[ZN6] 86/BRZ [ZC6] ★187★ ｵｰﾅｰｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
関連スレ
【二代目専用】86/BRZ オーナー納車待ちスレpart1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628739565/
※前スレ
[ZN6] 86/BRZ [ZC6] ★186★ ｵｰﾅｰｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632317974/ 昨日デストラに行ったんだけど、ガタイのいいすかした野郎がいて、
ネコのくせに手を出すタチをことごとく振り払ってたんだ。
自分からミックスで俯せに寝転がって誘ってる癖に、
手マンコはさせるのにイザチンポブチこもうとしたらさっと立ち上がって逃げるの繰り返し。
俺、いい加減頭にきてさ。そいつが何度目かに寝転がった時に、
手マンコしながらゴメ１０ミリを二個仕込んでやったんだ。散々いじらせた挙げ句、
そいつはまた逃げやがったんだけど、３０分位して効いてきたんだろうな。
虚ろな目でミックスに、今度は仰向けに倒れこんだんだ。
自分でトロトロになったマンコをいじってたんで、早速乳首ひねりあげてやったらイイ声で鳴きやがるんだ。
俺、たまんなくなって、早速生チンポ、ケツマンコにぶちこんでやった。
「生はだめ〜！」とか言ってたけど、抜いたら自分から腰すりつけてきてさ。
こうなると、どんなにマッチョできどった奴もイチコロだな。
ギャラリーも集まってきて、奴の体撫で回したり、口にチンポブチこんだり。
２０代前半の若い体を皆で弄んでやった。
一発種付けしたけど、俺は三便宝キメてたんでまだビンビン。
よろよろの奴を立たせて今度はケツ掘りブランコへ。
奴を乗せて、俺の種汁垂れ流してるマンコいじってたら、
筋筋の野郎が横からチンポねじ込んできた。
こいつのチンポ半端じゃなくデカくて、奴はケツ掘られても勃起しっぱなしのチンポから
我慢汁たれながしてヒーヒー泣いてた。その後、五人位に回されて種付けされてたかな。
さんざん種付けされて、ジャブジャブになったマンコに俺が再挿入すると、涙と鼻水垂れ流しで泣いてやがる。
俺、こいつが愛しくなって、頭撫でながらキスしてやって、「大丈夫、俺がついてるぞ。」って言ってやった。
そしたら安心したのか、俺にしがみ付いてきて、散々掘られたあげく、俺が種付けすると同時に、
俺の顎にブチ当たる位、凄い射精をしやがった。全身が痙攣してたな。すげーケツの締まりで俺の種汁、
一滴残らず搾り取りやがった。イッた後も抱き締めて、頭クシャクシャしながら、
「大丈夫、俺がついてるからな。」って言ってやったら可愛く頷いた。
一体何が大丈夫なんだか…だけどな。（笑） 前スレにあったけど追加メーターは水温が一番大事なの？どうして？？ 新型に試乗したら、革のステアリングが欲しくなりました。
どこがよいでしょうか？
本当はナルディがいいけど、エアバックは残したい 後期のMFDなら別なのかもしれんが普通は純正水温計なんて役に立たんぞ……？ 土屋圭一の黒の86見てるとクッソカッコいいな
黒ええなぁ >>10
ああ、なるほどそういうことか
>>6はやっぱりわからんが…… 後付けのメーターは何かカッコ良くて付けたくなるんだよね
NAでサーキットとかも行かないから不要なんだろうけどね NAで不要なのはブースト計くらいで付ける意味はある
ファッションで付けても良いしスポーツ走行をするかしないかで決めるよろしアルヨ 丸いメーターは一つもつけてなくて、DefiのZDとDSDFつけてる自分はかなりレア者なんだろうな…
ちなみに一番重要なのは油圧。油圧と油温は比例するところがあるから、サーキット走行中は油温を見る。水温はこの車はかなり余裕があるから気にしなくて良いと思う。重要なのは油圧だけど、一つ残すとしたら油温だろうなぁ〜 素人ですまにゃい、いくら比例してると言っても油圧だけ付ければいいと思うんだがなぜ油温なにょ？ >>16
そうかそれらもデフィリンク使えるんだっけ？となるとモニター式を複数もアリかもしれないな
