【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part45
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英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですのでマッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください
>>970
は次スレを立ててください
※前
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636073534/
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 何年待とうと内燃機関のタイプRは出ないよ
憐れｗｗｗｗ ベストカーは当てる時は当てるし開発難航して純ガソリンのFFになったという話も本当かもな ※開発責任者、パワーユニット責任者の発言次期型HVを示唆するような発言。ニュル動画のモーター音(リアモーターの旋回時のトルクベクタリング)
これで仮にHVではないタイプR出たら俺の極上ガレージ保管、低走行後期タイプRを即効売って新型に乗り換えてやるよ。中古屋のゴミども感謝しろよｗｗ 人間は見たいものしか見えない、都合よく物事を変換するというが、これは未だに純内燃機関タイプRを主張してる馬鹿にあてはまる
明らかにモーター音してるのに、「あーそんなものは聞こえない聞こえない」 >>8
開発責任者の発言よりベストカーを信じる馬鹿マジで草生えるわ >>13 ベストカーの記事読んでこいよ、俺も例の音でHV確信してたけど分からなくなった >>14 始めはHVのリアモーター駆動でいく計画で、実際ニュルでもその仕様でテストをしたみたい(例の音？)
でもテストの結果、リアモーターの制御が上手くいかなかったり、コストや重量増加の懸念からFF純ガソリンに戻したみたいだよ >>16
確かに2台走らせてるけどHVなら直ぐに解るでしょ
なぜ海外での報告がないのか？ >>17 2台じゃなくてカモフラの違いでしょ、赤い方はカモフラ薄くなってるし。
多分例の動画の後に仕様変更されたのではと思ってる >>18
カモフラ現地で貼るか？
普通に考えれば２台持ち込んで
仕様違いでテストでしょ
一台壊してもテストや撮影出来るように 前から言われてたけど、ブレーキキャリパーが貧弱過ぎるから4WD化は無いね。
昔から軽量化に気を使っているからストロングハイブリッドの採用も微妙。
と言う事で、マイルドハイブリッド&電動ターボが落とし所かな？ 出来の素晴らしく良いFL1がベースの
これが最後の純ガソリンタイプR
予約開始が始まったら速攻申し込みしよう しかし、リアモーターの制御ができないって技術力無さすぎだろ。プリウスですら今のモデルでリアモーターで駆動できてるのに FFマイルドハイブリッドの時点で純内燃機関モデルではないから >>26
後期型が発売されるかわからないし発売されたとしても最低でも2～3年先になるだろうからね。
FL1に試乗して１世代分の車としての進化をかなり感じたわ。これがベースなら日常ユースからスポーツ走行まで懐の深いタイプRになるなと。
最後のガソリン車だしね。
後期型が出ればその時また考える。 >>28
なるほどね
買い替えより、原付きでもいいから足車のほうが欲しい >>30
高騰する前にガソリン車が乗りにくい世の中になりそうだけどな FL試乗したけど剛性感FK8と同じか超えてると思うわ
確かにすごい進化を感じた 来年シビック50周年か
来年契約したらグッツくらい貰えるかな ディーラーでくれるグッズってなんだこれって感じの貰っても困るものが多くない？ 俺はブランケットとティッシュだったな
いや、これプラスシビック帽子とかさw バスタオルを契約時にもらったかな、膝掛けはなんかのフェアの時貰ったような・・・クーラーバッグは既に同等のもの持ってて使い所無いのでちょっと困った。あとミニカー見たいのも貰ったけどいらんなぁw FK8発売直後に契約した人はFK8のミニカー貰ったりしたんけ？ EK9購入するときにこれ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l1005408775
のプレゼントやってて購入する条件として
このパーカーを貰った之思い出した
昔は豪華だったなぁ >>42
FK8じゃなくてフィットとかフリードとかwLEDライトらしいが開けてないので何とも。 仮に出るなら即効乗り換えてやるわ
絶対出ないけどｗｗ >>16
車のセッティングを煮詰める最終テストの段階でパワーユニットの仕様変更なんかあるわけないだろ 人間は結局見たいものしか見ない、都合よく物事を変換する癖がある。
これは未だに純内燃機関タイプRを主張してる奴にもあてはまる
ニュルテスト動画で明らかにモーター音が聞こえてるのに、「あーそんなものは聞こえない聞こえない幻聴だ！」
これが典型的な例である。 >>44
ディーラーにおいてあったのはそれか
販促品だったとは まさかのハイブリッドシビックタイプRで
世界中がびっくり仰天～（笑） まさかシビックがそんなに世界中から注目されてたら
世界中の人々がビックリ仰天するぞw 前スレから大騒ぎしているヤツ、何なの？
次期Ｒが純ガソリン車だったらさっさと乗り換えれば良いし、HVならFK8にそのまま乗り続けるだけっしょ
何をムキになってるのかわからない 荒らしだから放置推奨
別にスレ民はどっちでも楽しみだねってスタンスなのに、断定して延々とレス乞食繰り返してる >>54
禿同
ただ、カネゴン達がいてるから売値ガー買値ガー
価値ガー…ってなるからね
HVだからなに？ガソリンだからなに？最後だからなに？最後には性能より価値観の話になるドロ沼…まぁ、その話題は楽しませてくれるから個人的にはもっとやれー >>55
延々と繰り返す
既にカセットテープ芸人の領域 HVとFFと外観いじりの話を入れ替えながら荒らしてるのかね 分かったから鳥付けてよ、で次期型が発表されても逃げないでね 次期型HVなら
FK8は伝説的なタイプRになるね
リミテッド買いたかったわちくしょう NA VTECのタイプRが消えたように時代の流れには逆らえないんだよ
ホンダはF1も今年でやめるしカーボンニュートラルや電動化への取り組みは本当に真剣だからね
来年にeHEVとタイプR同時発表して新しい時代のスポーティーHBとスポーツカーの有るべき姿を示すんだろう つい最近タイプRを名乗れないNSXを発表したホンダが来年HVのタイプRを出せるのか？ シビックって普通にWRXSTIにボロ負けしてなかった？
スープラになんかそれこそ勝てるをけなくね >>60 だからこの後制御、コスト、重量の
問題で計画を純ガソリンFFに戻したんだって >>71
制御は兎も角、コスト、重量なんか乗せる前から分かりきってるだろーが。
そんな理由で戻すわけない。よってデマ。もちろんソースなんかあるわけない。 >>70
ニュルのタイム
シビック 7分43秒80
90スープラ 7分52秒17
WRX STI 7分55秒00
エボ9 8分11秒
レクサスIS-F 8分18秒 90スープラ ニュルオンボード7分52秒17
https://www.google.com/url?sa=t&;source=web&rct=j&url=https://creative311.com/%3Fp%3D80135%26amp%3D1&;ved=2ahUKEwjO_Yq3i630AhVGIIgKHYfADkAQFnoECBIQAQ&usg=AOvVaw3mpVRTrAyJvJk2G4GeX1zi&cf=1
ちなみにGRヤリスは8分14秒93。
https://www.google.com/url?sa=t&;source=web&rct=j&url=http://uuroncha.air-nifty.com/blg/2021/04/post-11e84f.html&;ved=2ahUKEwjbl_jji630AhVT_GEKHWQhAn04ChAWegQICBAB&usg=AOvVaw1ddZoguF6xGtpgphrg1-68 >>74
この感じだとZと同じでオートサロンじゃないか ドイツの一般人はいつでもこの神コース走れるんでしょ
恵まれてるわ >>79
ほんと羨ましい
一時間半圏内に3つサーキットあるけど全部ミニサーキットだからFD2にも勝てん >>76
やっぱ四駆は重いからおせえな
8分切れないとか ニュルだと最高速が足りんだろ。
さっきの動画でも、立上がりとコーナーはヤリス速いぞ。 E46も速いな、MT6はこれからも値段上がるだろーな。 ドイツって凄いな～ニュルあるし、アウトバーンは無料で速度無制限って最高だろ！ >>84
昔はな
今はバカがスピード出し過ぎで事故るから、場所により速度制限されている >>87
横からだが
そんな基本的な仕様は初期段階で結論出す、わざわざニュルに持って行くのは最終段階だろ
開発知らなすぎる 昔ほど開発期間長くないっていうし
テストは我々ユーザーが買ってやるの 次期型は純ガソリン車だと思うと寺が言ってた
ただKERSが着くかもだって
例の音も回生ブレーキの音かな？
でFA?
まあ、ケンカするつもりはないので、間違ってたら訂正してくださいな もうリーク出てるよ？英語がわからないなら無理だけどな マイルドハイブリッドもHVに含めると思ってたけど、もしかしてそれも純エンジンって判断してる人いる？？ 正直防音とか削られてると普段使いに辛いから、TypeRのエンジン足回りに豪華装備のものをTypeSとかで出して欲しいんだけど、万一パワートレイン選択式だったら望みがあるな >>90
カーズ様が付くのか胸熱
充電しておいてステアリング上のKERSボタンを押すのか
ハンドル切ったままボタンを押すとドアンダーで逝きそうなきがする >>95
防音素材はあとから自分でいれればいいと思うぞ
防音よりも軽量化の方が喜ぶ層が多い車だし アダプティブダンパーがアクティブサスになったら心揺らぐな
シャシ技術ならEV時代でも使えるはずだし >>90
KERSもフライホイール式だと重量がかなり増えそうだ。
電気式となると、もはやハイブリッド車のような気もする。 >>105
インプレッサSTIで言うところのAラインみたいなもんか。
Aラインは相当売れたらしいから、需要が無くはないだろうけど。 >>101
MGUの前はKERS
KERS導入直前にブラウンGPにチームを売却して撤退したけど 自分は先日、日産AURA NISMO契約してきた。コレを足にしてfk8 は大事に長く乗っていこうと思う。15年15万キロは乗りたいね。 FK8の品質で15年も持つのかねぇ
数年間で、剥がれたとか取れたとかいう話が出てくるのを見ると懐疑的になる
もちろん10年以上になれば補修パーツも欠品ばかりになるだろうし >>75
そのWRXっていつの？
WRXが8分を切ったニュースあった？ >111
トミ・マキネンドライブのプロトタイプ
ttps://www.youtube.com/watch?v=mDZl3oaerJw
完成品はしらん。 昨日は日産の日(11/23 いいにっさん)、秘蔵のR32GTRで大黒PAに行ったら、ごちゃごちゃGTRだらけでした。FK8もそこそこ居たので、今度はFK8で行ってきます。結構遠いんだよね。田舎だから。 ゴルフもメガーヌも見た目がクソダセェ
GRヤリス系統だら シビックにKERSなんて嘘だろ、価格いくらになるんだよ 防音はあった方がいいけどね
FK8は良くも悪くも静か過ぎて音で回転数がわからんw
回転計やゲージもちょっと見にくいし
