【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part56
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【公式サイト】 https://toyota.jp/rav4/
オーナー様、購入検討中の方
其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
(※荒らしと思わしきは華麗にスルーで)
《姉妹スレ》オーナー様専用ラウンジ↓
【TOYOTA】5代目RAV4 納車待ち＆オーナースレPart19
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634628141/
※前スレ
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part55
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633958877/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 19年のガソリンG、下取り出して
アドベHG契約してきた、半年待ちだ >>494
これつけてる人見てどこのか探してたんだよ ありがと
後ろから見てて確かにウィンカー連動はダサかった
ウィンカーの配線しないでポジションとブレーキだけ配線しとけばよさそうだね >>554
180万
>>554
毎回3年で乗り換えだからそんなもんじゃない？ >>555
毎回3年で乗り換えだからそんなもんじゃない？ >>560
何年式ですか？
自分は2020年7月ですが垂れてます
他の車種や他メーカーでも液ダレあるみたいですね。LEDは熱が出にくいのが原因らしいです。 2021年の1月には対策品になってるはずなのに、対策品でこのレベルなのかな？ トヨタは、東南アジアの新型コロナ感染再拡大による半導体不足のため、稼働停止する国内工場を拡大し、さらに減産することを明らかにした。 トヨタ自動車は現在、一部の国内工場で生産ラインの一部の稼働を停止しているが、さらに愛知県の高岡工場や田原工場などで、休日稼働を取りやめるなど、合わせて5つの工場に影響が出るという。 これまで、12月の減産台数を1万4000台としていたが、さらに8千台増え、減産台数はおよそ2万2000台にのぼり、新たに「RAV4」や「ハリアー」の生産にも影響が出るとしている。トヨタによると、今回の生産調整は、東南アジアの新型コロナ感染再拡大で、半導体などの部品の調達が難しくなっていることや、国内の物流の状況がひっ迫していることが原因としている。 欧州車みたいに装備簡略化して半導体使わないようにするよりはマシ。あの値段でパワーシートすらないとか舐めてるわ。 維持管理考えたら短いスパンで買い換えるのも利があるけどな
そんなつもりはまったくなかったけど1年弱乗ったrav4 HVXを故障入れ替えしたけど355万だったからむしろプラスだった 初回の車検とタイヤ代
3年目はかなりの支出
まあ、クルマの利用頻度によるけど
年間15000キロの自分は3年買い換えの方が効率がいい
それ以降は価値の目減りとメンテナンス費用で損してくる
たまに中古を乗り潰す方が良いかなとかも思ったりする 下取り考えると短いスパンもありよな
中途半端なキロ数で下取りがあまり良くない時が一番金を無駄にした感じ >>571
ですよね
私も気分転換も含めて車は3年で乗り換え
今回はそのアドベHVが乗りたいだけだったのに
学習能力、マスク違いで知恵遅れ
とか言われて、低脳者の妬みで笑えました 短スパンで買い換えるのは否定してない
RAV4からRAV4の短スパンがアホなだけ >>574
ガソリンGはカローラクロスのお兄さんみたいなもんだからセーフ こういう3年程度で乗り換える人がいるおかげで中古車市場も助かってるところあるし感謝しないとだぞ 買い替えは否定しないのにRAV4からRAV4への買い替えは否定するという矛盾に気付かぬ頭の悪さ。 >>573
２台も乗ってダイナミックトルクを知らないならまだまだ >>571
それなら残クレで次々に新車乗ったほういいんじゃないか？レクサスも普通に乗れるし まぁ買い替えにかかる費用への考え方は人それぞれだからな。
たかが買い換えにかかる費用をケチるくらいならそれだけ目の前の生活が苦しいんだろ。 個々人好きで同じ車に乗り換えなんて腐るほどいるだろうに
何がアホなんだろうね もしそうだとしてもそれはアホが腐るほどおるってだけやな 皆さんよく付き合いますね。荒らしっぽいしNG登録しちゃいました。 自分の金で何をしようと個人の自由だしなw
何が気に食わんのか分からんよw >>582
ローンはちょっとねって層もいる価値観の問題だけど
払っちゃえば純粋な資産だし
残価ローンの金利も払わなくて良い
残価ローンでも頭金入れるような買い方だと
払えるなら払っちゃった方が金利分得になる
3年買い換えサイクルだと残価ローンより下取りと併せた一括払いの方が良いこともある
残価ローンの支払い分積み立てればいいしね
もちろん払い方は個人の自由だからこれが正解って事はないけど アホの定義も考えも書かないで連呼するだけ
自分の考えと違うのは全部アホなんかな笑
定期的に湧きますよね。自分もNG登録行きです 単純にアホって思うだけなのにID真っ赤にする粘着。気持ち悪い奴。
まあ、NG登録するから良いけどさ。 はい。
