【SUBARU】新型 アウトバック Part 6【BT OUTBACK】
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それは、よりよく生きるための選択。
"新型『レガシィ・アウトバック』"についてマターリと語り合うスレです
2021.10. 7 正式発表
2021.12. 2 発売予定
■日本仕様
https://www.subaru.jp/legacy/outback/
■海外モデル
・北米仕様
https://www.subaru.com/vehicles/outback/index.html
・豪州仕様
https://www.subaru.com.au/outback
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634956908/l50
【SUBARU】新型 アウトバック Part 5【BT OUTBACK】
オーナー様、購入検討中の方、其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
荒らしと思わしきは華麗にスルーで。荒らしに反応するのも荒らしです
＊スレ立て時は１列目に以下の１列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 人気色の白でx breakをあえてダサくすることによってlimitedを買わせる作戦か
こうして並べたのを見ると、迷ったがlimited でよかったなと思う 営業から連絡きて納期遅れそうだったが24日納車間に合うらしい >>897
どうせ12/24発売でそのあたりは影響受けてないんじゃない？それより後が数日ズレると年末引っかかる。ところでそれより12日出荷って人いるの？13からしかいないと聞いてるけど。 コロナ感染で苦しんでいる人がいるかもしれないのに、納車が遅れることを心配するのもどうかとおもいますので遅れるのは仕方ないかな。
先行予約初日に申し込んでも２月になるかもしれないと言われていた時期もありますし、もともと米国発表から２年待っていますからね。 納車は来年早々になりそうだ。
環境性能割で悩む必要が無くなって良かった…のか？ >>900
アウトバックのアクセサリーに追加ですか？
ＵＳＢ電源もすぐ裏にあるのと、万が一の場合でもカバー（フタ）ができて飛び出さないから良いかもしれませんね。
ＣＤ/ＤＶＤプレーヤーと干渉しないのですかね。 いまのところ
インプXV、レヴォーグ、たぶんS4も？
みたいですよ。
https://www.e-saa.co.jp/items/saa3060530/
適合増えるんかな？ >>878
C形ですが同じく低速で駐車場の移動時など他の車と比較して間違いなく不快な揺れを感じています。
揺れでなく揺り返しという表現が適切かもしれません 納車前の人、もうスターリンク動いてるらしいけど動いてる？ 岩手某所、これから試乗しますー
タイヤがスタッドレスらしい >>906
どうだった？盛岡なら雪は降ってないよね。
時間があったらレポお願いしまーす。 SNSで試乗した人の感想があったけど「高速などでは希望速度域に達するまでのパワー不足を感じる」
とあった
まぁレヴォーグやフォレスターよりだいぶ重いから仕方ないけど、どの程度かだなぁ
一般人と、アクセル踏みまくってブイブイいわせないと満足できない人で感想も変わるだろうし 何と比べてか？でしょうね。BS乗りとしては、BSと比べてどうなのか？が知りたいですね。 ディーラーにXbreakが入ってきたので見てきた
limitedでシルバーのところって光沢のある黒なんだな
モスグリーンのやつだったけど、カッコよかった 適合ホイールサイズってどこかで確認できますか？
3月くらいの納車と言われてたところ1月下旬くらいになりそうで準備の必要がでてきました。 日本語ヘンだったw
リミテッドのシルバーのパーツは、エックスブレイクでは光沢ある黒色してるって言いたかっただけ 窓枠も黒くしてくれりゃー良いのにね。中途半端に銀があるからダサくなる。 納車待ちの人、スマホアプリのマイスバルってどう表示されてる？
9月にハンコ押した翌日にはマイカー一覧に詳細情報なしでアウトバックが追加されたんだが、11月くらいになって消えてしまったんよね。
先にスターリンクの登録済ませておくと納車帰りの時からすぐ使えていいですよ営業から言われたものの、そもそもマイカーに表示出てくるのか？って若干疑ってる。
なお、登録はギリギリ年内間に合うらしいが納車は来月。 >>908
ここで2.4ターボの話すると即座に否定されるが、1.8しか選択肢が無いのは車格や価格帯を考えてもおかしいんだよね。1.8も悪くないのかもしれないが物足りないや。 906です。
一般道はCB18トルクがあって乗りやすいですが
少し無理いってやらせてもらった高速は合流はいいのですが、100キロからの追い越し時の加速はかなり唸りますね。
SK5CやレヴォーグA型ではあまり感じなかったり点です。
静粛性がよくロードノイズは拾わないので目立ったのかもしれませんが、フラグシップで500越え…で、日本だと少し加速時にガサツといわれそうです。2.5はやはり1グレードあるといいですね。
中は、後部座席はフォレスター並みの広さでしたがやはり雰囲気はアウトバックです。あとレヴォーグと大型画面のメニューが変わっていました。AVHは相変わらず面倒。