追加メーター付けたくなる 静粛性だけならエーモンの静音計画のマットとかモールとかでかなり改善する
多少重くなるけどな >>116
激しく同意。
あとVTECターボじゃない。 見た目の点でもライバルはやっぱWRXSTI
ゴルフなんて見た目普通乗用車過ぎて買わんわ 俺は両車散々試乗したうえで俺はタイプR買ったよ。ガキの頃頭文字D読んで育った世代だからなｗｗ試乗するまではWRXにかなり傾いてたわ。
でも試乗したらキング谷口が言ってたみたいにステアリングから伝わる接地感の希薄さがかなり気になったのとシフトフィールがいまいちでなんかしっくりこなくて除外したわ。 羽根以外の見た目は普通情報車な元FD2乗りとしては羊の皮を被った狼的なクルマも好きだけどなあ 羊の革を被った狼は甘え
やっぱ狼の革を被った羊でメンタルを鍛えるべき！ >>125
> ガキの頃頭文字D読んで育った世代だからなｗｗ
ガムテープで手をステアリングに固定して走ってるのか？
事故るなよ >>124
タイプRのミッションについての話に、他の車に乗れとか的外れなこと言うのが居るからな。 >>129
そりゃタイプＲといえばMTが当たり前なのに、ATに乗りたいとか言うんだからしかたがなかろう FF最速を目指す車だというなら2ぺダル化されてもおかしくないと思うけど。 ニュルで内装撮られた時MTだったのにATなわけないじゃん >>130
FF最速を目指すのか楽しさを優先させるのか、速さなら圧倒的にDCTやATだろうと言いたい。タイムと楽しさに両方こだわるならMTと2ペダル用意してもいいだろうという話。 >>133
ちな次期型のミッション予想をしている訳では無くてだな。 変態エンジニアがFFとかMT縛りで速さに拘ってるからいいんだろ
AWDでDCTだったら何の個性も無いし他の車買うわ FFでニュル、筑波最速が良いのか？
FF MT6でソコソコ速いが良いのか？
どっちが好みと言われると…
マナカナと同じくらい悩むよな ヒールトゥはどうしてもブレーキングに集中できないからMTで楽しむなら有って損な装備では無いよ。ヒールトゥしたい人は切れば良いし、パドルが好きな人はATに乗れば良い。 MTで良いならFFじゃなくても、AWDやらFRとかMRでも良くね？
わざわざターボのタイプRじゃなくてもってなってくるんじゃない？ MTのサイドブレーキが電子ってのはなんとかならんのか。これがハンドになったら買うわ シビック買った人ってなんでWRXSTIじゃなくてシビックにしたの？
見た目WRXSTIの方が良くね >>148
なんでここにいんの？
WRXSTIのスレに行ったほうが良くね 運転はSTIよりしやすいよ。
足回りも好みかな。
4駆は軽快じゃないから、FRとは迷うけど、86は遅いし。
2.4になって良くなったのかな？ >>148
WRXってエンジンルームが美しくないので。 >>148
一般人から見たらどっちもキモオタ車だから目くそ鼻くそ >>148
ワイドアンドローでホイールベースが長いしオーバーハングが短いから見た目的にバランスが良い 谷口が買うならVABよりもFK8で即答だったろ
結論としてこれ以上のものはない >>157
VABよりFK8の方が4センチも全高低いのに逆にどこがローじゃないのか >>158
谷口の結論としては、それ以上無いだろうが、全員が谷口じゃないんで…。 wrxはなあ
デザインが受け付けん
ヘッドライトが離れすぎ
ホイールハウス周りの黒塗り
ボトムが貧相すぎて変 86にEJ20積んだら最高なのになんでそれしないのスバルって fk8買ったときは大体第一声でなんでwrxにしなかったの？って聞かれたな >>148
セダンは使い勝手悪い。あとデザインは微妙でしょ、アレで良いなら何でも良い。 >>165
オレもちょうどWRXがFinalの時期だったから悩んだ
結論はやっぱりVTECがほしかった 「ハイターボプラス4WD、この条件にあらずんばクルマにあらずだ」
みたいな頭文字D信者っているからな 昔、普段は平気なのに水平対向エンジンの車に乗せられるとエンジン音で頭痛やら車酔いしたものでな。水平対向エンジンが大嫌いだからバルス車は乗らん。 VABは羽無しだとレガシィ感覚で使えるのがいい 周りからの視線もレガシィそのもの >>170
カッコイイ、カッコワルイは個人の好みだから追求はしないけどスバルのデザインが全体的にパッとしない、出てすぐの頃は良いと思ったけどFK8出た頃は周回遅れの中の更に周回遅れ。新型は周回遅れで明後日の方に飛んでった。 >>162
そんなん言い出したら何でもありだろ
スポーツカーとしての出来をレーシングドライバーが評価してVABよりもFK8の方が即答するほど良かった >>168
VABは眼中になかった
GRヤリスとはかなり迷った 谷口なんか金積まれりゃ言ってる事コロコロ変わるんだからそんなの気にしてんじゃねー
あと本人の好き嫌いもある あと新型は出てすぐのレビューだと前の型なんかと比べて良い評価の方が多いからな
レビューで新型を酷評なんかしたら企業に傷付くからやらん
だからみんな新しい方を褒めるんだよ >>177
ホンダに金積まれてないだろ
お前の好き嫌いより数千倍は信用できるなw そもそも個人のレビューを信用してる奴なんて居るのか
そいつ個人の好き嫌いあるのに新型レビューだと新型の方がどうやっても贔屓目に見るのに >>174
美少女プラモデル総合スレ49
にカキコミしているのによく言うな、
これだからキモオタブルーは、
スバリスト代表の恥さらしw >>148
一応WRXは本気で検討したが、WRXには先進安全装置がない
S4はアイサイトが付くが、STiには死角センサーしかない
今はまだ良いが今後15年も乗ると考えると、やはり加齢によりカンが鈍ったり集中力が途切れたりすることがあると思われる
40歳過ぎたら20代に発揮していたカンと反射神経は到底保てない
その際に衝突軽減ブレーキ等の補助デバイスがないと、飯塚受刑者のように成功人生の最後の最後で塀の向こうに入らなければならないことにもなる
なので泣く泣く断念した 今どきAWDならGRヤリスだしな
同じAWDのGRヤリスには敵わないからFFのシビックRに来たのかな？ >>175
いや、何でもありだろ。
車の価値やどっちがいいと思うかなんて、人それぞれ。
FK8が良い車なのはわかるがVABだっていい車だろ。 他社に乗るとホンダのエンジンとシフトフィールの凄さが顕著にわかるんだよなぁ
トヨタ車はエンジン正直面白みが全く無いわ
スバルは癖強くてなんだか気持ち良くない >>188
まじでVABは良いところ無い
ハンドリングが緩くてダメ、シフトフィールも普通
パワーもFFのシビックが上でGT性能両立の電子ダンパーも無し、そしてEJ20の燃費は糞悪い
自慢のAWDにそんなに拘るならGRヤリスにするな WRXだってデザインとか水平対向とかどれか一つでも好きな所があれば良いんだよ プリウスだってデザインとか燃費とかどれか一つでも好きな所があれば良いんだよ >>185
何言ってるんだ？
そんなところ見たことすら無いんだがなんだ美少女プラモデルって WRXは速いカッコイイオールシーズン強い五人乗れる
むしろ1番買いやすいな
GRヤリス？ダサ過ぎて誰が買うねん
WRXよりも遅いし FK8のスレでそんな負け惜しみよく恥ずかしくないですね フロントにゴミ箱付いてるしな
吸殻や飲み残し汁の処理にぴったり いやFK8もGRヤリスもWRXよりタイム遅いしWRXの方がカッコ良いですやん
電子制御よりもやっぱ油圧だよな 痛車に興味あるか？って聞かれ
イタリアの車の事だと思い興味あるって言ってしまった過去が・・・ wrx笑のスレで自慢すれば良いのに
なんで自ら恥部を曝け出していることに気づかないの こういう話にランエボが出てこなくなったのは、元ランエボ乗りとしては本当に寂しい… >>189
ヤリスのエンジンは悪くないと思ったけどな
ただ四駆はいらんな >>197
ニュルのタイム
FK8 7分43秒8
WRX STI 7分55秒 GRヤリスはどうしてもヴィッツのイメージが拭いきれない
どうせならセリカGT-FOURにしてくれれば >>157
確かにローではないわな
他のスポーツカーが並ぶと普通の車と同じだし >>201
あっ、８６のボディにGRヤリスのエンジン積んだら面白いかも。 ヤリスは4速以降の伸びが無くてダメ
空力諸々シビックの方が高速域で安定する
乗り心地変えれないし、後部席荷室も狭くてキャップすらまともに行けない
ニュル最速の荷車はやっぱりシビック >>200
エボXのフロントデザインがスポ車の中でも一番好きだわ
低速トルクもりもりで街乗り最高の車って聞いたけどそうなん？
一回乗ってみたい YAMAHAヤリスならちょっと考えたかも…
EJ20、4G63独自の最高エンジンだよロリータも含めてね
至高のLFAさえ心臓はYAMAHA
なんかトヨタはゾンビに他人の人工心臓つけた車しか名前あがることない
でもターボ有無でもVTEC最強だね
あれ？VTECも機構はスズキさんが元祖だったかな？ 昨日久しぶりひチャンピオンホワイトのfk8 みたけどダサかった >>190
いや、だからお前がそう思ってるのは全然構わん。好きにしろよ。
ただ、それが総意だとか頭のおかしい奴だぜ？
ましてや谷口がそう言ったから、それが結論だとか確実に頭おかしいレベル。 >>216
パワーもFFのシビックが上でGT性能両立の電子ダンパーも無し、そしてEJ20の燃費は糞悪い
これは感覚ではなくスペック上の話だが FK8とVABは系統が似てるから並んだ時映えるよな 谷口が何と褒めようとあいつシビック買ってねえから信用ならない VABとFK8どっちか選べと言われたら選ぶけど35Rや86みたいに金払ってまでは買わない MTで運転楽しめて乗り心地も良く荷物も載せられるの選んだらシビックRだな
VABはご自慢のAWDカテゴリーではGRヤリスに及ばず、燃費も化石車並みに悪い、GT性能や運転感覚も微妙だし、シビックRと GRヤリスよりも100万安い車なだけはある >>206
FK8とWRXの話だろ。他のスポーツカーどっから出てきたんだよ >>217
確かヤリスはセンターデフが無い(センターリジッド)だっけ
グラベル向きだよな FK8はVTECとアダプティブダンパーに期待して買った
ボディデカすぎと思ってたけど慣れだな
動かし方が分かってくると恐ろしく機敏な動きするので大満足してる >>212
エボX乗ったことあるわ。
性能も見た目も迷うこと無くエボX。
ツインクラッチSSTのダイレクト感は感動もの サーキットだとヤリスとシビックよりも速いよねWRX
ラリーだとシビックはWRXに敵わないし
出だし加速も四駆なだけあってWRXに離されるし
何よりWRXはカッコイイ まぁ86BRZやらR35は谷口とか河口やらレーサーもレビュアーもみんなこぞって自分で買ったりしてるから余程良いんだろうよ
シビックとかWRXとかは自腹で買ってる奴ほとんど見ない
大体みんな試乗 ほんとに自腹で買ってると思う？
自分で払ったとしてもかなり優遇されてると思うよ >>228
VABは評価だけでなくスペックも下で良い車ではないということ いや自腹で買ってるだろ普通に
提供されるとでも思ってるのか やはり、所詮はFFというところに落ち着くよな
パワー上げても出足鈍足だし、
ウイングつけても駆動しないリアと相まって、神輿感半端ないし >>231
うん。だからそれと谷口とどういう関係があるの？ 知り合いがタイプR買ってもどうせ軽と同じFFだろと思って羨ましく思わない >>237
全体的な車のまとまりはシビックが上で
wrxはよく走る部類には入っている程度 >>235
確かにあそこまで車とドラテクを掘り下げた(かなり盛っているがw)マンガは他に無いからな面白いと思うよ、湾岸は知らん