しかしDSDFは付ける場所がなさそうでさ
それにZDなら運転席窓側、つまりいちばん右側のエアコン吹き出し口の上あたりのダッシュ板のスペースに置けそうだけどそこにレー探を置いてるんだよな… 油の温度が上がれば油がやわらかくなり圧力が下がるから
だったかな 油圧計と油温計はセットで使うのがいいよ。
油圧計をつけるのは、基本は自分が使っているエンジンオイルの劣化状況をモニタリングするためだよね。
油圧に関わる条件が同じときに圧力を確認して自分で決めた基準値を下回っていたらオイル交換するとかね。
油圧は油温で大きく変わるから、オイルの劣化状況を確認しようとして油温を確認しないのは意味ないよ。
だからその目的で油圧を見るなら油温計も必要。 ひとつ残すならなぜ油圧なのか
を知りたいんじゃないの 通常の優先順位的には水温油温油圧でしょ
温度が上がりすぎると直ちにヤバいのは水温だし
油温が上がれば同時に油圧も下がる
横Gで圧送不足が不安なら油圧から付ければいい 二代目は水温油温が数字で診れる
水冷（保温？）オイルクーラーが有るからだろうな そういえば2代目は油温どうなんだろうね
初代より余裕あるのかな https://item.mercari.com/jp/m48645848993
たまにこうやって白くなってるエキマニ を見かけるけどこれなんなの？
このエキマニ元はステンレスなんだよね確か
耐熱塗装ってやつか？ >>25
セラミックコーティングでしょ。
輻射熱が30〜50℃下がるやつ。
まあ、性能はピンキリだけど。 >>17
油圧計というのはのぅ、アクセル開度に応じてピコピコ動くんじゃい。じゃけん、アタック中に確認するのは事実上不可能なんじゃ。だからサーキット族の奴らは、油温がエンジン潤滑の油圧が確保できなくなる高温になったらクーリングを入れて温度を下げるということをするんじゃわぃ。
本当のガチ勢の中には、油圧のワーニング値を3.0とかに設定して、アタック中常にワーニング音を出させて、その音が聴こえなくなる（＝全開時の油圧が確保できていない）のを危険信号としている奴もいたりするけんどのぅ〜
>>18
ZDは、運転席から見て左前のダッシュボード上、ちょうどお山の中腹辺りの、手前から５〜10cm奥に脚を立てて置くのがいいんでないかい？ その辺りだとアタック中確認しやすいと思うがのぅ。 >>32
逆にいうとサーキットを走らない人は、油圧メーターなんかいらないし
街乗りだけなら水温計もいらない（後期なら純正で十分）ってことよね。
みんカラ見てると街乗りしかしてないので無駄に三連メーターつけて
水温100度超えたら大騒ぎしている人いるけど。。。
あれって強迫性障害か何かな人たちなのかな。 >>24
水冷オイルクーラーついてるけど、
あれは冷やすというより燃費と排ガスのためにオイルを速く温める目的
のようだから、エンジン自体の熱量はそこまで増えないていないと思うよ。
排気量アップの分、シリンダー自体は冷やす面積が増えるので
比べると、水温自体は高めになるかもしれんが。 水冷は全体としてのキャパシティはアップするんよ
冷えるか冷えないかで言えば冷える
空冷はそれこそガンガン冷やすためのものなんだけどその一方でドリフトとかだと風の向きがずれて冷えないからあえて水冷を使う
触媒を早く温められるのはまた別の側面の利点 >>35
水冷オイルクーラーで触媒は温められないですよ。
オイルを早く温めて冷間時のHCやCOの濃度を下げるためのもの。
間接的には触媒の活性を早められるとも言えるが
あくまで油温の上昇を早くするもの。 ああ触媒じゃねえや
なんか素で間違えたごめんちゃい 水冷オイルクーラーの下にセンサーアタッチメントを置いてる人はいないのか？
ユニオンボルトをワンオフすればいけると思うんだけどやってる人を聞かないのが気になる
なにかできない致命的な理由でもあんのかな サンドイッチブロックと水冷式オイルクーラーを付けてる人はそこそこいるでしょ
フィルターをショートタイプにしないとボンネット裏の断熱材に干渉するのは確かだね >>39
構造的には取り付け可能だけど
冷却水がリークするとオイルラインまで入り込むので怖すぎる。。 >>39
そういう人はいっぱいいますね
