[ZN6] 86/BRZ [ZC6] ★187★ ｵｰﾅｰｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
関連スレ
【二代目専用】86/BRZ オーナー納車待ちスレpart1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628739565/
※前スレ
[ZN6] 86/BRZ [ZC6] ★186★ ｵｰﾅｰｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632317974/ 潤滑油なんて新しい方がいいに決まってるのは素人でもわかる
わからないのはいつ交換するかの線引き
自称機械に詳しい人と
資格を持って毎日整備してる人
素人としては後者を信じるのは当たり前なんだが >>948
はい文系の発想
自分に知識が無いから公式が言うなら正しいと思うしかない
思うのは勝手だが機械を労るための事を公式を盾にディスるのはまじ迷惑 まあそのなんだ、将来「銀行員がすすめてくれるから」って投資信託しないようにな メーカーやディーラーは車が壊れたら保証で直す、それはロスコストなわけだろ
なのにあえて消耗させるようなことを言ってるんだなんて盲信するの？バカすぎワロタ あほくさ
俺はトラブルなく長く乗りたいから定期交換する、劣化しないオイルなんて無いからな メーカーとしては「なんだこのミッションオイル交換ってのは！？勝手にやりやがって、いらん！！」「次の車は他社で買う！！」ってなるほうがよっぽど迷惑だから言わないやらないだけだよ
別に五万キロで動かなくなるわけじゃないしちょうど良いところで良い感じに不調になるから買い換えもすすめられるしね
もっと乗りたい！って言い出したらそのとき初めて「実はここまで乗った方はミッションオイル交換というものがありましてね…」と切り出せば方便が立つ 車メーカーは頭のいい理系が研究してそれを根拠に推奨しているから鵜呑みで問題ない
銀行員は何考えているかわからない文系の人間かもしれないので疑った方がいい ごめん根っからの理系
故障の発生はレアかつ、バラつきが大きいので
データとか統計とかの領域
統計データが一番揃ってるのがメーカーやディーラーであり、単に公式だからという理由ではないよ
巷でAIやビックデータとか言われてるように
統計データの重視はここ最近の潮流
もろに理系のお話 無交換、もしくは1回交換で100000kmぐらいは走る耐久性で設計してるんじゃないかな
メーカーとしてはそこまで走れば良いし
その先壊れたとしても自己責任。壊れたら新車買ってくださいと
仮に200000kmを良い状態で維持したいなら
もっと短いスパンで交換した方が良い
これはディーラーは推奨しない。そんな後生大事に乗らないで
適当な所で新車に買い替えてくれと思っているから
そんな感じだと予想。俺はマメに換えるつもり 金属粉が出きってからはある程度伸ばしてもいいけどはじめの一回目はある程度で換えたいよね 油温が高くなる使い方なら寿命の消費も速いし、そうでないなら長持ちするよ
油も結局使い方次第だよ ディーラーの人間からしたら長く乗ってたらエンジンパワーは落ちてくれた方が買い換え誘導できるし
ミッションも入りが悪くなったり、変則ショックが大きくなってきてくれた方が車の買い替えさせやすい
エンジンオイルやミッションオイルのショボい工賃払ってもらうより
点検や車検で設けてるのがディーラーです
オイル交換なんて真面目にされちゃったら、みんな20万キロとか乗っちゃって商売あがったり オマイらに騙されてレクサスCTから買い替えた。
86は見た目だけの糞やん。 >>966
粘着すんなよ。きもいよ
自分で判断したんだろ ニュル羽は効果あると思うぞ
こういうものこそメーカー製の意味があるわけでピカイチの性能は無いかも知れないが作りはちゃんとしてるしある程度の性能なら確実にあるし、ニュル羽なら翼高もルーフとほぼ同じ高さだし