「ドリフト中はアンダーなんだよ」 インポレッサかっこいいと言われたくて
駆動形式に頼ったつまらない車とも知らずに ちょうど昨日wrxの新型が出たから、そっちと比べたらいいかもね。相変わらず馬力低いけどw >>233
そのFFより速い日本車はニュルだとGT-RかLFAくらいしかないぞ。 >>227
スバオタはこういうイメージが強いからそもそもスバルが選択肢に無かった。 シビックタイプRはスポーツカー謳ってるのにワイスピに出してもらえない悲しい存在 まともな車持ってないくせにわざわざタイプRスレ書き込みに来るお前の方がよっぽど悲しいよ… 前期FK8とリミテッドの2台持ちの人とか何人かいたしすごいよなぁ 田舎なら駐車に金が掛からないから可能なんだけどな
この位の車だと購入金額より維持費の方が結構気になってくる ニュルでのタイムってどうでもよくね？
ニュルより鈴鹿や富士のタイムの方が大事だわ >>255
正直ミニサーキットでの最速タイム狙ってくれたほうが公道では楽しい車になるんだよなぁと思うわ 新型WRXがゴミ過ぎてスバオタが荒らしに来てるのかw >>256
ロードスターとかスイフトは乗ると楽しいもんな
でも海外のシティーやフィットRSが出ないということはホンダはコンパクトスポーツを出す気はないんだろね 燃費規制、騒音規制考えたら「売れるスポーツ」は出せないんじゃね
TypeRが出ただけでも幸せだよ
日産なんてGT-R,400R,マーチニスモまであってさらにZ出そうってんだから規制クリアできんのかな
売れてないから大丈夫とか？ｗ >>256
ならヤリスかスイスポ辺りでいいんじゃない？ 最近のホンダはRSよりモデューロXを買えってことなのかね
ノートオーラニスモはハイブリでもいいなら、良さげだと思う ヤリスとかスイスポなんてダサ過ぎて所有欲湧かんだろ >>260
S660でも楽しいぞ
運転していて楽しいのは馬力がすべてじゃないってこと 86が運転しててめちゃくちゃ楽しいかな
見た目良しフィーリング良し良く曲がる
新型は知らんけど >>243
FK8は過重コントロールが上手い人が乗ると恐ろしいぐらいのスピードでコーナー突っ込めるよな
下手くそが乗るとアンダー強く感じるかもしれん あえて駆動形式が不利な車を操るのが楽しいんだよな、
今まで乗った中でFFのシビックRよりも楽しいと思ったのはRRの911だわ
さすがに911の楽しさには勝てない 俺は高級ffスポーツがfk8で安価な4wdスポーツがWRXって感覚なんだけど個人の趣味の話だからどっちが良いとかの話にはならないな 997乗ってたけど曲がらんかったけどな。地ベタに張り付いてた感とトラクションはスゴかったけど。
981の方が軽快で気持ち良かった。 911はリアヘビーを改善するために燃料タンクをかなり前方に搭載したりしていて、そのせいでヨー慣性モーメントが高いって話を読んだな。
その影響でコーナーは苦手なんでしょう。 両方所有してるが、grヤリスの方がその小ささからか、乗る機会が多い=楽しい RRは荷重移動ができてないと曲がらない。
オレはサンバーで鍛えたから911の運転も余裕です。 MRはしくじるとすぐにスピンする
オレもアクティトラックで鍛えたからNSXの運転も余裕です この細タイヤにスプレータイプのタイヤワックスは難しいんなぁ
ホイールにかかりまくりだわギトギトになってしまった >>279
バフに吹き付けてから塗ればよい
大体、直は掛けすぎやと思う >>270
中古車相場は逆転してるけどな…
FFの高額車ってだけのイメージやわ ハンドブレーキがないのはFFの楽しさを削いでる
タイプRには電動パーキングはいらなかったな ホンダのタイプR、しかも生産終了してるんだから高いに決まってんだろ
それに今はスポーティーカー、スポーツカー全般、旧型になっても全然値落ちしないからな 的外れな批判してる奴なんなんだろうな
スイフトでも乗っとけよって奴ばっか 純ガソリン車が出せるうちにFRのタイプRも出てくれたらいいのに まぁWRXの方がネームバリュー高いし見ただけでスバルの奴やんって誰でも分かるからな
あと見た目が良い おもんないのはわかったからさ、こんなスレ来ないで自慢の型落ちFRでカニ走りしとけよｗｗ いまだにクルマ興味ない奴にはWRXって言っても通じなくてインプレッサと言ってスバルのやつねって分ってもらえるレベル このスレで他車種をバカにすればその車種のオーナーが乗り込んで煽りに来ても不思議じゃないだろうし
単純にFK８嫌い(買えない含む)だから他車種を引き合いに出して煽りにきてるのどちらかじゃないかな
この手の輩は相手にしないのが一番だよ FFwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
FFってwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 全日本ジムカーナでは2駆でタイムを出すならFFと言われている
この理由が解るかな？これも駆動方式の面白味ってヤツだ >>288
ジムカーナーやる奴はそう珍しくもないと思うがな
ちょい前にノーサイドクラスでやってきたけどやっぱ電動はもったいないと感じたね わかる。山走っててもタイトなコーナーでは引きたくなるしな。 ジムカーナ、レース含め車で遊んでる人なんて車人口においては超少数派でしょ サイドBのないFK8がジムカーナでナンバー付やプロダクト力―クラスに出るのはムリ
D車でよければサイドBつけて出られる
それなりに速いと思うがD車は制限無しだから周りがバケモノすぎるw
ボディの大きさで不利はコースセッティングによるかも ホンダセンシングの絡みで電動パーキングにせざるを得なかったとDでは言ってたな >>309
電動パーキングブレーキが必要なら仕方がない
それとは別にレバーブレーキを付けてくれればいい レバーブレーキを付けるなら、引くと電制が切れるギミックが必要かな 多分コースジムカーナで、高速になればなるほどメリット出てくると思う。けどパイロン設定があってサイド引けなければ辛い。 サイドブレーキの有用性というよりも、付いていることによってコントロールの幅が広がるってことが大事なんじゃないの？使うかどうかはともかく、選択肢は増えるでしょ >>294
FRの王者M3とスポーツカーの王者RRの911を所有していた俺が真実を教えてやろう
FFでもホンダのタイプRは楽しい良い車
WRXは駆動形式に頼ったインポ車
谷口先生がレビューしている通り 新型もニュル行ったってニュースにはなったものの続報が無いしタイム更新に手こずってる感じだね インポレッサは一流の車に比べて感性に訴えてくるものが無い
初期の35rみたいな感じ
ホンダのタイプRはFFだけれどもそれがある
リア駆動のほうが良いけれど、そこは価格や維持費など含めて理解することだな >>316
タイムアタックするとは誰も言っていない件
ニュルで走らせるけれどタイムアタックするメーカーは少ないんだよ >>317
谷口先生最近は86とかヤリスとかメガーヌよく乗って褒めてますね。確かにそれらもよいクルマなんだろうけど。
タイプRの感性にグッとくる部分の大半はやっぱりホンダエンジンなのかなと思う今日このごろ 他人の感性までわかったような言い回しで草
自惚れってレベルじゃないｗ >>316
ホンダ的にはFF最速は鈴鹿で決着ついたと考えているかもな、鈴鹿で早ければ車の性能面では上だと技術者には分かるから
ニュル北は鈴鹿にアップダウンを足して路面の質を悪くして富士のストレートを足した感じだから 相手がドンガラでセミスリックみたいの履いているのに鈴鹿で勝ったから技術者的にはFF最速の座をかけて今さら勝負する必要は感じないだろうな
ポルシェvsAMGみたいなスポーツカー頂上決戦は別として AWD化したからタイム公表をやめたと考えると辻褄が合うな むしろ電動化AWDにしたならタイム公表してFF純内燃機関よりも電動化の優位性を示した方が辻褄が合う それか予算無いからタイムアタックのコース貸切や準備諸々の経費が降りなかったか
そもそもタイム公表にビジネスを感じて無いか 265r19ミシュラン4sでは245r20ミシュランcup2には及ばないか
及ばないならメガトロRよりも遅いのは必然的 FK8の時もプロトタイプが出したタイムを逐一好評してはいないでしょ？ ここは谷口の信者スレかなんかか？
谷口の言った事が全てな奴が居て草 >>328
谷口A45Sは持ってるからA45買うのが正解になってしまう 悲しいのがプロドライバーでFK8買ってる人がいない事よなぁ
BRZ86はみんな買ってるのに ホンダ系のドライバーなら持ってるんじゃないの そういう人がSNSや動画で上げてくれると盛り上がりが変わってくるんだけどな >>331
あれは自分で買ったんじゃなくて借り物だろ >>334
ガレージ足りなくて作るみたいなブログ？の所有車一覧に出てきたの見ただけだけど借り物の為にガレージ用意するのもアホじゃないか 土屋さんや亜久里さんを始め、プロドライバーやジャーナリストがオデッセイ乗ってるから、オデッセイが最強だろ 自分では善し悪しが判断出来なくてプロが褒めてたから選ぶって奴は詐欺の被害者になりそうだな 趣味性の高い車は自分が気に入ったのに乗るのがベスト
オレはFFにVTECターボ32OPSというホンダさんのあたおかな所に惚れたンだわ ついでにDの営業に「ホンダさん、イカれてますねw」と言って笑いながらFK8契約サインしたんだ。営業さんゴメンw 86BRZは乗った人みんな褒めてるな
大体みんな自前の車にしてるし
海外レビュアーのマットでさえも良かった車4選に86入れてるし 86はいい車だしFK8と違い今新車で買えるからね
86が気に入ったらなら買えばいいでしょ
FK８オーナーは86の話をしたいとは思いませんから
８6あげの話題がしたいなら86スレにどうぞ
【TOYOTA】2代目 86/BRZ part30【SUBARU】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638020281/ もう1台所有できるなら86買うがなあ
FK8は吊るしで乗って、86は弄り倒したい 86／BRZはいい車だよ。スポーツカーがほしいという人におすすめできる。
オレだって競技やるなら86買うだろうな。あるいはロードスター。つまり替えは効く。
FK8の唯一無二なところがいい。 まあATもあって家族持ちでも買えるとこはいいよな。嫁にも運転させられる。タイプRは無理だからな。 新型出ても限定になるのでは？半導体不足で2022年GTRカタログモデルも抽選みたいだし、早めに注文入れた方がいいかもね >>351
その音ehevの音やths2とも違うけど
本当にハイブリッド由来のモーター音？ fk8後期にオイルクーラー付けた方居ます？ いらっしゃればどちら製か教えて欲しいです。HKSだとホンダセンシングのセンサーが物理的に干渉しそうだなと思い海外を含め取付例を検索しても見つけられず、、、 >>352
モーターマン荒らしやから、毎週木曜にNGぶっこめ >>351 その後にコストとか重量のとか制御の問題で純ガソリンのFFに決まったよ それ10月のベストカー情報
ミーティングはその後に開催されたから ミーティングは9月20日だからベストカーより前だよ ベストカーを信じる奴いるんだww
ムー並のオカルト記事しか書かねーのに。 >>362
ミーティングがYouTubeで一般公開されたのは11月だよ >>363
そのベストカーに翻弄されてたのがHVマンだぞ フェイク記事が次期は純ガソリンと書くから、ミーティングを開催してタイプRの電動化を示唆したんだよ ベストカーが本当なら去年の冬までにフィットとHonda eのタイプRが出てたはずなんだよなぁ >>350