合皮や本革要らないのでレヴォーグでいうGTEXグレードが乗り出し400万中盤ぐらいであれば買いたいけど、レヴォーグやフォレスターの価格差考える悩ましいかなと思いました。（エクステリアはD型フォレスター以外は好みです） >>908 >>915
パワーユニットのセッティングまるっとやり直しになるからコストと販売量考えたらやりたくないとかそのあたりじゃね
アウトバックに使うならあんなに低速寄りの性能である必要性ないしな(実際北米仕様はミッション手前の減速かけてない)
>>916
レヴォーグやフォレスターよりややファイナル低いからしゃーないとこだな
リニアトロニックの許容トルクの都合、2.4のようにミッション手前で変速比変えられなかったか、あるいは単純に北米仕様との共通化か >>914
マイカー登録するのに車台番号とナンバープレートが必要なのですが、ディーラーから通知があったのですか？
スターリンクとは違うのですが、保険の切り替えもしなくてはいけないので走行距離も知りたいですよね。 >>918
契約後勝手にマイカー登録されて、しばらくして消えるような挙動が他の人にもあったのかを知りたかっただけです。
車検証来ても自動で登録されないなら、車台番号とナンバーで手入力のつもり。 >>919
トヨタでの無断登録の話題があったために、こっそりと見えないようにしたのかもしれませんね。 初めてCM観たけどluxuryって。。。
ハリアーみたいなイメージの車なのこれ？
なんかガッカリだわ >>919
スターリンク、9月に注文してからしばらくしたらアプリのマイカー2に出て、今はもうナンバーも型式も表示されてる、5年先の有効期限も。
登録メアドに以下案内もきた。
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平素よりSUBARUをご愛用いただき、誠にありがとうございます。
下記対象車両にてSUBARU STARLINKサービスのご利用準備が整いました。
※車両のステータスランプが緑色に点灯していることを確認してください。消灯している場合はSTARLINKサービスが開始されていませんので、下記サポートセンターまでお問い合わせください。
※このお知らせはご利用申し込みのタイミングによって複数回送信される場合がございます。
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【車両情報】
・車両ナンバー：xx 3xx あ 12-34
・車種名：LEGACY OUTBACK
・車台番号：BT5-00xxxx
【利用開始日～契約終了日】
2021年12月17日～2026年12月15日 あ、ちなみに車検証はまだ来てないから営業氏から聞く前にアプリとメールで先にナンバーも型式も知った具合。 元々アウトバックはグランドワゴン登場以来25年以上続く、大排気量でゆったり走るラグジュアリーSUVだが何を勘違いしているのだろう STARLINK Entertainment Anywhereパッケージって車内Wi-Fi使えるようになるの？ >>927
現在もスバルユーザーのひとはそうなのですね。
私の場合、ディーラーでアプリの紹介をされたわけでもないのと、メールアドレスを教えたわけでもないので車検証待ちです。 >>929
おそらく日本国内では提供されていないサービスですね。
国内で車内Wi-Fi機能を提供している国内メーカーはホンダくらいなものだと思います。 エクステリアだけ見てもBSのx-breakは特別仕様ってイメージだったけどBTのx-breakは廉価版って感じがするな
個人的な好みで言うとx-break一択なんだけど >>928
今やメルセデスのEクラスでさえ、主流のモデルは1.5Lターボを積む時代に何言ってんだ。
そんな事言ってるとスバルを潰してしまうぞ。 >>928て>>922のラグジュアリーに対してのレスと理解してるのですが違うの？
新モデルの排気量について触れてる訳ではないのでは >>934
他の車種見ると、基本的に廉価モデルだよ
BSのx-breakだけが特殊なんだな（元々60周年記念車だし） >>928 は
>>922 のおバカさん具合を指摘したレスなのに
>>935>>937
は排気量にすぐ反応しちゃうおバカさん >>934
Xbreak1択ならそれでいいのでは？
特別仕様がいいならモデル末期まで待てばいいと思うよ。 >>934
Ｘブレイクは良い仕様だと思いますよ。
廉価版というよりは汚すような使い方をすることを想定しているだけに感じます。
釣りの道具などでの汚れが気になるひとには悩みどころですよね。 922だけど、ラグジュアリーって言葉から「豪華な意匠」を連想してしまったので違和感がありました。
普通は「大排気量でゆったり」って解釈するもんなんですね。
確かにCMの意図は後者なんだと思います。 自分の用途ほぼキャンプ用なのでxbで社内オプションもマット含め樹脂パーツだらけにした >>944
フロアマットのゴムは辞めたほうがいいよ
エアコンで埃が舞う 豪のマイチェンでシートベンチレーション入るのか、日本版はC型からかな。 >>947
豪州仕様でも最上級グレードのツーリングはシートベンチレーション付きでしたが、全グレード標準仕様になるのですか？
豪州仕様は日本国内の工場で製造しているので日本国内に物はあるのですよね。 >>950