30万の社外カーボン羽よりは劣るだろうが別に悪くない >>966
86はダメだよな。さっさと売却して
センチュリー買った方が良いよ
速いし目立つし静かだしマジでオススメ ディーラーは壊れて欲しいからミッションオイルの交換を推奨しない
コレがお前らの結論か、まるで小学生だな エンジンオイルは修理工場お勧めの貝印お安い油を
３０００ｋｍ単位で交換
この手法で稼ぎ頭の軽寅も２０年オーバー２２万キロでも
元気に走り回ってる（年式故に多少のオイル漏れはあるが） >>972
具体的に説明してみては？
否定だけなら小学生でも出来るじゃん マニュアルトランスミッションオイル交換時期の定義はない
ＦＦ、ＭＲ、ＲＲならエンジンとミッションが近接してるから
定期的な交換は必要かと思う
ＦＲの場合エンジンとＭＴブロックが
クラッチベルハウジングで離隔しているからエンジンの熱が伝わりにくい
頻繁に交換する必要はないな街乗り程度なら５万キロ単位で十分鴨 一般人の車メンテはディーラーに任せとけばよい。
より大切に乗りたいとか、スポーツ走行多いとかこだわりがあるなら
自分でメンテのタイミングを決めればいいとおもう。 どっちにせよ10万20万キロ無交換はありえん
自分で勝手にやるのは結構だが人に喧伝しないでほしい >>973
ディーラー純正1万キロ毎でも20年20万キロもったな 長く乗るなら変えた方がいいということみたいなので、いつまで乗るかわかりませんが明日オートバックスで交換してきます。
ついでにデフオイルも。
基本街乗りなので安くてコスパのいいやつを入れたいんですが何がいいですかね
ゼロスロ、レスポ、ワコーズ 、クスコあたりがいいのかななんて思ってるんですが。 油ものは前の人がいつ何をどう入れたかわからんから手元に来たら(厳密には納車整備の際に)換えてもらう派 安くての条件に当てはまらないものを挙げているのは気になるが、ワコーズにお金を払っても良いのならワコーズで良いぞ MT、FR初めてなんだけど、デフとかミッションのオイルは安物を短いサイクルで交換は微妙な感じ？エンジンオイルが今そんな感じなので。 ミッションオイルは量が中途半端なので寺の計り売りの純正が一番コスパいい
デフも量が中途半端なのでビリオン辺りが寺より安くてコスパいいと思う
エンジンオイルみたいに煤汚れとか取り込んだりしないから頻繁に交換する必要はないね
ギアガリガリやっちゃうと何となく交換したくなるけど ノーマルデフはメンテナンスフリーだからあまり気にせんでええよ Gグレードの最初期A型93000kmだけど。
デフオイルは無交換だよ。
最近のデフオイルは、オイルというよりグリスに近い感じ！？らしい。 デフオイルもステアリングオイルも8年12万キロ無交換だわ
ディーラーはクーラントとブレーキフルードくらいじゃね 交換勧めるの >>972
寺とか大人の事情にがんじがらめの本当の事を言わないの周知の事実なのに信じるとか素直すぎかよ
本当に日本人独特のとにかく地位に弱い糞卑屈野郎ですね笑 RX-8からの乗り換え者です
みなさんエンジンオイルはなに入れてます？
けっこうお高いの入れてますか
8はマツダのゴールデンエコ0w-20を
2000ぐらい走ったらオイルlow警告がつくので1リッター補充
5000で全交換してました。 20L 1.3万のトヨタ純正を1万キロ走行毎に 交換工賃混み トヨタ純正10w-30のかしら？
モノタロウのでも買ってみます 某ランエボ系Youtuberに「自分だったら絶対に入れない」と言われている0w50。ヤフオクでは、4L12800円とかで出てる。月一のサーキットで半年交換、現在12万キロでエンジンは無問題。
街乗りオンリーだとディーラーのオイルで良いと思う。 コロナのお蔭で自宅バーベキュー油ドブに捨てる奴増えた
オイル交換ＤＩＹ結構だけど
廃油ドブに捨てるなよ このスレッドは１０００を超えました。
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