限定ではないだろうけど、2024年のシビックマイナーチェンジに合わせてHV化だね
その前に売れ行きが落ちた時点で生産完了だろう
2025年までに純ガソリン車を辞めるというホンダトップの発言とも辻褄が合うしｗ >>370
次期エンジンってどうなるんだろー楽しみすぎる！ >>350
またかよ
確実に買いたいから2系列で契約して片方キャンセルするか >>369
ベストカーは大昔からフィットのタイプRが！って言い続けてるじゃんか >>375
純ガソリン車だと欧州では販売しないかもね
ランクル300も販売しないみたいだし
欧州だと純ガソリン車はすでにイメージ悪くなってる
HVでも厳しくてEVじゃないと許さないって感じだし
そもそも最近のホンダの姿勢や発言からして本当に純ガソリン車として出すのだろうか？ >>379
欧州ホンダは2022年内に販売ラインナップから純エンジン車を無くすって発表してるから、欧州でもタイプR売るなら間違いなくハイブリッド化だろうね。 タイプRはアメリカホンダ主体な気がして、欧州販売無い予想
マイルドハイブリッドはありそうやけど 軽量、安価、低コストなマイルドハイブリッドなら一応ハイブリッド車としてラインナップには加えられるからありえそうだ。 欧州ではehevのシビックのみでタイプRは無しかもしれんよ 欧州じゃeHEVに赤バッヂとリアスポ付けてタイプR名乗るかもよ
別に地域ごとに仕様が違うなんて当たり前だし eHEVってモーターの苦手な高速だけICEが繋がる変態仕様でモータースポーツに向いてるのかな？ それにしても、夏でも冬でもエンジンかけてからのアイドル
アップの時間が同じで草 ハッチバックの野球帽みたいなシルエットよりはマシなくらい そういえば昨日ブルメタとグレーの新型見たわ、2台同じ国道で見たけど同じエアロで走ってるのをパッと見ただけだと結構格好良かった。 新型は良くも悪くも外観普通過ぎる。
性能は別として普通過ぎる車に４００マン？
次期型タイプＲも外観あまりにも普通過ぎそうだｗ 確かにシビック名乗るならノーマルはベゼルと同じくらいの価格帯のイメージだな
同じ大衆車のカローラもそのくらいだし
タイプRはノーマル+200万くらいだとしたら確かに600くらいだな 新しいS4の最上位も480くらいだし
ナビとかは最初からついているけど
VABは400スタートだったような
スバリストではないが >>397
ちょこっとだけ走りのいい点5ハッチバックに400は無知か金持ち以外は買わないだろ >>398
FK8が消費税上がる前に総額550だったからな。
600は軽く超えるだろう。 >>403
wrxもsti出るなら600行きそうだし
そのくらいは行きそうだね 次期TypeRが電動化するかどうかは兎も角
HV含め車の電動化はエネルギー効率上げる意味で今後必要なんだろうな
エネルギー回生は電動以外ではやり難いし 次のタイプRがハイブリッドだったら鈴鹿を逆立ちで歩いてやる、それくらいハイブリッドは"ありえない" ベストカーに書いてある立ち消えになった仕様ってリアモーターの4駆ってだけでハイブリッドのFFなんじゃないの？ >>407
そそ
どのモーター誌もそんな感じ
リアモーターだけは絶対にない >>409
海外のスクープ写真では次期型は19インチ、スポーツカーの新型としては珍しいインチダウン。
4本とも265/30 R19。 ニュルのタイムアタックやめればもっとインチダウン出来るし燃費も良くなるぞ そもそもFF最速目指してるならATの方が速いよな～ >>410
ホンダで過去に例ないよなインチダウンは 単純に265にしたから、20インチの選択肢なくなったんだろ。 >>415
知識不足なだけかもしれないが、過去に新型がインチダウンした車はホンダ以外でも思いつかない。
20インチを気に入ってFK8を買った層にはマイナスポイントかも 無限のショートシフターにした人いるかね？
シフトフィール結構変わる？ 20でも19でもいいんだけど、あまりに低扁平が過ぎると日常使いに気を使うからヤダ 30扁平でも問題はないな、
ホイールガリるよりも車高落としてリップとかボディー本体擦るほうが気を使うのは経験上 >>408
> リアモーターだけは絶対にない
将来のタイプＲはリニアモーターだったりしてなｗ FF自然吸気→FFターボ→FFハイブリッド→FFベースAWDハイブリッド→ホンダeタイプr >>423
ただの親父ギャグで草
上手いとでも思っているの？ >>410
ホイール径が下がるのは良いけど、外径が小さくなるのは嫌だな 今のタイプRって500万もするんか！
俺が乗ってた頃は180万くらいだったのに 俺田舎住んでるけどクソ段差あるよ
のどかな田舎は段差少なそうだけどクソみたいな田舎だから道も狭くコンビニ入るにも段差ありイオンにも段差ガソスタにも段差で段差だらけ
純正でも勢いよく入ると下擦るよ クラウンやセルシオ等に乗ってる兄ちゃん達のほうがノンビリと扁平タイヤで走りまくってるね
まぁ、気にする人はするんでしょうけど… >>432
それはリア駆動ハイブリッドのことか？それともマイルドハイブリッドも含めてるのか？？ >>418
ほぼ変わらない、前後ストロークも若干短くなる程度。左右は多少変わってるなって感じ。アルミカラー分感触は良くなってるけど元々悪くないので価格なりの価値は無いかと。
それでもほんの少し運転席側によるから導入したいってんなら止めないけどハイブリッドレーシングの方が色々弄れていいと思う。 現状から多少扁平上がっても40程度ならキャッツ踏めばパンクだから扱いは変わらんだろな 車線をはみ出してキャッツ踏むような下手くそ素人は仕方がないよな >>434
あの手の車でチンタラ走ってるのが一番タチ悪い
譲ってやるからさっさと視界から消えて欲しいもんだw 先週キャッツで車線仕切られた山道で車線のド真ん中に止っている車がいた
なんだこりゃと思いパッシングしてもクラクション鳴らしても動かない
気持ちが悪かったので仕方なくキャッツを踏んで追い越した
ホイールもキズつかず良かったけど何だったのかな？ 中古でガンメタすげー出始めてるのね
ブルー並みに高値かと思ったら一番安いまである値段やね以外 3台しかないじゃん
一台は無駄に社外ホイール履いてるし
しかも込み600以上だから新車価格より高い
1千万こえているのは一発狙いの悪徳だろ ポリバケツブルーは前に何台か出ていたな
台湾の金持ちの依頼とかで海外のバイヤーも買付にくるんだろ >>379
ランドクルーザーは先代も欧州では販売されていなかった 後期の中古は転売目的の低走行距離ばかりだね
値段が高過ぎるから成約も少ない。 転売目的って言っても儲け出てないよな、乗ってたほうがお得まである ホンダセンシング怪談
夜中、246を走ってたんですよ246。
道巾は広いけど街灯の無いところに差し掛かったんですよね。
そしたらね、何も居ないのにオレンジの衝突警告がパッパッって点くんですよ。
ピービーとか鳴るの。え?え?って思うでしょ？誰も居ないのに。
うわー怖いなー気持ち悪いなーってね
慌てて走り去ったんですよ。 >>441
627万の9,000kmのポリメタはちょっと前の6,000km時点でカババのYouTube動画で600万で売りに出されてたな。売れてオーナーが代わってまた売りに出されたのか、売れずに乗り続けていたのか。 ポリメタってまだ納車1年経ってないよな
9000kmはずいぶんと走ってるな
試乗車か? ホイルにガリ傷付いてた。擦った覚えないのに…ショックだ >>449
俺のポリメタ去年の10月末には納車されてたよー >>450
オレのもガリ傷できた
2～3mm程度で済んだので、トヨタの202を塗ったら、ほぼほぼ分からなくなった
それも痛いけど、サイドウォールが腫れてないかも、よく見て確認しといたほうがいいかもしれんね FFハイブリッドってホイルスピンとかアンダーの対策どーするんだろ、トルクめっちゃ上がるからタイヤの減りすごそう >>453
２～３mmの傷はガリ傷とは言わないのでは？
それとも長さ20cmで深さが２～３mm？ >>454
トラクションより稼ぐために265にして燃費はハイブリッドに任せるとか？ 発進時にプラス20馬力程度だろうからそんなに変わらないでしょ >>454
そんなの今でもやってることじゃん
出力を落とすかブレーキで止めるかその両方か >>453
サイドウォール、後日確認してしてみます。 どうせハイブリッドになるなら、環境対策FFマイルドハイブリッドよりもFFベースのリアアシストハイブリッドの方が良くね ハイブリッドで低燃費になりました、でも純ガソリンより遅くなりましただったらもうタイプRじゃないよね >>453
ホイールはクリスタルブラックパールだよ
色合せしたけど完全に同色、パール入ってるかは知らんけど >>462
202が無難かなと
ネットとかで調べといたら良かった
小さな傷なのでまあいいか >>462
ソリッドの黒だからパールではないよ
ホンダでソリッドの黒はちょっと白見があるけどNH850かな？
無難なのは上の人が言ってるトヨタの202かちょい白い212だが チャンコロでは新型アコード400万円が月3.8万台販売たってな
価格帯が日本の軽自動車並だとさ >>461
ハイブリッドじゃないから心配するだけ無駄 >>462
グラナダブラックじゃねーの？
純正ホイール色にパールなんか使わないわ カーセンサーの1200万円のバケツブルーは売れてしまったの？ FK8を心底愛しているがだからといって1200万は理解出来ない >>465 日本人の給料が低すぎてチョコレート食べた事がないアフリカのカカオ農家みたいな事になってるな もはや日本で生産すること自体避けられるようになってきてるからもっと酷い 昨日、百貨店いったら高級ブランドショップに三十代くらいの若者ばかり見かけた
正直景気の良さを感じたは、新型シビックが若者に売れてるって噂はあながち間違いでは無いかも 初婚が上がって30歳でも独身が増えてるから生活に余裕が出る世代になってるみたいだな >>471
車系ユーチューバーなら買えるだろ
ネタになるし バケツブルーもガンメタも一般道で遭遇したことが無い 後期自体会ったことがない
FK7だったらちょいちょい見るんだが 栃木でトラックの運ちゃんが撮影したFK8バケツブルー、リミテッドイエロー、レッドが3台連なって走ってる映像は凄いと思った
https://youtube.com/shorts/oI4WAzTq2zk?feature=share こんな言い切った書き方するって事は本当にハイブリッドじゃないんだろうな…
まあ数が売れない車にそんなコストかけるわけもないか PU開発責任者の言葉より
三流記者の言うこと信じる馬鹿まだいるんだな
しかもソースがベストカー(笑) ニュル1周走りきれる巨大な電池積んだ激重タイプRが出ると思ってるのか？ >>481
これ予想っていうかほぼ確定のデザインだよね つーか値段は眉唾かなぁ
ハイブリッドでないならここまでは上げねーだろ >>483
ハイブリッドです！って言いきって純エンジンより、ハイブリッドでした、ビックリ！の方がベストカー的にはダメージ少ない。
てか、先代と同じエンジンスペックなのに値段上がりやすぎだから売れなそう。
マイルドハイブリッドあたり安くて軽量に搭載できるからこれぐらいはやると思うが。 白が似合わないのかカッコいい感じがしない。
FKは写真でカッコよくて実物もっとカッコいいって思うけどこの予想に近い感じででるのなら残念感あるね 現行のは写真写り悪い
実物の方がだいぶよく見えるからtypeRも… >>488
