接着剤がはがれて汚〜くなること。
ここが残念賞だった。 >>893
だーかーらー
フロントガラスのない車ってないだろ？？？って話なんだが？？？(前が見えない)
屋根が鋼板の車だって逝く時は逝くんだろ？？？
バカなの？死ぬの？ >>896
>俺は手洗い洗車派だから付けない
？？？
洗車機派なら理解出来るけど。。。
手洗いならバイザーの内側だってちゃんと洗えるじゃん？？？
意味が分からんw バイザーの内側は水滴を拭き取りにくいんだよな
ブロワーで水滴を飛ばせる環境なら問題ないけど、
ブロワーは騒音がすごいから使いにくい >>887
付けてない
理由
高い、風切音、Aピラーの死角が増える
あと、レクサスや外車はほとんどつけてないから、付けなくても貧乏臭くない >>903
いちいちクソレスしてくるオマエみたいなカス野郎がいるからスレが荒れるんだろ。
いい加減学習(スルー)したらどうだ？？？
100回くらい死ねよ。 >>898
今って若者の髪型とか服装とか数十年前のが流行ってるから車も最新の機能を搭載して見た目だけレトロなのを出せばオシャレで面白いけどなぁ
SUVもジムニーとかゲレンデとか若者にウケてるしカクカクのやつ欲しい
ランクル70みたいな >>904
タオルを内側に突っ込んである水滴取ってから
窓半分開けてから、隅々まで拭くしかないのな タオルを内側に突っ込んである程度の水滴取ってから
窓半分開けて、隅々まで拭くしかないのな カローラクロスのサンルーフは赤外線通すらしいからフィルムDIYで貼りたいんだけどサイドやリアにするのとは訳が違うよね
どうやるんだろう霧吹きかけながらやるわけにもいかなそうだけど パノラマルーフ付けると車体剛性が落ちるからやめたほうがいい >>804
ヤリスクロスハイブリッドz総額280万円で買って、半年乗って294万円でビッグモーターで売れた、嘘みたいな本当の話 >>914
まずはフェラーリやランボルギーニのオープンに乗っている人に言ってあげて。 パノラマルーフ付けても剛性落ちないようにしたって開発者が言ってるんだけどな。 >>914の人気に嫉妬！！オレ913には無反応なくせにぃ！！くやちい！ >>910
雷はガラスを通過すると既に答えは出てる
屋根とフロントガラスや廻りのガラスに落雷する確率は屋根の方が高い
これ以上は不毛の争いになるからこれで終わりにする >>924
出ました〜
確率野郎w
ジャンボ宝くじで1等に当選する確率が10倍になっても当たらないのは変わらないんだよなww パノラマつけ忘れ厨が
悔しくて暴れているんだろ？
日本国内の年間落雷被害者数
平均 約20人
死亡者数 約13人
死亡率 約70%
パノラマ装着率はどれくらいだw >>927
現場や得意先回る車にパノラマルーフは不要だわ 営業車として使うなら贅沢装備はいらんだろうけど、
パーソナルユースで使うならパノラマルーフあったほうがいいわ
リセールも良くなるし、同乗者にも好評だろう
天気の良い春や秋の休日に新緑や紅葉の美しい道路をパノラマルーフ開けて走ったりしたら最高だろうよ
空気の澄んだ冬の夜にクルマ停めて星空を眺めたりな >>931
鳥フンや雨染みで汚れたガラスを見上げてがっかりする事も
綺麗にタモツの割とめんどくさい >>932
だから仕事車って言ってんだろ
プライベート用はLX カローラクロス厨って悪い所に目を瞑りがちだよね。安い車でプライドだけは高いみたいな。 カロクロで安い車なら軽とコンパクトに乗ってる人を何て表現するのか気になる。 >>939
カローラクロスでそれならヴェゼルなんて尚更だな… パノラマルーフより
ルーフレールのトラブル事例の話をしよう
ズレてるから対策部品が出るってよ
RAV4、ハリアーから進歩していない 間違えたわ、安くはなかった。安っぽい車だわ。
最近の軽自動車とかすごいよなー。 最近新ヴェゼルを良く見かけるようになった。
高級感有ってエクステリアもなかなか良いわ。
カロクロ契約は失敗したかもしれん。。。。 今すぐ解約だ、解約する契約が存在してればのハナシだがな！ サンバイザーってDQNとか田舎者に見えて仕方がない わざと車をブサイクな形にしてどうするのｗ カロクロも悪くないけど、ヴェゼルはカッコよく見えるのと目立つねー。内装も高級感ある。カロクロは内装がもう貧相。トヨタほみんなそうだけどさ >>942
マジか
ルーフの雨漏りは悲惨だぞ
RAV4でしくじってんのになにやってんだよ >>942
これマジ？