あるけど日本では価格アップ嫌って出さないと。何のためのフラッグシップなのかなと。日本人は貧乏人扱いなんだなぁ。 bs純正ホイールを流用予定の方います？レヴォーグの例によって、公式には不可としつつも装着可能ではないかと言われていますが、実際に装着するまでは適合確認ができないので少し不安です。 >>952
キャリパー干渉により不可とディーラーもメーカー側から回答を得ている状況
後は実際試さないと分からないし、ギリギリ入ったとしても負荷時等の特定の状況まで問題ないかは実績見ないと何とも言えない >>950
でしたがって
オージーも年次改良で追加されたんやろがいw >>945
前車で馴れてるので平気です、布地の欲しくなったら純正に拘らなくても良いかなと ゴムマットは洗うのが楽だから意外とキレイを保てるんですよ 洗車は月一だけどゴムマットは毎週洗ってる
すぐ乾くし洗いやすいから結構きれいよ https://www.drive.com.au/news/2022-subaru-outback-price-and-specs-premium-special-edition-added-prices-rise/
豪州仕様の2022モデル、最上級グレード(Touring)にフロントシートベンチレーションと、手動の運転席サイサポート追加
おおう……
予想はしてたけど、してたけど……っ
1200ドルくらいの価格上昇でいけるんなら最初から付けといてよーw ただただ、悔しい
わかってたけど、悔しいわ
とはいえC型待つってのもな…
その頃には今度はD型の心配しなきゃならんし >>960
都度買い換えればよくない？そんな気になるんなら。 11月23日契約だが1月末生産2月中旬納車予定の連絡あり！
契約当初3月末納車予定と言われていたので1月半早まってきたね。
来週試乗出来るみたいだから乗ってくる。 楽しみー BSが初スバル、そして年改を体験して
買った人には年改って全然良い方針じゃないと実感したよ ディーラーに展示車入ったので、初めてXB見てきた。（先行展示会ではLimitedだったから）
写真なんかで見るとフロント周りが黒一色みたいに見えるけど、実物はピアノブラックだったりでそれぞれ『黒』が違ってて、案外いい感じだった。
自分は登山が趣味なので本来XBの方がいいかもだけど、タン内装が気に入ったんだよなぁ。どちらを買うかなかなか悩ましい。 >>965
わかる
エックスブレイクはCGでソンしてるよな 豪州版の年次改良でシートベンチレーションが標準装備化しましたね... 皆さんドラレコ何にしてますか（もしくはしますか）？
デジタルインナーミラーとか気になってる… おれ尻汗すごいんだよなー
X-BREAKだからそもそも関係無いけど >>971
分かるw オレも汗かきだからXbreakのシート向き
登山、キャンプ好きだからガシガシ使えそうなXBreak楽しみ xブレイクでもあれ撥水だから劣化したらただの蒸れるシートよな
5年くらいは撥水して欲しいよなぁ XBの撥水シートって年次改良でベンチレーションついたらシート素材替えそうだな ベンチレーション付くにしてもlimitedでしょうね あのナッパレザーのシートの座面、細かく穴が空いていて通気性抜群とかレビュー見た気がしたけれど アイサイトXも立て型タブレットモニターもいらないから、2.4ターボを安く出してくれ。
こーいうこと、逆に今のトヨタがやりそうなんだよな。
アウトバックをラグジュアリーに売るCM、ありゃダメだ。安価な道具なんだよ、スバルは。 >>977
うん、で？
アウトバックに何期待してるの？ >>977
ラグジュアリーとか評価を自分でいうのはダサいよなあ
ラーメンショップかお前はと言いたくなる なんかラグジュアリーって言葉だけ見て脊髄反射してる気がするんだけどｗ
別にアウトバックのCMが良いというつもりは無いけど、ちゃんと全体を見れば受ける印象は変わってくるよ 北米でアウトバックの2.4ターボ乗ってるけど、高速乗る時に一気に加速できて便利。燃費悪いけど。 >>983
今回EZ30からの乗り替えで納車待ち
試乗したけど、街乗りの扱いやすさは断然CB18だね
静かだし楽だなと思った
ただ、やっぱり高速域の加速が残念…それに唸り音がすごく感じたw
同じ盛り上がる音でもEZ30のそれとは大違い
もちろんスペックや性格違うしわかってはいたけど、特に高速の合流や追い越しではしばらくストレス感じそう >>984
なるほど。レヴォーグの試乗で1.8乗ったけど、
イマイチでねえ。
BS9からの乗り換え検討してるけど、2023年の
車検前に2.4もラインナップに加えて欲しいな。
出なかったらダッジラムバンでも買う予定。 レヴォーグの試乗時に都市高速の合流を試したけど、ランプの急な上り坂をものともせず下からトルクモリモリな特性におおって思ったものの、回転の上昇と共に途中からトルク感がなくなってきてダウンサイジングターボなんだと再認識、って感じでした。
CB18は高回転域まで引っ張ろうと思わずさっさとシフトアップしてトルクバンドを維持するのが、古典的な加速感はないけど結果的に速く走るコツなんだろうなと悟りました。 まぁ4000回転以下で走るのが基本だろうね
もはやディーゼルと変わらんよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