まあ・・・飛ばしメディアの誹りは免れぬが FK8後期が即完売したのも、最後のガソリン車のタイプRだと我々が報じたからだという記事もあるけど、
よくそんなデタラメを書くよな
生産台数に限りがあるからそうなっただけなのに 後期はイギリス工場閉鎖とコロナ禍での工場停止で明らかに生産追いつかない=台数限定になるって分かりきってたからなぁ カタログモデルだし普通に買えるっしょ、とりあえず車検に合わせて動くかとかしてた知り合いは後期買えなくなって悔しがってたわ >>494
オレもホントは1回前の車検に合わせてFK8買う予定だったのが2年越になったからなぁ
やっぱ生産と受注は安定して欲しい ハイブリッドかどうかは知らんけど他社も作ってるんだしガソリン車作れる内は作っとけよとは思う >>481
>>481
既出の画像から忠実に再現した感じだよな
白もいいな、個人的にはシートは赤と黒のツートンぐらいにして欲しい
GRヤリスのと同じカーボンルーフを採用して欲しいよなあ
黒ペイントは偽物感万歳だから辞めて欲しい 同じ奴がベストカーの
自分に都合の良い記事は持ち上げ
都合が悪くなったら馬鹿にしているのが超笑えるw と、次期型が最終ガソリンモデルだとほざいてる馬鹿がいます
ソースはベストカーｗｗｗｗ >>504
お、いつものモーターマンじゃん
ベストカーで喜ぶのはナンセンスよな(ブーメラン) しかし、ここでガソリン車しかタイプRじゃ無いと言ってる奴ら、自分の子供、孫の将来は考えないのかね？それとも風俗でオナニーしてる子無しチンカスなのか？自分の趣味のためにCO2他垂れ流ししたら地球がぶっ壊れるの分からんのかね？ >>506
それ言ったら新型以外の内燃機関車全部だけど君も子無し？
彼女すらなしか >>506
co2詐欺を信じてるのか？ グレタ病やで 極論すぎて笑えるわ
お前だって生きてる間はCO2他垂れ流してるのに僕は関係ありませんってか ５８０万ならFK８の中古より安いじゃんw
高くても売れるってメーカーにバレちゃったのかな？ EV論者は頭までおかしくなってしまった
なぜ順内燃機のこのスレにいるのか CO2地球温暖化原因説なんて本気で信じてる馬鹿居るの？100年間で実験室でも誤差レベルの僅か0.03%が0.04%に濃度が上昇しただけで目に見えて周囲に影響を与える気体が本当に存在するとでも？ >>512
馬鹿や無知はco2温暖化詐欺に引っ掛かるのよ。人間や牛、豚もco2を排出してるw
欧米がEV言うてる本来の意味を知らんのやね、内燃機関のエンジンの効率化で日本に立ち向かえないのと日本の自動車産業を壊したいだけ。結局欧米も今になって大慌てで石炭、石葉で電気エネルギー生産に逆戻りだし…一部原発大国のフランスを除く 昔は地動説を唱えたら宗教裁判にかけられ処刑され
今はＣＯ２が地球温暖化の原因である事にする研究には沢山の補助金が出て、
逆にＣＯ２は地球温暖化の原因ではないと言うと左派メディアに非常識だと叩かれるｗ
ホンダにはもう魅力は感じない。俺は次からトヨタのＧＲだな。
ただし次期型だけは以前の体制で作られたから最後の反抗心で
作られたかも知れないから物を見てから判断だな。 次期タイプRは数も少なそうだし最後の純ガソリンだし普通には買えないだろな
一般の新車でさえ中々来なくなる時代が来るなんて思いもしなかったわ ソースはベストカーてか今ハイブリッド予想してる媒体知らないんだけど >>523
この動画の5分20秒あたりの質問からそれに返答するPU開発責任者の言葉が全てだろ。これでもし次期型が電動化、HV化されなかったら俺の後期極上タイプRをリセール市場に流してやるよｗｗ なんでわざわざIDと回線変えて自分にレスしてるの？ ベスモ愛読者リアモータ煽り専門キチガイ君が
自演交えて
ベスモを貶しているのが笑える
実際持ってるのかわからんが自称走行距離極小
極上車でも磨きながらマスでもかいとけ
ボケが！！ >>525
モーターマンはワッチョイの仕組みも理解出来ないからやめてあげて ベスモモータくん同じ動画何回も貼って必死過ぎ
かわいそうにw >>524
そんなイギリス品質の旧車いらんから捨てとけw >>530
ディーラーの友人も品質は日本生産がダントツで海外生産は品質が基本悪いから日本に来たあと手直し必須
納期もその分遅れるからクソって言ってたなぁ 疑問なんだが使ってる機械は同じはずなのにどうしてそこまで品質差が出るんだ？ >>534 fk8おっそwwwwwやっぱ所詮軽の駆動方式であるFFだな なぜこのスレにはゲーマーと中古車屋と転売ヤーしか居ないのですか？ >>535
その理屈だと、タイプRより遅いスープラはチャリと同じ駆動方式だから遅いってこと？ ベストカーの記者ってめっちゃ楽そう
金もらえるニートやん 雑誌が出る頻度と車業界自体のネタ量が噛み合ってないから地獄だと思うわ
何か書かなくちゃいけないけどネタが全然ないから妄想の予想記事書かされるってすげーきつそう ベストカーを信じてFK8を売却しました
これで次期型が純ガソリンでなかったら訴えます >>534
FK8はダンパーのストロークをうまくこなす車体だねえ
乗り易さが挙動反応を明確にし安心した攻めやすさも出している >>541
ミーティング動画信じてたのに売っちゃったの？
荒すの好きやねぇw レーサーからも名車認定されるレベルの出来なんだろうね 最低グレードのスープラSZでこれだとスープラRZだとあっという間に離されそうだな >>543
ベストカーが断言したから次期型は純ガソリンで間違いないと思う
ミーティングの内容は次期次期型のことかもしれんな 二世代後がでるであろう７年後がそろそろお見せできるとは言わないだろ シビックでなくフィットタイプRをマイルドハイブリッドで出すのかもな >>533
ものづくりした事かないとそんな事も解らないもんなんだな >>549 日本の製造業なんてもうお先真っ暗だからね、大手でソフトウェアエンジニアやってるけど君令和になってまだアナログな安月給の仕事してるの？www >>540
自動車新聞の範囲まで広げたら、ないことはないっしょ まあ熟練ベテランエンジニアがだいぶリタイヤしていくから
EV化マシンのコンセプトは今後は変わらざるをえないだろう
従来コンセプトでの市販化の最後のタイミングとは言っていいんだろうし
同時にEV適正もみながらの試験走行はしてるのかもしれんな
並行した実験をして最終的に期限を設けてどちらかにゴーサイン市販化でなかろうか >>546
仮にだが、プロトのスクープ写真と合わせてベストカーの情報を丸呑みにすると
・エンジンスペックはFK8と変わらない
・ホイールは1インチダウン
・トルク特性が変わっただけ
・剛性は恐らく上がるが、ボディがよりデカくなる
・価格は爆上がりの580万
駄作の匂いしかしないなコレ。 >>550
ソフトウェアエンジニアなんてITドカタだろ
日本人より外国人使った方が安くて従順で能力も高い
使えるハードウェアを作り出せる経験の方が重要視される >>557 お前みたいなのが日本の成長を30年も止めてるんだよ老害 オレって日本の成長を止めるほどの権力者だったんだな
スゲーｗ 俺はスタンドのしかないバイトだけどtypeRが給油に来たらregularを誤給油してる GTR2022モデルもカタログモデルなのに289台しか作らないみたいで、入金したのに買えないって人が結構いるみたいで、激怒してるってさ～ここの新型も台数限定だと予想する。 >>563
どういう車にオーラを感じるんだ？
スイスポ？ >>561
FK2→FK8みたいに大幅タイムアップはしないと思われ。ニュルで何とかメガーヌ抜くぐらい？
てか幅広タイヤとボディ大型化で、重量と燃費が悪化してたら目も当てられない。 >>567
それでもFK8より速いので
室内空間にも余裕あるし >>534
スープラが峠ダメカスタムなハンデがあるのか？わからんけど、走り特化の2シーターFRに勝つのは嬉しいね 峠道みたいに凸凹でトラクションかかりにくい、そもそも走りにくい道ってFFはまあまあ有利なんじゃない？
初代ミニがWRCの前身で活躍してたよね。
FFはFRに勝るとは言い切れないけど、悪路でも走りやすいという特徴はもってる。
その分、FRで踏めないようなところでも踏めるメリットは有るんじゃない。 >>569
90スープラのRZでさえニュルのタイムはFK8にボロ負けだからね。 >>571
昔脚のいい奴ｗとかあったが
そうだよ脚が悪かったらタイムなんか出せないんだから
陸上競技だって同じさ 動画のスープラはタービン交換したドッカンターボなうえ、トルコンでBMWよりもスロットルセッティングが過敏だから手谷口もを焼いたみたいだね。足回りのセッティングも合ってないみたいね。 >>575
ホントのレーシングを峠でだよねえ
出のそれでもあれだけ走れるのは或る意味凄いね
ただピンでセッティングを出すのはかなり難しそう ベストカー的には次期型は乗り出し600万越えになるのか 庶民車だったヴォクシーでさえモデルチェンジで
メイン価格帯が500万程度になったのだから、600万なら安いと思う。 そもそもスープラSZじゃん
土台が197馬力の最低グレードじゃんねぇ >>578
GRボクシーでさえ340マンなんですが >>580
ファクトーリーコンプリートチューンでかさ上げされていない
一般チューナーブーストアップでの馬力2倍はそれはドッカンにならざるを得ないよねｗ >>571
スープラごときの雑魚がFK8に勝てるわけないだろ 軽量ハイパワーでデザインも至高のFK8は歴代最高のタイプRだからな
そして最後の純ガソリンタイプRとして永遠に語り継がれる >>581
正常進化ではなくHVだからな。このガソリン高騰の御時世、ニーズはあるよ。
俺は試乗して気に入ったら買い増しするつもり。極上FK8はガレージの奥に眠らせて下駄車として新型も買うｗｗ いやデザインはクソだろ
見た感じGRヤリスに近いよ FK8はクリスタルブラック以外のボディー色だとベルリナブラックとの塗り分けで余計にごちゃつき感(ロボット感)がでる 特に伝統のチャンピオンシップホワイトが連邦の白い悪魔を連想させてしまう原因 >>596
時期型の予約が始まったら速攻乗り換えるつもりだが
次はチャン白は絶対選ばない。
メテオロイドグレーかミッドナイトブルーの設定があればいいな。 ソニックグレーの顔色が悪いようなグレーも微妙だよな 新型86BRZは2年で販売禁止になる模様
こりゃ純ガソリン車撲滅にする気だな
https://creative311.com/?p=131018 米国生産の北米モデルは純ガソリンで
寄居生産の国内欧州モデルはマイルドHV >>598
ソニックグレーとかマットカラーはよほどド派手な造形の車じゃないと合わないよな 最後の純ガソリンタイプRが次期型で
後期型が出たらそれが本当の意味での純ガソリンタイプRのファイナルエディションになる
もしかしたら後期型はマイルドHVになる可能性もある
最後の純ガソリンタイプRはタイプR専門店の転売ヤーも狙っているから資産勝負だな だせえリミテッドでも1千万以上で売れる理由は最後の純ガソリンタイプRの限定モデルだとされていたからな訳で、次期型が純ガソリンタイプRならただただ恥ずかしい車になり下がる、
何の為の抽選会だったんだろうな、当選した人可哀想だろ、 新型シビックみたいにガソリンモデル→eHEV追加はあっても
タイプRが後期でHV追加とかあるわけねーだろアホか
同時発表で察しろって話だよ 590の記事を素直に受け取ると、今後の電動スポーツそついんがehevで、タイプRは純ガソリンになるからな、マイルドHVでお茶を濁す可能性も捨て切れないが、
ミーティングで松持の目が泳いでいた理由はどちらかだよw ミーティングの松持をずっと観察していたらズラ疑惑の可能性も出てきたんだが、