オイルクーラーをオイルが通過したあとの油温を取るより手前で油温を取るのが正しいとされてるのでオイルクーラーとセンサーアタッチメントを上下逆に付けてる人はいないのかなって思ったんだけど ふと思ったんだが86の発動機油濾し器は
ドライサンプ式もどきにじゃないかな
それにしてわ可愛らしいチン子が立っているが 昨日鈴鹿に走りに行ったら、新型BRZが早速いた。周回タイムは
新型BRZ：2分42秒くらい
86後期見た目はノーマル：2分38秒くらい
86後期ワンメイク車両：2分37秒くらい
（たまたま見た周を適当に計っただけなので、数秒の誤差はあるかも）
新型はほぼノーマルだと思うので、そう考えると結構速いよね。
来年になったら新型のワンメイク勢が出てくるだろうから、そうなると彼らは2分30秒を切ってきそうで怖い。そんなのもはやエボインプのタイムだよ… 二代目のリキ盛りと加速力は初号機より良いから
まずブレーキと横踏ん張りかな
タイヤは直径が大きいほどいい位だろがしなりも考慮次第
が、トランスミッションの剛性が疑問符 鈴鹿走ったことないからスカGクラス、エボインプクラス、86クラスの速さの基準がわかんねぇ()
さらにノーマルとチューンドで変わるし 未だに8L程度の給油を繰り返すと、燃料計が認識しない不具合はまだあるの？ これで通じるかわからないんだけど
この車の社外マフラーって吹かしたときに
「バラバラﾊﾞﾗﾊﾞﾗブァーン」
みたいなのが多くない？
回転数が上がると排気の塊もどんどん送られるから連続するのはわかるんだけど下の方であまりにもバラバラするのが…
多少音が湿っていてもいいからなるべく連続した音が良いんだけどオススメのマフラーないかな？
狭いπで排気塊を前後に伸ばして排気塊同士の間欠を少なくするしかないかね？ >>50
4気筒で等爆燃焼では等長エキマニでも、低速域では排気脈動によるに掃気が起きず
むしろリターン気味になるから、どうしようもないのでは。
ポルシェの6気筒とかもっとばらつくけど、それが個性とも言われてるし。
逆に不当長で排気干渉させたほうが音のばらつきは少なくなるかもね。 納車されたら、キーパーラボでWダイヤコーティングプレミアムするぞ！！！ ブレーキフルードとクラッチフルードをSABで交換しようと思うんだが、何リットルぐらい必要になるんだ？
※前期型の標準ブレーキ 1L缶一本でお釣りが来るくらい(普通に余る)
店によってはブレーキで全量使い切り交換する所もあるけどね >>52
カッケェな
しかもモデリスタエアロ付きのGTリミテッド内装赤か
良い物件やんけ >>56
そんなもんで足りるんですね
ありがとうございます。 >>58
わし、自分で交換したら1Lじゃ足りなかった >>52
うわーかっこええな
これで190万だと流石に修復歴ある？ >>61
修復歴ないよ。
なぜか相場よりかなり安い。
怪しいけど、遠方から現車確認せず買ってもうた。 ちょっと怪しいよな
GTリミテッドモデリスタエアロ付きでこの値段は
修復歴ありでその値段なら分かるけど
何もないのなら当たりだなおめ！ 中古価格、高いと思いたいんだろうが
コレが現実だ
事故歴有り、と思いたいんだろうが
ナシが現実だ
お前ら見苦しいぞ GTリミテッドだと相場220万くらいか？2015年式だと
オートマだともう少し安くなる
2019年式とかになると300万越えるよな
2015年式だと年次改良で1番煮詰まった前期型だからええな 納車されたらキーパーラボのWダイヤコーティングプレミアムするから、新車みたいにピカピカになるぞ！
ふあぁぁぁぁぁぁあい
( ´･ω･` ) カーナビはトヨタ純正がついてるけど、落ちついたらパナのストラーダに変えよかな。
ふあぁぁぁぁぁぁあい
ちな、納車未定まだまだ先
車庫証明取らなあかん。
https://i.imgur.com/ydnO5cY.jpg 2015年6年目だとそんなもんだろうな
中古車の相場価格は
新車価格から毎年1割ずつ価値が下がるのが相場らしいよ
無事故手つかずすっぴんが一番価値が高い、後憑け付属品は基本ゴミ >>70
残念ながら、86BRZはエアロ付はエアロ分高いよ
こき下ろしたいんだろうけど 安い理由は色じゃない？
白黒ならもっと高い。シルバーはあまり見ないな >>72