Rav4で起きた問題を繰り返すのは流石に許されんぞ 安っぽくて内装もカッコ良くないカロクロへのネガキャンとか
よっぽどカロクロに客を減らされて他社のDやオーナーは困ってるんだな… https://i.imgur.com/ThrWjuj.jpg
うちのカロクロも、この人と同じ
ルーフレールが浮いてる&グラつく ドリキン土屋圭一も乗り心地良いって連呼してるぞ
カローラクロス乗りながら「これにケチつける奴いるかねえ」だってさ
https://youtu.be/9T9sNLNUu1Q 髭の塗装剥がれとルーフレールぐらつきとかG買った奴等が勝ち組かよ ハリアーやRAV4の高額車で頻発した問題がカローラに出てこないとか不公平だからしゃーない サンバイザーを付けるのは、日本人だけらしいねｗ デザインのセンスが無い証拠 >>959
お前はさっきから何言ってるんだ？
BMWにもサンバイザー付いてるぞ RAV4のは穴開けて固定してるけどカローラクロスは両面テープじゃ無かったっけ？
雨は漏らないと思う 文化の違いだけだが
欧米人は日常的にサングラスしてるから
日本だと失礼だと怒る奴がいたり不審者だあって通報されるので >>961
アクアのクロスオーバーみたいなルーフレールなんかね
あれってルーフキャリア取り付け出来ないんだよな チケットホルダーがないと探したら、サンバイザーの裏か。表にも付けて欲しかった。ETCあたりに小物入れが欲しい。 >>964
サンバイザーとサイドバイザー間違ってるバカに優しく教えてあげてるいい人や >>928
俺は直撃受けたけど辛うじて生きてる‼︎ >>179
おい、おれは20代だぞw
ジジイにセダンなんか見たことないんだが
アクシオと間違えてるんじゃないか
3040代と若いヤンキー上がりみたいな女をよく見る 長い納車待ちの間に、バンパーの塗装剥がれもルーフレールの浮きも対策されるだろう。 この車って昔のカルディナとかカローラフィールダーと同じくらいの大きさですか？ クールシャインキット付けると高級感出るな。
フロント、ドアハンドル、バックドアだけ付けようかな。 ヴァンガードと同じくらい
ちなヤリクロは初代RAV4の5ドアよりデカい >>970
今日実車走ってるの見たが結構デカイ
ハリアーを少し小ぶりにした漢字 高さがあるから、間近で見ると思ったよりも大きいんだよな >>973
実車横から見ると案外長く低く見えるのな メッキのドアハンドルカバーはカムリの純正がメッキ製で交換した方が見映えするんじゃねーかな ミニバンから乗換だけど狭い道の曲りとかめちゃくちゃ気を使う。車幅があるのと座面が低いので余計そう感じるのかも。それ以外は快適なんだけどね。 >>978
PVMとか使ってもやっぱり気を使うもんなのかな？ >>979
PVM付いてるけどイマイチ見にくくて恩恵はあんまり無いかも？慣れの問題だと思うけど。セダン系からの乗換なら全く問題ないと思う。 PVMは駐車の時に見るくらいかなあ
狭い道走ってても見る余裕無い気がする 運転席は結構座席位置上げられるから上げると快適になる
運転席後席もこれで更に膝前が広くなって快適 高岡工場も休日稼働停止ということで、また納期が延びそう >>983
土曜日稼働予定してたのは、PAV4とハリアーのラインで、クロスのラインは元々土曜日稼働予定してなかったし カローラクロスのSグレードって今からでも契約できます？契約できた方納期どれぐらいになると言われましたか？ 300万強の車に、差額２０万をケチるって
頭おかしいいのか? どのグレードが好みかは人それぞれだが
個人的にはS乗るくらいならGにするわって意見には同意だな 10円安い卵買うために、15km走らせて隣街のスーパーいきます。 自分の考え押し付ける奴なんなん
好きにしたら良いと思うんだが >>988
>>989
アンタらは最上級グレードをオプションてんこ盛りで買えばいいさ。
ほっとけ。 この金額で、でかいルーフがつけれるなら、つけたほうがいいよ
解放感がすごかったわ
なんなら、これがウリでもあるよ
うしろがすごく快適
子供達、爆あがりだった >>997
あきたら、締めたらいいやん
開け締めできるところがいいです ただ結構薄い布でみたいなやつなので、夏は暑くなりそうですね パノラマルーフって開放感あっていいよね 付けるべきではあるが、しかし、雷、夏、飛来物、横転、事故時室内剛性などが心配 このスレッドは１０００を超えました。
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