純ガソリンタイプRとは関係ない話しですまんな あと謎のモーター音はドラム式洗濯機の乾燥スタートする時の音にそっくりだわ、 >>560
うはは！だから底辺人生なんだよ。俺と巡り会わねーかな？即刻責任者呼び出して、ガス抜けだの、エンジンに悪影響だの、このバイトの顔がふざけてるだの訳の分からんことゴネてがクビにするほどクレーマーになってやるのにw シビックRを買おうか迷ってますが、雪道は強いですか？
当方茨城県北住で、時々猫魔とか奥会津あたりにスキーにもいきます。
近所も雪は年何回か降り、勾配12％の急坂もあったりもします。
前輪駆動のFK8はトルクがあり、2速発進で余裕綽々だとは思いますが、厳しければ冬用に安い軽トラかコンパクト4駆を買う必要があります。
雪国住まいの方、判ればおしえてください 地元民も避けるような峠道とか行かない限り普通のFF感覚で問題ないぞ＠山形
下りはエンブレ効きにくいのもあってちょっと怖いのと、ECU弄るなら発進のアクセルワークが余計シビアなぐらい 豪雪地帯走行ではアルミのエンジンアンダーカバーが雪で変形するかな
交換は1マン六千円位
当然フロントスポイラー擦りまくりで止めてるプラスチックのピンも頭が削れる
発進などは凍結路面の坂道発進で気は使う 雪の轍がtypeRの最低地上高以下程度なら特に問題なし
それ以上なら車が痛むので雪用の車があった方が無難 奥会津みたいな豪雪地行くような車じゃないし
2台持ちできるならそれに越したことは無い >>611
車高を上げておかないとフロントリップでラッセル車になることになる
凍った雪で割れれば交換だな 豪雪地帯ならtypeRよりGRヤリスの方がいいかもね >>611
スキーに行くけどそんな事も聞かなきゃ駄目なレベルなら
セカンド車を買った方が良いで
スタッド用のホイールも高いし
タイヤも高いからね わざわざタイプR選ばんでもWRXでエエやん豪雪地帯なら おれ次期型タイプRに乗り換えるのやめて
ＦＫ８に乗り続け、代わりにＧＲヤリスのＲＣを増車しようと真剣に考えている。
今乗ってるＦＫ８前期そこそこイジってお気に入りだし
次期型はおそらく安全装備等でチューンし辛いだろうしな。
走行距離多めだから２台交互に乗って２０年ぐらい持たせたいｗ 電動は電動で面白ろそうだから
その時になったら電動タイプR
を楽しみたいな >>621
20年後に安全装備のない車が公道を走れるかどうかは未知数だな
ってか、20年後にガソリンスタンドはまだ存続しているのか？ GRヤリスも終わるとなれば瞬殺だろうから早めに買っとけ grヤリスが4発の4枚ドアハッチなら欲しかった
grカローラは3発ffぽいしな ラーマンの言う通りいくらps/kgがよくても4速以降の絶対的なパワー不足はオーナーボイスでも上がっているからな
あとガンさんはアルミはいいけれどボディー剛性は少ないとも+50%は欲しいと言ってた GRヤリスはやはりラリー車でトップスピードは問題にしてないんだろうな
4WDは構造的にトラックレースには向かないし
明らかにTypeRとは住み分けられている
なかなか万能マシンなんて無いもんだ 611ですが、知り合いの車屋が中古のWRXstiを
探しくれたみたいです
形はタイプRが好きだったんですが安全を考えるとやはり
AWDとなりました
皆さんありがとうございました 実際個に車はタイヤから言っても
ある程度性能だしたければ場所や扱いをかなり考えんといかんからね
できればセカンド扱いにしたいところだろう
2台持ちは流石に敵わんだろうからｗ >>629
４時間で見つけてくれたのか、いい車屋だな
ところでWRXでも降雪時にはフロント周りは擦るから要注意な >>626
ラーマンって誰？
>>ボディー剛性は少ないとも+50%は欲しいと
それって必要な剛性の半分以下ってコトでは？
歯に衣を着せないで言うと「ボディ剛性が全然足りない」ってことになると思うが・・・ ラーマン山田
チューニングカーのタイムアタックなんかで有名なOption系のドライバー
本当はF3やスーパーGTに参戦していたプロドライバー スチール缶よりもアルミ缶の方が潰しやすいってこと
市販車は4発350ps前後でハイテンザイ使った4枚ドアハッチのmtモデルが理想
ランサーとシビックの良いところ取りみたいなやつ 新型はニュル7:40切りくらいは目指すんだろうけどお前ら何秒くらいなら乗り換え考えるの？俺は38秒 >>636
タイムよりスペック重視かな。
ベストカー予想の現行と同スペックならまず乗り換えない。ましてや19インチ化されて見た目も迫力無くなってるから尚更。
マイルドハイブリッドでもいいから進化点があれば面白そうだし考える。 タイムは関係ない純ガソリン最後のタイプRなら乗り換える後期型が出たら乗り換える 納車して1年以上経ってるんだけど、始めて高速で乗って自動運転使ってみた。
カーブも勝手に曲がってくれて楽チンなんだけど、
内側に寄り過ぎて白線踏み捲ってたw
もしかして壊れてる！？ ホンダCBR1000RRRエンジンを二基積み２０００cc４００馬力
サーキットユースも視野に入れた シビック２０００を開発 FK8とVABってどっちの方が直線加速凄いんかな
0-100だとVABが4.8秒でFK8が5.5秒らしいけど VABは糞車です by谷口
40-200～だと320psのFFに置いていかれる始末
あと国産AWDならランサーかヤリス
以上 ハンドリング FK8>VAB
エンジン FK8>VAB
車重 FK8>VAB
燃費 FK8>VAB
乗り心地 FK8>VAB
価格 FK8<VAB
谷口評価 FK8>VAB シフトフィール FK8>VAB
ディーラーの質 ホンダ>スバル
VABは駆動方式だけに頼ったつまらない車です
スバルは開発力が無く燃費食う化石エンジンのEJ20を長年使い続けたツケがまわりFA24という駄作を生み出しました 次期WRXSTIが出ないからってスバリストがホンダに流れてくるのを阻止したい、次期シビックRの納期が遅れるから。
AWDが好きならヤリスにして下さい。 パイパイだけでかい草マンでブスを嫁にして満足できるのがスバリスト
良い女はパイパイだけではないのに、 谷口信者のキモイスバルアンチいつも居るよな
谷口が言ったことが全てなんだーって騒ぐいつもの奴
そのくせ谷口が絶賛したBRZはクソっていう意味不明な奴 まぁ織戸と土屋はWRXの方を絶賛してるけどな
舐めプ織戸WRXにシビックは付いていくのがやっとだったし 土屋はしていない
しかもチューニング車の奴でしょ
ベスモ見た tc2千でのチューニングベース車を買うならGRヤリスだな 運転手の見た目はスバル擬人化で検索すれば良いかな？ 運転手の見た目はどっちもデブおっさんだよ
可愛い子とか若い子が多いのは
NDと86 GRヤリスとかダサ過ぎやろ
WRXからGRヤリスに乗り換えるメリット無くね 化石AWD車よりは良いだろ
個人的にはキモオタブルーWRXのほうがダサいと思う キモオタブルーの化石AWDでマスかいてる擬人化スバルくん YAMAHA発動機と富士重工どっちもどうでもえーからちがうところでやれやks >>656
これだろ？https://youtu.be/gX4VqSw0zac
チューニング内容までちゃんと見てんのか？
FK8はスプリングとリジカラ入った程度で、あとはほぼノーマル。
WRXは給排気にコンピューターと補強までバキバキにやってあるやつな。
ここまでやんないとFK8と張り合えないよな、そりゃ。 張り合うどころかシビックぼろ負けしてるがな
ノーマル対決でも初手置いてかれてるし >>673
見るとこはそこじゃなくてベストラップだろ 四駆がFFに出だしで付いてこられたら恥ずかし過ぎだろw >>673
そんなんFFの時点でわかりきったことでしょ
だからってモーターアシストなんかで出足速くしても重くなるからな VABは油圧パワステとか使っていて補機類も古臭いしな。 >>676
そのFFにニュルタイムボロ負けだけどな シビックのニュルタイムってガチガチにカスタムしたタイムってホンダが公表してるんじゃなかったっけ
普通は市販車でやるけど 剛性に寄与しないようなロールゲージを組んで、その重量分オーディオだかエアコンを取った状態でほぼノーマルじゃなかったか
ニュルブルクリンクがロールゲージなしの車の記録を認めなくなったからってどこかで読んだ気がする タイヤはスポコン6じゃなかったからね
あくまで参考タイムだよ FK8のタイム以前に、トーションビームの先代FK2のタイムにすらWRXは負けてるけどね。 シビックニュルでFF最速を目指すとか言ってるけどカスタムした車でやるのはどうかと思うわ
市販車でやりなよってなる まあWRXの主戦場は24h耐久レースだしな
市販車部門でも優勝だし シビック対WRXSTI
この動画だけ再生数やばくて草
最高の試合って言われてんな
https://youtu.be/8riS7d2rlP0 ニュルでどんなタイムを出そうが、お前らの腕ではどうせ限界なんか引き出せないんだから意味はない ラリークロスじゃやっぱスバルがまだまだつえぇな
決勝でもWRXが1、2フィニッシュ
https://youtu.be/rPBDeftuq0c fk8のドライバーはほんと「中年ぽちゃ」が多いな
鶯谷のデリヘルより確率高いなw >>676
トラクションの問題なのでモーターでアシストしても速くはならない >>678
WRXよりインプレッサWRX時代の方がニュルブルクリンクで速かった >>683
ニュルはロールバー入れないとタイムアタックさせてくれない。
その重量増加分と相殺する分、リアシートを撤去。
タイヤはリミテッドエディションと同じカップ2。
まともにアタックしてるだろ。
てかポルシェの馬力詐欺アタックの方がよっぽどひどいわ。 >>691
カタログでニュル最速謳ったのはcup2ではなくスポコン6はいた前期だし Cup2履いてて市販仕様じゃねえだろって言われたから後出しでリミテッド販売したんだっけ >>685
オンロードで勝ち目ないのに、いよいよオフロードでも追い詰められてんのか。 >>696
86は終わるけどシビックRは欧州向けはマイルドハイブリッドで対応するんだろうな >>699
欧州モデルは寄居生産だから国内モデルもマイルドHVになる可能性がある >>646
高速だとFK8の方が伸びが速いよ。
さすが、ガチの320psだな、と思うよ。 >>694
シビックは決勝戦勝ち上がれてないから別に追い詰められてないな
決勝戦は結局1位と2位がWRXだし市販車ベースの タイプRは欧州では発売しなくて良いよ
あいつらはEVで良いだろ
そのぶん日本まわせば良いよ 日本だと限定なら買うけど、そうじゃなきゃ買わない人多数だから旨味ないっしょ ナイトロラリークロスのCIVICはどんな車両なんだろうな
FIAラリークロスのスーパーカークラスだと2L4WD、なんかそれっぽい走りしてるけど キモオタのアイドルけーちゃんねるよりマシだろと思ったら、ほんまに不細工でワロタ 髪と肌質は良いから俺は抱ける
けーちゃんねるは万個草そう
スバリストは女とセックスできるだけでも喜ばな 顔はダメだけどクビレのラインだけが最高な女を抱けるのが
スイスポ海苔 抱ける抱けないモテるモテないの件やってる人達自分らが思っている以上につまらないからその辺でやめときなさい >>716
fk8でYouTubeに出てくるブスか？ 織戸が誕生日プレゼントでGR86買ったな
レーサーや評論家はみんな86BRZ買って盛り上がってるけどここで言い争ってるシビックとWRX誰も買わないよね
乗ってみて気に入ってる人が少ないってことやんね WAKO'S FUEL１入れようとしたら、途中のガス溢れ防止穴？から全部地面にこぼれ落ちたwどうやって入れるの？2しぇんえん損して、手油だらけになった >>719