今少し見てみたけど、同じ様な条件の1.1万キロの車体が193万とかで出てたから少し値下がりしてきてるかもね
確かに色によっても大分値段変わるけど
どちらにせよ安くていい買い物したとは思うけど 前期は安い
後期は高い
でもいじり倒すのでなければ、長い目で見ると後期買ったほうがいい。品質が格段にアップしてる。それに前期買ったらまずファイナルギア換えなきゃならんし
by前期から後期への乗り換え組より 中古車は一物一価だから、自分が気に入れば良いと思うよ。
ただ、仕様やカラーにこだわりすぎず、あくまで現車の程度を重視して。 4万キロ+200kmくらいのD型なんだけど一年前にロアアームブーツの小さい亀裂を指摘されたんだけどみんなこんなもん？年数的には妥当？
今回車検でもう一度点検して亀裂が進行してやばそうなら変えるつもり >>78Ａ型2012年式。9万km超だけど一度も指摘されたことないよ。
ただ、もしドライブシャフトのブーツなら砂とかの異物が混入するとマズいからブーツ交換しなきゃだけど。 >>80
レスありがとう
ただドラシャ以外もブーツがやばかったら交換してくれ……
軽くネットで調べただけだけどロアアーム丸ごと交換っぽいな >>78
ちょっと早いんじゃない？
俺もD型だけど多分ブーツは大丈夫
その前は25年落ちぐらいのWRX乗ってたけど
ブーツ類はそこまで脆弱な感じではないと思ったな
ヘッドカバーのガスケットが短命ってのは漏れなく該当したが 原因は特定出来ないが何か劣化を早める要素があったんだと思うわん
それかメンテナンス代欲しさに交換した方が良いですよって
促されたか 原因…
前オーナーが雪国や沿岸住みの車では無さそうだし今もそうだしちょっとわからんね 太平洋側に住んでて車も見た感じはサーキット仕様な自分。でも、毎年冬季は雪国行ったりしてるよ。ブーツ類は見た目大丈夫だけど、この前マフラー外そうとしたら、ボルトが錆でどうにもならなかった。 塩害が目に見えてたらブーツもそれのせいかなってわかるでしょ 排気ガスが漏れてるとどんな匂いがするん？
イマイチ排気ガスの匂いが自分の中ではっきりしてないんだけど、エンジンかけ始めの時のような排ガス臭がするん？
漏れてるであろう場所はエキマニのガスケット部分 >>78
新車から何年だっけ。
まぁ妥当
亀裂とかヒビ程度なら交換するときりが無いから、そろそろ全体のバランスを見て変えていく時期
無限にお金あるなら全部代えておけば >>89
亀裂の有無じゃなくて程度で変えていくからその辺りは大丈夫だが年式的にどうなのか気になったわけさ >>91
ゴムは7-15年ぐらいで逝くけどね
ただ。モノを大事にしない人が増えて、10万キロ程度でクルマを捨てるヘタレばっかりだから、誰も答えられないと思うけど 路側帯乗り上げとか雪道の轍で引っかかって
穴空いたんじゃないの
腹に傷があったらそいつが原因 え、黒って人気色なの？
全然見ないから不人気色だと思ってた
まぁめちゃくちゃカッコいいもんね黒の86BRZ
俺はやっぱ1番黒が良いな
https://i.imgur.com/8ZvoAJQ.jpg
https://i.imgur.com/5zVCfvI.jpg >>88
エキマニのボルトちゃんと付いてる？ この車結構エキマニのボルトが緩みやすくて有名らしいよ（自分もこの前エキマニ外そうとしたらボルトゆるゆるだった）。 黒はどんな車でもそこそこかっこいいけど言い換えればそこまでってのもある https://s.response.jp/article/img/2007/02/05/91069/106037.html
カーテンエアバッグ無しの側面衝突を運転席側に食らった場合、相手が30キロ程度の速度でも頭が飛ぶんだと……
怖ぇよ、サイドエアバッグはピラーかサイドシルかどこかに仕込んでおけよ、シート交換できねぇよ……
どんなポジションに合わせても腰痛が出るほど壊滅的にシートが合わないってのに…… ああエアバッグ自体は上のほうに付いているのか
まあ流石に下のほうから展開したら頭を守れないか
あれ、でもシートになにかあったよね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