>阿呆（あほう、あほ）とは、日本語で愚かであることを指摘する罵倒語、侮蔑語、俗語。近畿地方を中心とした地域でみられる表現で、関東地方などの「馬鹿」、愛知県などの「タワケ」、石川県・富山県・島根県出雲地方などの「ダラ」に相当する。行動の愚かさだけでなく、学のなさなどもさす。 >>581
ホントそれ、RAV4の1番美味いとこ知らんままって感じ 乗り潰したほうが圧倒的にコスパはいいけど
車が趣味なやつは短期乗り換えだろうな モデルチェンジしたわけでもなくよく同一車種買う気になるなーとは思う
でも自分で金出してるんだし他人がどうこう言うことじゃねーな 私は４年派だね
３年目と４年の買取価格って10〜20万
しか変わらないから
初回の車検は重量税も安くなるし最安でいい
５年目は交換部品でてくるからね 車のオフ会とかで集まるとこのスレみたいな話題になるんかな
他人の乗り換えの話とか、それに口出しする奴とか、一緒にいるだけでしんどくなりそう 自分は同じ型のハリアー2台乗ったけどな。好きなら何台乗ってもいいんじゃない。 https://m.youtube.com/watch?v=xKRZ68k8fpY
ウインカーは配線取らなければ良いんだけど
オープニングのパチ屋ムーブはなぁ、あれさえ無ければ良いのに
なんで無駄なことしてよりダサくするんだろう、中国人ども ウィンドウスイッチ類LED照明付くんだね
そもそもなんで今まで付いてなかったんだよって感じだけど >>560
こんな風にはなってないよ ディーラーでクレームしたら良い >>609
HEVだけかもしれん…
しょうもない差別化は冷めるな… >>582
いつも思うけど残クレってリボに似てるよね。
月々の支払いが少なかったら、
得したように思うヤバさ。
実際は借金増やしながら、
金利だけ払ってるようなもん。
だからディーラーは推すけど。 >>613
リボルビングとローンは別概念だけど
将来のツケにする意味では同一視できるな
まあ借入の返済が信用にもなったりするわけで
個人の価値観に依存するとしか言えない RAV4ってトヨタアドバンスド ドライブ搭載されてますか？ >>610
気になるなら聞いた方が良いよ 俺なら気になるレベル 中側だから外から付いたものじゃないんでしょ >>611
だよねー。ガソリン車納車済のかた、情報求む >>610
Dに行けばすぐに新しいのと交換してくれるよ
rav4に限らずトヨタのベッドライトは液垂れ多い
Dの展示車や試乗車見たらほとんど液垂れしてて引いたわ >>581
ダイナミックトルクベクタリングなのか
ダイナミックトルクコントロールなのか
どっちだよ トルクベクタリングはオンロード、例えば高速の急カーブ、峠道などでも威力を発揮するの？
オフロードだけ？ >>603
チャリンコにウインカーを付けていた時代を思い出す >>625
だな。
シーケンシャルウインカーって、どうしても幼なさを主張してるように思えて
見てるだけで恥ずかしい。 >>623
むしろオンロードで威力を発揮するものであってオフロードでどんな効果があるのかイマイチ分からないんだけど。 オフロードでは踏んだときにグリップ低いとリヤ内側タイヤでトルクが抜ける
ブレーキLSDだと内側空転して内輪にブレーキ当てる→リヤ外輪にトルクが行く
DTVだと予めリヤ外輪にトルクを多く配分する。内輪も空転しづらい。駆動力を効率よく使える
という感じ? >>630
オフロードで威力発揮してオンロードでもまぁ恩恵あるものだと思ってたわ… アウトドア趣味無しの人はGZ買えばいいのかな
アドベオフパケの18インチも悩ましいが >>631
砂利道でベタ踏みしてもハンドルを回した方向にギュンギュン曲がってく印象 >>633
見た目気に入ってオフパケ買ったよ。マットブラックのホイールも気に入ったし https://www.webcartop.jp/2019/04/358055/2/
横G 0.4G以上のときらしい。
ホントなら交差点で有効にするのは危険なのか?
もう少し詳しい解説
https://autoprove.net/japanese-car/toyota/rav4/181975/
リヤアクスルがフロントアクスルより若干速く回している模様。
通常時もリヤ内輪はITCCを結構滑らせている? >>603
いろんな意味で安全性が高そう
背中がパチ屋のクルマなんて近づきたくないわ >>631
だいたい合ってます ブレーキLSD やパッシブの機械式LSD だとトルクを充分に伝えられない場面でもトルクベクタリング機構だとアクティブに駆動トルクを適切な駆動輪に伝えることが出きます なのでオフロードでは脱出性が高まるしオンロードでは回頭性が高まるのですね オフパケ乗りだけど
スタッドレスは17インチの225/65にしたわ
問題ないよね？ スタッドレス225/60/R18にするか225/65/R17にするか悩んでる
インチと扁平が違う以外、違いって値段と見た目ぐらいなもの？
車にとっては誤差なんだろうか？
グレードはHVのGで最初ついてたのは225/60/R18
詳しい人教えてください。 >>643
扁平率が異なるので運動性能なら18インチ 快適性なら 17インチ 見た目は扁平率の数値が低い方がスポーティに見えるけどスタッドレスならコスパが良い17インチで良いんじゃない 段差も越えられずキャッツアイにも気を使うsuって意味あるの？ DTVに関するサイトがあった
https://toyota-club.net/files/faq/19-01-30_faq_dtv_4wd_jp.htm
日本語訳が怪しいけど。
ブレーキ時は2WDなんだ。
この方がコントロール性が良いのかね。
エンブレ時は4WDなんだろうか、2WDなんだろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