ガチで速いやつなら仕事でもっと速いの乗ってるから要らないんだろ どうせ経費だし乗って楽しいとか動画の再生数期待出来るやつ買うんじゃね >>722
自分で買うほどには気に入らなかったって車と自分で所有する程気に入った車の違いってなんやろな ぶっちゃけメインカーあるならFK8買う必要ないでしょ普段使いも兼ねてるやつが買う車だわ
なんでも買えるなら小柄なFR買うわなぁ ワイは普段軽乗ってて、週末の登山だけFK8に乗りまっせ。 というか、織戸はトヨタドラだろ
kintoも使えるしなあの辺のドラは FRの王者m3を所有していた俺が認めるのが
ポルシェ911とシビックタイプR ガソリンでもHVでもいいから早く発表してくれ
このままじゃ我慢できずに別の車に浮気しちまう 外れ引いたかなぁ
2速4速シフトレバー入れたときすげージョリ！って感触するわ
まっったくシフトフィール良くないわ >>724
2台持ちなら不便でも面白い車に行くよなぁ
WRXもシビック実用性を求める人が買う傾向が強い車 >>729
どれも所有した事あるけど、乗ってた世代は、世の中の評価は微妙な世代。
個人的にはどれも気に入ってたんだけど。
ちなみに全部MTで997SとE92とFK8。
MR好きではないのかな？
ケイマンS、エリーゼSも楽しかったけど。
初AWDのGTRは好みじゃなかった。
フェラーリV8は興味あるんだけど、金が足りんくて乗れてない。 >>731
握り方によって入り方が違うっぽい
しっかり握って入れるとゴリゴリ感があるけど、スナップ効かせて入れると、スルっと入るな >>722
シビックは誰が乗ってもそこそこ速く走れる車
WRXはドライバーが腕でねじ伏せて速く走る車
だから運転していてアドレナリンが出るのはWRX
とプロドライバーが言ってたな プロになると手に汗握るようなスリリングな挙動の車じゃないと満足しないのかもな WRXSTIは上手い人が乗ると本当速いやな
ラリークロスでも3台WRXが参加してWRXが表彰台独占してるし
https://youtu.be/wJhOSe7uIIo >>719
車で稼いでるんだから86みたいな仕事に繋がりやすい車買ってるだけだろな
車屋のデモカーみたいなもん ケイマンは二流で真髄ではないエリーゼも
RRやFFの極端なレイアウトを磨き上げたところに味がでる。ポルシェGTシリーズとホンダタイプRにはそれを感じる。
M3で言うならならGTSの車造り。 >>731
温まってもダメなら厳しいなぁ。
うちのも走り始めは、ジョリまでは尖った感じないけど、ゴリゴクな感触だよ。 >>744
C7コルベットはフロントミドシップとトランスアクスル採用した755馬力の究極FRやで。
それでもトラクションが足りず、C8でミドシップになってしまったがw >>731
後期乗りだけど2速4速が似たような感触だった、シフトノブを交換して上にあるように手首のスナップを効かせるようにしたら気にならなくなったよ >>731
ミッションオイル交換やマイク○○ンなど添加剤投入で改善する可能性もあるが、それだけフィールが悪いとなると難しいかもね。
とりま、ダブルクラッチでミッションを労りなはれ。 WRXSTIはAWDの真髄か？
出だし発進は普通にR35よりも速いしな ローンチ組み込めば良い勝負出来るのか？
素のままじゃ0-100km/hとかGTRに勝てんだろ。
0-10mとかまでなら、鼻取れるかも知れんけど。 WRXがR35より発進速いとかどこの世界線の話かな >>751
その自慢の0-100、ランエボXに負けてるけどな。
タイムではシビックに勝てず、0-100ではエボXに勝てない化石車。
よくシビックスレに出てきて恥ずかしくないな。 WRXくん、君の煽りはショボすぎる。
まるで猛烈にパッシングとクラクションを浴びせながらミラーから遠ざかる軽自動車のごとくショボい。
やり直し >>756
エボXは5.0秒でWRXは4.8秒だぞ
シビックは5.5秒
ちなみに鈴鹿1分切りはWRXとエボはしてるけどシビックはしてない
ラリークロスではWRXに誰も勝てない その化石に最新技術使っても勝てないのしょぼない？
30年前のエンジンなんだが 海外の比較動画だと、STIはﾋｭﾝﾀﾞｲの車と比べられるのが関の山だよ エボもインポもヤリスより遅いんだろ その化石捨てろよ エボもWRXもシビックも流石にヤリスよりははえぇよ
WRXSTIは普通に海外の比較動画でもサーキットでヤリスに勝ってたし な、なんかしまいにはエボ、シビ、ヤリよりヴィヴィオRXRのがはえーよ！！
と、言いそうな勢いですね(汗
なんとも思わなかったが見る目かわりますわ 鈴鹿1分とかF1でも切れねーよw
つくばはショートすぎてな >>751
>出だし発進は普通にR35よりも速いしな
ねーよ WRXは鈴鹿さぞかし速いんだろ？
まさか2LNAに負けたりはしないよな？ >>766
イギリス仕様は日本じゃ売ってないぞ
しかもイギリス仕様のエボXは1000万弱するし
日本のエボXは5.1秒から5.2秒
インプレッサWRXSTIだと4.7秒
シビックは5.5秒から5.6秒
スープラは5秒
FDは5.2秒
R35は3.2秒 >>772
FQ-300SST（4.7秒）は日本の後期通常グレードと同じ。むしろ少しローパワー。
それにラリークロスのWRXはミッションやラジエーター移設した上にエンジンも魔改造された車両だろ。日本車も数える程しかでてないし。
スーパーGTでプリウス勝ったから我が家のプリウスも最強！！みたいなwww FK8のチャンピオンシップホワイトは連邦の白い悪魔感あるけれど、次期型はチャンピオンシップホワイトが合いそう ラリークロスは完全に一人相撲、もう0-100くらいしかマウント取れそうなとこがなかったんだろうな。
公称5.2秒なのにサバ読んだところでWRXじゃマウント取れないがww 純ガソリンモデルで後期型にはブレーキ強化、テールランプLED化、新色追加を期待したい これのことか？
ちなみにシビックはロードスターRFとあんま変わらん
https://i.imgur.com/c4fmjU9.png ラリークロスはWRXが強過ぎて無かった事にしてるのは草
シビックも出てんぞ 0-100は所詮3速までのはなし
色々な車に乗ればこの狭い範囲での無意味さに気づくだろう >>782
擬人化スバルくんは一人でWRCごっこしていればいいよ、キモオタブルーの泥遊び FK8の0-100は新型86BRZとほとんど同じくらいだな
FFにしては頑張ってるよ
86BRZにターボ付けたらアレだけども ラリークロスを知らない 昔はWRCやら全日本ラリーとかあったのに今WRXはそんな草レースみたいなもん出てるのか そりゃヤリスにやられますわ WRCはエボとかWRXが無双してた時にルール改定してエボとWRXは出禁になったよ
モータースポーツは日本勢が強くなると途端にルール変更で出禁になるから
だからWRXが今出れるレースはラリークロス >>785
新型BRZは0.5秒早くなって、約7秒なんですが・・・ >>789
VABが化石エンジンの糞車には変わりないじゃん まぁ、欧州から見るとクラブ活動ぐらいのテンションでマッタリやってる所を、アジアから遠征してきたガチな奴らが荒らしてる風にもとれそうw WRXは一応市販車ベースだからガワだけじゃなくて中身もちゃんとWRX
ガワだけなのはGTカーとか全日本のGRヤリスとか
元々WRXとエボって市販車で出場するのが売りだったしね >>791
その化石エンジンに勝てる奴が居ないからもはやオーパーツやな 24時間耐久レースもスバルは市販車で出場するしね
市販車レガシィが活躍してたから VABはエンジンスペックもハンドリングも燃費もシフトフィールも全て糞じゃん >>794
FIA-GT3も市販車ベース。
あと、エボXは日本版ファイナルエディションなら4.4秒な。 エボFEが4.9秒な
エボXのFEは328馬力でVABのRA-Rは329馬力やんな
VAB RAは4.7〜4.8秒
FK8は5.5〜5.6秒
VABの方がトルクも全然太いしな >>801
キモオタブルーよりも高額なFF車を購入する理由は擬人化スバルくんには分からないだろう >>805
北米版FK8は日本仕様よりもデフォルトで-10馬力デチューンされてる。言い訳にならないぞ 12:46の新たな電動デバイスとはマイルドHVのこと？
https://m.youtube.com/watch?time_continue=781&;v=qkCqh5HEJD0&feature=emb_title FK8シビックR vs.スープラSZ
https://youtu.be/hzHLEifl4ug
すーぷらってほんと平坦な直線番長的なすぽーつかーなんだなｗ
全然タイプＲの相手にもなってないわ >>809
bmw mシリーズ買えない人の車だから スープラSZって197馬力やん
RZとやればいいのに まだ馬力野郎いたのか
ひんとブーストアップと軽量化 シビック買った人ってなんでシビックにしたの？
WRXとエボの方がカッコいいし速いしで
しかもAWDとFFだし
ネームバリューもWRXとエボの方があるしリセールも高い
雪道やどんなところにも強いし
正直逆張り精神あるでしょ？ GRヤリスとシビック買う人の気持ちが分からん
正直カッコよくなくね
スポーツカーっぽく見られないし エボとWRX引っ張り出してシビックがスポーツカーに見えないとかいうのは笑えるからやめろ >>813
エボが今も変わらず進化を続けてたらエボを買ってたよ
エボⅩですらもう15年も前、ベース車で言えばもっと古い設計だからね
エボ派なんでインプ系は考えもしなかった
単純に、fk8は昔のエボ好きには刺さるデザインだった >>783
50キロ巡行からのアクセルベタ踏み加速競争でもほとんど同じ結果になる
つまり加速能力が無い
トンネル崩落した時に助かる程度の加速だからいいとも言うが WRXと比べてもしょうがないだろに嵐の踊らされてるだけだぞ ラリーカーは高速域の伸びは想定してないからな
街乗り信号ダッシュでイキるための車 3速前後の領域は技術的にもつまらない
イキリ信号ダッシュでクラッチ潰してくれ ehevがimmdの1.5Lターボ
typerがidcdの2Lターボ k20c 320ps + ima 20ps ≒ 約350ps リア重量増に対応するためにタイヤ265化でスタビリティ確保 0発進速いほうが街乗りだと楽しいけどね
法定速度以降の加速が凄くても街乗りだと宝の持ち腐れでしかないでしょうよ >>705
造れる台数は限られてるから
需要が多ければ限定と同じ
そんな単純な事がわからないマヌケが買えない >>827
充電すぐ切れて重しになるゴミハイブリッド貼るなモーターマン テスラなんかの加速動画を見ると エンジン車なんかのゼロ発進なんかどうでもよくなる 電池切れするのは全域で電動を使うから
k20cの低域トルクを補う程度なら回生が上回り電池切れはしない
imdならガソリン車にポン付けできるし重量増も少なくmtも可能
ミーティングのタイプRエンジンで新たな電動デバイスと言っていたのがこの改良版imd
ホンダ流のマイルドHVシステム ミーティングで赤ヘッドカバーつけられるエンジンを議論というのはimaはエンジン直結のHVシステムではないからエンジン自体は赤ヘッドのk20cでも良いということ 出だしのために得意な高速域を重りつけて走るとか前型からタイム落ちまくりなんじゃないか？一般市販車は分かるけど走りで売ってきた車にシグナルダッシュちょっと速くなったけど足枷ついてるけど気にしないでってのはなんか違う気がする。 IMAもi-DCDも開発やめて久しい
モーターの瞬間出力/回生どちらも上限がある中、
加速と減速どっちが時間長いと思ってんだ?
モーターアシストなんてブーストボタンみたいな使い方しかできんだろ このタイミングで次期次期型のことをわざわざ言わんだろ
そろそろお見せできるとも言っているから いや、そろそろなんてエンジンの項目で言ってないしな
どうしてそこまで前のめりになるんだかw >>846
次期次期型のことをわざわざ言ったてことでok? ehevでFF最速になれるならそれはそれで凄いけどMTではなくなるな ふと気になったのですが、来年（2022）からフェーズ3に強化される騒音規制。これを新型シビックRはどうやってクリアするのでしょうか？ なんでも排気音だけでなくタイヤの騒音まで対象になるとかならないとか。 >>851
3L400psの新型zが発売できる規制なんてシビックは気にする必要ないんじゃね？ 開始前に型式指定取れば継続販売だから関係ないでしょ。 欧州輸出は寄居生産だから国内モデルもマイルドHVになる？ >>855
そんな事どこにも書いてないが
Zの型式継続は認証取るのに費用かかるからそのコスト削減だぞ マイルドHVの可能性は捨てきれないよな
やっぱ確定するまでは手元に置いておくのが吉だな これからの電動スポーツとしてeＨＥＶ、MTスポーツとしてタイプRを発売しますって公式で発言してるしな
タイプRはほぼほぼガソリン車だと思うけどな 手放したら戻らないからとりあえずキープ
てかまた後期とか出てブレーキ強化やら新色追加されるんかな まぁ、信じる信じないは別だけど、次期typeRが最後のガソリンだから、FK8が最後だと思ってるんだったら、早く売ったほうがいいよ 現状高止まりしてるしオークション相場も正統進化の新型出るなら落ち着いて安く仕入れられるもんな
でも新型出ても素のシビックHB、FK7の6MT見てる限り残念ながら業者の希望通りにはなりそうにないけどなｗｗ >>861
もし正統進化のガソリンモデルなら後期FK8乗りは後期リミテッド狙いで全力でいいだろ
買えるかは知らん 今売ったほうが金銭的には良かもしれないが売ったら戻らないから確定するまではキープ
最後の純ガソリンなら後期出るまで様子見も検討 リミテッドは買えない可能性もあるからスルーだな
リミテッド自体あまり魅力的でない >>868
HVって言ったり純ガソリンって言ったり大変だな 次期型発売開始がもう来年なのに未だスペックの情報が全くないな。
怪しげな似非環境宗教団体に嫌味言われるから
トーンダウンして販売せざるを得ない仕様なんだろうｗ
まあ少し前までシーラカンスの様に生きていた
ガソリンがぶ飲みの旧世代の化石ターボ搭載車は環境問題以前に論外だがｗ >>876
まだホンダが正式に言ったわけじゃないから
落ち着いて >>877
いつものガソリン確定馬鹿だから相手しなくていいよ >>876
ここのサイト、ソースすら書いてねーじゃん。
ただの妄想と変わらんやんけ。 秋発売ってことは年明けオートサロンでプロトタイプ展示されて夏頃には先行予約開始かな？ 新型はイギリス工場閉鎖とコロナのダブルパンチで早期生産終了したFK8みたいなことになることはないだろうな
いずれ出る限定リミテッドいつでも買えるだろ いやいや次期型欲しい人はもう予約してるよな？
まだまだ半導体不足は続くし騒音規制や本田の急なEVへの方針転換。
おそらく納期1年は当たり前で今回も2年ほどで生産終了してもおかしくない状況。
仕様が確定したらすぐに販売店へ！ >>885
近年はGTRみたいな例もあるから油断できんよ 確定情報出るまでは売却は保留が吉
寄居生産は欧州輸出でマイルドHVになる可能性もある
あとFL1とカラー展開が同じなら欲しい色が無い、、 FK8の時は2016年9月のパリショーで発表、2017年1月のオートサロンで国内発表、7月に国内販売開始だったけど、大体似たような発表スケジュールになりそうだね。 ワタシ、モーターウーマンってあだ名で呼ばれてます♡ 最後のガソリンNA車の911gt3とかは価値出るだろうけど
FFのターボのタイプRに価値などつくのか？
イギリス品質でハリボテ感満載だし
俺は後輪モーターアシストのタイプR希望だわ https://youtu.be/OThnmoLxcZE
日立すげええええ。将来これが電動化されたタイプRに搭載されるかもな >>892
買えなくて悔しかったのはよく分かったぞ >>894
買えなかった貧乏人のおっさんの酸っぱい葡萄だよ 最後のTypeRは来年発売だぞ？今から予約しておけば買えるって！ FK8のドアって鉄板です？ マグネットがくっつくのか知りたくて >>899
付けてみりゃ良いじゃん
基本的に樹脂またはオールアルミと言っていない以上は、鉄板だろうけどな オーナーじゃないから無理だろ？
中古屋でやるのかw
店員さんにコラって怒られるぞ 触った感じ樹脂では無い。
軽いので高張力鋼板じゃないかな？
日本製じゃなくて英国製だからアルミ合金の可能性もあるのかな。 鉄板で餃子を焼くと皮が貼り付いてバラけるから投げ捨てたくなるよね FK8のアホユーザーが
もうマウント取れなくなるんだね >>909
ワイのインテのハブベアリングがイカれたときにこんな音してたなあ >>914
HV車種だけ作ってる訳じゃないしオーストラリアも寄居産みたいだしなんだかな もういい加減次期型の話うんざりだわ
ハイブリッドだとかガソリンだとかどうでもええやんけ
どっちに決まっても今ドヤ顔で書き込んでる奴のどちらかは吠え面かくわけだから大笑いしてやるよ 新型の予想や妄想を書くならいいけど対立煽りだから相手したら駄目 K20Cエンジンの開発責任者が新たな電動デバイスが入ってくると言っているからな >>919
どっちか発表されたら、ほら言った通りだろ！云々の片方への煽りレス乞食する気満々だわな >>918
両方出たりしてなｗ
国内向けＲは純ガソリンでヨーロッパ向けＲはHVとか >>924
絶対にない
それするぐらいなら欧州で売らない >>873
来年発売なのに逆にスペックがリークされたらそのメーカーヤバイやろ 今更FLのMT車試乗してきたけどタイプRに慣れてるせいか2速以降の加速感が全く無く感じたわ
でも一速の出足と剛性感とカーブの曲がっていく感はFK8超えてないかね？
これのタイプR出たら性能ヤバそうだわ 凄いわぁ〜
試乗車で全開するのか？
しかも公道でw 試乗程度の速度でも違いが解る
と言う事だろ
大丈夫か？ え～、そんな感じがしたって感想書くだけで叩かれるのこのスレ？w
他に試乗した人いたら感想聞きたかっただけだから、嫌味じゃなくて感想聞かせてよ >>928
１速や２速で5000rpm位まで引っ張るなら公道でも問題なくできるし、素人でもそれでかなりの情報が得られるだろ
なんで全開にしなければわからんと決めつけるのかね？ どちらが言ってることもわからなくはないけどね
そう揉めなさんな 公道に最適化されたノーマルモデルとサーキットに最適化されたRなら
試乗で乗りやすい・曲がりやすいと感じるのはノーマルモデルでしょうね
FK7との比較頼む 新型BRZほぼノーマルでも筑波1分3秒台なんだな
もうシビックとかWRXとかヤリスとか抜かれてるな
ヤリスなんかは普通に抜かれてるやん >>932
乗ってないから想像だがタイヤの外径やエンジンの重さでだいぶフィーリングは違うだろう
他車種でも出足は特にわかりやすい 自分のクルマでもない試乗車をぶん回すなんてできないや
超安全運転でそこら辺を一周してふーんってだけ 俺もFL1試乗して窓面積デカくて運転に邪魔な太陽光入り過ぎるのと、変なエアコンや内装も他の車に乗った人からしたら大したことないと感想を書いたら叩かれた、 ファミリーカーとしてのシビック原点回帰だろFL1は
FK7からしたらヤンチャだった男が結婚して丸くなった感じ FLはエアコン操作部周りとかダッシュのあたりとか、初代に似てると思う >>941
ほぼノーマルってこれぐらいの車両の事？
https://youtu.be/H5gUnMwHu9M
エンジンがノーマルならほぼノーマル？ 車なんて50キロ位出てれば解ることも多い
誰も限界性能の感想を言ってる訳ではないのにな >>945
今回のデザインは2000年代をターゲットにしてるというし実際に売れてるも20～30代らしい
先代の解りやすいスポーティーさは、逆に若い人には受けないって可能性もあるね おれも車検のときの代車でステップワゴンの１．５ターボに乗ったが
見晴らしも良いし、ハンドリングもなかなか良いし、
アクセル少ししか踏んでないのになかなか加速いいじゃん！って思ったけど
全開くれてもあまり変わらず、ドン亀だったｗ
５０Ｋｍ／ｈぐらいの評価で良いならタイプＲでなく普通の車の方が良くね？ コーナー突っ込み過ぎてABSガッタガタ言わせてしもた >>951
絶望的な読解力だな
そりゃ車の評価が全開しか評価基準が無いのも納得だわ >>948
峠なのに０度とか、面白い話だなｗ
いや、０℃なのはわかるよ >>950
Dによると実際には売れてないらしいよFL1 FL1はAピラーそり立ってリア末端は絶壁だから横から見たら野球帽みたいだった🧢 リアだけ見たらアウディTTの新型にも見えるからなFL1は >>954
じゃあ夏は30度になるのかｗ
車の法的に要求される登坂能力は22度だっけ？ ホンダの営業マンから電話貰って、メーカーからの通知で新型Rは来年9月発売との事でした 生き残るのはどっちかな？
トヨタ、内燃機関を存続させるために「チーム・ジャパン」を結成
トヨタは、自社と他の日本の4つのメーカーからなるチームを結成し、ICE車の存続を目指しています。
https://insideevs.com/news/547809/toyota-team-japan/
BEVへの抵抗を続けるトヨタの姿勢が、ますます際立っている。
2040年までに化石燃料車を廃止することを目指す気候変動対策の誓約書への署名を拒否した数日後、トヨタは電気時代に内燃機関を推進するためのチームを組織した。チーム・ジャパン」は、トヨタ、スバル、マツダ、カワサキ、ヤマハで構成されています。 世界のEV販売台数(2020年ブランド別)(マークラインズ調べ)
1位 テスラ(アメリカ) 458,385台
2位 五菱(中国) 131,517台
3位 BYD(中国) 130,970台
4位 フォルクスワーゲン(ドイツ) 128,046台
5位 ルノー(フランス) 111,429台
6位 ヒョンデ(韓国) 80,553台
7位 日産 62,678台
8位 広汽新能源(中国) 59545台
9位 欧拉(中国) 56,261台
10位 キア(韓国) 48,285台
34位 ホンダ 12,294台
40位 マツダ 9,454台
41位 トヨタ 9,134台
63位 三菱自動車 1,514台 GR86mは欧州で環境基準を満たせずに2年の限定発売になる模様。
やはりシビックRもキーポイントは欧州での対応をどうするかになりそう。
マイルドハイブリッド系で寄居で作って欧州でもしっかり売るのか、純エンジンで欧州は限定か売らないのか
https://car-moby.jp/article/automobile/toyota/gr86/production-in-europe-will-be-discontinued-in-two-years/ 多分売らないんじゃない？
タイプＲを欲しがっているのは主にアメリカ人だし、欧州でタイプＲを売らなくてもホンダは困らない >ほんと欧州には売らなくていい
ホンダは欧州で売れてないから英国とトルコ工場を閉鎖 >>966
北米向けは純ガソリンで、日本で売るのはHVという展開もあったりしてなｗ >>966
まあ歴代のType-Rファンは多いし
過渡期とはいえそのへんは考慮しそうだね >>967
そんな無駄なコストかける車じゃないから無いw 実際HVのType-Rのチューニングはかなり困難だろう
1年程度で最適マップされ熟成されるはずがない
すくなくとも3年は必要な工程だと思う しかも致命的な半導体不足
プランはあったろうが延期せざる負えないはず アースドリームテクノロジーだからマイルドHVだと思う 似非環境宗教団体に屈したアホ～ダにもう用はない
これからはＧＲを応援するよ！ naVテックのターボ化自体アースドリームテクノロジー、それがマイルドHVになるのもその一環、なんでnsxがハイブリッドだったか忘れたのか？ この音を聞いても純ガソリンと信じる人々の熱い思いに感動しました。
https://youtu.be/BGPpjzwuuNw アースドリームか・・・
K20C VTECターボはなかなかに凶悪じゃないかｗ
吸気側のバルブリフトがなくなっていよいよ環境性能へとおとなしくなったかと思ったら
排気側がバルブリフトした途端、ガソリンがぶ飲みですよ
色んな意味で踏み切るのが恐ろしいエンジン
まあホンダらしいといえばホンダらしいエンジンだｗ k20a 2LNA
k20c 2Lターボ
k20e 2LターボHV 980超えたら数時間以内にDATに落ちるんだっけ？ 次期型がどうであれ、将来的にエンジン付きは販売禁止になってく
FK8を一生噛み続けられるガムだと思って、枯葉マークになるまで楽しみ続けるだけのことよ FL型はリチウムイオン電池のスペース確保のためにホイールベースを拡大したからehevの進化も期待 >>982
今、LEDヘッドライトを積んでいる車って、10年経ってLEDが駄目になったらどうするんだろうね
その頃は保守部品の供給も途絶えているだろうし、専用品だからポン付けでバルブ交換ってわけにもいかないだろうし レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンが2021年のF1ワールドチャンピオンを獲得。
今年でF1から撤退するホンダF1に有終の美をもたらした。
7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトン（メルセデス）との直接対決となった
最終戦F1アブダビGP。マックス・フェルスタッペンは残り5周で入ったセーフティカーでソフトタイヤに交換。
自身初となるF1ワールドチャンピオンを獲得した。
レッドブル・レーシングにとって2013年以来、ホンダF1にとっては1991年以来のアイルトン・セナ以来の栄冠となる。 マックスワールドチャンピオンおめ！！青山本社で祝勝会ありそうだな >>991
打ち替える業者が出てくるんじゃないの？
将来の旧車屋さんが、今の電子デバイスだらけの車を触ってくれるか不明だけど
職人さんも減ってくだろうし 劇的な歴史に残るようなチャンピオン獲得やった
諦めてウトウトしていたが、ラフィティのクラッシュで目が冷めた
トトがまたヘッドセットを投げつけるか、期待していた
角田4位もおめでとうやね
ほんと、お布施して良かったわ このスレッドは１０００を超えました。
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